MANUEL D’OPERATIONS
C : NAVIGATION
2 : Conduite des vols:
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Edition 1
Amendement 0
Date : 12/04/13
2-4 :Conduite générale du vol
2-4-1 :Périmètre de sécurité:
Constitué par un quadrilatère dont les pointes seraient situées à une distance de 1 mètre du nez, de la queue, et du bout de chaque aile. Aucun véhicule n’est admis à l’intérieur de ce périmètre sauf les ambulances éventuellement.
2-4-2 :Périmètre incendie:
Le périmètre de sécurité incendie délimite la zone dangereuse se trouvant aux environs immédiats de l’avion. La zone d’avitaillement délimitée par des zébrures jaunes autour de la pompe n’est accessible que moteur arrêté.
2-4-3 :Accidents causés par les hélices:
La zone de sécurité vis-à-vis d u risque d’aspiration par l’hélice est un demi-cercle au sol centré sur le cône d’hélice et s’étendant vers l’arrière jusqu’au bord de fuite de l’aile, d’un rayon de 4 mètres. Elle ne dépend pas du type d’avion ni du régime du moteur.
Précautions obligatoires:
-
à l’arrivée: une fois l’avion arrêté, aucune personne ne doit pénétrer dans la zone de sécurité avant l’arrêt complet de l’hélice et l’arrêt du feu anticollision (lorsqu’il existe)
-
à la mise en route: avant de mettre en route le moteur, il doit obligatoirement être vérifié que personne ou matériel ne se trouve à proximité de la zone de sécurité de l’hélice. Il est rappelé que la mise en marche du moteur est signalée par la mise en route du feu anticollision
(lorsqu’il existe).
-
Au départ: avant la mise en mouvement s’assurer que personne ou matériel ne circule en avant de l’empennage de l’avion.
ATTENTION:
En aucun cas des passagers ne doivent être autorisés à circuler à proximité d’un avion qui a son moteur en fonctionnement.
L’embarquement ou le débarquement de personnes moteur tournant est interdit. Voir les consignes
spécifiques pour les lâchers vol solo.
2-4-4 :Démarrage:
utilisation d’un groupe de parc: lorsque cela est possible sur un avion, le démarrage avec le groupe de parc se fai t exclusivement avec l’aide d’un mécanicien du club et suivant les consignes spécifiques du manuel d’utilisation (TU) de l’avion.
2-4-5 :
Lutte contre l’incendie:
Dans tous les cas elle est assurée par le pilote. Ceuxci doivent connaître l’emplacement des extincteurs mis à leur disposition.
2-4-6 :Déplacements des avions:
Les sorties et rentrées des hangars se font exclusivement à la main. Chaque soir ou en cas de météo incertaine, les membres du club présents se doivent de donner la main aux instructeurs pour rentrer les avions dans les hangars et d’en fermer les portes.
Toutes précautions doivent être prises pour éviter tout choc qui pourrait détériorer les avions. Au cas où cela se passerait, le signaler immédiatement au responsable présent pour prévenir tout accident subséquent
éventuel dont la responsabilité incomberait ainsi à l’auteur du choc; renseigner la fiche de recueil d’événement du SGS.
Toutes manœuvres des avions de l’aire de stationnement vers l’aire de ravitaillement et vers les hangars devront se faire exclusivement à la main. L’entrée et la sortie devraient se faire à trois personnes si possible, deux étant le minimum.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
