40A-GENERALITES. Renault Vel Satis
140A
40A
A
Vous trouverez ci-après les explications détaillés nécessaires à la compréhension des méthodes.
Celles-ci évoluent et sont mises à jour selon les besoins au fur et à mesure des éditions des documents.
Cela signifie que le dernier manuel de réparation édité est utilisé comme référence.
1. Règles fondamentales de remplacement d'un
élément de structure
En règle générale, lors d'un remplacement d'un
élément soudé de carrosserie, la réparation doit être identique à l'origine tant en nombre de points qu'en type de soudure cela pour des raisons d'aspect et de sécurité.
Si pour des raisons de faisabilité en réparation, cette règle ne peut être que partiellement respectée, les solutions de remplacement seront alors indiquées dans les méthodes de réparation.
Ces solutions garantissent la conformité des tenues mécaniques et dégagent la responsabilité du réparateur.
Suite à cela, vous ne trouverez indiquées dans les méthodes que les spécificités de soudure qui diffèrent de l'origine, les points de soudure par résistances
électriques ne seront plus indiqués sur les dessins.
Cas les plus fréquemment rencontrés pour remplacer une soudure électrique par résistance :
1 Bouchonnage
2 Cordon
3 Collage
4 Rivetage
De plus seront indiqués dans certains cas :
– les outils et le matériel utilisés pour les opérations,
– les sections des empilages de tôle particuliers nécessitant des explications,
– les cotations pour le positionnement de certains
éléments,
– la localisation des lignes de coupe pour les remplacements partiels,
– la localisation des zones d'encollage spécifiques à la réparation.
Lorsque qu'une pièce est symétrique (côté droit et gauche identiques), il n'y aura dans la méthode qu'un côté de traité (exemple : partiel de plancher arrière partie arrière).
Cela signifie que le côté opposé est à réaliser selon la même méthode (nombre de points de soudure...), dans le cas contraire les spécificités sont indiquées.
Cas des versions direction à droite et à gauche compris.
Dans le document, les dessins illustrent au mieux le remplacement des différentes pièces selon un choc type décrit dans chaque introduction.
L'illustration doit représenter la pièce à remplacer sans les éléments environnants sensés être déjà déposés.
Il est cependant possible que certains dessins
échappent à cette règle pour permettre de mieux visualiser la pièce dans son environnement.
Les méthodes de réparation en structure sont effectuées à partir de caisses en tôle nues.
Les mastics d'origine ne sont pas représentés.
Particularités des remplacements avec découpes :
Généralement les zones de coupe dans les méthodes sont données à titre indicatif. Elles peuvent être ajustées suivant les déformations dues aux chocs en respectant les règles de sécurité majeures décrites dans les généralités du mémento carrosserie).
Dans le cas où la position de la coupe est précisée dans la méthode celle-ci doit être respectée.
IMPORTANT :
Les temps des opérations codifiées (TM) sont réalisés en fonction de la position des coupes indiquées dans le manuel.
Cela signifie que si l'opérateur choisit une zone de coupe différente le temps imparti de l'opération ne sera plus en correspondance.
40A-1
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
40A
A
2. Explications de la symbolisation
Vous trouverez ci-après plusieurs exemples de représentation pour un remplacement de pièces.
Toutes les explications sont indiquées en italique.
EXEMPLE N
°°°°
1 : Passage de roue avant partie avant
(chapitre 42A-H) :
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au remplacement du côté d'auvent pour une collision latérale.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez que les descriptions et liaisons spécifiques à la pièce concernée.
Les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE
Pièce livrée seule.
Ceci sous entend qu'il y a une opération de base associée au remplacement de cette pièce, dans laquelle seront inclus les opérations préliminaires.
D'où les deux paragraphes qui suivent :
Les pièces dites "complémentaires" sont des pièces concernées par le choc, supposées être déjà déposées.
L'intérêt de connaître la composition de la pièce de rechange permet d'engager les travaux avant réception de la pièce et de commander la pièce la mieux adaptée.
L'image utilisée en introduction représente celle du catalogue de pièces de rechange.
Une ligne pointillée schématisée indique sur le dessin une possibilité de remplacement partiel
(Passage de roue extérieur 44A-E).
Cette symbolisation est reprise dans l'éclaté des pièces du Temps de Main d’oeuvre.
Dans tous les cas cette ligne de coupe est reprise de façon précise dans la méthode, et il est important de s'y reporter car celle-ci donne des indications exactes sur le positionnement de la coupe et sur la façon de faire la liaison.
(voir EXEMPLE N
°°°°
4 décrit ci-après).
40A-2
Ces coupes sont repérées par une lettre en minuscule.
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
PIECES CONCERNEES (épaisseur en mm) :
1
Côté d'auvent
2
Doublure de montant de baie
3
Traverse inférieure de baie
4
Fermeture de bas de caisse
1,5/2,5
1
0,9
1,2
5
Passage de roue avant partie arrière 1,2
6
Renfort de traverse inférieure de baie 0,9
40A
A
La liste des "PIECES CONCERNEES" correspond uniquement aux pièces désignées par un repère dans les illustrations.
Lorsque deux valeurs d'épaisseurs de tôle pour une même pièce apparaissent, cela signifie que cette pièce est composée de deux tôles raboutées d'origine.
La correspondance des épaisseurs se fait en partant de l'extrémité extérieure de la pièce vers l'habitacle du véhicule (sens du choc).
La liaison passage de roue sur chapelle d'amortisseur n'est pas traitée car il est possible de la réaliser comme à l'origine.
x 3
40A-3
Cette lettre désigne le schéma correspondant à la section (celle-ci est reprise dans le coin supérieur gauche de chaque schéma).
Le trait défini l'axe des sections.
Le point défini le lieu exact de la liaison.
Cette lettre désigne le schéma de la section correspondante au dessin (celle-ci est repérée dans chaque dessin).
Cette flèche indique le lieu et le sens des opérations à réaliser (celle-ci est reprise sous chaque section suivie d'un ou plusieurs symboles représentant une opération précise).
Ce numéro correspond au repère de la pièce dans la liste "des pièces concernées".
L'utilisation des sections permet d'apporter des précisions lorsque cela est nécessaire au niveau des accostages de tôle complexes ou différents de l'origine.
La vignette représente l'opération précise à réaliser et le type d'outil (chapitre 40A-B "Légende des symboles et vignettes").
Le "X3" indique le nombre de points à réaliser pour la liaison concernée.
Ici, les points de soudure par résistance sont remplacés par des bouchons.
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
40A
A
L25
La pièce représentée en noir est celle déposée dans l'opération.
Les autres tôles en blanc représentantes les pièces restant en position sur le véhicule.
Le "L25" indique la longueur en millimètre du cordon à réaliser pour la liaison concernée.
Si plusieurs cordons sont à réaliser, le nombre sera indiqué devant le "L 25" par exemple
"X4 L 25" signifie qu'il faut réaliser quatre cordons de 25 mm.
∅
10
Cette numérotation spécifique, indique l'ordre de réalisation des différentes actions
Percer
Protéger et bouchonner par les deux faces
40A-4
Le "
∅
10" indique le diamètre de perçage en millimètre à réaliser pour l'opération.
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
40A
A
EXEMPLE N
°°°°
2 : Renfort supérieur arrière de côté d'auvent (chapitre 42A-G).
NOTA :
L'opération ne présente pas de difficulté particulière.
Dans le cas où les points de soudure ne sont pas réalisables avec la pointeuse, ceux-ci peuvent être remplacés par des bouchons.
Vous trouverez dans la méthode pour information un ou plusieurs dessins de la pièce en position sur le véhicule ou décalé.
Cas particulier :
Lorsque les points de soudure d'origine sont remplacés par des bouchons et que l'opération ne présente pas de difficultés particulières par rapport aux "Règles fondamentales de remplacement d'un
élément de structure" (voir paragraphe 1).
Il n’y a aucune indication dans la méthode.
Dans ce cas un ou plusieurs dessins de la pièce en position sur le véhicule ou décalé sera représenté pour information.
40A-5
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
EXEMPLE N
°°°°
3 : Passage de roue extérieur
(chapitre 44A-E)
40A
A
La pièce en valeur en position est également utilisé lorsque la méthode de remplacement ne présente pas de difficulté particulière.
Cette représentation permet de visualiser la pièce en position sur la caisse avec les zones cachées et les arrêtes visibles.
Ici, on peut distinguer que le passage de roue extérieur est livré assemblé en trois parties par le
Magasin de Pièces de Rechange.
Le passage de roue extérieur arrière se compose en trois parties :
Elément inférieur (1)
Partie avant (2)
Partie arrière (3)
NOTA :
Selon le degré du choc, il est possible de remplacer uniquement les pièces endommagées.
Ce type d'opération nécessite de dégrafer les
éléments à remplacer du passage de roue extérieur arrière assemblé fourni par le Magasin de Pièces de
Rechange.
Il s'agit d'un exemple de remplacement "partiel" par dégrafage (sans découpe).
Ce cas est utilisé sur les pièces du Magasin Pièces de Rechange assemblées de plusieurs éléments.
40A-6
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
EXEMPLE N
°°°°
4 : Passage de roue extérieur
Chapitre 44A-E.
40A
A
La symbolique représente la zone ou le tracé précis de l'opération à réaliser (voir chapitre 40A-B
"Légende des symboles et vignettes").
Ce symbole fait le lien avec la figure pour indiquer le type d'opération à réaliser à cet endroit.
sur pièce de rechange
sur véhicule
Cette indication donne le sens de l'empilage des tôles pour les remplacements par soyage et par superposition.
sur pièce de rechange
40A-7
Edition 2
GENERALITES
Symbolisation des méthodes
40A
A
NOTA :
Le nombre de points de bouchonnage n'est pas précisé. Il est nécessaire de respecter un écart d'environ 60 mm entre les points de soudure, puis de réaliser après soudure un cordon de mastic dans la carre (opération ) pour assurer l'étanchéité et l'aspect.
Utiliser mastic type M.J.Pro (référence :
77 11 172 676).
Un écart type est indiqué lorsque le nombre de point de soudure n'est pas précisé dans la symbolique.
Les références des produits ou matériels indiqués sont valables au moment de la parution du document.
Elles sont susceptibles d'être modifiées en cas d'évolutions.
Le suivi de ces références est assuré par les mises
à jour des catalogues produits et matériels.
40A-8
Edition 2
GENERALITES
40A
A
1. Symboliques :
Représente généralement un bord de tôle visible.
La symbolique peut être suivie d'une action à réaliser suivant de cette ligne (découper par exemple).
Représente généralement un bord de tôle caché.
La symbolique peut être suivie d'une action à réaliser suivant de cette ligne (découper par exemple).
Représente un cordon de colle ou de mastic.
La symbolique peut être suivie d'une action à réaliser suivant de cette ligne (extruder par exemple).
Représente en général une coupe en bord à bord ou simplement un cordon de chaînette.
40A-9
Edition 2
GENERALITES
Légende des symboles et vignettes
40A
A
2. Vignettes :
Découper au burin.
Ecarter au burin.
Burin plat.
Découper à la scie.
Scie alternative pneumatique.
Dégrafer les points de soudure.
Foret à dépointer.
Vitesse de rotation 800 à 1000 tr/min.
Meuler le cordon ou les points de soudure (disques à meuler).
Découper (disques à tronçonner).
Meuleuse droite pneumatique.
Capacité de rotation 20 000 tr/min.
Fraiser le cordon ou les points de soudure.
Meuleuse droite pneumatique.
Capacité de rotation 20 000 tr/min.
Percer
≤ ∅
8 mm.
Foret tôle.
Vitesse de rotation 800 à 1 000 tr/min.
Percer
≥ ∅
8 mm.
Foret conique.
Vitesse de rotation 800 à 1 000 tr/min.
Désertir.
Pince à désertir Car. 1657.
Disquer le cordon ou les points de soudure.
Surfacer le cordon ou les points de soudure.
Meule verticale pneumatique.
40A-10
Edition 2
GENERALITES
Légende des symboles et vignettes
40A
A
Nettoyer les faces d'accostage avant soudure.
Meule droite pneumatique.
Vitesse de rotation 2 500 tr/min.
Déboutonner les points de soudure.
Tenaille.
Décoller les zones de mastic ou bandes adhésives.
Pistolet thermique.
Protéger les faces d'accostage avant soudure.
Aérosol à base d'aluminium.
Effectuer un cordon sur les faces d'accostage.
Pistolet à cartouche manuel ou pneumatique.
Mastic colle mono ou bi-composants de calage ou de structure.
Appliquer un mastic électrosoudable (conducteur de courant) entre les deux tôles à souder par point.
Pistolet sous pression.
Mastic colle monocomposant.
Extruder un cordon de mastic.
Pistolet à cartouche manuel ou pneumatique.
Mastic monocomposant de calage ou d'étanchéité.
Planer un élément.
Sertir un panneau de porte extérieur.
Marteau et tas.
Braser, débraser la soudure.
Poste Oxyacéthylénique.
Souder par points de résistance électriques.
Pointeuse pneumatique.
Souder par points de chaînette ou en cordon sous gaz de protection MAG.
Poste de soudure semi-automatique.
Souder par bouchonnage sous gaz de protection MAG.
Poste de soudure semi-automatique.
Etamer la zone surfacée.
Pistolet thermique.
Spatule + baguette 33 % d'étain + suif.
Pulvériser un mastic.
Pistolet sous pression.
Mastic antigravillon et anticorrosion bi-composants.
40A-11
Edition 2
GENERALITES
Légende des symboles et vignettes
40A
A
Pulvériser les corps creux de cire.
Pistolet sous pression.
Sigle de sécurité.
Respecter les consignes indiquées.
40A-12
Edition 2
GENERALITES
40A
A
ATTENTION :
Ce véhicule présente des parties communes avec la Laguna II, certaines illustrations utilisées dans ce document sont reprises du Manuel de Réparation de la Laguna II, lorsque la méthode est similaire.
Trois cas sont pris en compte :
La pièce est identique à Laguna II, la méthode est commune aux deux véhicules.
La pièce est légèrement différente à Laguna II, mais la méthode est identique.
La pièce est spécifique au véhicule, la méthode est spécifique.
Pour les cas et , les dessins ne représentent donc pas toujours exactement la réalité sur véhicule mais cela ne remet pas en cause la compréhension de la méthode.
Seuls les cas et seront indiqués dans l’introduction de la méthode pour chaque pièce concernée. Lorsqu’il n’y a pas d’indications dans l’introduction, cela signifie que la pièce est nouvelle (cas ).
RAPPEL :
Pour faciliter les recherches tous les chapitres sont indiqués en face de chaque pièce afin de s'y reporter rapidement.
40A-13
Edition 2
GENERALITES
Désignation des pièces
STRUCTURE INFERIEURE
40A
A
40A-14
Edition 2
GENERALITES
Désignation des pièces
1 Traverse inférieure extrême avant (41A-A)
2
Traverse support radiateur (41A-B)
3
Renfort de fixation de traverse extrême avant
(41A-C)
4
Fermeture de longeron avant partie avant
(41A-D)
5
Traverse latérale extrême avant (41A-E)
6
Support de fixation de façade (41A-F)
7
Support de bac à batterie (41A-G)
8
Longeron avant (41A-H)
9
Demi-bloc avant (41A-I)
10 Boîtier de fixation arrière de berceau avant
(41A-J)
11 Renfort de boîtier de fixation arrière de berceau avant (41A-K)
12 Longeron avant partie centrale (41A-L)
13 Longeron avant partie arrière (41A-M)
14 Plancher central partie latérale (41B-A)
15 Traverse latérale avant de plancher central
(41B-B)
16 Raidisseur de plancher central (41B-C)
17 Traverse avant de plancher central (41B-D)
18 Tunnel (41B-E)
19 Traverse avant sous siège avant (41B-F)
20 Traverse arrière sous siège avant (41B-G)
21 Bas de caisse (41C-A)
22 Renfort de bas de caisse (41C-B)
23 Fermeture de bas de caisse (41C-C)
24 Plancher arrière partie arrière (41D-A)
25 Longeron arrière (41D-B)
26 Longeron arrière partie arrière (41D-C)
27 Fermeture de longeron arrière partie avant
(41D-D)
28 Plancher arrière partie avant (41D-E)
29 Traverse avant de plancher arrière (41D-F)
30 Fermeture de traverse avant de plancher arrière
(41D-G)
31 Traverse centrale de plancher arrière (41D-H)
32 Unit de plancher arrière (41D-I)
40A
C
40A-15
Edition 2
GENERALITES
Désignation des pièces
STRUCTURE SUPERIEURE
40A
A
40A-16
Edition 2
GENERALITES
Désignation des pièces
1
Aile avant (42A-A)
2
Support de fixation inférieure d'aile avant
(42A-B)
3
Traverse supérieure avant (42A-C)
4
Tôles porte phare (42 A D)
5
Côté d'auvent (42A-E)
6
Renfort supérieur de côté d'auvent (42A-F)
7
Renfort supérieur arrière de côté d'auvent
(42A-G)
8
Passage de roue avant partie avant (42A-H)
9
Passage de roue avant (42A-I)
10 Passage de roue avant partie arrière (42A-J)
11 Cloison de chauffage (42A-K)
12 Support de colonne de direction (42A-L)
13 Support inférieur de colonne de direction
(42A-M)
14 Tablier latéral (42A-N)
15 Platine support de pédalier (42A-O)
16 Pied avant (43A-A)
17 Renfort de pied avant (43A-B)
18 Renfort de doublure de montant de baie
(43A-C)
19 Doublure de montant de baie de pare brise
(43A-D)
20 Pied milieu (43A-E)
21 Renfort de pied milieu (43A-F)
22 Doublure de pied milieu (43A-G)
23 Haut de caisse (43A-H)
24 Doublure de haut de caisse (43A-I)
25 Côté de caisse partie avant (43A-J)
26 Panneau d'aile arrière (44A-A)
27 Allonge de panneau d'aile arrière (44A-B)
28 Gouttière inférieure de panneau d'aile arrière
(44A-C)
29 Gouttière supérieure de panneau d'aile arrière
(44A-D)
30 Passage de roue arrière extérieur (44A-E)
31 Passage de roue arrière intérieur (44A-F)
32 Renfort de custode (44A-G)
33 Doublure de custode (44A-H)
34 Support de feux arrière (44A-I)
35 Ensemble jupe arrière (44A-J)
36 Jupe arrière (44A- K)
37 Doublure latérale de jupe arrière (44A-L)
38 Traverse support de bouclier arrière (44A-M)
39 Pavillon (45A-A)
40 Traverse avant de pavillon (45A-B)
41 Traverses centrales de pavillon (45A-C)
42 Arceau de pavillon (45A-D)
43 Traverse arrière de pavillon (45A-E)
44 Doublure de traverse arrière de pavillon (45A-F)
40A
C
40A-17
Edition 2
GENERALITES
Désignation des pièces
STRUCTURE OUVRANTS
40A
A
1
Capot avant (48A-A)
2
Porte latérale avant (47A-A)
3
Panneau de porte latérale avant (47A-B)
4
Porte latérale arrière (47A-C)
5
Panneau de porte latérale arrière (47A-D)
6
Hayon (48A-B)
7
Trappe à carburant (47A-E)
40A-18
Edition 2
GENERALITES
40A
A
IMPLANTATION DES CALCULATEURS DANS LE VEHICULE
RAPPEL
Lors de soudure sur le véhicule, il convient :
– de déconnecter la batterie,
– de déposer ou déconnecter les composants électriques (calculateurs...) qui se trouvent près de la zone de
réparation et qui pourraient être endommagés par la chaleur et le passage de courant.
1 Calculateur de système antiblocage
2 Calculateur d'injection
3 Calculateur de transmission automatique
4 Régulateur de vitesse à contrôle de distance (radar)
5 Lecteur de carte RENAULT
6 Unité Centrale de Communication (pour la Navigation)
7 Tableau de commande de climatisation régulée
8 Autoradio
9 Afficheur radio ou écran de navigation
10 Commande de lève-vitre et rétroviseurs électriques
11 Boîtier de synthèse de la parole
12 Capteurs de chocs latéraux
13 Calculateur airbag
14 Tableau de bord
15 Verrou électrique de colonne de direction
16 Unité Centrale Habitacle
17 Réglage en site
18 Mémorisation du poste de conduite
19 Frein de stationnement électrique
20 Aide au stationnement
21 Chargeur de Disque Compact
22 Calculateur de Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques
23 Répétiteur de transmission automatique
40A-19
Edition 2
GENERALITES
Architecture électrique et électronique
40A
A
FACE AVANT
40A-20
Edition 2
GENERALITES
Architecture électrique et électronique
40A
A
CÔTES DE CAISSE
40A-21
Edition 2
GENERALITES
Architecture électrique et électronique
40A
A
PORTES LATERALES
40A-22
Edition 2
GENERALITES
Architecture électrique et électronique
40A
A
PARTIE ARRIERE
NOTA :
Les passages des faisceaux électriques sont donnés comme indication visuelle.
Ceux-ci sont utiles lors de la dépose d'un élément amovible, ou lors d'un remplacement partiel par coupe d'un
élément de structure.
Pour une information plus précise se reporter au Manuel Electricité.
40A-23
Edition 2
140A
IMPORTANT :
Les valeurs des jeux sont données pour information avec des tolérances.
Lors d'un réglage, il est indispensable de respecter en priorité certaines règles :
– Assurer une symétrie par rapport au côté opposé.
– Assurer un jour et un affleurement régulier.
– Contrôler le bon fonctionnement de l'ouvrant, l'étanchéité à l'air et à l'eau.
40A
A
40A-24
Edition 2
GENERALITES
Jeux d’aspects
40A
A
40A-25
Edition 2
GENERALITES
Jeux d’aspects
40A
A
40A-26
Edition 2
GENERALITES
Jeux d’aspects
40A
A
40A-27
Edition 2
GENERALITES
Jeux d’aspects
40A
A
40A-28
Edition 2
GENERALITES
Jeux d’aspects
40A
A
40A-29
Edition 2
GENERALITES
40A
A
Avant d'entreprendre la réparation de la carrosserie d'une voiture, même paraissant légèrement accidentée, il est nécessaire d'effectuer une série de contrôles :
CONTROLE VISUEL
Ce contrôle consiste à examiner le soubassement du véhicule aux abords des fixations mécaniques et dans les zones fusibles ou vulnérables de façon à détecter la présence de plis de déformation.
CONTROLE A LA PIGE
Le contrôle visuel peut être complété par un contrôle à la pige qui permettra par comparaisons symétriques de mesurer certaines déformations (pour plus de détail sur chaque point à contrôler, se reporter au paragraphe banc de réparation ci-après).
CONTROLE DES ANGLES DE TRAINS ROULANTS
C'est le seul contrôle qui permet de déterminer si le choc subi par le véhicule a ou n'a pas affecté le comportement routier de celui-ci.
IMPORTANT :
Il ne faut pas négliger, dans les cas limites, le contrôle des éléments de train roulant qui pourraient également avoir subi des déformations.
Par principe, aucun élément soudé constitutif de la coque ne doit pas être remplacé sans s'être assuré que le soubassement n'a pas été affecté par le choc.
Ordre chronologique des contrôles :
Choc AVANT :
1 : G - A1' = G' - A1
2 : A1' - H = A1H'
Choc ARRIERE :
1 : G - B1' = G' - B1
2 : B1' - J = B1 - J'
40A-30
Edition 2
POINTS DE PIGEAGE
GENERALITES
Diagnostic collision
40A
A
Point G
Référence de départ pour le contrôle des points (A1) et
(B1).
Point H
Extrémité avant de longeron avant.
Point A1
Référentiel caisse avant.
NOTA :
Le point A2 peut éventuellement servir de référence si le point A1 n’est pas jugé correct.
Point B1
Pilote de montage train arrière.
40A-31
Edition 2
GENERALITES
Diagnostic collision
40A
A
Point J
Extrémité arrière de longeron arrière
La dépose partielle du protecteur plastique est nécessaire pour l'accès au point J.
RAPPEL :
Les trous sous caisse sont munis d'obturateurs plastique pour l'étanchéité des corps creux.
Lors du pigeage, il est nécessaire de déposer certains de ces obturateurs.
Dans le cas d'une détérioration de l'un d'eux, il est impératif de le remplacer par un neuf afin d'assurer la garantie anticorrosion du véhicule.
40A-32
Edition 2
GENERALITES
40A
A
DESIGNATION
A
Fixation arrière du berceau avant G
B1
Pilote de train arrière
B2 Fixation avant de train arrière G
C Fixation avant du berceau avant (Trou)
C1 Fixation avant du berceau avant (Téton)
C2 Fixation avant du berceau avant (Téton)
D1 Pilote de berceau de train arrière
D2 Pilote de berceau de train arrière
E Fixation supérieure d'amortisseur arrière
F Fixation supérieure d'amortisseur avant
F1 Appui supérieur d'amortisseur avant
F2 Appui supérieur d'amortisseur avant
F3 Appui supérieur d'amortisseur avant
J
K
G
H
Pilote arrière de longeron avant
Pilote avant de longeron avant
Pilote arrière de longeron arrière
Pilote fixation façade
K1 Traverse extrême avant (fixation façade)
K2 Traverse extrême avant (fixation façade)
L
M
Traverse extrême arrière (jupe)
Pilote sous plancher central
P1 Fixation moteur
P2 Fixation moteur
Q1 Fixation B. V.
Q2 Fixation B. V.
R Fixation moteur complémentaire (tirant)
COTE X
(mm)
384,5
2268,5
2431,5
92,5
65,5
117
2791,5
3066,5
2675,3
- 581
1650
- 620
3298
- 640
- 614
51,5
51,5
7
116
3498,7
640
-271
-141
-244,5
-111,5
35
COTE Y
(mm)
337
647
555
426
417
410,5
478
478
566,4
COTE Z
(mm)
61
60
60
243
247
247
244
235,3
446,6
DIAMETRE
(mm)
∅
29,5 ; M12
∅
30
∅
14,5 ; M10
∅
18,5
∅
8
∅
8
∅
16,8
∅
10,2
∅
14,5 ; M12
PENTE
0
7
°
7
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7
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4
°
0
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615
550
660
643,5
443,5
498
478
564
430
430
417
443,5
535
513
410,5
399,5
453
691,5
707
713,5
703
- 22
260
224
260
432
432
205
-23,5
524
524
415
415
583
∅
16,2
48,7
-
-
-
∅
20
20
×
20
20
×
20
∅
14,5 ; M10
M8
M8
10,2
×
20,2
M8
M8
∅
14,5 ; M12
∅
14,5 ; M12
∅
14,5 ; M12
0
0
0
0
90
°
-
-
-
-
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°
0
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0
5
°
0
0
A et B = référentiel de mise en assiette
40A-33
Edition 2
GENERALITES
Cotes de soubassement
40A
A
40A-34
Edition 2
GENERALITES
1. REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE
A - FIXATION ARRIERE DE BERCEAU AVANT
C'est la référence principale avant de mise en assiette.
40A
A
1 - Mécanique avant déposée
NOTA :
du côté gauche, le trou est rond, du côté droit, c'est une boutonnière.
En cas de remplacement du support arrière de berceau, cette référence est remplacée provisoirement par le point (M), situé sur la partie arrière de longeron avant, le point (A) servant alors à positionner l'élément remplacé.
2 - Mécanique avant en place
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau.
Deux cas peuvent se présenter :
1 pour une restructuration arrière, ces deux points suffisent à eux seuls à l'alignement et au support de l'avant du véhicule.
2 pour un léger choc avant sans dépose du berceau train avant.
Il est néanmoins conseillé en cas de doute sur la déformation de l'un des points du référentiel principal
(A ou B), d'utiliser deux points supplémentaires situés dans une zone non affectée par le choc, afin de confirmer la mise en assiette.
40A-35
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
B - FIXATION AVANT DE TRAIN ARRIERE
C'est la référence principale arrière de mise en assiette.
40A
A
1 - Mécanisme arrière déposée
Le calibre est en appui sous le boîtier de fixation du berceau arrière et centré dans le trou pilote de montage train.
En cas de remplacement du longeron arrière complet ou de l'unit de plancher arrière, cette référence est remplacée par le point (G) situé sur la partie arrière de longeron avant, le point (B) servant alors à positionner la pièce remplacée.
2 - Mécanisme arrière en place
40A-36
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
40A
A
2. REFERENCES COMPLEMENTAIRES DE MISE EN ASSIETTE
Ce sont des références provisoires destinées à remplacer les principales, lorsque ces dernières ont été affectées par le choc.
Ces points permettent de soutenir le véhicule en complément à une référence principale du côté du choc, et n'ont qu'une relative précision d'alignement véhicule.
NOTA IMPORTANT :
Ces points ne sont à utiliser que dans les cas précipités, il est inutile de les mettre en place lorsque les références principales (A et B) sont correctes.
Cette fonction de référence complémentaire peut également être remplie par les points de contrôles des extrémités de longeron avant pour un choc arrière et inversement.
M. PILOTE SOUS PLANCHER AVANT
(longeron avant partie centrale)
G. EXTREMITE ARRIERE DE LONGERON AVANT
Le point (M) a également pour fonction de positionner la pièce remplacée.
Ce point a également une fonction de référence de positionnement lors du remplacement d'une partie arrière de longeron avant.
40A-37
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
40A
A
3. REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES
C - FIXATION AVANT DE BERCEAU AVANT F - FIXATION SUPERIEURE D'AMORTISSEUR
AVANT
1 - Mécanique avant déposée
Le calibre est en appui sous les pions (1) de positionnement de la partie avant du berceau et peut
être fixé dans le trou de fixation de berceau.
Il est à utiliser lors du remplacement :
– d'un longeron avant partiel ou complet,
– d'un demi-bloc.
Le calibre est en appui sous la coupelle d'amortisseur et se centre dans les trous de fixation de l'amortisseur.
Il est à utiliser lors du remplacement :
– du passage de roue,
– d'un demi-bloc avant.
Il est également utilisé lors d'un redressage.
40A-38
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
E. FIXATION D'AMORTISSEUR ARRIERE P. FIXATION MOTEUR
40A
A
Le calibre est centré et fixé dans l'axe de l'amortisseur.
Il est à utiliser lors du remplacement du passage de roue intérieur arrière.
Le calibre vient se placer par dessus l'appui moteur, il se centre dans les trous de fixation du patin.
Il est à utiliser avec mécanique déposée pour le remplacement d'un demi-bloc avant.
40A-39
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
40A
A
R - FIXATION TIRANT MOTEUR Q - FIXATION BOITE DE VITESSES
Le calibre vient se placer par dessous l'appui boîte de vitesses, il se centre dans les trous de fixation du patin.
Il est à utiliser avec mécanique déposée pour le remplacement d'un demi-bloc avant.
Le calibre vient se placer dans la chape du tirant, il se fixe en lieu et place de celui-ci.
Il est à utiliser pour la mise en référence géométrique de la chape de tirant.
40A-40
Edition 2
GENERALITES
Restructuration soubassement
J - EXTREMITE DE LONGERON ARRIERE L - TRAVERSE DE JUPE
40A
A
Le calibre vient en appui sous le longeron et est centré dans le trou pilote.
Il est à utiliser avec mécanique en place :
– pour la remise en ligne du longeron.
Il est également utilisé avec mécanique déposée, dans les mêmes conditions, pour le remplacement du longeron.
Le calibre vient en appui verticalement contre la traverse de jupe, puis se centre dans le poinçonnage de fixation d'attelage de remorque.
Il est utilisé pour le remplacement de l'ensemble jupe arrière avec ou sans mécanique.
40A-41
Edition 2
CELETTE
GENERALITES
Restructuration soubassement
40A
A
40A-42
Edition 2
FICHE BLACKHAWK
GENERALITES
Restructuration soubassement
40A
A
40A-43
Edition 2
BLACKHAWK
GENERALITES
Restructuration soubassement
CELETTE
40A
A
Têtes spécifiques pour Système MS
Commander à : BLACKHAWK
Centre Eurofret
Rue Rheinfeld
67100 STRASBOURG
Référence fournisseur : REN 88 701 complémentaire au montage de base REN 88 700
Têtes spécifiques pour Système MZ
Commander à : CELETTE S.A.
B.P. 9
38026 VIENNE
Référence fournisseur : 864.309
complémentaire au montage de base : 864.300
Montage complet pour LAGUNA II ET VEL SATIS :
864.310
40A-44
Edition 2
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