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Informations produit
Vues du modèle
Informations produit
Généralités
i06089813
Vues du modèle
Les vues suivantes montrent des caractéristiques types du moteur Dans le cas d'applications particulières, le moteur peut être différent de celui des illustrations.
Moteur avec post-traitement monté à l'arrière
SFBU9068
Illustration
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Exemple type
(1) Œilleton de levage avant
(2) Œilletons de levage arrière
(3) Injecteur de liquide d'échappement diesel
(4) Post-traitement monté à l'arrière
(5) Pompe d'amorçage
(6) Filtre à carburant primaire
(7) Contacteur d'eau dans le carburant
(8) Filtre à carburant secondaire
(9) Volant
(10) Carter de volant g03693338
(11) Filtre à huile à visser
(12) Jauge d'huile (jauge baïonnette)
(13) Bouchon de remplissage d'huile
(14) Pompe d'alimentation haute pression
SFBU9068 21
Généralités
Vues du modèle
Illustration
15
Exemple type
(15) Module de commande électronique
(16) Poulie de ventilateur
(17) Reniflard
(18) Poulie de vilebrequin g03693780
(19) Pompe de liquide de refroidissement
(20) Admission d'air
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Généralités
Vues du modèle
SFBU9068
Illustration
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Exemple type
(21) Turbocompresseur
(22) Raccord de sortie de l'air au départ du turbocompresseur
(23) Admission d'air à partir du filtre à air
(24) Raccord de sortie du liquide de refroidissement
(25) Alternateur
(26) Raccord de l'admission du liquide de refroidissement g03693786
(27) Vidange du liquide de refroidissement
(28) Démarreur
(29) Solénoïde de démarreur
(30) Conduit flexible
SFBU9068
Composants extérieurs au moteur
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Généralités
Description du produit
Illustration
17
Exemple type
(1) Capteur de température d'air à l'admission
(2) Réchauffeur du reniflard
(3) Module de commande de la conduite de chauffage
(4) Unité de commande des bougies de préchauffage
(5) Soupape de dérivation du liquide de refroidissement
Description du produit
les caractéristiques suivantes.
(6) Réduction catalytique sélective
(7) Collecteur de sortie de la RCS (SCR,
Selective Catalyst Reduction, réduction catalytique sélective)
(8) Réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF)
(9) Conduite chauffée de DEF
(10) Capteur d'oxydes d'azote i06089810
Le Moteur industriel 854F-E34TA Perkins présente g03694456
(11) Capteur et module de commande d'ammoniac
(12) Capteurs de température pour RCS/
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalyseur d'oxydation diesel)
(13) Module de la pompe de DEF avec filtre
à DEF
• 4 cylindres en ligne
• Quatre soupapes par cylindre
• Cycle à quatre temps
• Refroidi par turbocompresseur
• Système de post-traitement
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Généralités
Description du produit
Spécifications du moteur
Nota: L'avant du moteur est le côté opposé au côté volant. Les côtés droit et gauche du moteur sont déterminés depuis le côté volant. Le cylindre numéro
1 est le cylindre avant.
Illustration
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Emplacement des cylindres et des soupapes g03692044
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission
Tableau
1
Spécifications du Moteur 854F-E34TA
Régime de marche (tr/min)
800 à 2750 (1)
Nombre de cylindres 4 en ligne
Alésage
Course
99 mm (3,89763 in)
110 mm (4,33070 in)
Alimentation Refroidisseur intermédiaire avec turbocompresseur entre
63 et 90 kW
(84,48 et 120,69 hp)
Refroidi par turbocompresseur Aspiration
Taux de compression
Cylindrée
17:1
3,4 l (207,48 in3)
Ordre d'allumage
1-3-4-2
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge
(1) Le régime de marche dépend du niveau de puissance du moteur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.
SFBU9068
Caractéristiques électroniques du moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur sont surveillées. Le module de commande électronique
(ECM) contrôle la réponse du moteur à ces conditions et aux demandes de l'utilisateur. Ces conditions ainsi que les exigences du conducteur permettent la gestion précise de l'injection de carburant par l'ECM. Le système de commande
électronique du moteur remplit les fonctions suivantes:
• Surveillance du moteur
• Régulation du régime moteur
• Gestion de la pression d'injection
• Stratégie de démarrage à froid
• Commande automatique du rapport air/carburant
• Modulation de la réserve de couple
• Gestion du calage de l'injection
• Diagnostics du système
• Régénération post-traitement
Pour plus d'informations sur les caractéristiques
électroniques du moteur, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Caractéristiques et commandes” (chapitre Utilisation).
Diagnostics du moteur
Le moteur est équipé d'un dispositif de diagnostic intégré qui permet de garantir que les systèmes du moteur fonctionnent correctement. Le conducteur est informé de l'état des systèmes grâce à un témoin
“d'arrêt ou d'avertissement” . Dans certains cas, la puissance du moteur et la vitesse du véhicule peuvent être limitées. L'appareil électronique de diagnostic peut être utilisé pour afficher les codes de diagnostic.
Il y a trois types de codes de diagnostic: active, connecté and événement.
La plupart des codes de diagnostic sont consignés et mémorisés dans l'ECM. Pour plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Diagnostics du moteur” (chapitre Utilisation).
L'ECM comporte un régulateur électronique qui commande le débit de l'injecteur afin de maintenir le régime moteur souhaité.
Refroidissement et lubrification du moteur
Le circuit de refroidissement et le dispositif de graissage disposent des composants suivants:
SFBU9068
• Pompe à eau centrifuge entraînée par courroie
• Thermostat d'eau qui contrôle la température du liquide de refroidissement moteur
• Pompe à huile de type rotor entraîné par engrenages
• Refroidisseur multiplaque
L'huile de graissage du moteur est refroidie et filtrée.
Durée de service du moteur
Le rendement du moteur et l'utilisation maximale de ses performances sont étroitement liés au respect des recommandations relatives à l'utilisation et à l'entretien. Par ailleurs, il est nécessaire d'utiliser les carburants, les liquides de refroidissement et les huiles de graissage recommandés. Se baser sur le
Guide d'utilisation et d'entretien pour l'entretien requis du moteur.
Système de post-traitement
L'utilisation du système de post-traitement est approuvée par Perkins . Afin de respecter les normes anti-pollution, seul le système de posttraitement Perkins approuvé peut être utilisé sur un moteur Perkins .
Le dispositif de post-traitement comprend un catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxydation
Catalyst) et une réduction sélective catalytique (RCS
(SCR, Selective Catalyst Reduction, réduction catalytique sélective)) avec injection de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid).
Le moteur est relié au post-traitement par un conduit flexible. Les gaz d'échappement passent dans le catalyseur d'oxydation diesel puis dans le mélangeur où ils sont mélangés avec l'urée injectée. Le mélange entre ensuite dans le système de réduction catalytique sélective RCS. Dans ce système, les oxydes d'azote présents dans l'échappement réagissent avec l'ammoniac dégagé par l'urée injectée pour diviser les gaz en constituants d'azote et d'oxygène. Le système RCS comporte une section d'oxydation d'ammoniac permettant de nettoyer les résidus d'ammoniac avant que les gaz ne sortent du système.
Configuration post-traitement
Le moteur peut être configuré avec un post-traitement monté sur le dessus ou un post-traitement monté à l'arrière du moteur.
Produits du commerce et moteurs
Perkins
Perkins ne garantit pas la qualité ni les performances des liquides et des filtres de marques autres que Perkins.
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Généralités
Description du produit
Si des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des consommables (tels que filtres, additifs, catalyseurs, etc.) fabriqués par d'autres constructeurs sont utilisés sur les produits Perkins , la garantie Perkins n'en est pas pour autant invalidée.
Toutefois, des défaillances découlant du montage ou de l'emploi de dispositifs, d'accessoires ou de produits d'autres marques NE sont PAS considérées des défauts de fabrication Perkins .
Les défauts de fabrication NE sont par
.
conséquent PAS couverts par la garantie Perkins
