MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
C : NAVIGATION
Amendement 0
2 : Conduite des vols: Date : 12/04/13
2-5-5 b :Transpondeur:
Le transpondeur est placé sur ON/ALT après la mise en route, avec le code 7000. Les codes autres sont affichés à la demande des services de la CA.
Rappel:
Code A 2000: pour vol en IFR sans clearance,
Code A 76 00: panne radio
Code A 75 00: intervention illicite à bord
Code A 77 00: signal de détresse.
En cas de panne du transpondeur, reportez-vous à la réglementation française (RCA) et/ou au guide
VFR du SIA.
2-5-6 :Préparation du vol:
Préambule: ce chapitre détaille ce que devrait être une préparation de vol, les pilotes doivent se reporter à ce que leur ont enseigné nos instructeurs. Respectez vos heures de réservation, le temps de la préparation d’un vol est différent en fonction du type de vol.
L’utilisation de documents pré imprimés permet le collationnement de toutes les données utiles au vol.
Internet est à votre service, vous y trouverez tout ce dont vous avez besoin.
Notre régime de vol est le régime VFR.
Ceux autorisés IFR, choisissent le régime approprié en fonction du type d’avion et du type de vol envisagé.
2-5-6 a :Aérodromes:
L’étude des aérodromes de départ, destination, dégagement et secours porte sur:
- les généralités
- la plate-forme,
- les procédures de la CA,
- les procédures particulières (hauteur du TDP, obstacles, etc.),
- détermination de l’altitude de sécurité.
2-5-6 b :Itinéraires:
- localiser les terrains de départ et d’arrivée sur la carte au 1/500 000
- sur la même carte visualiser les points de sortie et d’entrée adaptés au trajet,
- tracer la droite reliant ces deux points,
- localiser les terrains de secours et/ou de déroutement,
- choisir un ou plusieurs itinéraires en tenant compte des contraintes amenant la route à dévier de sa trajectoire optimale, à savoir:
- topographie de la région survolée,
- obstacles à éviter,
- zones à conditions de pénétration,
-choisir les points de repère adaptés, en général distants de 10 minutes de vol.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
