Opel MOKKA E Manuel du propriétaire

Manuel d'utilisation
Sommaire
Introduction .................................... 2
Clés, portes et vitres ...................... 6
Sièges, systèmes de sécurité ...... 26
Rangement .................................. 46
Instruments et commandes ......... 54
Éclairage ...................................... 87
Climatisation ................................ 97
Conduite et utilisation ................ 108
Soins du véhicule ....................... 193
Service et maintenance ............. 234
Caractéristiques techniques ...... 239
Informations au client ................. 247
Index alphabétique .................... 256
2
Introduction
Introduction
Introduction
Caractéristiques
spécifiques du véhicule
Veuillez inscrire les données de votre
véhicule à la page précédente afin de
les garder facilement accessibles.
Veuillez vous reporter aux sections
« Service et maintenance » et
« Caractéristiques techniques » ainsi
qu'à la plaquette d'identification du
véhicule et aux documents nationaux
d'immatriculation.
Introduction
Votre véhicule associe technologie
avancée, sécurité, écologie et écono‐
mie.
Le présent Manuel d'utilisation
contient toutes les informations qui
vous seront nécessaires pour
conduire votre véhicule efficacement
et en toute sécurité.
Certaines fonctions ne sont opéra‐
tionnelles que lorsque le contact est
mis, lorsque le moteur thermique est
en marche ou lorsque le moteur élec‐
trique est prêt.
Informez les occupants du véhicule
des risques éventuels d'accident et
de blessure dus à une mauvaise utili‐
sation.
Vous devez toujours vous plier aux
lois et réglementations en vigueur
dans le pays dans lequel vous vous
trouvez. Ces lois peuvent différer des
informations contenues dans ce
Manuel d'utilisation.
L'ignorance de la description donnée
dans ce manuel peut affecter votre
garantie.
Quand il est indiqué de prendre
contact avec un atelier, nous vous
recommandons de chercher un
Réparateur Agréé Opel.
Les Réparateurs Agréés Opel offrent
un service de première qualité à des
prix raisonnables. Le personnel expé‐
rimenté formé par Opel travaille selon
les prescriptions spécifiques d'Opel.
La documentation destinée au client
doit toujours être conservée à portée
de main, dans le véhicule.
3
Utilisation de ce manuel
●
●
●
●
Le présent manuel décrit toutes
les options et fonctions disponi‐
bles pour ce modèle. Certaines
descriptions, notamment celles
des fonctions de menu et
d'affichage, peuvent ne pas
s'appliquer à votre véhicule en
raison des variantes de modèle,
de spécifications propres à votre
pays, à des accessoires ou des
équipements spéciaux.
Le sommaire situé au début de
ce manuel et à chaque chapitre
indique où se trouvent les infor‐
mations.
L'index vous permet de recher‐
cher des informations spécifi‐
ques.
Le manuel d'utilisation utilise l'ap‐
pellation du moteur. Les désigna‐
tions de vente et le code techni‐
que correspondants se trouvent
dans le chapitre
« Caractéristiques techniques ».
4
●
●
●
Introduction
Les indications de direction,
telles que à gauche, à droite ou
vers l'avant et vers l'arrière, sont
toujours données par rapport au
sens de la marche.
Les affichages peuvent ne pas
prendre en charge une langue
spécifique.
Les messages affichés et les
mentions à l'intérieur de l'habita‐
cle sont écrits en caractères gras.
Danger, attention et
avertissement
9 Danger
Les paragraphes accompagnés
de la mention 9 Danger fournis‐
sent des informations concernant
un risque de blessure mortelle.
Ignorer ces informations peut
entraîner un danger de mort.
9 Attention
Les paragraphes accompagnés
de la mention 9 Attention fournis‐
sent des informations concernant
un risque d'accident ou de bles‐
sure. Ignorer ces informations
peut entraîner des blessures.
Avertissement
Les paragraphes accompagnés
de la mention Avertissement four‐
nissent des informations concer‐
nant un risque de dégradation du
véhicule. Ignorer cette information
peut entraîner une dégradation du
véhicule.
Symboles
Les références à une page sont
marquées d'un symbole 3. 3 signifie
« voir page ».
Les références des pages et les
entrées d'index se rapportent aux
titres des rubriques donnés dans la
table des matières.
Bonne route !
Votre équipe Opel
Introduction
5
6
Clés, portes et vitres
Clés, portes et vitres
Clés, serrures ................................ 6
Clés ............................................. 6
Télécommande radio ................... 7
Système à clé électronique ......... 8
Verrouillage central ................... 10
Verrouillage automatique .......... 15
Sécurité enfants ........................ 15
Portes .......................................... 17
Coffre ......................................... 17
Sécurité du véhicule .................... 18
Dispositif antivol ........................ 18
Alarme antivol ............................ 18
Blocage du démarrage .............. 20
Rétroviseurs extérieurs ................ 20
Forme convexe .......................... 20
Réglage électrique .................... 20
Rabattement .............................. 21
Rétroviseurs chauffés ................ 21
Rétroviseur intérieur .................... 22
Rétroviseurs intérieurs .............. 22
Position nuit manuelle ............... 22
Position nuit automatique .......... 23
Vitres ............................................ 23
Pare-brise .................................. 23
Lève-vitres électriques .............. 23
Lunette arrière chauffante ......... 25
Pare-soleil ................................. 25
Stores ........................................ 25
Clés, serrures
Clés
Avertissement
Ne pas fixer d'éléments lourds ou
volumineux à la clé de contact.
9 Danger
Ne jamais retirer la clé du contac‐
teur d'allumage en roulant, car
ceci provoquerait un blocage du
volant de direction.
Clés de rechange
Le numéro de clé est mentionné sur
une étiquette détachable.
Le numéro de clé doit être communi‐
qué lors de la commande des clés de
rechange car il s'agit d'un composant
du système de blocage du démar‐
rage.
Serrures 3 230.
Verrouillage centralisé 3 10.
Démarrage du moteur 3 112.
Clés, portes et vitres
Télécommande radio 3 7.
Clé électronique 3 8.
Le numéro de code de l'adaptateur
pour écrous de blocage de roue est
précisé sur une carte. Il doit être
mentionné lors de toute commande
d'un adaptateur de rechange.
Changement de roue 3 221.
Télécommande radio
rabattement des rétroviseurs
3 21
● éclairage de localisation du
véhicule 3 96
La commande à distance a une
portée pouvant atteindre 50 m, mais
pouvant être bien inférieure en raison
d'influences extérieures. Les feux de
détresse confirment l'activation.
Manipuler la télécommande avec
précaution, la protéger de l'humidité
et des températures élevées, éviter
tout actionnement inutile.
a
: déverrouille le véhicule
b
: verrouille le véhicule
? : une pression prolongée
déverrouille et ouvre le hayon
Remplacement de la pile de la
télécommande radio
Clé avec panneton rabattable
Appuyer sur le bouton pour l'ouvrir.
Pour replier la clé, appuyer d'abord
sur le bouton.
7
Active les fonctions suivantes par
l'utilisation des boutons de télécom‐
mande :
● verrouillage central 3 10
● dispositif antivol 3 18
● alarme antivol 3 18
● déverrouillage du hayon
● lève-vitres électriques 3 23
●
Remplacer la pile dès que le système
ne fonctionne plus correctement ou
que la portée est réduite.
Dans le cas d'une batterie déchargée,
C s'allume et un message d'aver‐
tissement est affiché sur le centre
d'informations du conducteur.
Centre d'informations du conducteur
3 83.
8
Clés, portes et vitres
3. Remplacer la pile par une pile du
même type. Veiller à la position
lors de la repose.
4. Clipser en place le couvercle au
dos du boîtier.
Les piles ne doivent pas être jetées
avec les ordures ménagères. Elles
doivent être recyclées via les centres
de collecte appropriés.
1. Extraire le couvercle au dos du
boîtier de commande à distance.
2. Extraire la pile déchargée de son
emplacement.
Système à clé électronique
Défaillance
Si un actionnement du verrouillage
central n'est pas possible à l'aide de
la télécommande radio, cela peut être
dû à l'une des causes suivantes :
● Défaillance de la télécommande
radio.
● La tension de pile est trop basse.
● Surcharge du verrouillage central
suite à des manœuvres trop
fréquentes, ce qui interrompt l'ali‐
mentation électrique pendant
quelques instants.
● Recouvrement des ondes radio
par des installations radioélectri‐
ques externes plus puissantes.
Déverrouillage manuel 3 10.
Permet une utilisation sans la clé des
fonctions suivantes :
● verrouillage central 3 10
● mise en fonction de l'allumage et
démarrage du moteur 3 112
Il suffit que le conducteur porte la clé
électronique sur lui.
Pour des raisons de sécurité, la clé
électronique peut être équipée d'un
capteur de mouvements. Si tel est le
cas, le démarrage du véhicule n'est
pas possible quand la clé électroni‐
que n'a pas été déplacée pendant un
certain temps. Lorsque l'on tente de
Clés, portes et vitres
faire démarrer le véhicule, un
message correspondant s'affiche sur
le centre d'informations du conduc‐
teur. Déplacer la clé électronique et
essayer à nouveau de faire démarrer
le véhicule.
En outre, la clé électronique inclut la
fonction de télécommande radio 3 7.
Manipuler la télécommande avec
précaution, la protéger de l'humidité
et des températures élevées, éviter
tout actionnement inutile.
dans le coin et en appuyant vers
le bas. Veiller à la position lors de
la repose.
4. Clipser en place le couvercle au
dos du boîtier.
Les piles ne doivent pas être jetées
avec les ordures ménagères. Elles
doivent être recyclées via les centres
de collecte appropriés.
Remplacement de la pile de la clé
électronique
Remplacer la pile dès que le système
ne fonctionne plus correctement ou
que la portée est réduite.
Dans le cas d'une batterie déchargée,
C s'allume et un message d'aver‐
tissement est affiché sur le centre
d'informations du conducteur.
Centre d'informations du conducteur
3 83.
9
1. Extraire le couvercle du dos.
2. Extraire la pile déchargée de son
emplacement.
3. Remplacer la pile par une pile du
même type. Insérer la pile en la
poussant contre le contact situé
Défaillance
S'il n'est pas possible d'actionner le
verrouillage central ou de démarrer le
moteur, cela peut être dû aux causes
suivantes :
● Défaillance de la clé électroni‐
que.
● La clé électronique se trouve en
dehors de la zone de réception.
● La tension de pile est trop basse.
● Surcharge du verrouillage central
suite à des manœuvres trop
fréquentes, ce qui interrompt l'ali‐
mentation électrique pendant
quelques instants.
● Recouvrement des ondes radio
par des installations radioélectri‐
ques externes plus puissantes.
● Interférence d'appareils électro‐
niques tels que des smartphones
ou ordinateurs portables.
10
Clés, portes et vitres
La solution à la défaillance consiste à
modifier la position de la clé électro‐
nique.
Déverrouillage manuel 3 10.
Fonctionnement de la
télécommande
Toutes les portes, le coffre et la
trappe de remplissage de carbu‐
rant seront déverrouillés en
appuyant une fois sur a.
●
Seules la porte du conducteur et
la trappe de remplissage de
carburant sont déverrouillées en
appuyant une fois sur a. Pour
déverrouiller également toutes
les portes et le coffre, appuyer
deux fois sur a.
Déverrouillage
Verrouillage central
Il déverrouille et verrouille les portes,
le coffre et la trappe à carburant.
Une traction sur la poignée intérieure
d'une porte permet d'ouvrir la porte
correspondante.
Remarque
En cas d'accident avec déploiement
d'airbags ou déclenchement des
rétracteurs, le véhicule est automa‐
tiquement déverrouillé.
●
Sélectionner le réglage concerné
dans la personnalisation du véhicule.
Personnalisation du véhicule 3 84.
Appuyer sur a.
Remarque
Peu de temps après le déverrouil‐
lage du véhicule avec la commande
à distance, les portes se verrouillent
automatiquement si aucune porte
n'a été ouverte.
Le mode déverrouillage peut être
paramétré dans le menu de person‐
nalisation du véhicule, dans l'affi‐
chage d'informations. Les réglages
suivants sont disponibles :
Verrouillage
Fermer les portes, le coffre et la
trappe à carburant.
Clés, portes et vitres
Coffre
Appuyer sur b.
Si le véhicule n'est pas bien fermé, le
verrouillage central ne fonctionnera
pas.
Le fonctionnement du verrouillage
central est confirmé par les feux de
détresse.
Appuyer sur ? et le maintenir
enfoncé pour déverrouiller.
Les paramètres de déverrouillage du
coffre peuvent être réglés dans la
personnalisation du véhicule :
● Seul le coffre est déverrouillé en
appuyant une fois sur ?.
●
Toutes les portes, le coffre et la
trappe de remplissage de carbu‐
rant seront déverrouillés en
appuyant une fois sur ?.
11
Selon le réglage choisi dans la
personnalisation du véhicule, le coffre
peut être verrouillé :
● en fermant simplement le hayon
ouvert.
● en appuyant une fois sur b sur la
commande à distance avec le
hayon fermé.
Sélectionner le réglage correspon‐
dant dans la personnalisation du
véhicule.
Personnalisation du véhicule 3 84.
Déverrouillage du hayon 3 17.
Confirmation
Le fonctionnement du verrouillage
central est confirmé par les feux de
détresse et un signal sonore.
Fonctionnement du système à clé
électronique
La clé électronique doit se trouver à
l'extérieur du véhicule dans un rayon
d'environ 1 m du côté de la porte
concernée.
Ce système permet le verrouillage et
le déverrouillage automatiques du
véhicule simplement par la détection
12
Clés, portes et vitres
de la clé électronique. La clé électro‐
nique doit se trouver à l'extérieur du
véhicule.
Remarque
Si le véhicule n'est pas correctement
fermé ou si la clé électronique est
restée dans le véhicule, le verrouil‐
lage n'est pas autorisé. Si le véhicule
est équipé d'un système d'alarme
antivol, un signal sonore est émis
après quelques secondes.
Remarque
La clé électronique peut ne pas fonc‐
tionner si elle est placée près d'ap‐
pareils électroniques tels que des
téléphones ou des ordinateurs
portables.
●
●
Zone 1 : verrouillage automati‐
que en quittant le véhicule
Zone 2 : déverrouillage automa‐
tique en approchant du véhicule
Remarque
Si la clé électronique reste plus de
15 minutes dans la zone 1, le déver‐
rouillage automatique est désactivé.
Déverrouiller le véhicule en
appuyant sur a ou sur ? de la
commande à distance ou toucher le
capteur sur la poignée de la porte du
conducteur pour déverrouiller le
véhicule. Le verrouillage et le déver‐
rouillage automatiques sont réacti‐
vés.
Remarque
Peu de temps après le déverrouil‐
lage automatique, le véhicule se
reverrouille si aucune porte n'a été
ouverte.
Remarque
Si le contact est coupé pendant plus
de 9 jours ou si la batterie du
véhicule n'est pas suffisamment
chargée, la fonction automatique est
désactivée. Appuyer sur a ou
sur ? de la commande à
distance ou toucher le capteur sur la
poignée de la porte du conducteur
pour déverrouiller le véhicule.
Si le contact est coupé pendant plus
de 21 jours, la seule façon de déver‐
rouiller le véhicule est d'appuyer sur
a ou sur ? de la commande à
distance.
Déverrouillage / verrouillage
Le mode déverrouillage / verrouillage
peut être paramétré dans le menu de
personnalisation du véhicule, dans
l'affichage d'informations. Les régla‐
ges suivants sont disponibles :
● Seules la porte du conducteur et
la trappe de remplissage de
carburant sont déverrouillées /
verrouillées.
● Toutes les portes, le coffre et la
trappe de remplissage de carbu‐
rant seront déverrouillés /
verrouillés.
● Seul le coffre est déverrouillé /
verrouillé.
Personnalisation du véhicule 3 84.
Coffre 3 17.
Clés, portes et vitres
Utilisation avec les boutons de la clé
électronique
Le verrouillage central peut égale‐
ment être actionné avec les boutons
de la clé électronique.
Appuyer sur a ou sur ? pour
déverrouiller.
Appuyer sur b pour verrouiller.
Utilisation de la télécommande 3 10.
Poignée de porte du conducteur
13
Bouton de verrouillage central
Verrouille ou déverrouille toutes les
portes, le coffre et la trappe à carbu‐
rant depuis l'intérieur de l'habitacle.
Le verrouillage central peut égale‐
ment être actionné en touchant le
capteur de la poignée de porte du
conducteur.
Toucher le capteur de la poignée de
porte du conducteur pour déverrouil‐
ler ou pour verrouiller.
Confirmation
Le fonctionnement du système de
verrouillage centralisé est confirmé
par les feux de détresse.
Appuyer sur b pour verrouiller. La
diode du bouton s'allume.
Appuyer à nouveau sur b pour déver‐
rouiller. La diode du bouton s'éteint.
14
Clés, portes et vitres
Utilisation avec la clé en cas de
défaillance du verrouillage central
Verrouillage manuel
En cas de défaillance, par exemple si
la batterie du véhicule ou la pile de la
commande à distance / clé électroni‐
que est déchargée, la porte avant
peut être verrouillée ou déverrouillée
avec la clé mécanique.
Déverrouillage manuel
Clé électronique : pousser le loquet
pour extraire la clé intégrée.
Déverrouiller manuellement la porte
avant gauche en introduisant et en
tournant la clé dans le barillet de la
serrure.
Les autres portes peuvent être ouver‐
tes en tirant la poignée intérieure. Le
coffre et la trappe de remplissage de
carburant peuvent ne pas se déver‐
rouiller.
Mettre le contact et le dispositif antivol
est désactivé.
Verrouiller manuellement la porte
avant en introduisant et en tournant la
clé dans le barillet de la serrure.
Clés, portes et vitres
Pour verrouiller les autres portes,
extraire l'obturateur noir à l'aide d'une
clé.
Insérer la clé délicatement et la dépla‐
cer vers le côté intérieur de la porte
sans tourner la clé.
Ensuite, déposer la clé et replacer le
couvercle noir.
Fermer les portes.
La trappe de remplissage de carbu‐
rant et le hayon ne sont probablement
pas verrouillés.
d'informations du conducteur,
accompagné d'un signal sonore et de
l'affichage d'un message d'alerte.
Verrouillage automatique après
avoir pris la route
Ce système permet le verrouillage
automatique des portes et du hayon
dès que la vitesse du véhicule
dépasse une certaine vitesse.
Si l'une des portes ou le hayon est
ouvert(e), le verrouillage automatique
centralisé ne fonctionne pas. Ceci est
signalé par un son de rebond des
serrures, P s'allume dans le centre
l'aide de la commande à distance ou
de la clé électronique, à condition que
le véhicule n'ait pas été ouvert.
Sécurité enfants
9 Attention
Utiliser les sécurités enfants
quand les places arrière sont
occupées par des enfants.
Sécurité enfants mécanique
Verrouillage automatique
Cette fonction peut être activée ou
désactivée à tout moment. Contact
mis, appuyer sur b jusqu'au signal
sonore et à l'affichage d'un message
correspondant.
L'état du système reste mémorisé
après avoir coupé le contact.
Verrouillage automatique après
déverrouillage
Cette fonction verrouille à nouveau
automatiquement le véhicule peu de
temps après son déverrouillage à
15
16
Clés, portes et vitres
Faire tourner la sécurité enfants
rouge vers l'intérieur de la porte
arrière en position horizontale en utili‐
sant une clé. La porte ne peut pas être
ouverte depuis l'intérieur.
Pour désactiver, tourner la sécurité
enfants en position verticale.
Appuyer sur >. La LED du bouton
s'allume, accompagnée d'un
message de confirmation. Cette LED
reste allumée jusqu'à ce que la sécu‐
rité enfants soit de nouveau désacti‐
vée.
Ou
Sécurité enfants électrique
Système commandé à distance pour
éviter l'ouverture des portes arrière
au moyen des manettes intérieures
de porte et l'utilisation des lève-vitres
électriques arrière.
Deux versions sont disponibles.
Mise en marche
Appuyer sur g.
Désactivation
Appuyer à nouveau sur >. La LED du
bouton s'éteint, accompagnée d'un
message de confirmation.
Ou
Appuyer à nouveau sur g.
Lève-vitres électriques 3 23.
Clés, portes et vitres
Portes
Fermeture
17
encombrants, car des gaz
d'échappement toxiques, invisi‐
bles et inodores, pourraient péné‐
trer dans le véhicule. Ceux-ci
peuvent rendre inconscients et
sont mortels.
Coffre
Hayon
Ouverture
Avertissement
Utiliser la poignée intérieure.
Ne pas appuyer sur le bouton du
hayon en le fermant, car ceci l'ouvrira
à nouveau.
Verrouillage central 3 10.
1. Appuyer sur le bouton du hayon
ou appuyer longuement
sur ? sur la télécommande
radio.
2. Ouvrir le hayon.
Remarques générales sur la
manœuvre du hayon
9 Danger
Ne pas rouler avec le hayon ouvert
ou entrouvert, par exemple lors‐
que vous transportez des objets
Avant d'ouvrir le hayon, vérifier
l'absence d'obstacles en hauteur,
par exemple une porte de garage,
pour éviter d'endommager le
hayon. Toujours vérifier la zone de
mouvement au-dessus et derrière
le hayon.
Remarque
La pose de certains accessoires
lourds sur le hayon peut empêcher
qu'il ne reste ouvert.
Remarque
Le hayon peut ne pas s'ouvrir de luimême lors de températures exté‐
rieures basses. Dans ce cas, il faut
soulever le hayon manuellement
jusqu'à sa position finale normale.
18
Clés, portes et vitres
Sécurité du véhicule
Activation
Dispositif antivol
9 Attention
Ne pas mettre le dispositif antivol
en marche quand des personnes
sont dans le véhicule ! Le déver‐
rouillage de l'intérieur est impos‐
sible.
Le système condamne toutes les
portes. Toutes les portes doivent être
fermées pour pouvoir activer le
système.
Un déverrouillage du véhicule désac‐
tive le dispositif antivol mécanique.
Cela n'est pas possible avec le
bouton de verrouillage central.
Appuyer sur b sur la télécommande
radio ou toucher deux fois le capteur
sur la poignée de la porte du conduc‐
teur en 3 secondes.
Alarme antivol
L'alarme antivol est combinée avec le
dispositif antivol.
Il surveille :
● portes, hayon et capot
● habitacle ainsi que le coffre
● inclinaison du véhicule, par
exemple s'il est soulevé
● allumage
Activation
Toutes les portes, le coffre et le
compartiment moteur doivent être
fermés.
Clés, portes et vitres
La clé électronique ne doit pas rester
dans le véhicule.
Le système est activé automatique‐
ment 45 secondes après le verrouil‐
lage du véhicule.
Si une porte, le hayon ou le capot
n'est pas correctement fermé, le
véhicule n'est pas verrouillé. Cepen‐
dant, l'alarme antivol est auto-activée
après 45 secondes.
Remarque
La fonction de verrouillage automa‐
tique du véhicule n'active pas le
système antivol.
Pour activer le système antivol,
verrouiller le véhicule à l'aide de la
télécommande radio ou en touchant
le capteur sur la poignée de la porte
du conducteur.
Verrouillage central 3 10.
Remarque
Toute modification de l'environne‐
ment intérieur du véhicule telle que
usage de housses de siège et vitres
ouvertes risque de perturber la fonc‐
tion de surveillance de l'habitacle.
Activation sans surveillance de
l'habitacle et de l'inclinaison du
véhicule
19
1. Fermer le hayon, le capot, les
vitres.
2. Couper le contact et appuyer
sur ! dans les 10 secondes,
jusqu'à ce que la LED du
bouton ! s'allume.
3. Quitter le véhicule et fermer les
portes.
4. Activer l'alarme antivol.
Indication
Arrêter la surveillance de l'habitacle
et de l'inclinaison du véhicule quand
des personnes ou des animaux
restent dans le véhicule, en raison de
la grande quantité de signaux ultra‐
soniques et de leurs mouvements
déclenchant l'alarme, Le désactiver
également quand le véhicule est à
bord d'un ferry ou d'un train.
La LED du bouton ! clignote si le
système antivol est activé. Les feux
de détresse s'allument pendant quel‐
ques secondes.
Désactivation
Le déverrouillage du véhicule désac‐
tive l'alarme antivol.
Le système n'est pas désactivé en
déverrouillant la porte avant avec la
clé ou au moyen du bouton de
verrouillage centralisé de l'habitacle.
20
Clés, portes et vitres
Alarme
Une fois déclenchée, la sirène de
l'alarme retentit tandis que les feux de
détresse clignotent. Le nombre et la
durée des signaux d'alarme sont
spécifiés par la législation.
L'alarme antivol peut être désactivée
en appuyant sur a ou en mettant le
contact.
Une alarme déclenchée, qui n'a pas
été interrompue par le conducteur,
sera signalée par la LED du
bouton !. La LED clignotera rapi‐
dement la prochaine fois que le
véhicule sera déverrouillé.
Si la batterie du véhicule a été rebran‐
chée (par ex. après un travail d'entre‐
tien), attendre 10 minutes avant de
faire redémarrer le moteur.
Défaillance
Si, en mettant le contact, la LED du
bouton ! s'allume de manière
permanente, demander l'aide d'un
atelier.
Verrouillage du véhicule sans
activation de l'antivol
Verrouiller le véhicule en verrouillant
la porte avant avec la clé.
Blocage du démarrage
Le système fait partie du contact d'al‐
lumage et vérifie si le véhicule peut
être démarré avec la clé utilisée.
Le blocage du démarrage est activé
automatiquement.
Rétroviseurs extérieurs
Forme convexe
La forme du miroir rend les objets
d'apparence plus petite, ce qui rend
plus difficile l'estimation des distan‐
ces.
Alerte d'angle mort latéral 3 164.
Réglage électrique
Remarque
Les étiquettes d'identification de
fréquence radio (RFID) peuvent
provoquer des interférences avec la
clé. Ne les placez pas près de la clé
en démarrant le véhicule.
Remarque
Le blocage du démarrage ne
verrouille pas les portes. Toujours
verrouiller le véhicule après l'avoir
quitté 3 10.
Mettre l'alarme antivol sous tension
3 18.
Utilisation d'urgence de la clé électro‐
nique 3 111.
Sélectionner le rétroviseur extérieur
concerné en appuyant sur C vers la
gauche ou la droite.
Puis pivoter le bouton de commande
pour régler le rétroviseur.
Clés, portes et vitres
Rabattement
Rabattement électrique manuel
21
Rabattement électrique
automatique
Lorsque le véhicule est déverrouillé,
les rétroviseurs basculent à la posi‐
tion normale de montage. Lorsque le
véhicule est verrouillé, les rétrovi‐
seurs se rabattent.
Pour activer ou désactiver le rabatte‐
ment automatique des rétroviseurs
extérieurs, prendre contact avec un
atelier.
Pour la sécurité des piétons, les rétro‐
viseurs extérieurs se rabattent s'ils
sont violamment heurtés. Reposition‐
ner le rétroviseur en appuyant légè‐
rement sur son boîtier.
Placer C en position centrale.
Rétroviseurs chauffés
Tirer C vers l'arrière. Les deux rétro‐
viseurs extérieurs sont rabattus.
Tirer à nouveau C vers l'arrière. Les
deux rétroviseurs extérieurs revien‐
nent en position initiale.
Si un rétroviseur rabattu électrique‐
ment est déplié manuellement en
tirant C vers l'arrière, seul l'autre
rétroviseur est déplié électriquement.
Pour les mettre en marche, appuyer
sur f.
22
Clés, portes et vitres
Le chauffage est automatiquement
coupé après un court moment.
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseur intérieur
Position nuit manuelle
Rétroviseurs intérieurs
Pour régler le rétroviseur, déplacer le
boîtier du rétroviseur dans la direction
désirée.
Pour réduire l'éblouissement, ajuster
le levier sous le boîtier du rétroviseur.
Clés, portes et vitres
Position nuit automatique
Vitres
Pare-brise
de comportement et / ou de
messages inattendus de ces
systèmes.
Autocollants sur le pare-brise
Lève-vitres électriques
Ne pas fixer d'autocollants sur le
pare-brise comme des autocollants
de péage ou tout autre élément iden‐
tique dans la zone du rétroviseur inté‐
rieur du pare-brise. Sinon, la zone de
détection du capteur et la zone de
vision de la caméra dans le boiter du
rétroviseur peuvent être restreintes.
L'éblouissement causé par les véhi‐
cules qui vous suivent est automati‐
quement réduit lorsque vous condui‐
sez de nuit.
Remplacement du pare-brise
Avertissement
Si le véhicule est doté d'un capteur
de caméra orienté vers l'avant
pour les systèmes d'assistance au
conducteur, il est très important
que tout remplacement de parebrise soit effectué précisément et
conformément aux spécifications
d'Opel. Faute de quoi ces systè‐
mes peuvent ne pas fonctionner
correctement et il existe un risque
23
9 Attention
Manipuler les lève-vitres électroni‐
ques avec prudence. Risque de
blessure, en particulier pour les
enfants.
Si des enfants se trouvent sur les
sièges arrière, enclencher la sécu‐
rité enfants du lève-vitre électroni‐
que.
Fermer les vitres en observant
bien la zone de fermeture. S'assu‐
rer que rien ne puisse être coincé.
24
Clés, portes et vitres
Fonction de protection
Si la vitre rencontre une résistance en
cas de fermeture automatique, elle
est immédiatement stoppée et abais‐
sée.
Fermeture des vitres depuis
l'extérieur
Les vitres peuvent être fermées à
distance depuis l'extérieur du
véhicule.
Sécurité enfants pour les vitres
arrière
Manœuvrer le commutateur de la
vitre concernée en l'enfonçant pour
l'ouvrir ou en le relevant pour la
fermer.
En enfonçant ou en relevant le
commutateur doucement (jusqu'au
premier cran) : la vitre monte ou
descend tant que le commutateur est
actionné.
En enfonçant ou en relevant ferme‐
ment jusqu'au deuxième cran, puis en
le relâchant : la vitre monte ou
descend automatiquement avec la
fonction de protection activée. Pour
mettre fin au mouvement, actionner à
nouveau le commutateur dans la
même direction.
Appuyer sur g pour désactiver les
lève-vitres électriques des portes
arrière. La LED s'allume. Pour l'acti‐
vation, appuyer à nouveau sur g.
Selon la version, fonctionnement
supplémentaire de sécurité enfants
électrique 3 15.
Enfoncer et maintenir b pour fermer
les vitres.
Si les vitres sont complètement
fermées, les feux de détresse cligno‐
teront deux fois.
Clés, portes et vitres
Surcharge
Lunette arrière chauffante
Si les vitres sont manœuvrées répé‐
titivement à des intervalles rappro‐
chés, la commande de la vitre est
désactivée pour un certain temps.
Commandée en appuyant sur f
ensemble avec les rétroviseurs exté‐
rieurs chauffants.
Le chauffage est automatiquement
coupé après un court moment.
Selon le système de climatisation,
f se trouve à une position différente.
Initialisation des lève-vitres
électriques
Activer l'électronique des vitres
comme suit :
1. Fermer les portes.
2. Mettre le contact.
3. Ouvrir complètement la vitre à
l'aide du commutateur.
4. Tirer le commutateur plusieurs
fois jusqu'à ce que la vitre soit
complètement fermée et conti‐
nuer à pousser pendant
1 seconde supplémentaire. Noter
que la vitre se ferme uniquement
sur quelques centimètres après
chaque traction du commutateur.
5. Effectuer cette opération pour
chaque vitre.
Rétroviseurs chauffants 3 21.
Pare-soleil
Les pare-soleil peuvent être abaissés
et pivotés latéralement pour éviter les
éblouissements.
25
Si les pare-soleil sont équipés de
miroirs de courtoisie, les caches de
ces derniers doivent être fermés en
roulant.
Un porte-billet se trouve sur la face
arrière du pare-soleil.
Stores
Pour réduire l'exposition au soleil des
sièges arrière, relever le store en utili‐
sant la poignée et l'encliqueter sur le
haut du cadre de porte.
26
Sièges, systèmes de sécurité
Sièges, systèmes
de sécurité
Appuis-tête ................................... 26
Sièges avant ................................ 27
Position de siège ....................... 27
Réglage manuel des sièges ...... 28
Réglage électrique des sièges . . 29
Accoudoir .................................. 29
Chauffage .................................. 30
Massage .................................... 30
Ceintures de sécurité ................... 30
Ceinture de sécurité à trois
points ........................................ 31
Système d'airbag ......................... 33
Système d'airbag frontal ............ 36
Système d'airbag latéral ............ 37
Système d'airbag rideau ............ 37
Désactivation d'airbag ............... 38
Systèmes de sécurité pour en‐
fant ............................................... 39
Emplacements de montage d'un
système de sécurité pour
enfant ....................................... 43
Appuis-tête
Position
tion la plus haute. Pour des person‐
nes de très petite taille, régler l'appuitête sur la position la plus basse.
Réglage de hauteur
9 Attention
Appuis-tête des sièges avant
Ne rouler que si l'appui-tête est
correctement réglé.
Le bord supérieur de l'appui-tête doit
toujours être au niveau du haut de la
tête. Si cela s'avérait impossible pour
des personnes de très grande taille,
l'appui-tête doit être réglé sur la posi‐
Tirer l'appui-tête vers le haut ou
appuyer sur le loquet pour le déver‐
rouiller et abaisser l'appui-tête.
Sièges, systèmes de sécurité
Appuis-tête des sièges arrière
27
Sièges avant
Position de siège
9 Attention
Ne conduire que si le siège est
correctement réglé.
9 Attention
Tirer l'appui-tête vers le haut ou
appuyer sur le loquet pour le déver‐
rouiller et abaisser l'appui-tête.
Dépose
Appuyer sur le loquet, tirer l'appuitête correspondant vers le haut et
l'extraire.
Ne jamais régler les sièges en
roulant. Ils pourraient se déplacer
de manière incontrôlée.
●
9 Danger
Ne pas s'asseoir à moins de
25 cm du volant afin de permettre
le déploiement de l'airbag en toute
sécurité.
9 Attention
Ne jamais ranger d'objets sous les
sièges.
●
S'asseoir avec les fesses aussi
près que possible du dossier.
Ajuster la distance entre le siège
et les pédales de sorte que les
jambes soient légèrement
fléchies en enfonçant les péda‐
les. Reculer au maximum le
siège du passager avant.
Régler la hauteur de siège suffi‐
samment haut que pour disposer
d'un champ de vision claire de
tous les côtés et de tous les
instruments. Respecter un écar‐
tement d'au moins une main
entre la tête et le cadre du toit.
28
Sièges, systèmes de sécurité
Vos cuisses doivent reposer
légèrement sur le siège sans s'y
enfoncer.
● Régler l'appui-tête de façon à ce
que son bord supérieur soit au
niveau du haut de la tête.
● S'asseoir avec les épaules aussi
près que possible du dossier.
Régler l'inclinaison du dossier de
sorte qu'il soit possible d'attein‐
dre le volant avec les bras légè‐
rement fléchis. En tournant le
volant, le contact entre les épau‐
les et le dossier doit être main‐
tenu. Ne pas trop incliner le
dossier vers l'arrière. Angle d'in‐
clinaison maximal recommandé
d'environ 25°.
● Ajuster le siège et le volant de
sorte que le poignet repose sur le
dessus du volant avec le bras
entièrement déplié et les épaules
sur le dossier.
● Régler le soutien lombaire de
manière à épouser la forme natu‐
relle de la colonne vertébrale.
Réglage des appuis-tête 3 26.
Réglage du volant 3 58.
Réglage manuel des sièges
Inclinaison du dossier
Conduire uniquement le véhicule si
les sièges et les dossiers sont correc‐
tement encliquetés.
Réglage longitudinal
Tourner la molette. Ne pas s'appuyer
sur le dossier pendant le réglage.
Tirer la poignée, déplacer le siège et
relâcher la poignée. Essayer de
déplacer le siège d'avant en arrière
pour s'assurer qu'il est bien verrouillé
en place.
Sièges, systèmes de sécurité
Hauteur de siège
Bien observer les sièges durant
leur réglage. Informer les passa‐
gers des risques potentiels.
Accoudoir
Soutien lombaire
Mouvement de pompage du levier
vers le haut
: relever le siège
vers le bas
: abaisser le siège
Réglage électrique des
sièges
9 Attention
Être prudent lors de la manœuvre
des sièges à réglage électrique.
Risque de blessures, en particulier
pour les enfants. Des objets
peuvent être coincés.
L'accoudoir peut être réglé.
Espace de rangement 3 47.
Appuyez sur * ou '.
* : plus de soutien lombaire
' : moins de soutien lombaire
29
30
Sièges, systèmes de sécurité
Chauffage
Massage
Ceintures de sécurité
Selon le chauffage voulu, appuyer
une ou plusieurs fois sur " du siège
correspondant. Le témoin dans le
bouton indique le réglage sélec‐
tionné.
Une utilisation prolongée au réglage
maximum n'est pas recommandée
pour les personnes à peau sensible.
Système Stop/Start 3 114.
Activer la fonction de massage du dos
en appuyant sur K. L'activation est
signalée par l'éclairage de la LED
dans le bouton.
La fonction de massage est activée
pendant une période de 1 heure.
Pendant ce temps, un massage est
effectué en six cycles entrecoupés de
pauses.
Appuyer sur K à nouveau désactive
la fonction de massage. La LED
s'éteint.
Système Stop/Start 3 114.
Les ceintures de sécurité sont
bloquées lors d'accélérations ou de
décélérations fortes du véhicule, ce
qui assure le maintien des occupants
en position assise. Le risque de bles‐
sure est ainsi sensiblement réduit.
Les ceintures de sécurité sont
conçues pour n'être utilisées que par
une seule personne à la fois.
Système de sécurité pour enfants
3 39.
Sièges, systèmes de sécurité
Vérifier régulièrement toutes les
parties du système de ceinture pour
s'assurer qu'elles fonctionnent bien,
qu'elles ne sont pas endommagées
ou ne présentent pas de saleté.
Faire remplacer les pièces endom‐
magées. Après un accident, faire
remplacer par un atelier les ceintures
de sécurité et les rétracteurs de cein‐
ture déclenchés.
Remarque
S'assurer que les ceintures ne sont
pas coincées ni endommagées par
des chaussures ou des objets tran‐
chants. Empêcher que des saletés
ne pénètrent dans les rétracteurs de
ceinture.
Remarque
Utiliser la boucle de ceinture prévue
pour la ceinture de sécurité concer‐
née lorsque vous bouclez la ceinture
afin de garantir le bon fonctionne‐
ment.
Rappel de ceinture de sécurité
Chaque siège est équipé d'un rappel
de ceinture de sécurité indiqué par un
témoin a pour le siège concerné
dans la console suspendue 3 72.
Limiteurs d'effort
Ils réduisent la charge sur le corps
grâce à un relâchement progressif de
la ceinture pendant une collision.
Rétracteurs de ceinture de
sécurité
En cas de collision avant, arrière ou
latérale d'une certaine gravité, les
ceintures de sécurité des sièges
avant et latéraux arrière sont
tendues.
31
Remarque
Ne pas fixer ou installer d'accessoi‐
res ou d'autres objets qui peuvent
interférer avec le fonctionnement
des rétracteurs de ceinture. Ne pas
apporter de changement aux
composants des prétensionneurs de
ceinture car cela annulerait l'homo‐
logation d'usage du véhicule.
Ceinture de sécurité à trois
points
Boucler
9 Attention
Une manipulation incorrecte
(p. ex. la dépose ou la pose des
ceintures) peut déclencher les
rétracteurs de ceinture.
Le déclenchement des rétracteurs de
ceinture est indiqué par un témoin
d qui est allumé continuellement
3 73.
Faire remplacer les rétracteurs de
ceinture déclenchés par un atelier.
Les rétracteurs de ceinture ne se
déclenchent qu'une seule fois.
Tirer la ceinture hors de l'enrouleur, la
guider sur le corps sans la vriller et
insérer le verrou plat dans la serrure.
32
Sièges, systèmes de sécurité
S'assurer que la sangle est bien
serrée sur le corps pendant la
conduite.
Le port de vêtements larges ou épais
gêne la position tendue de la ceinture.
Ne pas placer d'objets, comme un sac
à main ou un téléphone portable,
entre la ceinture et le corps.
9 Attention
Ne pas faire passer la ceinture sur
des objets durs ou fragiles dans
les poches des vêtements.
Rappel de ceinture de sécurité a
3 72.
Déboucler
Pour détacher la ceinture, appuyer
sur le bouton rouge de la serrure.
Utilisation des ceintures de
sécurité pendant la grossesse
9 Attention
La sangle abdominale doit passer
le plus bas possible sur le bassin
pour éviter la pression sur le basventre.
Sièges, systèmes de sécurité
Système d'airbag
Le système d'airbags se compose de
plusieurs éléments.
Une fois déclenchés, les airbags se
déploient en quelques millisecondes.
Il se dégonfle si rapidement que cela
passe souvent inaperçu pendant la
collision.
9 Attention
Le système d'airbag se déploie de
manière explosive et les répara‐
tions doivent être effectuées
uniquement par du personnel
qualifié.
9 Attention
L'ajout d'accessoires modifiant la
configuration d'origine du châssis
du véhicule, du système de parechocs, de leur hauteur, de la tôle‐
rie d'extrémité avant ou latérale,
peut empêcher le système d'air‐
bag de fonctionner correctement.
Le fonctionnement du système
d'airbag peut également être
affecté par la modification de toute
pièce des sièges avant, des cein‐
tures de sécurité, du module de
détection et de diagnostic d'air‐
bag, du volant, du tableau de bord,
des joints d'étanchéité de porte
intérieurs y compris les hautparleurs, de l'un des modules
d'airbag, de garniture de plafon‐
nier ou de montant, des capteurs
avant, des capteurs d'impact laté‐
ral ou du câblage d'airbag.
9 Attention
Ne placer aucune partie du corps
ni objet dans la zone de déploie‐
ment de l'airbag.
Remarque
Dans la zone de la console centrale
se trouve l'électronique de
commande du système d'airbags et
de rétracteurs de ceinture. Ne
ranger aucun objet magnétique à cet
endroit.
33
Ne relier aucun objet aux recouvre‐
ments des airbags et ne pas les
recouvrir d'autres matériaux. Faire
remplacer les recouvrements
endommagés dans un atelier.
Chaque airbag ne peut être déclen‐
ché qu'une seule fois. Faire rempla‐
cer les airbags par un atelier. En
outre, il peut être nécessaire de faire
remplacer le volant, le tableau de
bord, des pièces de garnissage, les
joints de portes, les poignées et les
sièges.
Ne pas apporter de changement au
système d'airbag, car cela annule‐
rait l'homologation d'usage du
véhicule.
Témoin v des systèmes d'airbags
3 73.
Systèmes de sécurité pour enfant
sur le siège passager avant avec
systèmes d'airbag
Avertissement selon la réglementa‐
tion ECE R94.03 :
34
Sièges, systèmes de sécurité
EN: NEVER use a rearward-facing
child restraint on a seat protected by
an ACTIVE AIRBAG in front of it;
DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur.
DE: Nach hinten gerichtete Kinder‐
sitze NIEMALS auf einem Sitz
verwenden, der durch einen davor
befindlichen AKTIVEN AIRBAG
geschützt ist, da dies den TOD oder
SCHWERE VERLETZUNGEN DES
KINDES zur Folge haben kann.
FR: NE JAMAIS utiliser un siège d'en‐
fant orienté vers l'arrière sur un siège
protégé par un COUSSIN GONFLA‐
BLE ACTIF placé devant lui, sous
peine d'infliger des BLESSURES
GRAVES, voire MORTELLES à l'EN‐
FANT.
ES: NUNCA utilice un sistema de
retención infantil orientado hacia
atrás en un asiento protegido por un
AIRBAG FRONTAL ACTIVO. Peligro
de MUERTE o LESIONES GRAVES
para el NIÑO.
RU: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
устанавливать детское
удерживающее устройство лицом
назад на сиденье автомобиля,
оборудованном фронтальной
подушкой безопасности, если
ПОДУШКА НЕ ОТКЛЮЧЕНА! Это
может привести к СМЕРТИ или
СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ
РЕБЕНКА.
NL: Gebruik NOOIT een achterwaarts
gericht kinderzitje op een stoel met
een ACTIEVE AIRBAG ervoor, om
DODELIJK of ERNSTIG LETSEL van
het KIND te voorkomen.
DA: Brug ALDRIG en bagudvendt
autostol på et forsæde med AKTIV
AIRBAG, BARNET kan komme i
LIVSFARE eller komme ALVORLIGT
TIL SKADE.
SV: Använd ALDRIG en bakåtvänd
barnstol på ett säte som skyddas med
en framförvarande AKTIV AIRBAG.
DÖDSFALL eller ALLVARLIGA
SKADOR kan drabba BARNET.
FI: ÄLÄ KOSKAAN sijoita taaksepäin
suunnattua lasten turvaistuinta istui‐
melle, jonka edessä on AKTIIVINEN
TURVATYYNY, LAPSI VOI KUOLLA
tai VAMMAUTUA VAKAVASTI.
NO: Bakovervendt barnesikringsuts‐
tyr må ALDRI brukes på et sete med
AKTIV KOLLISJONSPUTE foran, da
det kan føre til at BARNET utsettes for
LIVSFARE og fare for ALVORLIGE
SKADER.
PT: NUNCA use um sistema de
retenção para crianças voltado para
trás num banco protegido com um
AIRBAG ACTIVO na frente do
mesmo, poderá ocorrer a PERDA DE
VIDA ou FERIMENTOS GRAVES na
CRIANÇA.
IT: Non usare mai un sistema di sicu‐
rezza per bambini rivolto all'indietro
su un sedile protetto da AIRBAG
ATTIVO di fronte ad esso: pericolo di
MORTE o LESIONI GRAVI per il
BAMBINO!
Sièges, systèmes de sécurité
EL: ΠΟΤΕ μη χρησιμοποιείτε παιδικό
κάθισμα ασφαλείας με φορά προς τα
πίσω σε κάθισμα που προστατεύεται
από μετωπικό ΕΝΕΡΓΟ ΑΕΡΟΣΑΚΟ,
διότι το παιδί μπορεί να υποστεί
ΘΑΝΑΣΙΜΟ ή ΣΟΒΑΡΟ
ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ.
PL: NIE WOLNO montować fotelika
dziecięcego zwróconego tyłem do
kierunku jazdy na fotelu, przed
którym znajduje się WŁĄCZONA
PODUSZKA POWIETRZNA. Niezas‐
tosowanie się do tego zalecenia
może być przyczyną ŚMIERCI lub
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ u
DZIECKA.
TR: Arkaya bakan bir çocuk emniyet
sistemini KESİNLİKLE önünde bir
AKTİF HAVA YASTIĞI ile korun‐
makta olan bir koltukta kullanmayınız.
ÇOCUK ÖLEBİLİR veya AĞIR
ŞEKİLDE YARALANABİLİR.
UK: НІКОЛИ не використовуйте
систему безпеки для дітей, що
встановлюється обличчям назад,
на сидінні з УВІМКНЕНОЮ
ПОДУШКОЮ БЕЗПЕКИ, інакше це
може призвести до СМЕРТІ чи
СЕРЙОЗНОГО ТРАВМУВАННЯ
ДИТИНИ.
HU: SOHA ne használjon hátrafelé
néző biztonsági gyerekülést előlről
AKTÍV LÉGZSÁKKAL védett ülésen,
mert a GYERMEK HALÁLÁT vagy
KOMOLY SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
HR: NIKADA nemojte koristiti sustav
zadržavanja za djecu okrenut prema
natrag na sjedalu s AKTIVNIM ZRAČ‐
NIM JASTUKOM ispred njega, to bi
moglo dovesti do SMRTI ili OZBILJN‐
JIH OZLJEDA za DIJETE.
SL: NIKOLI ne nameščajte otroškega
varnostnega sedeža, obrnjenega v
nasprotni smeri vožnje, na sedež z
AKTIVNO ČELNO ZRAČNO
BLAZINO, saj pri tem obstaja nevar‐
nost RESNIH ali SMRTNIH
POŠKODB za OTROKA.
SR: NIKADA ne koristiti bezbednosni
sistem za decu u kome su deca okre‐
nuta unazad na sedištu sa AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred
sedišta zato što DETE može da
NASTRADA ili da se TEŠKO
POVREDI.
35
MK: НИКОГАШ не користете детско
седиште свртено наназад на
седиште заштитено со АКТИВНО
ВОЗДУШНО ПЕРНИЧЕ пред него,
затоа што детето може ДА ЗАГИНЕ
или да биде ТЕШКО ПОВРЕДЕНО.
BG: НИКОГА не използвайте
детска седалка, гледаща назад,
върху седалка, която е защитена
чрез АКТИВНА ВЪЗДУШНА
ВЪЗГЛАВНИЦА пред нея - може да
се стигне до СМЪРТ или
СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на
ДЕТЕТО.
RO: Nu utilizaţi NICIODATĂ un scaun
pentru copil îndreptat spre partea din
spate a maşinii pe un scaun protejat
de un AIRBAG ACTIV în faţa sa;
acest lucru poate duce la DECESUL
sau VĂTĂMAREA GRAVĂ a COPI‐
LULUI.
CS: NIKDY nepoužívejte dětský
zádržný systém instalovaný proti
směru jízdy na sedadle, které je chrá‐
něno před sedadlem AKTIVNÍM
AIRBAGEM. Mohlo by dojít k
VÁŽNÉMU PORANĚNÍ nebo ÚMRTÍ
DÍTĚTE.
36
Sièges, systèmes de sécurité
SK: NIKDY nepoužívajte detskú
sedačku otočenú vzad na sedadle
chránenom AKTÍVNYM AIRBAGOM,
pretože môže dôjsť k SMRTI alebo
VÁŽNYM ZRANENIAM DIEŤAŤA.
LT: JOKIU BŪDU nemontuokite atgal
atgręžtos vaiko tvirtinimo sistemos
sėdynėje, prieš kurią įrengta AKTYVI
ORO PAGALVĖ, nes VAIKAS GALI
ŽŪTI arba RIMTAI SUSIŽALOTI.
LV: NEKĀDĀ GADĪJUMĀ neizmanto‐
jiet uz aizmuguri vērstu bērnu sēde‐
klīti sēdvietā, kas tiek aizsargāta ar
tās priekšā uzstādītu AKTĪVU
DROŠĪBAS SPILVENU, jo pretējā
gadījumā BĒRNS var gūt SMAGAS
TRAUMAS vai IET BOJĀ.
ET: ÄRGE kasutage tahapoole
suunatud lapseturvaistet istmel, mille
ees on AKTIIVSE TURVAPADJAGA
kaitstud iste, sest see võib põhjus‐
tada LAPSE SURMA või TÕSISE
VIGASTUSE.
MT: QATT tuża trażżin għat-tfal li
jħares lejn in-naħa ta’ wara fuq sit
protett b’AIRBAG ATTIV quddiemu;
dan jista’ jikkawża l-MEWT jew
ĠRIEĦI SERJI lit-TFAL.
GA: Ná húsáid srian sábháilteachta
linbh cúil RIAMH ar shuíochán a
bhfuil mála aeir ag feidhmiú os a
chomhair. Tá baol BÁIS nó GORTÚ
DONA don PHÁISTE ag baint leis.
Au-delà de l'avertissement requis par
la réglementation ECE R94.02, et
pour des raisons de sécurité, vous ne
devez utiliser un système de sécurité
pour enfant face à la route que confor‐
mément aux instructions et restric‐
tions du tableau 3 43.
L'étiquette d'airbag se trouve des
deux côtés du pare-soleil du passa‐
ger avant.
Désactivation d'airbag 3 38.
Système d'airbag frontal
Le système d'airbag frontal se
compose de deux airbags, un dans le
volant et un autre dans le tableau de
bord du côté du passager avant. Ils
sont reconnaissables à l'inscription
AIRBAG.
Le système d'airbag avant se déclen‐
che en cas de collision frontale d'une
certaine gravité. Le contact doit être
mis.
Les airbags gonflés amortissent l'im‐
pact, réduisant dès lors considérable‐
ment le risque de blessure du tronc et
de la tête des occupants avant.
9 Attention
Une protection optimale n'est
assurée que si le siège se trouve
dans la position correcte.
Position de siège 3 27.
Fixer correctement la ceinture de
sécurité et l'enclencher ferme‐
ment. C'est indispensable pour
que la protection de l'airbag soit
efficace.
Sièges, systèmes de sécurité
Système d'airbag latéral
37
Remarque
N'utiliser que des housses de
protection de siège qui sont homo‐
loguées pour le véhicule. Ne pas
couvrir les airbags.
Système d'airbag rideau
Le système d'airbag latéral se
compose d'un airbag dans chacun
des dossiers de siège avant et dans
les dossiers des sièges arrière exté‐
rieurs. Ils sont reconnaissables à l'in‐
scription AIRBAG.
Le système d'airbag latéral se déclen‐
che en cas de collision latérale d'une
certaine gravité. Le contact doit être
mis.
Les airbags gonflés amortissent l'im‐
pact, réduisant dès lors considérable‐
ment le risque de blessure du tronc et
du bassin en cas de collision latérale.
Le système d'airbag rideau se
compose d'un airbag intégré au
longeron de toit de chaque côté du
véhicule. Il est reconnaissable à la
mention AIRBAG sur les montants de
toit.
Le système d'airbag rideau se
déclenche en cas de collision latérale
d'une certaine gravité. Le contact doit
être mis.
38
Sièges, systèmes de sécurité
Les airbags gonflés amortissent l'im‐
pact, réduisant dès lors considérable‐
ment le risque de blessure de la tête
en cas de choc latéral.
Remarque
Après avoir mis le commutateur à
clé en position OFF *, continuer à
tourner vers cette position jusqu'à ce
que la clé soit retirée.
9 Attention
9 Danger
Les crochets dans les poignées de
cadre de toit peuvent uniquement
servir à suspendre des vêtements
légers, sans cintre. Ne pas garder
d'objets dans ces vêtements.
Désactivation d'airbag
Le système d'airbag du passager
avant doit être désactivé pour les
systèmes de sécurité pour enfant
placés sur le siège passager, confor‐
mément aux instructions du tableau
3 43.
Les systèmes d'airbags rideau et laté‐
ral, les rétracteurs de ceinture et tous
les systèmes d'airbags du conducteur
restent actifs.
Le système d'airbag du passager
avant peut être désactivé via un
commutateur à clé dans la boîte à
gants.
Utiliser la clé de contact pour choisir
la position :
OFF* : le coussin gonflable de
passager avant est désac‐
tivé et ne se gonfle pas en
cas de collision. Le témoin
OFF* (arrêt) s'allume en
permanence dans la
console centrale.
ONÓ : l'airbag de passager avant
est activé.
Ne désactiver l'airbag passager
que dans le cas de l'utilisation d'un
système de sécurité pour enfant
soumis aux instructions et restric‐
tions du tableau 3 43.
Dans le cas contraire, il existe un
risque de blessure mortelle pour la
personne occupant un siège
quand l'airbag pour passager
avant est désactivé.
Sièges, systèmes de sécurité
Prendre immédiatement contact avec
un atelier si aucun des deux témoins
n'est allumé.
Ne changer de mode que si le
véhicule est à l'arrêt avec le contact
coupé.
L'état reste le même jusqu'au
prochain changement.
Témoin de désactivation d'airbag
3 73.
Si le témoin Ó s'allume pendant envi‐
ron 60 secondes après avoir mis le
contact, le système d'airbags de
passager avant se déploiera en cas
de collision.
Si le témoin * s'allume après avoir
mis le contact, le système d'airbag du
passager avant est désactivé. Il reste
allumé tant que l'airbag est désactivé.
Si les deux témoins sont allumés en
même temps, le système présente
une défaillance. Le statut du système
est indéterminé et personne n'est
autorisé à occuper le siège de passa‐
ger avant. Prendre immédiatement
contact avec un atelier.
39
Systèmes de sécurité
pour enfant
9 Danger
Si vous utilisez un système de
sécurité pour enfant dos à la route
sur le siège passager avant, le
système d'airbag du siège passa‐
ger avant doit être désactivé.
Cette instruction s'applique égale‐
ment à certains systèmes de sécu‐
rité pour enfant face à la route,
comme indiqué dans les tableaux
3 43.
Désactivation d'airbag 3 38.
Étiquette d'airbag 3 33.
Nous conseillons un système de rete‐
nue enfants spécialement adapté au
véhicule. Pour de plus amples infor‐
mations, consulter l'atelier.
En cas d'interférence du système de
sécurité pour enfant avec l'appui-tête
du siège du véhicule, régler ou retirer
l'appui-tête correspondant 3 26.
40
Sièges, systèmes de sécurité
Quand un système de sécurité pour
enfant est employé, faire attention
aux instructions de montage et d'uti‐
lisation qui suivent ainsi qu'à celles
fournies avec le système de sécurité
pour enfant. Les restrictions indi‐
quées dans le tableau se réfèrent à
un corps d'essai, qui est l'enveloppe
maximale de tous les systèmes de
sécurité pour enfant existants. S'as‐
surer que les sièges avant n'interfè‐
rent pas avec le système de sécurité
pour enfant utilisé.
Toujours se plier aux réglementations
locales ou nationales. Dans certains
pays, l'utilisation de systèmes de
sécurité pour enfant est interdite sur
certains sièges.
Ne conduire que si le siège conduc‐
teur est correctement réglé 3 27.
Les systèmes de sécurité pour enfant
peuvent être fixés avec :
● Ceinture de sécurité à trois points
● Supports ISOFIX
● Un top-tether
Ceinture de sécurité à trois points
Les systèmes de sécurité pour enfant
peuvent être fixés à l'aide d'une cein‐
ture de sécurité à trois points. Après
avoir assujetti le système de sécurité
pour enfant, la ceinture de sécurité
doit être serrée.
Supports ISOFIX
Fixer les systèmes de sécurité pour
enfant ISOFIX homologués pour le
véhicule aux supports ISOFIX. Les
positions des systèmes de sécurité
pour enfant ISOFIX spécifiques au
véhicule sont indiquées dans le
tableau ISOFIX 3 43.
Les supports ISOFIX sont signalés
par une étiquette sur le dossier. Pour
accéder aux supports ISOFIX, ouvrir
d'abord la fermeture éclair.
Lors de la fixation des systèmes de
sécurité pour enfant ISOFIX sur les
sièges passager réglables, comme le
siège passager avant, il faut d'abord
incliner le dossier autant que néces‐
saire vers l'arrière afin d'accéder aux
supports ISOFIX. Après la fixation
correcte du système de sécurité pour
enfant ISOFIX, incliner à nouveau le
dossier vers l'avant.
Sièges, systèmes de sécurité
Un système de sécurité pour enfant
i-Size est un système ISOFIX univer‐
sel selon la réglementation n° 129
des Nations-Unies.
Tous les systèmes de sécurité pour
enfant i-Size peuvent être utilisés sur
un siège de véhicule convenant au
tableau i-Size, i-Size 3 43.
Une sangle de fixation supérieure ou
une jambe d'appui doit être utilisée en
plus des supports ISOFIX.
Ancrages d'attache supérieure
En plus des supports ISOFIX, atta‐
cher la sangle du Top-tether aux
ancrages du Top-tether.
Les positions des systèmes de sécu‐
rité pour enfant ISOFIX de catégorie
universelle sont indiquées dans le
tableau par IUF 3 43.
Sélection du système adéquat
Les ancrages de l'attache supérieure
sont marqués du symbole t d'un
siège pour enfant.
Les sièges pour enfant i-Size et
sièges du véhicule homologués
i-Size sont identifiés par le symbole
i-Size, voir l'illustration.
41
Les sièges arrière constituent l'em‐
placement idéal pour fixer le système
de sécurité pour enfant.
Les enfants devraient voyager aussi
longtemps que possible avec le dos à
la route. En cas d'accident, ceci
assure que moins de contraintes solli‐
citent la colonne vertébrale de l'en‐
fant, toujours très fragile. Ne pas utili‐
ser de système de sécurité pour
enfant face à la route sur tous les
sièges lorsque le poids de l'enfant est
inférieur à 13 kg.
Les systèmes de sécurité pour enfant
adaptés sont tous ceux conformes
aux réglementations UN ECE en
vigueur. Vérifier les lois et réglemen‐
tations locales concernant l'utilisation
obligatoire de systèmes de sécurité
pour enfant.
42
Sièges, systèmes de sécurité
Les systèmes de sécurité pour enfant
suivants sont recommandés pour les
classes de poids suivantes :
● Groupe 0, groupe
0+ : Maxi Cosi Cabriofix avec ou
sans base ISOFIX pour enfants
jusqu'à 13 kg
● Groupe I : Duo Plus avec
ISOFIX et ancrage supérieur
pour enfants de 9 kg à 18 kg
● Groupe II : Kidfix XP avec ou
sans ISOFIX pour enfants de
15 kg à 36 kg,
Kidfix 2R avec ou sans ISOFIX
pour les enfants de 15 kg à
36 kg, pour Kidfix 2R s'assurer
que la ceinture de sécurité du
véhicule passe à travers la
protection.
Graco Booster pour les enfants
de 15 kg à 36 kg.
● Groupe III : Kidfix XP / Kidfix 2R
avec ou sans ISOFIX pour
enfants de 22 kg à 36 kg
Graco Booster pour les enfants
de 22 kg à 36 kg
S'assurer que le système de sécurité
pour enfant à installer est compatible
avec le type de véhicule.
Siège pour enfant à l'avant : Régler le
siège du passager avant à la position
de réglage la plus haute et la position
longitudinale entièrement vers l'ar‐
rière avec le dossier redressé.
Siège pour enfant à l'arrière : Avancer
le siège avant du véhicule et redres‐
ser le dossier afin que les jambes de
l'enfant dans le siège pour enfant face
à la route ou dos à la route ne
touchent pas le siège avant du
véhicule.
En cas d'interférence du système de
sécurité pour enfant avec l'appui-tête
du siège du véhicule, ajuster ou reti‐
rer l'appui-tête correspondant du
siège du véhicule.
Ne pas utiliser de système de sécurité
pour enfant face à la route sur tous les
sièges lorsque le poids de l'enfant est
inférieur à 13 kg.
Prière de suivre les instructions du
fabricant du système de sécurité pour
enfant pour installer le système
correspondant dans le véhicule.
Pour les systèmes de sécurité pour
enfant semi-universels ou spécifi‐
ques à un véhicule (ISOFIX ou
système de sécurité pour enfant à
ceinture), voir la liste des véhicules
fournie dans le manuel d'utilisation du
système de sécurité pour enfant.
S'assurer que la position de montage
du système de sécurité pour enfant
dans le véhicule est correcte. Voir le
tableau suivant.
Ne laisser les enfants monter et
descendre du véhicule que du côté
opposé au trafic.
Quand le système de sécurité pour
enfant n'est pas employé, attacher le
siège avec une ceinture de sécurité
ou l'enlever du véhicule.
Remarque
Ne pas relier d'objets aux systèmes
de sécurité pour enfant et ne pas les
recouvrir d'autres matériaux.
Il faut remplacer les systèmes de
sécurité pour enfant qui ont subi des
contraintes dans un accident.
Sièges, systèmes de sécurité
43
Emplacements de montage d'un système de sécurité pour enfant
Pose de sièges pour enfant universels, ISOFIX et i-Size
Comme exigé par la législation européenne, ce tableau répertorie les options d'installation sécurisée des sièges pour
enfant avec la ceinture de sécurité et avec homologation universelle. Il liste également les options des sièges pour enfant
plus grands ISOFIX et i-Size sur les positions de siège équipés de supports ISOFIX dans le véhicule.
Oui : Convient pour l'installation de la catégorie désignée du système de sécurité pour enfant.
Non : Ne convient pas pour l'installation de la catégorie désignée du système de sécurité pour enfant.
Siège du passager
Catégories de systèmes de sécurité pour avant avec airbag
enfant
activé ON
Siège du passager
avant avec airbag
désactivé OFF
Sièges arrière
extérieurs
Siège arrière
central 1)
Système de sécurité pour enfant
universel fixé par la ceinture 2)
Oui 3) 4) 5)
Oui 4) 6) 7)
Oui
NON
Système de sécurité pour enfant i-size
Oui 3) 8)
Oui 6) 8)
Oui
–
Position équipée d'une fixation pour
sangle supérieure
Oui 3) 8)
Oui 6) 8)
Oui
–
Nacelle (système de sécurité pour enfant NON
ISOFIX latéral)
Support de système de sécurité pour
enfant ISOFIX : L1, L2
NON
NON
–
Système de sécurité pour enfant ISOFIX NON
dos à la route
Support de système de sécurité pour
enfant ISOFIX : R1, R2
Oui 8) 9) 12)
Oui 10) 11) 12)
–
44
Sièges, systèmes de sécurité
Siège du passager
Catégories de systèmes de sécurité pour avant avec airbag
enfant
activé ON
Siège du passager
avant avec airbag
désactivé OFF
Sièges arrière
extérieurs
Siège arrière
central 1)
Système de sécurité pour enfant ISOFIX Oui 8) 12)
face à la route
Support de système de sécurité pour
enfant ISOFIX : F2, F2X, F3
NON
Oui 12)
–
Système de sécurité pour enfant ISOFIX NON
dos à la route
Support de système de sécurité pour
enfant ISOFIX : R3
NON
Oui 10) 11) 12)
–
Siège d'appoint - largeur réduite : B2
Oui
NON
Oui
NON
Siège d'appoint - pleine largeur : B3
Oui
NON
Oui
NON
L'installation d'un système de sécurité pour enfant n'est pas autorisée sur le siège central arrière.
Siège universel pour enfant : siège enfant qui peut être installé dans tous les véhicules au moyen de la ceinture de sécurité. S'applique
à tous les groupes de taille et de masse.
3) Uniquement les systèmes de sécurité pour enfant face à la route.
4) Pour un siège réglable en hauteur, le régler sur la position la plus haute et entièrement en arrière.
5) Seul un système de sécurité pour enfant face à la route est autorisé à cette position du siège, avec l'airbag du passager avant activé
(ON).
6) Uniquement les systèmes de sécurité pour enfant dos à la route.
7) Pour installer un système de sécurité pour enfant dos à la route sur cette position de siège, l'airbag du passager avant doit être
désactivé (OFF).
8) Sièges équipés de supports ISOFIX / i-Size.
9) Le siège du véhicule doit être réglé dans la position longitudinale la plus reculée.
10) Régler le siège du conducteur devant le système de sécurité pour enfant en position longitudinale centrale et en position de hauteur
maximale. Si nécessaire, régler l'angle du dossier du siège du conducteur. Veiller à ce que l'angle d'inclinaison du dossier ne dépasse
pas l'angle de torse correspondant de 15°.
11) Avancer le siège passager placé devant le système de sécurité pour enfant autant que nécessaire.
1)
2)
Sièges, systèmes de sécurité
12)
45
En cas d'interférence du système de sécurité pour enfant avec l'appui-tête du siège du véhicule, ajuster ou retirer l'appui-tête corres‐
pondant du siège du véhicule.
Taille du système de sécurité pour enfant (1, 2, 3) :
● R1 représente un système de sécurité pour enfant dos à la route pour le groupe de masse 0 jusqu'à 10 kg et le groupe
de masse 0+ jusqu'à 13 kg, âge environ 0-1 an.
● R2 signifie une taille réduite du système de sécurité pour enfant dos à la route pour le groupe de masse 0+ jusqu'à
13 kg et le groupe de masse 1 de 9 à 18 kg, l'âge étant d'environ 2-4 ans.
● R3 signifie une taille entière du système de sécurité pour enfant dos à la route pour le groupe de masse 0+ jusqu'à
13 kg et le groupe de masse 1 de 9 à 18 kg, l'âge étant d'environ 2-4 ans.
● F2, F2X signifient une hauteur réduite du système de sécurité pour enfant face à la route pour le groupe de masse 1
de 9 à 18 kg, l'âge étant d'environ 6-7 ans.
● F3 signifie une hauteur entière du système de sécurité pour enfant face à la route pour le groupe de masse 1 de 9 à
18 kg, âge environ 7-10 ans.
46
Rangement
Rangement
Espaces de rangement ................ 46
Boîte à gants ............................. 46
Porte-gobelets ........................... 46
Rangement dans le panneau de
porte ......................................... 47
Rangement dans la console
centrale ..................................... 47
Coffre ........................................... 48
Cache-bagages ......................... 49
Recouvrement des rangements
dans le plancher arrière ........... 49
Anneaux d'arrimage .................. 50
Triangle de présignalisation ...... 51
Galerie de toit .............................. 51
Informations sur le chargement ... 52
Espaces de rangement
Porte-gobelets
9 Attention
Ne pas entreposer d'objets lourds
ou tranchants dans les espaces
de rangement.
Boîte à gants
Les porte-gobelets se trouvent dans
la console centrale.
Tirer sur le levier pour ouvrir la boîte
à gants.
En roulant, la boîte à gants doit rester
fermée.
Rangement
Rangement dans le
panneau de porte
47
Rangement dans la console
centrale
Un espace de rangement se trouve
dans la console centrale.
Un espace de rangement se trouve
dans les panneaux de porte avant et
arrière.
Faire coulisser l'accoudoir vers l'ar‐
rière, appuyer sur le bouton et soule‐
ver. Un espace de rangement se
trouve sous l'accoudoir.
48
Rangement
Coffre
Le dossier de sièges arrière est divisé
en parties 2/3 à 1/3. Les deux parties
peuvent être rabattues individuelle‐
ment pour augmenter le volume du
coffre.
Avant de rabattre le dossier de siège
arrière, effectuer les opérations
suivantes si nécessaire :
● Déplacer les sièges avant vers
l'avant si nécessaire.
● Enlever le cache-bagages
3 49.
● Enfoncer et maintenir le loquet
pour abaisser les appuis-tête
3 26.
Abaissement/levage des dossiers
de siège arrière
●
Vérifier que les ceintures de
sécurité ne sont pas engagées
dans les boucles de ceinture de
sécurité, de manière à ce que les
dossiers puissent être déplacés.
●
●
Tirer la manette de déverrouil‐
lage d'un ou des deux côtés exté‐
rieurs, et rabattre les dossiers sur
l'assise.
Pour relever les dossiers, les
soulever et les guider jusqu'en
position verticale jusqu'à ce qu'ils
se verrouillent de manière audi‐
ble. S'assurer que les ceintures
sont correctement placées et
restent dégagées de l'espace de
rabattement.
Les dossiers arrière ne sont
verrouillés que si les repères
rouges près des poignées de
déverrouillage ne sont plus visi‐
bles.
9 Attention
Lors du rabattement, vérifier que
les dossiers sont correctement
verrouillés en position avant de
conduire le véhicule. Ne pas effec‐
tuer cette vérification peut causer
des blessures ou des dégâts au
chargement ou au véhicule en cas
de freinage brusque ou de colli‐
sion.
Rangement
Dépose
49
Soulever le cache à l'avant et le pous‐
ser vers le haut à l'arrière.
Enlever le cache.
Pose
Enclencher le cache dans les guides
latéraux et le rabattre. Attacher les
sangles de fixation au hayon.
La ceinture de sécurité du siège
central pourrait coincée lorsque le
dossier est soulevé trop rapidement.
Pour débloquer l'enrouleur, rentrer la
ceinture de sécurité ou la sortir d'en‐
viron 20 mm, puis relâcher.
Cache-bagages
Ne pas poser d'objets sur le cachebagages.
Recouvrement des
rangements dans le
plancher arrière
Décrocher les sangles de fixation du
hayon.
50
Rangement
Le recouvrement de plancher arrière
peut être soulevé et déposé. Utiliser
l'ouverture pour soulever le recouvre‐
ment de plancher arrière, puis l'enle‐
ver.
Double plancher de chargement
Le double plancher de chargement
peut être inséré à deux hauteurs diffé‐
rentes dans le coffre :
●
●
position inférieure au-dessus du
recouvrement des rangements
dans le plancher arrière
position haute interverrouillée
dans la garniture de panneau
arrière
Pour la dépose, utiliser l'ouverture
pour soulever le recouvrement de
plancher arrière et le lever.
S'il est monté en position supérieure,
l'espace compris entre le plancher de
chargement et le couvercle de niche
de roue de secours peut être utilisé
comme compartiment de rangement.
Dans cette position, si les dossiers de
siège arrière sont rabattus vers
l'avant, il est possible de créer un
espace de chargement presque tota‐
lement plat.
En position haute, le double plancher
de charge est capable de supporter
une charge maximale répartie unifor‐
mément de 60 kg. En position infé‐
rieure, ce double plancher de charge‐
ment peut résister à la charge admis‐
sible.
Anneaux d'arrimage
Les anneaux d'arrimage servent à
sécuriser les objets pour éviter qu'ils
ne glissent, par exemple avec des
sangles de serrage ou le filet à baga‐
ges.
Rangement
Triangle de présignalisation
Galerie de toit
Pour des raisons de sécurité et pour
éviter d’endommager le toit, nous
vous recommandons d’utiliser le
système de galerie de toit homologué
pour votre véhicule. Pour de plus
amples informations, consulter l'ate‐
lier.
Ranger le triangle de présignalisation
dans l'espace arrière du coffre et le
fixer au moyen de la bande Velcro®.
Ouvrir toutes les portes.
Les points de fixation se situent dans
chacun des cadres de porte de la
carrosserie.
Fixer la galerie de toit conformément
aux instructions d'installation fournies
avec la galerie.
51
Retirer la galerie de toit quand on ne
l'utilise pas.
52
Rangement
Informations sur le
chargement
●
9 Attention
Veiller à ce que le chargement à
bord du véhicule soit solidement
arrimé. Sans quoi, des objets
pourraient se trouver projetés
dans l'habitacle, provoquant des
blessures ou des dégâts au char‐
gement ou au véhicule.
●
●
●
●
●
●
Placer les objets lourds dans le
coffre contre les dossiers. S'as‐
surer que les dossiers sont
correctement encliquetés. Dans
le cas d’objets empilés, placer les
plus lourds en bas.
Éviter le glissement des objets
non fixés en les fixant au moyen
des sangles fixées aux anneaux
d'arrimage 3 50.
Le chargement ne doit pas
dépasser le bord supérieur des
dossiers.
Ne placer aucun objet sur le
cache-bagages, ni sur le tableau
de bord. Ne pas recouvrir le
capteur sur le haut du tableau de
bord.
Le chargement ne doit pas gêner
l'utilisation des pédales, du frein
de stationnement et du levier de
vitesses et ne doit pas gêner le
conducteur dans ses mouve‐
ments. Ne pas laisser des objets
non arrimés dans l'habitacle.
Ne pas conduire avec le coffre
ouvert.
La charge utile est la différence
entre le poids total autorisé en
charge (voir plaquette signaléti‐
●
que 3 239) et le poids à vide
selon norme CE.
Pour calculer le poids à vide,
saisir les données de votre
véhicule indiquées dans le
tableau des poids au début de ce
manuel.
Le poids en ordre de marche CE
inclut le poids du conducteur
(68 kg), des bagages (7 kg) et
tous les liquides (réservoir de
carburant rempli à 90 %).
Les équipements et accessoires
en option augmentent le poids à
vide.
La charge sur le toit augmente la
sensibilité au vent latéral du
véhicule et altère la tenue de
route du fait de l’élévation du
centre de gravité du véhicule.
Répartir la charge de manière
uniforme et l’arrimer fermement
avec des sangles afin qu’elle ne
glisse pas. Adapter la pression
des pneus et la vitesse du
véhicule à l’état de charge.
Contrôler régulièrement les fixa‐
tions et les resserrer.
Ne pas dépasser 120 km/h.
Rangement
La charge admissible sur le toit
est de 75 kg. La masse sur le toit
est la somme des masses de la
galerie de toit et de la charge.
53
54
Instruments et commandes
Instruments et
commandes
Vue d'ensemble du tableau de
bord .............................................. 56
Aperçu du tableau de bord ........ 56
Commandes ................................ 58
Réglage du volant ..................... 58
Commandes au volant .............. 58
Volant chauffé ........................... 58
Avertisseur sonore .................... 59
Alerte de sécurité pour piétons .. 59
Essuie-glace et lave-glace
avant ......................................... 59
Essuie-glace et lave-glace de
lunette arrière ........................... 61
Température extérieure ............. 62
Horloge ...................................... 62
Prises de courant ...................... 62
Chargement inductif .................. 63
Témoins et cadrans ..................... 65
Compteur de vitesse ................. 65
Compteur kilométrique .............. 65
Compte-tours ............................. 65
Jauge à carburant ..................... 66
Indicateur de batterie haute
tension ...................................... 66
Indicateur d'alimentation ............ 67
Autonomie totale du véhicule .... 67
Jauge de température de liquide
de refroidissement du moteur . . 68
Surveillance du niveau d'huile
moteur ...................................... 68
Affichage de service .................. 69
Témoins ..................................... 70
Feux de direction ....................... 71
Rappel de ceinture de sécurité .. 72
Airbags et rétracteurs de
ceinture ..................................... 73
Désactivation d'airbag ............... 73
Système de charge ................... 73
Témoin de dysfonctionnement . . 73
Prochain entretien du véhicule . . 74
Arrêter le moteur ....................... 74
Contrôle du système ................. 74
Système de freinage et
d'embrayage ............................. 74
Frein de stationnement .............. 74
Défaillance du frein de
stationnement électrique .......... 75
Fonctionnement automatique
du frein de stationnement
désactivé .................................. 75
Antiblocage de sécurité (ABS) . . 75
Changement de rapport ............ 75
Assistance au maintien de
trajectoire .................................. 75
Assistance au maintien de
trajectoire avancée ................... 76
Electronic Stability Control et
système antipatinage ............... 76
Température de liquide de
refroidissement du moteur ........ 76
Préchauffage ............................. 76
Filtre d'échappement ................. 77
AdBlue ....................................... 77
Système de détection de
dégonflage ............................... 77
Pression d'huile moteur ............. 77
Niveau bas de carburant ........... 78
Câble de chargement branché . . 78
Véhicule prêt ............................. 78
Puissance réduite du moteur ..... 78
Arrêt automatique ...................... 78
Éclairage extérieur .................... 78
Feux de croisement ................... 78
Feux de route ............................ 78
Feux de route automatiques ...... 78
Phares à DEL ............................ 79
Phares antibrouillard ................. 79
Feu antibrouillard arrière ........... 79
Détecteur de pluie ..................... 79
Défaillance d'alerte de sécurité
pour piétons .............................. 79
Freinage d'urgence actif ............ 79
Porte ouverte ............................. 79
Instruments et commandes
Écrans .......................................... 80
Centre d'informations du
conducteur ................................ 80
Affichage d'informations ............ 81
Messages du véhicule ................. 83
Signaux sonores ........................ 83
Personnalisation du véhicule ....... 84
Services télématiques .................. 85
Appel d'urgence ......................... 85
Opel Connect ............................ 85
55
56
Instruments et commandes
Vue d'ensemble du tableau de bord
Aperçu du tableau de bord
Instruments et commandes
1
2
3
4
Lève-vitres électroniques ...... 23
Rétroviseurs extérieurs ......... 20
Bouches d'aération
latérales .............................. 106
Clignotants, appel de
phares, feux de
croisement / feux de route .... 92
Feux de stationnement ......... 93
5
Boutons pour le centre
d'informations du
conducteur ............................ 80
Régulateur de vitesse ........ 136
Limiteur de vitesse .............. 138
Régulateur de vitesse
adaptatif .............................. 140
6
7
Volant chauffé ....................... 58
Instruments ........................... 65
Centre d'informations du
conducteur ............................ 80
Commandes de
l'Infotainment, voir le guide
de l'Infotainment
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Essuie-glace et lave-glace
de pare-brise, essuieglace et lave-glace arrière . . . 59
Bouton d'alimentation ......... 111
Verrouillage central .............. 10
Commandes de
fonctionnement de
l'affichage d'informations ...... 81
Feux de détresse ................. 92
Bouches d'aération
centrales ............................ 106
Opel Connect ....................... 85
Spots de lecture ................... 95
Éclairage intérieur ................ 94
Rappel de ceinture de
sécurité ................................ 30
Désactivation d'airbag .......... 38
Rétroviseur intérieur ............. 22
Boîte à gants ........................ 46
Bouches d'aération
centrales ............................ 106
Climatisation automatique . . 100
Port USB .............................. 62
Prise de courant .................... 62
57
24 Aide au stationnement ....... 154
Assistance au maintien de
trajectoire ........................... 170
25
26
27
28
29
30
31
32
Système d'arrêtdémarrage .......................... 114
Levier sélecteur ................... 128
Frein de stationnement ...... 130
Commutateur d'allumage .... 110
Réglage du volant ................ 58
Avertisseur sonore ............... 59
Boîte à fusibles .................. 209
Poignée de déverrouillage
du capot moteur ................. 197
Commutateur d'éclairage ..... 87
Réglage de la portée des
phares .................................. 89
Phares antibrouillard ............. 93
Feu antibrouillard arrière ...... 93
Éclairage des instruments .... 94
58
Instruments et commandes
Commandes
Volant chauffé
Réglage du volant
Débloquer le levier, régler le volant
puis bloquer le levier et vérifier qu'il
est bien verrouillé.
Ne régler le volant que lorsque le
véhicule est arrêté et la direction
débloquée.
Commandes au volant
Certains systèmes d'assistance au
conducteur, l'Infotainment System et
un téléphone mobile connecté
peuvent être commandés au volant.
D'autres informations figurent dans le
manuel de l'Infotainment.
Régulateur de vitesse 3 136.
Limiteur de vitesse 3 138.
Régulateur de vitesse adaptatif
3 140.
Activer le chauffage en appuyant sur
Z. L'activation est signalée par la
LED dans le bouton.
Système Stop/Start 3 114.
Instruments et commandes
Avertisseur sonore
Essuie-glace et lave-glace
avant
Essuie-glace avant avec
fréquence de balayage réglable
59
Pour activer le mode balayage inter‐
mittent lorsque le contact est mis la
prochaine fois, presser le levier vers
le bas à la position OFF puis en retour
sur INT.
Fréquence de balayage réglable
Appuyer sur d.
Alerte de sécurité pour
piétons
L'alerte de sécurité pour piétons
produit un son pour signaler la
présence du véhicule aux piétons.
Elle est active jusqu'à 30 km/h.
HI : rapide
LO : lent
INT : balayage intermittent
OFF : arrêt
1x : balayage simple
Ne pas mettre en marche lorsque les
vitres sont gelées.
Ne pas enclencher les essuie-glaces
ou les lave-glaces dans les stations
de lavage de voiture.
Manette d'essuie-glace en posi‐
tion INT.
Tourner la molette pour régler la
fréquence de balayage souhaitée.
60
Instruments et commandes
Essuie-glace avant avec
détecteur de pluie
Pour un seul balayage lorsque l'es‐
suie-glace avant est désactivé, abais‐
ser la manette en position 1x.
Ne pas mettre en marche lorsque les
vitres sont gelées.
Ne pas enclencher les essuie-glaces
ou les lave-glaces dans les stations
de lavage de voiture.
Tourner la molette pour régler la
sensibilité.
HI
: rapide
LO
: lent
AUTO : balayage automatique avec
capteur de pluie
OFF : arrêt
1x
: balayage simple
En position AUTO, le détecteur de
pluie détecte la quantité d'eau sur le
pare-brise et règle automatiquement
la vitesse de l'essuie-glace avant. y
s'allume dans le centre d'informations
du conducteur.
Sensibilité réglable du capteur de
pluie
Le champ du capteur de pluie doit
rester propre, c'est-à-dire sans pous‐
sière, saletés, ni givre.
Instruments et commandes
Lave-glace avant
Essuie-glace et lave-glace
de lunette arrière
Essuie-glace de lunette arrière
61
L'activation ou la désactivation de
cette fonction est modifiable au menu
de personnalisation du véhicule
3 84.
Lave-glace de lunette arrière
Tirer la manette. Le produit de laveglace est pulvérisé sur le pare-brise et
l'essuie-glace exécute quelques
balayages.
Produit de lave-glace 3 200.
OFF : arrêt
INT : fonctionnement intermittent
Ne pas mettre en marche lorsque la
lunette arrière est gelée.
Ne pas enclencher les essuie-glaces
ou les lave-glaces dans les stations
de lavage de voiture.
L'essuie-glace de lunette arrière s'en‐
clenche automatiquement si l'essuieglace avant est en marche et que la
marche arrière est engagée.
Pousser la manette.
Le produit de lave-glace est pulvérisé
sur la lunette arrière et l'essuie-glace
exécute quelques balayages.
Produit de lave-glace 3 200.
62
Instruments et commandes
Température extérieure
Une chute de la température est affi‐
chée immédiatement, une hausse de
la température est indiquée après un
certain délai.
9 Attention
Lorsque l'affichage indique une
température de quelques degrés
au-dessus de 0 °C, il se peut que
la chaussée soit déjà verglacée.
Horloge
L'heure et la date sont indiquées sur
l'affichage d'informations.
La procédure de réglage de la date et
de l'heure est décrite dans le guide de
l'Infotainment.
Prises de courant
L'illustration donne un exemple.
Si la température extérieure chute à
une certaine température, un
message d'avertissement s'affiche au
centre d'informations du conducteur.
La puissance maximale absorbée ne
doit pas dépasser 120 W.
La prise de courant 12 V est désacti‐
vée si la tension de la batterie du
véhicule est faible.
Les accessoires électriques bran‐
chés doivent répondre à la norme
DIN VDE 40 839 en matière de
compatibilité électromagnétique.
Ne pas y raccorder d'accessoires
fournissant du courant, tels que char‐
geurs ou batteries.
Ne pas endommager la prise en utili‐
sant des fiches inadaptées.
Système Stop/Start 3 114.
Instruments et commandes
Ports USB
Ports USB arrière
63
ques médicaux. Le cas échéant,
demander un avis médical avant
d'utiliser un chargeur inductif.
9 Attention
Éliminer tous les objets métalli‐
ques du chargeur avant de char‐
ger un appareil mobile, car ils
peuvent devenir très chauds.
Pour charger un appareil portable :
Le port USB fournit 5 V.
Remarque
Les prises doivent toujours rester
propres et sèches.
L'emplacement sous les ports USB à
l'arrière de la boîte de rangement est
destiné à la fixation d'un accessoire
porte-gobelets.
Chargement inductif
9 Attention
Le chargement inductif peut affec‐
ter le fonctionnement des stimula‐
teurs cardiaques ou des autres
dispositifs implantés électroni‐
64
Instruments et commandes
Le couvercle de protection de l'appa‐
reil mobile pourrait avoir une inci‐
dence sur le fonctionnement du char‐
gement inductif.
Dans le cas où l'appareil portable ne
se charge pas correctement, le faire
pivoter de 180° et le replacer sur le
dispositif de chargement.
LED d'état
1. Enlever tous les objets du char‐
geur.
2. Placer l'appareil mobile avec
l'écran faisant face vers le haut
sur l'espace de chargement.
Noter que l'appareil mobile doit
être placé entre les dispositifs
d'aide au positionnement.
Les appareils portables compatibles
QI peuvent être chargés de manière
inductive.
Sur certains appareils mobiles, un
couvercle arrière avec bobine inté‐
grée ou une pochette peut être
nécessaire pour le chargement induc‐
tif.
La LED signale l'état actuel du char‐
gement.
S'allume en vert
L'appareil mobile est en cours de
chargement.
Clignote en jaune
L'appareil mobile n'a pas été centré
correctement dans la zone de char‐
gement ou un objet inconnu a été
détecté dans la zone de chargement.
Allumé en jaune
Un problème de batterie de l'appareil
mobile ou une défaillance du char‐
geur inductif se sont produits.
Si le problème persiste, contacter un
atelier.
Instruments et commandes
Témoins et cadrans
Compteur kilométrique
Compte-tours
La distance totale enregistrée est affi‐
chée en km.
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
Compteur de vitesse
Affiche la vitesse du véhicule.
65
66
Instruments et commandes
Affiche le régime du moteur.
Si possible, conduire dans la plage de
régime inférieure sur chaque rapport.
Un repère rouge indique le début de
la zone d'avertissement de régime
excessif. Pour les moteurs diesel, la
zone d'avertissement commence à
5000 tours par minute. Pour les
moteurs à essence, la zone d'avertis‐
sement commence à 6500 tours par
minute.
Jauge à carburant
Indicateur de batterie haute
tension
Avertissement
Le régime maximal autorisé est
dépassé si l'e témoin atteint la
zone d'avertissement rouge. Le
moteur peut être endommagé.
Le témoin r s'allume en jaune si le
niveau de carburant est bas.
Ne jamais rouler jusqu'à ce que le
réservoir de carburant soit vide.
La quantité d'appoint peut être infé‐
rieure à la capacité spécifiée du
réservoir de carburant, du fait du
carburant restant dans le réservoir.
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
Instruments et commandes
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
: La batterie est en
charge avec l'énergie
résultant du freinage ou
de la décélération du
véhicule
Éco
: Une énergie optimale
est accessible dans
tous les modes de
conduite
Puissance : Le véhicule est conduit
avec un style de
conduite dynamique
axé sur les performan‐
ces
L'indicateur d'alimentation informe
sur la situation actuelle d'énergie du
véhicule.
Autonomie totale du
véhicule
Affiche l'état de chargement de la
batterie haute tension.
Indicateur d'alimentation
Charge
67
Affiche l'autonomie totale du
véhicule.
68
Instruments et commandes
Jauge de température de
liquide de refroidissement
du moteur
le moteur. Danger pour le moteur.
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement.
Surveillance du niveau
d'huile moteur
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
Affiche la température du liquide de
refroidissement.
Marquage gris / : température de
90
fonctionnement
normale
Marquage
: température trop
rouge
élevée
Le témoin V s'allume en rouge si la
température du liquide de refroidisse‐
ment est trop élevée.
Avertissement
Si la température de liquide de
refroidissement du moteur est trop
élevée, arrêter le véhicule, couper
L'état du niveau d'huile moteur s'affi‐
che dans le centre d'informations du
conducteur pendant les quelques
secondes qui suivent les informations
sur l'entretien après avoir mis le
contact.
Un état correct du niveau d'huile
moteur est indiqué par un message.
Si le niveau d'huile moteur est bas,
T clignote et un message est indi‐
qué, accompagné du témoin C.
Vérifier le niveau d'huile moteur à
l'aide de la jauge et faire l'appoint
d'huile moteur en conséquence.
Huile moteur 3 198.
Un défaut de mesure est indiqué par
un message. Vérifier le niveau d'huile
moteur manuellement à l'aide de la
jauge.
Instruments et commandes
Affichage de service
Le système de service informe lors‐
que le remplacement de l'huile
moteur et du filtre ou un entretien du
véhicule est nécessaire. Selon les
conditions de conduite, l'intervalle de
vidange de l'huile moteur et de
remplacement de filtre requis peut
fortement varier.
Informations sur le service 3 234.
Un entretien nécessaire s'affiche
dans le centre d'informations du
conducteur pendant plusieurs secon‐
des lorsque le contact est mis.
Si aucun entretien n'est requis pour
les prochains 3000 km ou plus
aucune information d'entretien ne
s'affiche.
Si un entretien est nécessaire dans
les prochains 3000 km, la distance
restante avant le prochain entretien,
la distance parcourue depuis le
dernier entretien ou la période qui
reste jusqu'au prochain entretien est
indiquée pendant quelques secon‐
des. Simultanément, le symbole C
s'illumine temporairement en guise
de rappel.
Si un entretien est nécessaire dans
moins de 1000 km, la distance
restante avant le prochain entretien,
la distance parcourue depuis le
dernier entretien ou la période qui
reste jusqu'au prochain entretien est
indiquée pendant quelques secon‐
des. Simultanément, C s'illumine
en permanence en guise de rappel.
Une échéance dépassée d'entretien
est indiquée par un message dans le
centre d'informations du conducteur,
avec la distance dépassée. C
clignote puis s'allume en permanence
jusqu'à l'entretien.
Réinitialisation de l'intervalle
d'entretien
Après chaque service, le témoin d'en‐
tretien doit être réinitialisé pour fonc‐
tionner correctement. Il est recom‐
mandé de demander l'aide d'un
atelier.
Si vous réalisez l'entretien vousmême, agir comme suit :
● couper le contact
69
●
●
enfoncer et maintenir SET / CLR
mettre le contact, l'indication de
distance commence un
décompte
● lorsque l'affichage indique =0,
relâcher SET / CLR
Le symbole C disparaît.
Récupération de l'information
d'entretien
Le statut des informations sur l'entre‐
tien peut être retrouvé à tout moment,
via l'affichage d'informations.
Appuyer sur Vérifier dans le menu
70
Instruments et commandes
des réglages du véhicule. L'informa‐
tion d'entretien s'affiche pendant
quelques secondes.
Affichage d'informations 3 81.
Informations sur le service 3 234.
Les témoins se trouvent dans le
centre d'informations du conducteur.
Centre d'informations du conducteur
3 80.
Témoins
Les numéros dans le tableau récapi‐
tulatif indiquent ce qu'il faut faire lors‐
qu'un témoin s'allume ou clignote.
1 : uniquement pour information
2 : information et avertissement
3 : demander l'assistance d'un
atelier
4 : arrêter le moteur et demander
l'assistance d'un atelier
5 : faire immédiatement réparer la
cause de la défaillance par un
atelier
6 : arrêter le véhicule, ne pas pour‐
suivre le voyage et demander
l'assistance d'un atelier
Les témoins décrits ne se retrouvent
pas sur tous les véhicules. L'empla‐
cement des témoins peut varier en
fonction de l'équipement. Lors de la
mise du contact, la plupart des
témoins s'allument brièvement pour
effectuer un test de fonctionnement.
Signification des couleurs des
témoins :
rouge : Danger, rappel important
jaune : Avertissement, instruction,
défaillance
vert : Confirmation de mise en
marche
bleu : Confirmation de mise en
marche
blanc : Confirmation de mise en
marche
gris : système mis en pause, au
moins une limite du système
a été détectée
Vue d'ensemble
1
1
Feux de direction
3 71
a
2
Rappel de ceinture de
sécurité 3 72
d
5
Airbags et rétracteurs
de ceinture 3 73
g
1
Désactivation d'airbag
3 73
S
4
Système de charge
3 73
W
5
Témoin de dysfonction‐
nement 3 73
C
5
Prochain entretien du
véhicule 3 74
+
4
Arrêter le moteur
3 74
X
4
Vérification de système
3 74
h
6
Système de freinage et
d'embrayage 3 74
j
1 / Frein de stationnement
5 3 74
Instruments et commandes
o
2
Fonctionnement auto‐
matique du frein de
stationnement élec‐
trique désactivé 3 75
t
2 / Filtre d'échappement
3 3 77
y
1
u
1
m
2 / Système de détection
3 de dégonflage des
pneus 3 77
2 / Freinage d'urgence
3 actif 3 79
P
2
Porte ouverte 3 79
i
5
Prochain entretien du
véhicule 3 74
j
2
Câble de charge
raccordé 3 78
AdBlue 3 77
k
5
Défaillance du frein de
stationnement élec‐
trique 3 75
q
i
2
Antiblocage de sécurité
(ABS) 3 75
T
4
Pression de l'huile
moteur 3 77
2
Niveau bas de carbu‐
rant 3 78
Y
1
Changement de
rapport 3 75
r
L
2
Assistance au maintien
de trajectoire 3 75
n
1
Autostop 3 78
F
1
Éclairage extérieur
3 78
D
1
Feux de croisement
3 78
A
1
Feux de route 3 78
B
1
Feux de route automa‐
tiques 3 78
O
J
2
71
Assistance au maintien
de trajectoire avancée
3 76
2 / Electronic Stability
5 Control et système anti‐
patinage 3 76
V
4
Température de liquide
de refroidissement du
moteur élevée 3 76
G
1
Phares antibrouillard
3 79
z
1
Préchauffage 3 76
H
1
Feu antibrouillard
arrière 3 79
READY 1
Détecteur de pluie
3 79
Véhicule prêt 3 78
M
2
Puissance réduite du
moteur 3 78
K
3
Défaillance de l'alerte
de sécurité pour
piétons 3 79
Feux de direction
1 s’allume ou clignote en vert.
S'allume brièvement
Les feux de stationnement sont allu‐
més.
72
Instruments et commandes
Clignotement
Les clignotants ou les feux de
détresse sont activés.
Clignotement rapide : défaillance d'un
feu de direction ou du fusible associé.
Remplacement des ampoules
3 204.
Feux de direction 3 92.
Rappel de ceinture de
sécurité
a s'allume ou clignote dans le centre
d'informations du conducteur en
même temps que l'indication de
chaque ceinture de sécurité sur le
vide-poches de pavillon.
a s'allume dans différentes couleurs
en fonction de l'état :
rouge : ceinture de sécurité non
bouclée
vert : ceinture de sécurité bouclée
gris : siège non occupé
●
●
Quand le contact est mis, a s'al‐
lume dans le vide-poches de
pavillon dans la couleur corres‐
pondante.
Après le départ, a dans le centre
d'informations du conducteur et
le symbole du siège correspon‐
dant sur le vide-poches de pavil‐
lon clignotent en rouge pendant
un certain temps, accompagnés
d'un signal sonore si le siège
concerné est occupé, mais que la
ceinture de sécurité n'est pas
bouclée. Après un certain temps
de conduite, a reste allumé en
rouge jusqu'à ce que la ceinture
de sécurité du siège concerné
soit bouclée.
● Si un passager a débouclé la
ceinture de sécurité pendant la
conduite, a dans le centre d'in‐
formations du conducteur et le
symbole du siège correspondant
sur le vide-poches de pavillon
clignotent en rouge pendant un
certain temps, accompagnés
d'un signal sonore. Après un
certain temps de conduite, a
reste allumé en rouge jusqu'à ce
que la ceinture de sécurité du
siège concerné soit à nouveau
bouclée.
En fonction de la version, a peut s'al‐
lumer en rouge quand le siège n'est
pas occupé ou a peut s'éteindre au
bout d'un certain temps, indépen‐
damment de l'état.
Ceintures de sécurité 3 30.
Instruments et commandes
Airbags et rétracteurs de
ceinture
Désactivation d'airbag
9 Attention
Faire immédiatement remédier à
la cause de la défaillance par un
atelier.
Prétendeurs de ceinture de sécurité
3 30.
Système d'airbag 3 33.
S'il s'allume lorsque le moteur
tourne
S'arrêter, couper le moteur. La batte‐
rie de véhicule ne se charge pas. Le
refroidissement du moteur peut être
interrompu. L'unité de servofrein peut
cesser de fonctionner. Prendre
contact avec un atelier.
d s'allume en rouge.
Lorsque le contact est mis, le témoin
de commande s'allume pendant quel‐
ques secondes. S'il ne s'allume pas,
s'il ne s'éteint pas après quelques
secondes ou s'il s'allume en roulant,
le système d'airbags présente une
défaillance. Prendre contact avec un
atelier. Les airbags et les rétracteurs
de ceinture peuvent ne pas se
déclencher en cas d'accident.
Des rétracteurs de ceinture ou
airbags déclenchés sont signalés par
le témoin d qui reste allumé.
73
Témoin de
dysfonctionnement
W s’allume ou clignote en jaune.
H s'allume en jaune.
L'airbag de passager avant est activé.
g s'allume en jaune.
L'airbag de passager avant est
désactivé.
Désactivation d'airbag 3 38.
Système de charge
S s'allume en rouge.
S'allume lorsque le contact est mis et
s'éteint peu après la mise en marche
du moteur.
S'allume lorsque le contact est mis et
s'éteint peu après la mise en marche
du moteur.
S'il s'allume lorsque le moteur
tourne
Défaillance dans le système d'épura‐
tion des gaz d'échappement. Les
valeurs des gaz d'échappement auto‐
risées peuvent être dépassées. Pren‐
dre contact avec un atelier immédia‐
tement.
74
Instruments et commandes
Il clignote lorsque le moteur
tourne
Prendre contact avec un atelier
immédiatement.
Arrêter le moteur dès que possible et
demander l'aide d'un atelier.
Défaillance pouvant endommager le
catalyseur. Relâcher l'accélérateur
jusqu'à ce que le témoin cesse de
clignoter. Prendre contact avec un
atelier immédiatement.
Arrêter le moteur
Système de freinage et
d'embrayage
Prochain entretien du
véhicule
C / i s'allume en jaune.
C
S'allume brièvement quand le contact
est mis.
Le témoin peut s'éclairer avec d'au‐
tres témoins et un message corres‐
pondant peut s'afficher au centre d'in‐
formations du conducteur.
Prendre contact avec un atelier
immédiatement.
i
S'allume en permanence quand le
contact est mis.
Une défaillance du moteur électrique
ou la batterie haute tension a été
détectée.
+ s'allume en rouge.
S'allume brièvement quand le contact
est mis.
S'allume avec d'autres témoins, et
avec une sonnerie d'avertissement
ainsi qu'un message correspondant
au centre d'informations du conduc‐
teur.
Arrêter immédiatement le moteur et
prendre contact avec un atelier.
h s'allume en rouge.
Contrôle du système
Liquide de freins 3 200.
X s'allume en jaune ou rouge.
Frein de stationnement
Allumé en jaune
Une défaillance mineure du moteur a
été détectée.
Allumé en rouge
Une défaillance majeure du moteur a
été détectée.
Le niveau de liquide de frein et d'em‐
brayage est trop bas.
9 Attention
S'arrêter. Interrompre immédiate‐
ment le trajet. Prendre contact
avec un atelier.
j s’allume ou clignote en rouge.
S'allume
Le frein de stationnement est serré
3 130.
Instruments et commandes
Clignotement
Le frein de stationnement électrique
n'est pas serré automatiquement.
L'application ou le relâchement sont
défectueux.
9 Attention
Faire immédiatement remédier à
la cause de la défaillance par un
atelier.
Défaillance du frein de
stationnement électrique
k s'allume en jaune.
S'allume
Le frein de stationnement électrique a
une défaillance 3 130.
9 Attention
Faire immédiatement remédier à
la cause de la défaillance par un
atelier.
Fonctionnement
automatique du frein de
stationnement désactivé
o s'allume en jaune.
S'allume
Le fonctionnement automatique est
désactivé ou défectueux. En cas de
défaillance, o s'allume avec d'autres
témoins ou il est accompagné d'un
message correspondant dans le
centre d'informations du conducteur.
Activer à nouveau le fonctionnement
automatique ou faire réparer la cause
par un atelier en cas de défaillance.
Fonctionnement automatique 3 130.
Antiblocage de sécurité
(ABS)
i s'allume en jaune.
Il s'allume pendant quelques secon‐
des après avoir mis le contact. Le
système est opérationnel dès que le
témoin s’éteint.
75
Si le témoin ne s'éteint pas au bout de
quelques secondes ou s'il s'allume en
cours de route, l'ABS présente un
défaut. Le dispositif de freinage conti‐
nue à fonctionner, mais sans régula‐
tion ABS.
Antiblocage de sécurité 3 129.
Changement de rapport
Lorsqu’il est recommandé de passer
un rapport supérieur ou de rétrogra‐
der pour des raisons d'économie de
carburant, Y ou Z est affiché avec
le chiffre du rapport supérieur ou infé‐
rieur.
Sur les véhicules équipés d'une boîte
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
Mode manuel 3 126.
Assistance au maintien de
trajectoire
L s’allume ou clignote en jaune.
Allumé en jaune
Une défaillance a été détectée.
76
Instruments et commandes
Clignote en jaune
Le système corrige le changement de
voie inattendu.
Assistance au maintien de trajectoire
3 170.
Assistance au maintien de
trajectoire avancée
Le O s'allume en gris, vert ou jaune.
Allumé en gris
Le système est en pause. Au moins
une limite du système a été détectée.
S'allume en vert
Le système est actif et prêt à fonc‐
tionner.
Allumé en jaune
Le système présente une défaillance.
Assistance au maintien de trajectoire
avancée 3 172.
Electronic Stability Control
et système antipatinage
Température de liquide de
refroidissement du moteur
J s’allume ou clignote en jaune.
V s'allume en rouge.
S'allume
S'il s'allume en rouge lorsque le
moteur tourne
Présence d'une défaillance dans le
système. Il est possible de poursuivre
la route. La stabilité de conduite peut
toutefois être dégradée suivant l'état
de la chaussée.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Après avoir rebranché la batterie du
véhicule, (p. ex. après intervention de
maintenance), J s'allume pendant
plusieurs secondes. Après cette
période, J s'éteint. Ceci est une
procédure normale. Le véhicule n'a
pas besoin d'assistance.
Clignotement
Le système est engagé activement.
La puissance du moteur peut être
réduite et le véhicule peut être légè‐
rement freiné automatiquement.
Electronic Stability Control et
système antipatinage 3 134.
S'arrêter, couper le moteur.
Avertissement
La température de liquide de
refroidissement est trop élevée.
Vérifier immédiatement le niveau de
liquide de refroidissement 3 199.
S'il y a suffisamment de liquide de
refroidissement, prendre contact
avec un atelier.
Préchauffage
z s'allume en jaune.
Le préchauffage du moteur diesel est
activé. Il s'enclenche uniquement
lorsque la température extérieure est
basse. Démarrer le moteur lorsque le
témoin s'éteint.
Démarrage du moteur 3 112.
Instruments et commandes
Filtre d'échappement
Clignote en jaune
t s'allume en jaune.
L'autonomie restante est comprise
entre 0 et 800 km.
Le niveau d'AdBlue est bas. Faire
rapidement l'appoint d'AdBlue pour
éviter l'interdiction de démarrage du
moteur.
AdBlue 3 119.
Le filtre d'échappement exige un
nettoyage.
Continuer à rouler jusqu'à l'extinction
du témoin.
S'allume temporairement
Début de la saturation du filtre
d'échappement. Lancer le processus
de nettoyage dès que possible en
roulant à une vitesse de véhicule d'au
moins 60 km/h.
Système de détection de
dégonflage
S'allume en permanence
S'allume
Indication d'un bas niveau d'additif.
Prendre contact avec un atelier.
Filtre d'échappement 3 118.
Un ou plusieurs pneus dégonflés.
S'arrêter immédiatement et vérifier la
pression de gonflage.
AdBlue
u clignote ou s'allume en jaune.
Allumé en jaune
L'autonomie restante est comprise
entre 800 km et 2400 km.
q s’allume ou clignote en jaune.
Clignotement
Défaillance dans le système. Prendre
contact avec un atelier.
Système de détection de dégonflage
des pneus 3 215.
Pression d'huile moteur
T s'allume en rouge.
77
S'allume lorsque le contact est mis et
s'éteint peu après la mise en marche
du moteur.
S'il s'allume lorsque le moteur
tourne
Avertissement
La lubrification du moteur peut
être interrompue. Cela peut entraî‐
ner des dégâts au moteur et / ou
un blocage des roues motrices.
1. Sélectionner la vitesse neutre.
2. Quitter le trafic le plus rapidement
possible sans gêner les autres
véhicules.
3. Couper le contact.
78
Instruments et commandes
9 Attention
Quand le moteur est arrêté, il faut
exercer des efforts plus importants
pour freiner et manœuvrer le
volant. Au cours d'un Autostop, le
servofrein reste opérationnel.
Ne pas ôter la clé tant que le
véhicule n'est pas à l'arrêt, afin
d'éviter tout enclenchement
inopiné de l'antivol de direction.
Garder le moteur éteint et faire remor‐
quer le véhicule jusqu'à un atelier.
Niveau bas de carburant
r s'allume en jaune.
La fiche côté véhicule du câble de
chargement est toujours branchée au
port de chargement. Le véhicule ne
peut pas démarrer.
Débrancher la fiche côté véhicule du
port de chargement et refermer le
volet du port de chargement.
Chargement 3 178.
Clignote en vert
Véhicule prêt
F s'allume en vert.
L'arrêt automatique est momentané‐
ment indisponible, ou le mode Arrêt
automatique est sollicité automati‐
quement.
Système Stop/Start 3 114.
Éclairage extérieur
READY s'allume en vert. Le véhicule
peut rouler.
Les feux extérieurs sont allumés
3 87.
Puissance réduite du
moteur
Feux de croisement
M s'allume en jaune.
Le niveau de carburant dans le réser‐
voir est trop bas.
Faire le plein 3 189.
Purge d'air du circuit de gazole
(diesel) 3 203.
Le niveau de charge de la batterie
haute tension est bas. Seule la puis‐
sance réduite du moteur est disponi‐
ble.
Câble de chargement
branché
n s’allume ou clignote en vert.
j s'allume en rouge.
Le moteur est en Autostop.
Arrêt automatique
S'allume en vert
D s'allume en vert.
Allumé lorsque les feux de croise‐
ment fonctionnent.
Feux de route
A s'allume en bleu.
S'allume quand les feux de route sont
allumés ou lors d'un appel de phares
3 88.
Feux de route automatiques
B s'allume en vert.
Instruments et commandes
Les feux de route automatiques sont
activés 3 88.
Essuie-glace et lave-glace avant
3 59.
Phares à DEL
Défaillance d'alerte de
sécurité pour piétons
C s'allume et un message d'aver‐
tissement est affiché sur le centre
d'informations du conducteur.
Prendre contact avec un atelier.
Phares antibrouillard
G s'allume en vert.
Les phares antibrouillard sont allu‐
més 3 93.
Feu antibrouillard arrière
H s'allume en jaune.
Le feu antibrouillard arrière est allumé
3 93.
Détecteur de pluie
y s'allume en vert.
Éclairé lorsque la position du détec‐
teur de pluie du levier d'essuie-glace
est sélectionnée.
K s'allume en jaune.
L'alerte de sécurité pour piétons ne
fonctionne pas.
Freinage d'urgence actif
m s’allume ou clignote en jaune.
S'allume
Le système a été désactivé ou une
défaillance a été détectée.
De plus, un message d'avertissement
est affiché sur le centre d'informations
du conducteur.
Vérifier la raison de la désactivation
3 149 et en cas de défaillance
système, demander l'aide d'un
atelier.
79
Remarque
m s'allume également si les ceintu‐
res de sécurité des passagers avant
ne sont pas bouclées. Dans ce cas,
le freinage d'urgence actif est désac‐
tivé.
Clignotement
Le système est actionné et freine
automatiquement le véhicule.
Freinage d'urgence actif 3 149.
Alerte de collision avant 3 147.
Protection des piétons à l'avant
3 153.
Porte ouverte
P s'allume en rouge.
Une des portes ou le hayon est
ouvert.
80
Instruments et commandes
Écrans
●
Centre d'informations du
conducteur
●
●
●
les messages de véhicule et
d'avertissement
des messages d'aide au conduc‐
teur
des messages instantanés
des informations sur l'Infotain‐
ment
Sélection des menus et des
fonctions
En fonction de la version, deux
variantes sont disponibles.
Outre les témoins d'avertissement,
jauges et indicateurs, les informations
suivantes sont disponibles :
● compteur kilométrique journalier
● indication de rapport de vitesse
● informations sur le service
Les menus et les fonctions peuvent
être sélectionnés via les boutons du
levier de clignotants.
disponibles pour la conduite et l'infor‐
mation de navigation. Il est égale‐
ment possible de sélectionner une
vue personnalisée.
Appuyer sur SET / CLR pour confir‐
mer ou réinitialiser une fonction.
Les messages de véhicule et d'entre‐
tien sont affichés au centre d'informa‐
tions du conducteur en cas de besoin.
Faire défiler les messages en faisant
tourner la molette de réglage. Confir‐
mer les messages en appuyant sur
SET / CLR.
Messages du véhicule 3 83.
Vue personnalisée
Une vue personnalisés peut être
sélectionnée en tournant la molette
de réglage.
La vue personnalisée se compose de
deux sections qui peuvent être
réglées dans l'affichage d'informa‐
tions.
Tourner la molette pour sélectionner
une vue du centre d'informations du
conducteur. Différentes vues sont
Instruments et commandes
Affichage d'informations
Pour choisir le contenu pour chaque
section, accéder au menu de régla‐
ges z I OPTIONS et sélectionner la
page de personnalisation du tableau
de bord. Choisir le contenu pour
chaque section, par exemple la carte
de navigation et les informations de
trajet actuel, et sélectionner A.
Les illustrations montrent différentes
variantes de l'Infotainment System.
81
L'Affichage d'informations peut indi‐
quer :
● l'heure 3 62
● la température extérieure 3 62
● la date 3 62
● Infotainment System, voir la
description dans le Guide de l'In‐
fotainment
● indication de caméra arrière
3 166
● navigation, voir la description
dans le Guide de l'Infotainment
● messages de véhicule et de
système 3 83
● les réglages de personnalisation
du véhicule 3 84
● autonomie AdBlue 3 119
Sélection des menus et des
réglages
Il existe trois possibilités d'utilisation
de l'affichage :
● via des boutons à côté de l'écran
● en touchant l'écran tactile du
doigt
● via la reconnaissance vocale
82
Instruments et commandes
Fonctionnement tactile et de bouton
Appuyer sur ) pour allumer l'écran.
Appuyer sur : pour sélectionner les
réglages système (unités, langue,
heure et date).
Appuyer sur _ pour sélectionner les
réglages de véhicule ou les fonctions
de conduite.
Toucher l'icône d'affichage de menu
désirée ou une fonction au moyen du
doigt.
Confirmer une fonction ou une sélec‐
tion la touchant.
Toucher 3 ou & à l'écran pour
quitter un menu sans changer de
réglage.
Pour de plus amples informations,
consulter le Guide de l'Infotainment.
Reconnaissance vocale
Consulter le Guide de l'Infotainment
pour la description.
Flux
Ce menu affiche le flux d'énergie
actuel dans le système électrique.
●
vert : énergie électrique consom‐
mée
● bleu : énergie électrique générée
lors des phases de freinage et de
décélération du véhicule utilisée
pour recharger la batterie
Le trajet actuel est divisé en tranches
temporelles. Pour chaque tranche
temporelle, la consommation
moyenne est affichée. Les tranches
temporelles peuvent être modifiées.
1. Appuyer sur m.
2. Sélectionnez Flux.
Différentes couleurs indiquent le flux
d'énergie.
● vert : moteur électrique en
marche
● bleu : régénération de l'énergie
Consommation moyenne
Ce menu affiche la consommation
moyenne de puissance pendant le
trajet actuel.
1. Appuyer sur m.
2. Sélectionnez Statistiques.
3. Appuyer sur + et - pour modifier
les tranches temporelles.
Instruments et commandes
Messages du véhicule
Messages dans l'affichage
d'informations
Les messages apparaissent dans le
centre d'informations du conducteur.
Dans certains cas, ils s'accompa‐
gnent d'un signal sonore d'avertisse‐
ment.
Certains messages importants
peuvent également s'afficher à l'Affi‐
chage d'informations. Certains
messages n'apparaissent que
pendant quelques secondes.
Signaux sonores
Le signal sonore indiquant des cein‐
tures de sécurité non bouclées aura
la priorité sur tout autre signal sonore.
Lors du démarrage du moteur ou
en roulant
Appuyer sur SET / CLR pour confir‐
mer un message.
Messages de véhicule et
d'entretien
Les messages du véhicule sont affi‐
chés sous forme de textes. Suivre les
instructions données dans les messa‐
ges.
Un signal sonore retentit lorsque
● une ceinture de sécurité n'est pas
attachée
● une porte ou le hayon n'est pas
correctement fermé
● une vitesse donnée est dépas‐
sée alors que le frein de station‐
nement est serré
● le régulateur de vitesse se
désactive automatiquement
83
●
une vitesse programmée ou une
limitation de vitesse est dépas‐
sée
● un message d'avertissement
s'affiche au centre d'informations
du conducteur
● la clé électronique n'est pas dans
l'habitacle
● l'aide au stationnement détecte
un objet
● un changement de file inattendu
se produit
● la conduite main-libres est recon‐
nue
● le filtre d'échappement a atteint
son niveau de remplissage maxi‐
mal
Un seul signal sonore peut représen‐
ter plusieurs avertissements simulta‐
nés.
Quand le véhicule est à l'arrêt et /
ou que la porte du conducteur est
ouverte
●
Avec l'éclairage extérieur allumé.
84
Instruments et commandes
Pendant un Autostop
●
●
Lorsque la porte du conducteur
est ouverte.
Si l'une des conditions de redé‐
marrage du moteur du véhicule
n'est pas remplie.
Personnalisation du
véhicule
Le comportement du véhicule peut
être personnalisé en modifiant les
réglages dans l'affichage d'informa‐
tions.
Certaines fonctions sont uniquement
affichées ou activées quand le
moteur tourne.
Toucher _ pour afficher le menu de
personnalisation du véhicule.
Les réglages d'éclairage, de confort
et de sécurité peuvent être modifiés.
Les illustrations montrent différentes
variantes de l'Infotainment System.
Instruments et commandes
Services télématiques
Appel d'urgence
Remarque
Pour être disponible et opérationnel,
le système nécessite que le système
électrique du véhicule, un service
mobile et une liaison satellite GPS
ou GLONASS fonctionnent. Selon
l'équipement, une batterie de
secours est utilisée.
Remarque
Le service n'est disponible que sur
les marchés où il est légalement
exigé. En outre, il dépend de la
disponibilité des centres d'urgence
et de l'infrastructure dans le pays.
La LED d'état dans le vide-poches
de pavillon
S'allume en vert et en rouge et s'éteint
après un court instant, lorsque le
contact est mis : le système fonc‐
tionne correctement.
S'allume en rouge : défaillance du
système. Contacter un atelier.
Clignote en rouge : la pile de secours
doit être remplacée. Contacter un
atelier.
Appel d'urgence
La fonction d'appel d'urgence établit
une connexion avec le centre d'appel
de sécurité publique (PSAP) le plus
proche. Un ensemble minimal de
données, y compris les informations
sur le véhicule et l'emplacement, sera
envoyé au centre d'appel de sécurité
publique (PSAP).
En cas d'urgence, appuyer sur le
bouton rouge SOS dans le videpoches de pavillon pendant plus de
2 secondes. La LED clignote en vert
pour confirmer qu'une connexion
avec le centre d'appel de sécurité
publique (PSAP) le plus proche est en
cours d'établissement. La LED s'al‐
lume en permanence tant que l'appel
est actif.
En appuyant sur le bouton SOS
immédiatement une seconde fois,
l'appel est interrompu. La LED
s'éteint.
85
Notification automatique d'accident
En cas d'accident, si les airbags se
sont déployés mais que le matériel
nécessaire n'est pas endommagé, un
appel d'urgence automatique est
établi et une notification automatique
d'accident est transmise au PSAP le
plus proche.
Opel Connect
Opel Connect comprend divers servi‐
ces connectés accessibles via une
application, en ligne ou dans le
véhicule.
Remarque
Opel Connect n'est pas disponible
sur tous les marchés. Pour de plus
amples informations, consulter l'ate‐
lier.
Remarque
La fonctionnalité intégrale de
Opel Connect est assujettie à un
enregistrement et à une activation
correcte.
Les services connectés peuvent
inclure les données de navigation en
direct, telles que les informations en
ligne sur la circulation et l'état du
86
Instruments et commandes
véhicule, ainsi que des informations
telles que les alertes de rappel d'en‐
tretien.
Les services accessibles à bord du
véhicule comprennent également
l'appel d'urgence et l'appel en cas de
panne. Ces fonctions sont activées
automatiquement. Les termes et
conditions s'appliquent.
Appel d'urgence 3 85.
Appel en cas de panne
Appuyer sur le bouton . dans le
vide-poches de pavillon pendant plus
de 2 secondes permet d'entrer en
contact avec un fournisseur de servi‐
ces d'assistance routière.
Pour plus d'informations sur la
couverture et l'étendue des services
de l'assistance routière, prière de
consulter le carnet d'entretien et de
garantie
Paramètres de confidentialité
Les paramètres de confidentialité de
Opel Connect peuvent être configu‐
rés. Cela aura une incidence sur l'en‐
semble des données envoyées, par
ex., dans le cas où un appel en cas
de panne est déclenché.Cela n'aura
aucune incidence sur la fonction d'ap‐
pel d'urgence.
En fonction de la version, les para‐
mètres de confidentialité peuvent être
modifiés en appuyant simultanément
sur . et SOS dans le vide-poches de
pavillon ou via le menu de réglages
du système, dans l'affichage d'infor‐
mations.
Éclairage
Éclairage
Feux extérieurs ............................ 87
Commutateur d'éclairage .......... 87
Commande automatique des
feux ........................................... 88
Feux de route ............................ 88
Feux de route automatiques ...... 88
Appel de phares ........................ 89
Réglage de la portée des
phares ...................................... 89
Phares pour conduite à
l'étranger .................................. 90
Feux de jour .............................. 90
Phares à DEL-matrice ............... 90
Feux de détresse ....................... 92
Feux de direction ....................... 92
Phares antibrouillard ................. 93
Feu antibrouillard arrière ........... 93
Feux de stationnement .............. 93
Feux de recul ............................. 94
Lentilles de feu embuées .......... 94
Éclairage intérieur ........................ 94
Commande d'éclairage du
tableau de bord ........................ 94
Lampes de lecture ..................... 95
Lampes de pare-soleil ............... 95
Fonctions spéciales d'éclairage ... 95
Éclairage pour entrer dans le
véhicule .................................... 95
Éclairage pour quitter le
véhicule .................................... 95
Éclairage de localisation du
véhicule .................................... 96
Éclairage périphérique .............. 96
Protection contre la décharge de
la batterie .................................. 96
87
Feux extérieurs
Commutateur d'éclairage
Tourner le commutateur d'éclairage :
AUTO : la commande automatique
des feux passe automati‐
quement des feux de jour
aux phares
: feux de position
8
: phares
9
Témoin 8 3 78.
88
Éclairage
Commande automatique
des feux
Allumage automatique des
phares
En cas de mauvaises conditions
d'éclairement, les phares s'allument
automatiquement.
En outre, les phares sont allumés si
les essuie-glaces de pare-brise ont
effectué plusieurs balayages.
Détection de tunnel
Quand le véhicule pénètre dans un
tunnel, les phares sont allumés immé‐
diatement.
Quand la fonction de commande
automatique des feux est activée, le
système bascule automatiquement
entre les feux de jour et les phares, en
fonction des conditions d'éclairage
extérieur et des informations commu‐
niquées par le système d'essuieglaces.
Feux de jour 3 90.
Feux de route
Pousser pour passer des feux de croi‐
sement aux feux de route.
Pousser à nouveau pour désactiver
les feux de route.
Feux de route automatiques
Le système bascule entre feux de
croisement et feux de route et viceversa pour éviter l'éblouissement.
Une fois activés, les feux de route
automatiques restent actifs et s'allu‐
ment et s'éteignent selon les condi‐
tions environnantes. Le dernier
réglage des feux de route automati‐
que restera actif lors de la prochaine
mise de contact.
Feux de route non éblouissants pour
phares à matrice LED 3 90.
Activation
L'assistance aux feux de route peut
être activée via le menu des réglages
du véhicule, dans l'affichage d'infor‐
mations.
Affichage d'informations 3 81.
Les feux de route s'allument automa‐
tiquement dans l'obscurité à une
vitesse supérieure à 45 km/h. Les
Éclairage
feux de route s'éteignent à une
vitesse inférieure à 35 km/h, mais les
feux de route automatiques restent
actifs.
Le témoin vert B s'allume en
permanence quand les feux de route
automatiques sont activés ; le témoin
bleu A s'allume quand les feux de
route sont allumés.
Témoin B 3 78, A 3 78.
Les feux de route automatiques
passent automatiquement en feux de
croisement lorsque :
● Le véhicule se trouve en zone
urbaine.
● La caméra détecte un brouillard
épais.
● Le feu antibrouillard arrière est
activé.
● La caméra détecte des véhicules
qui viennent en sens inverse ou
qui précèdent.
Si ces dernières conditions ne sont
plus rencontrées, le système repasse
en feux de route.
Désactivation
Le système peut être désactivé via le
menu des réglages du véhicule, dans
l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
89
Réglage de la portée des
phares
Appel de phares
Tirer pour faire un appel de phares.
La portée des phares peut être ajus‐
tée manuellement si le véhicule n'est
pas équipé de phares matriciels à
DEL. Les phares matriciels à DEL se
règlent automatiquement.
Pour adapter manuellement la portée
des phares à la charge du véhicule
afin d'éviter l'éblouissement, tourner
la molette X sur la position requise.
90
Éclairage
Véhicule non électrique
0 : Sièges avant occupés
1 : Tous les sièges occupés
2 : Tous les sièges occupés et coffre
chargé
3 : Siège du conducteur occupé et
coffre chargé
Véhicule électrique
0 : Sièges avant occupés
1 : Tous les sièges occupés avec ou
sans charge dans le coffre
2 : Siège du conducteur occupé et
coffre chargé
3 : Non utilisé
Phares pour conduite à
l'étranger
En cas de circulation dans un pays où
la conduite se fait du côté opposé de
la route, il n'est pas utile de régler les
phares.
Feux de jour
Les feux de jour augmentent la visi‐
bilité du véhicule pendant la journée.
Allumage automatique des feux de
croisement 3 88.
Phares à DEL-matrice
Le système de phares Matrix-LED
contient plusieurs LED particulières
dans chaque phare, qui activent la
commande des fonctions d'éclairage
directionnel adaptatif.
La répartition et l'intensité de la
lumière sont déclenchées de façon
variable selon les conditions d'éclai‐
rage, le type de route et les conditions
de conduite. Le véhicule adapte auto‐
matiquement les phares à la situation
pour donner les meilleures perfor‐
mances d'éclairage au conducteur.
Les fonctions d'éclairage directionnel
adaptatif et de phares Matrix-LED
peuvent être désactivées ou désacti‐
vées dans le menu de personnalisa‐
tion du véhicule.
Personnalisation du véhicule 3 84.
Affichage d'informations 3 81.
La fonction anti-éblouissement des
feux de route des phares Matrix-LED
est disponible uniquement avec le
commutateur d'éclairage en position
AUTO.
Feux de campagne
Activé automatiquement à une
vitesse supérieure à 50 km/h en
conduisant dans des zones rurales.
L'éclairage de la voie et du bas-côté
est adapté. Les véhicules qui arrivent
et qui précèdent ne sont pas éblouis.
Feux de ville
Activé automatiquement à une
vitesse maximale d'environ 50 km/h.
Le faisceau lumineux est large et
symétrique.
Éclairage
Feu de changement de direction
Feux de route anti-éblouissement
9 Attention
Activé à une vitesse jusqu'à 40 km/h
lors de la mise hors tension. L'éclai‐
rage se compose de diodes particu‐
lières qui éclairent dans le sens du
trajet. Ces diodes sont déclenchées
en fonction de l'angle du volant ou de
l'activation des feux de direction.
Éclairage en virage
La fonction anti-éblouissement
des feux de route peut éblouir les
autres usagers de la route lorsque
le véhicule est conduit dans des
pays où la circulation se déplace
dans le sens opposé. Par exem‐
ple, lorsque le véhicule a été
conçu pour la conduite à gauche
et qu'il est conduit dans un pays
avec circulation à droite.
Arrêter la fonction anti-éblouisse‐
ment des feux de route si vous
roulez dans les pays mentionnés
plus haut.
Le système active des feux de route
anti-éblouissement lorsque l'environ‐
nement de conduite est sombre.
Des LED particulières, basées sur
l'angle de braquage et la vitesse, sont
en plus déclenchées pour améliorer
l'éclairage dans les virages. Cette
fonction est activée à des vitesses
comprises entre 40 km/h et 70 km/h.
91
Chaque LED du côté droit ou gauche
est déclenchée ou diminuée de façon
particulière selon la circulation. La
répartition de l'éclairage est ainsi opti‐
male, sans éblouir les autres usagers
de la route.
Les feux de route anti-éblouissement
s'allument automatiquement à une
vitesse supérieure à 45 km/h. Ils sont
éteints à une vitesse inférieure à
35 km/h, mais le système reste actif.
Mode Autoroute
Activé automatiquement à une
vitesse supérieure à 105 km/h.
L'éclairage est adapté à la vitesse de
conduite plus élevée sur autoroutes.
Si aucun véhicule ne circule en sens
inverse, la visibilité latérale du
véhicule est augmentée. Lorsque
vous suivez des véhicules en avant
ou de passage, l'éblouissement pour
ces véhicules est réduit.
92
Éclairage
Défaillance dans le système de
phares à DEL
Lorsque le système détecte une
défaillance dans le système de
phares à LED, il sélectionne une posi‐
tion prédéfinie pour éviter d'éblouir la
circulation en sens inverse. Un aver‐
tissement est affiché dans le centre
d'informations du conducteur.
de l'intensité de la décélération. Ils
s'éteignent automatiquement dès
que le véhicule accélère à nouveau.
Feux de direction
Feux de détresse
vers le haut
vers le bas
Pour les enclencher, appuyer sur c.
En cas de freinage dans une situation
d'urgence, les feux de détresse s'al‐
lument automatiquement en fonction
: clignotant droit
: clignotant gauche
Un point de résistance peut être
ressenti lors du déplacement du
levier des clignotants.
Un clignotement continu débute lors‐
que le levier des clignotants est
déplacé au-delà du point de résis‐
tance. Il s'arrête lorsque le volant est
tourné dans la direction opposée ou
lorsque le levier des clignotants est
replacé manuellement en position
neutre.
Après 20 secondes, le volume du
signal sonore augmente si la vitesse
est supérieure à 80 km/h.
Activer un clignotement temporaire
en maintenant le levier des cligno‐
tants juste avant le point de résis‐
tance. Les clignotants resteront actifs
jusqu'à ce que le levier des cligno‐
tants soit relâché.
Pour activer trois clignotements,
appuyer brièvement sur le levier des
clignotants sans passer le point de
résistance.
Éclairage
93
Phares antibrouillard
Feu antibrouillard arrière
Feux de stationnement
Pour les enclencher, appuyer sur >.
Commutateur d'éclairage en position
AUTO : l'enclenchement des phares
antibrouillard fera automatiquement
s'allumer les phares.
Pour les enclencher, appuyer sur H.
Quand le véhicule est stationné, les
feux de stationnement peuvent être
allumés d'un côté :
1. Couper le contact.
2. Relever à fond le levier (feux de
stationnement de droite) ou
l'abaisser à fond (feux de station‐
nement de gauche).
Confirmation par signal sonore et via
le témoin du clignotant correspon‐
dant.
Commutateur d'éclairage en position
AUTO : l'enclenchement du feu anti‐
brouillard arrière fera automatique‐
ment s'allumer les phares.
Commutateur d'éclairage en
position 8 : les feux antibrouillard
arrière peuvent uniquement être allu‐
més avec les phares antibrouillard.
Le feu antibrouillard arrière du
véhicule est désactivé lors du remor‐
quage d'une remorque ou une fiche
est branchée à la prise, par exemple
lorsqu'on utilise un porte-vélo.
94
Éclairage
Feux de recul
Le feu de recul s'allume lorsque la
marche arrière est enclenchée.
Lentilles de feu embuées
Éclairage intérieur
Éclairage intérieur
Commande d'éclairage du
tableau de bord
L’intérieur du boîtier de feu peut
s’embuer brièvement si le temps est
humide, s’il pleut fortement ou après
un lavage de voiture. La buée dispa‐
raît rapidement d'elle-même. Pour
accélérer le processus, allumer les
phares.
La luminosité des lampes suivantes
peut être réglée quand les feux exté‐
rieurs sont allumés :
● éclairage du tableau de bord
● Affichage d'informations
● commutateurs et éléments de
commande éclairés
Tourner la molette F et la maintenir
jusqu'à ce que la luminosité souhai‐
tée soit atteinte.
Actionner le commutateur à bascule :
;
: allumage et extinc‐
tion automatiques
appuyer
: marche
sur §
appuyer
: arrêt
sur 2
Remarque
En cas d'accident avec déploiement
d'airbag, les plafonniers sont auto‐
matiquement allumés.
Éclairage
Lampes de lecture
Fonctions spéciales
d'éclairage
Éclairage pour entrer dans
le véhicule
Éclairage d'accueil
Pour les enclencher, appuyer sur z.
Lampes de pare-soleil
S'allument quand le couvercle est
ouvert.
Une ou plusieurs des lampes suivan‐
tes sont allumées pendant un court
instant lors du déverrouillage du
véhicule avec la télécommande
radio :
● phares
● éclairage intérieur
Le nombre de lampes allumées
dépend de l'éclairage environnant.
Les éclairages s'éteignent dès que le
contact est en position de marche.
Prendre la route 3 110.
Cette fonction peut être activée ou
désactivée dans la personnalisation
du véhicule.
Personnalisation du véhicule 3 84.
95
Les lampes suivantes s'allument en
plus quand la porte du conducteur est
ouverte :
● éclairage de quelques commuta‐
teurs
● Centre d'informations du conduc‐
teur
● les lampes de vide-poches de
porte
Éclairage pour quitter le
véhicule
Les éclairages suivants sont allumés
lorsque le contact est coupé :
● phares
● éclairage intérieur
● éclairage de la console centrale
Ils s'éteignent automatiquement
après un certain temps. Cette fonc‐
tion n'est active que dans le noir.
96
Éclairage
Éclairage de localisation du
véhicule
Protection contre la
décharge de la batterie
Cette fonction permet de localiser le
véhicule dans la pénombre en utili‐
sant la commande à distance. Les
phares et les feux de direction cligno‐
tent pendant 10 secondes.
Appuyer sur b la commande à
distance.
Pour éviter la décharge de la batterie
du véhicule quand le contact est
coupé, certaines lampes intérieures
sont automatiquement arrêtées après
un certain temps.
Éclairage périphérique
L'éclairage périphérique vous permet
de sélectionner les feux de position,
les feux de croisement et l'éclairage
de plaque d'immatriculation en utili‐
sant la commande à distance.
Appuyer sur D la commande à
distance pour activer l'éclairage péri‐
phérique.
Appuyer sur D une seconde fois
pour éteindre l'éclairage périphéri‐
que.
Climatisation
Climatisation
Systèmes de climatisation ........... 97
Chauffage et ventilation ............. 97
Climatisation .............................. 98
Climatisation électronique ....... 100
Chauffage auxiliaire ................. 104
Préconditionnement de la
température ............................ 105
Bouches d'aération .................... 106
Bouches d'aération réglables . . 106
Bouches d'aération fixes ......... 107
Maintenance .............................. 107
Prise d'air ................................. 107
Fonctionnement normal de la
climatisation ............................ 107
Service .................................... 107
Systèmes de
climatisation
Chauffage et ventilation
97
Température
Ajuster la température en tour‐
nant : sur la température souhai‐
tée.
zone rouge
: plus chaud
zone bleue
: plus froid
Le chauffage n’est vraiment efficace
que lorsque le moteur a atteint sa
température normale de fonctionne‐
ment.
Commandes pour :
● température :
●
répartition de l'air w, > et y
●
régime du ventilateur E
●
désembuage et dégivrage $
●
lunette arrière chauffante et
rétroviseurs extérieurs f
●
chauffage des sièges "
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
3 21.
Sièges chauffants 3 30.
Répartition de l'air
w : vers le pare-brise et les vitres
latérales avant
> : vers la tête via les bouches d'aé‐
ration réglables
y : vers les pieds et le pare-brise
Toutes les combinaisons sont possi‐
bles.
Vitesse de soufflerie
Régler le débit d'air en tournant Z sur
la vitesse souhaitée.
dans le sens
: augmentation
horaire
dans le sens
: diminution
antihoraire
98
Climatisation
Désembuage et dégivrage
Climatisation
Certains changements de réglage
sont indiqués brièvement dans l'affi‐
chage d'informations. Les fonctions
activées sont indiquées par la diode
du bouton concerné.
Température
●
●
●
Appuyer sur $ : l'air est dirigé
vers le pare-brise.
Régler le commutateur de
température : sur le niveau le
plus chaud.
Régler le régime du ventilateur
E au maximum.
●
Activer la lunette arrière chauf‐
fante f.
●
Ouvrir les bouches d'aération
latérales selon les besoins et les
diriger vers les vitres latérales.
Commandes pour :
● température :
●
répartition de l'air w, x et y
●
régime du ventilateur E
●
désembuage et dégivrage $
●
●
refroidissement A/C
recyclage d'air n
●
lunette arrière chauffante et
rétroviseurs extérieurs f
●
chauffage des sièges "
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
3 21.
Sièges chauffants 3 30.
Ajuster la température en tour‐
nant : sur la température souhai‐
tée.
zone rouge
: plus chaud
zone bleue
: plus froid
Le chauffage n’est vraiment efficace
que lorsque le moteur a atteint sa
température normale de fonctionne‐
ment.
Répartition de l'air
w : vers le pare-brise et les vitres
latérales avant
x : vers la tête via les bouches d'aé‐
ration réglables
y : vers les pieds et le pare-brise
Toutes les combinaisons sont possi‐
bles.
Climatisation
Vitesse de soufflerie
Régler le débit d'air en tournant E sur
le régime souhaité.
dans le sens
: augmentation
horaire
dans le sens
: diminution
antihoraire
Refroidissement A/C
Appuyer sur A/C pour mettre le refroi‐
dissement en marche. L'activation est
signalée par l'éclairage de la LED
dans le bouton. Le refroidissement ne
fonctionne que lorsque le moteur est
en marche et le ventilateur aussi.
Appuyer de nouveau sur A/C pour
arrêter le refroidissement.
Le système de climatisation refroidit
et déshumidifie l'air dès que la tempé‐
rature extérieure est légèrement
supérieure au point de gel. Par
conséquent, de la condensation peut
se former et les condensats s'écou‐
lent alors sous le véhicule.
Si aucun refroidissement ou déshu‐
midification n'est requis, désactiver le
système de refroidissement pour
économiser le carburant.
Activer le refroidissement peut inhiber
les arrêts automatiques.
Système Stop/Start 3 114.
99
Recyclage d'air
Appuyer sur n pour activer le mode
de recyclage de l'air. L'activation est
signalée par l'éclairage de la LED
dans le bouton.
Appuyer sur n de nouveau pour
désactiver le mode de recyclage d'air.
9 Attention
Le système de recyclage d'air
réduit le renouvellement de l'air
intérieur. En utilisation sans refroi‐
dissement, l'humidité de l'air
augmente et les vitres peuvent se
100
Climatisation
recouvrir de buée. On observe
une baisse de la qualité de l'air, ce
qui peut se traduire par des signes
de fatigue chez les passagers.
Dans des conditions d'air ambiant
chaud et très humide, le pare-brise
peut s'embuer de l'extérieur quand
l'air froid y est dirigé. Si le pare-brise
s'embue depuis l'extérieur, enclen‐
cher l'essuie-glace avant et désacti‐
ver w.
Refroidissement maximal
●
●
●
Appuyer sur x pour la répartition
d'air.
Placer le commutateur de tempé‐
rature : sur le niveau le plus
froid.
Régler le régime du ventilateur
E au maximum.
● Ouvrir toutes les bouches.
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
3 21.
Désembuage et dégivrage des
vitres
●
●
●
Mettre en fonction le refroidisse‐
ment A/C, si nécessaire.
Activer la lunette arrière chauf‐
fante f.
Ouvrir les bouches d'aération
latérales selon les besoins et les
diriger vers les vitres latérales.
Remarque
Une pression sur à, quand le moteur
est en marche, empêche tout arrêt
automatique jusqu'à ce que le
bouton à soit pressé à nouveau.
Si à est pressé pendant un arrêt
automatique du moteur, le moteur
redémarre automatiquement.
Système Stop/Start 3 114.
Climatisation électronique
Ouvrir brièvement les vitres pour
évacuer rapidement l'air chaud.
● Enclencher le refroidissement
A/C.
● Appuyer sur n pour activer le
système de recyclage de l'air.
●
●
Appuyer sur $ : l'air est dirigé
vers le pare-brise.
Régler le commutateur de
température : sur le niveau le
plus chaud.
Climatisation
Commandes pour :
● température :
●
●
MENU accède au menu des
paramètres de la climatisation
sur l'affichage d'informations
régime du ventilateur E
●
●
●
mode automatique AUTO
refroidissement A/C
recyclage d'air manuel n
●
désembuage et dégivrage $
●
lunette arrière chauffante et
rétroviseurs extérieurs f
●
chauffage des sièges "
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
3 21.
Sièges chauffants 3 30.
En mode automatique, la tempéra‐
ture, la vitesse de la soufflerie et la
répartition de l'air sont réglées auto‐
matiquement.
Les fonctions activées sont signalées
par la LED des commandes concer‐
nées.
Le système de climatisation automa‐
tique fonctionne uniquement avec le
moteur en marche.
Menu des réglages de
climatisation
Appuyer sur MENU pour régler
manuellement les fonctions suivantes
de climatisation :
● répartition de l'air w, x et y
●
régime du ventilateur E
●
température :
●
●
refroidissement A/C
mode automatique AUTO
101
Le menu des paramètres de la clima‐
tisation est également affiché dans
l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
Mode Automatique AUTO
Réglage de base en vue d'un confort
maximum :
● Appuyer sur le bouton AUTO, la
répartition de l'air et la vitesse de
la soufflante seront réglées auto‐
matiquement.
● Ouvrir toutes les bouches d'aéra‐
tion pour permettre une meilleure
répartition d'air en mode automa‐
tique.
102
●
●
Climatisation
La climatisation doit être activée
pour un fonctionnement optimal
du refroidissement et du désem‐
buage. Appuyer sur A/C pour
activer la climatisation. La LED
du bouton signale l'activation.
Régler la température présélec‐
tionnée à l'aide de la molette rota‐
tive à gauche ou à droite. La
température recommandée est
de 22 °C.
Régime du ventilateur E
Répartition de l'air w, x, y
Régler le débit d'air en tournant le
bouton rotatif sur la vitesse souhai‐
tée. Le régime du ventilateur peut
également être modifié au menu des
réglages de climatisation. Appuyer
sur MENU pour accéder au menu.
Tourner complètement la molette
rotative dans le sens antihoraire : le
ventilateur et le refroidissement sont
désactivés.
Pour revenir au mode automatique,
appuyer sur AUTO.
Appuyer sur MENU pour accéder au
menu.
Toucher dans l'affichage d'informa‐
tions :
w : vers le pare-brise et les vitres
latérales avant
x : vers la tête et les sièges arrières
via les bouches d'aération régla‐
bles
y : vers les espaces pour les pieds,
avant et arrière, et vers le parebrise
Réglages manuels
Les réglages de la climatisation
peuvent être modifiés en activant les
fonctions suivantes :
Pour revenir à une répartition auto‐
matique de l'air, appuyer sur AUTO.
Climatisation
Présélection de la température :
moteur à combustion à partir d'un
arrêt automatique ou le blocage d'un
arrêt automatique.
Système Stop/Start 3 114.
Climatisation A/C
Régler la température présélection‐
née à la valeur désirée à l'aide de la
molette rotative à gauche ou à droite.
La température recommandée est de
22 °C. La température est indiquée
dans l'affichage et dans le menu des
paramètres de climatisation.
Si la température minimale Lo est
réglée, le système de climatisation
fonctionne à sa capacité maximale de
refroidissement, si le refroidissement
A/C est activé.
Si la température maximale Hi est
réglée, le système de climatisation
fonctionne à sa capacité maximale de
chauffage.
Remarque
Si A/C est activé, la réduction de la
température réglée de l'habitacle
peut provoquer le redémarrage du
103
Le système de climatisation refroidit
et déshumidifie (assèche) l'air à partir
d'une certaine température exté‐
rieure. Par conséquent, de la conden‐
sation peut se former et les conden‐
sats s'écoulent alors sous le véhicule.
Si aucun refroidissement ou déshu‐
midification n'est requis, désactiver le
système de refroidissement pour
économiser le carburant.
Mode de recyclage d'air manuel n
Appuyer sur A/C pour mettre le refroi‐
dissement en marche. L'activation est
signalée par l'éclairage de la LED
dans le bouton. Le refroidissement ne
fonctionne que lorsque le moteur est
en marche et que le ventilateur de
commande de climatisation est en
fonction.
Appuyer de nouveau sur A/C pour
arrêter le refroidissement.
Appuyer sur n pour activer le mode
de recyclage de l'air. L'activation est
signalée par l'éclairage de la LED
dans le bouton.
104
Climatisation
Appuyer de nouveau sur n pour
désactiver le mode de recyclage.
Désembuage et dégivrage des
vitres $
9 Attention
Le système de recyclage d'air
réduit le renouvellement de l'air
intérieur. En utilisation sans refroi‐
dissement, l'humidité de l'air
augmente et les vitres peuvent se
recouvrir de buée. On observe
une baisse de la qualité de l'air, ce
qui peut provoquer une somno‐
lence des occupants.
Dans des conditions d'air ambiant
chaud et très humide, le pare-brise
peut s'embuer de l'extérieur quand
l'air froid y est dirigé. Si le pare-brise
s'embue depuis l'extérieur, enclen‐
cher l'essuie-glace avant et désacti‐
ver w.
●
●
●
●
●
Appuyer sur $. La LED du
bouton s'allume pour signaler
l'activation.
La température et la répartition
d'air se règlent automatiquement
et la soufflerie fonctionne à
grande vitesse.
Activer la climatisation en
appuyant sur A/C, si nécessaire.
Activer la lunette arrière chauf‐
fante f.
Pour revenir au mode précédent,
appuyer à nouveau sur $. Pour
revenir en mode automatique,
appuyer sur AUTO.
Lunette arrière chauffante 3 25.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
3 21.
Remarque
Une pression sur à, quand le moteur
est en marche, empêche tout arrêt
automatique jusqu'à ce que le
bouton à soit pressé à nouveau.
Si à est pressé pendant un arrêt
automatique du moteur, le moteur
redémarre automatiquement.
Système Stop/Start 3 114.
Désactivation de la climatisation
électronique
Le refroidissement, le ventilateur et le
mode automatique peuvent être
désactivés en faisant tourner l'une
des molettes rotatives dans le sens
antihoraire.
Activation par mise en fonction du
ventilateur ou pression sur AUTO.
Chauffage auxiliaire
Chauffage d'appoint
Quickheat est un chauffage électri‐
que d'appoint qui chauffe automati‐
quement l'habitacle plus rapidement.
Climatisation
Préconditionnement de la
température
Le préconditionnement de la tempé‐
rature permet de chauffer ou de venti‐
ler l'habitacle avec l'air ambiant.
Le préconditionnement de la tempé‐
rature peut être programmé via l'affi‐
chage d'informations ou la
MyOpel App.
Remarque
Sur les véhicules sans système de
navigation intégré, le précondition‐
nement de la température ne peut
être utilisé que via l'application
MyOpel App.
Remarque
Le préconditionnement de la tempé‐
rature n'est activé que si le contact
est coupé et que le véhicule est
verrouillé.
Si le niveau de charge de la batterie
haute tension est inférieur à 50 %, le
préconditionnement de la tempéra‐
ture n'est pas activé.
Si un chauffage / une ventilation
récurrent est programmé et que
deux procédures de chauffage /
105
ventilation sont effectuées sans faire
marcher le véhicule, la programma‐
tion est désactivée.
Réglage de la minuterie
Remarque
Plusieurs temporisateurs peuvent
être programmés et enregistrés. Il
est recommandé de programmer le
préconditionnement de la tempéra‐
ture avec le véhicule branché, afin
d'optimiser les performances à long
terme de la batterie haute tension.
Appuyer sur MENU.
Toucher OPTIONS.
Sélectionner =.
Toucher + pour modifier les réglages
de minuterie.
Toucher --:--.
Saisir l'heure et le jour.
Appuyer sur A pour confirmer les
réglages.
Appuyer sur ON pour activer la minu‐
terie.
Pour supprimer une minuterie,
appuyer sur f en haut de l'affichage
d'informations et supprimer la minu‐
terie indésirable.
106
Climatisation
Le système vous demande si vous
voulez vraiment effacer les données.
Validez.
La procédure de chauffage / ventila‐
tion commence environ 45 minutes
avant l'heure programmée et elle est
maintenue ensuite pendant
dix minutes.
Bouches d'aération
Bouches d'aération
réglables
Bouches extérieures d'aération
du tableau de bord
Bouches centrales d'aération du
tableau de bord
Régler la direction du flux d'air en
faisant basculer et pivoter les lamel‐
les.
Pour fermer la bouche d'aération,
faire pivoter les lamelles vers l'inté‐
rieur.
Régler la direction du flux d'air en
faisant basculer et pivoter les lamel‐
les.
Pour fermer la bouche d'aération,
faire pivoter les lamelles vers l'exté‐
rieur.
Au moins deux bouches d'aération
doivent être ouvertes pendant que le
refroidissement fonctionne.
Climatisation
9 Attention
Ne pas attacher d'objet aux lamel‐
les des bouches d'aération.
Risque de dommage et de bles‐
sure en cas d'accident.
Maintenance
Prise d'air
Bouches d'aération fixes
D'autres bouches d'aération se trou‐
vent sous le pare-brise et les vitres
latérales ainsi que dans les espaces
pour les pieds.
107
Fonctionnement normal de
la climatisation
Pour assurer un fonctionnement
parfait et constant, faire fonctionner le
système de refroidissement une fois
par mois pendant quelques minutes,
quel que soit le temps ou la saison. Le
refroidissement n’est pas possible
quand la température extérieure est
trop basse.
Service
La prise d'air dans le compartiment
moteur, à l'extérieur devant le parebrise, ne doit pas être encombrée. Le
cas échéant, enlever les feuilles, les
saletés ou la neige.
Pour une performance optimale du
refroidissement, il est recommandé
de vérifier annuellement le système
de climatisation, à partir de la
troisième année de mise en circula‐
tion du véhicule, en ce compris :
● test de fonctionnement et de
pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité
● contrôle des courroies d'entraî‐
nement
● nettoyage du condenseur et
purge de l'évaporateur
● contrôle des performances
108
Conduite et utilisation
Conduite et
utilisation
Conseils de conduite ................. 109
Contrôle du véhicule ................ 109
Direction .................................. 109
Urgences ................................. 109
Démarrage et utilisation ............. 110
Rodage d'un véhicule neuf ...... 110
Positions de la serrure de
contact .................................... 110
Bouton d'alimentation .............. 111
Démarrage du moteur ............. 112
Coupure d'alimentation en
décélération ............................ 114
Système d'arrêt-démarrage ..... 114
Stationnement ......................... 117
Gaz d'échappement ................... 118
Filtre d'échappement ............... 118
Catalyseur ............................... 118
AdBlue ..................................... 119
Unité d'entraînement électrique . 122
Fonctionnement ....................... 122
Boîte automatique ..................... 124
Affichage de la transmission . . . 124
Sélection de rapport ................ 125
Mode manuel ........................... 126
Programmes de conduite
électronique ............................ 127
Défaillance ............................... 127
Coupure de courant ................. 127
Boîte manuelle ........................... 128
Systèmes d'entraînement .......... 128
Modes d'entraînement ............. 128
Freins ......................................... 129
Antiblocage de sécurité ........... 129
Frein de stationnement ............ 130
Assistance au freinage ............ 133
Aide au démarrage en côte ..... 133
Freinage régénératif ................ 133
Systèmes de contrôle de con‐
duite ........................................... 134
Electronic Stability Control et
système antipatinage ............. 134
Mode Sport .............................. 135
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 136
Régulateur de vitesse .............. 136
Limiteur de vitesse .................. 138
Régulateur de vitesse
adaptatif .................................. 140
Alerte de collision avant .......... 147
Freinage d'urgence actif .......... 149
Freinage automatique après
collision ................................... 152
Protection des piétons à
l'avant ..................................... 153
Aide au stationnement ............. 154
Système avancé d'assistance
au stationnement .................... 158
Alerte d'angle mort latéral ........ 164
Caméra arrière ........................ 166
Assistant pour les panneaux de
signalisation ............................ 169
Assistance au maintien de
trajectoire ................................ 170
Assistance au maintien de
trajectoire avancée ................. 172
Alerte du conducteur ............... 175
Chargement ............................... 176
Remarques générales ............. 176
Types de chargement .............. 177
Câble de chargement .............. 178
Chargement programmable .... 185
État de chargement ................. 186
Carburant ................................... 187
Carburant pour moteurs à
essence .................................. 187
Carburant pour moteurs diesel 188
Faire le plein ............................ 189
Consommation de carburant Émissions de CO2 ................. 190
Attelage de remorque ................ 191
Informations générales ............ 191
Conduite et utilisation
Caractéristiques de conduite et
conseils pour le remorquage . . 191
Emploi d'une remorque ........... 192
Conseils de conduite
Contrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le
servofrein, la direction assistée).
Conduire de cette façon constitue un
danger pour vous et pour les autres.
Tous les systèmes fonctionnent
pendant un Autostop.
Système Stop/Start 3 114.
Pédales
Afin d'empêcher le blocage de la
pédale, la zone sous les pédales ne
doit pas être recouverte d'un tapis.
Utiliser uniquement des tapis de sol,
correctement posés et fixés par des
dispositifs de maintien sur le côté
conducteur.
109
Direction
En cas de perte de direction assistée
en raison de l'arrêt du moteur ou
d'une défaillance du système, le
véhicule peut tout de mémé être
dirigé, mais un effort supplémentaire
sera nécessaire.
Urgences
9 Attention
Les dommages causés à la batte‐
rie ou au système haute tension
peuvent présenter un risque de
choc électrique, de surchauffe ou
d'incendie.
Si le véhicule a été endommagé
ou affecté par un accident moyen
à grave, il doit être inspecté dès
que possible par du personnel
qualifié. Tant que le contrôle tech‐
nique n'a pas été effectué, le
véhicule doit être rangé à l'exté‐
rieur, à au moins 5 mètres de toute
structure ou d'autres objets inflam‐
mables.
110
Conduite et utilisation
Si le véhicule a été endommagé
ou touché par une inondation ou
un incendie, il ne doit pas être
déplacé du tout et doit être
inspecté par du personnel qualifié
dès que possible.
Démarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf
Pendant les premiers déplacements,
ne pas freiner brusquement si cela
n'est pas nécessaire.
Au cours du premier trajet, de la
fumée peut se former en raison de la
cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de
respirer les vapeurs.
Pendant la période de rodage, la
consommation de carburant et d'huile
moteur peut être supérieure.
En outre, le processus de nettoyage
du filtre d'échappement peut avoir
lieu plus souvent.
Filtre d'échappement 3 118.
Positions de la serrure de
contact
Faire tourner la clé :
0 : contact coupé : certaines fonc‐
tions restent actives jusqu'à ce
que la clé soit retirée ou que la
porte du conducteur soit ouverte,
pour autant que le contact ait été
mis précédemment.
1 : allumage en mode alimentation :
le contact est mis, le moteur
diesel est préchauffé, des
témoins s'allument et la plupart
des fonctions électriques sont
disponibles.
2 : démarrage du moteur du
véhicule : relâcher la clé une fois
que le moteur a été démarré.
Conduite et utilisation
Maintenance du blocage de
direction
Retirer la clé du commutateur d'allu‐
mage et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il s'engage.
9 Danger
Ne jamais retirer la clé du contac‐
teur d'allumage en roulant, car
ceci provoquerait un blocage du
volant de direction.
Bouton d'alimentation
Démarrage du moteur
Actionner la pédale d'embrayage
(boîte manuelle), la pédale de frein et
presser Start/Stop.
Contact mis, mode alimentation sans
démarrage du moteur du véhicule
Appuyer sur Start/Stop sans utiliser ni
la pédale d'embrayage ni la pédale de
frein. Les témoins s'allument et la
plupart des fonctions électriques sont
opérationnelles.
Moteur du véhicule et contact coupé
Appuyer brièvement sur Start/Stop
dans chaque mode, ou lorsque le
moteur tourne et que le véhicule est à
l'arrêt. Certaines fonctions restent
actives jusqu'à l'ouverture de la porte
du conducteur, pour autant que le
contact ait été mis précédemment.
Arrêt d'urgence en cours de route
Appuyer sur Start/Stop pendant
5 secondes 3 112. Le volant de
direction se bloque dès que le
véhicule est arrêté.
La clé électronique doit se trouver à
l'intérieur du véhicule.
111
Maintenance du blocage de
direction
Le blocage du volant s'active auto‐
matiquement lorsque :
● le véhicule est à l'arrêt.
● le contact a été coupé.
Pour débloquer la direction, ouvrir et
fermer la porte du conducteur, mettre
le contact en mode alimentation ou
faire démarrer directement le moteur
du véhicule.
9 Attention
Le véhicule ne peut pas être
remorqué lorsque la batterie est
déchargée et ne peut pas démar‐
rer en le poussant ou en le remor‐
quant car le blocage du volant ne
peut pas être libéré.
Fonctionnement en cas de panne
Si la clé électronique est défectueuse
ou si la pile de la clé électronique est
faible, un message peut s'afficher au
centre d'informations du conducteur.
112
Conduite et utilisation
Pour le déverrouillage et le verrouil‐
lage des portes, se reporter à la
description de la défaillance dans
l'unité de télécommande radio ou le
système à clé électronique 3 10.
Démarrage du moteur
Véhicules avec commutateur
d'allumage
Maintenir la clé électronique à la
marque sur le capot de colonne de
direction comme illustré.
Sur les véhicules avec boîte
manuelle, sélectionner le point mort,
actionner la pédale d'embrayage, la
pédale de frein et appuyer sur
Start/Stop.
Sur les véhicules équipés d'une boîte
automatique, placer le levier sélec‐
teur sur la position P, actionner la
pédale de frein et appuyer sur
Start/Stop.
Cette possibilité n'est prévue que
pour les cas d'urgence. Remplacer
dès que possible la pile de la clé élec‐
tronique 3 8.
Tourner la clé en position 1 pour
déverrouiller le volant.
Boîte manuelle : actionner la pédale
d'embrayage et de frein.
Boîte automatique : actionner la
pédale de frein.
Ne pas accélérer.
Moteurs diesel : attendre que le
témoin z s'éteigne.
Tourner brièvement la clé sur la posi‐
tion 2 et la relâcher une fois que le
moteur a été démarré.
Boîte manuelle : pendant un arrêt
automatique, enfoncer la pédale
d'embrayage pour démarrer le
moteur 3 114.
Boîte automatique : pendant un arrêt
automatique, relâcher la pédale de
frein pour démarrer le moteur 3 114.
Conduite et utilisation
Véhicules avec bouton
d'alimentation
●
Relâcher le bouton après le
début du démarrage. Le moteur
diesel démarre après l'extinction
du témoin de préchauffage z.
●
●
●
●
●
Boîte manuelle : sélectionner le
point mort, actionner les pédales
d'embrayage et de frein.
Boîte automatique : actionner la
pédale de frein.
Ne pas accélérer.
Appuyer sur le bouton
Start/Stop.
Avant un redémarrage ou pour
couper le moteur lorsque le
véhicule est à l'arrêt, appuyer
brièvement une fois sur
Start/Stop.
Pour faire démarrer le moteur du
véhicule pendant un arrêt automati‐
que :
● Boîte manuelle : pendant un arrêt
automatique, enfoncer la pédale
d'embrayage pour démarrer le
moteur 3 114.
● Boîte automatique : pendant un
arrêt automatique, relâcher la
pédale de frein pour démarrer le
moteur 3 114.
Arrêt d'urgence en cours de route
Si le moteur du véhicule doit être
arrêté en roulant en situation d'ur‐
gence, appuyer sur Start/Stop
pendant 5 secondes.
113
9 Danger
La coupure du moteur en roulant
peut causer une perte d'assis‐
tance pour les systèmes de frei‐
nage et de direction. Les systè‐
mes d'assistance et les systèmes
d'airbag sont désactivés. L'éclai‐
rage et les feux stop s'éteindront.
Ne couper par conséquent le
moteur et l'allumage en roulant
qu'en cas d'urgence.
Démarrage du véhicule à basses
températures
Le démarrage du moteur sans chauf‐
fage auxiliaire est possible jusqu'à
-25 °C pour les moteurs diesel et
-30 °C pour les moteurs essence. Il
faut juste choisir une huile moteur de
viscosité adaptée, le carburant
correct, effectuer les entretiens
prescrits et avoir une batterie du
véhicule suffisamment chargée. À
des températures inférieures à
-30 °C, la boîte automatique a besoin
d'un temps de chauffage d'environ
5 minutes. Le levier sélecteur doit se
trouver en position P.
114
Conduite et utilisation
Mise à température du moteur
suralimenté
Au démarrage, le couple disponible
au moteur peut être limité pendant
une brève période, en particulier
quand la température du moteur est
basse. Cette limitation permet au
système de lubrification de protéger
totalement le moteur.
Coupure d'alimentation en
décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
En fonction des conditions de
conduite, la coupure d'alimentation
en décélération peut être désactivée.
Système d'arrêt-démarrage
Le système Stop/Start permet d'éco‐
nomiser du carburant et de réduire les
émissions à l'échappement. Lorsque
les conditions le permettent, il coupe
le moteur dès que le véhicule roule
lentement ou est à l'arrêt,
par exemple, devant un feu rouge ou
dans un bouchon.
Activation
Le système Stop/Start est disponible
dès que le moteur démarre, le
véhicule prend la route et que les
conditions décrites dans cette section
sont remplies.
Le système est prêt à fonctionner
lorsque la LED du bouton D n'est pas
allumée. Pour activer le système lors‐
qu'il est désactivé, appuyer sur D.
Si le système d'arrêt-démarrage n'est
temporairement pas disponible et que
le bouton D est enfoncé, la LED du
bouton clignote.
Désactivation
Pour désactiver le système Stop/Start
manuellement, appuyer sur D. La
désactivation est indiquée lorsque la
DEL dans le bouton s'allume.
Autostop
Véhicules avec boîte manuelle
Activer un arrêt automatique de la
manière suivante :
● Placer le levier sélecteur au point
mort.
● Relâcher la pédale d'embrayage.
Le moteur sera coupé pendant que le
contact reste mis.
Conduite et utilisation
Véhicules avec boîte automatique
Si le véhicule est immobile avec la
pédale de frein enfoncée, Autostop
est automatiquement activé.
Le moteur sera coupé pendant que le
contact reste mis.
Le système d'arrêt-démarrage est
désactivé sur des fortes pentes.
Indication
●
●
●
●
●
●
Un Autostop est signalé par le témoin
n.
●
Lors d'un Autostop, les performances
de freinage et du chauffage sont
conservées.
●
Conditions pour un Autostop
Le système Stop/Start vérifie si toutes
les conditions suivantes sont
remplies.
●
Le système Stop/Start n'est pas
désactivé manuellement.
La porte du conducteur est
fermée ou la ceinture de sécurité
du conducteur est bouclée.
La batterie du véhicule est suffi‐
samment chargée et en bon état.
Le moteur est chaud.
La température de liquide de
refroidissement du moteur n'est
pas trop élevée.
La température de gaz d'échap‐
pement n'est pas trop élevée, par
exemple après avoir conduit le
véhicule avec une charge de
moteur élevée.
La température ambiante n'est
pas trop basse ni trop élevée.
Le système de commande de
climatisation permet un Auto‐
stop.
La dépression de frein est suffi‐
sante.
115
●
La fonction d'auto-nettoyage du
filtre d'échappement n'est pas
activée.
● Le véhicule a été conduit au
moins à une vitesse de marche à
pied depuis le dernier Autostop.
L'arrêt automatique est inhibé si ces
conditions ne sont pas remplies. En
outre, l'arrêt automatique peut être
inhibé
● par certains réglages du système
de climatisation 3 98
● immédiatement après avoir roulé
à une vitesse plus élevée
● en cas de rodage d'un véhicule
neuf 3 110
● par le désembuage actif
● en cas de fortes pentes ascen‐
dantes ou descendantes
Remarque
L'arrêt automatique peut être inhibé
pendant plusieurs heures après le
remplacement ou le rebranchement
d'une batterie.
116
Conduite et utilisation
Protection contre le déchargement de
la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-démar‐
rage intègre plusieurs fonctions de
protection contre la décharge de la
batterie du véhicule.
Mesures d'économie d'énergie
Pendant un Autostop, plusieurs équi‐
pements électriques tels que le
chauffage électrique d'appoint ou le
chauffage de lunette arrière sont
désactivés ou commutés en mode
d'économie d'énergie. La vitesse de
soufflerie du système de climatisation
est réduite pour économiser de l'éner‐
gie.
Redémarrage du moteur par le
conducteur
Véhicules avec boîte manuelle
Enfoncer la pédale d'embrayage
sans enfoncer la pédale de frein pour
redémarrer le moteur.
Véhicules avec boîte automatique
Le moteur redémarre dans les cas
suivants :
● pédale de frein relâchée pendant
que D ou M est sélectionné
● pédale de frein relâchée ou N
sélectionné lorsque le levier
sélecteur est déplacé pour sélec‐
tionner D ou M
● le sélecteur est déplacé pour
sélectionner R
Redémarrage du moteur par le
système Stop/Start
Véhicules avec boîte manuelle : Le
levier sélecteur doit être en position
neutre pour qu'un redémarrage auto‐
matique soit possible.
Si l'une des conditions suivantes se
produit pendant un Autostop, le
système d'arrêt-démarrage redémar‐
rera automatiquement le moteur :
● système d'arrêt-démarrage
désactivé manuellement
● ceinture de sécurité du conduc‐
teur détachée et porte du
conducteur ouverte
●
température du moteur trop
basse
● niveau de charge de la batterie
du véhicule inférieur à un niveau
défini
● dépression de frein insuffisante
● le véhicule est déplacé ou roule
au moins à la vitesse d'un piéton
● le système de climatisation
demande le démarrage du
moteur
● climatisation activée manuelle‐
ment
● le capot est ouvert,
Si un accessoire électrique, un
lecteur CD portable par ex., est bran‐
ché sur la prise de courant, une brève
chute de tension au redémarrage
peut être perçue.
Conduite et utilisation
Stationnement
9 Attention
●
●
●
●
Ne pas stationner le véhicule
sur une surface aisément
inflammable. La température
élevée du système d'échappe‐
ment pourrait enflammer la
surface.
Toujours serrer le frein de
stationnement.
Lorsque le véhicule est sur une
route plane ou en côte, enga‐
ger la première ou mettre le
levier sélecteur sur la position
P. Dans une côte, diriger les
roues avant à l'opposé de la
bordure du trottoir.
En descente, engager la
marche arrière ou mettre le
levier sélecteur sur la position
P. Diriger les roues avant vers
la bordure du trottoir.
Fermer les vitres.
●
●
●
●
●
Arrêter le moteur.
Retirez la clé de contact du
contacteur d'allumage ou
coupez le contact sur les véhi‐
cules équipés d'un bouton d'ali‐
mentation. Tourner le volant
jusqu'à ce que le blocage de la
direction s'enclenche (antivol).
Verrouiller le véhicule.
Activer l'alarme antivol.
Le ventilateur de refroidissement
du moteur peut se mettre en
marche même si le moteur est
arrêté 3 196.
Avertissement
À la suite de régimes élevés ou
d'une charge élevée du moteur, il
convient, pour ménager le turbo‐
compresseur, de faire fonctionner
brièvement le moteur à faible
charge avant de l'arrêter ou de le
faire tourner au ralenti pendant
environ 30 secondes.
117
Remarque
En cas d'accident avec déploiement
d'airbag, le moteur est automatique‐
ment éteint si le véhicule s'arrête
dans un temps prédéterminé.
Dans les pays où les températures
sont extrêmement basses, il peut être
nécessaire de stationner le véhicule
sans serrer le frein de stationnement.
Veiller à garer le véhicule sur une
surface plane.
Frein de stationnement 3 130.
118
Conduite et utilisation
Gaz d'échappement
9 Danger
Les gaz d'échappement contien‐
nent du monoxyde de carbone
incolore et inodore mais néan‐
moins nocif. Danger de mort en
cas d'inhalation.
Si des gaz d'échappement pénè‐
trent dans l'habitacle, ouvrir les
vitres. Faire remédier à la cause
de la défaillance par un atelier.
Éviter de rouler avec le coffre
ouvert car des gaz d'échappement
pourraient pénétrer dans le
véhicule.
Filtre d'échappement
Processus de nettoyage
automatique
Le système de filtre d'échappement
filtre les particules de suie dans les
gaz d'échappement du moteur.
Le début de saturation du filtre
d'échappement est indiqué par l'éclai‐
rement temporaire de t ou C,
avec l'affichage d'un message au
centre d'informations du conducteur.
Dès que la circulation le permet, régé‐
nérer le filtre en roulant à une vitesse
de véhicule d'au moins 60 km/h
jusqu'à ce que le témoin s'éteigne.
Du produit doit être immédiatement
ajouté au réservoir. Prendre contact
avec un atelier.
Remarque
Sur un véhicule neuf, la première
régénération du filtre d'échappe‐
ment peut s'accompagner d'une
odeur de brûlé, ce qui est normal.
Après le fonctionnement prolongé
du véhicule à très petite vitesse ou
au ralenti, de la vapeur d'eau peut
être émise à l'échappement en
accélération. Ceci n'affecte ni le
comportement du véhicule ni l'envi‐
ronnement.
Avertissement
Processus de nettoyage
impossible
Si t ou C reste allumé, avec un
signal sonore et un message, ceci
indique que le niveau d'additif du filtre
d'échappement est trop bas.
Catalyseur
Le catalyseur réduit la quantité de
substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Des qualités de carburant autres
que celles mentionnées aux
pages 3 187, 3 243 pourraient
endommager le catalyseur ou les
composants électroniques.
L'essence non brûlée surchauffe
et endommage le catalyseur. Il
faut donc éviter d'utiliser excessi‐
vement le démarreur, de rouler
jusqu'à ce que le réservoir soit
vide et de démarrer le moteur en
poussant le véhicule ou en le
remorquant.
En cas de ratés, de fonctionnement
irrégulier du moteur, de réduction des
performances du moteur ou d'autres
problèmes inhabituels, faire remédier
Conduite et utilisation
à la cause de la défaillance dès que
possible. En cas d'urgence, il est
possible de continuer à rouler
pendant une brève période, à faible
régime et à vitesse réduite.
AdBlue
Remarques générales
La méthode de réduction catalytique
sélective (BlueInjection) consiste à
réduire considérablement les oxydes
d'azote dans les émissions de gaz
échappement. Cette méthode est
atteinte en injectant un fluide d'échap‐
pement diesel (DEF) dans le système
d'échappement. L'ammoniac dégagé
par le fluide réagit avec les gaz
nitreux (NOx) d'échappement et les
transforme en azote et en eau.
La désignation de ce fluide est
AdBlueⓇ. Il s'agit d'un fluide non toxi‐
que, ininflammable, incolore et
inodore composé de 32 % d'urée et
de 68 % d'eau.
9 Attention
Éviter tout contact d'AdBlue avec
les yeux ou la peau.
En cas de contact avec les yeux
ou la peau, rincer à l'eau.
Avertissement
Éviter tout contact de la peinture
avec l'AdBlue.
En cas de contact, rincer à l'eau.
AdBlue gèle à une température d'en‐
viron -11 °C. Étant donné que le
véhicule est équipé d'un système de
préchauffage d'AdBlue, la réduction
des émissions à basses températu‐
res est assurée. Le système de
préchauffage d'AdBlue fonctionne
automatiquement.
Remarque
L'AdBlue gelé et à nouveau liquéfié
est utilisable sans perte de qualité.
La consommation habituelle d'Ad‐
Blue est d'environ 0,85 l aux
1000 km, mais peut aussi être plus
119
importante selon le mode de conduite
(par ex. avec de lourdes charges ou
en remorquage).
Avertissements de niveau
Selon l'autonomie calculée d'AdBlue,
différents messages s'affichent sur le
centre d'informations du conducteur.
Les messages et les interdictions
sont des obligations légales.
1. Le premier niveau d'avertisse‐
ment se produit lorsque l'autono‐
mie AdBlue estimée est comprise
entre 2400 km et 800 km.
Lors de la mise du contact, cet
avertissement s'affiche briève‐
ment une fois avec l'autonomie
calculée. De surcroît, le témoin
u s'allume et un carillon retentit.
La conduite est possible sans
restrictions.
2. Le niveau d'avertissement suivant
se produit lorsque l'autonomie
AdBlue estimée est inférieure à
800 km. Le message avec l'auto‐
nomie actuelle est toujours affiché
lorsque le contact est mis. De
surcroît, le témoin u clignote et
120
Conduite et utilisation
un carillon retentit. Faire l'appoint
d'AdBlue avant d'entrer le niveau
d'avertissement suivant.
3. Le niveau d'avertissement suivant
est entré avec une autonomie
inférieure à 100 km. Le message
avec l'autonomie actuelle est
toujours affiché lorsque le contact
est mis. De surcroît, le témoin u
clignote et un carillon retentit.
Remplir d'AdBlue dès que
possible avant que le réservoir
d'AdBlue ne soit complètement
vide. Sinon, le moteur ne pourra
plus démarrer.
4. Le dernier niveau d'avertissement
est entré lorsque le réservoir d'Ad‐
Blue est vide. Il est impossible de
redémarrer le moteur.
Un message s'affiche au centre
d'informations du conducteur. De
surcroît, le témoin u clignote et
un carillon retentit.
Remplir le réservoir d'au moins
5 l d'AdBlue, sinon le moteur ne
peut redémarrer.
Avertissements concernant un
niveau d'émissions élevé
En cas de défaillance du système de
contrôle des émissions, différents
messages sont affichés dans le
centre d'informations du conducteur.
Les messages et les interdictions
sont des obligations légales. Les
messages d'avertissement sont
accompagnés des témoins de
commande u, C et W. Un signal
sonore sera également émis.
Suivre les instructions des messages
d'avertissement. Si le moteur ne
démarre pas, prendre contact avec
un atelier.
Remplissage d'AdBlue
Avertissement
N'utiliser que l'AdBlue conforme
aux normes européennes
DIN 70 070 et ISO 22241-1.
Ne pas utiliser d'additifs.
Ne pas diluer l'AdBlue.
Autrement, le système de réduc‐
tion catalytique sélective pourrait
être endommagé.
Remarque
Lorsqu'une pompe de remplissage
avec un embout pour les voitures de
passagers n'est pas disponible dans
une station-service, utiliser unique‐
ment des bouteilles ou des bidons
AdBlue avec un adaptateur de
remplissage étanche pour le
remplissage, pour empêcher les
éclaboussures et les débordements
et afin de s'assurer que les vapeurs
du réservoir sont capturées et ne
sortent pas. De l'AdBlue en bouteil‐
les ou bidon est disponible dans de
nombreuses stations-service et peut
être acheté par exemple chez les
concessionnaires Opel ou d'autres
points de vente.
Étant donné qu'AdBlue a une longé‐
vité limitée, vérifier la date d'expira‐
tion avant l'appoint.
Conduite et utilisation
Remarque
Ajouter au réservoir au moins 5 l
pour assurer que le nouveau niveau
d'AdBlue est détecté.
Si un remplissage d'AdBlue n'est
pas correctement détecté :
1. Rouler sans arrêt pendant
10 min en veillant à ce que la
vitesse du véhicule soit toujours
supérieure à 20 km/h.
2. Si le remplissage d'AdBlue est
correctement détecté, les aver‐
tissements ou limitations
généré(e)s par l'alimentation en
d'AdBlue disparaîtront.
Si le remplissage d'AdBlue n'est
toujours pas détecté, prendre
contact avec un atelier.
Si l'AdBlue doit être rempli à des
températures inférieures à -11 °C,
l'appoint d'AdBlue peut ne pas être
détecté par le système. Dans ce cas,
garer le véhicule dans un espace où
la température ambiante est plus
élevée, jusqu'à ce que l'AdBlue soit
liquéfié.
Remarque
Lors du dévissage du capuchon de
protection du goulot de remplissage,
des vapeurs d'ammoniac peuvent
s'échapper. Ne pas inhaler car les
vapeurs ont une odeur âcre. Les
vapeurs ne sont pas nocives par
inhalation.
Le réservoir d'AdBlue doit être rempli
entièrement. Ceci doit être effectué si
le message d'avertissement concer‐
nant la prévention d'un redémarrage
du moteur est déjà affiché.
Quantité de remplissage d'AdBlue
3 244.
Le véhicule doit être garé sur une
surface plane.
Le goulot de remplissage d'AdBlue
est situé derrière la trappe à carbu‐
rant.
La trappe de réservoir ne peut être
ouverte que si le véhicule est déver‐
rouillé.
1. Couper le contact.
2. Fermer toutes les portes pour
empêcher les vapeurs d'ammo‐
niac d'entrer dans le véhicule.
121
3. Ouvrir la trappe à carburant en la
poussant 3 189.
4. Dévisser le bouchon du goulot de
remplissage.
5. Ouvrir réservoir d'AdBlue.
6. Monter une extrémité du flexible
sur réservoir et visser l'autre
extrémité sur le goulot de remplis‐
sage.
7. Soulever le filtre à charbon
jusqu'à ce qu'il soit vide, ou
jusqu'à l'arrêt de l'écoulement du
filtre à charbon.
8. Placer le filtre à charbon sur le sol
pour vider le flexible, attendre
15 secondes.
122
Conduite et utilisation
9. Dévisser le flexible du goulot de
remplissage.
10. Monter le capuchon protection et
le tourner dans le sens des aiguil‐
les d'une montre jusqu'à ce qu'il
s'enclenche.
Unité d'entraînement
électrique
Fonctionnement
Remarque
Mettre le réservoir d'AdBlue au rebut
conformément aux exigences envi‐
ronnementales. Le flexible peut être
réutilisé après vidange à l'eau claire
et avant que l'AdBlue ne s'évapore
totalement.
P : position de stationnement, les
roues sont bloquées, n'engager
que si le véhicule est à l'arrêt,
engagée automatiquement lors‐
que la porte du conducteur est
ouverte ou que le moteur est
coupé
R : marche arrière, à n'engager que
si le véhicule est à l'arrêt
N : neutre (point mort)
D : mode conduite, récupération
basse
B : freinage régénératif
Changement de rapport
Le véhicule utilise l'unité d'entraîne‐
ment électrique avec une transmis‐
sion à 1 vitesse. Le sélecteur se
trouve sur la console centrale, entre
les sièges.
Le changement de rapport
commence toujours depuis une posi‐
tion centrale et fonctionne en dépla‐
çant le sélecteur. Après avoir été
activé, le sélecteur revient en position
centrale.Le mode sélectionné est
indiqué au centre d'informations du
conducteur.
Mode de stationnement P
Ce mode bloque les roues avant. Il
s'agit du mode recommandé lors du
démarrage du système de propul‐
sion, car le véhicule ne peut se dépla‐
cer facilement.
Conduite et utilisation
9 Attention
Ne pas quitter le véhicule lorsque
le système de propulsion est en
fonctionnement ; le véhicule peut
brusquement se déplacer. Le
conducteur ou des tiers peuvent
être blessés. Pour être sûr que le
véhicule ne bougera pas, même
sur terrain plat, le frein de station‐
nement doit être serré et P doit
être sélectionné.
L'unité d'entraînement électrique
passe automatiquement à P si
● le véhicule est arrêté
● la porte du conducteur est
ouverte alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 2 km/h
Le véhicule ne passe pas à la position
P si son déplacement est trop rapide.
Arrêter le véhicule et sélectionner la
position P.
Pour passer à P, appuyer sur le
bouton P.
Pour quitter la position P : Enfoncer la
pédale de frein et sélectionner le
mode désiré.
Marche arrière R
Pour entrer et sortir de R, le véhicule
doit être à l'arrêt et la pédale de frein
doit être enfoncée.
Avertissement
Passer en R lorsque le véhicule se
déplace en marche avant peut
endommager l'unité d'entraîne‐
ment électrique. Passer unique‐
ment en R après l'arrêt du
véhicule.
Point mort N
Dans ce mode, le système de propul‐
sion ne transfère pas le couple aux
roues. Pour relancer le système de
propulsion lorsque le véhicule se
déplace encore, utiliser uniquement
D.
Mode de conduite D
Avertissement
Si le véhicule semble accélérer
lentement ou ne réagit pas lorsque
vous tentez d'accélérer, ne pas
poursuivre le trajet. L'unité d'en‐
123
traînement électrique risquerait
des dégâts. Se rendre chez un
garagiste le plus rapidement
possible.
Remarque
Sur sols glissants, faire fonctionner
le véhicule en D pour améliorer le
comportement du véhicule.
Mode de freinage régénératif B
Dans ce mode, la vitesse du véhicule
est fortement réduite en relâchant la
pédale d'accélérateur, sans actionner
la pédale de frein.
Utiliser B dans les fortes pentes, dans
la neige profonde, dans la boue ou
arrêts/démarrages fréquents.
9 Attention
En cas de températures extrêmes
ou si la batterie haute tension est
presque complètement chargée,
la force du freinage régénératif
peut être momentanément
réduite. Si la force de freinage
124
Conduite et utilisation
n'est pas suffisante, le conducteur
doit être prêt à utiliser la pédale de
frein.
d'accélérateur peut endommager
l'unité d'entraînement électrique.
Si le véhicule est calé, ne pas faire
patiner les pneus. En cas d'arrêt
en côte, utiliser les freins pour
maintenir le véhicule en place.
Désactivation du fonctionnement
automatique du mode P pour
véhicules électriques
B peut être activé uniquement si D est
sélectionné. Appuyer sur le bouton
B.
Pour désactiver B, appuyer sur le
bouton B.
Freinage régénératif 3 133.
Avertissement
Faire patiner les pneus ou mainte‐
nir le véhicule sur place en côte en
utilisant uniquement la pédale
La procédure de désactivation du
fonctionnement automatique du
mode P désactive également le fonc‐
tionnement automatique du frein de
stationnement électrique.
Pour cette procédure, se reporter à la
description du frein de stationnement
automatique.
Frein de stationnement 3 130
Boîte automatique
La boîte automatique permet un
passage de vitesse automatique
(mode automatique) ou un passage
de vitesse manuel (mode manuel).
Mode manuel 3 126.
Affichage de la transmission
Le mode ou le rapport sélectionné est
indiqué sur le centre d'informations
du conducteur.
En mode automatique, le programme
de conduite est indiqué par D.
En mode manuel, M et le chiffre du
rapport de vitesse sont indiqués.
R signale la marche arrière.
N indique le mode point mort.
P indique le mode stationnement.
B indique le mode freinage régénéra‐
tif.
Conduite et utilisation
Sélection de rapport
Déplacer le sélecteur ou appuyer sur
les boutons correspondants.
P : position de stationnement, les
roues sont bloquées, n'engager
que si le véhicule est à l'arrêt,
engagée automatiquement lors‐
que la porte du conducteur est
ouverte ou que le moteur est
coupé
R : marche arrière, à n'engager que
si le véhicule est à l'arrêt
N : neutre (point mort)
D : mode automatique
M : mode manuel
Changement de rapport
Le changement de rapport
commence toujours depuis une posi‐
tion centrale et fonctionne en dépla‐
çant le sélecteur. Après avoir été
activé, le sélecteur revient en position
centrale.Le mode sélectionné est
indiqué au centre d'informations du
conducteur.
Position de stationnement P
Ce mode bloque les roues avant. P
est automatiquement engagé lorsque
le contact est coupé.
Le véhicule passe automatiquement
à P si
● le véhicule est arrêté
● la porte du conducteur est
ouverte alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 2 km/h
Le véhicule ne passe pas à la position
P si son déplacement est trop rapide.
Arrêter le véhicule et sélectionner la
position P.
Pour passer à P, appuyer sur le
bouton P.
125
Pour quitter la position P : Enfoncer la
pédale de frein et sélectionner le
mode désiré.
Marche arrière R
Pour entrer et sortir de R, le véhicule
doit être à l'arrêt et la pédale de frein
doit être enfoncée.
Avertissement
Passer en R lorsque le véhicule se
déplace en marche avant peut
endommager l'unité d'entraîne‐
ment électrique. Passer unique‐
ment en R après l'arrêt du
véhicule.
Point mort N
Dans ce mode, le système de propul‐
sion ne transfère pas le couple aux
roues. Pour relancer le système de
propulsion lorsque le véhicule se
déplace encore, utiliser uniquement
D.
Lorsque N est sélectionné et que le
contact est coupé, P est engagé
après un court laps de temps.
126
Conduite et utilisation
Mode Automatique D
Remarque
Sur sols glissants, faire fonctionner
le véhicule en D pour améliorer le
comportement du véhicule.
Mode manuel M
Dans ce mode, il est possible de
passer les rapports manuellement en
utilisant les palettes du volant.
Mode manuel 3 126.
Frein moteur
Pour utiliser l'effet du frein moteur,
rétrograder à temps en cas de
conduite en pente.
Mode manuel 3 126.
Désactivation du fonctionnement
automatique de la position de
stationnement P et du frein de
stationnement électrique
Pour cette procédure, se reporter à la
description du frein de stationnement
automatique.
Frein de stationnement 3 130
Mode manuel
Le mode manuel M peut être activé
depuis la position D dans toutes les
situations de conduite et toutes les
vitesses.
Le rapport sélectionné est indiqué au
centre d'informations du conducteur.
Si un rapport supérieur est engagé à
trop faible vitesse ou un rapport infé‐
rieur à trop haut régime, aucun chan‐
gement de vitesse n'a lieu. Ceci
entraîne l'affichage d'un message sur
le centre d'informations du conduc‐
teur.
En mode manuel, la boîte de vitesses
ne passe pas automatiquement à un
rapport supérieur à régime moteur
élevé.
Appuyer sur le bouton M.
Utiliser les palettes de changement
de vitesse au volant pour passer les
rapports manuellement.
Appuyer sur la palette droite + pour
engager le rapport supérieur.
Appuyer sur la palette gauche - pour
engager le rapport inférieur.
Des pressions multiples permettent
d'ignorer des rapports.
Conduite et utilisation
Indication de rapport de vitesse
Kickdown
Le symbole Y ou Z avec un nombre
à côté, indique à quel moment un
changement de rapport est recom‐
mandé pour des raisons d'économie
de carburant.
L'indication de rapport de vitesse ne
s'affiche qu'en mode manuel.
Une pression sur la pédale d'accélé‐
rateur au-delà du cran de rétrograda‐
tion donne une accélération maxi‐
male, indépendamment du mode de
conduite sélectionné. La boîte de
vitesses passe à un rapport inférieur
en fonction du régime moteur.
Programmes de conduite
électronique
Défaillance
Après un démarrage à froid, le
programme de température de
service amène rapidement le cataly‐
seur à la température nécessaire en
augmentant le régime moteur.
Des programmes spéciaux adaptent
automatiquement les points de chan‐
gement de vitesse en cas de montées
ou de descentes.
En conditions de neige ou de glace ou
sur d'autres surfaces glissantes, la
commande de transmission électro‐
nique permet au conducteur de sélec‐
tionner manuellement la première, la
deuxième ou la troisième vitesse pour
prendre la route.
En cas de défaillance, C éclaire un
message qui s'affiche au centre d'in‐
formations du conducteur.
Messages du véhicule 3 83.
La commande électronique de trans‐
mission n'active que la troisième
vitesse. La boîte de vitesses ne
change plus automatiquement.
Ne pas dépasser 100 km/h.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Coupure de courant
En cas de coupure de courant, il n'est
pas possible de sélectionner un autre
mode lorsque P est sélectionné.
127
Remorquage du véhicule 3 227.
Si la batterie du véhicule est déchar‐
gée, effectuer le démarrage par câble
3 226.
Si la batterie du véhicule n'est pas à
l'origine de la défaillance, adressezvous à atelier.
128
Conduite et utilisation
Boîte manuelle
Lors de la manœuvre, enfoncer la
pédale d'embrayage à fond. Ne pas
utiliser la pédale comme repose-pied.
Lorsqu'un glissement de l'embrayage
est détecté pendant une durée spéci‐
fique, la puissance du moteur est
réduite. Un avertissement est affiché
dans le centre d'informations du
conducteur. Relâcher l'embrayage.
Avertissement
Pour engager la marche arrière,
enfoncer la pédale d'embrayage, tirer
sur l'anneau sous le levier sélecteur
et déplacer le levier sélecteur
complètement vers la gauche et
l'avant.
Si le rapport ne s'engage pas, amener
le levier sélecteur au point mort, relâ‐
cher la pédale d'embrayage puis
débrayer à nouveau. Ensuite, répéter
la sélection de rapport.
Ne pas laisser patiner l'embrayage
inutilement.
Il n'est pas recommandé de
conduire en gardant la main sur le
levier sélecteur.
Indication de rapport de vitesse 3 75.
Système Stop/Start 3 114.
Systèmes
d'entraînement
Modes d'entraînement
Les modes d'entraînement suivants
peuvent être sélectionnés :
● Mode normal
● Mode Sport
● Mode Eco
Chaque mode de conduite corres‐
pond à un réglage différent du
véhicule.
Conduite et utilisation
Pour sélectionner le mode de
conduite correspondant, utiliser le
commutateur à bascule indiqué.
Mode normal
Dans ce mode, les paramètres sont
réglés par défaut. Chaque fois que le
contact est mis, ce mode est sélec‐
tionné.
Véhicule électrique : Pour optimiser
l'autonomie, la puissance du moteur
électrique est réduite.
Mode Sport
Ce mode permet une conduite plus
dynamique. Les paramètres dynami‐
ques du véhicule peuvent s'afficher
au centre d'informations du conduc‐
teur.
Véhicule électrique : Ce mode donne
un maximum de puissance du moteur
électrique.
Mode Eco
Réduit la consommation de carburant
en optimisant le fonctionnement du
chauffage et la climatisation et, en
fonction de la version, de la pédale
d'accélérateur, de la boîte de vitesses
automatique et du témoin de change‐
ment de rapport.
Lorsque le véhicule est en roue libre,
le moteur est au ralenti avec le frein
moteur réduit.
Véhicule électrique : Pour optimiser
l'autonomie, la puissance du moteur
électrique est réduite et le chauffage
est coupé.
129
Freins
Antiblocage de sécurité
L'antiblocage de sécurité (ABS)
empêche que les roues ne se
bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à
bloquer, l'ABS module la pression de
freinage de la roue incriminée. Le
véhicule puisse toujours être dirigé,
même en cas de freinage d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à la
pulsation de la pédale de frein et au
bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal,
enfoncer la pédale de frein à fond
pendant toute la durée du freinage
malgré la pulsation de la pédale de
frein. Ne pas réduire la pression sur
la pédale.
En cas de freinage dans une situation
d'urgence, les feux de détresse s'al‐
lument automatiquement en fonction
de l'intensité de la décélération. Ils
s'éteignent automatiquement à la
première accélération.
130
Conduite et utilisation
Après le démarrage, le système
procède à un autotest éventuellement
audible.
Témoin i 3 75.
Défaillance
9 Attention
En cas de défaillance de l'ABS, les
roues peuvent avoir tendance à se
bloquer en cas de freinage brutal.
Les avantages de l'ABS ne sont
plus disponibles. Lors d'un frei‐
nage brutal, le véhicule ne peut
plus être dirigé et peut déraper.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Frein de stationnement
9 Attention
Avant de quitter le véhicule, véri‐
fiez l'état du frein de stationne‐
ment. Le témoin j s'allume en
permanence lorsque le frein de
stationnement électrique est
serré.
Serrage quand le véhicule est à
l'arrêt
9 Attention
Tirer le commutateur m pendant
1 seconde au minimum, jusqu'à ce
que le témoin de commande m
s'allume en continu et que le frein
de stationnement électrique soit
appliqué. Le frein de stationne‐
ment électrique fonctionne auto‐
matiquement avec une force
appropriée.
Avant de quitter le véhicule, véri‐
fiez l'état du frein de stationne‐
ment électrique.
Témoin de commande m 3 74.
Le frein de stationnement électrique
peut toujours être actionné, même
avec le contact coupé.
Ne pas actionner le frein de station‐
nement électrique trop souvent sans
faire tourner le moteur, car cela
déchargera la batterie du véhicule.
Conduite et utilisation
131
Desserrage
Freinage en roulant
Fonctionnement automatique
Mettre le contact. Garder la pédale de
frein enfoncée, puis pousser le
commutateur j.
Quand le véhicule roule et que le
commutateur j est gardé tiré, le
frein de stationnement électrique
décélérera le véhicule. Dès que le
commutateur j est relâché, le frei‐
nage s'arrête.
Le système antiblocage de sécurité et
la fonction Electronic Stability Control
(commande électronique de stabilité)
stabilisent le véhicule pendant que le
commutateur j reste tiré. En cas
d'erreur de frein électrique de station‐
nement, un message d'avertissement
s'affiche au centre d'informations du
conducteur. Si le système antiblo‐
cage de sécurité et la fonction Elec‐
tronic Stability Control (commande
électronique de stabilité) échouent,
un ou deux des indicateurs i et J
s'allument au centre d'informations
du conducteur. Dans ce cas, la stabi‐
lité pendant la décélération du
véhicule ne peut être maintenue que
grâce à de courtes tractions répétées
du commutateur jusqu'à ce que le
véhicule soit immobilisé.
Le fonctionnement automatique
comprend l'application automatique
et le relâchement automatique du
frein de stationnement électrique.
Le frein de stationnement électrique
peut également être serré ou relâché
manuellement à l'aide du commuta‐
teur j.
Aide au démarrage
Véhicules avec boîte manuelle : En
enfonçant la pédale d'embrayage,
puis en la relâchant légèrement et en
enfonçant légèrement la pédale
d’accélérateur, le frein de stationne‐
ment électrique se desserre alors
automatiquement. Ceci est unique‐
ment possible si le fonctionnement
automatique du frein électrique de
stationnement est activé. Ceci n'est
pas possible lorsque l'on tire simulta‐
nément sur le commutateur j.
Véhicules avec boîte automatique :
L'engagement de R, D ou M et l'en‐
foncement de la pédale d’accéléra‐
teur relâchent automatiquement le
frein de stationnement. Ceci est
uniquement possible si le fonctionne‐
ment automatique du frein électrique
de stationnement est activé. Ceci
n'est pas possible lorsque l'on tire
simultanément sur le commutateur
j.
Application automatique :
● Le frein de stationnement électri‐
que est serré automatiquement
lorsque le véhicule est immobile
et avec le contact coupé.
● j s'allume au centre d'informa‐
tions du conducteur et un
message s'affiche pour confirmer
l'application.
Relâchement automatique :
Remarque
Le relâchement automatique du
frein de stationnement électrique est
interrompu jusqu'à ce que la porte
du conducteur soit ouverte.
132
Conduite et utilisation
●
Le frein de stationnement est
relâché automatiquement au
démarrage.
● j s'éteint au centre d'informa‐
tions du conducteur et un
message s'affiche pour confirmer
le relâchement.
Désactivation du fonctionnement
automatique (véhicule à moteur à
combustion avec boîte manuelle)
1. Démarrer le moteur.
2. Si le frein de stationnement est
relâché, appliquer le frein de
stationnement en tirant le commu‐
tateur j.
3. Retirer le pied de la pédale de
frein.
4. Appuyer sur le commutateur j
pendant au moins 10 secondes et
15 secondes au maximum.
5. Relâcher le commutateur j.
6. Maintenir la pédale de frein enfon‐
cée.
7. Tirer le commutateur j pendant
2 secondes.
La désactivation du fonctionnement
automatique du frein de stationne‐
ment électrique est confirmée par
l'éclairage du o au centre d'informa‐
tions du conducteur 3 75. Le frein de
stationnement électrique ne peut
s'appliquer et se relâcher que
manuellement.
Pour réactiver le fonctionnement
automatique, répéter les étapes
décrites plus haut.
Désactivation du fonctionnement
automatique (véhicule à moteur à
combustion avec boîte automatique
et véhicule électrique)
Cette procédure désactivera le fonc‐
tionnement automatique du frein de
stationnement électrique ainsi que la
sélection automatique du mode P .
Dans certaines situations, comme
celles décrites ci-dessous, il est
nécessaire de désactiver le fonction‐
nement automatique du frein de
stationnement électrique et la sélec‐
tion automatique du mode P :
● en étant remorqué
● sur une route roulante
●
dans une station de lavage auto‐
matique
● en étant transporté par rail ou par
mer
Pour la désactivation, le véhicule doit
être à l'arrêt et le contact doit être mis.
1. Enfoncer la pédale de frein et
sélectionner N.
2. Dans les 5 secondes qui suivent,
enfoncer la pédale de frein et la
maintenir enfoncée.
3. Couper le contact et déplacer le
sélecteur vers l'avant ou vers l'ar‐
rière.
4. Relâcher la pédale de frein et
mettre le contact.
5. Enfoncer la pédale de frein et la
maintenir enfoncée et appuyer
sur le commutateur j.
6. Relâcher la pédale de frein et
couper le contact.
La désactivation sera confirmée par
un message et sera annulée au bout
de 15 minutes. Pour revenir à un fonc‐
tionnement normal, appuyer sur la
pédale de frein et faire démarrer le
moteur.
Conduite et utilisation
Défaillance
Le mode de défaillance du frein de
stationnement électrique est signalé
par un témoin k et par un message
affiché sur le centre d'informations du
conducteur.
Messages du véhicule 3 83.
Le témoin j clignote : le frein de
stationnement électrique n'est pas
totalement serré ou desserré. En cas
de clignotement permanent, desser‐
rer le frein de stationnement électri‐
que, puis essayer à nouveau de le
serrer.
Assistance au freinage
Si la pédale de frein est enfoncée
rapidement et avec force, l'effort de
freinage maximal sera automatique‐
ment appliqué.
Le fonctionnement de l'assistance au
freinage peut se faire ressentir par
une impulsion dans la pédale de frein
et une résistance plus importante à
l'enfoncement de la pédale de frein.
Maintenir une pression constante sur
la pédale de frein tant qu'un freinage
maximal est nécessaire. La force de
freinage maximale se réduit automa‐
tiquement quand la pédale de frein
est relâchée.
Aide au démarrage en côte
Le système aide à prévenir un recul
intempestif lors d'un démarrage en
côte.
Lorsque la pédale de frein est relâ‐
chée à l'arrêt dans une pente, les
freins restent serrés pendant
2 secondes supplémentaires. Les
freins se relâchent automatiquement
dès que le véhicule commence à
accélérer.
133
Le freinage régénératif produit de
l'énergie électrique à partir du frei‐
nage du moteur pour charger la batte‐
rie haute tension. La puissance régé‐
nérative peut être limitée lorsque la
batterie haute tension est complète‐
ment chargée.
Si B est sélectionné, l'énergie est
régénérée lorsque la pédale d'accé‐
lérateur est levée.
Freinage régénératif
9 Attention
Lorsque le freinage régénératif est
utilisé, les feux stop ne s'allument
pas. Pour avertir les véhicules qui
suivent, appuyer sur la pédale de
frein.
B peut être activé uniquement si D est
sélectionné. Appuyer sur le bouton
B.
Pour désactiver B, appuyer sur le
bouton B.
134
Conduite et utilisation
Unité d'entraînement électrique
3 122.
Systèmes de contrôle
de conduite
Electronic Stability Control
et système antipatinage
L'Electronic Stability Control améliore
la stabilité de la conduite lorsque c'est
nécessaire, quel que soit le type de
surface de la route ou l'adhérence
des pneus.
Dès que le véhicule menace de déra‐
per (sous-virage, survirage), la puis‐
sance du moteur est réduite et les
roues sont freinées individuellement.
L'Electronic Stability Control fonc‐
tionne en combinaison avec le
système antipatinage. Il empêche les
roues entraînées de patiner.
Le système antipatinage est un
composant de l'Electronic Stability
Control.
Le système antipatinage améliore la
stabilité de conduite lorsque c'est
nécessaire, quels que soient le type
de surface de la route ou l'adhérence
des pneus, empêchant ainsi les roues
entraînées de patiner.
Dès que les roues entraînées
commencent à patiner, la puissance
délivrée par le moteur est réduite et la
roue qui patine le plus est freinée indi‐
viduellement. Ainsi, même sur chaus‐
sée glissante, la stabilité du véhicule
est considérablement améliorée.
L'Electronic Stability Control et le
système antipatinage sont opération‐
nels après chaque démarrage du
moteur, dès que le témoin J s'éteint.
Lorsque l'Electronic Stability Control
ou le système antipatinage fonction‐
nent, J clignote.
Dans certaines conditions, p. ex.
après avoir débranché la batterie du
véhicule, le témoin J peut s'allumer
pendant quelques secondes, avec un
message au centre d'informations du
conducteur. Ceci peut être dû à la
réinitialisation du capteur d'angle de
braquage.
Conduite et utilisation
9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Mode Sport
En cas de défaillance du système, le
témoin J s'allume en continu, un
message s'affiche au centre d'infor‐
mations du conducteur, accompagné
d'un signal sonore. Le système n'est
pas opérationnel.
Appuyer sur SPORT lorsque le
moteur tourne.
La LED du bouton s'allume lorsque le
mode sport est activé.
Appuyer sur SPORT. La LED du
bouton s'éteint lorsque le mode sport
est désactivé.
Désactivation
Défaillance
Activation
Désactivation
Témoin b 3 76.
Le système antipatinage peut être
désactivé dans l'affichage d'informa‐
tions.
Affichage d'informations 3 81.
La désactivation est confirmée par un
message affiché au centre d'informa‐
tions du conducteur.
135
Le mode sport adapte les réglages de
certains systèmes du véhicule à un
style de conduite plus sportive:
● Le moteur réagit plus rapidement
aux variations de la pédale d'ac‐
célérateur.
● L'assistance de la direction est
plus sportive.
136
Conduite et utilisation
Systèmes d'assistance
au conducteur
9 Attention
Les systèmes d'assistance au
conducteur ont été conçus pour
aider le conducteur et ne rempla‐
cent absolument pas sa vigilance.
Le conducteur assume la pleine
responsabilité de sa conduite.
En cas d'emploi des systèmes
d'assistance au conducteur,
toujours rester attentif aux condi‐
tions de circulation actuelles.
9 Attention
L'utilisation d'un support de plaque
d'immatriculation sur le parechocs avant peut affecter le fonc‐
tionnement du radar.
En cas d'utilisation d'un support de
plaque d'immatriculation, suivre
les marquages et indications sur le
pare-chocs avant.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse peut mémo‐
riser et maintenir des vitesses supé‐
rieures à 40 km/h. Sur certaines
boîtes manuelles, la troisième vitesse
au moins doit également être enga‐
gée. Sur une boîte de vitesses auto‐
matique, la position D ou la seconde,
ou un rapport plus élevé en position
M doit être sélectionné(e).
Descentes et montées peuvent
provoquer des écarts par rapport à la
vitesse mémorisée.
Le système maintient la vitesse du
véhicule à la vitesse présélectionnée
par le conducteur sans aucune action
sur la pédale d'accélérateur.
La vitesse présélectionnée peut être
dépassée temporairement en
appuyant fermement sur la pédale
d'accélérateur.
L'état et la vitesse présélectionnée
s'affichent au centre d'informations
du conducteur.
Ne pas activer le régulateur de
vitesse lorsqu'une vitesse constante
n'est pas conseillée.
Activation du système
Appuyer sur v.
Le symbole v et un message s'affi‐
chent au centre d'informations du
conducteur. Le système est toujours
inactif.
Conduite et utilisation
Activation
Réglage de la vitesse par le
conducteur
Accélérer jusqu'à la vitesse désirée et
déplacer la molette une fois briève‐
ment vers SET/-. La vitesse présente
est mémorisée et maintenue. La
pédale d'accélérateur peut être relâ‐
chée.
La vitesse présélectionnée peut
ensuite être modifiée en déplaçant la
molette vers RES/+ pour l'augmenter
ou vers SET/- pour la diminuer.
Déplacer la molette à plusieurs repri‐
ses pour modifier la vitesse par petits
incréments ; déplacer et maintenir
pour modifier la vitesse par grands
incréments.
La valeur de vitesse est indiquée au
centre d'informations du conducteur.
Définition de la vitesse par la
reconnaissance de la limitation
Une limite de vitesse détectée peut
servir de nouvelle valeur pour le régu‐
lateur de vitesse.
Si le régulateur de vitesse est actif,
MEM s'allume si la différence entre la
vitesse prédéfinie et la limite de
vitesse dépasse 9 km/h.
Appuyer sur MEM au volant pour
demander la sauvegarde de la
vitesse suggérée.
Appuyer sur MEM au volant une fois
de plus pour confirmer et sauvegar‐
der le nouveau réglage de vitesse.
La fonction peut être activée ou
désactivée dans la personnalisation
du véhicule 3 84.
Assistant de détection des panneaux
routiers 3 169.
137
Dépassement de la vitesse
sélectionnée
Il est possible d'augmenter la vitesse
en enfonçant la pédale d'accéléra‐
teur. Après relâchement de la pédale
d'accélérateur, la vitesse mémorisée
est rétablie.
Désactivation
Presser i, le régulateur de vitesse
est en mode pause et un message
s'affiche. Le véhicule est conduit sans
régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse est désac‐
tivé, mais n'est pas coupé. La
dernière vitesse enregistrée reste en
mémoire pour une reprise ultérieure.
Le régulateur de vitesse est désactivé
automatiquement dans les cas
suivants :
● La pédale de frein est actionnée.
● La vitesse du véhicule est infé‐
rieure à 40 km/h.
● Le système antipatinage ou la
fonction Electronic Stability
Control sont entrés en fonction‐
nement.
138
●
●
Conduite et utilisation
Le levier sélecteur est en N (boîte
automatique) ou en première ou
en seconde (sur certaines boîtes
manuelles).
La pédale d'embrayage a été
enfoncée pendant quelques
secondes (selon la boîte
manuelle).
Reprise de la vitesse mémorisée
Déplacer la molette sur RES/+ à une
vitesse supérieure à 40 km/h. La
vitesse mémorisée sera atteinte.
Désactivation du système
Appuyer sur v : le mode régulateur
de vitesse est désélectionné et l'indi‐
cation de régulateur de vitesse
s'éteint au centre d'informations du
conducteur.
Une pression sur 5 pour activer le
limiteur de vitesse désactive le régu‐
lateur de vitesse.
La coupure du contact annule la
valeur de vitesse programmée.
Défaillance
En cas de défaillance de régulateur
de vitesse, la vitesse est effacée
résultant dans un clignotement de
tirets.
La reconnaissance de limitation de
vitesse peut ne pas fonctionner
correctement si des panneaux de
circulation ne sont pas conformes à la
convention de Vienne sur les
panneaux et signaux routiers.
La vitesse présélectionnée peut être
dépassée temporairement en
appuyant fermement sur la pédale
d'accélérateur.
L'état et la limite de vitesse présélec‐
tionnée sont affichés au centre d'in‐
formations du conducteur.
Activation du système
Limiteur de vitesse
Le limiteur de vitesse empêche le
véhicule de dépasser une vitesse
maximale prédéfinie.
La vitesse maximale peut être réglée
à des vitesses supérieures à
30 km/h.
Le conducteur peut accélérer jusqu'à
la vitesse présélectionnée. Les écarts
par rapport à la vitesse limite peuvent
se produire lors de la conduite du
véhicule en descendant une pente.
Appuyer sur 5.
5 et un message s'affichent au
centre d'informations du conducteur.
Le système est toujours inactif.
Conduite et utilisation
Activation
139
Appuyer sur MEM au volant une fois
de plus pour confirmer et sauvegar‐
der le nouveau réglage de vitesse.
La fonction peut être activée ou
désactivée dans la personnalisation
du véhicule 3 84.
Assistant de détection des panneaux
routiers 3 169.
Réglage de la vitesse par le
conducteur
Dépassement de la limitation de
vitesse
Appuyer sur i pour activer le limi‐
teur de vitesse.
La vitesse maximale présélectionnée
peut être réglée en appuyant sur la
molette vers RES/+ pour l'augmenter
ou vers SET/- pour la diminuer.
Déplacer la molette à plusieurs repri‐
ses pour modifier la vitesse par petits
incréments ; déplacer et maintenir
pour modifier la vitesse par grands
incréments.
La valeur de vitesse est indiquée au
centre d'informations du conducteur.
Définition de la vitesse par la
reconnaissance de la limitation
Une limite de vitesse détectée peut
servir de nouvelle valeur pour le limi‐
teur de vitesse.
Si le limiteur de vitesse est actif,
MEM s'allume si la différence entre la
vitesse prédéfinie et la limite de
vitesse dépasse 9 km/h.
Appuyer sur MEM au volant pour
demander la sauvegarde de la limite
de vitesse suggérée.
En cas d'urgence, il est possible de
dépasser la limite de vitesse en
enfonçant fermement la pédale d'ac‐
célérateur jusqu'au bout. Dans ce
cas, la valeur de consigne de vitesse
clignote.
Relâcher la pédale d'accélérateur et
la fonction de limitation de vitesse est
réactivée dès qu'une vitesse infé‐
rieure à la vitesse limite est atteinte.
Désactivation
Appuyer sur i : le limiteur de vitesse
est en mode pause et un message
s'affiche. Le véhicule est conduit sans
limiteur de vitesse.
140
Conduite et utilisation
Le limiteur de vitesse est désactivé,
mais n'est pas coupé. La dernière
vitesse enregistrée reste en mémoire
pour une reprise ultérieure.
Reprise de la vitesse limite
Appuyer sur i : la limite de vitesse
enregistrée est récupérée.
Désactivation du système
Appuyer sur 5 : le mode limiteur de
vitesse est désactivé et l'indication de
limite de vitesse s'éteint au centre
d'informations du conducteur.
Une pression sur v pour activer le
régulateur de vitesse désactive le
limiteur de vitesse.
La vitesse présélectionnée reste en
mémoire après la coupure du contact.
Défaillance
En cas de défaillance du limiteur de
vitesse, la vitesse est effacée, résul‐
tant dans un clignotement de tirets.
La reconnaissance de limitation de
vitesse peut ne pas fonctionner
correctement si des panneaux de
circulation ne sont pas conformes à la
convention de Vienne sur les
panneaux et signaux routiers.
Régulateur de vitesse
adaptatif
Le régulateur de vitesse adaptatif est
une amélioration du régulateur de
vitesse avec une fonction supplémen‐
taire permettant de maintenir une
certaine distance de suivi par rapport
au véhicule qui précède.
Il utilise des capteurs de radar et de
caméra pour détecter le véhicule à
l'avant. Si aucun véhicule n'est
détecté sur la trajectoire, le régulateur
de vitesse adaptatif se comportera
comme un régulateur de vitesse
conventionnel.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ralentit automatiquement le véhicule
lorsqu'il approche un véhicule se
déplaçant plus lentement. Il règle
alors la vitesse du véhicule pour
suivre le véhicule précédent, en
respectant la distance vers l'avant
sélectionnée. La vitesse du véhicule
augmente ou diminue pour suivre le
véhicule à l'avant, mais ne dépassera
pas la vitesse définie. Il peut appli‐
quer un freinage limité avec les feux
stop activés.
Si le véhicule précédent accélère ou
change de voie, le régulateur de
vitesse adaptatif accélère progressi‐
vement le véhicule pour revenir à la
vitesse enregistrée. Si le conducteur
actionne les clignotants pour dépas‐
ser un véhicule plus lent, le régulateur
de vitesse adaptatif permet au
véhicule d'approcher temporairement
le véhicule à l'avant pour le dépasse‐
ment. Cependant, la vitesse réglée
n'est jamais dépassée.
Le régulateur de vitesse adaptatif
peut enregistrer des vitesses au-delà
de 30 km/h pour une boîte manuelle.
Si le véhicule qui précède se déplace
trop lentement et si la distance de
Conduite et utilisation
suivi sélectionnée ne peut être main‐
tenue davantage, un signal sonore
est émis et un message s'affiche au
centre d'informations du conducteur.
Le message invite le conducteur à
reprendre le contrôle du véhicule. En
cas de boîte automatique, le système
peut freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt
complet. En fonction de la version, le
système peut faire accélérer le
véhicule automatiquement après un
arrêt complet.
9 Attention
L'attention complète du conduc‐
teur est exigée à tout moment
pendant la conduite du véhicule
avec le régulateur de vitesse
adaptatif. Le conducteur doit
garder le contrôle constant du
véhicule, car la pédale de frein, la
pédale de l'accélérateur et le
bouton Ñ ont la priorité sur toute
opération du régulateur de vitesse
adaptatif.
Activation du système
Appuyer sur w.
w est indiqué au centre d'informa‐
tions du conducteur. Le système est
toujours inactif.
Activation
Réglage de la vitesse par le
conducteur
L'activation du régulateur de vitesse
adaptatif doit être manuelle à une
vitesse comprise entre 30 et
180 km/h. Pour les véhicules équipés
d'une boîte automatique, le levier
sélecteur de boîte automatique doit
être en position D ou M.
141
Accélérer jusqu'à la vitesse désirée et
déplacer la molette vers SET/-. La
vitesse présente est mémorisée et
maintenue.
La valeur de vitesse est indiquée au
centre d'informations du conducteur.
La vitesse présélectionnée peut
ensuite être modifiée en déplaçant la
molette vers RES/+ pour l'augmenter
ou vers SET/- pour la diminuer.
Déplacer la molette à plusieurs repri‐
ses pour modifier la vitesse par petits
incréments ; déplacer et maintenir
pour modifier la vitesse par grands
incréments.
Lorsque le régulateur de vitesse
adaptatif fonctionne, le système d'ar‐
rêt-démarrage est désactivé automa‐
tiquement.
Définition de la vitesse par la
reconnaissance de la limitation
Une limite de vitesse détectée peut
servir de nouvelle valeur pour le régu‐
lateur de vitesse adaptatif.
Si le régulateur de vitesse adaptatif
est actif, MEM s'allume si la diffé‐
rence entre la vitesse prédéfinie et la
limite de vitesse dépasse 9 km/h.
142
Conduite et utilisation
Appuyer sur MEM au volant pour
demander la sauvegarde de la
vitesse suggérée.
Appuyer sur MEM au volant une fois
de plus pour confirmer et sauvegar‐
der le nouveau réglage de vitesse.
La fonction peut être activée ou
désactivée dans la personnalisation
du véhicule 3 84.
Assistant de détection des panneaux
routiers 3 169.
Annulation de la vitesse de
consigne
Il est toujours possible de conduire à
des vitesses plus élevées que la
vitesse de consigne sélectionnée en
appuyant sur la pédale de l'accéléra‐
teur. Lorsque la pédale d'accéléra‐
teur est relâchée, le véhicule reprend
la vitesse mémorisée. Si le véhicule
qui précède se déplace plus lente‐
ment, la distance de suivi sélection‐
née par le conducteur est restaurée.
Si la vitesse de consigne sélection‐
née est dépassée, l'indication de
vitesse disparaît et un message
d'avertissement s'affiche.
9 Attention
Une accélération de la part du
conducteur désactive le freinage
automatique par le système. Ceci
est indiqué par un avertissement
apparaissant dans le Centre d'in‐
formations du conducteur.
Reprise de la vitesse mémorisée
Déplacer la molette vers RES/+ à une
vitesse supérieure à 40 km/h. Le
régulateur de vitesse adaptatif est
activé avec la vitesse de consigne
sélectionnée.
Régulateur de vitesse adaptatif
sur les véhicules équipés d'une
boîte automatique
Pour les véhicules équipés d'une
boîte automatique, le régulateur de
vitesse adaptatif permet de maintenir
la distance sélectionnée derrière un
véhicule qui freine jusqu'à l'arrêt
complet.
Si le système a arrêté votre véhicule
derrière un autre véhicule, la vitesse
de consigne est ensuite remplacée
par un témoin vert .. Ce symbole
signale que le véhicule est maintenu
automatiquement à l'arrêt.
Lorsque le véhicule à l'avant se met
en mouvement dans les quelques
secondes et que les conditions de
circulation permettent un redémar‐
rage du véhicule, le régulateur de
vitesse actif reprend automatique‐
ment.
Si le véhicule devant a été arrêté plus
longtemps et commence à avancer,
le témoin de commande vert .
clignote et un signal sonore est émis
pour rappeler de vérifier la circulation
avant de reprendre la conduite.
Lorsque le véhicule qui précède
s'éloigne, enfoncer la pédale d'accé‐
lérateur ou appuyer sur i pour
reprendre le régulateur de vitesse
adaptatif.
Si le véhicule reste arrêté pendant
plus de 5 minutes ou si la porte du
conducteur est ouverte et que la cein‐
ture de sécurité du conducteur est
débouclée, le frein de stationnement
électrique est automatiquement serré
pour maintenir le véhicule à l'arrêt. Le
Conduite et utilisation
témoin j s'allume. Pour relâcher le
frein de stationnement électrique,
appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Frein de stationnement électrique
3 130.
9 Attention
Avec le système désactivé ou
annulé, le véhicule n'est plus
maintenu immobile et peut
commencer à se déplacer.
Toujours être prêt à serrer
manuellement le frein pour main‐
tenir le véhicule immobile.
Ne pas laisser le véhicule sans
surveillance s'il est maintenu
immobile par le régulateur de
vitesse adaptatif. Toujours dépla‐
cer le levier sélecteur à la position
Stationnement P et couper le
contact avant de quitter le
véhicule.
Réglage de distance vers l'avant
Lorsque le régulateur de vitesse
adaptatif détecte un véhicule se
déplaçant plus lentement dans la
voie, il réglera la vitesse du véhicule
pour maintenir la distance vers l'avant
sélectionnée par le conducteur.
La distance de suivi peut être réglée
sur proche (1 bar), normale (2 bars)
ou lointaine (3 bars).
Si le moteur tourne et que le régula‐
teur de vitesse adaptatif est activé
(gris) ou actif (vert), le paramètre de
distance de suivi peut être modifié :
Appuyer sur V ; le réglage actuel est
affiché dans le centre d'informations
du conducteur.
Appuyer de nouveau sur V pour
changer la distance de suivi : Le
nouveau réglage s'affiche au centre
d'informations du conducteur.
La distance vers l'avant sélectionnée
est indiquée par des barres entières
sur la page du régulateur de vitesse
adaptatif.
9 Attention
Le conducteur endosse la pleine
responsabilité de la distance de
suivi en se basant sur les condi‐
tions de visibilité, météorologiques
143
et de circulation. La distance de
suivi doit être réglée ou le système
doit être désactivé selon les
besoins en fonction des conditions
existantes.
Détection d'un véhicule à l'avant
Si le système détecte un véhicule sur
la trajectoire, le symbole de régula‐
teur de vitesse adaptatif affiché au
centre d'informations du conducteur
passe de - à w.
Désactivation
144
Conduite et utilisation
Appuyer sur i : le régulateur de
vitesse adaptatif est en mode pause
et un message s'affiche. Le véhicule
est conduit sans régulateur de vitesse
adaptatif.
Le régulateur de vitesse adaptatif est
désactivé mais n'est pas mis hors
fonction. La dernière vitesse de
consigne mémorisée reste enregis‐
trée pour usage ultérieur.
Le régulateur de vitesse adaptatif est
désactivé automatiquement dans les
cas suivants :
● La pédale de frein est actionnée.
● Le véhicule accélère à une
vitesse supérieure à 180 km/h
(boîte de vitesses manuelle et
automatique) ou ralentit à une
vitesse inférieure à 40 km/h
(boîte manuelle).
● Le frein de stationnement électri‐
que est serré.
● Le système antipatinage ou
l'Electronic Stability Control sont
désactivés ou fonctionnent.
● Le levier sélecteur des boîtes
automatiques n'occupe ni la posi‐
tion D ni la position M.
●
●
Un défaut est détecté dans l'Elec‐
tronic Stability Control, le
système de radar ou le système
de caméra.
Immédiatement après avoir
enfoncé la pédale d'embrayage
ou quelques secondes après
avoir enfoncé la pédale d'em‐
brayage (en fonction de la boîte
manuelle).
●
●
Désactivation du système
Appuyer sur w : le mode régulateur
de vitesse adaptatif est désactivé et
le voyant correspondant s'éteint au
centre d'informations du conducteur.
Une pression sur 5 pour activer le
limiteur de vitesse désactive le régu‐
lateur de vitesse adaptatif.
Couper le contact efface la vitesse de
consigne mémorisée.
Attention du conducteur
●
Utiliser le régulateur de vitesse
adaptatif avec précaution sur les
routes de montagne ou les routes
sinueuses, car il peut perdre le
●
véhicule à l'avant et a besoin de
temps pour le détecter à
nouveau.
Ne pas utiliser le système sur des
routes glissantes, car il peut créer
des changements rapides d'ad‐
hérence de pneu (patinage) et le
conducteur peut alors perdre le
contrôle du véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse adaptatif lorsqu'il pleut,
neige ou dans des conditions
extrêmement poussiéreuses, car
le capteur de radar peut être
recouvert par un film d'eau, de
poussières, gel ou neige. Dans
ces conditions, la visibilité peut
être réduite ou nulle. Si le capteur
est obstrué, nettoyer son couver‐
cle.
Ne pas utiliser le système avec la
roue de secours montée.
Conduite et utilisation
Limites du système
9 Attention
La force de freinage automatique
du système peut ne pas permettre
un freinage assez fort et une
manœuvre suffisante pour éviter
une collision.
●
●
●
●
Après un changement de file
inattendu, le système a besoin
d'un certain temps pour détecter
le véhicule suivant en avant.
Donc si un nouveau véhicule à
l'avant est détecté, le système
peut accélérer au lieu de ralentir.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ignore la circulation roulant en
sens inverse.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne prend pas en compte les
piétons et les animaux pour
contrôler le freinage et la
conduite.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne prend en compte les véhicules
à l'arrêt qu'à faible vitesse.
●
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse adaptatif avec une remor‐
que tractée.
● Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse adaptatif sur les routes
dont la pente est supérieure à
10 %.
Sachant que le champ de détection
du radar est assez étroit, il est
possible que le système ne détecte
pas :
● véhicules de faible largeur (par
exemple des motos, des scoo‐
ters)
● véhicules ne circulant pas au
centre de la voie
● véhicules entrant dans un virage
● véhicules démarrant brusque‐
ment
Virages
145
Le régulateur de vitesse adaptatif
calcule une trajectoire prévue, sur la
base de la force centrifuge. Cette
trajectoire prévue considère la carac‐
téristique du virage en cours, mais
pas celle du prochain. Le système
peut perdre le véhicule actuellement
à l'avant ou considérer un véhicule
qui n'est pas dans la voie actuelle.
Ceci peut se produire à l'entrée ou à
la sortie d'un virage, ou si le virage
devient plus serré ou moins serré. Si
le système ne détecte plus aucun
véhicule à l'avant, w s'éteint.
Si la force centrifuge est trop impor‐
tante dans le virage, le système ralen‐
tit légèrement le véhicule. Ce niveau
de freinage n'est pas calculé pour
éviter le patinage en sortie de virage.
Le conducteur est responsable de la
réduction de la vitesse sélectionnée
avant d'entrer dans le virage et en
général pour adapter la vitesse au
type de route et aux limitations de
vitesse existantes.
146
Conduite et utilisation
vant à l'avant et accélérer jusqu'à la
vitesse de consigne. C'est pourquoi il
faut diminuer la vitesse de consigne
avant de quitter ou de prendre l'auto‐
route.
Autoroutes
Sur autoroutes, adapter la vitesse de
consigne à la situation et aux condi‐
tions météorologiques. Il faut toujours
tenir compte de la limite de champ de
vision du régulateur de vitesse adap‐
tatif, de la limite du niveau de freinage
et du temps de réaction requis pour
vérifier l'éventuelle présence d'un
véhicule sur la trajectoire. Le régula‐
teur de vitesse adaptatif peut ne pas
être capable de freiner le véhicule à
temps pour éviter une collision avec
un véhicule beaucoup plus lent ou
après un changement de file. Ceci est
tout particulièrement vrai lorsque le
véhicule est conduit à une vitesse
élevée ou si la visibilité est réduite en
raison des conditions météorologi‐
ques.
À l'entrée ou à la sortie d'une auto‐
route, le régulateur de vitesse adap‐
tatif peut perdre le véhicule se trou‐
Changements de file de véhicule
Si un autre véhicule entre dans la
même voie de circulation, le régula‐
teur de vitesse adaptatif considérera
le véhicule lorsqu'il est complètement
sur cette voie. Il faut être prêt à agir et
à enfoncer la pédale de frein si un
freinage plus rapide est nécessaire.
En montagne
9 Attention
Ne pas utiliser de régulateur de
vitesse adaptatif sur les routes de
montagne escarpées.
La performance du système sur route
vallonnée est fonction de la vitesse du
véhicule et de sa charge, des condi‐
tions de circulation et de la pente de
la route. Il peut ne pas détecter un
véhicule dans la même voie lors de la
conduite sur route vallonnée. Sur des
côtes raides, il faudra peut-être utili‐
ser l'accélérateur pour maintenir la
vitesse du véhicule. En descente, il
sera peut-être nécessaire de freiner
pour maintenir ou réduire la vitesse.
Bien noter que l'application des freins
désactive le système.
Conduite et utilisation
Radar
accident, se rendre dans un atelier
pour vérifier et régler la position du
radar.
9 Attention
Le radar est situé au centre du parechocs avant.
9 Attention
L'unité de radar a été aligné avec
précision en usine. Par consé‐
quent, en cas de choc avant, ne
pas utiliser le système. Le parechocs avant peut sembler intact,
mais le capteur derrière le parechocs peut être affecté et ne pas
réagir correctement. Après un
L'utilisation d'un support de plaque
d'immatriculation sur le parechocs avant peut affecter le fonc‐
tionnement du radar.
En cas d'utilisation d'un support de
plaque d'immatriculation, suivre
les marquages et indications sur le
pare-chocs avant.
Défaillance
En cas de défaillance du régulateur
de vitesse adaptatif, un témoin
d'avertissement s'allume sur le centre
d'informations du conducteur et un
message d'avertissement s'affiche
sur le centre d'informations du
conducteur, accompagnés d'un
signal sonore.
La reconnaissance de limitation de
vitesse peut ne pas fonctionner
correctement si des panneaux de
147
circulation ne sont pas conformes à la
convention de Vienne sur les
panneaux et signaux routiers.
Faire contrôler le système par un
concessionnaire ou un réparateur
agréé.
Par mesure de sécurité, ne pas utili‐
ser le système si les feux stop sont
défectueux. Ne pas utiliser le
système si le pare-chocs avant est
endommagé.
Alerte de collision avant
L'alerte de collision avant peut aider à
éviter ou réduire les dommages
causés par des collisions frontales.
148
Conduite et utilisation
L'alerte de collision avant utilise la
caméra avant du pare-brise et, selon
la configuration du véhicule, un radar
placé derrière le pare-chocs avant
pour détecter un véhicule directement
à l'avant, sur la trajectoire.
Si le véhicule s'approche trop rapide‐
ment du véhicule qui le précède, un
signal sonore est émis et un message
s'affiche au centre d'informations du
conducteur.
9 Attention
Une alerte de collision avant est
simplement un système d'avertis‐
sement et n'applique pas les
freins. Lors de l'approche trop
rapide d'un autre véhicule, il se
peut qu'il n'y ait pas assez de
temps pour éviter une collision.
Le conducteur endosse la pleine
responsabilité de la distance de
suivi en se basant sur les condi‐
tions de visibilité, météorologiques
et de circulation.
L'attention complète du conduc‐
teur est exigée à tout moment
pendant la conduite du véhicule.
Le conducteur devra toujours
s'être prêt à agir et appliquer les
freins.
Activation
L'alerte de collision avant fonctionne
entre 5 km/h et la vitesse maximale
du véhicule.
Alerte du conducteur
Le conducteur est avertit par les aler‐
tes suivantes :
● Un message d'avertissement
s'affiche sur le centre d'informa‐
tions du conducteur, lorsque la
distance par rapport au véhicule
précédent devient trop courte.
● Un message d'avertissement
s'affiche sur le centre d'informa‐
tions du conducteur et un signal
sonore retentit lorsqu'une colli‐
●
sion est imminente et qu'une
action immédiate du conducteur
est requise.
Dans certains cas, le système
effectue un bref freinage, lors‐
qu'une collision est imminente et
qu'une action immédiate du
conducteur est requise.
Sélection de la sensibilité de
l'alerte
Trois sensibilités d'alerte peuvent
être sélectionnées dans les paramè‐
tres de freinage d'urgence actif de la
personnalisation du véhicule 3 84.
Le réglage choisi est mémorisé lors‐
que le contact est coupé. La tempori‐
sation d'alerte varie en fonction du
réglage d'alerte sélectionné.
Désactivation
Le système ne peut être désactivé
qu'en désactivant le freinage d'ur‐
gence actif dans la personnalisation
du véhicule 3 84. Lorsque le contact
est remis, le système est activé.
Conduite et utilisation
Limites du système
L'alerte de collision avant sert à
signaler des véhicules, des piétons et
des cyclistes, mais peut réagir aussi
à d'autres objets.
Dans les cas suivants, l'alerte de colli‐
sion avant peut ne pas détecter un
véhicule à l'avant ou la performance
du capteur est limitée :
● la conduite se fait sur route
venteuse ou sur route vallonnée
● conduite de nuit
● les conditions météorologiques,
telles que le brouillard, la pluie ou
la neige, limitent la visibilité
● le capteur intégré au pare-brise
ou au radar derrière le parechocs avant est obstrué par de la
neige, glace, boue, gadoue,
saleté, etc.
●
●
le pare-brise est endommagé ou
sa transparence est atténuée des
objets étrangers, par ex. des
autocollants
le pare-chocs est endommagé ou
affecté par des corps étrangers,
tels qu'un support de plaque d'im‐
matriculation
Freinage d'urgence actif
Le freinage d'urgence actif peut aider
à réduire les dommages matériels et
corporels lors d'une collision directe
avant avec des véhicules et des
piétons, lorsque le conducteur n'agit
pas par freinage manuel ou
braquage. Pour les véhicules équipés
d'une caméra et d'un radar, le frei‐
nage d'urgence actif permet égale‐
ment de détecter les cyclistes. Avant
que le freinage d'urgence actif ne soit
appliqué, le conducteur est averti par
une alerte de collision avant.
Alerte de collision avant 3 147.
Protection des piétons à l'avant
3 153.
149
Le freinage d'urgence actif peut être
désactivé dans la personnalisation du
véhicule 3 84. S'il est désactivé, m
s'allume dans le centre d'informations
du conducteur. Lorsque le contact est
remis, le système est activé par
défaut.
La fonction utilise diverses entrées
(par ex. capteur de caméra, capteur
radar) pour calculer la probabilité
d'une collision frontale.
9 Attention
Ce système n'est pas destiné à
remplacer la responsabilité du
conducteur pour la conduite du
véhicule et l'observation de la
route. Sa fonction est limitée à une
utilisation complémentaire afin de
réduire la vitesse du véhicule
avant une collision.
Le système peut ne pas détecter
des animaux. Après un change‐
ment de file inattendu, le système
a besoin d'un certain temps pour
détecter le véhicule suivant en
avant.
150
Conduite et utilisation
Le conducteur doit toujours être
prêt à agir et à freiner et braquer
afin d'éviter les collisions.
Fonctionnement
Selon la configuration du véhicule et
les objets détectés, il existe plusieurs
plages de vitesse opérationnelle.
Sur les véhicules équipés d'une
caméra avant, le freinage actif d'ur‐
gence fonctionne de 5 km/h à
80 km/h lorsqu'un véhicule a été
détecté.
Sur les véhicules équipés d'un
capteur de radar et d'une caméra
avant, le freinage actif d'urgence
fonctionne de 5 km/h à 140 km/h lors‐
qu'un véhicule a été détecté.
Le freinage d'urgence actif ne fonc‐
tionne que lorsque les ceintures de
sécurité des sièges avant et, selon la
version, des sièges arrière sont
bouclées.
Le système se compose de :
● du système de préparation au
freinage
● freinage automatique d'urgence
●
●
●
de l'assistance au freinage intel‐
ligente
alerte de collision avant
protection des piétons à l'avant
Système de préparation au
freinage
Lorsque l'approche d'un véhicule ou
d'un piéton se trouvant devant est
tellement rapide qu'une collision est
presque inévitable, le système de
préparation de frein pressurise légè‐
rement les freins. Ceci réduit le temps
de réaction lorsqu'il faut freiner.
Freinage automatique d'urgence
Après l'activation du système de
préparation au freinage et juste avant
la collision imminente, cette fonction
applique automatiquement un frei‐
nage pour réduire la vitesse de l'im‐
pact de la collision ou empêcher une
collision.
Si le freinage d'urgence actif est appli‐
qué, m clignote au centre d'informa‐
tions du conducteur.
Le freinage automatique d'urgence
est conçu pour réagir si des véhicules
ou des piétons sont détectés à
l'avant. Si le véhicule est équipé d'une
caméra et d'un radar, il réagit égale‐
ment pour les cyclistes qui le précè‐
dent.
Alerte de collision avant 3 147.
Protection des piétons à l'avant
3 153.
À une vitesse inférieure à 30 km/h, le
freinage automatique d'urgence peut
ralentir le véhicule jusqu'à l'arrêt
complet. Si la vitesse est supérieure
à 30 km/h, le freinage automatique
d'urgence réduit la vitesse. Cepen‐
dant, le conducteur doit freiner pour
pouvoir s'arrêter complètement.
● Boîte automatique : Si le véhicule
s'arrête complètement, le frei‐
nage automatique est maintenu
pendant un certain temps. Main‐
tenir la pédale de frein enfoncée
pour éviter un nouveau déplace‐
ment du véhicule.
● Boîte manuelle : Si le véhicule
s'arrête complètement, le moteur
peut caler.
Conduite et utilisation
Le régulateur de vitesse et le régula‐
teur de vitesse adaptatif est désactivé
lorsqu'un freinage automatique d'ur‐
gence se produit.
9 Attention
Ne pas compter sur le système
pour freiner le véhicule. Le frei‐
nage automatique d'urgence ne
freinera pas en dehors de sa plage
de vitesses de fonctionnement et
répond uniquement aux véhicules
et aux piétons détectés.
Assistance au freinage
intelligente
Si le conducteur freine, mais pas
suffisamment pour éviter une colli‐
sion, ce système renforce le freinage.
Cette assistance n'est possible que si
le conducteur appuie sur la pédale de
frein.
L'assistance au freinage intelligente
se désactive automatiquement lors‐
que la pédale de frein est relâchée.
Alerte de collision avant 3 147.
Protection des piétons à l'avant
3 153.
Limites du système
Dans des cas très rares, le système
de freinage d'urgence actif peut four‐
nir un freinage automatique lorsque
cela ne semble pas nécessaire, par
exemple dans les parkings, en raison
de la variété des objets tels que les
panneaux routiers ou les véhicules
sur l'autre voie. Enfoncer fermement
la pédale d'accélérateur pour annuler
le freinage automatique lorsque la
situation et l'environnement le
permettent.
Dans les cas suivants, les performan‐
ces du freinage d'urgence actif
peuvent être limitées :
● la conduite se fait sur route
venteuse ou sur route vallonnée
● détection de véhicules avec
remorque, de tracteurs, de véhi‐
cules boueux, etc.
● en détectant un véhicule lorsque
le temps limite la visibilité, par
exemple en cas de brouillard, de
pluie ou de neige
●
●
151
conduite de nuit
le capteur intégré au pare-brise
ou le radar derrière le pare-chocs
avant est obstrué par de la neige,
de la glace, de la boue, de la
saleté ou des objets étrangers,
comme des autocollants
● le pare-brise est endommagé
● le pare-chocs est endommagé
Une grande vigilance est toujours
nécessaire en conduisant et il faut
être prêt à intervenir pour éviter une
collision.
Nous recommandons de désactiver
le système dans la personnalisation
du véhicule dans les cas suivants :
● en tirant une remorque ou une
caravane
● en transportant de longs objets
sur des barres de toit ou une
galerie de toit
● lorsque le véhicule est remorqué
avec le moteur qui tourne
● lorsque le véhicule est équipé de
chaînes à neige
152
●
●
●
●
●
●
Conduite et utilisation
lorsqu'une roue de secours plus
petite que les autres roues est
placée
avant d'utiliser une station de
lavage automatique avec le
moteur qui tourne
avant de placer le véhicule sur un
tapis roulant d'atelier
si le pare-brise a été endommagé
près de la caméra
si le pare-chocs avant a été
endommagé
si les feux stop ne fonctionnent
pas
Défaillance
Si le système doit être réparé, un
message est affiché sur le centre d'in‐
formations du conducteur.
Si le système fonctionne mal, les
messages du véhicule sont affichés
au centre d'informations du conduc‐
teur.
Messages du véhicule 3 83.
Freinage automatique
après collision
Si un accident est détecté, le véhicule
demande un freinage automatique
après la collision. Le but de cette
fonction est de réduire le risque de
nouvelles collisions si le conducteur
ne réagit pas. Le freinage automati‐
que après collision n'est pas opéra‐
tionnel si la capacité du véhicule à
déclencher et à exécuter le freinage
automatique après collision n'est pas
disponible, comme cela peut se
produire dans des accidents destruc‐
teurs ou dans d'autres scénarios d'ac‐
cidents spécifiques.
Il est possible d'annuler le freinage
automatique en appuyant sur la
pédale d'accélérateur ou la pédale de
frein.
Limites du système
Le système fonctionne si les condi‐
tions suivantes sont remplies :
● les airbags ou les rétracteurs de
ceinture de sécurité sont
déployés par la collision
● le système de freinage et les
fonctions électriques restent
opérationnels en permanence
pendant et après la collision
● le conducteur n'a pas enfoncé la
pédale de frein ou d'accélérateur
Défaillance
Si le freinage automatique après colli‐
sion n'est pas disponible, le témoin
J ou d s'allume en permanence, un
message correspondant apparaît
dans le centre d'informations du
conducteur et un signal sonore
d'avertissement retentit.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Conduite et utilisation
Protection des piétons à
l'avant
La protection des piétons à l'avant
peut éviter ou réduire les blessures
causées aux piétons par une collision
frontale lorsque le véhicule roule en
avant.
Le système fait appel à la caméra
avant du pare-brise et, selon la confi‐
guration du véhicule, à un radar
monté dans le pare-chocs avant du
véhicule pour détecter un piéton se
trouvant directement à l'avant, sur la
trajectoire.
9 Attention
L'utilisation d'un support de plaque
d'immatriculation sur le parechocs avant peut affecter le fonc‐
tionnement du radar.
En cas d'utilisation d'un support de
plaque d'immatriculation, suivre
les marquages et indications sur le
pare-chocs avant.
La protection des piétons à l'avant
peut détecter et prévenir de la
présence de piétons lorsque le
véhicule avance à une vitesse
comprise entre 5 km/h et 80 km/h. En
outre, elle peut freiner automatique‐
ment le véhicule.
La performance du système est limi‐
tée par conduite de nuit.
9 Danger
Le freinage en cas de piéton à
l'avant n'affiche pas d'alerte et ne
freine pas automatiquement, à
moins d'avoir détecté un piéton.
153
Le système peut ne pas détecter
des piétons, notamment des
enfants, lorsque le piéton n'est pas
directement devant, n'est pas
complètement visible, n'est pas
debout ou fait partie d'un groupe.
Le système ne peut être désactivé
qu'en désactivant le freinage d'ur‐
gence actif dans la personnalisation
du véhicule 3 84. Lorsque le contact
est remis, le système est activé.
Avertissement d'un piéton à
l'avant
Lors d'une approche trop rapide d'un
piéton détecté, un message d'avertis‐
sement s'affiche dans le centre d'in‐
formations du conducteur. Un signal
sonore est activé.
Le régulateur de vitesse ou le régula‐
teur de vitesse adaptatif peuvent se
désactiver lorsqu'une alerte de sécu‐
rité pour piétons est déclenchée.
154
Conduite et utilisation
Limites du système
Dans les cas suivants, la protection
des piétons à l'avant peut ne pas
détecter un piéton à l'avant ou la
performance du capteur est limitée :
● la conduite se fait sur route
venteuse ou sur route vallonnée
● conduite dans le noir
● les conditions météorologiques,
telles que le brouillard, la pluie ou
la neige, limitent la visibilité
● le capteur intégré au pare-brise
ou le radar derrière le pare-chocs
avant est obstrué par de la neige,
de la glace, de la boue, de la
saleté ou des objets étrangers,
comme des autocollants
● le pare-brise est endommagé
● le pare-chocs est endommagé
Aide au stationnement
Remarques générales
Lorsqu'une remorque ou un portevélos est fixé à l'attelage de remor‐
que, l'aide au stationnement est
désactivée.
9 Attention
Le conducteur est pleinement
responsable de la manœuvre de
stationnement.
Toujours vérifier les environs lors
de l'utilisation du système d'aide
au stationnement lorsque vous
conduisez vers l'avant ou vers l'ar‐
rière.
Aide au stationnement arrière
Le système utilise des signaux sono‐
res et une indication d'affichage pour
avertir le conducteur de la présence
d'obstacles potentiellement dange‐
reux derrière le véhicule pendant que
la marche arrière est engagée.
Le système fonctionne avec des
capteurs ultrasoniques de stationne‐
ment dans le pare-chocs arrière.
Activation
Conduite et utilisation
Désactivation
Le système est prêt à fonctionner
lorsque la LED du bouton d'aide au
stationnement e est éteinte. L'état
du système est mémorisé lorsque le
contact est coupé.
Une fois activée, l'aide au stationne‐
ment arrière est prête à fonctionner
lorsque la marche arrière est enclen‐
chée.
Indication
Selon le côté du véhicule le plus
proche d'un obstacle, vous entendrez
les signaux d'avertissement sonores
dans le véhicule sur le côté corres‐
pondant. L'intervalle entre les
signaux sonores se réduit au fur et à
mesure que le véhicule se rapproche
de cet obstacle. Lorsque la distance
est inférieure à environ 30 cm, le
signal sonore est continu.
155
En outre, la distance jusqu'aux obsta‐
cles situés à l'arrière est indiquée en
modifiant les lignes de distance dans
l'affichage d'informations 3 81. Lors‐
que l'obstacle est très proche, +
pour danger s'affiche.
Le système est désactivé lorsque la
marche arrière est désengagée.
Appuyer sur e pour désactiver
manuellement le système. La diode
du bouton s'allume lorsque le
système est désactivé. Si le système
a été désactivé manuellement, il n'est
pas réactivé automatiquement lors de
la suivante mise du contact du
véhicule.
156
Conduite et utilisation
Aide au stationnement
avant-arrière
L'aide au stationnement avant-arrière
mesure la distance entre le véhicule
et les obstacles présents devant et
derrière le véhicule. Il informe et aver‐
tit le conducteur par des signaux
sonores et une indication sur l’affi‐
chage.
Il utilise deux signaux d'avertisse‐
ment sonores différents pour les
zones de contrôle avant et arrière,
chacune ayant sa propre fréquence.
Le système possède des capteurs de
stationnement à ultrasons dans les
pare-chocs arrière et avant.
Protection latérale
Cette fonction avertit le conducteur
par une indication en cas d'obstacles
à côté du véhicule. Si l'obstacle se
trouve à côté du véhicule et dans la
trajectoire de conduite et qu'il risque
d'entraîner une collision, un signal
acoustique supplémentaire est émis.
Les obstacles à côté du véhicule sont
pris en compte uniquement s'ils ont
été reconnus précédemment par les
capteurs de stationnement et mémo‐
risés par le système.
Activation
Le système est déclenché lorsqu'un
obstacle est détecté à l'avant,
derrière ou à côté du véhicule et que
la vitesse du véhicule est inférieure à
10 km/h.
9 Attention
Seuls les obstacles fixes sont indi‐
qués correctement.
Les obstacles mobiles détectés au
début d'une manœuvre peuvent
être indiqués de manière erronée.
Les obstacles mobiles qui appa‐
raissent le long du véhicule et qui
n'étaient pas reconnus aupara‐
vant par les capteurs de station‐
nement ne seront pas indiqués.
Les objets mémorisés pendant la
manœuvre ne seront pris en compte
que pendant le cycle d'allumage en
cours.
Le système est prêt à fonctionner
lorsque la LED du bouton d'aide au
stationnement e est éteinte. L'état
du système est mémorisé lorsque le
contact est coupé.
Indication
En fonction du côté du véhicule le
plus proche d'un obstacle sur la
trajectoire, vous entendrez les
signaux d'avertissement sonores
Conduite et utilisation
dans le véhicule du côté correspon‐
dant. L'intervalle entre les signaux
sonores se réduit au fur et à mesure
que le véhicule se rapproche de l'obs‐
tacle sur sa trajectoire de conduite.
Lorsque la distance est inférieure à
environ 30 cm, le signal sonore est
continu.
ou qu'aucun autre obstacle n'est
détecté, aucun signal sonore d'aver‐
tissement n'est émis.
Désactivation
Le système se désactive automati‐
quement lorsque la vitesse du
véhicule dépasse 10 km/h, en serrant
le frein de stationnement électrique
ou en appuyant sur le bouton d'aide
au stationnement e.
Lorsque le système est désactivé
manuellement, la LED intégrée au
bouton s'allume.
Si le système a été désactivé manuel‐
lement, il n'est pas réactivé automati‐
quement lors de la suivante mise du
contact du véhicule.
Limites du système
En outre, la distance par rapport aux
obstacles arrière, avant et latéraux
est affichée en modifiant les lignes de
distance dans l'affichage d'informa‐
tions 3 81.
Si le véhicule s'arrête pendant plus de
3 secondes avec un rapport de
marche avant engagé, alors que la
boîte automatique est en position P
En cas de défaillance ou d'interrup‐
tion momentanée du système,
par ex. en cas de niveau de bruit
externe élevé ou d'autres interféren‐
ces, C s'allume au centre d'infor‐
mations du conducteur. Un message
s'affiche au centre d'informations du
conducteur et un signal sonore est
émis.
157
Remarque
S'assurer que la plaque d'immatri‐
culation avant est montée correcte‐
ment et centrée à l'horizontale
comme à la verticale, et que les
capteurs sont bien en place. Les
performances de l'aide au stationne‐
ment seront réduites si la plaque
d'immatriculation est pliée ou si elle
est montée sur un support.
9 Attention
Différentes surfaces réfléchissan‐
tes d'objets ou de vêtements ainsi
que des sources externes de
parasites peuvent, dans des
conditions particulières, empê‐
cher le système de reconnaître
des obstacles.
Une attention particulière doit être
accordée aux obstacles bas qui
peuvent endommager la partie
inférieure du pare-chocs.
158
Conduite et utilisation
Avertissement
Les performances du système
peuvent être dégradées par la
présence de glace ou de neige,
par ex., sur le capteur.
Les performances du système
d'aide au stationnement peuvent
être réduites en raison de la
charge élevée.
Des conditions spécifiques s'ap‐
pliquent si des véhicules de plus
grande taille sont à proximité
(p. ex. véhicules tout terrain, four‐
gonnette, camionnette). L'identifi‐
cation d'objet et l'indication de
distance correcte dans la partie
supérieure de ces véhicules ne
peuvent pas être garanties.
Des objets offrant une section
transversale de réflexion fort
étroite, des objets étroits ou des
matériaux souples par exemple,
peuvent ne pas être détectés par
le système.
Les systèmes d'aide au stationne‐
ment ne détectent pas les objets
situés en dehors de leur portée de
détection.
Système avancé
d'assistance au
stationnement
9 Attention
Le conducteur est pleinement
responsable de l'acceptation de
l'emplacement de parking
suggéré par le système et de la
manœuvre de stationnement.
Toujours vérifier les environs dans
toutes les directions lors de l'utili‐
sation du système avancé d'assis‐
tance au stationnement.
Le système avancé d'assistance au
stationnement mesure une place de
stationnement adaptée en passant,
calcule la trajectoire et dirige automa‐
tiquement le véhicule en stationne‐
ment.
Le système avancé d'assistance au
stationnement apporte de l'aide pour
les manœuvres suivantes :
● entrer dans un emplacement de
stationnement parallèle.
● entrer dans un emplacement de
stationnement perpendiculaire.
● sortir d'un emplacement de
stationnement parallèle.
Le conducteur doit contrôler l'accélé‐
ration, le freinage et le changement
de vitesse, tandis que la direction est
automatique. Le conducteur peut
prendre le contrôle à tout moment en
saisissant le volant de direction.
Il peut s'avérer nécessaire de se
déplacer d'avant en arrière plus d'une
fois.
Les instructions sont donnée sur l'af‐
fichage d'informations 3 81. Les
instructions ne sont données que
dans le cas d'un stationnement
perpendiculaire.
Le système avancé d'assistance au
stationnement ne peut être activé
qu'en marche avant.
Conduite et utilisation
Le système avancé d'assistance au
stationnement est toujours associé à
l'aide au stationnement avant-arrière.
Le système possède six capteurs de
stationnement à ultrasons, dans
chacun des pare-chocs avant et
arrière.
Entrer dans un emplacement de
stationnement parallèle
Appuyer sur S ou activer le système
via l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
159
Sélectionner le menu de place de
stationnement en parallèle. S s'al‐
lume au centre d'informations du
conducteur pour confirmer l'activation
du système.
La distance parallèle autorisée entre
le véhicule et une rangée de voitures
stationnées est comprise entre
0,5 m et 1,5 m.
Le système n'identifie pas les empla‐
cements qui sont clairement trop
petits pour le véhicule.
Activation
Ralentir jusqu'à moins de 30 km/h.
Lorsqu'une place libre est détectée,
une information visuelle apparaît sur
l'affichage d'informations et un
premier signal sonore est émis.
160
Conduite et utilisation
Rouler lentement en avant. Lorsque
le second signal sonore retentit, arrê‐
ter le véhicule, sélectionner la marche
arrière, lâcher le volant de direction et
commencer à se déplacer douce‐
ment. Une rétroaction visuelle est
transmise dans l'affichage d'informa‐
tions.
Se déplacer d'avant en arrière tout en
observant les avertissements de
l'aide au stationnement jusqu'à ce
que la fin de la manœuvre soit indi‐
quée.
Entrer dans un emplacement de
stationnement perpendiculaire
Activation
Ralentir jusqu'à moins de 30 km/h.
Appuyer sur S ou activer le système
via l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
Sélectionner le menu de place de
stationnement perpendiculaire. S
s'allume au centre d'informations du
conducteur pour confirmer l'activation
du système.
La distance parallèle autorisée entre
le véhicule et une rangée de voitures
stationnées est comprise entre
0,5 m et 1,5 m.
Lorsque plusieurs emplacements
successifs sont trouvés, le véhicule
est dirigé vers le dernier.
Le système n'identifie pas les empla‐
cements qui sont clairement trop
petits pour le véhicule.
Conduite et utilisation
161
Sortir d'un emplacement de
stationnement parallèle
Activation
Lorsqu'un emplacement libre est
détecté, une information visuelle en
retour apparait sur l'affichage d'infor‐
mations et un signal sonore est émis.
Arrêter le véhicule, sélectionner la
marche arrière, lâcher le volant de
direction et commencer à se déplacer
sans dépasser 7 km/h.
Se déplacer d'avant en arrière
comme demandé en observant les
avertissements de l'aide au station‐
nement et en prêtant attention aux
signaux sonores jusqu'à ce que la fin
de la manœuvre soit indiquée.
Pendant la manœuvre de stationne‐
ment, le système est automatique‐
ment désactivé une fois que l'arrière
du véhicule se trouve à 50 cm d'un
obstacle.
Appuyer sur S ou activer le système
via l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
162
Conduite et utilisation
Indication sur l'affichage
Sélectionner le côté de la sortie dans
le menu. S s'allume au centre d'in‐
formations du conducteur pour confir‐
mer l'activation du système.
Engager la marche arrière ou un
rapport avant, lâcher le volant et
commencer à se déplacer sans
dépasser 5 km/h.
Se déplacer d'avant en arrière tout en
observant les avertissements de
l'aide au stationnement jusqu'à ce
que la fin de la manœuvre soit indi‐
quée.
La manœuvre est terminée lorsque
les roues avant du véhicule sont hors
de l'emplacement de stationnement.
Après la désactivation, vérifier la
commande par-dessus le véhicule.
Les instructions de l'écran contien‐
nent les éléments suivants :
● des remarques générales et des
messages d'avertissement
● la demande d'arrêter le véhicule
quand un emplacement de park‐
ing a été détecté
● le sens de la conduite pendant la
manœuvre de stationnement
● la demande de passage en
marche arrière ou en premier
rapport
● la demande d'arrêt ou de
conduite lente
● la réussite de la manœuvre de
stationnement indiquée par un
symbole en surimpression et un
signal sonore
● l'annulation d'une manœuvre de
stationnement
Désactivation
La manœuvre actuelle d'aide au
stationnement est annulée au moyen
du bouton pour retourner à l'écran
Conduite et utilisation
précédent de l'affichage d'informa‐
tions. Pour désactiver complètement
le système, presser S dans la
console centrale.
Le système est désactivé automati‐
quement :
● si le contact est coupé
● si le moteur cale
● si aucune manœuvre n'est
lancée dans les 5 minutes de la
sélection du type de manœuvre
● après un arrêt prolongé du
véhicule pendant une manœuvre
● en activant les feux de direction
sur le côté opposé à celui de la
manœuvre
● si la fonction Electronic Stability
Control est déclenchée
● si la vitesse du véhicule dépasse
la limite fixée
● lorsque le conducteur interrompt
le déplacement du volant de
direction
● après dix manœuvres pour entrer
ou sortir d'une place de station‐
nement en parallèle ou après
sept manœuvres pour entrer
dans une place de stationnement
perpendiculaire
● en ouvrant la porte du conduc‐
teur
● si l'une des roues avant rencon‐
tre un obstacle
● en terminant avec succès la
manœuvre de stationnement
La désactivation par le conducteur ou
par le système pendant la manœuvre
s'affiche. De plus, un signal sonore
est émis.
Le système est désactivé automati‐
quement si le véhicule tracte une
remorque connectée électriquement,
un porte-vélo, etc.
S'adresser à votre concessionnaire
pour désactiver le système pour une
longue période.
Défaillance
En cas de défaillance, un message
s'affiche dans l'affichage d'informa‐
tions en couleurs, accompagné d'un
signal sonore.
163
En cas de défaillance de direction
assistée, C s'allume et un message
est affiché au centre d'informations
du conducteur.
9 Attention
Différentes surfaces réfléchissan‐
tes d'objets ou de vêtements ainsi
que des sources externes de
parasites peuvent, dans des
conditions particulières, empê‐
cher le système de reconnaître
des obstacles.
Une attention particulière doit être
accordée aux obstacles bas qui
peuvent endommager la partie
inférieure du pare-chocs.
164
Conduite et utilisation
Avertissement
Les performances du système
peuvent être dégradées par la
présence de glace ou de neige,
par ex., sur le capteur.
Les performances du système
d'aide au stationnement peuvent
être réduites en raison de la
charge élevée.
Des conditions spécifiques s'ap‐
pliquent si des véhicules de plus
grande taille sont à proximité (p.
ex. véhicules tout terrain, fourgon‐
nette, camionnette). L'identifica‐
tion d'objet et l'indication de
distance correcte dans la partie
supérieure de ces véhicules ne
peuvent pas être garanties.
Des objets offrant une section
transversale de réflexion fort
étroite, des objets étroits ou des
matériaux souples par exemple,
peuvent ne pas être détectés par
le système.
Les systèmes d'aide au stationne‐
ment ne détectent pas les objets
situés en dehors de leur portée de
détection.
Remarque
Il se peut que le capteur détecte un
objet qui n'existe pas en raison d'une
gêne d'écho causée par un mauvais
alignement mécanique ou un bruit
acoustique externe (de faux avertis‐
sements sporadiques sont possi‐
bles).
S'assurer que la plaque d'immatri‐
culation avant est correctement
fixée (non pliée et sans décalage par
rapport au pare-chocs sur la gauche
ou la droite) et que les capteurs sont
bien en place.
Le système avancé d'assistance au
stationnement peut ne pas répondre
aux changements de l'espace de
stationnement disponible une fois la
manœuvre de stationnement
commencée. Le système peut
reconnaître une entrée, un passage,
une cour, voire un croisement en
tant qu'emplacement de stationne‐
ment. Une fois la marche arrière
enclenchée, le système démarrera
une manœuvre de stationnement.
S'assurer de vérifier la disponibilité
de l'emplacement de stationnement
suggéré.
Les surfaces irrégulières,
par exemple dans les zones de
construction, ne sont pas détectées
par le système. Le conducteur en
accepte la responsabilité.
Alerte d'angle mort latéral
L'alerte d'angle mort latéral permet
d'éviter des accidents dus à des
changements de trajectoire involon‐
taires lorsqu'un objet est détecté dans
une zone qualifiée d'angle mort.
Le système affiche une alerte visuelle
dans chaque rétroviseur extérieur en
cas de détection d'objets qui pour‐
raient ne pas être visibles dans les
rétroviseurs intérieurs et extérieurs.
L'alerte d'angle mort latéral utilise
certains des capteurs du système
avancé d'assistance au stationne‐
ment, situés sur les pare-chocs avant
et arrière, des deux côtés du véhicule.
Conduite et utilisation
9 Attention
L'alerte d'angle mort latéral est
uniquement une aide au change‐
ment de voie et ne remplace pas
l'attention visuelle du conducteur.
L'alerte d'angle mort latéral ne
détecte pas :
● Les véhicules hors de la zone
d'angle mort qui approchent
rapidement.
● Les piétons, ni les animaux.
● Les objets fixes tels que les
véhicules arrêtés, les lampa‐
daires urbains, les panneaux
routiers, etc.
Changer de voie sans faire conve‐
nablement attention risque d'en‐
dommager le véhicule ou de
provoquer un accident corporel
éventuellement fatal. Toujours
vérifier les rétroviseurs extérieurs
et intérieur, regarder par-dessus
l'épaule et utiliser le clignotant
avant de changer de voie.
Activation
Le système peut être activé via le
menu des réglages du véhicule, dans
l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
Fonctionnement
Lorsque le système détecte un
véhicule dans la zone aveugle en
roulant en avant, une diode s'allume
dans le rétroviseur concerné. Si les
feux de direction du côté approprié
sont activés, la LED clignote.
La LED s'allume immédiatement
pendant que votre véhicule est
dépassé.
165
La LED s'allume avec un délai lors‐
que votre véhicule dépasse lente‐
ment un autre véhicule.
Conditions de fonctionnement
Le fonctionnement exige les condi‐
tions suivantes :
● tous les véhicules se déplacent
dans le même sens et dans des
voies adjacentes
● selon la configuration du
véhicule, la vitesse de votre
véhicule est comprise entre 12
ou 33 et 140 km/h
● dépassement d'un véhicule avec
une différence de vitesse de
moins de 10 km/h
● un autre véhicule dépasse avec
une différence de vitesse infé‐
rieure à 25 km/h
● la circulation est normale
● conduite en ligne droite ou dans
de grandes courbes
● le véhicule ne tire pas de remor‐
que
166
Conduite et utilisation
●
les capteurs ne sont pas couverts
de boue, de glace ou de neige
● les zones d'avertissement des
rétroviseurs extérieurs ou les
zones de détection de parechocs avant et arrière ne sont
pas couverts d'étiquettes adhési‐
ves ou d'autres objets
Aucune alerte dans les situations
suivantes :
● en présence d'objets immobiles
(par exemple des véhicules arrê‐
tés, des barrières, l'éclairage
public, des panneaux routiers)
● dans le cas d'une circulation très
dense, quand les véhicules en
mouvement peuvent être confon‐
dus avec un objet immobile
● avec les véhicules se déplaçant
dans le sens opposé
● sur une route sinueuse ou à
angle droit
● en dépassant ou en étant
dépassé par un très long
véhicule (par exemple camion,
autocar) qui est détecté simulta‐
●
nément à l'arrière dans la zone
aveugle et présent dans le
champ de vision du conducteur
en dépassant trop rapidement
Désactivation
Le système peut être activé via le
menu des réglages du véhicule, dans
l'affichage d'informations.
Affichage d'informations 3 81.
L'état du système est mémorisé
après avoir coupé le contact.
Le système est automatiquement
désactivé en tirant une remorque
connectée électriquement.
En présence de conditions météoro‐
logiques défavorables telles que de
fortes pluies, de fausses détections
peuvent survenir.
Défaillance
En cas de défaillance, C s'allume
au tableau de bord, avec un
message. S'adresser à un conces‐
sionnaire ou à un atelier qualifié pour
faire vérifier le système.
Caméra arrière
La caméra arrière aide le conducteur
à reculer en affichant une vue de la
zone derrière le véhicule. Elle permet
d'afficher les alentours du véhicule
dans une image à quasi 180° sur l'af‐
fichage d'informations, comme une
vue de dessus.
9 Attention
La caméra arrière ne remplace
pas la vision conducteur. Il est à
noter que les objets se trouvant à
l'extérieur du champ de vision de
la caméra et des capteurs du
système d'assistance au station‐
nement, par ex. sous le parechocs ou sous le véhicule ne sont
pas affichés.
Ne pas reculer ou stationner le
véhicule en s'aidant uniquement
de la caméra arrière.
Vérifier toujours la zone aux alen‐
tours du véhicule avant de
conduire.
Conduite et utilisation
Fonctionnement
Le système utilise :
●
●
une caméra arrière, montée dans
le pare-chocs arrière au-dessus
de la plaque d'immatriculation
des capteurs ultrasoniques de
stationnement dans le parechocs arrière
167
L'écran d'affichage est divisé en deux
parties. Celle de droite affiche une
vue depuis le haut du véhicule et celle
gauche, une vue depuis l'arrière. Les
capteurs de stationnement complè‐
tent l'information sur la vue depuis le
haut du véhicule.
La zone affichée par la caméra arrière
est limitée. La distance de l'image qui
s'affiche sur l'écran est différente de
la distance réelle.
Activation
La caméra arrière est activée lorsque
la marche arrière est enclenchée.
Différentes vues peuvent être sélec‐
tionnées dans la partie gauche de l'af‐
fichage. Le type de vue peut être
modifié à tout moment pendant une
manœuvre en appuyant sur le champ
tactile dans la zone inférieure gauche
de l'écran et en sélectionnant une vue
dans le menu de sélection de vue :
● Vue standard
● Mode automatique
● Vue avec zoom
● Vue sur 180°
L'affichage est immédiatement mis à
jour avec le type de vue sélectionné.
Le mode automatique est activé par
défaut. Dans ce mode, le système
sélectionne la meilleure vue, normale
ou zoom, pour un affichage conforme
à l'information provenant des
capteurs de stationnement.
L'état du système n'est pas mémorisé
lors de la coupure du contact.
La zone affichée par la caméra arrière
est limitée. La distance de l'image qui
s'affiche sur l'écran est différente de
la distance réelle.
168
Conduite et utilisation
Vue standard
La trajectoire du véhicule est affichée
en fonction de l'angle de braquage.
Mode automatique
Ce mode est activé par défaut. En
utilisant les capteurs de pare-chocs
arrière ou pare-chocs avant, la vue
automatique passe d'une vue arrière
ou une vue avant à une vue de
dessus, lors de l'approche d'un obsta‐
cle pendant une manœuvre.
véhicule dans son environnement
proche.Le véhicule peut alors être
manœuvré autour des obstacles
proches. Cette vue est disponible
avec le mode automatique ou dans le
menu de sélection de vue.
Vue sur 180°
Vue avec zoom
La zone derrière le véhicule est affi‐
chée à l'écran. Les lignes verticales
représentent la largeur du véhicule
avec les rétroviseurs dépliés. La
direction des lignes change avec la
position du volant de direction.
La première ligne horizontale repré‐
sente une distance d'environ 30 cm
au-delà du bord du pare-chocs arrière
du véhicule. Les lignes horizontales
supérieures représentent les distan‐
ces d'environ 1 m et 2 m.
Cette vue est disponible en mode
automatique ou au menu de sélection
de vue.
La caméra arrière enregistre les envi‐
rons du véhicule pendant la manœu‐
vre pour reconstruire une vue depuis
le haut de l'arrière ou de l'avant du
La vue à 180° facilite le recul hors
d'un emplacement de stationnement,
rendant possible d'observer l'appro‐
che des véhicules, des piétons et des
cyclistes. Cette vue n'est pas recom‐
mandée pour une manœuvre
complète. Ceci se compose de trois
Conduite et utilisation
zones : gauche 1, centre 2 et droite 3.
Cette vue est disponible uniquement
depuis le menu de sélection de vue.
Désactivation
La caméra arrière est désactivée
dans les cas suivants :
● en cas de tractage d'une remor‐
que connectée électriquement,
d'un porte-vélo, etc.
● si une vitesse de marche avant
définie est dépassée ou si la
marche arrière n'est pas enga‐
gée pendant 7 secondes
● en appuyant sur l'icône q dans le
coin supérieur gauche de l'écran
tactile
Limites du système
Avertissement
Pour un fonctionnement optimal
du système, il est important de
garder toujours propre l'objectif de
la caméra, qui est situé dans le
pare-chocs entre les feux de la
plaque d'immatriculation. Rincer
les objectifs à l'eau et les essuyer
avec un chiffon doux.
Ne pas nettoyer les objectifs avec
un jet de vapeur ou d'eau sous
haute pression.
La caméra arrière peut ne pas fonc‐
tionner correctement si :
● les alentours sont dans l'obscu‐
rité
● le soleil ou le faisceau des phares
se reflètent directement sur l'ob‐
jectif de la caméra
● les conditions météorologiques,
telles que le brouillard, la pluie ou
la neige, limitent la visibilité
● l'objectif de la caméra est obstrué
par de la neige, de la glace, de la
neige fondue, de la boue, de la
saleté. Nettoyer la lentille, rincer
à l'eau et essuyer avec un chiffon
doux
● le véhicule tracte une remorque
connectée électriquement, un
porte-vélo, etc.
●
●
169
l'arrière du véhicule est accidenté
la température varie de façon
extrême
Assistant pour les
panneaux de signalisation
Limitation de vitesse
À l'aide de la caméra montée en haut
du pare-brise, ce système détecte et
lit les panneaux de limite de vitesse et
de fin de limite de vitesse. Jusqu'à
deux panneaux de limitation de
vitesse, y compris des panneaux
supplémentaires, sont affichés dans
le centre d'informations du conduc‐
teur. Si plusieurs limitations de
vitesse sont reconnues, le véhicule
peut analyser et afficher la limite de
vitesse en vigueur.
Lorsqu'un panneau routier pour une
certaine zone, par ex. une ville ou une
autoroute, est reconnu, la limite de
vitesse correspondante est égale‐
ment affichée.
Ce système peut être activé ou
désactivé dans la personnalisation du
véhicule 3 84.
170
Conduite et utilisation
Limiteur de vitesse 3 138.
Régulateur de vitesse 3 136.
Régulateur de vitesse adaptatif
3 140.
Autres panneaux routiers
Le système reconnaît les panneaux
routiers et les affiche sur le centre
d'informations du conducteur.
9 Attention
Le panneau routier réel a toujours
priorité sur le panneau routier affi‐
ché au centre d'informations du
conducteur.
Ce système peut être activé ou
désactivé dans la personnalisation du
véhicule 3 84.
Centre d'informations du conducteur
3 80.
Assistance au maintien de
trajectoire
L'assistance au maintien de trajec‐
toire aide le conducteur à éviter une
sortie de voie accidentelle. Le caméra
avant observe les bords de la chaus‐
sée, ainsi que les marquages de voie
entre lesquels le véhicule circule. Si
le véhicule approche d'un bord de la
chaussée ou d'un marquage de voie,
le volant tourne doucement pour
remettre le véhicule dans la voie. Le
conducteur ressent alors un mouve‐
ment de contre-braquage du volant.
Tourner le volant dans le même sens,
si le système ne le fait pas suffisam‐
ment. Tourner doucement le volant
dans la direction opposée, si vous
souhaitez changer de voie.
Lorsque le système contrôle la direc‐
tion pour corriger la trajectoire du
véhicule, L clignote en jaune au
centre d'informations du conducteur.
Une sortie de voie accidentelle n'est
pas supposée par le système lorsque
les feux de direction sont actionnés et
pendant les quelques secondes
suivant la désactivation des feux de
direction.
Si le système détecte que le volant
n'est pas tenu de façon permanente,
il interrompt la correction. Un
message d'avertissement au centre
d'informations du conducteur,
accompagné d'un signal sonore,
alerte le conducteur lorsqu'il doit agir
immédiatement.
Remarque
Le système peut être désactivé s'il
détecte des voies trop étroites, trop
larges ou trop courbées.
Les conditions préalables suivantes
doivent être satisfaites :
● la vitesse du véhicule doit être
comprise entre 65 et 180 km/h.
● le conducteur doit tenir le volant
de direction.
● les feux de direction ne sont pas
activés.
● la fonction Electronic Stability
Control est activée et ne fonc‐
tionne pas.
Conduite et utilisation
●
●
●
●
●
le véhicule n'est pas connecté à
une remorque ou à un porte-vélo.
comportement normal de
conduite (le système détecte un
style de conduite dynamique,
c'est-à-dire une pression sur la
pédale de frein ou d'accéléra‐
teur).
des chaussées avec des
marquages de voie visibles.
aucune roue de secours n'est
utilisée.
le véhicule n'est pas dans un
virage serré.
Activation
Si le système est activé, la LED du
bouton j ne s'allume pas. Pour acti‐
ver le système lorsqu'il est désactivé,
appuyer sur j.
Désactivation
Pour désactiver le système, appuyer
sur j. La désactivation du système
est confirmée par la LED qui s'allume
sur le bouton.
Défaillance
En cas de défaillance, L et C
s'affichent au tableau de bord, avec
un message et un signal sonore.
Prendre contact avec un atelier.
Limites du système
Les performances du système
peuvent être affectées par :
● un pare-brise sale ou embué ou
si la visibilité est affectée par des
corps étrangers tels que des
autocollants
● véhicules proches à l'avant
● routes inclinées
● routes sinueuses ou vallonnées
171
●
●
des bords de routes
des changements d'éclairage
brusques
● conditions d'environnement
défavorables, comme une forte
pluie ou de la neige
● des modifications sur le véhicule,
par exemple les pneus
Désactiver le système, si le système
est rendu défectueux par des traces
de goudron, des ombres, des fissures
de la chaussée, des marquages de
voies temporaires ou en chantier, ou
d'autres imperfections de la route.
9 Attention
Gardez toujours votre attention
sur la route et maintenez votre
véhicule en bonne position sur la
voie, sinon vous risquez des
dégâts su le véhicule, des blessu‐
res ou la mort.
L'assistance au maintien de
trajectoire ne dirige pas en perma‐
nence le véhicule.
172
Conduite et utilisation
Le système peut ne pas maintenir
le véhicule dans la voie ou
produire une alerte, même si un
marquage au sol est détecté.
La manœuvre de l'assistance au
maintien de trajectoire peut ne pas
suffire pour éviter une sortie de
voie.
Le système peut ne pas détecter
un lâché de volant à cause d'in‐
fluences externes telles que l'état
de la route ou du revêtement et de
la météo. Le conducteur est plei‐
nement responsable du contrôle
de son véhicule et doit toujours
conserver les mains sur le volant
en roulant.
L'utilisation du système en tractant
une remorque ou sur des routes
glissantes peut faire perdre le
contrôle du véhicule et provoquer
un accident. Désactivez le
système.
Assistance au maintien de
trajectoire avancée
9 Attention
Le système aide le conducteur à
gérer la direction, l'accélération et
le freinage dans les limites des lois
de la physique et des capacités du
véhicule. Certains éléments d'in‐
frastructure routière ou des véhi‐
cules présents sur la route
peuvent ne pas être vus correcte‐
ment ou être mal interprétés par la
caméra et le radar, ce qui peut
entraîner un changement imprévu
de direction, un manque de
correction de la direction ou une
gestion inadéquate de l'accéléra‐
tion ou du freinage.
L'assistance au maintien de trajec‐
toire avancée est une amélioration du
système d'assistance au maintien de
trajectoire.
Le système activé repère les marqua‐
ges de la voie à l'aide de la caméra
placée en haut du pare-brise. Il dirige
le véhicule à l'intérieur de la voie
détectée. Le conducteur remarque un
mouvement de rotation du volant.
La position actuelle du véhicule dans
la voie est ainsi maintenue. Cette
position n'est pas nécessairement au
centre de la voie.
Conduite et utilisation
Lorsque le véhicule se déplace à sur
le bord extérieur de la voie, le
système corrige en douceur la trajec‐
toire vers le centre de la voie actuelle
lorsqu'une vitesse déterminée a été
dépassée. Le conducteur remarque à
nouveau un mouvement de rotation
du volant.
Lorsque le véhicule est dirigé par le
système, O s'allume en vert au
centre d'informations du conducteur.
Toutefois, le contrôle du véhicule
peut être repris à tout moment par le
conducteur. Le conducteur doit donc
exercer une force supplémentaire
pour tourner le volant.
Si le système détecte que le conduc‐
teur ne tient pas assez fermement le
volant, il déclenche une série d'aler‐
tes progressives. Si l'interruption
prend trop de temps, le système est
désactivé. O s'éteint au centre d'in‐
formations du conducteur. Le
système doit être réactivé par le
conducteur.
L'assistance au maintien de trajec‐
toire fonctionne uniquement avec le
régulateur de vitesse adaptatif.
Régulateur de vitesse adaptatif
3 140.
●
Conditions préalables requises
●
●
●
●
●
●
●
●
Le régulateur de vitesse adaptatif
doit être activé.
Le conducteur doit tenir le volant
de direction.
Les feux de direction ne sont pas
activés.
La fonction Electronic Stability
Control est activée et ne fonc‐
tionne pas.
Le véhicule n'est pas connecté à
une remorque ou à un porte-vélo.
Une conduite normale est
requise (le système détecte un
style de conduite dynamique,
c'est-à-dire une pression sur la
pédale de frein ou d'accéléra‐
teur).
Des routes avec un bon
marquage de voies sont néces‐
saires.
173
Aucune roue de secours n'est
utilisée.
Le véhicule ne roule pas dans un
virage serré.
Activation
Appuyer sur Cpour activer le
système. La LED du bouton s'allume
et O s'allume en vert dans le centre
d'informations du conducteur si un
marquage au sol est détecté. Le
système est maintenant actif.
174
Conduite et utilisation
Désactivation
●
Pour désactiver le système, appuyer
sur C. La LED du bouton et O dans
le panneau d'instruments sont éteints
pour confirmer la désactivation du
système.
●
Mise en pause / suspension du
système
●
L'assistance au maintien de trajec‐
toire avancée peut être mise en
pause ou suspendue dans les situ‐
ations suivantes :
● La Electronic Stability Control est
en fonctionnement ou a été
désactivée.
● Au moins un des marquages de
voie n'est pas détecté par le
système pendant plusieurs
secondes. Le système se réac‐
tive lorsque les conditions de
fonctionnement sont rétablies.
● Les feux de direction sont acti‐
vés.
● En conduisant hors des limites
de la voie.
●
●
Le volant est tenu trop serré ou
tourné trop de manière dynami‐
que.
La pédale de frein ou la pédale
d'accélérateur est enfoncée.
Le régulateur de vitesse adaptatif
est mis en pause.
La route est trop étroite ou trop
large.
L'accélération latérale dans les
virages est trop élevée.
Défaillance
En cas de défaillance, O et C s'af‐
fichent au tableau de bord, avec un
message et un signal sonore. Pren‐
dre contact avec un atelier.
Limites du système
Les performances du système
peuvent être affectées par :
● un pare-brise sale ou embué ou
si la visibilité est affectée par des
corps étrangers tels que des
autocollants
● véhicules proches à l'avant
● routes inclinées
●
●
●
routes sinueuses ou vallonnées
des bords de routes
des changements d'éclairage
brusques
● conditions d'environnement
défavorables, comme une forte
pluie ou de la neige
● des modifications sur le véhicule,
par exemple les pneus
● l'état de chargement du véhicule,
c'est-à-dire si le véhicule est lour‐
dement ou légèrement chargé
Un message d'avertissement peut
s'afficher lorsque le véhicule roule sur
une longue ligne droite sur une
chaussée lisse, même si le conduc‐
teur tient le volant correctement.
Désactiver le système s'il est perturbé
par des traces de goudron, des
ombres, des fissures sur la chaussée,
des marquages de voie temporaires
ou de chantier, ou d'autres imperfec‐
tions de la route.
Conduite et utilisation
9 Attention
Toujours maintenir son attention
sur la route et son véhicule en
bonne position sur la voie, pour
éviter tout dommage matériel au
véhicule ou des accidents corpo‐
rels graves ou mortels.
Le système peut ne pas maintenir
le véhicule dans la voie ou
produire une alerte, même si un
marquage au sol est détecté.
La manœuvre de l'assistance
avancée au maintien de trajectoire
peut ne pas suffire à éviter une
sortie de voie.
Le système peut ne pas détecter
que le volant a été lâché pour des
causes externes (état de la route
ou du revêtement, conditions
météorologiques, etc.). Le
conducteur est pleinement
responsable du contrôle de son
véhicule et doit toujours garder
ses mains sur le volant en roulant.
L'utilisation du système en tractant
une remorque ou sur des routes
glissantes peut faire perdre le
contrôle du véhicule et provoquer
un accident. Désactiver le
système.
Alerte du conducteur
Le système d'alerte du conducteur
surveille le temps de conduite et la
vigilance du conducteur. La surveil‐
lance de la vigilance du conducteur
consiste à analyser les écarts de
trajectoire du véhicule par rapport aux
marquages de voie.
Le système ne peut pas se substituer
à la vigilance dont doit faire preuve le
conducteur. Il est recommandé de
faire une pause dès que la fatigue se
fait sentir ou au moins toutes les 2
heures. Ne pas conduire si l'on se
sent fatigué.
Activation ou désactivation
Le système peut être activé ou désac‐
tivé dans la personnalisation du
véhicule 3 84.
175
Le système est automatiquement
activé lorsque le contact est mis.
Alerte de durée de conduite
Le conducteur est avisé par un
symbole de rappel instantané Y
dans le centre d'informations du
conducteur et simultanément par une
alerte acoustique si le conducteur n'a
pas fait une pause après 2 heures de
conduite à une vitesse supérieure à
65 km/h. L'alerte se répète toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule,
quelle que soit l'évolution de la
vitesse du véhicule.
Le décompte d'alerte de durée de
conduite est réinitialisé lorsque le
contact a été coupé pendant quel‐
ques minutes.
Détection de somnolence du
conducteur
Le système surveille le degré de vigi‐
lance du conducteur à des vitesses
supérieures à 65 km/h. Une caméra
placée en haut du pare-brise détecte
les variations de la trajectoire par
rapport aux marquages de voie.
176
Conduite et utilisation
Si la trajectoire du véhicule laisse
supposer un certain niveau de
somnolence ou d'inattention du
conducteur, le système déclenche le
premier niveau d'alerte. Le conduc‐
teur est avisé par un message et un
signal sonore retentit.
Après trois alertes de premier niveau,
le système déclenche une nouvelle
alerte associée à un message,
accompagnée d'un signal sonore
plus accentué.
Dans certaines conditions routières
(revêtement de chaussée dégradé ou
vents forts, etc.), le système peut
déclencher des alertes indépendam‐
ment du niveau de vigilance du
conducteur.
La détection de somnolence du
conducteur est réinitialisée lorsque le
contact a été coupé pendant quel‐
ques minutes ou lorsque la vitesse
demeure inférieure à 65 km/h
pendant quelques minutes.
Limites du système
Le système peut ne pas fonctionner
correctement, voire ne pas fonction‐
ner du tout dans les situations suivan‐
tes :
● faible visibilité consécutive à un
éclairage insuffisant de la chaus‐
sée, des chutes de neige, de
fortes pluies, du brouillard dense,
etc.
● éblouissement provoqué par les
phares des véhicules approchant
en sens inverse, lever/coucher
de soleil, réflexions lumineuses
les routes humides, sortie de
tunnel, alternances d'ombre et de
lumière, etc.
● zone du pare-brise face à la
caméra masquée par de la
saleté, de la neige, des autocol‐
lants etc.
● aucun marquage de voie détecté
ou marquages de voie trop
nombreux en raison de travaux
routiers
● véhicules proches à l'avant
● routes sinueuses ou routes étroi‐
tes
Chargement
Remarques générales
9 Attention
Les personnes avec un stimula‐
teur cardiaque doivent consulter
un médecin par précaution.
Le chargement de la batterie haute
tension du véhicule dépend de
plusieurs facteurs :
●
●
●
●
batterie haute tension du
véhicule
chargeur embarqué interne
(OBC)
dispositif de chargement externe
câble de chargement
Conduite et utilisation
Le câble de chargement permet de
raccorder la batterie haute tension du
véhicule à un chargeur externe four‐
nissant une alimentation électrique.
Ce peut être une prise électrique
domestique, une prise Green'Up, un
coffret mural ou une station publique
de chargement.
La batterie haute tension peut être
chargée uniquement en courant
continu (c.c.). Pour charger sur une
prise électrique domestique, un
coffret mural ou une station de char‐
gement en courant alternatif (c.a.), le
c.a. doit être converti en c.c. Ceci est
effectué par le chargeur embarqué du
véhicule. Le chargeur embarqué est
disponible en 7,4 kW (monophasé) et
11 kW (triphasé).
Si le véhicule est chargé dans une
station de chargement publique en
c.c., la conversion en c.c. n'est pas
nécessaire. La batterie haute tension
peut être directement chargée avec
du c.c. fourni par la station de char‐
gement en c.c.
La vitesse de chargement de la batte‐
rie haute tension du véhicule dépend
de l'élément le plus faible de la chaîne
de chargement. Pour obtenir la
vitesse maximale de chargement, un
câble de chargement et un chargeur
doivent être coordonnés.
177
Types de chargement 3 177.
Câble de chargement 3 186.
véhicule. Certains coffrets ne dispo‐
sent pas de câble de chargement.
Dans ce cas, un câble de chargement
est nécessaire et doit être connecté
au coffret et au port de chargement du
véhicule.
Le temps de chargement peut être
d'environ 5 heures avec une puis‐
sance de chargement de 11 kW ou
7,5 heures avec une puissance de
chargement de 7,4 kW.
Types de chargement
Chargement sur des stations de
chargement
Remarque
S'assurer que le câble de charge‐
ment utilisé correspond au chargeur
embarqué du véhicule.
Il existe différents types de charge‐
ment de la batterie haute tension du
véhicule.
Chargement sur des coffrets
Un coffret est une unité de charge‐
ment pour foyers privés. Il contient un
câble de chargement qui doit être
connecté au port de chargement du
Des stations de chargement peuvent
du courant alternatif (c.a.) ou du
courant continu (c.c.). Le temps de
chargement peut varier selon la
station de chargement, les stations
de chargement en c.c. permettent le
chargement le plus rapide. Pour char‐
ger la batterie du véhicule, le câble de
chargement de la station doit être
connecté au port de chargement du
véhicule.
178
Conduite et utilisation
Chargement sur des prises
électriques domestiques
●
●
Station de chargement en c.a. :
Le temps de chargement peut
être d'environ 5 heures avec une
puissance de chargement de
11 kW ou 7,5 heures avec une
puissance de chargement de 7,4
kW.
Station de chargement en c.c. :
La batterie peut être chargée
jusqu'à environ 80 % de sa capa‐
cité en environ 30 minutes, à une
puissance de chargement de
100 kW.
La batterie haute tension du véhicule
peut être chargée sur une prise élec‐
trique domestique. Brancher le câble
de chargement au port de charge‐
ment du véhicule et à la prise électri‐
que domestique.
Le temps de chargement peut pren‐
dre environ 30 heures avec une puis‐
sance de chargement de 1,8 kW.
Câble de chargement
En fonction du type de chargement,
différents câbles de chargement sont
utilisés.
9 Attention
Une utilisation incorrecte des
câbles de chargement portatifs
peut provoquer un incendie, un
choc électrique ou des brûlures,
pouvant entraîner des dommages
matériels, des blessures graves
ou la mort.
● Ne pas utiliser de câbles de
rallonge, de multi-prises, de
répartiteurs, d'adaptateurs de
mise à la masse, de protections
contre les surcharges ou d'au‐
tres dispositifs similaires.
● Ne pas utiliser une prise de
courant usée ou endommagée,
ou une prise qui ne maintient
pas fermement la fiche en
place.
● Ne pas immerger le câble de
chargement dans un liquide.
Conduite et utilisation
●
Ne pas utiliser une prise élec‐
trique qui n'est pas correcte‐
ment mise à la masse.
Ne pas utiliser une prise élec‐
trique reliée à un circuit suppor‐
tant d'autres charges électri‐
ques.
Si la fiche fournie ne correspond
pas à la prise électrique, ne pas la
modifier. Demander à un électri‐
cien qualifié d'examiner la prise
électrique.
Ne pas placer les doigts dans le
connecteur du véhicule électrique.
9 Attention
9 Danger
Lire tous les avertissements de
sécurité et les consignes avant
d'utiliser ce produit. Ne pas
respecter les avertissements et
les consignes expose au risque de
choc électrique, d'incendie ou de
blessure grave.
Ne jamais laisser les enfants sans
surveillance près du véhicule
pendant qu'il est en charge et ne
jamais les laisser jouer avec le
câble de chargement.
Il existe un risque de choc électri‐
que pouvant provoquer des acci‐
dents corporels ou la mort.
Ne pas utiliser le câble de charge‐
ment s'il est endommagé, même
en partie.
Ne pas ouvrir ou retirer le cache du
câble de chargement.
Ne faire réparer que par un
personnel qualifié. Connecter le
câble de chargement à une prise
correctement reliée à la terre avec
des câbles en bon état.
●
179
Câble domestique de base
(mode 2) / câble domestique
amélioré (mode 2)
1. Fiche véhicule
2. Témoins d'état
3. Fiche murale
Les câbles domestiques de base
(mode 2) sont utilisés pour le charge‐
ment sur des prises électriques
domestiques. Un câble domestique
de base (mode 2) se compose d'une
fiche côté véhicule, d'un boîtier de
commande et d'une fiche pour la prise
électrique domestique. Le boîtier de
180
Conduite et utilisation
commande possède un contrôleur de
charge intégré et plusieurs diodes
indiquant l'état de chargement.
Les câbles domestiques améliorés
(mode 2) sont similaires aux câbles
domestiques de base (mode 2).
Toutefois, les performances de char‐
gement des câbles domestiques
améliorés (chargement en mode 2)
sont meilleures que celles des câbles
domestiques de base (mode 2). Les
câbles domestiques améliorés (mode
2) sont utilisés sur des prises
Green'Up qui doivent être installées
par un électricien certifié chez le
client.
Indicateurs d'état du câble de charge
Après avoir branché le câble de char‐
gement, un auto-diagnostic rapide est
réalisé et tous les indicateurs d'état
s'allument pendant un moment. Pour
les fonctions des indicateurs d'état,
se reporter au manuel du fabricant du
câble de chargement.
Information importante relative au
chargement du véhicule
électrique avec câbles portatifs
●
●
●
●
Le chargement d'un véhicule
électrique peut imposer une
charge plus importante qu'une
application domestique conven‐
tionnelle au système électrique
d'un bâtiment.
Avant tout branchement à une
prise électrique, demander à un
électricien qualifié de procéder à
une inspection et de vérifier si le
circuit électrique (prise électri‐
que, câblage, jonctions et dispo‐
sitifs de protection) peut suppor‐
ter un service intensif à une
charge continue de 10 A.
Les prises électriques peuvent
s'user en cas d'utilisation
normale ou se détériorer au fil du
temps, ce qui les rend inadap‐
tées au chargement d'un
véhicule électrique.
Contrôler la prise/fiche électrique
lors du chargement et interrom‐
pre leur utilisation si la prise/fiche
●
●
électrique est chaude, puis faire
réparer la prise électrique par un
électricien qualifié.
À l'extérieur, effectuer le bran‐
chement à une prise électrique
étanche.
Monter le câble de charge de
manière à réduire les tensions
sur la prise / fiche.
Câble de chargement en mode 3
1. Fiche véhicule
2. Fiche pour coffret mural / station
de chargement en c.a.
Conduite et utilisation
Les câbles de chargement en mode 3
sont utilisés pour le chargement sur
des coffrets muraux et sur les stations
de chargement en c.a. Un câble de
chargement en mode 3 dispose d'une
fiche côté véhicule et d'une fiche côté
coffret mural / station de chargement
en c.a. Les coffrets muraux / stations
de chargement en c.a. peuvent dispo‐
ser d'un câble de chargement en
mode 3 intégré. Pour plus d'informa‐
tions sur le câble de chargement en
mode 3, se reporter au manuel du
fabricant du câble de chargement.
Chargement
Cette section décrit les étapes de
chargement d'un véhicule électrique.
Les étapes diffèrent selon le type de
chargement correspondant.
Afin d'assurer la compatibilité de la
fiche et de la prise, des étiquettes
différentes sont utilisées. Les étiquet‐
tes se trouvent à l'intérieur du volet du
port de chargement du véhicule. Veil‐
ler à connecter uniquement un câble
du même type.
181
FF fiche ou prise utilisée pour la
recharge en courant continu
Chargement sur des coffrets
muraux
1. Sélectionner P et couper le
contact.
Câble de chargement en mode 4
Remarque
Utiliser uniquement des câbles de
chargement en c.c. d'une longueur
inférieure à 30 mètres.
Les câbles de chargement en mode 4
sont utilisés pour le chargement en
c.c. Si des câbles de chargement en
mode 4 sont intégrés aux stations de
chargement en c.c., ils ne présentent
qu'une fiche côté véhicule.
Fiche ou prise de type 2 utilisée pour
la recharge en courant alternatif
2. Appuyer sur le volet du port de
chargement pour le dégager.
3. Sortir le câble de chargement en
mode 3 du coffre.
4. Brancher la fiche pour coffret
mural du câble de chargement en
mode 3 dans le port correspon‐
dant du coffret mural.
182
Conduite et utilisation
Le début du chargement est indi‐
qué par le clignotement en vert de
l'indicateur d'état au niveau du
port de chargement.
5. Brancher la fiche côté véhicule du
câble de chargement en mode 3
dans le port de chargement du
véhicule.
État du chargement 3 186.
Pendant le chargement, la fiche du
véhicule est verrouillée sur le port de
chargement et ne peut être débran‐
chée en cours de chargement. L'indi‐
cateur - s'allume.
Types de chargement 3 177.
Chargement sur des stations de
chargement en c.a. publiques /
stations de chargement en c.c.
publiques
Pour charger sur une station de char‐
gement publique en c.a. / station de
chargement publique en c.c., suivre
les instructions d'utilisation de la
station de chargement correspon‐
dante. Les stations de chargement
publiques en c.a. risquent de ne pas
disposer d'un câble de chargement
intégré. Dans ce cas, un câble de
chargement en mode 3 portable est
nécessaire.
Types de chargement 3 177.
Conduite et utilisation
Chargement sur des prises
électriques domestiques / prises
Green'Up
9 Attention
Utiliser uniquement une prise
électrique domestique correcte‐
ment raccordée à la terre et proté‐
gée par un commutateur différen‐
tiel de 30 mA.
Utiliser uniquement une prise
électrique domestique protégée
par un disjoncteur adapté à l'am‐
pérage du circuit électrique.
Faire vérifier par un électricien
qualifié l'installation électrique à
utiliser. L'installation doit être
conforme aux normes nationales
et doit être compatible avec le
véhicule.
Pour utiliser une prise électrique
domestique spécifique, la faire
installer par un électricien qualifié.
S'assurer que la prise électrique,
la fiche et le câble ne supportent
pas le poids du boîtier de
commande.
Un câble de chargement destiné à
charger la batterie haute tension du
véhicule est rangé sous le recouvre‐
ment des rangements dans le plan‐
cher arrière du coffre.
1. Sélectionner P et couper le
contact.
183
Câble de chargement 3 186.
5. Brancher la fiche côté véhicule du
câble de chargement dans le port
de chargement du véhicule.
État du chargement 3 185.
2. Appuyer sur le volet du port de
chargement pour le dégager.
3. Sortir le câble de chargement du
coffre.
4. Brancher le câble de chargement
dans la prise électrique domesti‐
que / prise Green'Up.
Vérifier l'état du câble de charge‐
ment.
184
Conduite et utilisation
Pendant le chargement, la fiche du
véhicule est verrouillée sur le port de
chargement et ne peut être débran‐
chée en cours de chargement. L'indi‐
cateur - s'allume.
Annulation du processus de
chargement
Le début du chargement est indiqué
par le clignotement en vert de l'indi‐
cateur d'état sur le port de charge‐
ment et sur son boîtier de commande.
Remarque
Dans les stations de chargement
publiques, l'annulation et la reprise
du processus de chargement
peuvent entraîner des coûts supplé‐
mentaires.
Une fois le processus de charge‐
ment commencé, seule la porte du
conducteur peut être déverrouillée
sans annuler le processus de char‐
gement. Par conséquent, il faut acti‐
ver la fonction porte du conducteur
uniquement dans la personnalisa‐
tion du véhicule.
Appuyer sur < de la commande à
distance pour annuler le processus
de chargement à tout moment.
Appuyer deux fois sur < pour annuler
le processus de chargement à tout
moment si la fonction porte du
conducteur uniquement est activée.
Verrouillage central 3 10.
Personnalisation du véhicule 3 84.
Arrêt du chargement
9 Attention
Après la fin du chargement :
● Débrancher le câble de char‐
gement du port de chargement
du véhicule.
● S'assurer que le volet du port
de chargement est fermé.
● Toujours débrancher le câble
de chargement de la prise élec‐
trique domestique.
● Éviter de laisser entrer du
liquide dans le port de charge‐
ment du véhicule, la fiche côté
véhicule du câble de charge‐
ment et la prise électrique
domestique.
Conduite et utilisation
La batterie haute tension est complè‐
tement chargée si l'indicateur d'état
sur le port de chargement s'allume de
façon permanente en vert.
1. Déverrouiller le véhicule avant de
retirer la fiche du véhicule du port
de chargement.
Si le véhicule est déjà déver‐
rouillé, le verrouiller et le déver‐
rouiller à nouveau.
3. Fermer le volet du port de char‐
gement en appuyant fermement
au centre pour le verrouiller
correctement.
4. En cas de chargement sur un
coffret mural / une station de char‐
gement publique en c.a., débran‐
cher le câble de chargement du
coffret mural / de la station de
chargement publique en c.a. En
cas de chargement à partir d'une
une prise électrique domestique /
prise Green'Up, débrancher le
câble de chargement de la prise
électrique domestique / prise
Green'Up.
Lorsque le câble de chargement est
branché dans le véhicule, il est
impossible de conduire le véhicule.
Le chargement programmable n'est
possible qu'en chargeant sur une
prise électrique domestique / prise
Green'Up ou sur un coffret mural.
Le chargement programmable est
également disponible via la
MyOpel App.
Remarque
Sur les véhicules sans système de
navigation intégré, le chargement
programmable ne peut être utilisé
que via l'application MyOpel App.
Chargement programmable
2. Débrancher du port de charge‐
ment la fiche côté véhicule du
câble de chargement dans les 30
secondes suivant le déverrouil‐
lage.
Par défaut, le chargement commence
dès que le câble de chargement est
raccordé au port de chargement du
véhicule. Il est également possible de
programmer un chargement à l'aide
de l'affichage d'informations.
185
1. Appuyer sur m.
2. Sélectionnez Charge.
186
Conduite et utilisation
État de chargement
3. Appuyer sur /.
4. Définir le nombre d'heures et de
minutes après lesquelles le
processus de charge débute.
5. Appuyer sur OK.
6. Brancher le véhicule.
7. En moins de 1 minute, appuyer
sur b pour activer le chargement
programmable.
L'indicateur d'état s'allume en bleu
pour indiquer que la programmation
de chargement est active.
Chargement 3 181.
État du chargement 3 186.
Si le véhicule est branché et que le
contact est coupé, l'indicateur d'état
de charge se présente comme suit :
● S'allume en blanc : éclairage
d'accueil quand le volet du port
de charge est ouvert
● S'allume en vert : chargement
terminé
● Clignote en vert : chargement en
cours
● S'allume en rouge : défaillance
de chargement
● S'allume en bleu : programma‐
tion de chargement active
Conduite et utilisation
Une défaillance de chargement s'est
produite si le véhicule est branché et
que l'indicateur d'état de chargement
est éteint.
D'autres indicateurs d'état de charge‐
ment se trouvent sur le boîtier de
commande du câble domestique de
base (mode 2) / câble domestique
amélioré (mode 2).
Câble de chargement 3 178.
Chargement programmable 3 185.
Carburant
Carburant pour moteurs à
essence
187
Avertissement
Ne pas utiliser de carburant ou
d'additifs pour carburant conte‐
nant des composés métalliques
tels que des additifs à base de
manganèse. Ceci peut endomma‐
ger le moteur.
Avertissement
N'utiliser que des carburants se
confirmant à la norme européenne
EN 228 ou E DIN 51626-1 ou toute
autre norme équivalente.
Le moteur est capable de tourner
avec du carburant contenant jusqu'à
10 % d'éthanol (par exemple du E10).
Utiliser du carburant avec l'indice
d'octane recommandé. Un indice
d'octane inférieur peut réduire la puis‐
sance et le couple du moteur, tout en
augmentant légèrement la consom‐
mation de carburant.
L'utilisation d'un carburant à l'in‐
dice d'octane inférieur à l'indice le
plus bas possible peut provoquer
une combustion non contrôlée et
des dégâts au moteur.
Les exigences spécifiques au moteur
relatives à l'indice d'octane sont indi‐
quées dans la vue d'ensemble sur les
données de moteur 3 243. Une
étiquette spécifique au pays apposée
sur la trappe à carburant peut annuler
et remplacer l'exigence. Dans
certains pays, l'utilisation d'un carbu‐
rant particulier, par ex. avec une
teneur spécifique en octane, peut être
nécessaire pour garantir le bon fonc‐
tionnement du moteur.
188
Conduite et utilisation
Carburant pour moteurs
diesel
Les moteurs diesel sont compatibles
avec les biocarburants conformes
aux normes européennes actuelles et
futures, disponibles dans les pompes
de remplissage :
Carburant diesel conforme à la norme
EN590 mélangé à un biocarburant
conforme à la norme EN14214
(pouvant contenir jusqu'à 7 % d'ester
méthylique d'acide gras).
Carburant diesel conforme à la norme
EN16734 mélangé à un biocarburant
conforme à la norme EN14214
(pouvant contenir jusqu'à 10 % d'es‐
ter méthylique d'acide gras).
stricte des conditions d'entretien
spéciales décrites comme « condi‐
tions difficiles ».
Pour plus d'informations, contacter
un concessionnaire ou un atelier
qualifié.
Avertissement
Carburant diesel paraffiné conforme
à la norme EN15940 mélangé à un
biocarburant conforme à la norme
EN14214 (pouvant contenir jusqu'à
7 % d'ester méthylique d'acide gras).
L'utilisation de tout autre type de
(bio)carburant (huiles végétales
ou animales, pur ou dilué, carbu‐
rant domestique, etc.) est stricte‐
ment interdite (risque de domma‐
ges pour le moteur et le circuit
d'alimentation).
Remarque
Les seuls additifs diesel autorisés
sont ceux respectant la norme
B715000.
Fonctionnement à basse
température
L'utilisation d'un carburant B20 ou
B30 conforme à la norme EB16709
est possible dans nos moteurs diesel.
Toutefois, cette utilisation, même
occasionnelle, exige une application
À des températures inférieures à
0 °C, certains produits diesel avec
des mélanges de biodiesel peuvent
se colmater, geler ou se gélifier, ce
qui peut nuire au circuit d'alimentation
Conduite et utilisation
en carburant. Le démarrage et le
fonctionnement du moteur peuvent
ne pas être corrects. Veiller à utiliser
du carburant diesel d'hiver à des
températures ambiantes inférieures à
0 °C.
Du carburant diesel de qualité arcti‐
que peut être utilisé pour des tempé‐
ratures extrêmement basses, infé‐
rieures à -20 °C. L'utilisation de cette
qualité de carburant par temps chaud
ou pour des climats chauds n'est pas
recommandée et peut faire caler le
moteur, rendre le démarrage difficile
ou endommager le circuit d'injection
du carburant.
Faire le plein
9 Danger
Avant de faire le plein, couper le
contact ainsi que les chauffages
externes avec chambres de
combustion.
Lors du remplissage du réservoir,
respecter les prescriptions d'utili‐
sation et de sécurité de la stationservice.
9 Danger
189
Avertissement
En cas d'erreur de carburant, ne
pas mettre le contact.
La trappe à carburant se trouve sur le
côté arrière gauche du véhicule.
Le carburant est inflammable et
explosif. Ne pas fumer. Pas de
flamme nue ou de formation d'étin‐
celles.
Si une odeur de carburant se
dégage dans le véhicule, faire
immédiatement remédier au
problème par un atelier.
Une étiquette comportant des symbo‐
les de la trappe de remplissage de
carburant indique les carburants
autorisés. En Europe, les pistolets
des pompes de remplissage sont
marqués au moyen de ces symboles.
N'utiliser que le type de carburant
autorisé.
La trappe de réservoir ne peut être
ouverte que si le véhicule est déver‐
rouillé. Ouvrir la trappe à carburant en
la poussant.
Appoint d'essence et de gazole
Pour ouvrir, tourner lentement le
capuchon dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
190
Conduite et utilisation
Avertissement
Nettoyer aussitôt le carburant qui
a débordé.
Pour fermer, tourner le bouchon de
remplissage dans le sens horaire
jusqu'au déclic.
Fermer la trappe et laisser s'engager.
Bouchon de remplissage
Le bouchon de remplissage de carbu‐
rant peut être fixé au crochet sur la
trappe à carburant.
Placer l'absorbeur en position verti‐
cale sur le goulot de remplissage et
presser légèrement pour l'insérer.
Pour l'appoint, mettre en marche le
pistolet de la pompe.
Après une coupure automatique, l'ap‐
point peut être fait en opérant la buse
de pompe deux fois de plus au maxi‐
mum.
N'utiliser que des bouchons de
remplissage d'origine.
Les véhicules avec moteur diesel
sont équipés d'un bouchon de
remplissage spécifique.
Consommation de
carburant - Émissions de
CO2
La consommation de carburant
(combinée) se situe dans une plage
de 6,0 à 4,4 l/100 km.
Les émissions de CO2 se situent dans
une plage de 137 à 114 g/km.
Remarques générales
Pour les valeurs spécifiques à votre
véhicule, consulter le certificat de
conformité CEE fourni avec votre
véhicule et les autres documents
d'enregistrement nationaux.
La détermination de la consommation
de carburant est régulée par la direc‐
tive R (CE) n° 715/2007 et n°
2017/1151 (dans sa dernière version
en vigueur).
Un autre élément de la directive est
l'indication de l'émission de CO2.
Les indications ne doivent pas être
comprises comme une garantie quant
à la consommation de carburant
réelle du véhicule. La consommation
de carburant dépend dans une large
mesure du style de conduite ainsi que
des conditions routières et du trafic.
Toutes les valeurs se rapportent au
modèle de base européen avec équi‐
pement de série.
Le calcul de la consommation de
carburant tient compte du poids à
vide du véhicule, déterminé selon la
réglementation. La présence d'équi‐
pements optionnels peut entraîner
Conduite et utilisation
une légère augmentation de la
consommation de carburant et des
niveaux d'émission de CO2 ainsi
qu'une vitesse maximale un peu plus
basse.
Attelage de remorque
Informations générales
Avertissement
Pour les véhicules neufs, ne trac‐
ter une remorque qu'après avoir
parcouru au moins 1000 km.
Utiliser uniquement un dispositif d'at‐
telage homologué pour le véhicule.
Nous vous recommandons de confier
tout montage ultérieur d'un dispositif
d'attelage à un atelier. Faire effectuer
toute modification du véhicule qui
concerne le système de refroidisse‐
ment, les plaques de protection ther‐
miques ou d'autres organes du
véhicule.
Les remorques équipées de feux à
LED ne sont pas compatibles avec le
faisceau de câblage de cet attelage
de remorque.
La mise en place d'un dispositif d'at‐
telage pourrait dissimuler l'ouverture
de l'œillet de remorquage. Dans ce
cas, utiliser la barre d'attelage pour le
remorquage. Toujours conserver
191
dans le véhicule la barre à boule d'ac‐
couplement pour pouvoir en disposer
au besoin.
Caractéristiques de
conduite et conseils pour le
remorquage
Avant d'accrocher une remorque,
lubrifier la boule d'attelage. Toutefois,
il ne faut pas la lubrifier si un stabili‐
sateur qui agit sur la boule est utilisé
pour réduire les mouvements de
lacet.
En cas d'emploi d'une remorque, ne
pas dépasser la vitesse de 80 km/h.
Une vitesse maximale de 100 km/h
ne convient que si vous utilisez un
amortisseur d'oscillation et que le
poids autorisé en charge de la remor‐
que ne dépasse pas le poids à vide
du véhicule.
Pour les remorques de faible stabilité
et les caravanes, il est fortement
recommandé d'utiliser un amortis‐
seur d'oscillation.
Si la remorque commence à balan‐
cer, ralentir, ne pas contre-braquer,
freiner à fond si nécessaire.
192
Conduite et utilisation
En descente, engager le même
rapport que pour monter la pente et
rouler à plus ou moins la même
vitesse.
Régler la pression de gonflage à la
valeur pour pleine charge 3 245.
Emploi d'une remorque
Charges remorquables
Les charges admissibles remorqua‐
bles sont des valeurs maximales qui
dépendent du moteur et qui ne
doivent pas être dépassées. La
charge remorquable réelle est la
différence entre le poids total en
charge réel de la remorque et le poids
à la flèche réel avec la remorque
accrochée.
Les charges remorquables admissi‐
bles sont spécifiées dans les papiers
du véhicule. En général, ces valeurs
sont valides pour des pentes jusqu'à
12 %.
La charge autorisée pour les remor‐
ques s'applique à la pente spécifiée
et au niveau de la mer. Comme la
puissance du moteur décroît quand
l'altitude augmente en raison de la
raréfaction de l'air, les performances
en montagne sont réduites ; le poids
total roulant autorisé est également
réduit de 10 % par 1 000 m d'altitude.
Le poids total roulant ne doit pas être
réduit quand le véhicule roule sur des
routes à faible déclivité (moins de
8 %, par exemple des autoroutes).
Le poids total roulant autorisé ne doit
pas être dépassé. Ce poids est
mentionné sur la plaquette signaléti‐
que 3 239.
Charge verticale à l'attelage
La charge verticale à l'attelage est la
charge exercée par la remorque sur
la boule d'attelage. Elle peut varier en
modifiant la répartition du poids lors
du chargement de la remorque.
La charge verticale à l'attelage maxi‐
male admissible (55 kg) est spécifiée
sur la plaquette signalétique du
dispositif d'attelage et dans les
papiers du véhicule.
Toujours essayer d'être proche de la
charge maximale d'accouplement
vertical, en particulier dans le cas de
lourdes remorques. La charge verti‐
cale à l'attelage ne doit jamais
descendre sous 25 kg.
Charge sur l'essieu arrière
Quand la remorque est accrochée et
que le véhicule tracteur est chargé au
maximum, la charge admissible sur
l'essieu arrière (voir plaquette d'iden‐
tification ou papiers du véhicule) peut
être dépassée de 60 kg, le poids total
autorisé en charge ne doit pas être
dépassé. Si la charge admissible sur
l'essieu arrière est dépassée, la
vitesse maximale est de 100 km/h.
Soins du véhicule
Soins du véhicule
Informations générales .............. 194
Accessoires et modifications du
véhicule .................................. 194
Stockage du véhicule .............. 194
Reprise des véhicules hors
d'usage ................................... 196
Contrôles du véhicule ................ 196
Exécution du travail ................. 196
Capot ....................................... 197
Huile moteur ............................ 198
Liquide de refroidissement du
moteur .................................... 199
Liquide de lave-glace .............. 200
Freins ...................................... 200
Liquide de frein ........................ 200
Batterie du véhicule ................. 201
Purge du système
d'alimentation en gazole
(diesel) .................................... 203
Remplacement des balais
d'essuie-glace ........................ 203
Remplacement des ampoules ... 204
Phares à DEL .......................... 204
Phares antibrouillard ............... 205
Feux arrière ............................. 205
Éclairage de plaque
d'immatriculation .................... 205
Éclairage intérieur ................... 205
Circuit électrique ........................ 206
Fusibles ................................... 206
Boîte à fusibles du
compartiment moteur ............. 206
Boîte à fusibles du tableau de
bord ........................................ 209
Outillage du véhicule ................. 212
Outillage .................................. 212
Jantes et pneus ......................... 213
Pneus d'hiver ........................... 213
Désignations des pneus .......... 213
Pression des pneus ................. 213
Système de détection de
dégonflage des pneus ............ 215
Profondeur de sculptures ........ 216
Changement de taille de pneus
et de jantes ............................. 216
Enjoliveurs ............................... 216
Chaînes à neige ...................... 217
Kit de réparation des pneus .... 217
Changement d'une roue .......... 221
Roue de secours ..................... 222
Démarrage par câbles auxiliai‐
res .............................................. 226
193
Remorquage .............................. 227
Remorquage du véhicule ........ 227
Remorquage d'un autre
véhicule .................................. 229
Soins extérieurs et intérieurs ..... 230
Entretien extérieur ................... 230
Entretien intérieur .................... 231
Tapis de sol ............................. 232
194
Soins du véhicule
Informations générales
Accessoires et
modifications du véhicule
Nous vous recommandons d'utiliser
les pièces et accessoires d'origine et
les pièces homologuées par l'usine
correspondant spécifiquement à
votre type de véhicule. Nous ne
pouvons porter aucun jugement sur la
fiabilité d'autres pièces, même s'ils
disposent d'un agrément officiel ou
autre devait exister, et nous ne
pouvons pas non plus en répondre.
Toute modification, conversion ou
autres changements apportés aux
spécifications standard du véhicule (y
compris, mais sans s'y limiter, des
modifications de logiciel, des modifi‐
cations des unités de commande
électroniques) peuvent invalider la
garantie proposée par Opel. En outre,
de telles modifications peuvent avoir
un impact sur les systèmes d'aide à la
conduite, la consommation de carbu‐
rant, les émissions de CO2 et les
autres émissions du véhicule, ce qui
peut rendre le véhicule non conforme
à l'homologation et remettre en ques‐
tion la validité de l'enregistrement du
véhicule.
●
●
Avertissement
Les bavettes garde-boue peuvent
être endommagées lors du trans‐
port du véhicule sur un train ou sur
une dépanneuse.
●
●
Stockage du véhicule
Stockage pendant une période
prolongée
Si le véhicule doit être stocké pendant
plusieurs mois :
● Laver et lustrer le véhicule.
● Faire vérifier la protection à la
cire dans le compartiment moteur
et sur le soubassement.
● Nettoyer et protéger les joints
d'étanchéité en caoutchouc.
● Remplir complètement le réser‐
voir à carburant.
● Remplacer l'huile moteur.
●
●
Vider le réservoir de liquide de
lave-glace.
Vérifier la protection antigel et
anticorrosion du liquide de refroi‐
dissement.
Régler la pression de gonflage
des pneus à la valeur pour la
pleine charge.
Garer le véhicule dans un local
sec et bien ventilé. Engager la
1ère ou la marche arrière ou
placer le levier sélecteur sur P.
Empêcher tout déplacement du
véhicule grâce à des cales.
Ne pas serrer le frein de station‐
nement.
Ouvrir le capot, fermer toutes les
portes et verrouiller le véhicule.
Soins du véhicule
Entreposage pendant une
période prolongée (véhicule
électrique)
Si le véhicule doit être stocké pendant
plusieurs mois :
● Laver et lustrer le véhicule.
● Faire vérifier la protection à la
cire dans le compartiment moteur
et sur le soubassement.
● Nettoyer et protéger les joints
d'étanchéité en caoutchouc.
● Vider le réservoir de liquide de
lave-glace.
● Vérifier la protection antigel et
anticorrosion du liquide de refroi‐
dissement.
● Régler la pression de gonflage
des pneus à la valeur pour la
pleine charge.
● Garer le véhicule dans un local
sec et bien ventilé. Engager la
1ère ou la marche arrière ou
placer le levier sélecteur sur P.
Empêcher tout déplacement du
véhicule grâce à des cales.
●
Ne pas serrer le frein de station‐
nement.
● Ouvrir le capot, fermer toutes les
portes et verrouiller le véhicule.
Jusqu'à quatre semaines
Brancher le câble de chargement.
Quatre semaines à douze mois
● Décharger la batterie haute
tension jusqu'à ce qu'il reste
30 % sur le témoin d'autonomie
de batterie (symbole de batterie)
du centre d'informations du
conducteur.
● Ne pas brancher le câble de
chargement.
● Toujours entreposer le véhicule
dans un endroit où la tempéra‐
ture se situe entre −10 °C et
30 °C.
● Le stockage du véhicule par des
températures extrêmes peut
endommager la batterie haute
tension.
● Déposer le câble noir négatif (−)
de la batterie 12 V du véhicule et
fixer un chargeur aux cosses de
la batterie du véhicule ou bien
garder les câbles de la batterie
●
195
12 V du véhicule connectés et
charger depuis les cosses posi‐
tive (+) et négative (−) dans le
compartiment moteur.
Tous les trois mois, vérifier l'état
de chargement de la batterie. Si
l'état de chargement est inférieur
à 30 pour cent, recharger la
batterie à 30 pour cent.
Remise en service
Quand le véhicule est remis en circu‐
lation :
● Rebrancher la borne négative de
la batterie. Initialiser les lèvevitres électriques 3 23.
● Vérifier la pression des pneus.
● Remplir le réservoir de laveglace.
● Vérifier le niveau d'huile du
moteur.
● Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement.
● Le cas échéant, poser la plaque
d'immatriculation.
196
Soins du véhicule
Remise en service (véhicule
électrique)
Quand le véhicule est remis en circu‐
lation :
● Rebrancher la borne négative de
la batterie. Initialiser les lèvevitres électriques 3 23.
● Vérifier la pression des pneus.
● Remplir le réservoir de laveglace.
● Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement.
● Le cas échéant, poser la plaque
d'immatriculation.
Reprise des véhicules hors
d'usage
Vous trouverez des informations sur
les centres de reprise des véhicules
hors d'usage et leur recyclage sur
notre site Web, selon les exigences
légales. Ne confier ce travail qu'à un
centre de recyclage agréé.
Contrôles du véhicule
Exécution du travail
9 Danger
Le système d'allumage utilise une
tension extrêmement élevée. Ne
pas toucher.
9 Danger
9 Attention
N'effectuer des contrôles dans le
compartiment moteur que lorsque
le contact est coupé.
Le ventilateur de refroidissement
peut également fonctionner lors‐
que le contact est coupé.
Versions électriques ou hybrides :
Ne jamais tenter d'effectuer soimême la maintenance de compo‐
sants sous haute tension. Ceci
pourrait provoquer des blessures
ou endommager le véhicule. L'en‐
tretien et la réparation de ces
composants sous haute tension
ne doivent être exécutés que par
un technicien formé, possédant
les connaissances nécessaires et
les outils adéquats. L'exposition à
une haute tension peut causer un
Soins du véhicule
choc électrique, des brûlures,
voire la mort. Les composants
haute tension du véhicule ne
peuvent être entretenus que par
des techniciens ayant suivi une
formation spéciale.
Les composants haute tension
sont identifiés par des étiquettes.
Ne pas déposer, ouvrir, séparer
ou modifier ces composants. Les
câbles et fils haute tension sont
recouverts de gaines orange. Ne
pas mesurer, altérer, couper ou
modifier le câblage haute tension.
197
Avertissement
Versions électriques ou hybrides :
Même une contamination de faible
importance des liquides peut
endommager les systèmes du
véhicule. Ne pas laisser des
contaminants entrer en contact
avec les liquides, les bouchons de
réservoir ou les jauges.
Capot
Ouverture
9 Attention
Avertissement
Versions électriques ou hybrides :
N'effectuer des contrôles dans le
compartiment moteur que lorsque
le contact est coupé.
Le ventilateur de refroidissement
peut se mettre à fonctionner,
même lorsque le contact est
coupé.
Avant d'ouvrir le capot, désactiver
le système d'arrêt-démarrage
3 114
Tirer le levier de déverrouillage et le
ramener dans sa position de départ.
Ouvrir la porte du conducteur.
Pousser le verrou de sécurité vers le
haut et ouvrir le capot moteur.
198
Soins du véhicule
Fermeture
Abaisser le capot par la poignée et le
laisser tomber dans le verrou depuis
une faible hauteur (20-25 cm). Véri‐
fier le verrouillage.
Avertissement
Ne pas enfoncer le capot dans la
serrure pour éviter les bosses.
Huile moteur
Contrôler régulièrement le niveau
d'huile moteur afin de protéger le
moteur contre toute détérioration.
Veiller à ce que l'huile moteur utilisée
respecte les valeurs spécifiées.
Fluides et lubrifiants recommandés
3 237.
La consommation maximale d'huile
moteur est de 0,6 l par 1 000 km.
Contrôle à effectuer uniquement lors‐
que le véhicule est à l'horizontale. Le
moteur doit avoir atteint sa tempéra‐
ture de fonctionnement et être arrêté
depuis au moins 5 min.
En fonction du moteur, différentes
jauges d'huile sont utilisées.
Extraire la jauge de niveau d'huile,
l'essuyer, la réinsérer complètement,
l'extraire à nouveau et lire le niveau
d'huile moteur.
Lorsque le niveau d'huile moteur est
descendu sous le repère MIN, faire
l'appoint d'huile moteur.
Nous recommandons d'utiliser une
huile moteur de même qualité que
celle utilisée lors de la dernière
vidange.
Soins du véhicule
199
Liquide de refroidissement
du moteur
Le liquide de refroidissement rempli à
l'usine offre une protection contre le
gel allant jusqu'à environ -37°C.
Avertissement
N'employer que du produit antigel
homologué.
Le niveau d'huile moteur ne doit pas
dépasser le repère MAX de la jauge.
Avertissement
Un excès d'huile moteur doit être
vidangé ou aspiré. Si l'huile
dépasse le niveau maximum, ne
pas faire démarrer le véhicule et
s'adresser à un atelier.
Capacités de remplissage 3 244.
Remettre le bouchon droit et le serrer.
Liquide de refroidissement et antigel
3 237.
Niveau de liquide de
refroidissement
Avertissement
Un niveau insuffisant de liquide de
refroidissement peut provoquer
des dommages au moteur.
Si le système de refroidissement est
froid, le niveau de liquide de refroidis‐
sement doit se trouver au-dessus du
repère MIN. Faire l'appoint si le
niveau est bas.
9 Attention
Laisser refroidir le moteur avant
d'ouvrir le bouchon. Ouvrir le
bouchon avec précaution, en lais‐
sant la pression s’évacuer lente‐
ment.
Pour faire l'appoint, utiliser un
mélange 1:1 de concentré de liquide
de refroidissement recommandé et
200
Soins du véhicule
d'eau de ville propre. Si du concentré
de liquide de refroidissement n'est
pas disponible, utiliser de l'eau de
ville propre. Serrer fermement le
bouchon. Faire contrôler la concen‐
tration de liquide de refroidissement
et faire remédier à la cause de la perte
de liquide de refroidissement par un
atelier.
Liquide de lave-glace
Avertissement
Seule une concentration d'antigel
adéquate dans le produit de laveglace garantit la protection néces‐
saire à basses températures ou en
cas de baisses soudaines de
température.
Produit de lave-glace 3 237.
Freins
Remplir avec de l'eau propre mélan‐
gée d'une quantité adéquate de
produit de lave-glace homologué
contenant de l'antigel.
Selon le style de conduite, l'usure des
freins peut varier de façon impor‐
tante.L'usure des freins peut
augmenter lorsque le véhicule
parcourt de petites distances, par
exemple en ville.
Il peut être nécessaire de faire vérifier
l'état des freins, même entre les
entretiens du véhicule.
À moins qu'il y ait une fuite dans le
circuit, une baisse du niveau de
liquide de frein indique que les
plaquettes de frein sont usées.
Une fois que des garnitures de frein
neuves ont été montées, ne pas
effectuer de freinage d'urgence inutile
pendant les premiers déplacements.
Liquide de frein
9 Attention
Le liquide de frein est nocif et
corrosif. Éviter les contacts avec
les yeux, la peau, les tissus et les
surfaces peintes.
Le niveau de liquide de frein doit se
situer entre les repères MIN et MAX.
Soins du véhicule
Si le niveau de liquide est en dessous
du niveau MIN, contacter un atelier.
Liquide de frein/ d'embrayage 3 237.
Batterie du véhicule
La batterie du véhicule ne nécessite
aucun entretien, à condition que le
style de conduite adopté garantisse
une charge suffisante de la batterie.
Les petits trajets et les démarrages
fréquents peuvent entraîner la
décharge de la batterie. Éviter d'utili‐
ser les consommateurs électriques
non indispensables.
Les piles ne doivent pas être jetées
avec les ordures ménagères. Elles
doivent être recyclées via les centres
de collecte appropriés.
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant
plus de quatre semaines, la batterie
peut se décharger. Débrancher la
cosse de la borne négative de la
batterie du véhicule.
Ne brancher et débrancher la batterie
que quand le contact est coupé.
Protection contre le déchargement de
la batterie 3 96.
Remplacement de la batterie du
véhicule
Remarque
Toute dérogation aux instructions
données dans cette section peut
entraîner une désactivation ou une
perturbation du système d'arrêt/
démarrage.
Quand la batterie du véhicule est
remplacée, s'assurer qu'il n'y a pas de
trous de ventilation ouverts à proxi‐
mité de la borne positive. Si un trou
de ventilation est ouvert dans cette
zone, il doit être obturé par un capu‐
chon borgne et la ventilation à proxi‐
mité de la borne négative doit être
ouverte.
201
Veiller à ce que la batterie soit
toujours remplacée par le même type
de batterie.
La batterie du véhicule doit être
remplacée par un atelier.
Système Stop/Start 3 114.
Charge de la batterie du véhicule
9 Attention
Sur les véhicules dotés du
système d'arrêt-démarrage, s'as‐
surer que le potentiel de charge ne
dépasse pas 14,6 V si un chargeur
de batterie est utilisé. Dans le cas
contraire, la batterie du véhicule
peut être endommagée.
Démarrage par câbles auxiliaires
3 226.
Protection contre le
déchargement
Tension de batterie
Lorsque la tension de la batterie du
véhicule est faible, un message
d'avertissement s'affiche sur le centre
d'informations du conducteur.
202
Soins du véhicule
Pendant le trajet, la fonction de réduc‐
tion de charge désactive temporaire‐
ment certaines fonctions telles que la
climatisation, la lunette arrière chauf‐
fée, le volant chauffé, etc.
Les fonctions désactivées sont réac‐
tivées automatiquement dès que la
situation le permet.
Augmentation du ralenti
Si un chargement de batterie du
véhicule est nécessaire en raison de
la condition de la batterie, la puis‐
sance délivrée par l'alternateur doit
être augmentée. Ceci est effectué par
une augmentation du ralenti qui peut
être entendue.
Un message s'affiche au centre d'in‐
formations du conducteur.
Prise de courant
Les prises de courant sont désacti‐
vées si la tension de la batterie du
véhicule est faible.
Étiquette d'avertissement
●
●
Pour plus d'informations, consul‐
ter le manuel d'utilisation.
Du gaz explosif peut être présent
aux alentours de la batterie du
véhicule.
Mode économie d'énergie
Signification des symboles :
● Pas d'étincelles ni de flammes
nues et ne pas fumer.
● Toujours se protéger les yeux.
Les gaz explosifs peuvent rendre
aveugle ou blesser.
● La batterie du véhicule contient
de l'acide sulfurique qui peut
rendre aveugle ou causer de
graves brûlures.
● Conserver la batterie du véhicule
hors de portée des enfants.
Ce mode désactive les consomma‐
teurs électriques afin d'éviter une
décharge excessive de la batterie du
véhicule. Ces consommateurs,
comme l'Infotainment System, les
essuie-glace, les feux de croisement,
les lampes de courtoisie, etc.,
peuvent être utilisés pour une durée
maximale totale d'environ
40 minutes une fois le contact coupé.
Passage en mode économie
d'énergie
Lorsque le mode économie d'énergie
est activé, un message apparaît sur
le centre d'informations du conduc‐
teur.
Un appel téléphonique actif à l'aide de
l'option mains libres sera maintenu
pendant 10 minutes supplémentai‐
res.
Soins du véhicule
Désactivation du mode économie
d'énergie
Le mode économie d'énergie est
désactivé automatiquement lorsque
le moteur est redémarré. Faire tour‐
ner le moteur pour disposer d'une
charge suffisante :
● pendant moins de 10 minutes
afin d'utiliser les consommateurs
pendant environ 5 minutes ;
● pendant plus de 10 minutes afin
d'utiliser les consommateurs
pendant un maximum de
30 minutes.
Fonctionnalités de réchauffage
Remarque
Les fonctionnalités de chauffage
individuelles, telles que les sièges
chauffants ou le volant chauffé,
peuvent être temporairement indis‐
ponibles en cas d'insuffisance de
charge électrique. Les fonctionnali‐
tés sont alors rétablies après quel‐
ques minutes.
Purge du système
d'alimentation en gazole
(diesel)
Si le réservoir a été vidé, le circuit de
gazole (diesel) doit être purgé de son
air. Ajouter au moins cinq litres de
carburant diesel. Mettre le contact
pendant environ 60 secondes et
couper le contact. Ensuite, lancer le
moteur du véhicule. Si le moteur ne
démarre pas directement, répéter
cette procédure quelques fois. Si le
moteur ne démarre toujours pas,
prendre contact avec un atelier.
203
Remplacement des balais
d'essuie-glace
Pare-brise
Couper le contact.
Moins d'une minute après avoir
coupé le contact, actionner la
manette d'essuie-glace afin de posi‐
tionner les balais d'essuie-glace à la
verticale sur le pare-brise.
Soulever le bras d'essuie-glace
jusqu'il reste en position soulevée,
enfoncer le bouton pour libérer le
balai d'essuie-glace et l'enlever.
204
Soins du véhicule
Fixer le balai d'essuie-glace neuf sur
le bras de l'essuie-glace et le pousser
jusqu'à ce qu'il s'encliquette.
Abaisser le bras d'essuie-glace avec
précaution.
Pour replacer les bras d'essuie-glace
à leur position d'origine, mettre le
contact et faire fonctionner le levier
d'essuie-glace.
Lunette arrière
Fixer le balai de l'essuie-glace légè‐
rement à un angle par rapport au bras
de l'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'en‐
cliquette.
Abaisser le bras d'essuie-glace avec
précaution.
Remplacement des
ampoules
Avant de remplacer une ampoule,
s'assurer que tout l'éclairage exté‐
rieur et intérieur est coupé ainsi que
le contact.
Maintenir une ampoule uniquement
par son culot. Ne pas toucher le verre
de l'ampoule avec les doigts nus.
Ne remplacer les ampoules que par
des ampoules du même type.
Vérification d'ampoule
Après le remplacement d'une
ampoule, mettre le contact, opérer et
vérifier les feux.
Phares à DEL
Soulever le bras d'essuie-glace.
Dégager le balai d'essuie-glace
comme illustré et l'enlever.
Les phares pour les feux de croise‐
ment et de route, les feux de jour et
les clignotants sont conçus de façon
que les LED ne peuvent pas être
changées.
En cas de défaillance, faire réparer
les éclairages par un atelier.
Soins du véhicule
205
Phares antibrouillard
Vérification d'ampoule
En cas de défaillance, faire réparer
les éclairages par un atelier.
Mettre le contact, faire fonctionner et
vérifier tous les feux.
Feux arrière
Éclairage de plaque
d'immatriculation
Feux arrière à LED
En cas de défaillance, faire réparer
les éclairages par un atelier.
En cas de défaillance, faire réparer
les éclairages par un atelier.
Feu antibrouillard arrière
2. Enfoncer légèrement l'ampoule,
la faire tourner dans le sens anti‐
horaire et la retirer de la douille.
3. Remplacer et insérer la nouvelle
ampoule dans la douille en tour‐
nant dans le sens horaire.
4. Introduire la douille dans le réflec‐
teur et la tourner dans le sens
horaire.
Troisième feu stop
1. Tourner le support d'ampoule
dans le sens antihoraire et l'enle‐
ver du boîtier du réflecteur.
En cas de défaillance, faire réparer
les éclairages par un atelier.
Éclairage intérieur
Faire remplacer les ampoules suivan‐
tes par un atelier :
● éclairage de courtoisie, spots de
lecture
● éclairage du coffre
● éclairage du tableau de bord
206
Soins du véhicule
Circuit électrique
Fusibles
Les inscriptions sur le fusible neuf
doivent correspondre aux inscriptions
sur le fusible défectueux.
Les trois boîtiers à fusibles se trou‐
vent à l'intérieur du :
● compartiment moteur
● tableau de bord
Avant de remplacer un fusible, mettre
le commutateur correspondant en
position Off et couper le contact.
Un fusible défectueux se reconnaît à
son filament brûlé.
Pince à fusibles
Un extracteur de fusible peut être
présent dans le couvercle du côté
gauche du tableau de bord. L'extrac‐
teur comporte deux côtés. Chaque
côté est conçu pour un type de fusible
différent.
La boîte à fusibles se trouve à l'avant
gauche du compartiment moteur.
Dégager le couvercle et l'enlever.
Avertissement
Ne pas remplacer le fusible tant
que le défaut n'a pas été résolu.
Certaines fonctions sont protégées
par plusieurs fusibles.
Des fusibles peuvent aussi être enfi‐
chés même si la fonction n'est pas
présente.
Boîte à fusibles du
compartiment moteur
Attraper le fusible à l'aide de la pince
à fusibles et retirer le fusible.
Soins du véhicule
Après avoir remplacé des fusibles
défectueux, refermer le couvercle de
boîte à fusibles et le verrouiller.
Si le couvercle de boîte à fusibles
n'est pas correctement fermé, un
dysfonctionnement peut survenir.
Véhicule non électrique
N° Circuit électrique
1
Climatisation automatique
2
Système de freinage
3
Boîte à fusibles (côté droit du
tableau de bord)
207
N° Circuit électrique
N° Circuit électrique
4
Système de freinage
5
Module de commande de carros‐
serie
17 Module de commande du
moteur / Capteur de NOX
6
Ventilateur de refroidissement
19 Feu de route gauche
7
Module de commande de carros‐
serie
8
Module de commande du
moteur / Pompe à carburant
20 Module de commande du
moteur / Pompe à carburant /
chauffage diesel
9
Capteur de NOX / capteur d'eau
dans le carburant diesel
10 Module de commande du moteur
11 Module de commande du moteur
12 Connecteur de liaison de diag‐
nostic
13 Module de commande de carros‐
serie
14 Capteur de batterie
15 Module de commande de
remorque
16 Phares droits
18 Feu de route droit
21 Démarreur
22 Boîte automatique
23 Climatisation automatique
24 Climatisation automatique
25 Boîte à fusibles (remorque)
27 Module de commande de carros‐
serie
28 Système de réduction cataly‐
tique sélective
29 Essuie-glace avant
30 Unité de commande de bougie
de préchauffage pour moteur
diesel
208
Soins du véhicule
N° Circuit électrique
N° Circuit électrique
N° Circuit électrique
31 Climatisation automatique
11 Unité de commande du véhicule
électrique
26 Contrôleur du moteur (moteur
électrique et onduleur)
12 Connecteur de liaison de diag‐
nostic
27 Module de commande de carros‐
serie
13 Module de commande de carros‐
serie / Système de climatisation
29 Essuie-glace avant
32 Volant
Véhicule électrique
N° Circuit électrique
1
Climatisation automatique
2
Système de freinage
3
Boîte à fusibles (côté droit du
tableau de bord)
4
Système de freinage
6
Ventilateur de refroidissement
7
Module de commande de carros‐
serie
8
Commande de climatisation à
vanne
22 Ventilateur de refroidissement /
pompe à vide / unité de
commande de véhicule élec‐
trique
9
Unité de commande du véhicule
électrique
23 Transformateur AC/CC / trans‐
formateur CC/CC
10 Unité de commande du véhicule
électrique
15 Fiche E-service
16 Phares droits
18 Feu de route droit
19 Feu de route gauche
20 Unité de commande du véhicule
électrique
25 Interface de batterie haute
tension
30 Module de commande de carros‐
serie
31 Module de commande de carros‐
serie
32 Volant
Soins du véhicule
Boîte à fusibles du tableau
de bord
N° Circuit électrique
Boîte à fusibles sur le côté gauche
du tableau de bord
10 Verrouillage central
9
209
Éclairage intérieur
11 Verrouillage central
12 Module de connecteur de diag‐
nostic
13 Climatisation automatique
Véhicule non électrique
N° Circuit électrique
Dans les véhicules avec direction à
gauche, la boîte à fusibles se trouve
derrière un cache du tableau de bord.
Dégager le cache sur le côté inférieur
et le déposer.
14 Alarme / Opel Connect / fonction‐
nement sans clé
17 Centre d'informations du
conducteur
1
Radar / direction assistée élec‐
trique / contacteur d'embrayage
21 Bouton d'alimentation / système
de verrouillage antivol
3
Chargement inductif / fonction‐
nement sans clé
22 Détecteur de pluie / capteur de
lumière / caméra
4
Avertisseur sonore
5
Lave-glace avant
6
Lave-glace avant
23 Rappel de ceinture de sécurité /
Interrupteur de frein à double
fonction / Remorque
7
USB
24 Infotainment / aide au stationne‐
ment / caméra arrière
8
Essuie-glace arrière
25 Airbag
210
Soins du véhicule
N° Circuit électrique
N° Circuit électrique
N° Circuit électrique
27 Alarme antivol
5
Lave-glace avant
28 Remorque
6
Lave-glace avant
18 Réservé pour les équipements
après-vente
29 Infotainment
7
USB
31 Allume-cigares / prise de courant
12 V
8
Essuie-glace arrière
9
Éclairage intérieur
32 Volant chauffé
33 Système de climatisation / Boîte
automatique
34 Aide au stationnement / réglage
des rétroviseurs extérieurs
35 Éclairage extérieur
36 Éclairage intérieur
Véhicule électrique
N° Circuit électrique
1
3
4
Radar / direction assistée élec‐
trique / contacteur d'embrayage
Chargement inductif / fonction‐
nement sans clé
Avertisseur sonore
10 Verrouillage central
11 Verrouillage central
12 Module de connecteur de diag‐
nostic
13 Module de commande de clima‐
tisation / façade de radio
14 Alarme / Opel Connect / fonction‐
nement sans clé
15 Module de sélecteur électro‐
nique / unité de commande de
phares
16 Dispositif de séparation du
réseau basse tension
17 Centre d'informations du
conducteur
19 Commande de colonne de direc‐
tion / commandes au volant
21 Bouton d'alimentation
22 Détecteur de pluie / capteur de
lumière / caméra
23 Rappel de ceinture de sécurité /
Interrupteur de frein à double
fonction / Remorque
24 Infotainment / aide au stationne‐
ment / caméra arrière
25 Airbag
27 Alarme antivol
28 Remorque
29 Infotainment
31 Allume-cigares / prise de courant
12 V
32 Volant chauffé
Soins du véhicule
N° Circuit électrique
33 Alerte de sécurité pour piétons /
préconditionnement de tempéra‐
ture
Dans les véhicules avec direction à
gauche, la boîte à fusibles se trouve
derrière un cache dans la boîte à
gants. Ouvrir la boîte à gants et retirer
le couvercle. Déposer le support.
34 Aide au stationnement / réglage
des rétroviseurs extérieurs
35 Éclairage extérieur
36 Éclairage intérieur
Boîte à fusibles sur le côté droit du
tableau de bord
N° Circuit électrique
1
Lunette arrière chauffante
2
Rétroviseurs extérieurs chauf‐
fants
3
Lève-vitres électriques avant
4
Réglage de rétroviseur exté‐
rieur / rétroviseurs rabattables
211
N° Circuit électrique
5
Lève-vitres électriques arrière
10 Sièges avant chauffés
212
Soins du véhicule
Outillage du véhicule
Outillage
●
●
Cale (5)
Adaptateur pour écrous de
blocage de roue (6)
Véhicules sans roue de secours
Véhicules avec roue de secours
Ouvrir le coffre.
Pour utiliser la cale, il faut la plier et la
fixer.
Les outils se trouvent soit dans le sac
à outils sur le tapis, soit dans la boîte
à outils sous le tapis :
● Cric (1)
● Clé de roue (2)
● Œillet de remorquage (3)
● Outil de dépose de cache de
boulon de roue (4)
L'œillet de remorquage se trouve
dans une boîte, sous le couvercle du
plancher du coffre.
Kit de réparation des pneus 3 217.
Soins du véhicule
Jantes et pneus
État des pneus, état des jantes
Franchir les arêtes vives lentement et
si possible à angle droit. Rouler sur
des arêtes vives peut endommager
les pneus et les jantes. Ne pas écra‐
ser un pneu contre une bordure de
trottoir lors du stationnement.
Contrôler régulièrement l'état des
pneus. En cas de dégâts ou d'usure
anormale, prendre contact avec un
atelier.
Pneus d'hiver
Les pneus d'hiver améliorent la sécu‐
rité de conduite à des températures
inférieures à 7 °C et devraient donc
être montés sur toutes les roues.
Disposer l'autocollant de vitesse dans
le champ de vision du conducteur
selon la réglementation du pays.
Toutes les tailles de pneus sont
permises comme pneus d'hiver
3 245.
Désignations des pneus
Par exemple 225/55 R 18 98 V
225 : largeur des pneus, mm
55 : rapport de la section (hauteur
du pneu sur largeur du pneu),
en %
R : type de carcasse : Radiale
RF : type : RunFlat
18 : diamètre des jantes, en
pouces
98 : indice de capacité de charge
par exemple : 98 correspond à
750 kg
V : indicatif de vitesse
Indicatif de vitesse :
Q : jusqu'à 160 km/h
S : jusqu'à 180 km/h
T : jusqu'à 190 km/h
H : jusqu'à 210 km/h
V : jusqu'à 240 km/h
W : jusqu'à 270 km/h
Choisir un pneu approprié à la vitesse
maximale du véhicule.
La vitesse maximale peut être
atteinte avec le poids à vide avec
conducteur (75 kg) plus une charge
213
utile de 125 kg. Des équipements
optionnels peuvent réduire la vitesse
maximale du véhicule.
Pneus à sens de roulement
imposé
Les pneus directionnels doivent être
montés de telle sorte qu'ils tournent
dans le bon sens de rotation. Le sens
de rotation correct est reconnaissable
au symbole (p.ex. une flèche) placé
sur le flanc du pneu.
Pression des pneus
Vérifier la pression des pneus (à froid)
au moins tous les 14 jours et avant
chaque long voyage. Ne pas oublier
la roue de secours. Ceci s'applique
également aux véhicules équipés du
système de détection de dégonflage
des pneus.
214
Soins du véhicule
Pression des pneus 3 245.
L'étiquette d'informations sur la pres‐
sion des pneus apposée sur le pilier
B gauche indique l'équipement pneu‐
matique d'origine du véhicule et les
pressions de gonflage correspondan‐
tes.
Les données de pression de gonflage
se rapportent aux pneus froids. Elles
s'appliquent tant aux pneus d'été
qu'aux pneus d'hiver.
Toujours gonfler la roue de secours à
la pression de gonflage pour pleine
charge.
Le surgonflage ou le sous-gonflage
des pneus par rapport aux pressions
prescrites influence défavorablement
la sécurité, la tenue de route, le
confort routier et la consommation et
augmente l'usure des pneus.
La pression des pneus change selon
les différentes options. Pour obtenir
une valeur de pression des pneus
correcte, appliquer la procédure ciaprès :
1. Identifier l'appellation du moteur.
Caractéristiques du moteur
3 243.
2. Identifier les pneus correspon‐
dants.
Les tableaux de pression des pneus
indiquent toutes les combinaisons de
pneus possibles 3 245.
Pour les pneus homologués pour
votre véhicule, consulter le certificat
de conformité CEE fourni avec votre
véhicule et les autres documents
d'enregistrement nationaux.
Le conducteur est responsable du
bon réglage de la pression des
pneus.
9 Attention
Un gonflage insuffisant peut
provoquer un échauffement consi‐
dérable du pneu ainsi que des
dommages internes entraînant le
décollement de la bande de roule‐
ment et même l'éclatement du
pneu à grande vitesse.
9 Attention
En cas de pneus spécifiques, la
pression des pneus recomman‐
dée indiquée sur le tableau de
pression des pneus peut dépasser
la pression des pneus maximale
indiquée sur le pneu. Ne jamais
dépasser la pression des pneus
indiquée sur le pneu.
Importance de la température
La pression des pneus dépend de la
température du pneu. Pendant la
conduite, la pression et la tempéra‐
ture des pneus augmentent. Les
valeurs de pression des pneus
données sur l'étiquette d'informations
Soins du véhicule
et dans le tableau de pression des
pneus sont valables pour les pneus à
froid, c'est-à-dire à 20 °C.
La pression augmente de près de
10 kPa pour une augmentation de
température de 10 °C. Cet élément
doit être pris en compte lors de la véri‐
fication de pneus chauds.
Système de détection de
dégonflage des pneus
Le système de détection de dégon‐
flage des pneus vérifie en perma‐
nence le régime de rotation des
quatre roues et avertit en cas de
basse pression de pneu pendant le
trajet. Ceci s'obtient en comparant la
circonférence de roulement du pneu
à des valeurs de référence et des
signaux ultérieurs.
Si un pneu perd de la pression, le
témoin w s'allume et un message
d'avertissement s'affiche au centre
d'informations du conducteur.
Témoin w 3 77.
Dans ce cas, réduire la vitesse, éviter
les virages serrés et un freinage
brutal. Arrêter dès que possible et
vérifier la pression des pneus.
Après avoir réglé la pression des
pneus, initialiser le système pour
éteindre le témoin et relancer le
système.
Si une défaillance continue à s'affi‐
cher, consulter un atelier. Le système
ne fonctionne pas en cas de défail‐
lance de l'ABS ou de l'Electronic
Stability Control (contrôle de stabilité
électronique), ou d'utilisation d'une
roue de secours temporaire. Une fois
le pneu remis en place, vérifier la
pression de pneu à froid et initialiser
le système.
Avertissement
Le système de détection de
dégonflage des pneus se contente
d'avertir au sujet de l'état de pres‐
sion des pneus et ne remplace pas
l'entretien régulier des pneus par
le conducteur.
215
Initialisation du système
Après la correction de la pression de
pneu ou le changement de roue, le
système doit être initialisé pour
apprendre les nouvelles valeurs de
référence de circonférence :
1. Toujours confirmer que les quatre
pneus présentent la pression
correcte 3 245.
2. Serrer le frein de stationnement.
3. Initialiser le système via l'affi‐
chage d'informations 3 81.
4. La réinitialisation est confirmée
par une indication instantanée.
Après l'initialisation, le système s'éta‐
lonne automatiquement pour les
nouvelles pressions de pneu en
roulant. Ensuite le système adopte et
surveille les nouvelles pressions.
Les pneus doivent être froids pour
vérifier leur pression.
216
Soins du véhicule
Le système doit être réinitialisé dans
les cas suivants :
● La pression des pneus a été
modifiée
● La condition de charge a été
modifié
● Les roues ont été permutées ou
échangées
Le système n'avertit pas instantané‐
ment en cas d'éclatement ou de
dégonflage rapide de pneu. Ceci est
dû à la durée du calcul.
Profondeur de sculptures
Contrôler régulièrement la profon‐
deur des sculptures.
Pour des raisons de sécurité, il est
recommandé de ne pas dépasser un
écart de plus de 2 mm entre les
profondeurs de sculpture de pneu
d'un même essieu.
Changement de taille de
pneus et de jantes
La profondeur minimale de sculpture
légalement autorisée (1,6 mm) est
atteinte lorsque le profil est usé
jusqu'au repère d'usure (TWI = Tread
Wear Indicator). La position des repè‐
res d'usure est indiquée par des
marques sur les flancs du pneu.
Si l'usure est plus importante à l'avant
qu'à l'arrière, permuter régulièrement
les roues avant avec les roues
arrière. S'assurer que le sens de rota‐
tion des roues reste le même.
Les pneus vieillissent même s'ils ne
roulent pas. Nous recommandons de
remplacer les pneus tous les 6 ans.
En cas d'utilisation d'une taille de
pneus autre que celle montée d'ori‐
gine, il faut, le cas échéant, repro‐
grammer le système de détection de
dégonflage des pneus et procéder à
d'autres modifications du véhicule.
Système de détection de dégonflage
des pneus 3 215.
Faire remplacer l'étiquette d'indica‐
tion de pression des pneus.
9 Attention
L'utilisation de pneus ou de jantes
non adaptés peut donner lieu à
des accidents et entraîner la perte
de l'homologation d'usage du
véhicule.
Enjoliveurs
Utiliser des enjoliveurs et des pneus
homologués en usine pour le véhicule
correspondant afin de répondre à
toutes les exigences concernant
chaque combinaison roue et pneu.
Soins du véhicule
Si des enjoliveurs ou des pneus non
homologués en usine sont utilisés,
les pneus ne peuvent pas présenter
de bourrelet de protection de jante.
Les enjoliveurs ne doivent pas entra‐
ver le refroidissement des freins.
Chaînes à neige
Remarque
L'utilisation de chaînes à neige et la
vitesse maximale autorisée sont
régies par la législation propre à
chaque pays.
9 Attention
9 Attention
Un pneu endommagé est un pneu
qui peut éclater.
Des pneus ou des enjoliveurs non
adéquats peuvent conduire à un
dégonflage soudain des pneus et
donc à des accidents.
Véhicules avec roues en acier : Si des
écrous de blocage de roue sont utili‐
sés, ne pas poser d'enjoliveurs.
Roues de secours : Ne pas utiliser les
enjoliveurs.
217
Les chaînes à neige ne sont autori‐
sées que sur les roues avant.
Utiliser uniquement des chaînes à
neige conçues pour le type de pneus
du véhicule :
● Pour les pneus 16 pouces et
17 pouces, utiliser uniquement
des chaînes à neige
Polaire XP9 120 (9mm).
● Pour des pneus de 18 pouces,
utiliser uniquement des chaînes
à neige Polaire 0112 PSSD.
Pour poser les chaînes à neige,
suivre les instructions fournies par le
fabricant des chaînes à neige.
Après avoir monté les chaînes à
neige, arrêter le véhicule après avoir
parcouru une courte distance et s'as‐
surer que les chaînes à neige sont
correctement serrées.
Roue de dépannage temporaire
L'utilisation de chaînes à neige sur la
roue de dépannage n'est pas autori‐
sée.
Kit de réparation des pneus
De petits dégâts sur la bande de
roulement peuvent être réparés avec
le kit de réparation de pneus.
218
Soins du véhicule
Ne pas enlever les corps étrangers du
pneu.
Les dégâts au pneu d'une taille supé‐
rieure à 4 mm ou se situant dans le
flanc du pneu ne peuvent pas être
réparés à l'aide du kit de réparation
des pneus.
9 Attention
Ne pas dépasser 80 km/h.
Ne pas utiliser pendant une
longue période.
Cela risque d'affecter la direction
et la manœuvrabilité.
En cas de pneu plat :
Serrer le frein de stationnement,
engager la 1ère, la marche arrière ou
placer le levier sélecteur sur P.
Le kit de réparation des pneus se
trouve dans le coffre sous le couver‐
cle de plancher.
1. Déposer le flacon de produit
d'étanchéité et le compresseur.
2. Extraire l'étiquette de limite de
vitesse du flacon de produit
d'étanchéité et le placer dans le
champ de vision du conducteur.
3. Enlever le câble de raccordement
électrique et le flexible d'air de leur
espace de rangement sur la face
inférieure du compresseur.
Soins du véhicule
4. Visser le flexible d'air du compres‐
seur sur le raccord sur la bouteille
de produit d'étanchéité.
5. Placer le flacon de produit d'étan‐
chéité dans le support du
compresseur.
Placer le compresseur près du
pneu, de sorte que la bouteille de
produit d'étanchéité soit verticale.
6. Dévisser le capuchon de valve de
la roue défectueuse.
7. Visser le flexible de remplissage
sur la valve de pneu.
8. Le commutateur du compresseur
doit être placé sur J.
9. Brancher la fiche du compresseur
sur la prise pour accessoires ou
sur la prise d'allume-cigares 3 62.
Nous vous recommandons de
laisser le moteur tourner afin
d'éviter un déchargement de la
batterie.
10. Placer le commutateur à bascule
du compresseur sur I. Le pneu est
rempli de produit d'étanchéité.
11. Le manomètre du compresseur
indique brièvement une pression
jusqu'à 600 kPa (6 bars) pendant
que la bouteille de produit d'étan‐
chéité se vide (environ
30 secondes). Ensuite, la pres‐
sion commence à chuter.
219
12. Le produit d'étanchéité a été
complètement pompé dans le
pneu. Le pneu est gonflé.
13. La pression de gonflage prescrite
devrait être atteinte dans les
10 minutes.
Pression des pneus 3 245.
Quand la pression correcte est
atteinte, éteindre le compresseur.
Si la pression de pneu prescrite
n'est pas atteinte dans les
10 minutes, démonter le kit de
réparation de pneus. Avancer ou
reculer le véhicule d'un tour de
roue. Brancher à nouveau le kit de
réparation de pneus et poursuivre
la procédure de remplissage
pendant 10 minutes. Si la pres‐
sion de gonflage prescrite n'est
toujours pas atteinte, c'est que le
pneu est trop fortement endom‐
magé. Prendre contact avec un
atelier.
220
Soins du véhicule
15. Essuyer avec un chiffon le produit
d'étanchéité excédentaire.
Réduire l'excédent de pression de
pneu au moyen du bouton du
flexible pneumatique.
Ne pas faire fonctionner le
compresseur pendant plus de
10 minutes.
14. Détacher le kit de réparation des
pneus. Déposer le flacon de
produit d'étanchéité du support.
Visser le flexible de remplissage
sur le raccord libre du flacon de
produit d'étanchéité. Ceci empê‐
che que le produit d'étanchéité ne
s'échappe pas. Ranger le kit de
réparation des pneus dans le
coffre.
16. Reprendre la route sans délai afin
que le produit d'étanchéité se
répartisse uniformément dans le
pneu. Conduire entre 20 km/h et
60 km/h. Après un trajet d'environ
5 km mais pas plus de
10 minutes, s'arrêter et contrôler
la pression du pneu. À cet effet,
visser directement le flexible d'air
sur la valve du pneu. Remplir le
pneu comme décrit plus haut.
Réduire l'excédent de pression de
pneu au moyen du bouton du
flexible pneumatique.
Si la pression des pneus n'est pas
tombée en dessous de
200 kPa (2 bar), la régler à la
valeur correcte 3 245. Sinon, le
véhicule ne peut être utilisé. Pren‐
dre contact avec un atelier.
Répéter la vérification une fois de
plus après avoir roulé 10 km mais
pas plus de 10 minutes pour véri‐
fier que la pression n'a plus
baissé.
Si la pression des pneus est
descendue au-dessous de
200 kPa (2 bar), il ne faut plus
utiliser le véhicule. Prendre
contact avec un atelier.
17. Ranger le kit de réparation des
pneus dans le coffre.
Remarque
Les caractéristiques de conduite du
pneu réparé sont fortement dégra‐
dées, c'est pourquoi il convient de
remplacer ce pneu.
En cas de bruits anormaux ou de fort
échauffement du compresseur, l'ar‐
rêter pendant au moins 30 min.
La valve de sécurité intégrée s'ouvre
à une pression de 700 kPa (7 bars).
Soins du véhicule
Être attentif à la date d'expiration du
kit. Au-delà de cette date, sa capa‐
cité d'étanchéité n'est plus garantie.
Tenir compte des consignes de
stockage mentionnées sur la
bouteille du produit d'étanchéité.
Remplacer le flacon de produit de
colmatage. Mettre la bouteille au
rebut conformément aux prescrip‐
tions légales.
Le compresseur et le produit d'étan‐
chéité peuvent être utilisés jusqu'à
environ -30 °C.
●
Changement d'une roue
●
Effectuer les préparatifs suivants et
suivre les conseils ci-après :
● Garer le véhicule sur un sol
ferme, plat et non glissant. Mettre
les roues avant en position
droite.
● Serrer le frein de stationnement,
engager la 1ère, la marche
arrière ou placer le levier sélec‐
teur sur P.
● Placer une cale sous la roue
diagonalement opposée à la roue
à changer.
●
●
●
●
Si le sol n'est pas ferme, placer
une planche solide d'une épais‐
seur approximative de 1 cm sous
le cric.
Sortir les objets lourds du
véhicule avant de le monter sur
cric.
Aucune personne ni aucun
animal ne doivent se trouver à
l'intérieur du véhicule soulevé par
un cric.
Ne pas se glisser sous un
véhicule soulevé par un cric.
Ne pas démarrer un véhicule
soulevé par un cric.
Avant de serrer les vis de roue,
les nettoyer.
221
Couples de serrage
9 Attention
Veiller à toujours utiliser les vis de
fixation de roue adéquates lors
des changements de roues. Lors
du montage de la roue de secours,
pour un usage temporaire, les
boulons pour jantes en alliage
peuvent également être utilisées.
Selon le matériau des jantes, deux
boulons différents sont disponibles.
9 Attention
Ne pas graisser les vis de roue.
Le couple de serrage des roues en
alliage est 115 Nm.
222
Soins du véhicule
Le couple de serrage des roues
d'acier est 115 Nm.
Utiliser les boulons de roue adaptés
aux roues.
Ne monter qu'une seule roue de
dépannage temporaire. Ne pas rouler
à plus de 80 km/h. Rouler lentement
dans les virages. Ne pas utiliser
pendant une période prolongée.
Positions de mise sur cric
Avertissement
Les positions de mise sur cric affi‐
chées concernent l'utilisation de bras
de levage et de crics accessoires utili‐
sés pour remplacer les pneus d'hiver/
été.
Position de centrage du bras porteur
avant du pont élévateur sous le point
de levage du véhicule.
Roue de secours
Position de centrage du bras porteur
arrière du pont élévateur sous le point
de levage du véhicule.
La roue de secours peut être qualifiée
de roue de dépannage en raison de
sa taille par rapport aux autres roues
du véhicule et selon les réglementa‐
tions nationales. Dans ce cas, une
vitesse maximale autorisée s'appli‐
que, même si aucune étiquette ne l'in‐
dique sur la roue de secours.
L'utilisation d'une roue de secours
plus petite que les autres roues ou
conjointement avec des pneus
d'hiver peut altérer la tenue de
route. Faire remplacer le pneu
défectueux dès que possible.
Soins du véhicule
La roue de secours se trouve dans le
coffre, sous le recouvrement de plan‐
cher.
Pour la retirer :
1. Ouvrir le tapis de sol 3 49.
2. La roue de secours temporaire est
fixée avec un écrou papillon.
Dévisser l'écrou pour sortir la roue
de secours.
3. Si après le changement de roue,
aucune roue n'est placée dans le
cuvelage de roue de secours,
resserrer l'écrou papillon et
fermer le recouvrement de plan‐
cher.
4. Après avoir remonté la roue de
plein format, placer la roue de
secours temporaire dans le puits
de roue et la fixer avec l'écrou
papillon.
Ne monter qu'une seule roue de
dépannage temporaire. La vitesse
maximale autorisée sur l'étiquette de
la roue de dépannage temporaire est
uniquement valable pour la taille de
pneu posée en usine.
Placer la roue de secours
Effectuer les préparatifs suivants et
suivre les conseils ci-après :
● Garer le véhicule sur un sol
ferme, plat et non glissant. Mettre
les roues avant en position
droite.
● Serrer le frein de stationnement,
engager la 1ère, la marche
arrière ou placer le levier sélec‐
teur sur P.
● Placer une cale sous la roue
diagonalement opposée à la roue
à changer.
● Sortir la roue de secours.
● Ne jamais changer simultané‐
ment plusieurs roues.
● N'utiliser le cric que pour rempla‐
cer les pneus crevés, pas pour
monter des pneus d'hiver ou
d'été au changement de saison.
● Le cric ne nécessite aucune
maintenance.
● Si le sol n'est pas ferme, placer
une planche solide d'une épais‐
seur approximative de 1 cm sous
le cric.
●
●
●
●
●
223
Sortir les objets lourds du
véhicule avant de le monter sur
cric.
Aucune personne ni aucun
animal ne doivent se trouver à
l'intérieur du véhicule soulevé par
un cric.
Ne pas se glisser sous un
véhicule soulevé par un cric.
Ne pas démarrer un véhicule
soulevé par un cric.
Avant de serrer les vis de roue,
les nettoyer.
9 Attention
Ne pas graisser les vis de roue.
9 Attention
Veiller à toujours utiliser les vis de
fixation de roue adéquates lors
des changements de roues. Lors
du montage de la roue de secours,
pour un usage temporaire, les
boulons pour jantes en alliage
peuvent également être utilisées.
224
●
Soins du véhicule
Si des vis de roue pour jantes en
alliage sont utilisées, noter que le
serrage de la roue de secours est
assuré par le contact conique de
chaque tête de vis sur la jante.
Dans ce cas, les rondelles ne
viennent pas en contact avec la
jante de roue de secours.
1. Extraire les caches vis de roue à
l'aide de l'extracteur de caches vis
de roue.
Outillage de bord 3 212.
Roues en acier avec enjoliveur :
Sortir l'enjoliveur.
2. Placer la clé de roue et desserrer
chaque boulon de roue d'un demitour.
Il se peut que les roues soient
protégées par des écrous de
blocage. Pour desserrer ces
écrous spécifiques, commencer
par placer l'adaptateur sur la tête
de l'écrou avant de poser la clé de
roue. L'adaptateur se trouve dans
le sac d'outils. 3 212.
3. Vérifier que le cric est bien posi‐
tionné sous le point de levage
adéquat.
Soins du véhicule
4. Régler le cric à la hauteur néces‐
saire. Le positionner juste audessous du point de levage de
manière telle qu'il ne puisse pas
glisser.
S'assurer que le bord de la carros‐
serie soit adapté à l'encoche dans
le cric.
Quand le cric est bien aligné, faire
tourner la clé de roue pour déga‐
ger la roue du sol.
5. Dévisser les écrous de roue.
6. Changer la roue.
7. Visser les écrous de roue.
8. Abaisser le véhicule et retirer le
cric.
9. Poser la clé de roue en s'assurant
qu'elle est bien logée sur la tête de
vis et serrer chaque vis en quin‐
conce.
Le couple de serrage est de
115 Nm.
Si le véhicule est équipé de jantes
en alliage, noter que les vis de
225
roue peuvent également être utili‐
sées pour la jante de roue de
secours en acier. Dans ce cas, le
serrage de la roue de secours est
assuré par le contact conique de
chaque tête de vis.
10. Ranger la roue remplacée, l'outil‐
lage du véhicule et l'adaptateur
des écrous de blocage des roues
3 212.
11. Vérifier la pression de gonflage du
pneu et le couple de serrage des
écrous de roue dès que possible.
Rangement d'une roue de plein
format endommagée dans le
coffre
Le logement de roue de secours n'est
pas conçu pour une autre taille de
roue que celle de la roue de secours.
Une roue de plein format endomma‐
gée doit être rangée dans le coffre et
attachée correctement.
Informations sur le chargement 3 52.
226
Soins du véhicule
Démarrage par câbles
auxiliaires
Ne jamais démarrer à l'aide d'un char‐
geur rapide.
Lorsque la batterie d'un véhicule est
déchargée, démarrer le moteur à
l'aide de câbles auxiliaires de démar‐
rage et de la batterie d'un autre
véhicule.
9 Attention
Éviter les contacts avec les yeux,
la peau, les tissus et les surfaces
peintes. Le liquide de batterie
contient de l'acide sulfurique qui
peut provoquer des blessures et
des dégâts en cas de contact
direct.
●
●
●
Avertissement
Ne jamais faire démarrer un autre
véhicule par câbles auxiliaires
avec un véhicule électrique.
9 Attention
Le démarrage avec des câbles
auxiliaires de démarrage doit être
effectué avec la plus grande
prudence. Tout non-respect des
instructions suivantes peut entraî‐
ner des accidents ou des dégâts
par explosion des batteries, ainsi
que des dommages aux circuits
électriques des deux véhicules.
●
●
●
●
Pas de flamme nue ni d'étincelles
à proximité de la batterie du
véhicule.
Une batterie déchargée peut
commencer à geler à une tempé‐
rature de 0 °C. Dégeler la batterie
gelée avant de raccorder les
câbles de démarrage.
Pour travailler à proximité de la
batterie, porter des lunettes et
des vêtements de protection.
Utiliser une batterie de démar‐
rage de même tension (12 V). Sa
capacité (Ah) ne doit pas être
trop inférieure à celle de la batte‐
rie de véhicule déchargée.
●
●
●
●
Utiliser des câbles auxiliaires de
démarrage avec pinces-crocodi‐
les isolées et présentant une
section d'au moins 16 mm2 et de
25 mm2 pour les moteurs diesel.
Ne pas débrancher la batterie de
véhicule déchargée du réseau de
bord.
Arrêter les appareils électriques
non indispensables.
Pendant le démarrage par câbles
auxiliaires, ne pas se pencher sur
la batterie du véhicule.
Veiller à ce que les pinces-croco‐
diles des câbles auxiliaires de
démarrage ne se touchent pas.
Les véhicules ne doivent pas se
toucher pendant le démarrage à
l'aide des câbles auxiliaires.
Serrer le frein de stationnement,
placer la boîte manuelle au point
mort ou la boîte automatique en
position P.
Soins du véhicule
Séquence de raccordement des
câbles :
1. Raccorder le câble rouge à la
borne positive de la batterie de
démarrage.
2. Raccorder l'autre extrémité du
câble rouge à la borne positive de
la batterie déchargée.
3. Raccorder le câble noir à la borne
négative de la batterie de démar‐
rage.
4. Brancher l'autre extrémité du
câble noir au point de masse de
votre véhicule dans le comparti‐
ment moteur.
Placer les câbles de sorte qu'ils ne
puissent pas être happés par des
pièces en mouvement dans le
compartiment moteur.
Démarrage du moteur :
1. Mettre en marche le moteur du
véhicule procurant le courant.
2. Au bout de 5 minutes, démarrer
l'autre moteur. Les tentatives de
démarrages ne doivent pas
dépasser 15 secondes avec un
intervalle de 1 minute entre elles.
3. Faire tourner les deux moteurs
pendant environ 3 minutes au
ralenti avec les câbles branchés.
4. Activer des appareils consomma‐
teurs d'électricité, par ex. les
phares, la lunette arrière chauf‐
fante.
5. Le retrait des câbles se fait exac‐
tement dans l'ordre inverse de
l'installation.
227
Remorquage
Remorquage du véhicule
Enlever le bouchon.
L'œillet de remorquage se trouve
dans l'outillage du véhicule 3 212.
228
Soins du véhicule
Avertissement
Désactiver les systèmes d'assis‐
tance au conducteur comme le
freinage d'urgence actif 3 149,
sans quoi le véhicule est suscep‐
tible de freiner automatiquement
pendant le remorquage.
Visser l'œillet de remorquage au
maximum et jusqu'à ce qu'il soit en
position horizontale.
Fixer la barre de remorquage à l'œillet
de remorquage.
L'œillet de remorquage ne doit être
utilisé que pour le remorquage et non
pour récupérer le véhicule enlisé.
Mettre le contact afin de pouvoir
débloquer le volant et actionner les
feux stop, l'avertisseur sonore et l'es‐
suie-glace avant.
Déplacer le levier sélecteur sur le
point mort.
Desserrer le frein de stationnement.
Avertissement
Démarrer lentement. Ne pas
conduire par à-coups. Des forces
de traction trop importantes
peuvent endommager les véhicu‐
les.
Quand le moteur est arrêté, le frei‐
nage et la direction nécessitent de
plus grands efforts.
Mettre en marche le système de recy‐
clage de l'air et fermer les fenêtres
afin d'éviter toute pénétration des gaz
d'échappement du véhicule tracteur.
Lors du remorquage d'un véhicule
électrique ou à boîte automatique,
transporter le véhicule sur un plateau
ou le remorquer avec les roues avant
soulevées.
Prendre contact avec un atelier.
Après le remorquage, dévisser l'œil‐
let de remorquage.
Introduire le capuchon avec le bord
dans la rainure et fixer le capuchon en
poussant.
Soins du véhicule
Remorquage d'un autre
véhicule
Enlever le bouchon.
L'œillet de remorquage se trouve
dans l'outillage du véhicule 3 212.
229
Avertissement
Démarrer lentement. Ne pas
conduire par à-coups. Des forces
de traction trop importantes
peuvent endommager les véhicu‐
les.
Visser l'œillet de remorquage au
maximum et jusqu'à ce qu'il soit en
position horizontale.
Fixer un câble de remorquage ou
mieux une barre de remorquage à
l'œillet de remorquage.
L'œillet de remorquage ne doit être
utilisé que pour le remorquage et non
pour récupérer un véhicule enlisé.
Après le remorquage, dévisser l'œil‐
let de remorquage.
Introduire le capuchon avec le bord
supérieur dans la rainure et fixer le
capuchon en poussant.
230
Soins du véhicule
Soins extérieurs et
intérieurs
Entretien extérieur
Serrures
Les serrures sont lubrifiées en usine
en utilisant une graisse pour barillets
de haute qualité. N'utiliser un produit
dégivrant que si ceci est absolument
nécessaire car son effet dégraissant
entrave le fonctionnement des serru‐
res. Après avoir utilisé un produit
dégivrant, faire regraisser les barillets
par un atelier.
Lavage
La peinture du véhicule est soumise
à des agressions extérieures.
Éliminer immédiatement les fientes,
les insectes morts, les résines, le
pollen, etc. car ils contiennent des
composants corrosifs qui peuvent
endommager la peinture.
En cas de passage à la station de
lavage, suivre les instructions du
fabricant. Les essuie-glaces avant et
arrière doivent être arrêtés. Enlever
l'antenne et les accessoires externes
tels que galerie de toit, etc.
En cas de lavage à la main, rincer
abondamment les parties intérieures
des passages de roue.
Nettoyer à fond les rebords et replis
intérieurs des portes, le capot ainsi
que les parties de la carrosserie qu'ils
recouvrent.
Nettoyer les moulures en métal bril‐
lant avec une solution de nettoyage
homologuée pour l'aluminium afin
d’éviter tout dommage.
Rincer abondamment le véhicule et
l'essuyer à la peau de chamois.
Rincer la peau de chamois. Utiliser
des peaux de chamois différentes
pour les surfaces peintes et pour les
surfaces vitrées : des résidus de cire
sur les vitres altèrent la vision.
Faire graisser les charnières de
toutes les portes par un atelier.
Ne pas éliminer les taches de
goudron avec des objets durs. Utiliser
un spray éliminant le goudron sur les
surfaces peintes.
Avertissement
Les lentilles des phares et des autres
lampes sont en plastique. Ne pas utili‐
ser de produits abrasifs ou corrosifs
ni de grattoirs et ne pas effectuer de
nettoyage à sec.
Toujours utiliser un produit de
nettoyage dont le pH est compris
entre 4 et 9.
Ne pas utiliser de produits de
nettoyage sur des surfaces
brûlantes.
Ne pas nettoyer le compartiment
moteur avec un jet de vapeur ou
haute pression.
Éclairage extérieur
Polissage et lustrage
Un polissage n'est rendu nécessaire
que lorsque la peinture est souillée
par des substances solides ou a pris
un aspect mat et perdu son éclat.
Soins du véhicule
Les parties de la carrosserie en plas‐
tique ne doivent pas être traités avec
des produits de lustrage ou de polis‐
sage.
Les résidus de glace, la pollution et
les balayages répétés sur des vitres
sèches peuvent endommager, voire
casser les balais d'essuie-glace.
Vitres et balais d'essuie-glace
Jantes et pneus
Arrêter l'essuie-glace avant d'interve‐
nir dans leurs zones.
Nettoyer à l'aide d'un chiffon doux
non pelucheux ou d'une peau de
chamois avec du produit de
nettoyage pour vitres et du produit
d'élimination des insectes.
Lors du nettoyage de la vitre arrière
depuis l'intérieur, toujours passer le
chiffon parallèlement à l'élément de
chauffage pour éviter tout dommage.
Utiliser un grattoir à arêtes vives pour
éliminer le givre (la glace) de façon
mécanique. Appuyer le grattoir
fermement sur la vitre afin que la
crasse ne puisse pas passer en
dessous et rayer ainsi la vitre.
Nettoyer les balais d'essuie-glaces
gras avec un chiffon doux et un
produit de nettoyage pour vitres.
S'assurer également de bien retirer
tous les résidus de cire, insectes et
autres de la vitre.
Ne pas utiliser de nettoyeurs à haute
pression.
Nettoyer des jantes avec un nettoyant
pour jantes à pH neutre.
Les jantes sont peintes et peuvent
être nettoyées avec les mêmes
produits que la carrosserie.
Dégâts à la peinture
Corriger les petits dégâts de peinture
avec un crayon de retouche avant
que la rouille ne se forme. Les grands
dégâts de peinture ou la rouille
doivent être réparés par un atelier.
Soubassement
Le soubassement est partiellement
revêtu de PVC ou d'une couche de
cire de protection permanente dans
les zones les plus critiques.
Vérifier le soubassement après son
lavage et le faire cirer le cas échéant.
231
Les matériaux en bitume caoutchouc
peuvent abîmer la couche de PVC.
Faire effectuer les travaux au soubas‐
sement par un atelier.
De préférence, laver le soubasse‐
ment au début et à la fin de l'hiver et
faire vérifier la couche de cire de
protection.
Dispositif d'attelage
Ne pas nettoyer la barre d'attelage
avec un jet de vapeur ou haute pres‐
sion.
Entretien intérieur
Intérieur et garnitures
Ne nettoyer l'habitacle, y compris le
revêtement de tableau de bord et les
revêtements qu'à l'aide d'un chiffon
sec ou de produit de nettoyage inté‐
rieur.
Nettoyer les garnitures en cuir à l'eau
propre et avec un chiffon doux. Pour
les taches tenaces, utiliser un produit
d'entretien pour cuir.
232
Soins du véhicule
Nettoyer le centre d'informations du
conducteur et les écrans uniquement
avec un chiffon doux humide. Le cas
échéant, utiliser une solution savon‐
neuse douce.
Les garnitures en tissu se nettoient le
mieux à l'aspirateur et à la brosse.
Pour éliminer les taches, utiliser un
produit de nettoyage pour tissu.
Il se peut que les tissus ne soient pas
grand teint. Cela peut provoquer des
décolorations visibles, notamment
sur les garnitures de couleur claire.
Éliminer les taches et les décolora‐
tions dès que possible.
Nettoyer les ceintures de sécurité à
l'eau tiède ou avec un produit de
nettoyage pour intérieur.
Avertissement
Attacher les fermetures Velcro des
vêtements car elles peuvent
abîmer le garnissage du siège si
elles restent ouvertes.
La même chose s'applique aux
vêtements avec des objets aux
bords tranchants, tels que ferme‐
tures éclair, ceintures ou jeans
cloutés.
Éléments en matière plastique et
en caoutchouc
Les pièces en plastique et en caout‐
chouc peuvent être entretenues avec
les mêmes produits que la carrosse‐
rie. Le cas échéant, utiliser un produit
de nettoyage pour intérieur. Ne pas
utiliser d'autres produits. Éviter
notamment les solvants et l'essence.
Ne pas utiliser de nettoyeurs à haute
pression.
Tapis de sol
9 Attention
Si un tapis de sol n'est pas de la
bonne taille ou n'est pas posi‐
tionné correctement, il peut inter‐
férer avec la pédale d'accélérateur
et/ou de frein, ce qui peut entraî‐
ner une accélération non désirée
et/ou un allongement de la
distance de freinage qui peut
causer une collision et des bles‐
sures.
Se baser sur les recommandations
suivantes pour une utilisation
correcte des tapis de sol.
● Les tapis de sol d'origine ont été
conçus pour votre véhicule. Si les
tapis de sol doivent être rempla‐
cés, il est recommandé d'acheter
des tapis de sol certifiés.
Toujours veiller à ce que les tapis
de sol n'interfèrent pas avec les
pédales.
● Utiliser le tapis de sol en l'orien‐
tant du bon côté. Ne pas le
retourner.
● Ne rien placer sur le tapis de sol
du côté du conducteur.
● N'utiliser qu'un seul tapis de sol
du côté du conducteur.
Pose et dépose des tapis de sol
Le tapis de sol du côté du conducteur
est maintenu en place par deux fixa‐
tions.
Soins du véhicule
Pour poser le tapis de sol :
1. Déplacer le siège vers l'arrière
aussi loin que possible.
2. Aligner les fentes dans le tapis
avec les fixations comme indiqué.
3. Pousser le tapis sur le sol.
Dépose
1. Déplacer le siège vers l'arrière
aussi loin que possible.
2. Retirer le tapis.
233
234
Service et maintenance
Service et
maintenance
Informations générales .............. 234
Informations sur l'entretien ...... 234
Fluides, lubrifiants et pièces re‐
commandés ............................... 237
Fluides et lubrifiants
recommandés ......................... 237
Informations générales
Informations sur l'entretien
Il est important pour la sécurité, la
fiabilité ainsi que pour le maintien de
la valeur de votre véhicule que tous
les travaux d'entretien soient effec‐
tués aux intervalles prévus.
Le dernier plan d'entretien détaillé
pour votre véhicule est disponible
auprès de votre atelier.
Des conditions de fonctionnement
intenses existent si une ou plusieurs
des circonstances suivantes se
produisent fréquemment : Démar‐
rage à froid, utilisation de l'arrêt /
démarrage, comme pour les taxis et
véhicules de police, utilisation d'une
remorque, conduite en montagne,
conduite sur des surfaces routières
en mauvais état et sableuses,
augmentation de la pollution de l'air,
présence de sable dans l'air et haute
teneur en poussières, conduite à
haute altitude et variations importan‐
tes de température.
Dans ces conditions d'utilisation
intenses, certains entretiens peuvent
être plus souvent nécessaires que
l'intervalle d'entretien habituel indiqué
dans l'affichage de service. Contacter
un atelier pour établir un plan d'entre‐
tien personnalisé.
Affichage d'entretien 3 69.
Service et maintenance
235
Intervalles d'entretien
Appellation du moteur
EB2ADTD,
EB2ADTS
DV5RCE
Véhicule électrique
Groupe 1 de pays
20 000 km / 1 an
30 000 km / 1 an1)
25 000 km / 2 ans2)
Groupe 2 de pays
15 000 km / 1 an
30 000 km / 1 an1)
25 000 km / 2 ans2)
Groupe 3 de pays
15 000 km / 1 an
15 000 km / 1 an
25 000 km / 2 ans2)
Groupe 4 de pays
15 000 km / 1 an
15 000 km / 1 an
25 000 km / 1 an
Groupe 5 de pays
10 000 km / 1 an
10 000 km / 1 an
25 000 km / 1 an
1)
2)
Sauf indication contraire dans l'affichage de service.
Le premier intervalle d'entretien est de 12 500 km / 1 an.
Groupe 1 de pays :
Andorre, Autriche, Belgique, Chypre, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Islande, République d'Irlande,
Italie, Liechtenstein, Luxembourg, Malte, Monaco, Pays-Bas, Norvège, Portugal, Saint-Marin, Espagne, Suède, Suisse,
Grande-Bretagne.
Groupe 2 de pays :
Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, République tchèque, Estonie, Macédoine du nord, Hongrie, Lettonie, Lituanie,
Pologne, Roumanie, Slovaquie, Slovénie.
Groupe 3 de pays :
Albanie, Monténégro, Serbie.
Groupe 4 de pays :
Israël, Afrique du Sud, Turquie, Lesotho, Swaziland.
236
Service et maintenance
Groupe 5 de pays :
Tous les autres pays qui ne figurent pas dans les groupes de pays susmentionnés.
Confirmations
La confirmation du service est enregistrée dans le carnet d'entretien et de garantie. La date et le kilométrage sont ajoutés
ainsi que la signature et le cachet de l'atelier ayant effectué l'entretien.
S'assurer que le carnet d'entretien et de garantie est correctement rempli car la preuve d'un entretien suivi est essentielle
en cas d'appel à la garantie ou de demande de geste commercial et cela constituera aussi un argument positif lors de la
revente éventuelle du véhicule.
Service et maintenance
Fluides, lubrifiants et
pièces recommandés
Fluides et lubrifiants
recommandés
Utiliser uniquement des produits
satisfaisant les spécifications recom‐
mandées.
le degré de viscosité indique la fluidité
de l'huile sur une plage de tempéra‐
ture donnée.
Sélectionner l'huile moteur appro‐
priée en fonction de sa qualité et de
la température ambiante minimale
3 241.
Appoint d'huile moteur
9 Attention
Avertissement
Les produits nécessaires au fonc‐
tionnement du véhicule sont
dangereux et peuvent être nocifs.
Manipuler avec prudence.
Respecter les consignes figurant
sur les récipients.
Si de l'huile se répand, l'éponger
et la mettre au rebut correctement.
Huile moteur
L'huile moteur est identifiée par sa
qualité et par sa viscosité. Lors du
choix de l'huile moteur à utiliser, la
qualité est plus importante que la
viscosité. La qualité de l'huile garantit
par exemple la propreté du moteur, la
protection contre l'usure et le contrôle
du vieillissement de l'huile, tandis que
Les huiles moteur de différentes
marques et différents producteurs
peuvent être mélangées pour autant
que vous respectiez les critères
d'huile moteur spécifiés en terme de
qualité et de viscosité.
L'utilisation d'huiles moteur classées
uniquement ECA pour tous les
moteurs à essence est interdite, car
le moteur risquerait d'être endom‐
magé dans certaines conditions de
fonctionnement.
237
Sélectionner l'huile moteur appro‐
priée en fonction de sa qualité et de
la température ambiante minimale
3 241.
Additifs supplémentaires d'huile
moteur
L'utilisation d'additifs supplémentai‐
res d'huile moteur peut entraîner des
dégâts et rendre la garantie caduque.
Degrés de viscosité d'huile moteur
La classe de viscosité SAE définit la
capacité d'écoulement d'une huile.
L'huile multigrade est représentée
par deux chiffres, par ex.
SAE 5W-30. Le premier chiffre, suivi
d'un W, indique la viscosité à basse
température et le second chiffre, la
viscosité à haute température.
Sélectionner la classe de viscosité
adéquate en fonction de la tempéra‐
ture ambiante minimale 3 241.
Toutes les classes de viscosité
recommandées sont adaptées pour
une utilisation à des températures
ambiantes élevées.
238
Service et maintenance
Liquide de refroidissement et
antigel
Utiliser uniquement de l'antigel Lobrid
approuvé pour le véhicule. Prendre
contact avec un atelier.
Le système est rempli en usine par un
liquide de refroidissement conçu pour
offrir une excellente protection contre
la corrosion ainsi que le gel à des
températures allant approximative‐
ment jusqu'à -28 °C. Dans les régions
froides à très basses températures, le
liquide de refroidissement rempli en
usine offre une protection contre le
gel à des températures allant jusqu'à
-37 °C. Cette concentration doit être
maintenue toute l'année. L'utilisation
d'additifs supplémentaires pour
liquide de refroidissement dont le but
est de procurer une protection
supplémentaire contre la corrosion ou
d'assurer l'étanchéité en cas de peti‐
tes fuites peut provoquer des problè‐
mes de fonctionnement. Nous décli‐
nons toute responsabilité quant aux
conséquences liées à l'utilisation
d'additifs supplémentaires pour
liquide de refroidissement.
Liquide de lave-glace
Utiliser uniquement du liquide de
lave-glace agréé pour le véhicule
pour éviter d'endommager les balais
d'essuie-glace, la peinture, les pièces
en plastique et en caoutchouc. Pren‐
dre contact avec un atelier.
Liquide de frein/ d'embrayage
Au fil du temps, le liquide de frein
absorbe l'humidité, ce qui réduit l'effi‐
cacité du freinage. Le liquide de frein
doit donc être remplacé à l'intervalle
spécifié.
Utiliser uniquement du liquide de frein
approuvé pour le véhicule. Prendre
contact avec un atelier.
AdBlue
Utiliser uniquement AdBlue pour
réduire les oxydes d'azote dans les
émissions de gaz d'échappement
3 119.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques
techniques
Identification du véhicule ........... 239
Numéro d'identification du
véhicule .................................. 239
Plaquette d'identification .......... 239
Identification du moteur ........... 240
Données du véhicule ................. 241
Liquides et lubrifiants
recommandés ......................... 241
Données du moteur ................. 243
Dimensions du véhicule .......... 244
Capacités ................................ 245
Pressions des pneus ............... 246
Identification du
véhicule
239
Plaquette d'identification
Numéro d'identification du
véhicule
La plaque signalétique se trouve sur
l'encadrement de la porte avant
gauche ou droite.
Le numéro d'identification du véhicule
peut être estampé sur le tableau de
bord, visible à travers le pare-brise ou
dans le compartiment moteur sur le
panneau de carrosserie de droite.
240
Caractéristiques techniques
Données de la plaquette signaléti‐
que :
1 : constructeur
2 : numéro d'homologation
3 : numéro d'identification du
véhicule
4 : poids nominal brut autorisé du
véhicule en kg
5 : poids total roulant autorisé en kg
6 : charge maximale autorisée sur
l'essieu avant en kg
7 : charge maximale autorisée sur
l'essieu arrière en kg
8 : données spécifiques au véhicule
ou au pays
La charge sur essieu avant et la
charge sur essieu arrière ne doivent
pas dépasser ensemble le poids total
autorisé en charge.
Le poids en ordre de marche du
véhicule dépend des caractéristiques
du véhicule, par exemple des acces‐
soires et équipements facultatifs. Voir
le certificat de conformité CEE fourni
avec votre véhicule et les autres
documents d'enregistrement natio‐
naux.
Les caractéristiques techniques ont
été établies selon les normes de la
Communauté Européenne. Tous
droits de modification réservés. Les
indications figurant sur les papiers du
véhicule ont toujours priorité sur
celles du présent manuel.
Identification du moteur
Les tableaux de caractéristiques
techniques présentent l'appellation
du moteur.
Caractéristiques du moteur 3 243.
Pour identifier le moteur adéquat, voir
la puissance du moteur dans le certi‐
ficat de conformité CEE fourni avec
votre véhicule et les autres docu‐
ments d'enregistrement nationaux.
Caractéristiques techniques
Données du véhicule
Liquides et lubrifiants recommandés
Qualité de l'huile moteur recommandée
Groupes de pays 3 234
Pays des groupes de pays 1 à 3
Huile moteur Opel d'origine
EB2FA
EB2ADT
EB2ADTD
EB2ADTS
EP6FADTXD
DV5RC
DV5RD
DV5RE
DV5RCE
EP6FDTM
EB2DT
EC5F
DW10FC
DV6D
DV6FD
DV6FE
B71 2010 / B71 2312
B71 2312
Moteur EC5F : B71 2290, B71 2296 ou B71 300 peuvent également être utilisés.
Pays inclus dans le groupe de pays 4
tous moteurs
Huile moteur Opel d'origine
B71 2302 / B71 2297
Moteur EC5F : B71 2296 ou B71 300 peuvent également être utilisés.
241
242
Caractéristiques techniques
Pays inclus dans le groupe de pays 5
tous moteurs
Huile moteur Opel d'origine
B71 2297
Degrés de viscosité d'huile moteur
Classe de viscosité d'huile moteur
B71 2010
B71 2312
B71 2302
B71 2297
SAE 0W-20
SAE 0W-30
SAE 0W-30
SAE 5W-30
Caractéristiques techniques
243
Données du moteur
Appellation du moteur
EB2ADTD
EB2ADTS
DV5RCE
Véhicule électrique
Désignation de vente
1.2 T
1.2 T
1.5 D
–
Cylindrée [cm3]
1199
1199
1499
–
Puissance du moteur [kW]
74
96
81
100
à un régime de
5500
5500
3750
–
Couple [Nm]
205
230
250
260
à un régime de
1750
1750
1750
–
Type de carburant
Essence
Essence
Gazole (diesel)
–
recommandé
95
95
–
–
autorisé
98
98
–
–
autorisé
91
91
–
–
Type de carburant supplémentaire
–
–
–
–
Indice d'octane RON1)2)
1)
2)
Une étiquette spécifique au pays apposée sur la trappe à carburant peut annuler et remplacer l'exigence spécifique au moteur.
Dans certains pays, l'utilisation d'un carburant particulier, par ex. avec une teneur spécifique en octane, peut être nécessaire pour
garantir le bon fonctionnement du moteur.
244
Caractéristiques techniques
Dimensions du véhicule
Longueur [mm]
4151
Largeur, les deux rétroviseurs extérieurs rabattus [mm]
1791
Largeur, les deux rétroviseurs compris [mm]
1987
Hauteur (sans antenne) [mm]
1531
/
15323)
Longueur du coffre au niveau du plancher [mm]
667
Longueur du coffre avec les sièges de seconde rangée rabattus [mm]
1418
Largeur du coffre entre les passages de roue [mm]
1021
Empattement [mm]
2557
/
25613)
Diamètre de braquage [m]
11.08
3)
véhicule électrique
Caractéristiques techniques
245
Capacités
Huile moteur
Moteur
EB2ADTD
EB2ADTS
DV5RCE
filtre inclus [l]
3,5
3,5
4,0
entre MIN et MAX [l]
1,0
1,0
1,5
Réservoir de carburant
Essence, quantité de remplissage [l]
44
Diesel, quantité de remplissage [l]
41
Réservoir d'AdBlue
AdBlue, quantité de remplissage [l]
13
Batterie haute tension
Capacité de batterie [kWh]
50
246
Caractéristiques techniques
Pressions des pneus
Véhicule avec jusqu'à 3 personnes À pleine charge
Moteur
avant
arrière
avant
arrière
[kPa/bar] ([psi])
[kPa/bar] ([psi])
[kPa/bar]
([psi])
[kPa/bar]
([psi])
215/65 R16,
215/60 R17,
215/55 R18
220/2,2 (32)
220/2,2 (32)
270/2,7 (39)
270/2,7 (39)
Véhicule électrique 215/65 R16,
215/60 R17,
215/55 R18
250/2,5 (36)
250/2,5 (36)
250/2,5 (36)
300/3,0 (44)
EB2ADTD,
EB2ADTS,
DV5RCE
420/4,2 (60)
420/4,2 (60)
420/4,2 (60)
420/4,2 (60)
EB2ADTD,
EB2ADTS,
DV5RCE
Pneus
125/85 R16
Roue de dépannage
temporaire
Informations au client
Informations au
client
Informations au client
Informations au client ................ 247
Déclaration de conformité ....... 247
REACH .................................... 249
Mise à jour logicielle ................ 249
Marques commerciales
déposées ................................ 250
Enregistrement des données du
véhicule et vie privée ................. 251
Enregistrements des données
d'événements ......................... 251
Identification de fréquence radio
(RFID) ..................................... 255
Fréquence de
Puissance
fonctionnement maximale
(MHz)
(dBm)
Déclaration de conformité
Systèmes de transmission radio
Ce véhicule possède des systèmes
qui transmettent et/ou reçoivent des
ondes radio soumises à la
directive 2014/53/EU. Les fabricants
des systèmes mentionnés plus loin
déclarent la conformité avec
la directive 2014/53/EU. Le texte
complet de la déclaration de confor‐
mité EU pour chaque système est
disponible à l'adresse Internet
suivante : www.opel.com/conformity.
L'importateur est
Opel / Vauxhall, Bahnhofsplatz,
65423 Ruesselsheim am Main,
Germany.
Infotainment System Multimedia Navi
Pro / Multimedia Navi
Continental Automotive Czech Repu‐
blic s.r.o
Prumyslová 1851, 250 01 Brandys
nad Labem, Czech Republic
247
BT
2402,0 - 2480,0 4,1
Wi-Fi 2412,0 - 2462,0 16,7
Infotainment System Multimedia /
Radio
Robert Bosch Car Multimedia GmbH
Robert-Bosch-Strasse 200, 31139
Hildesheim, Germany
Fréquence d'utilisation :
2400,0 - 2483,5 MHz
Puissance maximale : 4 dBm
Chargeur sans fil
Continental Automotive GmbH
Siemensstrasse 12, 93055 Regens‐
burg, Germany
Fréquence de fonctionnement :
90,0 - 119,0 kHz
Puissance maximale :
39,24 dBµA/m à 3 m
Module d'antenne
Hirschmann Car Communication
GmbH
248
Informations au client
Stuttgarter Strasse 45-51, 72654
Neckartenzlingen, Germany
Fréquence de fonctionnement : N/A
Puissance maximale : N/A
ASK Industrie SpA
C.P. 110 c / o U.P. RE2, 42121
Reggio Emilia, Italie
Fréquence de fonctionnement : N/A
Puissance maximale : N/A
Fiamm France - RCA Spa
12 rue Augustin Fresnel, 78420
Aubergenville, France
Fréquence de fonctionnement : N/A
Puissance maximale : N/A
Transmetteur de clé électronique
Valeo Comfort and Driving Assis‐
tance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil
- CEDEX France
Fréquence d'utilisation :
433,05 – 434,79 MHz
Puissance maximale : -6,85 dBm
Récepteur de clé électronique
Valeo Comfort and Driving Assis‐
tance
76, rue Auguste Perret 94046 Créteil
- CEDEX France
Fréquence d'uti‐ Puissance
lisation
maximale
(dBm)
BT
2402,0 - 2480,0 5,0
Radio 125 kHz
- 7,3
Transmetteur de la télécommande
radio
Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co.
KG
Steeger Str. 17, 42551 Velbert,
Germany
Fréquence d'utilisation :
433,05 – 434,79 MHz
Puissance maximale de sortie :
-14 dBm
Récepteur de la télécommande radio
Aptiv Services France SAS
22 Avenue des Nations ZAC Paris
Nord II 93420 Villepinte France
Fréquence de fonctionnement :
125 kHz
Puissance maximale :
66 dBμA/m à 10m
Blocage du démarrage
Kostal Bulgaria Automotive Pazardz‐
hik
ul. "Sinitevska" 4, 4400 Southern
Industrial Zone, Bulgaria
Fréquence de fonctionnement :
119 - 134 kHz
Puissance maximale :
72 dBμA/m à 10 m
Radar
ZF TRW Autocruise SAS
Secteur de la Pointe du Diable,
Avenue du technopôle, 29280 Plou‐
zane, France
Fréquence de fonctionnement :
76,0 - 77,0 GHz
Puissance maximale : 28 dBm
Module BTA
Marelli S.p.A.
Viale A. Borletti 61/63, 20011
Corbetta, Italy
Informations au client
Fréquence de Puis‐
fonctionne‐
sance
ment (MHz)
maximale
(dBm)
GSM 900 880 -960
33
GSM
1800
1710 - 1880
30
UMTS
880 -960
24
1920 - 2170
24
Numéros d'homologation de type
de l'ICASA
Liste de tous les numéros d'homolo‐
gation de type de l'Independent
Communications Authority of South
Africa (ICASA) :
TA-2018/5025, TA-2018/5031,
TA-2017/2387, TA-2018/1848,
TA-2018/208, TA-2017/1106,
TA-2017/3180
REACH
Registration, Evaluation, Authorisa‐
tion and Restriction of Chemicals
(REACH) est un règlement de l'Union
européenne adopté pour améliorer la
protection de la santé humaine et de
l'environnement contre les risques
liés aux substances chimiques. Visi‐
ter le site www.opel.com pour de plus
amples renseignements et pour accé‐
der aux informations communiquées
en application de l'article 33.
Mise à jour logicielle
L'Infotainment System peut téléchar‐
ger et installer des mises à jour logi‐
cielles sélectionnées grâce à une
connexion sans fil.
Remarque
La disponibilité de ces mises à jour
logicielles sans fil pour le véhicule
dépend du véhicule et du pays. Vous
trouverez de plus amples informa‐
tions sur notre site Web.
249
Gestion à distance des appareils
et mises à jour à distance des
logiciels et des microprogrammes
En tant que partie intégrante du
service lié à l'exécution des contrats
de services connectés souscrits, la
gestion nécessaire des appareils et
les mises à jour nécessaires des logi‐
ciels et des microprogrammes liés au
service connecté nommé seront
effectuées à distance, en particulier
en utilisant la technologie hertzienne.
Pour cela, une connexion sécurisée
par réseau radio entre le véhicule et
le serveur de gestion des appareils
sera établie lorsque le contact sera
mis et qu'un réseau mobile sera
disponible. En fonction de l'équipe‐
ment du véhicule, une connexion doit
être paramétrée sur
Connected vehicle pour permettre
l'établissement de la connexion au
réseau radio.
Indépendamment d'un abonnement
valable à un service connecté, la
gestion à distance des dispositifs de
sécurité des produits ou liés à la sécu‐
rité des produits et les mises à jour
des logiciels et des micrologiciels
250
Informations au client
seront effectuées lorsque le traite‐
ment est nécessaire pour le respect
d'une obligation légale à laquelle le
fabricant est soumis (par exemple, la
loi applicable en matière de respon‐
sabilité des produits, la réglementa‐
tion sur les appels d'urgence) ou lors‐
que le traitement est nécessaire pour
protéger les intérêts vitaux des utili‐
sateurs et des passagers du véhicule
en question.
L'établissement d'une connexion
sécurisée au réseau radio et les
mises à jour à distance correspon‐
dantes ne sont pas concernés par les
paramètres de confidentialité et
seront effectués en principe après
une initiation par l'utilisateur du
véhicule suite à une notification à ce
sujet.
Le système est capable d'accuser
réception d'une mise à jour dès qu'il
est connecté à un réseau Wi-Fi exté‐
rieur ou à un réseau mobile. Les
mises à jour lourdes sont uniquement
téléchargées via le réseau Wi-Fi.
La disponibilité d'une mise à jour est
notifiée sur l'affichage d'informations
à la fin d'un trajet, avec une option
d'installation immédiate ou de report
de l'installation.
La durée de l'installation est variable
et peut prendre plusieurs minutes,
avec un maximum d'environ 30 minu‐
tes. Une notification donne une esti‐
mation de la durée et une description
de la mise à jour.
Les mises à jour peuvent être vérifi‐
ées manuellement via l'affichage d'in‐
formations. Suivre les invites à l'écran
dans le menu correspondant.
Affichage d'informations 3 81.
Remarque
Les étapes de téléchargement et
d'installation des mises à jour varient
en fonction du véhicule.
Pour des raisons de sécurité et parce
qu'elle nécessite une attention soute‐
nue de la part du conducteur, l'instal‐
lation doit être effectuée avec le
contact mis sans faire démarrer le
moteur. L'installation ne peut pas être
effectuée dans les cas suivants :
●
●
●
●
moteur en marche
appel d'urgence en cours
charge insuffisante de la batterie
du véhicule
charge de la batterie haute
tension du véhicule
Remarque
Pendant le processus d'installation,
le véhicule peut ne pas fonctionner
correctement.
Si la mise à jour a échoué, prendre
contact avec un atelier.
Marques commerciales
déposées
Apple Inc.
Apple CarPlay™ est une marque
commerciale d'Apple Inc.
App Store® et iTunes Store® sont des
marques déposées d'Apple inc.
iPhone®, iPod®, iPod touch®, iPod
nano®, iPad® et Siri® sont des
marques déposées d'Apple inc.
Bluetooth SIG, Inc.
Bluetooth® est une marque commer‐
ciale déposée de Bluetooth SIG, Inc.
Informations au client
DivX, LLC
DivX® et DivX Certified® sont des
marques déposées de DivX, LLC.
Google Inc.
Android™ et Google Play™ Store
sont des marques déposées de
Google Inc.
Velcro Companies
Velcro® est une marque commerciale
déposée de Velcro Companies.
Verband der Automobilindustrie e.V.
AdBlue® est une marque commer‐
ciale déposée de VDA.
Enregistrement des
données du véhicule et
vie privée
Enregistrements des
données d'événements
Des unités de commande électroni‐
que sont installées dans votre
véhicule. Les unités de commande
traitent les données qui sont reçues
par les capteurs du véhicule, par
exemple, ou qui sont générées d'el‐
les-mêmes ou encore qui s'échan‐
gent entre les unités. Certaines
commandes sont nécessaires au bon
fonctionnement de votre véhicule,
d'autres vous assistent en conduisant
(systèmes d'aide à la conduite), d'au‐
tres encore assurent des fonctions de
confort ou d'infodivertissement.
Ce qui suit contient des informations
générales au sujet du traitement des
données dans le véhicule. Vous trou‐
verez des informations supplémentai‐
res sur les données spécifiques qui
sont téléchargées, stockées et trans‐
mises à des tiers et à quelles fins
dans votre véhicule sous le mot-clé
251
Protection des données, étroitement
liées aux références des
caractéristiques fonctionnelles
concernées dans le manuel du
propriétaire concerné ou dans les
conditions générales de vente. Elles
sont également disponibles en ligne.
Données de fonctionnement dans
le véhicule
Les unités de commande traitent les
données de fonctionnement du
véhicule.
Ces données incluent par exemple :
● l'information sur l'état du véhicule
(par exemple la vitesse, le délai
de déplacement, l'accélération
latérale, le taux de rotation de
roue, l'affichage de bouclage de
ceinture de sécurité)
● conditions ambiantes
(par exemple la température, le
capteur de pluie, le capteur de
distance)
En règle générale, ces données sont
temporaires et ne sont pas stockées
plus longtemps qu'un cycle opéra‐
tionnel et ne sont traitées qu'à bord du
252
Informations au client
véhicule lui-même. Les unités de
commande incluent souvent l'enre‐
gistrement des données (dont la clé
du véhicule). Cette fonction permet
de documenter temporairement ou en
permanence les informations relati‐
ves à l'état du véhicule, aux contrain‐
tes des composants, aux exigences
d'entretien ainsi qu'aux événements
et erreurs techniques.
Selon les niveaux de l'équipement
technique, les données stockées sont
les suivantes :
● État de fonctionnement de
composants de système
(par exemple niveau de remplis‐
sage, pression des pneus, état
de la batterie)
● défaillances et défauts dans d'im‐
portants composants de système
(par exemple les feux, les freins)
● réactions de système dans des
situations de conduite spéciales
(par exemple le déclenchement
d'un coussin gonflable, la
commande des systèmes de
commande de stabilité)
●
information sur des événements
qui endommagent le véhicule
● pour les véhicules électriques, la
quantité de charge de la batterie
haute tension, d'autonomie esti‐
mée
Dans des cas particuliers
(par exemple si le véhicule a détecté
un dysfonctionnement), il peut s'avé‐
rer nécessaire d'enregistrer des
données qui seraient autrement
simplement volatiles.
Lorsque vous utilisez des services
(par exemple des réparations, une
maintenance), les données d'exploi‐
tation sauvegardées peuvent être
lues avec le numéro d'identification
du véhicule et utilisées si nécessaire.
Le personnel travaillant pour le
réseau de service (par exemple les
garages, les fabricants) ou des tiers
(par exemple un service de dépan‐
nage) peut lire les données du
véhicule. Ceci s'applique également
au travail sous garantie et aux mesu‐
res d'assurance de qualité.
Les données sont généralement lues
via le port OBD (On-Board Diagnos‐
tics) prescrit par la loi dans le
véhicule. L'exploitation document
l'état technique du véhicule ou de ses
composants et facilite le diagnostic
des défauts, le respect des obliga‐
tions de garantie et l'amélioration de
la qualité. Ces données, en particulier
les informations relatives à la
contrainte des composants, aux
événements techniques, aux erreurs
de l'opérateur et à d'autres défauts,
sont transmises au constructeur, le
cas échéant, avec le numéro d'iden‐
tification du véhicule. La responsabi‐
lité du fabricant est également enga‐
gée. Le fabricant peut également utili‐
ser les données d'exploitation prove‐
nant des véhicules pour les rappels
de produits. Ces données peuvent
également être utilisées pour vérifier
la garantie du client et les demandes
sous garantie.
Les mémoires de défauts dans le
véhicule peuvent être mises à zéro
par une entreprise de service aprèsvente lors d'un entretien ou d'une
réparation ou à votre demande.
Informations au client
Fonctions de confort et
d'infodivertissement
Les réglages de confort et les régla‐
ges personnalisés peuvent être enre‐
gistrés dans le véhicule et modifiés ou
réinitialisés à tout moment.
Selon le niveau d'équipement du
véhicule, ceci peut inclure :
● réglages de position de siège et
de volant
● réglages de châssis et de clima‐
tisation
● réglages personnalisés tels que
l'éclairage intérieur
Vous pouvez saisir vos propres
données dans les fonctions d'infodi‐
vertissement pour votre véhicule
dans le cadre des caractéristiques
sélectionnées.
Selon le niveau d'équipement du
véhicule, ceci peut inclure :
● données multimédia telles que la
musique, les vidéos ou les
photos à lire dans un système
multimédia intégré
●
données du carnet d'adresses à
utiliser avec un système mains
libres intégré ou un système de
navigation intégré
● saisie des destinations
● données sur l'utilisation des
services en ligne
Ces données pour les fonctions de
confort et d'infodivertissement
peuvent être mémorisées localement
dans le véhicule ou conservées sur
un appareil que vous avez connecté
au véhicule (par exemple un smart‐
phone, une clé USB ou un lecteur
MP3). Les données que vous avez
saisies vous-même peuvent être
supprimées à tout moment.
Ces données peuvent également être
transmises hors du véhicule à votre
demande, particulièrement en utili‐
sant des services en ligne en accord
avec les réglages que vous avez
sélectionnés.
253
Intégration smartphone,
par exemple Android Auto ou
Apple CarPlay
Si votre véhicule est équipé en consé‐
quence, vous pouvez connecter votre
smartphone ou un autre appareil
mobile au véhicule afin de pouvoir le
contrôler via les commandes inté‐
grées au véhicule. L'image et le son
du smartphone peuvent être émis via
le système multimédia. Simultané‐
ment, une information spécifique est
transmise à votre smartphone. Selon
le type d'intégration, ceci inclut des
données telles que les données de
position, le mode jour/nuit et d'autres
informations générales au sujet du
véhicule. Pour plus d'information,
veuillez consulter les consignes d'uti‐
lisation du véhicule/du système info‐
divertissement.
L'intégration permet aux applications
smartphone sélectionnées d'être utili‐
sées, telles que la navigation ou la
lecture de musique. Aucune autre
intégration n'est possible entre le
smartphone et le véhicule, en parti‐
culier l'accès actif aux données du
254
Informations au client
véhicule. La nature du traitement ulté‐
rieur des données est déterminée par
le fournisseur de l'application utilisée.
Si vous pouvez définir des paramè‐
tres et si oui lesquels, dépend de l'ap‐
plication en question et du système
d'exploitation de votre smartphone.
Services en ligne
Si votre véhicule est relié à un réseau
radio, cela permet l'échange de
données entre votre véhicule et d'au‐
tres systèmes. La connexion réseau
radio est rendue possible grâce à un
émetteur dans votre véhicule ou à un
appareil mobile que vous fournissez
(par exemple un smartphone). Les
fonctions en ligne peuvent être utili‐
sées via cette connexion au réseau
radio. Il s'agit notamment des servi‐
ces et applications / apps en ligne qui
vous sont fournies par le fabricant ou
d'autres fournisseurs.
Services exclusifs
Dans le cas des services en ligne du
fabricant, les fonctions correspon‐
dantes sont décrites par le fabricant
dans un lieu adéquat (par exemple le
manuel d'utilisation, le site web du
fabricant) et les informations relatives
à la protection des données sont four‐
nies. Les données personnelles
peuvent être utilisées pour les servi‐
ces en ligne. L'échange de données
à cet effet s'effectue via une conne‐
xion sécurisée, par exemple à l'aide
des systèmes informatiques du fabri‐
cant prévus à cet effet. La collecte, le
traitement et l'utilisation des données
à caractère personnel aux fins de
l'élaboration des services sont effec‐
tués uniquement sur la base d'une
autorisation légale, par exemple dans
le cas du système de communication
d'urgence légal ou d'un accord
contractuel ou encore en vertu du
consentement.
Vous pouvez activer ou déactiver les
services et fonctions (qui sont factu‐
rés dans une certaine mesure) et
dans certains cas, l'ensemble de la
connexion au réseau radio du
véhicule. Ceci n'inclut pas les fonc‐
tions statutaires et services telles que
le système de communication d'ur‐
gence.
Services tiers
Si vous utilisez des services en ligne
d'autres fournisseurs (tiers), ces
services sont soumis à la responsa‐
bilité, à la protection des données et
aux conditions d'utilisation du fournis‐
seur en question. Le fabricant n'a
souvent aucune influence sur le
contenu échangé à cet égard.
Veuillez donc noter la nature, l'éten‐
due et le but de la collecte et de l'uti‐
lisation des données personnelles
dans le cadre des services tiers four‐
nis par le prestataire de services en
question.
Informations au client
Identification de fréquence
radio (RFID)
La technologie RFID est utilisée sur
certains véhicules pour des fonctions
telles que la surveillance de la pres‐
sion des pneus et le blocage de
démarrage. Il est également utilisé en
association avec des fonctions de
confort comme les télécommandes
radio pour le verrouillage/déverrouil‐
lage des portes et le démarrage. La
technologie RFID des véhicules Opel
n'utilise pas et n'enregistre pas d'in‐
formations personnelles, pas plus
qu'elle n'établit de liens vers d'autres
systèmes Opel contenant des infor‐
mations personnelles.
255
256
Index alphabétique
A
Accès intelligent................... 10, 111
Accessoires et modifications du
véhicule .................................. 194
Accoudoir...................................... 29
AdBlue.................................. 77, 119
Affichage d'informations............... 81
Affichage de la transmission ..... 124
Affichage de service .................... 69
Aide au démarrage en côte ....... 133
Aide au stationnement ............... 154
Aide au stationnement à
ultrasons.................................. 154
Airbags et rétracteurs de ceinture 73
Alarme antivol .............................. 18
Alerte d'angle mort latéral........... 164
Alerte de collision avant............. 147
Alerte de sécurité pour piétons..... 59
Alerte du conducteur.................. 175
Anneaux d'arrimage .................... 50
Antiblocage de sécurité ............. 129
Antiblocage de sécurité (ABS) .... 75
Aperçu du tableau de bord .......... 56
Appel d'urgence............................ 85
Appel de phares .......................... 89
Appuis-tête .................................. 26
Arrêt automatique......................... 78
Arrêter le moteur........................... 74
Assistance au freinage .............. 133
Assistance au maintien de
trajectoire.......................... 75, 170
Assistance au maintien de
trajectoire avancée............ 76, 172
Assistance routière....................... 85
Assistant pour les panneaux de
signalisation............................ 169
Attelage d'une remorque............ 191
Autonomie totale du véhicule....... 67
Autostop..................................... 114
Avertisseur sonore ....................... 59
B
Barre de remorquage................. 191
Batterie du véhicule ................... 201
Blocage du démarrage ................ 20
BlueInjection............................... 119
Boîte à fusibles du
compartiment moteur ............. 206
Boîte à fusibles du tableau de
bord ........................................ 209
Boîte à gants ............................... 46
Boîte automatique ..................... 124
Boîte manuelle ........................... 128
Bouches d'aération..................... 106
Bouches d'aération fixes ........... 107
Bouches d'aération réglables .... 106
Bouton d'alimentation................. 111
257
C
Cache-bagages ........................... 49
Câble de chargement................. 178
Câble de chargement branché..... 78
Caméra arrière .......................... 166
Capacités ................................... 245
Capot ......................................... 197
Caractéristiques de conduite et
conseils pour le remorquage .. 191
Caractéristiques du véhicule...... 241
Caractéristiques spécifiques du
véhicule ...................................... 3
Carburant.................................... 187
Carburant pour moteurs à
essence .................................. 187
Carburant pour moteurs diesel . . 188
Catalyseur ................................. 118
Ceinture de sécurité à trois points 31
Ceintures de sécurité ................... 30
Centre d'informations du
conducteur................................ 80
Chaînes à neige ........................ 217
Changement d'une roue ............ 221
Changement de rapport............... 75
Changement de taille de pneus
et de jantes ............................ 216
Charge au toit............................... 52
Chargement................................ 181
Chargement inductif..................... 63
Chargement programmable....... 185
Chauffage .................................... 30
Chauffage auxiliaire.................... 104
Chauffage de siège...................... 30
Chauffage et ventilation ............... 97
Clés ............................................... 6
Clés, serrures................................. 6
Clignotants.................................... 70
Climatisation ................................ 98
Climatisation électronique ......... 100
Coffre ..................................... 17, 48
Commande automatique des feux 88
Commande d'éclairage du
tableau de bord ........................ 94
Commandes au volant ................. 58
Commutateur d'éclairage ............ 87
Compte-tours ............................... 65
Compteur de vitesse .................... 65
Compteur kilométrique ................ 65
Consommation de carburant Émissions de CO2................... 190
Contrôle du système..................... 74
Contrôle du véhicule .................. 109
Contrôles du véhicule................. 196
Coupure d'alimentation en
décélération ........................... 114
Coupure de courant ................... 127
Crevaison................................... 222
Cric de véhicule.......................... 212
D
Danger, attention et avertissement 4
Déclaration de conformité.......... 247
DEF............................................ 119
Défaillance ................................. 127
Défaillance d'alerte de sécurité
pour piétons.............................. 79
Défaillance du frein de
stationnement électrique........... 75
Démarrage du moteur ............... 112
Démarrage et utilisation.............. 110
Démarrage par câbles
auxiliaires ............................... 226
Désactivation d'airbag ........... 38, 73
Désignations des pneus ............ 213
Détecteur de pluie........................ 79
Dimensions du véhicule ............ 244
Direction..................................... 109
Dispositif antivol ........................... 18
Données du moteur ................... 243
E
Éclairage de localisation du
véhicule..................................... 96
Éclairage de plaque
d'immatriculation .................... 205
Éclairage en virage....................... 90
Éclairage extérieur ................. 78, 87
Éclairage intérieur................ 94, 205
Éclairage périphérique................. 96
258
Éclairage pour entrer dans le
véhicule .................................... 95
Éclairage pour quitter le véhicule 95
Electronic Stability Control et
système antipatinage........ 76, 134
Éléments de commande............... 58
Emplacements de montage d'un
système de sécurité pour enfant 43
Emploi d'une remorque ............. 192
En cas de panne........................ 227
Enjoliveurs ................................. 216
Enregistrement des données du
véhicule et vie privée.............. 251
Enregistrements des données
d'événements.......................... 251
Entretien..................................... 234
Entretien extérieur ..................... 230
Entretien intérieur ...................... 231
Équipement électrique................ 206
Espaces de rangement................ 46
Essuie-glace et lave-glace avant . 59
Essuie-glace et lave-glace de
lunette arrière ........................... 61
État de chargement.................... 186
Étiquette d'airbag.......................... 33
Exécution du travail ................... 196
F
Faire le plein .............................. 189
Feu antibrouillard arrière 79, 93, 205
Feux arrière ............................... 205
Feux de croisement...................... 78
Feux de détresse.................... 70, 92
Feux de direction ................... 71, 92
Feux de jour ................................. 90
Feux de position........................... 87
Feux de recul ............................... 94
Feux de route ........................ 78, 88
Feux de route automatiques... 78, 88
Feux de stationnement ................ 93
Filtre à particules........................ 118
Filtre d'échappement............ 77, 118
Fluide d'échappement diesel...... 119
Fluides et lubrifiants
recommandés ........................ 237
Fonctionnement.......................... 122
Fonctionnement automatique
du frein de stationnement
désactivé................................... 75
Fonctionnement normal de la
climatisation ........................... 107
Forme convexe ............................ 20
Frein à main................................ 130
Freinage après collision............. 152
Freinage automatique après
collision................................... 152
Freinage d'urgence actif....... 79, 149
Freinage régénératif................... 133
Frein de stationnement......... 74, 130
Frein de stationnement
électrique................................. 130
Freins.......................................... 200
Fusibles ..................................... 206
G
Galerie de toit .............................. 51
Garnitures................................... 231
Gaz d'échappement .................. 118
H
Hayon........................................... 17
Horloge......................................... 62
Huile moteur .............. 198, 237, 241
I
Identification de fréquence radio
(RFID)..................................... 255
Identification du moteur.............. 240
Indicateur d'alimentation............... 67
Indicateur de batterie haute
tension....................................... 66
Informations générales .............. 191
Informations sur l'entretien ........ 234
Informations sur le chargement ... 52
Introduction .................................... 3
J
Jantes et pneus ......................... 213
Jauge à carburant ....................... 66
259
Jauge de température de liquide
de refroidissement du moteur . . 68
Jauges et cadrans........................ 65
K
Kit de réparation des pneus ...... 217
L
Lampes de lecture ....................... 95
Lampes de pare-soleil ................. 95
Lentilles de feu embuées ............ 94
Lève-vitres électriques ................. 23
Levier sélecteur.......................... 125
Limiteur de vitesse...................... 138
Liquide de frein .......................... 200
Liquide de frein/ d'embrayage.... 237
Liquide de lave-glace ................ 200
Liquide de refroidissement du
moteur .................................... 199
Liquide de refroidissement et
antigel...................................... 237
Liquides et lubrifiants
recommandés......................... 241
Lunette arrière chauffante ........... 25
M
Marques commerciales
déposées................................ 250
Massage....................................... 30
Messages du véhicule ................. 83
Mise à jour logicielle................... 249
Mode manuel ............................. 126
Modes d'entraînement................ 128
Mode Sport ................................ 135
Mode station de lavage.............. 122
N
Niveau bas de carburant ............. 78
Notification automatique
d'accident.................................. 85
Numéro d'identification du
véhicule .................................. 239
O
Opel Connect................................ 85
Outillage .................................... 212
Outillage de bord........................ 212
P
Pare-brise..................................... 23
Pare-soleil .................................... 25
Personnalisation du véhicule ....... 84
Phares.......................................... 87
Phares à DEL....................... 79, 204
Phares à DEL-matrice.................. 90
Phares antibrouillard ..... 79, 93, 205
Phares pour conduite à l'étranger 90
Plaquette d'identification ............ 239
Pneus d'hiver ............................. 213
Porte-gobelets ............................. 46
Porte ouverte ............................... 79
Portes........................................... 17
Port USB....................................... 62
Position de siège ......................... 27
Position nuit automatique ............ 23
Position nuit manuelle ................. 22
Positions de la serrure de
contact .................................... 110
Préchauffage ............................... 76
Préconditionnement de la
température............................. 105
Pression d'huile moteur ............... 77
Pression des pneus ................... 213
Pressions des pneus ................. 246
Prise d'air ................................... 107
Prises de courant ......................... 62
Prochain entretien du véhicule .... 74
Profondeur de sculptures .......... 216
Programmes de conduite
électronique ........................... 127
Protection contre la décharge de
la batterie ................................. 96
Protection des piétons à l'avant.. 153
Puissance réduite du moteur........ 78
Purge du système
d'alimentation en gazole
(diesel) ................................... 203
Q
Quickheat................................... 104
260
R
Rabattement ................................ 21
Rangement................................... 46
Rangement dans la console
centrale .................................... 47
Rangement dans le panneau de
porte.......................................... 47
Rappel de ceinture de sécurité .... 72
REACH....................................... 249
Recommandations pour la
conduite................................... 109
Reconnaissance des limitations
de vitesse................ 136, 138, 140
Recouvrement des rangements
dans le plancher arrière ........... 49
Réduction catalytique sélective. . 119
Réglage de la portée des phares 89
Réglage du volant ....................... 58
Réglage électrique ...................... 20
Réglage électrique des sièges .... 29
Réglage manuel des sièges......... 28
Régulateur de vitesse ................ 136
Régulateur de vitesse adaptatif . 140
Remarques générales................ 176
Remorquage....................... 191, 227
Remorquage d'un autre véhicule 229
Remorquage du véhicule .......... 227
Remplacement des ampoules ... 204
Remplacement des balais
d'essuie-glace ........................ 203
Reprise des véhicules hors
d'usage ................................... 196
Rétroviseur intérieur..................... 22
Rétroviseurs chauffés .................. 21
Rétroviseurs extérieurs................. 20
Rétroviseurs intérieurs.................. 22
Rodage d'un véhicule neuf ........ 110
Roue de secours ....................... 222
S
Sécurité du véhicule..................... 18
Sécurité enfants ........................... 15
Sélection de rapport .................. 125
Service ....................................... 107
Sièges avant................................. 27
Signaux sonores .......................... 83
Soin à la carrosserie................... 230
SOS.............................................. 85
Stationnement ........................... 117
Stockage du véhicule................. 194
Stores .......................................... 25
Surveillance du niveau d'huile
moteur....................................... 68
Symboles ....................................... 4
Système à clé électronique............ 8
Système avancé d'assistance
au stationnement.................... 158
Système d'airbag ......................... 33
Système d'airbag frontal .............. 36
Système d'airbag latéral .............. 37
Système d'airbag rideau .............. 37
Système d'arrêt-démarrage........ 114
Système de charge ...................... 73
Système de détection de
dégonflage................................ 77
Système de détection de
dégonflage des pneus ............ 215
Système de freinage et
d'embrayage ............................ 74
Systèmes d'assistance au
conducteur.............................. 136
Systèmes de climatisation............ 97
Systèmes de contrôle de
conduite................................... 134
Systèmes de détection d'objets.. 154
Systèmes de sécurité pour enfant 39
T
Tapis de sol................................ 232
Télécommande radio ..................... 7
Témoin de dysfonctionnement .... 73
Témoins........................................ 70
Température de liquide de
refroidissement du moteur ....... 76
Température extérieure ............... 62
Triangle de présignalisation ........ 51
Types de chargement................. 177
261
U
Unité d'entraînement électrique.. 122
Urgences.................................... 109
Utilisation de ce manuel ................ 3
V
Véhicule prêt................................. 78
Ventilation..................................... 97
Verrouillage automatique ............ 15
Verrouillage central ...................... 10
Vide-poches.................................. 46
Vitres............................................ 23
Volant chauffé .............................. 58
262
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Les données mentionnées dans cette publication correspondent à la situation indiquée. Opel Automobile GmbH se réserve le droit d’apporter des modifications techniques,
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Situation : avril 2021, Opel Automobile GmbH, Rüsselsheim.
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