Une préparation parfaite du support pour des résultats éclatants.
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Table des matières.
Reconnaître et déterminer les supports
Ponceuses et equipements
Les abrasifs
Enlever la rouille
Outils et machines recommandés
Étape par étape nettoyage et application du mastic
Étape par étape application de l’apprêt
Des produits professionnels pour une finition professionnelle
Étape par étape laque et vernis
Techniques de séchage
Pour rester en bonne santé
Conclusion
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4
6
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Une bonne préparation permet d’éviter une réfection coûteuse.
La préparation des supports des pièces automobiles avant la mise en peinture est un travail de routine dans tous les ateliers de carrosserie.
Néanmoins, des problèmes peuvent surgir si le support a mal été évalué, et de ce fait mal préparé, malgré le caractère routinier de ce travail.
Les outils, les machines et les matériaux à utiliser pour un travail donné ont déjà été désignés à ce stade. Ceci signifie que toute négligence dans l’évaluation et la préparation du support aura pour conséquence des défauts coûteux tels que enfoncements, marques de ponçage ou détourage, cloques, détrempage ou matage, etc.
Une mise en peinture parfaite commence par une préparation soignée, sachant qu’une finition brillante ne peut être obtenue que sur un support correctement préparé. Les opérations les plus importantes sont le ponçage, l’application du mastic et des apprêts tout comme l’impression. La première étape vers un résultat parfait consiste en une évaluation correcte du support existant. Ceci permet de planifier toutes les étapes suivantes de la tâche.
Cette Standothek vous fournit des informations faciles à comprendre concernant une bonne préparation du support. Que vous soyez un peintre confirmé ou un jeune apprenti, assurez-vous de tirer un maximum de bénéfices de ce guide détaillé.
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Reconnaître et déterminer les supports.
De nos jours, les constructeurs automobiles utilisent une vaste gamme de métaux et de plastiques. Chaque matériau exige un traitement spécifique. Une profonde connaissance de ces différents matériaux est indispensable, sinon la préparation de votre support devient un jeu de hasard.
Supports métalliques.
La plupart des pièces de carrosserie sont faites de supports métalliques, d’aciers bruts, galvanisés ou inoxydables. Le plus grand problème que vous rencontrerez sur les aciers déjà peints ou bruts est la corrosion. Le meilleur moyen d’enlever la corrosion est décrit en page 10.
Ces dernières années, l’aluminium est devenu de plus en plus populaire pour la fabrication des pièces de carrosserie. Une corrosion peut apparaître sur l’aluminium, en raison de contacts directs entre l’aluminium et l’acier (tels que boulons et vis). Ces zones doivent être isolées.
Ces zones sont nombreuses sur les véhicules modernes, c’est pourquoi les constructeurs préconisent des processus particuliers de réparation afin d’éviter la corrosion.
Important:
Les ateliers de carrosserie effectuant des réparations sur aluminium doivent disposer d’un espace de travail séparé, réservé à ces opérations. Cela signifie que les outils et matériaux de ponçage ne doivent être utilisés que pour les réparations sur aluminium. Sinon, le mélange de particules d’acier et d’aluminium risquerait de s’enflammer et de provoquer des incendies.
Toit tôle d’acier galvanisé
Coffre ą bagages
Aluminium
Info.
Une vaste gamme de matériaux est utiliséesur les véhicules modernes.
L’identification correcte du type de matériau est indispensable à la définition des processus de travail qui s’ensuivent. C’est une condition préalable à l’obtention d’une finition satisfaisant.
Tablier, calandre
ABS
Portes tôle d’acier apprêté
Passage de roue arrière tôle d’acier apprêté
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Pare-choc avant
PP/EPDM
Capot moteur carbone
Passage de roue avant
SMC
Marchepied
RTM
Rétroviseur extérieur
ABS
Plastiques.
Il serait difficile de concevoir des véhicules modernes sans l’utilisation de plastiques.
Le succès des plastiques s’explique par leurs nombreux avantages en termes de déformabilité, poids et stabilité.
La condition préalable la plus importante pour la mise en peinture des plastiques est une identification correcte du matériau. Les fabricants utilisent des étiquettes normalisées qui simplifient cette identification. Pour plus d’informations sur le traitement des pièces en plastique, veuillez consulter la
Standothek « Plastiques » de Standox.
Une attention toute particulière devra
être accordée aux matériaux en fibres, y compris le carbone. Un point important concernant ces matériaux est que les défauts de surface ne sont souvent pas visibles en surface. Il est préférable de consulter un spécialiste expérimenté avant la réparation, en particulier lorsqu’il s’agit de matériaux supportant une charge ou de pièces liées à la sécurité du véhicule.
Matériaux utilisés dans la construction des véhicules
Type de construction
Métaux
Matériau
Acier
Aluminium
Zinc
Acier inoxydable
Plastiques
PP, PVC, ABS, PE, PP/EPDM, RTM
Carbones et composés
Fibre de carbone, de verre
SMC (composé moulé en feuille)
Caractéristiques
Magnétique
Non magnétique
Film visuel (après ponçage)
Non magnétique
Référence interne
Non magnétique
Non magnétique
Structure tissée (noire pour le carbone)
Non magnétique
Structure invisible
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Machines et outils de ponçage.
Du dégrossissage au ponçage de finition : il existe des machines et des outils pour pratiquement chaque application.
Les ponceuses sont devenues une aide indispensable dans tout atelier de carrosserie qui se veut efficace. Les machines
à utiliser seront choisies en fonctions des exigences individuelles.
Par exemple, les ponceuses orbitales et rectangulaires sont utilisées pour le dégrossissage, car elles sont idéales pour les grandes surfaces de mastic.
En revanche, les ponceuses excentriques ont tendance à être utilisées pour de menus travaux de ponçage. les erreurs. Leur taille et leur forme répartissent la pression sur la zone de ponçage de façon plus homogène et permettent un travail précis.
En dépit de toute l’aide apportée par les machines, le ponçage manuel s’impose dans tous les cas. Cela ne vaut souvent pas la peine de mettre en service une grosse machine, en particulier lorsqu’il s’agit de petites réparations. En outre, les cales à poncer sont parfaitement adaptés aux travaux sur les arêtes et les profils.
Assurez vous de controler le support et votre ponceuse régulièrement pendant le ponçage.
Les cales à poncer rendent plus facile le ponçage manuel et permettent d’éviter
Ponceuses orbitales Ponceuses orbitales
Les ponceuses rectangulaires vibrent sur le support.
Les ponceuses rondes vibrent et tournent simultanément sur le support.
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MAUVAIS
Adhésion entre la zone de ponçage et le support.
BON
Une zone de ponçage plane répartit parfaitement la pression, creux et trous sont
évités, le disque de ponçage est complètement utilisé.
MAUVAIS
Disque de ponçage inadéquat, ou positionné incorrectement sur le bloc.
Cales à poncer
Les cales à poncer avec extracteurs de poussière sont particulièrement adaptés aux petites zones ou aux endroits difficilement accessibles.
Ponceuses orbitales excentriques
Les ponceuses rondes vibrent et tournent simultanément sur le support. L’action excentrique
élimine les traces de ponçage.
Astuces.
Veuillez consulter les fiches techniques de
Standox pour plus d’informations sur la procédure de ponçage recommandée.
Lorsque vous utilisez des ponceuses et des cales à poncer, assurez-vous d’avoir une extraction appropriée de la poussière, faute de quoi celle-ci encrassera votre papier abrasif.
Assurez-vous que les ponceuses sont utilisées à plat sur la surface et non sur le bord du bloc.
Si vous poncez à l’eau, essayez d’utiliser de l’eau propre – lors du ponçage, la saleté peut facilement pénétrer dans la surface et provoquer des rayures.
N’utilisez pas de machines électriques pour le ponçage à l’eau.
Remplacez les disques de ponçage usagés au bon moment, afin d'obtenir des résultats optimaux.
Important: Pour votre sécurité, portez toujours gants, masque et lunettes de protection.
BON
Le disque de ponçage adéquat est correctement positionné afin d’assurer une évacuation optimale de la poussière, et la cale à poncer ne raye pas la surface
à réparer.
MAUVAIS
Un disque positionné de travers peut facilement percer la surface.
BON
La surface totale du disque tourne sur la surface à poncer, assurant un résultat optimal.
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Les abrasifs.
Des abrasifs adéquats sont une condition préalable à l’obtention de bons résultats.
Les abrasifs se distinguent des papiers de verre du commerce sur les points suivants :
• la forme et le type d’abrasif.
• la granulation.
La taille de chaque grain et la répartition des grains sur le papier de verre sont indiquées par le nombre ”P” au dos du papier.
Plus ce nombre est petit, plus le grain et la surface poncée sont grossiers. Plus ce nombre est élevé, plus la surface poncée est lisse.
Forme et type d’abrasif.
Les disques de ponçage sont soit rondes soit rectangulaires. Pour les grandes surfaces et les travaux de dégrossissage, les ponceuses à bande sont mieux adaptées que les ponceuses orbitales.
Ces dernières sont plutôt utilisées pour de petits travaux de ponçage.
Les disques de ponçage bon marché peuvent très rapidement s’avérer coûteux. S’il est utilisé correctement, un papier de verre de qualité supérieure durera plus longtemps qu’un produit bon marché.
La granulation.
La granulation fait référence à la taille, la quantité et la répartition des grains sur la surface du disque de ponçage. Les abrasifs les plus couramment utilisés sont les carbures de corindon ou de silicium.
Néanmoins, même le meilleur papier de verre s’use. C’est pourquoi il est important de remplacer régulièrement le disque de ponçage afin d’éviter d’endommager la surface, par exemple par échauffement dû à la friction. grossier (P40–P80) moyen (P120–P180) fin (P200–P320)
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Le ponçage adéquat : du ponçage grossier au ponçage fin.
P40 P80 P120 P150 P180 P240 P320 P400 P500 P600
Enlèvement de la peinture/ ponçage d’une surface métallique
Accrochage d’une zone avant application de mastic polyester
Panneaux endommagés
Panneaux neufs
P40–80
P120–180
P120–240
Ponçage du mastic
Accrochage d’une zone environnante
Ponçage du matériau de colmatage
Revêtement de surface environnante, y compris apprêt
P240–320
P280–320
P320+P400–600
P800–1000/ultra fine pad
P2000–4000
Ponçage d’une zone d’effacement
Enlèvement d’un défaut
Redressage d’une surface
P1500–2000
Pré polissage d’une zone de transition
P2000–4000 extra fin (P400–P600) ultra fin (P800–P4000)
La granulation du disque de ponçage laisse des traces plus ou moins profondes sur la surface. Pour éliminer ces traces, il est important de poncer par étapes uccessives, du ponçage grossier au ponçage fin.
age avec un grain P120 ou P150. La même méthode s’applique aux travaux de sablage qui s’ensuivent.
Pour un résultat optimal, seule une taille de grain au maximum peut être omise, par exemple : ponçage grossier (dégrossissage) avec un grain P40, suivi de ponç-
Astuce.
Les rayures particulièrement profondes peuvent être mieux et plus facilement
éliminées si vous n’omettez aucune taille de grain. De cette façon, les matériaux alentour sont parfaitement et efficacement éliminés.
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Enlèvement de la rouille.
La rouille est le résultat de l’oxydation de l’acier par l’oxygène, combinée à l’humidité.
La rouille est un problème majeur, en particulier sur les tôles d'acier. Les propriétés chimiques de la rouille augmentent la perméabilité de l'oxygène.
Si la rouille n’est pas complètement enlevée, elle pénètrera de plus en plus profondément dans le métal. En revanche, l’acier galvanisé ou l’aluminium ne se corrodent qu’en surface.
Néanmoins, le support devrait être poncé avant d’être sablé, pour éviter la contamination de l’abrasif par les particules de peinture et de rouille. Le ponçage découvre aussi les zones devant
être sablées. Ceci économise l’abrasif, l’énergie et fait gagner du temps.
Pour enlever mécaniquement la rouille de la surface, des brosses métalliques peuvent être utilisées à la place du sablage.
C’est pourquoi la préparation soignée d’un support passe par une élimination totale de la rouille. Il est pratiquement impossible d’enlever par ponçage la rouille qui s’est incrustée profondément dans le métal. Dans ce cas, le sablage est la seule technique applicable. L’abrasif, un matériau en grains fait de sable, de corindon ou de verre, est projeté sur la surface, écaillant ainsi simplement les particules de rouille.
Important:
Protégez toujours vos yeux lors des opérations d’élimination de la rouille. Le mouvement des particules de rouille et autres substances s’accélère fortement pendant l’élimination, pouvant provoquer des dommages oculaires.
En outre, vous devez porter un masque, les abrasifs pouvant endommager vos poumons.
Avantages du sablage:
• la rouille peut être aisément éliminée, même dans les trous profonds.
• le support s’échauffe très peu, contrairement au ponçage.
• la zone sablée est immédiatement prête pour d’autres traitements.
La rouille qui s’est incrustée profondément dans le métal s’enlève par sablage.
Tout foyer restant doit être sablé avant que la surface préparée ne reçoive d'autres traitements.
Accessoires pour l’élimination mécanique de la rouille.
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Rouille provenant d’impuretés :
La rouille peut même être causée par une simple trace de doigt sur une tôle brute.
Les cristaux de sel de la transpiration peuvent se déposer sur le support et être pris au piège dans la couche de peinture.
Le sel capte l’humidité du matériau et attire l’oxygène à travers la peinture.
Conséquence : la formation de rouille commence sous la couche de peinture.
Outils et machines recommandés.
Les machines professionnelles de grandes marques sont peut-être plus coûteuses, mais il peut être avantageux de payer plus en contrepartie d’un service rapide, d’une utilisation prolongée des pièces détachées et des accessoires, et au final, d’une durée de vie prolongée des équipements.
L’on devra s’assurer que ces machines sont conformes aux normes les plus récentes (GS/TÜV/SUVA/VDE/élimination des interférences, etc.). À ce propos, le sigle CE n’a strictement rien à voir avec la sécurité d’une machine. Il signifie seulement que la machine est conforme aux normes minimales européennes.
Autres points à respecter :
• Le câble d’alimentation électrique devrait être suffisamment long et contrôlé régulièrement en raison d’éventuels dégâts.
• Quand cela est possible, utilisez des ponceuses associées à un extracteur externe.
• Le courant du secteur est toujours moins cher que l’air comprimé d’un compresseur, mais les machines pneumatiques sont souvent plus légères et plus maniables que les machines électriques.
• Assurez-vous que les abrasifs peuvent
être adaptés ou montés rapidement, facilement, et avant tout, en toute sécurité.
• Les ponceuses d’angle et les ponceuses rotatives devraient être équipées d’un frein.
• Les adhésifs en aérosol pour fixer le disque abrasif sont nuisibles pour la santé de votre personnel de même que pour l’environnement. Vous pouvez vous en passer.
• Les ponceuses devraient être faciles à nettoyer et à entretenir.
• Après utilisation, les machines et les outils devraient être convenablement rangés, et non laissés sur le sol ou sur l’établi.
Les causes de la formation de rouille :
• pénétration de l’humidité à travers les craquelures de la peinture.
• métal brut non protégé.
• le climat et le temps ont une influence sur l’étendue des dégâts causés par la rouille.
Élimination
• sablage minutieux des zones peintes.
• sablage des zones rouillées.
• traitement des zones rouillées avec un acide neutralisant.
• finition de la zone avec un système de finition approuvé.
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Étape par étape
Application de l’apprêt.
Nettoyage (avant/après)
Dégâts mineurs caractéristiques.
Le travail commence par un nettoyage soigné à l’aide du
Standox Silicone Remover (Solvant Standox pour Silicone).
Ponçage (travail préparatoire)
Poncer la zone endommagée avec une ponceuse rotative et du papier de verre P80 ou P120. Utiliser du
P150 ou du P180 pour la finition.
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Couches de peintures caractéristiques sur les véhicules d’usine.
(Épaisseur approximative de la couche)
Vernis incolore
Couche de base
Apprêt
Couche électrolytique KTL
Zingage
Métal
Vernis incolore élastique
Couche de base
Apprêt
Plastique
Vernis incolore
Couche de base
Apprêt
Couche électrolytique KTL
Zingage
Métal
Application du mastic
Enlever la poussière du ponçage et nettoyer la zone endommagée avec le Standox Silicone Remover.
Appliquer le Standox (Mastic Polyester Standox).
Produits polyester
packshot
Ponçage
Lorsque le mastic polyester est sec, dénuder la zone endommagée jusqu’au métal brut, avec un bloc de ponçage manuel, une lime à poncer ou une ponceuse, avec du papier de verre P80–P150. Utiliser du P180–
P240 pour la finition. Ajouter du mastic si nécessaire.
Fonction
• Pour réparer des encoches profondes dans la surface
Qualité
• Adhérence aux supports modernes
• Séchage rapide
• Excellente surface lisse
Apprêts
Apprêts
• Fournissent de l’adhérence pour l’apprêt
• Protègent contre la corrosion
• Adhérence aux supports modernes
• Séchage rapide
• Excellente surface lisse
écologique/conforme VOC
• Remplissent les irrégularités superficielles
• Résistance à l’écaillement
• Base pour la laque
• Produits PE isolants
• Colmatage des pores et des traces de ponçage
• Adhérence aux supports modernes
• Séchage complet rapide
• Lisse et facile à poncer
• Epaisseur de la couche la plus importante possible
• Pas d’affaissement
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Étape par étape
Application de l’apprêt.
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Nettoyage
Enlever soigneusement toute la poussière du ponçage et nettoyer au Standox Silicone Remover. Couvrir la zone autour de la partie endommagée.
Application de l’apprêt
Les zones poncées jusqu’au métal brut doivent être traitées avec un apprêt anti-corrosion (exemple : Standox
Reaktiv-Haftprimer). Appliquez l’apprêt Standox 2K après évaporation de l’apprêt acide.
Des produits professionnels pour une finition professionnelle.
Standox est l’un des plus grands fabricants de peintures automobiles dans le monde, offrant des ensembles de produits innovants et respectueux de l’environnement destinés aux ateliers de carrosserie modernes.
La qualité d’une finition commence par l’utilisation de matériaux de préparation adaptés. Standox propose une vaste gamme d’apprêts, de apprêt et de produits polyester pour toutes sortes d’applications.
Les produits Standox sont conformes à la réglementation européenne sur la protection de l’environnement et allient efficacité et convivialité d’utilisation.
Offrant une grande variété de produits dont la richesse et la qualité ne cessent de s’accroître, Standox vous propose des produits hauts de gamme qui répondent
à tous vos besoins.
Quel que soit le support à peindre ou la technique d’application utilisée, Standox dispose d’une solution pratique et efficace pour tout champ d’application.
Ponçage
Après application d’une première couche, poncer avec
P400–500. Ponçage léger du reste de la zone en réparation avec une cale à poncer ou un papier de verre ultrafin.
Fin de la préparation
La zone à réparer est réduite au minimum et est prête pour l’application de la laque.
La qualité par Standox
Les produits Standox sont fréquemment recommandés par les constructeurs automobiles, dans le cadre des garanties et pour les travaux de réparation. De fait, Standox a reçu plus d’approbations que les autres fabricants de peintures.
Les matériaux de préparation Standox, tels que les mastics et les apprêts offrent d’excellents résultats.
Standox propose une formation pratique afin de vous montrer comment tirer le meilleur des produits et satisfaire mieux encore aux exigences des constructeurs automobiles et des compagnies d’assurance.
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Étape par étape
Application de la laque et du vernis.
Application de la laque
Appliquer la laque Standox Basecoat ou Standohyd
Basecoat. Consultez les fiches techniques des produits.
Application du vernis
Après un temps d’évaporation suffisant, une couche de vernis incolore Standox 2K peut être appliquée.
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Techniques de séchage.
A la base, un bon travail consiste à choisir les bons outils et les bonnes techniques, tel qu’il a été décrit dans les pages précédentes. Des dispositifs d’accélération du séchage devraient être aussi utilisés durant la préparation du support, afin d’améliorer l’efficacité.
Les appareils à infrarouges et ultraviolets font économiser du temps et de l’argent.
Ils vous permettent de terminer plusieurs
étapes d’un travail en une seule journée, assurent un durcissement optimal des zones revernies et, s’ils sont correctement utilisés, réduisent aussi la consommation d’énergie.
Le séchage aux infrarouges est avantageux car il économise l’énergie et s’avère particulièrement efficace. La chaleur requise est disponible dès la mise en route et peut être dirigée exactement là où elle est nécessaire.
Les produits séchant aux UV, tels que
Standox UV Stopper ou Standox UV
Filler sont parfaitement adaptés aux réparations mineures. Ces produits durcissent complètement lorsqu’ils sont exposés à une lampe UV spéciale. Le séchage par UV a pour avantage d’offrir une durée de séchage extrêmement courte (< 1 minute). En outre, la surface ne chauffe pas; il n’y a donc pratiquement pas besoin de temps d’évaporation.
Polissage
Après une durée de séchage suffisante, les défauts mineurs tels qu’inclusions de poussières ou affaissements peuvent être éliminés.
Un résultat parfait
Une bonne préparation est le meilleur moyen d’obtenir une finition parfaite.
Durées moyennes de séchage en minutes
Avantages du séchage IR
Produits Standox Séchage
à l’air
Débit accru, excellent séchage
Mastic PE
15
Économise du temps
2k Filler
(faible épaisseur de couche)
2K Filler
(couche épaisse)
90
960
Four
12
15
40
Avantages du séchage UV
Économies d’énergie
UV Filler
IR UV
Temps économisé par rapport à l’air
Temps économisé par rapport au four
3
10
-
-
15 -
30 s
80 %
89 %
98 %
75 %
33 %
63 %
Débit accru, excellent séchage
Économise du temps
Économies d’énergie
Plus efficace
La surface ne chauffe pas
UV Stopper
30 s
17
18
Pour rester en bonne santé.
Nous prenons votre santé au sérieux et vous devriez en faire autant. C’est pourquoi vous devez prendre les mesures appropriées pour votre santé et votre sécurité dans votre travail quotidien.
• Le ponçage produit toujours des étincelles. Il est donc important de s’assurer qu’il n’y a aucun liquide ni autre produit inflammable à proximité. Les mêmes mesures s’appliquent aussi aux véhicules sur lesquels le travail n’a pas encore démarré (risques de films de rouille).
En ce qui concerne la préparation des supports en particulier, les points suivants devraient être pris en considération:
• Les manuels d’instructions des fabricants devraient être lus attentivement. Tous les autres employés utilisant des machines doivent aussi en connaître le fonctionnement!
• Lorsque vous travaillez, assurez-vous qu'il n’y a aucun risque de trébucher sur le câble électrique ou la conduite
• Lorsque vous travaillez avec des ponceuses, portez systématiquement des lunettes et des gants de sécurité, comme cela est exigé par la réglementation interne relative à la prévention des accidents. Portez tout le temps une protection auditive!
d’air comprimé !
• Un extracteur de poussière doit être utilisé chaque fois que cela est possible, sinon le port d’un masque filtrant est obligatoire !
• Assurez-vous que les disques de dégrossissage ou de ponçage ne peuvent se prendre dans les angles ou dans les poches ou dans les portes ouvertes !
• Les vêtements de « travail » amples représentent un danger, en particulier les manches larges.
• Avant de commencer tout travail, vérifiez que les molettes de découpage, les disques de dégrossissage et de pon çage, etc. sont en parfait état et qu’ils ont été correctement assemblés.
• La ”ponceuse universelle”, grâce à laquelle toutes les opérations de ponçage pourraient être effectuées en une seule fois, n’existe pas. Les diverses machines ne doivent être utilisées que pour l’usage pour lequel elles ont été conçues.
• Les carters de protection, etc. ne sont d’aucune efficacité s’ils ne sont pas montés correctement et s’ils ne restent pas sur la machine pendant toute la durée d’utilisation ! La position des carters de protection peut et doit être réglée en fonction de l’angle de travail de la machine.
• Si vous voulez en savoir plus sur la santé et la sécurité, veuillez demander la brochure Standothek
consacrée à ces sujets.
• Ne posez jamais une machine avant de l’avoir arrêtée. Faites attention à ce que sur certains modèles, les outils exposés puissent continuer à tourner après extinction de la machine.
Conclusion.
Une préparation saine et qualifiée du support est indispensable à l’obtention d’une finition parfaite et brillante. C'est aussi un moyen essentiel d’éviter les défauts et les réclamations de la clientèle.
Certains ateliers de carrosserie considèrent toujours la préparation du véhicule, y compris celle du support, comme un mal nécessaire. Néanmoins, l’expérience montre qu’une bonne préparation représente la moitié du travail.
Néanmoins, si un travail d’une telle importance est exécuté par du personnel non qualifié ou avec des produits de qualité inférieure dans le but de faire des
économies, ces « économies » potentielles peuvent s’avérer contre-productives. Les problèmes qui ne manqueront pas de survenir sont simplement déplacés en aval, et c’est alors que les choses deviennent véritablement coûteuses.
Finalement, ce sont les résultats de votre travail qui seront jugés, et une bonne préparation vous aidera à obtenir les bons résultats du premier coup.
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