Entretien
Important
Faire effectuer une fois par an, plus si nécessaire, des opérations d’entretien par un technicien.
• Couper l’alimentation électrique au dispositif omnipolaire.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer l’arrivée du combustible.
• Vérifier l’étanchéité.
Ne pas utiliser de fluide sous pression.
Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “Mise en
service”.
Utiliser des pièces d’origine constructeur.
• Déposer le capot du brûleur.
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Nettoyage
Des organes de combustion
• Déconnecter le câble de la sonde sur le pont d’ionisation.
• Desserrer de deux tours les trois vis 2 sur le couvercle.
• Extraire les organes de combustion
(système baïonette) et le câble d’allumage sur l’électrode.
• Vérifier l’état et les réglages : de l’électrode d’allumage, de la sonde d’ionisation, du déflecteur, du diffuseur.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Vérifier la présence et la position du joint torique J2.
• Contrôler l’étanchéité ultérieurement.
Du ventilateur
• Dévisser les cinq vis 3 de la platine moteur.
• Suspendre la platine à l’accrochage 5.
• Dépoussiérer avec un pinceau l’intérieur de la volute et le ventilateur.
• Remonter l’ensemble en procédant dans le sens inverse du démontage.
De la boîte à air
• Déposer les deux vis de la rampe gaz sur l’entretoise.
• Desserrer la vis 5 du collier sur la bride chaudière.
• Dégager le brûleur (crochet).
• Démonter les quatre vis de la boîte
à air.
• Dépoussiérer avec un pinceau sec la boîte et la mousse d’isolation acoustique.
• Remonter la boîte à air, puis le brûleur.
• Contrôler au remontage de la rampe gaz la présence et la position du joint torique J1.
• Fixer la rampe gaz.
• Contrôler l’étanchéité.
Du tamis et du filtre
Le tamis et le filtre sont placés dans une entretoise prise en sandwich entre la bride amont et le corps de vanne.
Ils doivent être vérifiés à chaque entretien et changés en cas d’encrassement.
• Desserrer les quatre vis de la bride et l’entretoise de l’élément filtrant.
• Déposer les deux vis inférieures.
• Retirer l’élément filtrant en ne laissant aucune impureté dans son logement.
• Nettoyer à sec ou changer le tamis et le filtre.
• Replacer le tamis en butée dans l’entretoise, l’élément filtrant neuf identique par dessus. Fixer l’ensemble avec le ressort.
• Immobiliser les deux joints toriques avec une graisse silicone dans les
0112 / 13 001 983F logements de la bride et de l’entretoise.
• Orienter l’ensemble (flèches) dans le sens de l’écoulement du fluide et glisser l’entretoise entre le corps de vanne et la bride.
• Replacer les deux vis sur la bride.
• Contrôler la présence et la position des joints toriques.
• Serrer en croix les quatre vis.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler : l’étanchéité, le débit gaz.
• Procéder à un contrôle de combustion.
Démontage de l’embout
• Déconnecter la prise 7 pôles
(+ 4 pôles si en 2 allures).
• Déposer les deux vis de la rampe gaz sur l’entretoise.
• Desserrer la vis 5 du collier sur la bride chaudière.
• Extraire et déposer le brûleur au sol.
• Desserrer les quatre vis E de l’embout 8 et le déposer.
• Remplacer, indexer et fixer l’embout.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire.
• Contrôler ultérieurement l’étanchéité.
Vannes gaz
Les vannes gaz ne nécessitent pas d’entretien particulier.
Aucune intervention n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion.
Nettoyage du capot
Proscrire tout produit chloré ou abrasif.
• Nettoyer le capot avec de l’eau additionnée de détergent.
• Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention :
• Procéder à un contrôle des paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, capot en place, etc).
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
