MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
D : FORMATION
1 : Recrutement, évaluation et suivi des instructeurs
Amendement 0
Date : 12/04/13
- d’assurer la permanence téléphonique lors des absences des permanents administratifs,
- s’assurer de la bonne fermeture de tous les accès à l’aéroclub le soir en partant.
Lâcher solo:
Lorsque l’instructeur décidera de lâcher un élève, ce sera fait suivant la procédure dite « du tour de piste radioguidée
». L’instructeur se munira de la radio portative VHF et suivra les évolutions de son
élève. L’instructeur doit se placer de façon à être toujours en vue de l’élève en évolution.
Lâcher navigation:
Préalablement l’élève pilote devra avoir obtenu le théorique du PPL ou LAPL.
Chaque navigation solo doit être autorisée par un instructeur avant chaque vol et portée sur le carnet de vol de l’éléve, ou remplir la fiche de navigation solo supervisé, voir en annexe n° 6.
Test PPL / LAPL:
Avant ce test l’instructeur principal doit s’assurer que l’élève a acquis un niveau suffisant pour
être présenté.
1-5 :Progression habituelle des pilotes brevetés sur les avions du club, sauf dérogations accordées par le Chef Pilote:
Les élèves sont réputés être lâchés sur TECNAM P 2002 et/ou DR 400/120 pour la navigation.
- le lâcher des pilotes brevetés:
1-6 :Programmes de perfectionnement pour la formation continue des pilotes:
Il existe à l’heure actuelle 6 programmes de perfectionnement au sein de l’aéroclub, à savoir: a) pilotage de base: 7 exercices sont décrits dans le document: «Comment perfectionner son pilotage» b) pilotage avancé: 5 h de vol sur DR 400 140b
– DR400/180 c) VSV avion: 5 h de vol sur avion école. d) Moyens radio (VOR, GPS): 5h de vol sur TECNAM P2002, DR 400/180. e) Vol de nuit: 5h de vol sur tous avions sauf P2002 et JODEL.
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MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
D : FORMATION
Amendement 0
2 : Entraînement initial des FI Date : 12/04/13
2 : Entraînement initial des FI
Chaque FI intégrant l’ATO sera évalué par le HT lors d’un vol comprenant une leçon choisie parmi celles du cursus de formation et des exercices de maniabilité en place droite.
Le FI sera lâché sur les différents types de machines constituant la flotte de l’ACCM.
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Edition 1
D : FORMATION
3 : Entraînement périodique des FI pour maintenir leurs compétences
Amendement 0
Date : 12/04/13
3 :Entraînement périodique des FI pour maintenir leurs compétences
Par année calendaire le FI se doit de maintenir ses compétences aéronautiques. Pour se faire une demande écrite devra être faite auprès du HT et en aucun cas ces entraînements ne dépasseront 6 heures/service d’équivalent heure DR400/140 B
Chaque instructeur pour pouvoir prétendre à ces entraînements devra avoir effectué 50 heures de formation dans l’année.
Le HT devra répondre devant le CA de l’exécution de ces entraînements.
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Edition 1
D : FORMATION
Amendement 0
4 : Standardisation de la formation des FI Date : 12/04/13
4 :Standardisation de la formation des FI
Une seule méthode est enseignée au sein de l’ATO.
C’est celle décrite dans le manuel de formation, (voir pages suivantes). Le HT mènera des réunions
« instructeurs
», au moins une par trimestre. L’objectif étant de mettre en commun les expériences de chacun et au besoin les corrections à apporter aussi bien sur le contenu des leçons que sur la pédagogie à adopter en fonction de nos stagiaires.
Les instructeurs sont tenus de faire remonter auprès du HT les difficultés rencontrées sans attendre la réunion suivante.
Notre structure est assez restreinte pour permettre une circulation optimale des événements rencontrés.
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