MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
D : FORMATION
Amendement 0
6 : Suivi des formations Date : 12/04/13 instructeur salarié ou le Chef pilote et ses adjoints, mais en absence de ceux-ci un instructeur bénévole sera désigné.
6-1-3 : Instructeur de permanence:
Il est institué un instru cteur de permanence par jour d’ouverture du club. Celui-ci sera en priorité un
Cette permanence couvre tous les aspects opérationnels:
-à savoir la météo du jour et son évolution, sur le terrain de Compiègne, TEMSI qui sera affichée chaque jour,
-mise en route de la VHF (fréquence 122.30) dans les locaux administratifs,
- il sera responsable de l’application du § 5-3 de notre Manex (clause des deux mois sans activités aériennes): à savoir en fonction de la connaissance du pilote, autorisation de vol après un vol en double, ou directement suivant appréciation du bagage aéronautique de l’intéressé,
- à lui de rappeler le suivi du Manex pour tout ce qui concerne les opérations au sol
(avitaillement, gestion du parking, propreté des avions, etc.)
- il est aussi responsable de l’ensemble des pilotes prenant un avion,
Il doit vérifier l’adaptation: pilote/machine/destination/chargement/mto.
6-1-4 : Charges spécifiques:
Les instructeurs pourront être amenés à avoir la responsabilité de tâches spécifiques, comme le vol de nuit, les longues navigations, les stages hors du Plessis Belleville.
6-1-5 :
Cohésion de l’instruction:
Tous les instructeurs sont tenus de délivrer l’instruction selon les définitions du manuel de l’instructeur de l’ENAC( dernière version 2008), de notre Manex et des règlements en vigueur.
Une réunion des instructeurs sera tenue par se mestre et sera l’occasion pour tout le monde d’échanges de conformité et de faire le bilan sur l’évolution des élèves confiés (progression, difficultés, etc.)
Le CR de cette réunion sera archivé et diffusé à tous les FI.
Le chef-pilote est tenu de suivre les évolutions réglementaires et fera un compte-rendu trimestriel des opérations aériennes du club au Président.
Pour le maintien des compétences chaque instructeur se voit attribuer 6 h d’entraînement (cf. les fiches d’entraînement) dès l’instant où l’instructeur s’engage à un minimum de 30 h d’instruction par an.
Lorsqu’un instructeur a des difficultés sur le plan opérationnel il en fera part le plus vite possible au chef-pilote.
Tout instructeur ayant une connaissance technique particulière (par ex. GPS, utilisation moteurs,) devrait la faire partager à ses collègues et au besoin aux adhérents.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
D : FORMATION
7 :
Evaluation continue du personnel de l’ATO
Amendement 0
Date : 12/04/13
7 :
Evaluation continue du personnel de l’ATO
Cette évaluation se fera de conserve avec le personnel considéré. Elle comprendra un rendez-vous annuel par le HT et un vol précédent la prorogation de la qualification instructeur (tri-annuel).
Les résultats de cette évaluation seront consignés dans le dossier personnel de chaque instructeur. Ce dossier reste consultable, à tout moment, par l’impétrant.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
