Nordson Corporation
MODE OPERATEUR
P/N 315 750B
Système de pompage EP
Sécurité
ATTENTION: Seul un personnel qualifié doit
être autorisé à procéder aux interventions
suivantes. Observer les consignes de sécurité
données dans le présent document ainsi que
dans tout le reste de la documentation.
Ces symboles de sécurité sont destinés à signaler
l’existence de risques et de situations dangereuses
susceptibles d’entraîner des blessures, la mort ainsi
qu’un endommagement de l’appareil ou d’autres
équipements. Il y a lieu de se familiariser avec eux.
ATTENTION: La non-observation de ce
symbole peut entraîner des blessures ou la
mort ainsi qu’un endommagement de
l’équipement.
Pour utiliser cet équipement de manière sûre, il
convient de :
suivre les instructions données dans ce Mode
Opérateur ainsi que dans les manuels cités,
PRUDENCE: La non -observation de ce
symbole peut entraîner un endommagement de
l’équipement.
se procurer et consulter les fiches de données de
sécurité de toutes les matières utilisées.
Introduction
Pour plus ample information, veuillez consulter le
manuel d’utilisation du produit. Se reporter à la figure 1
pour les opérations décrites ci-après.
Le présent Mode Opérateur ne contient que les
informations nécessaires à l’utilisation et à l’entretien
quotidiens du système.
Mise en route initiale
Rincer le système EP avec du solvant avant de le
mettre en service. Ceci permet d’éliminer les impuretés
contenues dans le système. Réaliser les étapes 1 à 10
de la Mise en route, en utilisant un solvant compatible
avec le vernis appliqué.
PRUDENCE: Pour prévenir un
endommagement des membranes et des joints
d’étanchéité, consulter un représentant de
Nordson pour demander les types de matières
et de solvants à utiliser dans le système EP.
Exemple : les vernis à base d’eau sont de type
non-agressifs et utilisés avec de l’eau comme
solvant.
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Manuel 1-25
Mise en route
11. Tourner le bouton du régulateur de contrepression
(1) dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce que la soupape de décharge (13) s’ouvre ou que
la pression du système atteigne 1350 psi (93 bar).
Si la soupape ne s’ouvre pas, consulter le point
Réglage de la soupape de décharge du manuel
d’utilisation du Système de pompage EP.
1. Se reporter à la figure 1. Tourner à fond le bouton
du régulateur de contrepression (1) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre.
2. Ouvrir le robinet d’amorçage à deux voies (11).
3. Placer la canne de purge (7) dans un bac à
déchets.
12. Tourner le bouton du régulateur de contrepression
(1) dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce que le manomètre (12) indique que le liquide est
à la pression voulue.
4. Introduire la canne d’aspiration et la crépine (6)
dans le vernis. En cas d’alimentation sous pression,
régler la pression sur 50 psi (3,5 bar) maxi.
REMARQUE: En cas d’utilisation d’un moteur ou d’un
dispositif d’entraînement à vitesse variable, augmenter
la vitesse pour avoir un débit de matière plus important.
Diminuer la vitesse pour réduire le débit. Exemple : 200
tr/min correspond à environ 1,0 gpm (0,06308 l/sec.).
5. Actionner l’interrupteur (10) du démarreur du
moteur (10). Le moteur (9) devrait commencer de
faire tourner l’arbre de la pompe (8).
REMARQUE: En cas d’utilisation d’un moteur ou d’un
dispositif d’entraînement à vitesse variable, il faut que
l’arbre de la pompe tourne à 150 tr/min au moins pour
que la pompe soit purgée d’air comme il convient.
Procéder au réglage du moteur à ce moment-là.
PRUDENCE: Avant de brancher les
réchauffeurs, s’assurer que le système EP
fonctionne et que le vernis circule. On prévient
ainsi le bouchage des réchauffeurs et un
endommagement du limiteur thermique.
6. Observer la matière qui s’écoule par la canne de
purge (7). Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air,
tourner la vanne à 3 voies (14) sur la position
DRAIN-OFF/PURGE (flèche à droite).
13. S’il y a des réchauffeurs (2), les brancher. Procéder
conformément aux instructions données dans le
manuel d’utilisation des réchauffeurs.
7. Fermer le robinet d’amorçage à 2 voies (11).
14. Attendre 12 à 15 min pour que le système soit porté
à la température de service.
8. Observer la matière s’écoulant par la canne de
purge (7). Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air,
tourner la vanne à 3 voies (14) sur la position
REGULATOR/REGULATEUR (flèche en haut).
15. Vérifier le thermomètre (5) sur le filtre (3). Si la
valeur qu’il indique ne se situe pas à moins de 5°
de la température désirée, régler le thermostat.
Effectuer le réglage en procédant comme indiqué
dans le manuel des réchauffeurs.
9. Ouvrir le robinet d’amorçage à 2 voies (11) pour
purger l’air restant dans le système.
10. Observer la matière s’écoulant par la canne de
purge (7). Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air,
fermer le robinet d’amorçage à 2 voies (11). Si la
pompe ne fonctionne pas régulièrement, procéder
comme suit :
16. Actionner les pistolets de pulvérisation (4) pour
éliminer toutes les impuretés résiduelles.
Commencer la pulvérisation.
a. Répéter les opérations 9 et 10.
b. Répéter les opérations 2 à 10.
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Mise en route (suite)
14
1
2
3
4
13
12
5
11
6
10
10
7
9
15
8
0125001A
Fig. 1 Système de pompage EP
1.
2.
3.
4.
5.
Régulateur de contrepression
Réchauffeur
Filtre
Pistolet de pulvérisation
Thermomètre
6.
7.
8.
9.
10.
Crépine et canne d’aspiration
Robinet de purge
Pompe
Moteur
Démarreur (versions américaine et
européennne)
11.
12.
13.
14.
15.
Robinet d’amorçage à 2 voies
Manomètre
Soupape de décharge
Vanne à 3 voies
Vacuomètre
Changement de matière
4. Le cas échéant, désactiver l’alimentation basse
pression.
Si les vernis ne sont pas compatibles, rincer le système
à deux reprises avec du solvant. Utiliser en premier lieu
un solvant compatible avec le vernis qui se trouvait
précédemment dans le système. Rincer ensuite avec
un solvant compatible avec le nouveau vernis.
5. Si besoin est, rincer le système au solvant.
Procéder comme indiqué dans les étapes 1 à 12 de
la Mise en route.
1. S’il y a des réchauffeurs (2), les débrancher 12 à 15
min avant la mise à l’arrêt. Procéder comme
indiqué dans le manuel des réchauffeurs.
6. Actionner les pistolets de pulvérisation (4) pour
éliminer l’ancienne matière.
2. Tourner le bouton du régulateur de contrepression
(1) dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre pour mettre le système hors pression.
7. Alimenter le système avec la nouvelle matière.
Procéder comme indiqué au point Mise en route.
3. Mettre l’interrupteur du démarreur du moteur (10)
sur la position d’arrêt.
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Arrêt
PRUDENCE: Pour éviter de solliciter trop
fortement le vernis et d’endommager le
système, ne pas faire fonctionner la pompe à
vitesse élevée pendant une durée prolongée
sans actionner les pistolets de pulvérisation.
Les paragraphes suivants indiquent comment procéder
pour arrêter le système EP pendant une courte durée
(moins de quatre jours) et une longue durée (plus de
quatre jours).
Arrêt de courte durée
Arrêt de longue durée
1. S’il y a des réchauffeurs (2), les débrancher 12 à 15
minutes avant l’arrêt. Procéder comme indiqué
dans le manuel d’utilisation des réchauffeurs.
PRUDENCE: Pour prévenir tout
endommagement des membranes et des joints,
consulter un représentant de Nordson afin de
connaître les types de solvants que l’on peut
laisser dans le système de pompage EP.
2. Tourner le bouton du régulateur de contrepression
(1) dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre pour mettre le système hors pression.
1. S’il y a des réchauffeurs (2), les débrancher 12 à 15
minutes avant l’arrêt. Procéder comme indiqué
dans le manuel d’utilisation des réchauffeurs.
3. Mettre l’interrupteur du démarreur (10) sur la
position d’arrêt.
2. Procéder comme indiqué dans les étapes 1 à 12 du
point Mise en route en utilisant un solvant
compatible avec la matière mise en oeuvre.
4. Le cas échéant, désactiver le système
d’alimentation basse pression.
REMARQUE: On peut laisser de la matière dans le
système pendant environ quatre jours.
3. Actionner les pistolets de pulvérisation (4) pour
éliminer la matière.
4. Tourner le bouton du régulateur de contrepression
(1) dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre pour mettre le système hors pression.
5. Mettre l’interrupteur du démarreur (10) sur la
position d’arrêt.
6. Retirer et nettoyer les buses des pistolets de
pulvérisation.
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Entretien
Interventions à réaliser tous les jours :
4. Vérifier le vacuomètre (fig. 1, pièce 15) de la ligne
d’alimentation. Le vide maxi autorisé est de 7
pouces Hg (0,238 bar). Si la pression excède 7
pouces Hg (0,238 bar), nettoyer la crépine ou le
filtre en ligne.
1. Les filtres haute pression (Fig. 1, pièce 3) doivent
être décolmatés une fois par jour ou au
changement d’équipe, sauf si l’expérience montre
qu’il doit en être autrement. Vérifier les tamis des
filtres pour voir s’ils présentent des ruptures ou des
distorsions. Remplacer les tamis si besoin est.
5. Vérifier l’alimentation en matière. Ajouter de la
matière si besoin est. Ne pas laisser la pompe
aspirer de l’air (cavitation).
2. Vérifier l’huile de la pompe. Ajouter de l’huile EP1
de Nordson EP1 si beosin est. Si l’huile a une
apparence laiteuse, consulter le chapitre
Dépannage du manuel du Système de pompage
EP.
6. Nettoyer les buses des pistolets une fois par équipe
ou en cas de besoin. Consulter les instructions
données pour le nettoyage des buses dans le
manuel Information générale sur les buses sans air.
3. Vérifier l’absence de fuites au niveau des raccords
et des tuyaux.
Copyright 1991. Nordson et le logo Nordson sont des marques déposées de Nordson Corporation.
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