Ridder RMC400 Motor Control Unit Manuel utilisateur

Ridder Drive Systems B.V.
Lorentzstraat 32
3846 AX Harderwijk
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3840 AJ Harderwijk
Pays-Bas
T +31 (0)341 416 854
F +31 (0)341 416 611
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Manuel du produit
Ridder MotorControl RMC400
Traduction du manuel original du produit
265047FR - 2021.12 - V05
TABLE DES MATIÈRES
1. DIRECTIVES, NORMES ET CONDITIONS
1.1 Directives et normes applicables
1.2 Personnel qualifié
1.3 Avertissements concernant les utilisations déconseillées
1.4 Dispositions de garantie
2. SÉCURITÉ, PRÉCAUTIONS ET SYMBOLES
2.1 Mots d'alerte, instructions et avertissements
2.2 Précautions et consignes de sécurité
2.3 Risques résiduels
2.4 Symboles et abréviations
3. DÉTAILS DU PRODUIT
3.1 Identification
3.2 Description
3.3 Application
3.4 Dimensions
3.5 Spécifications techniques
4. INSTRUCTIONS DE MONTAGE
4.1 Outils et équipements spéciaux
4.2 Démontage du couvercle
4.3 Montage
5. INSTRUCTIONS DE CONNEXION
5.1 Matériel électrique
5.2 Protection - Conditions et points de départ
5.3 Aperçu et schéma fonctionnel
5.4 Schéma de câblage : circuit imprimé de commande (RCB)
5.5 Moteur électrique triphasé (208-600 VCA)
5.6 Moteur électrique monophasé 3 fils (115-230 VCA)
5.7 Moteur électrique monophasé 5 fils (115-230 VCA)
5.8 Interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
5.9 Commande automatique (ACS) (24 V CA/CC)
5.10 EN OPTION - Commande manuelle (MC)
5.10 EN OPTION - Rétro-signal de position (RPU)
5.12 EN OPTION - Alarme (AL)
6. INSTRUCTIONS DESTINÉES À L'UTILISATEUR
6.1 Utilisation - Conditions et points de départ
6.2 LED d'état
6.3 Commande
6.4 Alarme
6.5 Fonctions de sécurité et d'arrêt
7. INSTRUCTIONS DE MISE EN SERVICE
7.1 Mise en service - Conditions et points de départ
7.2 Contrôle : Sens de commutation de l’interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
7.3 Contrôle : Sens de la commande automatique (ACS)
7.4 Contrôle : Sens de la commande manuelle (MC)
7.5 Montage du couvercle
8. CONSIGNES DE MAINTENANCE
8.1 Maintenance
9. SERVICE
9.1 Pannes et solutions
9.2 Codes de clignotement
9.3 Assistance technique
10. ENVIRONNEMENT
10.1 Mise hors service et démontage
10.2 Mise au rebut
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35
35
1. DIRECTIVES, NORMES ET CONDITIONS
1.1 Directives et normes applicables
Ce produit est conforme aux dispositions des directives européennes suivantes :
Directive machines 2006/42/CE | Directive basse tension 2006/95/CE
Les normes harmonisées suivantes (ou certaines parties de ces normes) s'appliquent :
NEN-EN-ISO 12100 : 2010 | NEN-EN-IEC 60204-1 |
NEN 82079-1 (62079 : 2001) | NEN5509 | ISO 3864-2
Assurez-vous que ce produit ne soit mis en fonctionnement que si le système (dans lequel il sera
installé) est conforme aux dispositions des directives et normes applicables.
Conformité aux
réglementations
1.2 Personnel qualifié
Ce manuel du produit contient des informations importantes pour les installateurs concernant
le montage et la mise en service d'une unité de commande Ridder MotorControl RMC400. Lisez
ce manuel du produit et toutes les instructions avant de commencer à travailler. Tous les travaux
doivent être menés de manière sûre et responsable par des installateurs mécaniques et/ou
électriques qualifiés possédant les compétences professionnelles requises.
GROUPE CIBLE CONCERNÉ PAR CHAQUE CHAPITRE
GROUPE CIBLE
Utilisateur (opérateur)
Installateur / Personnel qualifié
CHAPITRE (consultez la table des matières)
1
2
3
•
•
•
•
•
•
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5
6
7
8
•
•
•
•
9
10
(•)
•
•
•
•
(•) = Pas totalement applicable (pour les utilisateurs/opérateurs)
Conservez ce manuel du produit avec le produit pendant toute sa durée de vie. Assurez-vous qu'il
soit à la disposition des utilisateurs (opérateurs), des installateurs et de tout personnel qualifié.
1.3 Avertissements concernant les utilisations déconseillées
Les conditions suivantes s'appliquent :
• Ne tentez pas de modifier la structure de l'unité de commande MotorControl RMC400.
• L'utilisation de l'unité de commande RMC400 pour soulever ou déplacer des personnes est
interdite.
• Il est interdit d’utiliser l’unité de commande RMC400 dans des conditions de fonctionnement,
des systèmes ou des configurations qui ne sont pas conformes aux spécifications techniques
(mentionnées dans ce manuel). Reportez-vous également au paragraphe §3.5.
Reportez-vous au paragraphe 3.3 pour une description de l'utilisation prévue de ce produit.
1.4 Dispositions de garantie
Pour la période et les conditions de garantie, reportez-vous à la section « Conditions » de notre site
web ridder.com ou du catalogue Ridder.
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2. SÉCURITÉ, PRÉCAUTIONS ET SYMBOLES
2.1 Mots d'alerte, instructions et avertissements
Mots d'alerte (ISO 3864-2)
Le manuel de ce produit contient des consignes de sécurité associées à différents mots d'alerte. La
liste suivante présente les niveaux de risques et les effets potentiels de chaque mot d'alerte.
Suggestion pour garantir un fonctionnement plus efficace.
Toute utilisation incorrecte du produit peut entraîner des dommages
ou des problèmes.
Risque de blessures, si le danger n'est pas évité.
Risque de blessures importantes ou danger de mort, si le danger
n'est pas évité.
Risque de blessures graves et danger de mort, si le danger n'est pas
évité.
Instructions et avertissements sur le produit
Lisez le manuel du produit pour connaître parfaitement
toutes les caractéristiques du produit avant de l'utiliser ou de
commencer un travail !
L'utilisation de nettoyeurs à haute pression (et des produits de
nettoyage associés) est interdite ! Utilisez une brosse douce avec
une faible quantité d'eau sans produits de nettoyage.
Ê
Avertissement - Tension électrique
2.2 Précautions et consignes de sécurité
Précautions
GÉNÉRALITÉS
Un système peut être dangereux. Il est important de suivre les précautions et consignes de sécurité.
• Si ces précautions ne peuvent être respectées, veuillez alors afficher des avertissements.
• La responsabilité des précautions et des avertissements incombe à l'installateur du système.
Reportez-vous aux législations et réglementations locales et nationales du pays si une (marque
de) certification est nécessaire.
• Certaines parties des installations électriques ou électroniques sont reliées à des tensions
électriques dangereuses. Travailler sans les compétences professionnelles requises ou ignorer les
instructions d'avertissement peut entraîner des blessures et/ou des dommages matériels.
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• Ridder n'est pas responsable des blessures, des dommages matériels ou des dommages
consécutifs en cas d'utilisation d'accessoires non fabriqués par Ridder.
TRANSPORT, STOCKAGE ET EMBALLAGE
Les conditions et instructions suivantes s'appliquent.
• Température ambiante : -15 à +60 °C (+5 à +140 °F).
• Conditions ambiantes : une humidité relative sans condensation est nécessaire.
• Vérifiez dès l'arrivée du produit s'il présente des dommages dus au transport et s'il manque des
pièces.
• Signalez immédiatement les dommages et les pièces manquantes à l'entreprise de transport et à
votre personne de contact du service après-vente local.
• N'utilisez pas des produits endommagés et, si nécessaire, ne commencez pas le travail.
• Ne retirez pas le produit de son emballage (fermé) avant son arrivée sur le site d’installation. Ceci
évitera d'endommager le produit (suite à des chocs mécaniques).
• Utilisez des moyens de transport adéquats et de dimensions suffisantes. Utilisez (si nécessaire) les
équipements de travail et les accessoires appropriés. Reportez-vous aux sections "Dimensions"
et "Spécifications techniques". Assurez-vous que les conditions de travail sont conformes aux
législations et réglementations locales et nationales.
• Assurez-vous que les espaces de stockage et les espaces dans les moyens de transport sont secs
et bénéficient d'une circulation d'air suffisante.
• Assurez-vous que les produits n'entrent pas en contact avec le plancher (humide) des zones de
stockage et des moyens de transport (utilisez des palettes par exemple). Les planchers doivent
être lisses.
• Assurez-vous que les produits sont protégés de la poussière, de la saleté et des rayons de soleil
directs.
• Appliquez un agent anti-corrosion approprié sur les surfaces non peintes.
• Après montage, jetez les emballages en respectant les réglementations locales et/ou nationales
en la matière.
Consignes de sécurité
Le non-respect des consignes de sécurité qui suivent peut s'avérer
dangereux et entraîner des blessures.
• Pour garantir la sécurité intégrée, installez des systèmes de sécurité redondants afin d’éviter
que des charges ou des pièces du système ne tombent de manière incontrôlée. Installez (si
nécessaire) une protection des pièces mobiles du système. Respectez les normes et directives
nationales et/ou locales qui s’appliquent au type de système entraîné.
• Utilisez (si nécessaire) des équipements de protection individuelle en fonction des différents
types de travail.
• Ne laissez pas des personnes et du personnel non qualifié s'approcher des commandes et des
systèmes lorsqu'ils sont en service.
• Les systèmes endommagés doivent être arrêtés immédiatement jusqu'à leur réparation.
• Pour les pièces mobiles du système, utilisez des barrières de sécurité. Reportez-vous aux
directives et normes applicables.
• La distance de sécurité par rapport à la zone de danger (le cas échéant) doit être conforme aux
directives et normes applicables (par exemple ISO 13857:2008).
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• N'utilisez pas des systèmes lorsque des personnes se trouvent dans la zone de danger et risquent
de toucher ces systèmes.
• Surveillez la zone de danger lorsque vous travaillez sur ou près du système.
• Arrêtez les systèmes et mettez-les hors tension pendant les travaux de maintenance et de
nettoyage sur ou à proximité de ceux-ci.
• Assurez-vous qu'il y a assez d'espace entre les pièces mobiles et les objets à proximité de celles-ci.
• Restez à distance des zones de sécurité lorsque celles-ci présentent un risque d'être happé par un
système en mouvement.
• Le couple et le cycle d'utilisation du système doivent rester dans les limites des paramètres du
motoréducteur. Reportez-vous au manuel du produit du motoréducteur Ridder utilisé sur le site
ridder.com.
2.3 Risques résiduels
Commandes automatiques
Les unités de commande Ridder s'utilisent habituellement dans des systèmes à commande
automatique. Les personnes qui travaillent ou se trouvent près du système doivent en avoir été
informées. Si des personnes touchent directement ou par leurs vêtements des éléments du système
en service, elles courent un danger.
Tout contact avec un système en marche peut constituer un danger
de mort.
Forces
En raison des forces en jeu dans les systèmes (dans lesquels l'unité de commande est installée),
Ridder ne peut garantir qu'aucune blessure ou aucun dommage ne risque d'être causé(e) aux
personnes ou au système.
2.4 Symboles et abréviations
Cette section présente les symboles et abréviations en usage dans ce manuel. Le tableau suivant
vous en donne les descriptions.
Symbole
1L1
3L2
5L3
2T1
4T2
6T3
ACS
AL
A1
A2
D1
D2
D3
Description
Entrée d'alimentation (A2)
Entrée d'alimentation (A2)
Entrée d'alimentation (A2)
Sortie d'alimentation (EM)
Sortie d'alimentation (EM)
Sortie d'alimentation (EM)
Système de commande automatique
Alarme (circuit)
Boîtier RMC400
Circuit imprimé de commande
LED d'état – vert
LED d'état – rouge
LED d'état – rouge
Symbole
PE
PTC
RCB
REU
RLS
RMC
RPD
RPR
RPU
RSU
RW
SW
T1, T2, T3
Description
Terre de protection
Thermistance PTC
Circuit imprimé de commande Ridder
Ridder EncoderUnit
Système de fin de course
Ridder MotorControl
Ridder PolyDrive
Ridder PowerRoller
Indicateur de position numérique
Système de fin de course
Motoréducteur
Ouverture de clé
Connexion de charge
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6
D4
LED d'état – rouge
EM, M
Moteur électrique, Moteur
EMC
Compatibilité électromagnétique
ES11,ES12 Commutateur de service RSU/RLS
ES21,ES22 Commutateur de sécurité RSU/RLS
GND
Masse
I
Courant en ampères (A)
L1, L2, L3 Source de tension
MC
Commande manuelle
MPCB
Disjoncteur de protection moteur
N
Fil de neutre
U1,V1,W1
Connexion du moteur
U2, W2
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
Entrée d'alimentation (RCB)
Sortie d'alimentation (EM)
Transformateur
Entrée PTC
Sortie de contact d’erreur
Entrée de commande automatique
Entrée de référence RPU
Entrée de commande manuelle
Entrée d’interrupteur de fin de course
3. DÉTAILS DU PRODUIT
3.1 Identification
Ce manuel du produit s'applique exclusivement au produit suivant :
•
Unité de commande Ridder MotorControl RMC400
•
Numéros de série à partir de 200.900.000
•
Numéro d’article à partir de 500000.
EXEMPLE
Ê
Pour identifier l'article, reportez-vous à l'autocollant situé à l'endroit
indiqué. Reportez-vous à l'explication suivante pour savoir comment
lire les informations. Pour plus d'informations sur les numéros
d’article et les modèles, reportez-vous au catalogue ou au site web
Ridder ridder.com.
0,4-0,6 : Courant (I) en ampères (A).
Alternatives
0,6-1,0 A, 1,0-1,6 A, 1,6-2,5 A, 2,5-4,0 A, 4,0-6,3 A ou 6,3-10 A.
1-3 : tension du secteur en monophasé - triphasé.
Alternatives
3 : tension du secteur en triphasé.
115-400 : tension du secteur 115 V/230 V (monophasé) ou 208 V/400 V (triphasé).
Alternatives
400 : Tension du secteur 400 V (3~).
440-600 : Tension du secteur 440 V, 480 V ou 600 V (3~).
RMC400 : Désignation générale des unités de commande Ridder RMC400.
1~ - 3~ = monophasé et triphasé
3~ = triphasé
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T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
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3.2 Description
L'unité de commande RMC400 permet de commander des
motoréducteurs Ridder. Tous les composants électriques de l’unité
de commande RMC400 sont incorporés dans un boîtier en plastique.
L'appareil est fourni avec ou sans disjoncteur de protection moteur
(MPCB) et commande manuelle (MC).
L'unité de commande fonctionne avec :
• Différentes tensions d'alimentation
• Différentes fréquences de réseau
• Des tensions triphasées et monophasées.
L'unité de commande est dotée d'un circuit imprimé de commande avec
un microprocesseur et un relais à semi-conducteurs.
Le circuit imprimé de commande dispose de connexions pour :
• La tension d'alimentation
• L'alimentation du moteur électrique (EM)
• Un signal de commande automatique (24 V CA/CC) provenant d'un système de commande
automatique (ACS)
• Une commande manuelle (MC) (unités sans MC incorporée)
• Un contact d'erreur (NC) pouvant faire partie d'un circuit d'alarme
• Une thermistance PTC située dans le moteur électrique (EM) assurant une protection thermique
• Un indicateur de position numérique (RPU).
Le système de fin de course est également raccordé au circuit imprimé de commande de l'unité de
commande.
L'unité de commande RMC400 transmet les signaux de commande du système de commande
automatique (ACS) ou de commande manuelle (MC) et vérifie si ces signaux sont traités sans
dysfonctionnement. L'unité de commande dispose d'une détection du champ de rotation et d'une
détection de phase de la tension d'alimentation.
L'entrée de commande 24 V CA/CC est protégée contre :
• Les commandes dans deux sens en même temps
• Les changements brusques de sens de rotation.
L’unité de commande est équipée de leds d'état pour indiquer les messages d'erreur du système.
L'unité de commande RMC400 est équipée de prises et de borniers pour la connexion des câbles.
Pour tirer des câbles hors du boîtier, l'unité de commande est également équipée de presseétoupes. L'indice de protection du boîtier RMC400 est IP54.
Ridder Drive Systems B.V.
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3.3 Application
Assurez-vous que les systèmes entraînés (avec les motoréducteurs
RW) sont conformes aux prescriptions des normes et directives de
sécurité en vigueur.
Cela évitera (par exemple) les risques suivants :
• Coincement dans les pièces mobiles du système
• Charges ou des pièces du système tombant atteindre des
personnes.
L'unité de commande sert à commander des motoréducteurs Ridder dans deux sens de rotation.
L'unité de commande RMC400 est utilisable pour :
• Motoréducteurs RW
• RPR PowerRollers
• RPD PolyDrives.
Pour toute autre application (différente), l'approbation de Ridder Drive Systems est nécessaire.
3
231
291
147
313
254
6,5
3.4 Dimensions
117
Remarque : Les dimensions et les illustrations sont approximatives. Les illustrations figurant dans ce
manuel du produit peuvent être différentes des composants et/ou des systèmes.
3.5 Spécifications techniques
Spécifications mécaniques
Poids
254 mm × 313 mm × 147 mm (avec MC)
254 mm × 313 mm × 117 mm (sans MC)
2,4 - 3,2 kg
Conditions ambiantes
Indice de protection
Température ambiante
Humidité relative maximale
IP54
0 à +60 °C (+32 à +140 °F)
95%
Dimensions (L × H × P)
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9
Les trois types de circuits imprimés de commande
(RCB) qui suivent sont disponibles pour l'unité de
commande RMC400.
RCB-A (Type A) :
50/60 Hz CA
1~ 115V-230 V, 12FLA, 72 LRA
3~ 208-400 V, 12 FLA, 72 LRA
RCB-B (Type B) :
50/60 Hz CA
3~ 400 V, 10 FLA, 60 LRA
RCB-C (Type C) :
50/60 Hz CA
3~ 440-600 V, 10 FLA, 60 LRA
Consultez le tableau qui suit pour connaître les
abréviations, les spécifications techniques et les
descriptions de toutes les connexions.
Ridder Drive Systems B.V.
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10
Spécifications électriques
X1
Alimentation
Type
1L1
3L2
5L3
N*
RCB (A2)
RCB (A2)
RCB (A2)
RCB (A2)
Entrée
Entrée
Entrée
Entrée
X2
Alimentation
Type
2T1
4T2
6T3
N*
Moteur électrique (EM)
Moteur électrique (EM)
Moteur électrique (EM)
Moteur électrique (EM)
Sortie
Sortie
Sortie
Sortie
Tension d'alimentation
Monophasée Triphasée (3~)
(1~)
RCB-A
3× 208 VCA
3× 400 VCA
RCB-B
3× 400 VCA
RCB-C
3× 440-480 VCA
3× 600 VCA
Max 12 A
Courant
1~
1~
*N uniquement pour le RCB-A.
Tension d'alimentation
Monophasée
Type
Triphasée (3~)
(1~)
Boucle de connexion
1× 115 VCA
N.A.
Boucle de connexion
1× 230 VCA
N.A.
3~
Boucle de connexion
N.A.
~10 mA
3~
Boucle de connexion
Type
Boucle de connexion
N.A.
3× 400 VCA
Tension d'alimentation
Triphasée (3~)
N.A.
3× 400 VCA
Tension d'alimentation
Triphasée (3~)
N.A.
3× 440-480 VCA
Boucle de connexion
Type
Entrée
Alimentation
N.A.
3× 600 VCA
Tension d'alimentation
0,25 V CC
0,25 V CC
Courant
1 mA
1 mA
Type
Tension d'alimentation
Courant
Max 350 V
Max 50 mA
Max 350 V
Max 50 mA
Max 350 V
Max 50 mA
Tension d'alimentation
24 V CA/CC
Masse
24 V CA/CC
Courant
10,5/10 mA
10,5/10 mA
10,5/10 mA
X3
RCB-A
(X3)
RCB-B
3~
X3
RCB-C
Transformateur
1
2
3
4
5
Transformateur
1 2 3 4 5
N.A.
Transformateur
1 2 3
3~
3~
X4
1
2
X5
1
2
3
X6
1
2
3
Entrée PTC
PTC
PTC’
Sortie de contact
d’erreur
Non connecté
Sortie de contact
d’erreur
Sortie de contact
d’erreur'
ACS
Sens B
Commun
Sens A
Type
N.A.
Broche pour boucle de
connexion
Contact de
commutation
Contact de
commutation
Type
Entrée
Masse
Entrée
RCB-A
1× 115 VCA
1× 230 VCA
Courant
3× 208 VCA
~16 mA
~10 mA
~ 4 mA
Courant
Courant
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T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
11
Spécifications électriques
X7
1
2
3
4
X8
1
2
3
4
5
6
RPU
+24 V
RPU ÉTALONNAGE A
RPU ÉTALONNAGE B
Fil de neutre
MC
+24 V
Sens A
Auto
Sens B
LED
LED
Entrée interrupteur de
X9
fin de course
1
Commun
2
Sens B
3
Sens A
4
Sécurité
D1-D4
LED
D1
Vert
D2
Rouge
D3
Rouge (RPU)
D4
Rouge (RPU)
Type
Alimentation
Sortie
Sortie
Alimentation
Type
Alimentation
Entrée
Entrée
Entrée
Sortie
Sortie
Tension d'alimentation
24 V CC
24 V CC
24 V CC
Courant
50 mA
0,5/1 mA
0,5/1 mA
Tension d'alimentation
24 V CC
24 V CC
24 V CC
24 V CC
24 V CC
24 V CC
Courant
Max 15,7 mA
2,1 mA
2,1 mA
2,1 mA
4,7 mA
4,7 mA
Type
Tension d'alimentation
Courant
Alimentation
Entrée
Entrée
Entrée
7 V CC
7 V CC
7 V CC
7 V CC
3,3 mA
1,1 mA
1,1 mA
1,1 mA
4. INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Seul un personnel qualifié est autorisé à procéder au montage.
L'unité de commande RMC400 est disponible :
• Avec un disjoncteur de protection moteur incorporé (MPCB) et une commande manuelle (MC)
• Sans un disjoncteur de protection moteur incorporé (MPCB) et une commande manuelle (MC).
Vérifiez dans le tableau suivant que vous disposez de toutes les pièces fournies.
Liste des pièces
580000 RMC400 unité de commande
1x
272031 Presse-étoupe M20\IP68\PA\LC
5x
272033 Écrou M20 PA
5x
REMARQUE : L’installateur doit installer les presse-étoupes et les écrous fournis là où cela est nécessaire.
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12
4.1 Outils et équipements spéciaux
Il n'est pas nécessaire de prévoir des outils et équipements spéciaux pour installer, raccorder et
mettre en service l'appareil.
Assurez-vous d'utiliser les équipements et les outils appropriés.
4.2 Démontage du couvercle
• Desserrez temporairement les vis du couvercle (4x, fente ± 9x2 mm) et le couvercle pour pouvoir
réaliser toutes les interventions nécessaires. Le joint doit normalement rester à sa place.
• Veillez à ne pas endommager ni salir le joint.
• Remontez le couvercle après votre intervention ! Reportez-vous à la fin du chapitre 7.
(4x)
Fente
± 9x2 mm
4.3 Montage
Les conditions et points de départ suivants s'appliquent au montage. Assurez-vous que les
conditions de travail sont conformes aux législations et réglementations locales et nationales.
• Ne retirez le produit de son emballage que quelques instants avant son montage.
• Utilisez les équipements de travail et les accessoires adéquats (courroies, chaînes, palettes, etc.)
s'il n'est pas admis ou pas possible de mettre le produit en position manuellement.
• Le RMC400 peut être monté sur un mur.
• Assurez-vous de pouvoir voir le système utilisé à partir de toutes les unités de commande et
systèmes de commande. Placez les unités de commande et les systèmes de commande à une
hauteur supérieure à 1,5 m.
• Le RMC400 fournit des informations sur le système via des leds du circuit imprimé de commande.
Un accès aisé et une vue non obstruée sont donc recommandés pour l’emplacement du RMC400.
Veillez à ce que le couvercle de l'unité de commande RMC400 soit
facilement accessible pour faciliter toute intervention.
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Presse-étoupes
• Sélectionnez le nombre nécessaire et l’emplacement au bas du boîtier pour les presse-étoupes
M20. Reportez-vous aux connexions correspondantes dans le chapitre 5.
• Percez les trous de ø20 mm et installez les presse-étoupes (SW24) avec les écrous (SW26).
Remarque : Veillez à ne pas endommager les câbles et le circuit imprimé de commande !
Câbles !
Circuit imprimé de commande !
272033 (5x)
272031 (5x)
Y
ø20 mm (5x)
Y
SW=26 mm (5x)
28 mm < Y < 40,5 mm
SW=24 mm (5x)
Installation
• Installez l'unité RMC400 avec, par exemple, quatre vis (maximum ø6 mm/ø11,5 mm) dans les
trous de montage. Les emplacements des trous de montage (recommandés pour la classe de
protection IP) sont dans les coins du boîtier !
< ø11,5 mm (4x)
< ø6 mm (4x)
5. INSTRUCTIONS DE CONNEXION
Seul un personnel qualifié est autorisé à exécuter les instructions de connexion.
REMARQUE: Il est recommandé de vérifier la compatibilité électromagnétique (CEM) de l’ensemble
du système dans lequel est intégré ce produit. Si nécessaire, prenez toutes les mesures
nécessaires pour suppression d’interférences.
5.1 Matériel électrique
Les câbles des schémas de câblages doivent avoir une section de conducteur de minimum 1,5 mm².
Pour les composants, le matériel électrique et les longueurs de câble utilisés, le diamètre de
conducteur nécessaire peut être différent.
Utilisez uniquement les composants et le matériel électrique
appropriés. Reportez-vous toujours aux informations et aux manuels
concernés.
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5.2 Protection - Conditions et points de départ
Les conditions qui suivent s'appliquent aux schémas de câblage.
• L'installateur doit veiller à utiliser et à inclure dans les schémas de câblage les protections
nécessaires et non représentées.
• Assurez-vous de pouvoir voir le système entraîné à partir de toutes les unités de commande et
systèmes de commande. Placez les unités de commande et les systèmes de commande à une
hauteur conforme aux directives et normes applicables.
• Le cas échéant, il est possible de connecter une thermistance PTC. Reportez-vous aux schémas
des paragraphes 5.5, 5.6 et 5.7.
• Protégez les connexions électriques de l'humidité.
• Respectez les directives et normes applicables et/ou les directives de câblage pour les connexions
électriques.
Seul un installateur électrotechnique ou un électricien est autorisé à
procéder à des connexions électriques.
L'alimentation électrique du système doit être mise hors tension lors
des travaux de montage et de maintenance.
Vérifiez toujours si les protections installées sont conformes aux
législations et réglementations locales ou nationales du pays.
L'installateur doit régler le disjoncteur de protection moteur sur la
valeur du courant nominal du moteur électrique.
Le RMC400 n'est pas équipé d'une protection contre les courtscircuits et la surcharge. Pour une utilisation en toute sécurité,
reportez-vous aux lois et réglementations locales ou nationales du
pays.
Induction
Les problèmes d'induction doivent être évités. L'induction peut provoquer une interférence avec les
composants électroniques.
L'induction peut avoir plusieurs causes telles que :
• Longueurs de câble
• Sources externes
• Trop de câbles regroupés.
Une séparation des câbles est nécessaire. Cela permet d'éviter les
problèmes d'induction.
Interférences CEM
Il convient de prévenir les problèmes d’interférences électromagnétiques. Pour un fonctionnement
correct, des précautions, telles qu’un filtre CEM, sont éventuellement nécessaires..
Il convient de respecter la conformité CEM. Cela permet d’éviter les
problèmes d’interférences électromagnétiques.
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5.3 Aperçu et schéma fonctionnel
Le schéma suivant représente l'unité de commande RMC400 dans un système. Ridder Drive
Systems raccorde les composants (le cas échéant) sur le châssis A1.
Tension d'alimentation
Commande 24 V CA/CC
Tension d'alimentation
Température
Circuit imprimé de
commande
Interrupteur de fin de
course
Contact d’erreur
Alimentation 24 V CC
Alarme
EN OPTION
Commande automatique
Surveillance de référence
Commande
manuelle
EN OPTION
Rétro-signal de position
EN OPTION
5.4 Schéma de câblage : circuit imprimé de commande (RCB)
Les diagrammes qui suivent représentent les éléments suivants :
• Le boîtier RMC400 (A1) et le circuit imprimé de commande RCB (A2)
• Les connexions standard et les connexions optionnelles avec les connecteurs correspondants
• Les sections connexes avec les schémas de câblage et les informations nécessaires.
Si les unités ont un MPCB et une MC incorporés, alors Ridder a connecté :
• X1 au disjoncteur de protection moteur (MPCB) avec des connexions en triphasé standard. Le
cas échéant, reportez-vous aux sections correspondantes (paragraphes 5.6/5.7) pour passer aux
connexions en monophasé !
• X8 à la commande manuelle (MC).
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Boîtier RMC400 :
EN OPTION
Circuit imprimé de commande RMC400 (RCB) :
§5.12 EN OPTION
Alarme
§5.9
Commande automatique
§5.5 / 5.6/ 5.7
Configuration du
Sortie d'alimentation
transformateur
*X3 est absent sur le circuit RCB-B
CIRCUIT IMPRIMÉ DE COMMANDE A2 (RCB)
Commande manuelle
Rétro-signal de position
Interrupteur de fin
de course
§5.11 EN OPTION
§5.8
Protection
thermique
Entrée d'alimentation
§5.5 / 5.6/ 5.7
§5.10 EN OPTION
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5.5 Moteur électrique triphasé (208-600 VCA)
• Veillez à ce que la configuration (RCB-A ou C) sur X3 (TRANSFORMER) corresponde à la tension
d'alimentation !
• Connectez le moteur électrique (EM) à X2 (MOTOR).
• Le cas échéant, retirez le cavalier du X4 et connectez l’EM à X4 (PTC)
• Raccordez la tension d'alimentation au MPCB (le cas échéant) ou à X1 (MAINS) et PE (terre de
protection).
(entrée)
(sortie)
(entrée)
Circuit imprimé de commande A2
OUI
NON
6 x 1,5 mm²
4 x 1,5 mm²
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5.6 Moteur électrique monophasé 3 fils (115-230 VCA)
• Veillez à ce que la configuration (RCB-A) sur X3 (TRANSFORMER) corresponde à la tension
d'alimentation !
• Connectez le moteur électrique (EM) à X2 (MOTOR).
• Le cas échéant, retirez le cavalier du X4 et connectez l’EM à X4 (PTC)
• Si l’unité est équipée d'un MPCB incorporé, veillez à changer les connexions triphasée standard
en monophasé ! Le schéma du paragraphe 5.5 (X1) doit devenir le schéma du paragraphe 5.6 (X1,
X2, MPCB).
• Raccordez la tension d'alimentation au MPCB (le cas échéant) ou à X1 (MAINS) et PE (terre de
protection).
(entrée)
(sortie)
(entrée)
Circuit imprimé de commande A2
6 x 1,5 mm²
OUI
NON
3 x 1,5 mm²
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5.7 Moteur électrique monophasé 5 fils (115-230 VCA)
• Veillez à ce que la configuration (RCB-A) sur X3 (TRANSFORMER) corresponde à la tension
d'alimentation !
• Connectez le moteur électrique (EM) à X2 (MOTOR).
• Le cas échéant, retirez le cavalier du X4 et connectez l’EM à X4 (PTC)
• Si l’unité est équipée d'un MPCB incorporé, veillez à changer les connexions triphasée standard
en monophasé ! Le schéma du paragraphe 5.5 (X1) doit devenir le schéma du paragraphe 5.7 (X1,
X2, MPCB).
• Raccordez la tension d'alimentation au MPCB (le cas échéant) ou à X1 (MAINS) et PE (terre de
protection).
(entrée)
(sortie)
(entrée)
Circuit imprimé de commande A2
8 x 1,5 mm²
OUI
NON
3 x 1,5 mm²
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5.8 Interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
Connectez un interrupteur de fin de course (RSU/RLS) au X9 du circuit imprimé de commande (A2).
Reportez-vous au schéma qui suit. Reportez-vous aussi au manuel du produit du motoréducteur
Ridder utilisé sur le site ridder.com.
Circuit imprimé de commande A2
Commutateurs
de sécurité
Commutateur
de service
Commutateur
de service
Sécurité
Commun
5.9 Commande automatique (ACS) (24 V CA/CC)
Vous pouvez connecter l'unité de commande RMC400 à un système de contrôle automatique (ACS).
Reportez-vous au diagramme qui suit et connectez l'ACS. Reportez-vous également au manuel du
produit de l'ACS utilisé.
Circuit imprimé de commande A2
Remarques :
• Lorsque les deux entrées de la commande numérique (broches 1 et 3) reçoivent un signal de
commande en même temps, l'unité de commande ne les traite pas. Le moteur électrique ne
tourne pas.
• L'alimentation externe peut être de 24 V CA/CC.
• Consultez le paragraphe 3.5 pour les spécifications techniques de l'alimentation externe du
connecteur X6.
Le connecteur X6 du circuit imprimé de commande (A2) peut être
connecté à des systèmes de contrôle automatique (ACS) qui ont une
"masse commutée" ou un "positif commuté".
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5.10 EN OPTION - Commande manuelle (MC)
Vous pouvez connecter l'unité de commande RMC400 (sans MC incorporée) à une commande
manuelle (MC) telle que le Ridder MC Module Compact (277950).
• Retirez le cavalier des connexions 1 et 3 de X8.
• Branchez la commande manuelle (MC). Reportez-vous au schéma qui suit.
Consultez le manuel correspondant lorsque vous connectez une autre commande manuelle (MC).
OUI
MC
Circuit imprimé de commande A2
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NON
5.10 EN OPTION - Rétro-signal de position (RPU)
Vous pouvez connecter un indicateur de position numérique (RPU) et un système de commande
automatique (ACS) à l'unité de commande RMC400.
Reportez-vous au diagramme ① et à la procédure ② qui suit et connectez le RPU. Reportez-vous
également au manuel du produit de l'ACS utilisé.
① Connexion - Alimentation et rétro-signal
• Connectez l'alimentation à 24 V (connexions 1 et 2) au connecteur X7 du circuit imprimé de
commande (connexions 1 et 4).
• Connectez le rétro-signal de position (connexions 3 et 4) au système de commande
automatique(ACS).
• Veillez à ce que l'alimentation électrique soit de 24 V CC à partir d'une source externe.
② Contrôle - Entrée de référence du RPU
• Connectez l'entrée de référence (connexion 5) pour utiliser la surveillance de référence et
pour régler à nouveau la référence. Respectez la procédure pour connecter correctement le
connecteur RPU X7.
Circuit imprimé de commande A2
4-20 mA
24 V CC
u
Description
1
Sélectionnez le commutateur de service (ES11 ou ES12) que vous souhaitez utiliser comme
commutateur pour la surveillance de référence du RPU. Laissez le moteur tourner dans le
sens de ce commutateur de service jusqu'à ce qu'il se déconnecte.
Pour éviter tout risque d'endommagement ou de blessure, ne
dépassez pas les positions limites du système actionné !
2
3-A
3-B
La LED D3 ou D4 s'allume sur le circuit imprimé de commande (A2). Respectez les instructions
de l'étape 3-A ou 3-B.
Le code de clignotement est 2.1. La LED D4 (RPU CAL. A) s'allume. Reportez-vous aux
paragraphes 6.2 et 9.2.
Passez à l'étape 4-A.
Le code de clignotement est 2.2. La LED D3 (RPU CAL. B) s'allume. Reportez-vous aux
paragraphes 6.2 et 9.2.
Passez à l'étape 4-B.
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23
Connectez la surveillance de référence à la connexion 2 de P7. Passez à l'étape 5.
4-A
Circuit imprimé de commande A2
Connectez la surveillance de référence à la connexion 3 de P7. Passez à l'étape 5.
4-B
5
Circuit imprimé de commande A2
Le RPU est prêt à régler les positions finales.
Consultez le manuel du produit RPU à l'adresse ridder.com.
Il est seulement permis de connecter l'entrée de référence RPU à X7
du circuit imprimé de commande (A2).
Ne le connectez PAS au RSU/RLS. Reportez-vous au paragraphe 3.4
(Spécifications techniques) de X7 et X9.
5.12 EN OPTION - Alarme (AL)
Le circuit imprimé de commande de la RMC400 (A2) possède une sortie pour un contact d’erreur
(X5) qui se déclenche lorsqu'un défaut aléatoire se produit. Vous pouvez intégrer ce contact d'erreur
dans un circuit d'alarme.
Vous pouvez connecter une ou plusieurs unités de commande à un circuit d'alarme.
Connexion - Une unité de commande RMC400
Suivez le schéma suivant pour connecter une unité de commande.
Alarme
Circuit imprimé de commande A2
AL
Connexion - Deux ou plusieurs unités de commande RMC400
Suivez le schéma suivant pour connecter les contacts d'erreur (X5) à deux ou plusieurs unités de
commande.
Alarme (AL)
Circuit imprimé de
commande A2
Circuit imprimé de
commande A2
Circuit imprimé de
commande A2
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6. INSTRUCTIONS DESTINÉES À L'UTILISATEUR
6.1 Utilisation - Conditions et points de départ
Les conditions et points de départ suivants sont applicables lorsque vous utilisez l'unité de
commande RMC400.
Commande automatique
Température
Le moteur est susceptible de démarrer et de s'arrêter
automatiquement sans avertissement. Tout contact avec un système
en marche peut constituer un danger de mort.
Le moteur peut démarrer et s'arrêter automatiquement sans
avertissement, mais il restera sous tension. Mettez le système hors
tension lors de toute intervention sur l'unité d'entraînement ou sur
le système. Tout contact avec un système en marche peut constituer
un danger de mort.
Une unité d'entraînement peut s'échauffer fortement. Si nécessaire,
prenez des mesures de protection pour éviter toute blessure.
Temps d'attente
Le délai doit être d'environ 2 secondes lorsque vous changez le sens
de rotation. Le moteur électrique doit s'arrêter. Cela permet d'éviter
qu'il continue dans le sens initial.
ARRÊT DE SÉCURITÉ
Lorsqu’un “arrêt de sécurité” (commutateur de sécurité) se :
• Procédez à un contrôle de l’état du système opéré.
Assurez-vous que le système peut être utilisé en toute sécurité.
• Procédez à un contrôle de l’état du système de fin de course (came
d’interrupteur/vis de réglage --> ressort d’interrupteur).
Le cas échéant/Si nécessaire :
Déverrouillage de la position de “Sécurité Intégrée”. Assurez-vous
que le système peut être utilisé en toute sécurité.
• Si nécessaire :
Ajustez à nouveau les positions finales.
Vous éviterez ainsi les endommagements ou les blessures.
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6.2 LED d'état
Les quatre LED D1 (verte), D2 (rouge), D3 (rouge) et D4 (rouge) sur le circuit imprimé de commande
(A2) indiquent l'état du système. Ces informations sont importantes pour le dépannage.
Reportez-vous aux paragraphes 9.1 et 9.2. Ces sections décrivent les pannes et les codes de
clignotement qui peuvent survenir.
Ê
Si une commande manuelle (MC) (277950) est connectée, les deux DEL (verte et rouge)
correspondent aux DEL D1 et D2 du circuit imprimé de commande (A2). Le circuit imprimé de
commande (A2) et la commande manuelle (MC) affichent les codes de clignotement (D1 et D2) en
même temps.
EN OPTION
Rouge
Vert
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6.3 Commande
Cette section décrit les fonctions de commande de l’unité de commande RMC400 :
• Avec une commande manuelle (MC) incorporée et connectée à un système de commande
automatique (ACS)
• Sans une commande manuelle (MC) incorporée et connectée à une commande manuelle Ridder
(MC) (277950) et un système de commande automatique (ACS).
Reportez-vous toujours aux informations et aux manuels concernés (ACS et MC).
LED
rouge
OU
LED verte
EN OPTION
RMC400 avec MC
Avant d'utiliser la commande manuelle, assurez-vous que la LED verte (D1) sur le circuit imprimé de
commande A2 est allumée.
Si elle est connectée, la LED verte de la commande manuelle Ridder doit s'allumer au même
moment.
Le code de clignotement 1.1 donne l'indication suivante : aucune panne, l'unité de commande
fonctionne correctement. Reportez-vous au paragraphe 9.2.
Le commutateur à cinq positions présente les quatre fonctions suivantes :
1. Le système est commandé manuellement dans le sens A ou B. Le système est commandé
indépendamment même s'il y a un signal de commande automatique 24 V CA/CC (ACS).
2. Le système est mis en mode automatique.
Le système est commandé s'il y a un signal de commande automatique 24 V CA/CC (ACS).
3. Le système est arrêté manuellement si le commutateur est placé sur la position "0".
4. Les messages d'erreur sont effacés si le commutateur est réglé sur la position "0".
Fonction Description
1
Sens A
3
4
La commande manuelle ne démarre pas le moteur électrique.
Position pour effacer les messages d'erreur après une panne.
2
En mode automatique, l'unité de commande fonctionne
lorsqu'elle reçoit une commande externe d'un ACS.
3
4
La commande manuelle ne démarre pas le moteur électrique.
Position pour effacer les messages d'erreur après une panne.
1
Sens B
0
0
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Les signaux de commande d'un système de commande automatique
(ACS) ne sont traités que si la commande manuelle (MC) est en mode
automatique.
Le mode automatique ne fonctionne que s'il y a un signal de
commande automatique (ACS).
6.4 Alarme
Les unités de commande RMC400 disposent d'un contact d'erreur pour le rétro-signal. Le courant
maximum du contact d'erreur est de 0,5 A à 24 V CA/CC.
Le contact d'erreur se déclenche :
• Lors de l’arrêt thermique du moteur électrique
• En cas de perte de phase
• Lorsque le commutateur de sécurité est actionné
• Lorsqu'il n'y a pas d'alimentation électrique.
Raccordez le contact d’erreur à une unité d'alarme ou à une entrée
d'alarme d’un système de commande.
6.5 Fonctions de sécurité et d'arrêt
L'unité de commande RMC400 dispose des fonctions de sécurité et d'arrêt suivantes :
1. Détection de phase pour se protéger d’un changement de phase dans l'alimentation électrique.
Cela permet de s'assurer que le sens de rotation du motoréducteur est correct.
2. Temps de retard lorsque le sens de rotation est modifié soudainement. Cela permet d'éviter qu'il
continue dans le sens initial.
3. Protection contre les surcharges thermiques avec un disjoncteur de protection moteur (MPCB, le
cas échéant).
4. Arrêt automatique lorsque l'interrupteur de sécurité est actionné. La commande manuelle ou
automatique dans le sens de rotation opposé reste possible.
5. Indication de messages d'erreur avec quatre LED sur le circuit imprimé de commande (A2).
6. Rétro-signaux de messages d'erreur avec un contact d’erreur.
7. INSTRUCTIONS DE MISE EN SERVICE
Seul un personnel qualifié est autorisé à procéder à la mise en service de cet équipement.
7.1 Mise en service - Conditions et points de départ
Vérifiez que le sens de rotation nécessaire du système opéré est en accord avec :
• Le sens de commutation de l’interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
• Le sens de la commande automatique (ACS)
• Le sens de la commande manuelle (MC).
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Respectez les procédures suivantes :
• §7.2 Contrôle : Sens de commutation de l’interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
• §7.3 Contrôle : Sens de la commande automatique (ACS)
• §7.4 Contrôle : Sens de la commande manuelle (MC).
Reportez-vous au manuel du produit du motoréducteur Ridder utilisé sur le site ridder.com pour
ajuster les positions finales !
Ne dépassez pas les limites du système. Vous éviterez ainsi les
dommages ou les blessures.
Avant la mise en fonctionnement du système, l'installateur
doit toujours s'assurer que l'interrupteur de fin de course est
correctement ajusté.
Assurez-vous que le système n'est pas bloqué avant d'ajuster le
système de fin de course. Vous éviterez ainsi les dommages ou les
blessures.
7.2 Contrôle : Sens de commutation de l’interrupteur de fin de course (RSU/RLS)
1. Utilisez la commande manuelle (MC) (si elle est connectée) ou le système de commande
automatique (ACS). Faites tourner le motoréducteur dans un sens qui ne peut pas endommager
le système actionné.
2. Assurez-vous que le motoréducteur tourne dans le bon sens pour que le commutateur de
service déconnecte le moteur.
CORRECT – Passez à l'étape 5.
INCORRECT – Mettez le système hors tension. Passez à l'étape 3.
3. Permutez les connexions 2 et 3 du connecteur X9.
Circuit imprimé de commande A2
4. Mettez le système sous tension. Passez à l'étape 1.
5. La procédure de contrôle du sens de commutation est terminée.
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7.3 Contrôle : Sens de la commande automatique (ACS)
1. Réglez le commutateur de la commande manuelle (MC) (si elle est connectée) sur le "mode
automatique".
2. Utilisez le système de commande automatique (ACS). Faites tourner le motoréducteur dans un
sens qui ne peut pas endommager le système actionné.
3. Vérifiez que le sens de la commande automatique (ACS) correspond au sens de rotation
nécessaire (du système opéré).
CORRECT – Passez à l'étape 6.
INCORRECT – Mettez le système hors tension. Passez à l'étape 4.
4. Permutez les connexions 1 et 3 du connecteur X6.
24 V (CA/CC)
A1
Circuit imprimé de commande A2
5. Mettez le système sous tension. Passez à l'étape 1.
6. La procédure de contrôle du sens de rotation de la commande automatique est terminée.
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7.4 Contrôle : Sens de la commande manuelle (MC)
1. Utilisez la commande manuelle (MC). Faites tourner le motoréducteur dans un sens qui ne peut
pas endommager le système actionné.
2. Vérifiez que les symboles sur la commande manuelle (MC) correspondent au sens de rotation
nécessaire (du système opéré).
Sens A
Sens B
CORRECT – Passez à l'étape 5.
INCORRECT – Mettez le système hors tension. Passez à l'étape 3.
3. Permutez les connexions 2 et 4 du connecteur X8.
X8
1
2
3
4
5
6
Commande manuelle (MC)
24 V CC
Sens A
Auto
Sens B
LED rouge (D2)
LED verte (D1)
Circuit imprimé
de commande A2
4. Mettez le système sous tension. Passez à l'étape 1.
5. La procédure de contrôle du sens de rotation de la commande manuelle est terminée.
7.5 Montage du couvercle
Replacez toujours le couvercle et les vis du couvercle (4x) après votre intervention. Il convient en
effet d'éviter les problèmes d'humidité et/ou d'indice de protection IP (le cas échéant) !
• Assurez-vous que le joint n'est pas sale ou endommagé.
• Serrez les vis du couvercle de manière croisée et graduelle avec le couple de serrage approprié.
Fente ± 9x2 mm (4x) - 0,8 Nm
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8. CONSIGNES DE MAINTENANCE
Seul un personnel qualifié est autorisé à mener les travaux d'inspection et de maintenance. Si
nécessaire, retirez les couvercles pour procéder à l'intervention. Reportez-vous au paragraphe 4.2.
Pour réaliser une maintenance correcte et sans danger, lisez (si nécessaire) les sections (concernées)
des :
• Chapitre 2, chapitre 6, chapitre 7 (paragraphe 7.1), chapitre 9 et chapitre 10 (paragraphe 10.1)
• Le manuel du produit du motoréducteur Ridder utilisé sur le site ridder.com.
Replacez toujours les couvercles après votre intervention ! Reportez-vous à la fin du chapitre 7.
8.1 Maintenance
L’unité de commande RMC400 ne nécessite généralement pas de maintenance particulière («sans
maintenance»). Nous vous recommandons de procéder aux contrôles suivants tous les 6 mois :
• Bon fonctionnement de l'unité
• Pour une vue satisfaisante des pannes possibles et un accès facile à toutes les LED (sur le circuit
imprimé de commande (A2) et la commande manuelle (MC) en option)
• Indications de messages d'erreur par les codes de clignotement
• Bon état mécanique (connecteurs, bornes de raccordement, fixations et autres).
Contactez votre fournisseur si :
• Un remplacement de pièces s'avère nécessaire
• Vous constatez un problème sans avoir une solution. Reportez-vous d'abord au paragraphe 9.1.
Reportez-vous au catalogue Ridder ou au site web ridder.com pour obtenir plus d'informations sur
les pièces de rechange (ou accessoires) disponibles. Reportez-vous également à la documentation
disponible (consignes de maintenance) sur ridder.com pour en savoir plus sur les produits Ridder
intégré au système entraîné.
9. SERVICE
Si nécessaire, retirez les couvercles pour procéder à l'intervention. Reportez-vous au paragraphe
4.2.
Pour réaliser un service correct et sans danger, lisez (les sections (concernées) des :
• Chapitre 2, chapitre 6, chapitre 7 (paragraphe 7.1) et chapitre 10 (paragraphe 10.1).
• Le manuel du produit du motoréducteur Ridder utilisé sur le site ridder.com.
Replacez toujours les couvercles après votre intervention ! Reportez-vous à la fin du chapitre 7.
Ridder Drive Systems B.V.
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
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9.1 Pannes et solutions
Seul un personnel qualifié est autorisé à procéder à un dépannage. Cette section décrit les pannes
possibles, ainsi que la façon dont vous pouvez les résoudre. Si vous rencontrez une panne qui ne
figure pas dans la liste suivante, contactez votre fournisseur.
Panne 1
Pas de tension d'alimentation
Observation 1
Les deux DEL D1 et D2 sont éteintes (code de clignotement 1.2).
Cause 1
L'alimentation électrique est déconnectée à l'extérieur.
Solution 1
Raccordez l'alimentation électrique.
Cause 2
Pas de tension sur le circuit imprimé de commande.
Solution 2
Mesurez la tension d'alimentation avec un multimètre sur les connexions X1 du
circuit imprimé de commande (A2).
Panne 2
Arrêt thermique du moteur électrique
Observation 2
Les deux LED D1 et D2 sont allumées pendant et après un arrêt du moteur
pendant au moins 2 minutes (code de clignotement 1.3).
Cause 1
Si la température dans le moteur électrique dépasse 150 °C, le système s'arrête
pour cause de surchauffe.
Solution 1
Placez le commutateur de commande manuelle sur la position "0" pour effacer
le message d'erreur. Si cette situation se reproduit ou si le message d'erreur ne
s'efface pas, contactez votre fournisseur.
Panne 3
Un arrêt de sécurité du moteur électrique s'est produit.
Observation 3
La LED rouge (D2) clignote lorsque la LED verte (D1) est allumée (code de
clignotement 1.4).
Cause 1
Le commutateur de service n'est peut-être pas déconnecté. Le moteur électrique
a ensuite actionné le commutateur de sécurité.
Solution 1
Placez le commutateur de commande manuelle sur la position "0" pour effacer
le message d'erreur. Si cette situation se reproduit ou si le message d'erreur ne
s'efface pas, contactez votre fournisseur.
Panne 4
Perte de phase
Observation 4
La LED rouge (D2) clignote alors que la LED verte (D1) est éteinte (code de
clignotement 1.5).
Cause 1
Une perte de phase est détectée.
Solution 1
Vérifiez que toutes les phases sont correctement connectées. Vérifiez que les
bornes de raccordement sont bien raccordées.
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9.2 Codes de clignotement
Cette section présente les indications et illustrations des codes de clignotement.
Codes de clignotement
Fonctionnement normal : L'unité de commande fonctionne normalement.
Pas de tension d'alimentation : L'unité de commande ne reçoit pas de tension d'alimentation.
Arrêt thermique : L'unité de commande arrête le moteur électrique si la température dépasse
150 °C.
Arrêt de sécurité : Le commutateur de service n'est peut-être pas déconnecté. Le moteur
électrique a ensuite actionné le commutateur de sécurité.
Perte de phase : Une perte de phase s'est produite dans le système.
Position finale A : Le commutateur de service A est actionné.
Position finale B : Le commutateur de service B est actionné.
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9.3 Assistance technique
Pour l'assistance technique, adressez-vous à votre contact auprès du service après-vente. Vous
trouverez votre contact du service après-vente sur notre site web : ridder.com.
10. ENVIRONNEMENT
10.1 Mise hors service et démontage
Seul un personnel qualifié est autorisé à procéder à la mise hors service et au démontage.
Les points de départ suivants sont possibles :
❶ Lors d'une intervention, il convient de mettre l'appareil hors tension.
❷ Un stockage s'impose en raison d'un retrait temporaire.
❸ Le produit est arrivé en fin de vie utile.
❶ Mise hors service temporaire : Intervention
1. Reportez-vous au paragraphe 2.2 «Précautions» et «Consignes de sécurité».
2. Mettez le produit hors tension.
3. Réalisez l'intervention (maintenance, service, etc.).
4. Remettez le produit sous tension.
5. La mise hors service temporaire est terminée.
❷ Mise hors service temporaire : Stockage du produit
1. Reportez-vous au paragraphe 2.2 «Précautions» et «Consignes de sécurité».
2. Déconnectez le produit du circuit électrique.
3. Retirez le produit (généralement dans l'ordre inverse du montage).
4. Reportez-vous au paragraphe 2.2 «Transport, stockage et emballage» et suivez les instructions et
conditions (si d’application).
5. La mise hors service temporaire est terminée.
Remarque : N'oubliez pas de suivre le manuel du produit lors d'un montage ultérieur !
❸ Mise hors service définitive : Fin de vie utile
1. Reportez-vous au paragraphe 2.2 «Précautions» et «Consignes de sécurité».
2. Déconnectez le produit du circuit électrique.
3. Retirez le produit (généralement dans l'ordre inverse du montage).
4. Rendez le produit inutilisable et dotez-le d'un marquage approprié. Ceci évitera tout nouvel
usage (accidentel) du produit.
5. La mise hors service définitive est terminée. Reportez-vous au paragraphe 10.2 “Mise au rebut”.
10.2 Mise au rebut
À la fin de leur cycle de vie, les produits Ridder Drive Systems doivent être mis au rebut en
conformité avec les réglementations nationales et/ou locales en vigueur.
Assurez-vous de bien séparer les éléments suivants après désassemblage :
• Les fluides de travail recueillis (le cas échéant) tels que l’huile, la graisse, etc.
• Les différents matériaux (le cas échéant) tels que métaux, métaux non ferreux, plastiques, etc.
Il est conseillé de faire appel à un personnel qualifié et/ou à une entreprise spécialisée dans la mise
au rebut pour faire ce travail.
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