LEROY-SOMER REGLAGE ET MAINTENANCE Réf :100054 rév 1 - 04/05 FREINS FAP 132 A 200 1. INSTALLATION Pour l'installation des moteurs freins, suivre les recommandations de la notice générale. 2. DESCRIPTION Le frein FAP est un frein à courant alternatif. Il est composé de : Un disque 18 coulissant sur une douille cannelée 8 montée sur l'arbre du moteur. Un plateau fixe 1 solidaire du moteur, équipé de trois colonnes. Un électromobile 11 pouvant coulisser sur les colonnes. Un électrofixe 19 composé d'une culasse , d'une bobine et d'un support, fixé sur l'extrémité des colonnes. Sur chaque colonne est monté un ressort 23 qui appui sur l'électromobile. La pression exercée par les trois ressorts détermine la valeur du couple de freinage. 3. FONCTIONNEMENT Au repos, l'électrofixe 19 n'est pas alimenté, la pression des ressorts 23 maintien le disque 18 serré entre le plateau 1 et l'électromobile 11, assurant ainsi le blocage du rotor du moteur. A la mise sous tension , l'ensemble mobile, s'écartant du plateau 1 libère le disque 18 permettant au moteur de tourner librement. Dès que l'électrofixe 19 n'est plus alimenté, l'électromobile 11 soumis à la seule action des ressorts 23 vient serrer le disque 18 contre le plateau 1, assurant ainsi le freinage, puis l'arrêt et le blocage du rotor. Important : Avant toute opération sur le frein, il est indispensable de déconnecter le moteur frein. On vérifiera avant toute intervention sur le frein que celui-ci ne retient aucune charge. 4. De l'entrefer L'entrefer E est la distance qui sépare l'électromobile de l'électrofixe quand la bobine n'est pas alimentée. Son réglage devient nécessaire lorsque le déblocage de l'électromobile ne se fait plus normalement ou lorsque sa valeur atteint 1,5 mm. Si l'entrefer est convenable, lors de la mise sous tension, le frein doit se desserrer en claquant franchement, et l'électromobile rester collé sans vibrations anormales. - Mettre la bobine hors tension et enlever le capot 13. - Débloquer les trois écrous 20. - Visser les trois écrous 21. - Introduire entre l'électrofixe 19 et l'électromobile 11 une jauge plate de 8/10 d'épaisseur pour les freins à un disque et 11/10 pour le frein FAP200 deux disques. - Serrer les trois écrous 20 avec doigté de tel sorte que la jauge puisse coulisser sans effort et sans jeu en trois points également répartis sur la périphérie de la culasse. - Mettre les trois écrous 21 en contact avec l'électrofixe 19. - Serrer et bloquer les écrous 20. Si l'entrefer est correctement réglé, le frein doit claquer franchement lors de sa mise sous tension, le disque ne doit pas frotter. - Remonter le capot 13. 5. DEMONTAGE On démonte le frein pour changer le disque ou pour intervenir sur le moteur. - Débrancher les fils de la bobine de la plaque à bornes. - Enlever les vis du capot et retirer le capot 13. - Mesurer et noter la cote L. Cette indication sera utilisée pour le remontage. - Dévisser et enlever les écrous 20. - Retirer l'électrofixe 19. - Enlever les écrous 21 et 22. - Retirer les ressorts 23 et l'électromobile 11. - Retirer le disque 18. - Retirer la couronne de frottement 30 et le deuxième disque dans le cas du frein FAP200 deux disques. - A ce stade de démontage, on peut intervenir sur le moteur. REGLAGES: 6. Du couple de freinage : Modifier le couple de freinage doit rester une opération exceptionnelle car sa valeur est définie pour une application particulière lors de la commande. La modification du couple de freinage a des répercutions directes sur les caractéristiques du frein. REMONTAGE - Le remontage se fera dans l'ordre inverse des opérations de démontage. Les rondelles ressort usagées seront remplacées par des rondelles ressort neuves 38. - Si les garnitures sont usées, remplacer l'ancien disque par un disque neuf (le disque doit être remplacé lorsque l'une des garnitures atteint l'épaisseur mini de 1,5 mm). - Visser les écrous 22 pour comprimer les ressorts 23 en respectant la cote L afin de régler le frein au couple de freinage initial. - Régler l'entrefer Important : Eviter toute chute de graisse ou de pâte à joint sur les garnitures du disque de frein. Une garniture imprégnée de graisse ou de pâte à joint ne peut pas être régénérée . Elle doit être impérativement remplacée. 1 LEROY-SOMER REGLAGE ET MAINTENANCE Réf :100054 rév 1 - 04/05 FREINS FAP 132 A 200 7. ALIMENTATION Le frein FAP possède une boîte à bornes munie de presse-étoupe, placée sur le dessus du palier. La boîte à bornes contient la plaque à bornes de raccordement qui permet d'effectuer le couplage. En standard les freins FAP ont une tension 230/400V - 50Hz tolérance +5% -10% Branchement Couleur des fils de raccordement : FAP 132 U1 V1 W1 vert jaune brun W2 U2 V2 rouge noir blanc FAP 160 - 180 et 200 U1 noir V1 blanc W1 brun W2 U2 V2 rouge noir blanc 8. CARACTERISTIQUES DES ELECTROFIXES Electrofixes standards : tension d'utilisation 400V 50HZ Type de frein FAP 132 FAP 160 FAP 180 FAP 200/1 FAP 200/2 9. I appel (A) 3.9 6.1 7.9 11 11 I collé (A) 1.2 1.4 1.8 2.9 2.9 Résistance/phase (Ω) 5.5 2.4 2.22 0.85 0.85 P app (VA) 831 970 1247 2009 2009 PIECES DE RECHANGE Lors d'une commande de pièces de rechange il faut préciser les indications portées sur la plaque signalétique et en particulier le numéro de série de la machine. 10. GUIDE DE DEPANNAGE Incident Cause possible Remède L'entrefer est trop grand : - régler l'entrefer Le frein ne desserre pas La tension est trop faible (limite admissible La tension est présente aux bornes de la de la chute de tension 15%) : - ramener la tension à sa valeur bobine nominale La bobine est coupée , sa résistance est infinie : - changer l'électrofixe A la suite d'un réglage d'entrefer, le frein La pression des ressorts est inégale : -La longueur des ressorts desserre mais l'électrofixe est très comprimés doit être identique bruyant L'entrefer est irrégulier : - Régler l'entrefer correctement Un corps étranger est dans l'entrefer : - Nettoyer et régler l'entrefer Court-circuit à la mise sous tension Déséquilibre des phases Branchement défectueux : - Vérifier le branchement du frein Courant absorbé exagéré Le frein desserre mais le couple de Les faces de frottement ne sont pas propres freinage est insuffisant et sèches : - Nettoyer les faces de frottement Les garnitures du disques sont usées : - Changer le disque de frein Le disque de frein est neuf : - Roder le frein 2 LEROY-SOMER REGLAGE ET MAINTENANCE Réf :100054 rév 1 - 04/05 FREINS FAP 132 A 200 11. ABAQUE DE REGLAGE DES COUPLES DE FREINAGE Le couple de freinage est déterminé par la compression plus ou moins grande des ressorts. Les freins FAP 132 à 180 ont un disque, le frein FAP200 a un ou deux disques. Couple de freinage en Nm ± 20% FAP 132 : mini 40 maxi 110 FAP 160 : mini 50 maxi 180 FAP 180 : mini 100 maxi 290 FAP 200/1 mini 120 maxi 420 FAP 200/2 mini 240 maxi 560 Nota : L’axe des abscisses (mm) sur l’abaque correspond à la longueur réelle du ressort une fois comprimé. Moteurs PATAY 89 rue Audibert et Lavirotte 69356 LYON CEDEX 08 - FRANCE ᔒ : (33) 04 78 58 35 94 Fax : (33) 04 72 73 47 66 E.mail : commercial.pty@leroysomer.com Option minirupteur Le réglage du minirupteur doit toujour se faire avec l’entrefer réglé à sa valeur initiale. Réglage du témoin de défreinage Réglage du témoin d’usure - Régler l’entrefer E - Brancher une lampe témoin entre le fil noir et le fil bleu du minirupteur 31 - Amener le poussoir 33 au contact de l’électromobile 11 en vissant le minirupteur. La lampe s’allume. - Dévisser légerement le minirupteur pour éteindre la lampe. - Bloquer la position à l’aide du contre écrou 32. - Vérification : Brancher le fil marron à la place du fil bleu, la lampe doit s’allumer. - Brancher une lampe témoin entre le fil noir et le fil bleu du minirupteur 31. - Amener le poussoir 33 au contact de l’électromobile 11 en vissant le minirupteur. La lampe s’allume. - Visser le minirupteur de un tour. - Bloquer la position à l’aide du contre écrou 32. - Vérification : Brancher le fil marron à la place du fil bleu, la lampe doit rester éteinte. 3 LEROY-SOMER REGLAGE ET MAINTENANCE Réf :100054 rév 1 - 04/05 FREINS FAP 132 A 200 1- Plateau support frein 2 - Joint IP44 3 - Support joint IP44 4 - Clavette 5 - Bague de frottement IP55 6 - Joint IP55 7 - Support joint IP55 8 - Douille cannelée 9 - Rondelle de pression 10 - Ecrou 11 – Electromobile 12 - Rondelle d'arrêt 13 - Capot 14 - Ecrou 15 - Bouchon 16 - Vis 17 - Manchon 18 - Disque de frein 19 - Electrofixe 20 - Ecrou de blocage 21 - Contre écrou 22 - Ecrou de réglage 23 - Ressort 24 - Corps de boîte à bornes 25 - Couvercle de boîte à bornes 26 - Plaque à bornes 27 - Joint 28 - Joint 29 - Entretoise 30 - Couronne de frottement 31 - Minirupteur 32 - Ecrou 33 - Poussoir 34 - Coupelle de retenue 35 - Levier 36 - Vis 37 - Coupelle d'appui 38- Rondelle frein L Option : Levier de défreinage En l’absence de courant d’alimentation, le déblocage du frein en construction standard est effectué avec une vis 16 et un écrou 14, c’est un déblocage permanent. Important : Pour que le frein fonctionne en toute sécurité, dans toutes les conditions, l’écrou 14 monté sur la vis 16 doit se trouver à une distance de 10 mm mini de l’électrofixe 19 Dans le cas d’un moteur de levage , il est impératif d’utiliser un déblocage par levier à retour automatique 35 pour des raisons de sécurité. 4 ">

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