Nakanishi E4000 Controller Manuel du propriétaire

E4000
CONTROLLER
MANUEL D'UTILISATION
OM-KK0904FR 000
TABLE DES MATIÈRES
INSTRUCTIONS IMPORTANTES ET AVERTISSEMENTS – Appareils électriques ………………………… P2
1. PRÉCAUTIONS D'UTILISATION ET DE MANIPULATION …………………………………………………… P3
2. EQUIPEMENTS STANDARDS …………………………………………………………………………………… P6
3. GARANTIE …………………………………………………………………………………………………………… P6
4. NOUS CONTACTER ………………………………………………………………………………………………… P7
5. CARACTÉRISTIQUES ……………………………………………………………………………………………… P8
6. SPÉCIFICATIONS ET DIMENSIONS …………………………………………………………………………… P8
7. SCHÉMA DU SYSTÈME …………………………………………………………………………………………… P11
8. CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE……………………………………………………………………………… P11
9. DESCRIPTION DES ELEMENTS ………………………………………………………………………………… P12
10. INSTALLATION DES BRIDES DE MONTAGE ET DE L'ISOLANT EN CAOUTCHOUC ……………… P15
11. CONNEXION DU CORDON D'ALIMENTATION ………………………………………………………………… P17
12. CONNEXION DU CORDON MOTEUR …………………………………………………………………………… P18
13. CONNEXION DU TUYAU D'AIR …………………………………………………………………………………… P19
14. CHANGEMENT DU PANNEAU DE COMMANDE ……………………………………………………………… P20
15. PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT ……………………………………………………………………… P21
16. CONNECTEUR EXTERNE ENTRÉE/SORTIE ………………………………………………………………… P23
17. FONCTION DE PROTECTION …………………………………………………………………………………… P35
18. RÉGLAGES DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT ………………………………………………… P38
19. FONCTION DE RÉINSTALLATION DES RÉGLAGES DU PANNEAU DE COMMANDE ……………… P46
20. PROCÉDURE DE RODAGE ……………………………………………………………………………………… P46
21. APPAREILS OPTIONNELS POUR LE BOÎTIER DE CONTRÔLE ………………………………………… P46
22. ENTRETIEN …………………………………………………………………………………………………………… P48
23. RÉSOLUTION DES PROBLÈMES ……………………………………………………………………………… P51
24. MISE AU REBUT DU BOÎTIER DE CONTRÔLE ……………………………………………………………… P52
Français
1
INSTRUCTIONS IMPORTANTES ET AVERTISSEMENTS – Appareils électriques
AVERTISSEMENT !
Les mesures de sécurité de base doivent toujours être respectées lorsque l'on utilise des outils électriques afin de
réduire le risque d'incendie, de chocs électriques et de blessures.
Lisez ces instructions avant d'utiliser l'appareil et conservez-les.
A. INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE
1. En cas de dysfonctionnement ou de panne, la mise à la terre fournit un chemin de moindre résistance
pour le courant électrique afin de réduire le risque de choc électrique. Cet outil est équipé d'un cordon
électrique avec conducteur de mise à la terre.
2. Toute mauvaise connexion du conducteur de mise à la terre peut entraîner un choc électrique. Le conducteur
de mise à la terre présente une isolation externe verte avec des bandes jaunes. Si une réparation ou le
remplacement du cordon électrique est nécessaire, ne branchez pas le conducteur de mise à la terre à un
terminal sous tension.
3. Vérifiez avec un électricien qualifié ou le personnel d'entretien si vous ne comprenez pas complètement les
instructions de mise à la terre ou en cas de doute quant à la bonne mise à la terre de l'appareil.
4. Réparez et remplacez immédiatement tout cordon endommagé ou usé.
B. AUTRES AVERTISSEMENTS
1. Pour votre sécurité, lisez ce manuel d'instructions avant d'utiliser cet outil.
2. Remplacez immédiatement toute pince de serrage ou tout écrou de pince de serrage fissuré(e).
3. Ne serrez pas trop l'écrou de la pince de serrage.
4. N'utilisez que des pinces de serrage et des axes NAKANISHI pour les opérations de rectification et de sciage.
5. ENLEVEZ LES CLES DE SERRAGE. Vérifiez toujours si les clés de serrage sont bien enlevées de l'outil avant
d'activer l'interrupteur principal de l'appareil.
6. VEILLEZ A CE QUE LA ZONE DE TRAVAIL RESTE PROPRE. Les zones en désordre sont propices aux
accidents.
7. N'UTILISEZ PAS L'APPAREIL DANS DES ENVIRONNEMENTS DANGEREUX. N'utilisez jamais les outils
électriques dans des endroits humides ou mouillés et ne les exposez pas à la pluie.
8. Veillez à ce que la zone de travail soit bien éclairée.
9. Il existe un risque de blessure suite à un démarrage accidentel. N'utilisez pas l'appareil dans un endroit où se
trouvent des enfants.
10. N'EXERCEZ PAS DE FORCE EXCESSIVE SUR L'OUTIL. N'utilisez jamais un outil pour réaliser une tâche
pour laquelle il n'a pas été conçu.
11. UTILISEZ LE BON OUTIL. N'exercez aucune pression excessive sur l'outil ou ses accessoires pour réaliser un
travail pour lequel il(s) n'a (n'ont) pas été conçu(s).
12. PORTEZ LE BON ÉQUIPEMENT. Ne portez pas de vêtements amples, de gants, de cravates, de bracelets, de
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2
bagues ou d'autres bijoux qui pourraient se coincer dans les parties mobiles. Il est recommandé de porter des
chaussures antidérapantes. Si vous avez les cheveux longs, portez un bonnet de protection pour les retenir.
UTILISEZ TOUJOURS DES LUNETTES DE PROTECTION. Les lunettes traditionnelles ne comportent que
des lentilles résistant aux impacts, il ne s'agit PAS de lunettes de protection. Utilisez également un masque
facial ou anti-poussière si les opérations de découpe sont poussiéreuses.
SÉCURISEZ VOTRE TRAVAIL. Utilisez des pinces ou un étau pour toujours assurer le maintien des pièces.
ENTRETENEZ BIEN VOS OUTILS. Conservez les outils aiguisés et propres pour obtenir les meilleurs résultats
et pour réduire le risque de blessure. Suivez les instructions concernant le remplacement des accessoires.
DÉCONNECTEZ LES OUTILS avant leur entretien et lorsque vous remplacez les accessoires notamment les
lames et les pinces coupantes.
POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE DÉMARRAGE ACCIDENTEL. Veillez à ce que l'interrupteur principal soit en
mode arrêt (OFF) avant de brancher le cordon d'alimentation.
NE LAISSEZ JAMAIS L'OUTIL TOURNER SANS SURVEILLANCE. ARRÊTEZ L'APPAREIL. Ne laissez pas
l'outil tant qu'il ne s'arrête pas de tourner complètement.
Veuillez suivre les instructions des fabricants de l'outil de coupe pour savoir quelles sont les vitesses
d'utilisation recommandées pour les différentes applications.
Pour protéger le BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000 ou le câblage électrique d'un éventuel court-circuit, mettez
un disjoncteur (MCCB) entre la source d'alimentation électrique et le bloc terminal d'entrée CA du BOÎTIER DE
CONTRÔLE E4000. Sélectionnez un disjoncteur de 10 A.
Lorsque vous utilisez le boîtier de relais de sécurité, connectez ce dernier au BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000.
Ainsi, le boîtier externe de celui-ci est relié à la terre et le système sera protégé des chocs électriques.
Merci d'avoir acheté un système E4000 de broche à grande vitesse et ultra-précision.
Le système E4000 a été conçu pour être utilisé sur des tours et fraiseuses CNC, des robots, des tours de
décolletage et des machines spéciales. Ce système utilise de l'air pour refroidir le moteur et purger la broche.
Veillez à toujours utiliser un kit d'alimentation d'air NAKANISHI et assurez-vous que de l'air propre, sec et bien
régulé est fourni à la broche et au moteur. Le système E4000 peut être utilisé dans un environnement avec
arrosage de lubrifiants pour outil de coupe.
Lisez attentivement ce mode d'emploi avant utilisation. Lisez également les modes d'emploi <Moteur sans balais>,
<Broche> et <kit d'alimentation d'air>.
Veillez à toujours conserver ce mode d'emploi à un endroit permettant à l'utilisateur de s'y référer à tout moment.
1. PRÉCAUTIONS D'UTILISATION ET DE MANIPULATION
■ Lisez bien ces avertissements et n'utilisez l'appareil que conformément à sa destination.
■ Ces avertissements ont pour but d'écarter tout danger potentiel pouvant déboucher sur des blessures
corporelles ou endommager l'appareil. Ils sont classés comme suit, selon la gravité du risque.
Classification
DANGER
Niveau de danger ou danger et gravité
Risque pouvant causer des blessures corporelles très graves et
même mortelles pour l'utilisateur, si les instructions de sécurité ne
sont pas bien respectées.
de causer des blessures corporelles ou d'endommager
AVERTISSEMENT Risque
l'appareil, si les instructions de sécurité ne sont pas respectées.
ATTENTION
Risque pouvant causer des blessures corporelles légères ou
modérées ou endommager l'appareil, si les instructions de sécurité
ne sont pas respectées.
DANGER
① NAKANISHI averti tous les utilisateurs finaux de ne pas retirer le cordon d'alimentation, le
②
③
④
Français
⑤
cordon moteur, les couvercles de protection A et B ou les options lorsque l'appareil est sous
tension (ON), ou si le cordon d'alimentation principal est connecté à une source d'énergie.
Déconnectez l'alimentation principale de sa source d'alimentation avant de retirer le cordon
d'alimentation, le cordon moteur, les couvercles de protection A et B ou les options. Ne pas
suivre ces instructions peut entraîner des blessures mortelles ou sévères dues à un choc
électrique.
Attachez les couvercles de protection A et B avant utilisation. Toucher une connexion de
borne de puissance par inadvertance peut provoquer un risque de blessures sérieuses, voire
mortelles, par choc électrique.
Assurez-vous que l'alimentation électrique d'entrée est bien sur OFF avant tout câblage. Si
l'alimentation électrique d'entrée est sur ON, il y a un risque de blessures sérieuses voire
mortelles par choc électrique.
Assurez-vous de relier le câble de mise à la terre à la mise à la terre. Une mise à la terre
insuffisante peut entraîner un choc électrique ou un dysfonctionnement de l'appareil.
Assurez-vous de relier le câble de mise à la terre du cordon d'alimentation à la borne serre-fils
électrique d'entrée CA (marque mise à la terre). Une mise à la terre insuffisante peut entraîner
un choc électrique, un incendie ou un dysfonctionnement de l'appareil.
AVERTISSEMENT
① Le BOÎTIER DE CONTRÔLE n'est pas un outil manuel. Il a été conçu pour être utilisé sur une
machine CNC ou d'autres machines spéciales.
② Ne touchez pas l'outil de coupe pendant que la broche et l'outil sont en rotation. Ceci est très
dangereux.
③ Portez des lunettes de protection, un masque anti-poussière et utilisez un couvercle de
protection autour de la broche pendant que cette dernière est en rotation.
④ Ne jamais connecter, déconnecter ou toucher le cordon d'alimentation et la prise du cordon
moteur avec des mains mouillées. Ceci peut entraîner un choc électrique.
3
AVERTISSEMENT
⑤ Ne faites pas fonctionner ou ne manipulez pas le BOÎTIER DE CONTRÔLE et le moteur ou la
broche tant que vous n'avez pas bien lu le manuel d'utilisation pour chaque composant et que
le fonctionnement n'est pas confirmé comme étant sécurisé.
1) Pour éviter les blessures/dommages, vérifiez que le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le moteur, la
broche et l'outil de coupe ont été correctement installés, puis faites fonctionner le BOÎTIER
DE CONTRÔLE, la broche et le moteur.
2) Avant de déconnecter le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le moteur ou la broche, arrêtez (OFF)
toujours l'alimentation de commande et arrêtez (OFF) l'alimentation d'air comprimé au
BOÎTIER DE CONTRÔLE. Ainsi tout est sécurisé pour retirer le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le
moteur et la broche.
⑥ N'utilisez pas l'appareil dans des environnements dangereux. Protégez le BOÎTIER DE
⑦
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⑪
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⑬
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CONTRÔLE contre l'humidité et autres contaminants. La non-protection du BOÎTIER DE
CONTRÔLE peut endommager les composants internes et entraîner des blessures pour
l'utilisateur.
Pour protéger le BOÎTIER DE CONTRÔLE ou le câblage électrique d'un éventuel court-circuit,
mettez un disjoncteur (MCCB) entre la source d'alimentation électrique et le bloc terminal
d'entrée CA du BOÎTIER DE CONTRÔLE. Sélectionnez un disjoncteur de 10 A.
Vérifiez bien que la tension fournie est la même que la tension nominale du BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Lorsque vous utilisez le boîtier de relais de sécurité E4000, connectez ce dernier au BOÎTIER
DE CONTRÔLE E4000. Ainsi, le boîtier externe du boîtier de relais de sécurité E4000 est relié à
la terre et le système sera protégé des chocs électriques.
Lors de l'installation d'un outil, serrez la pince de serrage correctement et vérifiez à nouveau la
pince de serrage et l'écrou de la pince de serrage avant utilisation. Ne serrez pas trop la pince
de serrage. Cela pourrait endommager la broche.
N'utilisez pas d'outil courbé, cassé, abîmé, usé ou ne répondant pas aux normes, car ceuxci pourraient se briser ou exploser. Des outils présentant des cassures ou une tige courbée
entraîneront des blessures pour l'utilisateur. Quand vous utilisez un nouvel outil, pour votre
sécurité, faites-le tourner lentement puis augmentez progressivement la vitesse.
Ne dépassez pas la vitesse maximale autorisée. Pour votre sécurité, utilisez les outils en
dessous de la vitesse maximale autorisée.
N'exercez pas de force excessive. Ceci pourrait entraîner un glissement de l'outil, un
endommagement de l'outil, des blessures pour l'utilisateur ou une perte de concentricité et de
précision.
Lors de l'installation du moteur et de la broche, assurez-vous que l'interrupteur principal du
BOÎTIER DE CONTRÔLE est mis sur OFF avant l'installation.
Lors de l'installation de la broche moteur à une base fixe, assurez-vous que la base fixe est
mise à la terre afin d'éviter tout risque de choc électrique.
ATTENTION
① Le refroidissement par air du moteur et le nettoyage de la broche sont nécessaires pour utiliser
le système correctement.
② Une conduite d'air d'arrivée doit être raccordée au raccord d'arrivée d'air sur l'arrière du
BOÎTIER DE CONTRÔLE. La pression d'air doit être comprise entre 0,2 - 0,35 MPa (29,0 50,8 psi).
③ Le moteur sans balais et la broche nécessitent de l'air pour le refroidissement et le nettoyage.
Assurez-vous que l'air fourni est propre et sec. L'introduction de poussière, humidité et autres
contaminants dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le moteur et la broche endommagera les
composants internes.
④ Si de l'eau ou de l'huile entre dans les tuyaux à raccorder au BOÎTIER DE CONTRÔLE, ce
dernier risque de tomber en panne.
⑤ Ne frappez pas, ne jetez pas et ne soumettez pas le moteur, la broche ou le BOÎTIER DE
CONTRÔLE à des chocs. Ceci pourrait endommager les composants internes et entraîner des
dysfonctionnements.
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ATTENTION
⑥ Ne démontez, ni modifiez et n'essayez pas de réparer le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le moteur ou
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Français
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la broche, car vous risqueriez d'endommager les composants internes. Aucune pièce ne peut
être réparée par l'utilisateur.
Le moteur s'arrêtera soudainement si les lampes d'erreur s'allument ou s'il y a une erreur du
signal de sortie. Vérifiez et corrigez la cause de ce dysfonctionnement avant de continuer
l'utilisation. Si vous ne résolvez pas le problème, vous risquez d'endommager le BOÎTIER DE
CONTRÔLE, le moteur et la broche.
Quand la lampe d'avertissement du BOÎTIER DE CONTRÔLE clignote, certains éléments
peuvent rendre l'utilisation de l'appareil dangereuse. Vérifiez les conditions d'utilisation et
réutilisez l'appareil une fois le problème résolu.
Si vous utilisez le BOÎTIER DE CONTRÔLE de manière continue, référez-vous à la zone de
travail continu sur le graphique des caractéristiques de couple et vérifiez que l'indicateur de
charge allume un maximum de (3 lampes vertes).
N'installez pas le BOÎTIER DE CONTRÔLE près d'une source de sons RF, cela pourrait générer
des dysfonctionnements.
Si de la fumée, des bruits ou des odeurs étranges émanent du BOÎTIER DE CONTRÔLE ou de
la broche moteur, éteignez immédiatement (OFF) l'interrupteur principal.
Ne placez rien sur le dessus du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
N'installez jamais le BOÎTIER DE CONTRÔLE dans des endroits où il y a ou peut avoir des
vibrations ou des secousses. Cela pourrait provoquer un dysfonctionnement.
Ne placez pas le BOÎTIER DE CONTRÔLE près d'une source de chaleur. La température à
l'intérieur du BOÎTIER DE CONTRÔLE augmentera ce qui entraînera une panne du BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Connectez fermement et de manière sécurisée les barrettes de connexion rondes du cordon
d'alimentation au bloc terminal d'entrée CA du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Lorsque vous utilisez l'appareil dans un endroit où les conditions électriques sont mauvaises,
prenez les mesures nécessaires afin que la puissance d'entrée fournie se trouve dans la plage
spécifiée de fluctuation de tension.
Fixez les couvercles du connecteur fournis pour la sécurité et contre la poussière lorsque vous
n'utilisez pas le connecteur externe A, B d'entrée/sortie ou le connecteur EMG.
N'appuyez pas sur les interrupteurs du panneau de commande du BOÎTIER DE CONTRÔLE
avec un outil pointu.
S'il est nécessaire de mettre au rebut le BOÎTIER DE CONTRÔLE, suivez les réglementations
locales et jetez-le comme déchet industriel.
Veillez à bien nettoyer la pince de serrage et l'écrou de la pince de serrage et l'intérieur de la
broche avant de remplacer l'outil. Si des particules de terre ou des copeaux métalliques collent
à l'intérieur de la broche ou de la pince de serrage, la pince de serrage ou la broche peut être
endommagé(e) à cause d'une perte de précision.
Nettoyez toujours la tige d'outil et le cône de la broche avant d'installer l'outil dans l'appareil.
Lors du choix de la taille correcte de la pince de serrage par rapport au diamètre de la tige d'outil,
une tolérance de +0 〜 -0,01 mm est fortement recommandée. Une tige d'outil de +0 ~ -0,1 mm
est montable, mais il est possible que la concentricité soit faible et/ou que la force de serrage
sur la tige d'outil soit insuffisante.
Choisissez des produits ou des outils adaptés aux différentes applications. Ne pas dépasser
les capacités de la broche ou des outils.
Dirigez avec précaution le spray de liquide refroidissant vers l'outil. Ne vaporisez pas
directement sur le moteur ou le corps de la broche.
Arrêtez immédiatement toute utilisation en cas de rotation anormale ou de vibrations
inhabituelles. En cas de vibrations, se rendre à la page 51 "23. RÉSOLUTION DES
PROBLÈMES".
Vérifiez toujours si l'outil ou la pince de serrage est endommagé avant et après l'utilisation.
Après l'installation, la réparation, l'opération initiale ou de longues périodes de non-utilisation,
référez-vous au chapitre "PROCÉDURE DE RODAGE" du manuel d'utilisation de la broche/
broche moteur. Lorsque vous vérifiez la broche, aucune vibration ou bruit inhabituel ne doit
être observé pendant la rotation.
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2. EQUIPEMENTS STANDARDS
Lorsque vous ouvrez l'emballage, vérifiez qu'il contient tous les éléments répertoriés dans "Tableau 1. Liste de
contenu du paquet".
En cas d'éléments manquants, merci de contacter NAKANISHI (voir la section "4. NOUS CONTACTER") ou
votre distributeur local.
Tableau 1. Liste de contenu du paquet
Corps principal du BOÎTIER DE
CONTRÔLE E4000
・・1 pc.
Cordon d'alimentation (4 m)
・・1 pc.
Tuyau d'air avec filtre φ6 mm (2 m)
・・1 pc.
Capuchon du connecteur A
・・1 pc.
Capuchon du connecteur B
・・1 pc.
Capuchon du connecteur EMG
・・1 pc.
Protection du connecteur A
・・1 pc.
Protection du connecteur B
・・1 pc.
Brides・・4 pcs.
Pieds en caoutchouc (4 pcs.)
・・1 jeu.
Manuel d'utilisation・・1 jeu
AVERTISSEMENT/étiquette code
d'erreur・・1 jeu
取扱説明書
OPERATION MANUAL
* Le capuchon de connecteur A/B et le capuchon de connecteur EMG, ainsi que les protections de connecteur
A/B montées sur le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
3. GARANTIE
Nous fournissons une garantie limitée pour nos produits. Nous réparerons ou remplacerons les produits si la
cause de la défaillance est due aux défauts de fabrication suivants. Merci de nous contacter ou de contacter
votre distributeur local pour plus de détails.
(1) Défaut de fabrication.
(2) Élément manquant dans le paquet.
(3) Composants endommagés à l'ouverture initiale du paquet.
(Ne s'applique pas si le dommage a été causé par une négligence du client)
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4. NOUS CONTACTER
Pour une utilisation/un achat en toute sécurité, nous répondons à vos questions avec plaisir.
Si vous avez des questions concernant le fonctionnement, l'entretien et la réparation de ce produit, merci de
nous contacter.
Nous contacter
Pour le marché des États-Unis
Nom de lʼentreprise
:
Division industrielle
: 8 h 30 à 17 h 00 (HNC)
(fermé les samedis, dimanches et jours fériés)
Numéro vert aux États-Unis : 800-585-4675
: 847-843-7664
Téléphone
: 847-843-7622
Fax
: www.nskamericacorp.com
Adresse Internet
Heures dʼouverture
Pour les autres marchés
Nom de lʼentreprise
Heures dʼouverture
Téléphone
Adresse e-mail
:
: 8 h 00 à 17 h 00
(fermé les samedis, dimanches et jours fériés)
: +81 (0) 289-64-3520
: webmaster-ie@nsk-nakanishi.co.jp
Français
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5. CARACTÉRISTIQUES
① Même si le système E4000 est une unité compacte avec un diamètre moteur/broche de 40 mm, il est capable
d'une puissance de sortie de 1 200 W maximum et d'un couple élevé de 1,0 N･m maximum au niveau de
l'arbre du moteur.
② Le E4000 dispose d'un type haute vitesse avec une vitesse maximum de 40 000 min-1 (tr/min) et d'un type de
couple élevé avec une vitesse maximum de 20 000 min-1 (tr/min) selon les conditions de coupe.
③ Le contrôle de la vitesse et les fonctions de protection sont intégrés au microprocesseur très performant.
④ Une large plage de vitesse, 1 000 - 40 000 min-1 (tr/min) (20 000 min-1 (tr/min)) et des paliers de vitesses
réglables par 100 min-1 (tr/min) rendent possible un usinage de haute précision.
⑤ L'utilisation de mécanismes externes tels qu'un contrôle des séquences permet à la série E4000 d'être contrôlée
depuis un contrôleur CNC/PC. De plus, la sortie de puissance peut être surveillée depuis un équipement
externe.
⑥ Le BOÎTIER DE CONTRÔLE peut être positionné horizontalement ou verticalement. Il peut être installé à
divers endroits grâce aux brides de montage fournies.
⑦ Chaque réglage de fonctionnement peut être réglé en intégrant des paramètres (mis en mémoire) qui
correspondent à la méthode de fonctionnement favorisée par chaque utilisateur.
⑧ Les anomalies et les statuts de dysfonctionnement du BOÎTIER DE CONTRÔLE peuvent être vérifiés grâce à
l'affichage de code d'erreur effectué par la fonction de détection d'erreur (avertissements, erreur) du système.
⑨ Un capteur de détection de surchauffe est intégré au moteur, et les problèmes causés par une surchauffe
inhabituelle du moteur sont prévenus avant que des dommages ne se produisent.
⑩ Des connexions électriques et d'air sont disponibles en format droit ou coudé pour répondre aux limitations en
termes d'espace.
⑪ Le boîtier moteur/broche est composé d'un acier inoxydable finement brossé et durci (SUS) avec un diamètre
extérieur de 40 mm φ .
⑫ Le cordon moteur est disponible en longueurs allant de 2 à 8 m par incréments de 2 m afin de correspondre
aux distances entre les dispositifs électriques des machines et les contrôleurs NSK.
⑬ Le panneau de commande est amovible. Il peut être installé à l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE, offrant
une plus grande souplesse de fonctionnement.
⑭ Le panneau de commande peut être installé à une distance de 4 m du corps du BOÎTIER DE CONTRÔLE en
utilisant une rallonge pour panneau de commande E4000 optionnelle.
⑮ En situation d'arrêt d'urgence, l'électricité alimentant le moteur peut être déconnectée en toute sécurité via
un relais en utilisant le boîtier de relais de sécurité E4000. Un système de sécurité entre le BOÎTIER DE
CONTRÔLE E4000 et la machine peut être configuré en utilisant des contacts auxiliaires.
6. SPÉCIFICATIONS ET DIMENSIONS
6 - 1 Spécifications du BOÎTIER DE CONTRÔLE
Nom du produit
BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000
Modèle
NE246
Tension d'entrée
200- 240 V CA, 50/60 Hz, 1 PHASE, 3,2 A
Tension de sortie
48 V CA, 0 - 0,66 KHz, 3 PHASE, 7,8 A
Puissance de sortie max.
1 200 W (Tension de sortie de l'arbre de la machine)
Couple max.
1,0 N・m : Spécifications du moteur/broche moteur de 20 000 min-1(tr/min)*1
0,5 N・m : Spécifications du moteur/broche moteur de 40 000 min-1(tr/min)*2
Catégorie de surtension
Ⅱ
Degré de pollution
Classe 2
Plage de vitesse
1 000 - 20 000 min-1 (tr/min) : Spécifications du moteur/broche moteur de
20 000 min-1 (tr/min)*1
1 000 - 40 000 min-1 (tr/min) : Spécifications du moteur/broche moteur de
40 000min-1 (tr/min)*2
Signal contrôle
externe
8
Signal
entrée
Photo-coupleur : 9
Connexions analogiques : 1
Signal
sortie
Relais MOS : 8
Analogique : 3
Photo-coupleur 1
Contact relais 2 (boîtier de relais de sécurité)
Fonction de protection
Excès de courant, surtension, dysfonctionnement du capteur moteur,
surchauffe BOÎTIER DE CONTRÔLE, verrouillage du rotor, pression d'air
faible, erreur de signal de contrôle externe, moteur incompatible, sur-vitesse,
erreur d'arrêt d'urgence, erreur de mémoire interne, arrêt du ventilateur,
déconnexion de l'alimentation moteur, surchauffe du moteur
Poids
6,7 kg
Dimensions
250 (L) x 290 (P) x 100 (H) mm
Température
Fonctionnement Humidité
Environnement Pression
atmosphérique
Environnement
de stockage et
de transport
0 - 40°C
MAX. 75% (sans condensation)
700 - 1 060 hPa
Température
-10 - 50 ﾟ C
Humidité
10 - 85%
Pression
500 - 1 060 hPa
athmosphérique
Altitude au-dessus du niveau de
la mer
Moins de 2 000 m
*1 Spécifications du moteur/Broche moteur de 20 000 min-1 (tr/min) :
BMS-4020, BMS-4020RA, BMS-4020-MQL (2M), BMS-4020-MQL-CHK (2M), EM-4020, EM-4020A
*2 Spécifications du moteur/broche moteur de 40 000 min-1 (tr/min) :
BMS-4040, BMS-4040RA, BMS-4040-MQL (2M), BMS-4040-MQL-CHK (2M), BMS-4040-RGD-03M (2M),BMS-4040RA-RGD03M (2M), EM-4040, EM-4040A
6 - 2 Compatibilité
（1）Le BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000 est compatible avec les normes de sécurité étrangères suivantes.
・ Norme de sécurité en Amérique du Nord (UL, CSA)
CSA C22.2 No. 14 - 05
UL508C
・ Directive EC
Directive faible tension
Directive EMC
IEC/EN61800 - 5 - 1
EMS：EN61000 - 6 - 2
EMI ：EN61000 - 6 - 4
（2）Le BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000 est en conformité avec la norme *RoHS.
*RoHS : Restriction des substances dangereuses par l'Union européenne (EU).
Français
9
6 - 3 Vue extérieure du BOÎTIER DE CONTRÔLE
ATTENTION
Ne pas empiler 2 BOÎTIERS DE CONTRÔLE l'un sur l'autre. Cela augmenterait la chaleur générée
à l'intérieur des boîtiers de contrôle, provoquant une défaillance précoce.
*Voir ci-dessous la vue extérieure avec les brides de montage (équipement standard) fixées.
250
110
100
290
5
10
80
45
4.5
224
276
296
120
155
36
Fig. 1 Montage par le bas
10
250
290
278
330
350
4.5
100
80
45
10
36
Fig. 2 Montage vertical
10
7. SCHÉMA DU SYSTÈME
Le BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000 peut être utilisé dans les configurations suivantes du système (Fig. 3).
20 000 min-1 (tr/min) - 40 000 min-1 (tr/min)
Broche
NR - 4040
Moteur sans balais
EM- 4020 / 4040
Compresseur
Cordon moteur
(alimentation
électrique du moteur)
Broche de changement rapide
NRR4040- QC
Broche à changement
rapide par passage d'air
NR4040- AQC
Conduite
dʼarrivée dʼair
AL- C1204
EMCD- 4000
-2M / 4M / 6M / 8M
Cordon moteur
(alimentation du
signal du moteur)
Moteur sans balais
EM - 4020A / 4040A
20 000 min-1 (tr/min) / 40 000 min-1 (tr/min)
Broche moteur sans balais
BMS - 4020 / BMS - 4040
EMCD- 4000S
-2M / 4M / 6M / 8M
Broche moteur sans balais
BMS - 4020RA / BMS - 4040RA
BOÎTIER DE
CONTRÔLE E4000
(200 V - 240 V)
BOÎTIER DE
RELAIS DE
SÉCURITÉ E4000
(option) *1
*1 : Un système de sécurité pour la machine peut être configuré en
connectant un BOÎTIER DE RELAIS DE SÉCURITÉ au BOÎTIER
DE CONTRÔLE E4000.
40 000 min-1 (tr/min)
Broche moteur sans balais
BMS - 4040 - RGD - 03M
Broche moteur sans balais
BMS - 4040 RA - RGD - 03M
20 000 min-1 (tr/min) / 40 000 min-1 (tr/min)
Un dispositif de refroidissement haute pression
ou
un appareil créateur de brouillard d'huile
(machine appartenant au client)
Broche moteur sans balais
(refroidissement selon spécification)
BMS- 4020-MQL / BMS- 4040-MQL
Broche moteur sans balais
(refroidissement selon spécification)
BMS- 4020-MQL-CHK / BMS- 4040-MQL-CHK
Fig. 3
8. CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE
1000
800
600
400
200
35
40
0
Vitesse de rotation moteur (×103 min-1 (tr/min))
Fig. 4
Couple (cN･m)
1200
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1400
Couple
1200
1000
Sortie
800
600
400
Zone de travail continu
0
5
10
15
Sortie (W)
1400
Sortie (W)
100
90
80
Sortie
70
60
50
40 Couple
30
20
10
Zone de travail continu
0
0
5
10 15 20 25 30
(2) 20 000 min-1 (tr/min)
Français
Couple (cN･m)
(1) 40 000 min-1 (tr/min)
200
20
0
Vitesse de rotation moteur (×103 min-1 (tr/min))
Fig. 5
11
9. DESCRIPTION DES ELEMENTS
9 - 1 Détail du système
⑧
①
②
⑨
⑦
⑥
⑤
③
④
⑪
⑮
Fig. 6
⑭ ⑬ ⑫
⑩
Fig. 7
① BOÎTIER DE CONTRÔLE
② Panneau de commande
Référez-vous au chapitre "9 - 2 Détails du panneau de commande" à la page 14.
③ Connecteur externe A d'entrée/sortie (EXT I/O - A)
Connecteur externe A d'entrée/sortie pour le fonctionnement automatique et le contrôle du système du moteur/
de la broche. Référez-vous au chapitre "16 - 1 (1) Détails des signaux du connecteur externe A d'entrée/sortie"
à la page 23.
Placez le couvercle du connecteur A fourni par sécurité et contre la poussière. Lorsque vous n'utilisez pas le
connecteur externe A d'entrée/sortie.
④ Connecteur externe B d'entrée/sortie (EXT I/O - B)
Le connecteur externe B d'entrée/sortie sert à la surveillance automatique des conditions d'urgence. Référezvous au chapitre "16 - 2 (1) Détails des signaux du connecteur externe B d'entrée/sortie" à la page 30.
Placez le couvercle du connecteur B fourni par sécurité et contre la poussière lorsque vous n'utilisez pas le
connecteur externe B d'entrée/sortie.
⑤ MOTEUR - Connecteur A (MOTOR - A) : Pour l'alimentation électrique du moteur.
Connectez la prise du Cordon moteur au moteur (alimentation électrique du moteur) à la broche moteur.
Placez le capuchon du connecteur A fourni par sécurité et contre la poussière, lorsque vous n'utilisez pas le
connecteur MOTOR - A.
⑥ MOTEUR - Connecteur B (MOTOR - B) : Pour l'alimentation signal du moteur.
Connectez la prise du cordon moteur au moteur (alimentation signal du moteur) à la broche moteur.
Placez le capuchon du connecteur B fourni par sécurité et contre la poussière, lorsque vous n'utilisez pas le
connecteur MOTOR - B.
⑦ Connecteur EMG (EMG) : Connexion de cordon d'arrêt d'urgence au boîtier de relais de sécurité E4000.
Connectez le cordon d'arrêt d'urgence du BOÎTIER DE CONTRÔLE au boîtier de relais de sécurité E4000
(vendu séparément).
Placez le capuchon du connecteur EMG fourni par sécurité et contre la poussière, lorsque vous n'utilisez pas
le connecteur EMG.
⑧ Raccord d'arrivée d'air (AIR - IN)
Utilisez de l'air propre et sec pour refroidir le moteur. Réglez l'air entre 0,2 et 0,35 MPa (29,0 - 50,8 psi). Lorsque
vous utilisez la broche moteur en continu, veillez à fournir l'air régulé au BOÎTIER DE CONTRÔLE et réglez la
pression de l'air sur 0,35 MPa (50,8 psi). La consommation d'air est de 100 Nℓ /min lorsque la pression de l'air
fourni est de 0,35 MPa (50,8 psi). Référez-vous à la page 19, section "13. CONNEXION DU TUYAU D'AIR".
ATTENTION
Si la pression d'air est trop faible, le BOÎTIER DE CONTRÔLE ne fonctionnera pas.
⑨ Raccord de sortie d'air (AIR - OUT)
Connectez un tuyau d'air pour fournir de l'air propre, sec et régulé pour refroidir et nettoyer le moteur et la
broche. Référez-vous à la page 19, section "13. CONNEXION DU TUYAU D'AIR".
⑩ Interrupteur d'alimentation principale (POWER)
Source principale électrique ON/OFF. L'indication "I" signifie ON (démarrage). L'indication "O" signifie OFF (arrêt).
12
⑪ Bloc terminal d'entrée CA
Le bloc terminal d'entrée CA se connecte aux terminaux de cordon d'alimentation. Référez-vous à la page 17,
section "11. CONNEXION DU CORDON D'ALIMENTATION".
DANGER
・Assurez-vous que l'alimentation électrique d'entrée est bien sur OFF avant tout câblage. Si
l'alimentation électrique d'entrée est sur ON, il y a un risque de blessures sérieuses, voire
mortelles, par choc électrique.
・Après avoir connecté le cordon d'alimentation, assurez-vous d'attacher les couvercles de
protection A et B pour plus de sécurité, une protection contre la poussière et une prévention
des chocs électrique. Si les couvercles de protection A et B ne sont pas fixés au BOÎTIER DE
CONTRÔLE, cela pourrait entraîner un risque de blessures sérieuses, voire mortelles, par choc
électrique.
AVERTISSEMENT
・ N'utilisez que des sources d'alimentation mises à la terre. L'utilisation d'un cordon
d'alimentation non spécifié peut engendrer un incendie par surchauffe de ce cordon.
・ Une erreur de câblage peut endommager le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
・ Assurez-vous de relier le câble de mise à la terre à la mise à la terre. Une mise à la terre
insuffisante peut entraîner un choc électrique ou un dysfonctionnement de l'appareil.
・ Serrez fortement la vis du terminal du bloc terminal d'entrée CA. Des vis de terminal desserrées
au niveau du bloc terminal d'entrée CA peuvent entraîner une surchauffe entraînant un risque
de dommages ou d'incendie dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
⑫ Couvercle de protection A/ ⑬ Couvercle de protection B
Les couvercles de protection A et B se fixent sur le bloc terminal d'entrée CA, pour des raisons de sécurité, de
protection contre la poussière et une prévention des chocs électriques.
DANGER
Assurez-vous d'attacher les couvercles de protection A et B avant utilisation. Toucher une
connexion de borne de puissance par inadvertance peut provoquer un risque de blessures
sérieuses, voire mortelles, par choc électrique.
ATTENTION
Assurez-vous d'attacher les couvercles de protection A et B avant utilisation. Sans les couvercles
de protection A et B, des copeaux de métal et d'autres particules pourraient coller au bloc terminal
d'entrée CA, causant une fuite de courant et des dommages au BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Français
⑭ Bande de sécurisation
Cette bande sécurise le cordon d'alimentation connecté au bloc terminal d'entrée CA.
ATTENTION
Après avoir connecté le cordon d'alimentation au bloc terminal d'entrée CA, assurez-vous que le
cordon d'alimentation est bien fixé en utilisant la bande de sécurisation fournie.
⑮ Plaque
Lorsque vous changez le panneau de commande pour le passer de l'avant à l'arrière, retirez la plaque
située à l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE et réinstallez-la à l'avant de celui-ci, à l'endroit où vous avez
ôté le panneau de commande. Pour changer le panneau de commande, référez-vous à la section "14.
CHANGEMENT DU PANNEAU DE COMMANDE" à la page 20.
13
9 - 2 Détails du panneau de commande
⑯ Indicateur de vitesse numérique
⑯
⑰
⑱
La vitesse préréglée, la vitesse réelle, les avertissements et codes s'affichent
en 3 chiffres.
Quand le moteur est arrêté, la vitesse préréglée s'affiche et quand le moteur
㉖
tourne, la vitesse réelle est affichée.
㉕
L'affichage indique aussi les codes d'erreur quand une erreur survient.
㉔
⑰ LED de contrôle de charge (LOAD)
L'effort sur la broche est signalé par 6 LED (3 vertes, 2 jaunes et 1 rouge). Un
fonctionnement en continu est possible quand il n'y a pas plus que 3 lampes
vertes allumées. Si une des lampes jaunes est allumée, la broche moteur
peut fonctionner pour un court instant. Veuillez vous référer au chapitre "17.
㉓ ㉒ ㉑ ⑳ ⑲
FONCTION DE PROTECTION" à la page 35 de ce manuel pour voir le temps
Fig. 8
de fonctionnement possible en fonction de la charge. Quand une des lampes
jaunes ou la lampe rouge s'allument, la lampe d'avertissement (WARNING)
s'allumera et si l'effort continue au-delà de l'intervalle de temps permis, la
lampe d'erreur (ERROR) clignotera et la broche moteur s'arrêtera.
⑱ Touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
)
(Le contrôle manuel d'ajustement de la vitesse est possible. (
Haut (UP) ou
Bas (DOWN). 1 chiffre
correspond à 100 min-1 (tr/min).)
Plage de vitesse
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 20 000 min-1(tr/min) : 1 000 – 20 000 min-1
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 40 000 min-1(tr/min) : 1 000 – 40 000 min-1
⑲ Touche démarrage/arrêt (START/STOP)
Démarre et arrête la rotation du moteur.
⑳ Touche direction de rotation (DIR)
Le point de vue correct permettant de déterminer la rotation vers la droite (FWD.) et la rotation vers la gauche
(REV.) est lorsque l'outil de coupe est face à l'utilisateur.
Quand l'utilisateur est en face de l'outil de coupe, la rotation vers la droite (FWD.) se fait dans le sens horaire.
㉑ Touche de contrôle (CTRL)
Cette touche change le mode de contrôle de manuel (MANUAL) à automatique (AUTO).
MANUEL : Commandé par le panneau de commande.
AUTO : Commandé via le connecteur externe A d'entrée/sortie par une source externe de signal.
㉒ Bouton mode vitesse de réglage (500 min-1 (tr/min))
500 min-1 (tr/min) réglage.
ATTENTION
Ne pas usiner en mode vitesse de réglage.
㉓ Touche de remise à zéro d'erreur (RESET)
Cette touche réinitialise et permet le redémarrage de la broche après la correction d'une erreur.
Si le signal d'erreur persiste malgré avoir appuyé sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET), il s'agit d'un
problème doit être corrigé avant que le signal d'erreur ne puisse être réinitialisé.
Certains codes d'erreurs ne permettent pas la réinitialisation du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
㉔ Lampe d'erreur (ERROR)
Quand un sérieux problème est détecté par les alarmes du système, cette lampe s'allume.
Le moteur doit s'arrêter et l'indicateur de vitesse numérique affiche un code d'erreur.
㉕ Lampe d'avertissement (WARNING)
Les conditions de fonctionnement et d'usinage du système sont constamment contrôlées et les lampes
d'avertissement clignotent quand une condition dangereuse a été détectée. Quand une condition dangereuse
est détectée, les lampes d'avertissement clignotent et l'indicateur de vitesse numérique alterne entre le code
d'avertissement et la vitesse réelle ou préréglée, suivant que le moteur/la broche tourne ou pas.
㉖ Lampe de rotation (RUN)
Quand le moteur tourne, cette lampe s'allume.
14
10. INSTALLATION DES BRIDES DE MONTAGE ET DE L'ISOLANT EN CAOUTCHOUC
10 - 1 Installation des brides de montage
ATTENTION
・Si le BOÎTIER DE CONTRÔLE risque de tomber de son emplacement, veillez à installer les brides
de montage fournies afin de garantir la sécurité.
・Lorsque vous montez les brides de sécurité, ne desserrez aucune autre vis que celles de
montage qui sont destinées à installer les brides de montage.
・Quatre brides de montage sont fournies.
・Les vis des brides de montage sont attachées aux endroits suivants du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 9).
Partie inférieure : 8 pcs. Côtés : 4 pcs de chaque côté.
・Les brides de montage peuvent être installées en "(1) montage par le bas (Fig. 10, 11)" et "(2) montage surface
latérale (Fig. 12, 13)" du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Vis de montage
Vis de montage
Vis de montage
Vis de montage (8 pcs) fixées sur la surface
inférieure du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Vis de montage
Vis de montage (4 pcs pour chaque) fixées sur la
surface latérale du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Fig. 9
(1) Montage par le bas
① Retirez les vis de montage (8 pcs) de la surface inférieure du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 9).
② Installez les brides de montage (4 pcs) sur la surface inférieure du BOÎTIER DE CONTRÔLE en utilisant les
vis de montage retirées précédemment (8 pcs) (Fig. 10).
③ Fixez le BOÎTIER DE CONTRÔLE (encoches de la bride) à la machine en utilisant les vis de montage (8 pcs.
non incluses/fournies par l'utilisateur final.) (Fig. 11).
*Vis de montage utilisées pour fixer le BOÎTIER DE CONTRÔLE à la machine, non incluses/fournies par
l'utilisateur final.
Français
Vis de montage
Vis de montage 8 pcs.
(non incluses/fournies
par l'utilisateur final)
Support
Zone fendue
Support
Fig. 10
Fig. 11
15
(2) Montage surface latérale
① Retirez les vis de montage (4 pcs) du côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 9).
② Installez les brides de montage (2 pcs) sur le côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE en utilisant les vis de
montage retirées précédemment (4 pcs) (Fig. 12).
③ Fixez le BOÎTIER DE CONTRÔLE (encoches de la bride) à la machine en utilisant les vis de
montage (8 pcs. non incluses/fournies par l'utilisateur final). (Fig. 13).
*Vis de montage utilisées pour fixer le BOÎTIER DE CONTRÔLE à la machine, non incluses/fournies par
l'utilisateur final.
④ Si le "montage sur le côté" du BOÎTIER DE CONTRÔLE est requis.
Si le BOÎTIER DE CONTRÔLE est installé à l'aide de sa surface latérale, le panneau de commande peut
être tourné à 90 degrés à partir de sa position initiale. Pour effectuer cette rotation, retirez les 4 vis de
montage du panneau de commande attachées à celui-ci. Changez la position du panneau de commande et
réinstallez les 4 vis de montage de celui-ci.
ATTENTION
Assurez-vous que l'alimentation électrique d'entrée est éteinte (OFF) avant de pivoter le panneau
de commande. Si l'alimentation électrique d'entrée est allumée (ON), cela pourrait occasionner un
choc électrique ou endommager le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Vis de montage
(4 pcs)
Vis de
montage
Support
Vis de montage (4 pcs)
(non incluses/fournies
par l'utilisateur final)
Support
Zone fendue
Fig. 12
10 - 2 Installation de l'isolant en caoutchouc
Fig. 13 Panneau de commande en
position verticale.
Si le BOÎTIER DE CONTRÔLE est installé en position verticale, fixez les isolants en caoutchouc au BOÎTIER DE
CONTRÔLE, ainsi qu'illustré Fig. 14.
Isolant en
caoutchouc
Fig. 14
16
11. CONNEXION DU CORDON D'ALIMENTATION
DANGER
・NAKANISHI averti tous les utilisateurs finaux de ne pas retirer les couvercles de protection A et B
du BOÎTIER DE CONTRÔLE lorsque l'appareil est sous tension (ON), ou si le cordon d'alimentation
principal est connecté à une source d'énergie. Déconnectez l'alimentation principale de sa source
d'alimentation avant de retirer les couvercles de protection A et B. Ne pas suivre ces instructions
peut entraîner des blessures mortelles ou sévères dues à un choc électrique.
・Après avoir connecté le cordon d'alimentation, assurez-vous d'attacher les couvercles de protection
A et B pour plus de sécurité, une protection contre la poussière et une prévention des chocs
électrique. Si les couvercles de protection A et B ne sont pas fixés au BOÎTIER DE CONTRÔLE, cela
pourrait entraîner un risque de blessures sérieuses, voire mortelles, par choc électrique.
AVERTISSEMENT
・N'utilisez que des sources d'alimentation mises à la terre. L'utilisation d'un cordon d'alimentation
non spécifié peut engendrer un incendie par surchauffe de ce cordon.
・Une erreur de câblage peut endommager le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
・Assurez-vous de relier le câble de mise à la terre à la mise à la terre. Une mise à la terre
insuffisante peut entraîner un choc électrique ou un dysfonctionnement de l'appareil.
・Serrez fortement la vis du terminal du bloc terminal d'entrée CA.
Des vis de terminal desserrées au niveau du bloc terminal d'entrée CA peuvent entraîner une
surchauffe entraînant un risque de dommages ou d'incendie dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(1) Desserrez les vis de montage situées sur les couvercles de protection A et B, et sur la bande de sécurisation.
Retirez les couvercles de protection A et B, et la bande de sécurisation de l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(2) Les barrettes de connexion rondes du cordon sont fixées sur un côté du cordon d'alimentation. Retirez la vis
du terminal du bloc terminal d'entrée CA. Assurez-vous de connecter correctement les barrettes de connexion
rondes au bloc terminal d'entrée CA. (Tableau 2, Fig. 15)
(3) Après avoir connecté la vis du terminal au bloc
Tableau. 2
terminal d'entrée CA, assurez-vous de serrer
Position de connexion du
correctement les vis du terminal.
Collier du cordon
bloc terminal dʼentrée CA
(4) Rattachez les couvercles de protection A et B
au bloc terminal d'entrée CA en utilisant les vis
Noir
L
de montage originales.
Blanc
N
(5) Sécurisez le cordon d'alimentation en utilisant
Vert/Jaune
la bande de sécurisation et la vis de montage.
(pour la mise à la terre)
Position L
Position N
Position
Cordon
jaune/vert (pour
la mise à la terre)
Cordon blanc
Cordon noir
Cordon blanc
Français
Couvercle de
protection A
*2
Cordon
jaune/vert (pour
la mise à la terre)
*1
Cordon noir
Bande de
sécurisation
Cordon
dʼalimentation
*1 : Bloc terminal dʼentrée CA
*2 : Couvercle de protection B
Fig. 15
17
12. CONNEXION DU CORDON MOTEUR
ATTENTION
・Avant de connecter la prise du cordon moteur (pour l'alimentation électrique/signal) assurez-
vous que l'interrupteur principal est sur OFF. Si cet interrupteur principal est sur ON lors de la
connexion de la prise du cordon moteur (pour l'alimentation électrique/signal), le BOÎTIER DE
CONTRÔLE peut en être endommagé.
・Installez les couvercles de protection (couvercles de protection, etc.) afin de prévenir tout
dommage ou contamination du cordon moteur (pour l'alimentation électrique/signal) lorsqu'il
n'est pas utilisé.
・Après avoir connecté le cordon moteur (pour l'alimentation électrique/signal) , ne pliez pas le
cordon moteur (pour l'alimentation électrique/signal).
(1) Assurez-vous que l'ergot d'alignement de la prise du cordon moteur (alimentation électrique) se trouve vers le
haut (position de 12 h).
(2) Insérez précautionneusement l'ergot d'alignement de la prise du cordon moteur (alimentation électrique) dans
le trou d'alignement (Connecteur MOTOR -A) à l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE et enfoncez-le en ligne
droite. Serrez la bague de fixation de la prise du cordon moteur (alimentation électrique). (Fig. 16, 18)
(3) Assurez-vous que l'ergot d'alignement de la prise du cordon moteur (alimentation signal) se trouve vers le haut
(position de 12 h).
(4) Insérez précautionneusement le trou d'alignement de la prise du cordon moteur (alimentation signal) dans
l'ergot d'alignement (Connecteur MOTOR - B) à l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE et enfoncez-le en ligne
droite. Serrez la bague de fixation de la prise du cordon moteur (alimentation signal). (Fig. 17, 18)
Prise du cordon moteur
(pour l'alimentation électrique du moteur)
Trou
dʼalignement
Broche
dʼalignement
Prise du cordon
moteur
(alimentation
électrique du
moteur)
Prise du cordon moteur
(pour l'alimentation signal du moteur)
Connecteur
MOTOR - A
Connecteur
MOTOR - B
Prise du cordon
moteur
(alimentation signal
du moteur)
Fig. 17
Fig. 16
Connecteur
MOTOR - B
Bague de fixation de la
prise du cordon moteur
(alimentation signal du
moteur)
Prise du cordon
moteur (alimentation
signal du moteur)
Connecteur
MOTOR - A
Bague de fixation de la
prise du cordon moteur
(alimentation électrique
du moteur)
Prise du cordon moteur
(alimentation électrique
du moteur)
Fig. 18
18
Broche
dʼalignement
Trou
dʼalignement
13. CONNEXION DU TUYAU D'AIR
ATTENTION
Si vous n'utilisez pas le kit d'alimentation d'air NAKANISHI, assurez-vous que l'air entrant fourni
est propre, sec et correctement régulé.
(1) Insérez le tuyau d'air (2 m) de φ6 mm fourni avec le filtre (accessoires standards du BOÎTIER DE CONTRÔLE)
du kit d'alimentation d'air dans le raccord d'arrivée d'air situé sur l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(2) Insérez une extrémité du tuyau d'air de refroidissement de Ø6 mm fourni (accessoires standards du cordon
moteur) à l'arrière du moteur.
(3) Insérez l'autre extrémité du tuyau d'air de refroidissement de Ø6 mm (accessoires standards du cordon
moteur) dans le raccord de sortie d'air sur l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(4) Réglez la pression d'air entre 0,2 MPa et 0,35 MPa (29,0 - 50,8 psi).
Raccord dʼarrivée dʼair
Raccord de
sortie dʼair
Tuyau dʼair φ6 mm (2 m)
avec filtre
Tuyau d'air de
refroidissement de φ6 mm
(accessoires standard du
cordon moteur)
Fig. 19
ATTENTION
・Le raccord dʼarrivée dʼair est conçu pour accepter une pression d'air de refroidissement entre
19
Français
0,2 MPa à 0,35 MPa. (29,0 - 50,8 psi). Si la pression d'air est trop faible, le BOÎTIER DE CONTRÔLE
ne fonctionnera pas et un code d'erreur s'affichera.
Réglez la pression de l'air sur 0,35 MPa (50,8 psi) lorsque vous utilisez la broche moteur en
continu.
・L'air de refroidissement fournit aussi une protection de la broche moteur par purge d'air. Même
si l'interrupteur principal est sur OFF, l'air de refroidissement continue à circuler.
・Ne formez pas d'angles aigus avec le tuyau d'air ou ne tirez pas trop fort sur le tuyau, car
cela pourrait le casser, interrompre l'arrivée d'air ou affaiblir le tuyau au fil du temps ce qui
engendrerait une détérioration du moteur et de la broche.
・Ne dépassez jamais la pression d'air régulée. Ceci pourrait endommager le capteur de détection
d'air à l'intérieur du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
・La fonction de détection d'air dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE détecte uniquement l'arrivée de
l'air. Si le tuyau de sortie d'air est endommagé à partir du BOÎTIER DE CONTRÔLE, il ne sera pas
possible de détecter le manque d'air de refroidissement et de purge pour la broche moteur.
14. CHANGEMENT DU PANNEAU DE COMMANDE
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que l'alimentation électrique d'entrée est éteinte (OFF) avant de pivoter le panneau
de commande. Si l'alimentation électrique d'entrée est allumée (ON), cela pourrait occasionner un
choc électrique ou endommager le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
La position du panneau de commande pourra être modifiée et être déplacée de l'avant à l'arrière du BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
(1) Retirez les 4 vis qui fixent le panneau de commande
et retirez précautionneusement celui-ci du BOÎTIER
DE CONTRÔLE (Fig. 20).
Retirez le connecteur de l'arrière du panneau de
commande (Fig. 20).
Retirer
Connecteur
Tirer Panneau de
commande
Vis de montage
Retirer
Fig. 20
(2) Retirez la vis de la plaque et retirez
précautionneusement celle-ci du BOÎTIER DE
CONTRÔLE (Fig. 21).
Tirer
Plaque
Vis de montage
Retirer
Fig. 21
(3) Connectez le connecteur situé à l'intérieur du
BOÎTIER DE CONTRÔLE au connecteur situé à
l'arrière du panneau de commande. (Fig. 22).
(4) Rattachez le panneau de commande en utilisant les
4 vis de montage (Fig. 22).
Connecter
Connecteur
Montage
Panneau de
commande
Vis de montage
Fig. 22
(5) Fixez la plaque en utilisant les 4 vis de montage.
(Fig. 23).
Montage
Plaque
Vis de montage
Fig. 23
20
15. PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT
15 - 1 Sélection du mode de contrôle (MANUEL/AUTO). (Sélectionner la touche de contrôle
(CTRL) ㉑ de la figure 24.)
(1) Avec la touche de contrôle (CTRL), vous pouvez sélectionner le mode
manuel (commande par le pavé de contrôle) ou automatique (source
externe de signal). La source externe de signal peut être utilisée notamment
pour contrôler le démarrage/l'arrêt du moteur, le sens de rotation et la
vitesse du moteur à partir d'une commande numérique externe (CNC).
(2) Pour un fonctionnement avec le panneau de commande du BOÎTIER DE
CONTRÔLE, appuyez sur le touche de contrôle (CTRL) de la figure 24 et
sélectionnez le mode MANUEL. La lampe MANUAL s'allumera.
Pour un fonctionnement par une source externe de signal, appuyez sur la
touche de contrôle (CTRL) de la figure 24 et sélectionnez le mode AUTO.
La lampe AUTO s'allumera.
Mode MANUEL : Commandé par le panneau de commande.
Mode AUTO
: Commandé via le connecteur externe A d'entrée/sortie
par une source externe de signal
⑯
⑱
②
㉒
㉑
⑳
⑲
Fig. 24
15 - 2 Réglage du démarrage/arrêt du moteur (START/STOP), de la direction de rotation du
moteur (FWD/REV) et de la vitesse du moteur (SPEED)
15 - 2 - 1 Fonctionnement en mode Manuel
(1) Sélection du sens de rotation du moteur (appuyez sur la touche direction de rotation (DIR) ⑳ de la figure 24.)
Appuyez sur la touche direction de rotation (DIR).
Sélectionnez FWD. : rotation vers la droite.
Sélectionnez REV. : rotation vers la gauche.
Quand l'utilisateur est en face de l'outil de coupe, la rotation vers la droite (FWD.) se fait dans le sens horaire.
(2) Sélection de la vitesse de réglage 500 min-1 (tr/min) (appuyez sur la touche 500 min-1 ㉒ voir figure 24.)
ATTENTION
Ne pas usiner en mode vitesse de réglage.
15 - 2 - 2 Fonctionnement en mode auto
Utilisez le connecteur externe A d'entrée/sortie pour entrer les signaux de contrôle externes dans le BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
(1) Réglage du sens de rotation du moteur
Entrez le "sens de rotation" à la broche No. 2 : DIR_IN
La rotation vers la droite est "OFF" (ouverte) ("FWD", la lampe sʼallumera).
La rotation vers la gauche est "ON" (fermée) ("REV", la lampe sʼallumera).
Quand l'utilisateur est en face de l'outil de coupe, la rotation vers la droite (FWD) se fait dans le sens horaire.
21
Français
Lorsque vous effectuez le réglage, appuyez sur la touche 500 min-1. La vitesse de rotation est réglée sur
500 min-1 (tr/min).
(3) Démarrage/Arrêt du moteur (Démarrage/Arrêt du moteur en appuyant la touche Démarrage/Arrêt (START/
STOP) ⑲ de la figure 24.)
La broche moteur démarrera et la lampe s'allumera.
Appuyez à nouveau sur la touche Démarrage/Arrêt (START/STOP). Le moteur s'arrêtera et la lampe s'éteindra.
(4) Réglage de la vitesse moteur (utilisez les touches d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) ⑱ de la
figure 24.)
Réglez la vitesse en appuyant sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
).
Plage de vitesse
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 20 000 min-1 (tr/min) : 1 000 - 20 000 min-1
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 40 000 min-1 (tr/min) : 1 000 - 40 000 min-1
La vitesse du moteur s'affiche par paliers de 100 min-1 (tr/min). 200 = 20 000 min-1 (tr/min).
(2) Sélection de la vitesse de réglage 500 min-1 (tr/min)
ATTENTION
Ne pas usiner en mode vitesse de réglage.
Entrez le signal rotation de moteur à la vitesse de réglage sur la broche No. 16 : 500 min-1 (tr/min). La lampe
500 min-1 s'allumera.
Pendant le réglage : ON (fermé)
(3) Démarrage/arrêt du moteur
Entrez le signal de démarrage du moteur (broche No. 14 : START).
La rotation du moteur est "ON" (fermé). Lors du démarrage, la lampe Démarrage/Arrêt du BOÎTIER DE
CONTRÔLE s'allumera et le moteur tournera.
(4) Réglage de la vitesse moteur
La plage de vitesse moteur va de 1 000 à 40 000 min-1 (tr/min). La vitesse moteur maximale dépend du modèle
de moteur et de broche.
Le réglage du paramètre
à
permet de régler la vitesse moteur en mode automatique en utilisant la
touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) ⑱ de la figure 24.
(Référez-vous à la section "18 - 4 ②
Réglage du mode AUTO pour le contrôle de vitesse moteur" à la
page 43.)
Plage de vitesse
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 20 000 min-1 (tr/min) : 1 000 - 20 000 min-1
Broche moteur : Spécifications du moteur/broche moteur de 40 000 min-1(tr/min) : 1 000 - 40 000 min-1
La vitesse de rotation peut être réglée avec une des 3 méthodes suivantes. La vitesse de rotation est réglée
par signal analogique avant expédition.
① Réglage par signal analogique
Entrez la "Tension de contrôle de vitesse moteur" à la broche No. 23 : VR.
Référez-vous à la section "16 - 1 (3) ④ Signal de contrôle de vitesse moteur" à la page 28.
② Réglage par signal d'impulsion
(Réglez le paramètre
du BOÎTIER DE CONTRÔLE. Référez-vous à la section "18 - 4 ⑤
Sélection du mode de contrôle externe de vitesse" à la page 44.)
Réglez le "Signal d'impulsion de comptage pour réglage de vitesse moteur" (broche No. 3 : CNT_IN) et le
signal externe entrée/sortie "Signal MONTEE/DESCENTE pour réglage de vitesse moteur" (broche No.
15 : UD_IN). Une pression augmentera ou diminuera la vitesse de la broche de 100 min-1 (tr/min) selon de
front de montée du signal.
Le "Signal MONTÉE/BAISSE" pour réglage de vitesse moteur est "ON" (fermé) : augmente la vitesse,
OFF (ouvert) : diminue la vitesse.
③ Contrôle de la vitesse par signal de seuil de vitesse
(Réglez le paramètre
. (Référez-vous à la section "18 - 4 ⑤
Sélection du mode de contrôle
externe de vitesse" à la page 44.)
Sélectionnez le seuil de vitesse
par combinaison de "Sélection seuil vitesse 0" (broche No.
17 : SEL0) et "Sélection seuil vitesse 1" (broche No. 5 : SEL1).
Réglez la vitesse de rotation du moteur. Sélectionnez les seuils de vitesse
par combinaison.
Voir Tableau 3.
Tableau. 3
Seuil de vitesse
SEL1 (broche No. 5)
SEL0 (broche No. 17)
OFF (ouvert)
OFF (ouvert)
OFF (ouvert)
ON (fermé)
ON (fermé)
OFF (ouvert)
ON (fermé)
ON (fermé)
(5) Réinitialiser le système après annulation des codes d'erreur
Élimination du code d'erreur grâce à l'"Annulation d'erreur" (broche No. 4 : RESET). Connectez le signal sur la
broche No. 4 (RESET) du connecteur externe A d'entrée/sortie OFF (ouvert) → ON (fermé) → OFF (ouvert).
Le signal d'erreur ne sera pas éliminé tant que la cause de l'erreur n'aura pas été supprimée.
Référez-vous à la section "17 - 3 Réinitialiser le système après annulation des codes d'erreur" à la page 36.
22
16. CONNECTEUR EXTERNE ENTRÉE/SORTIE
16 - 1 Connecteur externe A d'entrée/sortie
(1) Détails des signaux du connecteur externe A d'entrée/sortie
AVERTISSEMENT
・NE CONNECTEZ PAS d'autre circuit que le SELV (DC + 24 V) (Safety Extra Low Voltage) au
connecteur externe A d'entrée/sortie du BOÎTIER DE CONTRÔLE. Ceci endommagerait le
panneau I/O du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
・Ne fournissez pas de surtension ou un courant trop important au circuit entrée/sortie. Installez
toujours une résistance (LOAD) au circuit de sortie pour éliminer tout risque d'endommager le
BOÎTIER DE CONTRÔLE.
ATTENTION
Sur le connecteur externe A d'entrée/sortie N'UTILISEZ PAS les broches No. 9 et No. 22. Si les
broches No. 9 et No. 22 sont connectées, le BOÎTIER DE CONTRÔLE sera endommagé.
Tableau. 4
Broche
N°
Code
Fonction
Entrée/
Sortie
Description
COM_1
Source
Entrée DC 0 V ou DC+24 V
d'alimentation
externe pour
entrées externes
Source d'alimentation à utiliser pour les
signaux d'entrée externes. (non incluses/
fournies par l'utilisateur final)
2
DIR_IN
Réglage
du sens de
rotation
Entrée OFF (ouvert) : FWD.
ON (fermé) : REV.
Contrôle le sens de rotation de la broche
moteur.
, sens de
Réglage du paramètre
rotation inverse. (se référer à la section
Sélection du mode de
"18 - 4 ⑥
contrôle de signal externe de démarrage
moteur" à la page 45.)
3
CNT_IN
Signal
d'impulsion
de comptage
pour réglage de
vitesse moteur
Entrée OFF (ouvert) → ON (fermé)
Une pression augmentera ou diminuera
de 100 min-1 (tr/min) la vitesse de la
broche selon le réglage du paramètre
. (Référez-vous à la section
Sélection du mode de
"18 - 4 ⑤
contrôle externe de vitesse" à la page 44.)
4
RESET
Annulation
d'erreur
Entrée ON (fermé) → OFF (ouvert) Le code d'erreur peut être annulé et le
système relancé en faisant basculer ce
signal vers OFF et ON.
L'erreur ne sera pas annulée tant que la
cause d'erreur ne sera pas éliminée.
5
SEL1
Sélection seuil
vitesse 1
Entrée OFF (ouvert)
ON (fermé)
Le seuil de vitesse (
–
)
peut être sélectionné par combinaison
des signaux SEL0 et SEL1. Section
"15 - 2 - 2 (4) ③ Contrôle de la vitesse
par signal de seuil de vitesse, Tableau
3" à la page 22. Nécessite de régler le
.
paramètre
(Référez-vous à la section "18 - 4 ⑤
Sélection du mode de contrôle externe de
vitesse" à la page 44.)
6
RUN
Rotation
Tension OFF (ouvert) : Arrêt
de
ON (fermé) : Rotation
sortie
La sortie indique que le moteur est en
train de tourner.
23
Français
1
Broche
N°
Code
7
DIR_OUT
Sens de
rotation
Tension OFF (ouvert) : FWD.
de
ON (fermé) : REV.
sortie
La sortie indique le sens de rotation du
moteur.
8
ERR
Erreur
Tension OFF (ouvert) : Erreur
de
ON (fermé) : Normal
sortie
La sortie indique qu'il y a une erreur. Le
code d'erreur s'affichera sur l'indicateur
de vitesse numérique.
, le
Lors du réglage du paramètre
mode de sortie d'erreur peut être changé.
(Se référer à la section "18 - 4 ①
Réglage du mode de sortie d'erreur" à la
page 42.)
9
Pas utilisé
10
GND
Mise à la terre
interne pour
la tension de
contrôle de
vitesse moteur
Tension Mise à la terre interne
de
du BOÎTIER DE
sortie CONTRÔLE
Mise à la terre pour la tension de contrôle
de la vitesse moteur (VR).
Sortie DC+10 V
11
Vcc
Source
d'alimentation
interne pour
tension de
contrôle de
vitesse moteur
Tension Source d'alimentation
de
interne : DC + 10 V
sortie
Source d'alimentation interne pour la
"Tension de contrôle de vitesse moteur
(VR)".
12
MOTOR_I
Tension 0 V ≦ MOTOR_I ≦ 10 V Moniteur de courant de sortie de moteur
Moniteur de
de
DC 0 V : 0 A
courant moteur
avec tension analogique.
sortie DC + 10 V : 20 A
2 A/1 V. 20 A max.
13
GND
Mise à terre
interne pour
moniteur
analogique
Tension Mise à la terre interne
de
du BOÎTIER DE
sortie CONTRÔLE
14
START
Commande de
rotation
Entrée OFF (ouvert) : Arrêt
Signal de démarrage et d'arrêt du moteur
, sens de
ON (fermé) : Démarrage Réglage du paramètre
rotation avant. (se référer à la section
Sélection du mode de
"18 - 4 ⑥
contrôle de signal externe de démarrage
moteur" à la page 45.)
15
UD_IN
Signal HAUT/
BAS pour
réglage de
vitesse moteur
Entrée OFF (ouvert) : Baisse de la
vitesse
ON (fermé) : Augmentation
de la vitesse
Ce signal sert à augmenter et à diminuer
la vitesse désirée grâce à l'utilisation
d'un signal d'impulsion. Qu'il augmente
ou diminue la vitesse est déterminée par
CNT_IN. Il est nécessaire de paramétrer
.
(Référez-vous à la section "18 - 4 ⑤
Sélection du mode de contrôle externe de
vitesse" à la page 44.)
16
500 min-1
(tr/min)
Rotation du
moteur à la
vitesse de
réglage
Entrée OFF (ouvert) :
Fonctionnement normal
ON (fermé) :
500 min-1 (tr/min)
La vitesse de rotation du moteur réglée
est 500 min-1 (tr/min). Utiliser le mode de
réglage.
24
Fonction
―
Entrée/
Sortie
―
Description
―
*Remarque : ne jamais utiliser de
broche portant une
étiquette "NOT USED"
(non utilisée)
Cette mise à terre sera utilisée pour
le moniteur analogique. (MOTOR_I,
SPEED_V, et LOAD).
Broche
N°
Code
Fonction
Entrée/
Sortie
Description
17
SEL0
Sélection seuil
vitesse 0
Entrée OFF (ouvert)
ON (fermé)
Le seuil de vitesse (
–
) peut être
sélectionné en utilisant une combinaison
des signaux SEL0 et SEL1. Section
"15 - 2 - 2 (4) ③ Contrôle de la vitesse par
signal de seuil de vitesse, Tableau 3" à la
page 22. Nécessite de régler le paramètre
. (Référez-vous à la section "18 - 4 ⑤
Sélection du mode de contrôle
externe de vitesse" à la page 44.)
18
COM_2
Source
d'alimentation
externe pour
sorties
Entrée DC 0 V ou DC+24 V
Source d'alimentation à utiliser pour les
sorties externes. (non incluse/fournie par
l'utilisateur final)
19
PULSE
Impulsion de
rotation
Sortie 1 impulsion/rotation
1 impulsion/rotation de sortie, 1 tour de
moteur engendre une impulsion.
Service 50%.
20
WARNING AVERTISSEMENT
Sortie OFF (ouvert) :
Fonctionnement normal
ON (fermé) :
Avertissement
La sortie indique qu'un avertissement
s'est produit. Le code d'avertissement
s'affichera sur l'indicateur de vitesse
numérique.
21
COIN
Sortie OFF (ouvert) :
Vitesse réglée non
atteinte
ON (fermé) :
Vitesse réglée atteinte
Indique que le moteur a atteint plus de
90% de la vitesse demandée.
22
Pas utilisé
23
VR
Vitesse atteinte
―
Tension de
contrôle de
vitesse moteur
―
―
Entrée 0 V ≦ VR ≦ 10 V
*Remarque : ne jamais utiliser de
broche portant une
étiquette "NOT USED"
(non utilisée)
Voltage analogique (réglage de la vitesse de
rotation du moteur par 0 V ≦ VR ≦ 10 V)
Spécifications du moteur/broche moteur de
40 000 min-1(tr/min) :
Tension de contrôle de vitesse
moteur (VR)
Rotation du moteur
=
-1
Vitesse (min (tr/min))
2
x 10 000
Spécifications du moteur/broche moteur de
20 000 min-1 (tr/min)：
Référez-vous à la figure 31 concernant
la relation entre la vitesse du moteur et le
signal de contrôle.
24
LOAD
Moniteur de
charge de
couple
Sortie 0 V ≦ LOAD ≦ 10 V
Indique le couple appliqué au moteur
analogique.
20%/V 100% (taux)/DC+5 V
Moniteur de charge de couple (%) =
Voltage du moniteur de charge de couple x 20
Moniteur de charge de couple :
0 - 200% (0 V ≦ LOAD ≦ 10 V)
25
SPEED_V
Moniteur
analogique
de tension
de vitesse de
rotation
Sortie 0 V ≦ SPEED_V ≦
10 V
Sortie de vitesse de rotation du moteur
par moniteur de tension analogique.
10 000 min-1 (tr/min)/V
25
Français
Tension de contrôle de vitesse
Rotation du moteur
moteur (VR)
=
x 10 000
Vitesse (min-1 (tr/min))
4
(2) Diagramme entrée/sortie
COM _ 1
(DC+24 V ou DC 0 V)
START
DIR _ IN
2
RESET
4
500 min -1 (tr/min)
Connecteur
dʼentrée/sortie
(D-Sub25)
1
6
14
7
8
20
16
21
DIR _ OUT
ERR
WARNING
COIN
17
SEL0
5
SEL1
19
UD _ IN
CNT _ IN
15
Potentiomètre
5 KΩ
23
10
DC+10V
COM _ 2
(DC 0 V ou DC +24 V)
12
MOTOR _ I
24
VR
25
GND
GND
EMG - INB -
10
5
1
13
6
9
Connecteur
dʼentrée/sortie
(D-Sub15)
14
3
11
Contact du relais de sécurité
＊ Boîtier de relais de sécurité (option)
utiliser les broches No. 1, 3, 4, 9, 11, 12.
Fig. 25
LOAD
SPEED _ V
13
2
EMG - INA +
PULSE
18
3
11
26
RUN
4
12
MT - CNA
MT - CNB
AUTO +
AUTO PWON +
PWON SAFE - 1A
SAFE - 1B
SAFE - 2A
SAFE - 2B
(3) Signal entrée/sortie
① Signal entrée
Il existe 8 signaux d'entrée différents : "Commande de rotation (START)", "Réglage du sens de rotation
(DIR_IN)", "Rotation du moteur à la vitesse de réglage (500 min-1 (tr/min))", "Annulation d'erreur (RESET)",
"Signal d'impulsion de comptage pour réglage de vitesse moteur (CNT_IN)","Signal HAUT/BAS pour
réglage de vitesse moteur (UD_IN)", "Sélection du seuil de vitesse 0 (SEL0)" et "Sélection sur seuil de
vitesse 1 (SEL1)". Ces signaux sont des signaux DC +24 V venant des sources de signal externes.
Veuillez utiliser une source d'alimentation électrique séparée qui puisse fournir DC+24 V +/- 10%, 100 mA.
ATTENTION
Ne pas utiliser une alimentation électrique de plus de DC+24 V. Cela endommagera le panneau I/O
du boîtier de contrôle
DC +24 V ou DC 0 V
1
(COM_1)
Côté du BOÎTIER DE
CONTRÔLE
DC 0 V ou DC +24 V
Fig. 26
② Signal sortie I
Il existe 5 signaux de sortie différents : "Rotation (RUN)", "Sens de rotation (DIR_OUT)", "Erreur (ERR)",
"Avertissement (WARNING)" et "Vitesse atteinte (COIN)". Ces signaux sont des connexions de contacts
relais MOSS. Le courant de sortie peut être connecté sans sens de branchement.
Spécifications tension et courant
・Tension appliquée (V) ≦ DC+30 V
・Courant de fonctionnement (lp) ≦ 100 mA
Référez-vous à la figure 27 pour les connexions.
ATTENTION
Ne fournissez jamais un courant supérieur à 100 mA au circuit entrée/sortie. Il est fortement
recommandé d'ajouter une Charge (LOAD) au circuit de sortie. Une surtension peut endommager
le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
DC +24 V ou DC 0 V
Côté du BOÎTIER DE
CONTRÔLE
Charge
6, 7, 8, 20, 21
18
(COM_2)
DC 0 V ou DC +24 V
Fig. 27
27
Français
Utilisez une source d'alimentation externe pour les circuits de sorties. Il est recommandé d'utiliser la même source
d'alimentation électrique DC +24 V que celle utilisée pour les signaux d'entrée. Veuillez vous référer à la figure 27
pour les connexions.
③ Signal sortie II
Référez-vous à la figure 28 en ce qui concerne le signal de sortie de l'"impulsion de rotation (Pulse)". Le
signal de sortie peut être connecté sans sens de branchement.
Spécifications tension et courant
・Tension appliquée (V) ≦ DC+30 V
・Courant de fonctionnement (lp) ≦ 50 mA
ATTENTION
Ne fournissez pas un courant trop important au circuit entrée/sortie. Vérifiez que le courant de
fonctionnement est inférieur à 50 mA après une connexion avec la Charge (LOAD) du circuit de
sortie. UNE SURTENSION ENDOMMAGERA LE BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE
DC +24 V ou DC 0 V
18
(COM_2)
19
(PULSE)
Charge
DC 0 V ou DC +24 V
Fig. 28
④ Signal de contrôle de vitesse moteur
La vitesse de rotation peut être contrôlée par application d'un courant analogique à "La tension de contrôle
de vitesse moteur (VR) ".
Référez-vous à la figure 29, 30 pour les connexions. Référez-vous à la figure 31 sur les relations entre la
vitesse de moteur et la "tension de contrôle de vitesse moteur (VR)".
ATTENTION
Lors de l'application de DC 0 V à DC +10 V, n'entrez jamais plus de 10 V DC au BOÎTIER DE
CONTRÔLE (Fig. 30). Faute de quoi, cela pourrait occasionner de sérieux dommages au niveau du
panneau I/O du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Potentiomètre
5 KΩ
Côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE
11 Source dʼalimentation DC
+10 V pour sorties de
contrôle externe
23 Contrôle de la vitesse
du moteur
10
DC 0 V
Fig. 29
28
Côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE
23 Contrôle de la
Signal vitesse du moteur
contrôle
10
DC 0 V
Fig. 30
Tension de contrôle de vitesse moteur (VR) et vitesse du moteur
Vitesse de rotation du moteur
(x 10 000 min-1 (tr/min))
4
(2)
3
(1,5)
2
(1)
1
(0,5)
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tension de contrôle de vitesse moteur (VR)
Tension de contrôle de vitesse moteur (VR)
× 10 000
2
Tension de contrôle de vitesse moteur (VR)
Max. 20 000 min-1 (tr/min)：Vitesse moteur (min--1 (tr/min)) ＝
× 10 000
4
Max. 40 000 min-1 (tr/min)：Vitesse moteur (min-1 (tr/min)) ＝
Fig. 31
⑤ Signaux analogiques moniteur
Il existe 3 signaux moniteur différents : "Moniteur de Courant moteur (MOTOR_I)", "Moniteur de Charge
de Couple (LOAD)" et "Moniteur Analogique de tension de Vitesse de Rotation (SPEED_V)". Veuillez vous
référer à la figure 32 pour les connexions.
12
Côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE
1 KΩ
24
1 KΩ
25
1 KΩ
13
DC 0 V
Moniteur de courant moteur
(MOTOR_I)
Moniteur de charge de couple
(LOAD)
Moniteur de tension de vitesse
de rotation
(SPEED_V)
Fig. 32
Français
29
16 - 2 Connecteur externe B d'entrée/sortie
(1) Détails des signaux du connecteur externe B d'entrée/sortie
AVERTISSEMENT
・Ne connectez pas d'autre circuit que le SELV (DC + 24 V) (Safety Extra Low Voltage) au
connecteur externe A d'entrée/sortie du BOÎTIER DE CONTRÔLE. Ceci endommagerait le
panneau I/O du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
・Ne fournissez pas de surtension ou un courant trop important au circuit entrée/sortie. Installez
toujours une Charge (LOAD) au circuit de sortie pour éliminer tout risque d'endommager le
BOÎTIER DE CONTRÔLE.
ATTENTION
Sur le connecteur externe B d'entrée/sortie N'UTILISEZ PAS les broches No. 7, No. 8 et No. 15. Si
les broches No. 7, No. 8 et No. 15 sont connectées, le BOÎTIER DE CONTRÔLE sera endommagé.
Tableau. 5
Broche
N°
Code
Fonction
1
EMG - INA Arrêt d'urgence A
2
MT - CNA
3
Entrée/
Sortie
Entrée Entrée de source
d'alimentation
externe pour signal
d'arrêt d'urgence
ou un signal OFF
(ouvert) d'arrêt
d'urgence
Description
Entrée de source électrique externe pour
signal d'arrêt d'urgence.
Fonctionnement normal ON (fermé).
Urgence OFF (ouvert).
Ce signal n'est actif que lorsque vous
connectez le boîtier de relais de sécurité
(vendu séparément) au BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Sortie Continuité. OFF
(ouvert) entre la
broche No. 2 et
broche No. 10 le
moteur est connecté
Lorsqu'il y a continuité. OFF entre
la broche No. 2 et la broche No. 10 le
moteur sélectionné est connecté. S'il n'y a
pas de continuité, le moteur est déconnecté
ou le cordon du moteur est coupé.
SAFE - 1A Relais de sécurité
Contact 1A
Sortie Broche No. 3 et
broche No. 11
continuité ON (fermé)
relais de sécurité est
OFF
Lorsqu'il y a continuité entre la broche No.
3 et la broche No. 11 ON (fermé), le relais
de sécurité est OFF (système arrêté). S'il
n'y a pas de continuité, le relais de sécurité
est sur OFF (ouvert) opération normale.
4
SAFE - 2A Relais de sécurité
Contact 2A
Sortie Broche No. 4 et
broche No. 12
continuité ON (fermé)
relais de sécurité est
OFF
Lorsqu'il y a continuité entre la broche No.
4 et la broche No. 12 ON (fermé), le relais
de sécurité est OFF (système arrêté),
aucun relais de sécurité n'est sur OFF
(ouvert) est lʼopération normale.
5
AUTO +
Signal mode de
contrôle AUTO (+)
Sortie Le mode de contrôle
AUTO, broche No. 5
et broche No. 13 sont
ON (fermé)
Quand le mode de contrôle AUTO est
utilisé, la broche No. 5 et la broche No. 13
sont ON (fermé).
6
PWON +
Moniteur de
source
dʼalimentation
électrique
du boîtier de
contrôle (+)
Sortie ON (fermé) :
Si l'interrupteur principal est sur ON, la
La principale
broche No. 6 et la broche No. 14 sont ON
alimentation électrique (fermé).
est connectée.
OFF (ouvert) :
La principale
alimentation électrique
est déconnectée
30
Connecteur
moteur
Contact A
Broche
N°
Code
Fonction
Entrée/
Sortie
7
Pas utilisé
―
―
―
*Remarque : ne jamais utiliser de
broche portant une
étiquette "NOT USED"
(non utilisée)
8
Pas utilisé
―
―
―
*Remarque : ne jamais utiliser de
broche portant une
étiquette "NOT USED"
(non utilisée)
9
EMG - INB
Urgence
Arrêt B
10
MT - CNB
Connecteur
moteur
Contact B
Sortie Continuité. OFF
(ouvert) entre la
broche No. 2 et
broche No. 10 le
moteur est connecté
Quand il y a continuité, OFF, entre la
broche No. 2 et la broche No. 10, le
moteur sélectionné est connecté. S'il
n'y a pas de continuité, le moteur est
déconnecté ou le cordon du moteur est
cassé.
11
SAFE - 1B
Relais de sécurité
Contact 1B
Sortie Broche No. 3 et
broche No. 11
continuité ON (fermé)
relais de sécurité est
OFF
Quand il y a continuité entre la broche
No. 3 et la broche No. 11 ON (fermé). Le
relais de sécurité est sur OFF (système
arrêté). S'il n'y a pas de continuité, le
relais de sécurité n'est sur OFF (ouvert)
est lʼopération normale.
12
SAFE - 2B Relais de sécurité
Contact 2B
Sortie Broche No. 4 et
broche No. 12
continuité ON (fermé)
relais de sécurité est
OFF
Lorsqu'il y a continuité entre la broche No.
4 et la broche No. 12 ON (fermé), le relais
de sécurité est sur OFF (système arrêté).
S'il n'y a pas de continuité, le relais de
sécurité est sur OFF (ouvert), opération
normale.
13
AUTO -
Signal mode de
contrôle
AUTO (-)
Sortie Le mode de contrôle
AUTO, broche No. 5
et broche No. 13 sont
ON (fermé)
Quand le mode de contrôle AUTO est
utilisé, la broche No. 5 et la broche No. 13
sont ON (fermé).
14
PWON -
Moniteur de source Sortie ON (fermé) :
La principale
d'alimentation
alimentation
électrique du
électrique est
BOÎTIER DE
connectée
CONTRÔLE (-)
OFF (ouvert) :
La principale
alimentation
électrique est
déconnectée
15
Pas utilisé
Entrée Entrée de source
d'alimentation
externe pour signal
d'arrêt d'urgence
ou un signal OFF
(ouvert) d'arrêt
d'urgence
―
―
Entrée de source d'alimentation externe
pour signal d'arrêt d'urgence ou un signal
OFF (ouvert) d'arrêt d'urgence.
Fonctionnement normal ON (fermé).
Urgence OFF (ouvert).
Ce signal n'est actif que lorsque vous
connectez le boîtier de relais de sécurité
(vendu séparément) au BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Si l'interrupteur principal est sur ON, la
broche No. 6 et la broche No. 14 sont ON
(fermé).
*Remarque : ne jamais utiliser de
broche portant une
étiquette "NOT USED"
(non utilisée)
31
Français
―
Description
(2) Signaux entrée/sortie
① Signal d'entrée (Broche No. 2 - No. 10, No. 5 - No. 13, No. 6 - No. 14)
Il existe 3 types de signaux de sortie : "Contact de connexion de signal moteur (MT - CN)", "Signal mode
de contrôle AUTO (AUTO)" et "Moniteur de source d'alimentation électrique du BOÎTIER DE CONTRÔLE
(PWON)". Ces signaux sont des connexions de contacts relais MOSS. Le courant de sortie peut être
connecté sans sens de branchement.
Spécifications tension et courant
・Tension appliquée (V) ≦ DC+30 V
・Courant de fonctionnement (lp) ≦ 100 mA
Veuillez vous référer à la figure 33 pour les connexions. Le circuit de sortie nécessite une source
d'alimentation (DC+24 V) séparée (non incluse/préparée par l'utilisateur final).
DC +24 V DC +24 V
ou DC 0 V ou DC 0 V
Charge
Côté du BOÎTIER DE CONTRÔLE 2 (MTCN - A)
or
10 (MTCN - B)
5 (AUTO - A)
Charge
13 (AUTO - B)
6 (PWON - A)
DC 0 V ou
DC 0 V ou DC +24 V
DC
+24
V
14 (PWON - B)
Fig. 33
② Entrée du signal d'arrêt d'urgence (Broche No. 1 - 9)
Ce signal est commuté à une sortie DC+24 V.
Veuillez utiliser une source d'alimentation électrique séparée qui puisse fournir DC+24 V +/- 10%, 50 mA.
Référez-vous à la figure 34 ci-après pour les connexions.
Le circuit d'opération normale est sur ON (fermé).
Le circuit d'arrêt d'urgence est sur OFF (ouvert).
Si le signal d'arrêt d'urgence est sur OFF (ouvert), le relais de sécurité du boîtier de relais de sécurité est
sur OFF et l'alimentation électrique du moteur est interrompue et le moteur s'arrête.
DC +24 V
(ou DC 0 V) Côté du BOÎTIER
DE CONTRÔLE
1
DC +24 V
(ou DC 0 V) Côté du BOÎTIER
DE CONTRÔLE
1
9
DC 0 V
(ou DC +24 V)
ou
9
DC 0 V
(ou DC +24 V)
Fig. 34
③ Signal de relais de sécurité (Broche No. 3 - No. 11, No.4 - No.12).
・ Quand il y a une continuité entre la broche No. 3 (SAFE - 1A) et la broche No. 11 (SAFE - 1B) ou entre la
broche No. 4 (SAFE - 2A) et la broche No. 12 (SAFE - 2B), le moteur est arrêté. S'il n'y a pas de continuité
entre ces paires de broches, le système fonctionne normalement.
・ Si le signal d'arrêt d'urgence est OFF (ouvert), le relais de sécurité sera sur OFF (ouvert) et l'alimentation
électrique du moteur sera interrompue donc le moteur s'arrêtera.
・ Si les contacts (NO) du relais de sécurité normalement ouverts se touchent à cause d'une surcharge ou
d'un court-circuit, la séparation des contacts (NC) normalement fermés est maintenue avec un espace de
plus de 0,5 mm par le mécanisme de recul du relais.
32
・ Les spécifications tension/courant de la broche No. 3 (SAFE - 1A) - broche No. 11 (SAFE - 1B) et de la
broche No. 4 (SAFE - 2A) - broche No. 12 (SAFE - 2B).
・Tension appliquée (V) ≦ DC+30 V
・Courant de fonctionnement (lp) ≦ 2 A
・ Référez-vous à la figure 35 pour les schémas de connexions.
BOÎTIER DE RELAIS DE
SÉCURITÉ E4000
MOTEUR - A (SORTIE)
MOTEUR - A (ENTRÉE)
RELAIS
W - phase
V - phase
U - phase
MOTEUR
W' - phase
V' - phase
U' - phase
EMG
MOTEUR - A
W' - phase
V' - phase
U' - phase
EMG
DC +12 V
RELAIS - ON
Connecteur externe B
dʼentrée/sortie
1
9
EMG - INA
EMG - INB
3
11
4
12
SAFE - 1A
SAFE - 1B
SAFE - 2A
SAFE - 2B
BOÎTIER DE
CONTRÔLE E4000
* Relais de sécurité
Si un contact N - O est collé, tous les contacts N - C seront maintenus à une distance minimum de 0,5 mm
lorsque la bobine est alimentée en courant.
Contacts N - O (Contacts normalement ouverts) : Alimentation électrique du moteur
Contacts N - C (Contacts normalement fermés) : Sorties de contact
* Sécurité des machines lorsque les contacts du relais de sécurité sont utilisés
・ Lorsqu'il y a une entrée de signal d'arrêt d'urgence qui est couplé à un interrupteur d'ouverture de
protection de machine industrielle, le relais de sécurité sera alimenté et ouvrira le circuit d'alimentation
électrique du moteur.
・ Les sorties ((SAFE - 1A) - (SAFE - 1B), (SAFE - 2A) - (SAFE - 2B)) des contacts N - C peuvent être
utilisés pour la détection de l'ouverture de l'alimentation électrique du moteur.
Si des contacts N - O se retrouvent collés, les sorties de contact maintiendront une condition (ouverte)
OFF, par liaison mécanique. Par conséquent, le relais de sécurité peut être utilisé comme signal
d'ouverture de protection ou de porte avec mécanisme de verrouillage sur machine industrielle.
33
Français
Fig. 35
16 - 3 Spécifications du connecteur externe entrée/ouvert
ATTENTION
・Pour minimiser les interférences RF et les bruits, gardez une longueur de câble la plus courte
possible et faites-les courir séparément ou aussi loin que possible des câbles électriques de
haute tension.
・Utilisez uniquement des câbles blindés pour minimiser les interférences RF et les bruits.
Connectez le blindage sur la prise.
・Connectez la ligne protégée au connecteur entrée/sortie. (La ligne protégée est mise à la terre.)
Ne connectez pas une autre ligne protégée à n'importe quel instrument alimenté électriquement
extérieurement.
(1) Connecteur externe A d'entrée/sortie
Référence de la prise
: XM2A - 2501 OMRON (ou autre produit de haute qualité identique)
Référence de couvercle : XM2S - 2511 OMRON (ou autre produit de haute qualité identique)
(2) Connecteur externe B d'entrée/sortie
Référence de la prise
: XM2A - 1501 OMRON (ou autre produit de haute qualité identique)
Référence de couvercle : XM2S - 1511 OMRON (ou autre produit de haute qualité identique)
・ Veuillez prévoir un couvercle et une prise.
・ La protection doit être connectée au couvercle.
・ Utilisez une vis de montage "M 2.6".
*Fixez le connecteur au BOÎTIER DE CONTRÔLE avec des vis de montage (M2.6).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Connecteur externe A
dʼentrée/sortie
1
2
3
4
5
6
7
8
Connecteur externe B
dʼentrée/sortie
Fig. 36
34
9
10
11
12
13
14
15
17. FONCTION DE PROTECTION
17 - 1 FONCTION D'AVERTISSEMENT
ATTENTION
Quand la lampe d'avertissement du BOÎTIER DE CONTRÔLE clignote, certains éléments peuvent
rendre l'utilisation de l'appareil dangereuse. Vérifiez les conditions d'utilisation et réutilisez
l'appareil une fois le problème résolu.
Vérifiez toujours le BOÎTIER DE CONTRÔLE, la broche moteur et l'alimentation d'air de refroidissement avant
toute utilisation. afin d'éviter les erreurs système qui provoqueraient des conditions de non-fonctionnement.
(1) La lampe d'avertissement (WARNING) clignotera.
(2) Le code d'avertissement (répertorié dans le tableau 6) s'affichera sur l'indicateur de vitesse numérique.
(3) Un signal d'avertissement sort sur la fonction "WARNING" (broche No. 20 : AVERTISSEMENT) du connecteur
externe A d'entrée/sortie.
Tableau. 6
Code
Fonction avertissement
d'avertissement
A0
Alimentation du moteur
A1
Pression d'air faible
Surchauffe du BOÎTIER DE
A2
CONTRÔLE
A3
Surcharge
A4
Signal d'arrêt d'urgence
A5
A6
A7
AF
Surpression d'air
Surchauffe du moteur
Alimentation électrique du
moteur
Fonctionnement temporaire
de la broche/du moteur lors
du dysfonctionnement du
VENTILATEUR
Problème
Alimentation ou connecteur Moteur non connectés ou endommagés.
Faible pression d'air pendant la rotation du moteur.
Surchauffe du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Charge sur le couple moteur dépassant les limites de sécurité.
Signal d'arrêt d'urgence OFF (ouvert) en mode d'arrêt d'urgence.
Pression d'air excessive
La température interne du moteur a atteint le niveau d'alerte.
Alimentation électrique ou connecteur moteur non connectés ou
endommagés.
Le VENTILATEUR s'est arrêté, mais le moteur/la broche fonctionne
temporairement. *
Lorsque le code d'avertissement "AF" est affiché, l'avertisseur sonore
se déclenche.
* Si le VENTILATEUR a été arrêté de manière temporaire à cause d'un dysfonctionnement, le moteur/la broche
Fonctionnement temporaire
peut encore fonctionner temporairement (référez-vous à la section "18 - 4 ⑧
du moteur/de la broche si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est arrêté" à la page 45).
ATTENTION
・Lorsque la lampe d'avertissement clignote avec le contrôle en mode AUTO, vérifiez bien que le
Français
code d'avertissement est affiché sur l'indicateur de vitesse numérique et référez-vous au tableau
6 des "codes d'avertissement".
・Si le paramètre "
" est réglé sur "
" et que le système continu à fonctionner en continu
lors d'une défaillance du VENTILATEUR, le BOÎTIER DE CONTRÔLE et ses composants internes
seront endommagés par la production de chaleur excessive causée par l'arrêt du VENTILATEUR.
Il est essentiel de réduire les conditions de charge de coupe et le temps de fonctionnement pour
minimiser les risques de dommages internes au BOÎTIER DE CONTRÔLE.
17 - 2 Détection des conditions d'opération non sécurisées
Vérifiez toujours le BOÎTIER DE CONTRÔLE, le moteur, la broche et l'alimentation d'air de refroidissement avant
toute utilisation. afin d'éviter les erreurs système qui provoqueraient des conditions de fonctionnement inappropriées.
Lorsqu'une erreur se produit, les éléments suivants peuvent se produire :
(1) Arrêt du moteur.
(2) La lampe d'erreur (ERROR) s'allumera.
(3) Le code erreur répertorié dans le tableau 6 s'affichera sur l'indicateur de vitesse numérique.
(4) Un signal d'erreur est entré à "ERR (broche No. 8 : AVERTISSEMENT)" du connecteur externe A d'entrée/sortie.
* Le réglage du paramètre
changera le mode de sortie du signal d'erreur. (Se référer à la section "18 - 4
Réglage du mode de sortie d'erreur" à la page 42.)
①
35
17 - 3 Réinitialiser le système après annulation des codes d'erreur
Il existe 2 méthodes d'annulation du code d'erreur.
(1) Lorsque le contrôle est en mode MANUEL :
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) du panneau de commande.
(2) Lorsque le contrôle est en mode AUTO :
Connectez le signal sur la broche No. 4 (RESET) du connecteur externe A d'entrée/sortie OFF (ouvert) → ON
(fermé) → OFF (ouvert).
* Lors du relâchement d'erreur avec le démarrage/arrêt moteur (broche No. 14 : START) est ON (fermé).
Mettez-le sur OFF (ouvert) avant de reprendre les opérations.
Tableau. 7
Code
d'erreur
E1
E2
E3
E4
E5
36
Origine problème
Excès de courant
Surtension
Dysfonctionnement du
capteur moteur
Surchauffe du
BOÎTIER DE
CONTRÔLE
Problème
Courant de moteur au-dessus des limites de sécurité.
Tension de moteur au-dessus des limites de sécurité, ou alimentation
électrique du moteur endommagée.
Dysfonctionnement du signal du capteur ou mauvais raccordement du
câble moteur (alimentation signal).
Surchauffe du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Problème au niveau du circuit de freinage.
E6
Problème au niveau
du circuit de freinage
Verrouillage du rotor
E7
Pression d'air faible
Une pression d'air inadéquate est fournie pendant plus de 4 secondes
pendant la rotation ou quand le démarrage du moteur est commandé.
E8
Surcharge de couple
Les limites du couple sont dépassées pendant trop longtemps.
(se référer à la section "17 - 4 Surcharge de couple" à la page 37.)
EA
Erreur de signal de
contrôle externe
・ Lorsque le mode de contrôle est sur AUTO, le signal de commande
de contrôle est "ON (fermé)" avant que l'interrupteur principal soit
mis sur ON.
・ Quand le mode de contrôle est en AUTO, l'erreur de commande est
annulée sans arrêter le signal de contrôle "OFF(ouvert)".
Le moteur bloqué pour plus de 3 secondes, ou alimentation électrique
du moteur endommagée.
EL
Moteur incompatible
Un moteur non reconnu est connecté au BOÎTIER DE CONTRÔLE.
EH
Sur-vitesse
La vitesse de rotation est supérieure aux capacités du moteur.
EE
Erreur d'arrêt
d'urgence
Activé lorsque le signal d'arrêt d'urgence est "OFF (ouvert)" ou
quand, en rotation, un arrêt d'urgence s'est produit par signal d'arrêt
d'urgence "OFF (ouvert)".
EC
Erreur de mémoire
interne
Problème de mémoire interne (EEPROM).
EP
Alimentation
électrique du moteur
déconnectée
Le connecteur du cordon moteur (alimentation électrique) n'est pas
connecté.
Et
Surchauffe du moteur
La température interne du moteur a dépassé un niveau acceptable.
EF1
Dysfonctionnement du
VENTILATEUR
(Type carré 80)
Le VENTILATEUR s'est arrêté (Type carré 80).
EF2
Dysfonctionnement du
VENTILATEUR
(Type carré 40)
Le VENTILATEUR s'est arrêté (Type carré 40).
EFP
Erreur de réglage du
paramètre
Une erreur s'est produite lors du réglage du paramètre
.
ATTENTION
・Si le connecteur A entrée/sortie ou connecteur externe B d'entrée/sortie et le contrôle externe est
utilisé, vérifiez et résolvez la cause du problème, chaque fois qu'un code d'erreur est affiché sur
l'indicateur de vitesse numérique.
・Quand une erreur se produit suite à un endommagement interne du BOÎTIER DE CONTRÔLE,
le signal d'erreur ne peut pas être remis à zéro. Envoyez la broche moteur et le BOÎTIER DE
CONTRÔLE à un concessionnaire NAKANISHI pour réparation.
Code d'erreur "EF1"
・Le VENTILATEUR (Type carré 80) situé à l'arrière du panneau de commande du BOÎTIER DE
CONTRÔLE ne fonctionne pas correctement et s'est arrêté. La fonction de protection du BOÎTIER
DE CONTRÔLE s'est mise en marche et le moteur/la broche s'est arrêté. Le VENTILATEUR (Type
carré 80) doit être remplacé.
Ce VENTILATEUR peut être directement remplacé par le client (référez-vous à la page 48, section
"22. ENTRETIEN").
・Si le VENTILATEUR s'est arrêté suite à un dysfonctionnement, le moteur/la broche peuvent
être temporairement mis en marche en réglant le paramètre
sur
jusqu'à ce que
le VENTILATEUR (Type carré 80) ait été remplacé (référez-vous à la section "18 - 4 ⑧
Fonctionnement temporaire du moteur/de la broche si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est
arrêté" à la page 45).
Code d'erreur "EF2"
Le VENTILATEUR (Type carré 40) situé sur le panneau de commande dans le BOÎTIER DE
CONTRÔLE ne fonctionne pas correctement et s'est arrêté.
Le remplacement immédiat du VENTILATEUR est nécessaire. Le VENTILATEUR NE PEUT PAS être
directement remplacé par le client. Renvoyez la machine chez un concessionnaire NAKANISHI.
17 - 4 Surcharge de couple
ATTENTION
Si vous faites fonctionner en continu le système en condition de surcharge, même pour un
court laps de temps, le BOÎTIER DE CONTRÔLE surchauffera et des dommages au BOÎTIER DE
CONTRÔLE, au moteur et à la broche sont possibles.
NAKANISHI vous recommande uniquement un fonctionnement dans les limites de la plage d'effort
continu (lampe de charge avec 3 lampes allumées) : la tension du moniteur de charge de couple
(LOAD) doit être inférieure à DC+5 V.
37
Français
Lorsque 4 (ou plus) lampes de contrôle de charge s'allument (3 vertes et plus d'1 jaune) cela signifie qu'il y a une
surcharge.
Quand le moteur est en surcharge, les problèmes suivants peuvent se produire :
(1) La lampe d'avertissement (WARNING) clignotera.
(2) Le code d'avertissement "A3" s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique.
(3) Le signal d'avertissement est envoyé à la broche No. 20 (avertissement) du connecteur externe A d'entrée/
sortie.
Le fonctionnement en surcharge est considéré comme un mode de fonctionnement à durée limitée. Le temps
d'opération permis dépend du nombre de lampes allumées sur le LED de contrôle de charge (LOAD).
(1) 4 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 1 jaune) : 30 secondes
(2) 5 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 2 jaunes) : 10 secondes
(3) 6 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 2 jaunes, 1 rouge) : 5 secondes
Lorsque le temps permis est dépassé, le moteur s'arrêtera et il se produit ce qui suit :
(1) Lampes d'erreur.
(2) Le code d'erreur "E8" s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique.
(3) Le signal d'erreur est envoyé à la broche No. 8 (erreur) du connecteur externe A d'entrée/sortie.
* Le réglage du paramètre
peut changer le mode de fonctionnement du signal d'erreur pour un état
ouvert ou fermé. (Se référer à la section "18 - 4 ①
Réglage du mode de sortie d'erreur" à la page 42.)
18. RÉGLAGES DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT
18 - 1 Entrée dans le mode de réglage des paramètres
ATTENTION
・En mode paramétrage, le démarrage ou l'arrêt d'opération normale n'est pas possible.
・Quand vous passez du mode paramétrage au mode opération normale, éteignez l'interrupteur
principal puis rallumez-le.
(1) Assurez-vous que l'interrupteur principal est sur OFF (éteint).
(2) Tout en maintenant enfoncée la touche de remise à zéro d'erreur, allumez l'interrupteur principal (ON) situé à
l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(3) Maintenez appuyer la touche de remise à zéro pendant 3 secondes pendant que le boîtier de contrôle
s'allume.
(4) La sonnerie retentira 3 fois, puis relâchez la touche de remise à zéro et le mode de réglage de paramètre
commencera.
s'affiche.
18 - 2 Descriptions des paramètres
Les types de paramètres, le contenu et les réglages par défaut sont détaillés au Tableau 8.
Lors de la vérification d'un paramètre ou du changement de réglage d'un paramètre, référez-vous au chapitre
"18 - 4 Procédures de réglage" à la page 42.
Tableau. 8
Code
Types
Réglage du mode de
sortie d'erreur
Réglage du mode
AUTO pour le contrôle
de vitesse moteur
Réglage de vitesse
moteur fixe
Réglage de vitesse
moteur maximale
Sélection du mode de
contrôle externe de
vitesse
38
Table des matières
Change le signal de sortie d'erreur quand une erreur se
produit, de normalement ouvert à normalement fermé.
Lorsque le contrôle est en mode AUTO, le contrôle de
vitesse est ajustable à partir du panneau du BOÎTIER DE
pour ajuster la
CONTRÔLE. Réglez le paramètre sur
vitesse en mode AUTO.
Quand on désire une vitesse moteur fixe, régler le paramètre
et régler la vitesse désirée.
sur
Quand on désire une vitesse moteur maximale, régler le
et régler la vitesse maximale.
paramètre sur
Les options suivantes de vitesse de rotation peuvent être
sélectionnées quand le mode de contrôle est AUTO.
: Signal analogique
: Signal d'impulsion
: Signal de seuil de vitesse
Sélection du mode
de contrôle de signal
externe de démarrage
moteur
Réglage du temps
d'accélération et de
décélération du moteur
Quand le mode contrôle est en AUTO, veuillez régler le
et choisir le sens de rotation désiré
paramètre sur
du moteur. Activer la broche No. 2 pour régler la direction
inverse avec une commande de démarrage.
Fonctionnement
temporaire du moteur/
de la broche si le
VENTILATEUR (Type
carré 80) s'est arrêté
Confirmation du réglage
des paramètres
Si le VENTILATEUR s'est arrêté suite à un
dysfonctionnement, le moteur/la broche peuvent être
temporairement mis en marche.
Si le temps d'accélération du démarrage du moteur à la
vitesse de rotation maximale ou si le temps de décélération
de la vitesse maximale de rotation à l'arrêt du moteur doivent
et réglez le
être prolongés. Réglez le paramètre sur
temps d'accélération/décélération souhaité.
(Le temps d'accélération et de décélération sont communs)
Les contenus des paramètres qui ont été réglés peuvent être
confirmés.
.) Aucun réglage de paramètre n'est
(
nécessaire.)
Défaut
18 - 3 Contenu des paramètres
ATTENTION
Les paramètres peuvent être modifiés en fonction des impératifs de fonctionnement.
Les paramètres d'opération préréglés ("Réglage du mode de sortie d'erreur", "Réglage du mode
AUTO pour le contrôle de vitesse moteur", "Réglage de vitesse moteur fixe", "Réglage de vitesse
moteur maximale", "Sélection du mode de contrôle externe de vitesse", "Sélection du mode
de contrôle de signal externe de démarrage moteur", "Réglage du temps d'accélération et de
décélération du moteur" et "Fonctionnement temporaire du moteur/de la broche si le VENTILATEUR
(Type carré 80) s'est arrêté") sont retenus dans la mémoire stable et seront conservés même si
l'alimentation électrique est déconnectée.
Faites fonctionner le système uniquement après confirmation des contenus des paramètres.
Les paramètres suivants peuvent être réglés.
Réglage du mode de sortie d'erreur
①
・La sélection du mode de signal d'erreur est sur la broche No. 8 : ERR du connecteur externe A d'entrée/sortie.
・Lorsqu'une erreur se produit, la sortie peut être sélectionnée ON (fermé) ou OFF (ouvert).
・Les signaux de sortie peuvent être choisis suivant la logique requise par le système de contrôle de la machine.
Tableau. 9
Paramètre
②
Contenus réglés
Erreur produite : signal est OFF (ouvert).
Erreur produite : signal est ON (fermé).
Réglage du mode AUTO pour le contrôle de vitesse moteur
Permet de régler la vitesse moteur en mode AUTO. Ce paramètre permet de choisir entre le contrôle de la
vitesse avec la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) du panneau de commande ou par le
signal de commande externe à travers le connecteur externe A d'entrée/sortie.
Tableau. 10
Paramètre
Contenus réglés
Régler la vitesse de rotation du moteur par le signal de commande externe à
travers le connecteur externe A d'entrée/sortie.
Régler la vitesse de rotation du moteur par la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) via le panneau de commande.
③
Réglage de vitesse moteur fixe
ATTENTION
, la
Français
Si vous réglez une vitesse de rotation plus élevée que la rotation de vitesse réglée au
vitesse de rotation sera réglée en conformité avec
.
・Permet de fixer la vitesse moteur.
・Prévient de manière proactive les changements inattendus de la vitesse.
・La vitesse fixe du moteur peut être réglée en mode de contrôle MANUEL ou AUTO.
Tableau. 11
Paramètre
Contenus réglés
La vitesse fixe de moteur n'est pas possible.
La vitesse fixe de moteur est possible.
39
④
Réglage de vitesse moteur maximale
ATTENTION
La vitesse réelle de rotation du moteur sera limitée suivant la vitesse de rotation maximale du
type de moteur connecté.
・La vitesse maximale du moteur peut être définie.
・Permet une limite maximale de sécurité de la vitesse de rotation suivant l'application.
・La vitesse maximale moteur peut être réglée en Mode de contrôle MANUEL ou AUTO.
Tableau. 12
Paramètre
⑤
Contenus réglés
Le réglage de la vitesse moteur maximale n'est pas possible.
Le réglage de la vitesse moteur maximale est possible.
Sélection du mode de contrôle externe de vitesse
ATTENTION
La vitesse réelle de rotation du moteur sera limitée suivant la vitesse de rotation maximale du
type de moteur connecté.
Quand le mode de contrôle est AUTO, il est possible de sélectionner le mode de contrôle externe de
vitesse à partir du signal analogique
, le signal à impulsion
ou le paramètre du signal de seuil de
vitesse
. La vitesse est préréglée dans le contrôle en accord avec
.
Tableau. 13
Paramètre
Contenus réglés
Contrôle de la vitesse par signal analogique.
Contrôle de la vitesse par signal à impulsion.
Contrôle de la vitesse par signal de seuil de vitesse.
・Lors du réglage par signal analogique
, utilisez le signal externe entrée/sortie "Tension de contrôle de la
vitesse moteur (broche No. 23 : VR)".
・Lors du réglage via un signal à impulsion
, utilisez le signal externe entrée/sortie "Signal d'impulsion
de comptage pour réglage de vitesse moteur (broche No. 3 : CNT_IN)" et le signal externe entrée/sortie
"Signal HAUT/BAS pour réglage de vitesse moteur (broche No. 15 : UD_IN) ". La vitesse moteur change
de 100 min-1 (tr/min).
Le signal externe entrée/sortie du signal HAUT/BAS pour le réglage de la vitesse moteur est comme suit :
OFF (fermé) : La vitesse de rotation diminue
ON (ouvert) : La vitesse de rotation augmente
・Lors du réglage de signal de seuil de vitesse
, sélectionnez le signal de seuil de vitesse
en
utilisant la combinaison de Sélection seuil vitesse 0 (broche No. 17 : SEL0) et la Sélection seuil vitesse 1
(broche No. 5 : SEL1).
Tableau. 14
Seuil de vitesse
SEL1 (broche No. 5)
OFF (ouvert)
OFF (ouvert)
ON (fermé)
ON (fermé)
SEL0 (broche No. 17)
OFF (ouvert)
ON (fermé)
OFF (ouvert)
ON (fermé)
・Possibilité de régler les différentes vitesses de rotation en 4 seuils de vitesse
La plage des vitesses sélectionnables est comprise en 1 000 et 40 000 min-1 (tr/min).
40
.
⑥
Sélection du mode de contrôle de signal externe de démarrage moteur
・En mode de contrôle automatique, le signal de démarrage de moteur peut être utilisé en commandant un
signal de direction et un signal de démarrage ou un signal de démarrage FWD. ou REV.
・En mode de contrôle automatique, le signal de démarrage de moteur peut être utilisé pour soit la direction
avant ou arrière en commandant un signal de direction et un signal de démarrage. Lors du réglage, la direction
de rotation est contrôlée par "Réglage sens de rotation (broche No. 2 : DIR_IN)", FWD. (ouvert), REV. (fermé)
et le signal de démarrage est contrôlé par "Commande de rotation (broche No. 14 : START)". Quand
est réglé sur
, la rotation FWD est contrôlée par "Commande de rotation (broche No. 14 : START)" et la
rotation REV est contrôlée par "Réglage sens de rotation (broche No. 2 : DIR_IN)".
Tableau. 15
Paramètre
Contenus réglés
Le démarrage du moteur et la direction de rotation ne sont pas commandés par
signal.
Démarrage moteur avec rotation FWD ou démarrage du moteur avec rotation REV.
Réglage du temps d'accélération et de décélération du moteur
⑦
・Réglez le temps entre le démarrage du moteur jusqu'à atteindre la vitesse de rotation maximale, et le temps de
décélération de la vitesse maximale du moteur à son arrêt.
・Les unités affichées sont des secondes. Plage de réglage du temps d'accélération et du temps de
décélération : 2 - 60 secondes.
・Le temps d'accélération et de décélération sont communs. Unité de valeur de configuration : secondes.
Tableau. 16
Paramètre
Contenus réglés
Le temps d'accélération/décélération du moteur n'est pas possible.
Le temps d'accélération/décélération du moteur est possible.
Tableau. 17
Valeur de configuration (unité :
secondes)
2
4
8
10
12
14
16
18
20
Affichage
25
30
45
60
25
30
45
60
Français
2
4
8
10
12
14
16
18
20
41
⑧
Fonctionnement temporaire du moteur/de la broche si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est arrêté
ATTENTION
Réglez les paramètres
à
, après avoir remplacé le VENTILATEUR (Type carré 80).
Lorsque le VENTILATEUR (Type carré 80) fonctionne normalement, et que le paramètre
réglé sur
, le code d'erreur "EFP" s'affichera.
est
Si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est arrêté suite à un dysfonctionnement, le moteur/la broche peuvent
sur
jusqu'à ce que le VENTILATEUR
être temporairement mis en marche en réglant le paramètre
(Type carré 80) ait été remplacé.
Si le VENTILATEUR (Type carré 40) est arrêté suite à un dysfonctionnement, le moteur ne peut pas être mis
en marche jusqu'à ce que le VENTILATEUR ait été remplacé.
Tableau. 18
Paramètre
Contenus réglés
Arrêt du VENTILATEUR (Type carré 80) : Le moteur/la broche ne peuvent plus
fonctionner.
Arrêt du VENTILATEUR (Type carré 80) : Le moteur/la broche peuvent encore
fonctionner.
Envoi d'un signal d'avertissement externe (WARNING) au BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Arrêt du VENTILATEUR (Type carré 80) : Le moteur/la broche peuvent encore
fonctionner.
Pas d'envoi d'un signal d'avertissement externe (WARNING) au BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
Si d'autres codes d'avertissement que "AF" s'affichent, ces signaux de sortie
seront envoyés au BOÎTIER DE CONTRÔLE (signal d'avertissement externe)
(WARNING).
⑨
Confirmation du réglage des paramètres
Ce mode permet à l'utilisateur de vérifier le réglage des paramètres
être vérifié.
-
. Le paramètre
ne peut pas
18 - 4 Procédures de réglage
①
Réglage du mode de sortie d'erreur
ATTENTION
Si le mode de sortie d'erreur a été changé par rapport au réglage par défaut, le réglage du
paramètre s'affichera quand vous entrerez à nouveau dans le mode de réglage de paramètre.
Procédure
42
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ceci indique que quand une erreur se produit, la sortie sera OFF (ouvert).
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ceci indique que quand une erreur se produit, la sortie sera ON (fermé).
Vous pouvez faire défiler les choix en appuyant sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
7. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur
(SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
8. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
②
Réglage du mode AUTO pour le contrôle de vitesse moteur
Procédure
③
1. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
2.
s'affiche. Ceci indique que le contrôle de la vitesse par la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) est désactivé. Le contrôle du signal de commande externe sera
opérationnel.
3. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
4.
s'affiche. Ceci indique que le contrôle de la vitesse est effectué par la touche d'ajustement
de vitesse moteur (SPEED
,
).
5. Vous pouvez faire défiler les choix en appuyant sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
6. Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
7. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
8. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
Réglage de vitesse moteur fixe
ATTENTION
La vitesse réelle de rotation du moteur sera limitée suivant la vitesse de rotation maximale du
moteur et le type de moteur.
Procédure
④
1.
2.
3.
4.
5.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ceci indique que la vitesse de rotation fixe du moteur ne peut pas être définie.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
La vitesse de rotation du moteur réglée est affichée sur l'indicateur de vitesse numérique.
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la vitesse
de rotation du moteur.
La plage de vitesse de rotation du moteur est de 1 000 à 40 000 min-1 (tr/min)
6. Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
7. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
8. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
Réglage de vitesse moteur maximale
ATTENTION
La vitesse réelle de rotation du moteur sera limitée suivant la vitesse de rotation maximale du
moteur et le type de moteur.
1. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
2.
s'affiche. Ceci indique que la vitesse de rotation maximale du moteur ne peut pas être
définie.
La vitesse de rotation du moteur maximale est 40 000 min-1 (tr/min).
3. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
4. La vitesse de rotation maximale du moteur est affichée sur l'indicateur de vitesse numérique.
5. Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la vitesse
de rotation du moteur.
La plage de vitesse de rotation du moteur est de 1 000 à 40 000 min-1 (tr/min).
6. Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
7. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur
(SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
8. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
43
Français
Procédure
⑤
Sélection du mode de contrôle externe de vitesse
ATTENTION
La vitesse réelle de rotation du moteur sera limitée suivant la vitesse de rotation maximale du
moteur et le type de moteur.
Procédure
44
1. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
2.
s'affiche.
2 - 1 Si vous souhaitez régler la vitesse de rotation via un signal analogique (tension de
contrôle de vitesse moteur).
(1) Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour enregistrer ce réglage
dans la mémoire.
(2)
s'affichera.
(3) Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de
vitesse moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
(4) Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro
d'erreur (RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
2 - 2 Pour régler la vitesse de rotation en utilisant un signal d'impulsion.
(1) Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
).
s'affichera sur l'indicateur de vitesse numérique.
(2) Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
(3) Pour enregistrer les réglages dans la mémoire,
s'affichera.
(4) Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de
vitesse moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
(5) Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro
d'erreur (RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
2 - 3 Pour régler la vitesse de rotation en utilisant un signal de seuil de vitesse.
(1) Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
).
s'affichera
sur l'indicateur de vitesse numérique. Cela indique que de
à
, les 4 seuils de
vitesse peuvent être réglés.
(2) Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
(3) Alternativement affichage
et réglage de vitesse. La vitesse
peut être réglée.
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la
vitesse de rotation du moteur.
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
s'affiche.
Si vous continuez le réglage de ces paramètres, appuyez sur la touche démarrage/arrêt
(START/STOP).
(4) Alternativement affichage
et réglage de vitesse. La vitesse
peut être réglée.
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la
vitesse de rotation du moteur.
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
s'affiche.
Si vous continuez le réglage de ces paramètres, appuyez sur la touche démarrage/arrêt
(START/STOP).
(5) Alternativement affichage
et réglage de vitesse. La vitesse
peut être réglée.
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la
vitesse de rotation du moteur.
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
s'affiche.
Si vous continuez le réglage de ces paramètres, appuyez sur la touche démarrage/arrêt
(START/STOP).
(6) Alternativement affichage
et réglage de vitesse. La vitesse
peut être réglée.
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler la
vitesse de rotation du moteur.
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
s'affiche.
Si vous continuez le réglage de ces paramètres, appuyez sur la touche démarrage/arrêt
(START/STOP).
3. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
4. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
⑥
Sélection du mode de contrôle de signal externe de démarrage moteur
Procédure
1. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
2.
s'affiche. Ceci indique que le démarrage du moteur et le réglage du sens de rotation ne
peuvent pas être effectués simultanément.
3. Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
4.
s'affiche. Ce réglage est une rotation vers la droite au démarrage du moteur par
commande de rotation (broche No. 14 : START) ou une rotation vers la gauche au démarrage
du moteur par sens de rotation (broche No. 2 : DIR_IN).
5. Vous pouvez faire défiler les choix en appuyant sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
6. Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
7. Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
8. Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
⑦
Réglage du temps d'accélération et de décélération du moteur
Procédure
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
⑧
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Avec ce réglage ,le temps d'accélération et le temps de décélération
correspondent à une durée de 2 secondes, c'est-à-dire le réglage d'usine par défaut.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Affiche alternativement
et le temps d'accélération/temps de décélération (2 secondes par
défaut).
Appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur (SPEED
,
) pour régler le temps.
(Temps d'accélération/temps de décélération.) (Unité : secondes)
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET) pour envoyer ce réglage à la
mémoire.
s'affiche.
Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur
(SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
Fonctionnement temporaire du moteur/de la broche si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est arrêté
Procédure
1.
2.
3.
4.
7.
8.
9.
45
Français
5.
6.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ce réglage est pour le VENTILATEUR (type carré 80) et le moteur/la broche
sont arrêtés.
Appuyez à nouveau sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ce réglage est pour le fonctionnement temporaire du moteur/de la broche
lorsque le VENTILATEUR (type carré 80) s'est arrêté suite à un dysfonctionnement.
Envoi d'un signal d'avertissement externe (WARNING) au BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
s'affiche. Ce réglage est pour le fonctionnement temporaire du moteur/de la broche
lorsque le VENTILATEUR (type carré 80) s'est arrêté suite à un dysfonctionnement. Envoi d'un
signal d'avertissement externe (WARNING) au BOÎTIER DE CONTRÔLE. Si d'autres codes
d'avertissement que "AF" s'affichent, ces signaux de sortie seront envoyés au BOÎTIER DE
CONTRÔLE (signal d'avertissement externe) (WARNING).
Appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET).
Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse
moteur (SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
Lorsque le réglage de paramètre est fini, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur
(RESET), puis éteignez l'interrupteur principal.
⑨
Confirmation du réglage des paramètres
Procédure
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou
) et
s'affichent.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou
) et
s'affichent.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou Réglage de la vitesse du moteur) et
s'affichent.
Quand la vitesse de rotation moteur est de 30 000 min-1 (tr/min),
s'affiche.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou Vitesse maximale du moteur) et
s'affichent.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou
) et
s'affichent.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou
) et
s'affichent.
Appuyez sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Les contenus du réglage de
(
ou
) et
s'affichent.
Les contenus du réglage de
(
,
ou
) et
s'affichent.
Vous pouvez faire défiler les choix en appuyant sur la touche démarrage/arrêt (START/STOP).
Si vous désirez régler d'autres paramètres, appuyez sur la touche d'ajustement de vitesse moteur
(SPEED
,
) pour sélectionner le paramètre que vous devez régler.
Lorsque vous avez fini de modifier les paramètres et que vous souhaitez sortir du mode
paramétrage, appuyez sur la touche de remise à zéro d'erreur (RESET), puis éteignez
l'interrupteur principal avant de le rallumer.
19. FONCTION DE RÉINSTALLATION DES RÉGLAGES DU PANNEAU DE COMMANDE
Au moment de l'allumage, le système réinstallera les réglages du panneau de commande tels qu'ils étaient lorsque
le BOÎTIER DE CONTRÔLE a été éteint.
Les paramètres suivants seront conservés
(1) Vitesse de rotation du moteur
(2) Sens de rotation（FWD., REV.）
(3) Mode de contrôle（MANUEL, AUTO）
(4) Réglage des paramètres
-
20. PROCÉDURE DE RODAGE
La graisse présente dans les roulements se figera pendant le transport, le stockage ou l'installation. Si la broche
fonctionne soudainement à grande vitesse, de la graisse s'évacuera des roulements, ce qui provoquera une
chaleur excessive et endommagera le roulement.
Après l'installation initiale, une réparation ou de longues périodes de non-utilisation de la machine, veuillez suivre la
procédure de rodage.
Référez-vous pour cela au chapitre "PROCÉDURE DE RODAGE" du manuel d'utilisation du moteur/de la broche.
21. APPAREILS OPTIONNELS POUR LE BOÎTIER DE CONTRÔLE
21 - 1 BOÎTIER DE RELAIS DE SÉCURITÉ E4000
Lorsque vous utilisez le boîtier de relais de sécurité E4000, connectez-le au BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000.
(1) Caractéristiques
① Relais de sécurité
Si un "contact N - O" est collé, tous les "contacts N - C" seront maintenus à une distance minimum de 0,5 mm
lorsque la bobine est alimentée en courant.
"Contacts N - O" (Contacts normalement ouverts) : Alimentation électrique du moteur
"Contacts N - C" (Contacts normalement fermés) : Sorties de contact
46
② Sécurité des machines lorsque les contacts du relais de sécurité sont utilisés
・ Lorsqu'il y a une entrée de signal d'arrêt d'urgence qui est couplé à un interrupteur d'ouverture de
protection de machine industrielle, le relais de sécurité sera alimenté et ouvrira le circuit d'alimentation
électrique du moteur.
・ Les sorties ((SAFE - 1A) - (SAFE - 1B), (SAFE - 2A) - (SAFE - 2B)) des "contacts N - C" peuvent être
utilisés pour la détection de l'ouverture de l'alimentation électrique du moteur.
Si des "Contacts N - O" se retrouvent collés, les sorties de contact maintiendront une condition (ouverte)
OFF, par liaison mécanique. Par conséquent, le relais de sécurité peut être utilisé comme signal
d'ouverture de protection ou de porte avec mécanisme de verrouillage sur machine industrielle.
(2) Caractéristiques
Tableau. 19
Nom du produit
Boîtier de relais de sécurité E4000
Modèle
E4000 - SRB
Poids
850 g (corps principal)
Accessoires standard
・ Cordon relais・・1 pc.
・ Couvercle de connecteur・・2 pcs.
・ Manuel d'utilisation・・1 jeu.
・ Cordon d'arrêt d'urgence・・1 pc.
・ Capuchon de connecteur・・1 pc.
21 - 2 Cordon d'extension du panneau de commande E4000
(1) Caractéristiques
Ce cordon d'extension du panneau de commande est conçu de manière à ce que le panneau de commande
puisse être monté à (4 m) du BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000.
(2) Caractéristiques
Tableau. 20
Nom du produit
Cordon d'extension du panneau de commande E4000
Modèle
E4000 - PEX4
Dimensions du panneau
avant
73 mm x 73 mm
Écartement de fixation
63 mm x 63 mm
Dimensions de trous de
fixation
φ 3,4 mm
Longueur du cordon
4m
Accessoires standard
・ Vis de montage (M3)・・4 pcs.
・ Manuel d'utilisation・・1 jeu.
Français
21 - 3 Boîtier E4000 pour panneau de commande
(1) Caractéristiques
Il s'agit d'un élément pratique utilisé pour fixer le cordon d'extension du panneau de commande E4000 au
système de contrôle de la machine pour le confort de l'utilisateur.
(2) Caractéristiques
Tableau. 21
Nom du produit
Boîtier E4000 pour panneau de commande
Modèle
E4000 - PB
Poids
216 g
Accessoires standard
・ Boîtier A・・1 pc.
・ Plaque d'obturation・・1 pc.
・ Vis de montage (M4)・・2 pcs.
・ Boîtier B・・1 pc.
・ Vis de montage (M3)・・6 pcs.
・ Manuel d'utilisation・・1 jeu.
47
22. ENTRETIEN
22 - 1 VENTILATEUR de refroidissement
Les VENTILATEURS (type carré 80 et 40) destinés au refroidissement du BOÎTIER DE CONTRÔLE sont situés à
l'intérieur de celui-ci.
VENTILATEUR
Situé à l'arrière du panneau de commande dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(Type carré 80) :
Le VENTILATEUR (Type carré 80) peut être remplacé directement par le client (remplacez
en suivant la procédure décrite dans la section "22 - 2 Méthode de remplacement du
VENTILATEUR (Type carré 80)").
VENTILATEUR
Situé sur le panneau de commande dans le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(Type carré 40) :
Si un dysfonctionnement se produit avec le VENTILATEUR (Type carré 40), il est
nécessaire de le faire immédiatement réparer. Renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.
22 - 2 Méthode de remplacement du VENTILATEUR (Type carré 80)
DANGER
NAKANISHI averti tous les utilisateurs finaux de ne pas remplacer le VENTILATEUR E4000 si :
L'alimentation du VENTILATEUR (type carré 80) est allumée ou si une source de courant électrique
est connectée au cordon d'alimentation principal. Déconnectez l'alimentation principale de sa
source et évacuez l'air fourni au système de déconnexion rapide AIR IN avant de remplacer le
VENTILATEUR E4000 (Type carré 80). Ne pas suivre ces instructions peut entraîner des blessures
mortelles ou sévères dues à un choc électrique.
AVERTISSEMENT
Le désassemblage et l'assemblage du BOÎTIER DE CONTRÔLE doivent uniquement être
effectués dans le but de remplacer le VENTILATEUR (Type carré 80). Le désassemblage et
l'assemblage doivent être effectués selon les instructions fournies dans ce manuel d'utilisation.
Ne désassemblez pas le BOÎTIER DE CONTRÔLE pour d'autres raisons.
ATTENTION
Lorsque que vous désassemblez le BOÎTIER DE CONTRÔLE E4000, notez soigneusement toute
perte de vis suite à leur retrait. Faites attention à ce que toutes les vis soient bien présentes lors
du réassemblage.
(1) Éteignez l'interrupteur principal du BOÎTIER DE CONTRÔLE. Éteignez l'alimentation en électricité et en air
arrivant au BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(2) Retirez les vis de montage (2 pcs) du boîtier (châssis) du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 37).
(3) Retirez les barrettes de connexion rondes du cordon d'alimentation de la borne principale d'alimentation
électrique.
Retirez le cordon d'alimentation, le cordon moteur, le tuyau d'air, les couvercles de protection A et B, ainsi que
les options, du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Retirer
Boîtier (châssis)
: Vis de montage
Fig. 37
48
Retirer
Boîtier (châssis)
: Vis de montage
Fig. 38
(4) Retirez le boîtier (panneau avant) du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 39).
(5) Retirez le cordon du VENTILATEUR (Fig. 40).
Retirer
Retirer
Panneau avant
Connecteur en plomb
pour ventilateur
Fig. 39
Panneau avant
Fig. 40
(6) Retirez les vis de montage du VENTILATEUR (4 pcs) du boîtier (panneau avant) du BOÎTIER DE CONTRÔLE
(Fig. 41).
(7) Retirez le VENTILATEUR du boîtier (panneau avant) du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 42).
(8) Retirez la plaque pour VENTILATEUR du boîtier (panneau avant). Nettoyez le boîtier (panneau avant) et la
plaque avec un tissu qui ne peluche pas (Fig. 42).
Panneau avant
Panneau avant
Retirer
Retirer
: Vis de montage de fixation du ventilateur
Plaque pour VENTILATEUR
Fig. 41
Fig. 42
(9) Positionnez la plaque pour VENTILATEUR dans le boîtier (panneau avant), ainsi que décrit dans la Fig. 43.
(10) Montez le VENTILATEUR de remplacement dans le boîtier (panneau avant) en utilisant les vis de montage du
VENTILATEUR (4 pcs) (Couple spécifié : 0,5 N·m±0,1) (Fig. 44).
Panneau avant
Français
Panneau avant
Plaque pour VENTILATEUR
Positionner
: Aligner les trous de vis avec les autres.
Fig. 43
Monter
: Utiliser les vis de montage de fixation
du ventilateur
Fig. 44
49
(11) Connectez le connecteur du cordon du VENTILATEUR (Fig. 45).
(12) Rattachez le panneau avant au corps principal du BOÎTIER DE CONTRÔLE (Fig. 45).
ATTENTION
Après avoir inséré le cordon du VENTILATEUR, tirez doucement sur celui-ci afin de vérifier que le
connecteur du cordon du VENTILATEUR est bien fixé et ne se détachera pas.
Connecter
Monter
Panneau avant
Fig. 45
(13) Attachez de manière sécurisée le haut du boîtier (protection) au corps principal du BOÎTIER DE CONTRÔLE
en utilisant les vis de montage (2 pcs). (Fig. 46).
(14) Attachez de manière sécurisée le boîtier (châssis) au corps principal du BOÎTIER DE CONTRÔLE en utilisant
les vis de montage (2 pcs chacun). (Fig. 47).
Monter
Monter
Boîtier (protection)
: Vis de montage
Boîtier (châssis)
Fig. 46
22 - 3 Confirmation de fonctionnement normal du VENTILATEUR
: Vis de montage
Fig. 47
(1) Allumez l'alimentation principale du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(2) Allumez l'interrupteur d'alimentation principale du BOÎTIER DE CONTRÔLE.
(3) Assurez-vous que le code d'erreur "EF1" n'est plus affiché sur le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
L'absence de code d'erreur signifie que le VENTILATEUR fonctionne normalement.
* Si le code d'erreur "EF1" s'affiche sur le BOÎTIER DE CONTRÔLE.
① À nouveau, éteignez l'interrupteur d'alimentation principale du BOÎTIER DE CONTRÔLE, ainsi que
l'alimentation électrique.
② Vérifiez la connexion du cordon du VENTILATEUR en désassemblant à nouveau le BOÎTIER DE
CONTRÔLE.
③ Vérifiez à nouveau le fonctionnement du VENTILATEUR en réassemblant le BOÎTIER DE CONTRÔLE. Si
toutes les fonctions sont normales, passez à l'étape décrite dans "22 - 4 Confirmation de fonctionnement
normal".
Si le code d'erreur "EF" s'affiche sur le BOÎTIER DE CONTRÔLE, cessez toute manipulation, car cela
pourrait endommager le VENTILATEUR ou le BOÎTIER DE CONTRÔLE. Renvoyez le BOÎTIER DE
CONTRÔLE et le VENTILATEUR à remplacer auprès d'un centre d'entretien agréé d'un concessionnaire
NAKANISHI.
sur
".
Si le code d'erreur "EFP" s'affiche, réglez le paramètre
50
22 - 4 Confirmation de fonctionnement normal
Rallumez l'arrivée d'air au BOÎTIER DE CONTRÔLE. Allumer l'interrupteur d'alimentation du BOÎTIER DE
CONTRÔLE. Vérifier que le BOÎTIER DE CONTRÔLE fonctionne normalement.
・ Si le contrôleur ne fonctionne pas normalement, cela pourrait indiquer qu'il est endommagé. Renvoyez la
machine au centre d'entretien d'un concessionnaire NAKANISHI.
23. RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
Si un problème ou une panne se produit, vérifiez les éléments suivants avant de consulter votre revendeur.
Problème
Le moteur ne tourne pas.
Inspection/actions correctrices
Pas d'alimentation électrique.
・Vérifiez que l'interrupteur principal situé à
l'arrière du BOÎTIER DE CONTRÔLE est
bien allumé (ON).
・Assurez-vous de connecter correctement
les barrettes de connexion rondes du
cordon d'alimentation au bloc terminal
d'entrée CA. (Référez-vous à la page 17,
section "11. CONNEXION DU CORDON
D'ALIMENTATION".)
La prise du cordon moteur
(alimentation électrique ou
alimentation signal) n'est pas
connectée au moteur et au
BOÎTIER DE CONTRÔLE.
Connectez correctement la prise du
cordon moteur (alimentation électrique
ou alimentation signal) au moteur et au
BOÎTIER DE CONTRÔLE.
La touche de contrôle (CTRL) est
réglée en mode manuel, mais
en essayant de démarrer avec le
signal de commande externe via le
connecteur externe A d'entrée/sortie.
Démarrez avec la touche démarrage/
arrêt (START/STOP) ou réglez la touche
de contrôle (CTRL) sur le panneau de
commande en mode automatique.
La touche de contrôle (CTRL)
est réglée en mode automatique,
mais en essayant le démarrage
manuellement avec la touche de
démarrage (START/STOP) sur le
panneau de commande.
Démarrez avec un signal de commande
externe ou servez-vous de la touche de
contrôle du panneau de commande pour
passer en mode manuel. (Pour démarrer
avec un signal de commande externe,
référez-vous à la page 24, section "16 - 1 (1)
Détails des signaux du connecteur externe
A d'entrée/sortie, tableau 4 broche No. 14")
Lors de l'utilisation du boîtier de
relais de sécurité E4000, le signal
d'arrêt d'urgence est OFF (ouvert).
Réglez le signal d'arrêt d'urgence sur "ON"
(fermé).
Une erreur s'est produite.
(La lampe d'erreur est allumée)
Vérifiez la section "17 - 3 Réinitialiser le
système après annulation des codes d'erreur"
à la page 36. Référez-vous au tableau 7.
L'erreur ne sera pas annulée tant que la
cause d'erreur ne sera pas éliminée.
Pression d'air faible
Ajustez la pression d'air à 0,2 - 0,35 MPa.
(29,0 - 50,8 psi).
Vitesse du moteur incorrecte
Confirmez que la vitesse réglée de rotation
du moteur connecté et le voltage de la
vitesse réglée de rotation du moteur sont
corrects. (Référez-vous au mode d'emploi
de la broche moteur).
La vitesse fixe moteur est réglée
.
par le paramètre
Annulez le paramètre
.
(Se référer au chapitre "18 - 4 ③
Réglage de vitesse moteur fixe" à la
page 43.)
51
Français
La vitesse du moteur
ne s'affiche pas
correctement.
Cause
Problème
La vitesse du moteur
ne s'affiche pas
correctement.
La broche ne tourne
pas ou ne tourne pas
régulièrement.
Surchauffe pendant la
rotation.
Vibration ou bruit anormal
pendant la rotation.
Cause
Inspection/actions correctrices
Le réglage de la vitesse maximale
de rotation du moteur n'est pas
supérieur à la vitesse de rotation
du moteur désirée réglée dans le
.
paramètre
Réglez une vitesse maximale de rotation du
moteur supérieure à la vitesse de rotation du
.
moteur désirée grâce au paramètre
(Se référer au chapitre "18 - 4 ④
Réglage de vitesse moteur maximale" à la
page 43.)
Réglage incorrect de la vitesse
de rotation du moteur dans le
.
paramètre
Réglez la vitesse de rotation du moteur
en sélectionnant Réglage de la vitesse de
rotation du moteur dans le paramètre
. Si en mode AUTO,
est éteint, il faut
sur
.
alors régler
Les roulements de la broche sont
endommagés.
Remplacez les roulements à billes.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
Le moteur a été endommagé.
Remplacez le moteur.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
Des débris d'usinage sont entrés
dans les roulements à billes et les
ont endommagés.
Remplacez les roulements à billes.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
Faible pression d'air.
Vérifiez la bonne connexion du tuyau d'air et
la pression de l'air.
L'outil est tordu.
Remplacez l'outil.
Des débris d'usinage sont entrés
dans les roulements à billes.
Remplacez les roulements à billes.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
Les roulements de la broche ont
été endommagés.
Glissement de l'outil.
Forte excentricité.
La pince de serrage ou l'écrou de
serrage sont mal installés.
Vérifiez et nettoyez la pince de serrage et
l'écrou de serrage. Réinstallez la pince de
serrage et l'écrou de serrage.
La pince de serrage ou la vis de
serrage sont usées.
Remplacez la pince de serrage et l'écrou de
serrage.
L'outil est tordu.
Remplacez l'outil.
La pince de serrage n'est pas bien
montée.
Bien fixer la pince de serrage et l'écrou de
serrage.
La pince de serrage ou la vis de
serrage sont usées.
Remplacez la pince de serrage et l'écrou de
serrage.
L'intérieur de la broche est usé.
Remplacez l'arbre de la broche.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
Présence de débris d'usinage à
l'intérieur de la pince de serrage et
de l'écrou de serrage ou dans la
broche.
Nettoyez la pince de serrage, l'écrou de
serrage et l'intérieur du cône et de la broche.
Les roulements de la broche sont
endommagés.
Remplacez les roulements à billes.
(renvoyez la machine chez un
concessionnaire NAKANISHI.)
24. MISE AU REBUT DU BOÎTIER DE CONTRÔLE
S'il est nécessaire de mettre au rebut le BOÎTIER DE CONTRÔLE, suivez les réglementations locales concernant
la mise au rebut adéquate des composants électriques.
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2019.11.20
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