Bettis – Numéro de piècE: 074114F
Révision "B"
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3.3.26 Placez le joint restant (3-10) sur l’extrémité exposée de la barre centrale (2-50).
3.3.27 Retirez l’outil portant le numéro de pièce 074113 du capuchon (2-20).
3.3.28 Installez l’écrou borgne (2-110) sur la barre centrale (2-50) et serrez-le.
3.3.29 Lubrifiez le palier à butée (2-190) et les deux rondelles de butée (2-180).
3.3.30 Installez une rondelle de butée (2-180) dans le capuchon (2-20) puis installez le palier à butée
(2-190) et enfin installez la rondelle de butée restante (2-180) contre le palier à butée (2-190).
3.3.31 Installez le joint torique (3-100) sur la gorge à joint du diamètre extérieur de l’écrou de transmission de couple (reportez-vous à la vue C sur le dessin d’ensemble de l’actionneur).
3.3.32 Installez l’écrou de transmission du couple par-dessus l’ensemble vis d’entraînement en alignant le trou de l’écrou avec le trou dans l’arbre de l’ensemble vis d’entraînement.
3.3.33 Insérez la goupille cannelée (2-100) dans l’écrou de transmission du couple et poussez-la dans l’arbre de la vis d’entraînement.
3.3.34 Installez le joint torique (3-110) dans la gorge de joint du diamètre extérieur du volant (6-10).
3.3.35 Installez le volant (6-10) dans l’écrou de transmission du couple.
3.3.36 Insérez la goupille cannelée (6-20) dans l’écrou de transmission du couple et poussez-la dans l’arbre du volant (6-10).
SECTION 4 – TEST DE L'ACTIONNEUR
4.1
TEST
4.1.1
Critères concernant les tests de détection des fuites.
4.1.1.1 En général, toutes les zones où il peut se produire des fuites dans l'atmosphère doivent être vérifiées à l'aide d'une solution de détection des fuites du commerce.
4.1.1.2 En général, une bulle de petite taille qui se rompt trois secondes après avoir commencé à se former est considérée comme acceptable.
4.1.1.3 Si on observe des fuites excessives, la bulle qui se forme se rompt avant trois secondes, l’actionneur doit être démonté et la cause de la fuite doit être déterminée et corrigée.
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ATTENTION: La pression appliquée à l'actionneur ne doit pas dépasser la pression maximale de fonctionnement indiquée sur l'étiquette de l'actionneur.
4.1.2
Tous les tests de détection des fuites utilisent la pression nominale d’utilisation (NOP) indiquée sur l’étiquette de l’actionneur ou la pression utilisée par le client pour faire fonctionner l’actionneur en utilisation normale.
ATTENTION: Testez l'actionneur au moyen d'un régulateur à auto-détente ajusté correctement et muni d'un cadran.
4.1.3
Avant d’effectuer un teste de détection des fuites, appliquez et relâchez de façon alternée la pression d’utilisation, comme cela est décrit au paragraphe 4.1.2, au côté pressurisé des pistons pour permettre à l’actionneur d’effectuer sa course complète. Répétez ce cycle cinq fois environ. Ceci permettra aux nouveaux joints de rechercher leur état de service.
4.1.4
Appliquez la pression d’utilisation, comme cela est décrit au paragraphe 4.1.2, à l’orifice d’entrée de la pression dans le boîtier de l’actionneur (1-10).
4.1.5
Appliquez une solution de détection des fuites aux zones suivantes :
4.1.5.1 Raccordement cylindre à boîtier sur les actionneurs CB420M-SR et CB525M-SR ou raccordements cylindre à adaptateur de cylindre à boîtier sur les actionneurs
CB415M-SR, CB520M-SR et CB725M-SR. Vérification des joints (3-20) et (3-30).
4.1.5.2 Centrez l’écrou de barre et le boîtier. Vérification du joint (3-10).
4.1.5.3 Vis d’arrêt du boîtier (2-80), écrou hexagonal (2-90), rondelle d’étanchéité (3-80) et joint de filetage (3-70).
4.1.5.4 Deux emplacements pour les interfaces entre l’arbre (1-30) et le boîtier (1-10).
Vérification des deux joints toriques (3-40).
4.1.5.5 Formez une bulle de solution de détection des fuites au-dessus de l’ensemble d’entrée-sortie de l’air dans le capuchon extérieur (2-20). Vérification du joint entre le piston et la paroi du cylindre et les joints entre le piston et la barre centrale (3-60) et (3-50).
4.1.6
Si un actionneur a été désassemblé et réparé à la suite de cette procédure, alors le test d'étanchéité ci-dessus doit être effectué à nouveau.
4.1.7
Test opérationnel (fonctionnel) Ce test est utilisé pour vérifier le fonctionnement correct de l’actionneur.
REMARQUE: Ce test doit être effectué en dehors de la vanne ou lorsque la tige de la vanne n’est pas accouplée au bouchon de transmission de couple de l’actionneur.
4.1.7.1 Ajustez le régulateur de pression à la pression indiquée au paragraphe 4.1.2.
