Echange/nettoyage du filtre à air
Les moteurs TMD102A sont équipés d’un seul filtre à air remplaçable. Les moteurs TMD122A et TAMD122A sont
équipés d’un filtre à air double. Ceux-ci peuvent être remplacés après avoir détaché les fixations.
Les moteurs TAMD122P sont équipés d’un filtre à cartouche remplaçable. L’échange du filtre à air s’effectue en dévissant celui-ci du goujon central.
Contrôle du turbocompresseur
Ce contrôle doit être effectué par un personnel d’atelier agréé.
On peut néanmoins procéder à un contrôle général du turbocompresseur lors de l’échange/nettoyage du filtre à air. Procédez de la manière suivante :
1.
Retirez le filtre à air
2.
Attention ! Vérifiez que la roue du compresseur du turbo est immobile avant de procéder au contrôle.
3.
Vérifiez si l’arbre du rotor est raide ou si la turbine ou la roue touche son carter respectif. Tournez le rotor, en poussant légèrement puis en tirant légèrement dans le sens axial.
Si le rotor tourne difficilement, le turbocompresseur doit être remplacé ou remis à neuf au plus vite.
Remarque : Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner correctement, la maintenance du système de lubrification du moteur, conformément au schéma de maintenance, est une condition primordiale, tout comme l’utilisation du bon type d’huile de lubrification dans le moteur.
Cartouche de filtre à air et indicateur de chute de pression, TAMD122P
La cartouche de filtre à air sur les moteurs TAMD102 est réutilisable et ne doit être échangé qu’en cas de dégradation. Nettoyez la cartouche de la manière suivante :
1.
Sortez la cartouche du filtre à air. Si la cartouche est détériorée, il faut la remplacer.
2.
Lavez la cartouche dans de l’huile diesel propre. Essorez le surplus d’huile diesel.
3.
Trempez la cartouche dans de l’huile moteur propre.
Essorez le surplus d’huile moteur.
4.
Remontez la cartouche du filtre. Remontez le couvercle.
Arbre de rotor du turbocompresseur
Cartouche de filtre à air lavable sur les moteurs
TAMD102A et TAMD102D
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Description technique
Système de lubrification
La pompe à huile est entraînée par le vilebrequin, par l’intermédiaire d’un pignon intermédiaire. L’huile pressurisée passe
à travers le refroidisseur d’huile depuis la pompe à huile, à travers le filtre à huile et dans les rainures du système de lubrification.
Tous les paliers et tourillons, ainsi que la culbuterie et la distribution, sont lubrifiés sous pression. La pompe d’injection et le turbocompresseur sont également lubrifiés par le système de lubrification du moteur.
A l’exception du TMD102A, tous les moteurs sont équipés d’un système de refroidissement des pistons à injection d’huile, chaque cylindre ayant un jet fixe qui pulvérise de l’huile vers le haut contre le bas du piston.
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Système de lubrification, moteurs TMD122 et TAMD122
1.
Détendeur
2.
Vanne de refroidissement des pistons
3.
Turbocompresseur
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