Cannondale Topstone Carbon Manuel du propriétaire

Français
Topstone Carbon
Supplément au manuel du propriétaire
AVERTISSEMENT
LISEZ CE SUPPLÉMENT ET LE MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE DE VOTRE VÉLO CANNONDALE.
Ces deux documents contiennent des informations
importantes en matière de sécurité. pour pouvoir vous
y référer ultérieurement.
Messages de sécurité
Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont
présentées de la manière suivante :
AVERTISSEMENT
Indique une situation dangereuse qui, si
elle n‘est pas évitée, peut entraîner la mort
ou des blessures graves.
AVIS
Indicates special precautions that must be
taken to avoid damage.
Symboles :
Symbole
Nom
Description
Gel de carbone/pâte de friction
Appliquer le gel de carbone (pâte de friction)
KF115/
SE
EA
GR
Graisse synthétique NGLI-2
Appliquer la graisse synthétique NGLI-2.
Lo
c
Frein-filet amovible de force
moyenne
Appliquer Loctite® 242 (bleu) ou équivalent.
CR
B-
GE
L
24
2
À PROPOS DES ILLUSTRATIONS : Dans ce manuel, toutes les images, tous les graphiques et toutes
les figures du produit sont présentés à titre d’illustration uniquement et peuvent ne pas être une
représentation exacte du produit.
SOMMAIRE
Suppléments Cannondale
Ce manuel est un “supplément” au manuel
d’utilisateur de votre bicyclette Cannondale.
Informations relatives à la sécurité 4-7
Informations techniques .............. 8-23
Ce supplément fournit des informations
supplémentaires et importantes sur la sécurité,
l’entretien et la technique, spécifiques à chaque
modèle. Il peut s’agir de l’un des nombreux
manuels/suppléments importants pour votre
vélo ; obtenez-les tous et lisez-les.
Pièces de rechange .....................24-25
Veuillez contacter immédiatement votre
revendeur Cannondale agréé si vous avez
besoin d’un manuel ou d’un supplément ou si
vous avez une question concernant votre vélo.
Vous pouvez également nous contacter en
utilisant les informations relatives au pays, à la
région et à la localisation.
Votre revendeur Cannondale
Pour vous assurer que votre vélo est entretenu
correctement et que vous protégez les
garanties applicables, veuillez confier tous les
travaux d’entretien et de maintenance à votre
revendeur Cannondale agréé.
Contacter Cannondale
Cannondale USA
1 Cannondale Way
Wilton, CT 06897, USA
1-800-726-BIKE (2453)
AVIS
L’entretien, la maintenance ou la réparation
de pièces par des personnes non autorisées
peut entraîner de graves dommages et
annuler la garantie.
Cannondale Europe
Geeresteinselaan 57
3931JB Woudenberg
Pays-Bas
Distributeurs internationaux
Consultez notre site Internet pour identifier le
revendeur Cannondale le plus proche de chez
vous.
3
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Message important sur les composites
Topstone Carbon OMS
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Inspection et dommages
causés par les chocs aux
cadres et fourches en carbone
Message important sur
les composites
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Votre vélo (cadre et composants) est
fabriqué à partir de matériaux composites
également connus sous le nom de “fibre
de carbone”.
Après un accident ou un choc :
Inspectez soigneusement le cadre pour
vérifier qu’il n’est pas endommagé. Voir
PARTIE II, Section D. Inspecter pour la
sécurité dans le manuel du propriétaire de
votre vélo Cannondale.
Tous les pilotes doivent comprendre
une réalité fondamentale des matériaux
composites. Les matériaux composites
constitués de fibres de carbone sont
solides et légers, mais en cas d’accident ou
de surcharge, les fibres de carbone ne se
plient pas, elles se cassent.
N’utilisez pas votre vélo si vous voyez des
signes de dommages, tels que des fibres
de carbone cassées, éclatées ou
délaminées.
Pour votre sécurité, lorsque vous possédez
et utilisez le vélo, vous devez respecter les
consignes d’entretien, de maintenance
et d’inspection de tous les matériaux
composites (cadre, potence, fourche,
guidon, tige de selle, etc.) Demandez de
l’aide à votre revendeur Cannondale.
L’un des éléments suivants peut indiquer
une délamination ou un dommage :
•
Nous vous conseillons vivement de lire
la PARTIE II, Section D. “Inspecter pour
la sécurité” du manuel du propriétaire de
votre vélo Cannondale AVANT de rouler.
•
Une sensation inhabituelle ou étrange
au niveau du cadre
Carbone doux au toucher ou de forme
modifiée
Vous pouvez être gravement blessé,
paralysé ou tué dans un accident
si vous ne tenez pas compte de cet
AVERTISSEMENT.
•
Grincements ou autres bruits
inexpliqués,
•
Fissures visibles, de couleur blanche
ou laiteuse, dans la section de la fibre
de carbone.
Continuer à rouler avec un cadre
endommagé augmente les risques
de défaillance du cadre, ce qui peut
entraîner des blessures ou la mort du
cycliste.
195452 Rev 1 (03/25)
4
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Utilisation prévue
Freins à disque sur les vélos
de route
Utilisation prévue
ASTM F2043
For off-road
riding and
jumps less than
12” (30cm)
Tous les modèles sont
destinés à être utilisés
CONDITION ASTM 2,
Conduite polyvalente.
AVERTISSEMENT
Par rapport aux freins sur jante
conventionnels, les freins à disque sont
moins affectés par l’eau, n’usent pas et ne
chauffent pas les jantes, et sont donc plus
constants. Les freins à disque peuvent
également être plus puissants.
AVERTISSEMENT
Veuillez lire le manuel du propriétaire
de votre vélo Cannondale pour plus
d’informations sur l’utilisation prévue et
les conditions 1-5.
Pour minimiser les risques de blessures
ou d’accidents :
• Il faut savoir que les vélos de route ont
une surface de contact relativement
petite (partie du pneu qui touche la
route). Pour freiner efficacement et en
toute sécurité, vous pouvez avoir besoin
d’une force de freinage plus ou moins
importante selon les situations. Vous
devez prendre en compte les différentes
conditions routières et météorologiques
qui peuvent affecter
la traction.
Services
AVERTISSEMENT
Ce supplément peut inclure des
procédures qui dépassent le champ
d’application des aptitudes mécaniques
• Les freins à disque sont excellents,
mais ils ne sont pas magiques. Prenez
le temps de rouler sur votre nouveau
vélo de route à freins à disque dans
des circonstances moins risquées pour
vous habituer à la sensation et à la
performance des freins à disque et des
pneus.
générales.
Des outils, des compétences et des
connaissances spécifiques peuvent être
nécessaires. Un travail mécanique
incorrect augmente le risque d’accident.
Tout accident de vélo comporte un risque
de blessure grave, de paralysie ou de mort.
Vous pouvez être gravement blessé,
paralysé ou tué dans un accident si vous
ignorez ce message.
Pour minimiser les risques, nous
recommandons vivement aux propriétaires de toujours faire effectuer les
travaux mécaniques par un revendeur
Cannondale agréé.
5
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Utilisation d’un home trainer
Topstone Carbon OMS
Utilisation d’un home trainer
Bidons
Suivre les instructions du fabricant de
Les chocs latéraux contre le / les bidons ou les
portes-bidon(s) peuvent endommager les
inserts filetés en raison de l’effet de levier
exercé sur une très petite surface. En cas
d’accident, la dernière chose dont vous
devriez vous préoccuper est certainement de
sauver les inserts filetés de votre cadre.
Toutefois, lorsque vous rangez ou transportez
votre vélo, prenez des mesures pour éviter
qu’un bidon ne soit heurté ou heurté par une
force importante qui l’endommagerait. Retirez
le bidon et le porte-bidon lorsque vous rangez
votre vélo pour le voyage.
l’entraîneur pour l’utilisation de tout
adaptateur nécessaire.
Soyez particulièrement prudent avec un cadre
ou une fourche en carbone. Le carbone est
relativement mou et ne résiste pas à
l’abrasion. S’il y a un mouvement relatif, le
carbone s’usera rapidement.
Si vous utilisez souvent un vélo
d’entraînement, envisagez d’utiliser un vieux
vélo : La corrosion due à la sueur fera des
ravages. Le poids n’a pas d’importance. Vous
épargnerez ainsi l’usure de votre coûteux vélo
de course des composants.
Periodically check the attachment of the
bottle cage; tighten the cage bolts if
necessary. Don’t ride with a loose bottle cage.
Demandez à votre revendeur de vous aider à
choisir la bonne formation et la manière
correcte de l’utiliser..
A loose cage will damage the insert and
possibly lead to the inserts pulling out.
AVIS
Il n’est possible de réparer un insert mal fixé
ou d’en installer un autre que si le cadre n’est
pas endommagé. Le remplacement nécessite
l’utilisation d’un outil spécial. Si vous
constatez que l’insert fileté est endommagé,
demandez l’aide de votre revendeur
Cannondale.
HOME TRAINERS - Le montage incorrect d’un
vélo sur un home trainer, ou l’utilisation d’un
home trainer qui n’est pas compatible avec
le cadre de votre vélo, peut causer de graves
dommages.
Ce type de dommage n’est pas couvert par la
garantie limitée Cannondale.
Voir “2-in-1 Trainer Thru Axle Installation
Instructions 138252.pdf”. à l’adresse suivante :
www.cannondale.com
AVIS
Un choc, une collision ou un porte-bidon mal
fixé peut endommager votre cadre. Ce type
de dommage n’est pas couvert par la garantie
limitée Cannondale.
195452 Rev 1 (03/25)
6
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Construction d’un cadre
Construction d’un cadre
Couples de serrage
Avant de monter un cadre, consultez votre
Les couples de serrage corrects des fixations
de votre vélo (par exemple, les boulons, les
vis et les écrous) sont importants pour votre
sécurité et pour maintenir la durabilité et les
performances de votre vélo.
revendeur Cannondale et les fabricants de
composants et discutez avec eux de votre
style de conduite, de vos capacités, de votre
poids, de votre intérêt et de votre patience
pour l’entretien.
Nous vous conseillons vivement de
demander à votre revendeur de serrer
correctement toutes les fixations à l’aide
d’une clé dynamométrique. Si vous décidez
de serrer les fixations vous-même, utilisez
toujours une clé dynamométrique.
Assurez-vous que les composants choisis sont
compatibles avec votre vélo et adaptés à votre
poids et à votre style de conduite.
En règle générale, les composants légers ont
une durée de vie plus courte. En choisissant
des composants légers, vous faites un
compromis, en privilégiant les performances
plus élevées qui vont de pair avec un poids
plus faible, au détriment de la longévité. Si
vous choisissez des composants plus légers,
vous devez les inspecter plus fréquemment. Si
vous êtes un cycliste plus lourd ou si vous
avez un style de conduite brutal, abusif ou
“fonceur”, achetez des composants plus
légers.
Trouver des informations sur les couples de
serrage :
La large gamme de modèles de vélos et de
composants utilisés signifie qu’une liste de
couples de serrage serait dépassée au
moment de sa publication. De nombreuses
fixations doivent être installées à l’aide
d’un adhésif de blocage de filets tel que
Loctite®.
Pour déterminer le couple de serrage
correct et toute application d’adhésif
pour une fixation, nous vous demandons
de vérifier les points suivants :
des composants robustes.
Lisez et suivez les AVERTISSEMENTs et les
instructions du fabricant des composants.
7
•
Marquage du couple sur le produit.
•
Les spécifications de couple figurent
dans les instructions du fabricant des
composants livrés avec votre vélo.
•
Spécifications de couple figurant sur
les sites web des fabricants de
composants.
•
Avec votre revendeur. Les
concessionnaires ont accès aux
données actuelles et ont l’expérience
des couples corrects pour la plupart
des fixations.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Spécifications
Topstone Carbon OMS
INFORMATIONS TECHNIQUES
Spécifications
Objet
Head Tube
Headset
Spécifications
UPR: 1-1/2”, LWR: 1-1/2”
Top: S52/28.6 https://acros-components.com/
en/headsets/is52-upper-part-for-integratedcable-routing-icr?c=219
Bottom: https://acros-components.com/en/
headsets/is52-headset-lower-part?c=219
Rigid Fork/ Alloy Lefty Spec: 45° crown race
Carbon Lefty Spec: 36° degree crown race
BSA Threaded/68mm
Braze-on, removable K33015 Mount
27.2mm/31.8mm
65mm
Bottom Bracket: Type/Width
Front Derailleur
Seat Post: Dia./Binder
Min. Seat Post Insert
Max. Seat Post Insert
Tire Size x Max. Tire Width
48cm: 135mm, 51-61cm: 170mm
Frame: 700x52mm (measured)
Rigid Fork: 56mm (measured)
Lefty Oliver: 47mm (measured)
RR: Flat Mount/160mm/180mm
FT: Flat Mount/160mm/180mm
RR: Syntace M12x142x1.0P, 163mm overall
length
FT: Syntace TA M12x100x1.0P 118mm overall
length
55mm
ASTM CONDITION 2: General Purpose Riding
Brakes: Mount Type / Min./Max. Rotor Dia.
Axles: Type/Length
Fork Offset
Intended Use
305lbs/138kg
Max. Weight Limit: Total (Rider+All
Equipment)
Additional Technical Features
SmartSense Gen2 compatibile, StashPort,
Kingpin Rear Suspension
Numéro de série
Utilisez l’étiquette du numéro de série à
7 chiffres (1) située sur le pédalier pour
enregistrer votre vélo.
Enregistrement du
produit
www.cannondale.com
1
AG41770
195452 Rev 1 (03/25)
8
INFORMATIONS TECHNIQUES
Géométrie
Géométrie
B
Dimensions= centimètres
P
*= même spec.
G
75mm
F
O
Q
E
D
A
K
M
I
J
L
N
H
A
B
C
D
E
E’
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Taille
47
51
54
56
58
61
Taille de la roue
700c
700c
700c
700c
700c
700c
Longueur du tube de selle
Tube supérieur horizontal
Tube supérieur actuel
Angle du tube de direction
Angle du tube de selle effectif
Angle du tube de selle réel
Standover (en anglais)
Longueur du tube de direction
Empattement
Centre avant
Longueur de la base
Abaissement du boîtier de
pédalier
Hauteur du pédalier
Déport de fourche
Chasse
Cote STACK (voir figure)
Cote REACH (voir figure)
Axe roue AV / Té
41.0
53.2
51.0
69.9°
73.1°
71.7°
71.6
9.7
100.9
60.1
42.0
44.6
54.3
52.0
70.7°
73.1°
71.7°
74.1
10.1
101.2
60.5
42.0
48.2
55.4
53.1
70.7°
73.1°
71.6°
77.2
12.3
102.6
61.7
42.0
51.8
56.4
54.3
70.7°
73.1°
71.5°
80.0
14.2
103.6
62.8
42.0
55.4
57.6
55.7
70.7°
73.1°
71.4°
83.1
16.4
105.0
64.1
42.0
59.0
59.3
57.4
70.7°
73.1°
71.3°
86.4
19.6
106.9
65.9
42.0
7.9
7.9
7.6
7.6
7.4
7.4
28.0
5.5
7.3
55.4
36.4
42.9
28.0
5.5
6.7
56.1
37.3
42.9
28.3
5.5
6.7
57.9
37.8
42.9
28.3
5.5
6.7
59.7
38.3
42.9
28.5
5.5
6.7
61.5
38.9
42.9
28.5
5.5
6.7
64.6
39.7
42.9
9
INFORMATIONS TECHNIQUES
Support de dérailleur avant
Topstone Carbon OMS
Support de dérailleur avant
2 Nm
5
grease
7
a
6
Loc 243
5 Nm
2
2 Nm
4
1
grease
b
Loc 243
3
Back of FD mount
5 Nm
Identification
2. Vis à double filetage
3. Vis de montage du FD
inférieur
5. Vis supérieure
6. Entretoise de 3mm
a. Orifice pour le fil
b. Canal à fils
Points clés :
•
Pour les transmissions 1x (sans support de dérailleur avant), la vis à double filetage est
installée directement dans le tube de selle et serrée à 5 Nm. Les filets internes permettent de
fixer un prote bidon dans la partie inférieure du tube de selle. Le bouchon 1x doit être inséré
pour empêcher l’intrusion de l’eau.
•
Pour les transmissions 2x (support de dérailleur avant installé), positionner la vis à double
filetage à travers le support de dérailleur AV et vissez la dans le trou du cadre, puis serrer sans
forcer. Installer la vis de montage inférieure et serrez la à 5 Nm. Serrez ensuite le boulon à
double filetage à 5 Nm. Dans cette configuration, l’entretoise de 3 mm est utilisée au niveau
de la fixation supérieure du porte bidon du tube de selle pour assurer l’espacement de la cage.
195452 Rev 1 (03/25)
10
INFORMATIONS TECHNIQUES
Support de garde boue AR
Support de garde boue AR
2 Nm
grease
2
45mm
M5X8
1
2 Nm
Les modèles de jantes et de pneus,
ainsi que la forme des gardes boue
utilisés, ont une incidence sur le
dégagement du pneu.
grease
M5X25 4
3
Identification
1. Support de garde boue
2. Vis de support
3. Entretoise de garde-boue
4. Vis d‘écartement
Points clés :
•
Vérifier le dégagement du pneu en gonflant ce dernier a la bonne pression.
•
Le montage d’un pneu au profil plus petit, d’un pneu plus petit que taille maximale pour le
cadre, ou d’un pneu actuellement sur la jante peut être nécessaire pour monter un gardeboue compatible.
•
Tout garde-boue doit être fixé par le support et ne doit pas être desserré.
•
Ne modifiez pas les pièces ou le cadre pour installer un garde-boue.
11
INFORMATIONS TECHNIQUES
Supports d’accessoires
Topstone Carbon OMS
Supports d’accessoires
NE PAS
DÉPASSER
DO
NOT EXCEED
EMPLACEMENT DES CADRES
Frame locations
2 Nm
gre
ase
3
1
gre
ase
gre
2
Use when
no accessory
2
No grease
Snug only
ase
NÉCESSAIRE POUR ÉVITER LES
REQUIRED TO PREVENT DAMAGE,
DOMMAGES,
DOIT ÊTRE UTILISÉ AVEC
MUST BE USED WITH ACCESSORIES
LES ACCESSOIRES
Identification
1. Vis
2. Rondelle d‘écartement
biseautée en nylon
3. Bouchon à vis
Le cadre et la fourche (voir Pièces de rechange) comportent des emplacements qui utilisent des vis
de fixation à tête fraisée.
•
Lorsqu’aucun accessoire n’est monté à cet endroit, les vis à tête fraisée (3) sont installées
sans application de graisse ou de Loctite à l’aide d’une clé hexagonale de 2,5 mm. Les
bouchons doivent être vissés uniquement (pas de couple) jusqu’à ce qu’ils affleurent la
surface supérieure du cadre.
•
Lorsqu’un accessoire est monté à cet endroit, les bouchons sont retirés. Les rondelles à tête
fraisée (2) sont placées dans le cadre et des vis M5 (1) graissées sont utilisées. Les rondelles
assurent un espace libre entre le cadre et l’accessoire. L’espace disponible doit être vérifié et
ajusté afin d’éviter tout dommage. Les vis de fixation des accessoires doivent être serrées à 2
Nm lors du montage d’un porte bidon.
AVIS
Utiliser les accessoires de montage indiqués. Les dommages résultant de l’utilisation d’un
matériel incorrect ou les pièces non autorisées ne sont pas couvertes par la garantie limitée
Cannondale.
195452 Rev 1 (03/25)
12
INFORMATIONS TECHNIQUES
Supports d’accessoires
Sacs de rangement
K16005, StashBag standard
42mm
18mm
250mm
Capacité prévue : 1 chambre à air en butyle ou 2 chambres à air en TPU de taille
700x45 ou plus petite + cartouche de CO2 16G+ 2 démonte-pneus. D’autres
articles de même taille peuvent être utilisés pour un total maximum de 450g/1lb.
Le sac de rangement doit être placé de manière à pouvoir glisser facilement vers le haut dans la cavité
de rangement.
AVIS
Ne pas trop remplir le sac de stockage. Ne pas emballer des objets pointus, inflammables ou
liquides. Ne forcez pas un StashBag à entrer dans l’orifice. Emballez proprement les objets
enfermés pour éviter de déformer la forme du sac. Un StashBag chargé doit glisser dans le tube
diagonal assez facilement. Le fait de forcer un sac surchargé dans le tube diagonal peut
endommager les composants internes du cadre et annulera la garantie du cadre.
13
INFORMATIONS TECHNIQUES
StashPort
Topstone Carbon OMS
StashPort
Le StashPort est situé dans le tube diagonal du cadre.
En ouvrant puis en retirant la trappe du StashPort (3), la zone située dans la partie supérieure du tube
diagonal peut être utilisée pour contenir un StashBag Cannondale (5) conçu pour être compatible
avec le cadre. La partie intérieure inférieure du tube diagonal contient un support (2) et, bien que
l’intérieur du tube diagonal s’étende jusqu’au boîtier de pédalier, cette zone n’est pas destinée à
recevoir des sacs de rangement ou tout autre rangement interne. Ne roulez pas sans le support (2).
Pour ouvrir la trappe du StashPort :
Faites glisser le loquet de la trappe (4) en position “DÉVERROUILLÉE” et soulevez la porte du tube de
descente.
Pour fermer la trappe du StashPort :
Le loquet de la trappe étant en position “DÉVERROUILLÉE”, alignez et abaissez la trappe du
StashPort sur l’ouverture du cadre. Maintenez légèrement la trappe vers le bas avec votre main et
faites glisser le loquet de la trappe jusqu’à la position “VERROUILLÉE”. Le mécanisme de la trappe
s’engage dans le cadre et y reste fixée.
AVIS
Le StashPort de ce cadre n’est pas conçu pour accepter directement des objets sans les placer
dans le StashBag prévu à cet effet. Le fait de placer des objets en vrac dans StashPort (sans sac)
peut endommager le cadre. Les objets en vrac peuvent devenir difficiles à récupérer ou provoquer
des bruits et des vibrations. Ne placez rien dans le StashPort sans avoir sélectionné les objets
appropriés pour le sac et sans les avoir soigneusement rangés dans celui-ci.
Chaque fois que le vélo est laissé sans surveillance ou stocké pendant une période prolongée, et
pour éviter tout vol ou perte, retirez tous les objets sensibles stockés dans le(s) StashBag(s) et
placez le contenu de manière appropriée à l’extérieur du cadre.
195452 Rev 1 (03/25)
14
INFORMATIONS TECHNIQUES
StashPort
3
4
UNLOCKED
1
LOCKED
5
2
Door latch
LOCKED
Identification
1. Tube diagonal
2. Support
3. StashDoor
4. Loquet de trappe
15
5. StashBag
INFORMATIONS TECHNIQUES
Tige de selle
Topstone Carbon OMS
Tige de selle
Démontage
Insertion maximale
1.
L’insertion maximale (B) est la longueur de la
tige de selle qui peut être insérée à l’intérieur
du tube de selle.
Desserrez le collier de selle
2. Lorsque la vis est desserrée, soulevez avec
précaution la tige de selle et sortez-la du
tube de selle vers le haut.
Installation et réglage
1.
Avant d‘insérer la tige de selle dans le tube
de selle, utilisez un chiffon propre pour
essuyer la tige de selle et tout résidu de
pâte de gel de carbone à l‘intérieur du tube
de selle.
Insertion maximale
135mm
51 - 61 cm
170mm
Dimensionner une tige de selle
AVIS
2. Appliquez de la pâte de friction au carbone
neuve sur la surface de la longueur insérée
d‘une tige de selle.
Utilisez toujours une tige de selle
correctement dimensionnée/adaptée au
cadre.
3. Nettoyez et appliquez une légère graisse
sur la zone du tube de selle située sous
le collier de selle et sur filets de la vis du
collier.
De même, n‘insérez pas une tige de selle
qui viendrait en butée inférieure. Une tige
de selle doit avoir un dégagement de 5 mm.
4. Positionner le collier de selle sur le tube
de selle de manière à ce que la fente soit
opposée de 180° . Voir la figure suivante.
4. Insérez la tige de selle, réglez la hauteur de
la selle et serrez la vis du collier au couple
spécifié à l‘aide d‘une clé dynamométrique.
AVERTISSEMENT
La tige de selle ne doit être coupée que
par mécanicien professionnel. Une coupe
incorrecte de la tige de selle peut entraîner
des dommages et provoquer un accident.
Maintenance
Déposez périodiquement la tige de et son
support pour les nettoyer, les inspecter et
renouveler l’application de graisse et/ou de
pâte de carbone
Pour plus d’informations sur les tiges de
selle, consultez le manuel du propriétaire
du vélo Cannondale.
Insertion minimale
L’insert minimum est la longueur de la tige
de selle qui doit être insérée dans le tube de
selle à tout moment. L’insertion minimale pour
toutes les tailles de cadre est de 65 mm.
195452 Rev 1 (03/25)
Taille du cadre
48 cm
16
INFORMATIONS TECHNIQUES
Tige de selle
binder slot
AVIS
ea
gr
180° opposite
se
Consultez les instructions relatives
à la tigeLorem
de selle et
à la fixation de
ipsum
la selle pour connaître le couple de
serrage spécifique de la fixation
de la selle.
4
grea
se
seattube
slot
2
1
3
A
CRB-GEL
B
Søk karbonpasta
til hele lengden av
innsatt setepinne
5mm
C
Identification
1. Tige de selle
2. Tube de selle
3. Classeur de sièger
4. Binder bolt
A. Minimum insert
B. Maximum insert
17
C. Bas de page
INFORMATIONS TECHNIQUES
Axe du KingPin
Topstone Carbon OMS
7.
Axe du KingPin
Installation
1.
Placez le vélo sur pied d’atelier et retirez la
roue arrière pour réduire le poids manipulé.
Démontage
2. Démonter complètement l‘axe du KingPin
(2) et nettoyer toutes les pièces. Inspecter
les pièces pour vérifier qu‘elles ne sont
pas endommagées (par exemple, bavures,
rayures, déformations, usure). Remplacer
par une pièce neuve si des dommages
sont constatés.
1.
3. Tapez sur la tête de la vis (6) à l‘aide d‘un
maillet en caoutchouc pour dégager le
boulon de calage (5) situé sur le côté opposé.
4. Retirer la vis (6) et le boulon de calage (5) de
l‘axe (1) encore en place.
5. Si la cale n‘est pas sortie avec la vis, insérez
une clé hexagonale de 5 mm et tournez-la
pour la dégager et la retirer. Si la cale reste
collée, insérez une cheville en bois ou en plastique du côté de l‘entraînement et faites-la
sortir.
Ne pas appliquer de graisse sur les
surfaces de l‘essieu en contact avec les
roulements (1).
4. Installer la rondelle (3) sur l’axe du pivot,
FACE EXTERNE, comme indiqué sur la
figure suivante.
6. Pour retirer l‘axe (2), insérez une clé hexagonale de 6 mm dans l‘axe du côté opposé à
l‘entraînement et tournez dans le sens inverse
des aiguilles d‘une montre jusqu‘à ce que
vous puissiez le retirer.
6. Aligner les extrémités des haubans et
installer l‘axe du côté opposé à la transmission et la rondelle dans les bagues du
cadre.
Roulements
Visser légèrement l‘axe du pivot dans
l‘extrémité opposée du hauban, puis le
serrer à 1 Nm à l‘aide d‘une clé hexagonale
de 6 mm montée sur une clé dynamométrique.
AVIS
L’axe KingPin doit toujours glisser
facilement et tourner sans résistance
dans les roulements. Il ne doit pas y avoir
de grippage ou de jeu excessif. Il n’est
nécessaire de démonter et de remplacer
les roulements et/ou l’axe du KingPin que
s’ils sont endommagés. Les roulements
et l’axe du pivot doivent toujours être
remplacés.
AVIS
Ne pas dépasser 1 Nm.
7.
Insérer l‘écrou de calage (5) dans l’axe
côté transmision et insérer la petite extrémité de la cale (4) dans le côté opposé à la
transmission.
195452 Rev 1 (03/25)
Placez le vélo sur une table de travail et
retirez la roue arrière pour réduire le poids
manipulé.
2. Desserrer la vis (6) de 4 à 6 tours à l‘aide
d‘une clé Torx T25.
3. Appliquer une légère couche de graisse
blanche au lithium sur les surfaces
des pièces comme indiqué dans la
figure suivante. Graisser également les
surfaces intérieures des extrémités des
supports de siège, à l‘endroit où l‘axe du
pivot KingPin est en contact.
7.
Appliquer de la Loctite 243 à 360° sur les
10 premiers filets au minimum et les 20
premiers filets au maximum de la vis (6).
Insérer et visser la vis dans l‘écrou de calage
et serrer à 5,0 Nm.
18
INFORMATIONS TECHNIQUES
Axe du KingPin
•
Ne pas installer un axe Kingpin assemblé dans le
cadre. Installer les pièces individuellement.
•
Pas de graisse sur les surfaces de l’essieu en
contact avec roulements I
5
GR
3
1 N·m
EA
SE
2
SE
EA
GR
4
E
GR
c
Lo
3
E
AS
24
5 N·m
GR
1
EA
S
E
1
6
GR
EA
SE
Lo
c
24
3
GR
E
AS
E
Identification
1. Roulement
2. Axe
3. Washer
4. Cale
5. Ecrou à coin
6. Vis
19
= Loctite 243
= white lithium grease
INFORMATIONS TECHNIQUES
Instructions de montage :
Topstone Carbon OMS
Instructions de montage :
A
D
C
E
B
Assembly Instructions:
1.
5. Coller le protecteur à l‘avant du tube
de direction avec le bord inférieur juste
au-dessus de l‘assise du roulement du jeu
de direction inférieur.
Vérifier l‘absence de bavures, de bosses et
d‘arêtes vives sur le pivot de fourche, les
limer si nécessaire.
6. Retirez soigneusement le papier de
protection des côtés du protecteur et
enroulez-le autour du tube de direction en laissant les sections s‘enrouler autour
du tube de direction. se conformer à la
forme conique si nécessaire.
2. Nettoyer le tube de direction avec de
l‘acétone
3. Découper le protecteur de façon à ce qu‘il
soit à environ 10 mm en dessous du roulement supérieur du casque en coupant
la ligne de découpe la plus proche. Les
lignes de coupe sont espacées de 10 mm.
Taille du cadre
Longueur du
protecteur
48 cm
51 cm
54 cm
56 cm
58 cm
61 cm
60 mm
70 mm
90 mm
110 mm
130 mm
160 mm
7.
AVERTISSEMENT
La protection du pivot de la fourche est
nécessaire. Pour toute fourche installée, le
matériau expliqué ici doit être dimensionné
et positionné sur le pivot de la fourche afin
d’éviter tout contact direct avec les câbles
et fils acheminés à l’intérieur de la fourche.
L’installation ne doit être effectuée que par
un mécanicien cycliste professionnel.
4. Retirer la partie centrale du papier support
195452 Rev 1 (03/25)
Confirmez que le protecteur est entièrement collé, sans plis ni bords décollés.
20
INFORMATIONS TECHNIQUES
Routage
Routage
2
1
a
2
a
Identification
1.
Cache poussière de
roulement de direction
2. Entretoises en 2 parties
a. Zone de dégagement pour
la durite de frein et le fil
électrique
2
1
AVIS
Les longueurs des durites et gaines doivent être choisies avec soin. Il faut éviter à la fois qu’elles
soient trop longues ou trop courtes. Des longueurs incorrectes peuvent limiter l’angle de braquage
et endommager les durites et gaines.
AVERTISSEMENT
Ce système nécessite une inspection minutieuse de l’acheminement interne, des composants du
jeu de direction et du cadre tous les 6 mois pour vérifier qu’ils ne sont pas usés et qu’ils ne sont pas
endommagés à la suite d’un choc ou d’une rotation du guidon. Pour identifier tout dommage
potentiel, l’inspection doit être effectuée par un mécanicien cycliste professionnel jeu de direction et
la fourche sont démontés.
21
INFORMATIONS TECHNIQUES
Patte de dérailleur universelle (UDH)
Topstone Carbon OMS
Patte de dérailleur universelle (UDH)
1
3
4
2
grre
ea
asse
e
grre
ea
asse
e
a
grease
25 N·m
gre
ase
Identification
1. Baset
2. Patte
3. Rondelle
4. Boulon de la patte
a. arrêt de rotation
Replacement
Avant d’installer une nouvelle patte de dérailleur, veillez à nettoyer toute saleté ou débris sur la
patte de fixation à l’aide d’une brosse en nylon (vieille brosse à dents). Inspectez la zone pour
vérifier qu’elle n’est pas endommagée, en particulier après un accident ou un choc. Prenez les
mesures correctives qui s’imposent. Utilisez une clé dynamométrique de bonne qualité et serrez
couple spécifié.
AVIS
Suivez instructions du fabricant lors du montage de patte de dérailleur universelle sur le cadre.
SRAM - https://www.sram.com/en/sram/models/ac-drhg-mtb-a1
195452 Rev 1 (03/25)
22
PIÈCES DE RECHANGE
Patte de dérailleur universelle (UDH)
PIÈCES DE RECHANGE
C1 Conceal Stem
Loc 24
2
M8
4 N·m
W
Z
M5
R
5 N·m
2 N·m
Loc 24
2
2X
V
5mm
2X
10mm
2X
15mm
T
2 N·m
Q
Loc 24
2
2-3 N·m
O
Size
48 cm
51 cm
54 cm
56 cm
58 cm
61 cm
C
I
C
S
D
6X
Length (l)
60 mm
70 mm
90 mm
110 mm
130 mm
160 mm
H
(l)
B
P
1X
K
L
P2
P4
Y
P3
N
Shimano Di2
battery (not incl.)
8X
J
A1
A2
D
M
F
G
E
23
PIÈCES DE RECHANGE
Patte de dérailleur universelle (UDH)
Topstone Carbon OMS
ID
Numéro de pièce
Description
A1
Univ. Der. Hgr.
SRAM P/N: 00.7918.093.000
A2
K33025
Derailleur Hanger TA DM UDH 093
B
K36095
LockR Pivot Hardware 65mm HardAno V2
C
K36162
Topstone Crb ST Plain Bearing Qty2
D
K34275
Countersunk Accessory Plugs Qty6
E
K34285
Topstone Crb FD Delete Cover
F
G
H
K33015
Topstone Crb FD Mount
K8300410
Syntace TA 100x12 118mm M12x1.0P SL RAW
K8302410
Syntace TA 100x12 118mm M12x1.0P BLK
K8301410
Syntace TA 142x12 163mm M12x1.0P SL RAW
K8303410
Syntace TA 142x12 163mm M12x1.0P BLK
I
K76092
Topstone Crb Rear Fender Mount v2
J
K18045
Topstone Crb Fender Mount Hardware
K
K18055
M5x10x3 Spacer Qty5
K35045
1.5 Int Hdset 28.6/52-52/40 45 Deg No CR (crown race)
K35113
1.5 Int Hdset 28.6/52-52/40 w/45 Deg CR
K35064
1.5 Int Hdset 28.6/52-52/40 36 Deg No CR
M
K34335
Topstone DT Protector
N
K34345
Topstone CS Protector
O
K34395
Adhesive Steerer Armor 200x80mm
L
P
K18005
Stash Port Door Assembly
P2
K16005
StashBag standard
P3
K18015
Stash Port Di2 Battery Holder
P4
K32035
Stash Port USB-C Port Cover
Q
K28072
C1 Conceal Cable Clamp
R
K28082
C1 Stem Bolts Qty6
S
K28052
Conceal Bearing Cap
T
K28062
Conceal Spacer Kit
U
K35051
Conceal Delta Expander Plug
V
K28142
C1 Conceal Cover
W
K35042
Conceal Top Cap+Compression Bolt
Y
K32155
M6 Fork Crown Plug Qty2
Z
K18053
C1 Conceal Accessory Mount
“--” - Article non illustré
195452 Rev 1 (03/25)
24
Centre d’aide Cannondale
Notre centre d’aide en ligne contient des
ressources utiles pour consulter nos vélos.
https://cannondale.zendesk.com/hc/en-us
Inscription des vélos
Pour enregistrer votre vélo :
Accédez à la section “Enregistrement des
produits” de notre site web à l’adresse suivante
www.cannondale.com
www.cannondale.com
© Cycling Sports Group, Inc.
Topstone Carbon OMS
195452 Rev 1(03/25)
CANNONDALE USA
Cycling Sports Group, Inc.
1 Cannondale Way,
Wilton CT, 06897, USA
1-800-726-BIKE (2453)
www.cannondale.com
CANNONDALE EUROPE
Cycling Sports Group Europe B.V.
Geeresteinselaan 57
3931JB Woudenberg
The Netherlands
service@cyclingsportsgroup.com
">