Graco 3A6092E, E-Flo® DC Motor, Réparation-Pièces, Français Manuel du propriétaire
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Réparation-Pièces Moteur E-Flo® DC 3A6092E FR Moteur électrique pour pompes de circulation de peinture de faible à moyen volume. Pour un usage professionnel uniquement. Consignes de sécurité importantes Lisez tous les avertissements et toutes les instructions de ce manuel. Conservez ces instructions. Consultez la page 3 pour connaître les références des modèles et les informations concernant les homologations. PROVEN QUALITY. LEADING TECHNOLOGY. Contents Manuels afférents ............................................... 2 Modèles ............................................................. Modèles de base ......................................... Modèles de base avec homologations spécifiques à chaque région ............ Modèles avancés ......................................... Modèles avancés avec homologations spécifiques à chaque région ............ 3 3 3 4 4 Kit 16A403 de remplacement du coupleur de ventilation ............................................. 20 Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur............................................. 22 Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 ................... 25 Avertissements................................................... 5 Kit de remplacement du rotor 26A397 .................. 30 Pièces — Boîte à engrenages ............................. 8 Pièces - Boîtier thermique ................................... 10 Kits 24U934, 24U936, 24U935, 24U937 de remplacement de la carte de commande............................................ 34 Kits de réparation et accessoires ......................... 13 Kit 24U938 de remplacement du codeur............... 36 Préparation pour la réparation ............................. 15 Installation.......................................................... 16 Kit de remplacement du capteur de position 24W920................................................ 39 Remplacement du roulement de l'axe de sortie .................................................... 18 Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée ........... 41 Kit 26A396 de remplacement du ventilateur seul ...................................................... 19 Spécifications techniques .................................... 45 Manuels afférents Numéro de manuel Titre 3A2526 Moteur E-Flo DC - monophasé - instructions - installation 3A4409 Moteur E-Flo DC - triphasé - instructions - installation 3A2527 Kit de module de commande E-Flo DC, instructions - pièces 2 3A6092E Modèles Modèles Modèles de base Réf. moteur Série Puissance Force maximale, lbf (N) EM0011 C 1 1400 (6227) EM0021 C 2 2800 (12455) EM1011 A 1 1400 (6227) EM1021 A 2 15570 (3500) Consultez le manuel d’installation et d’instructions pour les homologations de produit Modèles de base avec homologations spécifiques à chaque région Réf. moteur Série Puissance Force maximale, lbf (N) EM0013 C 1 1400 (6227) EM0023 C 2 2800 (12455) EM1013 A 1 1400 (6227) EM1023 A 2 15570 (3500) Consultez le manuel d’installation et d’instructions pour les homologations de produit Conditions d’utilisation spécifiques 1. Le cas échéant, consultez le fabricant pour obtenir les informations concernant les dimensions du joint ignifuge. 2. Consultez le fabricant pour vous procurer des attaches de remplacement d’origine. Vous pouvez également utiliser des vis d’assemblage à tête creuse M8 x 30 en acier de classe 12,9 ou supérieure avec une limite d’élasticité d’au moins 1 100 MPa (160 000 psi). 3A6092E 3 Modèles Modèles avancés Réf. moteur Série Puissance Force maximale, lbf (N) EM0012 C 1 1400 (6227) EM0015 C 1 1400 (6227) EM0022 C 2 2800 (12455) EM0025 C 2 2800 (12455) EM1012 A 1 1400 (6227) EM1015 A 1 1400 (6227) EM1022 A 2 15570 (3500) EM1025 A 2 15570 (3500) Consultez le manuel d’installation et d’instructions pour les homologations de produit Modèles avancés avec homologations spécifiques à chaque région Réf. moteur Série Puissance Force maximale, lbf (N) EM0014 C 1 1400 (6227) EM0016 C 1 1400 (6227) EM0024 C 2 2800 (12455) EM0026 C 2 2800 (12455) EM1014 A 1 1400 (6227) EM1016 A 1 1400 (6227) EM1024 A 2 15570 (3500) EM1026 A 2 15570 (3500) Consultez le manuel d’installation et d’instructions pour les homologations de produit Conditions d’utilisation spécifiques 1. Le cas échéant, consultez le fabricant pour obtenir les informations concernant les dimensions du joint ignifuge. 2. Consultez le fabricant pour vous procurer des attaches de remplacement d’origine. Vous pouvez également utiliser des vis d’assemblage à tête creuse M8 x 30 en acier de classe 12,9 ou supérieure avec une limite d’élasticité d’au moins 1 100 MPa (160 000 psi). 4 3A6092E Avertissements Avertissements Les avertissements suivants concernent la configuration, l’utilisation, la mise à la terre, la maintenance et la réparation de cet équipement. Le point d’exclamation indique un avertissement général tandis que les symboles de danger font référence aux risques spécifiques associés à la procédure en cours. Lorsque ces symboles apparaissent dans le texte du présent manuel ou sur les étiquettes d’avertissement, reportez-vous à ces avertissements. Les symboles de danger et avertissements spécifiques au produit qui ne sont pas mentionnés dans cette section pourront, le cas échéant, apparaître dans le texte du présent manuel. AVERTISSEMENT RISQUE D’INCENDIE ET D’EXPLOSION Des vapeurs inflammables dans la zone de travail, telles que les vapeurs de solvant et de peinture, peuvent s’enflammer ou exploser. Pour prévenir tout risque d’incendie ou d’explosion : • N’utilisez l’appareil que dans des endroits bien ventilés. • Supprimez toutes les sources d’inflammation telles que les veilleuses, cigarettes, lampes de poche et bâches plastiques (risque d’étincelles d’électricité statique). • Mettez à la terre tous les appareils de la zone de travail Consultez le manuel pour connaître terre. les instructions de mise à la terre • La zone de travail doit toujours être propre et exempte de débris, notamment de solvants, de chiffons et d’essence. • En présence de fumées inflammables, veillez à ne pas brancher ni débrancher les cordons d’alimentation et à ne pas allumer ni éteindre les interrupteurs électriques. • Utilisez uniquement des flexibles mis à la terre. • Lors de la pulvérisation dans un seau, tenez bien le pistolet contre la paroi du seau mis à la terre. N’utilisez en aucun cas des garnitures pour seaux, sauf si elles sont antistatiques ou conductrices. • Arrêtez immédiatement le fonctionnement en cas d’étincelle d’électricité statique ou en cas de décharge électrique. N’utilisez pas l’équipement tant que le problème n’a pas été identifié et rectifié. • La zone de travail doit être dotée d’un extincteur en état de marche. Il existe un risque d’accumulation d’électricité statique sur les pièces en plastique lors du nettoyage, susceptible de créer une décharge et d’enflammer des vapeurs inflammables. Pour prévenir tout risque d’incendie ou d’explosion : • Rincez uniquement les pièces en plastique dans un espace bien aéré. • Ne nettoyez pas avec un chiffon sec. • N’utilisez pas de pistolets électrostatiques dans la zone de travail dans laquelle est installé l’équipement. CONDITIONS SPÉCIALES POUR UNE UTILISATION EN TOUTE SÉCURITÉ • Afin de prévenir tout risque d’arc électrostatique, les pièces non métalliques de l’équipement doivent être nettoyées uniquement à l’aide d’un tissu humide. • Le boîtier en aluminium peut faire des étincelles lors d’un choc ou d’un contact avec des pièces en mouvement, ce qui peut conduire à un incendie ou une explosion. Prenez toutes les précautions nécessaires pour éviter un choc ou contact. • Tous les joints ignifuges sont essentiels pour assurer l’intégrité du moteur homologué pour les zones dangereuses. Ils ne sont pas réparables s’ils sont endommagés. Les pièces endommagées doivent être remplacées uniquement avec des pièces Graco d’origine, à l’exclusion de toutes autres. 3A6092E 5 Avertissements AVERTISSEMENT RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE Cet équipement doit être mis à la terre. Une mauvaise mise à la terre, un mauvais réglage ou une mauvaise utilisation du système risque de provoquer une décharge électrique. • Veillez à couper le courant au niveau de l’interrupteur d’alimentation principal avant de débrancher les câbles et d’entreprendre une tâche d’entretien ou d’installation. • Raccordez uniquement à une source d’énergie mise à la terre. • Tout le câblage électrique doit être effectué par un électricien qualifié et être conforme à l’ensemble des normes et des réglementations locales. SÉCURITÉ INTRINSÈQUE Un équipement à sécurité intrinsèque qui serait mal installé ou relié à d’autres équipements qui ne seraient pas à sécurité intrinsèque peut s’avérer dangereux et provoquer un incendie, une explosion ou une décharge électrique. Respectez les réglementations locales et les consignes de sécurité suivantes. • Assurez-vous que l'installation est conforme aux codes nationaux, régionaux et locaux pour les installations d'équipements électriques dans une zone dangereuse Classe I, Groupe D, Division 1, y compris tous les codes locaux de sécurité incendie comparables aux codes NFPA 33, NEC 500 et 516, et OSHA 1910.107. • L’équipement qui entre en contact avec les bornes à sécurité intrinsèque de l’équipement doit répondre aux exigences du paramètre d’entité spécifiées dans le schéma de commande 24N637. Consultez le manuel d’installation pour les instructions Exigences d'installation à sécurité avancés. Cela comprend les limitations de sécurité, les voltmètres, intrinsèque pour moteurs avancés les ohmmètres, les câbles et les branchements. Sortez l’équipement de la zone dangereuse lors d’un dépannage. • N'installez aucun équipement homologué uniquement pour les endroits non dangereux dans une zone dangereuse, comme spécifié à l'article 500 du code national de l'électricité (États-Unis) ou dans votre réglementation électrique locale. Consultez la plaque signalétique où figurent les indications de sécurité intrinsèque de votre équipement. • Mettez le moteur à la terre. Utilisez un fil de terre de calibre 12 minimum, raccordé à une véritable terre. prise de terre. Consultez le manuel pour connaître les instructions de mise à la terre • Ne faites pas fonctionner le moteur avec le couvercle retiré. • Ne remplacez aucun composant de l’appareil car cela pourrait affecter sa sécurité intrinsèque. RISQUE DE BRÛLURE Les surfaces de l’équipement et le fluide chauffé peuvent devenir brûlants quand l’appareil est en service. Pour éviter des brûlures graves : • Ne touchez pas le fluide ou l’équipement lorsqu’ils sont brûlants. RISQUES LIÉS AUX PIÈCES MOBILES Les pièces en mouvement peuvent pincer ou couper les doigts ou d’autres parties du corps. • Tenez-vous à l’écart des pièces en mouvement. • Ne faites pas fonctionner l’équipement si des caches ou des couvercles ont été retirés. • Un équipement sous pression peut démarrer de façon intempestive. Avant la vérification, le déplacement ou l’entretien de l’équipement, suivez la Procédure de décompression et débranchez toutes les sources d’énergie. 6 3A6092E Avertissements AVERTISSEMENT RISQUES LIÉS AUX ÉQUIPEMENTS SOUS PRESSION Du fluide s’échappant de l’équipement, ou provenant de fuites ou d’éléments endommagés, peut être projeté dans les yeux ou sur la peau et provoquer de graves blessures. • Suivez la Procédure de décompression lors de l’arrêt de la pulvérisation/distribution et avant de nettoyer, de vérifier ou d’effectuer l’entretien de l’équipement. • Serrez tous les raccords de fluide avant de faire fonctionner l’équipement. • Vérifiez quotidiennement les flexibles, les tuyaux et les accouplements. Remplacez immédiatement les pièces usées ou endommagées. RISQUES LIÉS AUX LIQUIDES OU FUMÉES TOXIQUES Les fluides ou fumées toxiques peuvent provoquer des blessures graves, voire mortelles, en cas de projection dans les yeux ou sur la peau, ou en cas d’inhalation ou d’ingestion. • Lisez la fiche de santé-sécurité (FTSS) pour prendre connaissance des risques spécifiques liés aux fluides utilisés. • Conservez les fluides dangereux dans des récipients homologués et éliminez-les conformément à la réglementation en vigueur. ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE Portez un équipement de protection approprié dans la zone de travail pour réduire le risque de blessures graves, notamment aux yeux, aux oreilles (perte auditive) ou par brûlure ou inhalation de vapeurs toxiques. Cet équipement comprend ce qui suit, mais ne s’y limite pas : • Des lunettes de protection et une protection auditive. • Les masques respiratoires, vêtements et gants de protection recommandés par le fabricant de produits et de solvants. RISQUES EN LIEN AVEC UNE MAUVAISE UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT Une mauvaise utilisation de l’équipement peut provoquer des blessures graves voire mortelles. • N’utilisez pas la machine en cas de fatigue ou sous l’emprise de médicaments, de drogue ou d’alcool. • Ne dépassez pas la pression de service ou la température maximum spécifiée pour le composant le plus sensible du système. Consultez les Spécifications techniques dans tous les manuels des équipements. • Utilisez des fluides et des solvants compatibles avec les pièces de l’équipement en contact avec le produit. Consultez les Spécifications techniques dans tous les manuels des équipements. Lisez les avertissements du fabricant des fluides et des solvants. Pour obtenir des informations détaillées sur le produit utilisé, demandez les fiches techniques santé-sécurité (FTSS) au distributeur ou au revendeur. • Ne quittez pas la zone de travail tant que l’équipement est sous tension ou sous pression. • Éteignez tous les équipements et suivez la Procédure de décompression lorsque l’équipement n’est pas utilisé. • Vérifiez l’équipement quotidiennement. Réparez ou remplacez immédiatement toutes les pièces usées ou endommagées en utilisant uniquement des pièces d’origine. • Veillez à ne pas altérer ou modifier l’équipement. Les modifications ou les altérations apportées risquent d’invalider les homologations et de créer des risques relatifs à la sécurité. • Assurez-vous que l’équipement est adapté et homologué pour l’environnement dans lequel il est utilisé. • Utilisez l’équipement uniquement aux fins auxquelles il est destiné. Pour plus d’informations, contactez votre distributeur. • Maintenez les flexibles et les câbles à distance des zones de circulation, des bords coupants, des pièces en mouvement et des surfaces chaudes. • Évitez de tordre ou de trop plier les flexibles. Ne les utilisez pas pour tirer l’équipement. • Tenez les enfants et les animaux à l’écart de la zone de travail. • Respectez toutes les réglementations applicables en matière de sécurité. 3A6092E 7 Pièces — Boîte à engrenages Pièces — Boîte à engrenages 8 3A6092E Pièces — Boîte à engrenages Réf. Référence Description Qté Réf. Référence Description 1 ——— Carter du moteur 1 43= ——— Rondelle frein 8 2 ——— Couvercle de l’engrenage 1 44+ ——— Régulateur de palier de première étape 1 10+ ——— Ensemble d’engrenage de deuxième étape 1 45+ ——— Emballage joint torique 1 46 ——— Contre-écrou 2 10a+ ——— Roulement de 2e étape 2 ——— 1 Anneau d'arrêt interne (anneau de retenue) 1 ——— Ensemble d’engrenage de première étape 48* 11+◊ 49*^ ——— ——— 1 Ensemble de support de ventilateur 1 11a+◊ Roulement de première étape 12«# ——— Rondelle d’appui 1 51*± ——— Support de couvercle de ventilateur 1 13 15H525 Bouchon de remplissage 1 52*± ——— 3 15 ——— Régulateur de palier de deuxième étape Vis à tête plate, M5-0,8 x 10 mm 1 53*+^° ——— Moteur de ventilateur 1 16 ——— Vis d'assemblage à tête creuse, M5-0,8 x 12 mm 2 54*+^° ——— Attache 1 55*± ——— Couvercle du ventilateur 1 Roulement de crémaillère 1 56*± ——— 3 1 Vis d’assemblage à tête creuse, acier inoxydable ; M5-0,8 x 10 mm 62*^ 16J463 Raccord de l’axe sans jeu 1 88+ ——— Disque à ressort (série A / B uniquement) 1 17« ——— 18« ——— Ensemble de roulement de l'axe de sortie 19«# ——— Ensemble de roulement de l'axe de sortie 1 23+◊ 16K443 Joint du boîtier de l’engrenage 1 24= ——— Vis d'assemblage à tête creuse, M8-0,25 x 30 mm 8 25 15H432 Bouchon de vidange de l’huile, avec joint 1 25a 17T713 Joint de bouchon de vidange 1 26+^ 15H493 Joint d’axe 1 31«# ——— Amortisseur inférieur 1 17J476 Étiquette de mise en garde de sécurité ; modèles EM00X1, EM00X2, EM00X5 1 33▲ 37+ 3A6092E Qté * inclus dans les modèles de 2 CV uniquement + inclus dans le kit d’engrenage : 26A398 (série A / B), 26A401 (série C+) ◊ Inclus dans le kit d’engrenage de premier stade 26A569 série A-B « Inclus dans le kit de l’axe de sortie 26A399 # Inclus dans le kit de support de l’axe de sortie 26A442 ± Inclus dans le kit de couvercle de ventilateur 26A539 ^ Inclus dans le kit de ventilateur complet 26A395 ° Inclus dans le kit de ventilateur 26A396. = 16W360 Étiquette de mise en garde de sécurité ; modèles EM00X3, EM00X4, EM00X6 1 ——— Emballage joint torique 1 Inclus dans le kit de boulon 26A537 ▲ Des étiquettes, plaques et cartes de remplacement de danger et d’avertissement sont disponibles gratuitement. 9 Pièces - Boîtier thermique Pièces - Boîtier thermique Figure 1 Modèles monophasés 10 3A6092E Pièces - Boîtier thermique Figure 2 Modèles triphasés 3A6092E 11 Pièces - Boîtier thermique Réf. Référence Description Réf. Référence Description 3# ——— Couvercle du boîtier électronique 1 62 ——— Assemblage de l’inducteur (modèles triphasés) 1 3a# 108675 Colonne de câblage 2 69*° ——— Sangle d’attache de câble ; non visible 4 ——— Couvercle du moteur 1 1 5> ——— Support de rotor 1 72 ——— Support de câble du moteur (modèles de base) 1 6> ——— 8> Disque à ressort 1 77> ——— Rotor 1 ——— Régulateur du rotor 1 16> ——— Vis d'assemblage à tête creuse, M5-0,8 x 12 mm 2 17D463 21+ ——— Passe-câble ignifugé (modèles EM00X3, EM00X4, EM00X6 uniquement) Codeur 1 22+ ——— Vis à tête panoramique à empreinte cruciforme, #4 – 40 x 0,25 2 19D420 Passe-câble ignifugé (modèles EM10X3, EM10X4 et EM10X6 uniquement) 24« ——— Vis d'assemblage à tête creuse, M8-0,25 x 30 mm 23 17G761 27 26A538 Couvercle de câblage 1 Raccord hexagonal en retrait, 3/8 – 18 NPT (série c + uniquement) 29^ ——— Mauvais capteur de position 1 16T764 Étiquettes de mise en garde ; une feuille 1 � 16U113 Kit de remplacement du bouton (modèles de base) 2 43« ——— Rondelle frein 23 57 ——— Entretoise de montage 4 58*° ——— Ensemble de cartes, limitation 3mcp can 1 ° 59* ——— Vis d'assemblage à tête creuse, M6-1 x 35 mm 2 # 60* ——— Blindage de carte barrière d’alimentation électrique 1 Vis à tête cruciforme, #8 – 32 x 0,25 (modèles de base) 2 Vis à tête cruciforme, #8 – 32 x 0,25 (modèles de base) 4 Qté 79 87 36 61 12 ——— 1 1 * Pièces incluses pour les modèles avancés uniquement. � 34▲ Qté Inclus avec les modèles monophasés � Inclus avec les modèles de base uniquement > Inclus dans le kit rotor 26A397 + Inclus dans le kit de codeur 24U938 « Inclus dans le kit de boulon 26A537 ^ Inclus dans le kit capteur 24W920 Inclus dans le kit de la carte d’alimentation 24U939 Inclus dans le kit de la carte de commande (consultez la section Kits de réparation et accessoires, page 13.) ▲ Des étiquettes, plaques et cartes de remplacement de danger et d’avertissement sont disponibles gratuitement. 3A6092E Kits de réparation et accessoires Kits de réparation et accessoires Réf. moteur Description Kits Description du kit Tous les moteurs de ce manuel Moteurs E-Flo DC 26A398 Kit engrenage, série C et au-delà 26A401 Kit engrenage, série A et B 26A569 Kit engrenage de première étape, séries A, B 26A399 Kit axe de sortie 26A397 Kit rotor 26A442 Kit joint de sortie 16W645 Huile d’engrenage synthétique sans silicone ISO 220 ; 0,95 litre (1 quart) ; commande 2 24W920 Kit capteur de position 24U938 Kit de codeur 26A537 Kit de boulon Modèles EM00X1, EM00X3 Moteurs de base E-Flo DC 16U113 Kit bouton (36) Voir Pièces - Boîtier thermique, page 10. Comprend les pièces de rechange pour un bouton. Modèles EM001X Moteurs de base E-Flo DC 24U934 Carte de commande électrique 1 HP, EM001X Modèles EM002X Moteurs de base E-Flo DC 24U936 Carte de commande électrique 2 HP, EM002X 26A395 Kit complet du ventilateur Voir Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur, page 22. 26A396 Kit de ventilateur (ventilateur et clip uniquement) Voir Kit 26A396 de remplacement du ventilateur seul, page 19. 16J463 Kit de coupleur de ventilateur Voir Kit 16A403 de remplacement du coupleur de ventilation, page 20. 26A539 Kit de couvercle de ventilateur 16P911 Câble CAN, 1 m (3 pi.) 16P912 Câble CAN, 8 m (25 pi.) 16U729 Commutateur Marche/Arrêt. Permet d’arrêter la pompe d’alimentation tout en maintenant l’alimentation du module de commande. 24P822 Module de commande, pour moteurs avancés Modèles EM00X2, Moteurs avancés E-Flo DC EM00X4, EM00X5 et EM00X6 Voir le manuel d’instructions pour le Kit de Module de commande CC. 24P979 Commande pneumatique pour régulateur à pression constante. Voir le manuel d’instructions pour la commande pneumatique. 3A6092E 24R050 Kit du capteur de pression 24U935 Carte de commande électrique 1 HP, EM001X 24U937 Carte de commande électrique 2 HP, EM002X. 24U939 Carte d’alimentation 13 Kits de réparation et accessoires Réf. moteur Description Kits Description du kit Tous les moteurs de ce manuel Kits de raccord, pour le montage d'un moteur E-Flo DC sur un bas de pompe existant. Les kits comprennent les barres d’accouplement, les écrous de barre d’accouplement, l’adaptateur et le coupleur. 288203 Pour bas de pompe à 4 billes 3 000 et 4 000 cm3 288204 Pour bas de pompe Dura-Flo 1800 et 2400 288205 Pour bas de pompe Dura-Flo 600, 750, 900 et 1200 288206 Pour bas de pompe Dura-Flo 1000 288207 Pour bas de pompe Xtreme 145, 180, 220, 250 et 290 288209 Pour bas de pompe 4 billes 750, 1000, 1500 et 2000 cc, coupelle ouverte ou fermée 288860 Pour bas de pompe Xtreme 85 et 115 17K525 Pour bas de pompe à 4 billes étanche 750, 1000, 1500 et 2000 cm3 255143 Support mural Support de montage Voir le manuel d’instructions pour la conversion de montage du moteur à air pneumatique NXT 312148. 14 3A6092E Préparation pour la réparation Préparation pour la réparation Pour éviter toute décharge électrique, mettez l’équipement hors tension et coupez l’alimentation électrique au disjoncteur principal avant l’installation. 1. Mettez le moteur hors tension. 2. Appliquez les procédures de verrouillage/étiquetage adéquates. 3. Appliquez la Procédure de décompression, page 15. Procédure de décompression Suivez la procédure de décompression chaque fois que vous voyez ce symbole. Cet équipement reste sous pression jusqu’à la libération manuelle de la pression. Pour éviter des blessures graves provoquées par des éclaboussures de produit et des pièces en mouvement, exécutez la procédure de décompression lorsque vous arrêtez de pulvériser et avant de nettoyer ou vérifier l’équipement ou de faire un entretien dessus. 4. Découplez le bas de pompe du moteur. 1. Déverrouillez le bouton de marche/arrêt (C). Voir Branchement de l’alimentation électrique, page 16. 5. Si vous remplacez le raccord du coupleur du ventilateur, l’axe de ventilateur, l’axe d’entraînement ou l’axe de sortie, consultez Vidange de l’huile, page 17. 2. Coupez l’interrupteur de sécurité à fusible (B) et étiquetez-le pour verrouillage. 3A6092E 3. Relâchez toute la pression du fluide comme indiqué dans le manuel de votre pompe E-Flo CC. 15 Installation Installation Branchement de l’alimentation électrique Un mauvais câblage peut provoquer une décharge électrique ou une blessure grave si le travail n’est pas effectué correctement. Faites appel à un électricien qualifié pour toutes les interventions électriques. Veillez à ce que votre installation soit conforme à la réglementation locale en matière de sécurité et d'incendie. 4. Guidez les fils d’alimentation dans le boîtier électrique en passant par l’orifice d’entrée de 3/4–14 npt(f). Raccordez les câbles sur les bornes comme illustré. Serrez les écrous des bornes à 2 N•m (15 po.-lb) maximum. Ne dépassez jamais le couple de serrage. 5. Fermez le boîtier électrique. Serrez les vis du couvercle (J) à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). 1. Veillez à ce que l’interrupteur de sécurité à fusible (B) soit coupé et verrouillé. Figure 4 Branchez les fils d’alimentation Remarques 1 Serrez tous les écrous des bornes à 2 N•m (15 po.-lb) maximum. Ne dépassez jamais le couple de serrage. 2 Serrez les vis du couvercle à 20 N•m (15 pi.-lb). 3 Un joint de conduite (D) est nécessaire à moins de 457 mm (18 po.) du moteur pour les États-Unis et le Canada. Figure 3 Disjoncteur à fusible verrouillé 2. Installez une commande marche/arrêt (C) sur la ligne de l’alimentation électrique (A) facilement accessible à partir de l’équipement. Cette commande de marche/arrêt doit être homologuée pour une utilisation en zone dangereuse. 3. Ouvrez le boîtier électrique (S) sur le moteur. 16 3A6092E Installation Vidange d’huile Remplissage du réservoir d’huile REMARQUE : Vidangez l’huile après une période de rodage de 200 000 à 300 000 cycles. Après la période de rodage, vidangez l’huile une fois par an. Commandez deux huiles pour engrenage synthétique sans silicone ISO 220 référence 16W645. 1. Ouvrez le bouchon de remplissage (P) et ajoutez de l'huile pour démultiplicateur synthétique sans silicone ISO 220 référence Graco 16W645. Vérifiez le niveau d'huile dans la fenêtre (K). Remplissez jusqu’à ce que le niveau d’huile se trouve à peu près à la moitié de la fenêtre. La capacité d’huile est d’environ 1,4 litre (1,5 quart). Vidange de l'huile 2. Réinstallez le bouchon de remplissage. 1. Placez un réservoir de 1,9 litre (2 quarts) minimum sous l’orifice de vidange d’huile. Retirez le bouchon de vidange d'huile (25). Laissez l’huile s’écouler du moteur. 2. Remettez le bouchon de vidange d'huile (25). Serrez à 34 N•m (25 pi.-lb). Figure 6 Emplacement de la fenêtre Figure 5 Bouchon de vidange d’huile 3A6092E 17 Remplacement du roulement de l'axe de sortie Remplacement du roulement de l'axe de sortie Remplacez l’axe de palier de sortie 1. Arrêtez la pompe au sommet de sa course. 2. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 3. Remettez le bouchon de vidange d'huile (25). Serrez à 34 N•m (25 pi.-lb). 4. Dévissez et l’axe de palier de sortie (19) du moteur. Voir Pièces — Boîte à engrenages, page 8 . Outils nécessaires • Clé hex. de 2 po. • Clé dynamométrique 31 N•m (23 pi.-lb) • Clé dynamométrique 108 N•m (80 pi.-lb) 18 5. Mettez en place le nouveau support(19), l’amortisseur (31) et la rondelle (12). Serrez à un couple de 95 N•m (70 pi.-lb). 6. Remplissez d’huile. Voir Remplissage du réservoir d’huile, page 17. 7. Rebranchez le bas au moteur. 3A6092E Kit 26A396 de remplacement du ventilateur seul Kit 26A396 de remplacement du ventilateur seul 3. À l’aide d’un tournevis à tête plate, enlevez l’attache (54). Outils nécessaires • Clé hex. de 3 mm • Tournevis à tête plate Sortez le ventilateur 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). Ventilateur 53 Ventilateur 54 Attache 4. Tirez le ventilateur (53) pour le retirer. C’est un ajustement à appui. Veillez à ne pas endommager le joint d’étanchéité. Installation du ventilateur 1. Faites glisser le ventilateur (53) sur l’axe du ventilateur (49). 2. Fixez l’attache (54) dans la rainure de l'axe de ventilateur, en alignant le dégagement de l’axe avec les extrémités des attaches. Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 3A6092E 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). 19 Kit 16A403 de remplacement du coupleur de ventilation Kit 16A403 de remplacement du coupleur de ventilation Retirez le couvercle de l’engrenage 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. Outils nécessaires 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). • Clé hex. de 3 mm • Clé hex. de 6 mm • Clé dynamométrique 27 N•m (20 pi.-lb) Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 3. Retirez les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43) du couvercle de l’engrenage (2). 4. Le couvercle de l’engrenage est monté sur deux goujons. Tirez le couvercle tout droit pour le retirer. Couvercle de l’engrenage 20 2 Couvercle de l’engrenage 24 Vis hexagonale 43 Rondelle 3A6092E Kit 16A403 de remplacement du coupleur de ventilation Remplacement du coupleur du ventilateur 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). 1. Retirez le coupleur du ventilateur (62) du ventilateur palier (49) dans le couvercle du réducteur. Composants du ventilateur Couvercle du ventilateur 2 Couvercle de l’engrenage 55 Couvercle du ventilateur 62 Coupleur de ventilateur 56 Vis 2. Introduisez le nouveau coupleur de ventilateur. 3. Remplissez d’huile. Consultez Remplissage du réservoir d’huile, page 17. Installation du couvercle de l’engrenage 1. Placez le couvercle de l’engrenage sur le carter du moteur et fixez-le avec les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43). Serrez à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). 3A6092E 21 Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur 3. À l’aide d’un tournevis à tête plate, enlevez l’attache (54). Outils nécessaires • Clé hex. de 3 mm • Clé hex. de 6 mm • Tournevis à tête plate • Pinces pour anneau élastique • Clé dynamométrique 27 N•m (20 pi.-lb) Sortez le ventilateur 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). Ventilateur 53 Ventilateur 54 Attache 4. Tirez le ventilateur (53) pour le retirer. C’est un ajustement à appui. Veillez à ne pas endommager le joint d’étanchéité. Retirez le couvercle de l’engrenage 1. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 2. Retirez les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43) du couvercle de l’engrenage (2). 22 3A6092E Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur 3. Le couvercle de l’engrenage est monté sur deux goujons. Tirez le couvercle tout droit pour le retirer. 4. Tapez sur le bord du joint du roulement du ventilateur (29) avec un tournevis plat et un marteau jusqu’à ce qu’il plie et puisse être retiré. Installez le joint de roulement du ventilateur 1. Introduisez le joint de roulement du ventilateur (26) dans le couvercle de l’engrenage. 2. Graissez l’axe de l’ensemble du support du ventilateur (49) et introduisez-le dans le roulement du ventilateur (26). 3. Remettez l’anneau de retenue (48). 4. Introduisez le coupleur de ventilateur (62) dans l’ensemble du support du ventilateur. Couvercle de l’engrenage 2 Couvercle de l’engrenage 24 Vis hexagonale 43 Rondelle 5. Introduisez le nouveau roulement du ventilateur (26) dans le couvercle de l’engrenage. Enlevez le roulement du joint du ventilateur 1. Retirez le coupleur du ventilateur (62) du couvercle de l’engrenage (2). Composants du ventilateur 2 Couvercle de l’engrenage 26 Joint de palier du ventilateur 48 Anneau de retenue 49 Ensemble de support de ventilateur 62 Coupleur de ventilateur 2. À l’aide d’une pince pour anneau élastique, enlevez l’anneau de retenue (48). 3. Sortez l’ensemble du joint de palier de ventilateur (49). 3A6092E 23 Kit 24A351 de remplacement complet du ventilateur Installation du couvercle de l’engrenage 3. Remplissez d’huile. Consultez Remplissage du réservoir d’huile, page 17. 1. Placez le couvercle de l’engrenage sur le carter du moteur et fixez-le avec les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43). Serrez à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Installation du ventilateur 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). 1. Faites glisser le ventilateur (53) sur l’axe du ventilateur (49). 2. Fixez l’attache (54) dans la rainure de l'axe de ventilateur, en alignant le dégagement de l’axe avec les extrémités des attaches. 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). Couvercle du ventilateur 24 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 3A6092E Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 2. À l’aide d’une clé de 5 cm (2 po.), desserrez les écrous de blocage de l’engrenage (46) à l’extérieur du couvercle de l’engrenage pour le retirer plus tard. Voir Pièces — Boîte à engrenages, page 8 . Outils nécessaires 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). • Clé hex. de 3 mm • Clé hex. de 4 mm • Clé hex. de 6 mm • Clé à cliquet 1/4 po. (10 mm) • Tournevis cruciforme (#1) • Clé de 2 po. • Clé à douille M5 • Clés dynamométriques – 108 N•m (80 pi.-lb) – 17 N•m (150 po.-lb) • Frein-filet bleu (force moyenne) • Graisse Retrait du ventilateur et du couvercle de l’engrenage Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 3A6092E 25 Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 4. À l’aide d’un tournevis à tête plate, enlevez Enlevez l’engrenage de deuxième l’attache (54). étape et l’axe de sortie étape et l’axe de sortie 1. Faites tourner l’engrenage de deuxième étape (10) dans le sens horaire pour que l’axe de sortie (18) soit aussi haut que possible dans le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé de 2 po., desserrez l’axe de sortie de palier (19). 3. Tout en maintenant l’engrenage en place, retirez le support, l’amortisseur inférieur (31) et la rondelle de support (12) de l’axe de sortie. 4. Tout en tenant l’axe de sortie, retirez-le en tournant l’engrenage de deuxième étape (10) dans le sens antihoraire. 5. Retirez l’axe de sortie et l’engrenage de deuxième étape en même temps. Ventilateur 53 Ventilateur 54 Attache 5. Tirez le ventilateur (53) pour le retirer. C’est un ajustement à appui. Veillez à ne pas endommager le joint d’étanchéité. 6. Retirez les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43) du couvercle de l’engrenage (2). 7. Le couvercle de l’engrenage est monté sur deux goujons. Tirez le couvercle tout droit pour le retirer. Couvercle de l’engrenage 2 Couvercle de l’engrenage 24 Vis hexagonale 43 Rondelle Retrait de l’engrenage de première étape. Sortez l’engrenage de première étape (11). Vous devrez peut-être écarter l’engrenage de deuxième étape (10) afin de relâcher l’engrenage de première étape. 26 3A6092E Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 Retirez le roulement de crémaillère Enlevez les deux vis hexagonales de 4 mm (16) en maintenant le roulement de crémaillère (17) en place. Pour retirer le palier, faites-le glisser sur le côté afin de relâcher la fonction de la pression, puis vers le bas à travers le fond de l’axe de sortie. Engrenages et axe de sortie 10 Engrenage de deuxième étape 10a Cage extérieure 11 Engrenage de première étape 12 Rondelle d’appui 18 Axe de sortie 19 Support d’axe de sortie 16 Vis 31 Amortisseur inférieur 17 Roulement de crémaillère Roulement de crémaillère Remplacement du joint de l’axe rotor. 1. Enlevez le joint de l’axe d’entrée (26) sur le côté de l’engrenage de carter du moteur (consultez Pièces — Boîte à engrenages, page 8 pour connaître l’emplacement). 2. Montez le nouveau joint. Remplacement du chemin des roulements Enlevez le chemin de roulement de l’engrenage de deuxième étape (10 a) sur le carter du moteur et le remplacez-le par l’un de ceux inclus dans le kit. 3A6092E 27 Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 2. À l’aide d’un tournevis 10 mm, retirez les Installation des roulements de régulateurs d’engrenage (15, 44) à l’intérieur du crémaillère couvercle de l’engrenage. 3. Enlevez les joints toriques (37 et 45) et nettoyez les filetages du régulateur de roulements. 1. Mettez de la graisse d’engrenage à l’arrière du roulement de crémaillère. Faites coulisser dans le carter du moteur jusqu’à ce que le bord en bas du roulement se mette en place. 4. Mettez les nouveaux joints toriques (37 et 45) sur les régulateurs de roulements. 2. Alignez les orifices du roulement avec les orifices du boîtier du moteur. 5. Graissez la zone de joint torique des deux régulateurs de roulements. 3. Enduisez de frein-filet bleu (force moyenne) les vis du roulement (16). Introduisez les vis dans les trous du carter du moteur et dans le palier. Serrez à un couple de 3 N•m (30 po.-lb). 6. Enduisez de produit d’étanchéité les filetages des régulateurs. 7. Utilisez un tournevis 10 mm pour installer chaque régulateur dans l’orifice correspondant. Mettez en place l’axe de sortie et l’engrenage de deuxième étape 1. Graissez les filetages et le joint torique du support d’axe de sortie (19). 2. Appliquez de l’huile d’engrenage ou de la graisse sur l’arrière de l’axe de sortie (18) et introduisez l’axe de sortie dans le carter du moteur (1). 3. Maintenez l’axe de sortie pendant l’introduction de l’engrenage de deuxième étape (10), alignez les engrenages afin qu’ils s’imbriquent l’un dans l’autre. 4. Tournez l’engrenage dans le sens horaire jusqu'à ce que l’axe de sortie se soit soulevé le plus haut possible et maintenez en place. Composants du couvercle engrenage 15 Régulateur de palier de deuxième étape 23 Joint d’étanchéité 37 Joint torique, régulateur de deuxième étape 44 Régulateur de palier de première étape 45 Joint torique, régulateur de première étape 1. Faites glisser l’engrenage de première étape (11) et le support (11a) dans le carter du moteur (1). 46 Contre-écrous 2. Pour les modèles 2 HP, alignez l’engrenage de première étape avec le dégagement plat de l’entraînement de ventilateur sur le rotor (77). 88 Disque à ressort (série A / B uniquement) 5. Faites coulisser la rondelle d’appui (12), l’amortisseur (31) et le support d’axe de sortie (19) sur l’axe de sortie (18) aussi loin que possible et serrez à la main, puis serrez à un couple de 95 N•m (70-80 pi.-lb). Installation de l’engrenage de première étape 3. Alignez l’engrenage de première étape avec l’engrenage de deuxième étape (10) de manière à ce qu’ils s’imbriquent l’un dans l’autre. Remplacement des joints toriques du régulateur de palier 1. Enlevez les écrous de blocage préalablement desserrés (46) sur l’extérieur du couvercle de l’engrenage. 28 3A6092E Kits de remplacement de l’engrenage et de l’axe de sortie : 26A401 (série A / B), 26A398 (série C) et 26A399 Installation du couvercle de l’engrenage 1. Retirez et remplacez le joint du couvercle de l’engrenage (23). Graissez la rainure du joint du couvercle de l’engrenage à trois ou quatre endroits avant d’appuyer sur le joint pour le mettre en place. 2. Placez le couvercle de l’engrenage (2) sur le carter du moteur et le fixer avec les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43). Serrez à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Remplacez l’axe de palier de sortie 1. Dévissez et l’axe de palier de sortie (19) du moteur. Voir Pièces — Boîte à engrenages, page 8 . 2. Mettez en place le nouveau support(19), l’amortisseur (31) et la rondelle (12). Serrez à un couple de 95 N•m (70 pi.-lb). 3. Remplissez d’huile. Voir Remplissage du réservoir d’huile, page 17. 4. Rebranchez le bas au moteur. 3. Serrez le régulateur de deuxième étape (15) dans le sens horaire à 17 N•m (150 po.-lb). Réduisez de quelques tours dans le sens antihoraire et serrez le régulateur de deuxième étape à un couple de 11 N•m (100 po.-lb). 4. Serrez le régulateur de première étape (44) dans le sens horaire à 11 N•m (100 po.-lb). Réduisez de quelques tours dans le sens antihoraire, et serrez le régulateur de première étape dans le sens horaire de 8 N•m (70 po.-lb). 5. Vissez les écrous de blocage sur l’extérieur du couvercle de l’engrenage. Serrez à 54 N•m (40 pi.-lb). Installation du ventilateur 1. Faites glisser le ventilateur (53) sur l’axe du ventilateur (49). 2. Fixez l’attache (54) dans la rainure de l'axe de ventilateur, en alignant le dégagement de l’axe avec les extrémités des attaches. 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). 3A6092E 29 Kit de remplacement du rotor 26A397 Kit de remplacement du rotor 26A397 Retrait du couvercle du moteur 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. Outils nécessaires 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, retirez les quatre boulons (24) et les rondelles (43) qui maintiennent le couvercle du moteur. • Clé hex. de 4 mm • Clé hex. de 6 mm • Clé hex. de 13 mm • Clé hex. de 0,050 po. • Tournevis cruciforme (#1) • Tournevis à tête plate • Clé dynamométrique 20-27 N•m (15-20 pi.-lb) • Clé dynamométrique 11 N•m (100 po.-lb) • Frein-filet bleu (force moyenne) Couvercle du moteur Enlevez le codeur 1. Débranchez le câble du codeur (21). 2. À l’aide de la clé hexagonale 0,050, desserrez les vis de réglage des deux moyeux (AA) sur les côtés du codeur. Ne retirez pas la palette. Codeur AA Vis de réglage AB Bride de fixation du codeur 5 Support de rotor 21 Codeur 22 Vis d’assemblage à tête cruciforme 3. À l’aide d’un tournevis cruciforme, retirez les deux vis de montage du codeur (22). 30 3A6092E Kit de remplacement du rotor 26A397 4. Sortez le codeur hors du support du rotor (5). Si le codeur est plus ancien, comme ci-dessous, ne le remontez pas. Commandez un nouveau codeur (P/N 16U935) pour le remplacer. 2. Démontez le rotor (77) en le retirant manuellement. Veillez à ne pas laisser le rotor se remettre dans le stator. REMARQUE Le rotor est un aimant très puissant. Gardez à l’écart des équipements sensibles tels que les téléphones cellulaires, appareils photo, cartes de crédit et autres. Retrait du rotor 1. À l’aide d’une clé de 6 mm, retirez les trois vis (24) et les rondelles (43) du support du rotor (5). Attention de ne rien rayer. Rotor 77 Rotor Retirez le couvercle de l’engrenage 1. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, retirez les trois vis du couvercle du ventilateur (56) et retirez ensuite le couvercle (55). Support de rotor 5 Support de rotor 6 Disque à ressort 8 Régulateur du rotor 16 Vis 24 Vis 43 Rondelles Couvercle du ventilateur 1 N’endommagez pas la surface. 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 2. Retirez les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43) du couvercle de l’engrenage (2). 3A6092E 31 Kit de remplacement du rotor 26A397 3. Le couvercle de l’engrenage est monté sur deux goujons. Tirez le couvercle tout droit pour le retirer. 5. Mettez en place le disque à ressort (6) sur l’axe du rotor comme indiqué ci-dessous. Mise en place du disque à ressort Couvercle de l’engrenage 2 Couvercle de l’engrenage 24 Vis hexagonale 43 Rondelle Remplacement du joint de l’axe rotor. 1. Enlevez le joint de l’axe d’entrée (26) sur le côté de l’engrenage de carter du moteur (consultez Pièces — Boîte à engrenages, page 8 pour connaître l’emplacement). 6 Disque à ressort 8 Régulateur du rotor 6. Remplacez le support du rotor (5) et insérez les trois vis (24) et les rondelles (43). Serrez à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). 7. Serrez le régulateur du rotor dans le sens horaire à 11 N•m (100 po.-lb) pour fixer le rotor. Tournez dans le sens antihoraire plusieurs fois puis serrez à un couple de 1,5 N•m (15 po.-lb). 8. Insérez les deux vis de verrouillage (16). Serrez à un couple de 3 N•m (30 po.-lb). Installation du codeur 1. Guidez le câble (AE) avec la fiche du codeur par l’orifice inférieur (AF) du carter du moteur. REMARQUE : La fiche du codeur est la plus petite des deux fiches. 2. Montez le nouveau joint. Installation du rotor 1. Graissez l’axe du rotor (77). 2. Introduisez le rotor dans le carter du moteur en tenant le roulement. Attention à vos doigts. Le rotor s'appuie de lui-même. REMARQUE Assurez-vous que le rotor se place correctement. Si le rotor ne se place pas correctement, l’équipement sera endommagé. 3. Retirez les deux vis de verrouillage de 4 mm (16) maintenant le régulateur du rotor (8) sur le support du rotor (5). Tenez le régulateur du rotor bien en place dans le support du rotor. 4. Placez une douille de 13 mm dans le trou central extérieur du support du rotor et tournez-la dans le sens antihoraire aussi loin que possible pour desserrer la position du régulateur du rotor. 32 Câble du codeur AE Câble avec la fiche du codeur AF Orifice inférieur du carter du moteur 2. Glissez le nouveau codeur sur l’axe du rotor. 3. Appliquez une petite quantité de frein-filet bleue (force moyenne) sur les deux vis d’assemblage à tête cruciforme (AC). Fixez la bride de montage du codeur (AB) sur le carter du moteur (AD). 4. À l’aide de la clé hexagonale de 130 mm (0,050 po.) inclue, retirez les deux vis (AA) du moyeu du codeur. 5. Appliquez une petite quantité de frein-filet bleu (force moyenne) sur les deux vis (AA) et revissez-les sur le codeur. Serrez à la main. 6. Branchez le câble du codeur dans le codeur et la carte de commande. 3A6092E Kit de remplacement du rotor 26A397 Installation du couvercle du moteur 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, fixez le couvercle du ventilateur (55) avec les trois vis (56). 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les quatre vis (24) et les rondelles (43) qui maintiennent le couvercle du moteur. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Installation de l’engrenage de première étape 1. Faites glisser l’engrenage de première étape (11) et le support (11a) dans le carter du moteur (1). 2. Pour les modèles 2 HP, alignez l’engrenage de première étape avec le dégagement plat de l’entraînement de ventilateur sur le rotor (77). 3. Alignez l’engrenage de première étape avec l’engrenage de deuxième étape (10) de manière à ce qu’ils s’imbriquent l’un dans l’autre. Installation du couvercle de l’engrenage Couvercle du ventilateur 55 Couvercle du ventilateur 56 Vis 3. Remplissez d’huile. Consultez Remplissage du réservoir d’huile, page 17. 1. Placez le couvercle de l’engrenage sur le carter du moteur et fixez-le avec les huit vis hexagonales de 6 mm (24) et les rondelles (43). Serrez à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). 3A6092E 33 Kits 24U934, 24U936, 24U935, 24U937 de remplacement de la carte de commande Kits 24U934, 24U936, 24U935, 24U937 de remplacement de la carte de commande Retirez le couvercle du boîtier électronique REMARQUE Aperçu La carte de commande principale gère le fonctionnement de l’E-Flo DC. Cette carte est fixée sur le couvercle du boîtier électronique. Outils nécessaires • Clé hex. de 6 mm Afin de ne pas endommager l’équipement, tenez fermement le couvercle au moment du retrait du dernier boulon. Tenez le couvercle à l’horizontale et veillez à ne pas trop tirer sur les fils afin de ne pas les tendre de façon excessive. 1. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les douze boulons qui maintiennent le capot du moteur. 2. Soutenez le couvercle après avoir retiré les boulons, et ce afin d’éviter de tendre excessivement les fils à l’intérieur de l’E-Flo CC. • Tournevis cruciforme (#1) • Clé dynamométrique 20 N•m (15 pi.-lb) Débranchez les fils d’alimentation 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, retirez les quatre boulons qui maintiennent le couvercle du boîtier du câblage. Conservez ces boulons dans un endroit sûr. 3. Débranchez les fils de la vis de terre dans le couvercle. 4. Enlevez le câble électrique et le conduit du couvercle du boîtier électronique. Couvercle du boîtier électronique Débranchement de la carte de commandes REMARQUE : La carte de commande se situe à l’intérieur du couvercle du boîtier électronique. Pour remplacer la carte de commande, vous devez remplacer le couvercle de l’ensemble électronique. 1. Débranchez le capteur de position, le codeur, le capteur de température et le moteur sur la nouvelle carte de commande. 2. Enlevez les fils de l’attache dans le boîtier. 3. Retirez tous les colliers de serrage présents. 4. Mettez le couvercle du boîtier électronique et la carte de commande de côté. Couvercle du boîtier du câblage 34 Pour les modèles avancés, voir Débranchez la carte de limitation des tensions, page 41. 3A6092E Kits 24U934, 24U936, 24U935, 24U937 de remplacement de la carte de commande Mise en place d’une nouvelle carte de commande Remise en place du couvercle du boîtier électronique 1. Raccordez le capteur de position, le codeur, le capteur de température et le moteur sur la nouvelle carte de commande. Veillez à ce qu’aucun fil ne soit coincé entre le couvercle du boîtier électronique et le carter du moteur. Les fils coincés risquent d’endommager la carte de commande et de compromettre la sécurité du système en cas d’explosion. 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les 12 boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d'arrêt restent bien en place. 3. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Réinstallez le couvercle du boîtier du câblage 2. Attachez les câbles desserrés dans l’attache à l’intérieur du boîtier. Pour les modèles avancés, voir Mise en place d’une nouvelle carte de limitation des tensions, page 43. Réinitialiser l’interrupteur DIP Pour étalonner l’unité, vous devez basculer un commutateur dip sur la carte de commande. Deux commutateurs DIP sont situés sur la carte de commande supérieure pour étalonner l’unité. Réinitialisez l’un des deux interrupteurs DIP en le faisant basculer sur l’état opposé. Cette action permet d’informer la carte de commande qu’une pièce de rechange a été installée. La prochaine fois que l’appareil est sous tension, il exécutera une séquence d’étalonnage automatique. REMARQUE : S’il s’avère nécessaire d’appliquer plusieurs procédures de réparation, veillez à ne faire basculer l’interrupteur DIP qu’une seule fois sur l’état opposé. 1. Raccordez les fils de l’intérieur du boîtier de câblage. Consultez les instructions avec les couples de serrage sur la plaquette à l’intérieur du boîtier de câblage. Raccordez le câble électrique et/ou le conduit au couvercle du boîtier électronique. 2. Replacez le couvercle sur le boîtier de câblage. 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les quatre boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d’arrêt restent bien en place. 4. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Mettez l’unité sous tension 1. Afin de lancer la procédure d’étalonnage automatique, mettez l’unité sous tension. L’axe de sortie du moteur commencera à tourner plus et moins vite durant quelques minutes. À mi-chemin du processus d’auto-étalonnage, l’axe de sortie du moteur s’arrêtera momentanément avant de passer à l’étape suivante. 2. Veillez à ce que le processus d’auto-calibrage soit entièrement terminé avant de poursuivre. Remise en place du bas de pompe 1. Tournez l’axe de sortie de sortie sur le bas de pompe et rebranchez l’écrou de raccordement. Interrupteur DIP 3A6092E 2. Serrez au bon couple de serrage comme indiqué dans le manuel de la pompe. 35 Kit 24U938 de remplacement du codeur Kit 24U938 de remplacement du codeur Retrait du couvercle du moteur À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, retirez les quatre boulons (24) et les rondelles (43) qui maintiennent le couvercle du moteur. Aperçu Le CC E-Flo utilise le codeur pour deux choses : • Le codeur informe la carte de commande de l’emplacement du moteur dans sa rotation mécanique, et utilise cette information pour réguler le couple de serrage du moteur de façon adéquate. • Le codeur régule la course en permettant à la carte de commande de compter le nombre de rotations complètes du moteur. Outils nécessaires Couvercle du moteur • Clé hex. de 6 mm • Clé hex. de 0,050 po. • Tournevis cruciforme (#1) Enlevez le codeur • Clé dynamométrique 20 N•m (15 pi.-lb) • Frein-filet bleu (force moyenne) Retirez le couvercle du boîtier électronique 1. Débranchez le câble du codeur (21). 2. À l’aide de la clé hexagonale 0,050, desserrez les vis de réglage des deux moyeux (AA) sur les côtés du codeur. Ne retirez pas la palette. REMARQUE Afin de ne pas endommager l’équipement, tenez fermement le couvercle au moment du retrait du dernier boulon. Tenez le couvercle à l’horizontale et veillez à ne pas trop tirer sur les fils afin de ne pas les tendre de façon excessive. 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les douze boulons qui maintiennent le capot du moteur. 3. Soutenez le couvercle après avoir retiré les boulons, et ce afin d’éviter de tendre excessivement les fils à l’intérieur de l’E-Flo CC. Codeur AA Vis de réglage AB Bride de fixation du codeur 5 Support de rotor 21 Codeur 22 Vis d’assemblage à tête cruciforme 3. À l’aide d’un tournevis cruciforme, retirez les deux vis de montage du codeur (22). Couvercle du boîtier électronique 36 3A6092E Kit 24U938 de remplacement du codeur 4. Sortez le codeur hors du support du rotor (5). Si le codeur est plus ancien, comme ci-dessous, ne le remontez pas. Commandez un nouveau codeur (P/N 16U935) pour le remplacer. Installation du codeur 1. Guidez le câble (AE) avec la fiche du codeur par l’orifice inférieur (AF) du carter du moteur. REMARQUE : La fiche du codeur est la plus petite des deux fiches. Câble du codeur AE Câble avec la fiche du codeur AF Orifice inférieur du carter du moteur 2. Glissez le nouveau codeur sur l’axe du rotor. 3. Appliquez une petite quantité de frein-filet bleue (force moyenne) sur les deux vis d’assemblage à tête cruciforme (AC). Fixez la bride de montage du codeur (AB) sur le carter du moteur (AD). 4. À l’aide de la clé hexagonale de 130 mm (0,050 po.) inclue, retirez les deux vis (AA) du moyeu du codeur. 5. Appliquez une petite quantité de frein-filet bleu (force moyenne) sur les deux vis (AA) et revissez-les sur le codeur. Serrez à la main. 6. Branchez le câble du codeur dans le codeur et la carte de commande. 3A6092E 37 Kit 24U938 de remplacement du codeur Réinitialiser l’interrupteur DIP Remontage du couvercle du moteur Pour étalonner l’unité, vous devez basculer un commutateur dip sur la carte de commande. Deux commutateurs DIP sont situés sur la carte de commande supérieure pour étalonner l’unité. Réinitialisez l’un des deux interrupteurs DIP en le faisant basculer sur l’état opposé. Cette action permet d’informer la carte de commande qu’une pièce de rechange a été installée. La prochaine fois que l’appareil est sous tension, il exécutera une séquence d’étalonnage automatique. 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. REMARQUE : S’il s’avère nécessaire d’appliquer plusieurs procédures de réparation, veillez à ne faire basculer l’interrupteur DIP qu’une seule fois sur l’état opposé. Mise sous tension du moteur 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les quatre boulons qui maintiennent le couvercle du moteur. Veillez à ce que les rondelles d'arrêt restent bien en place. 3. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). REMARQUE : Le code d'alarme END_ (code de clignotement 5–6) apparaît pendant cette séquence et disparaît à la fin de la séquence. 1. Afin de lancer la procédure d’étalonnage automatique, mettez le moteur sous tension. 2. Attendez que le moteur termine la séquence de calibrage. a. Le moteur réalise lentement cinq cycles complets. Interrupteur DIP Remise en place du couvercle du boîtier électronique Veillez à ce qu’aucun fil ne soit coincé entre le couvercle du boîtier électronique et le carter du moteur. Les fils coincés risquent d’endommager la carte de commande et de compromettre la sécurité du système en cas d’explosion. 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les 12 boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d'arrêt restent bien en place. 3. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). 38 b. Le moteur se dirige vers le centre de la course et se déplace très lentement vers le haut et vers le bas dans une petite plage. REMARQUE : Il peut ne pas sembler évident que le moteur tourne. c. Le moteur fait une pause de quelques secondes. d. Si le calibrage du codeur est réussi, le moteur procède au calibrage de la position d’inversion de la course, qui est de dix cycles rapides. e. Une fois le calibrage terminé, la position du commutateur DIP est enregistrée. REMARQUE : Ne replacez pas les commutateurs DIP à la position d’origine à moins que vous ne souhaitiez annuler le calibrage. f. Le moteur se réinitialise. 3. Veillez à ce que le processus d’auto-calibrage soit entièrement terminé avant de poursuivre. Remise en place du bas de pompe 1. Tournez l’axe de sortie de sortie sur le bas de pompe et rebranchez l’écrou de raccordement. 2. Serrez au bon couple de serrage comme indiqué dans le manuel de la pompe. 3A6092E Kit de remplacement du capteur de position 24W920 Kit de remplacement du capteur de position 24W920 2. À l’aide d’une clé de 13 mm, desserrez le contre-écrou du capteur de position (AS). 3. À l’aide d’une clé ouverte de 6 mm, dévissez le capteur de position (AR) du boîtier central. REMARQUE : Veillez à ce que les fils puissent tourner avec le capteur de position pour éviter qu’ils ne s’entremêlent. Aperçu Le CC E-Flo utilise le capteur de position afin de déterminer où le moteur est dans la course. Outils nécessaires • Clés hex. de 6 mm • Clé ouverte de 13 mm • Clé ouverte de 6 mm • Tournevis cruciforme (#2) • Clé dynamométrique 20 N•m (15 pi.-lb) Retirez le couvercle du boîtier électronique REMARQUE Afin de ne pas endommager l’équipement, tenez fermement le couvercle au moment du retrait du dernier boulon. Tenez le couvercle à l’horizontale et veillez à ne pas trop tirer sur les fils afin de ne pas les tendre de façon excessive. 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les douze boulons qui maintiennent le capot du moteur. 3. Soutenez le couvercle après avoir retiré les boulons, et ce afin d’éviter de tendre excessivement les fils à l’intérieur de l’E-Flo CC. Capteur de position AR Capteur de position AS Contre-écrou AT Mise à la terre de protection Installation d’un capteur de position neuf 1. Vissez avec soin le capteur de position de remplacement sur le corps central. REMARQUE : Prenez garde à ne pas endommager les câbles. Faites tourner les fils quand le capteur de position est installé pour empêcher que les fils ne se tordent. 2. Fixez le capteur de position en le vissant à l’aide d’une clé de 6 mm. Ne serrez pas trop. Une fois le capteur de position arrivé au fond de l’alésage, arrêtez de serrer. REMARQUE : Veillez à ne pas serrer le capteur de position avec excès. Le non-respect de cette consigne risque de l’endommager. 3. À l’aide de vos doigts, serrez l’écrou de blocage sur le capteur de position. Couvercle du boîtier électronique REMARQUE : N’utilisez PAS de clé pour serrer le contre-écrou. Le non-respect de cette consigne risque de l’endommager. Retrait du capteur de position 1. Débranchez le capteur de position de la carte de commande. 3A6092E 39 Kit de remplacement du capteur de position 24W920 4. Raccordez le capteur de position à la carte de commande. Remise en place du couvercle du boîtier électronique REMARQUE : Si vous remplacez un capteur de position plus ancien (voir ci-dessous), utilisez le faisceau de câblage de conversion. Veillez à ce qu’aucun fil ne soit coincé entre le couvercle du boîtier électronique et le carter du moteur. Les fils coincés risquent d’endommager la carte de commande et de compromettre la sécurité du système en cas d’explosion. 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les 12 boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d'arrêt restent bien en place. 3. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Mettez l’unité sous tension Réinitialiser l’interrupteur DIP Pour étalonner l’unité, vous devez basculer un commutateur dip sur la carte de commande. Deux commutateurs DIP sont situés sur la carte de commande supérieure pour étalonner l’unité. Réinitialisez l’un des deux interrupteurs DIP en le faisant basculer sur l’état opposé. Cette action permet d’informer la carte de commande qu’une pièce de rechange a été installée. La prochaine fois que l’appareil est sous tension, il exécutera une séquence d’étalonnage automatique. REMARQUE : S’il s’avère nécessaire d’appliquer plusieurs procédures de réparation, veillez à ne faire basculer l’interrupteur DIP qu’une seule fois sur l’état opposé. 1. Afin de lancer la procédure d’étalonnage automatique, mettez l’unité sous tension. L’axe de sortie du moteur commencera à tourner plus et moins vite durant quelques minutes. À mi-chemin du processus d’auto-étalonnage, l’axe de sortie du moteur s’arrêtera momentanément avant de passer à l’étape suivante. 2. Veillez à ce que le processus d’auto-calibrage soit entièrement terminé avant de poursuivre. Remise en place du bas de pompe 1. Tournez l’axe de sortie de sortie sur le bas de pompe et rebranchez l’écrou de raccordement. 2. Serrez au bon couple de serrage comme indiqué dans le manuel de la pompe. Interrupteur DIP 40 3A6092E Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée 2. Enlevez le support du module de commande du couvercle du boîtier électronique. Mettez le support et le matériel de côté. Outils nécessaires • Clés hex. de 6 mm • Tourne-écrou de 1/4 po. • Clé hex. de 5 mm • Tournevis cruciforme (#2) • Clé dynamométrique 20 N•m (15 pi.-lb) Retirez le couvercle du boîtier électronique REMARQUE Afin de ne pas endommager l’équipement, tenez fermement le couvercle au moment du retrait du dernier boulon. Tenez le couvercle à l’horizontale et veillez à ne pas trop tirer sur les fils afin de ne pas les tendre de façon excessive. Débranchez les fils d’alimentation 1. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, mettez en place les douze boulons qui maintiennent le capot du moteur. 1. Suivez les instructions dans Préparation pour la réparation, page 15. 2. Soutenez le couvercle après avoir retiré les boulons, et ce afin d’éviter de tendre excessivement les fils à l’intérieur de l’E-Flo CC. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, retirez les quatre boulons qui maintiennent le couvercle du boîtier du câblage. Conservez ces boulons dans un endroit sûr. 3. Débranchez les fils de la vis de terre dans le couvercle. 4. Enlevez le câble électrique et le conduit du couvercle du boîtier électronique. Couvercle du boîtier électronique Débranchez la carte de limitation des tensions REMARQUE Couvercle du boîtier du câblage Enlevez le support du module de commande Si le module de commande est fixé au couvercle du boîtier électronique à l’aide d’un support, retirez ce dernier avant de retirer le couvercle du boîtier électronique. 1. Défaites le module de commande du support et débranchez le câble du boîtier électronique. Mettez le module de commande de côté. 3A6092E Le bus CAN de la carte de limitation des tensions est raccordé à la carte de commande via un compartiment situé dans le moteur. Pour ne pas endommager l’équipement, maintenez le couvercle du boîtier électronique en place jusqu’à ce que le câble du bus CAN soit débranché. Tenez le couvercle à l’horizontale et veillez à ne pas trop tirer sur les fils afin de ne pas les tendre de façon excessive. 1. Débranchez le câble d’alimentation de la carte de limitation de la carte de commande. 2. Retirez les 4 vis (AK) maintenant le support (AJ) du compartiment (AL) et du câble électrique en place. Mettez-les de côté. 3. Retirez tous les colliers de serrage présents. 41 Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée 4. Insérez une clé hexagonale fine dans le coin inférieur gauche du compartiment, et faites sortir ce dernier. 7. Utilisez une clé hexagonale de 5 mm pour retirer les 2 vis d’assemblage à tête creuse (AP) de la carte de limitation des tensions. Mettez-les de côté. 8. Retirez la carte de limitation des tensions (AN) de l’unité. Compartiment électronique AJ Support de câble AK Vis AL Compartiment 5. Déplacez le collier de serrage raccordant le fil bus CAN à la carte de limitation des tensions (AN). Carte de limitation des tensions AM Entretoise AN Carte de limitation des tensions AP Vis d'assemblage à tête creuse 6. Utilisez une clé à douille de 6 mm (1/4") afin de retirer les 4 entretoises (AM) au niveau des angles de la carte de limitation des tensions. Mettez-les de côté. 42 3A6092E Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée Mise en place d’une nouvelle carte de limitation des tensions 1. Introduisez le collier de serrage via l’arrière de la carte de limitation des tensions. 2. Insérez la nouvelle carte de limitation des tensions et fixez-la à l’aide des vis prévues à cet effet. Serrez les isolateurs à la main. Serrez les vis d’assemblage à tête creuse à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). REMARQUE : Installez les six vis avant de les serrer. Serrez les isolateurs avant les vis d’assemblage à six pans creux. 3. Raccordez la fiche d’alimentation du bus CAN sur la carte de limitation des tensions. 4. Serrez le collier de serrage autour des fils pour les fixer sur la carte. 5. Remettez le compartiment en place. Veillez à ce que la rainure prévue pour les fils soit bien située sur le côté inférieur gauche du compartiment, et à ce qu’aucun fil ne soit coincé ou écrasé. 6. Introduisez les vis inférieures dans le compartiment, puis serrez-les. 7. Installez le support de raccordement d’alimentation et fixez-le à l’aide de deux vis. 8. Raccordez de nouveau les fils d’alimentation du moteur, du capteur de température, de l’interrupteur à lames, du codeur et de la carte de limitation des tensions à la carte de commande. 1. Remettez le couvercle du moteur sur le carter du moteur. 2. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les 12 boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d'arrêt restent bien en place. 3. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Réinstallez le couvercle du boîtier du câblage 1. Raccordez les fils de l’intérieur du boîtier de câblage. Consultez les instructions avec les couples de serrage sur la plaquette à l’intérieur du boîtier de câblage. Raccordez le câble électrique et/ou le conduit au couvercle du boîtier électronique. 2. Replacez le couvercle sur le boîtier de câblage. 3. À l’aide d’une clé hexagonale de 6 mm, installez les quatre boulons. REMARQUE : Veillez à ce que les rondelles d’arrêt restent bien en place. 4. Serrez les boulons à un couple de 20 N•m (15 pi.-lb). Remise en place du couvercle du boîtier électronique Veillez à ce qu’aucun fil ne soit coincé entre le couvercle du boîtier électronique et le carter du moteur. Les fils coincés risquent d’endommager la carte de commande et de compromettre la sécurité du système en cas d’explosion. 3A6092E 43 Kit 24U939 de remplacement de carte d’alimentation électrique avancée Fixez le support du module de commande Mettez l’unité sous tension 2. Réinstallez le support de montage du module de commande sur le couvercle du boîtier électronique. 1. Afin de lancer la procédure d’étalonnage automatique, mettez l’unité sous tension. L’axe de sortie du moteur commencera à tourner plus et moins vite durant quelques minutes. À mi-chemin du processus d’auto-étalonnage, l’axe de sortie du moteur s’arrêtera momentanément avant de passer à l’étape suivante. 3. Encastrez le module de commande sur le support. 2. Veillez à ce que le processus d’auto-calibrage soit entièrement terminé avant de poursuivre. 1. Raccordez le câble du module de commande au couvercle du boîtier électronique. Remise en place du bas de pompe 1. Tournez l’axe de sortie de sortie sur le bas de pompe et rebranchez l’écrou de raccordement. 2. Serrez au bon couple de serrage comme indiqué dans le manuel de la pompe. 44 3A6092E Spécifications techniques Spécifications techniques Moteurs E-Flo DC Tension/Puissance d’entrée : Système impérial Système métrique Modèles EM0011, EM0012, EM0013, EM0014, EM0015 et EM0016 100–130/ 200–240 V CA monophasé, 50/60 Hz, 1,4 kVA Modèles EM0021, EM0022, EM0023, EM0024, EM0025 et EM0026 200–240 V CA, monophasé, 50/60 Hz, 2,9 kVA Modèles EM1011, EM1012, EM1013 , EM1014, EM1015 et EM1016 380-480 Vca, triphasé, 50/60 Hz, 1,5 kVA Modèles EM1021, EM1022, EM1023, EM1024, EM1025 et EM1026 380-480 Vca, triphasé, 50/60 Hz, 3,0 kVA Pression potentielle maximum du liquide : Modèles EM0011, EM0012, EM0013, EM0014, EM0015, EM0016, EM1011, EM1012, EM1013 , EM1014, EM1015 et EM1016 218 000/v (volume du bas de pompe en cc) = psi 1 500/v (volume du bas de pompe en cc) = bar Modèles EM0021, EM0022, EM0023, EM0024, EM0025 et EM0026 436 000/v (volume du bas de pompe en cc) = psi 3 000/v (volume du bas de pompe en cc) = bar Modèles EM1021, EM1022, EM1023, EM1024, EM1025 et EM1026 500 000/v (volume du bas de pompe en cc) = psi 3 440/v (volume du bas de pompe en cc) = bar 20 cpm Régime maximum continu Force maximale : Modèles EM0011, EM0012, EM0013, EM0014, EM0015, EM0016, EM1011, EM1012, EM1013 , EM1014, EM1015 et EM1016 1 400 lbf 6 227 N Modèles EM0021, EM0022, EM0023, EM0024, EM0025 et EM0026 2 800 lbf 12 455 N Modèles EM1024, EM1026, EM1021, EM1023, EM1022 et EM1025 3 500 lbf 15 570 N 3A6092E 45 Spécifications techniques Moteurs E-Flo DC Système impérial Taille de l’orifice d’entrée d’alimentation Plage de température ambiante 32–104 °F Spécifications de l’huile Poids 46 0-40°C Moins de 70 dBA Données sonores Volume maximal d’huile Système métrique 3/4–14 npt(f) 1,5 quart 1,4 litre Huile d’engrenage synthétique sans silicone ISO 220 Graco référence 16W645 99 lb 45 kg 3A6092E Garantie standard de Graco Graco garantit que tout le matériel mentionné dans le présent document, fabriqué par Graco et de marque Graco, est exempt de défaut matériel et de fabrication à la date de vente à l’acheteur et utilisateur initial. 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De même, la société Graco ne sera pas tenue pour responsable en cas de dysfonctionnements, de dommages ou de signes d’usure dus à l’incompatibilité de l’équipement Graco avec des structures, des accessoires, des équipements ou des matériaux non fournis par Graco ou dus à une mauvaise conception, fabrication, installation, utilisation ou une mauvaise maintenance de ces structures, accessoires, équipements ou matériels non fournis par Graco. Cette garantie s’applique à condition que l’équipement faisant l’objet de la réclamation soit retourné en port payé à un distributeur Graco agréé pour une vérification du défaut signalé. Si le défaut est confirmé, Graco réparera ou remplacera gratuitement toutes les pièces défectueuses. L’équipement sera retourné à l’acheteur d’origine en port payé. Si l’examen de l’équipement ne révèle aucun vice de matériau ou de fabrication, les réparations seront effectuées à un coût raisonnable pouvant inclure le coût des pièces, de la main-d’œuvre et du transport. CETTE GARANTIE EST UNE GARANTIE EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE, EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LES GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE OU LES GARANTIES DE CONFORMITÉ À UN USAGE SPÉCIFIQUE. La seule obligation de Graco et la seule voie de recours de l’acheteur pour toute violation de la garantie seront telles que définies ci-dessus. L’acheteur convient qu’aucun autre recours (notamment, mais sans s’y limiter, pour les dommages indirects ou consécutifs de manque à gagner, de perte de marché, les dommages corporels ou matériels ou tout autre dommage indirect ou consécutif) ne sera possible. Toute action pour violation de la garantie doit être intentée dans les deux (2) ans à compter de la date de vente. 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FOR GRACO CANADA CUSTOMERS The Parties acknowledge that they have required that the present document, as well as all documents, notices and legal proceedings entered into, given or instituted pursuant hereto or relating directly or indirectly hereto, be drawn up in English. Les parties reconnaissent avoir convenu que la rédaction du présente document sera en Anglais, ainsi que tous documents, avis et procédures judiciaires exécutés, donnés ou intentés, à la suite de ou en rapport, directement ou indirectement, avec les procédures concernées. Informations Graco Pour obtenir les informations les plus récentes sur les produits de Graco, consultez le site Internet www.graco.com. Pour obtenir des informations sur les brevets, consultez la page www.graco.com/patents. commande, contactez votre distributeur Graco local ou téléphonez pour connaître le Pour passer une commande distributeur le plus proche. 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