Contacteur à clé/antivol. Yamaha FAZER FZS600

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U5RTF1.book Page 9 Wednesday, May 29, 2002 4:18 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Levier d’embrayage

FAU00152

Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement.

Le levier d’embrayage est équipé d’un contacteur d’embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d’allumage. (Pour plus d’explications au sujet du coupe-circuit d’allumage, se reporter à la page 3-16.)

1. Sélecteur

FAU00157

Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

1. Levier de frein

2. Molette de réglage de la position du levier de frein

3. Flèche a. Distance entre le levier de frein et la poignée

FAU00161

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite.

Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

Le levier de frein est équipé d’une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien aligner la position sélectionnée figurant sur la molette et la flèche sur le levier d’embrayage.

3-9

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Pédale de frein

FAU00162

Pédale de frein

La pédale de frein est situé du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

2. Déverrouiller.

FAU02935

Bouchon du réservoir de carburant

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner de 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

2. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à sa position initiale, la retirer, puis refermer le cacheserrure.

N.B.:

Le bouchon du réservoir de carburant ne peut

être refermé si la clé ne se trouve pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n’est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA00025

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement avant de démarrer.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.

3-10

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant

FAU03753

Carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant. Remplir le réservoir de carburant jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de remplissage, comme illustré.

FW000130

●

AVERTISSEMENT

Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès, sinon le carburant risque de déborder lorsqu’il chauffe et se dilate.

Éviter de renverser du carburant sur le moteur chaud.

FAU00185

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

FAU04284*

Carburant recommandé :

Excepté ZAF

Essence ordinaire sans plomb exclusivement

ZAF

Essence ordinaire

Capacité du réservoir de carburant :

Quantité totale :

22 l

Quantité de la réserve :

3,6 l

FCA00104

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb.

L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de 91 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, utiliser une marque d’essence différente ou une essence super sans plomb. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

3-11

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Levier du starter “ ”

FAU03839

Levier du starter “ ”

La mise en marche à froid requiert un mélange air-carburant plus riche. C’est le starter qui permet d’enrichir le mélange.

Déplacer le levier vers a pour ouvrir le starter.

Déplacer le levier vers b pour fermer le starter.

1. Serrure de selle

2. Déverrouiller.

Selle

FAU01319

Dépose de la selle

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

2. Tout en maintenant la clé à cette position, relever l’avant de la selle, puis retirer celle-ci.

1. Patte de fixation

2. Support de selle

Repose de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l’arrière de la selle dans le support de selle en procédant comme illustré.

2. Appuyer sur l’avant de la selle afin de la refermer correctement.

3. Retirer la clé.

N.B.:

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

3-12

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Compartiment de rangement

FAU04292

Compartiment de rangement

Ce compartiment de rangement est destiné à accueillir un antivol “U” de Yamaha. (Les antivols d’autres marques pourraient ne pas y trouver place.) Veiller à fixer solidement l’antivol “U” dans le compartiment à l’aide des sangles. Afin d’éviter de les perdre, il convient d’attacher les sangles lorsqu’il n’y a pas d’antivol dans le compartiment.

1. Antivol “U”

2. Sangle

Avant de ranger le manuel du propriétaire ou d’autres documents dans ce compartiment, il est préférable de les placer dans un sac en plastique afin de les protéger contre l’humidité. En lavant la moto, prendre soin de ne pas laisser pénétrer d’eau dans le compartiment de rangement.

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

FAU00285

Réglage de la fourche

La fourche est équipée de vis de réglage de la précontrainte de ressort.

FW000035

AVERTISSEMENT

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal

équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

3-13

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Réglage actuel

2. Bouchon de tube de fourche

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sensa. Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner ces deux vis dans le sens b.

N.B.:

Bien veiller à aligner la rainure de réglage figurant sur le dispositif de réglage et le sommet du bouchon de tube de fourche.

CI-01E

Minimum

(doux)

Standard

Maximum (dur)

Réglage 7 6 5 4 3 2 1

1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort

2. Clé spéciale

FAU00295

Réglage du combiné ressortamortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d’une bague de réglage de la précontrainte de ressort.

FC000015

ATTENTION:

Ne jamais forcer un dispositif de réglage audelà du réglage minimum et maximum.

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens a. Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens b.

N.B.:

Il faut veiller à bien aligner l’encoche sélectionnée figurant sur la bague de réglage et l’indicateur de position figurant sur l’amortisseur.

CI-01E

Minimum

(doux)

Standard

Maximum (dur)

Setting 1 2 3 4 5 6 7 8 9

3-14

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU00315

AVERTISSEMENT

Cet amortisseur contient de l’azote sous forte pression. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler l’amortisseur. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages matériels résultant d’une mauvaise manipulation.

●

Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la bonbonne de gaz.

●

Ne pas approcher l’amortisseur d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait

●

excessivement, et la bonbonne de gaz pourrait exploser.

Ne pas déformer ni endommager la bonbonne de gaz d’aucune façon, car cela risque d’amoindrir les performances d’amortissement.

Toujours confier l’entretien de l’amortisseur à un concessionnaire Yamaha.

1. Support de sangle de fixation des bagages (

× 2)

FAU01311

Supports de sangle de fixation des bagages

Le véhicule est équipé de deux supports de sangle de fixation des bagages, disposés sous l’arrière de la selle. Ceux-ci peuvent être retournés afin de faciliter l’accès.

FAU00330

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant la moto à la verticale.

N.B.:

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du système du coupe-circuit d’allumage, qui coupe l’allumage dans certaines situations.

(Le fonctionnement du système du coupe-circuit d’allumage est expliqué ci-après.)

3-15

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

FW000044

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou lorsque la béquille ne se relève pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le système de coupecircuit d’allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu’il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route.

Il convient donc de contrôler régulièrement ce système en procédant comme décrit ciaprès et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU03741

Système du coupe-circuit d’allumage

Le système du coupe-circuit d’allumage, qui comprend les contacteurs de béquille latérale, d’embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

●

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu’une vitesse est engagée et que la béquille latérale est relevée mais que le le-

●

● vier d’embrayage n’est pas actionné.

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu’une vitesse est engagée et que le levier d’embrayage est actionné mais que la béquille latérale n’a pas été relevée.

Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse est engagée et que l’on déploie la béquille latérale.

Contrôler régulièrement le fonctionnement du système du coupe-circuit d’allumage en effectuant le procédé suivant.

●

FW000046

AVERTISSEMENT

Pour ce contrôle, le véhicule doit être dressé sur sa béquille centrale.

Si un mauvais fonctionnement est constaté, faire contrôler le système par un concessionnaire Yamaha avant de démarrer.

3-16

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

CD-01F

Le moteur coupé :

1. Déployer la béquille latérale.

2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position “ ”.

3. Tourner la clé de contact sur “ON”.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur se met-il en marche ?

OUI NON

Le moteur tournant toujours :

6. Relever la béquille latérale.

7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer.

8. Engager une vitesse.

9. Déployer la béquille latérale.

Le moteur cale-t-il ?

OUI NON

Après que le moteur a calé :

10. Relever la béquille latérale.

11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer.

12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur se met-il en marche ?

OUI NON

Le circuit fonctionne correctement. La moto peut être utilisée.

3-17

N.B.:

Ce contrôle est le plus fiable lorsque effectué le moteur chaud.

Le contacteur de point mort pourrait être défectueux.

Ne pas rouler

avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait être défectueux.

Ne pas rouler

avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait être défectueux.

Ne pas rouler

avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

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CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Points à contrôler avant chaque utilisation .................................................... 4-1

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FAU01114

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

FAU03439

Points à contrôler avant chaque utilisation

CO-01F

DESCRIPTION CONTRÔLES PAGE

Carburant

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

• Refaire le plein si nécessaire.

• Contrôler la canalisation de carburant afin de s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.

3-10 à 3-11

Huile moteur

Liquide de refroidissement

Frein avant

Frein arrière

Embrayage

• Contrôler le niveau d’huile dans le moteur.

• Si nécessaire, ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le véhicule afin de s’assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Si mou ou spongieux, faire purger l’air du circuit hydraulique par un concessionnaire

Yamaha.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer qu’il ne fuit pas.

• Contrôler le fonctionnement.

• Si mou ou spongieux, faire purger l’air du circuit hydraulique par un concessionnaire

Yamaha.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer qu’il ne fuit pas.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Régler si nécessaire.

6-12 à 6-13

6-26 à 6-27

6-25 à 6-27

6-24 à 6-25

4-1

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CONTRÔLES AVANT UTILISATION

PAGE DESCRIPTION

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

Pédale de frein et sélecteur

Levier de frein et d’embrayage

Béquille centrale et latérale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Contacteur de la béquille latérale

CONTRÔLES

• S’assurer que le fonctionnement est régulier.

• Contrôler le jeu du câble des gaz.

• Si un réglage du jeu du câble ou un graissage du câble et du boîtier de la poignée des gaz sont nécessaires, les confier à un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer que le fonctionnement est régulier.

• Lubrifier si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler l’état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S’assurer du bon état.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer que le fonctionnement est régulier.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer que le fonctionnement est régulier.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer que le fonctionnement est régulier.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer que toutes les vis et tous les écrous sont serrés correctement.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement du système du coupe-circuit d’allumage.

• En cas de problème, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

6-20, 6-30

6-30

6-28 à 6-30

6-21 à 6-24

6-31

6-31 à 6-32

—

3-15 à 3-16

4-2

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CONTRÔLES AVANT UTILISATION

N.B.:

Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.

FWA00033

AVERTISSEMENT

Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.

4-3

U5RTF1.book Page 1 Wednesday, May 29, 2002 4:18 PM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche d’un moteur froid ................................................................ 5-1

Mise en marche d’un moteur chaud .............................................................. 5-3

Passage des vitesses ...................................................................................... 5-3

Comment réduire sa consommation de carburant ......................................... 5-4

Rodage du moteur ......................................................................................... 5-4

Stationnement ................................................................................................ 5-5

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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU00372

FAU00373

●

AVERTISSEMENT

Il importe, avant d’utiliser le véhicule, de bien se familiariser avec toutes ses commandes et leurs fonctions. Au moindre doute concernant le fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire Yamaha.

Ne jamais mettre le moteur en marche ou utiliser le véhicule dans un local fermé, même pour une courte durée.

Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de connaissance et même la mort en peu de temps.

Toujours veiller à ce que l’endroit soit bien ventilé.

Avant de démarrer, toujours s’assurer de relever la béquille latérale. Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

FAU04377*

Mise en marche d’un moteur froid

Afin que le système de coupe-circuit d’allumage n’entre pas en action, il faut qu’une des conditions suivantes soit remplie :

●

La boîte de vitesses doit être au point mort.

●

Une vitesse doit être engagée, le levier d’embrayage actionné et la béquille latérale relevée.

FW000054

●

AVERTISSEMENT

Avant de mettre le moteur en marche, contrôler le fonctionnement du système de coupe-circuit d’allumage en suivant le procédé décrit à la page 3-16.

Ne jamais rouler avec la béquille latérale déployée.

1. Tourner la clé sur “ON” et s’assurer que le coupe-circuit du moteur est placé sur

“ ”.

FCA00108

ATTENTION:

Le témoin d’avertissement du niveau d’huile, le témoin d’avertissement de la température du liquide de refroidissement ainsi que le témoin d’avertissement du niveau de carburant doivent s’allumer pendant quelques secondes, puis doivent s’éteindre. Si un témoin d’avertissement ne s’éteint pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

N.B.:

Quand le point mort est engagé, le témoin de point mort devrait s’allumer. S’il ne s’allume pas, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

3. Ouvrir le starter et refermer tout à fait les gaz. (Le fonctionnement du starter est expliqué à la page 3-12.)

4. Appuyer sur le contacteur du démarreur pour mettre le moteur en marche.

5-1

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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.:

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d’affilée.

FCA00116

ATTENTION:

●

Si le témoin d’avertissement du niveau d’huile tremblote ou ne s’éteint pas dès

●

que le moteur est mis en marche, couper immédiatement le moteur, puis contrôler le niveau d’huile et s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. Si nécessaire, faire l’appoint d’huile, puis contrôler une nouvelle fois le témoin d’avertissement.

Si le témoin d’avertissement ne s’allume pas pendant quelques secondes lorsque le contact est mis, ou s’il ne s’éteint pas dès que le moteur est en marche alors que le niveau d’huile est suffisant, il faut faire contrôler le circuit

électrique par un concessionnaire

Yamaha.

Si le témoin d’avertissement de la température du liquide de refroidissement tremblote ou ne s’éteint pas dès que le moteur est mis en marche, couper im-

●

médiatement le moteur, puis contrôler le niveau du liquide de refroidissement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. Si nécessaire, faire l’appoint de liquide de refroidissement, puis contrôler une nouvelle fois le témoin d’avertissement.

Si le témoin d’avertissement ne s’allume pas pendant quelques secondes lorsque le contact est mis, ou s’il ne s’éteint pas dès que le moteur est en marche alors que le niveau de liquide de refroidissement est suffisant, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Si le témoin d’avertissement du niveau de carburant ne s’éteint pas une fois le moteur mis en marche, contrôler le niveau du carburant. Si nécessaire, refaire le plein de carburant dès que possible, puis contrôler une nouvelle fois le témoin d’avertissement. Si le témoin d’avertissement ne s’allume pas pendant quelques secondes lorsque le contact est mis, ou s’il ne s’éteint pas dès que le moteur est en marche alors que le niveau de carburant est suffisant, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

5-2

5. Une fois le moteur mis en marche, refermer à moitié le starter.

FCA00045

ATTENTION:

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

6. Quand le moteur est chaud, refermer le starter.

N.B.:

Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement à l’accélération le starter étant fermé.

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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU01258

Mise en marche d’un moteur chaud

Le procédé est identique à celui de la mise en marche d’un moteur froid, sans qu’il soit pas nécessaire d’utiliser le starter lorsque le moteur est chaud.

1. Sélecteur

N. Point mort

FAU00423

Passage des vitesses

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

N.B.:

Pour passer au point mort, enfoncer le sélecteur

à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

FC000048

ATTENTION:

●

Ne pas rouler trop longtemps en roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues

●

distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de vitesses.

Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

5-3