Carburant, Huiles, Réfrigérant
Gazole
La composition du carburant est très importante pour le fonctionnement du moteur, sa longévité et ses émissions.
Pour répondre aux performances indiquées en respectant l’environnement et avoir un fonctionnement sans perturbations, il est primordial que le carburant réponde aux recommandations ci-dessous.
Spécifications de carburant
Le carburant doit être conforme aux normes nationales et internationales portant sur les carburants commercialisés, par exemple :
– EN 590 (avec des spécifications d’environnement et de températures en-dessous de zéro, conformément aux exigences nationales)
– ASTM D 975 No. 1-D et 2-D
– JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformément à la législation en vigueur dans le pays en question.
Remarque. Les carburants à faible teneur en soufre
( « Urban Diesel » en Suède et « City Diesel » en Finlande) peuvent provoquer une baisse de puissance de
5% et une augmentation de la consommation de carburant de 2–3%.
Huile pour direction assistée, pompe hydraulique
(équipement optionnel)
Une huile ATF* doit être utilisée pour la direction assistée.
* ATF = « Automatic Transmission Fluid » (huile pour boîtes de vitesses automatiques).
Réfrigérant
Le système de refroidissement interne du moteur (système à eau douce) est rempli d’un mélange d’eau douce et d’additifs.
Remarque ! N’utilisez jamais d’eau douce sans additifs.
Pour éviter le gel et la corrosion du moteur, suivez les recommandations ci-après :
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Huile de lubrification, moteur
L’huile de lubrification de qualité conforme au tableau cidessous doit être utilisée :
Désignation Standard
VDS*
CD, CE
MIL-L-2104D
Volvo Drain Specification
API (American Petroleum Institute)
Spécifications militaires du Gouvernement des Etats-Unis.
* Pour de plus grands intervalles entre les vidanges, une huile
VDS doit être utilisée. Reportez-vous également au schéma de maintenance et à la section « Caractéristiques Techniques ».
Nous déconseillons fortement l’utilisation d’huile de qualité non-conforme aux normes ci-dessus. Il s’agit là d’une solution qui ne peut qu’avoir de mauvaises répercussions aussi bien au point de vue économique que fiabilité.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux « Caractéristiques techniques », page 69.
Huile de lubrification, inverseur
Pour l’inverseur, utilisez une huile monograde de qualité
CC, CD ou CE, conformément au système API. Une huile conforme à la norme MIL-L-2104D peut également être utilisée.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux « Caractéristiques techniques », pages 71 à 72.
Risque de gel
Utilisez un mélange à 50% de liquide antigel Volvo Penta
(glycol) et 50% d’eau propre (aussi neutre que possible).
Ce mélange protège contre le gel jusqu’à une température d’environ. –40°C (–40°F) et doit être utilisé toute l’année.
Il doit y avoir au moins 40% de produit antigel dans le système pour assurer une protection complète contre la corrosion.
N.B. Glycol est nocif (NE PAS BOIRE !)
Aucun risque de gel
Lorsqu’aucun risque de gel n’est à craindre, l’additif à utiliser pour le mélange de réfrigérant moteur est l’anti-
rouille Volvo Penta (N/P 1141526-2), sauf si un mélange antigel est utilisé toute l’année. Le mélange sera de 1:30.
Reportez-vous aux instructions figurant à la page 48 pour le remplissage de réfrigérant. Faites chauffer le moteur après le remplissage pour que les additifs agissent de fa-
çon optimale.
N.B. Les antirouilles sont nocives (NE PAS
BOIRE !)
* Remarque ! Ne mélangez jamais un produit antirouille avec du liquide antigel (glycol).
Vidange du réfrigérant
La vidange du réfrigérant ainsi que le rinçage du système doivent être effectués au moins une fois par an. Reportezvous également au schéma de maintenance.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
