FVO-400LTRC | Flagro FVO-1100TR Manuel du propriétaire

MANUEL DE MISE EN SERVICE
(Veuillez conserver pour référence future)
Pour
REMORQUE POUR APPAREIL DE CHAUFFAGE INDIRECT
FVO-1100TR
CERTIFIÉ POUR UTILISATION AU CANADA ET AUX ÉTATS-UNIS
Conformément à la norme CSA B140.8 Appareils de chauffage portatifs à l’huile/CSA B140.0 2003 Équipement de
combustion d’huile
Appareils de chauffage d’air à l’huile UL733
Appareil de chauffage de construction de type sans surveillance.
FLAGRO INDUSTRIES LIMITED
ST. CATHARINES, ONTARIO
CANADA
AVERTISSEMENT DE DANGER GÉNÉRAL :
LE NON-RESPECT DES PRÉCAUTIONS ET INSTRUCTIONS FOURNIES
AVEC CET APPAREIL DE CHAUFFAGE PEUT ENTRAÎNER LA MORT, DES
BLESSURES CORPORELLES GRAVES ET DES PERTES OU DOMMAGES
MATÉRIELS DUS À DES RISQUES D’INCENDIE, D’EXPLOSION, DE
BRÛLURE, D’ASPHYXIATION, D’EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE
CARBONE ET/OU DE CHOC ÉLECTRIQUE.
SEULES LES PERSONNES QUI PEUVENT COMPRENDRE ET SUIVRE LES
INSTRUCTIONS DEVRAIENT UTILISER OU ENTRETENIR CET APPAREIL
DE CHAUFFAGE.
SI VOUS AVEZ BESOIN D’AIDE OU D’INFORMATIONS SUR L’APPAREIL DE
CHAUFFAGE, COMME UN MANUEL D’INSTRUCTIONS, DES ÉTIQUETTES,
ETC. COMMUNIQUER AVEC LE FABRICANT.
AVERTISSEMENT :
DANGER D’INCENDIE, DE BRÛLURE, D’INHALATION ET D’EXPLOSION.
GARDER LES COMBUSTIBLES SOLIDES, COMME LES MATÉRIAUX DE
CONSTRUCTION, LE PAPIER OU LE CARTON, À UNE DISTANCE
SÉCURITAIRE DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE, COMME RECOMMANDÉ
PAR LES INSTRUCTIONS. NE JAMAIS UTILISER L’APPAREIL DE
CHAUFFAGE DANS DES ESPACES QUI CONTIENNENT OU PEUVENT
CONTENIR DES COMBUSTIBLES VOLATILS OU EN SUSPENSION DANS
L’AIR, OU DES PRODUITS TELS QUE L’ESSENCE, LES SOLVANTS, LE
DILUANT À PEINTURE, LES PARTICULES DE POUSSIÈRE OU DES
PRODUITS CHIMIQUES INCONNUS.
Cet appareil de chauffage est conçu et approuvé pour être
utilisé comme appareil de chauffage de construction en vertu
de la norme CSA B140.8 Appareils de chauffage portatifs à
l’huile / CSA B140.0 2003 équipement de chauffage à l’huile,
UL733 Appareils de chauffage à l’air à l’huile
Nous ne pouvons pas prévoir toutes les utilisations qui
peuvent être faites de nos appareils de chauffage. SI VOUS
AVEZ DES QUESTIONS AU SUJET DES APPLICATIONS,
CONSULTEZ VOTRE AUTORITÉ LOCALE DE SÉCURITÉ
INCENDIE.
D’autres normes régissent l’utilisation de gaz carburant et de
produits produisant de la chaleur dans des applications
spécifiques. Votre autorité locale peut vous conseiller à ce
sujet
TABLE DES MATIÈRES
Liste de vérification de la remorque
4
Instructions de remorquage
5
Procédure de configuration du FVO-1100TR
6
Procédure de configuration (altitude élevée)
7
Placement de la buse
9
Spécifications
10
Préparation de la remorque
12
Démarrage de l’appareil de chauffage
14
Dépannage
15
Entretien de l’appareil de chauffage
17
Schéma de câblage du brûleur
17
jauge d’épaisseur
17
Électrode et conduite d’huile
19
Schéma de câblage de la remorque
20
Listes des pièces
21
LISTE DE VÉRIFICATION DE LA REMORQUE
VEUILLEZ SUIVRE LES ÉTAPES SUIVANTES POUR VOTRE REMORQUE DE
CHAUFFAGE FVO-1100TR AFIN D’ASSURER UN BON FONCTIONNEMENT.
•
Inspectez visuellement l’extérieur et l’intérieur de la remorque
pour s’assurer que toutes les instructions et les autocollants sont
en place et lisibles.
●
Inspectez les pneus pour vous assurer qu’ils sont dignes de la
route et qu’ils sont bien gonflés.
•
Inspectez l’assemblage de l’attelage et les chaînes de remorquage
de sécurité.
•
Inspectez l’ensemble du cric pour vous assurer qu’il fonctionne
correctement.
•
Assurez-vous que toutes les portes de l’armoire de la remorque
sont fermées avant de tenter de déplacer la remorque.
•
Vérifiez les écrous de roue et serrez à un couple de 80 à 90 pi-lb.
Les écrous de roue doivent être serrés à nouveau tous les
100 milles.
•
Vérifiez les niveaux d’huile, de carburant et de liquide de
refroidissement sur le groupe électrogène.
•
Assurez-vous que les feux de freinage et de signalisation de la
remorque sont complètement opérationnels.
•
Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et que les
bornes sont serrées.
•
Démarrez le moteur et les appareils de chauffage pour assurer un
bon fonctionnement.
•
Consultez le manuel du moteur pour connaître les exigences
d’entretien.
INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE
Avant de remorquer le FVO-1100TR, assurez-vous de passer
en revue les étapes suivantes pour vous assurer que votre
remorque est prête pour la route.
1. L’attelage est solidement fixé au véhicule tracteur.
2. Les chaînes de sécurité sont solidement fixées au véhicule
tracteur.
3. Le cric avant est complètement rétracté.
4. Vérifiez que tous les pneus ont une pression d’air adéquate.
5. Assurez-vous que toutes les conduites sont retirées des
appareils de chauffage.
6. Toutes les portes sont fermées et sécurisées.
7. Les feux arrière sont connectés et fonctionnent.
PROCÉDURE DE CONFIGURATION DU FVO-1100TR
Les deux appareils de chauffage FVO-400RC de la remorque doivent
être testés et ensemble avant chaque opération. Une combustion
adéquate doit être obtenue à l’aide d’un analyseur de combustion
certifié et d’un testeur de pistolet à fumée pour assurer un ensemble
optimal. Le réglage de l’air doit être effectué pour obtenir un maximum
de 10 % de CO2 et de fumée no 1 ou « traces ». (Échelle de Bacharach)
RÉGLAGE DE LA PLAQUE DE RÉGLAGE D’AIR
A)
La régulation du débit d’air de combustion est effectuée en ajustant la
PLAQUE DE RÉGLAGE D’AIR manuel (1) après avoir desserré les VIS DE
FIXATION (2 et 3). Le
réglage initial de la plaque de
réglage d’air est réglé à 4,5
en usine.
B)
Le numéro approprié
sur
la
PLAQUE
DE
RÉGLAGE D’AIR manuelle
(1) doit être aligné avec
l’INDICATEUR
DE
RÉGLAGE
(4)
sur
le
couvercle du boîtier du
ventilateur. Une fois réglée,
la plaque de réglage d’air doit
être fixée en place en serrant
les VIS 2 et 3.
C)
La position finale de la
plaque de réglage de l’air
varie
selon
chaque
installation.
Utiliser
des
instruments pour établir les
réglages appropriés pour le
CO2 maximal et une lecture de fumée de zéro.
REMARQUE : Des variations dans les lectures de gaz de combustion, de
fumée, de CO2 et de température peuvent se produire lorsque le couvercle du
brûleur est mis en place. Par conséquent, le couvercle du brûleur doit être en
place lors des lectures finales de l’instrument de combustion, afin d’assurer
des résultats de test appropriés.
PROCÉDURE DE CONFIGURATION (ALTITUDE ÉLEVÉE)
Lorsque le FVO-1100TR doit fonctionner à plus de 2 000 pieds
au-dessus du niveau de la mer, des ajustements seront nécessaires pour
brûler efficacement avec de l’air plus mince. Veuillez consulter le
tableau suivant comme point de départ; veuillez noter qu’un analyseur
de combustion et un pistolet à fumée seront nécessaires pour obtenir une
configuration optimale.
TAUX
TAILLE DE PRESSION DE
D’ALIMENTATI LA BUSE
LA POMPE
ON RÉEL +/5%
2.11 GPH
1,75 x 60W
145 PSI
2,41 GPH
2,61 GPH
2,00 X 60W
2,00 X 60W
RÉGLAGE DU
TURBULATEUR
170 PSI
170 PSI
RÉGLAGE DE
GAMME
L’ÉVACUATEUR D’ALTITUDES
D’AIR
2.5
3,1
3,5
5,0
3,4
4,5
PLUS DE
7 000 PI
3 500 à 6 900 PI
0 à 3 500 PI
Veuillez consulter le schéma de la plaque de réglage d’air à la page 6, le
schéma du turbulateur au bas de cette page et le schéma de
remplacement de la buse à la page 8.
REMARQUE : Les brûleurs sont équipés d’une buse de 2,00 X 60 W, en
raison de l’augmentation de la densité de l’huile/diesel carburant à des
températures plus froides.
RÉGLAGE DU TURBULATEUR
A)
Desserrez l’ÉCROU (1), puis tournez la VIS (2) jusqu’à ce que le
MARQUEUR D’INDEX (3) soit aligné avec le numéro d’index correct selon
le tableau de configuration du brûleur ci-dessus.
B)
Resserrez l’ÉCROU DE RETENUE (1)
REMARQUE : Zéro et cinq sont des indicateurs de balance seulement. De
gauche à droite, la première ligne est 5 et la dernière ligne 0.
INSERTION / ENLÈVEMENT DE L’ENSEMBLE TIROIR
A)
Pour retirer l’ensemble tiroir, desserrez la VIS (3), puis débranchez le
BOÎTIER DE COMMANDE (1) en le tirant délicatement vers l’arrière
puis vers le haut.
B)
Retirez la PLAQUE DE COUVERCLE DU TUBE D’AIR (5) en
desserrant les deux VIS de fixation (4).
C)
Desserrez la VIS (2), puis faites glisser l’ensemble de tiroir complet
hors de la tête de combustion comme illustré.
D)
Pour insérer le tiroir, inversez la procédure des articles A à C ci-dessus,
puis fixez la conduite de carburant à la pompe.
PLACEMENT DE LA BUSE
A)
Retirez l’ADAPTATEUR DE BUSE (2) de l’ENSEMBLE TIROIR en
desserrant la VIS (1).
B)
Insérez la BUSE appropriée dans l’ADAPTATEUR DE BUSE et serrez
solidement (ne pas trop serrer).
C)
Replacez l’adaptateur, avec la buse installée, dans le tiroir et fixez avec la
vis (1).
SPÉCIFICATIONS
Modèle
FVO-1100TR
Entrée
390 000 BTU x 2 à 2,61 GPH
Moteur
Kubota Diesel refroidi par liquide
Démarrage électrique/bougies de
préchauffage
Alternateur de charge de batterie
Radiateur et purificateur d’air à utilisation
intensive
Vidange d’huile à distance
Générateur
8 kW à 1800 tr/min (15,4 HP)
Monophasé-120V
Panneau de bord avec compteur horaire
Carburant
no 1,no 2, diesel
Pression de carburant
170 psi de 0 à 2 000 pieds
Buse
2,00 x 60W (Delavan) de 0 à 2 000 pieds
Réservoir de carburant
1 132 litres / 300 gallons
Jauge visuelle de carburant à utilisation
intensive
Buse d’entrée de carburant de 2 po
Prise pour outils électriques
1 prise GFCI de 15 A
Allumage
Allumage à étincelle directe
Moteur de ventilateur
1 HP à 1 750 tr/min
Circulation d’air
CHAUFFAGE)
8000 CFM (4000 PAR APPAREIL DE
Consommation de carburant
6,07 GPH à pleine charge
Dimensions
4 po
Hauteur 7 pi, Longueur 16 pi, Largeur 7 pi
Poids
4 300 lb (vide)
Approbations
cETLus listé (appareils de chauffage)
Approuvé par CSA/ Entela
(moteur/génératrice)
Remorque approuvée par le DOT
PRÉPARATION DE LA REMORQUE POUR LE
DÉMARRAGE
VEUILLEZ PASSER EN REVUE LA LISTE DE VÉRIFICATION DE
LA REMORQUE, LA CONFIGURATION FVO-1100TR ET LE
MANUEL DE LA GÉNÉRATRICE AVANT DE CONTINUER
OUVRIR LES PORTES D’ACCÈS
AU GÉNÉRATEUR ARRIÈRE
OUVRIR LA PRISE DE SORTIE
DE L’APPAREIL DE
CHAUFFAGE
Préparation de la remorque
INSPECTEZ LA JAUGE DE
CARBURANT POUR VÉRIFIER
SI LE NIVEAU DE CARBURANT
EST SUFFISANT
ASSUREZ-VOUS QUE LE
VERROUILLAGE DE LA
BATTERIE EST DÉSACTIVÉ ET
TOURNEZ LA CLÉ DU
PANNEAU DE COMMANDE
POUR DÉMARRER
OUVRIR LES PORTES DE
L’APPAREIL DE CHAUFFAGE
ET DÉMARRER LES
APPAREILS DE CHAUFFAGE
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE DE L’APPAREIL DE
CHAUFFAGE :
1.
Ouvrir les portes d’entrée de l’appareil de chauffage; vérifiez que
chaque interrupteur à bascule de l’appareil de chauffage est en position
« OFF ».
2.
Fixez le conduit aux adaptateurs de prise de conduit, si nécessaire
3.
Démarrez la génératrice
4.
Démarrez les appareils de chauffage en plaçant l’interrupteur à bascule
en position « MANUAL » pour la commande manuelle.
OU
5.
Placez l’interrupteur à bascule à la position « HERMOSTAT » pour la
commande thermostatique.
Remarque :
1. Si vous utilisez le thermostat sur l’unité, l’unité doit être démarrée en
position Thermostat.
2 Lors du passage du fonctionnement manuel au fonctionnement par
thermostat, l’appareil de chauffage doit être laissé en position « OFF »
pendant 30 secondes pour éviter que le brûleur ne se verrouille.
3. Si la génératrice manque de carburant, s’assurez que l’interrupteur de
l’appareil de chauffage est en position « OFF » avant de redémarrer la
génératrice; le non-respect de cette consigne pourrait endommager
l’appareil de chauffage.
POUR ARRÊTER :
1.
Mettre l’interrupteur à bascule du réchauffeur en position « OFF ».
REMARQUE : Le ventilateur continuera à fonctionner après l’arrêt du brûleur.
Une fois l’appareil refroidi, le ventilateur s’arrêtera.
Ne tirez jamais sur la prise de courant pour éteindre l’appareil, si la prise
de courant est tirée, la boîte d’allumage pourrait être
endommagée et ne sera pas couverte par la garantie.
N’ÉTEIGNEZ PAS LA GÉNÉRATRICE TANT QUE LES APPAREILS DE
CHAUFFAGE N’ONT PAS REFROIDI
SI LE CHAUFFAGE NE DÉMARRE PAS :
1.
Appuyez sur le bouton de réinitialisation manuelle à l’arrière du brûleur.
(Bouton rouge)
2.
Vérifiez la jauge de niveau de carburant pour une quantité suffisante de
carburant.
3.
Assurez-vous qu’il n’y a pas de blocs d’air dans les conduites de
carburant ou le filtre. Purger les conduites si nécessaire.
4.
Assurez-vous que la prise de courant est branchée correctement.
5.
Vérifiez si le filtre à carburant est sale ou si la conduite d’alimentation
en carburant est obstruée.
6.
Vérifier l’ensemble de buse du brûleur.
7.
Assurez-vous que la boîte de commande du brûleur n’a pas besoin
d’être réinitialisée.
REMARQUE : SI LE BRÛLEUR A ÉTÉ RÉINITIALISÉ PLUSIEURS FOIS, IL
PEUT Y AVOIR UNE ACCUMULATION DE CARBURANT DANS LA
CHAMBRE! NE PAS CONTINUER À ESSAYER DE DÉMARRER L’APPAREIL
DE CHAUFFAGE!
VIDANGER LE CARBURANT DE L’ÉCHANGEUR DE CHALEUR EN
UTILISANT LE TROU DE VIDANGE À L’AVANT DE L’ÉCHANGEUR DE
CHALEUR PENDANT 15 À 20 MINUTES AVANT DE TENTER DE
RALLUMER. LAISSEZ L’EXCÉDENT DE CARBURANT BRÛLER AVANT DE
VÉRIFIER LA COMBUSTION DE L’APPAREIL.
PRÉCAUTIONS D’UTILISATION SÉCURITAIRES :
1.
Ne pas remplir le réservoir de carburant pendant que l’appareil de
chauffage fonctionne.
2.
Ne pas tenter de démarrer le réchauffeur si l’excès d’huile reste dans
l’échangeur thermique.
3.
Utilisez l’interrupteur pour arrêter le chauffage. N’essayez pas
d’éteindre l’appareil de chauffage en débranchant le cordon électrique.
4.
Ne branchez rien
« Thermostat ».
5.
N’utilisez pas de carburant autre que ceux indiqués sur la plaque
signalétique.
6.
Avant de retirer les protections ou d’effectuer tout entretien,
assurez-vous que l’alimentation principale est débranchée.
Démarrage de l’appareil de chauffage
d’autre
que
le
thermostat
dans
la
fiche
ENTRETIEN :
1. Chaque appareil de chauffage de construction doit être inspecté avant
chaque utilisation et au moins une fois par an par un technicien qualifié.
Un entretien incorrect peut_entraîner un mauvais fonctionnement de
l’appareil de chauffage et des blessures graves_pourraient survenir.
2. Les tuyaux flexibles doivent être inspectés visuellement avant chaque
utilisation de l’appareil de chauffage. S’il est évident qu’il y a une abrasion ou
une usure excessive, ou si le tuyau flexible est coupé, il doit être remplacé
avant la mise en service de l’appareil de chauffage. Le tuyau flexible de
remplacement doit être celui spécifié par le fabricant.
3. Le débit d’air de combustion et de ventilation ne doit pas être obstrué.
Assurez-vous de vérifier l’ensemble ventilateur et assurez-vous que le moteur
et la lame fonctionnent correctement.
4. L’air comprimé doit être utilisé pour garder les composants exempts de
poussière et de saleté. Remarque : Ne pas utiliser l’air comprimé à l’intérieur
d’une tuyauterie ou d’un régulateur.
5. Changez la cartouche de filtre à carburant (pièce no FVO-TLSF) une fois par
an.
6. Changez la buse du brûleur à huile (pièce no FV-435B (2,00 X 60) une fois par
an.
7. L’interrupteur de fin de course du ventilateur (pièce no FV-407A) doit être
remplacé si le moteur du ventilateur ne s’arrête pas une fois l’échangeur de
chaleur refroidi.
8. Les interrupteurs de limite haute (pièces no FV-406 et FV-437) doivent être
vérifiés chaque saison. Ces interrupteurs de fin de course s’assureront que le
brûleur s’arrête si la température dépasse 150 °F à l’arrière de l’appareil et
250 °F à la sortie.
9. Le réservoir de carburant doit être vidé régulièrement en retirant le bouchon
de vidange.
10. MISE EN GARDE – Ne pas avoir de source d’inflammation près de l’appareil
de chauffage lors du drainage du réservoir.
REMARQUE : L’huile carburant ou le kérosène no 1 est recommandé pour
les températures inférieures à -10 °C/8 °F.
11. L’échangeur de chaleur doit être nettoyé si les conditions de fumée persistent
même après que les réglages d’air sur le brûleur ont été effectués.
Dépannage
RÉGLAGE DE LA JAUGE D’ÉPAISSEUR DE LA
TEMPÉRATURE
(FIXÉ AU COMMUTATEUR DE VENTILATEUR)
La jauge d’épaisseur de la température doit toujours toucher l’échangeur de
l’appareil de chauffage.
La jauge d’épaisseur de température contrôle le débit d’air sur le commutateur du
ventilateur, ce qui élimine tout cycle inutile du ventilateur. La jauge d’épaisseur de
température peut être ajustée pour différentes températures extérieures, en
tournant l’emplacement des trous de la jauge d’épaisseur de température. Cela
fournira une performance maximale de l’unité dans différentes applications.
Si l’air d’alimentation est chaud (-5 °C, application intérieure) :
Tournez la jauge d’épaisseur de la température de sorte que les trous soient
parallèles à l’échangeur de chaleur. Cela aidera l’interrupteur du ventilateur à
rester froid et à ne pas surchauffer. Voir ce qui suit :
Si l’air d’alimentation est froid (moins de -5 °C) :
Tournez la jauge d’épaisseur de la température de sorte que les trous soient
fermés lorsque l’air passe au-dessus de l’échangeur de chaleur. Cela réduira le
cycle du ventilateur et l’appareil s’arrêtera. Voir ce qui suit :
Dans des conditions de froid extrême, couvrez les trous de la jauge d’épaisseur
de température à l’aide de ruban adhésif ou utilisez la pièce no FV-433B (jauge
d’épaisseur solide). Assurez-vous que la jauge d’épaisseur de la température est
réajustée pour les conditions météorologiques plus chaudes. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner le brûlage des commutateurs de ventilateur non
couverts par la garantie.
Entretien de l’appareil de chauffage
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU BRÛLEUR
jauge d’épaisseur
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
Il est conseillé de laisser le boîtier de commande hors de la sous-base lors de
la réalisation des connexions électriques au brûleur.
RÉGLAGE DE L’ÉLECTRODE
CONNEXIONS DE CONDUITE D’HUILE
Remarque : La pression de la pompe doit être réglée au moment du démarrage
du brûleur. Un manomètre est fixé au PORT DE PRESSION (8) pour les lectures
de pression. Deux CONNECTEURS DE TUYAU (5) sont fournis avec le brûleur
pour le raccordement à un système simple ou bitube. Deux ADAPTATEURS (3),
deux femelles 1/4 po NPT, sont également fournis pour adapter les conduites
d’huile aux connecteurs de tuyau du brûleur. Tous les filetages de l’orifice de
pompe sont de conception British Parallel Thread. Le raccordement direct des
filetages NPT à la pompe endommagera le corps de la pompe. Les manomètres
et les jauges à vide Riello ne nécessitent aucun adaptateur et peuvent être
connectés en toute sécurité aux ports de la pompe. Un adaptateur NPT
(métrique) doit être utilisé lors de la connexion d’autres modèles de jauge.
FVO-1100TR – MATÉRIEL POUR
LISTE DE PIÈCES
Électrode et conduite d’huile
Schéma de câblage de la remorque
Listes des pièces
PANNEAU DE COMMANDE
PIÈCES KUBOTA
PIÈCES YANMAR
PIÈCES D’APPAREIL DE CHAUFFAGE
RIELLO
BRÛLEUR À L’HUILE F-10 - DIAGRAMME DES PIÈCES
BRÛLEUR RIELLO F10 - DIAGRAMME DE LISTE DES PIÈCES
N#
1
2
4
NUMÉRO DE PIÈCE
FV-20136636-OIL
FVO-3006992
FVO-3006993
16
FVO-3020076
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
FVO-C700-1029
FVO-3002278
FVO-3006553
FVO-3002279
FVO-20136488
FVO-3000443
FVO-C7001034
FVO-3007317
FVO-20132573
FVO-3005854
FVO-3005855
FV-3005788
FVO-3005844
FVO-3007205
FVO-3006978
FVO-3006966
FVO-20136639
FVO-3005889
FVO-3005891
FVO-3005869
FVO-3006982
FVO-3006983
FVO-3006984
FVO-20136491
DESCRIPTION
COUVERCLE DE BRÛLEUR EN PLASTIQUE AVEC ÉTIQUETTES
LIGNE D’ALIMENTATION
LIGNE DE RETOUR
ADAPTATEUR DE POMPE POUR LA CONDUITE DE CARBURANT DU
PORTE-BUSE
MODULE D’ALLUMAGE
SOUS-BASE POUR MODULE D’ALLUMAGE
SUPPORT EN U DE BOBINE AVEC ÉCROU MOLETÉ
BOBINE DE POMPE
POMPE DE BRÛLEUR
CLAVETTE ENTRAÎNEMENT POMPE
MOTEUR BRÛLEUR
PLAQUE DE COUVERCLE DE TUBE D’AIR
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE
BRIDE SEMI
BRIDE DE MONTAGE
VENTILATEUR DE BRÛLEUR
CONDENSATEUR DE BRÛLEUR
REGISTRE D’AIR
DISQUE DE TURBULATEUR
SUPPORT ÉLECTRODE
SUPPORT DE BUSE
ASSEMBL RÉGULATEUR
ASSEMBLAGE D’ÉLECTRODE
ÉLECTRODE PORCELAINE
TUBE DE BLAST
ADAPTATEUR DE CÔNE D’EXTRÉMITÉ
CÔNE D’EXTRÉMITÉ
PRÉCHAUFFEUR
26 Benfield Drive , St.Catharines Ontario Canada
905-685-4243
">