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3.1 Sécurisation du système haute tension
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Couper le système haute tension en débranchant la connexion de l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) (voir carte de sauvetage). En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tension. D'une façon générale, il faut
éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension. Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension. Si l'on présume que le système haute tension n'est pas coupé, on peut vérifier l'absence de tension au niveau du combiné d'instruments (batterie 12 V branchée) ou le faire vérifier par un électricien qui procédera à des mesures définies.
3.1.1 Désactivation du système haute tension (mise hors tension)
Sous le capot se trouvent l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension et la batterie 12 V.
Le système haute tension se désactive en débranchant la connexion de l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) (voir carte de sauvetage).
Si l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension sous le capot n'est pas accessible, on peut débrancher le système haute tension au niveau des grands connecteur haute tension de l'électronique de moteuralternateur, dans le coffre à bagages sous le couvercle de service.
La désactivation du système haute tension est possible en tirant (1) le petit connecteur de montage. Voir le chapitre ci-après, alinéa 6.
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3.1.2 Constatation de l'absence de tension
On reconnaît que le système haute tension est coupé au message check-control "Système haute tension coupé" dans le combiné d'instruments.
Remarque : Pour l'affichage, la batterie 12 V doit être branchée, et il faut exécuter un changement de borne
(couper et remettre le contact au véhicule par le bouton Start/Stop).
Si l'on ne peut pas constater l'absence de tension au vu de l'affichage du tableau de bord, celle-ci peut être constatée par un électricien disposant d'un équipement de protection personnel au moyen des mesures suivantes.
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3 sauvetage & récupération
Etapes de travail :
1. Couper le contact au véhicule. Par le bouton START-STOP, retirer le véhicule de l'état actif.
2. Retirer la clé de véhicule dudit véhicule.
3. Ouvrir le hayon.
4. Débrancher la batterie 12 V.
4. Retirer le recouvrement du plancher du coffre à bagages.
5. Retirer le couvercle de service. Pour cela, desserrer les 8 vis (flèches) et sortir le cache du compartiment moteur.
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Sous l'ouverture, on trouve à gauche l'électronique du moteur-alternateur (1) avec ledit moteur-alternateur situé en dessous et, à droite (s'il est monté), le prolongateur d'autonomie (2).
6. Débrancher le connecteur haute tension.
Appuyer sur le verrouillage du connecteur de montage (1) du connecteur haute tension (2) et retirer le connecteur de montage (1).
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3 sauvetage & récupération
Extraire le verrouillage (1) du connecteur haute tension (2) dans le sens de la flèche jusqu'en butée.
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Retirer le connecteur haute tension (1) vers le haut.
7. Mesure de l'absence de tension sur le connecteur haute tension.
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Le câble haute tension débranché est branché directement sur la batterie haute tension.
Lors de la mesure, veiller à ce que les contacts soient atteints avec les pointes de mesure.
Dans une étape supplémentaire, on peut mesurer respectivement depuis les deux contacts jusqu'au boîtier du système électronique pour machines électriques. Les boîtiers de tous les composants haute tension sont reliés par un câble d'équilibrage de potentiel par la masse du véhicule (module de roulement aluminium). Si, par suite
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3 sauvetage & récupération d'un endommagement, il y a un potentiel haute tension sur le boîtier, resp. à la masse du véhicule, ce dernier peut ainsi être mesuré.
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Si on ne mesure de tension en aucun cas, on peut admettre qu'aucun danger n'émane du système.
8. Raccordement du connecteur haute tension
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Pour exclure tout autre intervention erronée, il convient de brancher de nouveau le connecteur haute tension et de le verrouiller. Ne pas enficher de nouveau le petit connecteur (coupure de la HT).
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9. Fermer le compartiment moteur avec le couvercle de service
3.2 Incendie du véhicule
Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule.
Lors d'une réaction de la batterie haute tension lithium-ions déclenchée par un incendie du véhicule, il ne se produit pas d'explosion. Il se produit une réaction thermique rapide.
En cela, on recommande une surveillance de la batterie haute tension par une caméra thermique.
Des personnes coincées peuvent être libérées avec un équipement protecteur de pompier correspondant.
La BMW i3 consiste en une cellule passagers en composite à fibres de carbone sur un module de roulement en aluminium. Les fibres de carbone ne sont pas inflammables. Comme toutefois ces fibres sont agglomérées par une résine, il peut s'ensuivre à haute température une combustion de la résine.
Ce faisant, il faut observer qu'un incendie conduit à une fatigue de la résistance mécanique de la structure du véhicule. Après l'incendie, le véhicule ne consiste plus qu'en la structure du module de roulement. Lors d'une récupération, observer le chapitre 3.2.3 !
– Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel !
– Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie !
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3.2.1 Extinction
Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions.
Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles. En l'occurrence, il s'agit des clapets de sécurité des éléments. Ceci ne correspond à aucun danger. Ces
événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule.
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3 sauvetage & récupération
– BGI/GUV-I 8677 Dangers électriques au lieu d'intervention
– Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité
1m - jet pulvérisé
5m - jet plein
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3.2.2 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie
Une menace électrique peut aussi se produire après l'incendie ! L'isolation des câbles haute tension peut être endommagée ou même décollée par la chaleur.
Dans un tel cas, n'approcher le véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel.
Les câbles haute tension de la batterie haute tension sont reconnaissables à leur section nettement plus grande.
Si l'isolation a fondu de par l'incendie, on ne reconnaît plus que les conducteurs de cuivre.
Comme décrit dans le chapitre 3.1.2, alinéa 7, on effectue ici aussi la mesure sur les deux câbles pour vérifier l'absence de tension. Dans l'étape suivante, on mesure la tension entre les deux câbles et le boîtier de la batterie haute tension. Le cas échéant, d'autres câbles peuvent être mesurés dans la zone avant du véhicule. S'il y a encore un potentiel de tension, il faut sectionner depuis la batterie haute tension les câbles haute tension sortant de cette dernière. Pour cela, il faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit. Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre.
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3.2.3 Mode opératoire résidus d'incendie du véhicule
Éliminer les résidus d'incendie avec un équipement de protection personnel adéquat.
À l'occasion d'un incendie, il peut arriver par la grande chaleur que la batterie haute tension colle sur la chaussée.
Dans ce cas, il ne faut pas utiliser d'objets métalliques pour décoller la batterie haute tension du sol. Comme ce faisant la structure en fibres de carbone n'offre plus de résistance, le véhicule est soulevé directement par la batterie haute tension. Un levage par les roues arrière (chaîne cinématique) n'apporte aucune solution, car les forces ne peuvent pas être transmises par les liaisons de maintien à la batterie haute tension. L'unité d'entraînement se romprait.
Dégager les restes du véhicule du sol avec des coins effilés en matériau isolant (par ex. du bois). Ensuite, il faut faire passer sous la batterie haute tension des coins en matériau isolant (par ex. du bois), pour y fixer des sangles. Si on dispose d'un chargeur / gerbeur, on peut soulever avec ce dernier la batterie haute tension (avec une assise isolante entre la batterie haute tension et la fourche) et le véhicule. Il ne faut en aucun cas passer des sangles autour de l'ensemble du plancher (module de roulement). Ceci pourrait conduire à un écrasement de la batterie haute tension.
Les restes du véhicule peuvent être levés sur un poids-lourd doté d'une assise isolante sur le plateau, et être couverts d'une bâche non conductrice. Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende.
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Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves.
3.3 Véhicule dans et sous l'eau
Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le coupe-circuit haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif). En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tension. D'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension.
Après la récupération du véhicule tombé à l'eau :
– Placer le véhicule sous surveillance.
– Entreposer le véhicule à l'extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable !
– Assurer un libre accès pour les pompiers.
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3.4 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule
De par son principe, la tension à l'intérieur de la batterie haute tension ne peut pas être coupée. Toutefois, la batterie haute tension de la BMW i3 est exécuté dans son intérieur avec une sécurité intrinsèque. Ceci inclut entre autres une protection correspondante contre les contacts de doigts. Tous les câbles haute tension sont enfichables et marqués en couleur orange. Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée.
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Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute tension. Utiliser un équipement de protection personnel adéquat.
Soulever du sol les fragments de la batterie haute tension avec des matériaux isolants (par ex. du bois). Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas
échéant de débrancher ou de sectionner les câbles. Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux.
Les fragments de la batterie peuvent être levés sur un poids-lourd doté d'une assise isolante sur le plateau, et couverts d'une bâche non conductrice. Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende.
Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves.
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