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S’assurer que tous les colliers, toutes les protections et tous les écrans thermiques sont montés correctement. Pendant l’utilisation du moteur, cela contribuera à éviter les vibrations, le frottement contre d’autres pièces et la chaleur excessive.
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Risques d’écrasement et de coupure
Étayer correctement la pièce lorsque l’on travaille en dessous.
Sauf indication contraire, ne jamais tenter d’effectuer des réglages lorsque le moteur est en marche.
Se tenir à l’écart de toutes les pièces en rotation et des pièces mobiles. Maintenir les protections en place jusqu’au moment d’effectuer l’entretien. Une fois l’entretien terminé, remonter les protections.
Garder les objets à l’écart des pales du ventilateur quand il tourne. Tout objet qui tombe sur les pales du ventilateur sera sectionné ou projeté avec violence.
Lorsque l’on frappe sur des objets, porter des lunettes de sécurité pour éviter des blessures aux yeux.
Des éclats ou d’autres débris peuvent être projetés lorsque l’on frappe sur des objets. Avant de frapper sur les objets, veiller à ce que personne ne risque d’être blessé par la projection de débris.
Pour monter et descendre
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Examiner les marchepieds, les poignées et la zone de travail avant de monter sur le moteur. Maintenir ces
éléments propres et en bon état de fonctionnement.
Ne monter sur le moteur et n’en descendre qu’aux emplacements munis de marchepieds et/ou de poignées. Ne pas monter sur le moteur et ne pas sauter du moteur.
Faire face au moteur pour y monter ou en descendre.
Garder trois points d’appui avec les marchepieds et les poignées. Se servir de ses deux pieds et d’une main, ou d’un pied et de ses deux mains. Ne s’accrocher à aucune commande.
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Sécurité
Risques d’écrasement et de coupure
Ne pas se tenir sur des pièces qui risquent de céder sous le poids. Utiliser une échelle appropriée ou une plate-forme de travail. Arrimer le matériel d’accès de telle sorte qu’il ne bouge pas.
Ne pas tenter de monter sur le moteur ou d’en descendre en portant des outils ou du matériel.
Utiliser une élingue pour relever et pour abaisser les outils ou les fournitures.
Canalisations de carburant haute pression
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Tout contact avec du carburant sous haute pression présente des risques de pénétration percutanée et de brûlure. Des projections de carburant sous haute pression peuvent déclencher un incendie. Le non respect des consignes de contrôle et d’entretien peut entraîner des blessures, voire la mort.
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Sécurité
Canalisations de carburant haute pression
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Illustration 12
(1) Canalisation de haute pression
(2) Canalisation de haute pression
(3) Canalisation de haute pression
(4) Canalisation de haute pression
(5) Canalisation de haute pression
(6) Canalisation de haute pression
Les canalisations de carburant haute pression vont de la pompe d’alimentation haute pression au collecteur de carburant haute pression et du collecteur de carburant à la culasse. Ces canalisations de carburant sont différentes de celles des autres circuits de carburant.
Cela s’explique par les différences suivantes:
•
Les canalisations de carburant haute pression sont sans arrêt chargées de haute pression.
•
Les pressions internes des canalisations de carburant haute pression sont supérieures à celles d’autres types de circuit de carburant.
•
Les canalisations de carburant haute pression sont formées, puis renforcées par le biais d’un procédé spécial.
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(7) Collecteur de carburant à haute pression
(rampe)
(8) Canalisation de haute pression
Ne pas marcher sur les canalisations de carburant haute pression. Ne pas couder les canalisations de carburant haute pression. Ne pas plier ni frapper les canalisations de carburant haute pression. La déformation ou la détérioration des canalisations de carburant haute pression risquent de provoquer un point d’affaiblissement et des défaillance potentielles.
Ne pas contrôler les canalisations de carburant haute pression avec le moteur ou le démarreur en marche.
Après l’arrêt du moteur, attendre 60 secondes afin de laisser à la pression le temps de se purger avant d’effectuer toute intervention ou réparation sur les canalisations de carburant du moteur.
Ne pas desserrer les canalisations de carburant haute pression pour évacuer l’air du circuit de carburant. Cette méthode n’est pas requise.
