Graco 311073K - GMAX II 5900 Covertible TexSpray 5900 HD Airless Sprayers, Repair Manuel du propriétaire

Réparation
GMAX™ II Convertible 5900 TexSpray™
5900 Pulvérisateurs Airless HD
311073K
FR
- Pour l’application airless de revêtements et peintures architecturaux. Pour usage
professionnel seulement.Pression de service maximum 3300 psi (22,8 MPa, 228 bars)
Consignes de sécurité importantes
Lire tous les avertissements et les instructions
de ce manuel. Conservez ces instructions.
Modèle
Série
Description
248691
A
Standard
248692
A
Premium, avec buse RAC® X,
pistolet et flexible
248693
A
Standard, avec kit moteur électrique
248694
A
Comme le 248693, mais avec
l’homologation ETL selon les
normes CSA et UL
248695
A
Standard, avec kit d’aspiration Lo-Boy
248696
A
Premium, comme 248890, mais avec
l’homologation ETL selon les
normes CSA et UL
248697
A
Standard, avec kit d’aspiration Lo-Boy
et kit moteur électrique
248889
A
Premium, comme le 248692, mais avec
le kit moteur électrique
248890
A
Premium, buse RAC X, pistolet et flexible
et avec kit d’aspiration Lo-Boy
255630
A
5900HD TexSpray convertibles avec le
pistolet et le tuyau de la texture
255631
A
Idem 255630 avec moteur électrique kit
255954
A
Identique à 255 630, sauf avec Kit moteur
électrique qui est ETL aux normes CSA et
UL
245096
A
KIT, moteur électrique, CSA
245095
A
KIT, moteur électrique, non-CSA
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Table des matières
Mise en garde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Procédure de décompression . . . . . . . . . . . . . . . 6
Guide de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Carter du palier et bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Carter principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Pignonnerie/rotor/arbre/embrayage/poulie . . . . . 12
Démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Système de contrôle de la pression . . . . . . . . . . 14
Interrupteur Marche/Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Carte de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Capteur de pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Messages à affichage numérique . . . . . . . . . . . 16
2
Bas de pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Détail du moteur - Liste des pièces . . . . . . . . . . 22
Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remarques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Garantie Graco standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
311073K
Mise en garde
Mise en garde
Les mises en garde suivantes sont des mises en garde de sécurité générales relatives à la configuration, utilisation,
maintenance et réparation de ce matériel. Des mises en garde particulières figurent dans ce manuel aux endroits
concernés.
MISE EN GARDE
RISQUES D’INCENDIE ET D’EXPLOSION
Les vapeurs inflammables de solvant et de peinture sur le lieu de travail peuvent prendre feu ou exploser. Pour
prévenir un incendie ou une explosion:
•
Utiliser l’appareil uniquement dans un local bien aéré. Ne pas faire le plein de carburant pendant que le moteur
tourne ou qu’il est chaud; arrêter le moteur et le laisser refroidir. Le carburant peut s’enflammer ou exploser au
contact d’une surface brûlante.
•
Ne pas faire le plein de carburant pendant que le moteur tourne ou qu’il est chaud; arrêter le moteur et le laisser
refroidir. Le carburant est un produit inflammable qui peut prendre feu ou exploser au contact d’une surface
brûlante.
•
Si l’on pulvérise un liquide inflammable ou qu’on l’utilise pour rincer ou nettoyer, maintenir le pulvérisateur
à 20 pieds (6 m) minimum des vapeurs explosives.
•
Supprimer toutes les source de feu, telles que les veilleuses, cigarettes, lampes électriques portatives et
bâches plastique (risque de décharge d’électricité statique).
•
Veiller à débarrasser la zone de travail de tout résidu, comme les solvants, les chiffons et l’essence.
•
Ne pas brancher ni débrancher de cordons d’alimentation électrique ni actionner de commutateur marche-arrêt
ou de lumière en présence de vapeurs inflammables.
•
Raccorder à la terre le matériel et les objets conducteurs du site. Voir 310892 Manuel d'utilisation pour la mise
à la terre instructios.
•
N’utiliser que des flexibles mis à la terre.
•
Tenir le pistolet fermement contre la paroi d’un seau mis à la terre lorsqu’on pulvérise dans le seau.
•
Si l’on remarque la moindre étincelle d’électricité statique ou si l’on ressent une décharge électrique, arrêter
le travail immédiatement. Ne pas utiliser le matériel tant que le problème n’a pas été identifié et résolu.
DANGERS D’INJECTION CUTANÉE
Le produit s’échappant à haute pression du pistolet, d’une fuite sur le flexible ou d’un composant défectueux risque
de transpercer la peau. La blessure peut avoir l’aspect d’une simple coupure, mais il s’agit en fait d’une blessure
sérieuse pouvant entraîner une amputation. Consulter immédiatement un médecin en vue d’une intervention
chirurgicale.
•
Ne pas diriger le pistolet sur quelqu’un ou une partie quelconque du corps.
•
Ne pas mettre la main devant la buse de pulvérisation.
•
Ne jamais colmater ou dévier les fuites avec la main, le corps, un gant ou un chiffon.
•
Ne pas pulvériser sans garde-buse ni sous-garde.
•
Verrouiller la gâchette à chaque arrêt de la pulvérisation.
•
Suivre la Procédure de décompression de ce manuel à chaque interruption de la pulvérisation et avant
le nettoyage, la vérification ou l’entretien du matériel.
DANGER DES ÉQUIPEMENTS SOUS PRESSION
Tout jet de produit provenant du pistolet/de la vanne de distribution, de fuites ou de composants défectueux risque
d’atteindre les yeux ou la peau et peut causer des blessures graves.
•
Suivre la Procédure de décompression de ce manuel à chaque interruption de la pulvérisation et avant
le nettoyage, la vérification ou l’entretien du matériel.
•
Serrer tous les raccords produit avant d’utiliser l’équipement.
•
Vérifier les flexibles, tuyaux et raccords quotidiennement. Remplacer immédiatement tout élément usé ou
endommagé.
311073K
3
Mise en garde
MISE EN GARDE
DANGER REPRÉSENTÉ PAR LES PIÈCES EN MOUVEMENT
Les pièces en mouvement peuvent pincer ou sectionner les doigts ou toute autre partie du corps.
•
Se tenir à l’écart des pièces mobiles.
•
Ne pas faire fonctionner le matériel si les gardes ou protections ont été enlevées.
•
Un appareil sous pression peut démarrer de façon intempestive. Avant de contrôler, déplacer ou intervenir
sur l’appareil, observer la Procédure de décompression figurant dans ce manuel. Débrancher l’alimentation
électrique ou pneumatique.
DANGER EN CAS DE MAUVAISE UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT
Toute mauvaise utilisation du matériel peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.
•
Ne pas dépasser la pression ou température de service maximum spécifiée de l’élément le plus faible
du système. Voir les Caractéristiques techniques de tous les manuels de l’appareil.
•
Utiliser des produits et solvants compatibles avec les pièces en contact avec le produit. Voir les Caractéristiques techniques de tous les manuels d’équipement. Lire les mises en garde du fabricant de produit
et de solvant.
•
Vérifier l’équipement tous les jours. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces usagées ou
endommagées.
•
Ne pas modifier cet équipement.
•
N’utiliser ce matériel que pour l’usage auquel il est destiné. Pour plus de renseignements appelez votre
distributeur Graco.
•
Écarter les flexibles et câbles électriques des zones de circulation, des bords coupants, des pièces en
mouvement et des surfaces chaudes.
•
Ne jamais utiliser de flexibles pour tirer le matériel.
•
Tenir les enfants et animaux à l’écart du site de travail.
•
Se conformer à toutes les règles de sécurité applicables.
RISQUES DUS AUX PIÈCES EN ALUMINIUM SOUS PRESSION
N’utiliser ni 1,1,1-trichloréthane, ni chlorure de méthylène, ni solvants à base d’hydrocarbures halogénés, ni produits
renfermant de tels solvants dans un appareil sous pression en aluminium. L’utilisation de ces produit peut
déclencher une violente réaction chimique et une casse du matériel et provoquer ainsi de graves dommages
corporels et matériels pouvant entraîner la mort.
DANGER D’ASPIRATION
Ne jamais mettre les mains près de l’aspiration produit de la pompe quand cette dernière est en marche ou sous
pression. La forte aspiration générée peut causer de graves blessures.
DANGER DU MONOXYDE DE CARBONE
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est un gaz dangereux incolore et inodore.
L’inhalation de monoxyde de carbone est mortelle. Ne pas travailler dans un endroit fermé.
DANGERS PRESENTES PAR LES PRODUITS OU VAPEURS TOXIQUES
Les produits ou vapeurs toxiques peuvent causer de graves blessures et entraîner la mort en cas de projection dans
les yeux ou sur la peau, en cas d’inhalation ou d’ingestion.
•
Lire la fiche de sécurité produit (MSDS) pour prendre connaissance des risques spécifiques aux produits
utilisés.
•
Stocker les produits dangereux dans des récipients homologués et les éliminer conformément à la réglementation en vigueur.
RISQUES DE BRÛLURE
Les surfaces de l’appareil et le produit chauffé peuvent devenir brûlants quand l’appareil fonctionne. Pour éviter
toute brûlure grave, ne toucher ni le produit ni l’appareil quand ils sont chauds. Attendre qu’ils soient complètement
refroidis.
4
311073K
Mise en garde
MISE EN GARDE
ÉQUIPEMENT DE PROTECTION DU PERSONNEL
Il est impératif que le personnel porte un équipement de protection approprié quand il travaille ou se trouve dans la
zone de fonctionnement de l’installation pour éviter des blessures graves telles que des lésions oculaires, inhalation
de fumées toxiques, brûlures et perte de l’ouïe notamment. Cet équipement comprend ce qui suit, la liste n’étant pas
exhaustive:
•
Lunettes de sécurité
•
Le port de vêtements de sécurité et d’un respirateur est conseillé par le fabricant de produit et de solvant
•
Gants
•
Casque anti-bruit
DANGER DE RECUL
Calez-vous bien; le pistolet peut reculer au moment où vous appuyez sur la gâchette et vous faire tomber, d’où
un risque de blessure grave.
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5
Maintenance
Maintenance
Procédure de décompression
QUOTIDIENNEMENT: Contrôler la vanne de décompression pour voir si elle fonctionne correctement.
QUOTIDIENNEMENT: Contrôler le niveau d’essence
et faire l’appoint.
Lire Risque d'injection cutanée, page 3, et Risque de
brûlure, page 4.
1. Verrouiller la gâchette du pistolet.
2. Mettre le contacteur MARCHE/ARRÊT du moteur
sur ARRÊT (OFF).
3. Mettre le bouton MARCHE/ARRET de la pompe sur
ARRÊT et tourner le bouton de régulation de
pression à fond dans le sens antihoraire.
4. Déverrouiller la gâchette. Tenir une partie métallique
du pistolet appuyée contre le côté du seau relié à la
terre et actionner le pistolet pour relâcher la
pression.
5. Verrouiller la gâchette du pistolet.
6. Ouvrir la vanne de décompression. Laisser la vanne
ouverte jusqu’à la reprise de la pulvérisation.
Si, après avoir suivi les étapes ci-dessus, il semble que
la buse de pulvérisation ou le flexible soit complètement
bouché ou que la pression n’ait pas été totalement relâchée, desserrer TRÈS LENTEMENT l’écrou de fixation
du garde-buse ou le raccord d’extrémité du flexible et
relâcher progressivement la pression, puis desserrer
complètement. Maintenant, déboucher la buse ou le
flexible.
AVIS
Pour plus de détails sur l’entretien et la spécification
du moteur, se reporter au manuel de Honda Moteurs
Owner fourni séparément.
QUOTIDIENNEMENT: Contrôler le niveau d’huile du
moteur et faire un appoint si nécessaire.
QUOTIDIENNEMENT: Contrôler l’état d’usure et de
détérioration du flexible.
QUOTIDIENNEMENT: Vérifier que la courroie trapézoïdale (147) est bien centrée sur la poulie et qu’elle n’est
pas mise à l’envers. La remplacer si elle est usée ou en
mauvais état.
APRÈS LES 20 PREMIÈRES HEURES DE SERVICE:
Vidanger l’huile moteur et remplir le réservoir d’huile
propre. Voir la notice Honda Engines Owner pour
connaître la bonne viscosité de l’huile.
CHAQUE SEMAINE: Démonter le capot du filtre à air
du moteur à nettoyer la cartouche. Remplacer celle-ci
si nécessaire. Si l’appareil fonctionne dans un environnement particulièrement poussiéreux: contrôler le filtre tous les jours et le remplacer, si nécessaire.
Les pièces de remplacement sont disponibles chez le
distributeur HONDA local.
CHAQUE SEMAINE: Contrôler le niveau de TSL dans
l’écrou du presse-étoupe du bas de pompe. Remplir
l’écrou, si nécessaire. Le TSL est indispensable dans
l’écrou pour empêcher un dépôt de produit sur la tige
de piston, une usure prématurée des joints et une
corrosion de la pompe.
APRÈS 100 HEURES DE SERVICE:
Vidanger l’huile moteur. Voir la notice Honda Engines
Owner pour connaître la bonne viscosité de l’huile.
BOUGIE: utiliser uniquement des bougies BPR6ES
(NGK) ou W20EPR-U (NIPPONDENSO). Ecartement
des électrodes entre 0,028 et 0,031 in. (0,7 et 0,8 mm).
Utiliser une clé à bougie pour le montage et démontage.
QUOTIDIENNEMENT: Contrôler le verrou de sûreté
du pistolet pour voir s’il fonctionne correctement.
6
311073K
Guide de dépannage
Guide de dépannage
Problème
Cause
E=XX affiché.
Défaut existant.
Le moteur ne veut pas démarrer.
Le bouton Marche/Arrêt du moteur est sur
OFF (arrêt).
Pas d’essence.
Déclenchement indésirable du système
WatchDog. VIDE affiché. La pompe ne
fonctionne pas.
Le moteur fonctionne, mais pas le bas de
pompe.
Solution
Déterminer la correction à apporter en consultant
le tableau, page 16
Mettre le bouton sur ON.
Remplir le réservoir d’essence. Manuel d’utilisation
des moteurs Honda.
Le niveau d’huile est bas.
Essayer de démarrer le moteur. Faire l’appoint
d’huile si nécessaire. Manuel d’utilisation des
moteurs Honda.
La bougie est débranchée ou endommagée. Rebrancher le câble d’allumage ou remplacer
la bougie.
Le moteur est froid.
Tirer le starter.
Le bouton commandant l’arrivée
Mettre le bouton sur ON.
de carburant est sur OFF (arrêt).
De l’huile suinte dans la chambre
Enlever la bougie. Tirer 3 ou 4 fois le cordon du
de combustion.
démarreur. Nettoyer la bougie et la remplacer.
Démarrer le moteur. Tenir le pulvérisateur droit
pour éviter que l’huile ne suinte.
Réduire la pression. Contacter le service assistance
Conditions de fonctionnement non contechnique de Graco pour le réglage des paramètres
formes aux paramètres WatchDog
WatchDog. Travailler sans activer WatchDog;
Débit de la pompe faible, page 8.
manuel 310892.
Code défaut affiché.
Voir Réparation de la régulation de pression.
Page 16.
Bouton de la pompe sur ARRÊT.
Mettre la pompe en MARCHE.
Pression réglée trop basse.
Tourner le bouton de réglage de la pression en sens
horaire pour augmenter la pression.
Le filtre produit (29) est encrassé.
Nettoyer le filtre. Page 24.
La buse ou le filtre de la buse est bouché.
Nettoyer la buse ou le filtre de la buse.
Manuel 309639.
La tige de piston du bas de pompe est collé Réparer la pompe. Manuel 310894.
par la peinture sèche.
La tige de connexion est usée ou
Remplacer la tige de connexion. Page 10.
endommagée.
Le carter de transmission est usé ou
Remplacer le carter d’entraînement. Page 11.
endommagé.
L’inducteur de l’embrayage n’est pas sous
Contrôler le câblage. Page 14.
tension.
Voir Réparation de la régulation de pression.
Page 16.
Voir le Schéma de câblage. Page 25.
Après avoir mis l’interrupteur de régulation de
pression sur MARCHE et réglé la pression au
MAXIMUM, vérifier à l’aide d’un testeur la présence
de courant entre les points de contrôle d’embrayage
sur la carte de commande.
Déconnecter les fils de l’embrayage sur la carte de
commande et mesurer la résistance sur la bobine.
A 70° F, la résistance doit être de 1,2 + 0,2Ω; sinon,
remplacer le carter de pignonnerie.
L’embrayage est usé, endommagé ou
mal positionné.
Le carter de pignonnerie est usé ou
endommagé.
311073K
Faire contrôler la commande de pression par
un revendeur Graco agréé.
Régler ou remplacer l’embrayage. Page 12.
Réparer ou remplacer le carter de pignonnerie.
Page 12.
7
Guide de dépannage
Problème
Le débit de la pompe est faible.
Il y a une fuite de peinture excessive pénétrant dans l’écrou de presse-étoupe.
Le pistolet produit des crachotements.
La pompe est difficile à amorcer.
Cause
La crépine (82) est colmatée.
La bille de la vanne de piston (206) ne joint
pas sur le siège.
Les joints de piston sont usés ou
endommagés.
Le joint torique (227) de la pompe est usé
ou endommagé.
La bille de la vanne d’admission ne joint pas
correctement.
La bille de la vanne d’admission est couverte
de produit.
La vitesse du moteur est trop faible.
Courroie trapézoïdale patine.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
La vitesse du moteur est trop élevée.
Le moteur tourne à haut régime à vide.
8
Remplacer les joints. Manuel 310894.
Remplacer le joint torique. Manuel 310894.
Nettoyer la vanne d’admission. Manuel 310894.
Nettoyer la vanne d’admission. Manuel 310894.
Augmenter le réglage des gaz. Manuel 310892.
Resserrer la courroie à l’aide de la tringle (132).
Régler le support jusqu’à ce qu’il faille une force
de 15 lb pour verrouiller la tringle en position
basse.
L’embrayage est usé ou endommagé.
Ajuster ou remplacer l’embrayage. Page 12.
La pression est trop basse.
Augmenter la pression. Manuel 310892.
Le filtre produit (56), le filtre de buse ou la buse Nettoyer le filtre. Manuel 310892 ou 309639.
est bouché ou encrassé.
Il y a une forte chute de pression dans le
Utiliser un flexible de plus gros diamètre et/ou
flexible due à des produits visqueux.
réduire la longueur hors tout du flexible. L’utilisation d’un flexible de 1/4” de plus de 100 ft réduit
les performances du pulvérisateur de façon
significative. Utiliser un flexible de 3/8” pour
optimiser les performances (50 ft minimum).
L’écrou de presse-étoupe est desserré.
Enlever l’entretoise de l’écrou du presse-étoupe.
Serrer l’écrou juste ce qu’il faut pour faire cesser
la fuite.
Les joints de presse-étoupe sont usés ou
Remplacer les joints. Manuel 310894.
endommagés.
La tige du bas de pompe est usée ou
Remplacer la tige. Manuel 310894.
endommagée.
Il y a de l’air dans la pompe ou le flexible.
Contrôler et serrer tous les branchements
produit. Réamorcer la pompe. Manuel 310892.
La buse est partiellement bouchée.
Déboucher la buse. Manuel 309639.
Le niveau de produit est trop bas ou le
Refaire le plein en produit. Amorcer la pompe.
récipient d’alimentation est vide.
Manuel 310892. Contrôler souvent l’alimentation produit pour empêcher la pompe de tourner
à vide.
Il y a de l’air dans la pompe ou le flexible.
Contrôler et serrer tous les branchements produit.
La vanne d’admission fuit.
L’embrayage couine à chaque embrayage.
Solution
Crépine propre.
Intervenir sur la bille du piston. Manuel 310894.
À l’état neuf, les surfaces de l’embrayage
ne sont pas bien ajustées l’une à l’autre et
peuvent faire du bruit.
Mauvais réglage de la manette des gaz.
Limiteur de régime usé.
Réduire le régime du moteur et faire tourner
la pompe le plus lentement possible lors de
l’amorçage.
Nettoyer la vanne d’admission. S’assurer que le
siège de la bille n’est pas entaillé ou usé et que
la bille joint bien sur le siège. Remonter la vanne.
Remplacer les joints de la pompe.
Manuel 310894.
Diluer la peinture selon les conseils du fournisseur
Réduire les gaz avant d’amorcer la pompe.
Manuel 310892.
Les surfaces de l’embrayage doivent se faire
l’une à l’autre. Le bruit disparaîtra au bout
d’une journée de service.
Régler la vitesse moteur à vide à 3700 tr/mn.
Remplacer ou réviser le limiteur.
311073K
Guide de dépannage
Problème
Cause
Compteur en gallons ne fonctionne pas.
Capteur défectueux, rupture du fil ou fil
débranché. Aimant déplacé ou manquant.
Pas d’affichage, le pulvérisateur marche.
Afficheur endommagé ou mauvais
branchement.
311073K
Solution
Contrôler les branchements. Remplacer le
capteur ou le fil. Repositionner ou remplacer
l’aimant.
Contrôler les branchements. Remplacer
l’afficheur.
9
Carter du palier et bielle
Carter du palier et bielle
Démontage
Lire Risque d'injection cutanée, page 3, et Risque de
brûlure, page 4.
AVIS
NE PAS utiliser les vis du corps de palier (41) pour
aligner ou ajuster ce dernier sur le carter d’entraînement. Ajuster ces pièces à l’aide des broches de
positionnement pour éviter une usure prématurée
du palier.
5.
1.
Décompression, page 6.
2.
FIG. 1. Enlever les quatre vis (45) et le capot avant (44).
3.
Démonter la pompe. Voir Bas de pompe, démontage,
page 14.
4.
Retirer les quatre vis (41) et rondelles (42) du corps de
palier (40).
5.
Tirer sur la bielle (43) et tapoter sur la partie inférieure
arrière du corps de palier à l’aide d’un maillet en plastique
pour la dégager du carter d’entraînement (33). Extraire
le corps de palier et la bielle du carter d’entraînement.
6.
6.
Monter les vis (41) et rondelles (42) sur le corps de palier.
Serrer uniformément à la valeur indiquée en 3 sur la
Fig. 1.
Mettre la pompe en place. Se reporter à Bas de pompe,
Installation, page 14.
B
38
E
2
2
33
Examiner la manivelle (B) et la bielle (43) pour constater
leur état d’usure et remplacer ces pièces si nécessaire.
44
D
43
F
42
45
Installation
1.
Remonter la bielle (43) sur le corps de palier (40).
Positionner la bielle en fin de course inférieure.
3.
Nettoyer les surfaces de jonction du palier et du carter
d’entraînement.
10
Aligner la bielle sur le vilebrequin (B) et mettre les
broches de positionnement du carter d’entraînement (33)
bien en face des trous du corps de palier (40). Placer le
corps de palier sur le carter d’entraînement ou l’enfoncer
en tapotant dessus à l’aide d’un maillet en plastique.
C
41
Lubrifier uniformément l’intérieur du palier en bronze (C)
à l’intérieur du corps de palier (40) avec de l’huile moteur
de haute qualité. Enduire généreusement de graisse
à roulement le roulement à rouleaux supérieur (E), le
roulement inférieur (D) à l’intérieur de l’ensemble de
liaison (43).
2.
4.
1
3
40
87
88
68
A
ti5739b
1
Huile
2
Remplir de graisse à palier 114819
3
Serrer à 25 ft-lb (34 N•m)
FIG. 1
311073K
Carter principal
Carter principal
Démontage
AVIS
Lire Risque d'injection cutanée, page 3, et Risque de
brûlure, page 4.
1.
Décompression, page 6.
2.
Démonter le corps de palier. Voir Carter du palier
et bielle, démontage page 10.
NE PAS utiliser les vis du corps de palier (18) pour
l’aligner ou l’ajuster sur le carter d’entraînement.
Ajuster ces pièces à l’aide des broches de positionnement pour éviter une usure prématurée du palier.
8.
Remettre les vis (18) sur le carter d’entraînement. Serrer
uniformément à la valeur indiquée en 3 sur la Fig. 1.
Remonter la pompe. Se reporter à Bas de pompe,
Installation, page14.
9.
B
29
3
AVIS
33a
Le capteur du volucompteur en gallons est raccordé à la
carte de commande de la régulation de pression. Ne pas
tirer sur les fils du capteur pour ne pas causer un dommage.
3.
Pulvérisateurs Premium: enlever les deux vis (108)
et le capteur du volucompteur en gallons (39).
33b
32
31
33
1
38
ti5740a
AVIS
Les rondelles de butée peuvent coller à la graisse dans le
carter d’entraînement. Ne pas les perdre ou les déplacer.
4.
Enlever les six vis (38).
5.
Frapper légèrement tout autour du carter d’entraînement
(33) pour le desserrer. Extraire le carter d’entraînement
du carter de pignonnerie en suivant un axe rectiligne.
Retenir le pignon combiné (32) qui peut également sortir.
Installation
1.
FIG. 2. Utiliser toute la graisse fournie avec le train
d’engrenages de rechange pour graisser les roues
dentées (32) et les emplacements indiqués à la
remarque 3.
2.
FIG. 3. S’assurer que les rondelles de butée sont bien
en place sur le pignon combiné (32) comme indiqué.
3.
Nettoyer les surfaces de jonction du pignon et du carter
d’entraînement.
4.
Aligner les pignons et assembler le nouveau carter
d’entraînement sur le carter de pignonnerie (29) et
les broches de positionnement (B).
5.
Remettre les six vis (38).
6.
Refixer le capteur du volucompteur (39) avec les deux
vis (108).
7.
Remonter le corps de palier. Voir le chapitre Carter
du palier et bielle, montage page 10.
311073K
B
30
30
3
2
39
22
1
Serrer à 25 ft-lb (34 N•m)
2
Capteur du volucompteur en gallons
3
Enduire de graisse 114819
FIG. 2
30,30a
1
30
32
2
31
ti6252a
1
1
Acier
2
Cuivre
FIG. 3
11
Pignonnerie/rotor/arbre/embrayage/poulie
Pignonnerie/rotor/arbre/embrayage/poulie
Démontage
5.
1.
6.
Si le pignon (29) n’est pas séparé du carter d’embrayage
(19), effectuer les opérations 2 à 5, sinon effectuer
l’opération 2, puis reprendre au point 6.
FIG. 6. Placer le carter de pignonnerie (29) sur un établi
avec le rotor orienté vers le haut.
Enlever les quatre vis (28) et les rondelles (24). Introduire
deux vis dans les trous taraudés (E) du rotor. Serrer
alternativement les vis jusqu’à ce que le rotor sorte.
28
24
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
2.
3.
E
E
Appliquer la Procédure de décompression, page 6.
FIG. 4 Débrancher les connecteurs d’embrayage.
a. Enlever les deux vis (71) et rabattre le boîtier (130a)
vers le bas.
b. Retirer le protège-cordon (171).
c. Débrancher les connecteurs d’embrayage (X).
ti5987b
ti5743a
FIG. 6
7.
8.
ti6293a
FIG. 7. Enlever le circlip (29e).
Retourner le carter de pignonnerie et tapoter sur l’arbrepignon (29d) avec un maillet en plastique pour le faire
sortir.
29e
29d
Bottom
View
Vue d’en
bas
X
EMBRAYAGE
(-)
CLUTCH (-)
EMBRAYAGE
(+)
CLUTCH (+)
FIG. 4
4.
ti5482a
FIG. 5. Enlever les quatre vis (36), les rondelles d’arrêt
(37) et la pignonnerie (29).
FIG. 7
9.
36
37
10.
29
11.
12.
36
37
13.
14.
FIG. 9. Démonter le support du guide-courroie (146), le
carter de courroie (148) et la courroie trapézoïdale (147).
Tenir la poulie (62) et enlever les quatre vis (23) et
rondelles (24) du moyeu (26). Enlever l’induit (25) et
l’entretoise (19f).
Détail du moteur, page 18. Enlever la vis (20) et la
rondelle (61) de l’arbre moteur. Enlever la poulie (62) ainsi
que le manchon d’arbre moteur (144). Retirer la poulie et
la clavette (18).
Fig. 9. Enlever les trois vis (35) sous le châssis du
chariot (1).
Déloger le carter d’embrayage (19e).
Enlever le circlip (19b). Extraire tout l’arbre moteur (19c).
ti5742a
FIG. 5
12
311073K
Pignonnerie/rotor/arbre/embrayage/poulie
Installation
6.
1.
7.
2.
3.
4.
FIG. 10. Remonter l’arbre moteur (19c). Replacer le
circlip (19b)
FIG. 8. Poser 2 fois 2 pièces de monnaie sur la surface
lisse de l’établi.
Déposer l’induit (25) sur les pièces de monnaie.
Appuyer le centre du moyeu (26) sur la surface de l’établi.
25
26
8.
9.
0,12+01 in
in.(3.0+.25
(3,0+0,25
mm)
0.12+01
mm)
10.
11.
12.
ti6321a
Pièces de
dimes
monnaie
13.
FIG. 8
5.
14.
FIG. 9. Monter l’entretoise (19f) et l’induit (26, 25) sur
l’arbre moteur (19c).
15.
16.
17.
Passer trois vis (35) à travers le châssis du chariot (1)
et le carter d’embrayage (19).
Enduire la vis (20) de Loctite. Placer la vis, la rondelle
(61), la clavette (18) et la poulie (62) à l’extrémité de
l’arbre moteur (19c). L’extrémité de l’arbre moteur (19c)
doit être à 0,090 in. du bord de la douille.
Tenir la poulie (62) et placer les quatre vis (23) et
rondelles (24) sur le moyeu (26). Serrer à 125 in-lb
(14 Nm).
Monter le carter de courroie (146), le support du
guide-courroie (148) et la courroie trapézoïdale (147).
FIG. 7. Enfoncer l’arbre du pignon (19c) en tapotant
dessus avec un maillet de plastique.
Mettre le circlip (19b) en place.
FIG. 6. Placer le carter de pignonnerie sur un établi avec
le rotor orienté vers le haut
Enduire les vis de Loctite. Mettre les quatre vis (28) et
les rondelles d’arrêt (24). Serrer alternativement les vis
à 125 in-lb jusqu’à ce que le rotor soit solidement fixé.
Emboîter la pignonnerie (29) dans le carter d’embrayage
(19e). Tapoter sur la partie avant du corps de palier (40)
avec un maillet en plastique pour monter les carters
d’entraînement et de pignonnerie sur le carter
d’embrayage.
Fixer la pignonnerie avec les cinq vis (36) et les
rondelles (37).
FIG. 4. Brancher les connecteurs d’embrayage (X) sur
la carte.
Page 9. Effectuer les opérations de Montage du carter
d’entraînement
E
F
B
C
$
TIA
FIG. 9
311073K
13
Système de contrôle de la pression
Système de contrôle de la pression
Interrupteur Marche/Arrêt
Démontage
Installation
1.
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
1.
2.
3.
2.
3.
FIG. 10. Retirer les deux vis (71) et rabattre le
boîtier (169a) vers le bas.
Débrancher le connecteur du bouton MARCHE/ARRÊT
de la pompe (169f) de la carte de commande.
Appuyer sur les deux ergots de chaque côté du bouton
MARCHE/ARRÊT (169f) de la pompe et extraire le bouton
du boîtier.
Monter un nouveau bouton MARCHE/ARRÊT (169f)
en veillant à ce que les deux ergots s’emboîtent bien
à l’intérieur du boîtier.
Brancher le connecteur du bouton MARCHE/ARRÊT
sur la carte de commande.
Replacer le boîtier (169a) et le fixer à l’aide des deux
vis (71).
#,54#( (-)
EMBRAYAGE
VERS LE
4/MOTEUR
%.').% 15
A
#,54#( (+)
EMBRAYAGE
R
C
F
C
B
G
M
EMBRAYAGE
#,54#(
G
A
E
COMPTEUR
EN GALLONS
'!,,/. #/5.4%2
39
D
F
J
D
H
TIA
FIG. 10
14
311073K
Système de contrôle de la pression
Carte de commande
Démontage
Installation
1.
2.
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
1.
2.
3.
4.
FIG. 10. Retirer les deux vis (71) et rabattre le
boîtier (169a) vers le bas.
Enlever les protège-cordon (123a et 123b).
Débrancher de la carte de commande (169b):
•
Fil du potentiomètre (169d)
•
Fil du capteur (66)
•
Fil du bouton WatchDog (169g)
•
Fil du bouton MARCHE/ARRÊT de la pompe (169f)
•
Fil du capteur du volucompteur en gallons (cycle de
la pompe)
•
Connecteur de l’afficheur
•
Fils du moteur, de terre et de l’embrayage
Retirer les quatre vis (169c) et la carte de
commande (169b).
3.
4.
5.
6.
FIG. 10. Fixer la carte de commande (169b) avec
quatre vis (169c).
Brancher les fils du moteur sur la carte de
commande (169b).
Fixer le boîtier de commande (169a) à l’aide de
quatre vis (71).
Brancher sur la carte de commande (169b):
•
Fils de terre et d’embrayage
•
Connecteur de l’afficheur
•
Fil du capteur du volucompteur en gallons
(cycle de la pompe)
•
Fil du bouton MARCHE/ARRÊT de la pompe (169f)
•
Fil du bouton WatchDog (169g)
•
Fil du capteur (66)
•
Fil du potentiomètre (169d)
Poser les nouveaux protège-cordon (123a et 123b).
Replacer le boîtier (169a) et le fixer à l’aide des
deux vis (71).
Capteur de pression
Démontage
Installation
1.
2.
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
1.
2.
3.
4.
FIG. 10. Retirer les deux vis (71) et rabattre le
boîtier (169a) vers le bas.
Débrancher le fil du capteur (66) de la carte de
commande moteur (169b).
Tirer le connecteur du capteur en le faisant passer
à travers le passe-fil en caoutchouc (113).
Enlever le capteur de pression (66) et le joint torique (67)
du corps du filtre (72).
3.
4.
FIG. 10. Placer le joint torique (67) et le capteur de pression (66) sur le corps du filtre (72). Serrer à 35 - 45 N.m.
Monter le connecteur du capteur et le passe-fil
en caoutchouc sur le boîtier de commande.
Brancher le fil du capteur (66) sur la carte de
commande (169b).
Replacer le boîtier (169a) et le fixer à l’aide des
deux vis (71).
Potentiomètre de pression
Démontage
Installation
1.
2.
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
1.
2.
3.
4.
Fig. 13. Retirer les deux vis (71) et rabattre le
boîtier (169a) vers le bas.
Débrancher le fil du potentiomètre (169d) de la carte
de commande (169b).
Desserrer les vis de réglage sur le bouton du
potentiomètre (169h) et démonter le bouton, l’écrou
d’arbre, la rondelle d’arrêt et le potentiomètre (169d).
Enlever l’entretoise (169e) de l’arbre du potentiomètre.
311073K
Remonter l’entretoise (169e) sur le potentiomètre (169d).
FIG. 10. Monter le potentiomètre, l’écrou d’arbre, la
rondelle d’arrêt et le bouton du potentiomètre (169h).
a.Tourner l’arbre du potentiomètre dans le sens horaire
vers la butée intérieure. Monter le bouton du
potentiomètre(169h) sur la broche du boîtier (169a).
b.Après avoir effectué l’opération a., serrer les deux
vis de réglage sur le bouton de 1/4 à 3/8 de tour après
le contact avec l’arbre.
3. Brancher le fil du potentiomètre sur la carte de
commande (169b).
4. Replacer le boîtier (169a) et le fixer à l’aide des
deux vis (71).
Messages à affichage numérique
15
Système de contrôle de la pression
Messages à affichage numérique
•
•
Relâcher la pression avant toute intervention, page 6.
AFFICHAGE*
Pas d’affichage.
FONCTIONNEMENT
PULVÉRISATEUR
L’affichage numérique des messages n’existe pas
sur tous les pulvérisateurs
Le total des clignotements de la LED est égal au
code de défaut numérique, c.-à-d. deux clignotements équivalent à E=02
SIGNIFICATION
INTERVENTION
Le pulvérisateur est peut-être sous
pression.
Perte de puissance ou afficheur
non branché.
Contrôler l’alimentation électrique. Relâcher la pression
avant toute réparation ou démontage. S’assurer que
l’afficheur est branché.
Le pulvérisateur est peut-être sous
pression.
Pression inférieure à 200 psi
(14 bars, 1,4 MPa).
Augmenter la pression si nécessaire.
Le pulvérisateur est sous pression.
La tension est enclenchée.
(La pression varie en fonction
de la taille de la buse et de la
régulation de pression.).
Marche normale.
Pulvériser.
Le pulvérisateur s’arrête. Le moteur
fonctionne.
Limite de pression dépassée.
1.
ti6314a
Psi
psi
Bar
bar
MPa
MPa
ti6315a
2.
ti6316a
3.
4.
Le pulvérisateur s’arrête. Le moteur
fonctionne.
Capteur de pression
défectueux, mauvaise
connexion ou rupture de fil.
1.
2.
ti6317a
3.
Le pulvérisateur s’arrête. Le moteur
fonctionne.
La tension d’embrayage est
élevée.
1.
2.
ti6318a
3.
Le pulvérisateur s’arrête. Le moteur
fonctionne.
Chute de l’alimentation de
peinture de la pompe ou chute
importante de pression.
1.
2.
3.
Le pulvérisateur s’arrête. Le moteur
fonctionne.
Pression supérieure à 2000 psi
(138 bars, 14 MPa) en mode
rinçage minuté.
1.
2.
Vérifier que le circuit produit n’est pas colmaté,
notamment le filtre.
Ouvrir la vanne d’amorçage et le pistolet pour faire
fonctionner l’AutoClean.
Utiliser le flexible à peinture de Graco, 1/4 in. x 50 ft
minimum. Un flexible plus petit ou en tresse
métallique pourrait engendrer des pics de pression.
Remplacer le capteur si le circuit produit n’est pas
bouché et que le flexible utilisé est conforme.
Contrôler le branchement du capteur.
Débrancher et rebrancher la prise mâle du capteur
pour s’assurer que la connexion à la prise femelle
de la carte de commande est bonne.
Ouvrir la vanne d’amorçage. Remplacer le capteur
du pulvérisateur par un capteur que l’on sait en bon
état et démarrer le pulvérisateur. Remplacer le
capteur si le pulvérisateur fonctionne ou la carte
de commande s’il ne fonctionne pas.
Contrôler les connexions électriques.
Mesurer: 1,2 +0,2Ω (GMAX II 3900); 1,7 +0,2Ω
(GMAX II 5900/ 7900) sur l’inducteur d’embrayage
à 70°F.
Remplacer l’inducteur d’embrayage.
Vérifier si le réservoir de peinture est vide, si la
crépine d’entrée est colmatée, si la pompe est
défaillante ou s’il y a une fuite importante.
Réduire la pression et mettre le commutateur
de la pompe sur ARRÊT, puis sur MARCHE pour
redémarrer la pompe.
On peut désactiver la fonction de « protection » en
mettant le commutateur WatchDog sur ARRÊT.
Ouvrir la vanne d’amorçage et le pistolet.
Vérifier qu’aucun circuit ou le filtre n’est bouché.
ti6320a
* Les codes de défaut sont signalés aussi sur la carte de commande sous forme d’une LED clignotante. La LED est une
alternative aux messages numériques.
1.
2.
16
Retirer les deux vis (71) et rabattre le boîtier (130).
Démarrer le moteur. Ce comptage clignotant est la même
chose que le code défaut (E=0X).
Après un défaut, procéder comme suit pour redémarrer le pulvérisateur:
1.
2.
3.
Supprimer la cause du défaut
Mettre le pulvérisateur sur ARRÊT
Mettre le pulvérisateur sur MARCHE
311073K
Bas de pompe
Bas de pompe
Démontage
1.
2.
6.
Relever le verrou du levier. Pousser le levier en position
ouverte.
Rinçage de la pompe.
FIG. 19. Arrêter la pompe avec la tige de piston
en position de fin de course basse.
Lire les mises en garde Risque d’injection, page 3, et Risque
de brûlure, page 4.
3.
4.
Effectuer la Décompression, page 6.
Débrancher le flexible de vidange du pulvérisateur.
11422a
11423a
FIG. 13
7.
FIG. 14. Manœuvrer le levier pour ouvrir la fermeture
à genouillère.
a. Manœuvrer le levier pour pousser la fermeture
à genouillère en avant.
11420a
FIG. 11
5.
Débrancher le flexible de matériel de pompage.
11424a
FIG. 14
b.
Sortir l’étrier de son logement.
c.
Placer l’étrier sur le bord extérieur de la fermeture
à genouillère.
Si la fermeture est grippée, procéder aux opérations e., f. et 8., sinon passer au point 9.
11421a
FIG. 12
11425a
11426a
FIG. 15
311073K
17
Bas de pompe
d.
e.
Installation
Rabattre l’étrier en arrière à l’opposé du bord
extérieur de la fermeture.
Placer l’étrier contre la saillie de la fermeture
à genouillère.
1.
2.
FIG. 20. Ajuster la tige de piston par rapport au portegoupille pour extraire la tige de piston. Taper la tige de
piston sur une surface dure pour enfoncer la tige.
Mettre le collier de la pompe de niveau avec le rebord du
corps de palier pour pouvoir refermer la fermeture.
ti6325a
11427a
11428a
FIG. 16
8.
Manœuvrer le levier en poussant sur la fermeture
à genouillère.
11434a
FIG. 20
3.
11429a
FIG. 21. Insérer la pompe dans la bielle. Pousser sur la
goupille jusqu’à ce qu’elle soit complètement bloquée.
NB: la goupille produira un clic au moment de l’emboîtement.
FIG. 17
9.
Ouvrir la fermeture à genouillère.
ti6378a
11430a
11431a
FIG. 18
11435a
FIG. 21
10. FIG. 19. Extraire la goupille et la mettre dans le
porte-goupille.
11432a
11433a
FIG. 19
18
311073K
Bas de pompe
4.
FIG. 22. Refermer la fermeture à genouillère et remettre le
levier en place. Ne pas appuyer sur le levier pour serrer.
7.
FIG. 24. Fixer le flexible de vidange sur le pulvérisateur.
11441a
11436a
5.
11437a
FIG. 22. Faire pivoter la pompe pour la positionner en face
du flexible de peinture. Brancher le flexible et serrer à la
main à 70 in-lb.
FIG. 24
8.
FIG. 25. Remplir la pompe de liquide TSL Graco jusqu’à
ce que le liquide déborde par dessus le joint.
11442a
11438a
FIG. 25
FIG. 22
6.
FIG. 23. Appuyer sur le levier pour serrer et remettre
le verrou en position verrouillée.
11439a
11440a
FIG. 23
311073K
19
Pièces
Pièces
Pulvérisateur standard – Plan éclaté
Voir vue éclatée
page
21
%
Voir
les pièces dans le manuel 309277
Voir
moteur
page 20
Détails
du
!"
Voir
à la
page
pièces
#"$ 22
Voir
à la
page
pièces
#"$ 24
Étiquette
#"$ Voir pièces à la page 25
33a Rep.
33b
Rep.
TexSprayer 5900HD
Cabriolet Seulement
87
(Rep.)
20
68 (Rep.) ti5737c
311073K
Pièces
Pulvérisateur standard – Liste des pièces
Ref
Part
Description
1
2
3
4
8
10
11
12
14
18
19
20
22
23
24
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
47
287423
156306
119509
15E891
108795
24A250
237686
112798
276974
183401
287519
121727
114528
108803*
105510*
193510*
*
101682*
287465
114672
114699
287460
287700
116618
112395
102962
104008
15C753
119562
289274
114666
106115
287472
287511
118444
287513
FRAME, cart
WASHER, flat
WHEEL, pneumatic
CLIP, retaining
SCREW, mach, pnh
HANDLE, cart
WIRE, ground assembly w/ clamp
SCREW, thread forming, hex hd
CAP, leg
KEY, parallel
HOUSING, clutch
SCREW, cap, hex hd
SCREW, mach, phillips, pnhd
SCREW, hex, socket head
WASHER, lock, spring (hi-collar)
HUB, armature
ROTOR, clutch, 5 in.
SCREW, cap, sch
HOUSING, pinion, 5900
WASHER, thrust
WASHER, thrust
GEAR, combination
HOUSING, drive, convert
MAGNET
SCREW, cap, flnghd
SCREW, cap sch
WASHER, lock, spring
SCREW, mach, torx, hex wash hd
SWITCH, reed w/connector
HOUSING, bearing
SCREW, cap, socket hd
WASHER, lock spring (hi-collar)
ROD, connecting (5900)
COVER, front, 5900; includes 45
SCREW, machine hex washer head
PUMP, displacement (5900)
includes 86, 89, 90; Manual 310894
PUMP, displacement (TexSpray
5900 HD convertible) includes 86
WASHER
PULLEY, engine
BUSHING, strain relief
O-RING
HOSE, coupled
DEFLECTOR, threaded
HOUSING, filter
STRAINER, (1-11 1/2 npsm)
FITTING, pump, quick disconnect
HOSE, coupled
PIN, pump
TUBE, intake
O-RING
VALVE, auto clean
TOOL BOX
SCREW, machine, hex washer hd
SCREW, flange, hex hd
BRACKET, holder, manual
287579
61
62
63
67
68
69
72
82
86
87
88
89†
90†
91
93†
94†
98
99
112717
198688
114425
111457
243993
241920
15E284
189920
15E802
287543
15F110
248215
118494
287162
287253
118852
113161
15E918
311073K
Qty
1
2
2
2
4
1
1
1
2
1
1
1
2
4
8
1
1
4
1
2
1
1
1
1
3
4
4
6
1
1
4
4
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
3
1
Ref
100
101
102†
103†
104†
110
Part
15E736
119510
15E902
100270
102040
15F755
114
116▲
117▲
118▲
119
132
133
134
142
145
146
147
148
151
164
169
15E854
15E979
15E980
15F638
290228
804495
195098
245688
114808
198772
119584
100078
198996
193547
198691
116038
15F947
287648
287649
172 114271
173 119569
174 119677
185 15F584
190 114687
191 119790
195▲ 195119
Description
Qty
BRACKET, holder, manual
1
HOLDER, manual
1
PLATE
1
SCREW, cap, hex hd
2
NUT, lock, hex
3
LABEL, identification
Premium & TexSpray 5900HD Con- 1
vertible
Standard
1
LABEL, identification
1
LABEL, identification (TexSpray
2
5900HD convertible)
LABEL, warning
1
LABEL, caution
1
LABEL, warning
1
LABEL, instruction (English)
1
BAR, torsion; includes 133, 134
1
CAP, vinyl
1
COLLAR, torsion bar
2
CORD, power, convertible
1
SCREW, thd forming, hex hd
6
BRACKET, belt guide
1
BELT, Vee, 30
1
GUARD, belt
1
WASHER, wave spring
2
SHIELD, magnetic
1
BOX, control (see pages 22-23)
Premium
1
Standard
1
STRAP, retaining
1
BUSHING, strain relief
1
SPRING, retaining
1
LABEL, ProConnect
1
CLIP, retainer
1
O-RING
1
LABEL, warning
1
▲ Les étiquettes, plaques et fiches de mise en garde
de rechange sont gratuites
* Compris dans le kit embrayage de rechange 241113
† Non utilisé sur TexSpray 5900HD convertibles
21
Pièces
Détail du moteur
140
141
15
115
139
138
(Ref)
135
18
136
135
137
126
17
144
61
142
142Ref.
Ref
20
125
129
127
143
130 16
131
124
17
ti5750a
128
17
Détail du moteur - Liste des pièces
Ref
Part
Description
15
16
17
18
20
61
115
124
125
126
127
128
129
130
114530
114653
110996
183401
121727
112717
194126
245272
116139
198689
112406
198997
198693
198695
ENGINE, gas, 5.5 Honda
SCREW, cap, flange hd
NUT, flng hd, hex
KEY, parallel
SCREW, cap, hex hd
WASHER
LABEL, warning
BASE, mounting
GRIP, handle
BRACKET, belt guard (motor)
SCREW
BRACKET, tension
HANDLE, slide, engine
BRACKET, torsion bar
22
Qty
1
4
6
1
1
2
1
1
2
1
3
1
2
1
Ref
131
135
136
137
138
139
140
141
143
144
Part
110963
114816
116149
194414
114813
114678
194181
114805
15E896
15B314
Description
SCREW, cap, hex hd, flange
NUT, hex
SPACER
BRACKET, J-box
SCREW, mach, hex washer hd
BUSHING, snap
BOX, junction, engine
JACK, 1/4 engine
PULLEY, engine
SLEEVE, motor shaft
Qty
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
311073K
Pièces
Carters de pignonnerie et d’entraînement - Plan éclaté et liste de pièces
Rep. N° 29: Carter de pignonnerie 287465
Ref
Part
Description
29
29a
29b
29c
29d
287476
241114
112770
105489
114683
PINION HOUSING & COIL
PINION SHAFT
RETAINING RING, large
PIN
O-RING
28 Rep.
28
Ref
Rep. N° 33: Carter d’entraînement 287700
Qty
1
1
1
2
1
Ref
33
33a
33b
Part
Description
HOUSING, drive
194173 WASHER
116192 WASHER
Qty
1
1
1
* Modèles Premium et convertibles TexSpray 5900HD.
24
24Rep.
Ref
27 Rep.
27
Ref
29b
29a
29c
29
33a
33b
33
30 Rep.
30
Ref
29d
38 Rep.
38
Ref
**
34
34Rep.
Ref
1
38
38 Rep.
Ref
32
32Rep.
Ref
31
31Rep.
Ref
ti5757a
164 Rep.
*
39 Rep.
39
Ref *
*
*
22 Ref
Rep.*
22
Pignon de logement (29) comprend le terrain d'embrayage
1
311073K
23
Pièces
Régulation de pression et filtre - Plan éclaté
A
#ONTROL 0REMIUM 4EX3PRAY ($
#ONVERTIBLE #OMPLETE 0ART .UMBER R
B
C
P
C
M
G
N
0REMIUM
les modèles
MODELS
K
Premium
F
D
E
A
J
D
H
#ONTROL 3TANDARD #OMPLETE 0ART .UMBER A
A
Modèles
stand- Modèles
3TANDARD
0REMIUM
and-ODELS
TexSpray Premium
-ODELS
4EX3PRAY
($
5900HD
#ONVERTIBLE
Convertible
0ART .UMBER R
B
C
G
K
F
D
E
A
J
H
D
24
TIB
311073K
Pièces
Régulation de pression et filtre – Liste de pièces
Ref
Part
Description
53*
54*
55*
56*
57*
58*
59*
60*
64
65
15C765*
117285*
15C766*
243984*
15C780*
15C972*
224807*
224806*
15E925
164672
162485
66*
67*
71
72*
73*
74*
91★
91a★
92★
96*
122
123
241732*
111457*
116585
15E284*
15E022
111699
287293
115524
244346
104813*
248314
15D541
CAP, filter
O-RING
TUBE, diffusion
FILTER, fluid
HANDLE
PIN, grooved
BASE, valve
VALVE, drain
GASKET, transducer
ADAPTER
ADAPTER, nipple
(TexSpray 5900HD Convertible)
TRANSDUCER, pressure contl
O-RING
SCREW, mach, pnh, sems
HOUSING, filter
SEAT, valve
GASKET, seat, valve
VALVE, auto clean, includes 91a
GASKET
KIT, repair, clamp, trigger
PLUG, pipe
PLUG, includes 123
O-RING
Qty
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Ref
154
Part
Description
116756 FITTING, elbow, 45 degrees
169a★
169a
169b
169c
169d
169e
169f
169g
169h
169j
249583
249584
287516
117317
240925
198650
116752
119541
116167
195428
Qty
1
BOX, control, premium
BOX, control, standard
CONTROL, board
SCREW, plastite, pan hd
POTENTIOMETER
SPACER, shaft
SWITCH, rocker
SWITCH, toggle
KNOB, potentiometer
BOOT, toggle
1
1
1
7
1
1
1
1
1
1
169k 15E857
169m★287515
169n★ 15E855
169p★ 15E858
169r 119545
171
119545
175★ 287648
LABEL, identification
DISPLAY, LCD, GMAX
LABEL, identification
LABEL, identification
BUSHING, strain, relief
BUSHING, strain, relief
CONTROL. premium, complete
(includes 169b-169r)
287649 CONTROL, standard, complete
(includes 169b-169r)
1
1
1
1
1
1
1
176
1
★ Premium et TexSpray 5900HD modèles cabriolet
uniquement
* Compris dans le kit de base filtre de rechange 287510
311073K
25
Pièces
ENTRAÎNEMENT
DRIVE
Schéma deControl
câblage
Pressure
de la régulation
Wiring
Diagram
de pression
PIGNON
PINON
ti5753a
POINTS DE CLUTCH
CONTROLE
EMBRAYAGE
TEST
POINTS
VERS
TERRE
TO
GROUND
COMPTE-CYCLE
PUMP
STROKE
DE
LA POMPE
COUNTER
CARTE DE
CONTROL
COMMANDE
BOARD
VERS
MOTEUR
TOLEENGINE
LED
D12
J10
J2
J1
J3 J4
J5
J9
INTERRUPTEUR
MARCHE/ARRÊT
ON/
OFF SWITCH
TRANSDUCTEUR
TRANSDUCER
WATCHDOG
WATCHDOG
POTENTIOMETER
POTENTIOMÈTRE
CARTE D’AFFICHAGE
DISPLAY
BOARD
26
ti5753a
311073K
Pièces
Carter d’embrayage – Plan éclaté et liste de pièces
Ref
Part
19
287519 HOUSING, clutch
Includes 19b, 19c, 19e, 19j & 19k
114962 RING, retaining, internal
287422 SHAFT, drive, input
15E887 HOUSING, clutch
115078 O-RING
115079 O-RING
15E894 STOP, armature
108803* SCREW, hex, socket head
19b
19c
19e
19j
19k
21
23
Description
Ref Part
Description
Qty
24
105510* WASHER, lock, spring (hi-collar)
8
25
*
ARMATURE, clutch, 5 in.
1
26
193510* HUB, armature
1
27
*
ROTOR, clutch, 5 in.
1
28
101682* SCREW, cap, sch
4
* Compris dans le kit embrayage de rechange 241113
Qty
1
1
1
1
1
1
1
4
19b
19c
19e
19j
19k
21
25
26
ti5754a
28
24
27
24
23
311073K
27
Pièces
Modèles Premium - Plan éclaté et liste de pièces
Rep. 40: corps de palier
181
40
182
2
204
196
197
50
51
150
ti11443a
180
45
ti6429a
202
Ref.
201
Part
202
240794
240797
204
288420
241705
205
28
241735
Description
Qty.
Hi-Boy Sprayers
1
See parts, page 20
Lo-Boy Sprayers
1
See parts, page 20
Includes Lo-Boy Suction Set Kit,
See parts, page 20
HOSE, grounded, nylon; 1/4 in. ID;
1
cpld 1/4 npsm(fbe); 50 foot (15 m);
spring guards both ends
3300 psi (227 bar, 27.7 MPa)
HOSE, grounded 3/8 in. x 50 ft
1
(TexSpray 5900HD Convertible)
CONTRACTOR II SPRAY GUN
1
Includes RAC X 517-size SwitchTip
and HandTite Guard
See 311861 for parts
TEXTURE SPRAY GUN, see
1
308491 for parts (TexSpray
5900HD Convertible)
HOSE, whip 1/4 in. x 3 ft
1
(TexSpray 5900HD Convertible)
Ref.
Part
Description
40
45
50
51
52
150
180
181
182
196
197
289274
118444
15E625
15G890
111040
15E975
15F498
15F503
15F116
15G584
116942
HOUSING, bearing, complete
SCREW, mach hex wash hd
PIN, housing, bearing
LATCH, housing, bearing
NUT, lock hex
CLIP, spring
SCREW, adjustment
SCREW, set, socket hd
LATCH
RECEIVER, clamp
SCREW, shoulder, socket head
Qty.
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
311073K
Pièces
Kit d’aspiration Lo-Boy - Plan éclaté et liste de pièces
Modèles 248695, 248697, 248890
Ref
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
Part
287631
287537
287536
189920
241920
15D000
15C980
15C981
118505
117559
115099
Description
Qty
KIT, repair, tube suction
HOSE, suction, GMAX II 3900/5900
1
HOSE, drain, GMAX II 3900/5900
1
STRAINER, 1-11 1/2 npsm
1
DEFLECTOR, threaded
1
CLIP, drain line
1
NUT, jam
1
WASHER, suction, swivel
1
RING, retaining, external
1
O-RING
2
WASHER, garden hose
1
TIA
311073K
29
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Puissance
Moteur Honda GX160 (ANSI Puissance @ 3600 rpm)
5,5 chevaux vapeur (4,1 kW)
Moteur électrique
2.0 HP (1.5 kW)
Pression maximum de service
3300 psi
(227 bars, 22,7 MPa)
Niveau de bruit
Puissance sonore
100 dBa
selon ISO 3744
Pression sonore
86 dBa
Mesuré à 3,1 pieds (1 m)
Cycles/litre
93 (25)
Débit maximum
Moteur à essence
1.6 gpm (6.0 liter/min)
Le moteur électrique
1.1 gpm (4.2 liter/min)
Taille de la pointe maximale
Moteur à essence
1 pistolet avec buse de 0, 043 in.
2 pistolets avec buse de 0, 029 in.
3 pistolets avec buse de 0, 023 in.
4 pistolets avec buse de 0, 019 in.
Le moteur électrique
1 pistolet avec buse de 0, 031 in.
2 pistolets avec buse de 0, 017 in
Crépine à peinture d’entrée
16 mesh (1190 microns)
Tamis en acier inoxydable réutilisable
Filtre à peinture de sortie
60 mesh (250 microns)
Tamis en acier inoxydable réutilisable
Entrée de pompe
1-5/16–12 UN-2A
Sortie produit
¼ npsm en provenance du filtre produit
Pièces en contact avec le produit
acier au carbone galvanisé,
PTFE, nylon, polyuréthane, polyéthylène à poids
moléculaire ultraélevé, fluoroelastomer, acetal, cuir,
aluminium, carbure de tungstène, acier au carbone
nickelé et galvanisé, acier inox, chromage
Dimensions
Pulvérisateur
(sans flexible ni pistolet)
248691 Hi-Boy
255630 HD, 248695 Lo-Boy
30
Poids lb (kg)
Hauteur in. (cm)
Largeur in. (cm)
Longueur in. (cm)
168 (76)
173 (78)
34,5 (87,6)
34,5 (87,6)
24,5 (62,2)
24,5 (62,2)
33,5 (85,1)
33,5 (85,1)
311073K
Remarques
Remarques
311073K
31
Garantie Graco standard
Graco warrants all equipment referenced in this document which is manufactured by Graco and bearing its name to be free from defects in
material and workmanship on the date of sale to the original purchaser for use. With the exception of any special, extended, or limited warranty
published by Graco, Graco will, for a period of twelve months from the date of sale, repair or replace any part of the equipment determined by
Graco to be defective. This warranty applies only when the equipment is installed, operated and maintained in accordance with Graco’s written
recommendations.
This warranty does not cover, and Graco shall not be liable for general wear and tear, or any malfunction, damage or wear caused by faulty
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structures, accessories, equipment or materials not supplied by Graco, or the improper design, manufacture, installation, operation or
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This warranty is conditioned upon the prepaid return of the equipment claimed to be defective to an authorized Graco distributor for verification of
the claimed defect. If the claimed defect is verified, Graco will repair or replace free of charge any defective parts. The equipment will be returned
to the original purchaser transportation prepaid. If inspection of the equipment does not disclose any defect in material or workmanship, repairs will
be made at a reasonable charge, which charges may include the costs of parts, labor, and transportation.
Graco’s sole obligation and buyer’s sole remedy for any breach of warranty shall be as set forth above. The buyer agrees that no other remedy
(including, but not limited to, incidental or consequential damages for lost profits, lost sales, injury to person or property, or any other incidental or
consequential loss) shall be available. Any action for breach of warranty must be brought within two (2) years of the date of sale.
GRACO MAKES NO WARRANTY, AND DISCLAIMS ALL IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A
PARTICULAR PURPOSE, IN CONNECTION WITH ACCESSORIES, EQUIPMENT, MATERIALS OR COMPONENTS SOLD BUT NOT
MANUFACTURED BY GRACO. These items sold, but not manufactured by Graco (such as electric motors, switches, hose, etc.), are subject to
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negligence of Graco, or otherwise.
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The Parties acknowledge that they have required that the present document, as well as all documents, notices and legal proceedings entered into,
given or instituted pursuant hereto or relating directly or indirectly hereto, be drawn up in English. Les parties reconnaissent avoir convenu que la
rédaction du présente document sera en Anglais, ainsi que tous documents, avis et procédures judiciaires exécutés, donnés ou intentés, à la suite
de ou en rapport, directement ou indirectement, avec les procédures concernées.
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www.graco.com
Revised 07/2011