AUMA SA 16.1 Manuel utilisateur

Servomoteurs multitours

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

AUMA NORM (sans commande de servomoteur)

Instructions de service Montage, opération, mise en service

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Table des matières

Lire d’abord la notice !

●

Respecter les consignes de sécurité.

●

Cette notice fait partie intégrante de l’appareil.

●

●

Conserver la notice pendant la durée de vie de l’appareil.

Transmettre la notice à chaque utilisateur ou propriétaire successif de l’appareil.

Objet du document :

Ce document renferme des informations destinées au personnel chargé de l'installation, la mise en service et l'utilisation de l'appareil.

4.3.2

4.3.2.1

4.3.2.2

4.4.

4.4.1

5.

5.1.

5.2.

5.2.1

5.2.2

5.2.3

5.3.

5.3.1

5.3.2

5.3.3

5.3.4

3.

3.1.

3.2.

3.3.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.3.1

4.3.1.1

1.

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

Table des matières

Consignes de sécurité...........................................................................................................

Remarques fondamentales relatives à la sécurité

Domaine d’application

Implantation en atmosphère explosible 22 (option)

Avertissements et remarques

Références et symboles

Page

4

5

5

4

4

6

2.

2.1.

2.2.

Identification...........................................................................................................................

Plaque signalétique

Bref descriptif

7

7

7

Transport, stockage et emballage.........................................................................................

Transport

Stockage

Emballage

Montage...................................................................................................................................

Position de montage

Montage du volant

Servomoteur multitours : montage sur vanne/réducteur

Formes d’accouplement B, B1 – B4 et E

Servomoteur multitours (avec formes d'accouplement B1 – B4 ou E) : montage sur vanne/réducteur

Forme d’accouplement A

Usinage de l’écrou de tige

Servomoteur multitours (avec forme d’accouplement A) : montage sur vanne

Accessoires de montage

Tube de protection de tige pour tige de vanne montante

Raccordement électrique......................................................................................................

Remarques fondamentales

Raccordement avec multiconnecteur AUMA

Boîte de raccordement : ouvrir

Câbles : connecter

Boîte de raccordement : fermer

Accessoires pour raccordement électrique

Support temporaire

Capot de protection

Double sealed - Dispositif à double parois d'étanchéité

Prise de terre extérieure

10

10

10

11

11

11

9

9

9

9

15

15

16

17

17

19

19

19

20

20

20

12

12

13

14

14

2

10.

10.1.

10.2.

11.

11.1.

11.2.

11.3.

7.

7.1.

8.

8.1.

6.

6.1.

6.1.1

6.1.2

6.2.

9.

9.1.

9.2.

9.3.

9.3.1

9.3.2

9.4.

9.4.1

9.4.2

9.5.

9.5.1

9.5.2

9.6.

9.7.

9.8.

9.9.

12.

12.1.

12.2.

12.3.

13.

13.1.

14.

14.1.

15.

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Table des matières

Fonctionnement.....................................................................................................................

Fonctionnement manuel

Fonctionnement manuel : enclencher

Fonctionnement manuel : débrayage

Fonctionnement moteur

Indications..............................................................................................................................

Indication de position mécanique/indication de marche

Signaux...................................................................................................................................

Signaux de recopie du servomoteur

Mise en service.......................................................................................................................

Boîtier de commande : ouvrir

Limiteurs de couple : régler

Contacts fin de course : régler

Position finale FERMEE (partie noire) : régler

Position finale OUVERTE (partie blanche) : régler

Positions intermédiaires : régler

Direction FERMETURE (partie noire) : régler

Direction OUVERTURE (partie blanche) : régler

Manœuvre d'essai

Sens de rotation : vérifier

Contacts fin de course : vérifier

Potentiomètre : régler

Transmetteur de position électronique RWG : régler

Indicateur de position mécanique : régler

Boîtier de commande : fermer

Elimination des défauts.........................................................................................................

Défauts lors de la mise en service

Protection moteur (surveillance thermique)

Entretien et maintenance.......................................................................................................

Mesures préventives pour l’entretien et le fonctionnement en toute sécurité

Maintenance

Elimination et recyclage des matériaux

Données techniques..............................................................................................................

Equipement et fonctions du servomoteur

Conditions de service

Autres informations

Liste de pièces de rechange.................................................................................................

Servomoteur multitours SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Certificats................................................................................................................................

Déclaration d’incorporation et Déclaration CE de conformité

Index........................................................................................................................................

Adresses.................................................................................................................................

34

34

34

36

36

37

37

23

23

24

24

21

21

21

21

22

29

29

30

30

27

27

28

28

25

25

25

26

26

31

32

33

41

41

43

43

44

38

38

39

40

46

3

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Consignes de sécurité

1.

1.1

Consignes de sécurité

Remarques fondamentales relatives à la sécurité

Normes/directives

Les appareils AUMA sont con ç us et fabriqués selon les normes et directives reconnues. Ceci est certifié par une déclaration d'incorporation et une déclaration

CE de conformité.

L'exploitant et le constructeur du système doivent veiller à satisfaire à toutes les exigences, directives, prescriptions, régulations et recommandations nationales concernant le montage, le raccordement électrique ainsi que la mise en service et fonctionnement sur site.

Consignes de sécurité/avertissements

Qualification du personnel

Le personnel travaillant sur cet appareil doit se familiariser avec les références de sécurité et d'avertissement de la présente notice et respecter les consignes stipulées.

Il faut prêter attention aux consignes de sécurité et aux panneaux avertisseurs sur l'appareil afin d'éviter des dommages corporels et matériels.

L'installation, le raccordement électrique, la mise en service, l'opération et les travaux de maintenance ne doivent être réalisés que par du personnel qualifié et ayant été autorisé par l'exploitant ou le constructeur du système.

Avant toute intervention sur cet appareil, le personnel doit avoir lu et compris cette notice mais également connaître et respecter les prescriptions reconnues de la sécurité au travail.

Mise en service

Avant la mise en service, il est d'une importance majeure de vérifier si tous les réglages concordent avec les demandes de l'application. Un réglage incorrect peut entraîner des dommages comme par exemple la détérioration de la vanne ou du système. Le fabricant dégage toute responsabilité pour des dommages résultants de mauvais réglages. L'utilisateur est seul responsable.

Fonctionnement

Conditions préalables pour un fonctionnement durable et en toute sécurité :

●

●

●

●

●

●

Transport et stockage dans de bonnes conditions, montage et installation de qualité, mise en service attentionnée.

N'utiliser l'appareil que lorsqu'il est en parfait état, tout en respectant cette notice.

Tout défaut ou détérioration doit être immédiatement signalé et corrigé.

Respecter les règles de sécurité au travail.

Respecter les réglementations nationales en vigueur.

Pendant l'opération, le carter chauffe et peut générer des températures de surfaces supérieures à 60 °C. Avant toute intervention sur l'appareil et pour protéger contre toute brûlure éventuelle, nous recommandons de vérifier la température de surface à l'aide d'un thermomètre approprié et de porter des gants de protection si nécessaire.

Mesures de protection

La prise de mesures de protection requises sur site, comme par exemple confinement, barrières de sécurité ou port des équipements de protection individuelle pour tous les intervenants incombe à l'exploitant ou au constructeur du système.

1.2

Maintenance

Afin de garantir la parfaite fonction de l'appareil, les références de maintenance incluses dans cette notice doivent être respectées.

Toute modification sur l'appareil est interdite sans l'accord préalable du fabricant.

Domaine d’application

Les servomoteurs multitours AUMA sont conçus pour manœuvrer les vannes industrielles, par exemple les robinets à soupape, les robinets-vannes, les robinets papillon et les robinets à tournant sphérique.

D’autres conditions d’utilisation ne sont permises qu'après confirmation explicite (et

écrite) du fabricant.

●

L’utilisation n'est pas admissible pour les exemples suivants :

Chariots de manutention EN ISO 3691

4

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

1.3

1.4

Consignes de sécurité

●

●

●

●

●

Appareils de levage selon EN 14502

Elévateurs de personnes (ascenseurs) selon DIN 15306 et 15309

Elévateurs d’objets (monte-charge) selon EN 81-1/A1

Escalators

Fonctionnement en continu

●

●

●

●

Service enterré

Utilisation en immersion prolongée (respecter l’indice de protection)

Atmosphères explosibles, à l’exception de la zone 22

Zones exposées à l’irradiation dans des installations nucléaires

Lors d’une utilisation inappropriée ou involontaire, toute responsabilité sera déclinée.

Le respect de cette notice fait partie des conditions d’utilisation.

Information

Cette notice ne s'applique qu'à la version « FERMETURE sens horaire », c’est-à-dire que l’arbre tourne dans le sens horaire pour fermer la vanne.

Implantation en atmosphère explosible 22 (option)

●

●

●

●

●

●

●

●

Selon la directive ATEX 94/9/CE, les servomoteurs de la série indiquée sont généralement appropriés pour l’utilisation dans des atmosphères explosibles poussiéreuses de la ZONE 22.

Les servomoteurs sont conçus en indice de protection IP 67 ou IP 68 et correspondent aux prescriptions stipulées dans la norme EN 50281-1-1 :1998 paragraphe 6 –

Matériels électriques pour utilisation en présence de poussières combustibles, exigences aux matériels électriques de la catégorie 3 – protection par enveloppes.

Pour satisfaire à toutes les exigences de la norme EN 50281-1-1 : 1998, il faut en outre respecter les points suivants :

Selon la directive ATEX 94/9/CE, les servomoteurs doivent porter un marquage supplémentaire – II3D IP6X T150 °C.

Selon EN 50281-1-1 paragraphe 10.4, la température maximale des surfaces des servomoteurs par rapport à la température ambiante de +40 °C s’élève à

+150 °C. Selon paragraphe 10.4, un dépôt important de poussière sur le matériel électrique n’a pas été pris en considération lors de la détermination de la température de surface maxi.

Le raccordement correct des thermo-contacts ou des sondes PTC ainsi que le respect du mode de service et des données techniques sont les conditions préalables pour pouvoir respecter la température maximale des surfaces des appareils.

Il ne faut insérer ou retirer le connecteur que lorsque l’appareil est hors tension.

Les presse-étoupes utilisés doivent également satisfaire aux besoins de la catégorie II3D et au moins à l’indice de protection IP 67.

Les servomoteurs doivent être reliés au moyen d'une prise de terre extérieure

(option) avec la compensation du potentiel ou être intégrés dans une tuyauterie mise à terre.

Les bouchons de protection (pièce n° 511.0) ou le tube de protection de la tige avec le capot de protection (pièces n° 568.1 et 568.2) pour obturer l’arbre creux doivent impérativement être montés afin de garantir l'étanchéité et donc une protection antidéflagrante en atmosphère poussiéreuse.

En règle générale, les exigences de la norme EN 50281-1-1 sont à respecter dans des zones en présence de poussières explosibles. Une mise en service scrupuleuse avec du personnel qualifié assurant un SAV et un entretien de bonne qualité est une condition préalable à l’opération fiable des servomoteurs.

Avertissements et remarques

Pour la mise en évidence des processus importants relatifs à la sécurité au sein de cette notice, les avertissements et remarques suivants sont identifiés par le mot de signalisation approprié (DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION, AVIS).

5

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Consignes de sécurité

1.5

Des évènements immédiatement dangereux à risque élevé. Le non-respect de l’avertissement pourrait entraîner la mort ou grièvement nuire à la santé.

Des évènements dangereux probables à risque moyen. Le non-respect de l’avertissement pourrait entraîner la mort ou grièvement nuire à la santé.

Des évènements dangereux probables à risque modéré. Le non-respect de l’avertissement pourrait provoquer des blessures légères ou moyennes. Peut

également être utilisé en relation avec des dommages matériels.

Situation possiblement dangereuse. Le non-respect de cet avertissement pourrait entraîner des dommages matériels. N’est pas utilisé pour signaler le risque de dommages aux personnes.

Structure et dessin typographique des avertissements

Type du danger et sa source !

Conséquence(s) possible(s) lors du non-respect (option)

→

Mesures en vue d’écarter un danger

→

D’autre(s) mesure(s)

Le symbole de sécurité met en garde d'un danger de blessures.

Le mot de signalisation (ici : DANGER) indique le degré du danger.

Références et symboles

Les références et symboles suivants sont utilisés dans cette notice :

Information

Le terme Information précédant le texte fournit des remarques et informations.

Symbole pour FERME (vanne fermée)

Symbole pour OUVERT (vanne ouverte)

Informations utiles avant la prochaine étape. Ce symbole indique les demandes ou les préparatifs à entreprendre ou à respecter pour l'étape suivante.

< > Référence à d'autres passages

Des termes mis entre parenthèses se réfèrent à d'autres passages du document à ce sujet. Ces termes se trouvent dans l'index, dans un titre ou dans la table des matières et peuvent être retrouvés facilement.

6

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

2.

2.1

Identification

Identification

Plaque signalétique

Chaque module de motorisation (servomoteur, moteur) est équipé d’une plaque signalétique.

Figure 1: Disposition des plaques signalétiques

[1] Plaque signalétique du moteur

[2] Plaque signalétique du servomoteur

[3] Plaque supplémentaire, p.ex. plaque du numéro d’identification KKS

Données d'identification

Figure 2: Plaque signalétique du servomoteur

[1] Type et taille du servomoteur

[2] N° de commission

Type et taille

Ces instructions de service sont valables pour les appareils suivants :

Servomoteurs multitours pour service tout ou rien (TOR) : SA 07.1, 07.5, 10.1, 14.1,

14.5, 16.1

Servomoteurs multitours pour service de régulation : SAR 07.1, 07.5, 10.1, 14.1,

14.5, 16.1

Version : NORM (sans commande de servomoteur)

N° de commission

Un n° de commission est attribué à chaque appareil. Ce numéro permet le téléchargement direct via le site internet http://www.auma.com du schéma de raccordement, des rapports de contrôle et d'informations complémentaires sur l’appareil.

2.2

Bref descriptif

Servomoteur multitours

Définition selon ISO 5210 :

Un servomoteur multitours est un servomoteur qui transmet un couple à une vanne sur une course de 360° minimum. Il est capable de supporter la poussée.

Les servomoteurs multitours AUMA sont manœuvrés par un moteur électrique et sont capables de supporter la poussée en combinaison avec forme d'accouplement

A. Un volant est disponible pour le fonctionnement manuel. L’arrêt en positions finales peut être effectué par contacts fin de course ou limiteurs de couple. une armoire de commande est impérativement requise pour manœuvrer le servomoteur et traiter les signaux de ce dernier.

7

Identification

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Le servomoteur sans commande intégrée peut faire l’objet d’un équipement ultérieur d’une commande intégrée AUMA. Veuillez indiquer le numéro de commission (cf.

plaque signalétique du servomoteur) pour toute information complémentaire.

8

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Transport, stockage et emballage

3.

3.1

Transport, stockage et emballage

Transport

Effectuer le transport sur le lieu d’installation dans un emballage solide.

Charge suspendue !

Risque de blessures graves ou mortelles.

→

NE PAS se placer sous une charge suspendue.

→

Fixer les élingues ou le crochet de levage sur le carter et NON sur le volant.

→

Pour les servomoteurs montés sur une vanne : Fixer les élingues ou le crochet de levage sur la vanne et NON sur le servomoteur.

→

Pour les servomoteurs montés sur des réducteurs : Fixer les élingues ou le crochet de levage avec des vis à anneau de levage sur le réducteur et NON sur le servomoteur.

→

Pour les servomoteurs montés sur des commandes : Fixer les élingues ou le crochet de levage sur le servomoteur et NON sur la commande.

3.2

Stockage

Danger de corrosion par mauvais stockage !

→

Stocker dans un endroit sec et ventilé.

→

Protéger de l’humidité du sol par un stockage sur rayonnage ou sur palette bois.

→

Protéger les surfaces de la poussière et des salissures.

→

Appliquer une protection anti-corrosion sur les surfaces non peintes.

3.3

Stockage prolongé

En cas de stockage prolongé des appareils (plus de 6 mois), il faut en outre respecter les points suivants :

1.

Avant le stockage :

Protéger les surfaces non peintes, en particulier les pièces d’accouplement et la surface de montage, à l’aide d’un produit anti-corrosion à effet durable.

2.

Dans un intervalle de 6 mois :

Contrôle de l'état de corrosion. Dès l’apparition des premiers signes de corrosion, appliquer une nouvelle protection anti-corrosion.

Emballage

Pour le transport départ usine, nos appareils sont protégés par un emballage spécial.

Il est constitué de matériaux non polluants, facilement séparables et recyclables.

Nos matériaux d’emballage sont faits de bois, de carton, de papier et de feuilles polyéthylène. Nous vous recommandons de disposer de vos matériaux d’emballage dans des usines de recyclage.

9

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Montage

4.

4.1

4.2

Montage

Position de montage

Les servomoteurs AUMA peuvent être utilisés sans restriction, quelque soit la position de montage.

Montage du volant

Information

A partir d’un diamètre de 400 mm, les volants sont fournis non montés sur les servomoteurs.

Dommages subis par l'embrayage de la commande manuelle liés à un montage incorrect !

→

Ne pivoter le levier d'enbrayage que manuellement.

→

NE PAS utiliser de rallonge pour effectuer la manœuvre manuelle.

→

Enclencher correctement la commande manuelle d’abord, puis emboîter le volant.

1.

Pivoter manuellement le levier d'embrayage, tourner éventuellement l'axe dans un sens puis dans l’autre jusqu’à l’enclenchement du fonctionnement manuel.

➥ Le fonctionnement manuel est correctement enclenché si le levier de changement peut être soulevé de 85°.

2.

Monter le volant sur l'axe à travers du levier d'embrayage rouge.

3.

Relâcher le levier (devant revenir à sa position initiale sous l’effet du ressort, si besoin effectuer l’opération manuellement).

4.

Fixer le volant sur l’arbre à l’aide du circlip fourni.

10

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Montage

4.3

Servomoteur multitours : montage sur vanne/réducteur

Danger de corrosion par peinture endommagée et condensation d'eau !

→

Effectuer les retouches de peinture après toute intervention sur l’appareil.

→

Effectuer le raccordement électrique immédiatement après le montage afin d’assurer que la résistance de chauffage réduise tout risque de condensation.

4.3.1

Formes d’accouplement B, B1 – B4 et E

Application

●

Pour tige tournante, non-montante

●

Inappropriées pour absorber la poussée

Structure

Forme d’accouplement alésage avec rainure de clavette :

●

●

●

Formes B1 – B4 avec alésage selon ISO 5210

Formes B et E avec alésage selon DIN 3210

Une modification ultérieure de B1 à B3, B4 ou E est possible.

Figure 5: Formes d'accouplement

[1] Formes d’accouplement B1/B2 et B

[2] Arbre creux avec rainure de clavette

[3] Formes d’accouplement B3/B4 et E

[4] Entretoise/douille d'accouplement avec alésage et rainure de clavette

Information

La bague de centrage des brides de vanne doit être montée non serrée.

4.3.1.1

Servomoteur multitours (avec formes d'accouplement B1 – B4 ou E) : montage sur vanne/réducteur

1.

Vérifier si les brides de fixation vanne concordent.

2.

Vérifier si l’alésage et la rainure de clavette coïncident avec l’arbre d’entrée.

3.

Appliquer une fine pellicule de graisse sur l’arbre d'entrée.

4.

Positionner le servomoteur multitours.

Information : S’assurer du bon centrage et de l’étanchéité des embases.

5.

Fixer le servomoteur multitours à l’aide des vis selon le tableau.

Information : Nous recommandons de prévoir un liquide d'étanchéité pour filetage aux vis afin d'éviter une corrosion galvanique.

11

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Montage

6.

Serrer les vis diamétralement opposées au couple selon le tableau.

Tableau 1: Couples de serrage pour vis

Vis

Filetage

M8

M10

M12

M16

M20

Couple de serrage T

A

[Nm]

Classe de résistance 8.8

25

51

87

214

431

4.3.2

Forme d’accouplement A

Application

●

Forme d'accouplement pour tige montante non-tournante

●

Permet d’accepter la poussée

4.3.2.1

Usinage de l’écrou de tige

✔ Cette procédure n'est requise qu'en cas d'écrou de tige non-alesé ou avec un avant trou.

Figure 6: Structure de la forme d'accouplement A

12

[1] Ecrou de tige

[2] Palier

[2.1] Rondelle de butée

[2.2] Anneau de palier

[3] Bague de centrage

1.

Dévisser la bague de centrage [3] de la forme d’accouplement.

2.

Enlever l'écrou de tige [1] ainsi que les paliers [2].

3.

Retirer les rondelles de butée [2.1] et les anneaux de palier [2] de l'écrou de tige [1].

4.

Aléser et tarauder l’écrou de tige [1].

Information : Lors de la fixation dans le mandrin, vérifier que l’écrou de tige est bien centré !

5.

Nettoyer l’écrou de tige [1] après usinage.

6.

Appliquer de la graisse polyvalente EP aux savons lithium sur les anneaux de palier [2.2] et les rondelles [2.1] afin de remplir toutes les cavités de graisse.

7.

Positionner les anneaux de palier [2.2] et les rondelles [2.1] sur l'écrou de tige

[1] après le graissage.

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Montage

8.

Insérer l'écrou de tige [1] avec les paliers [2] dans la forme d'accouplement.

Information : Vérifier que les ergots sont bien en place dans la rainure de l’arbre creux.

9.

Visser la bague de centrage [3] et la serrer jusqu’en butée.

4.3.2.2

Servomoteur multitours (avec forme d’accouplement A) : montage sur vanne

Figure 7: Montage avec forme d'accouplement A

[1] Tige de la vanne

[2] Forme d’accouplement A

[3] Vis pour servomoteur

[4] Bride de la vanne

[5] Vis pour forme d’accouplement

1.

Si la forme d'accouplement A est déjà montée au servomoteur : Dévisser les vis [3] et retirer la forme d’accouplement A [2].

2.

Vérifier si la bride de la forme d’accouplement A coïncide avec la bride de la vanne [4].

3.

Appliquer une fine pellicule de graisse sur la tige de la vanne [1].

4.

Positionner la forme d'accouplement A sur la tige de la vanne et visser jusqu'à l'appui parfait de la bride de la vanne.

5.

Tourner la forme d’accouplement A jusqu’à l’alignement des trous de fixation.

6.

Visser les vis de fixation [5] sans toutefois les serrer.

7.

Placer le servomoteur multitours sur la tige de la vanne de manière à ce que les pignons de l'écrou de tige s’enclenchent dans l’éntretoise.

➥

Lors du bon enclenchement, les brides s’alignent parfaitement.

8.

Positionner le servomoteur multitours jusqu'à l'alignement des trous de fixation.

9.

Fixer le servomoteur multitours à l’aide de vis [3].

10. Serrer les vis [3] diamétralement opposées au couple selon tableau.

Tableau 2: Couples de serrage pour vis

Vis

Filetage

M6

M8

M10

M12

M16

M20

Couple de serrage T

A

[Nm]

Classe de résistance 8.8

11

25

51

87

214

431

13

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Montage

4.4

4.4.1

11. Tourner le servomoteur multitours en fonctionnement manuel en direction OU-

VERTURE jusqu'à ce que la forme d'accouplement A repose parfaitement sur la bride de la vanne.

12. Serrer les vis de fixation [5] diamétralement opposées entre la vanne et la forme d’accouplement A au couple selon le tableau.

Accessoires de montage

Tube de protection de tige pour tige de vanne montante

— Option —

Figure 8: Montage du tube de protection de tige

[1] Capot de protection pour tube de protection de tige

[2] Tube de protection de tige

[3] Joint torique

1.

Enrober le filetage de chanvre, de ruban en téflon ou d’un liquide d’étanchéité pour filetage.

2.

Visser le tube de protection de tige [2] dans le taraudage puis le serrer.

3.

Enfoncer le joint à lèvres [3] sur le carter.

4.

Vérifier si le capot de protection du tube de protection de tige [1] est disponible et en parfait état.

14

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Raccordement électrique

5.

5.1

Raccordement électrique

Remarques fondamentales

Danger lors d’un mauvais raccordement électrique

Le non-respect de cet avertissement peut provoquer des blessures graves ou mortelles ainsi que des dommages matériels.

→

Le raccordement électrique ne doit être réalisé que par du personnel qualifié.

→

Respecter les références fondamentales du présent chapitre avant d’effectuer le raccordement.

→

Après le raccordement et avant la mise sous tension, respecter les chapitres

<Mise en service> et <Manœuvre d’essai>.

Schéma de câblage/schéma de raccordement

Le schéma de câblage/raccordement correspondant (en langue allemande et anglaise uniquement) et les instructions de service applicables sont livrés dans une pochette résistante, attachée à l'appareil. Le schéma peut également être fourni en indiquant le n° de commission (cf. plaque signalétique) ou être téléchargé sur Internet

(www.auma.com).

Un raccordement sans commande intégrée risque de détériorer la vanne !

→

Les servomoteurs en version NORM requièrent une armoire de commande :

Ne raccorder le moteur que par l'intermédiaire d’une commande (circuit de contacteurs inverseurs).

→

Respecter le type d'arrêt prescrit par le robinetier.

→

Respecter le schéma de câblage.

Retard de coupure

Protection sur site

Contacts fin de course et limiteurs de couple

Type de courant, tension du secteur et fréquence du secteur

Le retard de coupure correspond à la durée entre le déclenchement des contacts fin de course ou des limiteurs de couple et la mise hors tension du moteur. Nous recommandons un dispositif de retard de coupure inférieur à 50 ms pour protéger vanne et servomoteur. Des retards plus importants sont possibles mais il est important de tenir compte du temps de manœuvre, de la forme d’accouplement, du type de la vanne et de l’installation. Nous recommandons de couper le contacteur correspondant directement à l’aide du contact de fin de course ou du limiteur de couple concerné.

Des fusibles et interrupteurs sectionneurs doivent être disponibles sur site pour assurer la protection contre les court-circuits et la séparation du servomoteur du réseau.

La valeur de courant pour la spécification dérive de la somme de consommation

électrique du moteur (cf. données électriques).

●

●

Les contacts fin de course et limiteurs de couple sont disponibles en tant que contacts simples, contacts jumelés ou contacts triples. Seul le même potentiel doit être appliqué dans les deux circuits (ouverture/fermeture) d’un contact simple. Si des potentiels différents sont appliqués simultanément, il faut utiliser des contacts jumelés ou triples. Lors de l'utilisation de contacts jumelés ou triples :

Utiliser les contacts avancés DSR1, DÖL1, WSR1, WÖL1 pour assurer la signalisation.

Utiliser les contacts à action retardée DSR, DÖL, WSR, WÖL pour assurer la signalisation.

Type de courant, tension du secteur et fréquence du secteur doivent être conformes aux indications figurant sur la plaque signalétique du moteur.

15

Raccordement électrique

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Figure 9: Plaque signalétique du moteur (exemple)

5.2

[1] Type de courant

[2] Tension du secteur

[3] Fréquence du secteur (pour des moteurs triphasés et monophasés AC)

Câbles de liaison

●

Pour assurer l'isolement de l'appareil, utiliser des câbles appropriés (résistants

à la tension). Prévoir les câbles pour une tension assignée maximum possible.

●

Utiliser des câbles de liaison à une température assignée minimum appropriée.

●

Pour les câbles de liaison exposés à des rayons UV (p.ex. à l'extérieur), utiliser des câbles résistants aux UV.

Raccordement avec multiconnecteur AUMA

Sections de raccordement du multiconnecteur AUMA :

●

●

●

Contacts de puissance (U1, V1, W1, U2, V2, W2) : maxi. 6 mm² souple/10 mm² rigide

Connexion du fil de terre : maxi. 6 mm² souple/10 mm² rigide

Contacts de commande (1 à 50) : maxi. 2,5 mm²

Information

Pour certains moteurs spéciaux, la connexion des contacts de puissance (U1, V1,

W1, U2, V2, W2) ne se fait pas via le multiconnecteur AUMA mais directement via une plaque à bornes sur moteur.

16

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Raccordement électrique

5.2.1

Boîte de raccordement : ouvrir

Figure 10: Raccordement multiconnecteur AUMA, version S

[1] Capot

[2] Vis du capot

[3] Joint torique

[4] Vis du connecteur femelle

[5] Connecteur femelle

[6] Entrée de câbles

[7] Bouchons

[8] Presse-étoupes (non compris dans la fourniture)

Tension dangereuse !

Risque de choc électrique.

→

Mettre hors tension avant l'ouverture.

1.

Dévisser les vis [2] puis ôter le capot [1].

2.

Desserrer les vis [4] et ôter le connecteur femelle [5] du capot [1].

3.

Insérer les presse-étoupes [8] adaptés aux câbles de raccordement.

➥ L'indice de protection IP ... indiqué sur la plaque signalétique ne peut être garanti qu'en cas d'utilisation de presse-étoupes adaptés. Exemple : Plaque signalétique IP 68.

5.2.2

4.

Les entrées de câbles [6] non utilisées doivent être équipées de bouchons [7] adaptés.

5.

Insérer les câbles dans les presse-étoupes [8].

Câbles : connecter

✔ Respecter les sections de raccordement admissibles.

1.

Dénuder les câbles.

2.

Dénuder les fils du câble.

3.

Pour les câbles souples : Utiliser des embouts selon NF C 63-023.

4.

Brancher les câbles selon le schéma de câblage de l'accusé de réception.

17

Raccordement électrique

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

En cas d'erreur : Tension dangereuse lorsque le fil de terre N'EST PAS connecté !

Risque de choc électrique.

→

Raccorder tous les fils de terre.

→

Raccorder la connexion de mise à la terre avec le fil de terre externe de la ligne de connexion.

→

Toujours s’assurer de la bonne connexion du fil de terre avant toute mise en service.

5.

Visser fermement le fil de terre avec cosses (câbles souples) ou boucles (câbles rigides) au niveau de la connexion de mise à la terre.

Figure 12: Connexion du fil de terre

[1] Connecteur femelle

[2] Vis

[3] Rondelle

[4] Rondelle Grower

[5] Fil de terre avec cosses/boucles

[6]

Fiche pour fil de terre, symbole :

Risque d'une détérioration du moteur lorsque les sondes PTC ou les thermocontacts ne sont pas connectés !

Sans la protection du moteur, la garantie du moteur n'est pas applicable.

→

Raccorder des sondes PTC ou des thermo-contacts à la commande externe.

Risque de corrosion par condensation d’eau !

→

Mise en service immédiatement après le montage afin d’assurer que la résistance de chauffage réduise tout risque de condensation.

Information

Certains servomoteurs sont équipés d’une résistance de chauffage du moteur en option. Le chauffage du moteur réduit la condensation dans le moteur et améliore le comportement de démarrage lors de températures extrêmement basses.

18

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

5.2.3

Boîte de raccordement : fermer

Figure 13: Exemple : Version S

Raccordement électrique

[1] Capot

[2] Vis du capot

[3] Joint torique

[4] Vis du connecteur femelle

[5] Connecteur femelle

[6] Entrée de câbles

[7] Bouchosn

[8] Presse-étoupes (non compris dans la fourniture)

5.3

5.3.1

Risque de court circuit par pincement des fils !

Risque de choc électrique et de dysfonctionnements.

→

Replacer le connecteur femelle avec soin afin de ne pas pincer les fils.

1.

Installer le connecteur femelle [5] dans le capot [1] et le fixer avec les vis [4].

2.

Nettoyer les plans de joint du capot [1] et du carter.

3.

Vérifier le bon état du joint torique [3] et le remplacer s'il est endommagé.

4.

Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (par ex. gelée de pétrole) sur le joint torique et le placer correctement.

5.

Replacer le capot [1] et serrer uniformément les vis [2] diamétralement opposées.

6.

Serrer les presse-étoupes [8] en appliquant le couple prescrit afin de garantir l'indice de protection défini.

Accessoires pour raccordement électrique

— Option —

Support temporaire

Application

Support temporaire pour une conservation sûre du connecteur retiré.

Pour empêcher le contact direct et pour protéger contre les influences de l'environnement.

19

Raccordement électrique

Figure 14: Support temporaire

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

5.3.2

5.3.3

Capot de protection

Capot de protection pour compartiment de connecteur, lorsqu'il est démonté.

Il est possible de fermer la boîte de raccordement ouverte à l'aide d'un capot de protection (sans illustration).

Double sealed - Dispositif à double parois d'étanchéité

Poussière ou humidité pourraient pénétrer dans l'intérieur du carter lors du démontage du raccordement électrique ou si les presse-étoupes ne sont pas parfaitement

étanches. Pour remédier efficacement à cette situation, le dispositif à double parois d'étanchéité [2] est monté entre le raccordement électrique [1] et le carter de l'appareil

L'indice de protection de l'appareil (IP 68) est maintenu même lorsque le raccordement électrique [1] est retiré.

Figure 15: Raccordement électrique avec dispositif à double parois d'étanchéité

5.3.4

[1] Raccordement électrique

[2] Dispositif à double parois d'étanchéité

[3] Carter du servomoteur

Prise de terre extérieure

Une prise de terre extérieure (barrette de connexion) au carter pour intégrer l'appareil dans la compensation du potentiel est disponible en option.

Figure 16: Prise de terre

20

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Fonctionnement

6.

6.1

6.1.1

Fonctionnement

Fonctionnement manuel

Le servomoteur peut être manœuvré en fonctionnement manuel pour le réglage et la mise en service, lors d’une panne de moteur ou d’alimentation. Le mécanisme de changement de service sert à enclencher le fonctionnement manuel.

Fonctionnement manuel : enclencher

Information

Lors de l'utilisation de moteurs équipés de frein, il faut observer : Le moteur est débrayé en fonctionnement manuel et ne pourra en aucun cas freiner la charge motrice.

La charge doit être absorbée et freinée par le volant.

Détériorations sur le mécanisme d'embrayage de la commande liées à une mauvaise manipulation !

→

N’enclencher le fonctionnement manuel que lorsque le moteur est arrêté.

→

Ne pivoter le levier d'embrayage que manuellement.

→

NE PAS utiliser de rallonge pour effectuer la manœuvre manuelle.

1.

Pivoter manuellement le levier d’environ 85°, tout en tournant le volant en avant et en arrière jusqu’à l’enclenchement du service manuel.

2.

Relâcher le levier (devant revenir à sa position initiale sous l’effet du ressort, si besoin effectuer l’opération manuellement).

3.

Tourner le volant dans la direction souhaitée.

→

Pour fermer la vanne, tourner le volant en sens horaire :

➥

L’arbre d’entraînement (vanne) tourne en sens horaire en direction

FERMETURE.

6.1.2

Fonctionnement manuel : débrayage

Le fonctionnement manuel est automatiquement débrayé lors de la mise en marche du moteur. Pendant le fonctionnement moteur, le volant ne tourne pas.

21

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Fonctionnement

6.2

Fonctionnement moteur

Un mauvais réglage risque de détériorer la vanne !

→

Avant l'opération en fonctionnement moteur, effectuer tous les réglages de mise en service ainsi qu'une manœuvre d'essai.

Une commande est requise pour le contrôle en fonctionnement moteur. Si le servomoteur doit être opéré localement, il devra être équipé en outre d'une commande locale.

1.

Brancher l'alimentation électrique.

2.

Pour fermer la vanne, piloter le servomoteur en direction FERMETURE.

➥ L'arbre de vanne tourne en sens horaire en direction FERMETURE.

22

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

7.

7.1

Indications

Indications

Indication de position mécanique/indication de marche

— Option —

L'indication de position mécanique :

●

● indique continuellement la position de la vanne

(Le disque indicateur [2] tourne d'environ 180° à 230° pour une course complète d'OUVERTURE à FERMETURE ou vice versa.) indique si le servomoteur fonctionne (indication de marche)

● indique que les positions finales sont atteintes (à l’aide du repère indicateur [3])

Figure 20: Indication de position mécanique

[1] Capot

[2] Disque indicateur

[3] Repère indicateur

[4] Symbole pour position OUVERTURE

[5] Symbole pour position FERMETURE

23

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Signaux

8.

8.1

Signaux

Signaux de recopie du servomoteur

Information

Les contacts peuvent être en versions simple (1 NC et 1 NO), tandem (2 NC et 2

NO) ou triple (3 NC et 3 NO). La version exacte est spécifiée sur le schéma de câblage ou dans la fiche des données techniques de l’accusé de réception.

Signal de recopie Type et désignation dans le schéma de câblage

Position finale OUVERTE/FER-

MEE atteinte

Réglage via contacts fin de course

Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)

WSR

WÖL

Contact fin de course, fermeture en sens horaire

Contact fin de course, ouverture en sens anti-horaire

Position intermédiaire atteinte

Réglage via contacts fin de course DUO

Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)

WDR

WDL

Contact fin de course DUO, direction horaire

Contact fin de course DUO, direction anti-horaire

Couple OUVERT/FERME atteint

Réglage via limiteurs de couple

Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)

DSR Limiteurs de couple, fermeture en sens horaire

DÖL Limiteurs de couple, ouverture en sens anti-horaire

Protection moteur déclenchée

Selon la version via thermo-contacts ou sondes PTC

Indication de marche

Position de la vanne

F1, Th

R3

Thermo-contacts

Sondes PTC

Contacts : 1 NC (standard)

S5, BL Contact clignotant

Selon version via potentiomètre ou transmetteur de position électronique RWG

R2 Potentiomètre

R2/2

B1/B2, RWG

B3/B4, RWG

Potentiomètre en tandem (option)

Système à 3 ou 4 fils (0/4 – 20 mA)

Système à 2 fils (4 – 20 mA)

24

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

9.

9.1

Mise en service

Mise en service

Boîtier de commande : ouvrir

Les réglages suivants (options) requièrent l’ouverture préalable du boîtier de commande.

1.

Dévisser les vis [2] puis ôter le capot [1] du boîtier de commande.

Figure 21:

2.

Si un disque indicateur [3] est disponible :

Retirer le disque indicateur [3] en utilisant une clé plate (comme levier).

Information : Afin d'éviter toute détérioration de la peinture, utiliser une clé plate en combinaison avec un objet souple, p .ex. un chiffon.

Figure 22:

9.2

Limiteurs de couple : régler

Lorsque le couple de coupure préréglé est atteint, les limiteurs de couple sont actionnés (protection surcouple de la vanne).

Information

Le limiteur de couple peut se déclencher également en fonctionnement manuel.

Risque de détériorer la vanne lorsque le couple de coupure est trop élevé !

→

Le réglage du couple de coupure doit s’ajuster à la taille de la vanne.

→

La modification du réglage ne peut se faire sans l’accord préalable du robinetier.

25

Mise en service

Figure 23: Têtes de mesure du couple

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

9.3

[1] Tête de mesure noire pour couple direction FERMETURE

[2] Tête de mesure blanche pour couple direction OUVERTURE

[3] Vis de blocage

[4] Echelles de réglage

1.

Dévisser les deux vis de blocage [3] sur le disque indicateur.

2.

Régler le couple requis en tournant l'échelle de réglage [4] (1 da Nm = 10 Nm).

3.

Resserrer les vis de blocage [3].

Information : Couple de serrage maxi. : 0,3 – 0,4 Nm

●

●

➥ Le réglage des limiteurs de couple est terminé.

Exemple : La figure ci-dessus montre les réglages suivants :

3,5 da Nm = 35 Nm pour direction FERMETURE

4,5 da Nm = 45 Nm pour direction OUVERTURE

Contacts fin de course : régler

Les contacts fin de course enregistrent la course. Lorsque la position réglée est atteinte, des contacts sont enclenchés.

Figure 24: Eléments de réglage pour les contacts fin de course

9.3.1

Partie noire :

[1] Came de réglage : Position finale FERMEE

[2] Indicateur : Position finale FERMEE

[3] Point : Position finale FERMEE a été réglée.

Partie blanche :

[4] Came de réglage : Position finale OUVERTE

[5] Indicateur : Position finale OUVERTE

[6] Point : Position finale OUVERTE a été réglée.

Position finale FERMEE (partie noire) : régler

1.

Enclencher le fonctionnement manuel.

2.

Tourner le volant en sens horaire jusqu'à la fermeture de la vanne.

26

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Mise en service

9.3.2

9.4

3.

Tourner le volant en sens inverse d'environ ½ tour (inertie).

4.

Enfoncer et tourner la came de réglage [1] à l'aide d'un tournevis en direction de la flèche tout en observant l'indicateur [2] : A chaque cliquetis, l'indicateur

[2] tourne de 90°.

5.

Si l'indicateur [2] est à 90° par rapport au point [3] : Continuer à tourner lentement.

6.

Si l'indicateur [2] se positionne au point [3] : Arrêter de tourner et relâcher la came de réglage.

➥

La position finale FERMEE est réglée.

7.

Si l'on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l'indicateur) : Il faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter le processus de réglage.

Position finale OUVERTE (partie blanche) : régler

1.

Enclencher le fonctionnement manuel.

2.

Tourner le volant en sens anti-horaire jusqu'à l'ouverture de la vanne.

3.

Tourner le volant en sens inverse d'environ ½ tour (inertie).

4.

Enfoncer et tourner la came de réglage [4] à l'aide d'un tournevis en direction de la flèche tout en observant l'indicateur [5] : A chaque cliquetis, l'indicateur

[5] tourne de 90°.

5.

Si l'indicateur [5] est à 90° par rapport au point [6] : Continuer à tourner lentement.

6.

Si l'indicateur [5] se positionne au point [6] : Arrêter de tourner et relâcher la came de réglage.

➥ La position finale OUVERTE est réglée.

7.

Si l'on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l'indicateur) : Il faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter le processus de réglage.

Positions intermédiaires : régler

— Option —

Les servomoteurs équipés de contacts fin de course DUO disposent de deux contacts de position intermédiaire. Une position intermédiaire peut être réglée par sens de marche.

27

Mise en service

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Figure 25: Eléments de réglage pour les contacts fin de course

9.4.1

9.4.2

Partie noire :

[1] Came de réglage : Direction de marche en FERMETURE

[2] Indicateur : Direction de marche en FERMETURE

[3] Point : Position intermédiaire FERMEE a été réglée.

Partie blanche :

[4] Came de réglage : Direction de marche en OUVERTURE

[5] Indicateur : Direction de marche en OUVERTURE

[6] Point : Position intermédiaire OUVERTE a été réglée.

Information

Les contacts des positions intermédiaires retournent à leur position initiale après

177 tours (unité de commande pour 1 – 500 tr/course) ou 1 769 tours (unité de commande pour 1 – 5 000 tr/course).

Direction FERMETURE (partie noire) : régler

1.

Manœuvrer la vanne en direction FERMETURE jusqu’à la position intermédiaire souhaitée.

2.

Si l'on a dépassé le point voulu : Manœuvrer la vanne en sens inverse et approcher à nouveau la position intermédiaire en direction FERMETURE.

Information : Toujours approcher la position intermédiaire dans la même direction, comme lors de l’opération électrique ultérieure.

3.

Enfoncer et tourner la came de réglage [1] à l'aide d'un tournevis en direction de la flèche tout en observant l'indicateur [2] : A chaque cliquetis, l’indicateur

[2] tourne de 90°.

4.

Si l’indicateur [2] est à 90° par rapport au point [3] : Continuer à tourner lentement.

5.

Si l’indicateur [2] se positionne au point [3] : Arrêter de tourner et relâcher la came de réglage.

➥ La position intermédiaire est réglée en direction FERMETURE.

6.

Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter le processus de réglage.

Direction OUVERTURE (partie blanche) : régler

1.

Manœuvrer la vanne en direction OUVERTURE jusqu’à la position intermédiaire souhaitée.

2.

Si l'on a dépassé le point voulu : Manœuvrer la vanne en sens inverse et approcher à nouveau la position intermédiaire en direction OUVERTURE (toujours approcher la position intermédiaire dans la même direction, comme lors de l'opération électrique ultérieure).

28

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Mise en service

9.5

9.5.1

3.

Enfoncer et tourner la came de réglage [4] à l'aide d'un tournevis en direction de la flèche tout en observant l'indicateur [5] : A chaque cliquetis, l’indicateur

[5] tourne de 90°.

4.

Si l’indicateur [5] est à 90° par rapport au point [6] : Continuer à tourner lentement.

5.

Si l’indicateur [5] se positionne au point [6] : Arrêter de tourner et relâcher la came de réglage.

➥ La position intermédiaire est réglée en direction OUVERTURE.

6.

Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter le processus de réglage.

Manœuvre d'essai

N'effectuer la manœuvre d'essai qu'après avoir procédé à tous les réglages, décrits au chapitre ci-dessus.

Sens de rotation : vérifier

Une erreur du sens de rotation risque de détériorer la vanne !

→

En cas d’erreur du sens de rotation, stopper immédiatement.

→

Corriger la séquence des phases.

→

Répéter la manœuvre d’essai.

1.

En mode de fonctionnement manuel, amener le servomoteur en position intermédiaire ou à distance suffisante de la position finale.

2.

Mettre en marche le servomoteur en direction de manœuvre FERMETURE et observer le sens de rotation : avec disque indicateur : paragraphe 3 sans disque indicateur : paragraphe 4 (arbre creux)

→

Eteindre l’appareil avant d’atteindre la position finale.

3.

Avec disque indicateur :

→

Observer le sens de rotation.

➥ Le sens de rotation est correct lorsque le servomoteur se dirige en

direction FERMETURE et le disque indicateur tourne en sens

anti-horaire.

29

Mise en service

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

4.

Sans disque indicateur :

→

Dévisser les bouchons obturateurs filetés [1] et le joint [2] ou le capot de protection pour tube de protection de tige [4] et observer le sens de rotation de l'arbre creux [3] ou de la tige [5].

➥

Le sens de rotation est correct lorsque le servomoteur se dirige en direction

FERMETURE et l’arbre creux ou la tige tourne en sens horaire.

Figure 27: Arbre creux/tige

9.5.2

9.6

[1] Bouchon obturateur fileté

[2] Joint

[3] Arbre creux

[4] Capot de protection pour tube de protection de tige

[5] Tige

[6] Tube de protection de tige

Contacts fin de course : vérifier

1.

Manœuvrer le servomoteur manuellement dans les deux positions finales de la vanne.

➥ Les contacts fin de course sont réglés correctement, si :

le contact WSR (FCF) déclenche en position finale FERMEE

le contact WÖL (FCO) déclenche en position finale OUVERTE

les interrupteurs relâchent les contacts après avoir tourné le volant en sens inverse

2.

Si le réglage des positions finales est incorrect : Régler à nouveau les contacts fin de course.

3.

Si le réglage des positions finales est correct et aucune option (p.ex. potentiomètre, transmetteur de position) n'est disponible : Fermer le boîtier de commande.

Potentiomètre : régler

— Option —

Le potentiomètre permet la lecture continue de la position de la vanne.

Information

Pour des raisons de rapport de réduction de l'entraînement du potentiomètre, il est possible que la totalité de la plage du potentiomètre ne soit pas utilisée. Pour cette raison, il faut prévoir un dispositif d’ajustement extérieur (potentiomètre de réglage).

30

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Figure 28: Vue sur l'unité de commande

Mise en service

9.7

[1] Potentiomètre

1.

Amener la vanne en position finale FERMEE.

2.

Tourner le potentiomètre [1] en sens horaire jusqu’en butée.

➥ La position finale FERMEE correspond à 0 %.

➥ La position finale OUVERTE correspond à 100 %.

3.

Revenir légèrement en arrière à l'aide du potentiomètre [1] pour quitter la butée.

4.

Effectuer l’accord précis du point zéro à l’aide du potentiomètre de réglage externe (pour indication à distance).

Transmetteur de position électronique RWG : régler

– Option –

Le transmetteur de position électronique RWG sert à l'enregistrement de la position de la vanne. Il génère un signal d'intensité de 0 – 20 mA ou 4 – 20 mA à partir de la valeur de position réelle enregistrée par le potentiomètre (capteur de course).

Tableau 3: Données techniques RWG 4020

Câblage

Schéma de raccordement

KMS

Courant de sortie

Alimentation

Consommation électrique maxi.

Charge maxi.

I

I

A

U

V

R

B

Système à 3 ou 4 fils

TP_ _4/ _ _ _

0 – 20 mA, 4 – 20 mA

24 V DC, ±15 % filtrée

Système à 2 fils

TP_ 4 _/ _ _ _

TP_ 5 _/ _ _ _

4 – 20 mA

14 V DC +(I x R

B

), maxi. 30 V

20 mA 24 mA pour courant de sortie

20 mA

600

Ω (U

V

– 14 V) /20 mA

Figure 29: Vue sur l'unité de commande

[1] Potentiomètre (capteur de course)

[2] Potentiomètre mini. (0/4 mA)

[3] Potentiomètre maxi. (20 mA)

[4] Point de mesure (+) 0/4 – 20 mA

[5] Point de mesure (–) 0/4 – 20 mA

31

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Mise en service

9.8

1.

Appliquer la tension au transmetteur de position électronique.

2.

Amener la vanne en position finale FERMEE.

3.

Connecter l'appareil de mesure pour 0 – 20 mA aux points de mesure [4 et 5].

Si aucune valeur ne peut être mesurée :

3.1 Vérifier si la charge externe est raccordée à la connexion client XK (bornes

23/24) (observer charge maxi. R

B

) ou

3.2 Relier par pontage à la connexion client XK (bornes 23/24).

4.

Tourner le potentiomètre [1] en sens horaire jusqu'en butée.

5.

Revenir légèrement en arrière à l'aide du potentiomètre [1] pour quitter la butée.

6.

Tourner le potentiomètre [2] en sens horaire jusqu'à ce que le courant de sortie augmente.

7.

Tourner le potentiomètre [2] en sens inverse jusqu'à l'obtention de la valeur suivante :

pour 0 – 20 mA env. 0,1 mA

pour 4 – 20 mA env. 4,1 mA

➥

Ainsi, il est assuré que le point électrique 0 ne sera pas dépassé et que le courant ne sera donc pas négatif.

8.

Amener la vanne en position finale OUVERTE.

9.

Régler la valeur finale 20 mA à l'aide du potentiomètre [3].

10. Amener la vanne à nouveau sur la position finale FERMEE et vérifier la valeur minimum (0,1 mA ou 4,1 mA). Effectuer une correction si requise.

Information

Si la valeur maximale ne peut pas être atteinte, vérifier la sélection du réducteur.

(Les tours/course maximum sont indiqués dans la fiche des données techniques du servomoteur de l'accusé de réception.)

Indicateur de position mécanique : régler

– Option –

1.

Placer le disque indicateur sur l'arbre.

2.

Amener la vanne en position finale FERMEE.

3.

Tourner le disque indicateur inférieur jusqu'à l'alignement du symbole

(FERME) au repère indicateur du capot.

4.

Amener le servomoteur en position finale OUVERTE.

5.

Retenir le disque indicateur et tourner le disque supérieur avec le symbole

(OUVERT) jusqu'à son alignement au repère indicateur du capot.

6.

Amener la vanne de nouveau en position finale FERMEE.

32

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

9.9

Mise en service

7.

Vérifier le réglage :

Si le symbole (FERME) ne s'aligne plus au repère indicateur du capot :

7.1 Répéter le réglage.

7.2 Vérifier le type de réducteur sélectionné, si requis.

Boîtier de commande : fermer

Risque de corrosion en cas de peinture endommagée !

→

Effectuer les retouches de peinture après toute intervention sur l'appareil.

1.

Nettoyer les plans de joint du capot et du carter.

2.

Vérifier le bon état du joint torique [3] et le placer correctement.

3.

Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (par ex. gelée de pétrole) sur le joint torique et le placer correctement.

4.

Placer le capot [1] sur le boîtier de commande.

5.

Serrer uniformément les vis [2] diamétralement opposées.

33

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Elimination des défauts

10.

Elimination des défauts

10.1

Défauts lors de la mise en service

Tableau 4: Défauts lors de la mise en service

Description du défaut

Il n’est pas possible de régler l’indication de position mécanique.

Causes possibles

Le réducteur n'est pas adapté aux tours/course du servomoteur.

Solution

Remplacer le réducteur.

Défaut dans la position finale

Le servomoteur se dirige à la position finale malgré le bon fonctionnement des contacts fin de course.

Transmetteur de position RWG

Aucune valeur ne peut être mesurée aux points de mesure.

Transmetteur de position RWG

La plage de mesure 4 – 20 mA ou la valeur maximale de 20 mA ne peuvent pas être réglées.

Lors du réglage des contacts fin de course, l'inertie n'a pas été prise en considération.

L’inertie du servomoteur et de la vanne ainsi que le retard de coupure de la commande génèrent une marche par inertie.

Déterminer l’inertie : L'inertie = course parcourue depuis la coupure jusqu’à l'arrêt complet.

Régler de nouveau les contacts fin de course tout en considérant l’inertie (tourner le volant en sens inverse pour compenser l’inertie).

La boucle de courant via RWG est ouverte.

(La recopie de position 0/4 – 20 mA ne fonctionne que si la boucle de courant via le RWG est fermée.)

Le réducteur n'est pas adapté aux tours/course du servomoteur.

Relier par pontage à la connexion XK (bornes

23/24) via RWG.

Connecter la charge externe à XK, p.ex. indication à distance.

Respecter la charge R

B

maximum.

Echanger le réducteur.

Les contacts fin de course et/ou limiteurs de couple ne réagissent pas.

Les contacts sont défectueux ou leur réglage est incorrect.

Vérifier le réglage, procéder à un nouveau réglage des positions finales, si besoin.

→ Vérifier les contacts et les remplacer, si nécessaire.

Vérifier les contacts

Les boutons de test rouge [1] et [2] peuvent être utilisés pour déclencher manuellement les contacts :

1.

Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche DSR (limiteur de couple, fermeture en sens horaire) : Le limiteur de couple FERMETURE déclenche.

2.

Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche DÖL (limiteur de couple, ouverture en sens antihoraire) : Le limiteur de couple OUVERTURE déclenche.

Si le servomoteur est équipé de double-contacts fin de course (option), les contacts de positions intermédiaires WDR (contacts DUO en sens horaire) et WDL (contacts

DUO en sens antihoraire) sont déclenchés en même temps que les limiteurs de couple.

1.

Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche WSR (contact fin de course, fermeture en sens horaire) : Le contact fin de course FERMETURE déclenche.

2.

Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche WÖL (contact fin de course, ouverture en sens antihoraire) : Le contact fin de course OUVERTURE déclenche.

10.2

Protection moteur (surveillance thermique)

Comportment en cas de défaut

Pour protéger le servomoteur contre surchauffe et températures de surface excessives, des sondes PTC ou des thermo-contacts sont intégrés dans le bobinage moteur. Ils se déclenchent dès que la température maximale admissible de bobinage est atteinte.

Si les signaux dans la commande sont correctement connectés, le servomoteur sera arrêté, la course ne continue qu'après le refroidissement du moteur.

34

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Elimination des défauts

Causes possibles

Surcharge, excès du temps de marche, nombre trop élevé de démarrages, température ambiante excessive

Remède

Vérifier la cause et l'éliminer si possible.

35

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Entretien et maintenance

11.

11.1

Entretien et maintenance

Dommages par travaux d’entretien inadaptés !

→

Les travaux d’entretien et de maintenance ne doivent être réalisés que par du personnel qualifié ayant été autorisé par l’exploitant ou le constructeur du système.

→

N’effectuer des travaux d'entretien et de maintenance que lorsque l’appareil n'est pas en service.

AUMA

SAV & soutien

AUMA offre des prestations de service comme p.ex. l’entretien et la maintenance ainsi que des stages de formation clients. Veuillez vous référer à la section

<Adresses> dans le présent document ou à l'Internet (www.auma.com) .

Mesures préventives pour l’entretien et le fonctionnement en toute sécurité

Les mesures suivantes sont requises afin de garantir la parfaite fonction de l’appareil pendant le fonctionnement, en toute sécurité :

Tous les 6 mois après la mise en service, puis en intervalle annuel

●

●

●

●

Effectuer une inspection visuelle :

Vérifier les entrées de câbles, les presse-étoupes, les bouchons etc. pour un positionnement ferme et une parfaite étanchéité.

Respecter les couples selon les indications du fabricant.

Vérifier le bon serrage des vis de fixation entre le servomoteur et la vanne/le réducteur. Si requis, veuillez vous référer aux couples de serrages pour vis, indiqués dans le chapitre <Montage>.

En cas de manœuvre occasionnelle : Effectuer une manœuvre d’essai.

Pour les appareils à forme d'accouplement A : Injecter la graisse polyvalente

EP aux savons lithium à base d’huiles raffinées par le graisseur à l’aide d’une pompe à graisse.

●

Le graissage de la tige de la vanne doit se faire séparément.

Figure 34: Forme d’accouplement A

[1] Forme d’accouplement A

[2] Graisseur

Tableau 5: Quantités de graisse pour paliers de forme d'accouplement A

Forme d'accouplement

Quantité [g]

1)

A 07.2

1,5

A 10.2

2

A 14.2

3

A 16.2

5

1) Pour graisse à densité r = 0,9 kg/dm³

Pour indice de protection IP 68

●

●

Après l’immersion prolongée:

Vérifier le servomoteur.

En cas d'entrée d’eau, vérifier et rectifier les points non étanches, sécher l’appareil de manière appropriée et vérifier sa fonctionnalité.

36

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Entretien et maintenance

11.2

11.3

Maintenance

Graissage

●

Le carter du réducteur est rempli de graisse en usine.

●

Le changement de graisse s'effectue lors de la maintenance

En règle générale après 4 à 6 ans pour le service régulation.

En règle générale, tous les 6 à 8 ans en cas de manœuvre fréquente

(service TOR).

En règle générale, tous les 10 à 12 ans en cas de manœuvre occasionnelle

(service TOR).

●

●

Lors du changement de graisse, nous recommandons également le changements des éléments d'étanchéité.

Aucun graissage supplémentaire du carter du réducteur n'est requis pendant le fonctionnement.

Elimination et recyclage des matériaux

Nos appareils sont des produits offrant une longue durée de vie. Toutefois, il faudra prévoir leur remplacement le moment venu. Les appareils sont de conception modulaire et peuvent alors faire l'objet de séparation et trie de leurs matériaux de construction, selon :

●

●

●

●

● déchets électroniques métaux divers

●

● matières plastiques graisses et huiles

Il est généralement valable :

Graisses et huiles constituent un risque pour les eaux et ne doivent pas être déversées dans l'environnement.

Veiller à disposer tout matériel démonté selon les règles d'évacuation ou de recyclage trié par type de matière.

Respecter les réglementations nationales de traitement des déchets en vigueur.

37

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Données techniques

12.

Données techniques

Information

Les tableaux suivants indiquent les versions standard ainsi que les options. Pour la version exacte, se référer à la fiche des données techniques de l'accusé de réception.

La fiche des données techniques de l'accusé de réception est disponible pour téléchargement en langue allemande et anglaise sous http://www.auma.com

(indication obligatoire du numéro de commission).

Equipement et fonctions du servomoteur 12.1

Mode de fonctionnement

Plage de couple

Vitesse de sortie

Moteur

Classe d'isolation

Protection moteur

Irréversibilité

Contacts fin de course

1)

Standard :

●

SA : Service intermittent S2 - 15 min

●

SAR: Service discontinu S4 - 25 %

Options :

●

SA : Service intermittent S2 - 30 min

●

●

SAR : Service discontinu S4 - 50 %

SAR : Service discontinu S5 - 25 %

Cf. plaque signalétique du servomoteur

Cf. plaque signalétique du servomoteur

Standard : Moteur triphasé asynchrone, type de construction IM B9 selon IEC 60034

Standard : F, tropicalisé

Option : H, tropicalisé

Standard : Thermo-contact (NC)

Option : Sonde PTC (PTC selon DIN 44082)

2)

Irréversible : Vitesses de sortie jusqu'à 90 tr/min (50 Hz), 108 tr/min (60 Hz)

NON irréversible : Vitesses de sortie jusqu'à 125 tr/min (50 Hz), 150 tr/min (60 Hz)

Les servomoteurs multitours sont irréversibles si la position de la vanne à l'arrêt ne peut pas

être changée par un couple agissant sur la forme d'accouplement.

Système compte tours pour les positions finales FERMEE et OUVERTE

Tours par course : 1 à 500 (standard) ou 1 à 5 000 (option)

Standard :

●

Contacts simples (1 NC et 1 NO; absence d'isolation galvanique) par position finale

Options :

●

Contacts jumelés (2 NC et 2 NO) par position finale, contacts isolés galvaniquement

●

●

Contacts triples (3 NC et 3 NO) par position finale, contacts isolés galvaniquement

Contacts intermédiaires (contacts de fin de course DUO), réglable sur toute la course

Limiteurs de couple

Signal de recopie de position, analogique (option)

Indicateur de position mécanique (option)

Indication de marche

Résistance de chauffage dans le boîtier de commande

Résistance de chauffage du moteur (option)

Fonctionnement manuel

Raccordement électrique

Limiteurs de couple réglables en continu pour le sens de marche OUVERTURE et FERME-

TURE

Standard :

Contacts simples (1 NC et 1 NO; absence d’isolation galvanique) par direction

Option :

Contacts jumelés (2 NC et 2 NO) par position finale, contacts isolés galvaniquement

Potentiomètre ou 0/4 – 20 mA (RWG)

Affichage en continu, disque indicateur réglable avec des symboles OUVERT et FERME

Contact clignotant (en standard pour SA, en option pour SAR)

Standard : Résistance de chauffage PTC auto-régulateur : 5 – 20 W ; 110 – 250 V AC/DC

Option : 24 – 48 V AC/DC ou 380 – 400 V AC

Tensions : 110 – 220 V AC, 220 – 240 V AC ou 400 V AC

Puissance dépendante de la taille 12,5 – 25 W

Commande manuelle pour réglage et manœuvre d'urgence, ne tourne pas pendant la marche

électrique.

Option : Volant cadenassable

Standard : Multiconnecteur AUMA avec bornes à vis

Options : Bornes ou connexion à sertissage

38

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Données techniques

Taraudages pour entrées de câbles

Schéma de raccordement

Bride de fixation vanne

1)

2)

Standard : Taraudages métriques

Options : Taraudages Pg, taraudages NPT, taraudages G

Schéma de raccordement selon le numéro de commission joint à la livraison

Standard : B1 selon EN ISO 5210

Options :

A, B2, B3, B4 selon EN ISO 5210

A, B, D, E selon DIN 3210

C selon DIN 3338

Formes d’accouplement spéciales : AF, B3D, ED, DD, IB1, IB3

A avec graissage de tige

Pour des tensions nominales et une température ambiante de 40 °C et une charge moyenne avec couple constant ou de régulation, selon les données techniques séparées. Un dépassement du type de service n’est pas admissible.

Des sondes PTC requièrent un dispositif de coupure approprié dans la commande.

Données techniques contacts fin de course et limiteurs de couple

Durée de vie mécanique 2 x 10

6

démarrages

Contacts argentés :

U mini.

U maxi.

I mini.

30 V AC/DC

250 V AC/DC

I maxi. courant alternatif

20 mA

5 A pour 250 V (charge résistive)

3 A pour 250 V (charge inductive, cos phi = 0,6)

I maxi. courant continu 0,4 A pour 250 V (charge résistive)

0,03 A pour 250 V (charge inductive, L/R = 3 µs)

7 A pour 30 V (charge résistive)

5 A pour 30 V (charge inductive, L/R = 3 µs)

Contacts plaqués or :

U mini.

U maxi.

I mini.

I maxi.

5 V

30 V

4 mA

400 mA

Données techniques contact clignotant

Durée de vie mécanique 10

7

démarrages

Contacts argentés :

U mini.

U maxi.

I maxi. courant alternatif

10 V AC/DC

250 V AC/DC

I maxi. courant continu

3 A pour 250 V (charge résistive)

2 A pour 250 V (charge inductive, cos phi ≈ 0,8)

0,25 A pour 250 V (charge résistive)

12.2

Conditions de service

Position de montage

Utilisation

Indice de protection selon EN

60529

Protection anticorrosion

Toutes positions possibles

Utilisation permise à l'intérieur et à l'extérieur

Standard :

●

IP 67 avec moteur triphasé/monophasé AUMA

●

IP 55 avec moteur en courant continu

Version précise cf. plaque signalétique du servomoteur

Standard :

KS : Recommandé pour l'utilisation dans des installations industrielles, des usines des eaux ou des centrales thermiques dans des environnements occasionnellement corrosives ainsi que pour l'utilisation dans des environnements occasionnellement ou généralement corrosives avec une concentration modérée en polluants (stations de traitement des eaux usées, industrie chimique, par exemple)

Options :

●

KX : Recommandé pour l'utilisation dans des installations extrêmement corrosives avec une forte humidité et une importante concentration de polluants

●

KX-G : comme KX, toutefois en version sans aluminium (parties extérieures)

39

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Données techniques

Niveau d’installation

Peinture de finition

Couleur

Température ambiante

Standard : ≤ 2 000 m au-dessus du niveau de la mer

Option : > 2 000 m au-dessus du niveau de la mer, contacter AUMA

Standard : Vernis sur base de polyuréthane (vernis en poudre)

Standard : Gris argenté AUMA (similaire à RAL 7037)

Standard :

●

Service tout ou rien (TOR) : –40 °C à +80 °C

●

Service de régulation : –40 °C à +60 °C

Version précise cf. plaque signalétique du servomoteur

Résistance aux vibrations selon

IEC 60068-2-6

2 g, pour 10 à 200 Hz

Résistance aux vibrations lors des démarrages ou des défauts dans le système. Il n'est néanmoins pas possible d'extrapoler de ces valeurs une résistance à la fatigue. Pas valable en combinaison avec des réducteurs.

Durée de vie

Poids

Service TOR (cycles d’opérations OUVERTURE - FERMETURE - OUVERTURE) :

SA 07.1/07.5 – SA 10.1: 20 000

SA 14.1/14.5 – SA 16.1: 15 000

Service de régulation :

1)

SAR 07.1/07.5 – SAR 10.1: 5,0 millions pas de régulations

SAR 14.1/14.5 – SAR 16.1: 3,5 millions pas de régulations

Cf. données techniques séparées

1) La durée de vie dépend de la charge et du nombre de démarrages. Une fréquence de démarrages élevée n'améliore que rarement la précision de régulation. Pour atteindre la durée de fonctionnement la plus longue possible sans maintenance et sans défaillance, il faudra choisir le nombre de démarrages par heure aussi faible que cela est admis par le procédé.

12.3

Autres informations

Directives UE

●

●

●

Compatibilité électromagnétique (CEM) : (2004/108/CE)

Directive pour équipement basse tension : (2006/95/CE)

Directive européenne de l’équipement : (2006/42/CE)

40

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

13.

13.1

Liste de pièces de rechange

Servomoteur multitours SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Liste de pièces de rechange

41

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

Liste de pièces de rechange

Information : Lors d’une commande de pièces de rechange, veuillez nous indiquer le type d’appareil et notre n° de commission (voir plaque signalétique). Il ne faut utiliser que des pièces de rechange d’origine AUMA. L’utilisation d’autres pièces invalide la garantie constructeur et dégage notre responsabilité.

No.

001.0

002.0

003.0

005.0

005.1

005.2

005.3

005.4

006.0

009.0

010.0

017.0

018.0

019.0

020.0

022.0

023.0

024.0

025.0

058.0

061.0

070.0

079.0

080.0

155.0

500.0

501.0

502.0

503.0

504.0

505.0

506.0

507.0

511.0

514.0

514.1

Désignation

Carter

Bride de palier

Arbre creux sans roue tangente

Arbre de la vis sans fin

Accouplement moteur

Goupille d’accouplement

Douille d’accouplement de commande

Câble d’étirage

Roue tangente

Engrenage planétaire pour commande

Bride de maintien

Bras de levier

Secteur denté

Couronne

Levier pivotant

Pignon d’entraînement II pour limiteur de couple

SE

Roue d’accouplement contacts fin de course

Roue d'entraînement contacts fin de course

Plaque de protection

Tresse de mise à la terre

SE

SE

SE

SE

Type No.

SE

SE

SE

SE

516.1

535.1

539.0

542.0

SE

SE

SE

SE

Désignation

Arbre de sortie D

Rondelle Grower

Bouchon fileté

Volant avec poignée

Type

SE

549.1

551.1

553.0

554.0

Entretoise B3/B4/E

Clavette parallèle

Indicateur de position mécanique SE

Connecteur femelle avec faisceau de câble du moteur

SE

Potentiomètre pour transmetteur de position

Potentiomètre sans accouplement à friction

SE

SE

556.0

556.1

557.0

558.0

Résistance de chauffage

Contact clignotant avec fiches mâles (sans disque d’impulsion et plaque d’isolation)

SE

SE

559.0-1 Unité de commande sans têtes de mesure de couple et avec contacts

SE

559.0-2 Unité de commande avec transmetteur magnétique de position et de couple (MWG), pour version non-intrusive en combinaison avec la commande AUMATIC intégrée

SE

SE

SE

SE

SE

560.0-1 Ensemble de contacts pour la direction OUVER-

TURE

SE

560.0-2 Ensemble de contacts pour la direction FER-

METURE

SE

560.1

560.2

566.0

566.1

Contacts fin de course/limiteurs de couple

Boîtier de contacts

RWG

Potentiomètre pour RWG sans accouplement

à friction

SE

SE

566.2

566.3

567.1

Carte imprimée RWG

Faisceau de câbles pour RWG

Accouplement à friction pour potentiomètre

SE

SE

SE

Tête de mesure pour limiteur de couple

Moteur (moteur VD no. 079.0 inclus)

Engrenage planétaire commande moteur

(SA/SAR 07.1 – 14.1 pour moteur VD)

Engrenage planétaire commande moteur

(SA/SAR pour moteur AD90)

Réducteur

Capot pour boîtier de commande

Connecteur femelle (équipé complètement)

Connecteur mâle sans fiches

Fiche femelle de commande

Fiche femelle de puissance

Fiche mâle de commande

Fiche mâle de puissance

SE

SE

SE

SE

SE

SE

SE

SE

SE

Capot de connecteur

Butée à aiguilles

SE

Bouchon obturateur SE

Forme d’accouplement A (sans écrou de tige) SE

SE

568.1

568.2

568.3

569.0

569.1

569.2

574.1

575.1

S1

S2

Tube de protection de la tige (sans capot de protection)

Capot du tube de protection de la tige

Joint en V

Levier d’embrayage cpl.

Levier d’embrayage

Goupille à encoche

Joint à lèvres forme d'accouplement A pour bride ISO

Ecrou de tige (sans taraudage)

Jeu de joints d’étanchéité, petit

Jeu de joints d’étanchéité, large

SE – Sous-ensemble

Jeu

Jeu

42

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

14.

14.1

Certificats

Déclaration d’incorporation et Déclaration CE de conformité

Certificats

43

Index

Index

A

Accessoires (raccordement

électrique)

Accessoires de montage

Applications

C

Capot de protection

Chauffage du moteur

Conditions de service

Consignes de sécurité

Consignes de sécurité/avertissements

Consommation électrique

Contacts

Contacts fin de course

Contacts jumelés

D

Directive

Dispositif à double parois d'étanchéité

Disque indicateur

Domaine d’application

Données techniques

Données techniques contacts

Double étanchéité (double sealed)

Double-contacts fin de course

Déclaration CE de conformité

Déclaration d’incorporation

E

Elimination - disposition des déchets

Elimination des défauts

Emballage

Entretien

F

Fonctionnement

Fonctionnement manuel

Fonctionnement moteur

Forme d’accouplement A

Formes d’accouplement B,

B1, B2, B3, B4 et E

Fréquence du secteur

G

Graissage

15

15

15 , 26 , 30

15

20

18

39

4

4

19

14

4

4 , 21

21

22

12

11

15

37

34

9

36

4

20

23 , 32

4

38

39

20

27

43

43

37

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

I

Identification

Indicateur de position

Indication de marche

Indication de position mécanique

Indications

Indice de protection

L

L'écrou de tige

Limitation de couple

Limiteurs de couple

Liste de pièces de rechange

M

Maintenance

Manœuvre d'essai

Mesures de protection

Mise en service

Montage

N

Normes

N° de commission

P

Plaque signalétique

Positions intermédiaires

Potentiomètre

Prise de terre

Protection anticorrosion

Protection contre court-circuits

Protection moteur

Protection sur site

Q

Qualification du personnel

R

RWG

Raccordement sur réseau

Raccordement électrique

Rapport de contrôle

Recyclage

Retard de coupure

S

SAV

Schéma de câblage

Schéma de raccordement

Sections de raccordement

Sens de rotation

Signaux

Sondes PTC

Soutien

Stockage

Support temporaire

Surveillance thermique

7

32

23

23 , 32

23

39

4 , 36 , 37

29

4

4 , 25

10

12

25

15

41

7 , 15

27

30

20

9 , 39

15

34

15

4

7

4

31

15

15

7

37

15

36

15

7 , 15

16

29

24

34

36

9

19

34

44

SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1

T

Température ambiante

Tension du secteur

Thermo-contacts

Tige de la vanne

Transmetteur de position

RWG

Transmetteur de position

électronique

Transport

Tube de protection de tige

Type de courant

Type et taille

V

Volant

Vérifier les contacts

40

15

34

14

31

31

9

14

15

7

10

34

Index

45

AUMA à l'échelle mondiale

Europe

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Fax +49 7631 809 - 1250 riester@auma.com

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Plant Ostfildern - Nellingen

DE 73747 Ostfildern

Tel +49 711 34803 - 0

Fax +49 711 34803 - 3034 riester@wof.auma.com

Service-Center Köln

DE 50858 Köln

Tel +49 2234 2037 - 900

Fax +49 2234 2037 - 9099 service@sck.auma.com

Service-Center Magdeburg

DE 39167 Niederndodeleben

Tel +49 39204 759 - 0

Fax +49 39204 759 - 9429

Service@scm.auma.com

Service-Center Bayern

DE 85386 Eching

Tel +49 81 65 9017- 0

Fax +49 81 65 9017- 2018

Riester@scb.auma.com

AUMA Armaturenantriebe GmbH

AT 2512 Tribuswinkel

Tel +43 2252 82540

Fax +43 2252 8254050 office@auma.at

www.auma.at

AUMA (Schweiz) AG

CH 8965 Berikon

Tel +41 566 400945

Fax +41 566 400948

RettichP.ch@auma.com

AUMA Servopohony spol. s.r.o.

CZ 250 01 Brandýs n.L.-St.Boleslav

Tel +420 326 396 993

Fax +420 326 303 251 auma-s@auma.cz

www.auma.cz

OY AUMATOR AB

FI 02230 Espoo

Tel +358 9 5840 22

Fax +358 9 5840 2300 auma@aumator.fi

www.aumator.fi

AUMA France S.A.R.L.

FR 95157 Taverny Cedex

Tel +33 1 39327272

Fax +33 1 39321755 info@auma.fr

www.auma.fr

AUMA ACTUATORS Ltd.

UK Clevedon, North Somerset BS21 6TH

Tel +44 1275 871141

Fax +44 1275 875492 mail@auma.co.uk

www.auma.co.uk

AUMA ITALIANA S.r.l. a socio unico

IT 20023 Cerro Maggiore (MI)

Tel +39 0331 51351

Fax +39 0331 517606 info@auma.it

www.auma.it

AUMA BENELUX B.V.

NL 2314 XT Leiden

Tel +31 71 581 40 40

Fax +31 71 581 40 49 office@auma.nl

www.auma.nl

AUMA Polska Sp. z o.o.

PL 41-219 Sosnowiec

Tel +48 32 783 52 00

Fax +48 32 783 52 08 biuro@auma.com.pl

www.auma.com.pl

OOO Priwody AUMA

RU 124365 Moscow a/ya 11

Tel +7 495 221 64 28

Fax +7 495 221 64 38 aumarussia@auma.ru

www.auma.ru

ERICHS ARMATUR AB

SE 20039 Malmö

Tel +46 40 311550

Fax +46 40 945515 info@erichsarmatur.se

www.erichsarmatur.se

GRØNBECH & SØNNER A/S

DK 2450 København SV

Tel+45 33 26 63 00

Fax+45 33 26 63 21

GS@g-s.dk

www.g-s.dk

IBEROPLAN S.A.

ES 28027 Madrid

Tel+34 91 3717130

Fax+34 91 7427126 iberoplan@iberoplan.com

D. G. Bellos & Co. O.E.

GR 13671 Acharnai Athens

Tel+30 210 2409485

Fax+30 210 2409486 info@dgbellos.gr

SIGURD SØRUM AS

NO 1300 Sandvika

Tel+47 67572600

Fax+47 67572610 post@sigum.no

INDUSTRA

PT 2710-297 Sintra

Tel+351 2 1910 95 00

Fax+351 2 1910 95 99 industra@talis-group.com

Auma Endüstri Kontrol Sistemleri Limited

 irketi

TR 06810 Ankara

Tel+90 312 217 32 88

Fax+90 312 217 33 88

Servis@auma.com.tr

www.megaendustri.com.tr

AUMA Technology  utomations Ltd.

UA 02099 Kiyiv

Tel+38 044 586-53-03

Fax+38 044 586-53-03 auma-tech@aumatech.com.ua

Afrique

AUMA South Africa (Pty) Ltd.

ZA 1560 Springs

Tel +27 11 3632880

Fax +27 11 8185248 aumasa@mweb.co.za

A.T.E.C.

EG- Cairo

Tel +20 2 23599680 - 23590861

Fax +20 2 23586621 contactus@atec-eg.com

CMR Contrôle Maintenance Régulation

TN 1002 Tunis

Tel +216 71 903 577

Fax +216 71 903 575 instrum@cmr.com.tn

www.cmr-tunisie.net

MANZ INCORPORATED LTD.

NG Port Harcourt

Tel +234-84-462741

Fax +234-84-462741 mail@manzincorporated.com

www.manzincorporated.com

Amérique

AUMA ACTUATORS INC.

US PA 15317 Canonsburg

Tel +1 724-743-AUMA (2862)

Fax +1 724-743-4711 mailbox@auma-usa.com

www.auma-usa.com

AUMA Argentina Representative Office

AR 1609 Boulogne

Tel/Fax +54 232 246 2283 contacto@aumaargentina.com.ar

AUMA Automação do Brasil Ltda.

BR São Paulo

Tel +55 11 4612-3477 contato@auma-br.com

AUMA Chile Representative Office

CL 9500414 Buin

Tel +56 2 821 4108

Fax +56 2 281 9252 aumachile@adsl.tie.cl

TROY-ONTOR Inc.

CA L4N 8X1 Barrie Ontario

Tel +1 705 721-8246

Fax +1 705 721-5851 troy-ontor@troy-ontor.ca

46

Ferrostaal de Colombia Ltda.

CO Bogotá D.C.

Tel +57 1 401 1300

Fax+57 1 416 5489 dorian.hernandez@ferrostaal.com

www.ferrostaal.com

PROCONTIC Procesos y Control

Automático

EC Quito

Tel +593 2 292 0431

Fax +593 2 292 2343 info@procontic.com.ec

Corsusa International S.A.C.

PE Miraflores - Lima

Tel +511444-1200 / 0044 / 2321

Fax +511444-3664 corsusa@corsusa.com

www.corsusa.com

PASSCO Inc.

PR 00936-4153 San Juan

Tel +18 09 78 77 20 87 85

Fax +18 09 78 77 31 72 77

Passco@prtc.net

Suplibarca

VE Maracaibo Estado, Zulia

Tel +58 261 7 555 667

Fax +58 261 7 532 259 suplibarca@intercable.net.ve

Suplibarca

VE Maracaibo Estado, Zulia

Tel +58 261 7 555 667

Fax +58 261 7 532 259 suplibarca@intercable.net.ve

Asie

AUMA Actuators (Tianjin) Co., Ltd.

CN 300457 Tianjin

Tel +86 22 6625 1310

Fax +86 22 6625 1320 mailbox@auma-china.com

www.auma-china.com

AUMA INDIA PRIVATE LIMITED

IN 560 058 Bangalore

Tel +91 80 2839 4656

Fax +91 80 2839 2809 info@auma.co.in

www.auma.co.in

AUMA JAPAN Co., Ltd.

JP 211–0016 Nakaharaku, Kawasaki-shi

Kanagawa

Tel +81 44 863 8371

Fax +81 44 863 8372 mailbox@auma.co.jp

www.auma.co.jp

AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd.

SG 569551 Singapore

Tel +65 6 4818750

Fax +65 6 4818269 sales@auma.com.sg

www.auma.com.sg

AUMA Actuators Middle East W.L.L.

AE 15268 Salmabad 704

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Naveen.Shetty@auma.com

PERFECT CONTROLS Ltd.

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Tel +852 2493 7726

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DW Controls Co., Ltd.

KR 153-702 Seoul

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Fax +82 2 2624 3401 sichoi@actuatorbank.com

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Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd.

TH 10120 Yannawa Bangkok

Tel +66 2 2400656

Fax +66 2 2401095 sunnyvalves@inet.co.th

www.sunnyvalves.co.th/

Top Advance Enterprises Ltd.

TW Jhonghe City Taipei Hsien (235)

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Fax +886 2 8228 1975 support@auma-taiwan.com.tw

www.auma-taiwan.com.tw

Australie

BARRON GJM Pty. Ltd.

AU NSW 1570 Artarmon

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