Groupe : 23 Système d’alimentation Conception et fonctionnement
Courant (A)
Phase d’ouverture
20 A
Phase de maintien
12 A
Injecteurs
La tâche des injecteurs est d’introduire sous forme de pulvérisation et à l’aide de la turbulence de l’air, le carburant dans la chambre de combustion pour fournir un mélange d’air et de carburant.
Afin d’assurer une vitesse de levée rapide de l’aiguille de l’injecteur, la bobine intégrée est alimentée par une tension d’environ 80 V et d’un courant d’environ 20 A durant la phase d’ouverture. Pendant la phase de maintien, l’intensité redescend à environ 12 A.
Pour pouvoir maintenir une certaine pression dans la canalisation de retour des injecteurs, une vanne de non-retour est implantée sur la canalisation de retour commune au réservoir.
Temps
3
1
2
Boîtier de filtre à carburant
Le système d’alimentation comporte un filtre fin (1) de type à usage unique. Le filtre à carburant est montée sur une console (2) avec une pompe manuelle (3).
Celle-ci possède une vanne intégrée et n’a pas besoin d’être ouverte ou fermée durant l’utilisation.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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