Manuel
d’utilisation
S’Mile
1
ESCAPE,
c’est
qui,
c’est
quoi? ..................................................................................................................................................................................................................................................3
Information
générale
sur
le
produit
et
descriptif,
détail
technique,
composition......................................................................................................................................3
Longueur
totale
des
suspentes
du
S’Mile
en
mm.........................................................................................................................................................................................................4
PLAN
de
suspentage....................................................................................................................................................................................................................................................................5
Longueur
suspentage
S’Mile..............................................................................................................................................................................................................................................6
Propriété
des
tissus
utilisés
à
la
conception
:.................................................................................................................................................................................................................7
Descriptif
du
sac
:..........................................................................................................................................................................................................................................................................7
Conseil
de
nettoyage
pour
les
accessoires
:.....................................................................................................................................................................................................................7
Niveau
de
pilotage
requis.........................................................................................................................................................................................................................................................8
Conseil
avant
le
premier
vol....................................................................................................................................................................................................................................................8
Point
d’accroche
et
écarteur....................................................................................................................................................................................................................................................8
Décollage............................................................................................................................................................................................................................................................................................8
Atterrissage......................................................................................................................................................................................................................................................................................9
Virage...................................................................................................................................................................................................................................................................................................9
Manœuvre
hors
du
domaine
de
vol.....................................................................................................................................................................................................................................9
Technique
descente
rapide...................................................................................................................................................................................................................................................10
Grande
oreille .........................................................................................................................................................................................................................................................................10
360°..............................................................................................................................................................................................................................................................................................10
Les
«
B
»......................................................................................................................................................................................................................................................................................10
Utilisation
des
trims ............................................................................................................................................................................................................................................................10
Fermeture
frontale
ou
asymétrique.................................................................................................................................................................................................................................11
Décrochage....................................................................................................................................................................................................................................................................................11
Vol
aux
arrières
ou
«
D
».........................................................................................................................................................................................................................................................11
Test
d’homologation.................................................................................................................................................................................................................................................................12
Recommandations
matérielles...........................................................................................................................................................................................................................................12
Révision
et
garantie ..................................................................................................................................................................................................................................................................13
Contact
SAV
et
Recherche
et
développement.............................................................................................................................................................................................................14
Remerciements ...........................................................................................................................................................................................................................................................................14
1
Manuel
d’utilisation
S’Mile
2
Félicitation,
Vous
venez
d’acquérir
une
voile
ESCAPE
gliders.
Nous
Sommes
heureux
de
vous
compter
parmi
nos
clients
et
de
vous
offrir
la
meilleure
qualité
de
fabrication
pour
nos
parapentes.
Nous
avons
innové
sur
de
nombreux
points
et
nous
sommes
fier
de
partager
avec
vous
ces
nouvelles
technologies.
Nous
espérons
que
vous
prendrez
autant
de
plaisir
que
nous
lorsque
vous
volerez
sous
une
ESCAPE
et
vous
souhaitons,
au
nom
de
toute
l’équipe
d’ESCAPE
gliders
,
de
très
beaux
vols.
Nous
vous
recommandons
vivement
de
lire
ce
manuel
de
vol
avant
votre
premier
vol
afin
de
prendre
connaissance
de
tous
les
détails
de
votre
voile
et
de
son
utilisation.
Bonne
lecture…
2
Manuel
d’utilisation
S’Mile
3
ESCAPE,
c’est
qui,
c’est
quoi?
Escape
est
né
par
la
complicité
de
deux
amis
et
passionnés
de
vol
libre.
Breveté
d’Etat
vol
libre
et
moniteur
dans
une
école
au
cœur
des
alpes,
ils
ont
rassemblés
leur
courage
et
leur
expérience
pour
vous
offrir
une
nouvelle
marque
française.
Pierre‐Yves
ALLOIX
est
le
concepteur,
responsable
du
service
recherche
et
développement
;
Mathieu
CHABOT
est
le
responsable
commercial
et
communication.
Si
vous
avez
la
moindre
question
à
propos
de
nos
modèles
n’hésitez
pas
à
nous
contacter
ou
visiter
notre
site
www.skp‐gliders.com
Information
générale
sur
le
produit
et
descriptif,
détail
technique,
composition
Nom
:
S’MILE
Type
:
Aile
biplace
pour
professionnel
ou
pilote
ayant
la
qualification
biplace
associative
Homologation
:
EN
B
Fabrication
:
Aéroman
Hong‐Kong
3
Manuel
d’utilisation
S’Mile
4
Longueur
totale
des
suspentes
du
S’Mile
en
mm.
A B C
10
11
12
13
14
15
16
6
7
8
9
1
2
3
4
5
9350
9260
9270
9250
9220
9290
9230
9150
9150
9110
9080
9130
9025
8945
8900
8775
9250
9160
9180
9150
9130
9200
9150
9070
9070
9040
9020
9060
8965
8885
8850
8735
9350
9250
9270
9240
9220
9290
9240
9160
9160
9130
9110
9150
9035
8955
8920
8785
D
9510
9410
9420
9380
9350
9420
9350
9270
9270
9230
9200
9250
9100
9010
8965
8820
E
9590
9500
9500
9460
9430
9490
K
10412
10102
9918
9758
9656
9496
9406
9396
9315
9255
9165
9145
4
PLAN
de
suspentage
Manuel
d’utilisation
S’Mile
5
5
Manuel
d’utilisation
S’Mile
6
ABCD11
BC10
AD10
ABCD5,
BC12
AD12
BC4
AD4
ABCD2
AD3
BC3
Longueur
suspentage
S’Mile
Liros PPSL 120 kg
Edelrid A6843-160-
006
Name
ABCD17
ABCD14,
ABC16
D16
No. Sewn
8
Name
400 1ABCD5
14
2
470 1ABCD6
490 1ABCD3
No.
8
8
8
ABC13
D13
CD18
B18
A18
AD15
BC15
2
4
4
6
2
4
2
8
4
4
370
400
2500
550 1AD4
560 1BC4
760 1BC2
790
4
4
730 1D2 2
750 1ABCD1, 1A2 10
4
2550
2570
3180
3200
3210
800
Edelrid A6843-120-
970
006
990 Name
No. Sewn
1000 1A7 2 1054
12
4
4
4
8
4
4
1010 2AC2
1020 2D2
1030 2B2
1040 2ABC1
1050 2D1
1060 BR4
1070
4
2
2
6
2
2
1900
1915
1920
2100
2155
5964
ABCD6
ABCD8,
ABCD9,
E5
8
18
1080
1090
Edelrid A-6843-
120-006
K4
K5
K2
K3
K1
K9
K8
K7
K6
E4
AB1, E2,
E3
CD1, E6
ABCD7
2
8
6
8
2
4
1120 Name
1140 1C7
1150
1170
Edelrid A-7850-
1230
100-007
No. Sewn
2 1054
E1
AB19
C19
D19
Name
K12
K11
2
2
1260 Name
2K1, 2K2,
1280 2K3
1290
No. Sewn
Edelrid A6843-340-
011
6 2545
Edelrid A-6843-
080-041
K10
No. Sewn
2
2
2
Name
AR1
1170
No. Sewn
5000
1190
1280
Edelrid 7343-280-
011
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1340 Name
1360 AR2
1370
1460
1580
Edelrid A6843-200-
011
1620 Name
1720 AR3
1740
2030
No. Sewn
2 5550
No. Sewn
2 6000
1K5, 1K6 4 2132
Edelrid A6843-340-
005
1K3, 1K4
1K2
BR2
4
2
1K1 2
Edelrid 7343-
280-005
Name No. Sewn
2539
Edelrid 7343-280-
006
Name
CR1
No. Sewn
2 4990
2
2193 Name
2335 BR1
5470 CR2
CR3
No. Sewn
2 4900
2
2
5560
6010
Edelrid A6843-
200-005
Name
BR3
No. Sewn
2
Edelrid A6843-200-
006
5940 Name
No. Sewn
DR1
DR2
2
2
5150
5670
Edelrid A7850X-
240-041
Name No. Sewn
KR1 2 3293
6
Manuel
d’utilisation
S’Mile
7
Propriété
des
tissus
utilisés
à
la
conception
:
Nous
avons
choisi
les
meilleurs
tissus
de
chez
NCV‐PORCHER
Cloisons
suspentées,
cloisons
diagonales
et
bandes
de
renfort
:
Cloisons
non‐suspentées
:
Intrados
:
Extrados
:
Renfort
:
Les
élévateurs
sont
constitués
de
4
branches,
avec
un
kit
dédié
pour
la
réalisation
des
oreilles.
Porcher
E29A
firm
Porcher
9017
E38A
soft
Porcher
9017
E38A
soft
Porcher
9017
E38A
soft
Porcher
SR
170
Descriptif
du
sac
:
Le
sac
de
portage
de
votre
voile
a
été
spécialement
conçu
pour
limiter
les
emprises
involontaires
avec
quelques
objets
que
ce
soit
lors
de
chargement
ou
lors
des
transports
aériens.
Pour
cette
raison
il
est
épuré
de
nombreuses
boucles
et
sangles.
Son
utilisation
est
simplifiée
par
un
isolement
complet
de
la
voile
et
de
la
sellette
et
d’une
poche
permettant
le
stockage
de
2
casques
et
de
vos
accessoires.
Conseil
de
nettoyage
pour
les
accessoires
:
N’utilisez
pas
de
détergent
et
de
dissolvant
sur
les
taches,
utilisez
de
l’eau
savonneuse
à
base
de
savon
de
Marseille.
Rincer
à
l’eau
claire.
Ne
jamais
détacher
l’aile
avec
du
détergent.
7
Manuel
d’utilisation
S’Mile
8
Niveau
de
pilotage
requis
Le
biplace
S’MILE
a
été
conçu
pour
des
professionnels
du
biplace
et
des
pilotes
occasionnels.
D’une
simplicité
de
mise
en
œuvre
et
avec
un
débattement
constant
sans
point
dur,
le
S’MILE
s’adaptera
à
toutes
les
conditions
et
sera
le
compagnon
idéal
de
vos
vols
à
deux.
L’utilisation
d’un
biplace
est
néanmoins
soumis
à
des
connaissances
théoriques
indispensables
et
à
la
prise
d’une
assurance
couvrant
le
pilote
et
son
passager.
Le
pilote
biplace
doit
répondre
aux
exigences
légales
du
pays
et
de
sa
fédération
sportive
ou
administration
responsable
de
son
activité.
ESCAPE
ne
peut
en
aucun
cas
être
responsable
de
la
qualification
du
pilote
et
de
l’utilisation
de
ces
ailes
dans
une
situation
inadaptée.
Conseil
avant
le
premier
vol
Nos
ailes
font
l’objet
d’une
vérification
minutieuse
de
notre
usine
de
production.
Un
vol
test
est
réalisé
par
notre
pilote
mandaté
et
au
plus
tard
par
notre
revendeur,
avant
sa
livraison.
Veuillez
vérifier
la
carte
de
livraison,
tout
manquement
à
cette
procédure
ne
peut
engager
ESCAPE
à
des
réclamations
ultérieures
concernant
l’état
d’origine.
Vérifier
la
fermeture
des
maillons
aux
élévateurs,
ainsi
que
les
connexions
aux
écarteurs.
Vérifier
les
taquets
coinceurs
des
trims.
Etaler
la
voile,
et
vérifier
son
état
général.
Point
d’accroche
et
écarteur
Les
écarteurs
fournis
avec
le
S’MILE
sont
des
écarteurs
rigides
avec
un
double
point
d’accroche
pour
le
pilote.
Ils
répondent
à
la
norme
en
vigueur.
Les
écarteurs
peuvent
accueillir
le
système
d’
«
André
Rose
»
pour
l’adjonction
d’un
système
aidant
à
la
traction
des
lignes
B
du
biplace
en
cas
d’ouverture
de
parachute
de
secours
Décollage
Etaler
la
voile,
bord
d’attaque
vers
le
haut
de
la
pente
en
accentuant
légèrement
le
centre
de
la
voile.
Peignez
avec
vos
doigts
les
suspentes
et
triez‐les
afin
de
les
séparer
proprement.
8
Manuel
d’utilisation
S’Mile
9
Vérifier
vos
trims
afin
qu’il
soit
régler
symétriquement
au
neutre,
position
à
la
couture
rouge.
Saisissez‐les
A
et
A’
dans
les
mains,
ainsi
que
les
freins.
Le
calage
de
la
voile
permet
de
partir
avec
les
mains
au
niveau
des
épaules.
Commencer
la
course
en
vérifiant
la
montée
progressive
de
la
voile,
la
prise
en
charge
est
très
rapide.
Le
SMILE
n’a
aucune
tendance
à
dépasser
le
couple
pilote‐passager,
toutefois
selon
votre
impulsion
initiale,
il
est
possible
d’y
apporter
un
petit
coup
de
frein
évitant
ainsi
la
fermeture
frontale.
Atterrissage
Le
S’MILE
est
très
facile
au
posé
et
procure
une
réelle
ressource
lors
de
l’arrondi
final.
Ses
très
bonnes
performances,
vous
étonneront
et
il
faudra
prendre
garde
à
votre
approche
et
adapter
celle‐ci
aux
conditions
rencontrées.
Nous
vous
conseillons
néanmoins
d’effectuer
vos
premiers
vols
sur
un
site
que
vous
connaissez.
Il
est
possible
pour
optimiser
au
mieux
de
faire
un
tour
de
frein
à
l’arrivée
pour
réaliser
le
coup
de
frein
final.
Virage
Le
virage
du
S’MILE
est
homogène
et
les
efforts
à
la
commande
sont
progressifs,
il
n’a
y
pas
de
point
dur.
Il
n’a
pas
de
tendance
à
avoir
de
roulis
inverse.
L’efficacité
de
la
commande
se
fait
sentir
dés
les
premiers
centimètres
de
traction
et
nous
vous
conseillons
de
piloter
avec
un
débattement
maximum
de
35
cm.
Le
réglage
des
freins
est
d’origine,
ainsi
que
l’ensemble
du
calage
et
du
suspentage,
tout
changement
personnel
de
ceux‐ci
entraînerait
la
nullité
de
la
garantie
concernant
ses
normes
d’homologations.
Manœuvre
hors
du
domaine
de
vol
Le
S’MILE
a
fait
l’objet
de
test
en
vol
répondant
aux
tests
d’homologation,
les
manœuvres
dites
«
hors
du
domaine
de
vol
»
sont
à
proscrire
en
biplace
et
nécessite
un
entraînement
adapté,
ainsi
que
des
conditions
de
réalisations
et
de
sécurité
adéquate.
ESCAPE
ne
garantit
pas
ce
type
de
pratique
avec
le
S’MILE
et
ne
pourra
être
tenu
responsable
en
cas
d’incident
lors
de
ces
manœuvres.
Le
S’MILE
n’est
pas
garanti
en
cas
de
vol
acrobatique.
9
Manuel
d’utilisation
S’Mile
10
Technique
descente
rapide
Grande
oreille
La
manœuvre
dite
des
oreilles
est
très
bien
supportée
par
le
S’MILE.
Le
taux
de
chute
moyen
constaté
est
de
‐5m/s,
avec
une
stabilité
accrue.
Pour
réaliser
les
oreilles,
relâcher
les
deux
freins
symétriquement
et
saisissez
symétriquement
les
kits
oreilles
A’
au
niveau
des
maillons
et
abaissez
ceux‐ci
jusqu’à
fermer
les
extrémités
latérales
de
la
voile.
Il
faut
maintenir
celle‐ci
durant
l’opération.
En
cas
de
«
grandes
oreilles
»,
il
se
peut
que
les
extrémités
d’ailles
restent
collées
sous
l’intrados,
pour
sortir
de
cette
configuration,
relâchez
les
A’
et
freinez
légèrement
symétriquement
jusqu’à
la
ré‐ouverture.
360°
Les
virages
serrés
dit
«
360°
»
sont
possibles
avec
le
S’MILE,
mais
nous
vous
invitons
à
prendre
toutes
les
mesures
de
sécurité
lors
de
leur
réalisation.
Gardez
toujours
un
œil
sur
votre
altitude
et
la
hauteur
restante
!
Les
«
360°engagés
»
peuvent
modifier
le
comportement
de
la
voile
et
sont
des
manœuvres
dites
hors
du
domaine
de
vol.
Le
S’MILE
est
dit
stable
spirale
et
tant
à
revenir
à
un
vol
stabilisé
lorsque
vous
relâchez
le
frein
à
l’intérieure
du
virage,
il
se
peut
que
la
voile
passe
par
une
phase
d’abattée
qui
doit
être
contrôlée
par
le
pilote
en
ayant
une
action
appropriée
sur
les
freins.
Les
«
B
»
La
manœuvre
des
«
B
»
consiste
à
faire
parachuter
la
voile
en
tractionnant
la
ligne
de
suspente
«
B
».
Nous
vous
conseillons
de
toujours
garder
une
hauteur
sol
pour
effectuer
ces
manœuvres.
Lâchez
les
freins,
saisissez
les
élévateurs
«
B
»
au
niveau
des
maillons
et
descendez
symétriquement
ceux‐ci
(attention
la
résistance
en
biplace
peut‐être
assez
forte).
Vous
perdrez
la
sensation
de
vent
relatif
et
la
voile
cessera
d’avancer
et
imprimera
un
léger
mouvement
en
arrière,
gardez
la
position.
L’aile
se
stabilise
et
vous
descendez
verticalement
avec
un
taux
de
chute
moyen
de
9m/s.
Pour
ressortir
de
cette
configuration,
relâchez
symétriquement
et
franchement
les
«
B
».
Le
S’MILE
passera
par
une
légère
abattée
et
reprendra
un
vol
rectiligne
stabilisé,
vous
ressentez
à
nouveau
le
vent
relatif
sur
votre
visage.
Utilisation
des
trims
Le
système
de
trims
placés
sur
les
élévateurs
de
notre
biplace
permet
de
réduire
les
efforts
à
la
commande
durant
le
vol
et
d’accélérer
l’aile
en
cas
de
besoin.
La
position
neutre
est
donnée
par
un
repère
placé
sur
les
sangles
de
trim.
10
Manuel
d’utilisation
S’Mile
11
Si
vous
constaté
un
dommage
à
ces
sangles,
il
est
impératif
de
les
changer,
pour
ce,
faire
n’hésitez
pas
à
contacter
votre
revendeur
ou
le
SAV
Escape.
Le
fait
d’accélérer
le
S’MILE
peut
le
rendre
plus
sensible
aux
turbulences,
nous
vous
conseillons
d’être
donc
vigilent
à
leur
utilisation.
Pensez
à
tester
ceux‐ci
lors
de
vos
premiers
vols
en
condition
calme.
Le
S’MILE
peut
être
ralenti
ou
accéléré
par
l’intermédiaire
des
trims.Trimmé
à
fond,
le
biplace
perd
2
km/h
sur
sa
vitesse
de
vol
au
neutre,
détrimé
il
gagne
5
km/h.
Fermeture
frontale
ou
asymétrique
Le
S’MILE
est
un
biplace
dont
le
profil
et
le
calage
le
rendent
particulièrement
sain
en
turbulence.
Les
extrémités
d’ailes
peuvent
se
fermer
minimalement
sans
effet
sur
la
trajectoire.
En
cas
de
fermeture,
frontale,
relevez
les
mains
à
hauteur
des
poulies,
laissez
le
biplace
reprendre
sa
propre
vitesse
et
contrôlez
votre
hauteur
afin
d’éviter
toute
collision.
Surveillez
l’abattée
et
adaptez
votre
pilotage
à
son
contrôle.
Le
S’MILE
a
des
propriétés
de
vols
extraordinaires
et
répond
à
de
nombreux
tests,
notamment
sur
les
fermetures
asymétriques.
En
cas
de
fermeture
asymétrique,
pensez
premièrement
à
contrer
celle‐ci
par
un
déport
de
poids
du
couple
pilote‐passager,
ensuite
ayez
une
action
mesurée
sur
le
contre
réalisé
du
côté
opposé
à
la
fermeture.
En
moins
d’un
tour
l’aile
retrouvera
une
trajectoire
rectiligne.
Décrochage
Le
décrochage
est
une
manœuvre
dite
«
hors
du
domaine
de
vol
»
mais
il
bon
de
savoir
quelles
sont
ses
effets.
En
cas
de
décrochage,
maintenir
la
position
jusqu’à
stabilisation
du
S’MILE
au
dessus
de
la
tête.
Relâchez
doucement
les
commandes
symétriquement
et
préparez
la
gestion
de
l’abattée.
Attention,
une
remontée
franche
juste
avant
la
phase
de
stabilisation
peut
entraîner
une
abattée
tout
aussi
franche
et
le
passage
rapide
de
la
voile
devant
le
pilote.
En
aucun
cas,
il
ne
faut
réaliser
cette
manœuvre
sans
réunir
toutes
les
conditions
de
sécurités
adaptées.
Vol
aux
arrières
ou
«
D
»
11
Manuel
d’utilisation
S’Mile
12
En
cas
de
rupture
éventuelle
d’une
suspente
de
frein,
il
possible
de
piloter
avec
les
élévateurs
«
D
».
Il
est
recommander
d’agir
de
manière
progressive
sur
la
traction
des
élévateurs
car
le
calage
de
la
voile
entraîne
des
réactions
rapides
de
celle‐ci.
Test
d’homologation
Le
test
d’homologation
du
S’Mile
est
disponible
sur
notre
site
internet
et
sur
demande
auprès
de
notre
service
commercial
ou
auprès
de
l’organisme
ayant
effectué
le
test
d’homologation
(cfr
www.para‐test.com).
Recommandations
matérielles
Afin
d’entretenir
et
de
prolonger
au
mieux
la
vie
de
votre
aile,
nous
vous
recommandons
de
la
replier
avec
la
technique
panneau
par
panneau
en
prenant
garde
aux
renforts
en
Dacron®
du
bord
d’attaque.
Il
est
formellement
déconseillé
de
nettoyer
la
voile
et
les
élévateurs
avec
un
détergent
ou
dissolvant
sous
peine
de
détruire
les
propriétés
des
tissus.
En
cas
de
tâche,
nous
vous
invitons
à
nettoyer
localement
celle‐ci
avec
de
l’eau
claire
et
du
savon
de
Marseille.
Rincer
après
lavage.
Les
tissus
étant
synthétique,
il
est
dangereux
d’approcher
ceux‐ci
d’une
source
chaude
et
peu
engendrer
sa
destruction.
Les
«
UV
»
agressant
les
matériaux,
il
est
vivement
recommandé
de
ne
pas
exposer
l’aile
au
soleil
de
manière
statique
et
durant
de
long
moment.
Si
tel
était
le
cas,
nous
ne
pourrions
être
garant
de
la
bonne
tenue
de
la
vie
des
matériaux.
Préférez
replier
votre
voile
dans
un
sac
rapide
afin
de
la
protéger.
Si
vous
constatez
une
différence
de
couleurs
ou
d’état
dans
nos
matériaux
prenez
contact
avec
notre
service
commercial
ou
votre
revendeur
le
plus
proche.
12
Manuel
d’utilisation
S’Mile
13
Révision
et
garantie
Nous
vous
conseillons
de
faire
réviser
votre
voile
après
une
centaine
d’heure
ou
chaque
année
si
son
utilisation
en
est
intensive.
Les
tissus
provenant
de
PORCHER
SPORT,
sous
réserve
de
l’approbation
de
notre
service
technique,
nous
garantissons
votre
aile
contre
tous
défauts
durant
une
période
2
ans
si
vous
respectez
toutes
les
consignes
de
ce
manuel.
En
cas
d’accident,
d’incident,
d’accrochage
ou
de
doutes,
il
est
recommandé
d’effectuer
une
révision
auprès
de
nos
réparateurs
agréés
(cfr
www.skp‐gliders.com).
Seuls
les
réparateurs
agréés
par
ESCAPE
peuvent
remplacer
tout
ou
une
partie
du
suspentage,
ainsi
que
de
réaliser
les
réparations
sur
la
voile.
Le
choix
des
matériaux
que
nous
avons
fait
pour
votre
voile
est
censé
garantir
une
usure
simultanée
du
tissu
et
des
suspentes.
Il
n’est
normalement
pas
nécessaire
de
changer
le
suspentage
de
votre
aile
dans
sa
durée
de
vie
normale.
Si
vous
venez
à
modifier
un
élément
de
l’aile
ou
des
élévateurs,
la
garantie
d’homologation
sera
nulle
et
ESCAPE
gliders
ne
pourra
en
aucun
cas
être
responsable
de
vos
modifications.
Si
vous
souhaitez
apporter
votre
aide
ou
faire
remonter
une
remarque
technique,
notre
service
design
R&D
se
fera
un
plaisir
de
partager
celle‐ci
avec
vous.
N’hésitez
pas
à
prendre
contact
avec
nous.
13
Manuel
d’utilisation
S’Mile
14
Contact
SAV
et
Recherche
et
développement
Notre
marque
est
distribuée
par
un
réseau
de
revendeurs
ou
d’importateurs
en
charges
de
la
relation
clientèle.
Toutefois
si
vous
souhaitez
contacter
directement
notre
service
commercial,
nous
sommes
à
votre
disposition
:
ESCAPE
GLIDERS
Sarl
ESCAPE
GLIDERS
Sarl
Mathieu
CHABOT
41
a
rue
de
Varanval
60680
Jonquières
Pierre‐Yves
ALLOIX
489,
route
de
grasse
06140
Vence
+33613609108
mathieu@skp‐gliders.com
+33620899131
pierreyves@skp‐gliders.com
Remerciements
Toute
l’équipe
ESCAPE
est
heureuse
de
vous
compter
parmi
ses
clients
et
vous
souhaite
de
passer
des
moments
inoubliables
avec
nos
produits.
Sportivement
,
Mathieu
et
Pierre‐Yves,
Les
initiateurs.
14
