Yamaha XVS 1100(L) Manuel utilisateur

CHAS
6
F
CHAS
CHAPITRE 6
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE AVANT . . . . . .
6-1
6-3
6-3
6-5
6-7
6-8
ROUE ARRIERE ET DISQUE DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SILENCIEUX ET ETRIER DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU MOYEU D’ENTRAINEMENT DE LA ROUE
ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE ARRIERE . . .
6-10
6-10
6-11
6-13
6-13
6-14
6-14
6-15
FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . .
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . .
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES MAITRES-CYLINDRES DES FREINS AVANT
ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . .
ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES ETRIERS DES FREINS AVANT ET
ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-16
6-16
6-17
6-18
6-20
6-22
6-24
6-26
6-26
FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . .
REMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-43
6-46
6-46
6-47
6-48
6-51
6-27
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6-32
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6-36
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6-40
F
CHAS
GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-52
6-54
6-54
6-55
TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA PATTE DE FIXATION INFERIEURE . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-58
6-60
6-60
6-61
AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARTER LATERAL DROIT ET BOITIER DE BATTERIE . . . . . . . . . . . .
CARTER LATERAL GAUCHE ET BOITE A OUTILS . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE
A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MISE AU REBUT D’UN AMORTISSEUR ARRIERE ET D’UN
CYLINDRE A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE
A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-63
6-63
6-64
6-65
6-66
6-66
6-67
6-68
6-69
6-69
6-70
6-70
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72
RECHERCHE DES PANNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72
VERIFICATION DE L’HUILE DE TRANSMISSION FINALE AU NIVEAU
DES IMPURETES ET DE LA TRANSMISSION AU NIVEAU DES
FUITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75
MESURE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN
PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-76
REGLAGE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN
PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-77
ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE ET ARBRE
D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-79
ENGRENAGE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-80
DEMONTAGE DE L’ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE . . . . . . . . . 6-81
DEPOSE ET REPOSE DES ROULEMENTS DE LA COURONNE DE
TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-82
ALIGNEMENT DU PIGNON D’ENTRAINEMENT FINAL ET DE LA
COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-83
VERIFICATION DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-87
REPOSE DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
F
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
CHAS
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
59 Nm (5,9 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
Ordre
Opération/Pièce
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Installer le véhicule sur une surface de
niveau.
Dépose de la roue avant et des disques
de frein
AVERTISSEMENT
Soutenir le véhicule de manière sûre pour
éviter qu’il ne se renverse.
1
2
3
4
5
6
2
1
Etriers de frein
Boulon de pincement de l’axe de roue
avant
Axe de roue avant
Ensemble roue avant
Manchons
Disques de frein
1
1
2
2
6-1
Se reporter à “DEPOSE/REPOSE DE LA
ROUE AVANT”.
Se reporter à “REPOSE DE LA ROUE
AVANT”.
Pour la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808010
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION
Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le
relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arrêt du moteur et
l’unité d’allumage.
L’unité d’allumage inclut l’unité de commande de
la pompe d’alimentation.
1
2
3
4
5
6
7
8
7-40
Batterie
Fusible principal
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Commutateur d’arrêt du moteur
Unité d’allumage
Relais de pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation
F
ELEC
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
Vérifier l’état de la batterie.
Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
La pompe d’alimentation ne fonctionne pas.
Vérifier:
1. fusible principal et fusible d’allumage
2. batterie
3. commutateur principal
4. commutateur d’arrêt du moteur
5. relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation)
6. pompe d’alimentation
7. câblage
(de l’ensemble du système de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus à 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) réservoir de carburant
4) couvercle de la boîte à outils
5) carter latéral gauche
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
Vérifier la continuité du commutateur principal.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
Contrôleur de poche
90890-03112
OUI
NON
EAS00738
Remplacer le commutateur principal.
1. Fusible principal et fusible d’allumage
Vérifier la continuité du fusible principal et du
fusible d’allumage.
Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon état?
OUI
EAS00750
4. Commutateur d’arrêt du moteur
Vérifier la continuité du commutateur d’arrêt
du moteur.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur d’arrêt du moteur
est normal?
NON
Remplacer le(s) fusible(s).
OUI
NON
Remplacer le contacteur du guidon (droit).
7-41
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EB803023
ELEC
EB808021
5. Relais de coupure du circuit de démarrage
(relais de la pompe d’alimentation)
6. Résistance de la pompe d’alimentation
Déconnecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de câbles.
Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) aux
bornes du coupleur de pompe d’alimentation.
Déposer l’unité de relais du faisceau de câbles.
Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes de l’unité de relais.
Fil (+) du contrôleur borne Bleu/Noir 1
Fil (–) du contrôleur borne Noir 2
Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1
Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2
Fil (+) du contrôleur borne Rouge/Noir 1
Fil (–) du contrôleur borne Bleu/Noir 3
Mesurer la résistance de la pompe d’alimentation.
Résistance de la pompe
d’alimentation
1,6 X 2,2 Ω à 20C
Est-ce que la pompe d’alimentation est normale?
Y a-t-il continuité au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir?
OUI
OUI
NON
NON
Remplacer la pompe
d’alimentation.
Remplacer le relais de
coupure du circuit de
démarrage.
7. Câblage
Vérifier l’ensemble du câblage du système de
pompe d’alimentation.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts?
NON
Brancher
correctement ou réparer le câblage du système de
pompe
d’alimentation.
7-42
OUI
Remplacer l’unité d’allumage.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808030
ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION
AVERTISSEMENT
L’essence est une matière hautement inflammable qui présente des risques importants
d’explosion et d’incendie. Il convient d’être extrêmement prudent et de noter les points suivants:
Arrêter le moteur avant de se ravitailler en essence.
Ne pas fumer et tenir l’essence à l’écart des
flammes, étincelles et autres sources d’incendie.
Veiller à ne pas renverser d’essence. En cas
d’éclaboussure, nettoyer immédiatement
avec des chiffons secs.
Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est complètement froid avant d’effectuer l’essai suivant.
1. Vérifier:
fonctionnement de la pompe d’alimentation
a. Remplir le réservoir de carburant.
b. Placer l’extrémité du tuyau de carburant dans
un récipient ouvert.
c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation.
Câble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1
Câble (–) de la batterie borne Noir 2
d. Si le carburant s’écoule du tuyau, la pompe
d’alimentation est normale. Si le carburant ne
s’écoule pas, remplacer l’ensemble pompe
d’alimentation.
7-43
59 Fil de masse du chauffage de carburateur
57 Elément chauffant 1 du carburateur
58 Elément chauffant 2 du carburateur
56 Relais du chauffage de carburateur
55 Thermocontact
54 Fusible du chauffage de carburateur
20 Contacteur de point mort
8 Fusible principal
7 Batterie
4 Commutateur principal
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SCHEMA DE PRINCIPE
7-44
ELEC
F
ELEC
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
Vérifier l’état de la batterie.
Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
Le chauffage du carburateur ne fonctionne
pas.
Vérifier:
1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur
2. batterie
3. commutateur principal
4. contacteur de point mort
5. relais du chauffage de carburateur
6. thermostat
7. élément chauffant du carburateur
8. câblage
(de l’ensemble du système de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus à 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) réservoir de carburant
4) carters latéraux de la tête de direction
5) couvercle de la boîte à outils
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
Vérifier la continuité du commutateur principal.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
OUI
NON
Contrôleur de poche
90890-03112
Remplacer le commutateur principal.
EAS00738
1. Fusible principal et fusible du chauffage de
carburateur
EAS00781
Vérifier la continuité du fusible principal et du
fusible du chauffage de carburateur.
Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible du
chauffage de carburateur sont en bon état?
OUI
4. Contacteur de point mort
Vérifier la continuité du contacteur de point
mort.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le contacteur de point mort est normal?
NON
OUI
Remplacer le(s) fusible(s).
NON
Remplacer le contacteur de point mort.
7-45
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
ELEC
5. Relais de chauffage de carburateur
S Déposer le relais de chauffage de carburateur
du faisceau de câbles.
S Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur.
B/Y
Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1
Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2
Fil (+) du contrôleur Brun/Noir 3
Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 4
S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 .
S Vérifier la continuité du thermocontact.
Chauffer l’eau et noter en même temps les
températures indiquées par la jauge de température 4 .
S Y a-t-il continuité au relais de chauffage de
carburateur entre brun/noir et noir/jaune?
OUI
NON
Remplacer le relais de
chauffage de carburateur.
Etape
du test
Température de l’eau
Etat
normal
1
Inférieure à 23 ± 3_C
f
2
Supérieure à 23 ± 3_C
3
Supérieure à 12 ± 4_C
4
Inférieure à 12 ± 4_C
f
Test 1 & 2: test de réchauffement
Test 3 & 4: test de refroidissement
f: Continuité
: Pas de continuité
6. Thermocontact
S Déposer le thermocontact de son support.
S Connecter le contrôleur de poche au fil du thermocontact.
OFF
Fil (+) du contrôleur Brun/Jaune 1
Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 2
ON
Thermocontact
12 ± 4_C
Thermocontact
23 ± 3_C
S Est-ce que le thermocontact est normal?
OUI
NON
Remplacer le thermocontact.
7-46
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
7. Elément chauffant du carburateur
Déposer l’élément chauffant de carburateur
du corps du carburateur.
Connecter le contrôleur de poche à l’élément
chauffant de carburateur.
Fil (+) du contrôleur borne de l’élément 1
Fil (–) du contrôleur corps de l’élément 2
Mesurer la résistance de l’élément chauffant.
Résistance de l’élément chauffant de
carburateur:
12 V 30 W : 6 X 10 Ω à 20C
Est-ce que l’élément chauffant de carburateur
est normal?
OUI
NON
Remplacer l’élément
chauffant de carburateur.
EAS00766
8. Câblage
Vérifier l’ensemble du câblage du système de
chauffage de carburateur.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts?
NON
Brancher
correctement ou réparer le câblage du système de
chauffage de carburateur.
OUI
Le circuit du système
de chauffage de carburateur est normal.
7-47
ELEC
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
AUTODIAGNOSTIC
Le modèle XVS1100 est équipé d’un système d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contrôlés et leur code d’état s’affiche sur le témoin du moteur (indépendamment de l’état de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur).
N.B.:
Le modèle XVS1100 comporte un système d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le témoin du moteur intégré au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’éteint. Lorsqu’un dysfonctionnement est détecté, le témoin s’allume pendant
1,4 secondes, s’éteint et commence à clignoter. (Il reste toutefois allumé lorsque le moteur tourne.)
Element
Etat
Capteur de position
de papillon
d’accélération
(TPS)
Déconnecté
Court-circuit
Bloqué
Capteur de vitesse
Déconnecté
Court-circuit
Code d’état affiché
Réponse
Moteur à
Moteur en
l’arrêt
marche
Permet au véhicule de circuler, Clignotement Témoin
l’avance à l’allumage étant ré- en code
allumé
glée sur la position de papillon défaut: 3
complètement ouvert.
Affiche le code d’état sur le
témoin du moteur.
Affiche le code d’état sur le
Clignotement Témoin
témoin du moteur.
en code
allumé
défaut: 4
Séquence affichée par le témoin du moteur
1
2
3
4
Témoin allumé (secondes) . . . . . . .
Témoin éteint (secondes) . . . . . . . .
Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . .
Témoin éteint (secondes) . . . . . . . .
0,5 seconde
0,5 seconde
Code défaut
3 secondes
Témoin
allumé
Témoin
éteint
1
Répétition
2
3
4
7-48
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EAS00835
1. Faisceau de câbles
DEPANNAGE
Vérifier la continuité du faisceau de câbles.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de câbles est en bon
état?
Le témoin du moteur commence à afficher la
séquence d’autodiagnostic.
Vérifier:
1. capteur de position de papillon d’accélération
2. capteur de vitesse
OUI
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) selle du pilote
2) réservoir de carburant
3) boîtier du filtre à air
4) carter latéral gauche
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
NON
Réparer ou remplacer
le faisceau de câbles.
EB812401
2. Capteur de position de papillon d’accélération
Vérifier la continuité du capteur de position de
papillon d’accélération.
Se reporter à “VERIFICATION ET REGLAGE
DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
D’ACCELERATION” au chapitre 6.
Est-ce que le capteur est normal?
Contrôleur de poche
90890-03112
1. Capteur de position de papillon d’accélération
OUI
NON
SCHEMA DE PRINCIPE
Remplacer l’unité d’allumage.
15 Capteur de position de papillon d’accélération
16 Unité d’allumage
7-49
Remplacer le capteur
de position de papillon
d’accélération.
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
2. Capteur de vitesse
SCHEMA DE PRINCIPE
Mettre le commutateur principal sur “ON”.
Tourner lentement la roue arrière.
Vérifier la tension du contrôleur (0V – 5V – 0V).
Est-ce que le capteur de vitesse est normal?
OUI
Remplacer l’unité d’allumage.
16 Unité d’allumage
19 Capteur de vitesse
1. Faisceau de câbles
Vérifier la continuité du faisceau de câbles.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de câbles est en bon
état?
OUI
NON
Réparer ou remplacer
le faisceau de câbles.
2. Capteur de vitesse
Placer le véhicule sur un support adéquat de
manière à surélever la roue arrière.
Connecter le contrôleur de poche (DC 20V) au
connecteur du capteur de vitesse.
Fil (+) du contrôleur borne Blanc 1
Fil (–) du contrôleur masse de carrosserie
7-50
NON
Remplacer le capteur
de vitesse.
TRBL
SHTG
8
F
TRBL
SHTG
CHAPITRE 8.
DEPANNAGE
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
8-1
8-1
8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-3
8-3
8-3
8-3
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE
AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . .
LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
F
TRBL
SHTG
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
TRBL
SHTG
EB900000
DEPANNAGE
N.B.:
La section de dépannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant
utile à titre de guide de dépannage. Pour l’inspection, le réglage et le remplacement des pièces, consulter la
section correspondante de ce manuel.
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
CIRCUIT DE CARBURANT
Réservoir de carburant
Vide
Filtre à carburant obstrué
Crépine d’huile obstruée
Flexible du reniflard du réservoir obstrué
Soupape de renversement obstruée
Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstrué
Carburant pollué ou de mauvaise qualité
Robinet d’essence
Durit de carburant obstruée
Carburateurs
Carburant pollué ou de mauvaise qualité
Gicleur de ralenti obstrué
Passage d’air de ralenti obstrué
Prise d’air
Flotteur déformé
Pointeau usé
Mauvaise étanchéité du siège de pointeau
Niveau de cuve incorrect
Gicleur de ralenti mal réglé
Gicleur de starter obstrué
Boisseau du starter défectueux
Câble du démarreur mal réglé
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
Pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation défectueuse
Unité de relais défectueuse (relais de pompe
d’alimentation)
CIRCUIT ELECTRIQUE
Bougies
Ecartement des électrodes incorrect
Electrodes usées
Fil entre les bornes brisé
Gamme thermique incorrecte
Capuchon de bougie défectueux
Bobine d’allumage
Enroulement primaire/secondaire coupé ou
court-circuité
Fil de bougie défectueux
Corps cassé
Système entièrement transistorisé
Unité d’allumage défectueuse
Bobine d’allumage défectueuse
Contacteurs et câblage
Commutateur principal défectueux
Commutateur d’arrêt du moteur défectueux
Faisceau coupé ou court-circuité
Contacteur de point mort défectueux
Contacteur de démarreur défectueux
Contacteur de béquille latérale défectueux
Contacteur d’embrayage défectueux
Démarreur
Moteur de démarreur défectueux
Relais de démarreur défectueux
Unité de relais défectueuse (relais de coupure
du circuit de démarrage)
Embrayage de démarreur défectueux
8-1
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI /
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
SYSTEME DE COMPRESSION
Cylindre et culasse
Bougie desserrée
Cylindre ou culasse desserrés
Joint de culasse défectueux
Cylindre usé, endommagé ou grippé
Défaut d’étanchéité de soupape
Mauvais contact entre la soupape et le siège de
soupape
Réglage des soupapes incorrect
Ressort de soupape défectueux
TRBL
SHTG
Piston et segments
Segment mal monté
Segment cassé, fatigué ou usé
Segment grippé
Piston grippé ou endommagé
Carter et vilebrequin
Remontage incorrect du carter
Vilebrequin grippé
EB901000
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
Carburateur
Plongeur du démarreur mal remonté
Gicleur de ralenti desserré
Gicleur d’air de ralenti obstrué
Carburateurs mal synchronisés
Ralenti mal réglé (vis de butée d’accélération)
Jeu incorrect du câble d’accélérateur
Carburateur noyé
Circuit électrique
Batterie défectueuse
Bougie défectueuse
Unité d’allumage défectueuse
Bobine de capteur défectueuse
Bobine d’allumage défectueuse
Train de soupapes
Jeu des soupapes incorrect
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
EB902000
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
Se reporter à ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit électrique, système
de compression et train de soupapes)
Carburateur
Diaphragme défectueux
Niveau de cuve incorrect
Gicleur principal obstrué ou desserré
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
Pompe à carburant
Pompe à carburant défectueuse
8-2
F
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
TRBL
SHTG
EB903000
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT
Se reporter à ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”.
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS
Arbre de sélection
Tige de raccordement de la pédale de sélection
mal réglée
Arbre de sélection déformé
Came de sélection, fourche de sélection
Gorge encombrée par des corps étrangers
Fourche de sélection grippée
Barre-guide de la fourche de sélection déformée
Transmission
Pignon de boîte de vitesses grippé
Pignons coincés par des corps étrangers
Remontage de la transmission incorrect
LES VITESSES ”SAUTENT”
Arbre de sélection
Position du levier de sélection mal réglée
Rappel défectueux du levier de butée
Fourche de sélection
Fourche de sélection usée
Came de sélection
Jeu latéral incorrect
Gorge de came de sélection usée
Transmission
Dents de pignon usées
EB904000
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Câble d’embrayage mal réglé
Ressort d’embrayage desserré
Ressort d’embrayage fatigué
Plateau de friction/plateau d’accouplement usé
Remontage de l’embrayage incorrect
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (faible)
Qualité d’huile inadéquate
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Plateau de pression déformé
Tension inégale des ressorts d’embrayage
Tige de poussée déformée
Moyeu d’embrayage cassé
Raccord de pignon mené primaire brûlé
Plateau d’accouplement déformé
Plateau de friction dilaté
Mauvais alignement des repères
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (élevée)
Qualité d’huile inadéquate
8-3
F
SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET
MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
TRBL
SHTG
EB905000
SURCHAUFFE
SURCHAUFFE
Circuit d’allumage
Ecartement des électrodes incorrect
Gamme thermique de bougie incorrecte
Unité d’allumage défectueuse
Circuit de carburant
Réglage incorrect du gicleur principal du carburateur
Réglage incorrect du niveau de cuve
Elément de filtre à air obstrué
Circuit de compression
Dépôts de calamine importants
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (élevée)
Qualité d’huile inadéquate
Freins
Résistance des freins
EB906001
FREINS DEFECTUEUX
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE
Disque de frein
Plaquettes de frein usées
Disque usé
Air dans le liquide de frein
Fuite du liquide de frein
Kit coupelle de cylindre défectueux
Kit joint d’étrier défectueux
Boulon de raccord desserré
Durit de frein rompue
Plaquettes/disque de frein huileux ou gras
Niveau de liquide de frein incorrect
EB907000
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
FUITE D’HUILE
Tube intérieur plié, endommagé ou rouillé
Tube extérieur endommagé ou fissuré
Lèvre de bague d’étanchéité endommagée
Bague d’étanchéité mal installée
Niveau d’huile incorrect (trop élevé)
Boulon de maintien de la tige d’amortisseur
desserré
Joint torique du bouchon cassé
Boulon de vidange desserré
Joint d’étanchéité du boulon de vidange endommagé
MAUVAIS FONCTIONNEMENT
Tube intérieur plié, déformé ou endommagé
Tube extérieur plié ou déformé
Ressort de fourche endommagé
Bagues de fourche usées ou endommagées
Tige d’amortisseur endommagée ou pliée
Viscosité de l’huile incorrecte
Niveau d’huile incorrect
8-4
F
TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET
DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
TRBL
SHTG
EB908000
TENUE DE ROUTE INSTABLE
TENUE DE ROUTE INSTABLE
Guidon
Guidon mal installé ou déformé
Direction
Couronne du guidon mal installée
Colonne de direction pliée
Colonne de direction mal installée
(écrou à créneaux mal serré)
Bagues de roulement ou roulements endommagés
Fourche avant
Niveaux d’huile inégaux (dans les 2 tubes)
Tension inégale du ressort de fourche
(réglage d’élasticité inégal)
Ressort endommagé
Fourche avant déformée
Bras oscillant
Roulement ou manchon usé
Bras endommagé ou déformé
Amortisseur arrière
Ressort défectueux
Fuite d’huile ou de gaz
Pneus
Pression des pneus inégale des deux côtés
Pression incorrecte
Usure des pneus inégale
Roues
Equilibrage des roues incorrect
Roues déformées
Roulement endommagé
Axe de roue desserré ou déformé
Voile de roue excessif
Rayon pas assez tendu
Cadre
Cadre plié
Tube de colonne de direction endommagé
Bague de roulement mal installée
EB909000
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
LE PHARE NE S’ALLUME PAS
Ampoule incorrecte
Accessoires électriques trop nombreux
Recharge difficile (fil de bobine de stator cassé,
redresseur /régulateur défectueux)
Mauvaise connexion
Mise à la masse incorrecte
Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’éclairage)
Ampoule usée
AMPOULE GRILLEE
Ampoule incorrecte
Batterie défectueuse
Redresseur /régulateur défectueux
Mise à la masse incorrecte
Commutateur principal et/ou interrupteur
d’éclairage défectueux
Ampoule usée
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS
Mise à la masse incorrecte
Batterie déchargée
Contacteur des clignotants défectueux
Relais des clignotants défectueux
Faisceau de câbles défectueux
Coupleur mal connecté
Ampoule grillée
Fusible défectueux
CLIGNOTEMENT LENT
Relais des clignotants défectueux
Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants défectueux
Ampoule incorrecte
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES
Relais des clignotants défectueux
Ampoule grillée
CLIGNOTEMENT RAPIDE
Ampoule incorrecte
Relais des clignotants défectueux
Ampoule grillée
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS
Batterie défectueuse
Fusible défectueux
Commutateur principal et/ou contacteur
d’avertisseur défectueux
Avertisseur mal réglé
Avertisseur défectueux
Coupure du faisceau de câbles
8-5
F
TRBL
SHTG
XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert foncé
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magnéto C.A.
Redresseur / régulateur
Commutateur principal
Système d’alarme (Option)
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du témoin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de démarrage
Pompe à carburant
Capteur de position de papillon d’accélération
Unité d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
Témoin du moteur
Témoin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
Témoin des clignotants
Eclairage du compteur
Témoin de point mort
Témoin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de béquille latérale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arrière (droit)
Clignotant arrière (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de démarrage
Commutateur d’arrêt du moteur
Contacteur d’éclairage
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de sélecteur codes-phares
Contacteur de frein arrière
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu de position
Feu stop / feu arrière
Fusible de feu arrière
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
Elément de chauffage de carburateur 1
Elément de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert foncé
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
40
41
42
43
44
45
46
47
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magnéto C.A.
Redresseur / régulateur
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du témoin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de démarrage
Pompe à carburant
Capteur de position de papillon d’accélération
Unité d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
Témoin du moteur
Témoin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
Témoin des clignotants
Eclairage du compteur
Témoin de point mort
Témoin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de béquille latérale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arrière (droit)
Clignotant arrière (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de démarrage
Commutateur d’arrêt du moteur
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de sélecteur codes-phares
Contacteur de frein arrière
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu stop / feu arrière
Fusible de feu arrière
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
Elément de chauffage de carburateur 1
Elément de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808010
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION
Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le
relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arrêt du moteur et
l’unité d’allumage.
L’unité d’allumage inclut l’unité de commande de
la pompe d’alimentation.
1
2
3
4
5
6
7
8
7-40
Batterie
Fusible principal
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Commutateur d’arrêt du moteur
Unité d’allumage
Relais de pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation
F
ELEC
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
Vérifier l’état de la batterie.
Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
La pompe d’alimentation ne fonctionne pas.
Vérifier:
1. fusible principal et fusible d’allumage
2. batterie
3. commutateur principal
4. commutateur d’arrêt du moteur
5. relais de coupure du circuit de démarrage (relais de la pompe d’alimentation)
6. pompe d’alimentation
7. câblage
(de l’ensemble du système de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus à 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) réservoir de carburant
4) couvercle de la boîte à outils
5) carter latéral gauche
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
Vérifier la continuité du commutateur principal.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
Contrôleur de poche
90890-03112
OUI
NON
EAS00738
Remplacer le commutateur principal.
1. Fusible principal et fusible d’allumage
Vérifier la continuité du fusible principal et du
fusible d’allumage.
Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon état?
OUI
EAS00750
4. Commutateur d’arrêt du moteur
Vérifier la continuité du commutateur d’arrêt
du moteur.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur d’arrêt du moteur
est normal?
NON
Remplacer le(s) fusible(s).
OUI
NON
Remplacer le contacteur du guidon (droit).
7-41
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EB803023
ELEC
EB808021
5. Relais de coupure du circuit de démarrage
(relais de la pompe d’alimentation)
6. Résistance de la pompe d’alimentation
Déconnecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de câbles.
Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) aux
bornes du coupleur de pompe d’alimentation.
Déposer l’unité de relais du faisceau de câbles.
Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes de l’unité de relais.
Fil (+) du contrôleur borne Bleu/Noir 1
Fil (–) du contrôleur borne Noir 2
Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1
Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2
Fil (+) du contrôleur borne Rouge/Noir 1
Fil (–) du contrôleur borne Bleu/Noir 3
Mesurer la résistance de la pompe d’alimentation.
Résistance de la pompe
d’alimentation
1,6 X 2,2 Ω à 20C
Est-ce que la pompe d’alimentation est normale?
Y a-t-il continuité au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir?
OUI
OUI
NON
NON
Remplacer la pompe
d’alimentation.
Remplacer le relais de
coupure du circuit de
démarrage.
7. Câblage
Vérifier l’ensemble du câblage du système de
pompe d’alimentation.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts?
NON
Brancher
correctement ou réparer le câblage du système de
pompe
d’alimentation.
7-42
OUI
Remplacer l’unité d’allumage.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808030
ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION
AVERTISSEMENT
L’essence est une matière hautement inflammable qui présente des risques importants
d’explosion et d’incendie. Il convient d’être extrêmement prudent et de noter les points suivants:
Arrêter le moteur avant de se ravitailler en essence.
Ne pas fumer et tenir l’essence à l’écart des
flammes, étincelles et autres sources d’incendie.
Veiller à ne pas renverser d’essence. En cas
d’éclaboussure, nettoyer immédiatement
avec des chiffons secs.
Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est complètement froid avant d’effectuer l’essai suivant.
1. Vérifier:
fonctionnement de la pompe d’alimentation
a. Remplir le réservoir de carburant.
b. Placer l’extrémité du tuyau de carburant dans
un récipient ouvert.
c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation.
Câble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1
Câble (–) de la batterie borne Noir 2
d. Si le carburant s’écoule du tuyau, la pompe
d’alimentation est normale. Si le carburant ne
s’écoule pas, remplacer l’ensemble pompe
d’alimentation.
7-43
59 Fil de masse du chauffage de carburateur
57 Elément chauffant 1 du carburateur
58 Elément chauffant 2 du carburateur
56 Relais du chauffage de carburateur
55 Thermocontact
54 Fusible du chauffage de carburateur
20 Contacteur de point mort
8 Fusible principal
7 Batterie
4 Commutateur principal
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SCHEMA DE PRINCIPE
7-44
ELEC
F
ELEC
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
Vérifier l’état de la batterie.
Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
Le chauffage du carburateur ne fonctionne
pas.
Vérifier:
1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur
2. batterie
3. commutateur principal
4. contacteur de point mort
5. relais du chauffage de carburateur
6. thermostat
7. élément chauffant du carburateur
8. câblage
(de l’ensemble du système de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus à 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) réservoir de carburant
4) carters latéraux de la tête de direction
5) couvercle de la boîte à outils
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
Vérifier la continuité du commutateur principal.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
OUI
NON
Contrôleur de poche
90890-03112
Remplacer le commutateur principal.
EAS00738
1. Fusible principal et fusible du chauffage de
carburateur
EAS00781
Vérifier la continuité du fusible principal et du
fusible du chauffage de carburateur.
Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible du
chauffage de carburateur sont en bon état?
OUI
4. Contacteur de point mort
Vérifier la continuité du contacteur de point
mort.
Se reporter à “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le contacteur de point mort est normal?
NON
OUI
Remplacer le(s) fusible(s).
NON
Remplacer le contacteur de point mort.
7-45
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
ELEC
5. Relais de chauffage de carburateur
S Déposer le relais de chauffage de carburateur
du faisceau de câbles.
S Connecter le contrôleur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur.
B/Y
Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1
Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2
Fil (+) du contrôleur Brun/Noir 3
Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 4
S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 .
S Vérifier la continuité du thermocontact.
Chauffer l’eau et noter en même temps les
températures indiquées par la jauge de température 4 .
S Y a-t-il continuité au relais de chauffage de
carburateur entre brun/noir et noir/jaune?
OUI
NON
Remplacer le relais de
chauffage de carburateur.
Etape
du test
Température de l’eau
Etat
normal
1
Inférieure à 23 ± 3_C
f
2
Supérieure à 23 ± 3_C
3
Supérieure à 12 ± 4_C
4
Inférieure à 12 ± 4_C
f
Test 1 & 2: test de réchauffement
Test 3 & 4: test de refroidissement
f: Continuité
: Pas de continuité
6. Thermocontact
S Déposer le thermocontact de son support.
S Connecter le contrôleur de poche au fil du thermocontact.
OFF
Fil (+) du contrôleur Brun/Jaune 1
Fil (–) du contrôleur Noir/Jaune 2
ON
Thermocontact
12 ± 4_C
Thermocontact
23 ± 3_C
S Est-ce que le thermocontact est normal?
OUI
NON
Remplacer le thermocontact.
7-46
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
7. Elément chauffant du carburateur
Déposer l’élément chauffant de carburateur
du corps du carburateur.
Connecter le contrôleur de poche à l’élément
chauffant de carburateur.
Fil (+) du contrôleur borne de l’élément 1
Fil (–) du contrôleur corps de l’élément 2
Mesurer la résistance de l’élément chauffant.
Résistance de l’élément chauffant de
carburateur:
12 V 30 W : 6 X 10 Ω à 20C
Est-ce que l’élément chauffant de carburateur
est normal?
OUI
NON
Remplacer l’élément
chauffant de carburateur.
EAS00766
8. Câblage
Vérifier l’ensemble du câblage du système de
chauffage de carburateur.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du câblage sont-elles correctes et exemptes de défauts?
NON
Brancher
correctement ou réparer le câblage du système de
chauffage de carburateur.
OUI
Le circuit du système
de chauffage de carburateur est normal.
7-47
ELEC
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
AUTODIAGNOSTIC
Le modèle XVS1100 est équipé d’un système d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contrôlés et leur code d’état s’affiche sur le témoin du moteur (indépendamment de l’état de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur).
N.B.:
Le modèle XVS1100 comporte un système d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le témoin du moteur intégré au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’éteint. Lorsqu’un dysfonctionnement est détecté, le témoin s’allume pendant
1,4 secondes, s’éteint et commence à clignoter. (Il reste toutefois allumé lorsque le moteur tourne.)
Element
Etat
Capteur de position
de papillon
d’accélération
(TPS)
Déconnecté
Court-circuit
Bloqué
Capteur de vitesse
Déconnecté
Court-circuit
Code d’état affiché
Réponse
Moteur à
Moteur en
l’arrêt
marche
Permet au véhicule de circuler, Clignotement Témoin
l’avance à l’allumage étant ré- en code
allumé
glée sur la position de papillon défaut: 3
complètement ouvert.
Affiche le code d’état sur le
témoin du moteur.
Affiche le code d’état sur le
Clignotement Témoin
témoin du moteur.
en code
allumé
défaut: 4
Séquence affichée par le témoin du moteur
1
2
3
4
Témoin allumé (secondes) . . . . . . .
Témoin éteint (secondes) . . . . . . . .
Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . .
Témoin éteint (secondes) . . . . . . . .
0,5 seconde
0,5 seconde
Code défaut
3 secondes
Témoin
allumé
Témoin
éteint
1
Répétition
2
3
4
7-48
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EAS00835
1. Faisceau de câbles
DEPANNAGE
Vérifier la continuité du faisceau de câbles.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de câbles est en bon
état?
Le témoin du moteur commence à afficher la
séquence d’autodiagnostic.
Vérifier:
1. capteur de position de papillon d’accélération
2. capteur de vitesse
OUI
N.B.:
Déposer les éléments suivants avant de procéder au dépannage:
1) selle du pilote
2) réservoir de carburant
3) boîtier du filtre à air
4) carter latéral gauche
Pour effectuer ce dépannage, utiliser l’outil spécial suivant:
NON
Réparer ou remplacer
le faisceau de câbles.
EB812401
2. Capteur de position de papillon d’accélération
Vérifier la continuité du capteur de position de
papillon d’accélération.
Se reporter à “VERIFICATION ET REGLAGE
DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
D’ACCELERATION” au chapitre 6.
Est-ce que le capteur est normal?
Contrôleur de poche
90890-03112
1. Capteur de position de papillon d’accélération
OUI
NON
SCHEMA DE PRINCIPE
Remplacer l’unité d’allumage.
15 Capteur de position de papillon d’accélération
16 Unité d’allumage
7-49
Remplacer le capteur
de position de papillon
d’accélération.
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
2. Capteur de vitesse
SCHEMA DE PRINCIPE
Mettre le commutateur principal sur “ON”.
Tourner lentement la roue arrière.
Vérifier la tension du contrôleur (0V – 5V – 0V).
Est-ce que le capteur de vitesse est normal?
OUI
Remplacer l’unité d’allumage.
16 Unité d’allumage
19 Capteur de vitesse
1. Faisceau de câbles
Vérifier la continuité du faisceau de câbles.
Se reporter à “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de câbles est en bon
état?
OUI
NON
Réparer ou remplacer
le faisceau de câbles.
2. Capteur de vitesse
Placer le véhicule sur un support adéquat de
manière à surélever la roue arrière.
Connecter le contrôleur de poche (DC 20V) au
connecteur du capteur de vitesse.
Fil (+) du contrôleur borne Blanc 1
Fil (–) du contrôleur masse de carrosserie
7-50
NON
Remplacer le capteur
de vitesse.
TRBL
SHTG
8
F
TRBL
SHTG
CHAPITRE 8.
DEPANNAGE
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
8-1
8-1
8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-3
8-3
8-3
8-3
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE
AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . .
LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
F
TRBL
SHTG
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
TRBL
SHTG
EB900000
DEPANNAGE
N.B.:
La section de dépannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant
utile à titre de guide de dépannage. Pour l’inspection, le réglage et le remplacement des pièces, consulter la
section correspondante de ce manuel.
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
CIRCUIT DE CARBURANT
Réservoir de carburant
Vide
Filtre à carburant obstrué
Crépine d’huile obstruée
Flexible du reniflard du réservoir obstrué
Soupape de renversement obstruée
Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstrué
Carburant pollué ou de mauvaise qualité
Robinet d’essence
Durit de carburant obstruée
Carburateurs
Carburant pollué ou de mauvaise qualité
Gicleur de ralenti obstrué
Passage d’air de ralenti obstrué
Prise d’air
Flotteur déformé
Pointeau usé
Mauvaise étanchéité du siège de pointeau
Niveau de cuve incorrect
Gicleur de ralenti mal réglé
Gicleur de starter obstrué
Boisseau du starter défectueux
Câble du démarreur mal réglé
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
Pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation défectueuse
Unité de relais défectueuse (relais de pompe
d’alimentation)
CIRCUIT ELECTRIQUE
Bougies
Ecartement des électrodes incorrect
Electrodes usées
Fil entre les bornes brisé
Gamme thermique incorrecte
Capuchon de bougie défectueux
Bobine d’allumage
Enroulement primaire/secondaire coupé ou
court-circuité
Fil de bougie défectueux
Corps cassé
Système entièrement transistorisé
Unité d’allumage défectueuse
Bobine d’allumage défectueuse
Contacteurs et câblage
Commutateur principal défectueux
Commutateur d’arrêt du moteur défectueux
Faisceau coupé ou court-circuité
Contacteur de point mort défectueux
Contacteur de démarreur défectueux
Contacteur de béquille latérale défectueux
Contacteur d’embrayage défectueux
Démarreur
Moteur de démarreur défectueux
Relais de démarreur défectueux
Unité de relais défectueuse (relais de coupure
du circuit de démarrage)
Embrayage de démarreur défectueux
8-1
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI /
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
SYSTEME DE COMPRESSION
Cylindre et culasse
Bougie desserrée
Cylindre ou culasse desserrés
Joint de culasse défectueux
Cylindre usé, endommagé ou grippé
Défaut d’étanchéité de soupape
Mauvais contact entre la soupape et le siège de
soupape
Réglage des soupapes incorrect
Ressort de soupape défectueux
TRBL
SHTG
Piston et segments
Segment mal monté
Segment cassé, fatigué ou usé
Segment grippé
Piston grippé ou endommagé
Carter et vilebrequin
Remontage incorrect du carter
Vilebrequin grippé
EB901000
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
Carburateur
Plongeur du démarreur mal remonté
Gicleur de ralenti desserré
Gicleur d’air de ralenti obstrué
Carburateurs mal synchronisés
Ralenti mal réglé (vis de butée d’accélération)
Jeu incorrect du câble d’accélérateur
Carburateur noyé
Circuit électrique
Batterie défectueuse
Bougie défectueuse
Unité d’allumage défectueuse
Bobine de capteur défectueuse
Bobine d’allumage défectueuse
Train de soupapes
Jeu des soupapes incorrect
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
EB902000
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
Se reporter à ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit électrique, système
de compression et train de soupapes)
Carburateur
Diaphragme défectueux
Niveau de cuve incorrect
Gicleur principal obstrué ou desserré
Filtre à air
Elément de filtre à air obstrué
Pompe à carburant
Pompe à carburant défectueuse
8-2
F
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
TRBL
SHTG
EB903000
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT
Se reporter à ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”.
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS
Arbre de sélection
Tige de raccordement de la pédale de sélection
mal réglée
Arbre de sélection déformé
Came de sélection, fourche de sélection
Gorge encombrée par des corps étrangers
Fourche de sélection grippée
Barre-guide de la fourche de sélection déformée
Transmission
Pignon de boîte de vitesses grippé
Pignons coincés par des corps étrangers
Remontage de la transmission incorrect
LES VITESSES ”SAUTENT”
Arbre de sélection
Position du levier de sélection mal réglée
Rappel défectueux du levier de butée
Fourche de sélection
Fourche de sélection usée
Came de sélection
Jeu latéral incorrect
Gorge de came de sélection usée
Transmission
Dents de pignon usées
EB904000
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Câble d’embrayage mal réglé
Ressort d’embrayage desserré
Ressort d’embrayage fatigué
Plateau de friction/plateau d’accouplement usé
Remontage de l’embrayage incorrect
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (faible)
Qualité d’huile inadéquate
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Plateau de pression déformé
Tension inégale des ressorts d’embrayage
Tige de poussée déformée
Moyeu d’embrayage cassé
Raccord de pignon mené primaire brûlé
Plateau d’accouplement déformé
Plateau de friction dilaté
Mauvais alignement des repères
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (élevée)
Qualité d’huile inadéquate
8-3
F
SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET
MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
TRBL
SHTG
EB905000
SURCHAUFFE
SURCHAUFFE
Circuit d’allumage
Ecartement des électrodes incorrect
Gamme thermique de bougie incorrecte
Unité d’allumage défectueuse
Circuit de carburant
Réglage incorrect du gicleur principal du carburateur
Réglage incorrect du niveau de cuve
Elément de filtre à air obstrué
Circuit de compression
Dépôts de calamine importants
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosité inadéquate (élevée)
Qualité d’huile inadéquate
Freins
Résistance des freins
EB906001
FREINS DEFECTUEUX
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE
Disque de frein
Plaquettes de frein usées
Disque usé
Air dans le liquide de frein
Fuite du liquide de frein
Kit coupelle de cylindre défectueux
Kit joint d’étrier défectueux
Boulon de raccord desserré
Durit de frein rompue
Plaquettes/disque de frein huileux ou gras
Niveau de liquide de frein incorrect
EB907000
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
FUITE D’HUILE
Tube intérieur plié, endommagé ou rouillé
Tube extérieur endommagé ou fissuré
Lèvre de bague d’étanchéité endommagée
Bague d’étanchéité mal installée
Niveau d’huile incorrect (trop élevé)
Boulon de maintien de la tige d’amortisseur
desserré
Joint torique du bouchon cassé
Boulon de vidange desserré
Joint d’étanchéité du boulon de vidange endommagé
MAUVAIS FONCTIONNEMENT
Tube intérieur plié, déformé ou endommagé
Tube extérieur plié ou déformé
Ressort de fourche endommagé
Bagues de fourche usées ou endommagées
Tige d’amortisseur endommagée ou pliée
Viscosité de l’huile incorrecte
Niveau d’huile incorrect
8-4
F
TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET
DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
TRBL
SHTG
EB908000
TENUE DE ROUTE INSTABLE
TENUE DE ROUTE INSTABLE
Guidon
Guidon mal installé ou déformé
Direction
Couronne du guidon mal installée
Colonne de direction pliée
Colonne de direction mal installée
(écrou à créneaux mal serré)
Bagues de roulement ou roulements endommagés
Fourche avant
Niveaux d’huile inégaux (dans les 2 tubes)
Tension inégale du ressort de fourche
(réglage d’élasticité inégal)
Ressort endommagé
Fourche avant déformée
Bras oscillant
Roulement ou manchon usé
Bras endommagé ou déformé
Amortisseur arrière
Ressort défectueux
Fuite d’huile ou de gaz
Pneus
Pression des pneus inégale des deux côtés
Pression incorrecte
Usure des pneus inégale
Roues
Equilibrage des roues incorrect
Roues déformées
Roulement endommagé
Axe de roue desserré ou déformé
Voile de roue excessif
Rayon pas assez tendu
Cadre
Cadre plié
Tube de colonne de direction endommagé
Bague de roulement mal installée
EB909000
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
LE PHARE NE S’ALLUME PAS
Ampoule incorrecte
Accessoires électriques trop nombreux
Recharge difficile (fil de bobine de stator cassé,
redresseur /régulateur défectueux)
Mauvaise connexion
Mise à la masse incorrecte
Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’éclairage)
Ampoule usée
AMPOULE GRILLEE
Ampoule incorrecte
Batterie défectueuse
Redresseur /régulateur défectueux
Mise à la masse incorrecte
Commutateur principal et/ou interrupteur
d’éclairage défectueux
Ampoule usée
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS
Mise à la masse incorrecte
Batterie déchargée
Contacteur des clignotants défectueux
Relais des clignotants défectueux
Faisceau de câbles défectueux
Coupleur mal connecté
Ampoule grillée
Fusible défectueux
CLIGNOTEMENT LENT
Relais des clignotants défectueux
Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants défectueux
Ampoule incorrecte
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES
Relais des clignotants défectueux
Ampoule grillée
CLIGNOTEMENT RAPIDE
Ampoule incorrecte
Relais des clignotants défectueux
Ampoule grillée
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS
Batterie défectueuse
Fusible défectueux
Commutateur principal et/ou contacteur
d’avertisseur défectueux
Avertisseur mal réglé
Avertisseur défectueux
Coupure du faisceau de câbles
8-5
F
TRBL
SHTG
XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert foncé
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
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L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
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R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
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60
Bobine de capteur
Magnéto C.A.
Redresseur / régulateur
Commutateur principal
Système d’alarme (Option)
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du témoin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de démarrage
Pompe à carburant
Capteur de position de papillon d’accélération
Unité d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
Témoin du moteur
Témoin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
Témoin des clignotants
Eclairage du compteur
Témoin de point mort
Témoin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de béquille latérale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arrière (droit)
Clignotant arrière (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de démarrage
Commutateur d’arrêt du moteur
Contacteur d’éclairage
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de sélecteur codes-phares
Contacteur de frein arrière
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu de position
Feu stop / feu arrière
Fusible de feu arrière
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
Elément de chauffage de carburateur 1
Elément de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert foncé
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
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Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
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Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
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Bobine de capteur
Magnéto C.A.
Redresseur / régulateur
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du témoin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de démarrage
Pompe à carburant
Capteur de position de papillon d’accélération
Unité d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
Témoin du moteur
Témoin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
Témoin des clignotants
Eclairage du compteur
Témoin de point mort
Témoin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de béquille latérale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arrière (droit)
Clignotant arrière (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de démarrage
Commutateur d’arrêt du moteur
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de sélecteur codes-phares
Contacteur de frein arrière
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu stop / feu arrière
Fusible de feu arrière
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
Elément de chauffage de carburateur 1
Elément de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
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