32D. Suzuki GSX750F

Ce manuel doit toujours accompagner la motocyclette.
En cas de revente de la motocyclette, il doit être remis
au nouveau propriétaire ou utilisateur. Ce manuel
contient des instructions et des informations
importantes sur la sécurité et il doit être lu attentivement
avant la mise en service de la motocyclette.
Se
le
cet
Le
de
soi
se
fo
i
ex
Le
im
se
m
ro
Su
m
tol
so
do
et
au
IN
C
M
I
SUZUKI MOTOR CORPORATION
On trouvera dans ce manuel des
informations concernant les soins
et entretiens à apporter à la machine.
En les suivants à la lettre, on lui
assurera une longu e durée de
service exempte d'ennuis
mécaniques. Le concessionnaire
accrédité Suzuki dispose de
techniciens expérimentés qui ont
été formés pour prodiguer à la
machine le meilleur entret i en
possible en utilisant les outils et
matériels appropriés.
Le motocyclisme est l'un des sports
les plus enivrant qui so it. Afin de
pouvoir en profiter pleinement, il
convient de se fam iliaris er
complètement avec les informations
fournies dans ce manuel d'entretien
avant de commencer à piloter la
machine.
AVANT-PROPOS
CORPORATION 2002
© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR
Ce manuel couvre les spécifications
de tous les modèles à destination
de tous les marchés et il explique
tous l es dispositifs. Les
caractéristiques standard de la
machine pourront donc différer de
celles qui figurent dans ce manuel.
Toutes les informations, illustrations
et spécifications contenues dans ce
manuel sont basées sur les données
les plus récentes dispon ibl es au
moment de l a pub li cation. La
machine peut être légèrement
différentes de ce manuel du fait des
améliorations ou autres
modifications ayant pu y être
apportées. Suzuki se réserve le droit
d'effectuer des modifications à tout
moment sans préavis.
IN
R
E
R
C
L'
C
IN
S
E
C
T
Etre extrêmement prudent pour le
choix et l'installation des
accessoires. Certaines directives
générales ont été établies par Suzuki
pour aider l'utilisateur à décider s'il
peut équiper sa machine et
comment il peut le faire.
Une grande diversité d'accessoires
s'offre au choix des utilisateurs des
machines Suzuki. Il est impossible
pour Suzuki d'exercer un contrôle
direct sur la qualité ou la bonne
adaptation des accessoires que
l'utilisateur désire se procurer. Le
montage d'accessoires inappropriés
peut constituer une menace pour la
sécurité. Suzuki n'est pas en mesure
de contrôler tous les accessoires
existant sur le marché ou leur
combinaison. Toutefois, le
concessionnaire accrédité Suzuki
pourra aider l'utilisateur à choisir
des accessoires de qualité et à les
installer correctement.
CONSEILS ET PRECAUTIONS
POUR l'INSTALLATION
D'ACCESSOIRES
INFORMATIONS SUR LE
PRODUIT
•
A AVERTISSEMENT
Ne jamais dépasser le poids total
en charge (PTC) admissible. Le
PTC est le poids cumulé de la
machine, de ses accessoires, de
la charge utile, du pilote et du
passager. Lors du choix des
accessoires, tenir compte aussi
bien du poids du pilote et du
passager que de celui des
accessoires. Le poids
supplémentaire des accessoires
risque non seulement de nuire à
la sécurité mais également
Ne jamais installer d'accessoires
inadéquats et toujours veiller à fixer
correctement tout accessoire. Se
conformer aux instructions de ce
manuel lors de la mise en place
d'accessoires ou de la modification
du véhicule. Monter des accessoires
SUZUKI ou des accessoires
équivalents conçus et testés pour
cette motocyclette. Pour plus de
renseignements, consulter un
concessionnaire SUZUKI.
L'ins tallation incorrecte
d'accessoires ou la modification de
ce véhicule peuvent rendre la
conduite dangereuse et risquent de
provoquer un accident.
•
•
•
MODIFICATION
CONTROLES AVANT L'UTILISATION
VETEMENTS DE PILOTAGE
Des vêtements trop amples risquent
d'être gênants et de nuire à la
sécurité de pilotage. Choisir des
vêtements de bonne qualité pour
moto.
PORTER UN CASQUE
La sécurité en motocyclette
commence par le port d'un casque
de qualité. Les blessures les plus
graves qui soient sont les blessures
à la tête. TOUJ OURS porter un
casque agréé. Se protéger
également les yeux.
Le motocyclisme est un plaisir et un
sport excitant. Il exige toutefois que
certaines précautions soient prises
pour assurer la sécurité du pilote et
de son passager. Ces précautions
sont les suivantes:
RECOMMANDATIONS DE SECURITE A L'INTENTION DES
MOTOCYCLISTES
Une modification de cette
motocyclette ou le retrait de l'équipement monté d'origine risque
d'affecter la sécurité et de contrevenir
à la réglementation.
BIEN CONNAITRE SES PROPRES LIMITES
Toujours conduire dans les limites
de ses propres capacités. Connaître
ces limite s et l es respecter
contribuera à éviter des accidents.
SE FAMILIARISER AVEC LA MACHINE
L'habileté et les connaissances
mécaniques sont à la base de la
sécurité de conduite. S'exercer à
piloter l a machine loin de la
circulation jusqu'à être bien
familiarisé avec elle et ses
commandes. Ne pas oublier que
c'est en forgeant que l'on devient
forgeron.
---
de
m
du
au
pl
br
le
l'a
m
ro
vé
RO
La
pr
dé
RE
DE
U
n
re
Le
fr
pl
la
d'
ca
gl
ex
ni
su
l'é
pa
1
1
Numéro du moteur:
Numéro du cadre:
Inscrire les numéros dans les
espaces réservés ci-dessous comme
référence.
---
®
@
CID
cg)
CD
E
® Bougie
@ Outils
@ Verrou de la selle
® Porte-casques
@ Batterie et fusibles
© Carburateur et vis butée de volet de gaz
@ Robinet d'essence
-
®
@
@
®
®
@
@
1
N° de clé:
Les clés de contact de la
motocyclette sont estampés d'un
numéro d'identification. Ce numéro
est utilisé pour fabriquer une clé de
remplacement en cas de perte . Ecrire
le numéro de la clé à l'endroit prévu
pour une référence future.
Cette motocyclette est équipée
d'une paire de clés de contact
d'allumage. Conserver la clé de
rechange dans un endroit sûr.
CLE
COMMANDES
PO SITION "ON" (GSX750F)
Le circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut être démarré. Lorsque
la clé de contact est sur cette
position, l'optique avant et le feu
arrière s'allument automatiquement. La clé ne peut pas
POSITION "ON" (G SX750FL)
Le circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut être démarré. La clé de
contact ne peut pas être retirée du
commutateur d'allumage.
POSITION "OFF"
Tous les circuits électriques sont
coupés. Le moteur ne démarre pas.
La clé peut être enlevée.
Le commutateur d'allumage a
quatre positions:
COMMUTATEUR D'ALLUMAGE
--
p
v
l'
t
Il
c
(
l
*L
d
P
P
ve
cl
La
et
ar
tio
d
m
P
P
le
E
p
le
D
D
NOTE: Si un clignotant ne
fonctionne pas correctement du
fait du filament de l'ampoule ou
d'un problème dans le circuit, le
La lampe témoin clignote lorsque
l'on actionne les clignotants du côté
droit ou gauche.
TEMOIN LUMINEUX DE CHANGEMENT
DE DIRECTION Œ>
Il indique le régime du moteur en
tours par minute (tr/mn) .
COMPTE-TOURS CV
Le compteur de vitesse indiqu e la
vitesse de la machine en kilomètres
par heure.
COMPTEUR DE VITESSE CD
TABLEAU DE BORD
-
q
s
p
s
l'
t
v
l
a
p
C
pr
d
fo
le
"
p
té
T
D'
L
lo
T
TRIP
1
0.0
~
aD
2
1
Pour remettre un totalisateur partiel
à zéro, appuyer sur le bouton ®
pendant deux secondes tandis que
l'affichage indique le totalisateur, 1
ou 2, souhaité.
Totalisateur partiel
TRIP
Totalisateur partiel
1
Comp""' Tm"",,,
0000 3
Pour changer l'affichage, appuyer
sur le bouton ®. L'affichage change
dans l'ordre suivant.
JAUGE D'ESSENCE @
La jauge d'essence montre la
quantité d'essence restant dans le
réservoir d 'essence. La marque "E"
montre que le réservoir est plein
vide ou presque. La marque "F"
NOTE: Lorsqu'on pousse les
boutons "H" e "M" au même temps,
la montre s'ajuste en 1:00 A. M.
Bouton "M"
Lorsqu'on presse le bouton "M" @ ,
les minutes avancent un par un.
Poussez plusieures fois le bouton
jusqu'à ce que le minute désiré
apparaÎsse. Pendant que le bouton
est maintenu pressé, le minute
indiqué avance continuellement.
Bouton "H"
Lorsqu 'on on presse le bouton "H"
@, les heures avancent une par une.
Poussez plusieurs fois le bouton
jusqu'à ce que l'heure désirée
apparaÎsse. Pendant que le bouton
est maintenu pressé, l'heure indiqué
avance continuellement.
MONTRE ®
La montre indique le mode de 12
heures, avec AM/PM . Suivez la
procedure ci- bas pour ajuster la
montre.
--
-
E
LE
Le
p
s
m
vit
d
P
G
Le carburateur est équipé d'un
système de starter qui facilite le
démarrage quand le moteur est
froid. Pour démarrer un moteur
froid, tourner complètement le levier
du starter vers soi. Le starter
fonctionne de manière optimale
quand le papillon est en position de
fermeture. Quand le moteur est
chaud, vous n'avez pas besoin
d'utiliser le système de starter pour
le démarrage.
lEVIER DE STARTER
GSX750F EU
GSX750F Canada
GUIDON DROIT
---
-
G
G
POIGN EE DES GAZ CID
Le régime du moteur dépend de la
position de la poignée des gaz. Pour
augmenter le régime, tourner la
poignée vers soi. Pour le diminuer,
tourner la poignée vers l'extérieur.
Si le moteur ne se met pas en marche
après quelques tentatives, vérifier
l'alimentation en essence ainsi que
le circuit d'allumage. Se reporter à la
section DEPANNAGE.
Afin d'éviter d'endommager le circuit
électrique, ne jamais actionner le
démarreur plus de cinq secondes
d'affilée.
ATTENTION
Il est dangereux d'ajuster la position
du levier de frein avant pendant la
A AVERTISSEMENT
L'écart entre la poignée des gaz et la
poignée du frein est réglable selon
quatre positions. Pour modifier la
position de réglage, repousser à
fond la poignée de frein vers
l'extérieur et tourner le dispositif de
réglage sur la position choisie. En
modifiant la position de la poignée
de frein, toujours vérifier que le
dispositif de réglage est bien
positionné sur une position de
réglage. L'ergot de support doit
entrer dans son logement sur le
dispositif de réglage. Cette machine
est livrée d'usine avec le dispositif
de réglage sur la position 2.
Réglage de la poignée du frein avant
---
-
P
d'
in
v
in
A
o
e
r
fe
d
B
D
ROBINET D'ESSENCE
ON
POSITION "RES"
ON
C'est la position normale du levier
du robinet. Sur cette position,
l'esse nce ne passe pas du rob in et
au carburateur à moins que le
moteur ne tourne ou ne so it en cours
de démarrage.
POSITION "ON"
Cette motocyclette est dotée d'un
robinet d'essence à membrane du
type automatique. Il comporte trois
positions ouvert (ON), réserve (R ES )
et amorçage (PRI).
ON
A AVERTISSEMENT
Si la machine est à court d'essence
ou est restée inutilisée pendant une
longu e période, il se peut q u'il n'y
ait plus d'esse nc e dans l es
ca rburateurs. Dans ce cas, déplacer
le levier du robin et sur la position
"RES" pour permettre à l' essence
de passer directement dans le s
carburateurs même si le moteur ne
tourne pas. Dès le démarrage du
moteur, toujours remettre le levi er
sur la position "ON" ou, s'il y a li eu,
sur la position "R ES" .
POS ITION "PRI"
NOTE: Après avoir tourné le robinet
d'essence sur la position "RES", il
est conseillé de refa i re l e plein
d'essence à la station-service la plus
proche. Après avoir refait 18 plein,
n e pas oublier de tourner de
nouveau le levier du robinet sur la
position "ON".
---
N
a
v
T
c
le
g
s
L
a
r
la
P
a
d
et
L
vi
c
L
Pour déverrouiller la se lle, insérer
la clé de contact dans la serrure et
tourner dans le sens inverse des
aigu ill es d'une montre. Pour
verrouiller, glisser le crochet de la
RETRAIT DE LA SELLE
Proéder comme suit pour retirer la
selle.
VERROU DE LA SELLE ET PORTECASQUE
Toujours veiller à verrouiller
correctement la selle.
Une selle mal verrouillée risque de
bouger pendant la conduite et de faire
pardre le contrôle du véhicule.
Pour utiliser le porte-casque,
soulever la selle, accrocher l'anneau
du casque au porte-casque et
refermer la selle.
PORTE-CASQUE
Deux types de porte-casque sont
prévus sur cette moto. L'un se trouve
sous la selle, et l'autre se trouve
sous le cac he de cadre gauche.
---
P
c
d
s
P
cl
ai
Un contacteur de sécurité coupe le
circuit d'allumage lorsque la béquille
latérale est abaissée et que la boîte
de vitesses se trouve dans toute
autre position que le point mort.
Pour mettre la motocyclette sur la
béquille latérale, mettre le pied sur
l'extrémité de cette béquille et
pousser énergiquement vers le bas
jusqu'à ce que la béquille pivote sur
la totalité de son arc et arrive en
butée.
BEOUILLE LATERALE
Afin d'éviter que la motocyclette se
ATTENTION
• Vérifier le bon fonctionnement du
contacteur de sécurité de béquille
latérale/allumage avant de
démarrer.
• Toujours veiller à replier
entièrement la béquille latérale
avant de démarrer.
Rouler avec la béquille latérale mal
repliée risque de provoquer un
accident lors de virages à gauche.
A AVERTISSEMENT
Le contacteur de sécurité béquille
latérale/allumage fonctionne de la
façon suivante:
• Si la béquille latéra le est abaissée
et que la boîte de vitesses se
trouve en prise, le moteur ne
peut pas démarrer.
• Si le moteur tourne et que l'on
enclenche une vitesse alors que
la béquille latérale est abaissée,
le moteur cesse de tourner.
• Si le moteur tourne et que l'on
abaisse la béquille latérale alors
que la boîte de vitesses se trouve
en prise, le moteur cesse de
tourner.
---
L
d
p
l'
si
P
h
r
d
o
i
di
r
j
l
c
C
j
R
S
R
NOTE: Ne pas faire fonctionner
l'amortisseur arrière sur des
positions autres que les positions
de déclic ou de détente. Si des
positions 2_1/2, 3 - 1/2 etc. sont
utilisées, l ' amortissement
hydraulique sera automatiquement
réglé sur 4 (position la plus dure) .
Pour modifier l'amortissement de
hydraulique en détente, tirer ou
pousser sur le réglage CD. Quand on
tourne le tendeur, on perçoit un
cliquetis chaque fois qu'on arrive
sur un numéro de position. La
position 1 assure la précharge de
ressort la plus molle et la position 4
la précharge la plus dure. Le réglage
standard de la force du rebond se
trouve sur la position 2.
Réglage de l'amortissement hydraulique
en détente
Devisse de
1 tour 3/4
Pour ajuster l'amortissement
hydraulique en compression, régler
d'abord la vis (1) sur les valeurs
normales, puis la régler sur la
position souhaitée. Pour régler
l'amortissement sur la position
standard, tourner l'amortissement
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce qu'il vienne en
butée, puis le tourner dans le sens
Entierement
visse
Réglage de l'amortissement hydraulique
en compress ion
r
é
s
a
t
R
L
s
c
c
p
s
r
c
p
s
r
a
Essence contenant du MTBE
L'essence sans plomb contenant du
NOTE: Les carburants oxygénés
sont carburants contenant des
additifs composés d'oxygène, te ls
le MTBE ou l 'a lcoo l.
(Pou r le Canada)
Cette motocy clette fonctionne à
l'essence normale sans promb d'un
indice d'octane à la pompe de 87
minimum (m éthode IO R + IOM/2).
Dans certa ins pays ou régions, seuls
des carburants oxygénés sont
disponibles. Ceux-ci peuvent être
utilisés sans compromettre La
Garantie Limitee Du Véhicule Neuf
ni La Garantie Du Système
Antipollution, à cond ition qu'ils aient
l'indice d'octane minimum requis
et qu'ils répondent aux conditions
reprises ci-dessous.
Utiliser de l'essence sans plomb
dont le taux d'octane est de 91 ou
plus (M et ho de de recherche).
L'essence sans plomb permet de
prolonger la durée de vie des
bougies et de l'échappement.
ESSENCE
ESSENCE ET HUILE
MOTEUR PRECONISEES
NOTE:
• Suzuki recommande l 'utilisation
de carburants oxygénés afin de
limiter la pollution de l'air.
• S'assurer que l'indice d'octane
de l'essence utilisée so it d'au
moins 87 (méthode IOR+IOM/2).
• Revenir à l 'essence normale sans
plomb si l 'on n'est pas satisfait
du rendement du vé hicule lors
de l 'utilisati on de carburants
oxygénés et en cas de cliquetis,
utiliser une marque d'essence
différe n te, car l a qua li té de
l'essence varie selon la marque.
Mélanges essence/methanol
Les carburants contenant maximu m
5% demét hano l (alcoo l de bois)
peuvent être utilisés s' il s contiennet
des coso lavants et desproduits
anticorrosion NE JAMAIS UTILISER
des carburants contenant plus de
5% de méthanol. Suzuki ne peut
être tenue pour responsab le d'un
endommagement du sy stème de
carb ur ant ou d'une baisse de
rendement dûs à l'uti li sation de te ls
carburants et ces problèmes
peuvent ne pas être couverts par La
Gara nt ie Limitee Du Véhi cu le Neuf
ou par La Garantie Antipollution.
H
U
d
la
N
S
cl
v
re
p
e
H
i
l
l
RODER LES PNEUS NEUFS
Faire constamment fonctionner le
moteur en sous régime (faible
EVITER DE ROULER
CONSTAMMENT A BASSE
VITESSE
Faire particulièrement attention
lorsque les pneus sont encore neufs.
Effectuer un bon rodage des pneus
selon la procédure décrite ci -dessus
et éviter d'accélérer, de virer et de
freiner brusquement durant les
premiers 160 km.
Si les pneus ne sont pas proprement
rodés, il se peut qu'ils glissent trop et
empêchent le bon contrôle du scooter.
A AVERTISSEMENT
Il est nécessaire de proprement
roder les pneus neufs, comme le
moteur, afin d'assurer la meilleure
performance possible. Roder la
bande du pneu en prenant de plus
en plus de virages inclinés durant
les premiers 160 km avant d'essayer
d'utiliser le véhicule à son maximum
de performance. Eviter d'accélérer,
de virer et de freiner brusquement
durant les premiers 160 km.
NOTE: L'entretien des 1000 km
devra être effectué comme indiqué
dans la section INSPECTION ET
ENTRETIEN de ce manuel.
Respecter particuliè-rement la
A TTENTION et l 'A VER TlSSEMEN T
L'entretien initial à 1000 km est
l'entretien le plus important de votre
motocyclette. Pendant le rôdage,
toutes les pièces du moteur
s'ajustent et se mettent en place.
L'entretien lors du premier service
comprend tous les réajustements
des pièces, le serrage des fixations
et le changement de l'huile usagée.
Si cet entretien est effectué au
kilométrage recommandé , vous
obtiendrez les meilleures
performances de votre motocyclette
et réduirez les entretiens ultéri eurs.
EFFECTUER LE PREMIER ET PLUS
IMPORTANT ENTRETIEN
Que le démarrage soit effectué à
chaud ou à froid, laisser le moteur
tourner au ralenti avant d'appliquer
la charge ou de lancer le moteur.
Cela permet à l'huile de graissage
d'atteindre toutes les pièces
essentielles du moteur.
LAISSER CIRCULER L'HUILE
MOTEUR AVANT DE PRENDRE LA
ROUTE
e
j
i
c
A
QUAND LE MOTEUR EST FROID:
1. Tournez tout il fait le levier
d'étranglement dans votre
direction. Fermez completement
l'étrang leur.
2. Pressez le bouton du démarreur
électrique.
3. Aussitôt après que le moteur
démarre, conservez la vitesse du
moteur à 2,000 r/min, en
changeant la position du levier
NOTE: Cette motocvclette est dotée
de commutateurs à verrouillage
réciproque pour le circuit d'allumage
et le circuit du démarreur.
Le moteur ne peut démarrer que si:
• La transmission est au point mort
et l'embravag e est libéré, ou
• La transmission est en prise, la
béquille entièrement relevée et
l'embravage est libéré.
Avant de faire démarrer le moteur,
s'assurer que:
• La boîte de vitesses se trouve au
point mort.
• Le levier du robinet d'essence se
trouve sur la position "ON".
• Le commutateur d'arrêt moteur
se trouve sur la position" 0 ".
DEMARRAGE DU MOTEUR
CONSEILS DE PILOTAGE
Couper le moteursi on n'a pas l'intention
de démarrer immédiatement.
Faire tourner le moteur à l'arrêt pendant
une période prolongée risque de le
faire surchauffer. Une surchauffe peut
endommager les pièces internes du
moteur et décolore r les tuyaux
d'échappement.
ATTENTION
Toujours faire tourner le moteur à
l'extérieur et dans un endroit bien
ventilé.
Laisser tourner le moteur dans une
pièce fermée peut constituer un
danger. Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de carbone,
un gaz inodore et incolore pouvant
entraîner la mort par asphyxie.
A AVERTISSEMENT
QUAND LE MOTEUR EST CHAUD:
L'emploi du levi er d'étranglement
ne doit pas être nécessaire. Ouvrez
l'étr ang leur 1/8 il 1/4 de tour et
pressez le bouton du démarreur
electrique.
l
t
hl.
Rapport de boîte
6ème --+ 5ème
5ème --+4ème
4ème --+3ème
Ne jamais forcer le moteur dans la
zone rouge, quelle que soit la vitesse
Forcer le moteur dans la zone rouge
du compte-tours risque de gravement
l'endommager.
ATTENTION
Réduire la vitesse et rétrograder avant
d'aborder le virage.
A AVERTISSEMENT
Réduire la vitesse et rétrograder avant
d'abprder le virage.
Débrayer quand la motocyclette
roule à moins de 15 km/h (9 miles/
miles/h
12
19
25
31
37
Rétrograder lorsque la moto est
inclinée dans un virage sec risque de
faire glisser la roue arrière et
d'entraîner la perte de contrôle du
véhicule.
km/h
40
30
20
km/h
20
30
40
50
60
Rétrograder à un régime trop élevé
peut:
• faire déraper la roue arrière et
causer une perte de traction en
raison du freinage moteur accru,
ce qui peut provoquer un accident
ou
• forcer le moteur, ce qui risque de
l'endommager.
A AVERTISSEMENT
miles/h
25
19
12
Rétrogradage
Rapport de boite
1ère --+ 2ème
2ème --+ 3ème
3ème --+ 4ème
4ème --+ 5ème
5ème --+ 6ème
Montée des rapports
(pour le Canada) .
Le tableau ci-dessous indique
approximativement la plage de
vitesse pour chaque rapport de boîte
•
•
•
NOTE: Si la motocyclette doit être
stationnée sur la béquille latérale
dans une petite pente, l'avant de la
motocyclette doit faire face à la
déclivité afin d'éviter qu'elle ne se
trouve entraÎnée vers l'avant sous
le fléchissement de la béquille
latérale . La motocyclette doit être
5. Stationner la motocyclette sur un
sol ferme et de niveau où elle ne
risque pas d'être renversée.
Toujours maintenir une distance
suffisante entre la motocyclette et le
véhicule qui précède.
Suivre un véhicule de trop près peut
provoquer une collision. La distance
de
freinage
augmente
progressivement avec la vitesse.
Freiner légèrement et avec prudence
sur les terrains glissants ou
accidentés.
Un freinage excessif sur un terrain
humide, meuble, accidenté ou glissant
peut provoquer un dérapage et une
perte de contrôle du véhicule.
Garer la motocyclette de sorte que
des passants ou des enfants ne
puissent toucher le pot
d'échappement.
Le pot d'échappement pose un risque
de brûlures. Le pot d'échappement
reste très chaud et peut causer des
brûlures bien après l'arrêt du moteur.
6. Tourner la clé de contact pour la
ramener à la position "OFF".
7. Tourner le guidon complètement
v ers la gauche pour verrouiller la
direction par souci de sécurfte.
8. Enlever la clé de contact.
r
c
c
à
f
c
p
c
fr
fi
e
L
f
s
e
é
u
s
s
e
e
e
L
d
I
Monter exclusivement des pièces de
rechange d'origine SUZUKI ou des
pièces d'une qualité équivalente.
Le recours à des pièces de rechange
de qualité inférieure peut entraîner
l'usure prématurée du moteur et par
conséquent réduire sa durée de
service.
ATTENTION
NOTE: Les intervalles d'entretien
figurant dans le tableau d'entretien
constituent un minimum. Si les
co nd itio ns d' u ti 1i sa ti a n sa n t
extrêmes, il convient d'effectuer ces
entretiens plus souvent. Pour toute
question concernant les intervalles
d'entretien , consulter un
concessionnaire SUZUKI ou un
mécanicien qualifié.
I
c
T
Il est important que toutes les pièces
mobiles de la machine so ient bien
graissées pour permettre le bon
fonctionnement et la longév ité du
véhicule et assurer la sécur ité de
conduite. Il est conseillé de huiler la
machine après une longue et dure
randonnée, après un parcours sous
la pluie ou après l' avoir lavée. Les
principaux points de graissage sont
in d iqués ci-après.
POINTS DE GRAISSAGE
Un jeu d'outils prévu pour les
tra v aux d'entretien périodique se
trouve sous la selle .
OUTILS
Q) Pivot de la béqui ll e latéra le et
crochet du ressort
® Pivot de levier de selecteur et
pivot de selecteur
® Pivot de la béqu ill e centra le et
crochet du ressort
® ChaÎne d'entraînement
secondaire
CD Câble d'embrayage.
CV Porte- lev ier d'embrayage
L
0
d
c
b
b
d
n
L
Ne jamais faire tourner le moteur si la
cartouche de filtre à air n'est pas
installée correctement.
Lorsque le moteur tourne sans la
cartouche de filtre à air, une flamme
produite par le moteur risque de
pénétrer le filtre à air ou le moteur
pourrait s'encrasser. Il y a risque
d'incendie et d'endommagement du
moteur.
Le filtre à air se trouve sous le
réservoir d'essence. Si la cartouche
est encrassée, la résistance à
l'admission d'air augmente et la
puissance de la machine diminue
tandis que la consommation
augmente. Si la machine est utilisée
dans des conditions particulièrement poussiéreuses, nettoyer ou
changer la cartouche du filtre à air
plus fréquemment qu'indiqué dans
le calendrier d'entretien. Vérifier et
nettoyer périodiquement le filtre à
air en procédant de la manière
suivante.
FILTRE AAIR
ATTENTION
2. Desserrer les vis CD (droit et
gauche) et la boulon ® .
1. Retirer la selle en se reportart à la
section VERROU DE LA SELLE
ET PORTE-CASQUE.
Nettoyer immédiatement le boîtier et
l'élément du filtre à air si de l'eau
pénètre dans le boîtier du filtre à air.
r
Nettoyer ou remplacer fréquemment
la cartouche du filtre à air si on roule
sur des routes poussiéreuses,
humides ou boueuses. La cartouche
du filtre à air s'obstrue plus
rapidement dans ces conditions, ce
qui risque d'endommager le moteur,
de réduire les performances de la
motocyclette et d'accroître la
consommation en essence.
5
6
4
3
Tube de vidange de l'épurateur d'air
Veiller à installer correctement
l'élément du filtre à air.
Un élément de filtre à air mal installé
risque de laisser pénétrer des crasses
dans le moteur . Celui-ci sera
endommagé.
ATTENTION
En nettoyant l'élément, l'examiner
attentivement afin de détecter toute
déchirure . le remplacer s'il est
déchiré.
Un élément de filtre à air déchiré
laisse pénétrer des crasses dans le
moteur, ce qui risque d'endommager
ce dernier.
ATTENTION
4. Débrancher le couplenr de jauge
d'essence CD.
Pour déposer les bougies
d'allumage, suivre la procédure ciaprès:
1. Déposer la selle en se reportant à
la section VERROU DE LA SELLE
ET PORTE-CASQUE.
2. Tourner le robinet d'essence et
le contacteur d'allumage sur la
position" OFF".
3. Lever le réservoir d'essence en
se référant à la section FILTRE A
AIR.
BOUGIES
6.
7.
Si la bougie standard
est très blanche ou
d'aspect vitrifié, la
remplacer par celle-ci.
Si la bougie réglementaire a une apparence mouilé e ou
si sa couleur est très
foncée, la remplacer
par celle-ci.
Normale
NOTE: Cette motocyclette est munie
U27ETR
U31ETR
CR9EK
CR10EK
U24ETR
CR8EK
REMARQUES
Inspecter la couleur du filtre à
essence. Si le fi Itre à essence est
sombre ou marron, il faut le
FILTRE À ESSENCE
DENSO
GUIDE DE REMPLACEMENT DE BOUGIE
NGK
Vérifier si le durit d'essence n'est
pas endommage et ne fuit pas .
Sil'onconstate des defauts, le
remplacer.
DURIT D'ESSENCE
Monter une bougie figurant dans la
liste ci-dessous ou une bougie
équivalente. Se renseigner auprès
d'un concessionnaire SUZUKI ou d'un
mécanicien qualifié pour connaître
le type de bougie requis pour les
diverses conditions d'utilisation.
Une bougie d'un type quelconque peut
ne pas avoir la taille ni la plage
thermique adaptée à cette
motocyclette. L'utilisation d'une
bougie inadaptée risque de provoquer
de graves dommages, qui ne sont pas
couverts par la garantie.
ATTENTION
4.
3.
2.
S
v
1.
C
L
l
c
v
q
vi
p
i
A AVERTISSEMENT
5. Installer un récipient sous le
bouchon de vidange @.
6. A l' aide d'une clé, enlever le
bouchon de vidange et vidanger
l'huile moteur tout en maintenant
la motocyclette en position
verticale.
A AVERTISSEMENT
NOTE: Recyc l er ou jeter!' huile
usagée et l es dissolvants
conformément à la législation en
vigueur.
• Conserver l'huile neuve ou usagée
et les dissolvants hors de portée
des enfants et des animaux
domestiques.
• Porter un vêtement à longues
manches et des gants
imperméables.
• Nettoyer la peau avec du savon si
elle entre en contact avec de l'huile
ou du dissolvant.
Les huiles neuves et usagées ainsi
que les dissolvants sont des produits
toxiques. Si ces produits sont ingérés
par des enfants ou des animaux
domestiques, ceux-ci courent des
risques d'empoisonnement. Des tests
en laboratoire ont prouvé que le
contact permanent avec de l'huile
usagée provoque le cancer de la peau
chez les animaux. Un bref contact
avec de l'huile usagée ou du
dissolvant peut irriter la peau.
8.
7.
Position pour
laquelle le joint du
filtre à huile entre
en contact avec le
moteur.
Clé pour filtre à
huil e
~;;;;;;;;;~,...
..
1
Repère du point
mort haut
NOTE: Pour bien serrer le filtre à
huile, il est important de repérer
exactement le moment précis
auquel le joint du filtre entre en
contact avec le moteur.
14. Mettre le moteur en route et bien
vérifier l'absence de toute fuite
d'huile au niveau du filtre à huile
et du bouchon de vidange. Faire
tourner le moteur à différentes
vitesses pendant 2 à 3 minutes.
15. Couper le moteur et attendre
quelques minutes. Vérifier le
niveau de l'huile en regardant
dans le regard d'inspection. Si le
niveau d'huile se trouve en
dessous du repè re ''F'', ajouter
de l'huile jusqu'à atteindre ce
repère. Vérifier de nouveau
l'absence de toute fuite d'huile.
Utiliser l'huile mentionnée dans la
section ESSENCE ET, HUILE MOTEUR
PRECONISEES.
l'utilisation d'une huile non conforme
aux recommandations données dans
ce manuel peut endommager l e
moteur.
ATTENTION
13. Faire le plein d'environ 3500ml
d'huile neuve et reposer le
bouchon de remplissage . Bien
utiliser le type d'huile moteur
spécifié dans la section RECOMMANDATIONS ESSENCE ET
HUILE MOTEUR.
2.
1.
R
L
u
id
m
a
d
C
l
-
Rég ler le jeu de câble des gaz en
veillant à ce que le mouvement du
guidon n'influe pas sur le régime de
ralenti.
Le jeu incorrect d'un câble des gaz
peut provoquer l'augmentation subite
du régime du moteur lorsque le guidon
est manoeuvré. Il y a risque de perte
de contrôle du véhicule.
1. Desserrer l'écrou du régleur de
câble d'embrayage <D.
2. Tourner le régleur de câble
Le jeu du levier d'embrayage doit
être compris entre 10 - 15 mm quand
on le mesure à l'éxtrem ité du levier
d'embrayage. Si l'on constate que
le jeu de l'embrayage n'est pas
correct, le régler de la façon suivante.
•
10 -15 mm
EMBRAYAGE
I
D'
L
v
•
i
I
m
r
l' i
c
a
V
c
C
c
d
m
p
u
c
S
C
S
ATTENTION
2. Aprés avoir nettoyé la chaîne
complètement et après l'avoir
laissée sécher, huiler les maillons
avec du lubrifiant SUZUKI pour
chaîne ou avec un lubrifiant
équivalent.
Nettoyer la chaîne d'entraînement
secondaire avec du kérosène
exclusivement.
Nettoyer la chaîne avec de l'essence
ou des dissolvants vendus dans le
commerce risque d'attaquer les joints
toriques et d'abîmer la chaîne.
ATTENTION
Conserver le kérosène à l'abris des
enfants et des animaux domestiques.
En cas d'ingestion, ne pas faire vomir.
Consulter immédiatement un
médecin. Jeter du kérosène usagé
conformément à la législation en
vigueur.
Le kérosène est un produit dangereux.
Ce produit est inflammable. Le
kérosène pose un risque pour les
enfants et les animaux domestiques.
1. Mettre la motocyclette sur la
béquille centrale.
Inspecter et régler la flèche de la
chaîne d'entraînement secondaire
avant chaque départ.
Si la flèche de la chaîne est trop
importante, celle -ci risque de sauter,
ce qui pourrait provoquer un accident
ou gravement endommager la
motocyclette.
REGLAGE DE LA CHAINE D'ENTRAI NEMENT SECONDAIRE
Régler la chaîne d'entraînement
secondaire à la valeur spécifiée. La
chaîne peut nécessiter un réglage
plus fréquent que ne le mentionnele
tableau d'entretien périodique en
fonction des conditions de conduite.
-
4.
r
Vérifier quotidiennement les points
suivants du circuit de frein:
• Absence de fuite dans le circuit
des freins avant et arrière.
• Absence de fuites et de
craquelures sur le flexible de
frein.
• Etat d'usure des plaquettes de
frein.
• Course et serrage de du levier et
Contrôler le circuit des freins avant
chaque départ conformément aux
consignes données dans la section
CONTRÔLES AVANT L'UTILISATION.
Respecter les intervalles d'entretien
figurant dans la section PROGRAMME
D'ENTRETIEN.
L'omission du contrôle et de l'entretien
des freins augmente les risques
d'accident.
CIRCUIT DE FREIN
Cette motocyclette est pourvue de
freins à disques à l'avant et à
l'arrière. Le bon fonctionnement des
freins est vital. Bien procéder à leur
contrôle conformement au
programme indiqué.
FREINS
NOTE: Le réservoir du liquide de
Contrôler le niveau de liquide de
frein dans les réservoirs avant et
arrière. Si le niveau dans l'un des
réservoirs est en dessous du repère
inférieur, contrôler l'usure et le s
fuites au niveau des patins.
ARRIÈRE
AVANT
L1nUIDE DE FREIN
V
a
"
r
r
d
n
l
fr
c
p
d
l
d
d
a
c
E
v
L
d
p
ARRIÈRE
AVANT
PLAQUETTES DE FREIN
Avant de prendre la route, "pomper"
le levier et/ou la pédale de frein à
plusieurs reprises jusqu'à ce que les
Ne pas asseoir les plaquettes de frein
après leur réparation ou leur
remplacement peut entraîner une
réduction des performances de
freinage et peut être la cause d'un
accident.
A AVERTISSEMENT
Contrôler l'usure des plaquettes avant
chaque départ. Faire remplacer les
plaquettes de frein par un
concessionnaire SUZUKI ou par un
mécanicien qualifié si la limite
d'usure d'une plaquette est atteinte.
Des plaquettes de frein usées offrent
des performances de freinage
réduites et augmentent les risques
d'accident.
A AVERTISSEMENT
Vérifier les plaquettes de frein avant
et arrière et noter si elles sont usées
jusqu'au repère limite CD. Faire
changer toute plaquette de frein
usée au delà des limites par un
concessionnaire accrédité Suzuki ou
un mécanicien qualifie.
-
S
2.
1.
R
A
L
a
o
s
a
p
Faire particulièrement attention
Si les pneus ne sont pas proprement
rodés, il se peut qu'ils glissent trop et
empêchent le bon contrôle du scooter.
A AVERTISSEMENT
Suivre les consignes suivantes:
• Vérifier l'état et la pression des
pneus et rectifier la pression avant
chaque départ.
• Eviter de surcharger la
motocyclette.
• Remplacer un pneu dont la limite
d'usure est atteinte ou s' il est
endommagé ou craquelé.
• Toujours monter des pneus de la
taille et du type préconisés dans
ce manuel. Equilibrer la roue après
le remplacement du pneu.
• Lire attentivement cette section du
manuel.
Le non respect des avertissements
peut être la cause d'une défaillance
des pneus et par conséquent, d'un
accident.
L'état des pneus de la motocyclette
détermine sa tenue de route.
A AVERTISSEMENT
PNEUS
UTILISATION EN
DUO
225kPa
2.25 kgf/cm'
250 kPa
2.50 kgf/cm'
UTILI SATION
EN SOLO
225kPa
2.25 kgf/cm'
250 kPa
2,50 kgf/cm'
NOTE: En cas de baisse de l a
pression de gonflage, vérifier si le
pneu n 'est pas crevé ou si la jante
n'est pas détériorée . Les pneus
ARRIERE
AVANT
PNEU
CHARGE
Pression de gonflage à froid
Contrôler la pression des pneus un
jour avant chaque course et vérifier,
en fonction de la charge de la
motocyclette, si ell e correspond au
tableau suivant. Procéder a ce
contrôle avant d'utiliser la machine
car les valeurs à chaud ne sont plus
conformes, donnant des lectures
trop fortes.
PRESSION DE GONFLAGE ET SOIN
Une bonne pression de gonflage et
un bon chargement de la machine
sont des facteurs importants. Une
surcharge des pneus risque
d'entraîner leur détérioration ou une
perte de contrôle de la machine.
-
N
at
d'
V
jo
C
e
c
la
in
m
E
L'
le
c
le
éc
la
te
pr
L'
le
c
A AVERTISSEMENT
• L'étanchéité des pneus sans
chambre est assurée par le joint
entre la jante de la roue et le talon
du pneu. Afin d'éviter
d'endommager les pneus ou les
jantes, ce qui provoquerait des
fuites d'air, la dépose et la mise en
place des pneus doivent être
effectuées à l,aide de leviers
spéciaux et de protections de
rebord de jante ou à l,aide d'une
table de démontage.
• Démonter un pneu sans chambre à
air crevé et lui appliquer une rustine
intérieure.
• Ne pas réparer une crevaison à
l'aide d'un bouchon de réparation
externe. Celui-ci risque de sauter
sous l'effet des forces exercées
dans les virages.
• Ne pas excéder une vitesse de 80
km/h (50 mph) pendant les 24 heures
qui suivent la réparation d'un pneu,
et 130 km/h (80 mph) par la suite.
Ceci afin de prévenir la surchauffe
du pneu qui risque de provoquer sa
Le non respect des avertissements
concernant les pneus sans chambre
peut provoquer leur défaillance et par
conséquent, un accident. L'entretien
des pneus sans chambre diffère de
celui des pneus avec chambre.
NOTE: La jante porte des flèches
indiquant le sens de rotation. Les
flèches se trouvant sur le pneu et
celles se trouvant sur la jante doivent
être orientées dans le même sens.
-
Si
b
c
la
c
à
3.
2.
V
c
la
c
1.
C
B
NOTE: Ne pas actionner le levier de
fre in avant lorsque la roue a été
déposée. Ceci rendrait l'introduction
des plaquettes dans l'étrier de frein
très difficile et pourrait provoquer
une fuite de liquide de frein.
CD.
2. Enlever les deux étriers, droit et
gauche, de la fourche avant en
desserrant le boulon de fixation
1. Mettre la motocyclette sur la
béquille centrale.
DEPOSE DE LA ROUE AVANT
6. Sortir l'axe de l'essieu.
Ne pas fixer le cric sur la partie
inférieure du carénage ou sur le filtre
à huile.
l'utilisation incorrecte du cric
pourrait endommager le carénage ou
le filtre à huile.
ATTENTION
5. Soulever l'extrémité avant de la
motocyclette et mettre un cric ou
un bloc sous le pot d'échappement.
l
l
9.
7.
8.
AHendre que le pot d'échappement
soit refroidi afin d'éviter de se brûler.
Le pot d'échappement pose un risque
de brûlures. Le pot d'échappement
reste très chaud et peut causer des
brûlures bien après l'arrêt du moteur.
A AVERTISSEMENT
2. (Pou r le Canada) Déposer la
goupill fendue.
3. Déposer l'écrou d'essieu CD et
desserrer les écrous de réglage
de la chaîne CV (droit et gauche).
1. Mettre la motocyclette sur la
béqui ll e centrale.
DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE
7. Pour reposer la roue, procéder à
l' inverse de la dépose.
8. (Pour le Canada) Remplacer la
goupille mecanindus par une
neuve.
9. Après la repose de la roue,
appuyer p lu sieurs fois sur les
freins puis vérifier que la roue
tourne li brement.
NOTE: Ne pas appuyer sur la pédale
de frein arrière l orsque la roue
arrière est déposée. 1/ est très difficile
de réenfoncer les plaquettes de frein
dans l'ensemble de l'étrier.
6. Tirer l'ensemble de roue vers
l'arrière.
a
p
C
ar
•
•
2. Il est possible de retirer l'ampoule
CID après avoir décroché le ressort
0.
1. Debrancher la douille CD de
l'optique avant et enlever le
cache-poussière en caoutchouc
OPTIOUE AVANT
Pour remplacer l'ampoule de
l'optique avant, procéder comme
suit:
Monter l'ampoule neuve en la tenant
à l'aide d'un chiffon propre.
Le contact direct avec les doigts
risque d'endommager l'ampoule ou
de réduire sa durée de service.
ATTENTION
3. (Excepté la Canada) Détachez
làmpoule CID de la douille @.
2.
1.
F
p
st
1. Tourner la douille dans le sens
contraire des aiguilles d ' une
montre et la déposer.
2. Pousser sur l'ampoule, la tourner
vers la gauche et l'enlever.
Clignotant avant
TEMOIN LUMINEUX DE CHANGEMENT
DE DIRECTION
2. Turner la douille dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre et déposer.
1. Déposer la vis et enlever le diffuseur.
Clignotant arriére
Pour remplacer une ampoule
d'indicateur de changement de
direction, procéder comme suit:
R
T
d
m
R
T
d
m
RE
Il
d
et
f
LISTE DES FUSIBLES
• Le fusible principal (MAIN) de
30A protège la totalité des circuit
èlectriques.
• Le fusibles HEAD-HI de 15A
protège le faisceau plein phare et
le
tèmoin
lumineux
correspondant.
• Le fusible HEAD-LO de 15A
protège le feu de croisement.
• Le fusible de 10A IGNITION a
pourfonction de protèger le relais
de la bèquille latèrale la bobine
d'allumage,et le ;elais du
démarreur.
• Le fusible SIGNAL de 15A
protège, le tèmoin lumineux de
changement de direction, le
Toujours remplacer un fusible grillé
pa.r un fusible de même type et de
meme ampérage. Si le fusible neuf
grille rapidement. consulter sans
tarder un concessionnaire SUZUKI ou
un mécanicien qualifié.
La mise en place d'un fusible
d'ampérage incorrect ou la
subs~itution d'un fusible par du papier
aluminium ou du fil métallique risque
de gravement endommager le circuit
électrique.
ATTENTION
VÉRIFICATION DE L'ARRIVÉE D'ESSENCE
1. Vérifier s'il y a assez de carburant
dans le réservoir.
2. Vérifier si la soupape de carburant
est sur la position "ON".
3. S'assurer qu'il y a assez de
carburant jusq'au carburateur à
partir de la soupape.
a. Dévisser le boulon de vidange
qui se trouve sous le
Si le moteur refuse de démarer en
déterminer la cause en procédant
comme suit.
Ces dommages peuvent ne pas être
couverts par la garantie.
Un mauvais diagnostic de panne
risque d'être à l'origine d'un
endommagement grave de la
motocyclette. Plutôt que de réparer la
motocyclette, des réglages et des
réparations inadéquats risquent de
l'endommager.
ATTENTION
Ce guide de dépannage a puur but
de vous aidar à trouver la cause de
certaines des anomalies les plus
cautantes .
DEPANNAGE
•
•
•
•
•
•
•
t
Ne pas procéder à ce test si on n'a pas
l'expérience requise, si on a des
problèmes cardiaques ou si on porte
un stimulateur cardiaque. Eloigner la
bougie de l'orifice de bougie pendant
la durée du test.
Tester une bougie de façon incorrecte
risque de provoquer un choc
électrique ou une explosion.
A AVERTISSEMENT
VÉRIFICATION DU SYSTÉME
D'ALLUMAGE
1. Déposer la bougie d'allumage et
la relier à nouveau au câble de
bougie.
2. Tout en maintenant fermement
la bougie d'allumage contre le
moteur, appuyer sur le
commutateur du démarreur alors
que le commutateur d'allumage
se trouve sur la position "ON",
que la boîte de vitesses est au
point mort et que l'embrayage
est dégagé. Si le circuit
d'allumage fonctionne
correctement, une étincelle bleue
doit être visible dans l'écartement
de la bougie d'allumage. S'il n'y
a pas d'étincelle, faire réparer la
machine par un concessionnaire
accrédité Suzuki ou à un
mécanicien qualifié.
NOTE: Eviter d'arroser ou de faire
cou ler l'eau le long des pièces
suivantes:
Ne pas diriger un jet d'eau hautement
pressurisé sur les ailettes du radiateur
ou du refroidisseur d'huile.
L'eau hautement pressurisée risque
d'endommager les ailettes du
radiateur ou du refroidisseur d'huile.
ATTENTION
LAVAGE DE LA MOTOCYCLETTE
Pour laver la motocyclette, suivre
les instructions suivantes:
1. Enlever la saleté et la boue de la
motocyclette en la lavant à l'eau
courante. Utiliser une éponge
douce ou une brosse. Ne pas
utiliser d'objet dur qui pourrait
abîmer la peinture.
2. Laver toute la motocyclette avec
un détergent doux ou un
nettoyant pour voiture en
utilisant une éponge ou un
chiffon doux. L'éponge ou le
chiffon doit être trempé
fréquemment dans la solution
savonneuse.
NETTOYAGE DE LA
MOTOCYCLETTE
N
N
c
a
ér
pl
c
s'i
a
p
S
5.
4.
ESSENCE
1. Remplir entièrement le réservoir
d'essence avec de l'essence
mélangée à la quantité
d'inhibateur de dégénérescence
d'essence préconisé par le
fabricant de ce produit.
2. Vidanger les carburateurs ou faire
tourner le moteur pendant
quelques minutes jusqu'à ce que
MOTOCYClETIE
• Nettoyer complètement la
motocyclette. La mettre sur
labéquille centrale sur un sol de
niveau où elle ne risque pas d'être
renversée .
Si la motocyclette doit rester longtemps inutilisée, pour le remisage
d'hiver ou tout autre raison, il
convient d'effectuer certaines
opérations d'entretien exigeant des
produits, un outillage et des
compétences appropriés.
Aussi,Suzuki recommande -t-il de
confier ces opérations d'entretien
au concessionnaire accrédité
Suzuki. Suivre les indications
générales en cas d'entretien avant
remisage.
METHODE POUR LE
REMISAGE
A AVERTISSEMENT
MOTEUR
1. Verser une cuillérée d'huile
moteur dans les orifices des
bougies d'allumage. Remettre les
bougies en place et lancer le
moteur à plusieurs reprises.
2. Vidanger complètement l'huile
moteur et remplir le carter moteur
avec de l'huile neuve déminère à
lors de la vidange du carburateur:
• Couper le moteur et éloigner toute
source de flammes, d'étincelles ou
de chaleur.
• Vidanger l'essence à l'air libre ou
dans un endroit bien ventilé
uniquement.
• Ne pas fumer.
• Essuyer immédiatement toute
coulure.
• Ne pas inhaler les vapeurs
d'essence.
• Tenir les enfants et les animaux
domestiques hors de portée.
• Jeter l'essence conformément à la
législation en vigueur.
l'essence et les vapeurs d'essence
sont hautement inflammables et
toxiques. la manipulation d'essence
comporte des risques de brûlures ou
d'empoisonnement.
3.
2.
E
1.
P
•
3.
2.
N
n
B
1.
4 temps, refroid i par air avec SACS, DOHC, TSCC
4
70 mm
48,7 mm
750 cm'
10,7: 1
MIKUNI BSR36SS, quatre
Element en fibre de polyester
Eléctrique
Carter humide
Mu ltidisque à bain d'huile
6 rapports à pignons en prise constante
1 en bas, 5 en haut
1,744 (75/43)
3,083 (37/12)
2,062 (33/ 16)
1,647 (28/17)
1,400 (28/20)
1,227 (27/22)
1,095 (23/21)
3,000 (45/15)
RK50MFOZ1, 116 ma ill ons
TRANSMISSION
Embrayage ... .... .... ... ... ............. ............ .... ... .. ..
Boîte de vitesse ............ .. ...... .. ........ .. ........ .. .. .
Grille de sélection v itesses .......................... .
Rapport de demultiplication primaire ........ .
Rapports de boîte, 1 ère ............ .... .............. .
2ème .. .. ........................ ..
3ème ............ .. .............. ..
4ème ............. .. ............. ..
5ème .... .......... ............ .. ..
Prise directe ...... .. .... ...... .
Démultiplication seco ndaire .......... ............ ..
Chaîne d'entraînem ent secondaire ............ ..
.. ....................... __ .. ...... ........... .
2140 mm
760 mm
1190mm
1465mm
120mm
790 mm
211 kg
MOTEUR
Type ................................................................
Nombre de cylindres .... .... ............... ........ .. ...
Alésage .... ........ ...... .................... .............. ......
Course ............ ...... .. ...... .. .......... ......................
Cylindrée .. ......................................................
Taux de compression .... .. .. ...........................
Carburateur ...... ..............................................
Filtre à air .. .. ...... ...................... ......... ..............
Système de démarrage .. ................. .......... .. .
Système de graissage .. .............. ...... .............
~~à~
DIMENSIONS ET POIDS A SEC
Longueur hors tout ....... ......... ... .................. ..
Largeur hors tout .... ..... ......... ....... .............. .. .
Hauteur hors tout ' ...................... ...... .......... ..
Empattement .... .... ................. ...... .............. ... .
Garde au sol .. ............................................. .. .
Haute de la se ll e ............................ ... ....... ..... .
SPECIFICATIONS
Co
CO
Ré
Fe
Fe
La
Ecl
Ecl
La
Té
Té
Té
Té
de
Té
E
Ty
Bo
Ba
Alt
Fu
Op
An
An
Ch
Ra
Fr
Fr
Di
Di
C
Su
Su
Prinled in J apan
Part NO .99011-20C65-0 1F
Seplember, 2002
MOlorcyc le Service Department
SUZUKI MOTOR CORPORATION
Prepared by
SUZUKI MOTOR CORPORATION
C>
"
o
en
~
(Il
">