Conception et fonctionnement
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Groupe : 26 Système de refroidissement
Thermostat
Le moteur est doté d’un thermostat (1) à commande by-pass Lorsque le moteur est froid, le thermostat ferme le passage dans l’échangeur de température. Le liquide de refroidissement est alors acheminé via une dérivation non refroidie dans l’échangeur et retourne au moteur. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, le thermostat ouvre progressivement le passage dans l’échangeur, tandis que la dérivation se ferme.
Le thermostat est logé dans un boîtier intégré au collecteur d’échappement (2).
Pompe de circulation
La pompe de circulation est montée sur le bloc-cylindres et est entraînée par le vilebrequin, au moyen d’une courroie crantée.
Pompe à eau de mer
La pompe à eau de mer est de type à roue à aubes en caoutchouc. Elle est implantée sur le bord avant du moteur. La pompe est entraînée par le vilebrequin, au moyen d’une courroie.
Elle envoie l’eau de refroidissement au radiateur d’air de suralimentation et à l’échangeur.
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