Pacbrake L6537 Manuel utilisateur

KIT RESSORT PNEUMATIQUE
Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM)*
EXCLUANT LES MODÈLES DE CABINE ET DE CHÂSSIS
Équipez votre véhicule de ce kit de suspension pneumatique
robuste pour une garde au sol et une conduite confortables.
Ce kit de suspension pneumatique vous permettra de régler
la garde au sol de votre véhicule selon vos besoins, tout en
améliorant la qualité de la suspension pour une conduite en
douceur et en toute sécurité.
* Voir le guide d’installation pour un montage adéquat.
L6537-FR_REV8_01.30.2024
Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM)
L6537-FR
AVERTISSEMENT : Cet équipement peut vous exposer à la substance chimique Chromate hexavalent, connue dans
l'État de Californie comme étant susceptible de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles
liés à la fertilité. Pour en savoir plus, veuillez consulter le site www.P65WARNINGS.CA.GOV
Nous vous remercions et félicitons d’avoir acheté ce kit de suspension pneumatique. Veuillez lire
ce manuel dans son intégralité avant de commencer l’installation afin de vous assurer que vous
pourrez la mener à bien une fois que vous l’aurez commencée.
IMPORTANT : Ce kit de suspension pneumatique n’augmentera pas le PNBV (Poids nominal brut du véhicule) de votre véhicule,
étant donné que le PNBV est défini par le constructeur du véhicule. Ne pas dépasser la capacité maximale indiquée par le
constructeur du véhicule.
VEUILLEZ NOTER : L’airbag doit avoir un espace entre lui-même et les composants environnants pour éviter tout contact lorsque
l’airbag est gonflé ou comprimé. Il est également nécessaire de couper la longueur excessive des boulons pour s’assurer
qu’aucun contact avec le sac ou d’autres composants de suspension ne peut être fait une fois installé.
Avertissement de sécurité !
Toute défaillance d’un ressort pneumatique ou tout incident dû à une installation ou un fonctionnement ou un entretien
inadéquat peut entraîner des blessures graves, voire mortelles. Veuillez lire attentivement et suivre rigoureusement les
instructions, les consignes de sécurité et les conseils d’entretien figurant dans le présent manuel.
Le gonflage d’un ressort pneumatique dans des conditions non sécurisées comporte un danger. Si un ressort pneumatique
éclate, il peut être projeté en l’air ou projeter des débris avec une force explosive et provoquer des blessures graves ou
mortelles. Ne jamais gonfler un ressort pneumatique sans qu’il soit monté sur le véhicule.
L’installation et le remplacement d’un ressort pneumatique sont des opérations potentiellement dangereuses. Cela doit donc
être fait par un professionnel qualifié. L’installation, le démontage et le remplacement de ressorts pneumatiques ne peuvent
être effectués que par une personne qualifiée, disposant de l’outillage et des équipements adéquats.
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L6537-FR
CONTENU DU KIT
Se reporter à la vue éclatée du kit une fois installé à la page suivante pour l’assemblage des composants ci-dessous.
HD (5000 lbs) KIT CONTENTS
QTY
PART #
OUTILS REQUIS
A*
Ressort pneumatique (air bag)
2
HP10000
• Cric rouleur ou pont de levage
B
Coupelle de retenue
4
HP10054
• Chandelles
Raccord NPT droit en laiton 1/4"
2
HP1099
• Lunettes de sécurité
QTY
PART #
2
HP10438
B** Coupelle de retenue
4
HP10069
C*** Raccord NPT droit en laiton 3/8"
2
HP1385
QTY
PART #
• Douilles métriques et standard
• Coupe-tuyau (inclus) ou couteau utilitaire
tranchant
**
C
***
XD (7500 lbs) KIT CONTENTS
A*
Ressort pneumatique (air bag)
KIT CONTENTS
• Clé dynamométrique
• Clés mixtes standard
• Clé Allen à tête hexagonale 7/32”
• Clé ou douille profonde 1-1/8”
• Cliquet
D
Support supérieur
2
HP1485
E
Partie inférieure du support inférieur
(côté essieu)
2
HP1745
F
Partie supérieure du support inférieur
(côté ressort pneumatique)
2
HP1672
• Flacon vaporisateur contenant une solution
d’eau et de savon à vaisselle
G
Plaque à creux de verrouillage des boulons
à tête hexagonale
4
HP1748
H
Entretoise de support inférieur
4
HP1749
• Compresseur d’air/source d’air comprimé
(pour tester et gonfler les ressorts
pneumatiques)
I
Plaque d’attache sur essieu
2
HP1383
J
Boulon à tête hexagonale 3/8" - 24 x 7/8"
4
HP1002
K
Vis à tête fraisée 3/8" - 24 x 3/4"
4
HP1008
L
Boulon à tête hexagonale 3/8" - 16 x 1,5"
8
HP1646
M
Boulon de carrosserie 3/8" - 16 x 5"
4
HP1022
N
Vis à tête hexagonale M10 x 1,5 x 35 mm
4
HP1134
O
Boulon en U carré, 7" x 5,5"
2
HP1486
P
Rondelle plate 3/8”
24
C18006
Q
Rondelle frein 3/8”
4
C18007
R
Écrou frein à bague nylon 3/8”
16
HP1000
S
Écrou à clipser M10 x 1,5 mm
4
HP1421
T
Écran thermique
2
HP0012
U
Collier de serrage à vis sans fin
2
HP1001
V
Collier de serrage à vis sans fin
2
HP1377
W
Assemblage du flexible d’air comprimé
1
HP1344
X
Attache
10
C11618
Y
Gaine en accordéon
1
M8014
Z
Nut, 5/16” Nylon Lock
1
C11943
AA Washer, 5/16” Flat
1
C11944
BB Nut, 3/8” Serrated Flange
1
HP1338
• Flexible et produit d’étanchéité pour filetages
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Veuillez vous assurer que tous les éléments indiqués dans cette vue éclatée sont bien présents dans votre kit avant de
commencer l’installation.
VUE DE L’ASSEMBLAGE DU CÔTÉ CONDUCTEUR :
K
DÉTAIL DU SUPPORT D’AXE INFÉRIEUR
C***
S
L
D
G
B**
N
F
A*
P
R
Q
O
J
H
M
R
Y
E
X
W
I
AA
R
Z
BB
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AVANT DE COMMENCER L’INSTALLATION :
1. Vérifier que les informations relatives à l’installation correspondent bien à la marque, au modèle et à l’année du véhicule sur
lequel vous désirez installer le kit.
2. Certains véhicules sont équipés d’une soupape régulatrice de freinage des roues arrière. Il convient de demander l’avis du
constructeur si le kit de ressorts pneumatiques est susceptible d’affecter les performances de freinage.
3. Il est recommandé d’utiliser un anti-grippant de bonne qualité sur tous les éléments de fixation. Cela réduira le risque de
corrosion sur les fixations et facilitera leur retrait si nécessaire ultérieurement.
REMARQUE :
Ce kit comprend des raccords instantanés, l’utilisation de ciseaux ou de pinces coupantes pour couper les flexibles en nylon
pourrait altérer la section de coupure et provoquer des fuites. LES FLEXIBLES D’AIR COMPRIMÉ DOIVENT ÊTRE COUPÉS À
ANGLE DROIT PAR RAPPORT À LEUR AXE, À L’AIDE DU COUPE-TUYAU FOURNI DANS CE KIT OU D’UN COUTEAU UTILITAIRE
BIEN TRANCHANT.
1
RETIRER LES ROUES ARRIÈRE
Placer des cales devant et derrière les deux roues avant.
Soulever l’arrière du véhicule à une hauteur suffisante pour retirer les
deux roues et pour avoir une hauteur de travail confortable.
Placer deux chandelles de levage sous l’essieu arrière (voir Figure 1).
Abaisser le véhicule jusqu’à ce que l’essieu repose sur les chandelles
de levage.
Retirer les roues arrière.
1
2
PRÉ-ASSEMBLAGES (SUPPORT SUPÉRIEUR, COUPELLE
DE RETENUE ET RESSORT PNEUMATIQUE)
Insérer le raccord NPT dans l’orifice d’entrée d’air comprimé du
ressort pneumatique (comme indiqué sur la Figure 2).
Visser le raccord à la main, plus un tour et demi supplémentaire. Il
est recommandé d’utiliser une pâte d’étanchéité pour filetage ou un
ruban en téflon.
Positionner la coupelle de retenue, puis le support supérieur sur le
dessus du ressort pneumatique. Faire coïncider les orifices du ressort
pneumatique avec ceux de la coupelle de retenue et ceux du support
supérieur. Fixer l’ensemble à l’aide de deux vis à tête fraisée
3/8” - 24 x 3/4”.
2
Serrer les vis au couple de 20 ft-lbs (27 N•m).
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PRÉ-ASSEMBLAGES (SUPPORT INFÉRIEUR)
Assembler les deux parties du support inférieur (celle du côté essieu
et celle du côté ressort pneumatique), comme indiqué sur la Figure 3.
Positionner les deux plaques de verrouillage des têtes de vis contre
les flancs intérieurs de la partie inférieure du support inférieur, côtés
non creux orientés vers l’extérieur.
Faire coïncider les orifices et insérer les quatre boulons à tête
hexagonale 3/8” - 16 x 1,5” à travers les plaques de blocage et
l’assemblage du support inférieur sur chaque côté de celui-ci.
Insérer quatre rondelles plates 3/8” et quatre écrous frein à bague
nylon 3/8” sur les extrémités filetées des boulons.
3
Emboiter les têtes hexagonales des boulons dans les creux des
plaques de verrouillage comme indiqué sur la partie zoomée dans la
figure 3.
Serrer les écrous à la main en veillant à ce que les têtes des
boulons restent bien en place dans les creux usinés des plaques de
verrouillage pour éviter que les boulons ne tournent lors du serrage
des écrous.
Ne pas serrer à fond les éléments de fixations (boulons et écrous)
pour permettre un ajustement parfait lors de l’installation finale sur le
véhicule.
4
RETIRER LA BUTÉE DE CHOC
Sur chaque côté du véhicule, dévisser les éléments de fixation de
l’assemblage de butée de choc et le retirer de sous le châssis (voir
Figure 4).
REMARQUE : Il peut être nécessaire d’utiliser un outil à percussion
pour desserrer les écrous.
Retirer les boulons et les attaches de retenue d’origine qui servaient
à retenir l’assemblage de la butée de choc au châssis et les mettre au
rebut, car ils ne seront pas réutilisés dans cette installation.
4
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L6537-FR
INSTALLER L’ASSEMBLAGE DU SUPPORT INFÉRIEUR
Poser l’assemblage du support inférieur en l’insérant juste au-dessus
de l’essieu puis en le faisant tourner légèrement de gauche à droite
tout en le poussant vers la basse du ressort à lames (comme indiqué
sur la figure 5), de façon à ce que la partie inférieure (côté essieu)
repose bien contre l’essieu et que la partie supérieure (côté ressort
pneumatique) soit positionnée au-dessus de la cale de rehausse (si le
véhicule en est équipé).
REMARQUE : sur le côté conducteur, il peut être nécessaire de
déclipser la durite ABS du support fixe de la durite de frein afin
d’éviter qu’elle ne soit pincée entre l’essieu et le support.
6
VÉRIFIER QU’IL Y A SUFFISAMMENT DE DÉGAGEMENT
ENTRE LA DURITE DE FREIN ET L’ASSEMBLAGE DU
SUPPORT INFÉRIEUR
5
CÔTÉ CONDUCTEUR
Il se peut que le support inférieur du kit entre en contact avec la
durite de frein (comme le montre la figure 6).
En prenant soin de ne pas tirer sur la durite de frein ni d’appuyer
dessus : Plier avec précaution le support de la durite de frein de
façon à créer un dégagement suffisant entre celle-ci et l’assemblage
du support inférieur du ressort pneumatique.
Afin de plier sans forcer ce support, il peut être nécessaire de
dévisser un autre support de retenue de cette même durite de frein
situé sous le bloc de ressort à lames.
7
6
INSTALLER LES ÉCROUS CYLINDRIQUES À CLIPSER
Insérer les écrous à clipser dans les orifices utilisés auparavant pour
les éléments de fixation de l’assemblage de la butée de choc.
Insérer les deux écrous à clipser de façon à ce que les fûts taraudés
soient orientés vers le haut (c’est-à-dire : vers l’intérieur du longeron
du châssis) et que les côté ouverts des clips soient à l’opposé l’un de
autre (voir Figure 7).
7
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L6537-FR
INSTALLER LES ASSEMBLAGES DES RESSORTS
PNEUMATIQUES
REMARQUE : Il peut être nécessaire de soulever le châssis du
véhicule de quelques centimètres afin d’obtenir suffisamment
de dégagement pour installer les assemblages des ressorts
pneumatiques.
Insérer l’assemblage (ressort pneumatique, coupelle de retenue et
support supérieur) entre le longeron du châssis et l’assemblage du
support inférieur, puis le faire reposer sur celui-ci (comme indiqué sur
la figure 8).
8
Fixer le support supérieur au longeron du châssis en insérant les
boulons à tête hexagonale M10 x 1,5” x 35 mm et les deux rondelles
plates 3/8” dans les écrous à clipser préalablement installés.
Vérifier que le support supérieur vient en appui contre le bas du
longeron du châssis et que les deux brides verticales s’appuient bien
contre le flanc de celui-ci.
Serrer les boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs (51.5 N•m).
9
MONTAGE DE L’ASSEMBLAGE DU RESSORT
PNEUMATIQUE AU SUPPORT INFÉRIEUR
Soulever le châssis du véhicule de quelques centimètres afin de
créer un dégagement suffisant pour monter l’assemblage du ressort
pneumatique.
Tirer vers le haut sur l’assemblage du support inférieur pour l’étendre
autant que possible.
Insérer la coupelle de retenue entre le dessous du ressort
pneumatique et la partie supérieure du support inférieur, comme
indiqué sur la figure 9A.
9A
Faire coïncider les orifices du support, de la coupelle de retenue et
du ressort pneumatique, et fixer l’ensemble avec deux des vis à tête
hexagonale 3/8” - 24 x 7/8”, deux des rondelles plates 3/8” et deux
des rondelles frein 3/8 (voir la figura 9A).
Maintenir la partie inférieure (côté essieu) du support inférieur (côté
essieu) à peu près dans son emplacement final et faire glisser les
deux boulons le long des orifices oblongs de la partie supérieure du
support inférieur (côté ressort pneumatique) afin d’aligner le ressort
pneumatique aussi verticalement que possible (voir figure 9B).
Serrer les deux boulons à tête hexagonale au couple de 20 ft-lbs
(27 N•m).
9B
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10 VÉRIFIER QUE LES BRIDES DU SUPPORT INFÉRIEUR
SONT BIEN APPUYÉES CONTRE LE BLOC DE BASE DU
RESSORT À LAMES
L6537-FR
Aucun jeu entre le bride et la tige du boulon en U
Vérifier que l’assemblage du support inférieur repose entièrement
sur l’essieu du véhicule, puis le pousser contre les tiges des deux
boulons en U de fixation du ressort à lames.
Une fois bien en place, vérifier qu’il n’y a pas le moindre jeu entre les
brides du support et les boulons en U.
REMARQUE IMPORTANTE CONCERNANT L’INSTALLATION :
• Si l’assemblage du support inférieur est bien en contact avec les
boulons en U de fixation du ressort à lames (comme indiqué sur
la figure 10A), il n’est PAS NÉCESSAIRE d’utiliser les entretoises
fournies.
Dans ce cas, passer l’étape 11 et aller directement à l’étape 12 de
la page suivante.
10A
Présence de jeu entre la bride et la tige du boulon en U
• Si la disposition de l’installation présente UN JEU entre les brides
de l’assemblage du support inférieur et les tiges des boulons en
U (comme indiqué sur la figure 10B), les entretoises doivent être
installées selon les instructions de l’étape 11.
REMARQUE : Sur certains véhicules, le support inférieur - si équipé
des entretoises - peut toucher le crochet de maintien du câble de
frein à main sur le côté conducteur. Dans ce cas, retirer ce crochet
du véhicule. Une patte de repositionnement sera installée dans une
étape ultérieure.
10B
11 INSTALLATION DES ENTRETOISES
Placer deux des entretoises fournies en les intercalant entre les
brides de l’assemblage du support inférieur et les tiges des boulons
en U de fixation du ressort à lames (voir Figure 11).
Poser les entretoises contre les brides du support en en faisant
coïncider bords et trous oblongs.
Maintenir l’ensemble en place (contre la base du ressort à lames) et
passer à l’étape suivante.
11
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12 INSTALLATION DU BOULON EN U DE MAINTIEN LATÉRAL
Insérer le boulon en U carré en engageant horizontalement ses deux
tiges filetées autour du bloc de base du ressort à lames, puis en les
insérant dans les deux trous oblongs des entretoises (s’il y en a) et
des brides de l’assemblage du support inférieur.
Remarque : La figure 12 présente la disposition de l’installation en
présence d’entretoises
Fixer l’assemblage du support inférieur aux tiges du boulon en U
carré à l’aide de deux des écrous frein à bague nylon 3/8” munis de
leurs rondelles plates 3/8”.
12
Ne pas serrer définitivement.
13 INSTALLER LA PLAQUE D’ATTACHE SUR ESSIEU
Insérer deux boulons de carrosserie 3/8” - 16 x 5” dans les orifices
carrés situés sur les deux pattes de la partie inférieure du support
inférieur.
Si le crochet de maintien du câble de frein à main a été retiré à l’étape
10, insérer la patte de repositionnement de celui-ci et la fixer à l’aide
d’un écrou à embase crantée 3/8” (comme illustré sur la figure 13).
Serrer l’écrou à embase crantée au couple de 20 ft-lbs (27 N•m).
Engager la plaque d’attache sur essieu dans les tiges filetées des
deux boulons de carrosserie (comme indiqué dans la Figure 13), puis
fixer l’ensemble à l’aide de deux écrous frein à bague nylon 3/8”
munis de leurs rondelles plates 3/8”.
13
Serrer les deux écrous frein à bague nylon contre la plaque d’attache
sur essieu au couple de 27 N•m (20 ft-lbs).
14 Remonter le câble de frein à main sur la patte de repositionnement en
l’insérant dans l’attache câble 5/8”, puis en fixant celui-ci à l’extrémité
de la patte de repositionnement à l’aide du boulon à bride 5/16” - 18 x 1”
et de l’écrou frein à bague nylon 5/16” muni de sa rondelle plate 5/16”.
Serrer les écrous à embase au couple de 17,8 N•m (13,1 ft-lbs).
14
10
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15 RÉGLER LA HAUTEUR DU SUPPORT INFÉRIEUR
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Véhicule équipé de cales de rehausse
Si le véhicule est ÉQUIPÉ de cales de rehausse :
Abaisser la partie supérieure du support inférieur jusqu’à ce qu’elle
repose à peine sur la cale de rehausse (voir la figure 15A).
Serrer les quatre boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs
(51,5 N•m) pour verrouiller l’assemblage du support inférieur à cette
hauteur.
Si le véhicule n’est PAS ÉQUIPÉ de cales de rehausse :
Abaisser la partie supérieure du support inférieur le plus bas possible
(voir la figure 15B) tout en veillant à ce qu’il n’y ait pas de contact
avec d’autres éléments adjacents.
15A
Véhicule NON équipé de cales de rehausse
Serrer les quatre boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs
(51,5 N•m).
15B
16 INSTALLER L’ÉCRAN THERMIQUE
Sur le côté passager du véhicule, le tuyau d’échappement passe pardessus l’essieu, tout près de l’assemblage du ressort pneumatique.
Le kit comprend deux écrans thermiques pour assurer une plus
grande protection contre la chaleur.
Plier les languettes sur l’écran thermique de façon à obtenir un
dégagement de ½ po entre le tuyau d’échappement et l’écran
thermique une fois installé.
Fixer les écrans thermiques au tuyau d’échappement à l’aide de deux
colliers de serrage (comme illustré à la Figure 16).
16
Chaque collier de serrage retiendra une languette contre le tuyau
d’échappement.
11
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17 RACCORDEMENT DE LA CONDUITE D’AIR COMPRIMÉ
REMARQUE : Ce kit comprend des raccords instantanés, l’utilisation
de ciseaux ou de pinces coupantes pour couper les flexibles en
nylon pourrait altérer la section de coupure et provoquer des
fuites. LES FLEXIBLES D’AIR COMPRIMÉ DOIVENT ÊTRE COUPÉS
À ANGLE DROIT PAR RAPPORT À LEUR AXE, À L’AIDE DU COUPETUYAU FOURNI DANS CE KIT OU D’UN COUTEAU UTILITAIRE BIEN
TRANCHANT.
Ce kit de ressort pneumatique comprend deux valves de gonflage.
L’endroit le plus pratique pour les installer serait du côté des fixations
de la plaque d’immatriculation. Il est également possible de percer
deux trous de 5/16” à n’importe quel endroit jugé plus pratique.
Couper le flexible d’air comprimé en deux longueurs égales à l’aide
du coupe-tuyau fourni.
Raccorder la première valve de gonflage à un des deux ressorts
pneumatiques : faire passer un premier flexible d’air en l’acheminant
vers le raccord d’un des deux ressorts pneumatiques, puis couper
le flexible à la longueur appropriée. Humecter l’extrémité du flexible
avant de l’insérer dans le raccord et le pousser jusqu’à ce qu’il soit
fermement inséré.
Répéter l’opération avec l’autre valve de gonflage.
Fixer les flexibles d’air comprimé sur toute leur longueur à l’aide des
attaches, à l’écart des pièces mobiles et des sources de chaleur.
17
Placer un écrou de 5/16” sur la valve de gonflage. Laissez
suffisamment d’espace de la valve de gonflage devant l’écrou pour
qu’elle passe dans l’orifice, installez une rondelle plate, ainsi qu’un
écrou de fixation et un capuchon de 5 ⁄16” (comme indiqué à la Figure
17). Le filetage de la valve doit dépasser la surface d’une longueur
d’environ ½” pour permettre l’insertion d’un manomètre ou d’un
mandrin à air comprimé.
Si le véhicule est équipé d’un kit de gonflage en
cabine, suivre les instructions fournies avec ce
kit à partir de là.
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Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM)
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18 VÉRIFIER L’ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME
Gonfler les deux ressorts pneumatiques à 90 psi, puis appliquer un
mélange d’eau et de savon à vaisselle sur tous les raccords des
circuits d’air pour vérifier s’il y a des fuites d’air. De grosses bulles
en expansion indiquent la présence d’une fuite (comme le montre la
Figure 18). Réparer si nécessaire et tester à nouveau.
Gonfler les ressorts pneumatiques à une valeur prédéterminée et
vérifier à nouveau la pression le jour suivant.
Si l’un ou les deux ressorts pneumatiques présente une perte de
pression, cela signifie qu’il y a une fuite d’air. Les fuites doivent être
réparées, puis testées à nouveau jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus.
18
19 APRÈS AVOIR TERMINÉ L’INSTALLATION
À RETENIR :
Remettre en place les roues et serrer selon les spécifications du
fabricant. Resserrer tous les éléments de fixation après que le
véhicule ait parcouru 800 km.
Pour un fonctionnement sûr et correct, ne jamais utiliser le véhicule
si la pression des ressorts pneumatiques est inférieure à un minimum
de 10 psi ou supérieure à un maximum de 100 psi. Le respect des
limites de pression aidera à prolonger la durée de vie des ressorts
pneumatiques. Le non-respect de cette consigne peut entraîner
l’annulation de la garantie.
Ne pas dépasser la charge utile maximale du véhicule. Le
non-respect de cette consigne peut entraîner une défaillance
du kit de suspension pneumatique et/ou des dommages à votre
véhicule.
13
Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM)
L6537-FR
Merci encore une fois et félicitations pour l’installation de ce kit de suspension pneumatique.
ACCESSOIRES EN OPTION
Des manomètres à double aiguille sont disponibles en option pour permettre de contrôler la pression dans chaque ressort depuis
la cabine du véhicule, ainsi qu’une gamme complète de compresseurs d’air, de réservoirs d’air et de solénoïdes conçus pour être
associés à votre système de suspension pneumatique pour un contrôle plus optimal.
UTILISATION DE VOTRE VÉHICULE AVEC CE KIT DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
Les ressorts pneumatiques doivent être gonflés à une plage de pression bien définie. Ne jamais utiliser votre véhicule si la
pression des ressorts pneumatiques est inférieure à 10 psi et ne jamais gonfler les ressorts pneumatiques à plus de 100 psi.
Cela endommagerait les ressorts pneumatiques.
Vérifiez quotidiennement la pression des ressorts pneumatiques pendant les deux premiers jours pour vous assurer qu’il n’y
a pas de fuites. Les ressorts pneumatiques sont conçus pour permettre au véhicule de conserver sa garde au sol originale
même lorsqu’il est chargé. Ne pas utiliser les ressorts pneumatiques comme moyen de soulever le véhicule sans charge.
Cela entraînerait une conduite dangereuse.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE À SUSPENSION PNEUMATIQUE
Lorsque vous soulevez le véhicule avec un cric de sol ou un pont de levage, ne pas laisser le ressort pneumatique supporter le
poids de l’essieu en suspension. Essayer de toujours soulever le véhicule par l’essieu. Le fait de laisser l’essieu suspendu, tirant
sur le ressort pneumatique jusqu’à sa limite de débattement, endommagera ce dernier et en annulera la garantie.
GARANTIE
Toute utilisation des ressorts pneumatiques à une pression inférieure au minimum de 10 psi entraînera l’annulation de la
garantie. Voir la garantie supplémentaire pour plus de détails.
14
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