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Carbon Cub S+
1
Guide de démarrage
2
Chargez votre batterie de vol (pendant environ 1h)
1
OU
Clignotement
(charge en cours)
Continu (charge
terminée)
ATTENTION : toutes les
instructions et mises en
garde doivent être strictement suivies.
La mauvaise manipulation des batteries
Li-Po pourrait provoquer un incendie, des
dommages corporels et/ou matériels.
3
2
Avion BNF
Reportez-vous au manuel pour
consulter les instructions complètes en
matière de sécurité et de charge.
Montage
Reportez-vous au manuel du propriétaire pour consulter les
instructions étape par étape d’assemblage complet de votre avion.
4
Installez (4) batteries AA
dans l’émetteur (avion RTF)
Mise en marche
Choisissez un espace extérieur adéquat.
Mettez l’émetteur en marche.
Installez la batterie de vol entièrement chargée dans l’avion.
Réglez un minuteur de vol sur 5-6 minutes.
5
Votre émetteur devra être correctement
programmé pour fonctionner avec l’avion
Carbon Cub S+. Reportez-vous au manuel
d’instruction pour l’installation de l’émetteur.
Modes de vol
Placez le commutateur
de mode de vol en mode
Débutant (position 0) pour
les vols initiaux.
Le tangage de l’avion est limité.
Tangage
Le roulis de l’avion est limité.
Roulis
6
Position d’origine
7
Commande de vol et des gaz
Le mode Barrière virtuelle par défaut de l’avion est le mode Barrière virtuelle,
circulaire, petite. L’avion doit faire face au vent, en position d’origine, afin que la
fonction AutoLand puisse fonctionner comme prévu. Voir le manuel produit pour
obtenir les instructions de modification du mode Barrière virtuelle.
Pour régler la position d’origine :
1. Mettez l’émetteur en marche.
2. Mettez l’avion en marche. La
gouverne de profondeur montera
et descendra lentement et se
Position d’origine
centrera une fois le verrouillage
Vent
GPS effectué.
3. Placez l’avion dans la position
d’origine souhaitée, face au vent.
4. Pressez et maintenez appuyé le
Pilote
bouton (d’affectation) HP/AL pour
configurer la position d’origine.
5. L’ensemble des surfaces de
Cercle de vol de 300 m
commande bougent, indiquant
que la position d’origine est configurée.
6. Relâchez le bouton (d’affectation) HP/AL.
ATTENTION : tenez l’appareil à l’écart des
sources magnétiques comme les caméras, les
supports de caméra, les enceintes, etc. Ils peuvent interférer
avec le système GPS et entraîner une perte de contrôle.
Positionnez l’appareil pour un décollage face au vent.
Augmentez lentement les gaz. De légers mouvements
de la gouverne de direction peuvent s’avérer nécessaires
pour corriger le cap. L’avion s’élèvera, à plein régime, s’il
est correctement réglé, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser la
gouverne de profondeur.
Pour une performance optimale, le calibrage de la boussole doit être effectué avant
le premier vol et à chaque vol de l’avion dans un nouvel endroit. Reportez-vous au
manuel produit pour des instructions complètes de calibrage de la boussole.
AVIS : si vous commencez à perdre le contrôle, en
mode Débutant, relâchez les leviers de commande,
et l’avion s’élèvera de lui-même.
Plein régime
Régime à 50 % Régime limité
8
Barrière virtuelle
Barrière virtuelle circulaire, petite
(par défaut) : le réglage permet de
maintenir l’avion dans une zone de
vol d’un rayon de 150 m. L’avion ne
volera pas au-delà de cette limite.
Si l’avion s’approche de la limite,
il tournera automatiquement pour
rester à l’intérieur de la zone de vol.
9
Vent
150 m
Circuit d’attente/retour à la position d’origine
Pressez et relâchez le
Mode Circuit d’attente (HP)
Si, à tout moment, l’avion paraît trop éloigné, pressez et relâchez bouton pour retourner
à la position d’origine
le bouton (d’affectation) HP/AL de l’émetteur.
L’avion manœuvrera jusqu’à une altitude d’environ 36 m et
commencera à opérer des cercles au-dessus de la position
d’origine.
L’avion vole de manière entièrement autonome lorsque le mode
HP est actif. Les manches de l’émetteur ne commandent rien.
AVIS : par mesure de sécurité, le mode HP sera inopérant en cas de position de votre
avion à une altitude inférieure à environ 6 m.
Position
d’origine
Pilote
Pour désactiver le mode HP et reprendre le contrôle, appuyez de nouveau sur le bouton HP/
AL ou modifiez les modes de vol.
IMPORTANT : une fois la fonction HP activée, l’avion devrait immédiatement répondre à la commande. À défaut, il se peut que le signal GPS
ait été perdu. Dans ce cas, l’avion devra être ramené à sa position d’origine manuellement.
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Atterrissage en mode AutoLand
Maintenez le bouton
pendant trois secondes
pour faire atterrir l’avion
Pour faire atterrir l’avion, maintenez le bouton HP/AL pendant trois
secondes et relâchez les manches de commande. L’avion tournera
immédiatement, se positionnera pour une approche au vent, et
manœuvrera pour regagner une altitude d’environ 20 m et 90 m
sous le vent à partir du point de départ. L’avion virera vers le vent et
Vent
entamera son approche finale. Les manches de commande demeurent Appuyez de nouveau
Position
opérationnels et peuvent être utilisés pour éviter les obstacles.
sur le bouton pour
d’origine
Au moment du passage du seuil de piste par l’avion, tirez à fond sur interrompre l’atterrissage
la manette des gaz et utilisez l’élévateur pour arrondir l’avion, en vue
d’un atterrissage en douceur sur la piste. Il s’agit de la meilleure pratique, pour les atterrissages, qui
aidera à éviter les heurts d’hélice accidentels.
Pilote
L’avion atterrira dans le vent, à proximité de votre point de décollage, et s’arrêtera complètement.
AVIS : par mesure de sécurité, le mode AutoLand sera inopérant en cas de position de votre avion à une altitude inférieure à environ 6 m.
Pressez et relâchez le bouton (d’affectation) HP/AL, ou modifiez les modes de vol, à tout moment, pour interrompre l’approche AutoLand.
ATTENTION : n’essayez jamais d’attraper un avion en vol. Cela pourrait provoquer de graves dommages corporels et endommager l’avion.
11 Après votre vol
Ne vous approchez pas de l’avion avant l’arrêt des hélices. Une fois
le vol terminé, débranchez la batterie, retirez-la de l’avion, et éteignez
l’émetteur.
AVIS : veillez à toujours maintenir vos mains, vos cheveux et tout vêtement ample à distance de l’hélice lorsque vous débranchez la batterie.
Vérifiez l’absence de pièces de l’appareil desserrées ou endommagées.
Désactivé
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HBZ3200, HBZ3250
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