Cannondale Scalpel Manuel du propriétaire

Français
Scalpel
Supplément au manuel de l’utilisateur
AVERTISSEMENTS
LISEZ CE SUPPLÉMENT AINSI QUE LE MANUEL
DE L’UTILISATEUR CANNONDALE.
Ils contiennent d’importantes informations sur
la sécurité. Conservez-les pour vous y référer
ultérieurement.
MESSAGES DE SÉCURITÉ :
Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont présentées
sous différentes formes, comme suit :
AVERTISSEMENTS
Signale une situation dangereuse qui, si elle
n’est pas évitée, peut entraîner des blessures
graves ou mortelles.
REMARQUE
Signale que des précautions particulières
doivent être prises pour éviter tout dommage.
ILLUSTRATIONS :
Tout au long de ce manuel, toutes les images de produits, tous les graphiques et toutes
les figures sont fournis à titre d’illustration uniquement et peuvent ne pas être une
représentation exacte du produit.
Suppléments Cannondale
SOMMAIRE
Ce manuel est un « supplément » à votre
MANUEL DE L’UTILISATEUR
CANNONDALE.
Informations sur la sécurité ........... 2-6
Ce supplément contient des informations
importantes sur la sécurité et l’entretien,
ainsi que des informations techniques
spécifiques à votre modèle de vélo. Il peut
s’agir d’un parmi d’autres manuels/
suppléments importants pour votre vélo ;
obtenez-les tous et lisez-les.
Pièces de rechange .....................24-26
Informations techniques .............. 7-23
Instructions d’entretien .................... 27
Veuillez contacter immédiatement votre
revendeur Cannondale agréé si vous avez
besoin d’un manuel ou d’un supplément
ou si vous avez une question sur votre vélo.
Vous pouvez également nous contacter en
utilisant les coordonnées appropriées en
fonction de votre pays/région/localisation.
Votre revendeur Cannondale
Afin de vous assurer que votre vélo est
correctement entretenu et réparé, et pour
bénéficier des garanties applicables,
veuillez confier toutes les opérations
d’entretien et de réparation à un revendeur
Cannondale agréé.
Vous pouvez télécharger les versions au
format Adobe Acrobat PDF de n’importe
quel manuel ou supplément à partir de
notre site web : http://www.cannondale.
com.
REMARQUE
Contacter Cannondale
Toute opération d’entretien ou de
réparation effectuée autrement que par
un mécanicien agréé risque de
provoquer des dommages importants
et d’annuler la garantie.
Cannondale USA
1. Cannondale Way Wilton, CT 06897,
États-Unis 1-800-726-BIKE (2453)
Cannondale Europe
Geeresteinselaan 57
3931JB Woudenberg,
Pays-Bas
Distributeurs internationaux
Visitez notre site web pour trouver votre
revendeur Cannondale local.
1
Informations sur la sécurité
Message important concernant les matériaux composites
Scalpel OMS
Informations sur la sécurité
Message important
concernant les matériaux
composites
Inspection et dégâts après
accident des cadres/
fourches en carbone
AVERTISSEMENTS
AVERTISSEMENTS
Votre vélo (cadre et composants) est
fabriqué avec des matériaux composites,
communément dénommés “fibre de
carbone.
Après un accident ou un choc violent :
Inspectez minutieusement le cadre
pour détecter tout dommage. Consultez
la Section D Inspection de sécurité
en Partie II du Manuel de l’utilisateur
Cannondale l.
Il est important de posséder quelques
connaissances fondamentales au sujet
des matériaux composites. Les matériaux
composites utilisant des fibres de carbone
sont légers et résistants, mais en cas de
choc violent ou de surcharge, ils ne se
plient pas, ils se rompent.
Ne montez pas sur votre vélo si vous
remarquez un signe de détérioration quel
qu’il soit, notamment : fibres de carbone
cassées, dissociées ou déstructurées.
Les symptômes suivants peuvent indiquer
un problème de délaminage ou d’autres
dégâts :
Pour votre sécurité, en tant que
propriétaire et/ou utilisateur de ce vélo, il
est important d’effectuer correctement
toutes les opérations d’entretien, de
réparation et d’inspection des parties
fabriquées en matériaux composites
(cadre, potence, fourche, guidon, tige de
selle, etc.). Consultez votre revendeur
Cannondale pour des conseils et de l’aide,
si nécessaire.
• Sensation inhabituelle ou inconfortable
au niveau du cadre
• Fibre de carbone au toucher doux ou
modification de la forme
• Craquements ou autres bruits anormaux
• Fissures visibles, ou apparition d’une
couleur blanche ou laiteuse sur une partie
des fibres de carbone.
Nous vous recommandons vivement de
lire la Section D Inspection de sécurité
en Partie II du Manuel de l’utilisateur
Cannondale AVANT de monter sur le vélo.
Le fait de continuer à rouler sur un cadre
endommagé augmente les risques de
rupture du cadre et de blessures graves
ou mortelles pour l’utilisateur.
L’inobservation de cet avertissement
peut causer un accident et entraîner une
paralysie et/ou des blessures graves ou
mortelles.
193653 Rev0 (02/24)
2
Informations sur la sécurité
Utilisation prévue
Utilisation prévue
Couples de serrage
Le serrage correct des éléments de fixation
(boulons, vis, écrous) de votre vélo est très
important pour votre sécurité. Le serrage
correct des éléments de fixation de votre vélo
est aussi très important pour la durabilité et
le bon fonctionnement de votre vélo. Nous
vous recommandons vivement de demander
à votre revendeur d’effectuer le serrage
correct de tous les éléments de fixation à
l’aide d’une clé dynamométrique. Si vous
décidez d’effectuer le serrage des éléments de
fixation vous-même, utilisez toujours une clé
dynamométrique !
Tous les modèles
sont conçus pour une
utilisation de type ASTM CONDITION 3,
Cross-country.
AVERTISSEMENTS
Veuillez lire le Manuel de l’utilisateur
Cannondale Manuel de l’utilisateur
Cannondale pour plus d’informations
au sujet de l’utilisation prévue et des
Conditions 1 à 5.
Comment trouver les informations
concernant les couples de serrage :
•
Compte tenu de la grande quantité de
modèles de vélos et de composants
utilisés, il n’est pas possible de publier
une liste exhaustive et à jour de tous
les couples de serrage. De nombreux
dispositifs de blocage doivent être
montés en appliquant un adhésif freinfilet tel que la Loctite ®.
•
Afin de déterminer le couple de serrage
approprié et la nécessité d’appliquer ou
non un produit de type frein-filet, veuillez
vérifier les informations suivantes :
•
De nombreux composants portent des
inscriptions/indications. Le marquage
direct sur les produits est de plus en plus
courant.
•
Valeurs des couples de serrage indiquées
dans les instructions des fabricants de
composants, fournies avec votre vélo.
•
Valeurs des couples de serrage disponibles
sur les sites web des fabricants de
composants.
•
Auprès de votre revendeur. Les revendeurs
ont accès aux informations et données
les plus récentes et possèdent les
connaissances et l’expérience requises
pour appliquer les couples de serrage
corrects et utiliser les produits freinsfilets de manière appropriée.
Entretien
AVERTISSEMENTS
Ce manuel peut contenir des procédures
nécessitant des connaissances
mécaniques spécifiques.
Des outils, des connaissances et un
savoir-faire particuliers peuvent être
nécessaires. Une intervention mécanique
effectuée de manière incorrecte accroît les
risques d’accident. Tout accident de vélo
comporte des risques de handicap et de
blessures sérieuses ou mortelles.
Pour minimiser les risques, nous
recommandons fortement aux
propriétaires et aux utilisateurs de
toujours faire réaliser les travaux
mécaniques par un revendeur agréé
Cannondale.
3
Scalpel OMS
Informations sur la sécurité
Message important concernant les matériaux composites
Longueur de fourche maximale
La longueur de fourche maximale est une spécification de sécurité importante pour les VTT dotés
d’une suspension avant. Vous devez respecter cette mesure lors de l’installation du jeu de direction
et/ou d’adaptateurs de jeu de direction, lors de l’installation/réglage de la fourche, et lors de la
sélection d’une fourche de remplacement.
AVERTISSEMENTS
Lors de la sélection d’une fourche de remplacement, vous devez non seulement tenir
compte du diamètre du tube de direction, mais aussi de la longueur maximale de la fourche
spécifique au cadre, qui est un facteur essentiel.
Ne dépassez pas la longueur de fourche maximale. Le non respect de la LONGUEUR DE
FOURCHE MAXIMALE pourrait mettre le cadre en surcharge et provoquer sa rupture pendant
la conduite.Votre revendeur DOIT respecter cette spécification pour votre vélo.
L’inobservation de ces recommandations peut causer un accident et entraîner un handicap,
des blessures graves, ou la mort.
193653 Rev0 (02/24)
4
Informations sur la sécurité
Message important concernant les matériaux composites
Amortisseur arrière
Profondeur minimale
d’insertion de la tige de selle
AVERTISSEMENTS
AVERTISSEMENTS
Sélectionnez impérativement un amortisseur et une fourche compatibles avec votre
vélo. Ne modifiez en aucune manière votre
vélo pour monter un amortisseur ou une
fourche.
Veillez à ce que la tige de selle soit insérée en permanence d’au moins 100 mm
dans le cadre.
Le fait de ne pas respecter la profondeur
minimale d’insertion de la tige de selle de
100 mm peut entraîner une contrainte très
élevée au niveau de raccord tube de selle /
tube supérieur et provoquer la rupture du
cadre en roulant.
Faites installer votre amortisseur ou votre
fourche par un mécanicien vélo professionnel
Le fait de rouler avec un amortisseur arrière
inadapté peut endommager le cadre. Cela
peut également causer un grave accident.
Vérifiez que le débattement total, la distance d’œil à œil et la course de l’amortisseur
arrière que vous choisissez sont conformes
aux « Spécifications » indiquées dans ce
manuel.
Déposez la tige de selle. Mesurez 100 mm
depuis le bas de la tige de selle. À l’aide
d’un marqueur permanent, tracez un repère 100 mm sur la tige de selle.
Lors du réglage en hauteur de la tige de
selle, le repère 100 mm que vous avez tracé
ne doit jamais être visible au-dessus du
tube de selle.
Lors du choix d’un amortisseur ou d’une
fourche pour votre vélo, vérifiez que l’amortisseur ou la fourche sélectionné(e) est
compatible avec la conception de votre
vélo et votre utilisation ou style spécifique.
Vous devez également savoir que les tiges
de selle comportent déjà une inscription
d’insertion minimale marquée par le fabricant. N’utilisez pas cette inscription
comme repère d’insertion minimale de
la tige de selle.
L’inobservation de ces recommandations peut causer un accident, une
paralysie et/ou des blessures graves,
voire mortel-les.
L’inobservation de ces recommandations
peut causer un accident et entraîner un
handicap, des blessures graves, ou la mort.
5
Informations sur la sécurité
Taille des pneus x Largeur maximale
Scalpel OMS
Taille des pneus x Largeur maximale
AVERTISSEMENTS
Respectez les spécification « Taille des pneus x Largeur maximale » pour votre vélo, comme
indiqué à la page « Spécifications » de ce manuel.
Le montage de pneus de taille incorrecte présente un risque de contact des pneus avec le cadre
ou la fourche en cours d’utilisation. Si cela se produit, vous pouvez perdre le contrôle de votre vélo
et être éjecté(e), un pneu en mouvement peut se bloquer en frottant sur la fourche ou le cadre.
Ne montez pas de pneus surdimensionnés, qui frottent ou heurtent la fourche ou le cadre, qui
laissent trop peu d’espace libre ou qui peuvent entrer en contact avec la selle, la tige de selle ou le
collier de tige de selle lorsque la suspension est complètement comprimée ou lorsque vous roulez.
Vérifiez que les pneus que vous choisissez sont compatibles avec les caractéristiques de la
fourche et du cadre de votre vélo. Respectez également les recommandations du fabricant de la
fourche et de l’amortisseur arrière.
Lorsque vous envisagez d’acquérir des pneus pour votre vélo, soyez conscient que..
La taille réelle mesurée d’un pneu peut être différente de son marquage sur le flanc. Chaque fois
que vous montez un pneu neuf, prenez le temps de vérifier le dégagement réel entre le pneu en
rotation et toutes les parties du cadre. La commission américaine pour la protection de la sécurité
du consommateur (United States Consumer Safety Protection Commission - CPSC) exige un
minimum de 1,6 mm de dégagement entre le pneu et toute partie du vélo. Pour permettre une
flexion latérale de jante ou une jante ou roue voilée, vous pourrez choisir un pneu procurant
davantage de dégagement que celui recommandé par la CSPC.
Demandez à votre revendeur Cannondale agréé de vous aider à choisir les bons pneus en
fonction de votre vélo et des composants installés ! L’inobservation de cet avertissement peut
causer un accident et entraîner une paralysie et/ou des blessures graves ou mortelles.
Numéro de série
2
Le numéro de série du vélo est indiqué sur
le boîtier de pédalier. C’est un code-barres à
7 caractères (1).
Utilisez ce numéro de série pour enregistrer
votre vélo.
Pour enregistrer votre vélo : accédez
à la page Enregistrer un produit sur
notre site web www.cannondale.com
1
1. Numéro de série
2. Codes produits
193653 Rev0 (02/24)
6
Informations techniques
Spécifications
Informations techniques
Spécifications
Élément
Spécifications
Débattement arrière
120mm
Tube de direction
HAUT :1-1/2 pouce, BAS : 1-1/2 pouce (env.
38,1 mm)
Jeu de direction
IJeu de direction ACROS intégré / Haut
IS52/28.6 / Bas IS52/40 / Passage interne des
câbles
Boîtier de pédalier : Type/largeur
BSA fileté/73 mm
Ligne de chaîne
55mm
Dérailleur avant
N/A
Tige de selle : Diam./collier
31.6mm/34.9mm
Longueur minimale d’insertion de la tige de
selle
Toutes les tailles : 100 mm
Longueur maximale d’insertion de la tige
de selle
SM : 235 mm, MD/LG/XL : 260 mm
Taille de pneu x Largeur de pneu maxi
Arrière : 29” x 2,4” (mesuré)
Longueur maximale de fourche
542 mm
Amortisseur arrière : Distance œil à œil /
course / largeur de bague
190x45 mm, Avant : M8x30 Arrière : M8x20
Débattement négatif
11 mm
Guide-chaîne
Pivot principal intégré
Axe arrière : Type/longueur
3 mm
Distance chaine / guide-chaine
Post Mount / 160 mm/180 mm
Frein arrière: type / diam. max et min
de disque
Axe traversant Maxle 148x12 mm, M12x1,0
(pas), longueur totale 180 mm
Utilisation prévue
ASTM CONDITION 3 : cross country,
marathon, semi-rigide
Poids maximum : Total (utilisateur+tout
l’équipement)
138kg
7
Informations techniques
Amortisseur arrière
Scalpel OMS
Amortisseur arrière
8
grea
3
se
se
grea
4
Loc 243
7
2
grea
5
1
Graisser légèrement
les endroits indiqués
se
243
Loc
se
grea
6
Entraxe
190mm
Course
45mm
Dimensions des
entretoises:
Avant : M8x30 mm ;
Débattement négatif
11mm
Réglage de la ‘du débattement négatif
Identification
1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Réglez la pression d‘air en fonction de votre
poids. Suivez les instructions du fabricant
d’amortisseur pour effectuer la mise sous
pression de l‘amortisseur.
2. Faites glisser le joint torique contre le joint
racleur de l‘amortisseur.
3. Asseyez-vous sur le vélo en position de
conduite normale avec les mains sur le
guidon et les pieds sur les pédales, afin que
l‘amortisseur arrière se comprime sous l‘effet
de votre poids.
Amortisseur arrière
Biellette d‘amortisseur
Boulon d’amortisseur, cadre, femelle
Boulon d’amortisseur, cadre, mâle
Boulon d’amortisseur, biellette, mâle
Écrou d’amortisseur, biellette, femelle
Hauban
Bouchon passe-câble
Remarque : Pour séparer l’amortisseur arrière
de la biellette, il est nécessaire de déposer les
boulons de hauban (9) pour pouvoir extraire le
boulon d’amortisseur (5).
4. Mesurez la contraction. Réglez la pression
d‘air dans l‘amortisseur de manière à obtenir
la valeur de contraction correcte.
Remarque : Le cadre est adapté au passage
du câble de blocage d’amortisseur arrière de
manière interne ou via l’orifice du bouchon
passe-câble.
Insufflez de l‘air pour réduire la contraction.
Relâchez de l‘air pour augmenter la
contraction.
193653 Rev0 (02/24)
Arrière : M8x20
8
Informations techniques
Amortisseur arrière
5 Nm
9
43
se
grea
2
Loc
5 Nm
se
grea
gre
2
Loc
ase
43
b a
10
13
12
Graisser légèrement
les endroits indiqués
15
14
grea
se
c
16
Identification
9. Boulon de biellette de
hauban
10. Écrou de pivot de
biellette
11. Axe d’articulation de
biellette
12. Bague d’espacement
de roulement 2X
13. Entretoise de biellette
14. Circlip 2X
(bonded)
15. Roulement de hauban
2X
16. Roulement de biellette
2X
9
d
11
Informations techniques
Passage des câbles
Scalpel OMS
Passage des câbles
2
7
6
1
10
11
9
5
8
7
12
6
1
5
4
3
2
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
Gaine du câble de frein
arrière
Gaine du câble de dérailleur
arrière
Passage interne dans les
bases arrière
Serre-câbles, base arrière
Manchon de câbles
193653 Rev0 (02/24)
6. Gaine de câble de la tige de
selle
7. Câble de blocage d’amortisseur arrière
8. Bouchon passe-câble
9. Tube en mousse
10. Gaine résistante à l‘abrasion
11. Manchon de fourche
10
12. Tube en polyéthylène
Informations techniques
Passage des câbles
1
2
Identification
1. Cale en caoutchouc
2. Pièce de serrage
3. Vis
3
3 Nm
11
Informations techniques
Passage des câbles
Scalpel OMS
Manchon de fourche et gaine résistante à l’abrasion
Information importante
•
Le manchon est nécessaire et empêche le contact des câbles et des fils acheminés intérieurement avec le pivot de direction. Les gaine, ainsi que les divers serre-câbles et guides-câbles,
sont des composants obligatoires du système de gestion des câbles pour le vélo.
•
Le manchon de fourche doit être coupé à la taille correcte. Un guide de coupe de fourche doit
être utilisé pour garantir une coupe droite, et la zone de coupe doit être exempte de tout débris
ou bords irréguliers. Pour cela vous pouvez utiliser du papier abrasif ou une lime.
•
Le manchon de fourche doit glisser fermement et complètement vers le bas sur le cône du
pivot de direction et il ne doit ne pas tourner sur le pivot de direction. De petites imperfections
ou bavures provenant de la coupe du manchon peuvent l’empêcher de glisser complètement
vers le bas sur le pivot de direction. Si nécessaire, la surface interne du manchon peut être
nettoyée avec un rodoir à billes. Veillez à ne pas trop poncer. Le manchon doit être bien
ajusté et difficile à bouger. NE LIMEZ PAS, ne coupez pas et n’enlevez pas de matériau sur le
pivot de direction. Nettoyez le pivot de direction et le manchon uniquement avec de l’alcool
isopropylique. N’APPLIQUEZ PAS de solvant et n’utilisez pas de produit adhésif lors de la
pose du manchon.
•
Lorsqu’il est installé correctement sur le pivot de direction, le haut du manchon de fourche
se trouve entre 5 et 10 mm de la surface inférieure du roulement supérieur du jeu de direction
dans le tube de direction.
•
Après avoir fermement poussé le manchon en place, fixez le haut du manchon sur le pivot de
direction ; enroulez quelques tours de ruban isolant en vinyle. Placer la moitié du ruban sur
le manchon et l’autre moitié sur la fourche Assurez-vous que l’application du ruban est lisse,
sans plis ni crêtes. Veillez à ce que le ruban n’interfère pas avec la bague de compression du
roulement de jeu de direction.
•
La gaine résistante à l’abrasion doit recouvrir les câbles passant à travers le tube de direction
depuis le manchon de câbles supérieur jusqu’aux parties supérieures du jeu de direction en les
touchant.
AVERTISSEMENTS
La gaine est obligatoire. Ne la retirez pas. Tous les 6 mois, l’ensemble du tube de
direction doit être inspecté par un mécanicien vélo professionnel. L’inspection doit
inclure tous les câbles acheminés en interne, les fils, le manchon, les pièces du pivot
de direction, l’intérieur du cadre, le tube de direction et le tube diagonal, et le pivot de
direction. Tous les facteurs contribuant à l’usure par frottement des câbles doivent
être éliminés et toutes les pièces usées doivent être remplacées par des pièces
neuves.
L’INOBSERVATION DE CES AVERTISSEMENTS PEUT ENTRAÎNER UN
ACCIDENT AVEC DES RISQUES DE HANDICAP ET DE BLESSURES GRAVES OU
MORTELLES.
193653 Rev0 (02/24)
12
Informations techniques
Passage des câbles
5
Les longueurs des manchons
et des tubes sont indiquées
sur la page des Pièces de
rechange.
a
5-10mm
2
7
1
4
3
6
2
Identification
8
1.
7
2.
3.
4.
5.
6.
7.
a.
Manchon de fourche dimensionné
Gaine résistante à l‘abrasion
Pivot de direction
Ruban isolant vinyle
Pièces du jeu de direction
supérieur
Manchon de câbles
Tube en mousse
écartement
6
Coupez le
manchon
en fonction de
la taille du cadre
5
4
3
2
1
13
XL
LG
SM,MD
Informations techniques
Passage des câbles
Scalpel OMS
Système du manchon de câbles
•
Les gaines de câbles passent à l’intérieur du système manchon/tube en polyéthylène.
•
Les manchons du système sont fixés au tube diagonal par des vis de fixation (1) et des
rondelles en téflon (2) visibles de l’extérieur du cadre.
•
Il n’est pas nécessaire de retirer le système du tube diagonal pour changer la gaine.
Les vis de serrage des manchons sont accessibles par la fente après la dépose du
bouchon passe-câble
•
(8). Desserrez légèrement la vis de serrage jusqu’à ce qu’elle cesse de tourner. Opérez
délicatement afin de ne pas endommager la butée de vis.
•
Lors de l’installation du système dans le tube diagonal du cadre, la partie arrondie (b)
de chaque manchon de câbles doit être placée contre l’encoche du cadre avant de
serrer la vis de fixation (1) du manchon.
•
Le tube en polyéthylène (10) doit être attaché aux manchons à l’aide d’attaches de
câble (9) passant dans les rainures (a) des manchons. Les serre-câble doivent être des
attaches autobloquantes de haute qualité d’une épaisseur minimale de 1,2 mm. Des
attaches autobloquantes de mauvaise qualité peuvent se desserrer. Il est conseillé
d’utiliser des attaches de câble d’une largeur de 3,5 à 4,5 mm.
•
Insérez et fixez chaque manchon directement dans le tube en polyéthylène en serrant
fermement les attaches de câble.
•
Pour insérer le système dans le cadre, commencez par l’arrière du cadre. Tirez l’autre
extrémité par le haut du tube de direction. La gaine installée temporairement peut être
utilisée comme guide lors du montage du système sur le cadre.
REMARQUE
NE SERREZ PAS la vis de fixation (1) à un couple supérieur à 1 N.m, afin d’éviter
toute déformation de la gaine de câble.
Évitez de mettre en contact les pièces en plastique du manchon avec le liquide de
frein DOT.
Le tube en polyéthylène constitue un canal flexible pratique et facile à
dimensionner pour la gaine uniquement. Le tube en polyéthylène ne doit pas être
exposé à la chaleur.
193653 Rev0 (02/24)
14
Informations techniques
Passage des câbles
2
11
1
2 Nm
8
b
10
a
9
NOTICE
à l’aide de l’écrou de serrage (5), desserrez juste
assez pour libérer les câbles. Tourner avec force
peut provoquer un bourrage l’écrou se désengage,
ce qui entraîne démontage à l’intérieur du tube
diagonal.
7
6
**ATTENTION**
a
NOTICE
1 Nm
Appliquer du Loctite 245 ou du Vibra-tite 325.
N’utilisez pas de Loctite 242 (bleu) ou frein-filet
non spécifié.
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vis de fixation
Rondelle en téflon
Manchon
Pièce de serrage
Vis de serrage
Écrou de serrage
5
3
2
4
7. Contre-écrou
8. Bouchon passe-câble
9. Attache de câble
10. Tube en polyéthylène
15
1
1,5
Nm
2
Nm
8
Informations techniques
Passage des câbles
Scalpel OMS
9
c
2
b
3
b
a
4
5
6
c
1
7
6
REMARQUE
La bague d’espacement supérieure
avec les sorties (c) doit être utilisée
pour soutenir le passage des câbles.
8
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tube de direction
Kit de bagues d’espacement C1
Conceal MTB
Couvercle de roulement C1
Conceal MTB
Joint
Bague de compression
Roulement de direction
193653 Rev0 (02/24)
7.
8.
a.
b.
c.
16
Cuvette de roulement
Câbles
rainure
canal
sortie
Informations techniques
Pivot principal
Pivot principal
15 Nm
1
2
Loc
se
43
ea
gr
se
ea
gr
3
se
4
ea
gr
3
2
Identification
1.
2.
3.
4.
Axe de pivot principal
Guide-chaîne
Roulement de base arrière 2X
Bague d’espacement de roulement
17
Informations techniques
Guide-chaîne
Scalpel OMS
Guide-chaîne
2
3
Loc
243
4
3mm
3 Nm
1
Identification
1.
2.
3.
4.
Support
Guide-chaîne
Écrou
Vis
•
Le guide-chaîne empêche la chaîne de se désengager du plateau en cas de vibrations
ou de choc pendant l’utilisation du vélo. La hauteur du guide-chaîne au-dessus de la
chaîne doit être réglée correctement pour que celui-ci agisse correctement.
•
Si le guide-chaîne est réglé trop haut, il ne fonctionnera pas.
•
Si le guide-chaîne est réglé trop bas, il frottera ou provoquera une usure de la chaîne
ou du guide.
AVERTISSEMENTS
Ne retirez pas le guide-chaîne et assurez-vous qu‘il est correctement réglé. Remplacezle s‘il est endommagé. Si vous ne pouvez pas régler le guide-chaîne correctement, faites
effectuer ce réglage par un mécanicien de vélo professionnel avant de rouler.
193653 Rev0 (02/24)
18
Informations techniques
Guide-chaîne
Pour régler la hauteur du guidechaîne :
6. Vérifiez que le guide-chaîne fonctionne correctement en tirant la chaîne
vers l‘extérieur du vélo placé sur le
pied d’atelier, tout en faisant tourner
le pédalier lentement à la main (à
l’aide des pédales) pour essayer de
faire dérailler la chaîne.
1. Placez le vélo sur un pied d‘atelier de
sorte que la roue arrière ne touche
pas le sol. À l’aide de la commande de
changement de vitesse, sélectionnez
le plus grand pignon arrière.
La chaîne ne doit pas sortir du guide.
Si la chaîne sort du guide, abaissez
légèrement le guide jusqu‘à ce que la
chaîne ne déraille plus.
2. Desserrez la vis de sorte que le guide
puisse glisser librement vers le haut
ou vers le bas.
4. Orientez la forme en goutte d‘eau du
guide vers l‘avant, comme illustré sur
la figure précédente.
AVERTISSEMENTS
5. Régler la hauteur du guide-chaîne à
3 mm au-dessus de la chaîne. Pour
ce faire, placez un côté plat d‘une clé
Allen de 3 mm directement sous le
guide, au-dessus de la chaîne. Faites
glisser le guide vers le bas sur la clé
Allen. Maintenez légèrement le guide
vers le bas et serrez la vis de réglage
au couple spécifié. Retirez la clé
Allen.
Le plateau peut avoir des bords
tranchants et comporte un risque de
blessures. Veillez à garder vos doigts
éloignés du plateau et de la chaîne.
19
Informations techniques
Patte de dérailleur universel
Scalpel OMS
Patte de dérailleur universel
a
grre
ea
asse
e
grease
1
3
4
2
grre
ea
asse
e
grre
ea
asse
e
1.
2.
3.
4.
a.
25 N·m
Patte de cadre, côté droit
Support
Rondelle du support
Boulon du support
butée de rotation
Remplacement
Avant d’installer un nouveau patte, assurez-vous d’éliminer toute la saleté et les débris
sur la patte de cadre à l’aide d’une brosse en nylon (p. ex. une ancienne brosse à dents).
Inspectez la zone pour vérifier qu’elle n’est pas endommagée, en particulier après une
chute ou un choc. Le cas échéant, prenez les actions correctives nécessaires. Utiliser
une clé dynamométrique de bonne qualité et serrez au couple spécifié.
REMARQUE
Suivez les instructions du fabricant lors du montage du support de dérailleur
universel sur le cadre. SRAM – https://www.sram.com/en/sram/models/ac-drhgmtb-a1
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Informations techniques
Protections
Protections
1
2
4
8
7
6
13
3
5
15
14
9
10
11
12
Identification
1. Manchon de fourche
2. Gaine résistante à l‘abrasion
3. Ensemble de manchons de
câbles
4. Tube en mousse
5. Film de protection de hauban,
côté gauche
6. Hauban, intérieur côté droit
7.
Film de protection des bases
arrière
8. Garde-boue du pivot principal
9. Protection de base arrière,
côté gauche
10. Protection de base arrière,
côté droit
11. Film de protection de base
arrière, extérieur côté droit
12. Protection de base arrière,
avant côté droit
13. Guide-chaîne
14. Tube diagonal, dessus
15. Tube diagonal, dessous
REMARQUE
Des protections endommagées, desserrées, manquantes ou mal positionnées peuvent
entraîner des dommages au cadre. Ce type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie Limitée Cannondale. Assurez-vous que toutes les protections sont présentes,
installées correctement et en bon état.
21
Informations techniques
Couples de serrage
Scalpel OMS
Couples de serrage
8 Nm
5 Nm
(2X 8Nm)
'
5X 1.5Nm
No Loctite
grea
grea
se
25 Nm
counter-clockwise
No grease
se
3 Nm
8 Nm
5 Nm
2X 1.5 Nm
15 Nm
5 Nm
3 Nm
1.5 Nm
Loctite 425 or
Vibra-tite 325 Only!!
NO Loctite 242
Apply light grease to part/hardware interfacing surfaces
Appliquez un peu de graisse sur les surfaces de contact des pièces et des éléments de fixation
Appliquez de la Loctite™ 243 (bleue) sur les filetages des boulons, sauf indication contraire.
Appliquez de la graisse sur les éléments anti-rotation du cadre
193653 Rev0 (02/24)
22
Informations techniques
Geometrie
Geometrie
Dimensions en centimètres
B
P
G
C
O
75mm
E
A
E’
F
D
K
M
I
J
L
H
N
Taille
SM
MD
LG
XL
Taille des roues
29
29
29
29
A
Longueur du tube de selle
38.0
40.0
44.5
50.0
B
Tube supérieur (mesure
horizontale)
57.9
59.7
62.5
66.9
Tube supérieur (mesure réelle)
53.6
55.6
58.4
63.0
Angle du tube de direction
66.6°
66.6°
66.6°
66.6°
Angle effectif du tube de selle
75.5°
75.5°
75.5°
75.5°
Angle réel du tube de selle
69.2°
71.0°
71.7°
71.7°
Hauteur d’entrejambe
73.6
74.4
75.2
76.3
Longueur du tube de direction
9.0
9.0
10.0
11.0
Empattement
114.0
116.9
120.2
124.5
Empattement avant
70.9
73.4
76.3
80.2
Longueur des bases arrière
43.4
43.8
44.2
44.6
Abaissement du boîtier de
pédalier
4.2
4.2
4.2
4.2
Hauteur du boîtier de pédalier
33.4
33.4
33.4
33.4
C
D
E
E’
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Déport de fourche
4.4
4.4
4.4
4.4
Chasse
11.2
11.2
11.2
11.2
Cote STACK (voir figure)
59.7
59.7
60.7
61.6
Cote REACH (voir figure)
42.5
45.0
47.5
51.0
23
Pièces de rechange
Scalpel OMS
Pièces de rechange
Position
Référence de
pièce
Description du kit
Vue(s)
A
K36034
Scalpel Link/SS/Pivot Bearings
1,2
B
K35024
HT Internal Routing Sleeve 1.5
2
--
K35114
MTB Conceal/SystemBar Lefty Expander
D
K11004
Scalpel Rear Fender
E
K91004
Scalpel Shock Link
1
F
K32014
Scalpel Cable Funnel
2
2
2
G
K32024
Scalpel Cable Tubing+Tie
H
K34044
Scalpel CS Protector
1
I
K34054
Scalpel Flex Protectors DS+NDS
1
J
K34064
Scalpel SS Protector
1
K
K36004
M+F Shock Bolts M6x12
2
L
K36014
M+F Shock Bolts M8x16
1
M
K32004
G206410 Clamp Cable Guide
1
N
K34074
Scalpel Clear Frame Protection
1,2
O
K36024
Scalpel Link/SS/Pivot Hardware
1,2
P
KP312/
Open Oval Grommet
2
Q
SRAM P/N:
Universal Derailleur Hanger
00.7918.093.000
--
K35064
1.5 Int Hdset 28.6/52-52/40 36 Deg No CR
Lefty spec
--
K35113
1.5 Int Hdset 28.6/52-52/40 w/45 Deg CR
Two-legged fork spec
--
K28004
C1 Conceal MTB Bearing Cap
--
K28014
C1 Conceal MTB Spacer Kit
--
K28072
C1 Conceal Cable Clamp
--
K28142
C1 Conceal Cover
--
K35042
Conceal Top Cap+Compression Bolt M8
--
K18044
SystemBar-XC Computer Mount
--
K28054
One Piece MTB SystemBar Cable Port
--
K2815410
One Piece MTB SystemBar Stem Cover BPT
--
K2814410
One Piece MTB SystemBar Top Cap+Bolt BPT
--
K2815430
One Piece MTB SystemBar Stem Cover RAW
--
K2814430
One Piece MTB SystemBar Top Cap+Bolt RAW
--
K2815420
One Piece MTB SystemBar Stem Cover RRD
--
K2814420
One Piece MTB SystemBar Top Cap+Bolt RRD
“--” - Article non illustré
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1
Pièces de rechange
Part Diagram
L
VUE
VIEW11
Arrière
Rear
N
J
I
I
H
Q
M
A
O
25
Pièces de rechange
Scalpel OMS
VUE
22
VIEW
Avant
foam
G
Front
Coupez à la même
Cut to same length
longueur et installez
and install inside
une gaine résistanteà
abrasion-resistant
l’abrasion
sleeving
2X 145 ± 5
All Sizes
SM = 350 ± 5
MD = 370 ± 5
LG = 400 ± 5
XL = 440 ± 5
B
XL
LG
SM,MD
L
K
P
D
Tube en polyéthylène
Le kit inclus un tube en
polyéthylène de longueur
standard.
G
Coupez comme indiqué.
SM = 495 ± 3
MD = 505 ± 3
LG = 535 ± 3
XL = 555 ± 3
N
A
O
193653 Rev0 (02/24)
F
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Instructions d’entretien
Programme d’entretien supplémentaire
Instructions d’entretien
Le tableau ci-dessous contient uniquement les opérations d’entretien supplémentaires. Veuillez
consulter le Manuel de l’Utilisateur Cannondale pour plus informations sur les opérations
d’entretien de base du vélo.
Programme d’entretien supplémentaire
PROPRIÉTAIRE/UTILISATEUR
QUAND
VÉRIFICATION : Passage des câbles : vérifiez que les câbles sont
en place, non endommagés et solidement attachés.
Protection du cadre : vérifiez les différentes protections de cadre
(tube diagonal, tube de direction, base arrière, bras oscillant) sur
votre vélo. Assurez-vous qu’elles sont en place et en bon état.
RINSPECTION : nettoyer et inspecter visuellement l’ensemble
cadre/bras oscillant/liaison d’amortisseur afin de détecter les
fissures ou les dommages éventuels.
VÉRIFICATION : couples de serrage des composants évoqués
dans le présent manuel.
MÉCANICIEN VÉLO PROFESSIONNEL
Démonter, nettoyer, inspecter, re-graisser,
remplacer les pièces usées ou endommagées dans les
ensembles suivants : Pivot principal, biellette d’amortisseur,
entretien des composants (par ex. fourche, amortisseur,
transmission, freins, accessoires) suivant les instructions du
fabricant.en.
INSPECTION ET REMPLACEMENT (si nécessaire) : manchon du
tube de direction et passage interne des câbles.
Avant et après chaque
sortie
Régulièrement, et après
chaque sortie intensive/
agressive.
QUAND
Toutes les 25 heures
d’utilisation en présence
d’humidité, de boue ou de
sable.
Toutes les 50 heures
d’utilisation dans des
conditions sèches.
Tous les 6 mois
AVERTISSEMENTS
Le manque d’entretien et/ou le mauvais entretien d’un vélo peut entraîner le
dysfonctionnement et/ou la rupture de n’importe quelle pièce et peut causer un accident,
une paralysie et/ou des blessures graves ou mortelles. Il est important d’effectuer des
vérifications fréquentes pour déceler les problèmes qui peuvent provoquer un accident.
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Instructions d’entretien
Programme d’entretien supplémentaire
Scalpel OMS
Centre d’assistance Cannondale
Notre Centre d’assistance en ligne contient
des ressources utiles au sujet de nos vélos.
https://cannondale.zendesk.com/hc
Enregistrement du vélo
Pour enregistrer votre vélo :
Accédez à la page Enregistrer un produit
sur notre site web
www.cannondale.com
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28
www.cannondale.com
© Cycling Sports Group, Inc.
Scalpel OMS
193653 Rev0 (02/24)
CANNONDALE USA
Cycling Sports Group, Inc.
1 Cannondale Way,
Wilton CT, 06897, USA
1-800-726-BIKE (2453)
www.cannondale.com
CANNONDALE EUROPE
Cycling Sports Group Europe B.V.
Geeresteinselaan 57
3931JB Woudenberg
The Netherlands
service@cyclingsportsgroup.com
">