TOFF 60
CARTE DE MOTORISATION DE PORTAIL SECTIONNEL OU BASCULANT.
Etude, réalisation circuit et programmation CH-AUBET – 2013.
Raccordements électriques
a) Les cosses 6.35 mm.
ALIM
: 12 ou 24V AC du transformateur (pas de polarité).
MOTEUR : Moteur 12 ou 24V DC.
b) Les bornes à vis.
GND
: masse (0v) pour tresse du câble antenne.
ANT
: signal antenne.
SECU
: commande de sécurité pour cellule IR ou autres. (contact N.F. avec le commun).
BP2
: commande manuel 2 correspondante à BP2. (contact N.O. avec le commun).
BP1
: commande manuel 1 correspondante à BP1. (contact N.O. avec le commun).
COM+
: commun pour commandes. (borne positive +5v).
GND
: masse (0V)
+12V
: +12vdc pour accessoires ( radio)
VAC
: sortie 12 ou 24V ac pour accessoires. (cellules ou autres).
VAC
: sortie 12 ou 24V ac pour accessoires. (cellules ou autres).
c) Les Leds.
LED1
: BP1 / Ouverture en mode control (verte)
LED2
: Sécurité / (rouge)
LED3
: BP2 / Fermeture en mode control (verte)
LED4
: Alimentation 5Vdc VEILLEUSE (bleu)
d) L’éclairage d’ambiance.
Prévue pour une lampe à led de puissance maxi de 5 Watts / 12V ou 24V.
Mode test du système.
Nous vous conseillons de bien lire cette partie de la notice avant d’entamer les tests réels.
Avant de connecter l’alimentation secteur fermer les contacts TEST (cavalier mis) pour passer en mode
test manuel. Des que la carte est alimentée (led 4 bleu allumée) une petite procédure de test démarre dans
cet ordre :
La led 1 verte s’allume.
La led 2 rouge s’allume.
La led 3 verte s’allume.
Le relais 1 s’active ½ seconde.
Le relais 2 s’active ½ seconde.
L’éclairage s’allume 10 secondes.
Les leds 1 et 3 s’éteignent.
La led 2 clignote pour indiquer le mode test.
Une fois cette procédure terminée vous pouvez utiliser les boutons BP1 et BP2 pour tester la motorisation.
BP1 permet l’ouverture et BP2 permet la fermeture du portail. Grace à ces deux commandes vous pourez
ajuster à l’aide du potentiomètre ICTRL la limitation en courant du moteur pour les fins de course
automatiques. La commande SECU qui est un contact NF avec le COM+ allume l’éclairage clignotant dés
que le contact est ouvert sans intervenir sur les commandes moteurs pour aider l’installation des cellules
de sécuritées.
TRES IMPORTANT :
Si le réglage de la détection de surconsommation de courant (ICTRL) n’est pas correctement ajusté le
fusible de sécurité se détruiras en fin de course. Vous devrez le remplacer et recommencer la procédure
de réglage.
En aucuns cas vous ne devez remplacer le fusible de sécurité par un autre de valeur supérieure
sous risque de détruire le moteur ou la carte elle même.
Procédure de réglage de ICTRL pour les fins de course.
Avant toute chose positionner ICTRL en position MINI. Servez vous de BP1 ou BP2 pour déplacer le portail
à mis course entre ouvert et fermé sans aller jusqu’aux butées (position ouvert ou fermé). Si le portail
s’arrête tout seul alors que vous êtes en cours de manipulation, réglé ICTRL légèrement vers MAXI jusqu'à
un fonctionnement sans interruptions de BP1 ou de BP2. Ensuite ouvrer totalement le portail avec BP2, Il
doit s’arrêté automatiquement en fin de course. Refermer le portail avec BP1 et identiquement il doit
s’arrêté automatiquement en fin de course. Pour un fonctionnement sans problèmes et dans les normes, le
réglage de ICTRL doit être insensible au fonctionnement du moteur en ouverture ou fermeture sans
obstacle mais détecter l’effort supplémentaire du moteur lors de la rencontre d’un moindre obstacle ou en
fin de course du portail.
Utilisation de l’entrée SECU.
Si vous n’utilisez pas l’entrée SECU vous devez la raccorder à la bornes COM+.
Cette entrée N.F. permet de raccorder des cellules IR ou autres système de détection de passage ou de
collision pour sécuriser la fermeture du portail (fonction anti écrasement). Elle est visualisée par l’allumage
de l’éclairage en mode clignotant pour aider sont installation. Dans le mode test, l’entrée SECU
n’intervient pas sur les commandes. Si vous devez faire un test réel vous devez être en mode
normal.
Pour sortir du mode test vous devez ouvrir les contacts TEST. (cavalier enlevé)
Mode de service.
La commande BP1 commande la motorisation.
Chaque impulsion sur BP1 permet d’ouvrir, arrêter, fermer et arrêter la motorisation.
Si le réglage de ICTRL est bien adapté au fonctionnement, l’arrêt en fermeture ou en ouverture totale se
feras automatiquement. L’éclairage d’appoint s’activeras uniquement lors d’une ouverture pour une durée
de 4 minutes.
La commande BP2 commande l’éclairage d’appoint de la motorisation (mode Marche / arrêt).
Mode radio
Les fonctions de BP1 et BP2 sont commandées par les boutons respectifs de la télécommande.
Soit par un récepteur déporté extérieur ref : KITR2T433.
La compatibilité des télécommandes liées au récepteur intégré sur la carte TOFF60 est en cour de
développement. Toutes les fonctions de la cartes TOFF60 y compris la commande sécurité seront
disponible.
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