Cuenod GX 107 8 Manuel utilisateur
Notice d’emploi
Brûleurs gaz
C 20, C 24
C 20, C 24
0201 / 13 005 400J
GX 107/8
GX 207/8
FR
0201 / 13 005 400J
2
Informations générales
Sommaire
Garantie Sécurité
Principaux textes réglementaires
Sommaire
Informations générales
Garantie, Sécurité................................2
Principaux textes réglementaires ........2
Description, Colisage...........................3
Vue d’ensemble, Légende...................3
Données techniques
Courbes de puissance.........................4
Principaux composants .......................4
Encombrement et dimensions.............5
Installation
Montage ...............................................6
Raccordement gaz ..............................6
Raccordement électrique.....................6
Mise en service
Contrôles préalables............................7
Réglages, Gaz propane................7 à 8
Caractéristiques du coffret de commande et de sécurité....................9
Diagramme de fonctionnement du coffret............................................10
Réglages vanne gaz .................11 à 12
Mise à feu, Réglage et contrôle des sécurités .............................13 à 14
Entretien ...........................................15
Maintenance .....................................16
Notes ........................................17 à 19
Garantie
L’installation ainsi que la mise en service doivent être réalisées dans les règles de l’art par un technicien. Les prescriptions en vigueur ainsi que les instructions de cette documentation doivent être respectées. La non application même partielle de ces dispositions pourra conduire le constructeur à dégager sa responsabilité.
Se reporter également:
– au certificat de garantie joint au brûleur,
– aux conditions générales de vente.
Sécurité
Le brûleur est construit pour être installé sur un générateur raccordé à des conduits d’évacuation des produits de combustion en état de service.
Il doit être utilisé dans un local permettant d’assurer son alimentation en air comburant et l’évacuation des produits viciés éventuels.
La cheminée doit être dimensionnée et adaptée au combustible conformément aux règlements et normes en vigueur.
Le coffret de commande et de sécurité et les dispositifs de coupure utilisés nécessitent une alimentation électrique
230 VAC
+10
-15
% 50Hz ±1% avec neutre à
la terre.
Dans le cas contraire, l’alimentation
électrique du brûleur doit être réalisée avec un transformateur d’isolement suivi des protections appropriées
(fusible et disjoncteur différentiel 30mA).
Le brûleur doit pouvoir être isolé du réseau à l’aide d’un dispositif de sectionnement omnipolaire conforme aux normes en vigueur.
Le personnel d’intervention doit agir dans tous les domaines avec la plus grande prudence, notamment éviter tout contact direct avec des zones non calorifugées et les circuits électriques.
Eviter les projections d’eau sur les parties électriques du brûleur.
En cas d’inondation, d’incendie, de fuite de combustible ou de fonctionnement anormal (odeur, bruits suspects...), arrêter le brûleur, couper l’alimentation électrique générale et celle des combustibles et appeler un technicien.
Il est obligatoire que les foyers, leurs accessoires, les conduits de fumées, les tuyaux de raccordements soient entretenus, nettoyés et ramonés au moins annuellement et avant la mise en service du brûleur. Se référer aux règlements en vigueur.
Principaux textes réglementaires
• Bâtiment d’habitation:
– Arrêté du 2 août 1977 et les arrêtés complémentaires et modificatifs depuis cette date:
Règles techniques et de sécurité applicables aux installations de gaz combustible et d’hydrocarbures liquéfiés situés à l’intérieur des bâtiments d’habitation et de leurs dépendances.
– Norme DTU P 45-204:
Installations de gaz
(anciennement DTU n° 61-1 -
Installations de gaz - Avril 1982
+ additifs depuis cette date.
– Norme DTU 65.4 - Prescriptions techniques concernant les chaufferies.
– Norme NF C15-100 - Installations
électriques basses tensions -
Règles.
– Règlement Sanitaire
Départemental.
• Etablissements recevant du public:
• Règlement de sécurité contre l’incendie et la panique dans les
établissements recevant du public:
Prescriptions générales:
– Articles GZ (Installation gaz combustibles et hydrocarbures liquéfiés);
– Articles CH (Chauffage, ventilation, réfrigération, conditionnement d’air et production de vapeur et d’eau chaude sanitaire);
Prescriptions particulières à chaque type d’établissements recevant du public.
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Informations générales
Description Colisage
Vue d’ensemble Légende
Description
Les brûleurs gaz C 20 et C 24 GX sont des appareils à air soufflé avec faibles rejets polluants (bas NOx) à une allure ou deux allures de fonctionnement. Ces brûleurs s’adaptent aux différents types de chaudière. Ils sont disponibles en deux longueurs fixes de tête de combustion.
Ils utilisent tous les gaz répertoriés dans le tableau, sous réserve d’un réglage approprié et suivant les pressions disponibles, en tenant compte des variations de pouvoir calorifique de ces gaz.
Colisage
Le brûleur avec capot est livré dans un colis de 25kg environ comprenant:
–
Le sachet d’accessoires de montage,
–
La pochette de documentation avec:
– la notice d’emploi,
– le schéma électrique et hydraulique,
– la plaque de chaufferie,
– le certificat de garantie,
– une plaquette autocollante à utiliser dans le cas d’un brûleur implanté volute en bas.
– La rampe gaz avec filtre intégré
(+FI) dans la vanne.
Type de gaz groupe
Pression de distribution pn mbar pmin mbar
H i
à 0° C et 1013 mbar pmax min mbar (kWh/m
3
)
Gaz max
(kWh/m de
3
) référence
Gaz naturel
Gaz naturel
Propane commercial
2H
2L
3P
20
300
25
300
37
148
17
240
20
240
25
100
25
360
30
360
45
180
9,5
8,5
24,5
11,5
9,5
26,5
G20
G25
G31
0201 / 13 005 400J
Commande du volet d’air
103B Manuelle (1 allure)
Y10 Servomoteur (2 allures)
113 Boîte à air
M1 Moteur de ventilation
5 Carter (volute en haut)
6 Dispositif d’accrochage de la platine
7 Plaque signalétique
8 Embout
F6 Pressostat d’air
9 Serre câble: câbles élec. pour la rampe gaz
Raccordement élec. à la chaudière
10 7 pôles (1 et 2 allures)
10.1
4 pôles (thermostat régulateur 2 allures)
B1 Pont d’ionisation
A1 Coffret de commande et de sécurité
119.2
Prise pression foyer
pF
119.3
Prise pression d’air
pL
119.1
Prise pression gaz
pG
16 Bride raccordement rampe gaz
T1 Transformateur d’allumage
18 Capot
19 Bouton (code lumineux des défauts), réarmement ou arrêt du coffret.
3
Données techniques
Courbes de puissance
Principaux composants
daPa
30
C 20 GX107/8
C 24 GX107/8
C 24 GX107/8 mbar
3
25
20
2,5
2
C 24
15
10
5
C 20
1,5
1
0,5
0
0 50 100 150 200 250 300
160
240
0
kW
C 20 GX207/8 daPa
30
25
20
mbar
3
2,5
2
15
10
5
1,5
1
0,5
0
0 50 100 150 200 250 300
70
0
kW
C 24 GX 207/8 daPa
30
25
20
mbar
3
2,5
2
15
10
5
1,5
1
0,5
0
0 50 100 150 200 250 300
70 120 240
0
kW
4
Puissance KW
Brûleur
Gaz G25 p25 mbar
Min 1 re allure
Générateur
Débit nominal réel de gaz
à 15°C et 1013 mbar
- Naturel groupe H
H i
= 9,45 m
3
/h kWh/m
3
- Naturel groupe L
H i
Gaz G25 p25 mbar
= 8,13 kWh/m m
3
/h
3
- Propane
Masse volumique kg/m
3
= 1,98
H i
P
= 24,44 m
3
/h m
3
/h kWh/m
3
Brûleur type
C20 GX 107
C20 GX 108
C24 GX 107
C24 GX 108
C20 GX 207
C20 GX 208
C24 GX 207
C24 GX 208
Gaz référence
G 20
G 25
G 31
G 20
G 25
G 31
G 20
G 25
G 31
G 20
G 25
G 31
300
25
300
37
148
20
25 p gaz mbar
20
300
25
300
37
148
20
25
300
37
148
37
148
20
300
C 20 GX107/8
min max
100
——
92
200
190
——
184
10,6
12,3
4,1
21,2
24,6
23,4
8,2
Vanne multibloc avec filtre intégré
MBDLE 407 B01 S20
MBDLE 412 B01 S20
MBDLE 407 B01 S20
MBDLE 412 B01 S20
MBDLE 407 B01 S20
MBDLE 407 B01 S20
MBZRDLE 407 B01 S20
C 24 GX107/8
min max
160 240
——
147
16,9
19,7
6,5
Bride
Rp
Pressostat gaz
3/4
1, 1/4
3/4
1, 1/4
3/4
3/4 GW 150 A5
3/4
MBZRDLE 412 B01 S20
MBZRDLE 407 B01 S20
MBZRDLE 412 B01 S20
MBZRDLE 407 B01 S20
MBZRDLE 407 B01 S20
1, 1/4
3/4
1, 1/4
3/4
3/4
0201 / 13 005 400J
——
221
25,4
29,5
9,8
C 20 GX207/8
min max
100
70
92
200
180
——
184
10,6
12,3
4,1
21,2
24,6
22,1
8,2
C 24 GX207/8
min max
120 240
70
110
12,7
14,8
4,9
——-
221
25,4
29,5
9,8
Principaux composants:
• Coffret de commande et sécurité:
1 allure SG 1xx
2 allures SG 5xx
• Détecteur de flamme:
Sonde d’ionisation
• Moteur de ventilation:
C 20: monophasé 230V, 50Hz, 2850 min -1
65 W, condensateur: 2µmF / 440V
C 24: monophasé 230V, 50Hz, 2900 min -1
130 W condensateur: 6µmF / 430V
• Turbine de ventilation:
C20: Ø146x52
C24: Ø160x52
• Transformateur d’allumage:
EBI 1 x 11kV
• Pressostat d’air:
1 allure LGW 10 A2
2 allures LGW 3 A2
• Commande volet d’air:
1 allure: manuelle
2 allures: servomoteur
STA 4,5 B0 37/6 3N30R
Données techniques
Encombrement Dimensions
Pour l’implantation volute en bas. Lire les informations complémentaires au paragraphe “Installation” montage du brûleur.
Vanne
407
412
Fonction
1 allure
2 allures
1 allure
2 allures
A
46
46
55
55
C
140
214
160
254
D
92
92
116
114
E
Ø115
F
425
425
450
450
Encombrement et dimensions
Respecter une distance libre minimum de 0,60 mètre de chaque côté du brûleur pour permettre les opérations de maintenance.
Ventilation chaufferie
Le volume d’air neuf requis est de
1,2 m
3
/kWh produit au brûleur.
G
330
400
350
440
Ø a (mm) Ø b (mm)
130 à 140 172 à 184 c
M8 d
45°
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Installation
Montage
Raccordements gaz / électrique
Brûleur
Le brûleur se fixe sur la chaudière avec la bride livrée. Le perçage conseillé du Ø b est écrit en gras sur le plan. Si le Ø a sur la chaudière est supérieur au Ø max du plan: prévoir une contreplaque de façade.
• Monter la bride et son joint sur la chaudière.
• Vérifier l’étanchéité.
Le brûleur se monte volute en haut.
Il peut être monté volute en bas.
Pour ce faire: Déposer les deux vis V.
Tourner TF de 180° ; Replacer, serrer les deux vis V.
Une plaquette frontale autocollante est disponible dans la pochette de documentation. A poser sur le capot à une température supérieure à 10°C.
• Introduire l’embout dans la bride.
• Accrocher le brûleur en utilisant le système baïonnette.
• Serrer les trois écrous.
Lorsque le générateur possède une porte d’accès au foyer, garnir l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire (non fourni).
6
Raccordement gaz
Le raccordement entre le réseau de distribution de gaz et la rampe gaz doit
être réalisé par un technicien.
La rampe gaz s’implante à droite ou à gauche avec les bobines en position
verticale haute.
Les raccords filetés utilisés doivent être conformes aux normes en vigueur
(filetage extérieur conique, filetage intérieur cylindrique avec étanchéité assurée dans le filet). Ce type d’assemblage est indémontable.
Prévoir un encombrement suffisant pour accéder au réglage du pressostat gaz.
La vanne manu. quart de tour (non fournie) est à monter en amont et le plus près de la rampe gaz.
Les raccordements effectués in situ doivent subir un contrôle d’étanchéité
à l’aide d’un produit moussant adapté
à cet usage. Aucune fuite ne doit être décelée.
Raccordement électrique
Les caractéristiques électriques: tension, fréquence, puissance sont indiquées sur la plaque signalétique.
Section min des conducteurs: 1,5 mm
2
Dispositif de protection min 6,3A à action retardée.
Pour les branchements se référer aux schémas électriques: celui joint au brûleur et celui sérigraphié sur la prise 7 P. et 4 P. si en 2 allures.
Le raccordement de la rampe gaz est réalisé par des connecteurs précâblés.
• Attacher les câbles avec les colliers livrés.
Facultatif:
Raccordement externe:
– d’une alarme entre S3 et N.
– de compteur (s) horaire (s) entre B4 et N pour totaliser les heures de fonctionnement et entre B5 et N pour comptabiliser les heures de fonctionnement au débit nominal
(brûleur 2 allures uniquement).
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Mise en service
Contrôles préalables
Réglages Organes de combustion
Gaz propane Pressostat d’air Air secondaire
m
La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité globale de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz combustible” délivré par l’organisme agréé ou le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et effectué la purge de la canalisation.
Contrôles préalables
• Vérifier:
– la tension et la fréquence électriques nominales disponibles et les comparer à celles indiquées sur la plaque signalétique,
– la polarité entre phase et neutre,
– la connexion du fil de terre préalablement testé,
– l’absence de potentiel entre neutre et terre.
• Couper l’alimentation électrique
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer la vanne du combustible.
• Prendre connaissance des instructions de service des fabricants de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier:
– que la chaudière est remplie d’eau sous pression,
– que le(s) circulateur(s) fonctionne(nt),
– que la(les) vanne(s) mélangeuse(s) est(sont) ouverte(s),
– que l’alimentation en air comburant du brûleur et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur et du combustible,
– la présence et le fonctionnement du régulateur de tirage sur le conduit d’évacuation des fumées,
– la présence, le calibrage, le réglage des protections électriques,
– que la nature du gaz et la pression de distribution sont adaptées au brûleur.
Contrôle de l’étanchéité
• Connecter un manomètre sur la prise de pression située en amont de la rampe gaz.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger la canalisation en aval de la vanne manu. quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manu. quart de tour.
Réglages
Organes de combustion:
A la livraison le réglage des organes de combustion autorise un fonctionnement avec les gaz de référence G20 - G25. Pour accéder aux organes de combustion:
• Déconnecter les câbles, d’allumage et d’ionisation.
• Desserrer les trois vis sur le couvercle, tourner (système baïonnette) et extraire l’ensemble.
• Vérifier l’électrode d’allumage et la sonde d’ionisation (suivant dessin).
• Vérifier au remontage la présence et la position du joint torique.
• Resserrer le couvercle, connecter les câbles d’allumage et d’ionisation.
• Contrôler l’étanchéité.
Pressostat d’air:
• Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index x et un disque mobile gradué.
• Régler provisoirement au minimum de la valeur indiquée sur le disque gradué.
Transformation gaz naturels
á gaz
propane G31
• Déposer les organes de combustion.
• Déposer le diffuseur 1 et le déflecteur 2.
• Remonter l’ensemble en insérant l’entretoise GP (livrée avec la rampe gaz) entre le déflecteur et l’étoile.
Type
C20
1 allure
C20
2 allures
C24
1 allure
C24
2 allures
Puissance brûleur allum.
kW
70
100
120
70
90
100 nom.
kW
100
150
200
100
150
200
160
200
240
120
180
240
Cote Y mm
15
20
30
10
20
30
10
20
30
5
15
30
Air secondaire:
C’est le volume d’air admis entre le déflecteur et l’embout. La position du déflecteur se mesure sur la réglette graduée de 0 à 40mm (cote Y).
Le bouton A permet de faire varier cette valeur.
Réglage:
Suivant la photo.
• Tourner A dans le sens de la flèche –
– l’indice de CO
2 augmente.
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8
Mise en service
Description Réglages
Air comburant
Brûleur 1 allure
Commande manuelle 103 B
• Desserrer la vis du secteur gradué.
• Choisir dans le tableau en fonction de la puissance à fournir l’ouverture du volet d’air de 0 à 9.
• Resserrer la vis du secteur gradué.
Type
1 allure
C 20
Puissance brûleur kW
100
150
200
Repère volet
0 à 9
2
4
8
C 24
160
200
240
2
6
8
Brûleur 2 allures
Servomoteur Y10
1 Quatre cames rouges réglables
2 Repère de position des cames par rapport aux cylindres gradués 4
S Vis de réglage des cames
4 Trois cylindres gradués de 0 à 160° non réglables
5 Index de position du volet d’air
6 Connecteur électrique débrochable.
Type Puissance brûleur kW
Réglage cames °
2 all. 1
re
all. 2
e
all.
1
re
IV I all.
2
e
all.
70
C 20
100
150
100
140
200
0
10
25
20
30
90
70
C 24
120
145
120
200
240
0
20
20
25
70
75
Fonction des cames:
Came Fonction
I
II
III
IV
Débit nominal
Fermeture à l’arrêt
Alimentation vanne combustible 2 ème allure
Débit d’allumage et 1 re allure
La came III doit être réglée entre les valeurs lues sur les cames I et IV.
Réglage
• Déposer le capot.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau.
Pour ce faire:
• Agir sur les vis S. La position angulaire est obtenue par rapport au cylindre gradué et au repère 2 placé sur chaque came.
Tenir compte de l’hystérésis:
– Pour réduire le débit d’air en 2 e allure,
– Pour accroître le débit d’air en
1 re allure.
Les autres positions s’obtiennent directement.
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Mise en service
Caractéristiques du coffret de commande et de sécurité
Code x H y y y y x x H y y y x x x H y y x x x x H y
Désignation du dérangement
Pas de signal de flamme à la fin du temps de sécurité.
Lumière parasite en préventilation et préallumage.
Pressostat d’air: le contact ne ferme pas.
Pressostat d’air: le contact s’ouvre lors du démarrage ou en cours de fonctionnement.
y y H x x x y y y y H x
Pressostat d’air: le contact est soudé.
Disparition de la flamme en fonctionnement.
x x H y y y — y y y y y
Le coffret a été volontairement arrêté.
Code Légende y x
H
—
Signal lumineux court
Signal lumineux long
Pause courte
Pause longue
Des informations plus détaillées concernant le mode de fonctionnement et de dérangement peuvent être extraites des coffrets SG ... par l’intermédiaire d’appareils spécifiques.
Les coffrets de commande et de sécurité GAZ à fonctionnement intermittent:
– SG 1xx une allure,
– SG 5xx deux allures, sont des appareils dont le programme est géré par un microcontrôleur. Il intègre également l’analyse des dérangements, par des signaux lumineux codifiés.
Lorsque le coffret est en dérangement le bouton R est allumé. Toutes les dix secondes le code de dérangement apparaît jusqu’au moment où le coffret est réarmé.
Une consultation ultérieure est possible grâce à la mémoire non volatile du microcontrôleur.
Le coffret s’arrête sans signal lorsque la tension est inférieure au minimum requis. Lorsque la tension redevient normale le coffret redémarre automatiquement.
Une coupure thermostatique est obligatoire toutes les vingt-quatre heures.
m
Les manoeuvres de dépose et pose du coffret se réalisent hors tension. Le coffret ne doit être ni
ouvert, ni réparé.
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Mise en service
Diagramme de fonctionnement du coffret
Signaux d’entrée nécessaires
Signaux de sortie
Limiteur Pressostat air Moteur du brûleur Vanne combustible
1 Mise sous tension du coffret et du moteur
2 Vérification présence air
3 Fin de préventilation et allumage transfo.
4 Mise sous tension vanne du combustible
5
0
Transformateur
Vérification présence flamme et régime de fonctionnement
Arrêt de régulation
10 Mode de défaut tlw Temps d’attente du pressostat air
Contrôle de flamme Dérangement tlk Temps de préventilation tvz Temps de préallumage ts Temps de sécurité
Déverrouillage
Signaux d’entrée nécessaires
Signaux de sortie
10
Limiteur Pressostat air Moteur du brûleur Vanne combustible Régulation Transformateur Contrôle de flamme
1 Mise sous tension du coffret, du moteur et du S.M.
2 Vérification présence air
3 Fin de la préventilation
4 Mise sous tension du transformateur et fin de la préventilation
5 Mise sous tension vanne du combustible
6 Vérification présence flamme
7 Mise sous tension du S.M. et vanne du combustible; régime de fonctionnement
0 Arrêt de régulation
10 Mode de défaut tlw Temps d’attente du pressostat air
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Servomoteur Dérangement Déverrouillage tlk Temps d’ouverture du servomoteur, et décompte préventilation tr Temps de fermeture du servomoteur tvz Temps de préallumage ts Temps de sécurité tv2 Temps mini entre vanne 1 et 2 du combustible
Mise en service
Description Réglages
Vanne gaz
Vanne 1 allure
Réglage de progressivité
Réglage du débit
Pressostat
Bobine
Accès au filtre
Brides de raccordement
Brûleur 1 allure
MB DLE...B01S..
Ensemble compact comprenant: un filtre, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable, une vanne principale réglable à l’ouverture en débit et en progressivité et à fermeture rapide.
A la livraison:
– la vanne principale est ouverte au max;
– la progressivité est efficace au max;
– le régulateur est réglé à 10mbar.
– le pressostat est réglé au min.
Procédure générale de réglage
–
Laisser la vanne principale ouverte au max.
–
Régler: le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la progressivité du débit d’allumage et de 1
ère allure.
pBr
Réglage du régulateur de pression
Réglage du régulateur:
La vis qui détermine la pression pBr a une course de 78 tours.
• Contrôler la pression sur le multibloc
à pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le sens horaire flèche + la pression augmente de 1 mbar et inversement.
La pression réglée fournit le débit souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du régulateur.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Réglage de la progressivité
Cette fonction répartit dans le temps
(frein hydraulique) le débit d’allumage et de 1 ère allure.
• Dévisser le bouchon plastique B.
• Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a une course de 3 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération n’est nécessaire que si le débit lu, avec une pression au régulateur de 4 mbar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante:
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. Le bouchon C a une course de 4,5 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
• Resserrer la vis de verrouillage.
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Mise en service
Description Réglages
Vanne gaz
Vanne 2 allures
Réglage de progressivité
Réglage du débit principal
Réglage 1 re allure pBr
Pressostat bobine
Accès au filtre
Bride de raccordement
Réglage du régulateur de pression
Brûleur 2 allures
MB ZRDLE...B01S..
Ensemble compact comprenant: un filtre, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable, deux vannes 1 ère et 2 ème allure réglables à l’ouverture en débit et en progressivité et à fermeture rapide.
A la livraison:
– les vannes 1
ère et 2
ème allure sont ouvertes au max;
– la progressivité est efficace au max sur la 1
ère et 2
ème allure.
– le régulateur est réglé à 10mbar.
– le pressostat est réglé au min.
Réglage du régulateur:
La vis qui détermine la pression pBr a une course de 78 tours.
• Contrôler la pression sur le multibloc à
pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le sens horaire flèche + la pression augmente de 1 mbar et inversement.
La pression réglée fournit le débit souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du régulateur.
Procédure générale de réglage
–
Laisser la vanne 2
ème allure (bouton
C) ouverte au max;
• Fermer de 1,5 tour la vanne 1
ère allure (couronne D voir réglage 1 ère allure);
–
Régler: le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la progressivité du débit d’allumage de 1
ère et 2
ème allure par action sur le bouton B.
• Allumer le brûleur et passer immédiatement au débit nominal.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Réglage de la progressivité
Cette fonction répartit dans le temps
(frein hydraulique) le débit d’allumage de 1 ère allure et 2 ème allure.
• Dévisser le bouchon plastique B.
• Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a une course de 3 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération n’est nécessaire que si le débit lu, avec une pression au régulateur de 4 bar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante:
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. Le bouchon C a une course de 4,5 tours.
• Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
• Resserrer la vis de verrouillage.
Réglage du débit de 1
re
allure
• Desserrer la vis de verrouillage sans toucher la vis peinte à l’opposé. La couronne D a une course de 3 tours.
• Tourner à la main (sans outil) dans le sens horaire le débit diminue et inversement.
• Resserrer la vis de verrouillage.
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Mise en service
Contrôle du coffret
Mise à feu
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de fonctionnement
• Ouvrir et refermer aussitôt la vanne manu. quart de tour du combustible.
• Mettre le brûleur sous tension.
• Sélectionner sur le tableau de commande la position marche.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller et vérifier le fonctionnement du coffret de commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la manière suivante:
– préventilation 20s,
– allumage des électrodes 3s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes
3s au plus après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de pression gaz ou verrouillage du coffret de commande et sécurité par disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai
précédemment décrit.
C’est seulement après cette opération très importante de vérification du cycle de fonctionnement qu’il est possible de réaliser la mise à feu.
Brûleur 1 allure
m
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions énumérées dans les chapitres précédents sont respectées; notamment le préréglage sur site de la vanne du combustible.
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 50µmA DC à polariser à la place du pont d’ionisation.
• Poser des manomètres en amont et en aval de la vanne.
• Ouvrir les vannes du combustible.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne.
• Contrôler la combustion: indices CO et CO dès l’apparition de la
2 flamme.
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 15 et 25µmA).
• Mesurer le débit de gaz au compteur.
• Ajuster le débit gaz en agissant sur le régulateur de pression.
• Ajuster le débit d’air par action sur la commande manuelle 103B.
• Tourner vers +: l’indice de CO
2 diminue et inversement.
• Optimiser la qualité de l’allumage et les résultats de combustion en agissant sur:
– Le réglage du débit instantané de la vanne MB DLE...
• Tourner le bouchon clé B dans le sens horaire flèche -: le débit diminue et inversement, l’allumage est plus souple.
– Le réglage de l’air secondaire
(cote Y).
• Tourner le bouton A dans le sens de la flèche -: l’indice de CO
2 augmente et inversement. Une modification de la cote Y peut demander une correction du débit d’air.
• Contrôler la combustion:
– indice de CO
2 supérieur à
G20 - G25
G31
9,5 %,
12 %
– indice de CO inférieur à 50ppm.
– indice de NOx inférieur à
G20 - G25
40ppm.
Respecter la valeur de température de fumée préconisée par le constructeur de la chaudière pour obtenir le rendement utile exigé.
• Resserrer la vis de verrouillage de la vanne.
• Arrêter et redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement.
• Vérifier, brûleur en fonctionnement et à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage l’étanchéité des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Contrôler les sécurités.
Réglage et contrôle des sécurités
Pressostat gaz.
• Régler à la pression minimum de distribution.
Brûleur en fonctionnement.
• Fermer lentement la vanne manu.
quart de tour du combustible.
Le brûleur doit s’arrêter par manque de pression gaz.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le pressostat est réglé.
• Fixer, visser le capot.
Pressostat d’air.
Brûleur en fonctionnement au débit d’allumage.
• Chercher le point de coupure du pressostat d’air (verrouillage).
• Multiplier la valeur lue par 0,9 pour obtenir le point de réglage.
• Redémarrer le brûleur.
• Obstruer progressivement l’entrée d’air du brûleur.
• Vérifier que l’indice de CO reste inférieur à 10 000 ppm avant le verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le réglage du pressostat d’air et recommencer l’essai.
• Débrancher les appareils de mesure gaz.
• Refermer les prises de pression.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler l’étanchéité.
• Débrancher simultanément les deux câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller immédiatement.
• Remettre le pont d’ionisation.
• Replacer les capots.
• Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
• Vérifier l’étanchéité entre la bride et la façade chaudière.
• Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc.) ainsi que l’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés et les communiquer au concessionnaire.
• Mettre le brûleur en fonctionnement automatique.
• Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation.
• Placer visiblement la plaque de chaufferie.
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Mise en service
Contrôle du coffret
Mise à feu
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de fonctionnement
• Ouvrir et refermer aussitôt la vanne manuelle quart de tour du combustible.
• Mettre le brûleur sous tension.
• Sélectionner sur le tableau de commande la position marche.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller et vérifier le fonctionnement du coffret de commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la manière suivante:
– préventilation 20s,
– allumage des électrodes 3s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes 3s au plus après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de pression gaz ou verrouillage du coffret de commande et sécurité par disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai précédemment décrit
C’est seulement après cette opération très importante de vérification du cycle de fonctionnement qu’il est possible de réaliser la mise à feu.
Brûleur 2 allures
m
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions énumérées dans les chapitres précédents sont respectées; notamment le préréglage sur site de la vanne du combustible.
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 50µmA DC à polariser à la place du pont d’ionisation.
• Poser des manomètres en amont et en aval de la vanne.
• Déconnecter la prise 4 pôles
(thermostat régulateur 2 ème allure).
• Ouvrir les vannes du combustible.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.
Le brûleur s’allume en 1 re allure.
Apprécier la qualité de l’allumage.
• Attendre 8s et reconnecter la prise 4 pôles.
Le brûleur fonctionne en 2
ème allure.
14
• Contrôler la combustion: indices CO et CO
2
.
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 15 et 25µA).
• Mesurer le débit de gaz au compteur.
• Ajuster le débit gaz en agissant sur le régulateur de pression.
• Ajuster le débit d’air par action sur la came I du servomoteur.
– Accroître le débit d’air en 2 ème allure en augmentant la valeur lue sur le cylindre gradué de la came I.
L’effet est direct.
– Réduire le débit d’air en 2
ème allure en diminuant la valeur lue sur le cylindre gradué de la came I.
Déconnecter un court instant, puis reconnecter la prise 4 pôles. La came I prend sa nouvelle position.
• Optimiser la qualité de l’allumage, le passage d’allure et les résultats de combustion en agissant sur:
– Le réglage du débit instantané de la vanne MB ZRDLE...
• Tourner le bouchon clé B dans le sens horaire flèche -, le débit diminue et inversement, l’allumage est plus souple.
– Le réglage de l’air secondaire (cote Y).
• Tourner le bouton A dans le sens de la flèche -: l’indice de CO
2 augmente et inversement. Une modification de la cote Y peut demander une correction du débit d’air.
• Contrôler la combustion:
– indice de CO
2 supérieur à
G20 - G25
9,5 %,
G31
12 %
– indice de CO inférieur à 50ppm.
– indice de NOx inférieur à
G20 - G25
40ppm.
Respecter la valeur de température de fumée préconisée par le constructeur de la chaudière pour obtenir le rendement utile exigé.
• Arrêter le brûleur.
• Déconnecter la prise 4 pôles.
• Remettre en fonctionnement 1 re allure.
• Contrôler la combustion: indices CO et CO
2
.
Ne plus intervenir sur les réglages de la cote Y et du débit instantané.
• Lire le courant d’ionisation.
• Mesurer le débit de gaz au compteur.
• Ajuster le débit gaz en agissant sur la couronne D.
• Ajuster le débit d’air par action sur la came IV du servomoteur.
– Accroître le débit d’air en 1 re allure en augmentant la valeur lue sur le cylindre gradué de la came IV.
Connecter un court instant, puis déconnecter la prise 4 pôles. La came IV prend sa nouvelle position.
– Réduire le débit d’air en diminuant la valeur lue sur le cylindre gradué de la came IV. L’effet est direct.
• Resserrer la vis de verrouillage de la vanne.
• Arrêter le brûleur.
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• Connecter la prise 4 pôles.
• Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement:
à l’allumage, au changement d’allure,
à l’augmentation ou à la diminution de puissance.
• Vérifier, brûleur en fonctionnement et
à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage l’étanchéité des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Contrôler les sécurités.
Réglage et contrôle des sécurités
Pressostat gaz.
• Régler à la pression minimum de distribution.
Brûleur en fonctionnement.
• Fermer lentement la vanne manu.
quart de tour du combustible.
Le brûleur doit s’arrêter par manque de pression gaz.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le pressostat est réglé.
• Fixer, visser le capot.
Pressostat d’air.
Brûleur en fonctionnement au débit d’allumage.
• Chercher le point de coupure du pressostat d’air (verrouillage).
• Multiplier la valeur lue par 0,9 pour obtenir le point de réglage.
• Redémarrer le brûleur.
• Obstruer progressivement l’entrée d’air du brûleur.
• Vérifier que l’indice de CO reste inférieur à 10 000ppm avant le verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le réglage du pressostat d’air et recommencer l’essai.
• Débrancher les appareils de mesure gaz.
• Refermer les prises de pression.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler l’étanchéité.
• Débrancher simultanément les deux câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller immédiatement.
• Remettre le pont d’ionisation.
• Replacer les capots.
• Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
• Vérifier l’étanchéité entre la bride et la façade chaudière.
• Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc.) ainsi que l’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés et les communiquer au concessionnaire.
• Mettre le brûleur en fonctionnement automatique.
• Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation.
• Placer visiblement la plaque de chaufferie.
Entretien
Important
Faire effectuer au moins une fois par an des opérations d’entretien par un technicien.
• Couper l’alimentation élect. au dispositif omnipolaire.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer l’arrivée du combustible.
• Vérifier l’étanchéité;
Ne pas utiliser de fluide sous pression.
Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “mise en service”.
Utiliser des pièces d’origine constructeur.
• Déposer le capot du brûleur.
Contrôle des organes de combustion
• Déconnecter les câbles d’allumage et d’ionisation.
• Desserrer les trois vis du couvercle.
• Tourner (système baïonnette) et extraire l’ensemble.
• Déposer, nettoyer ou changer: l’électrode d’allumage, la sonde d’ionisation, les câbles, le déflecteur et le diffuseur.
• Contrôler les réglages.
• Vérifier au remontage la présence et la position du joint torique.
• Resserrer le couvercle, connecter les câbles d’allumage et d’ionisation.
• Contrôler l’étanchéité.
Nettoyage de la volute
• Dévisser les cinq vis de la platine moteur.
• Suspendre la platine par son crochet sur le carter (uniquement volute en haut).
• Dépoussiérer le circuit aéraulique et la turbine.
• Remonter l’ensemble.
Nettoyage de la boîte à air
• Déconnecter les prises 7 et 4 pôles.
• Déposer les deux vis de la rampe gaz sur le carter.
• Desserrer les trois écrous sur TF.
• Dégager le brûleur (baïonnette) et le poser au sol.
• Démonter les quatre vis de la boîte
à air.
• Dépoussiérer la boîte et la mousse d’isolation acoustique.
• Remonter la boîte à air, puis le brûleur.
• Fixer la rampe gaz.
• Contrôler l’étanchéité.
Changement de l’embout
Cette opération nécessite soit l’ouverture de la porte de la chaudière, soit la dépose du brûleur.
–
1) Accès depuis la porte chaudière:
• Desserrer les trois vis S sur TF.
• Extraire l’embout défectueux par devant.
• Monter, fixer la nouvelle pièce.
• Contrôler le serrage de l’embout.
• Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
–
2) Dépose du brûleur:
• Déconnecter les prises 7 et 4 pôles.
• Desserrer les trois vis S et les trois
écrous sur TF.
• Dégager le brûleur (baïonnette) et le poser au sol.
• Extraire l’embout défectueux.
• Monter, fixer la nouvelle pièce.
• Contrôler le serrage de l’embout.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
Contrôle du filtre
Le filtre, extérieur ou sur la vanne, doit
être vérifié au minimum une fois par an et changé d’élément filtrant en cas d’encrassement.
• Déposer les vis du couvercle.
• Retirer l’élément filtrant en ne laissant aucune impureté dans son logement.
• Replacer un élément neuf identique.
• Remettre en place le joint, le couvercle et les vis de fixation.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler l’étanchéité.
• Contrôler la combustion.
Vannes gaz
Les vannes gaz ne nécessitent pas d’entretien particulier.
Aucune intervention n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion.
Nettoyage du capot
• Proscrire tout produit chloré ou abrasif.
• Nettoyer le capot avec de l’eau additionnée de détergent.
• Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention
• Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation (portes fermées, capot en place, etc), ainsi que l’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
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Maintenance
Vérifier lors d’une panne:
• La présence de tension électrique.
• L’alimentation en combustible
(pression et ouverture des vannes).
• Les organes de régulation.
• La position des interrupteurs du tableau de commande.
Si le dérangement persiste:
• Lire les signaux lumineux émis par le coffret de commande et de sécurité avec leur signification dans le tableau ci-dessous.
Pour décrypter d’autres informations
émises par le coffret, des appareils spécifiques sont disponibles. Ils s’adaptent aux coffrets SG ...
Tous les composants de sécurité ne doivent pas être réparés mais remplacés par des références identiques.
m
N’utiliser que des pièces
d’origine constructeur.
Remarques:
Après toute intervention:
• Contrôler la combustion; ainsi que l’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
Constats
Brûleur à l’arrêt.
Rien ne se produit.
Pression de gaz normale.
Chaîne thermostatique.
Le brûleur ne démarre pas après la fermeture thermostatique.
Le coffret ne signale aucun défaut.
Le brûleur démarre à la mise sous tension durant un temps très court, s’arrête et émet ce signal.
x x H y y y - y y y y y
Coffret sous tension.
y y H x x x
Coffret sous tension.
x x x H y y x x x x H y
Coffret sous tension.
x x H y y y
Coffret sous tension.
x H y y y y
Causes
Pression de gaz insuffisante.
Pressostat gaz déréglé ou défectueux.
Corps étranger dans canal de prise pression.
Thermostats défectueux ou mal réglés.
Chute ou absence de tension d’alimentation.
Coffret défectueux.
Le coffret a été volontairement arrêté.
Pressostat d’air: le contact est soudé.
Pressostat d’air: le contact ne ferme pas.
Pressostat d’air: le contact s’ouvre lors du démarrage ou en cours de fonctionnement.
Lumière parasite en préventilation et préallumage.
Sans flamme à la fin du temps de sécurité.
Débit gaz inadapté.
Défectuosité du circuit de surveillance de flamme.
Coffret sous tension.
y y y y H x
Absence d’arc d’allumage.
Electrode (s) d’allumage en court circuit.
Câble (s) d’allumage détérioré (s) ou défectueux.
Transformateur d’allumage défectueux.
Coffret de commande et de sécurité.
Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas.
Blocage mécanique sur vannes.
Disparition de la flamme en fonctionnement.
Remèdes
Régler la pression de distribution.
Nettoyer le filtre.
Vérifier ou remplacer le pressostat gaz.
Nettoyer les tubes de prise pression
(sans fluide sous pression).
Régler ou changer les thermostats.
Vérifier l’origine de la baisse ou de l’absence de tension.
Changer le coffret.
Réarmer le coffret.
Changer le pressostat.
Vérifier la prise de pression (corps
étranger), la filerie.
Régler, changer le pressostat.
Changer la vanne.
Régler le débit de gaz.
Vérifier l’état et la position de la sonde d’ionisation par rapport à la masse.
Vérifier l’état et les connexions du circuit d’ionisation (câble et pont de mesure).
Régler, nettoyer ou remplacer le (s)
électrode(s).
Connecter ou remplacer le(s) câble(s).
Remplacer le transformateur.
Changer le coffret de commande.
Contrôler les câblages entre coffret, servomoteur et les vannes.
Vérifier, changer la bobine.
Remplacer la vanne.
Vérifier le circuit de la sonde d’ionisation.
Vérifier ou changer le coffret de commande et de sécurité.
Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU.
Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.
16 0201 / 13 005 400J
Cuenod Thermotechnique
B.P.521
74112 Annemasse - Cedex FRANCE
