Le refroidisseur d'admission air-air est monté par le constructeur d'origine dans de nombreuses applications. Pour des renseignements sur le refroidisseur d'admission, se référer aux spécifications du constructeur d'origine.

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Faisceau de refroidisseur d'admission - Contrôle

Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction de l'environnement de travail.

Rechercher les éléments suivants au niveau du refroidisseur d'admission: ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes, feuilles, huile and autres débris. Au besoin, nettoyer le refroidisseur d'admission.

Pour les refroidisseurs d'admission air-air, suivre les mêmes méthodes que celles utilisées pour nettoyer les radiateurs.

Recommandations d'entretien

Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai

Après le nettoyage, faire démarrer le moteur et accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela contribuera à retirer les débris et à faire sécher le faisceau. Couper le moteur. Contrôler la propreté du faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.

Répéter le nettoyage au besoin.

Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un “peigne”.

Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du circuit du refroidisseur d'admission, il est fortement recommandé d'effectuer un essai de fuite.

Contrôler l'état des éléments suivants: soudures, supports de montage, canalisations d'air, connexions, colliers and joints. Au besoin, effectuer des réparations.

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Alternateur - Contrôle

Perkins recommande un contrôle périodique de l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.

Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon rendement de la batterie et/ou le bon rendement du circuit électrique. Procéder aux réparations nécessaires.

Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur et du chargeur de batterie. Si les batteries sont correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer près de zéro. Toutes les batteries doivent être conservées chargées. Les batteries doivent être conservées au chaud, parce que la température a une incidence sur la puissance de démarrage. Si la batterie est trop froide, elle ne permettra pas de lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient ne pas se charger complètement. Une batterie faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une batterie complètement chargée.

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Courroies d'alternateur et de ventilateur - Remplacement

L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.

Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air comprimé, porter un masque serre-tête et des vêtements de protection.

Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).

1. Déposer la protection recouvrant l'alternateur. Se référer au constructeur d'origine pour connaître la procédure correcte.

Recommandations d'entretien

Courroies d'alternateur et de ventilateur - Remplacement

SFBU9068

Illustration

35 g02729648

2. Desserrer le boulon (5) puis l'écrou et le boulon 6.

Desserrer également l'écrou et le boulon (1).

3. Desserrer l'écrou (3) et tourner la vis (2) en sens inverse d'horloge. Tourner la vis (2) pour obtenir un jeu afin de déposer la courroie (4).

4. Déposer la courroie (4) et contrôler visuellement toutes les poulies actionnées par la courroie.

S'assurer que toutes les poulies sont propres et en bon état. S'assurer que les poulies tournent librement. Remplacer tout composant endommagé.

Illustration

(A) Configuration de courroie g02603591

5. Monter la courroie neuve, se référer à la configuration de courroie (A). Contrôler visuellement si la courroie est alignée correctement.

6. Tourner la vis (2) en sens d'horloge pour tendre la courroie. S'assurer que le dispositif de réglage de la biellette (7) est en position d'extension

maximale, se référer à l'illustration 36 .

7. Serrer le boulon (5), l'écrou et le boulon (6) puis l'écrou et le boulon (1). Serrer ces écrous et boulons à 50 N·m (37 lb ft).

8. Tourner le boulon (2) en sens inverse d'horloge de deux tours complets puis serrer l'écrou (3) à

30 N·m (22 lb ft).

9. Monter la protection, se référer au constructeur d'origine pour toute information supplémentaire.

SFBU9068

Batterie - Remplacement

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Les batteries dégagent des gaz combustibles qui peuvent exploser. Une étincelle peut enflammer les gaz combustibles. Ceci peut causer des blessures personnelles graves ou la mort.

Assurer une aération appropriée pour les batteries qui se trouvent dans un endroit fermé. Suivre les méthodes appropriées pour aider à empêcher que des arcs électriques et/ou des étincelles n'atteignent les batteries. Ne pas fumer lors de l'entretien des batteries.

Recommandations d'entretien

Batterie - Remplacement

9. Brancher le câble NÉGATIF “-” à la borne

NÉGATIVE “-” de la batterie.

10. Tourner le coupe-batterie sur la position

MARCHE.

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Niveau d'électrolyte de batterie

- Contrôle

Lorsque le moteur reste inutilisé pendant de longues périodes ou s'il n'est utilisé que sur de courtes périodes, les batteries risquent de ne pas se recharger complètement. Veiller à ce que les batteries soient correctement chargées afin de les protéger contre le gel. Si les batteries sont correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer très près du zéro lorsque le moteur est en marche.

Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent pas être retirés avec le couvercle de batterie en place. Le couvercle de batterie doit être retiré avant toute tentative d'entretien.

La dépose des câbles de batterie ou des batteries avec le couvercle en place peut provoquer une explosion de la batterie entraînant des blessures.

1. Basculer le contacteur du moteur en position

ARRÊT. Couper toutes les charges électriques.

2. Mettre tous les chargeurs de batteries hors service.

Débrancher tous les chargeurs de batteries.

3. S'assurer que le coupe-batterie est en position

ARRÊT.

4. Débrancher le câble NÉGATIF “-” de la borne

NÉGATIVE “-” de la batterie.

5. Débrancher le câble POSITIF “+” de la borne

POSITIVE “+” de la batterie.

Nota: Toujours recycler les batteries. Ne jamais mettre une batterie usagée au rebut. Remettre les batteries usagées à un centre de recyclage approprié.

6. Retirer la batterie usagée.

7. Monter la batterie neuve.

Nota: Avant de brancher les câbles, s'assurer que le coupe-batterie est en position ARRÊT.

8. Brancher le câble POSITIF “+” à la borne

POSITIVE “+” de la batterie.

Toutes les batteries acide-plomb contiennent de l'acide sulfurique qui peut brûler la peau et les vêtements. Toujours porter un masque serre-tête et des vêtements de protection lorsqu'on travaille sur des batteries ou à proximité.

1. Retirer les bouchons de remplissage. Maintenir le niveau d'électrolyte sur le repère “plein” (FULL) de la batterie.

S'il faut ajouter de l'eau, utiliser de l'eau distillée. À défaut d'eau distillée, utiliser de l'eau propre faiblement minéralisée. Ne pas utiliser d'eau adoucie artificiellement.

2. Vérifier l'électrolyte à l'aide d'un contrôleur de batterie approprié.

3. Monter les bouchons.

4. Les batteries doivent rester propres.

Nettoyer le boîtier de batterie avec l'une des solutions de nettoyage suivantes:

• Un mélange de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonate de soude et d'1 l (1 US qt) d'eau propre.

• Utiliser un mélange d'hydroxyde d'ammonium.

Rincer soigneusement le boîtier de batterie à l'eau propre.

Recommandations d'entretien

Batterie ou câble de batterie - Débranchement

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Batterie ou câble de batterie -

Débranchement

Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent pas être retirés avec le couvercle de batterie en place. Le couvercle de batterie doit être retiré avant toute tentative d'entretien.

La dépose des câbles de batterie ou des batteries avec le couvercle en place peut provoquer une explosion de la batterie entraînant des blessures.

1. Tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.

Tourner le contacteur d'allumage (selon

équipement) sur ARRÊT, retirer la clé de contact et couper toutes les charges électriques.

2. Débrancher la borne négative de la batterie.

S'assurer que le câble ne peut pas entrer en contact avec la borne. En présence de quatre batteries de 12 V, débrancher deux connexions négatives.

3. Retirer la connexion positive.

4. Nettoyer toutes les connexions débranchées et les bornes de batterie.

5. Utiliser du papier de verre de grain fin pour nettoyer les bornes et les colliers de câble.

Nettoyer les éléments jusqu'à ce que leur surface brille. NE PAS éliminer une quantité excessive de matériau. Cela pourrait entraîner un mauvais ajustement des colliers. Enduire les colliers et les bornes de silicone approprié ou de vaseline.

6. Attacher les câbles avec du ruban pour éviter un démarrage accidentel.

7. Effectuer les réparations nécessaires.

8. Pour rebrancher la batterie, brancher la connexion positive avant la connexion négative.

SFBU9068

Liquide de refroidissement

(DEAC) - Vidange

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REMARQUE

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pendant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et les réparations du produit. Prévoir un récipient adéquat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un compartiment ou de démonter une composant contenant des liquides.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la réglementation locale.

REMARQUE

Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et réduire la durée de service des pièces.

Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant l'intervalle d'entretien recommandé dans les cas suivants:

• Surchauffe fréquente du moteur.

• Écume du liquide de refroidissement.

• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement et contamination du liquide de refroidissement.

• Présence de carburant dans le circuit de refroidissement et contamination du liquide de refroidissement.

Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement, de l'eau propre uniquement est requise.

REMARQUE

En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de refroidissement du moteur, la machine doit être sur un terrain plat. Cette procédure permet de contrôler avec précision le niveau de liquide de refroidissement.

Cette procédure permet également d'éviter tout risque de formation de poche d'air dans le circuit de refroidissement.

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Recommandations d'entretien

Liquide de refroidissement (DEAC) - Vidange

Vidange

Circuit sous pression: Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.

Avant de dévisser le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement, couper le moteur et attendre que les pièces du circuit de refroidissement aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour détendre la pression.

1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour détendre la pression. Retirer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

Illustration

Exemple type g02513896

2. Déposer le bouchon de vidange (1) du moteur. De même, ouvrir le robinet de vidange ou déposer le bouchon de vidange du radiateur.

Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.

Illustration

38 g03732615

3. Pour les radiateurs montés par le constructeur du moteur, retirer le bouchon de vidange (2) du radiateur (3) et laisser le liquide de refroidissement s'écouler. Une fois que le circuit est purgé, monter le bouchon de vidange et le serrer au couple de

6 Nm (53 lb in).

REMARQUE

Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidissement usagé. Diverses méthodes sont proposées pour recycler le liquide de refroidissement usagé et le réutiliser dans les circuits de refroidissement du moteur.

La méthode par distillation complète est la seule méthode autorisée par Perkins pour recycler le liquide de refroidissement.

Pour toute information complémentaire sur la mise au rebut et le recyclage du liquide de refroidissement usagé, consulter le distributeur Perkins .

Rinçage

1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre pour évacuer tous les débris.

2. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.

Fermer le robinet de vidange ou monter le bouchon de vidange sur le radiateur.

3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau propre. Monter le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

Recommandations d'entretien

Liquide de refroidissement (DEAC) - Vidange

4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que la température se situe entre

49 et 66 °C (120 et 150 °F).

5. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour détendre la pression. Retirer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement. Déposer le bouchon de vidange 1 du moteur. Ouvrir le robinet de vidange ou retirer le bouchon de vidange du radiateur. Laisser l'eau s'écouler. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre.

Remplissage

1. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.

Fermer le robinet de vidange ou monter le bouchon de vidange sur le radiateur.

REMARQUE

Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne pas mettre plus de 5 l (1,3 US gal) par minute, afin d'éviter tout risque de poche d'air.

La présence de poches d'air peut en effet endommager le moteur.

2. Remplir le circuit de refroidissement avec du liquide de refroidissement commercial à usage intensif. Ajouter l'additif pour liquide de refroidissement dans le liquide. Pour connaître la quantité correcte, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés” (chapitre

Entretien). Ne pas monter le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti. Augmenter le régime moteur jusqu'au régime maxi à vide. Mettre le moteur en marche pour ouvrir le thermostat du moteur. Cette procédure permet de purger l'air susceptible de se trouver dans le système. Réduire le régime moteur jusqu'au régime de ralenti. Couper le moteur.

4. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement au niveau maximum adapté à son application.

SFBU9068

Illustration

Bouchon de remplissage g02590196

5. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement et contrôler le joint statique. Si le joint statique est endommagé, mettre le bouchon de remplissage usagé au rebut et monter un bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas endommagé, effectuer un test de pression du bouchon de remplissage au moyen d'une pompe de pressurisation adaptée. La pression correcte est gravée sur la face du bouchon de remplissage.

Si le bouchon de remplissage ne maintient pas une pression correcte, le remplacer par un bouchon neuf.

6. Faire démarrer le moteur. Vérifier sur le circuit de refroidissement et l'absence de fuites et l'obtention d'une température de fonctionnement correcte.

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Liquide de refroidissement

(longue durée) - Changement

Recommandations d'entretien

Liquide de refroidissement (longue durée) - Changement

Vidange

REMARQUE

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la réglementation locale.

Circuit sous pression: Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.

REMARQUE

Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et réduire la durée de service des pièces.

Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant l'intervalle d'entretien recommandé dans les cas suivants:

• Surchauffe fréquente du moteur.

• Écume du liquide de refroidissement.

• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement et contamination du liquide de refroidissement.

• Présence de carburant dans le circuit de refroidissement et contamination du liquide de refroidissement.

Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement, seule de l'eau propre est requise lorsque le liquide de refroidissement longue durée est vidangé et renouvelé.

Nota: Une fois que le circuit de refroidissement est vidangé, contrôler la pompe à eau et le thermostat.

Ce contrôle peut permettre de remplacer la pompe à eau, le thermostat et les flexibles, au besoin.

REMARQUE

En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de refroidissement du moteur, la machine doit être sur un terrain plat. Un terrain plat permet de vérifier avec précision le niveau de liquide de refroidissement, mais aussi de ne pas introduire de poche d'air dans le circuit de refroidissement.

Illustration

Exemple type g02513896

2. Déposer le bouchon de vidange (1) du moteur. De même, ouvrir le robinet de vidange ou déposer le bouchon de vidange du radiateur.

Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.

Recommandations d'entretien

Liquide de refroidissement (longue durée) - Changement

SFBU9068

Illustration

41 g03732615

6 Nm (53 lb in).

REMARQUE

La méthode par distillation complète est la seule méthode autorisée par Perkins pour recycler le liquide de refroidissement.

Pour toute information complémentaire sur la mise au rebut et le recyclage du liquide de refroidissement usagé, consulter le distributeur Perkins .

Rinçage

1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre pour évacuer tous les débris.

2. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.

Fermer le robinet de vidange ou monter le bouchon de vidange sur le radiateur.

3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau propre. Monter le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que la température se situe entre

49 et 66 °C (120 et 150 °F).

Remplissage

1. Monter le bouchon de vidange sur le moteur.

Fermer le robinet de vidange ou monter le bouchon de vidange sur le radiateur.

REMARQUE

Lors du remplissage du circuit de refroidissement, ne pas mettre plus de 5 l (1,3 US gal) par minute, afin d'éviter tout risque de poche d'air.

La présence de poches d'air peut en effet endommager le moteur.

2. Remplir le circuit de refroidissement de liquide de refroidissement longue durée (ELC). Pour plus d'informations sur les spécifications du circuit de refroidissement, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés” (chapitre

Entretien). Ne pas monter le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

4. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement au niveau maximum adapté à son application.

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Recommandations d'entretien

Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue durée) - Ajout

Niveau de liquide de refroidissement - Contrôle

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Illustration

Bouchon de remplissage g02590196

Si le bouchon de remplissage ne maintient pas une pression correcte, le remplacer par un bouchon neuf.

6. Faire démarrer le moteur. Vérifier sur le circuit de refroidissement et l'absence de fuites et l'obtention d'une température de fonctionnement correcte.

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Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue durée)

- Ajout

Pour que le liquide longue durée Perkins puisse atteindre 12 000 heures, il faut ajouter un prolongateur à 6000 heures. Pour connaître le prolongateur approprié, consulter les concessionnaire ou le distributeur Perkins.

Circuit sous pression: Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.

Nota: Le réservoir de liquide d'échappement diesel

(DEF, Diesel Exhaust Fluid) nécessite un débit du liquide de refroidissement autour du réservoir. La soupape de dérivation de liquide de refroidissement

(CDV, Coolant Diverter Valve) met sous ou hors tension le débit. Si le circuit de refroidissement a été rempli avec la CDV en position fermée, le niveau de liquide de refroidissement chute en raison de l'ouverture de la CDV.

Moteur avec radiateur monté par le constructeur du moteur

REMARQUE

Cette vérification permet également d'éviter tout risque d'introduction d'une poche d'air dans le circuit de refroidissement.

1. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrêté et froid.

2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage pour détendre la pression. Retirer le bouchon de remplissage.

Recommandations d'entretien

Tamis de remplissage du liquide d'échappement diesel - Nettoyage

SFBU9068

2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement au niveau maximum adapté à son application. Si le moteur est équipé d'un regard, le liquide de refroidissement doit se trouver au niveau approprié dans le regard.

3. Contrôler l'état du bouchon de pression et le remplacer si nécessaire. Monter le bouchon de pression. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans le circuit de refroidissement.

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Tamis de remplissage du liquide d'échappement diesel -

Nettoyage

REMARQUE

S'assurer que le moteur est coupé avant toute intervention ou réparation.

Illustration

43 g03758597

3. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement à

25 mm (1 in) en dessous de la goulotte de remplissage (1).

4. Contrôler l'état du bouchon de pression et le remplacer si nécessaire. Monter le bouchon de pression. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans le circuit de refroidissement.

Moteur avec radiateur monté par le constructeur d'origine

Nota: Le circuit de refroidissement n'est pas nécessairement fourni par Perkins . La procédure présentée ci-dessous concerne un circuit de refroidissement type. Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour connaître les procédures correctes.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrêté et froid.

REMARQUE

Cette vérification permet également d'éviter tout risque d'introduction d'une poche d'air dans le circuit de refroidissement.

1. Desserrer lentement le bouchon de remplissage pour détendre la pression. Retirer le bouchon de remplissage.

Illustration

Exemple type g03725939

1. S'assurer que le pourtour du bouchon du réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel

Exhaust Fluid) est propre. Déposer le bouchon (1).

SFBU9068

2. À l'aide d'un outil adéquat, appuyer sur les ergots

(2) pour les dégager. Une fois que les ergots sont dégagés, retirer la crépine de filtre (3) de l'adaptateur de la goulotte du réservoir de liquide d'échappement diesel (4).

3. La crépine de filtre peut être nettoyée à l'eau propre et séchée à l'air comprimé. Pour toute information sur l'utilisation d'air comprimé, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,

“Généralités liées aux dangers”.

4. S'il s'avère impossible de nettoyer la crépine de filtre ou si elle est endommagée, il faut alors remplacer la crépine de filtre.

5. Monter la crépine de filtre (3) dans l'adaptateur de la goulotte du réservoir de liquide d'échappement diesel (4). Enfoncer la crépine de filtre dans l'adaptateur de la goulotte et s'assurer que les ergots (2) sont placés correctement. Monter le bouchon (1).

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Filtres de collecteur de FED -

Remplacer

Recommandations d'entretien

Filtres de collecteur de FED - Remplacer

Remplacer le filtre du collecteur (1). Pour toute information complémentaire, se référer au cahier

Démontage et montage, “Collecteur (Réchauffeur de liquide d'échappement diesel) - Dépose et pose”.

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Liquide d'échappement diesel -

Remplissage

Illustration

Exemple type g03726298

Illustration

Exemple type g03714036

Vérifier que le liquide d'échappement diesel (DEF,

Diesel Exhaust Fluid) utilisé présente la spécification correcte. Vérifier la propreté du liquide d'échappement diesel, pour toute information complémentaire, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés”.

Des précautions doivent être prises lorsque le FED est dispensé. Nettoyer les déversements immédiatement. Toutes les surfaces doivent êtres parfaitement essuyées et rincées à l'eau.

Le DEF répandu se cristallise lorsque l'eau dans le liquide s'évapore. Tout déversement de liquide d'échappement diesel attaque la peinture et le métal.

En cas de déversement de DEF, laver la surface à l'eau.

Prendre des précautions lorsque le FED est dispensé

à proximité d'un moteur récemment en fonctionnement. Éclabousser du FED sur des composants brûlants peut provoquer un dégagement de vapeurs d'ammoniac. Ne pas inspirer les vapeurs d'ammoniac. Ne pas nettoyer les éclaboussures à l'eau de Javel.

Recommandations d'entretien

Filtre de liquide d'échappement diesel - Nettoyage/Remplacement

Vérifier que le réservoir de liquide d'échappement diesel est plein avant de débuter le travail.

1. Avant de remplir le réservoir de liquide d'échappement diesel, s'assurer que les canalisations de liquide d'échappement diesel ont

été purgées. La purge des canalisations de liquide d'échappement diesel s'effectue après l'arrêt du moteur. Le réservoir de liquide d'échappement diesel ne doit être rempli qu'après la purge des canalisations de liquide d'échappement diesel.

Pour toute information complémentaire sur la durée nécessaire à la purge des canalisations de liquide d'échappement diesel, se référer à ce

Guide d'utilisation et d'entretien, “Coupe-batterie”.

2. S'assurer que le bouchon de DEF (1) et son pourtour soient propres et exempts de saletés.

S'assurer que tous les équipements utilisés pour le remplissage du réservoir sont propres et exempts de saletés.

3. Déposer le bouchon de DEF du réservoir.

4. Remplir le réservoir avec la quantité de DEF requise. Veiller à ne pas introduire de saletés dans le réservoir en cours de remplissage. Ne pas remplir excessivement le réservoir. Le liquide d'échappement diesel nécessite un espace en raison de la dilatation.

Nota: Toujours remplir le réservoir de liquide d'échappement diesel sur un sol plat. Un temps froid peu avoir une incidence sur le liquide d'échappement diesel, pour toute information complémentaire, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquide d'échappement diesel par temps froid”.

5. L'ouverture du réservoir de DEF (2) a un diamètre spécial. Veiller à utiliser la buse correcte lors du remplissage du réservoir de DEF.

6. Remonter le bouchon de DEF. Rechercher visuellement des traces de fuite au niveau du réservoir de liquide d'échappement diesel.

Filtre de liquide d'échappement diesel -

Nettoyage/Remplacement

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SFBU9068

Illustration

Exemple type g03731253

1. S'assurer que le pourtour du filtre de liquide d'échappement diesel (DEF) est propre et exempt de saletés.

2. Utiliser une douille bi-hexagonale de 27 mm pour déposer le bouchon (3). Déposer le compensateur de dilatation (2).

3. À l'aide de l'outil fourni, insérer l'outil au niveau de la position (A). Déposer l'élément de filtre à DEF

(4) du corps principal (1).

Nota: Contrôler l'orientation de l'élément de filtre à

DEF neuf avant de le monter.

4. Monter l'élément de filtre à DEF neuf dans le corps principal. Monter le vase d'expansion dans l'élément de filtre. Monter le bouchon et le serrer à

20 Nm (14 lb ft).

SFBU9068

Réservoir de liquide d'échappement diesel -

Rinçage

i06089832

Illustration

Exemple type g03676503

Si une contamination du liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) est suspectée, le réservoir d' liquide d'échappement diesel (3) doit être vidangé et rincé.

1. S'assurer que la purge du circuit de liquide d'échappement diesel est terminée.

Nota: S'assurer que le conteneur utilisé est suffisamment grand pour recueillir le liquide devant

être vidangé.

2. Positionner le conteneur sous le bouchon de vidange (4). Retirer le bouchon de remplissage (1).

Retirer le bouchon de vidange et laisser le liquide s'écouler.

3. Déposer le collecteur (réchauffeur de liquide d'échappement diesel) (2). Une fois que le liquide a été vidangé, se référer au cahier Démontage et montage, “Collecteur (Réchauffeur de liquide d'échappement diesel) - Dépose et pose”.

Recommandations d'entretien

Réservoir de liquide d'échappement diesel - Rinçage

4. Si nécessaire, retirer la crépine dans la goulotte de remplissage de liquide d'échappement diesel.

Pour toute information complémentaire, se référer

à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Crépine dans la goulotte de remplissage de liquide d'échappement diesel - Nettoyage”.

Le réservoir de liquide d'échappement diesel doit être rincé après la vidange. Rincer le réservoir à l'eau désionisée. S'assurer que tous les agents de rinçage ont été vidangés.

1. Monter le collecteur (réchauffeur de liquide d'échappement diesel) (2). Se référer au cahier

Démontage et montage, “Collecteur (Réchauffeur du liquide d'échappement diesel) - Dépose et pose”.

2. Si nécessaire, monter la crépine dans la goulotte de remplissage de liquide d'échappement diesel.

Pour toute information complémentaire, se référer

à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Crépine dans la goulotte de remplissage de liquide d'échappement diesel - Nettoyage”.

3. Monter le bouchon de vidange (4). Serrer le bouchon de vidange au couple de 6 Nm (53 lb in).

Retirer le conteneur utilisé pour la vidange. Mettre au rebut le liquide vidangé conformément à la règlementation locale.

Nota: Lors du placement de la clé sur marche après la vidange complète du réservoir, la jauge de niveau de DEF affiche le dernier niveau connu de DEF. La jauge de niveau de DEF commencera à fonctionner de manière précise lors du remplissage du réservoir de DEF.

4. Remplir le réservoir de liquide d'échappement diesel (3). Pour toute information complémentaire, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,

“Liquide d'échappement diesel - Remplissage”.

Si le réservoir de liquide d'échappement diesel a été rempli avec un autre liquide que du liquide d'échappement diesel, contacter le concessionnaire

Perkins ou le distributeur Perkins .

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Équipement mené - Contrôle

Se référer aux spécifications du constructeur d'origine pour obtenir davantage de renseignements sur les recommandations d'entretien suivantes de l'équipement mené:

100

Recommandations d'entretien

Moteur - Nettoyage

• Contrôle

• Réglage

• Graissage

• Autres recommandations d'entretien

Effectuer tout entretien sur l'équipement mené recommandé par le constructeur d'origine.

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Moteur - Nettoyage

Une source haute tension peut provoquer des blessures, voire la mort.

L'humidité peut créer des chemins conducteurs d'électricité.

S'assurer que le circuit électrique est coupé

(OFF). Verrouiller les commandes de démarrage

et s'assurer que les étiquettes “““NE PAS UTILI-

SER””” (DO NOT OPERATE) sont bien attachées.

REMARQUE

Les accumulations de graisse et d'huile sur un moteur constituent un risque d'incendie. Veiller à la propreté du moteur. Enlever les débris et nettoyer les éclaboussures de liquide chaque fois qu'une quantité importante s'accumule sur le moteur.

Un nettoyage périodique du moteur est recommandé.

Un nettoyage à la vapeur du moteur permet d'éliminer les accumulations d'huile et de graisse. Un moteur propre offre les avantages suivants:

• Détection facile des fuites de liquide

• Transfert de chaleur optimal

• Facilité d'entretien

Nota: Prendre les précautions qui s'imposent pour

éviter que les composants électriques soient endommagés par un excès d'eau lors du nettoyage du moteur. Les nettoyeurs haute pression ou les nettoyeurs à vapeur ne doivent pas être dirigés sur les connecteurs électriques ni sur les branchements de câbles à l'arrière des connecteurs. Éviter les composants électriques comme l'alternateur, le démarreur et l'ECM. Protéger la pompe d'injection contre les liquides lors du nettoyage du moteur.

SFBU9068

Post-traitement

Lors du processus de nettoyage du moteur, s'assurer que ni l'eau ni les liquides de nettoyage ne peuvent pénétrer dans le système de post-traitement. Cela pourrait en effet endommager le système de posttraitement.

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Élément du filtre à air du moteur (élément double) -

Contrôle/Nettoyage/

Remplacement

REMARQUE

Ne jamais faire tourner le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de filtre à air endommagé. Ne pas utiliser d'élément de filtre à air dont les plis, les garnitures ou les joints sont endommagés. La pénétration de saletés dans le moteur provoque une usure prématurée des pièces du moteur et les endommage. L'élément de filtre à air prévient la pénétration de saletés dans le moteur.

REMARQUE

Ne jamais procéder à l'entretien du filtre à air pendant que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer des saletés dans le moteur.

Entretien des éléments de filtre à air

Nota: Le circuit de filtre à air n'est pas nécessairement fourni par Perkins . La procédure présentée ci-dessous concerne un circuit de filtre à air type. Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour connaître la procédure correcte.

Si l'élément de filtre à air s'obstrue, l'air peut déchirer le matériau filtrant. La pénétration d'air non filtré accélère considérablement l'usure interne du moteur.

Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour savoir quels éléments de filtre à air conviennent à l'application.

SFBU9068 101

Recommandations d'entretien

Élément du filtre à air du moteur (élément double) - Contrôle/Nettoyage/Remplacement

• Rechercher tous les jours les éventuelles accumulations de saletés et débris dans le préfiltre

(selon équipement) et dans le bac à poussière. Le cas échéant, enlever toute accumulation de saletés et de débris.

• Une utilisation dans un environnement sale peut nécessiter un entretien plus fréquent de l'élément de filtre à air.

• L'élément de filtre à air doit être remplacé au moins une fois par an. Cet élément doit être remplacé quel que soit le nombre de nettoyages effectués.

Remplacer les éléments de filtre à air sales par des

éléments propres. Avant le montage, examiner soigneusement les éléments de filtre à air pour s'assurer que le matériau filtrant n'est ni déchiré ni perforé. S'assurer que le joint statique ou le joint de l'élément de filtre à air n'est pas endommagé. Prévoir des éléments de filtre à air de rechange adaptés.

Filtres à air à deux éléments

Le filtre à air à deux éléments contient un élément primaire de filtre à air et un élément secondaire de filtre à air.

L'élément primaire de filtre à air peut être utilisé au maximum six fois si les nettoyages et les contrôles sont correctement effectués. L'élément primaire de filtre à air doit être remplacé au moins une fois par an.

Cet élément doit être remplacé quel que soit le nombre de nettoyages effectués.

L'élément secondaire de filtre à air ne peut être ni entretenu, ni nettoyé. Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour connaître les consignes de remplacement de l'élément secondaire.

Si le moteur est utilisé dans un milieu où des poussières ou des saletés sont présentes, il faudra

éventuellement remplacer plus fréquemment les

éléments de filtre à air.

Illustration

(1) Couvercle

(2) Élément primaire de filtre à air

(3) Élément secondaire de filtre à air

(4) Admission d'air g00736431

1. Déposer le couvercle. Déposer l'élément primaire de filtre à air.

2. L'élément secondaire de filtre à air doit être déposé et mis au rebut tous les trois nettoyages de l'élément primaire de filtre à air.

Nota: Se référer à la rubrique “Nettoyage des

éléments primaires de filtre à air”.

3. Couvrir l'admission d'air avec du ruban adhésif pour empêcher la saleté de pénétrer.

4. Nettoyer l'intérieur du couvercle et du corps de filtre à air avec un chiffon propre et sec.

5. Retirer le ruban adhésif de l'admission d'air. Monter l'élément secondaire de filtre à air. Monter un

élément primaire de filtre à air neuf ou nettoyé.

6. Monter le couvercle du filtre à air.

7. Réarmer l'indicateur d'obstruction du filtre à air.

Nettoyage des éléments primaires de filtre à air

Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour déterminer le nombre de nettoyages admis de l'élément primaire de filtre. Lors du nettoyage de l'élément primaire de filtre à air, rechercher des trous ou des déchirures dans le matériau filtrant. L'élément primaire de filtre à air doit

être remplacé au moins une fois par an. Cet élément doit être remplacé quel que soit le nombre de nettoyages effectués.

102

Recommandations d'entretien

Élément du filtre à air du moteur (élément double) - Contrôle/Nettoyage/Remplacement

REMARQUE

Ne pas frapper ni heurter l'élément de filtre à air.

Ne pas laver l'élément primaire de filtre à air.

Utiliser de l'air comprimé à faible pression (207 kPa;

30 psi maximum) ou un aspirateur pour nettoyer l'élément primaire de filtre à air.

Faire extrêmement attention pour éviter d'endommager les éléments de filtre à air.

Ne pas utiliser d'éléments de filtre à air dont les plis, les garnitures ou les joints sont endommagés.

Se référer à la documentation du constructeur d'origine pour déterminer le nombre de nettoyages admis de l'élément primaire de filtre à air. Ne pas nettoyer l'élément primaire de filtre à air plus de trois fois. L'élément primaire de filtre à air doit être remplacé au moins une fois par an.

Le nettoyage de l'élément de filtre à air ne permettra pas d'en prolonger la durée de service.

Contrôler visuellement l'élément primaire de filtre à air avant de le nettoyer. Contrôler l'état des plis, des joints, des garnitures et du couvercle extérieur des

éléments de filtre à air. Mettre au rebut tout élément de filtre à air endommagé.

Deux méthodes peuvent être utilisées pour nettoyer l'élément primaire de filtre à air:

• Air comprimé

• Nettoyage à l'aspirateur

Air comprimé

L'air comprimé peut provoquer des blessures.

Le non-respect des procédures appropriées peut provoquer des blessures. Pendant l'utilisation d'air comprimé, porter un masque et des vêtements de protection.

La pression d'air maximum au niveau de la buse doit être inférieure à 205 kPa (30 psi) pour le nettoyage.

Il est possible d'utiliser de l'air comprimé pour nettoyer les éléments primaires de filtre à air qui ont

été nettoyés au maximum trois fois. L'air doit être filtré et sec et la pression ne doit pas dépasser 207 kPa

(30 psi). L'air comprimé n'élimine pas les dépôts de carbone et d'huile.

SFBU9068

Illustration

50 g00281692

Nota: Lors du nettoyage des éléments primaires de filtre à air, toujours commencer par le côté propre

(intérieur) pour expulser les particules de saleté vers le côté sale (extérieur).

Diriger le flexible d'air afin que l'air s'écoule dans le sens de la longueur du filtre. Suivre le sens des plis en papier pour éviter d'endommager les plis. Ne pas diriger le jet d'air directement à la face des plis en papier.

Nota: Se référer à la rubrique “Contrôle des éléments primaires de filtre à air”.

Nettoyage à l'aspirateur

Le nettoyage à l'aspirateur est une bonne méthode pour éliminer la saleté accumulée du côté sale

(extérieur) d'un élément primaire de filtre à air. Le nettoyage à l'aspirateur convient bien pour le nettoyage des éléments primaires qui doivent être nettoyés tous les jours en raison d'un environnement sec et poussiéreux.

Il est recommandé de nettoyer le côté propre

(intérieur) à l'air comprimé avant de procéder au nettoyage à l'aspirateur du côté sale (extérieur) d'un

élément primaire de filtre à air.

Nota: Se référer à la rubrique “Contrôle des éléments primaires de filtre à air”.

SFBU9068 103

Recommandations d'entretien

Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) - Contrôle/remplacement

Contrôle des éléments primaires de filtre

à air

REMARQUE

Ne jamais procéder à l'entretien du filtre à air pendant que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer des saletés dans le moteur.

Illustration

51 g00281693

Contrôler l'élément primaire de filtre à air lorsqu'il est propre et sec. Utiliser une ampoule bleue de 60 watts dans une chambre noire ou un autre endroit sombre.

Placer l'ampoule bleue à l'intérieur de l'élément primaire de filtre à air. Faire tourner l'élément primaire de filtre à air. Rechercher l'éventuelle présence de déchirures ou de trous dans l'élément primaire de filtre à air. Vérifier si la lumière passe au travers du matériau filtrant. Au besoin, afin de confirmer les résultats du contrôle, comparer l'élément primaire de filtre à air à un élément neuf ayant le même numéro de pièce.

Ne pas utiliser un élément primaire de filtre à air dont le matériau filtrant est déchiré ou percé. Ne pas utiliser un élément primaire de filtre à air dont les plis, les joints statiques ou les joints sont endommagés.

Mettre au rebut les éléments primaires de filtre à air endommagés.

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Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) -

Contrôle/remplacement

Effectuer la méthode du Guide d'utilisation et d'entretien, “Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage” et effectuer la méthode (selon

équipement) Guide d'utilisation et d'entretien,

“Préfiltre à air du moteur - Contrôle/nettoyage” avant d'effectuer la méthode suivante.

Illustration

(1) Couvercle du filtre à air

(2) Élément de filtre à air

(3) Admission d'air g00310664

1. Retirer le couvercle du filtre à air (1) et retirer l'élément de filtre à air (2).

2. Couvrir l'admission d'air (3) avec du ruban ou un chiffon propre afin que les débris ne puissent pas s'introduire dans l'admission d'air.

3. Nettoyer l'intérieur du couvercle du filtre à air (1).

Nettoyer le boîtier de l'élément.

4. Rechercher les éléments suivants au niveau de l'élément de remplacement:dégâts, saleté and débris.

5. Retirer le joint de l'ouverture de l'admission d'air.

6. Monter un élément de filtre à air propre en bon état

(2).

7. Monter le couvercle du filtre à air (1).

8. Réarmer l'indicateur de colmatage de filtre à air.

104

Recommandations d'entretien

Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage

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Certains moteurs peuvent être équipés d'un indicateur de colmatage différent.

Certains moteurs sont équipés d'un manomètre de pression différentielle d'air d'admission. Le manomètre de pression différentielle d'air d'admission affiche la différence de pression qui est mesurée avant l'élément de filtre à air et celle mesurée après l'élément de filtre à air. À mesure que l'élément de filtre à air se colmate, la pression différentielle augmente. Si le moteur est équipé d'un indicateur de colmatage de type différent, suivre les recommandations du constructeur d'origine pour l'entretien de l'indicateur de colmatage du filtre à air.

L'indicateur de colmatage peut être monté sur l'élément de filtre à air ou à distance.

SFBU9068

• Contrôler la facilité de réarmement. On ne doit pas devoir enfoncer l'indicateur de colmatage plus de trois fois pour le réarmer.

• Contrôler le mouvement du faisceau jaune lorsque le moteur atteint le régime nominal. Le faisceau jaune devrait se bloquer approximativement au plus grand vide atteint.

Si l'indicateur de colmatage ne se réarme pas facilement ou si le faisceau jaune ne se bloque pas au plus grand vide, l'indicateur de colmatage doit être remplacé. Si l'indicateur de colmatage neuf ne se réarme pas, son orifice est peut-être colmaté.

En milieu très poussiéreux, il peut s'avérer nécessaire de remplacer l'indicateur de colmatage fréquemment.

i06043824

Préfiltre à air du moteur -

Contrôle/Nettoyage

(Selon équipement)

Illustration

Indicateur de colmatage type g00103777

Observer l'indicateur de colmatage. L'élément de filtre

à air doit être nettoyé ou remplacé lorsque l'une des conditions suivantes est présente:

• La membrane jaune marque dans la plage rouge.

• Le piston rouge se bloque en position visible.

Contrôle de l'indicateur de colmatage

L'indicateur de colmatage est un instrument important.

Illustration

Exemple type

(1) Écrou papillon

(2) Couvercle

(3) Benne g00287039

Déposer l'écrou papillon (1) et le couvercle (2).

Rechercher l'accumulation de saletés et de débris dans le corps (3). Au besoin, nettoyer le corps.

Après le nettoyage du préfiltre, monter le couvercle

(2) et l'écrou papillon (1).

Nota: Lorsque le moteur est utilisé en milieu poussiéreux, des nettoyages plus fréquents s'imposent.

SFBU9068 105

Recommandations d'entretien

Élément de reniflard du carter moteur - Remplacement

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Élément de reniflard du carter moteur - Remplacement

L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des pièces chaudes avec la peau.

Reniflard du moteur

REMARQUE

S'assurer que le moteur est coupé avant toute intervention ou réparation.

Le reniflard de carter est un composant essentiel qui permet de garantir la conformité aux normes en matière d'émissions du moteur.

• L'élément de filtre du reniflard de carter doit être entretenu selon l'intervalle prescrit.

• Il convient d'installer le bon élément de filtre avant d'utiliser le moteur.

• La pose de l'élément de filtre est capitale.

• La qualité de l'élément de filtre installé est essentielle.

• L'élément de filtre protège le moteur contre l'entrée d'une quantité d'huile excessive dans le système d'induction. Il protège également le système de post-traitement du moteur.

Nota: Si une quantité excessive d'huile entre dans le système d'induction du moteur, le régime moteur peut rapidement augmenter sans aucun contrôle.

Déposer l'élément de reniflard

1. Déposer la protection recouvrant le reniflard du moteur, pour toute information, se référer au constructeur d'origine (OEM, Original Equipment

Manufacture).

Illustration

Exemple type g02827199

2. Au besoin, déposer les conduites du reniflard situées sur le couvercle (6). Déposer les écrous (7) et le couvercle (6) du carter (1).

3. Déposer et mettre au rebut le circlip (4) et l'élément de reniflard (3).

4. Déposer le joint torique (5) du couvercle.

Monter l'élément de reniflard

S'assurer que tous les composants sont propres et en bon état.

106

Recommandations d'entretien

Ancrages du moteur - Contrôle

SFBU9068

Rechercher des signes de détérioration sur les ancrages du moteur et vérifier que les vis sont serrées au couple correct. Les vibrations du moteur peuvent être provoquées par les situations suivantes:

• Un montage incorrect du moteur

• Une détérioration des supports du moteur

• Supports du moteur desserrés

On doit remplacer tout support du moteur qui présente des signes de détérioration. Pour les couples de serrage recommandés, voir la documentation du constructeur d'origine.

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Niveau d'huile moteur -

Contrôle

Illustration

Exemple type

(A) Diamètre

(B) Diamètre g02827300

1. Monter le joint torique neuf (5) sur le couvercle (6).

Nota: L'élément de reniflard doit être orienté correctement avant de le monter. Le diamètre (A) est visiblement plus grand que le diamètre (B).

2. Monter le diamètre (A) de l'élément de reniflard (3) sur l'arbre (2). Une fois monté correctement, le numéro de pièce de l'élément de reniflard doit être visible.

3. Monter le circlip (4) et le couvercle (6). Monter et serrer les écrous (7) à 25 N·m (18 lb ft). Au besoin, monter les conduites du reniflard sur le couvercle.

4. Monter la protection, se référer au constructeur d'origine.

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Ancrages du moteur - Contrôle

Nota: Les supports du moteur n'ont pas été nécessairement fournis par Perkins pour ce modèle.

Pour plus d'informations sur les supports du moteur et le couple de serrage correct des vis, se référer à la documentation du constructeur d'origine.

L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des pièces chaudes avec la peau.

Illustration

Exemple type g02829378

REMARQUE

Procéder à cette opération lorsque le moteur est arrêté.

Nota: Pour obtenir une indication exacte du niveau d'huile, s'assurer que le moteur est à l'horizontale ou qu'il se trouve dans sa position de fonctionnement normale.

Nota: Une fois le moteur à l'ARRÊT, attendre 10 minutes pour laisser à l'huile le temps de s'écouler dans le carter avant de contrôler le niveau d'huile.

SFBU9068

1. Le niveau d'huile doit être maintenu entre le repère

MINI et le repère MAXI de la jauge baïonnette d'huile moteur. Ne pas dépasser le repère MAXI lors du remplissage du carter.

REMARQUE

Le fonctionnement du moteur avec un niveau d'huile supérieur au repère MAXI peut provoquer l'immersion du vilebrequin dans l'huile. Les bulles d'air créées par le vilebrequin immergé dans l'huile réduisent les propriétés lubrifiantes de l'huile et risquent d'entraîner une perte de puissance.

2. Retirer le bouchon de remplissage d'huile et faire l'appoint d'huile, si nécessaire. Nettoyer le bouchon de remplissage d'huile. Monter le bouchon de remplissage d'huile.

En cas d'augmentation du niveau d'huile, se référer à

Recherche et élimination des pannes, “Du carburant est présent dans l'huile”.

Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon

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Le contrôle de l'état de l'huile de graissage du moteur

à intervalles réguliers fait partie du programme d'entretien préventif. Perkins inclut un robinet de prélèvement d'huile comme option. Le robinet de prélèvement d'huile (selon équipement) est inclus pour prélever régulièrement des échantillons d'huile de graissage du moteur. Le robinet de prélèvement d'huile se trouve sur la tête du filtre à huile ou sur le bloc-cylindres.

Perkins recommande l'utilisation d'un robinet de prélèvement pour prélever les échantillons d'huile.

L'utilisation d'un robinet de prélèvement améliore la qualité et l'uniformité des échantillons. Le robinet se trouve à un emplacement qui permet d'effectuer le prélèvement à même l'huile qui circule sous pression lorsque le moteur tourne normalement.

Prélèvement de l'échantillon et analyse

L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des pièces chaudes avec la peau.

Pour obtenir l'analyse la plus exacte possible, noter les informations suivantes avant tout prélèvement:

107

Recommandations d'entretien

Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon

• Date du prélèvement de l'échantillon

• Modèle du moteur

• Numéro de série du moteur

• Heures-service du moteur

• Nombre d'heures cumulées depuis la dernière vidange d'huile

• Volume d'huile ajouté depuis la dernière vidange

S'assurer que le récipient destiné à l'échantillon est propre et sec. S'assurer également que le récipient destiné à l'échantillon est clairement étiqueté.

Pour s'assurer que l'échantillon est représentatif de l'huile présente dans le carter, procéder au prélèvement lorsque l'huile est chaude et bien brassée.

Afin de ne pas contaminer les échantillons d'huile, les outils et fournitures utilisés pour le prélèvement doivent être propres.

On peut effectuer les recherches suivantes sur l'échantillon: la qualité de l'huile, la présence de liquide de refroidissement dans l'huile, la présence de particules de métal ferreux dans l'huile and la présence de particules de métal non ferreux dans l'huile.

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Huile moteur et filtre - Vidange/ remplacement

L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des pièces chaudes avec la peau.

REMARQUE

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la réglementation locale.

108

Recommandations d'entretien

Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement

REMARQUE

Garder toutes les pièces propres.

Les contaminants peuvent causer une usure rapide et réduire la durée de service des pièces.

Ne pas vidanger l'huile de graissage du moteur lorsque le moteur est froid. Lorsque l'huile de graissage du moteur refroidit, les particules résiduelles en suspension se déposent au fond du carter d'huile. Les particules résiduelles ne sont pas

éliminées lorsque l'huile froide est vidangée.

Vidanger le carter d'huile, moteur à l'arrêt. Vidanger le carter d'huile tandis que l'huile est chaude. Cette méthode assure l'élimination complète des particules qui restent en suspension dans l'huile.

Si la méthode conseillée n'est pas appliquée, les particules sont réinjectées dans le circuit de graissage du moteur avec l'huile neuve.

Vidanger l'huile de graissage du moteur

S'assurer que le moteur est de niveau avant de débuter la procédure d'entretien. S'assurer que le navire utilisé est suffisamment grand pour recueillir l'huile usagée. Couper le moteur une fois qu'il a fonctionné à la température de fonctionnement normale. S'assurer que le véhicule sur lequel le moteur est monté se trouve sur une surface plane.

Utiliser l'une des méthodes suivantes pour vidanger le carter d'huile du moteur:

SFBU9068

• Si le moteur est équipé d'un robinet de vidange, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour laisser l'huile s'écouler. Une fois la vidange de l'huile terminée, fermer le robinet en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

• Si le moteur n'est pas équipé d'un robinet de vidange, retirer le bouchon de vidange d'huile (1) pour permettre à l'huile de s'écouler. Si le moteur est équipé d'un carter d'huile peu profond, retirer les bouchons de vidange d'huile inférieurs des deux côtés du carter.

Après la vidange de l'huile, remplacer le bouchon de vidange. Au besoin, remplacer le joint du bouchon de vidange. Monter et serrer le bouchon de vidange à

50 Nm (36 lb ft).

Remplacement du filtre à huile

REMARQUE

Les filtres à huile Perkins sont fabriqués selon les spécifications Perkins. L'utilisation d'un filtre à huile non recommandé par Perkins risque d'endommager gravement les roulements du moteur ou le vilebrequin en raison de l'introduction de grosses particules provenant de l'huile non filtrée dans le dispositif de graissage du moteur. Utiliser uniquement des filtres à huile recommandés par Perkins.

1. À l'aide d'un outil adéquat, déposer le filtre à huile moteur.

Illustration

Exemple type g02519103

Illustration

Exemple type

2. Nettoyer la surface jointive (2).

g03699601

SFBU9068

3. Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint torique (3) du filtre à huile neuf.

REMARQUE

Ne pas remplir les filtres d'huile avant de les monter.

Cette huile ne serait pas filtrée et pourrait être contaminée. L'huile contaminée accélère l'usure des pièces du moteur.

4. Monter le filtre à huile neuf et le visser jusqu'à ce que le joint torique touche l'embase du filtre à huile. Faire ensuite pivoter le filtre à huile de 3/4 de tour, à la main uniquement.

Filtre à huile à la verticale

109

Recommandations d'entretien

Jeu du ventilateur - Contrôle

REMARQUE

Si un circuit de filtre à huile auxiliaire ou un circuit de filtre à distance est monté, suivre les recommandations du constructeur d'origine ou du fabricant du filtre. Un remplissage insuffisant ou excessif du carter avec de l'huile peut endommager le moteur.

2. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au régime “LOW IDLE” (Ralenti) pendant 2 minutes.

Procéder ainsi afin que le circuit de graissage et les filtres à huile se remplissent d'huile.

Rechercher d'éventuelles fuites au niveau du filtre

à huile.

3. Arrêter le moteur et laisser l'huile revenir dans le carter d'huile pendant au moins 10 minutes.

Illustration

(4) Filtre à huile à la verticale g02596778

Certains filtres à huile peuvent être montés à la verticale. Effectuer la même procédure pour remplacer le filtre à huile. S'assurer que toute l'huile a

été vidangée du filtre avant de le déposer.

Remplir le carter d'huile

1. Retirer le bouchon de remplissage d'huile. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

“Liquides conseillés” pour plus d'informations sur les huiles appropriées. Remplir le carter d'huile d'une quantité appropriée d'huile de graissage moteur neuve. Se référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien, “Contenances” pour plus d'informations.

Illustration

Exemple type g02829378

4. Déposer la jauge de niveau d'huile moteur afin de vérifier le niveau d'huile. Maintenir le niveau d'huile entre le repère MINI et le repère MAXI de la jauge de niveau d'huile moteur. Ne pas dépasser le repère MAXI lors du remplissage du carter.

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Jeu du ventilateur - Contrôle

Il existe plusieurs types de circuits de refroidissement. Consulter constructeur d'origine pour plus d'informations sur le jeu du ventilateur.

S'assurer que le moteur est arrêté. S'assurer que le coupe-batterie est en position ARRÊT. S'assurer que le circuit de refroidissement est plein. Le jeu entre le couvercle (1) et le ventilateur (2) doit être contrôlé. Le jeu (A) entre le bord du couvercle et la pointe de la pale de ventilateur doit être contrôlé sur quatre positions espacées également.

110

Recommandations d'entretien

Circuit de carburant - Amorçage

SFBU9068

Illustration

Exemple type

Un réglage du couvercle modifiera le jeu entre le bord du couvercle et la pointe de la pale de ventilateur.

S'assurer que le couvercle est centré sur le ventilateur.

Le jeu (A) doit être réglé entre 10 ± 1 mm

(0,39370 ± 0,03937 in).

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Circuit de carburant -

Amorçage

Nota: Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, “Propreté des constituants du circuit de carburant” pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant.

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Vérifier que tous les réglages et toutes les réparations sont effectués par du personnel agréé ayant reçu une formation adéquate.

REMARQUE

Ne pas actionner le démarreur de façon continue pendant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux minutes avant de l'actionner à nouveau.

Lorsque de l'air a pénétré dans le circuit de carburant, celui-ci doit être purgé pour que le moteur démarre.

De l'air peut pénétrer dans le circuit de carburant dans les cas suivants:

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Recommandations d'entretien

Élément de filtre à carburant primaire (séparateur d'eau) - Remplacement

• Le réservoir de carburant est vide ou a été partiellement vidangé.

• Les canalisations de carburant basse pression sont débranchées.

• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse pression.

• Le filtre à carburant a été remplacé.

Procéder comme suit pour purger l'air du circuit de carburant:

1. Vérifier que le circuit de carburant est en état de fonctionnement. Vérifier que le robinet d'alimentation en carburant (selon équipement) est en position “MARCHE” .

2. Actionner la pompe d'amorçage manuelle.

Compter le nombre d'actionnements de la pompe.

Cesser après environ 80 coups de pompe.

Nota: Pendant l'amorçage du carburant, la pression augmente dans le circuit de carburant et cette augmentation de pression est perceptible pendant l'amorçage.

3. Le circuit de carburant doit maintenant être amorcé et le moteur doit pouvoir démarrer.

4. Actionner le démarreur et lancer le moteur. Une fois que le moteur a démarré, le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes au minimum. S'assurer qu'il n'y a aucune fuite au niveau du circuit de carburant.

Nota: Faire tourner le moteur pendant cette durée permet de Vérifier que le circuit de carburant est exempt d'air.NE PAS desserrer les canalisations

de carburant haute pression pour purger l'air du circuit de carburant. Cette procédure n'est pas obligatoire.

Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant d'effectuer toute intervention sur les canalisations de carburant afin de laisser à la pression le temps de s'évacuer des canalisations de carburant haute pression. Au besoin, procéder à des réglages mineurs. Réparer toute fuite provenant du circuit de carburant basse pression et du circuit de refroidissement, du circuit de graissage ou du circuit pneumatique. Remplacer toute canalisation de carburant haute pression ayant présenté une fuite.

Se référer au document Démontage et montage,

“Canalisations d'injection - Pose”.

Si le contrôle se fait moteur en marche, employer systématiquement la méthode de contrôle qui convient afin d'éviter tout risque de pénétration de liquide. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

“Généralités”.

Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier

Recherche et élimination des pannes, “Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas”.

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Élément de filtre à carburant primaire (séparateur d'eau) -

Remplacement

Le carburant répandu sur des surfaces chaudes ou des pièces électriques peut provoquer des incendies. Pour prévenir tout risque d'accident, couper le contacteur de démarrage pendant le remplacement des filtres à carburant ou des éléments de séparateur d'eau. Nettoyer immédiatement le carburant répandu.

REMARQUE

S'assurer que le moteur est coupé avant toute intervention ou réparation.

Mise de l'élément au rebut de manière appropriée

1. Tourner le robinet d'alimentation en carburant

(selon équipement) sur ARRÊT avant d'effectuer cet entretien.

2. Placer un récipient adéquat sous le séparateur d'eau pour recueillir le carburant qui pourrait se répandre. Nettoyer le carburant répandu. Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant.

3. Tracer un repère provisoire (A) sur le filtre avant la dépose de l'assemblage.

112

Recommandations d'entretien

Élément de filtre à carburant primaire (séparateur d'eau) - Remplacement

SFBU9068

Illustration

Exemple type g03374220

4. Monter un tube convenable sur le robinet de vidange (3). Ouvrir le robinet de vidange (2).

Tourner le robinet de vidange en sens inverse d'horloge. Deux tours complets sont nécessaires.

Desserrer le purgeur (1).

Nota: Deux tours complets du robinet permettent de le libérer de l'élément de filtre.

5. Laisser le carburant s'écouler dans le récipient.

Retirer le tube et installer le clapet dans l'élément de filtre. Engager les filets du clapet dans l'élément de filtre. Ne pas fixer le clapet.

6. Serrer la vis d'évent (1). Déposer le faisceau de câble de la connexion (4).

Illustration

Exemple type g03374223

7. À l'aide d'un outil adéquat, déposer la cuve de filtre

(6). Tourner l'assemblage de filtre en sens inverse d'horloge afin de déposer l'assemblage de filtre.

Utiliser un outil adapté pour déposer l'assemblage de filtre.

8. Tourner l'élément de filtre en sens inverse d'horloge et déposer l'élément de filtre (5).

Nettoyer la cuve de filtre.

Monter l'élément.

SFBU9068 113

Recommandations d'entretien

Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau - Vidange

Filtre à carburant primaire/ séparateur d'eau - Vidange

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Illustration

Exemple type g03374224

1. Fixer le filet de l'élément de filtre (8) sur les filets

(9). Visser l'élément. Ne pas serrer.

2. Lubrifier le joint torique (7) avec de l'huile moteur propre. Ne pas remplir la cuve neuve de carburant avant son montage.

3. NE PAS utiliser d'outil pour monter l'ensemble filtre.

Serrer la cuve du filtre (6) à la main. Installer la cuve de filtre (6) et l'aligner avec les repères temporaires (A).

4. Bien serrer le clapet (2). Retirer le récipient et mettre au rebut le carburant dans un lieu sûr.

5. L'élément de filtre secondaire doit être remplacé en même temps que l'élément de filtre primaire. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Filtre du circuit de carburant - Remplacement”.

REMARQUE

S'assurer que le moteur est coupé avant toute intervention ou réparation.

REMARQUE

Le séparateur d'eau peut être sous aspiration pendant le fonctionnement normal du moteur. Vérifier que le robinet de vidange est bien serré afin d'éviter que de l'air ne pénètre dans le circuit de carburant.

1. Placer un récipient adéquat sous le séparateur d'eau pour recueillir tout liquide qui pourrait se répandre. Nettoyer tout liquide répandu.

2. S'assurer que l'extérieur de l'ensemble filtre est propre et qu'il ne comporte aucune saleté.

114

Recommandations d'entretien

Filtre à carburant secondaire - Remplacement

SFBU9068

REMARQUE

S'assurer que le moteur est coupé avant toute intervention ou réparation.

Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, “Propreté des constituants du circuit de carburant” pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant.

Mise de l'élément au rebut de manière appropriée

1. Tourner le robinet d'alimentation en carburant

(selon équipement) sur ARRÊT avant d'effectuer cet entretien.

2. Placer un récipient adéquat sous le filtre à carburant pour recueillir le carburant qui pourrait se répandre. Nettoyer le carburant répandu.

Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant.

Illustration

Exemple type g03374226

3. Monter un tube convenable sur le robinet de vidange (3). Ouvrir le robinet de vidange (2).

Tourner le robinet de vidange en sens inverse d'horloge. Deux tours complets sont nécessaires.

Desserrer le purgeur (1).

Nota: Deux tours complets du robinet permettent de le libérer de l'élément de filtre.

4. Laisser le liquide s'écouler dans le récipient.

5. Engager les filets du robinet de vidange dans l'élément de filtre, puis le resserrer à la main uniquement. Serrer correctement la vis de purge.

6. Retirer le tube et le conteneur.

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Filtre à carburant secondaire -

Remplacement

Illustration

Exemple type g02522536

3. Tracer un repère provisoire (A) sur le filtre avant la dépose de l'assemblage. Monter un tube convenable sur le robinet de vidange (4). Ouvrir le robinet de vidange (3). Tourner le robinet de vidange en sens inverse d'horloge. Deux tours complets sont nécessaires. Desserrer le purgeur

(1).

Nota: Deux tours complets du robinet permettent de le libérer de l'élément de filtre.

SFBU9068

4. Laisser le carburant s'écouler dans le récipient.

Retirer le tube et installer le clapet dans l'élément de filtre. Engager les filets du clapet dans l'élément de filtre. Ne pas fixer le clapet.

5. Serrer la vis d'évent (1).

6. Retirer la cuve (2) du filtre. Tourner l'assemblage de filtre en sens inverse d'horloge afin de déposer l'assemblage. Utiliser un outil adapté pour déposer la cuve du filtre.

115

Recommandations d'entretien

Filtre à carburant secondaire - Remplacement

Illustration

Exemple type

7. Tourner l'élément de filtre en sens inverse d'horloge et déposer l'élément de filtre (5).

Nettoyer la cuve de filtre.

Monter l'élément.

g02522538

Illustration

Exemple type g02522540

1. Rechercher le filet dans l'élément de filtre (7) sur les filets (8). Visser l'élément. Ne pas serrer.

2. Lubrifier le joint torique (6) avec de l'huile moteur propre. Ne PAS remplir la cuve de filtre (2) avec du carburant tant que l'assemblage de filtre n'est pas posé.

3. Ne pas utiliser d'outil pour monter l'assemblage.

Serrer l'assemblage à la main. Installer la cuve de filtre (2) et l'aligner avec les repères temporaires.

4. Fermer le robinet de vidange (3). Tourner le robinet d'alimentation en carburant sur la position

FERMÉE.

5. L'élément de filtre primaire doit être remplacé en même temps que l'élément de filtre secondaire. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

“Élément principal de filtre à carburant (séparateur d'eau) - Remplacement”.

6. Amorcer le circuit de carburant. Se référer au

Guide d'utilisation et d'entretien, “Circuit de carburant - Amorçage” pour plus d'informations.

116

Recommandations d'entretien

Réservoir de carburant - Vidange

Réservoir de carburant -

Vidange

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REMARQUE

On agira de manière à retenir les liquides lors du contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage and de la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un compartiment ou de démonter une composant contenant des liquides.

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la réglementation locale.

Réservoir de carburant

La qualité du carburant est essentielle au rendement et à la durée de service du moteur. La présence d'eau dans le carburant peut provoquer une usure excessive du circuit de carburant.

De l'eau peut pénétrer dans le réservoir de carburant lors du remplissage de celui-ci.

De la condensation se forme pendant le réchauffage et le refroidissement du carburant. De la condensation se forme alors que le carburant circule dans le circuit de carburant et retourne au réservoir de carburant. Ceci engendre une accumulation d'eau dans les réservoirs de carburant. Pour aider à

éliminer l'eau dans le carburant, vidanger régulièrement le réservoir et s'approvisionner en carburant auprès de sources fiables.

Vidange de l'eau et des dépôts

Les réservoirs de carburant doivent comporter un dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts par le bas du réservoir de carburant.

Ouvrir le robinet de vidange au bas du réservoir de carburant pour vidanger l'eau et les dépôts. Fermer le robinet de vidange.

Contrôler le carburant tous les jours. Une fois le réservoir rempli, attendre cinq minutes avant de vidanger l'eau et les dépôts.

Faire le plein du réservoir de carburant après l'utilisation du moteur pour chasser l'humidité. Cela contribuera à empêcher la condensation. Ne pas remplir totalement le réservoir. Le carburant se dilate

à mesure qu'il se réchauffe. Le réservoir pourrait déborder.

SFBU9068

Certains réservoirs de carburant comportent des tuyaux d'alimentation qui permettent à l'eau et aux dépôts de s'accumuler en dessous de l'extrémité du tuyau d'alimentation en carburant. Certains réservoirs de carburant utilisent des canalisations d'alimentation qui prélèvent le carburant directement du fond du réservoir. Si le moteur est équipé d'un tel système, un entretien régulier du filtre à carburant s'impose.

Cuves de stockage de carburant

Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage de carburant selon les intervalles suivants:

• toutes les semaines

• aux intervalles d'entretien

• au moment de refaire le plein du réservoir

Cela empêchera l'eau ou les dépôts de passer de la cuve de stockage au réservoir de carburant du moteur.

Lorsqu'une cuve de stockage vient d'être remplie ou déplacée, prévoir suffisamment de temps pour que les dépôts se stabilisent au fond de la cuve avant de remplir le réservoir de carburant du moteur. Des cloisons internes dans la cuve de stockage contribueront aussi à retenir les dépôts. Le filtrage du carburant qui est pompé de la cuve de stockage contribue à assurer la qualité du carburant. Autant que possible, des séparateurs d'eau doivent être utilisés.

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Flexibles et colliers - Contrôle/ remplacement

Tout contact avec du carburant sous haute pression présente des risques de pénétration percutanée et de brûlure. Des projections de carburant sous haute pression peuvent déclencher un incendie. Le non respect des consignes de contrôle et d'entretien peut entraîner des blessures, voire la mort.

Si le contrôle se fait moteur en marche, employer systématiquement la méthode de contrôle qui convient afin d'éviter tout risque de pénétration de liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et d'entretien, “Sécurité - Généralités”.

Contrôler tous les flexibles en recherchant d'éventuelles fuites dues aux causes suivantes:

SFBU9068 117

Recommandations d'entretien

Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement

• fissuration

• ramollissement

• desserrage des colliers.

Remplacer tout flexible fissuré ou ayant des zones affaiblies. Resserrer tout collier desserré.

Rechercher la présence éventuelle des situations suivantes:

• raccords endommagés ou présentant des fuites

• revêtements extérieurs éraillés ou coupés

• fils de renforcement dénudés

• revêtement extérieur boursouflé par endroits

• partie souple du flexible coudée ou écrasée

• gaine de protection incrustée dans le revêtement extérieur

Remplacer les colliers de flexible standard par des colliers de flexible à couple de serrage constant.

Veiller à utiliser des colliers de flexible à couple de serrage constant de même dimension que les colliers de flexible standard.

En raison des variations importantes de température, le flexible durcit. Le durcissement des flexibles entraîne le desserrement des colliers. Ceci peut se traduire par des fuites. Les colliers de flexible à couple de serrage constant risquent moins de se desserrer.

Le montage peut être différent pour chaque application. Les différences dépendent des facteurs suivants:

• type de flexible

• matériau des raccords

• dilatation ou contraction prévisible du flexible

• dilatation ou contraction prévisible des raccords

Remplacer les flexibles et les colliers

Voir la documentation du constructeur d'origine pour obtenir davantage de renseignements sur la dépose et le remplacement des flexibles de carburant (selon

équipement).

Ci-dessous suit la description de la méthode type de remplacement des flexibles de liquide de refroidissement. Voir la documentation du constructeur d'origine pour obtenir davantage de renseignements sur le circuit de refroidissement et ses flexibles.

Circuit sous pression: Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.

1. Couper le moteur. Laisser refroidir le moteur.

2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour détendre la pression. Retirer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

Nota: Recueillir le liquide de refroidissement dans un récipient adéquat et propre. Le liquide de refroidissement peut être réutilisé.

3. Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau se trouve en dessous du flexible à remplacer.

4. Retirer les colliers du flexible.

5. Débrancher le flexible usagé.

6. Remplacer le flexible endommagé par un flexible neuf.

7. Monter les colliers de flexible à l'aide d'une clé dynamométrique.

Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement à utiliser, voir le présent Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés”.

8. Remplir le circuit de refroidissement. Voir la documentation du constructeur d'origine pour obtenir davantage de renseignements sur le remplissage du circuit de refroidissement.

9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement. Contrôler les joints du bouchon de remplissage du circuit de refroidissement. Si les joints sont endommagés, remplacer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement. Monter le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement.

10. Mettre le moteur en marche. Rechercher les fuites éventuelles du circuit de refroidissement.

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Recommandations d'entretien

Radiateur - Nettoyage

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Radiateur - Nettoyage

Le radiateur n'est en général pas fourni par Perkins.

Ci-dessous suit la description de la méthode de nettoyage type du radiateur. Pour plus d'informations sur le nettoyage du radiateur, voir la documentation du constructeur d'origine.

Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction de l'environnement de travail.

Rechercher les éléments suivants sur le radiateur: ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes, feuilles, huile and autres débris. Au besoin, nettoyer le radiateur.

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Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un “peigne”. Contrôler l'état des

éléments suivants: soudures, supports de montage, canalisations d'air, connexions, colliers and joints. Au besoin, effectuer des réparations.

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Démarreur - Contrôle

Perkins recommande un contrôle périodique du démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.

Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.

Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Voir les cahiers Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, “Circuit de démarrage électrique - Essai” pour obtenir davantage de renseignements sur la méthode de contrôle et les spécifications ou consulter le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.

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Turbocompresseur - Contrôle

L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.

Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air comprimé, porter un masque serre-tête et des vêtements de protection.

Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).

Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes du radiateur. Déplacer lentement la buse d'air dans un sens parallèle aux tubes de radiateur. On retire ainsi les débris logés entre les tubes.

On peut également utiliser de l'eau sous pression pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).

Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.

Nettoyer le faisceau des deux côtés.

Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à l'eau propre.

Si l'intérieur du radiateur est colmaté, voir le guide du constructeur d'origine pour obtenir des renseignements sur le rinçage du circuit de refroidissement.

Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en marche. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant

3 à 5 minutes. Accélérer jusqu'au régime maxi à vide.

Cela contribuera à retirer les débris et à faire sécher le faisceau. Ramener lentement le régime moteur au ralenti avant de l'arrêter. Contrôler la propreté du faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.

Répéter le nettoyage au besoin.

Les pièces chaudes du moteur peuvent provoquer des blessures et des brûlures. Avant d'effectuer des opérations d'entretien sur le moteur, laisser refroidir le moteur et les pièces.

REMARQUE

Les défaillances de palier de turbocompresseur peuvent entraîner une entrée d'huile importante dans les circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts dans le moteur.

De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolongée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas de défaillance de palier de turbocompresseur.

Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompresseur est accompagnée d'une perte significative des performances du moteur (fumée à l'échappement ou régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.

Un contrôle visuel du turbocompresseur permet de réduire au minimum les risques d'immobilisations imprévues. Un contrôle visuel du turbocompresseur permet également de réduire le risque d'endommagement des autres pièces du moteur. Ne pas inspecter le moteur s'il est en marche.

SFBU9068

Illustration

Exemple type g02603804

1. S'assurer que le turbocompresseur est propre et ne comporte aucune saleté avant de déposer les composants pour les contrôler.

2. Déposer la conduite d'admission d'air (1). Vérifier visuellement s'il y a de l'huile dans les tuyauteries.

Une faible quantité d'huile est normale, cette huile est due à la conception du système du reniflard.

Nettoyer l'intérieur de la conduite afin d'empêcher toute introduction de saletés lors du remontage.

3. Vérifier l'absence de décoloration évidente du turbocompresseur due à la chaleur. Vérifier qu'il n'y a pas de vis desserrées ou manquantes.

S'assurer que la canalisation d'alimentation en huile (3) et la canalisation de vidange d'huile (2) sont en bon état. Vérifier que le carter du turbocompresseur est exempt de fissures.

S'assurer que la soufflante tourne librement.

Vérifier qu'il n'y a pas de signes visibles de détérioration sur la soufflante.

4. Rechercher de l'huile. Si de l'huile s'écoule de l'arrière de la soufflante, la bague d'étanchéité du turbocompresseur est peut-être défectueuse.

La présence d'huile peut résulter d'une utilisation prolongée du moteur au régime de ralenti. La présence d'huile peut également être due à une obstruction de la canalisation réservée à l'air d'admission (filtres à air colmatés). Une obstruction peut entraîner des fuites au niveau du turbocompresseur.

119

Recommandations d'entretien

Vérifications extérieures

5. Monter la conduite d'admission d'air sur le carter du turbocompresseur. S'assurer que tous les colliers sont correctement posés et serrés. Pour plus d'informations, se référer au cahier

Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, “Turbocharger - Inspect”.

i06089836

Vérifications extérieures

Vérifier l'absence de fuites et de connexions desserrées au niveau du moteur.

Les vérifications extérieures ne doivent durer que quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces vérifications permet d'éviter les réparations coûteuses et les accidents.

Pour une durée de service maximum du moteur, effectuer un contrôle complet du compartiment moteur avant de faire démarrer le moteur.

Rechercher les fuites d'huile et de liquide de refroidissement, les fixations et les connexions desserrées, les courroies usées et les accumulations de débris. Effectuer les réparations nécessaires:

• Les protections doivent se situer au bon endroit.

Réparer les protections endommagées ou remplacer celles qui sont manquantes.

• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de procéder à l'entretien pour réduire les risques de contamination du système.

REMARQUE

Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidissement, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.

REMARQUE

Les accumulations de graisse ou d'huile sur un moteur ou au sol peuvent constituer un risque d'incendie.

Éliminer les accumulations de graisse et d'huile. Se référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,

“Moteur - Nettoyage” pour plus d'informations.

120

Recommandations d'entretien

Vérifications extérieures

• S'assurer que les flexibles du circuit de refroidissement sont correctement fixés et bien serrés. Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler l'état de tous les tuyaux.

• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement au niveau des pompes à eau.

Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le liquide du circuit de refroidissement. Une légère fuite est normale et peut apparaître lors du refroidissement du moteur et de la contraction des pièces.

Des fuites excessives de liquide de refroidissement peuvent indiquer la nécessité de remplacer la pompe

à eau. Retirer la pompe à eau. Se référer au document Démontage et montagePompe à eau, “-

Dépose et pose”. Pour toute information complémentaire, consulter le concessionnaire

Perkins ou le distributeur Perkins .

• Rechercher les fuites du circuit de graissage au niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du cache-culbuteurs.

• Vérifier s'il y a des fissures et des colliers desserrés au niveau des tuyaux du circuit d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les tubes ne sont pas en contact avec d'autres flexibles, tubes, faisceaux de câblage, etc.

• S'assurer que les zones autour des pièces tournantes sont dégagées.

• Vérifier l'absence de fissures, cassures ou autres endommagements au niveau des courroies d'entraînement auxiliaires.

• Vérifier que le faisceau de câblage n'est pas endommagé.

Les courroies des poulies à multiples cannelures doivent être remplacées en tant qu'ensembles assortis. Si une seule courroie est remplacée, la courroie recevra plus de charge que les courroies qui ne sont pas remplacées. Les courroies plus anciennes sont distendues. La charge supplémentaire peut entraîner la rupture de la courroie neuve.

Canalisations de carburant haute pression

SFBU9068

Se référer au document Démontage et montage,

“Canalisations d'injection - Pose”.

“Généralités”.

Vérifier, par un contrôle visuel, que les canalisations de carburant haute pression ne sont pas endommagées et qu'elles ne présentent pas de signes de fuite de carburant. Remplacer les canalisations de carburant haute pression endommagées ou ayant présenté des signes de fuite.

S'assurer que toutes les attaches des canalisations de carburant haute pression sont en place et qu'elles ne sont pas desserrées.

SFBU9068 121

Recommandations d'entretien

Pompe à eau - Contrôle

• Contrôler le reste du circuit de carburant pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites. Rechercher les colliers de canalisation de carburant desserrés.

• Vidanger quotidiennement l'eau et le dépôt du réservoir de carburant afin de s'assurer que seul du carburant propre pénètre dans le circuit de carburant.

• Vérifier qu'il n'y a pas de connexions desserrées au niveau du câblage et des faisceaux de câblage et rechercher les câbles usés ou effilochés.

Vérifier qu'il n'y a pas d'attache à tête d'équerre desserrée ou manquante.

• S'assurer que la tresse de masse est en bon état et qu'elle est bien connectée.

• Débrancher tout chargeur de batterie non protégé contre les ponctions de courant du démarreur.

Vérifier l'état et le niveau d'électrolyte des batteries, sauf si le moteur est équipé d'une batterie sans entretien.

• Contrôler l'état des indicateurs. Remplacer les indicateurs fissurés. Remplacer tout indicateur qui ne peut pas être étalonné.

Système de post-traitement

Contrôler l'état des canalisations de liquide de refroidissement, des canalisations de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) et des connexions électriques. Vérifier que l'ensemble des colliers, clips et attaches sont bien fixés et en bon

état. Vérifier que le bouchon de remplissage de liquide d'échappement diesel est bien fixé et que le bouchon est propre et exempt de saletés.

i04796971

Pompe à eau - Contrôle

Une pompe à eau défectueuse peut provoquer de graves problèmes de surchauffe susceptibles d'avoir les conséquences suivantes:

• Fissures dans la culasse

• Grippage d'un piston

• Autres risques d'endommagement du moteur

Illustration

Exemple type

(1) Larmier g02601196

Nota: Les joints de pompe à eau sont lubrifiés par le liquide du circuit de refroidissement.

Effectuer un contrôle visuel de la pompe à eau pour déceler d'éventuelles fuites.

Nota: En cas d'introduction de liquide de refroidissement moteur dans le circuit de lubrification du moteur, l'huile de graissage et le filtre à huile moteur doivent être remplacés. La vidange permet ainsi d'éliminer toute contamination et d'éviter des

échantillons d'huile irréguliers.

Pour monter une pompe à eau neuve, se référer au document Démontage et montage, “Pompe à eau -

Dépose et pose”.

Calendrier d'entretien

Si nécessaire

Tous les jours

Toutes les semaines

Toutes les 50 heures-service ou toutes les semaines

Toutes les 500 heures-service

Toutes les 500 heures-service ou tous les ans

Toutes les 1000 heures-service

Toutes les 1500 heures-service

Toutes les 2000 heures-service

Toutes les 3000 heures-service

Toutes les 3000 heures-service ou tous les 2 ans

Toutes les 4000 heures-service

Toutes les 6000 heures-service ou tous les 3 ans

Toutes les 10 000 heures-service

Toutes les 12 000 heures-service ou tous les 6 ans

Représentation

Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai

(Refroidisseur d'admission airair)

Faisceau de refroidisseur d'admission - Contrôle

Alternateur - Contrôle

Courroies d'alternateur et de ventilateur - Remplacement

Batterie - Remplacement

Niveau d'électrolyte de batterie

- Contrôle

Batterie ou câble de batterie -

Débranchement

Liquide de refroidissement

(DEAC) - Vidange

Vidange

Rinçage

Remplissage

Liquide de refroidissement

(longue durée) - Changement

Vidange

Rinçage

Remplissage

Niveau de liquide de refroidissement - Contrôle

Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue durée)

- Ajout

Moteur avec radiateur monté par le constructeur du moteur

Tamis de remplissage du liquide d'échappement diesel -

Nettoyage

Moteur avec radiateur monté par le constructeur d'origine

Filtres de collecteur de FED -

Remplacer

Liquide d'échappement diesel -

Remplissage

Filtre de liquide d'échappement diesel -

Nettoyage/Remplacement

Réservoir de liquide d'échappement diesel -

Rinçage

Équipement mené - Contrôle

Moteur - Nettoyage

Post-traitement

Élément du filtre à air du moteur (élément double) -

Contrôle/Nettoyage/

Remplacement

Entretien des éléments de filtre à air

Filtres à air à deux éléments

Nettoyage des éléments primaires de filtre à air

Air comprimé

Nettoyage à l'aspirateur

Contrôle des éléments primaires de filtre

à air

Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) -

Contrôle/remplacement

Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage

Préfiltre à air du moteur -

Contrôle/Nettoyage

(Selon équipement)

Contrôle de l'indicateur de colmatage

Élément de reniflard du carter moteur - Remplacement

Reniflard du moteur

Déposer l'élément de reniflard

Monter l'élément de reniflard

Niveau d'huile moteur -

Contrôle

Ancrages du moteur - Contrôle

Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon