MANUEL D’OPERATIONS
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Edition 1
C : NAVIGATION
Amendement 0
2 : Conduite des vols: Date : 12/04/13
2-5-4 :Calage des altimètres:
plan vertical:
2-5-4 a :Exigences réglementaires:
Lorsqu’il existe une altitude de transition, un aéronef doit exprimer sa position dans le
en altitude lorsqu’il vole à et au-dessous de l’altitude de transition
en niveau de vol lorsqu’il vole au-dessus de l’altitude de transition ;
Lorsqu’il n’existe pas d’altitude de transition, l’aéronef doit exprimer sa position dans le plan vertical:
-en altitude quand il vole dans l’espace compris entre le niveau de la mer ou le sol, quel que soit le relief, et 3000 ft,
- en espace contrôlé jusqu’à l’altitude de transition (sauf instructions des Services de la CA)
en niveau de vol lorsqu’il vole au-dessus du plus haut des deux niveaux précédents.
Phase de vol
2-5-4 b :Réglages des altimètres:
Calage alti gauche
Décollage QNH départ
Montée
Croisière
QNH puis 1013,2
(en FL) 1013,2
(droit)
QNH départ
QNH départ
QNH régional
Descente
Approche
1013,2 puis QNH arrivée
QNH arrivée
QNH arrivée
QNH arrivée
2-5-4 c :Collationnement des clairances verticales:
Chaque clairance verticale délivrée par l’organisme de la CA fait l’objet d’un collationnement précis contenant:
- le sens (montée ou descente) de l’autorisation,
- la valeur du niveau de vol ou de l’altitude
- l’indicatif de l’avion
Les autorisations de contrôle vers une altitude ou un niveau de vol doivent être notées sur le PV de navigation.
2-5-5 :Utilisation des moyens de communication:
Lorsque l’avion est équipé de deux VHF, la VHF 1 en général est dévolue aux communications avec les services de la CA, la VHF 2, lorsqu’elle existe, est utilisée pour les autres communications: ATIS, VOLMET, écoute 121,5, etc.
Lorsque qu’un pilote est en contact avec les services de la CA, il doit demander de quitter la fréquence pour écouter la deuxième VHF et ensuite faire part de son retour sur la première fréquence.
2-5-5 a :Communications avec les services de la CA:
La veille radio est permanente et active. Le pilote doit être attentif aux communications
échangées sur la fréquence:
- pour ne pas émettre en brouillant les émissions en cours
- pour connaître les trafics pouvant interférer avec sa trajectoire,
- pour coopérer avec le contrôle,
Les transferts de communication doivent être assurés dès que possible (en zone terminale un silence de plus d’une minute entraîne des perturbations dans l’organisation du trafic).
En VFR, dans le cas de cheminements imposés à l’intérieur des espaces aériens contrôlés ou réglementés, les comptes rendus de position doivent être faits de la manière suivante: .identification (indicatif de l’avion)
. Position,
. Niveau de vol ou altitude,
. Prochain point de compte rendu,
. Heure prévue d’arrivée au-dessus de ce point.
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©Aéroclub de Compiègne Margny – FFA
