Leroy-Somer FAP 200 Manuel utilisateur

LEROY-SOMER
REGLAGE ET MAINTENANCE
Réf :100054 rév 1 - 04/05
FREINS FAP 132 A 200
1. INSTALLATION
Pour l'installation des moteurs freins, suivre les
recommandations de la notice générale.
2. DESCRIPTION
Le frein FAP est un frein à courant alternatif. Il est composé
de :
Un disque 18 coulissant sur une douille cannelée 8
montée sur l'arbre du moteur.
Un plateau fixe 1 solidaire du moteur, équipé de trois
colonnes.
Un électromobile 11 pouvant coulisser sur les colonnes.
Un électrofixe 19 composé d'une culasse , d'une bobine
et d'un support, fixé sur l'extrémité des colonnes.
Sur chaque colonne est monté un ressort 23 qui appui sur
l'électromobile. La pression exercée par les trois ressorts
détermine la valeur du couple de freinage.
3. FONCTIONNEMENT
Au repos, l'électrofixe 19 n'est pas alimenté, la pression des
ressorts 23 maintien le disque 18 serré entre le plateau 1 et
l'électromobile 11, assurant ainsi le blocage du rotor du
moteur.
A la mise sous tension , l'ensemble mobile, s'écartant du
plateau 1 libère le disque 18 permettant au moteur de tourner
librement.
Dès que l'électrofixe 19 n'est plus alimenté, l'électromobile
11 soumis à la seule action des ressorts 23 vient serrer le
disque 18 contre le plateau 1, assurant ainsi le freinage, puis
l'arrêt et le blocage du rotor.
Important : Avant toute opération sur le frein, il est
indispensable de déconnecter le moteur frein.
On vérifiera avant toute intervention sur le frein
que celui-ci ne retient aucune charge.
4.
De l'entrefer
L'entrefer E est la distance qui sépare l'électromobile de
l'électrofixe quand la bobine n'est pas alimentée. Son réglage
devient nécessaire lorsque le déblocage de l'électromobile ne
se fait plus normalement ou lorsque sa valeur atteint 1,5 mm.
Si l'entrefer est convenable, lors de la mise sous tension, le
frein doit se desserrer en claquant franchement, et
l'électromobile rester collé sans vibrations anormales.
- Mettre la bobine hors tension et enlever le capot 13.
- Débloquer les trois écrous 20.
- Visser les trois écrous 21.
- Introduire entre l'électrofixe 19 et l'électromobile 11 une
jauge plate de 8/10 d'épaisseur pour les freins à un disque et
11/10 pour le frein FAP200 deux disques.
- Serrer les trois écrous 20 avec doigté de tel sorte que la
jauge puisse coulisser sans effort et sans jeu en trois points
également répartis sur la périphérie de la culasse.
- Mettre les trois écrous 21 en contact avec l'électrofixe 19.
- Serrer et bloquer les écrous 20. Si l'entrefer est correctement
réglé, le frein doit claquer franchement lors de sa mise sous
tension, le disque ne doit pas frotter.
- Remonter le capot 13.
5.
DEMONTAGE
On démonte le frein pour changer le disque ou pour
intervenir sur le moteur.
- Débrancher les fils de la bobine de la plaque à bornes.
- Enlever les vis du capot et retirer le capot 13.
- Mesurer et noter la cote L. Cette indication sera utilisée
pour le remontage.
- Dévisser et enlever les écrous 20.
- Retirer l'électrofixe 19.
- Enlever les écrous 21 et 22.
- Retirer les ressorts 23 et l'électromobile 11.
- Retirer le disque 18.
- Retirer la couronne de frottement 30 et le deuxième disque
dans le cas du frein FAP200 deux disques.
- A ce stade de démontage, on peut intervenir sur le moteur.
REGLAGES:
6.
Du couple de freinage :
Modifier le couple de freinage doit rester une opération
exceptionnelle car sa valeur est définie pour une application
particulière lors de la commande. La modification du couple
de freinage a des répercutions directes sur les caractéristiques
du frein.
REMONTAGE
- Le remontage se fera dans l'ordre inverse des opérations de
démontage. Les rondelles ressort usagées seront remplacées
par des rondelles ressort neuves 38.
- Si les garnitures sont usées, remplacer l'ancien disque par
un disque neuf (le disque doit être remplacé lorsque l'une des
garnitures atteint l'épaisseur mini de 1,5 mm).
- Visser les écrous 22 pour comprimer les ressorts 23 en
respectant la cote L afin de régler le frein au couple de
freinage initial.
- Régler l'entrefer
Important : Eviter toute chute de graisse ou de pâte à joint sur les garnitures du disque de frein. Une garniture
imprégnée de graisse ou de pâte à joint ne peut pas être régénérée . Elle doit être impérativement remplacée.
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FREINS FAP 132 A 200
7. ALIMENTATION
Le frein FAP possède une boîte à bornes munie de presse-étoupe, placée sur le dessus du palier.
La boîte à bornes contient la plaque à bornes de raccordement qui permet d'effectuer le couplage. En standard les freins FAP
ont une tension 230/400V - 50Hz tolérance +5% -10%
Branchement
Couleur des fils de raccordement :
FAP 132
U1
V1
W1
vert
jaune
brun
W2
U2
V2
rouge
noir
blanc
FAP 160 - 180 et 200
U1
noir
V1
blanc
W1
brun
W2
U2
V2
rouge
noir
blanc
8. CARACTERISTIQUES DES ELECTROFIXES
Electrofixes standards : tension d'utilisation 400V 50HZ
Type de frein
FAP 132
FAP 160
FAP 180
FAP 200/1
FAP 200/2
9.
I appel (A)
3.9
6.1
7.9
11
11
I collé (A)
1.2
1.4
1.8
2.9
2.9
Résistance/phase (Ω)
5.5
2.4
2.22
0.85
0.85
P app (VA)
831
970
1247
2009
2009
PIECES DE RECHANGE
Lors d'une commande de pièces de rechange il faut préciser les indications portées sur la plaque signalétique et en particulier le
numéro de série de la machine.
10. GUIDE DE DEPANNAGE
Incident
Cause possible
Remède
L'entrefer est trop grand :
- régler l'entrefer
Le frein ne desserre pas
La tension est trop faible (limite admissible
La tension est présente aux bornes de la de la chute de tension 15%) :
- ramener la tension à sa valeur
bobine
nominale
La bobine est coupée , sa résistance est
infinie :
- changer l'électrofixe
A la suite d'un réglage d'entrefer, le frein La pression des ressorts est inégale :
-La longueur des ressorts
desserre mais l'électrofixe est très
comprimés doit être identique
bruyant
L'entrefer est irrégulier :
- Régler l'entrefer correctement
Un corps étranger est dans l'entrefer :
- Nettoyer et régler l'entrefer
Court-circuit à la mise sous tension
Déséquilibre des phases
Branchement défectueux :
- Vérifier le branchement du frein
Courant absorbé exagéré
Le frein desserre mais le couple de
Les faces de frottement ne sont pas propres
freinage est insuffisant
et sèches :
- Nettoyer les faces de frottement
Les garnitures du disques sont usées :
- Changer le disque de frein
Le disque de frein est neuf :
- Roder le frein
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11.
ABAQUE DE REGLAGE DES COUPLES DE FREINAGE
Le couple de freinage est déterminé par la
compression plus ou moins grande des ressorts.
Les freins FAP 132 à 180 ont un disque,
le frein FAP200 a un ou deux disques.
Couple de freinage en Nm ± 20%
FAP 132 :
mini 40
maxi 110
FAP 160 :
mini 50
maxi 180
FAP 180 :
mini 100
maxi 290
FAP 200/1
mini 120
maxi 420
FAP 200/2
mini 240
maxi 560
Nota : L’axe des abscisses (mm) sur
l’abaque correspond à la longueur réelle du
ressort une fois comprimé.
Moteurs PATAY
89 rue Audibert et Lavirotte
69356 LYON CEDEX 08 - FRANCE
ᔒ : (33) 04 78 58 35 94
Fax : (33) 04 72 73 47 66
E.mail : commercial.pty@leroysomer.com
Option minirupteur
Le réglage du minirupteur doit toujour se faire avec l’entrefer réglé à sa valeur initiale.
Réglage du témoin de défreinage
Réglage du témoin d’usure
- Régler l’entrefer E
- Brancher une lampe témoin entre le
fil noir et le fil bleu du minirupteur 31
- Amener le poussoir 33 au contact de
l’électromobile 11 en vissant le
minirupteur. La lampe s’allume.
- Dévisser légerement le minirupteur
pour éteindre la lampe.
- Bloquer la position à l’aide du contre
écrou 32.
- Vérification : Brancher le fil marron
à la place du fil bleu, la lampe doit
s’allumer.
- Brancher une lampe témoin entre le
fil noir et le fil bleu du minirupteur 31.
- Amener le poussoir 33 au contact de
l’électromobile 11 en vissant le
minirupteur. La lampe s’allume.
- Visser le minirupteur de un tour.
- Bloquer la position à l’aide du contre
écrou 32.
- Vérification : Brancher le fil marron
à la place du fil bleu, la lampe doit
rester éteinte.
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FREINS FAP 132 A 200
1- Plateau support frein
2 - Joint IP44
3 - Support joint IP44
4 - Clavette
5 - Bague de frottement IP55
6 - Joint IP55
7 - Support joint IP55
8 - Douille cannelée
9 - Rondelle de pression
10 - Ecrou
11 – Electromobile
12 - Rondelle d'arrêt
13 - Capot
14 - Ecrou
15 - Bouchon
16 - Vis
17 - Manchon
18 - Disque de frein
19 - Electrofixe
20 - Ecrou de blocage
21 - Contre écrou
22 - Ecrou de réglage
23 - Ressort
24 - Corps de boîte à bornes
25 - Couvercle de boîte à bornes
26 - Plaque à bornes
27 - Joint
28 - Joint
29 - Entretoise
30 - Couronne de frottement
31 - Minirupteur
32 - Ecrou
33 - Poussoir
34 - Coupelle de retenue
35 - Levier
36 - Vis
37 - Coupelle d'appui
38- Rondelle frein
L
Option : Levier de défreinage
En l’absence de courant d’alimentation, le déblocage du
frein en construction standard est effectué avec une vis 16
et un écrou 14, c’est un déblocage permanent.
Important :
Pour que le frein fonctionne en toute sécurité, dans
toutes les conditions, l’écrou 14 monté sur la vis 16
doit se trouver à une distance de 10 mm mini de
l’électrofixe 19
Dans le cas d’un moteur de levage , il est impératif
d’utiliser un déblocage par levier à retour automatique 35
pour des raisons de sécurité.
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