M a n u e l l d ’
’ i i n s t a l l l l a t i i o n e t d ’
’ i i n s t r u c t i i o n s
R e m p l l a c e m e n t t d ’
’ u n
C i i r r c u i i t t d e C o m m a n d e É l l e c t t r r o n i i q u e
Note: Lissez ce manuel attentivement avant l’installation de ce nouveau CCE et placez ce manuel dans un endroit tout près de l’opérateur pour des références
Modèle #
Date
Nº du Diagramme #
Nº de Porte #
MD
®
2
Table de matières
Information et instructions générales
Page
4
Section I
BOARD030
:
Remplacement du BORAD030/040/050/055 par BOARD065
Location des différentes boîtes de contrôle
BOARD050/55 BOARD040 BOARD050/55
4-11
Instructions détailées pour le changement
(référer au tableau ci-dessous pour trouver la page appropriée)
Boîte de contrôle de la gamme Opéra (CBOX025)
Montage du circuit électronique au centre.
Référer à la page 6
Montage du circuit électronique au bout.
Référer à la page 7
BOARD030/040/050/055
BOARD030/040/050/055
CBOX001: (GH/MGH/MGT/MGSL & N4/12 & 4X) CBOX009: (MTH/MTBH, MSJ, MLS & N4/12 & 4X)
Montage du circuit électronique au centre.
Référer à la page 9
Montage du circuit électronique au centre.
Référer à la page 10
Section II:
Remplacement du Circuit de Puissance ou de Commande de la série 060 par :
BOARD060R/066R
(R - pour remplacement)
12
BOARD060/065
BOARD060R – Plaquette de Contrôle
Référer à la page 13
BOARD066R – Plaquette de Puissance
Plaquette de
Plaquette de Contrôle
BOARD060
Puissance
BOARD066
Plaque de montage (PLATE089)
(Fournie avec BOARD065)
Référer à la page 14
Note: Toutes les photos sont à titre de référence.
3
Section III
Filage du BOARD065 sur 115-1PH (tous les modèles)
Filage du BOARD065 sur 220-1PH avec moteur à 4 fils (tous les modèles)
Filage du BOARD065 sur 220-1PH avec moteur à 3 fils (tous les modèles)
Filage du BOARD065 sur 208/460/575-3PH (tous les modèles)
Section IV
(informations générales sur la série du BOARD060)
Filage des accessoires
Diodes de surveillance
Programmation des options
Modes de fonctionnement
25
26
15
16-17
18-19
20-21
22-23
24
24
27
AVERTISSEMENT
Couper l’alimentation sur l’opérateur et si nécessaire, débrancher tous les fils des borniers du Circuit Électronique (TB1-accessoires) et (TB3-alimentation principale)
(Si nécessaire, repérez les tous les fils des accessoires)
S u i i v e z l l e s i i n s t t r r u c t t i i o n s a t t t t e n t t i i v e m e n t t a v a n t t d e f f a i i r r e l l e c h a n g e m e n t t d ’
’ u n c i i r r c u i i t t à l l
’
’ a u t t r r e .
.
Une négligence dans la suivie des instructions peut endommager complètement le circuit électronique. Si vous n’êtes pas confiant, SVP, veuillez contacter l’équipe de support technique Manaras-Opera.
4
INSTRUCTIONS POUR REMPLACER UN CIRCUIT ÉLECTRONIQUE EXISTANT
IMPORTANT
• Manaras-Opera maintient un seul circuit électronique applicable à tous les voltages (115/230V –
1PH ou 208/460/575V – 3PH) et sur tous ses opérateurs.
• Les cavaliers JP2 & JP4 sont utilisés pour la configuration du circuit électronique selon le voltage d’alimentation et ils sont fournis dans un sac en plastic séparé.
• Quelques supports supplémentaires ainsi que d’autres items pour la fixation et pour le branchement du nouveau circuit électronique sont aussi fournis séparément.
NOTE: Une mauvaise configuration des cavaliers peut endommager le circuit électronique.
NOTE: Avant de commencer le changement ou de débrancher les fils, SVP, vérifiez si toutes les pièces suivantes sont bien livrées.
AVEC BOARD065
Qty Descriptions des pièces
1 Plaquette de Contrôle (BOARD060)
1 Plaquette de Puissance (BOARD066)
4 Vis autotaraudeuse
2 Cavalier à tête JP2 & JP4 (dans un sac en plastique)
1
Cavalier simple noir avec un terminal double. (voir
NOTE 1 à la page 11)
4 Supports additionnels avec des rivets en plastique
1 Cavalier double noir (voir NOTE 3 à la page 11)
1 Petit connecteur (CONNECTOR012)
AVEC BOARD060R
Qty Descriptions des pièces
1
Plaquette de Contrôle (BOARD060R)
NB: Vérifier s’il y a un cavalier mauve entre le terminal #10 & #11 installé en usine.
AVEC BOARD066R
1 Plaquette de Puissance (BOARD066R)
IMPORTANT
Dans certaines applications, avant ou après le changement du circuit électronique, des petites modifications doivent être faites dans la boîte de contrôle avant de procéder
à l’installation finale.
SVP, veuillez suivre les instructions attentivement pour un changement rapide et sécuritaire.
Tourne vis Phillips
Des pinces coupantes
AVERTISSEMENT
Important:
Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de
Contrôle
Des pinces aux becs longs
Outils suggérés pour le changement d’un circuit électronique
5
S e c t t i i i o n
I
I
I
R e m p l l l a c e m e n t t t d u B O A R D 0 3 0
,
,
,
0 4 0
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5
5 p a r r r
B O A R D 0
6
5
BOARD065
6
1 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055
PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE
(OPH/J, OSH, OHJ, OGH)
1
ère
Étape :
Débrancher tous les fils existant :
• Du transformateur.
• De la protection thermique (reset pour mono-phase)
• De l’interrupteur du palan à chaîne.
• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.
2
ème
3
ème
Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le
BOARD065, il peut être enlever.
• Du bornier du contrôle radio.
Étape :
Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.
Étape :
Enlever tous les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.
4
ème
Étape :
Placer la plaque
(PLATE089) au fond de la boîte de contrôle et utiliser les quatre vis autotaraudeuse pour l’immobiliser.
Rapprocher les quatre trous de la plaque correspondent aux quatre trous de la boîte de contrôle. À l’aide des vis autotaraudeuses immobiliser la plaque.
PLATE089
Trous pour immobiliser la plaque
5
ème
Étape :
Une fois que la plaque est immobilisée, monter la plaquette de Puissance et de Contrôle sur la plate. Utiliser les supports en plastique disponibles sur la plaque pour immobiliser les deux plaquettes.
Référer au Dessin 1
à la page 8.
Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.
(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)
1
ère
• Du transformateur.
• De la protection thermique (reset pour mono-phase)
• De l’interrupteur du palan à chaîne.
• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.
Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le
BOARD065, il peut être enlever.
• Du bornier du contrôle radio.
2
ème contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.
3
ème
7
2 – MONTAGE AU BOUT: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055
PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE
(OPH/J, OSH, OHJ, OGH)
Étape :
Débrancher tous les fils existant :
Étape :
Enlever le circuit électronique existent de la boite de
Étape : (A)
Enlever tous les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.
(B) Déplacez le transformateur sur la partie inclinée de la boîte.
Chercher les deux trous correspondent au bout de la boîte de contrôle et utiliser les deux vis autotaraudeuses pour immobiliser le transformateur.
(SVP, référez-vous au dessin)
4
ème
Étape :
Placer la plaque
(PLATE089) au fond de la boîte de contrôle et utiliser les quatre vis autotaraudeuse pour l’immobiliser.
Rapprocher les quatre trous de la plaque correspondent aux quatre trous de la boîte de contrôle. À l’aide des vis autotaraudeuses immobiliser la plaque.
PLATE089
Trous pour immobiliser la plaque
5
ème
Étape :
Une fois que la plaque est immobilisée, monter la plaquette de Puissance et de Contrôle sur la plate. Utiliser les supports en plastique disponibles sur la plaque pour immobiliser les deux plaquettes
Référer au Dessin 1
à la page 8.
Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.
(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)
8
Dessin 1: Fixation de la plaque (PLATE089) dans la boîte de contrôle.
Boîte de contrôle avec la plaque installée.
Utiliser le trou pour de passage du câble du moteur comme point de repère.
Trous pour immobiliser la plaque
9
3 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055
PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE
(GH/MGH/MGSL/MGT)
1
ère
Étape :
Débrancher tous les fils existant :
• Du transformateur.
• De la protection thermique (reset pour mono-phase)
• De l’interrupteur du palan à chaîne.
• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.
Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le BOARD065, il peut être enlever.
• Du bornier du contrôle radio.
2
ème
Étape :
Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.
Important:
Garder les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.
3
ème
Étape :
Aligner les trous de la plaque avec les supports en plastique au fond de la boîte de contrôle et immobiliser la plaque.
4
ème
Étape :
Aligner les trous sur chaque plaquette
(Contrôle et Puissance) avec les supports e plastique sur la plaque et immobiliser les plaquettes.
Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.
(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)
10
4 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055
PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE
(MTH/MTBH/MSL/MSJ)
1
ère
Étape :
Débrancher tous les fils existant :
• Du transformateur.
• De la protection thermique (reset pour mono-phase)
• De l’interrupteur du palan à chaîne.
• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.
Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le BOARD065, il peut être enlever.
• Du bornier du contrôle radio.
2
ème
Étape :
Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.
Important:
Garder les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.
3
ème
Étape :
Aligner les trous de la plaque avec les supports en plastique au fond de la boîte de contrôle et immobiliser la plaque.
4
ème
Étape :
Aligner les trous sur chaque plaquette
(Contrôle et Puissance) avec les supports e plastique sur la plaque et immobiliser les plaquettes.
Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.
(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)
4
ème
Étape
3
ème
Étape
11
NOTE 1:
Le cavalier simple noir et le terminal double fournis avec sont utilisés uniquement sur des opérateurs conçus avec le BOARD040 en 220V/1P et avec un moteur électrique à trois (3) fils.
• Veuillez référer aux schémas électriques à la page 16 au 23 pour plus de détails.
• Référez aussi aux dessin ci-dessous pour plus des renseignements.
Placez le cavalier noir entre #T12 & #T13
IMPORTANT
Note 2 : La plaquette de remplacement est livrée avec #T1 & #T2 déjà pré-filés.
Pour des applications 115/220V-1PH brancher:
#T1 au ‘’reset’’ (sur l’un de deux extrémités)
#T2 au ‘’reset’’ (sur l’un de deux extrémités)
Pour des applications 208/460/575V-3PH:
Utilisez un fil noir et faites un pont entre le #T1 et #T2
(le deuxième fil noir n’est plus utile, peut être enlever de la plaquette de puissance)
Modèles standards : MGH/MGT/MGSLD/MTH/MTBH
Gamme OPERA
Pour inverser la rotation, interchanger les fils sur #T13 et #T14
Applicable aux moteurs à 3 fils – (1ph)
• Placer le connecteur double sur le
#T13 de la plaquette de puissance.
• Brancher le fil : jaune de la gamme
Opera & blanc du modèle standard sur une extrémité du connecteur double.
• Placer le cavalier noir (fourni séparément) entre le #T12 et l’autre extrémité du terminal double.
Note: Assurez-vous que tous les branchements sont bien faits.
NOTE 3 : Le cavalier noir double est utilisé uniquement sur des opérateurs conçus avec le solénoïde à l’intérieure de la boîte de contrôle
(GH, MGH, MGT, MGSL et en N4/12 & N4X de tous ces modèles)
Pour faciliter les branchements du moteur électrique avec le solénoïde sur la nouvelle plaquette de puissance, le cavalier double noir est nécessaire.
Sur des opérateurs 115/220V-1PH :
• Couper le fil noir venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.
Brancher l’autre bout du même fil au #T14.
• Couper le fil blanc venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.
Brancher l’autre bout du même fil au #T13.
Sur des opérateurs 208/460/575V-3PH :
• Couper le fil noir venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.
Brancher l’autre bout du même fil au #T14.
• Couper le fil blanc venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.
Brancher l’autre bout du même fil au #T13.
Brancher les deux fils avec les connecteurs isolés au solénoïde.
#T1
#T2
Brancher les fils au moteur
électrique (voir Note 3)
#T14
#T13
Cavalier double noir (fourni) solénoïde
Plaquette de Puissance
12
S e c t t i i i o n
I
I
I
I
I
I
R e m p l l l a c e m e n t t t d e l l l a p l l l a q u e t t t t t t e
:
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: d e P u i i i s s a n c e e t t t d e C o n t t t r r r
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(de la série 060)
p a r r r
B O A R D 0 6 0 R & 0
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6 R
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0
6
0 R
AVERTISSEMENT
Important:
Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de Contrôle
Instructions détaillées pour le remplacement :
Avant d’enlever la plaquette de contrôle existante :
• Enlever tous les fils du terminal TB1 (accessoires externes)
• Débrancher les connecteurs rapides de TB2 et de TB4.
• Débrancher le fil mauve du #T5 et le fil marron du #T6
• Enlever le module des lumières d’avertissement (s’il y en a un) du #TB5
• À l’aide d’une paire de pince à bec long, presser légèrement la tête de cinq supports en plastique et enlever la plaquette de puissance.
Immobiliser la nouvelle plaquette de contrôle avec les supports en plastique.
Après avoir placer la nouvelle plaquette de contrôle :
• Rebrancher les connecteurs rapides sur TB2 et TB4.
• Replacer le fil mauve et fil marron sur les #T5 et #T6 respectivement pour 24V.
• Brancher le module pour les lumières d’avertissement (s’il y en a un) sur TB5.
• Placer les deux cavaliers à tête (JP2 et JP4, référer au schéma électrique approprié à la page
16 au 23)
• Vérifier pour le cavalier (mauve) installé à l’usine entre #10 et #11 sur TB1.
Après avoir compléter tous les branchements, placer un cavalier entre #8 et #9 et fait fonctionner l’opérateur en utilisant les boutons poussoirs de la plaquette.
• Programmer toutes le options (référer à la page 26 pour la programmation des options)
• Enlever le cavalier entre #8 et #9.
• Rebrancher tous les fils à leur terminal respectif sur TB1 (accessoires externes)
• Faites un test de fonctionnement complet de l’opérateur avec la nouvelle plaquette de contrôle.
Pour plus de détails, référez-vous aux schémas électriques à la page 16 au 23.
14
P u i i i
R s e s m a n p c l l l a e c
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0 e
6 6 R
AVERTISSEMENT
Important:
Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de Contrôle
Instructions détaillées pour le remplacement :
Faites les débranchements suivants avant d’enlever la plaquette existante :
• L’alimentation principale du TB3.
• Tous les fils à partir du moteur de #T11, #T12, #T13 et #T14.
• Les fils du transformateur de #T41 et #T42
• Protection thermique ou ‘’reset’’ de #T1 et #T2
• Le connecteur rapide de TB4 sur la plaquette de contrôle.
• À l’aide d’une paire de pince à bec long, presser légèrement la tête de cinq supports en plastique et enlever la plaquette de puissance.
Immobiliser la nouvelle plaquette de puissance avec les supports en plastique.
Après avoir placer la nouvelle plaquette de puissance :
• Rebrancher le connecteur rapide sur TB4 (plaquette de contrôle)
• Brancher les fils du transformateur sur #T41 et #T42.
• Replacer le fil noir de la protection thermique ou pour le ‘’reset’’ sur #T1 et #T2.
• Brancher le moteur électrique sur #T11, #T12, #T13 et #T14.
• Rebrancher l’alimentation principale sur TB3.
Note pour des applications:
• 115V/1PH, couper et enlever le cavalier noir ‘’JP23’’ de la plaquette de puissance.
• 220V/1PH et 208/460/575V/3PH, couper et enlever le cavalier jaune ‘’JP13’’ de la plaquette de puissance.
• 208/460/575V/3PH, couper le fil blanc et le fil noir sur TB4 venant de la plaquette de puissance.
(ces deux fils ne sont pas utilisés sur des applications 3-phases)
Après avoir terminé tous ces branchements, fait fonctionner l’opérateur en utilisant les boutons sur la plaquette.
• Faites un test de fonctionnement complet de l’opérateur avec la nouvelle plaquette de puissance.
Pour plus de détails, référez-vous aux schémas électriques à la page 16 au 23.
15
S e c t t i i i o n I
I
I
I
I
I
I
I
I
Schémas électriques et d’instructions pour le filage.
Filage d’un BOARD065
115V/1PH-60HZ
(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,
MSL, MGSL)
220V/1PH-60HZ (4 motor leads)
(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,
MSL, MGSL)
220V/1PH-60HZ (3 motor leads)
(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,
MSL, MGSL)
208/460/575V/3PH-60HZ
(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,
MSL, MGSL)
Schéma de câblage de l’alimentation et des commandes
Diodes de surveillance
Instructions pour le filage
(page)
Schémas
électriques
(page)
16 17
18 19
20 21
22 23
24
25
Options
Programmation des options
Mode de fonctionnement
26
26
27
16
FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 115V/1PH
Branchement des fils venant du #TB2
Modèles std
(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/
MGH/MSL/MGSL)
jaune jaune
Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le
BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.
rouge
brun gris
brun mauve
brun bleu
Branchement d’un moteur 115V/1PH
Branchement sur plaquette de puissance
NOIR : #T13
GRIS : #T12
ROUGE : #T11
COM (tous les opérateurs)
NC
(OGH/GH/
MGH
NC de limite ‘’fermeture’’
COM de limite ‘fermeture’’
NC de limite ‘’ouverture’’
COM de limite ‘’ouverture’’
COM (mauve)
24V (marron)
O/C (bleu)
NO (autres modèles)
Au palan
à chaîne
Mauve
Note:
Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.
Important (TB2)
S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge
à 12 pins.
Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.
Brancher au terminal du contrôle radio.
Branchement du transformateur
Primaire
115V
Noir
Blanc
Brun
Plaquette de puissance
#T42
#T41
BLANC : #T14
Secondaire
24V
Branchement sur plaquette de puissance
#T5
#T6
Plaquette de contrôle
Modèles Opera
(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)
Branchement du ‘’reset’’
BLEU : #T13
NOIR : #T12
ROUGE : #T11
ORANGE : #T14
Reset
Noir
Noir
#T1
#T2
Plaquette de puissance
Changement de rotation :
Inverser les fils sur :
#T13 & #T14
Configuration des cavaliers
JP2
1 2 3
1 2 3
JP4
1 2 3
Avec palan
à chaîne
Sans palan à chaîne
Important: sur des applications 115V
Couper et enlever le cavalier noir (JP23) sur la plaquette de puissance.
Branchement de la plaquette puissance et de contrôle
Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.
24VAC - 1
24VAC - 2
COM - 3
O/C - 4
SAFETY - 5
CLOSE -6
OPEN - 7
COM - 8
STOP - 9
INTLK - 10
INTLK - 11
COM - 12
T5
T6
+ 5V
+ 24V
TB5
INDICATOR
17
OPEN
CLOSE
TB4
SAFETY
CLOSE
LIMIT
OPEN
LIMIT
STOP
Noir (115V)
Blanc (COM)
Rouge – ligne std et Opera
Blanc – ligne std
Orange - ligne Opera
Gris - ligne std
Noir - ligne Opera
Noir – ligne std
Bleu - ligne Opera
FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 220V/1PH (moteur à 4 fils)
Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune
COM (tous les opérateurs)
NC
(OGH/GH/
MGH
NO (autres modèles)
Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le
BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.
rouge
brun gris
18
NC de limite ‘’fermeture’’
COM de limite ‘fermeture’’
NC de limite ‘’ouverture’’
Au palan
à chaîne
Note:
Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.
Important (TB2)
S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge
à 12 pins.
Modèles std
(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/
MGH/MSL/MGSL)
brun mauve
brun bleu
Branchement d’un moteur 220V/1PH
Branchement sur plaquette de puissance
NOIR : #T13
COM de limite ‘’ouverture’’
COM (mauve)
24V (marron)
O/C (bleu)
Primaire
220V
Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.
Brancher au terminal du contrôle radio.
Branchement du transformateur
Noir
Blanc
Plaquette de puissance
#T42
#T41
Brun
GRIS : #T12
ROUGE : #T11
Mauve
BLANC : #T14
Secondaire
24V
Branchement sur plaquette de puissance
#T5
#T6
Plaquette de contrôle
Modèles Opera
(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)
Branchement du ‘’reset’’
BLEU : #T13
NOIR : #T12
ROUGE : #T11
ORANGE : #T14
Reset
Noir
Noir
#T1
#T2
Plaquette de puissance
Changement de rotation :
Inverser les fils sur :
#T13 & #T14
Configuration des cavaliers
JP2
1 2 3
1 2 3
JP4
1 2 3
Avec palan
à chaîne
Sans palan à chaîne
Important:
Sur des applications 220V, couper et enlever le cavalier noir (JP23) et le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance.
Branchement de la plaquette puissance et de contrôle
Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.
19
24VAC - 1
24VAC - 2
COM - 3
O/C - 4
SAFETY - 5
CLOSE -6
OPEN - 7
COM - 8
STOP - 9
INTLK - 10
INTLK - 11
COM - 12
T5
T6
+ 5V
+ 24V
TB5
INDICATOR
OPEN
CLOSE
TB4
SAFETY
CLOSE
LIMIT
OPEN
LIMIT
STOP
Noir (220V)
Blanc (COM)
Rouge – ligne std et Opera
Blanc – ligne std
Orange - ligne Opera
Gris- ligne std
Noir - ligne Opera
Noir - ligne std
Bleu - ligne Opera
20
FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 220V/1PH (moteur à 3 fils)
ROUGE : #T11
Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune
Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le
BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.
rouge
brun gris
brun mauve
brun bleu
Branchement d’un moteur 220V/1PH
Branchement sur plaquette de puissance
Modèles std
(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/
MGH/MSL/MGSL)
BLANC : #T13
COM (tous les opérateurs)
NC
(OGH/GH/
MGH
NC de limite ‘’fermeture’’
COM de limite ‘fermeture’’
NC de limite ‘’ouverture’’
COM de limite ‘’ouverture’’
COM (mauve)
24V (marron)
O/C (bleu)
NO (autres modèles)
Au palan
à chaîne
Note:
Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.
Important (TB2)
S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge
à 12 pins.
Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.
Brancher au terminal du contrôle radio.
Branchement du transformateur
Primaire
220V
Noir
Blanc
Brun
Plaquette de puissance
#T42
#T41
Mauve
NOIR : #T14
Secondaire
24V
#T5
#T6
Plaquette de contrôle
Branchement sur plaquette de puissance
Modèles Opera
(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)
BLEU : #T13
Branchement du ‘’reset’’
#T1
Noir
ROUGE : #T11 Reset
#T2
ORANGE : #T14
Noir
Plaquette de puissance
Changement de rotation :
Inverser les fils sur :
#T13 & #T14
Configuration des cavaliers
JP2
1 2 3
1 2 3
JP4
1 2 3
Avec palan
à chaîne
Sans palan à chaîne
Important:
Sur des applications 220V, couper et enlever le cavalier noir (JP23) et le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance.
Branchement de la plaquette puissance et de contrôle
Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.
21
24VAC - 1
24VAC - 2
COM - 3
O/C - 4
SAFETY - 5
CLOSE -6
OPEN - 7
COM - 8
STOP - 9
INTLK - 10
INTLK - 11
COM - 12
T5
T6
+ 5V
+ 24V
TB5
INDICATOR
OPEN
CLOSE
TB4
SAFETY
CLOSE
LIMIT
OPEN
LIMIT
STOP
Noir (220V)
Blanc (COM)
Red – ligne std et Opera
Blanc - ligne std
Orange - ligne Opera
Placer un cavalier entre T12 & T14
Noir - ligne std
Bleu - ligne Opera
22
FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 208/460/575V– 3PH
Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune
Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le
BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.
rouge
brun gris
brun mauve
brun
Branchement sur plaquette de puissance bleu
Branchement d’un moteur 208/460/575V-3ph
COM (tous les opérateurs)
NC
(OGH/GH/
MGH
NC de limite ‘’fermeture’’
COM de limite ‘fermeture’’
NC de limite ‘’ouverture’’
COM de limite ‘’ouverture’’
COM (mauve)
24V (marron)
O/C (bleu)
NO (autres modèles)
Primaire: 208/460/575V
Au palan
à chaîne
Important (TB2)
S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge
à 12 pins.
Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.
Brancher au terminal du contrôle radio.
Branchement du transformateur
Noir
Note:
Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.
Plaquette de puissance
#T42
Modèles std
(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/
MGH/MSL/MGSL)
BLEU : #T12
NOIR : #T13
Blanc
Brun
#T41
ROUGE : #T14
Mauve au transf
Mauve au #T5
Secondaire 24V
À partir du moteur
Orange: Modèle Opera
Mauve: Modèle std
#T5
#T6
Branchement sur plaquette de puissance
Modèles Opera
(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)
BLEU : #T12
NOIR : #T13
ROUGE : #T14
Orange au transfo
Soit : utilisez un serre-fils pour brancher le fil mauve du #T5 au:
Fil jaune du moteur - modèle Opera
Fil mauve du moteur - modèle standard
Ou : si c’est possible, brancher le fil jaune ou mauve venant du moteur directement sur le #T5. Utiliser le petit terminal (fourni) pour brancher le fil sur le #T5 (couper & enlever le gros terminal)
#T1
Jaune au #T5
Placer un cavalier entre #T1 & #T2 sur la plaquette de puissance
#T2
Branchement de la plaquette puissance et de contrôle
Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.
Configuration des cavaliers
JP2
1 2 3
1 2 3
JP4
1 2 3
Avec palan
à chaîne
Sans palan à chaîne
Changement de rotation :
Inverser les fils sur :
#T13 & #T14
Important des applications 3-ph
1. Placer un cavalier entre le #T1 et #T2 sur la plaquette de puissance (utiliser le fil fourni)
2. Couper et enlever le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance (BOARD066)
3. Couper et enlever les fils noir et blanc du connecteur rapide à 5 fils (TB4 sur la plaquette de contrôle - BOARD060)
24VAC - 1
24VAC - 2
COM - 3
O/C - 4
SAFETY - 5
CLOSE -6
OPEN - 7
COM - 8
STOP - 9
INTLK - 10
INTLK - 11
COM - 12
T5
T6
+ 5V
+ 24V
TB5
INDICATOR
Brun (24V)
23
OPEN
CLOSE
TB4
SAFETY
CLOSE
LIMIT
OPEN
LIMIT
STOP
Ligne std (mauve)/ligne Opera (jaune)
Ligne std (mauve)/ ligne Opera (orange)
Rouge
Bleu
Noir
24
1 2 3
Receveur radio
Bleu
Brun
24VAC - 1
Jaune
Rouge
24VAC - 2
Blanc
COM - 3
O/C - 4
Orange
SAFETY - 5
CLOSE -6
OPEN - 7
COM - 8
STOP - 9
INTLK - 10
INTLK - 11
COM - 12
T5
T6
+ 5V
+ 24V
TB5
INDICATOR
OPEN
CLOSE
TB4
SAFETY
CLOSE
LIMIT
OPEN
LIMIT
STOP
25
DIODES DE SURVEILLANCE
Les diodes électroluminescentes facilitent l’installation et le diagnostique des pannes. Le circuit électronique a une mémoire non volatile et toutes les diodes retournent à leur état initial après une panne d’électricité.
Diodes
+24 V
+5 V
Interrupteur de fin de course d’ouverture
(Open Limit Switch)
Relais d’ouverture
(Open relay)
Interrupteur de fin de course de fermeture
(Close Limit Switch)
Relais de fermeture
(Close relay)
Système de protection
(Safe)
Couleur Désignation
Verte
Verte
Indique la présence du 24 VCA dans le circuit.
Indique la présence du 5 VDC dans le circuit de contrôle.
Rouge
Rouge
Rouge
Rouge
Rouge
Indique que l’opérateur est arrivé à l’interrupteur de fin de course d’ouverture.
Indique que seulement le relais d’ouverture est activé.
Indique que l’opérateur est arrivé à l’interrupteur de fin de course de fermeture.
Indique que seulement le relais de fermeture est activé.
Indique que le système de protection est activé.
INDICATOR
STOP
Rouge
Jaune
Clignote quand le moteur tourne dans le sens contraire et a atteint le mauvais interrupteur de fin de course.
Reste fixe lorsque le ‘’switch centrifuge’’ est resté ouvert (svp,
veuillez contacter l’équipe de support technique)
En temps normal la diode est : ‘’allumée’’ et ‘’s’éteint’’ à chaque fois lorsque le bouton ‘’arrêt’’ ou ‘’l’ interrupteur du palan à chaîne’’ est activé.
Pour rectifier le problème quand:
La diode ‘’Stop’’ n’est pas allumée :
• Vérifiez si le bouton ‘’arrêt’’ est bien branché entre #8 et #9 ou si un contact Normal Fermé n’est pas utilisé.
• Vérifiez si le palan à chaîne est bien activé et si l’interrupteur du palan à chaîne est fermé (ou si d’autre verrouillage externe est reste ouvert)
CONTRÔLES EXTERNES
Referez-vous au schéma électrique à la page 24 avant de brancher l’alimentation ou de brancher d’autres accessoires externes au circuit électronique. Si les borniers appropriés ne sont pas utilisés, le CCE peut
être sérieusement endommagé. Veuillez contacter Manaras pour assistance si vous éprouvez des difficultés concernant le branchement.
AVERTISSEMENT
SI LA ROTATION DU MOTEUR N’EST PAS BONNE, N’ESSAYER PAS DE LA CORRIGER EN
INVERSANT DES FILS DANS LS STATION À BOUTON.
26
OPTION & PROGRAMMATION DES OPTIONS
La programmation et la commande de la porte sont possible
à l’aide d’un commutateur rotatif et des boutons
-poussoirs ouvrir/fermer/arr
êt se trouvant sur le circuit imprimé.
Programmes
MINUTERIE DE
FONCTIONNEMENT
ARR
ÊT INTERMÉDIAIRE
MINUTERIE DE
FERMETURE
MINUTERIE DE
FERMETURE
(
à partir de l’ouverture compl
ète de la porte)
TEMPS DE FERMETURE
AVANCE
FONCTIONS ET DESCRIPTIONS
Arr
ête automatiquement l’opérateur après une temporisation réglable. Ce dispositif est conçu pour protéger la porte et l
’opérateur
en limitant le temps de fonctionnement du moteur.
Ce dispositif permet de d
éplacer la porte depuis la position fermeture jusqu’à une position intermédiaire r
églable, quand le bouton poussoir d ‘ouverture ou le dispositif ouverture/fer meture sont activ
és. Une fois en position interm
édiaire, une commande à partir du dispositif ouverture/fermeture fermera la porte. La porte peut
être ouverte complètement en appuyant à nouveau sur le bouton d’ouverture.
Commencez avec la porte en position ferm
ée et positionnez le commutateur sur B. Appuyez sur le bouton poussoir
‘’ouvrir’’ pour ajouter 15 secondes
ou sur
‘’fermeture’’ pour ajouter 1 seconde à chaque fois jusqu’à
4 minutes et 30 secondes (temporisation maximale)
Ce dispositif est utilis
é avec l’option arrêt intermédiaire. Une fois programmée, la minuterie de fermeture sera active seulement
à partir de la position d’ouverture complète de la porte et non
à partir de la position d
’ouverture intermédiaire
Lorsque programm
é, ce dispositif permet l’ajustement de l’endroit d’où la commande sécuritaire sera d
ésactivée. Aussi de déterminer l’endroit exact de l’arrêt de la porte a u moment l
’interrupteur de fin de course
‘’fermer’’ est activé. L’interrupteur de fin de course ‘’avancé fermé’’ n’est pas utilisé avec ce dispositif.
PROGRAMMATION DES OPTIONS
La porte doit
être dans une position complètement fermée pour sélectionner un e fonction
PROGRAMMATION DES OPTIONS
PROGRAMMATION
MINUTERIE DE
FONCTIONNEMENT
ARRÊT
INTERMÉDIAIRE
MINUTERIE DE
FERMETURE
DESACTIVER LA
MINUTERIE DE
FERMETURE
(à partir du sol)
MINUTERIE DE
FERMETURE
(à partir de l’ouverture complète de la porte)
TEMPS DE
FERMETURE
AVANCE
ACTIVER
V
érifiez la diode rouge de fin de course
Positionnez le commutateur sur
‘D’
Appuyez sur
‘Ouvrir’ pour ajouter 10 secs
au temps n
éces saire pour l
’ouverture complète
Placez le commutateur sur (0,1 ou 2)
V
érifiez la diode rouge de fin de course
Positionnez le commutateur sur
‘C’
Appuyez sur
‘Ouvrir’ et après sur
‘Arrêt’
â
la hauteur int
érimaire désirée
Positionnez le commutateur sur
‘B’
Appuyez sur
‘Ouvrir’ pour ajouter 15 secs ou sur
‘fermeture’ pour ajouter 1 sec à chaque fois.
(max. 4 minutes & 30 secondes
Placez le commutateur sur le mode T(4) ou TS (5)
Appuyez 3 fois cons
écutivement sur le bouton
‘’fermeture’’ et ensuite sur 3 fois sur le bouton
‘’arrêt’’ de la station
à boutons (la minuterie de fermeture est activ
ée)
Positionnez le commutateur sur
‘6’
Appuyez sur
‘Fermeture’ en premier et
Positionnez le commutateur sur
‘7’
Appuyez sur
‘Ouvrir’ pour ajouter 50 millisecondes
à chaque fois jusqu’à 500 millisecondes max.
Appuyer sur
‘Fermer’ pour diminuer 50 millisecondes
à chaque fois jusqu’à 0 sec
apr
ès sur ‘Arrêt
Appuyez sur
DÉSACTIVER
Positionnez le commutateur sur
‘Arrêt’
Positionnez le commutateur sur
‘C’
Appuyez sur
‘
Arr
êt’, ‘Fermeture’ et ‘Ouverture’ cons
écutivement
‘D’
Positionnez le commutateur sur
‘B’
Appuyez sur
‘Arrêt’ la minuterie est
Remise
à zéro mais reste encore activée
Pour d
ésactiver compl
ètement la minuterie, placez le commutateur
à une position d
ésirée (0, 1, 2 ou 3)
Appuyez 3 fois cons
écutivement sur le bouton
‘’arrêt’’ et ensuite sur 3 fois sur le bouton
‘’fermeture’’ de la station à boutons (plus de minuterie de fermeture)
Positionnez le commutateur sur
‘6’
Appuyez sur
‘Fermeture’
*Maintenant la Minuterie de Fermeture fonctionne
à partir de la position compl
ètement ouverte et arrêt interm
édiaire
En appuyant sur
‘Arrêt’, le temps d’arrêt est de 200 millisecondes par d
éfaut.
*La diode
‘INDICAT’ s’allume à chaque fois qu’on augmente ou diminue le temps. Si cette diode reste
éteint en appuyant sur les boutons ‘Ouvrir ou
Fermer
’ cela indique que le ‘temps de fermeture avanc
é’ est rendu au maxi ou au mini. (appuyant sur
‘Arrêt’ diode s’allume = 200 millisecondes)
L
’interrupteur de fin de course ‘’fermé’’ doit être réa just
é lorsque le ‘’temps de fermeture avancé’’ est programm
é ou désactivé
COMMUTATEUR
B
D
E
F 0
1
2
3
5
A
89
7
6
B
D
E
F
0
1
2
3
5
A
9
8
7
6
B
D
E
F
0 1
2
3
5
A
9
8
7
6
Non applicable
A
B
D
E
F
0
1
2
3
5
9
8
7
6
A
B
D
E
F
0
1
2
3
5
9
8
7
6
SELECTION DES MODES DE FONCTIONNEMENT
27
Pour sélectionner une fonction, la porte doit être dans une position soit complètement ouverte soit complètement fermée.
TYPE DE
CÂBLAGE
MODES DE FONCTIONNEMENT
Commutateur
C2
(Ajuster en usine)
B2
Placez le COMMUTATEUR sur 0
Contact momentané pour l’ouverture et l’arrêt, pression constante pour la fermeture à partir d’une station à trois boutons-poussoirs. L’activation du dispositif de sécurité inverse le mouvement de fermeture de la porte. Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture et permettent l’inversion de la porte pendant la fermeture
Placez le COMMUTATEUR sur 1.
Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt à partir d’une station à trois boutons-poussoirs. L’activation du dispositif de sécurité inverse le mouvement de fermeture de la porte. Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture/fermeture et permettent l’inversion de la porte pendant la fermeture.
D
E
F
0
1
2
3
5
A
B
9
8
7
6
B
D
E
F 0
1
2
3
5
6
9A
78
D1
Placez le COMMUTATEUR sur 2.
Pression constante pour l’ouverture et la fermeture avec une station à deux boutons.
L’activation du dispositif de sécurité arrêtera la porte pendant la fermeture
D
E
F 0
1
2
3
5
A
B
9
8
7
6
E2
Placez le COMMUTATEUR sur 3
Contact momentané pour l’ouverture et pression constante pour la fermeture. Le relâchement du bouton de fermeture fera remonter la porte. L’activation du dispositif de sécurité renversera le mouvement de la porte jusqu’à la position d’ouverture complète
A
B
D
E
F 0
1
2
3
5
9
8
7
6
T
Placez le COMMUTATEUR sur 4.
Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt; minuterie de fermeture, le dispositif de sécurité renversera la porte, mais n’activera pas la minuterie de fermeture.
La minuterie de fermeture est aussi désactivée lorsqu’il y a une panne d’électricité, le palan à chaîne à main est engagé ou le bouton poussoir ‘arrêt’ est appuyé pendant la temporisation. La minuterie reprend son opération normale aussitôt le cycle de fermeture est complété.
B
D
E
F 0
1
2
3
5
A
9
8
7
6
TS
Placez le COMMUTATEUR sur 5.
Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt; la minuterie de fermeture, le dispositif de sécurité renversera la porte et déclenchera la minuterie de fermeture.
La minuterie de fermeture est aussi déclenchée lorsqu’il y a une panne d’électricité, le palan à chaîne à main est engagé ou le bouton poussoir ‘arrêt’ est appuyé pendant la temporisation.
D
E
F 0
1
2
3
A
B
9
8
7
6
5
NOTES IMPORTANTES :
CAVALIER ENTRE ‘‘ARRÊT & COMMUN’’
•
Pour pouvoir essayer l’opérateur ou pour ajuster les cames en utilisant les 3 boutons poussoirs disponibles sur la plaquette électronique, placez un cavalier entre #8 et #9. Enlevez le cavalier après avoir terminer l’essaie ou l’ajustement avant de brancher la station à 3 boutons. Sinon dans le cas contraire, le BOUTON
ARRÊT NE FONCTIONNERA PAS.
•
Un cavalier doit être installé entre #8 et #9 lorsqu’un interrupteur à clé, un contrôle radio à un bouton ou une station à 2-boutons (Ouvert/Fermer) est utilisé. DANS CES CONDITIONS LA COMMANDE ‘’ARRÊT’’
N’EST PAS DISPONIBLE POUR ARRÊTER LA PORTE EN MOUVEMENT.
AVERTISSEMENT
LES PORTES MOTORISEES PEUVENT CAUSER DE SERIEUSES BLESSURES OU MEME ENTRAINER
LA MORT. MANARAS RECOMMANDE FORTEMENT L’USAGE DE SYSTEMES DE PROTECTION, PLUS
PARTICULIEREMENT EN CAS DE CONTACT MOMENTANE PENDANT LA FERMETURE (CABLAGE
B2) ET/OU L’UTILISATION D’UNE MINUTERIE DE FERMETURE.
28
M.D de 9141-0720 Québec Inc.
®
BOOK073 REV 5 - 2009/10/28
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