Mise en service
6
La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz” délivré par l’organisme agréé ou le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et la purge de la canalisation située en amont de la vanne manuelle quart de tour.
Contrôles préalables
• Vérifier la tension électrique disponible et la comparer à celle prescrite.
• Couper l’alimentation électrique du réseau au brûleur.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer la vanne manuelle quart de tour située en amont du groupe vannes.
• Prendre connaissance des instructions de service du fabricant de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier que la chaudière est remplie d’eau et prête pour la mise à feu.
• Vérifier que la nature du gaz et la pression de distribution sont adaptées au brûleur.
• Vérifier que l’alimentation en air comburant de la chaufferie et que le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur.
Contrôle de l’étanchéité
• Connecter un manomètre sur la prise de pression située en amont de la vanne.
• Ouvrir la vanne manuelle quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité externe des raccordements du groupe vannes.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger si nécessaire la canalisation en aval de la vanne manuelle quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manuelle quart de tour.
Réglages
Organes de combustion :
A la livraison le brûleur est réglé au gaz naturel. Pour accéder aux organes de combustion :
• Déconnecter le câble d’allumage sur le transformateur et le câble d’ionisation sur le pont de mesure.
• Desserrer les trois vis sur le couvercle et extraire l’ensemble.
• Vérifier l’électrode d’allumage et la sonde d’ionisation.
• Vérifier au remontage la présence et la position du joint torique.
• Resserrer le couvercle, connecter le câble d’allumage et d’ionisation.
• Contrôler l’étanchéité du couvercle, brûleur en fonctionnement.
L’utilisation du gaz propane nécessite l’obturation avec une pastille livrée avec les accessoires des trous centraux sur le déflecteur.
Tête de combustion du brûleur :
La cote Y détermine l’air secondaire entre le déflecteur, mobile et l’embout fixe. Ces variations sont obtenues par la rotation de la vis de commande 1 de la ligne gaz La lecture se fait sur le vernier (en mm) suivant le tableau annexé.
Rotation à gauche, la cote Y diminue, le CO
2 augmente et inversement.
Pressostat d’air :
• Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index
∆ et un disque mobile gradué.
• Régler provisoirement au minimum de la valeur indiquée sur le disque gradué.
Type
1 allure
C 10
C 14
C 18
C 22
Puissance brûleur kW
80
120
200
120
160
240
40
90
130
80
120
165
Cote
Y mm
1
3
15
2
6
15
1
8
15
3
15
25
0002 / 13 002 845C
1 Tige de commande
2 Prise de pression gaz
3 Prise de pression d’air
4 Sonde d’ionisation
5 Electrode d’allumage
Mise en service
LKS 131 [07-10]
LKS 131 [07-10]
Type
2 allures
C 10
C 14
C 22
1
re
allure
Puissance brûleur
2
e
allure
40
54
69
60
90
120
70
100
120
145
80
80
84
99
100
120
140
165
120
160
200
240
Came bleue
Came orange
Came rouge
Came noire
Type
1 allure
C 10
C 14
C 18
C 22
Puissance brûleur kW
80
120
200
120
160
240
40
90
130
80
120
165
2 Quatre cames réglables
4 Disque gradué réglable pour position du servomoteur
6 Prise de raccordement
Servomoteur
Le servomoteur entraine sous l’effet du programme du coffret de commande et de sécurité ou suivant l’équipement, en association avec une régulation (PI ou PID) l’ouverture ou la fermeture du dispositif d’admission d’air comburant du brûleur.
Il comporte des cames réglables 2 par rapport à l’index au droit de chaque came dont les fonctions
Réglage
• Déposer le capot.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Pour ce faire :
• Agir sur les vis sans fin S avec un tournevis à lame. La position angulaire est obtenue par rapport à un index au droit de chaque came.
Repère volet
0 à 9
0
2,5
9
3
4
9
0
6
8
3
5
7,5
Admission d’air
Commande manuelle brûleur 1 allure :
Choisir l’ouverture du volet (de 0 à 9) en fonction du tableau ci-contre.
(+) d’air = moins de CO
2
(-) d’air = plus de CO
2
(sans production de CO) permettent d’obtenir la puissance du générateur.
Lorsque le servomoteur fonctionne tout le tambour des cames tourne.
En bout d’arbre à cames se situe un disque gradué réglable 4 qui indique la position angulaire visible sans capot.
En option :
Possibilité d’adapter un potentiomètre de recopie.
Fonction des cames :
Came Fonction
II bleue Fermeture à l’arrêt à 0°
III orange Débit d’allumage et mini de régulation
I rouge Ouverture au débit nominal
V noire Asservissement vanne gaz (2 ème allure)
La came V ouvre la vanne gaz
2
ème allure. Elle doit être réglée entre la valeur lue sur les cames III et I.
• Respecter les proportionnalités angulaires des cames.
7
9
4
5
Cote
Y mm
3
6
8
9
15
2
6
Ouverture d’air en degrés
1
re
allure 2
e
allure
Came III Came I
5
10
15
30
60
80
16
16
17
25
10
20
30
40
0002 / 13 002 845C
30
40
70
80
40
50
65
80
7
8
Mise en service
Vanne 1 allure
Réglage de progressivité
Réglage du débit
Pressostat
Bobine
Accès au filtre
Brides de raccordement
Brûleur 1 allure
MB DLE...B01S..
Ensemble compact comprenant : un filtre, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable, une vanne principale réglable à l’ouverture en débit et en progressivité et à fermeture rapide.
A la livraison :
– la vanne principale est ouverte au max;
– la progressivité est efficace au max;
– le régulateur est réglé à 10 mbar.
– le pressostat est réglé au min.
Procédure générale de réglage
– Laisser la vanne principale ouverte au max.
– Régler : le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la progressivité du débit d’allumage et de 1 re allure.
pBr
Réglage du régulateur de pression
Réglage du régulateur :
La vis qui détermine la pression pBr a une course de 78 tours.
• Contrôler la pression sur le multibloc
à pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le sens horaire flèche + la pression augmente de 1 mbar et inversement.
La pression réglée fournit le débit souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du régulateur.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Réglage de la progressivité
Cette fonction répartit dans le temps
(frein hydraulique) le débit d’allumage et de 1 re allure.
• Dévisser le bouchon plastique B.
• Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a une course de 3 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération est nécessaire que si le débit lu, avec une pression au régulateur de 4 mbar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante :
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. Le bouchon C a une course de 4,5 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
• Resserrer la vis de verrouillage.
0002 / 13 002 845C
Mise en service
Vanne 2 allures
Réglage de progressivité
Réglage du débit principal
Réglage 1 re allure pBr
Pressostat bobine
Accès au filtre
Bride de raccordement
Réglage du régulateur de pression
Brûleur 2 allures
MB ZRDLE...B01S..
Ensemble compact comprenant : un filtre, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable, deux vannes 1 re et 2
ème allure réglables à l’ouverture en débit et en progressivité et à fermeture rapide.
A la livraison :
– les vannes 1 re et 2
ème allure sont ouvertes au max;
– la progressivité est efficace au max sur la 1 re et 2
ème allure.
– le régulateur est réglé à 10 mbar.
– le pressostat est réglé au min.
Réglage du régulateur :
La vis qui détermine la pression pBr a une course de 78 tours.
• Contrôler la pression sur le multibloc
à pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le sens horaire flèche + la pression augmente de 1 mbar et inversement.
La pression réglée fournit le débit souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du régulateur.
Procédure générale de réglage
– Laisser la vanne 2
ème allure (bouton C) ouverte au max;
• Fermer de 1,5 tour la vanne 1 re allure
(couronne D voir réglage 1 re allure);
– Régler : le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la progressivité du débit d’allumage de
1 re et 2 e allure par action sur le bouton B.
• Allumer le brûleur et passer immédiatement au débit nominal.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Réglage de la progressivité
Cette fonction répartit dans le temps
(frein hydraulique) le débit d’allumage de 1 re allure et 2
ème allure.
• Dévisser le bouchon plastique B.
• Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a une course de 3 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération est nécessaire que si le débit lu, avec une pression au régulateur de 4 mbar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante :
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. Le bouchon C a une course de 4,5 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
• Resserrer la vis de verrouillage.
Réglage du débit de 1
re
allure
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. La couronne D a une course de 3 tours.
• Tourner à la main (sans outil) dans le sens horaire le débit diminue et inversement.
• Resserrer la vis de verrouillage.
0002 / 13 002 845C 9
