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Démarrage
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Avant le démarrage du moteur
Avant de mettre le moteur en marche, effectuer l’entretien quotidien requis et l’ensemble de l’entretien périodique nécessaire. Pour plus d’informations, voir le Guide d’utilisation et d’entretien, “Calendrier d’entretien”.
•
Ouvrir le robinet d’alimentation en carburant (selon
équipement).
REMARQUE
Toutes les soupapes de la canalisation de retour de carburant doivent être ouvertes avant le lancement du moteur et pendant la marche afin d’aider à prévenir une pression de carburant excessive. Une pression de carburant excessive peut provoquer la défaillance du boîtier de filtre ou d’autres dommages.
Si le moteur n’a pas été mis en marche pendant plusieurs semaines, le carburant peut s’être écoulé du circuit. De l’air peut avoir pénétré dans le boîtier du filtre. Par ailleurs, de l’air a été emprisonné dans le moteur à l’occasion du remplacement des filtres à carburant. Dans ces cas, le circuit de carburant doit
être amorcé. Pour plus d’informations sur l’amorçage du circuit de carburant, voir le Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit de carburant - Amorçage”.
Les gaz d’échappement des moteurs renferment des produits de combustion nocifs. Toujours faire démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l’échappement au dehors.
•
Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner aucune commande si une pancarte “NE PAS
UTILISER” ou une mise en garde analogue est accrochée au contacteur de démarrage ou aux commandes.
•
Réarmer tous les composants des dispositifs d’arrêt ou d’alarme (selon équipement).
•
S’assurer que les équipements entraînés par le moteur ont été désengagés du moteur. Réduire les charges électriques au minimum ou retirer toute charge électrique.
Démarrage du moteur
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Utilisation
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Nota: Ne pas régler la commande de régime moteur pendant le démarrage. Le module de commande
électronique (ECM) commande le régime moteur pendant le démarrage.
Démarrage
1. Désengager tout équipement mené par le moteur.
2. Tourner la clé de contact sur MARCHE. Laisser la clé de contact sur MARCHE jusqu’à ce que le témoin d’avertissement des bougies de préchauffage s’éteigne.
3. Une fois que le témoin d’avertissement des bougies de préchauffage s’est éteint, tourner la clé de contact sur DÉMARRAGE afin d’enclencher le démarreur électrique et de lancer le moteur.
Nota: La durée d’allumage du témoin d’avertissement des bougies de préchauffage varie en fonction de la température du moteur.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.
Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes, relâcher le bouton ou le contacteur de démarrage et laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes avant de faire une nouvelle tentative.
4. Laisser la clé de contact revenir sur la position
MARCHE dès que le moteur démarre.
5. Répéter les opérations 2 à 4 si le moteur ne démarre pas.
Démarrage par temps froid
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Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type aérosol comme l’éther. Cela peut provoquer une explosion ou des accidents corporels.
En dessous de -18 °C (0 °F), on facilitera le démarrage en utilisant un réchauffeur d’eau des chemises ou des batteries de plus forte capacité.
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Utilisation
Démarrage
Lorsque du carburant du Groupe 2 est utilisé, on peut minimiser les problèmes de démarrage et de carburant engendrés par le froid avec les éléments suivants: réchauffeurs de carter d’huile moteur, réchauffeurs d’eau des chemises, réchauffeurs de carburant et système isolant pour les canalisations de carburant.
Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par temps froid.
Nota: Ne pas régler la commande de régime moteur pendant le démarrage. Le module de commande
électronique (ECM) commande le régime moteur pendant le démarrage.
1. Désengager tout équipement mené.
2. Tourner la clé de contact sur MARCHE. Laisser la clé de contact sur MARCHE jusqu’à ce que le témoin d’avertissement des bougies de préchauffage s’éteigne.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.
Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes, relâcher le bouton ou le contacteur de démarrage et laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes avant de faire une nouvelle tentative.
3. Une fois que le témoin d’avertissement des bougies de préchauffage s’est éteint, tourner la clé de contact sur DÉMARRAGE afin d’enclencher le démarreur électrique et de lancer le moteur.
Nota: La durée d’allumage du témoin d’avertissement des bougies de préchauffage varie en fonction de la température du moteur.
4. Laisser la clé de contact revenir sur la position
MARCHE dès que le moteur démarre.
5. Répéter les opérations 2 à 4 si le moteur ne démarre pas.
Nota: Ne pas accélérer au point de faire “emballer” le moteur pour raccourcir la période de réchauffement.
6. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant trois
à cinq minutes, ou jusqu’à ce que la température de l’eau commence à monter sur le thermomètre.
Pendant la marche au ralenti, après un démarrage par temps froid, augmenter le régime moteur de
1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur plus vite. Il est plus facile de maintenir un régime de ralenti élevé pendant des périodes prolongées si l’on monte un accélérateur à main. Attendre que la fumée blanche se dissipe avant d’exploiter normalement le moteur.
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7. Faire tourner le moteur sous faible charge tant que tous les circuits n’ont pas atteint leur température de fonctionnement. Surveiller les instruments pendant la période de réchauffement.
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Démarrage à l’aide de câbles volants
Le branchement incorrect des câbles volants peut provoquer une explosion dangereuse.
Veiller à ce qu’il ne se produise pas d’étincelles
à proximité des batteries. Les étincelles peuvent faire exploser les vapeurs dégagées par les batteries. Veiller à ce que les extrémités des câbles volants n’entrent pas en contact entre elles ou avec le moteur.
Nota: Si possible, déterminer d’abord la raison pour laquelle le moteur refuse de démarrer. Pour plus d’informations, voir le Guide de dépistage des pannes, “Le moteur ne démarre pas et Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas”. Effectuer les réparations nécessaires. Si le moteur ne démarre pas uniquement en raison de l’état de la batterie, charger la batterie ou faire démarrer le moteur à l’aide d’une autre batterie et de câbles volants.
L’état de la batterie peut être de nouveau contrôlé une fois le moteur à l’ARRÊT.
REMARQUE
Utilisation d’une source de batterie de même tension que le démarreur électrique. Pour les démarrages
à l’aide de câbles volants, utiliser UNIQUEMENT la même tension. L’utilisation d’une tension plus élevée détériorera le circuit électrique.
Ne pas inverser les câbles de batterie car cela risque d’endommager l’alternateur. Le câble de masse doit
être fixé en dernier et retiré en premier.
Mettre tous les accessoires électriques hors tension avant de fixer les câbles volants.
Veiller à placer le commutateur général d’alimentation sur ARRÊT avant de fixer les câbles volants sur le moteur à faire démarrer.
1. Tourner le contacteur de démarrage du moteur en panne sur ARRÊT. Couper tous les accessoires du moteur.
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2. Relier une extrémité positive du câble volant
à la borne positive de la batterie déchargée.
Relier l’autre extrémité du câble volant positif à la borne positive de la batterie de la machine de dépannage.
3. Relier finalement l’autre extrémité négative du câble volant à la borne négative de la batterie de la machine de dépannage. Relier l’autre extrémité négative du câble volant au bloc-moteur ou à la masse du châssis. En procédant de cette manière, on empêche d’éventuelles étincelles d’enflammer les gaz combustibles dégagés par certaines batteries.
4. Démarrer le moteur.
5. Immédiatement après le démarrage du moteur, débrancher les câbles volants dans l’ordre inverse.
Après un démarrage avec des câbles volants, des batteries fortement déchargées pourraient ne pas
être rechargées complètement par le seul alternateur.
Les batteries doivent être remplacées ou chargées
à la tension correcte avec un chargeur de batterie après l’arrêt du moteur. De nombreuses batteries jugées inutilisables sont en fait rechargeables.
Voir le Guide d’utilisation et d’entretien, “Batterie
- Remplacement” et le cahier Essais et réglages,
“Battery - Test”.
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Utilisation
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Après le démarrage du moteur
Nota: À des températures comprises entre 0 et 60 °C
(32 et 140 °F), le réchauffage dure environ trois minutes. À des températures inférieures à 0 °C
(32 °F), il faudra éventuellement prolonger le réchauffage.
Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant le réchauffage, se conformer aux indications suivantes:
Ne pas contrôler les canalisations de carburant haute pression lorsque le moteur ou le démarreur fonctionne. Si le contrôle se fait moteur en marche, employer systématiquement la méthode de contrôle qui convient afin d’éviter tout risque de pénétration de liquide. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Sécurité - Généralités”.
•
Rechercher les fuites de liquide ou d’air au ralenti et à mi-régime (sans charge) avant de faire tourner le moteur sous charge. Cela n’est pas possible dans certaines applications.
•
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant trois
à cinq minutes, ou jusqu’à ce que la température de l’eau commence à monter sur le thermomètre.
Surveiller tous les instruments pendant la période de réchauffement.
Nota: Surveiller fréquemment les instruments pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une comparaison des données sur une certaine période permettra de déterminer les valeurs normales de chaque instrument. Une comparaison des données sur une certaine période permettra également de détecter un fonctionnement anormal. Rechercher la cause de variations importantes dans les valeurs.
