Manaras-Opera MGT Manuel utilisateur

Opérateur commercial et industriel de type aérien à réducteur type

“roue-vis sans fin” pour un usage intensif

LIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

TRANSMETTRE À L'UTILISATEUR FINAL.

N° de Série

N° de Modèle

N° du Schéma Électrique

N°/Nom du Projet

N°/Nom de Porte

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2

T

ABLE DES MATIÈRES

Instructions d'installation............................................................................................................................................ 3

1 Fiche technique générale.....................................................................................................................................................................................4

2 Quincaillerie..........................................................................................................................................................................................................5

2.1

Livraison de l'opérateur.............................................................................................................................................................................5

2.2

Quincaillerie...............................................................................................................................................................................................5

3 Installation............................................................................................................................................................................................................6

3.1

Instructions d'assemblage.........................................................................................................................................................................6

3.2

Installation.................................................................................................................................................................................................8

4 Mécanisme de désaccouplement.......................................................................................................................................................................11

5 Interrupteurs de fin de course & cames: ajustement & fonction........................................................................................................................12

5.1

Fonctionnement des interrupteurs de fin de course...............................................................................................................................12

5.2

Ajustement des cames de fin de course.................................................................................................................................................12

5.3

Ajustement de l'Interrupteur de Fermeture Avancée..............................................................................................................................12

5.4

Ajustement des interrupteurs sans le palan à chaîne.............................................................................................................................13

6 Branchement électrique.....................................................................................................................................................................................14

6.1

Branchement des basse et haute tensions (contrôle et puissance).......................................................................................................15

6.2

Branchement de la puissance électrique................................................................................................................................................15

6.3

Branchement des stations de contrôle murales......................................................................................................................................16

6.4

Branchement d'accessoires optionnels..................................................................................................................................................17

7 Mise en marche de l'opérateur...........................................................................................................................................................................21

8 Ajustement du limiteur de couple.......................................................................................................................................................................22

9 Programmation du circuit électromécanique (contacteur).................................................................................................................................23

9.1

Modes de fonctionnement.......................................................................................................................................................................23

9.2

Modifications sur place............................................................................................................................................................................24

Instructions d'utilisation............................................................................................................................................ 25

1 Dépannage rapide..............................................................................................................................................................................................26

Instructions d'entretien.............................................................................................................................................. 27

1 Programme d'entretien préventif........................................................................................................................................................................27

1.1

Inspection mécanique.............................................................................................................................................................................27

1.2

Inspection électrique...............................................................................................................................................................................28

1.3

Maintenance du frein à bande................................................................................................................................................................29

2 Entretien du réducteur........................................................................................................................................................................................31

3 Guide de dépannage..........................................................................................................................................................................................32

4 Schémas électrique............................................................................................................................................................................................35

4.1

Opérateur 1 phase – circuit électromécanique.......................................................................................................................................35

4.2

Opérateur 3 phase – circuit électromécanique.......................................................................................................................................36

4.3

Câblage externe – circuit électromécanique...........................................................................................................................................37

5 Vue explosée et pièces de remplacements.......................................................................................................................................................38

5.1

MGT........................................................................................................................................................................................................38

5.2

Enceinte de contrôle MGT – circuit électromécanique...........................................................................................................................39

5.3

Moteurs, transformateurs, solénoïdes, relais et disjoncteurs de remplacements..................................................................................40

Notes............................................................................................................................................................................ 41

Garantie....................................................................................................................................................................... 43

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3

Instructions d'installation

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

POUR RÉDUIRE LES RISQUES DE BLESSURES

GRAVES OU DE MORT:

1. LIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION.

2. Installer uniquement sur une porte bien équilibrée. Une porte mal équilibrée pourrait causer des blessures graves. Faire réparer les câbles, les ressorts et autres quincailleries par une personne qualifiée avant d'installer l'opérateur.

3. Retirer ou rendre inopérant tous les verrous et accessoires qui sont connectés à la porte avant d'installer l'opérateur (sauf si reliés mécaniquement et/ou électriquement

à l'unité de puissance).

4. L'installation de l'opérateur doit être faite par une personne qualifiée.

5. Vérifier si l' opérateur est approprié pour le type, les dimensions de la porte et la fréquence d'utilisation, d'après les spécifications de l'opérateur.

6. Installer l' opérateur à une hauteur minimale de 8 pieds (2,4 m) ou plus au-dessus du niveau du sol si l'opérateur possède des pièces mobiles exposées.

7. Ne pas brancher l'alimentation électrique avant qu'il ne le soit mentionné dans les instructions d'installation.

8. Installer la station de contrôle: (a) à la vue de la porte, (b) à une hauteur minimale de

5 pieds (1,5 m) afin que les enfants ne puissent pas l'atteindre, et (c) loin de toute pièce mobile de la porte.

9. Afficher la Pancarte d'Avertissement de Danger à côté de la station de contrôle, dans un endroit bien en vue.

10. Pour les opérateurs possédant un système de désaccouplement manuel, instruire l'utilisateur final sur le fonctionnement de ce système.

11. En cas de questions au sujet de la sécurité de cet opérateur, ne pas l'installer, consulter Manaras-Opera au 1-800-361-2260.

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4

1 Fiche technique générale

TENSION D'ALIMENTATION................115, 230 V

CA

simple phase, 208, 460, 575 V

AC

trois phases

TENSION DE COMMANDE..................24 V

CA

, transformateur classe 2, fusible 2 A de type ACG

MOTEUR...............................................Usage intensif 1/2, 3/4, 1, 1-1/2 HP

VITESSE DE PORTE............................10” / seconde (1/2, 3/4 HP), 6” / seconde (1, 1-1/2 HP)

POIDS NET (opérateur)........................126 lbs (57 kg)

CÂBLAGE STANDARD.........................C2 (contact momentané pour l'ouverture et l'arrêt et pression constante pour la fermeture)

APPLICATION.......................................Usage intensif à réducteur type « roue-vis sans fin » destiné à des portes sectionnelles standard

FRÉQUENCE D'UTILISATION..............25 cycles/heure ou >80 cycles/jour maximum

Figure 1 - Dimensions MGT

Table 1 - Guide de sélection

HP

½

¾

1

1-1/2

Dimensions maximum de la porte en pieds carré

(à titre indicatif)

Acier

18 ja isolé

196

270

294

373

Portes sectionnelles

Acier 18 ja

Acier 20 ja isolé

245

319

392

466

Bois

Acier 20 ja,

22 et 24 ja isolé

314

441

490

549

Aluminium

Acier 22 et

24 ja

343

490

564

613

Fibre de verre

392

549

613

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5

2 Quincaillerie

2.1

Livraison de l'opérateur

À la livraison de votre opérateur de type aérien OPERA, vérifier immédiatement s'il a subi des dommages lors du

transport et si toutes les pièces mentionnées au Tableau 2 et illustrées à la Figure 2 ont été reçues. D'autres articles

peuvent être présents, tels des contrôles radio ou d'autres matériels optionnels, s'ils ont été commandés. Si un article est manquant ou visiblement endommagé, appeler prioritairement la compagnie de transport ou votre revendeur.

2.2

Quincaillerie

Tableau 2 - Quincaillerie standard fournie

No Qté

1

2

3

4

5

6

1

1

2

1

1

1

Description

Station à 3-boutons

(Ouverture / Fermeture / Arrêt)

Bras de porte

Rails galvanisés (1)

Chaîne de transmission

#410 (48) / #41 (1)

Support avant en U

Pignon de renvoi

#410 (48) / #41

Entretoise de rails

Txxx

7 2

8 1 Chariot

9

10

6

1

Boulon tête Hex.

3/8-16 x 1-1/4”

Boulon tête Hex.

3/8-16 x 2-1/4”

11 1 Vis de tension 3/8-16 x 2-1/2”

12

13

1

8

Maillon de chaîne

#410 (48) / #41

Écrou Hex. 3/8-16

14 7

15 1

Rondelle de blocage 3/8

Écrou de blocage 3/8-16

16 1 Pancarte d'avertissement

(1) La longueur varie selon la hauteur de porte

T2-

HBAG

Note: Dépendamment de la hauteur de porte, la quantité de certains items de quincaillerie pour les rails peut varier.

17

16

Figure 2 - Quincaillerie standard pour opérateur aérien

Figure 3 - Pancarte d'avertissement de danger

NOTE: Installer la Pancarte d'Avertissement de Danger (illustrée à la Figure 3), à côté de la station à 3-boutons

poussoirs et visible de la zone de la porte.

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6

3 Installation

3.1

Instructions d'assemblage

ATTENTION

Pour éviter les risques de pincement :

Installer l'opérateur à une hauteur minimale de 2,4m (8 pi) au-dessus du niveau du sol.

AVIS

•

Installer l'opérateur seulement lorsque toutes les ouvertures d'une porte horizontale coulissante sont protégés du bas de la porte jusqu'à un minimum de 1,22m (4pi) au-dessus du sol afin de prévenir le passage d'une sphère de diamètre de 57,2mm (2,25po) à travers l'ouverture quelque soit la position de la porte.

1

Lier les rails à l'opérateur

2

Assembler le chariot

Chariot

Écrou 3/8-16

Rondelle de blocage 3/8

Boulon 3/8-16

Rail

Vis de tension 3/8-16

Écrou 3/8-16

Rondelle de blocage 3/8

Écrou 3/8-16

3

Glisser le chariot sur les rails

Côté opérateur

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4

Installer les entretoises et le pignon de renvoi

7

Entretoise

Boulon 3/8-16

Rondelle de blocage 3/8

Pignon de renvoi

5

Installer la chaîne de transmission

A) Attacher la chaîne à l'avant du chariot.

B) Enrouler la chaîne sur le pignon de renvoi.

Chaîne

Maillon de chaîne

Chariot

Chaîne

Pignon de renvoi

C) Enrouler la chaîne à sur la roue dentée de l'opérateur.

D) Attacher la chaîne à l'arrière du chariot.

Roue dentée

Chaîne

Chariot Écrou

Maillon de chaîne

Chaîne

E) Ajuster la tension de la chaîne.

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8

3.2

Installation

Les opérateurs de type aérien sont conçus pour être montés directement au-dessus du centre de la porte. Les rails doivent dégager la porte d'environ 6,4cm (2,5po). Le montage décentré peut être requis en raison d'une potentielle interférence de la structure, par exemple. Il est possible d'installer l'opérateur légèrement décentré pour des portes avec des ressorts à torsion. Les portes à ressort à extension requière un montage au centre de la porte.

1

Identifier le centre de la porte

Centre de la porte

2

Identifier le plus haut point de la course de la porte

Point le plus haut

3

Positionner le support mural en U

Centre de la porte

Trous de fixation

Fixer le support mural à l'aide d'ancrages appropriés pour le type de mur.

Support mural en U

2.5”

Point le plus haut de la trajectoire de la porte

4

Attacher les rails au support mural en U

Permettre au moteur de reposer au sol et lever l'avant des rails jusqu'au support mural. Fixer avec les boulons et les écrous (ne pas serrer).

Support mural

Boulon 3/8-16

Rondelle de blocage 3/8

Écrou 3/8-16

Rail

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9

5

Positionner et supporter l'opérateur

Soulever l'arrière de l'opérateur jusqu'à la position horizontale. Fixer temporairement avec des cordes ou des chaînes. Serrer les boulons et les écrous du support mural.

Support verticaux (exemple)

Rails

(extrémité avant)

Fixer l'opérateur à l'aide de supports verticaux et de la quincaillerie appropriée. Il est fortement recommandé de supporter les rails. Le type et le nombre de supports est laissé à l'initiative de l'installateur en fonction des contraintes de l'environnement.

6

Attacher le bras de porte

Attacher le bras de porte au chariot.

Côté opérateur

Chariot

Écrou de blocage

3/8-16

Bras de porte

Boulon 3/8-16 x 2-1/4

Boulon 3/8-

16 x 1-1/4

Rail

Côté porte

Boulon 3/8-16 x 1

Support de la porte

Écrou de blocage 3/8-16

Rondelle de blocage 3/8

Rondelle de blocage 3/8

Écrou 3/8-16

Le bras de porte doit idéalement être positionné à la verticale lorsque la porte est complètement fermée.

Attacher le bras de porte à la porte en utilisant la quincaillerie appropriée. Fixer le support de la porte au centre de la porte.

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10

3.2.1

Reniflard du réducteur

AVERTISSEMENT

•

Pour éviter le risque de sur-pression au réducteur, un reniflard doit être installé.

•

L'omission d'installer le reniflard peut provoquer des fuites d'huile au niveau des joints d’étanchéité et endommager le réducteur.

Tous les opérateurs avec réducteur sont livrés avec un reniflard. Par contre, le reniflard n'est pas installé en usine pour éviter des fuites d'huile pendant la manipulation de l'opérateur.

1

Enlever le boulon

2

Placer le reniflard et son coude

Bouchon Reniflard

Coude du reniflard

(Orienté vers le haut)

Visser le coude du reniflard en orientant le coude vers le haut.

Visser le reniflard dans le coude du reniflard

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11

4 Mécanisme de désaccouplement

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de BLESSURES GRAVES ou de MORT:

•

Ne jamais se tenir directement sous le bras de porte lorsque la chaîne de désaccouplement est tirée.

•

Ne pas tenter de désaccoupler la porte lorsque l'opérateur est en fonction.

•

Ne pas tenter de forcer à la main l'ouverture ou la fermeture d'une porte qui fonctionne mal.

•

L'opération de désaccouplement doit idéalement être pratiquée lorsque la porte est fermée.

Cet opérateur est munis d'un mécanisme de désaccouplement pour opérer la porte manuellement, si nécessaire.

Pour opérer la porte manuellement:

1. Tirer la chaîne de désaccouplement vers le bas,voir Figure 4.

2. Désaccoupler le bras de porte du chariot, voir Figure 4.

3. Opérer la porte manuellement.

Pour retourner en mode électrique:

1. Tirer la chaîne de désaccouplement pendant la réinsertion du bras de porte au chariot.

Chariot

Bras de porte

Chaîne de désaccouplement

Figure 4 - Désaccouplement du bras de porte du chariot

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12

5 Interrupteurs de fin de course & cames: ajustement & fonction

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de BLESSURES GRAVES ou de MORT :

•

Ne pas essayer d'ajuster les cames avant que l'opérateur ne soit hors-tension.

5.1

Fonctionnement des interrupteurs de fin de course

Interrupteur d'Ouverture Avancée et Interrupteur d'Ouverture

Lorsque activé, l'Interrupteur d'Ouverture arrêtera l'opérateur lorsque la porte se déplace vers le haut. L’interrupteur devrait être ajusté pour arrêter la porte en position complètement ouverte. L'interrupteur d'Ouverture Avancée est utilisé pour le contrôle radio et pour activer la Minuterie de Fermeture (si applicable).

Interrupteur de Fermeture et Interrupteur de Fermeture Avancée

Lorsque activé, l'Interrupteur de Fermeture arrêtera l'opérateur lorsque la porte se déplace vers le bas. L’interrupteur devrait être ajusté pour arrêter la porte en position complètement fermée. L'interrupteur de Fermeture Avancée est utilisé pour l'opération d'une barre palpeuse ou un organe de détection d'obstacle. Il prévient le système de considérer le sol comme un obstacle et évite à la porte d’inverser son mouvement lorsqu'elle arrive au sol.

5.2

Ajustement des cames de fin de course

Cet opérateur est équipé de la fonction ACCU-CAM

®

, pour un ajustement rapide et précis à l'aide d'une seule main.

Pour l'ajustement des cames, voir Figure 5.

1. Tirer le support de retenue des cames.

2. Tourner les cames pour l'ajustement de la limite: tourner la came vers le centre de l'arbre de fin de course pour augmenter la course de la porte ou tourner la came vers l'interrupteur de fin de course pour réduire la course de la porte.

5.3

Ajustement de l'Interrupteur de Fermeture Avancée

L'interrupteur de Fermeture Avancée doit être ajusté de telle sorte que la barre palpeuse ou que l'organe de détection d'obstacle ne soit pas désactivé à plus de 6 po (15,2 cm) du sol. L'ajustement s'effectue en ajustant la position de l'interrupteur de Fermeture Avancé sur le support à rainures.

Côté Ouverture Côté Fermeture

Came d'Ouvertur e

Diminuer la

course de la porte

Interrupteur de Fermeture

Interrupteur d'Ouverture

Avancée

Came d'Ouverture

Augmenter la

course de la porte

Came de

Fermeture

Figure 5 - Ajustement des cames et des interrupteurs de fin de course

Interrupteur de Fermeture

Avancée

Support de retenu des cames

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13

5.4

Ajustement des interrupteurs sans le palan à chaîne

Tableau 3 - Procédure d'ajustement des interrupteurs de fin de course

Interrupteur

Interrupteur d'Ouverture

Interrupteur de

Fermeture

Avancée

Procédure d'ajustement

1. Tirer le support de retenue des cames du côté Ouverture, voir Figure 5, et rapprocher la

came d'Ouverture de l'Interrupteur d'Ouverture et suivre les instruction à la section Mise en marche de l'opérateur, p.21.

2. Relâcher le support de retenue des cames et assurez vous que le support engage correctement les fentes de chacune des cames.

1. Tirer la chaîne de désengagement pour être en mode « Manuel ».

2. Descendre manuellement la porte à position complètement fermée.

3. Tirer le support de retenue des cames du côté Fermeture, voir Figure 5, et tourner la

came de Fermeture jusqu'à ce qu'elle active l'Interrupteur de Fermeture Avancée et qu'un

“clic” soit entendu.

4. Relâcher le support de retenue des cames et assurez vous que le support engage correctement les fentes de chacune des cames.

Ajustement de précision

1. L'ajustement de précision DEVRA être fait après que la puissance électrique ait été

branchée à l'opérateur. Se référer à la section Mise en marche de l'opérateur, p.21.

Note: Une (1) fente sur la came équivaut à environ ½” de course de porte.

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14

6 Branchement électrique

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de BLESSURES GRAVES ou de MORT:

•

Tous les branchements électriques doivent être faits par un professionnel qualifié et selon le Code Électrique local.

•

Toujours mettre HORS-TENSION le circuit d'alimentation principale avant d'effectuer une intervention électrique.

•

Utiliser le diamètre de fils approprié lors des branchements électriques des circuits d'alimentation et de contrôle.

•

Installer un sectionneur à proximité de l'opérateur pour un accès facilitant la coupure de l'alimentation électrique.

•

Toujours utiliser un sectionneur approprié au circuit électrique pour la protection de l'opérateur.

•

Utiliser les différentes entrées de l'enceinte de contrôle de l'opérateur pour le branchement de l'alimentation principale et des accessoires.

•

Toujours séparer basse et haute tensions.

•

L'opérateur doit être branché à la mise à la terre de façon appropriée.

•

Comparer la tension d'alimentation à la tension indiquée sur l'opérateur avant de le brancher électriquement. Un mauvais branchement électrique pourrait endommager sérieusement l'opérateur.

AVIS

•

CET OPÉRATEUR DOIT ÊTRE PROTÉGÉ ADÉQUATEMENT CONTRE LES SURINTENSITÉS ET

LES COURT-CIRCUITS.

•

SE RÉFÉRER AU CODE ÉLECTRIQUE LOCAL.

•

SE RÉFÉRER AU CODE ÉLECTRIQUE CANADIEN (CSA 22.1) SECTIONS 28-200 / 28-206.

•

SE RÉFÉRER AU NEC (NFPA 70) ARTICLE 430 SECTION IV (430.51 / 430.52 / 430.53).

FLA : Courant à pleine charge

Directive pour déterminer les caractéristiques du circuit de protection [A]:

Fusible temporisé: 1,75 x FLA

Fusible non-temporisé: 3,0 x FLA

Un fusible de valeur plus élevée, ne dépassant pas la prochaine valeur d'ampérage standard, est autorisé.

Exemple: Si le FLA = 3,8A

•

Fusible temporisé: 1,75 x 3,8A = 6,65A → Fusible standard à utiliser: 10A

•

Fusible non-temporisé: 3,0 x 3,8A = 11,4A → Fusible standard à utiliser: 15A

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15

AVIS

•

L'installateur DOIT tester les branchements électriques et les fonctionnalités de l'opérateur et des accessoires avant de quitter le chantier.

•

L'installateur DOIT faire une démonstration d'utilisation de l'opérateur et de ses accessoires à l'utilisateur.

6.1

Branchement des basse et haute tensions (contrôle et puissance)

1. Disposer le circuit de puissance soit à la droite ou à la gauche de l'enceinte de

contrôle, comme illustré à la Figure 6.

2. Disposer le fils de contrôle, comme illustré

à la Figure 6. GARDER SÉPARÉES

BASSE ET HAUTE TENSIONS.

3. UTILISER SEULEMENT DES FILS DE

CUIVRE.

Puissance

Contrôle

Contrôle

Puissance

Figure 6 - Branchement basse tension

(contrôle) et haute tension (puissance)

6.2

Branchement de la puissance électrique

Simple phase (115/230V) Trois phases (208/230-460-575V)

VIVANT

NEUTRE

Ligne

1

Ligne

2

Ligne

3

Mise à la terre

Correction du sens de rotation du moteur: Interchanger les fils BLEU et ORANGE du moteur sur le contacteur.

Mise à la terre

Correction du sens de rotation du moteur: Inter-changer

DEUX lignes d'alimentation électriques (phase) sur le bornier de puissance.

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16

6.3

Branchement des stations de contrôle murales

AVERTISSEMENT

•

Les stations de contrôle doivent être installées à la vue de la porte, loin de toute pièce mobile et à une hauteur minimale de 5 pi (1,5 m) du sol.

•

Garder les fils de basse et haute tensions séparés.

•

Utiliser seulement des fils de cuivre et de diamètre approprié.

Branchement de stations à 3-boutons poussoirs (3 SBP)

4

5

2

OPEN

CLOSE

STOP

OPEN

(OUVERTURE)

CLOSE

(FERMETURE)

STOP

(ARRÊT)

3

COM

Figure 7 - STATION 020 / 084

3 SBP Ouverture / Fermeture / Arrêt

OPEN

CLOSE

STOP

4

OPEN

OPEN

(OUVERTURE)

5

CLOSE

CLOSE

(FERMETURE)

2

STOP

STOP

(ARRÊT)

3

COM

Figure 8 - STATION 041 / 049 / 056 / 076 / 078

3 SBP Ouverture / Fermeture / Arrêt

4

5

OPEN OPEN

(OUVERTURE)

CLOSE

CLOSE

(FERMETURE)

3

COM

2

STOP

KEY

(CLÉ)

1

9

4

24 VAC

24 VAC

OPEN OPEN

(OUVERTURE)

5

CLOSE

CLOSE

(FERMETURE)

3

COM

2

STOP

KEY

(CLÉ)

Figure 9 - STATION 079

3 SBP Ouverture / Fermeture / Arrêt avec verrou à clé

Figure 10 - STATION 080

3 SBP Ouverture / Fermeture / Arrêt avec verrou à clé et lumière

4

OPEN

OPEN

(OUVERTURE)

3

COM

Figure 11 - STATION 001 / 081

1 SBP Ouverture

4

5

3

OPEN

OPEN

(OUVERTURE)

CLOSE CLOSE

(FERMETURE)

COM

Figure 12 - STATION 010 / 082

2 SBP Ouverture / Fermeture

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17

6.4

Branchement d'accessoires optionnels

AVIS

•

Garder les fils basse et haute tensions séparés.

•

Utiliser seulement des fils de cuivre et de diamètre approprié.

6.4.1

Cellule photo-électrique (Non-Supervisée)

À faisceau lumineux

TK-8200

Interface Module

JMP

Toujours placer le cavalier localisé à l'intérieur du module d'interface sur N.O.

NO NC

POWER BEAM

1 2 3 4

RELAY

OUT

5 6

1

9

24VAC

24VAC

COM

SAFETY

3

6

BLACK & WHITE

RECEIVER

BLACK

BLACK & WHITE

ALIGNMENT TRANSMITTER

RX TX

1 2 3 4 5

24VAC

COM

SAFETY

1

9

3

6

24VAC

1 2

BLACK

Figure 13 - PHOTO 008

Figure 14 - PHOTO 015 / 016 / 045 / 050 / 051 / 059

À réflexion

3

6

COM

SAFETY

C1 [1]

NO1 [2]

NC1 [3]

NC2 [4]

NO2 [5]

C2 [6]

P

1

9

24VAC

24VAC

P

Figure 15 - PHOTO 018

(NOT USED)

3

COM

1

24VAC

24VAC

9

6

SAFETY

BLACK (NO)

ORANGE (COM)

BROWN

BLUE

WHITE (NC)

Figure 16 - PHOTO 038

1

2

6

24VAC

24VAC

SAFETY

3

COM

Pwr

Pwr

NC

NO

COM

3

4

1

2

5

Figure 17 - PHOTO 060

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18

6.4.2

Barre palpeuse (Non-Supervisée)

AVIS

•

Si la porte est contrôlée par un organe autre qu'une station à boutons poussoirs à pression constante pour le cycle de fermeture, y compris une minuterie de fermeture, une barre palpeuse doit être installée.

Installation

Dispositif pneumatique

1. Installer le commutateur pneumatique.

2. Installer le tuyau à air.

3. Utiliser un ré-enrouleur de câble pour brancher le commutateur à air aux terminaux de l'opérateur. Effectuer le branchement électrique

tel qu'indiqué aux Figure 19 ou Figure 20.

4. Connecter une extrémité du tuyau à air au commutateur à air.

5. Placer le bouchon à l'autre extrémité du tuyau.

Dispositif électrique

1. Installer la boîte de jonction.

2. Installer la barre palpeuse.

3. Utiliser un ré-enrouleur de câble pour brancher les fils de la barre palpeuse aux terminaux de l'opérateur. Effectuer le branchement électrique

tel qu'indiqué à la Figure 21.

4. Connecter la barre palpeuse à la boîte de jonction.

5. N/A

5

3

1

2

Figure 18 - Barre palpeuse

4

3

Adjustment screw

(Vis d'ajustement)

3

6

COM

SAFETY

RED

YELLOW (NO)

WHITE

GREEN (NO)

COM

SAFETY

3

6

Figure 19 - AIRSWITCH 001 / 007

Figure 20 - AIRSWITCH 009

COM

SAFETY

3

6

2-Wire Edge

Figure 21 - Barre palpeuse électrique

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19

6.4.3

Interrupteur à cordon et interrupteur à clé

3

COM

OR (OU)

8

4

O/C

For OPEN only

(Seulement pour OUVERTURE)

N.O.

COM

Figure 22 - PULLCORD 001 / 003 / 004 / 007

Interrupteur à clé à 2 positions

Recommandation: Placer le commutateur sur le mode C2 ou E2 (pression constante pour la fermeture)

Interrupteur à clé à 2 positions avec bouton d'arrêt

4

5

OPEN

CLOSE

NO

COM

NO

COM

CLOSE

OPEN

5

4

COM

3

Place a jumper between

#8 & #9 on the board

(Installer un cavalier entre

#8 & #9 sur la plaquette)

Figure 23 - KEYSWITCH 010 / 015

NO

NO

COM COM

3

2

COM

STOP

STOP BUTTON

Figure 24 - KEYSWITCH 019

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20

6.4.4

Récepteur externe de contrôle radio à bouton simple

Installer le récepteur de contrôle radio directement sur le bornier radio situé sur le côté de l'enceinte de contrôle

RADIO POWER

RELAY

24VOLTS

GND

CONTACT

24VAC

X

X

X

Figure 25 - RADIO 014 ou RADIO 015

POWER

24VAC

POWER

24VAC

COM CONTACT

NO CONTACT

COM

OPEN/CLOSE

NC CONTACT

7

8

1

9

(NOT USED)

6.4.5

Détecteur de véhicules à boucle inductive

Figure 26 - Autres récepteurs radios à 4 ou 5 fils

1

9

3

24VAC

24VAC

COM

8

OPEN/CLOSE

OR (OU)

6

SAFETY

OR (OU)

4

OPEN

BLACK

WHITE

YELLOW

BLUE

(NO)

BROWN

GRAY

Torsader les 2 fils pour un minimum de 6 torsades/pied

LOOP

(BOUCLE)

Figure 27 - Détecteur de véhicules à boucle inductive

6.4.6

Autres accessoires

Accessoires additionnels disponibles :

•

Interrupteur externe d'arrêt intermédiaire

•

Interrupteur externe de mise en veille de la minuterie de fermeture

Contacter votre revendeur ou nos ventes internes au

1-800-361-2260

pour plus d'informations.

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7 Mise en marche de l'opérateur

21

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de BLESSURE GRAVES ou de MORT:

•

Toute personne devrait rester éloignée d'une porte en mouvement et garder la porte à vue jusqu'à ce qu'elle soit complètement fermée ou ouverte. PERSONNE NE DEVRAIT TRAVERSER LE PASSAGE

D'UNE PORTE EN MOUVEMENT.

•

Ne JAMAIS se tenir en dessous d'une porte arrêtée et partiellement ouverte.

1. Mettre l'opérateur SOUS-TENSION.

1. Utiliser les boutons poussoirs de la station 3 boutons (Ouverture/Fermeture/Arrêt), un organe externe de

détection d'obstacle ou un cavalier pour le test, voir le Tableau 4.

Tableau 4 - Guide de mise en marche de l'opérateur

Test Position de la porte

Ouvrir

Fermer

Porte à 6” de la position fermée

Porte à la position complètement ouverte

Action

1. Appuyer sur « Open / Ouverture »

OU

Toucher momentanément les terminaux #3 & #4 sur le bornier principal avec un cavalier.

2. Regarder si la porte est arrêtée par l'Interrupteur de fin de course

« Open / Ouverture ».

3. S i requis, réajuster la came d'Ouverture, comme illustré à la

Figure 5, p.12.

1. Appuyer sur « Close / Fermeture »

OU

Toucher momentanément les terminaux #3 & #5 sur le bornier principal avec un cavalier.

2. Regarder si la porte est arrêtée par l'Interrupteur de fin de course de

Fermeture.

3.

Si requis, réajuster la came de

Fermeture, comme illustré à la

Figure 5, p.12.

Sécurité

O/C

(Radio boutonsimple)

A) Porte à la position complètement fermée

B) Porte en cours de fermeture

A) Porte à la position complètement ouverte

B) Porte à la position complètement fermée

C) Porte en cours de fermeture

Activer un organe de sécurité

OU

Toucher momentanément les terminaux

#3 & #6 avec un cavalier.

Réponse de la porte

La porte devrait s'ouvrir instantanément.

- C2 mode:

La porte devrait se fermer tant que le bouton

« Close / Fermeture » est activé.

- B2 mode: La porte devrait se fermer instantanément (même lorsque le bouton est relâché).

La porte restera à la position complètement fermée.

La porte devrait s'arrêter et renverser à la position complètement ouverte.

La porte devrait se fermer instantanément.

Activer le contrôle radio

OU

Toucher momentanément les terminaux #7

& #8 avec un cavalier.

La porte devrait s'ouvrir instantanément.

La porte devrait s'arrêter et renverser à la position complètement ouverte.

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22

8 Ajustement du limiteur de couple

AVIS

•

Le limiteur de couple N'EST PAS conçu pour protéger les personnes. Le limiteur de couple est conçu pour protéger l'opérateur et le système porte contre d'éventuels dommages.

•

Le limiteur de couple est pré-ajusté en usine lors du test final. Cependant, l'ajustement final devrait être fait sur le chantier en fonction des caractéristiques de la porte et de son application.

La bonne pratique encouragée par Manaras-Opera

Pour les portes sectionnelles, Manaras-Opera recommande l'installation d'une butée mécanique de sécurité en position haute (ex. boulons, déformation des rails, amortisseur, etc). Avec une telle installation, la porte sera protégée contre le déraillement. Le limiteur de couple préviendra tous dommages à la porte.

Écrou

Vis de pression

Figure 28 - Ajustement du limiteur de couple

Pour l'ajustement du limiteur de couple:

1. Dé-serrer la vis de pression du limiteur de couple, voir Figure 28.

2. Tourner l'écrou dans le sens anti-horaire pour relâcher la tension.

3. Tourner graduellement l'écrou dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il ai assez de tension pour permettre l'opération de la porte (toujours permettre à l'embrayage de glisser si la porte est obstruée).

4. Resserrer le la vis de pression du limiteur de couple.

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23

9 Programmation du circuit électromécanique (contacteur)

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de BLESSURES GRAVES ou de MORT:

•

Manaras-Opera recommande fortement l'utilisation d'un organe externe de sécurité, et tout particulièrement dans le cas de l'utilisation du contact momentané pour la fermeture (Câblage B2 ou

Minuterie de Fermeture).

9.1

Modes de fonctionnement

AVIS

•

Toujours remettre la porte à sa position complètement fermée avant d'effectuer une programmation.

Mode

C2

Fonctions Opérations

•

Contact momentané pour l'ouverture et l'arrêt, pression constante pour la fermeture à l'aide d'une station à 3-boutons poussoirs.

•

L'activation d'organes de détection d'obstacle inverse le mouvement de fermeture de la porte.

•

Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture et permettent l'inversion de la porte pendant la fermeture.

Mode B2 → Mode C2

Déplacer le fils ROUGE du terminal #7 → #5.

B2

•

Contact momentané pour l'ouverture, la fermeture et l'arrêt à l'aide d'une station à

3-boutons poussoirs.

•

L'activation d'organes de détection d'obstacle inverse le mouvement de fermeture de la porte.

•

Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture/fermeture et permettent l'inversion de la porte pendant la fermeture.

Mode C2 → Mode B2

Déplacer le fils ROUGE du terminal #5 → #7.

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24

9.2

Modifications sur place

Option

Pression constante pour l'ouverture

Opérations

1. Déplacer le fils GRIS du terminal #3 → #4.

Câblage pour Arrêt Instantané

(pour barre palpeuse ou dispositif de détection d'obstacle)

Ajouter un délai sur renverse

(se référer à la Figure 29)

1. Enlever le fils JAUNE de l'interrupteur d'Ouverture Avancé et isoler son extrémité (À l'aide d'une marette).

2. Enlever le fils BLEU du terminal #4 sur le Relais de Renverse (RR) et

isoler son extrémité (À l'aide d'une marette).

1. Enlever le fils JAUNE de l'interrupteur d'Ouverture Avancé

2. Brancher le fils JAUNE à un terminal du module de délai sur renverse.

3. Sur l'autre terminal du module de délai sur renverse, re-brancher un fils

JAUNE jusqu'à l'interrupteur d'Ouverture Avancé.

Mode D1 : Pression constante pour l'Ouverture et la Fermeture

1. Mode B2 → Mode C2:

◦

Déplacer le fils ROUGE du terminal #7 → #5.

2. Pression constante pour l'ouverture:

◦

Déplacer le fils GRIS du terminal #3 → #4.

3. Câblage pour l'Arrêt Instantané:

◦

Enlever le fils JAUNE de l'interrupteur d'Ouverture Avancé et isoler son extrémité (À l'aide d'une marette).

◦

Enlever le fils BLEU du terminal #4 sur le Relais de Renverse

(RR) et isoler son extrémité (À l'aide d'une marette).

Figure 29 - Délai sur renverse

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25

Instructions d'utilisation

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

POUR RÉDUIRE LES RISQUES DE BLESSURES

GRAVES OU DE MORT:

1. LIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.

2. Ne laisser pas des enfants opérer la porte ou jouer avec la station de contrôle de la porte. Garder la station de contrôle hors de la portée des enfants (lorsque fournie).

3. Garder toujours une porte en mouvement à la vue et à l'écart des gens ou des véhicules jusqu'à ce quelle soit complètement ouverte ou fermée. PERSONNE NE

DEVRAIT TRAVERSER LE PASSAGE D'UNE PORTE EN MOUVEMENT.

4. Vérifier la porte chaque mois et en faire l'entretien. En cas d'ajustement des cames de fin de course, revérifier le dispositif d'ouverture de la porte, faute de quoi il peut en résulter des blessures graves ou la mort.

5. Si possible, n'utiliser le dispositif de désaccouplement d'urgence que lorsque la porte est fermée. Utiliser ce dispositif avec précautions lorsque la porte est ouverte. Des ressorts de porte faibles ou brisés pourraient causer une fermeture rapide de la porte, entraînant des blessures graves ou la mort.

6. GARDER LA PORTE BIEN ÉQUILIBRÉE. Consulter le manuel du propriétaire de la porte. Une porte mal équilibrée pourrait causer des blessures graves ou la mort. Faire réparer les câbles, les ressorts et autre quincaillerie par une personne qualifiée.

7. CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

IMPORTANT

Pour de plus amples informations ou pour une assistance immédiate, contacter votre revendeur.

AVIS

•

L'installeur DOIT faire une démonstration de l'utilisation de l'opérateur et de ses accessoires

(ex: boutons poussoirs, contrôle radio), des organes de détection d'obstacle et du mécanisme de désaccouplement.

Pour des instructions concernant le mécanisme de désaccouplement, se référer aux instructions d'installation se

trouvant à la section 4, p.11.

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1 Dépannage rapide

Tableau 5 - Guide de dépannage de base ~ à partir du sol

26

Symptôme

La porte ne répond à aucune commande

Causes probables



Bouton poussoir « Stop / Arrêt » bloqué(s).



Il n'y a pas d'alimentation électrique.

Mesure Suggérée

➔

Appuyer et relâcher le bouton

« Stop / Arrêt » du contrôle mural plusieurs fois.

➔

Vérifier l'alimentation de puissance. Ré-enclencher le sectionneur ou changer le fusible.

➔

Ré-aligner les cellules ou enlever l'obstacle.

➔

Enlever l'obstacle.

La porte ne répond pas au bouton poussoir

« Close / Fermeture » ou

à la commande radio

La porte ne répond à aucune commande radio



Les cellules photo-électriques ne sont pas bien alignées ou sont obstruées.



Le détecteur de véhicule à boucle inductive est obstrué. (Présence de métal)



Pas d'alimentation électrique.

(Le voyant lumineux de la télécommande est

ÉTEINT)



Mauvaise réception radio.



Les cellules photo-électriques ne sont pas bien alignées ou sont obstruées.

➔

Remplacer la batterie de la télécommande.

➔

Rapprocher la télécommande de l'opérateur.

➔

Ré-aligner les cellules ou enlever l'obstacle.

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27

Instructions d'entretien

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

POUR RÉDUIRE LES RISQUES DE BLESSURES

GRAVES OU DE MORT:

•

Effectuer une inspection ou un entretien chaque fois qu'un mauvais fonctionnement est observé ou soupçonné.

•

Tout opération de maintenance doit être effectuée par une personne qualifiée. Toutes les précautions doivent être prises en considération.

•

Avant effectuer un entretien, toujours débrancher l'opérateur de l'alimentation électrique.

•

GARDER LA PORTE CORRECTEMENT ÉQULIBRÉE.

•

Consulter le manuel du propriétaire de la porte. Une porte mal équilibrée pourrait causer des blessures graves ou la mort. Faire réparer les câbles, les ressorts et autre quincaillerie par une personne qualifiée.

1 Programme d'entretien préventif

1.1

Inspection mécanique

La zone de la porte devrait toujours être gardée exempte de saletés, de roches ou de toutes autres substances afin d'assurer son bon fonctionnement. Les inspections de l'opérateur doivent être effectués selon les programmes

indiqués aux Tableau 6 et Tableau 7.

Tableau 6 - Programme d'inspections mécaniques (1ière partie)

Fréquence

Chaque mois

Tous les

3 mois

Inspection

•

Tester les fonctions de sécurité de la porte.

•

Vérifier le bon fonctionnement du frein (si applicable).

•

Après avoir réglé le limiteur de couple ou les cames de fin de course, tester les fonctionnalités de sécurité de l'opérateur.

•

Vérifier le niveau d'huile du réducteur (si applicable).

•

Vérifier le limiteur de couple et le régler si nécessaire.

Tous les

6 mois

•

Graisser toutes les pièces mobiles. Les roulement à billes sont imprégnés d'huile et sont lubrifiés

à vie.

•

S'assurer que toutes les pièces mécaniques fonctionnent correctement.

•

Vérifier la courroie en V et régler sa tension ou la remplacer si nécessaire.

•

Faire fonctionner manuellement la porte. Si la porte n'ouvre pas ou ne ferme pas librement, corriger la cause du dysfonctionnement.

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28

Tableau 7 - Programme d'inspections mécaniques (2ième partie)

Fréquence

Une fois par an

Inspection

•

Faire fonctionner l'opérateur pendant quelques cycles:

◦

Assurer vous que les galets de porte roulent en douceur sur le rail.

◦

Écouter le moteur: il devrait tourner silencieusement et en douceur.

◦

Vérifier si l'opérateur fonctionne silencieusement et en douceur. Rechercher tout bruit inhabituel.

•

S'assurer que les boulons de montage maintiennent solidement l'opérateur.

•

Vérifier si l'opérateur ne présente aucun signe de corrosion.

•

Changer l'huile du réducteur, au minimum, après tous les 2500 heures d'opération ou une fois par année (si applicable).

1.2

Inspection électrique

Il est recommandé que les inspections de maintenance électrique soient effectuées à la même fréquence que les inspections de maintenance mécanique.

Tableau 8 - Programme d'inspections électriques

Fréquence

Chaque mois

Inspection

•

Inspecter l'appareil pour toute trace de corrosion sur les câbles, les fils et les connecteurs

électriques.

•

Inspecter le compartiment de câblage et enlever toute poussière des unités de commande.

•

Vérifier si les fils de mise à la terre et leur connections ne sont pas corrodés. Vérifier les fils de mise à la terre avec un soin particulier.

•

S'assurer que toutes les vis du bornier sont correctement serrées.

•

Vérifier que la barre palpeuse ou tout autre dispositif de protection installé soient pleinement opérationnels.

•

Vérifier la tension aux bornes d'entrées pendant que l'opérateur fonctionne. La tension ne doit pas chuter momentanément de plus de 10%. Si la tension chute trop pendant le fonctionnement, les relais peuvent ronfler, ce qui usera prématurément les pointes des contacts qui finiront par fondre. Vérifier si les connections ne sont pas corrodées.

•

Vérifier la consommation de courant de l'appareil à l'aide d'un ampèremètre. L'intensité du courant devrait correspondre à celle indiquée sur la plaque signalétique. Étudier toute anomalie.

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29

1.3

Maintenance du frein à bande

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques des BLESSURES GRAVES ou de MORT:

•

Vérifier que le circuit d'alimentation principale électrique est HORS-TENSION avant de pratiquer une intervention sur l'opérateur.

AVIS

•

Toujours remettre la porte à sa position complètement fermée avant d'effectuer une maintenance à la bande de frein.

1.3.1

Changement de la bande de frein

La bande de frein est formée en usine. Insérer la bande de frein avec attention autour du tambour de frein.

1

Enlever le couvercle

2

Enlever le maillon et la bande usagée

Vis

Couvercle

Vis

Bande de frein

Pousser ou tirer pour enlever le maillon

Bande de frein

3

Remplacer la bande de frein

Levier

4

Remplacer le maillon

Vérifier que le maillon est bien en place sur les deux axes.

Pousser le levier afin de réduire la tension ainsi pour enlever ou installer la bande de frein.

5

Ajustement: voir la page suivante

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30

1.3.2

Ajustement du frein

L'ajustement du frein est fait en usine, toutefois, après un usage prolongé, le frein peut requérir un ajustement.

1

Enlever le couvercle

2

Dévisser l'écrou du pivot

Vis

Couvercle

Vis

L'écrou du pivot

Levier

3

Ajuster l'écartement du solénoïde

Solénoïde

Ajuster l'écartement entre 1/4” et 3/8”.

Plongeur du solénoïde

Tirer le levier pour ajuster l'écartement entre le plongeur et le corps du solénoïde.

4

Visser l'écrou du pivot

Levier

5

Vérifier l'ajustement du frein

L'écrou du pivot

Vérifier à nouveau la mesure de l'écartement.

Levier

6

Réinstaller le couvercle du solénoïde

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Pousser manuellement le levier et vérifier que le tambour du frein peut tourner librement lorsque le palan à chaîne est activé.

31

2 Entretien du réducteur

AVIS

•

Pour éviter une mauvaise lecture, examiner le niveau d'huile sur un réducteur immobile.

•

Ne jamais mélanger différents types d'huile. En cas d'incertitudes, changer l'huile.

•

Avant de changer d'huile, l'opérateur doit être descendu au niveau du sol.

Entretien: Le niveau d'huile dans le réducteur doit être vérifié au moins une fois par mois.

1. Dévisser et enlever le reniflard (coude du reniflard), voir la Figure 30.

2. Avec l'aide d'un long tournevis ou d'une tige en métal, vérifier le niveau d'huile en l'insérant dans le réducteur.

3. Dans des conditions normales, le niveau d'huile doit être approximativement à la même hauteur que l'arbre de sortie du réducteur.

4. Si nécessaire ajouter de l'huile, consulter le Table 9 pour le choix du lubrifiant.

5. Revisser le reniflard (coude du reniflard) en place.

Changement d'huile:

➔

Après les 100 premières heures d'opération, il convient de vidanger l'huile usée du réducteur, de le nettoyer

et de le remplir avec l'huile appropriée, consulter le Table 9.

➔

Par la suite, le changement d'huile se répétera au minimum à toutes les 2500 heures d'opération ou une fois par année.

➔

Vidanger et effectuer un nettoyage soigné du réducteur si un changement de type d'huile est effectué.

➔

Consulter le Table 9 pour les types d'huile disponible.

Reniflard

Niveau d'huile

(dans des conditions normales)

Vis de drainage

Table 9 - Choix de lubrifiant

Figure 30 - Reniflard du réducteur

HP

½, ¾, 1, 1-1/2

2, 3, 5

Huile à utiliser

MINÉRAL SAE 80W90

Qté (ml)

500

1000

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32

3 Guide de dépannage

Tableau 10 - Guide de dépannage – 1ière partie

Symptôme Causes probables



Bouton(s) poussoir(s) « Stop / Arrêt » bloqué(s).



La station à boutons poussoirs n'est pas connectée ou le filage est incorrecte.



Il n'y a pas d'alimentation électrique.

Mesure Suggérée

➔

Appuyer et relâcher le(s) bouton(s).

➔

Vérifier et corriger le filage.

La porte ne répond à aucune commande



Le moteur a été surmené et le dispositif de protection thermique s'est déclenché.

La commande radio ne répond pas

La porte se ferme d'elle-même et l'opérateur ne s'arrête pas à la fin de la sa course

La porte s'ouvre d'elle-même et l'opérateur ne s'arrête pas à la fin de la sa course

La porte ne répond pas à la commande

« Open / Ouverture », mais répond à la commande

« Close / Fermeture »



Transformateur défectueux.



Pas d'alimentation électrique.

(Le voyant lumineux de la télécommande est

ÉTEINT)



La télécommande radio n'est pas bien programmée.



Contacteur est défectueux.



Interrupteur de fin de course de

« Close / Fermeture » défectueux.





Interrupteur de fin de course de



Contacteur est défectueux.

« Open / Ouverture » défectueux.

Bouton poussoir « Open / Ouverture » ou interrupteur de fin de course

« Open / Ouverture » défectueux.



Fils desserrés sur le bouton poussoir

« Open / Ouverture » ou les interrupteurs de fin de course « Open / Ouverture ».

➔

Vérifier l'alimentation de puissance. Ré-enclencher le sectionneur ou changer le fusible.

➔

Réarmer la protection :

1. Appuyer sur le bouton du disjoncteur sur le côté de l'opérateur (simple phase) ou laisser le moteur refroidir jusqu'au ré-enclenchement de la protection thermique (3 phases).

2. Valider que la porte est bien

équilibrée.

➔

Remplacer le transformateur.

➔

Remplacer la batterie de la télécommande.

➔

Reprogrammer la télécommande.

➔

Remplacer le contacteur.

➔

Remplacer l'interrupteur.

➔

Remplacer le contacteur.

➔

Remplacer l'interrupteur.

➔

Remplacer le bouton poussoir ou l'interrupteur.

➔

Vérifier et corriger le filage.

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Le moteur ronfle et ne répond pas aux boutons poussoirs

« Open / Ouverture » ou

« Close / Fermeture »

33

Tableau 11 - Guide de dépannage – 2ième partie

Symptôme

La porte ne répond pas

à la commande

« Close / Fermeture », mais répond à la commande

« Open / Ouverture »

Bouton poussoir

« Stop / Arrêt » n'arrête pas la porte

Causes probables



Bouton poussoir « Close / Fermeture » ou interrupteur de fin de course

« Close / Fermeture » défectueux.



Fils desserrés sur le bouton-poussoir

« Close / Fermeture » ou les interrupteurs de fin de course « Close / Fermeture ».



Deux stations à 3-boutons poussoirs (ou plus) branchés en parallèle.

Lorsque la porte arrive au sol, elle renverse son mouvement jusqu'à la position complètement ouverte



L'interrupteur de fin de course

« Close / Fermeture Avancé» n'est pas activé par la came de fermeture ou est défectueux.



Une commande d'ouverture est donnée.

La porte n'ouvre/ne ferme pas et le moteur ronfle ou fait sauter le disjoncteur principal







La porte est verrouillée.

La porte est bloquée.

Le frein ne se relâche pas, si applicable.



Fils desserrés sur le frein solénoïde, si applicable.



Frein solénoïde défectueux, si applicable.



Fils du moteur desserrés.



Condensateur défectueux.



Interrupteur de fin de course défectueux.

Mesure Suggérée

➔

Remplacer le bouton poussoir ou l'interrupteur.

➔

Vérifier et corriger le filage.

➔

Vérifier et corriger le filage.

(Brancher les « Stop / Arrêt » en série.

Seulement « Open / Ouverture » et

« Close / Fermeture » en parallèle).

➔

L'interrupteur de fin de course doit

être ajusté correctement ou remplacé.

➔

Vérifier si un bouton

« Open / Ouverture » ou d'autres contrôles d'ouverture ne sont pas court-circuités.

➔

Déverrouiller la porte.

➔

Vérifier manuellement le fonctionnement de la porte.

➔

Vérifier et ajuster la tension du frein.

➔

Vérifier et corriger le filage.

➔

➔

➔

Remplacer.

Vérifier et corriger le filage.

Remplacer.

➔

Actionner l'interrupteur de fin de course manuellement pendant que la porte est en mouvement. Si la porte ne s'arrête pas, remplacer l'interrupteur.

➔

Vérifier et ajuster.

Le moteur ne s'arrête pas aux positions complètement ouverte ou complètement fermée



Les cames de fin de course ne sont pas réglées.



La chaîne d'entraînement de l'arbre de fin de course est cassée.



Roue dentée non fixée sur l'arbre de fin de course.



L'arbre de fin de course ne tourne pas.

➔

➔

➔

Remplacer.

Serrer la vis de pression.

Vérifier et remplacer.

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34

Tableau 12 - Guide de dépannage – 3ième partie

Symptôme

Le moteur tourne mais la porte ne bouge pas

Les interrupteurs de fin de course ne gardent pas leur réglage

La commande radio ouvre et inverse le mouvement de la porte.

Une fois complètement ouverte, elle se ferme légèrement pour s'inverser à la position complètement ouverte

Causes probables



La clavette d'une des roues dentées est manquante.





La chaîne d'entraînement est cassée.

Le limiteur de couple glisse.



La chaîne d'entraînement ou de fin de course n'est pas tendue.



Le support de retenue des cames de fin de course n'est pas engagé dans les fentes des cames.

➔

Mesure Suggérée

Remplacer.

➔

Remplacer.

➔

Ajuster la tension.

➔

Ajuster la chaîne à la tension appropriée.

➔

Assurer vous que le support de retenue est engagé dans les fentes des deux cames.



Les cames de fin de course « collent » sur les filets de l'arbre.

➔

Lubrifier les filets de l'arbre. Les cames d'interrupteur de fin de course devraient tourner librement.



L'arbre de fin de course à un léger jeu axial.

➔

Vérifier et ajuster.



L'interrupteur de fin de course

« Open / Ouverture Avancé» n'est pas activé par la came d'ouverture ou est défectueux.

➔

L'interrupteur de fin de course doit

être ajusté correctement ou remplacé.



Le niveau de la batterie est faible dans la télécommande.



Mauvaise position de l'antenne.

➔

Vérifier est remplacer la batterie.

Mauvaise réception radio



L'environnement ou la structure du bâtiment crée des interférences.

➔

Repositionner l'antenne; s'assurer qu'elle n'est pas pliée. Le câble devrait

être passé à travers l'enceinte de contrôle.

➔

Si nécessaire utiliser une antenne externe avec un câble coaxial (prise sur le récepteur disponible).

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35

4 Schémas électrique

4.1

Opérateur 1 phase – circuit électromécanique

Figure 31 - EDWG11HWLC4402

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36

4.2

Opérateur 3 phase – circuit électromécanique

Figure 32 - EDWG13HWLC4402

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37

4.3

Câblage externe – circuit électromécanique

Figure 33 - Câblage externe

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38

5 Vue explosée et pièces de remplacements

5.1

MGT

Figure 34 - Vue explosée MGT

Tableau 13 - Pièces de remplacements pour MGT

No Qté Description

1

1 #50 CONNECTING LINK 50-1

2

1 BRAKE BAND ASSEMBLY HEAVY DUTY

3

1

4

1

BRAKE DRUM

BRAKE LEVER PIVOT

5

1 EXTERNAL 3/8 RETAINING RING

6

1 FLT WASHER 3/8 (.391X.750X.130) ZP

7

1 MDJ, MGT, MSJ, MTH, MTBH DRIVE

No pièce

Manaras-Opera

LINK011

BRAKEPART019

DRUM005

BUSHING053

CLIP021

WASHER064

SHAFT048

No Qté

8

9

10

2

11

1

1

1

12

1

13

1

14

1

Description

MGH BRAKE LEVER C-1 GALVANIZED

MOTOR

OPERA LIMIT SHAFT BUSHING

PIN COTTER 1/8 X 1-1/2

REDUCER CH60-40D FR 56

SOLENOID

TROLLEY ARM DISCONNEC SPRING

No pièce

Manaras-Opera

LEVER051

VOIR Tableau 15

BUSHING055

PIN001

REDUCER028

VOIR Tableau 15

SPRING026

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39

5.2

Enceinte de contrôle MGT – circuit électromécanique

Figure 35 - Enceinte de contrôle MGT – circuit électromécanique

Tableau 14 - Pièces de remplacements de l'enceinte de contrôle (CBOX033)

No Qté

9

1

10 4

11 1

12 1

13 1

1

2

2

1

3

1

4

1

5

1

6

1

7

1

8

1

Description

CAM LIMIT OPERA

DPDT 24V RELAY

DPDT RELAY

GH-MGH CONTROL BOX

MGH / MGT / MGSL CBOX HARDWIRE

OPERA CBOX ADV LIMITS BRACKET

OPERA LIMIT SHAFT

RADIO CONTROL TERM STRIP

RESET

SINGLE LIMIT SWITCH - LEVER 46 DEG

TELEM. REVERS. CONT. 24V

TERMINAL STRIP 12 POSITIONS

TRANSFO 120/240-24 40VA

No pièce

Manaras-Opera

CAM011

RELAY024

VOIR Tableau 15

CBOX033

MGH-HW

BRACKET225

SHAFT103

TSTRIP005

VOIR Tableau 15

LIMIT023

CONTACTOR044

TSTRIP001

TRANSF143

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40

5.3

Moteurs, transformateurs, solénoïdes, relais et disjoncteurs de remplacements

Tableau 15 - Moteurs, transformateurs, solénoïdes, relais et disjoncteurs (reset) de remplacements pour MGT selon le voltage/phase et HP

V-PH

120V - 1PH

230V - 1PH

HP

1/2HP

3/4HP

1HP

1-1/2HP

1/2HP

3/4HP

1HP

1-1/2HP

1/2HP

Transfo.

Relais Solénoïde Description

MOTOR 1/2HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 10 AMPS RESET

MOTOR 3/4HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 12 AMPS RESET

MOTOR 1HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 17 AMPS RESET

MOTOR 1.5HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 22 AMPS RESET

MOTOR 1/2HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 5 AMPS RESET

MOTOR 3/4HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 6 AMPS RESET

MOTOR 1HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 8 AMPS RESET

MOTOR 1.5HP - 120V/230V - 1PH

1PH - 11 AMPS RESET

MOTOR 1/2HP - 208V/460V - 3PH

No pièce

Manaras-Opera

MOTOR336

RESET007

MOTOR337

RESET009

MOTOR350

RESET014

MOTOR355

RESET017

MOTOR336

RESET002

MOTOR337

RESET003

MOTOR350

RESET005

MOTOR355

RESET008

MOTOR357

MOTOR 3/4HP - 208V/460V - 3PH MOTOR358

208V - 3PH

3/4HP

1HP

1-1/2HP

MOTOR 1HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR 1.5HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR359

MOTOR361

1/2HP

3/4HP

460V - 3PH

1HP

1-1/2HP

575V - 3PH

3/4HP

1HP

1-1/2HP

MOTOR 1/2HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR 3/4HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR 1HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR 1.5HP - 208V/460V - 3PH

MOTOR 3/4HP - 575V - 3PH

MOTOR 1HP - 575V - 3PH

MOTOR 1.5HP - 575V - 3PH

MOTOR357

MOTOR358

MOTOR359

MOTOR361

MOTOR384

MOTOR385

MOTOR386

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41

Notes

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42

Notes

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43

Garantie

Manaras-Opera garantit que ses opérateurs sont exempts de tous défauts de matériaux et de fabrication dans des conditions normales d’utilisation pour une période de deux ans à partir de la date de facturation. Les accessoires mécaniques, électriques et électroniques sont garantis pour une période d’un an à partir de la date de facturation. Les pièces d’usures comme les courroies, les bandes de frein et les disques de limiteurs de couple sont exclus de la garantie.

L’unique obligation de Manaras-Opera est de réparer ou de remplacer les équipements défectueux non conformes aux termes de la garantie. Manaras-Opera décline toute responsabilité pour toute blessure, perte ou dommage, directs ou indirects, résultant de l’usage inadéquat de l’équipement. Avant utilisation, l’acheteur et/ou l’utilisateur effectif doit déterminer la conformité du produit à l’utilisation spécifiée, et l’utilisateur assume tous risques et responsabilités qui y sont liés. Les dispositions susmentionnées ne peuvent être modifiées qu’à partir d’une entente signée par un représentant habilité de Manaras-Opera.

Les articles remplacés selon les termes de la garantie seront conservés par Manaras-Opera, et l‘utilisateur assume les coûts d’expédition liés au remplacement ou à la réparation.

La garantie précitée est exclusive et remplace toute autre garantie de qualité qu’elle soi écrite, orale ou sous – entendue (y compris toute autre garantie de commerciabilité ou d’adaptation à l’application).

Motifs d’exclusion de la garantie:

• L’utilisation, la modification du produit, l’adaptation ou l’installation ne sont pas conformes aux instructions d’installation et de mise en marche.

• Le produit a été ouvert, brisé ou retourné avec des signes évidents d’abus ou de tout autre dommage.

• Nos spécifications écrites ne sont pas correctement appliquées par l’acheteur lors de la sélection de l’équipement.

• Nos instructions écrites pour l’installation et le branchement électrique n’ont pas été suivies.

• Notre équipement a été utilisé pour des fonctions autres que celles qui lui ont été spécifiquement désignées.

• Le produit Manaras-Opera est utilisé avec des accessoires électriques (accessoires de commande, relais, etc.) non approuvés par écrit par le département d’ingénierie de Manaras-Opera.

• Les accessoires électriques et autres composants ont été utilisés sans tenir compte du schéma de câblage de base pour lequel ils ont été conçus.

L es coûts liés à l’installation ou à la réinstallation des équipements couverts par cette garantie ne sont pas de la responsabilité de Manaras-Opera. Manaras-Opera n’est pas redevable des dommages consécutifs à l’application des procédures d’installation. Si l’acheteur revend des produits Manaras-Opera à un autre acheteur ou utilisateur, tous les termes et conditions de cette garantie doivent être inclus dans la revente. La responsabilité de Manaras-Opera envers une tierce partie n’est pas supérieure à sa responsabilité sous la garantie donnée à l’acheteur premier.

Retours

Aucun retour ne sera accepté sans une autorisation écrite préalable de Manaras-Opera. Tout retour doit être accompagné d’un numéro d’autorisation de retour émis par Manaras-Opera et tout retour non autorisé sera refusé. Le transport de la marchandise retournée devra être prépayé par l’acheteur et en aucune circonstance l’acheteur n’aura le droit de déduire le prix de la marchandise retournée des sommes dues par celui-ci. Des frais de 15% du prix de vente seront facturés pour tout retour non couvert par la garantie.

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M.D. De 9141-0720 Québec Inc.

BOOK2408 REV 2 – 2014/02/24