Enthuze L6360 Guide d'installation

KIT RESSORT PNEUMATIQUE
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)†*
† Pour les châssis courts (69,3") et moyens (78,7").
Ne convient pas aux châssis longs (97,6").
NE CONVIENT PAS AUX VÉHICULES ÉQUIPÉS DE
SUSPENSION MAGNERIDE.
* Voir le guide d’installation pour un montage adéquat.
L6360-FR_REV7_02.15.2023
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
L6360-FR
AVERTISSEMENT : Cet équipement peut vous exposer à la substance chimique Chromate hexavalent, connue dans
l'État de Californie comme étant susceptible de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles
liés à la fertilité. Pour en savoir plus, veuillez consulter le site www.P65WARNINGS.CA.GOV
Nous vous remercions et félicitons d’avoir acheté ce kit de suspension pneumatique. Veuillez lire
ce manuel dans son intégralité avant de commencer l’installation afin de vous assurer que vous
pourrez la mener à bien une fois que vous l’aurez commencée.
IMPORTANT : Ce kit de suspension pneumatique n’augmentera pas le PNBV (Poids nominal brut du véhicule) de votre véhicule,
étant donné que le PNBV est défini par le constructeur du véhicule. Ne pas dépasser la capacité maximale indiquée par le
constructeur du véhicule.
VEUILLEZ NOTER : L’airbag doit avoir un espace entre lui-même et les composants environnants pour éviter tout contact lorsque
l’airbag est gonflé ou comprimé. Il est également nécessaire de couper la longueur excessive des boulons pour s’assurer
qu’aucun contact avec le sac ou d’autres composants de suspension ne peut être fait une fois installé.
Avertissement de sécurité !
Toute défaillance d’un ressort pneumatique ou tout incident dû à une installation ou un fonctionnement ou un entretien
inadéquat peut entraîner des blessures graves, voire mortelles. Veuillez lire attentivement et suivre rigoureusement les
instructions, les consignes de sécurité et les conseils d’entretien figurant dans le présent manuel.
Le gonflage d’un ressort pneumatique dans des conditions non sécurisées comporte un danger. Si un ressort pneumatique
éclate, il peut être projeté en l’air ou projeter des débris avec une force explosive et provoquer des blessures graves ou
mortelles. Ne jamais gonfler un ressort pneumatique sans qu’il soit monté sur le véhicule.
L’installation et le remplacement d’un ressort pneumatique sont des opérations potentiellement dangereuses. Cela doit donc
être fait par un professionnel qualifié. L’installation, le démontage et le remplacement de ressorts pneumatiques ne peuvent
être effectués que par une personne qualifiée, disposant de l’outillage et des équipements adéquats.
2
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
L6360-FR
CONTENU DU KIT
F16
F17
B
A
F12
H3
F9
C
F11
F3
H2
D
F6
F2
F8
F14
D
F10
F1
F4 F7
H1
H15
E
CONTENU DU KIT
A
B
C
D
E
F
F1
F2
F3
F4
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F14
F15
F16
F17
H
H1
H2
H3
OUTILS REQUIS
Ressort pneumatique Support supérieur (côté conducteur)
Support supérieur (côté passager) Support inférieur
Plaque d’attache en J (2)
(1)
(1)
(2)
(4)
SOUS-GROUPE (1)
Vis à tête fraisée Boulon NC 3⁄8 x 1 ½ Rondelle plate 3⁄8" Rondelle plate (SAE) 3⁄8" Vis à tête hexagonale 3⁄8"-16 Écrou frein à bague nylon 3⁄8"-16 Boulon en U Ensemble flexible d’air/valve
Vis autotaraudeuse 3 Collier de fixation 5⁄8" Collier de fixation 1" Outil de guidage de boulon
Écran thermique
Collier de serrage à vis sans fin (2½" - 4½") Collier de serrage à vis sans fin (4½" - 6½")
(8)
(2)
(2)
(14)
(4)
(10)
(2)
(1)
(2)
(2)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
SOUS-GROUPE : RESSORT PNEUMATIQUE (1)
Raccord laiton instantané Attache Coupelle de retenue Veuillez vous assurer que tous les
éléments indiqués dans la photo
sont fournis dans votre kit avant de
commencer l’installation.
(2)
(6)
(4)
HP10000D
HP1432
HP1431
HP1433
HP1434
HP10217
HP1008
C18018
C18006
C653
HP1416
HP1000
HP1331
HP1344
HP1078
HP1435
HP1436
Hp1440
HP0012
HP1001
HP1377
• Cric rouleur ou pont de levage
• Chandelles
• Lunettes de sécurité
• Clé dynamométrique
• Clés mixtes standard à extrémité
ouverte
• Cliquet
• Douilles métriques et standard
• Clé Allen de 7⁄32" (douille si
disponible)
• Mèche de 5⁄16" (très aiguisée)
• Perceuse puissante
• Coupe-tuyau, lame de rasoir ou
couteau bien aiguisé
• Compresseur d’air ou source d’air
comprimé
• Flacon vaporisateur contenant une
solution d’eau et de savon à vaisselle
HP10180
HP1099
C11618
HP10054
1
3
4
5
6
Chevrolet Silverado
/ GMC Sierra
1500 (2RM/4RM)
7
8
9
L6360-FR
OLE OR IN PART IS PROHIBITED.
ACBRAKE CO. SURREY, B.C., CANADA
10
CONTENU DU KIT
F8
F1
F2
H1
B/C
F3
F4
F4
F7
F11
F10
F7
H3
* L'élément F10 n'est utilisable
que sur un véhicule équipé
d'une 5ème roue d'attelage
H3
A
F7
F7
F4
F4
D
F1
F1
E
E
MATERIAL:
WEIGHT: 12.1
F6
F6
D
ECN:
F4
F4
INTERPRET AL
AND TOL
PER ASME
THIRD ANGLE
3
AVANT DU VÉHICULE
4
5
Remarque : Illustration représentant l’assemblage du côté passager.
6
7
8
9
2
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Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
L6360-FR
AVANT DE COMMENCER :
REMARQUE : Certains véhicules sont équipés d’une soupape régulatrice de freinage des roues arrière. Il convient
de demander l’avis du constructeur si le kit de ressorts pneumatiques est susceptible d’affecter les performances de
freinage.
1. Vérifier que les informations relatives à l’installation correspondent bien à la marque, au modèle et à l’année du
véhicule sur lequel vous désirez installer le kit.
2. Il est recommandé d’utiliser un anti-grippant de bonne qualité sur tous les éléments de fixation. Cela réduira le
risque de corrosion sur les fixations et facilitera leur retrait si nécessaire ultérieurement.
1
SOULEVER L’ESSIEU ARRIÈRE
• Retirer tout poids inutile du véhicule pour le remettre à sa hauteur de
caisse normale. Cette étape est importante pour une configuration et
un réglage initiaux corrects des ressorts pneumatiques.
Frame
• Garer le véhicule sur une surface plane.
• Noter la hauteur de caisse normale du véhicule, qui est la hauteur
entre le centre du moyeu de la roue et le bas du passage de roue.
Vérifier que les mesures sont identiques des deux côtés du véhicule
avant de le soulever.
Jack Stands
1A
• Soulever l’essieu arrière du véhicule à une hauteur suffisante pour
retirer les deux roues arrière et pour avoir une hauteur de travail
confortable.
• Placer deux chandelles de levage sous l’essieu arrière (1A-1B)
• Abaisser le cric rouleur jusqu’à ce que l’essieu repose sur les
chandelles de levage.
• Vérifier que les mesures de la hauteur de caisse normale prises au
préalable sont les mêmes. Effectuer des ajustements si nécessaire
avant de poursuivre.
• Une fois l’essieu arrière correctement soulevé, retirer les roues
arrière.
1B
3
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
2
L6360-FR
RETIRER LE COLLIER DE FIXATION DE LA
CONDUITE D’ABS
• Retirer et mettre au rebut le collier de fixation de la conduite d’ABS
situé sur le côté intérieur du longeron gauche du châssis (côté
conducteur), juste en avant de l’essieu.
• Dégager les colliers de fixation de la conduite d’ABS du châssis
et les détacher du câble ABS. Ils sont fixés au bas du châssis,
derrière l’essieu, du côté gauche (conducteur) et du côté droit
(passager). (Voir photo 2C)
• Faire levier avec un petit tournevis pour dégager le collier du câble
et le retirer. Mettre au rebut le collier de fixation, car il ne sera plus
utilisé.
2A
• Installer les petits colliers de fixation en les orientant vers le haut,
sur la conduite d’ABS où les colliers d’origine étaient fixés, l’œillet
étant orienté en amont du câble. Faire de même des deux côtés.
(voir photo 2D)
• Laisser pendre la conduite d’ABS pour une installation ultérieure.
2B
ATTENTION : COMME LE CÂBLE DE FREIN À MAIN SE TROUVE À
UN ENDROIT OÙ IL EST SUSCEPTIBLE DE SE FROTTER CONTRE
UN ORIFICE SUR LE CÔTÉ DU RESSORT PNEUMATIQUE, IL SERA
NÉCESSAIRE DE LE REPOSITIONNER UN PEU PLUS EN RETRAIT
DU RESSORT PNEUMATIQUE, UNE FOIS CELUI-CI MONTÉ.
2C
2D
4
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
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L6360-FR
RETIRER LES BUTÉES DE CHOC
Sur les deux côtés du châssis :
• Repérer la butée de choc fixée au bas du longeron. (Voir photo 3A)
• À l’aide d’une douille de 10 mm, dévisser la vis retenant la butée de
choc à sa coupelle de maintien.
• Une fois la vis de fixation dévissée et retirée, déloger la butée
de choc de sa coupelle de maintien en faisant levier à l’aide d’un
tournevis.
4
3A
ASSEMBLAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
• Placer une coupelle de retenue (H3) sur le dessus du ressort
pneumatique (voir photo 4A).
REMARQUE : Le côté arrondi du bord de la coupelle de retenue (H3)
doit se trouver face au soufflet du ressort pneumatique, de façon à ce
que ce dernier soit bien calé entre les deux coupelles de retenue.
• Visser le raccord (H1) dans l’orifice d’entrée d’air comprimé du
ressort pneumatique en le serrant à la main et en effectuant un tour
et demi.
• Fixer le support supérieur sur le ressort pneumatique à l’aide de
deux vis à tête fraisée (F1) (voir photo 4B). Serrer à un couple ne
dépassant pas 20 ft-lbs.
4A
• Fixer le support inférieur au côté inférieur du ressort pneumatique
à l’aide des deux vis à tête fraisée (F1) (voir photo 4C). Serrer à un
couple ne dépassant pas 20 ft-lbs.
REMARQUE : Le support inférieur est plus court d’un côté que l’autre.
La partie plus courte du support doit être du même côté que le raccord
d’air comprimé du ressort pneumatique.
Les photos 4C et 4D ci-dessous montrent des assemblages de
ressorts pneumatiques du côté passager et du côté conducteur prêts
à être installés.
4B
4C
4D
5
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
5
L6360-FR
INSTALLER LES ASSEMBLAGES DES
RESSORTS PNEUMATIQUES
• Placer une des deux rondelles plates larges (F3) sur un boulon à
tête hexagonale (F2) et visser l’assemblage obtenu à l’extrémité du
fil de guidage fourni pour le guider vers son emplacement.
• Insérer l’assemblage (boulon et rondelle) à travers la fente située
sur le côté du longeron, puis à travers la fente située sur le bas
du longeron, laquelle servait auparavant au maintien du collier
de serrage de la conduite d’ABS. Répéter la même opération sur
l’autre côté du véhicule.
5A
REMARQUE : Les raccords des deux ressorts pneumatiques doivent
être positionnés vers l’intérieur du véhicule, l’un face à l’autre.
• En soulevant l’assemblage du ressort pneumatique, faire coïncider
la tige de la vis préalablement installée avec l’orifice situé au milieu
de la patte arrière du support supérieur du ressort pneumatique.
Une fois le support supérieur bien placé contre le bas du longeron,
placer le collier de fixation de la conduite d’ABS sur la tige de la vis,
puis insérer une des deux rondelles plates (F4) et un écrou frein à
bague nylon (F7). Ne pas serrer pour le moment.
La patte avant du support supérieur peut être fixée de deux manières
différentes. Cela dépend de votre véhicule s'il est équipé ou non
d’une attache pour la 5e roue d’attelage le long du longeron.
5B
POUR LES VÉHICULES NE DISPOSANT PAS D’UN SUPPORT
DE 5E ROUE D'ATTELAGE LE LONG DU LONGERON DU
CHÂSSIS :
• Placer un boulon en U carré (F8) autour du longeron et insérer
ses deux tiges dans les deux orifices situés sur la patte arrière du
support de l’assemblage du ressort pneumatique.
ATTENTION : ne pas pincer les conduites se trouvant sur le
longeron gauche du châssis (côté conducteur).
5C
• Sur chacune des deux tiges du boulon en U, insérer une rondelle
plate (F4) et un écrou frein à bague nylon (F7). Positionner la patte
avant de fixation du support supérieur contre le bas du longeron
du châssis de façon à ce que l’orifice situé en son milieu soit au
milieu de l’épaisseur du longeron et qu’il y ait suffisamment de
dégagement entre le raccord d’air comprimé et l’emplacement de la
butée de choc préalablement retirée.
• Serrer les écrous retenant le boulon en U carré au couple de 10
ft-lbs. Répéter l’opération sur l’autre côté du véhicule.
5D
6
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
5
L6360-FR
INSTALLATION DES ASSEMBLAGES DES
RESSORTS PNEUMATIQUES (SUITE)
POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D’UN SUPPORT DE 5E ROUE
D’ATTELAGE LE LONG DU LONGERON DU CHÂSSIS :
• Positionner la patte avant du support supérieur au milieu de
l’épaisseur du longeron du châssis, vérifier qu’il y a suffisamment
de dégagement entre le raccord d’air comprimé et la coupelle de
maintien de la butée de choc, puis percer un trou de 5⁄16" dans le bas
du longeron du châssis en vous servant de l’orifice situé au milieu
de la patte avant du support supérieur comme guide. Insérer la vis
autotaraudeuse à tête fausse rondelle (F10) dans le trou que vous
venez de percer.
5E
ALIGNEMENT DES RESSORTS
PNEUMATIQUES
• Serrer au couple de 15 ft-lbs. Répéter l’opération sur l’autre côté du
véhicule.
• Finaliser l’installation du support supérieur en serrant le boulon arrière
au couple de 15 ft-lbs.
REMARQUE : Pour serrer le boulon de fixation arrière et son écrou
frein à bague nylon, utiliser une clé à cliquet de ¼" avec une rallonge
et une articulation universelle avec une douille de 9⁄16" pour l’atteindre à
travers la fente située sur le côté du longeron.
REMARQUE : Les modèles à boîte longue peuvent nécessiter une
courte rallonge.
REMARQUE : Si le support
de la 5e roue se trouve sous
le longeron du cadre, coupez
le support supérieur et utilisez
le boulon central pour le fixer
au cadre. Verrouillage le côté
opposé en premier aidera
à assurer l'alignement. Les
boulons en U ne seront pas
utilisé dans cette application.
5F
5G
5H
5I
7
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
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L6360-FR
POSITIONNEMENT DU SUPPORT INFÉRIEUR
Pousser le support inférieur (D) en avant ou en arrière pour le centrer
autour du butoir. Placer une rondelle plate (F4) sur une des vis à
tête hexagonale (F6), puis insérer l’ensemble dans une des plaques
d’attache en J (E). Installer la plaque d’attache en J en insérant
sa partie courte sous le butoir et la vis que vous venez d’y insérer
dans l’orifice du support inférieur. Placer une rondelle plate (F4) et
un écrou frein à bague en nylon (F7) sur la tige de la vis. Effectuer
cette opération sur l’avant et l’arrière du support inférieur et serrer
uniformément les deux côtés à un couple de 10 ft-lbs, en maintenant
le support inférieur centré sur le butoir sur l’essieu. Répéter
l’opération sur l’autre côté du véhicule.
6A
REMARQUE : Sur certains modèles, il peut être nécessaire de tirer
légèrement la conduite de frein rigide vers le bas à l’arrière droit
(côté passager) pour pouvoir positionner les éléments de fixation du
support inférieur.
7
REPOSITIONNEMENT DU CÂBLE DE FREIN À
MAIN
• Il est nécessaire de repositionner le câble de frein à main, lequel
est retenu par un support sur le dessus de la section du corps
central de l’essieu à l’arrière.
7A
• Retirer le boulon du haut retenant le support du câble de frein à
main à la section centrale de l’extrémité arrière.
• Retirer le support du câble de frein à main et le mettre au rebut.
• Monter le grand collier de fixation autour du câble de frein à main,
tourné vers l’arrière, avec l’œillet vers le bas, et le fixer à l’extrémité
arrière à l’aide du boulon d’origine retiré au préalable.
• Plier légèrement le grand collier de fixation pour obtenir un
dégagement suffisant par rapport aux durites de frein (passant en
dessus de l’essieu).
7B
• Insérer le câble du frein à main dans le grand collier de fixation.
7C
8
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
8
L6360-FR
INSTALLATION DES CONDUITES D’AIR
COMPRIMÉ
• Choisir un emplacement approprié pour le montage des valves
de gonflage. Les emplacements les plus pratiques pour le
montage des valves de gonflage sont les suivants :
A Les rebords des passages de roue
B Le logement de la plaque d’immatriculation sur le pare-chocs
C Sous la trappe du réservoir de carburant
D À travers la plaque d’immatriculation
REMARQUE : Quel que soit l’emplacement choisi, vérifier qu’il
y a suffisamment de dégagement autour des valves de gonflage
pour permettre l’insertion d’un manomètre ou d’un mandrin à air
comprimé.
• Percer deux trous de 5⁄16" pour insérer les valves de gonflage
• Couper le flexible d’air comprimé en deux longueurs égales
ATTENTION : POUR COUPER LES FLEXIBLES D’AIR
COMPRIMÉ, UTILISER LE COUPE-TUYAU FOURNI, UNE LAME
DE RASOIR OU COUTEAU BIEN AIGUISÉ. UNE COUPE NETTE
ET À ANGLE DROIT ÉVITERA LES FUITES D'AIR. NE PAS
UTILISER UNE PINCE COUPANTE OU UNE PAIRE DE CISEAUX
SOUS PEINE DE DÉFORMER LE FLEXIBLE D'AIR LORS DE LA
COUPE ET DE LE RENDRE NON ÉTANCHE AUTOUR DU JOINT
TORIQUE.
8A
9
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
L6360-FR
• Insérer l’ensemble (valve de gonflage, écrou et
rondelle) dans le trou effectué précédemment, placer
une rondelle plate et un autre écrou de 5⁄16". Serrer
les écrous pour fixer l’ensemble.
• Faire passer le flexible d’air comprimé en
l’acheminant le long du châssis jusqu’au raccord
d’air comprimé du ressort pneumatique. Vérifier que
le flexible d’air est bien dégagé de toute source de
chaleur sur toute sa longueur (6" de dégagement au
minimum), notamment des tuyaux d’échappement,
du silencieux ou du catalyseur. Éviter les courbures
excessives et les pincements. Utiliser des attaches
en plastique pour sécuriser le flexible d’air à des
points fixes (non mobiles) sur toute sa longueur à
travers le châssis. Vérifier que les attaches sont bien
serrées sans toutefois pincer le flexible d’air. Laisser
une longueur supplémentaire d’au moins 2" (5 cm)
pour éviter tout risque de tension sur le flexible d’air.
REMARQUE : Attacher le flexible soit à l’orifice situé sur le devant
du support supérieur ou au boulon en U carré, selon la configuration
de montage, avec une attache pour maintenir le flexible au loin du
système d’échappement.
AIRLINE (OPTION 1)
AIRLINE (OPTION 2)
8B
• Couper le flexible d’air comprimé, en laissant environ 30 cm de
longueur supplémentaire. Une coupe nette et à angle droit permet
d’éviter les fuites. Insérer le flexible dans le raccord d’air comprimé.
Il s’agit d’un raccord instantané. Il suffit de pousser l’extrémité du
flexible d’air dans le raccord jusqu’à ce qu’elle vienne en butée (une
longueur de 9⁄16" du flexible d’air doit être enfoncée dans le raccord).
9
INSTALLATION DE L’ÉCRAN THERMIQUE
• Plier les deux languettes prédécoupées sur l’écran thermique
(F15) de façon à obtenir un dégagement de ½ po entre le tuyau
d’échappement et l’écran thermique une fois installé.
• Fixer l’écran thermique (F15) au tuyau d’échappement du côté
passager à l’aide des deux colliers de serrage (F16 et F17).
Les deux colliers de serrage doivent retenir fermement les deux
languettes de l’écran thermique contre le tuyau d’échappement.
Vérifier que l’écran thermique est orienté vers le ressort
pneumatique.
REMARQUE : Si le diamètre du tuyau d’échappement est compris
entre 2,5 et 4,5 pouces, il convient d’utiliser les petits colliers serrage
à vis sans fin (F16). Si le diamètre du tuyau d’échappement est
compris entre 4,5 et 6,5 pouces, il convient d’utiliser les grands
colliers de serrage à vis sans fin (F17).
9A
10
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
10
L6360-FR
VÉRIFIER L’ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME
• Gonfler les deux ressorts pneumatiques à 90 PSI, puis appliquer
un mélange d’eau et de savon à vaisselle sur tous les raccords des
circuits d’air pour vérifier s’il y a des fuites d’air. Réparer si nécessaire
et tester à nouveau.
• Gonfler les ressorts pneumatiques à une valeur prédéterminée et
vérifier à nouveau la pression le jour suivant. Si l’un ou les deux
ressorts pneumatiques présente une perte de pression, cela signifie
qu’il y a une fuite d’air. Les fuites doivent être réparées, puis testées à
nouveau jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus.
11
10A
UNE FOIS L’INSTALLATION TERMINÉE,
RAPPELEZ-VOUS :
• Remettre en place les roues et serrer selon les spécifications du
fabricant.
• Resserrer tous les éléments de fixation après que le véhicule ait
parcouru 800 km.
• Pour un fonctionnement sûr et correct, ne jamais utiliser le véhicule
si la pression des ressorts pneumatiques est inférieure à un minimum
de 10 PSI ou supérieure à un maximum de 100 PSI. Le respect des
limites de pression aidera à prolonger la durée de vie des ressorts
pneumatiques. Le non-respect de cette consigne peut entraîner
l’annulation de la garantie (voir la Remarque ci-dessous).
REMARQUE : Ne dépassez pas la charge utile maximale du véhicule. Ne pas le faire peut entraîner une
défaillance du kit de suspension pneumatique et/ou endommager votre véhicule.
11
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500 (2RM/4RM)
L6360-FR
Merci encore une fois et félicitations pour l’installation de ce kit de suspension pneumatique.
ACCESSOIRES EN OPTION
Des manomètres à double aiguille sont disponibles en option pour permettre de contrôler la pression dans chaque ressort depuis
la cabine du véhicule, ainsi qu’une gamme complète de compresseurs d’air, de réservoirs d’air et de solénoïdes conçus pour être
associés à votre système de suspension pneumatique pour un contrôle plus optimal.
UTILISATION DE VOTRE VÉHICULE AVEC CE KIT DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
Les ressorts pneumatiques doivent être gonflés à une plage de pression bien définie. Ne jamais utiliser votre véhicule si la
pression des ressorts pneumatiques est inférieure à 10 psi et ne jamais gonfler les ressorts pneumatiques à plus de 100 psi.
Cela endommagerait les ressorts pneumatiques.
Vérifiez quotidiennement la pression des ressorts pneumatiques pendant les deux premiers jours pour vous assurer qu’il n’y
a pas de fuites. Les ressorts pneumatiques sont conçus pour permettre au véhicule de conserver sa garde au sol originale
même lorsqu’il est chargé. Ne pas utiliser les ressorts pneumatiques comme moyen de soulever le véhicule sans charge.
Cela entraînerait une conduite dangereuse.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE À SUSPENSION PNEUMATIQUE
Lorsque vous soulevez le véhicule avec un cric de sol ou un pont de levage, ne pas laisser le ressort pneumatique supporter le
poids de l’essieu en suspension. Essayer de toujours soulever le véhicule par l’essieu. Le fait de laisser l’essieu suspendu, tirant
sur le ressort pneumatique jusqu’à sa limite de débattement, endommagera ce dernier et en annulera la garantie.
GARANTIE
Toute utilisation des ressorts pneumatiques à une pression inférieure au minimum de 10 psi entraînera l’annulation de la
garantie. Voir la garantie supplémentaire pour plus de détails.
12