w ww.weg.net
5 DÉMARRAGE
5.1 DÉMARRAGE DIRECT EN LIGNE
Il s'agit de la méthode faisable la plus simple et la plus
économique, mais elle ne doit être utilisé que lorsque l'intensité de démarrage n'affecte pas le réseau électrique.
Garder à l'esprit que l'intensité de démarrage des moteurs peut atteindre 6 à 7 fois la valeur d'intensité nominale. Il faut donc s'assurer que cette intensité (Ip) n'affectera pas l'alimentation d'autres consommateurs à cause de la chute de tension élevée dans le réseau électrique.
Cette exigence est satisfaite dans l'une des trois situations: a) Si le réseau est suffisamment « fort » et l'intensité du moteur est négligeable par rapport à la capacité du réseau. b) Le moteur est toujours démarré sans charge, ce qui réduit la durée de démarrage et, ensuite, la durée de l'intensité de démarrage et la chute de tension momentanée, ce qui est acceptable pour les autres consommateurs du réseau; c) Si un démarrage direct en ligne est dûment autorisé par le fournisseur de service d'électricité local.
Si l'intensité de démarrage du moteur est élevée, les conséquences préjudiciables suivantes peuvent se produire: a) La chute de tension élevée dans le système d'alimentation électrique peut causer des interférences dans les équipements installés dans ce système; b) Ce système de protection (câbles, contacteurs) doivent être surdimensionnés, ce qui augmente les frais d'installation.
REMARQUE
Dans certains cas, il y a une imposition des fournisseurs de service d'électricité qui limite la chute de tension du réseau.
5.2 FRÉQUENCE DE DÉMARRAGE
DIRECT EN LIGNE
Étant donné que les moteurs à induction ont une intensité de démarrage élevée, la durée passée à accélérer des charges ayant une forte inertie cause une hausse rapide de la température du moteur. Si les intervalles entre les démarrages successifs sont trop courts, alors la température des enroulements augmente rapidement, réduisant ainsi leur durée de vie ou même en les brûlant.
Les normes NBR 17094 et CEI 60034-1 établissent un service de démarrage minimal auquel les moteurs doivent
être capables de se conformer: a) Deux démarrages successifs: le premier avec le moteur froid, c.-à-d. avec ses enroulements à température ambiante, et le deuxième juste après, mais seulement après que le moteur a décéléré jusqu'à un arrêt complet; b) Un démarrage avec le moteur chaud, c.-à-d. avec les enroulements à température de service continu.
La première condition simule le cas où le premier démarrage du moteur est abandonné, par exemple par le déclenchement de la protection du moteur, si un deuxième démarrage du moteur est permis juste après.
La deuxième condition simule le cas d'un arrêt accidentel du moteur en fonctionnement normal, par exemple à cause d'une panne d'électricité, quand le redémarrage du moteur est permis juste après le rétablissement de l'électricité.
REMARQUE
Vérifier les conditions de démarrages spéciales dans la documentation spécifique du moteur avant de commencer la procédure.
5.3 INTENSITÉ DE ROTOR BLOQUÉ
La plaque signalétique du moteur indique la valeur de I
P
/I n
, qui est le rapport entre l'intensité de démarrage et l'intensité nominale du moteur.
5.4 DÉMARRAGE AVEC INTENSITÉ
RÉDUITE
Si un démarrage direct en ligne est impossible, les systèmes de démarrage suivants peuvent être utilisés afin de réduire l'intensité de démarrage du moteur.
Démarreur étoile/triangle;
Démarreur série-parallèle;
Démarreur par autotransformateur;
Démarreur statique ou démarreur progressif;
Variateur de fréquence.
32 l Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance – Moteur à cage d’ écureuil – Ligne W60 - Horizontal 13503932
