36
Diagnostic du moteur
Autodiagnostic
Diagnostic du moteur
i02766075
Autodiagnostic
Les moteurs électroniques Perkins ont la capacité d'effectuer un essai d'autodiagnostic. Lorsque le circuit détecte un problème, un témoin de diagnostic est activé. Les codes de diagnostic sont enregistrés dans la mémoire permanente du module de commande électronique (ECM). Les codes de diagnostic peuvent être récupérés en utilisant l'outil de diagnostic électronique. Se référer au cahier
Dépistage des pannes, “Electronic Service Tools” pour obtenir davantage de renseignements.
Certaines installations comprennent des tableaux
électroniques permettant de consulter directement les codes de diagnostic du moteur. Se référer au manuel fourni par le fabricant d'origine pour la récupération des codes de diagnostic du moteur. On peut
également se référer au cahier Dépistage des pannes, “Indicator Lamps” pour obtenir davantage de renseignements.
Les codes actifs représentent des problèmes existants. Ces problèmes doivent être traités en priorité.
Les codes enregistrés concernent les éléments suivants :
• Problèmes intermittents
• Incidents enregistrés dans la mémoire
• Historique des performances
Le problème peut avoir été résolu depuis la consignation du code. Ces codes n'indiquent pas qu'une réparation s'impose. Les codes servent à signaler une anomalie. Les codes peuvent être utiles pour le dépistage des pannes.
Lorsqu'un problème est résolu, les codes correspondants doivent être effacés.
SFBU8731 i02766073
Témoin de diagnostic
Le témoin de diagnostic est utilisé pour indiquer l'existence d'une anomalie active. Se référer au cahier Dépistage des pannes, “Indicator Lamps” pour obtenir davantage de renseignements. Un code de diagnostic d'anomalie demeurera actif jusqu'à ce que le problème soit résolu. Le code de diagnostic peut
être récupéré en utilisant l'outil de diagnostic
électronique. Se référer au cahier Dépistage des pannes, “Electronic Service Tools” pour obtenir davantage de renseignements.
i05304182
Recherche des codes de diagnostic
Témoin “““Diagnostic”””
Utiliser le témoin de “DIAGNOSTIC” ou un appareil
électronique de diagnostic pour déterminer le code de clignotement de diagnostic.
Si le moteur est doté d'un témoin de “DIAGNOSTIC”
, procéder comme suit pour récupérer les codes de clignotement:
1. Déplacer le contacteur hors de la position marche/ arrêt deux fois dans les 3 secondes.
Un témoin JAUNE clignotant indique un code à 3 chiffres pour le moteur. La séquence des clignotements représente le message de diagnostic du système. Compter la première séquence de clignotements pour déterminer le premier chiffre du code de clignotement. Après une pause de deux secondes, une deuxième séquence de clignotements permettra d'identifier le deuxième chiffre du code de clignotement. Après la seconde pause, la troisième séquence de clignotements permettra d'identifier le code de clignotement.
Des codes de clignotement supplémentaires apparaissent après une pause. Ces codes s'affichent de la même manière. Le code de clignotement 551 indique qu'aucune anomalie n'a été détectée depuis que le contacteur d'allumage a été tourné sur la position MARCHE.
Pour toute information complémentaire ou pour obtenir de l'aide en cas de réparations ou de dépistage des pannes, se référer au Manuel d'entretien ou consulter le concessionnaire Cat .
Le tableau 3 répertorie les codes de clignotement et
en fournit une brève description.
SFBU8731 37
Diagnostic du moteur
Recherche des codes de diagnostic
Nota: Le tableau 3 indique l'effet potentiel sur les
performances du moteur lorsque les codes de clignotement sont “ACTIFS” .
Certains codes impliquent l'enregistrement d'incidents. De même, certains codes peuvent
également indiquer qu'un circuit mécanique nécessite une attention particulière. Le code “551” ne nécessite aucune intervention. Le code 001 n'affiche pas de code de clignotement. Certains codes limitent le fonctionnement ou les performances du moteur.
Le tableau 3 indique les effets potentiels sur les
performances du moteur d'un code clignotant actif. Le
tableau 3 établit également une liste des codes de
diagnostic électroniques et en donne une description.
Tableau
3
Codes de clignotement pour le moteur industriel
(1)
113
114
115
116
133
Code de clignotement de diagnostic
111
112
Désignation
Effet sur les performances du moteur
Ratés du moteur
Faible puissance
(2)
Régime moteur réduit
Arrêt du moteur
Action du conducteur conseillée
Entretien
(3)
Planifier un entretien.
(4)
Anomalie de l'injecteur n° 1 X
Anomalie de l'injecteur n° 2 X
X
X
X
X
141
142
143
144
151
154
155
Anomalie de l'injecteur n° 3
Anomalie de l'injecteur n° 4
Anomalie de l'injecteur n° 5
Anomalie de l'injecteur n° 6
X
X
X
X
Anomalie du capteur de température d'air dans le collecteur d'admission (5)
X
Anomalie du capteur de régime/calage principal du moteur (6)
Anomalie du capteur de régime/calage secondaire du moteur
Anomalie de l'étalonnage du calage du moteur
X
Anomalie du sélecteur de mode de fonctionnement du moteur
Colmatage important du filtre
à air
Anomalie du capteur de position de l'accélérateur
Anomalie du capteur de position de l'accélérateur secondaire
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(suite)
38
Diagnostic du moteur
Recherche des codes de diagnostic
(Tableau 3, suite)
157 Anomalie du capteur de pression de l'huile moteur
159
162
168
169
177
Anomalie du capteur de pression de la rampe d'alimentation
Anomalie du solénoïde de la soupape de pression de la rampe d'alimentation
Anomalie du capteur de température du liquide de refroidissement moteur
Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
Anomalie de l'actionneur du limiteur de pression de suralimentation du turbocompresseur
185
197
199
233
Température d'échappement
élevée
Anomalie de la pression de suralimentation du collecteur d'admission
Anomalie du relais de démarrage des bougies de préchauffage
Solénoïde de commande d'injection d'éther
245
246
253
415
426
429
511
514
516
517
Contacteur de validation de ralenti 1
Contacteur de validation de ralenti 2
Relais de la pompe d'alimentation en carburant du moteur
Disparité du logiciel
Module de sécurité machine
Anomalie du contacteur d'allumage
Anomalie de la tension d'alimentation électrique de l'ECM
X
Anomalie de la liaison de données SAE J1939
Anomalie de l'alimentation
CC du capteur 5 volts
Anomalie de l'alimentation
CC du capteur 8 volts
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
SFBU8731
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
(suite)
SFBU8731 39
Diagnostic du moteur
Consignation des défaillances
(Tableau 3, suite)
527 Anomalie de paramètre client/système
X X X
551 Contrôle du système
Aucune anomalie détectée
(2)
(3)
(4)
(5)
(1)
(6)
Si le véhicule intègre des témoins d'avertissement, se référer à ce tableau. Pour les installations comportant des affichages électroniques, se référer au constructeur d'origine pour obtenir des informations.
Le signe “X” indique qu'il peut y avoir une incidence sur les performances du moteur si le code est actif.
Le conducteur doit se rendre à l'atelier le plus proche intégrant un programme d'entretien agréé.
Planifier un entretien: le problème doit être examiné dès que le conducteur a accès à un programme d'entretien agréé.
Ces codes de clignotement peuvent avoir une incidence dans certaines conditions environnementales spécifiques comme lors du démarrage du moteur à froid et de son fonctionnement par temps froid en haute altitude.
Si le capteur de régime/calage principal du moteur est défectueux, il n'y a pas de protection automatique contre un fonctionnement en marche arrière. Dans ce cas, arrêter le moteur immédiatement. Mettre la clé de contact en position “ARRÊT” . Pour contrôler le bon fonctionnement du capteur, se référer au cahier Dépistage des pannes, “Régime/calage - Essai”.
qui ont été consignés seront effacés lorsque la i01964692
Consignation des défaillances
Le système permet la consignation des défaillances.
Lorsque le module de commande électronique (ECM)
émet un code de diagnostic actif, celui-ci est consigné dans la mémoire de l'ECM. Les codes qui ont été consignés par l'ECM peuvent être identifiés par l'outil de diagnostic électronique. Les codes actifs défaillance aura été corrigée ou ne sera plus active.
Les défaillances consignées suivantes ne peuvent toutefois être effacées de la mémoire de l'ECM que si l'on utilise un mot de passe de l'usine: Surrégime, pression d'huile moteur insuffisante and température de liquide de refroidissement moteur élevée.
Le code de diagnostic actif doit faire l'objet d'une recherche. La cause du problème doit être corrigée le plus tôt possible. S'il n'y a qu'un code de diagnostic actif, le témoin de diagnostic s'éteint une fois la cause du code de diagnostic actif éliminée.
Le fonctionnement et les performances du moteur peuvent être limités suite à l'activation du code de diagnostic généré. Les taux d'accélération peuvent
être notablement plus faibles. Se référer au Guide
Recherche et élimination des pannes pour plus d'informations sur les relations entre ces codes de diagnostic actifs et les performances du moteur.
i01964682
Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic intermittents
i04190769
Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic actifs
Si un témoin de diagnostic s'allume lors du fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le système a détecté une situation non conforme aux spécifications. Utiliser les outils d'entretien
électroniques pour consulter les codes de diagnostic actifs.
Nota: Si le client a choisi le “DÉTARAGE” et que la pression d'huile est insuffisante, le module de commande électronique limite la puissance du moteur jusqu'à ce que le problème soit résolu. Si la pression d'huile se trouve dans la plage normale, il est possible d'utiliser le moteur au régime nominal et
à la charge nominale. Toutefois, l'entretien doit être effectué dès que possible.
Si un témoin de diagnostic s'allume pendant l'utilisation normale du moteur et qu'il s'éteint, une défaillance intermittente peut s'être produite. Si une défaillance s'est produite, elle sera consignée dans la mémoire du module de commande électronique
(ECM).
Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire d'arrêter le moteur en raison d'un code intermittent.
Toutefois, l'utilisateur doit récupérer les codes de défaillance consignés et noter toute information susceptible d'identifier la nature de l'incident.
L'utilisateur doit consigner toute observation qui aurait pu faire s'allumer le témoin:
• Manque de puissance
• Limites du régime moteur
• Fumée excessive, etc
40
Diagnostic du moteur
Paramètres de configuration
Ces renseignements peuvent s'avérer utiles pour le dépistage. Ces renseignements peuvent également
être utilisés comme référence ultérieure. Pour obtenir davantage de renseignements sur les codes de diagnostic, voir le Guide de dépistage des pannes de ce moteur.
i05304188
Paramètres de configuration
L'ECM (Electronic Control Module, module de commande électronique) du moteur propose deux types de paramètres de configuration: les paramètres de configuration du système et les paramètres spécifiés par le client.
L'appareil électronique de diagnostic est requis pour modifier les paramètres de configuration.
Paramètres de configuration du système
Les paramètres de configuration du système ont une incidence sur les émissions du moteur ou la puissance du moteur. Ils sont programmés en usine.
Ils ne doivent normalement jamais être modifiés pendant toute la durée de vie du moteur. Les paramètres de configuration du système doivent être reprogrammés en cas de remplacement d'un ECM.
Ils ne doivent pas être reprogrammés en cas de modification du logiciel de l'ECM. Des mots de passe d'usine sont nécessaires pour modifier ces paramètres.
Tableau
4
Paramètres de configuration du système
Paramètres de configuration
Numéro de série du moteur
Classification
Réglage de pleine charge
Réglage de couple maxi
Date de sortie du logiciel de l'ECM
Paramètres spécifiés par le client
Les paramètres spécifiés par le client permettent de configurer le moteur selon les besoins exacts de l'application.
L'appareil électronique de diagnostic est requis pour modifier les paramètres de configuration spécifiés par le client.
Il est possible de modifier les paramètres client autant que l'on souhaite au fur et à mesure de l'évolution des besoins opérationnels.
Enregistrement
SFBU8731
SFBU8731 41
Diagnostic du moteur
Paramètres de configuration
Tableau
5
Paramètres spécifiés par le client
Paramètres spécifiés
Paramètres d'identification ECM
ECM Serial Number (Numéro de série de l'ECM)
Numéro de pièce de logiciel
Date de sortie du logiciel
Description du logiciel
Réglage moteur sélectionné
Numéro de réglage
Commande de régime
Régime de ralenti
Paramètres de configuration du moteur
Configuration du solénoïde d'éther
Coupure de ralenti du moteur
Température minimum de l'air ambiant
Température maximum de l'air ambiant
État d'activation de l'arrêt
Délai d'arrêt
État d'activation de la neutralisation de la température ambiante
Paramètres de verrouillage de l'accélérateur et de la prise de force
État d'installation de la fonction du verrouillage de l'accélérateur
Mode PTO
Régime du moteur pour le verrouillage d'accélérateur n° 1
Régime du moteur pour le verrouillage d'accélérateur n° 2
Taux d'accroissement de régime du palier de verrouillage d'accélérateur
Taux de réduction de régime du palier de verrouillage d'accélérateur
Accroissement de régime de consigne pour le verrouillage d'accélérateur
Réduction de régime de consigne pour le verrouillage d'accélérateur
Divers
Arrêts du mode surveillance
Détarages du mode surveillance
Régime moteur souhaité de retour à l'atelier
Taux de rampe du régime moteur de retour à l'atelier
Taux d'accélération du moteur
Taux de rampe de décélération du régime moteur
Enregistrement
(suite)
42
Diagnostic du moteur
Paramètres de configuration
(Tableau 5, suite)
Régime moteur intermédiaire
Commande du ventilateur
Contrôle du ventilateur du moteur
Configuration du type du ventilateur du moteur
Rapport de poulie
Hystérésis d'augmentation d'erreur de température
Hystérésis de diminution d'erreur de température
Taux de rampe de courant
Pourcentage de gain (proportionnel) de la vitesse du ventilateur
Pourcentage de stabilité (intégral) de la vitesse du ventilateur
Vitesse nominale du ventilateur
Vitesse minimum souhaitée du ventilateur
Courant minimum du solénoïde
Courant maximum du solénoïde
Fréquence des vibrations du solénoïde
Amplitude des vibrations du solénoïde (crête à crête)
Température du ventilateur
Activation de l'entrée de la température de sortie du refroidisseur d'air d'alimentation
Température de sortie du refroidisseur d'air d'alimentation du débit d'air maximum
Température de sortie du refroidisseur d'air d'alimentation du débit d'air minimum
État d'activation d'entrée de la température du liquide de refroidissement
Température du liquide de refroidissement moteur du débit d'air maximum
Température du liquide de refroidissement moteur du débit d'air minimum
État d'activation d'entrée de la température de l'huile de transmission
État d'activation d'entrée de la température de l'huile hydraulique
État d'activation d'entrée de la température moteur auxiliaire n° 1
État d'activation d'entrée de la température moteur auxiliaire n° 2
Entrées configurables
Capteur de niveau de liquide de refroidissement
État d'installation du contacteur de colmatage du filtre à air
Configuration du contacteur de colmatage du filtre à air
État du montage du contacteur d'eau dans le carburant
État d'installation du contacteur défini par l'utilisateur
SFBU8731
(suite)
SFBU8731
(Tableau 5, suite)
État d'installation du capteur de température auxiliaire
État d'installation du capteur de pression auxiliaire
État d'installation du capteur de température à l'échappement du refroidisseur d'air d'alimentation n° 1 du moteur
État d'installation du capteur de niveau d'huile moteur
J1939 Gestion d'anomalie permanente
État d'activation de la commande à distance de régime de couple
Réglages du système
Configuration tension de fonctionnement du circuit
Paramètres d'accès sécurisé
Mot de passe client n° 1
Mot de passe client n° 2
Sécurité d'écriture du protocole de communication CAN
Sécurité de lecture du protocole de communication CAN
Nombre total de modifications
43
Diagnostic du moteur
Paramètres de configuration
