Krone TX 460, TX 560, TX 460 D, TX 560 D Mode d'emploi

Notice d'utilisation d'origine
Remorque autochargeuse
TX 460
TX 560
TX 460 D
TX 560 D
(à partir du n° machine: 985 200)
N° de commande: 150 000 111 08 fr
06.06.2018
Sommaire
Pos : 1 /BA/Konfor mitäts er kl ärungen/Ladewagen/N eu ab 2010T X_Baurei he ab 01.08.2017 @ 504 \mod_1497427533699_64.doc x @ 3465402 @ @ 1
CV0
Déclaration de conformité CE
Nous
Maschinenfabrik Krone Beteiligungs-GmbH
Heinrich-Krone-Str. 10, D-48480 Spelle
déclarons par la présente en tant que fabricant du produit mentionné ci-après, sous notre responsabilité
propre que la
Machine:
Type:
Remorque autochargeuse
TX 460, TX 460 D, TX 560, TX 560 D
à laquelle se rapporte cette déclaration, satisfait aux dispositions suivantes en vigueur de la :
•
•
Directive CE 2006/42/CE (machines),
Directive européenne 2014/30/EU (CEM). Conformément à la directive, la
norme harmonisée EN ISO 14982:2009 a été prise pour base.
Le gérant soussigné est autorisé à établir les documents techniques.
Spelle, le 01 août 2017
Dr.-Ing. Josef Horstmann
(Gérant du secteur Construction & Conception)
Année de construction :
Pos : 2 /Layout Modul e /---------------Seitenumbruch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
2
N° de machine :
Sommaire
Pos : 3 /Ü berschriften/Ü bers chriften 1/F-J/Inhalts verzeic hnis @ 31\mod_1251969952727_64.doc x @ 302163 @ 1 @ 1
1
Sommaire
Pos : 4 /BA/Inhalts verz eichnis Spr ac henneutr al @ 10\mod_1221574899104_0.doc x @ 135493 @ @ 1
1
Sommaire ................................................................................................................................................ 3
2
Informations Concernant Ce Document .............................................................................................. 8
2.1
Validité ................................................................................................................................................ 8
2.2
Renouvellement de commande ......................................................................................................... 8
2.3
Autre documentation .......................................................................................................................... 8
2.4
Groupe-cible du présent document .................................................................................................... 8
2.5
Le présent document a été élaboré comme suit ................................................................................ 9
2.5.1
Répertoires et références............................................................................................................ 9
2.5.2
Indications de direction ............................................................................................................... 9
2.5.3
Terme « Machine » ..................................................................................................................... 9
2.5.4
Figures ........................................................................................................................................ 9
2.5.5
Volume du document ................................................................................................................10
2.5.6
Symboles de représentation .....................................................................................................10
2.5.7
Tableau de conversion ..............................................................................................................13
3
Sécurité .................................................................................................................................................14
3.1
Utilisation conforme ..........................................................................................................................14
3.2
Utilisation non conforme raisonnablement prévisible .......................................................................15
3.3
Durée de vie utile de la machine ......................................................................................................15
3.4
Consignes de sécurité fondamentales .............................................................................................16
3.4.1
Importance de la notice d'utilisation ..........................................................................................16
3.4.2
Qualification du personnel opérateur ........................................................................................16
3.4.3
Qualification du personnel spécialisé ........................................................................................16
3.4.4
Enfant en danger .......................................................................................................................17
3.4.5
Accoupler la machine de manière sûre .....................................................................................17
3.4.6
Modifications structurelles réalisées sur la machine .................................................................17
3.4.7
Équipements supplémentaires et pièces de rechange .............................................................17
3.4.8
Postes de travail sur la machine ...............................................................................................17
3.4.9
Sécurité de fonctionnement : état technique impeccable .........................................................18
3.4.10
Zones de danger .......................................................................................................................19
3.4.11
Maintenir les dispositifs de protection en état de fonctionnement ............................................21
3.4.12
Équipements de sécurité personnels ........................................................................................21
3.4.13
Marquages de sécurité sur la machine .....................................................................................22
3.4.14
Sécurité en matière de conduite ...............................................................................................22
3.4.15
Parquer la machine de manière sûre ........................................................................................23
3.4.16
Matières d'exploitation ..............................................................................................................23
3.4.17
Dangers liés au lieu d'utilisation ................................................................................................24
3.4.18
Sources de danger sur la machine ...........................................................................................25
3.4.19
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Monter et descendre .................................26
3.4.20
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Travaux sur la machine ............................26
3.4.21
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Effectuer des travaux sur les roues et les
pneus
28
3.4.22
Comportement à adopter en cas de situations dangereuses et d'accidents ............................28
3.5
Routines de sécurité.........................................................................................................................29
3.5.1
Immobiliser et bloquer la machine ............................................................................................29
3.5.2
Étayer la machine soulevée et les pièces de la machine de manière stable ...........................29
3.5.3
Effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement de
l’élément filtrant .........................................................................................................................................30
3
Sommaire
3.5.4
Effectuer le test des acteurs .....................................................................................................30
3.6
Autocollants de sécurité sur la machine...........................................................................................32
3.6.1
Ordre supplémentaire des autocollants de sécurité et d'avertissement ...................................38
3.6.2
Attacher les autocollants de sécurité et les autocollants d'avertissement ................................38
3.6.3
Interlocuteur ..............................................................................................................................38
3.7
Equipement de sécurité ...................................................................................................................39
3.7.1
Frein de parking ........................................................................................................................39
3.7.2
Béquille .....................................................................................................................................40
3.7.3
Cales d'arrêt ..............................................................................................................................40
3.7.4
Moyen d'accès ..........................................................................................................................41
3.7.5
Robinet d'arrêt de la trappe arrière ...........................................................................................42
3.7.6
Plaque d'identification pour véhicules lents ..............................................................................43
4
Mémoire de données ............................................................................................................................44
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Description de la Machine ...................................................................................................................45
Aperçu de la machine.......................................................................................................................45
Moyens d'accès ................................................................................................................................46
Identification .....................................................................................................................................46
Indications concernant les demandes de renseignement et les commandes .................................47
Ridelle avant hydraulique .................................................................................................................47
Recouvrement de l'espace de chargement ......................................................................................48
6
Caractéristiques techniques ...............................................................................................................50
6.1
Matières d'exploitation ......................................................................................................................54
6.2
Quantités et désignations des lubrifiants des engrenages ..............................................................54
6.3
Pneumatiques ..................................................................................................................................55
7
Eléments de Commande et D'Affichage ............................................................................................56
7.1
Manomètre hydraulique ...................................................................................................................56
7.2
Appareil de commande du tracteur ..................................................................................................57
8
Première mise en service ....................................................................................................................58
8.1
Préparer le tracteur pour l'exploitation avec la machine ..................................................................59
8.2
Rabattre la protection anti-encastrement .........................................................................................60
8.3
Retirer la sécurité de transport de l'essieu suiveur ..........................................................................61
8.4
Régler l'attelage (tracteur/machine) pour franchir les virages .........................................................62
8.4.1
Essieu suiveur électronique ......................................................................................................64
8.5
Correction du parallélisme ...............................................................................................................65
8.6
Réglage de la hauteur opérationnelle ..............................................................................................67
8.6.1
Réglez la Hauteur Opérationnelle sur X+140mm .....................................................................68
8.6.2
Désaérer le Circuit Hydraulique du Groupe ..............................................................................70
8.7
Réglage de la hauteur opérationnelle ..............................................................................................71
8.7.1
Groupe Tridem avec Compensation Hydraulique .....................................................................71
8.7.2
Réglez la Hauteur Opérationnelle sur X+140mm .....................................................................72
8.7.3
Désaérer le Circuit Hydraulique du Groupe ..............................................................................75
8.8
Arbre à cardan ..................................................................................................................................76
8.8.1
Ajustage de la longueur ............................................................................................................76
9
Mise en service .....................................................................................................................................77
9.1
Accoupler la machine au tracteur .....................................................................................................78
9.1.1
Accrocher la barre d´accouplement ..........................................................................................80
9.2
Montage de l'arbre à cardan ............................................................................................................81
9.3
Utilisation de la chaîne de sécurité ..................................................................................................82
4
Sommaire
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
9.17
Raccordement des conduites hydrauliques .....................................................................................83
Raccordement de l'éclairage ............................................................................................................85
Raccorder le système électronique de freinage (SEF) ....................................................................86
Raccords pneumatiques du frein à air comprimé ............................................................................87
Frein hydraulique (exportation) ........................................................................................................88
Raccorder le boîtier de commande KRONE ....................................................................................89
Raccorder le terminal ISOBUS de KRONE......................................................................................90
Raccorder le terminal ISOBUS d'un autre fabricant.........................................................................93
Raccorder le levier multifonctions ....................................................................................................94
Faire pivoter la béquille en position de transport .............................................................................96
Frein de parking ...............................................................................................................................96
Suspension du timon ........................................................................................................................97
Démonter l'unité de rouleaux doseurs .............................................................................................98
Monter l'unité de rouleaux doseurs ................................................................................................101
10
Utilisation ............................................................................................................................................104
10.1
Actionner les composants avec l'hydraulique ................................................................................105
10.2
Eviter la surcharge .........................................................................................................................106
10.3
Eviter la surcharge en utilisant l'affichage du poids (en option) .....................................................107
10.4
Chargement ....................................................................................................................................108
10.5
Déchargement ................................................................................................................................109
10.6
Parquer ...........................................................................................................................................111
10.6.1
Cales d'arrêt ............................................................................................................................112
11
Boîtier de commande KRONE ...........................................................................................................113
11.1
Vue d'ensemble ..............................................................................................................................114
11.2
Activer/désactiver boîtier de commande ........................................................................................115
11.3
Activer / désactiver les phares de travail DEL ...............................................................................116
11.4
DEL d'état trappe arrière ................................................................................................................117
12
KRONE terminal ISOBUS ...................................................................................................................118
12.1
Informations générales sur ISOBUS ..............................................................................................118
12.2
Bouton de raccourci ISOBUS .........................................................................................................120
12.3
Écran tactile ....................................................................................................................................121
12.4
Activer ou désactiver le terminal ....................................................................................................122
12.5
Structure de l'écran ........................................................................................................................123
13
Terminal de commande ISOBUS d'un autre fabricant ....................................................................124
13.1
Informations générales sur ISOBUS ..............................................................................................124
13.2
Bouton de raccourci ISOBUS pas disponible ................................................................................125
13.3
Fonctions divergentes par rapport au terminal ISOBUS de KRONE .............................................125
14
Terminal – Fonctions de machine ....................................................................................................126
14.1
Ligne d'état .....................................................................................................................................126
14.2
Ecran de base « Enquête du poids » .............................................................................................128
14.3
Appeler le menu « Essieu suiveur électronique » ..........................................................................129
14.4
Appeler le niveau de menu ............................................................................................................129
14.5
Appeler le menu « Compteurs/Compteur de détail » .....................................................................129
14.6
Activer / Désactiver les Phares de Travail .....................................................................................129
14.7
Activer / désactiver l'éclairage de l'espace de chargement DEL ...................................................129
14.8
Enquête du poids ...........................................................................................................................130
14.8.1
Sauvegarder le chargement ....................................................................................................130
14.9
Menu « Essieu Suiveur Electronique » ..........................................................................................131
5
Sommaire
14.10
14.11
Menu « Calibrer le Déplacement en Ligne Droite » .......................................................................132
Menu « Essieu Suiveur Circulation sur Route » ............................................................................133
15
Terminal – Menus ...............................................................................................................................134
15.1
Niveau de menu .............................................................................................................................134
15.2
Symboles récurrents ......................................................................................................................136
15.3
Appeler le niveau de menu ............................................................................................................137
15.4
Modifier valeur ................................................................................................................................138
15.5
Modifier le mode .............................................................................................................................139
15.6
Menu principal 7 Enquête du poids ................................................................................................140
15.6.1
Calibrage .................................................................................................................................142
15.6.1.1
Calibrer le capteur de force de traction pour la charge par essieu ..................................142
15.6.1.2
Calibrage des axes dynamométriques pour la charge d'appui et la charge sur essieu ..143
15.7
Menu principal 13 Compteurs ........................................................................................................145
15.7.1
Sous-menu 13-1 Compteur du client ......................................................................................146
15.7.2
Sous-menu 13-2 Compteur totalisateur ..................................................................................150
15.8
Menu principal 14 Réglages bus ISO .............................................................................................151
15.8.1
Menu 14-1 « Diagnostic auxiliaire (AUX)“ ...............................................................................152
15.8.2
Menu 14-2 « Diagnostic de l'affichage de la vitesse de conduite/affichage de direction ».....153
15.8.3
Sous-menu 14-3 Régler la couleur de fond ............................................................................154
15.8.4
Sous-menu 14-7 Terminal Virtuel (VT) ...................................................................................155
15.8.5
Sous-menu 14-9 Commutation entre les terminaux ...............................................................157
15.9
Menu principal 15 Réglages ...........................................................................................................158
15.9.1
Sous-menu 15-1 Test des capteurs ........................................................................................159
15.9.2
Sous-menu 15-2 Test des acteurs ..........................................................................................163
15.9.3
Menu 15-4 « Liste des défauts » .............................................................................................165
Menu 15-5 « Information de logiciel » .....................................................................................166
15.9.4
15.9.5
Sous-menu 15-6 Monteur .......................................................................................................167
15.10 Messages de défaut .......................................................................................................................168
15.10.1 Messages généraux ................................................................................................................169
15.10.2 Défauts logiques .....................................................................................................................170
15.10.3 Messages physiques...............................................................................................................171
16
Conduite et transport .........................................................................................................................173
16.1
Maniement de l'essieu suiveur (équipement en option) .................................................................173
16.2
Maniement du groupe hydraulique de compensation ....................................................................173
16.3
Utilisation de l'essieu relevable ......................................................................................................174
16.4
Utilisation de l'essieu directeur auto-directionnel (option) ..............................................................175
16.5
Préparation de la machine pour le transport ..................................................................................176
16.5.1
Abaisser la Machine ................................................................................................................176
16.5.2
Abaisser la Machine ................................................................................................................178
16.5.3
Sécuriser l'essieu suiveur .......................................................................................................179
17
Maintenance ........................................................................................................................................180
17.1
Pièces de rechange........................................................................................................................180
17.2
Accès à l'espace de chargement ...................................................................................................181
17.3
Tableau de maintenance ................................................................................................................184
17.4
Couples de serrage ........................................................................................................................185
17.4.1
Vis filetées métriques avec filetage à pas gros .......................................................................185
17.4.2
Vis filetées métriques avec filetage à pas fin ..........................................................................186
17.4.3
Vis filetées métriques avec tête fraisée et six pans creux ......................................................186
6
Sommaire
17.4.4
Couples de serrage pour les vis obturatrices et les soupapes de purge sur les boîtes de
vitesses 187
17.5
Système hydraulique ......................................................................................................................188
17.5.1
Plan de circuits hydrauliques ..................................................................................................188
17.6
Contrôle et entretien des pneus .....................................................................................................189
17.7
Contrôler l'anneau d'attelage 50 ....................................................................................................190
18
Maintenance – Lubrification ..............................................................................................................192
18.1
Arbre à cardan ................................................................................................................................193
18.2
Plan de lubrification ........................................................................................................................194
18.3
Huiler la chaîne d'entraînement .....................................................................................................198
19
Maintenance engrenages ..................................................................................................................200
19.1
Transmission d'entrée ....................................................................................................................200
19.2
Réglage de la tension de chaîne du fond mouvant ........................................................................201
19.2.1
Chaîne d'entraînement principale ...........................................................................................202
19.2.2
Chaîne des rouleaux de dosage .............................................................................................206
20
Maintenance - Système de freinage .................................................................................................207
20.1
Réglage des freins .........................................................................................................................207
20.2
Régler le dispositif de transmission ................................................................................................208
20.3
Vérins d’amortissement ..................................................................................................................209
20.4
Contrôler le raccordement de ressort.............................................................................................210
20.5
Contrôler les boulons à ressort ......................................................................................................212
20.6
Filtre à air pour les conduites .........................................................................................................213
20.7
Réservoir d'air comprimé ...............................................................................................................214
20.8
Manœuvre ......................................................................................................................................215
20.9
Entretien après utilisation quotidienne ...........................................................................................215
21
Maintenance - essieu suiveur ...........................................................................................................216
21.1
Correction du parallélisme / Régler la pression du système ..........................................................216
21.1.1
Régler la soupape de limitation de pression ...........................................................................218
21.2
Travaux de maintenance et de réparation dans l'espace de chargement .....................................219
22
Défauts - causes et dépannage .........................................................................................................220
22.1
Défauts de l'ordinateur de tâches...................................................................................................220
23
Stockage ..............................................................................................................................................221
23.1
A la fin de la saison de la récolte ...................................................................................................222
23.2
Avant le début de la nouvelle saison ..............................................................................................223
24
Élimination de la machine .................................................................................................................224
24.1
Éliminer la machine ........................................................................................................................224
25
Annexe .................................................................................................................................................225
25.1
Plan de circuits hydrauliques .........................................................................................................225
25.2
Schéma de circuits électriques ......................................................................................................227
26
Index ....................................................................................................................................................228
Pos : 5 /Layout Modul e /---------------Seitenumbruch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
7
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.1 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 1/U-Z/Z u dies em D okument @ 107\mod_1334231929021_64.doc x @ 965255 @ 1 @ 1
2
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.2 /BA/Ei nleitung/Gültigkeit/Ladewagen/Gültig keit T X Baurei he TX 460_560 D @ 351 \mod_1436954972661_64.doc x @ 2631493 @ 2 @ 1
2.1
Validité
Cette notice d'utilisation est valable pour la remorque de transport d'ensilage TX des types:
TX 460
TX 560
TX 460 D
TX 560 D
Pos : 6.3.1 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/N/N ac hbes tell ung (N achbestellung di es es D okuments) @ 349\mod_1436355974813_64.doc x @ 2625863 @ 2 @ 1
2.2
Renouvellement de commande
Pos : 6.3.2 /BA/Zu di es em Dokument/N ac hbestellung_T ext @ 512 \mod_1502374195211_64.doc x @ 3506735 @ @ 1
Si ce document était partiellement ou entièrement inutilisable, vous pouvez demander un
document de remplacement en indiquant le n° de document indiqué sur la page de garde. Vous
trouverez les données de contact au chapitre « Interlocuteurs ».
Vous pouvez également télécharger le document en ligne via la médiathèque KRONE
http://www.mediathek.krone.de//.
Pos : 6.4 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/M/Mitg eltende Dokumente @ 187\mod_1380113031071_64.doc x @ 1609662 @ 2 @ 1
2.3
Autre documentation
Pos : 6.5 /BA/Zu di es em D okument/Mitg eltende Dokumente_Ei nführ ungss atz_alle Masc hi nen @ 187\mod_1380113940483_64.doc x @ 1609938 @ @ 1
Pour garantir une utilisation conforme et sûre de la machine, veuillez également tenir compte
des documents mentionnés ci-après:
Pos : 6.6 /BA/Zu di es em D okument/Mitg eltende Dokumente_Betri ebs anleitung(en) Gel enkwell e(n) @ 347\mod_1435588572591_64.doc x @ 2616247 @ @ 1
–
Notice(s) d'utilisation de l'arbre à cardan/des arbres à cardan
Pos : 6.7 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/ZZi elgruppe dies es D okuments @ 187\mod_1380113123454_64.doc x @ 1609721 @ 2 @ 1
2.4
Groupe-cible du présent document
Pos : 6.8 /BA/Zu di es em D okumentZielgruppe @ 345 \mod_1434348246902_64.doc x @ 2606933 @ @ 1
Ce document s'adresse aux utilisateurs de la machine qui satisfont les normes minimales de la
qualification du personnel, voir le chapitre Sécurité « Qualification du personnel ».
Pos : 6.9 /Layout Modul e /---------------Seitenumbruch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
8
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.10.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/SSo benutz en Si e dieses Dokument @ 188\mod_1380548350021_64.doc x @ 1614363 @ 2 @ 1
2.5
Le présent document a été élaboré comme suit
Pos : 6.10.2 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/U-Z/Verzeic hniss e und Ver weise @ 336\mod_1429854437094_64.doc x @ 2556424 @ 3 @ 1
2.5.1
Répertoires et références
Pos : 6.10.3 /BA/Z u diesem D oku ment/So benutz en Si e dieses Dokument_Verz eic hniss e und Ver weis e_Text @ 333\mod_1429085378408_64.doc x @ 2544423 @ @ 1
Sommaire/en-têtes:
Le sommaire et les en-têtes de la présente notice permettent de passer aisément et rapidement
d'un chapitre à l'autre.
Index
L'index contient des mots-clés classés par ordre alphabétique qui permettent de trouver des
informations précises sur le sujet correspondant. L'index se trouve dans les dernières pages de
la présente notice.
Références croisées:
Les références qui renvoient à une autre section de la présente notice d'utilisation ou d'un autre
document sont accompagnées d'une indication de chapitre, sous-chapitre ou section
correspondant(e). La désignation des sous-chapitres respectivement des sections figure entre
guillemets.
Exemple:
Veuillez vérifier que toutes les vis de la machine sont serrées à bloc, voir chapitre Maintenance,
« Couples de serrage ».
Vous trouverez le sous-chapitre respectivement la section par le biais d'une entrée dans le
sommaire et dans l'index.
Pos : 6.10.4 /BA/Z u diesem D okument/Richtungsangaben_mit Ü berschrift 3. Ebene @ 311 \mod_1418209262291_64.doc x @ 2405465 @ 3 @ 1
2.5.2
Indications de direction
Les indications de direction figurant dans le présent document, comme avant, arrière, gauche et
droite, s'appliquent toujours dans le sens de la marche.
Pos : 6.10.5 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/B/Begriff "M aschi ne" @ 337\mod_1430721887716_64.doc x @ 2563578 @ 3 @ 1
2.5.3
Terme « Machine »
Pos : 6.10.6 /BA/Z u diesem D okumentBegriff Maschi ne_H äc ks eltr ans portwag en @ 525 \mod_1515494124401_64.doc x @ 3595410 @ @ 1
Dans ce document, la remorque de transport hacheuse est également désignée par le terme
« machine ».
Pos : 6.10.7 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Abbil dungen_Darstellungs mittel @ 336\mod_1430133919063_64.doc x @ 2558460 @ 3 @ 1
2.5.4
Figures
Pos : 6.10.8 /BA/Z u diesem D okument/Abbildungen_Text @ 336\mod_1430134111209_64.doc x @ 2558491 @ @ 1
Les figures dans ce document ne représentent pas toujours le type exact de machine. Les
informations qui se réfèrent à la figure correspondent toujours au type de machine de ce
document.
Pos : 6.10.9 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
9
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.10.10 /Ü berschriften/Ü berschriften 3/U-Z/U mfang des Dokuments @ 346\mod_1434979896995_64.doc x @ 2611364 @ 3 @ 1
2.5.5
Volume du document
Pos : 6.10.11 /BA/Z u dies em D okument/U mfang des Doku ments_alle Beipac ks und Vari anten enthalten_T ext @ 346\mod_1434979460226_64.doc x @ 2611333 @ @ 1
Ce document décrit non seulement l'équipement de série mais aussi les suppléments et les
variantes de la machine. Votre machine peut différer de ce document.
Pos : 6.10.12 /Ü berschriften/Ü berschriften 3/A-E/D /Dars tell ungs mittel @ 336\mod_1429865448625_64.doc x @ 2556623 @ 3 @ 1
2.5.6
Symboles de représentation
Pos : 6.10.13 /Ü berschriften/Z wis chenübers chriften/P-T/Symbole i m Text @ 336\mod_1430121354111_64.doc x @ 2557537 @ @ 1
Symboles dans le texte
Pos : 6.10.14 /BA/Z u dies em D okument/D arstellungs mittel_ohne Hi nweis und War nung_BA @ 339 \mod_1431002650179_64.doc x @ 2570963 @ @ 1
Dans ce document, les moyens d'affichage suivants sont utilisés:
Action
Un point () signale un pas d'action à réaliser, par exemple:
• Réglez le rétroviseur extérieur gauche.
Suite d'actions
Plusieurs points () figurant devant une suite d'actions désignent une suite d'actions à réaliser
étape par étape, par exemple:
• Desserrez le contre-écrou.
• Réglez la vis.
• Serrez le contre-écrou.
Enumération
Les tirets (-) désignent une énumération, par exemple:
– Freins
– Direction
– Eclairage
Pos : 6.10.15 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
10
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.10.16 /Ü berschriften/Z wis chenübers chriften/P-T/Symbole i n Abbildungen @ 336\mod_1430121455379_64.doc x @ 2557568 @ @ 1
Symboles dans les figures
Pos : 6.10.17 /BA/Z u dies em D okument/D arstellungs mittel_Ü bersicht Symbole_BA @ 329\mod_1427193088297_64.doc x @ 2521566 @ @ 1
Les icônes suivants sont utilisés pour la visualisation des composants et des actions:
Icône
Explication
1
Signe de référence pour le composant
I
Position d'un composant (par ex. de la position I à la position II)
X
Dimensions (par ex. B = largeur, H = hauteur, L = longueur)
Action: Serrez les vis en utilisant la clé dynamométrique avec le couple de
serrage indiqué
Direction de mouvement
Sens de la marche
ouvert
fermé
agrandissement d'une partie de l'image
Encadrements, ligne de mesure, limitation de ligne de mesure, ligne de
référence pour composants visibles ou matériel de montage visible
Encadrements, ligne de mesure, limitation de ligne de mesure, ligne de
référence pour composants cachés ou matériel de montage caché
Chemins de pose
LH
Côté gauche de la machine
RH
Côté droit de la machine
Pos : 6.10.18 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
11
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.10.19 /Ü berschriften/Z wis chenübers chriften/U-Z/Warnhinweis e_Z u diesem D okument @ 337\mod_1430720690194_64.doc x @ 2563364 @ @ 1
Indications d'avertissement
Pos : 6.10.20 /BA/Z u dies em D okument/Warnhinweis e_Z u di esem Dokument_T ext @ 337 \mod_1430720301162_64.doc x @ 2563333 @ @ 1
Avertissement
AVERTISSEMENT! - Type et source du danger!
Effet: Danger de mort, graves dommages matériels.
• Mesures pour la prévention des risques.
Attention
ATTENTION! - Type et source du danger!
Effet: Dommages matériels.
• Mesures pour la prévention des risques.
Pos : 6.10.21 /Ü berschriften/Z wis chenübers chriften/F-J/Hi nweise mi t Infor mati onen und Empfehl ung en_Z u di es em D okument @ 337\mod_1430721734582_64.doc x @ 2563516 @ @ 1
Remarques avec informations et recommandations
Pos : 6.10.22 /BA/Z u dies em D okument/Hi nweise mi t Infor mationen und Empfehl ung en_T ext @ 337\mod_1430721371455_64.doc x @ 2563485 @ @ 1
Remarque
Remarque
Effet: Bénéfice économique de la machine.
• Mesures à exécuter.
Pos : 6.10.23 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
12
Informations Concernant Ce Document
Pos : 6.10.24 /BA/Z u dies em D okument/U mr ec hnungs tabell e metrisc hes System auf US- System_Übersc hrift 3. Ebene und Einl eitungss atz @ 342\mod_1432737011694_64.doc x @ 2590503 @ 3 @ 1
2.5.7
Tableau de conversion
Le tableau suivant permet de convertir des unités métriques en unités US.
Pos : 6.10.25 /BA/Z u dies em D okumentU mrechnungstabell e metrisches S ys tem auf U S-System @ 503\mod_1496835262477_64.doc x @ 3461201 @ @ 1
Quantité
Unités SI (métriques)
Nom de
l'unité
Abréviation
Surface
Hectares
ha
Débit
volumique
Litres par
minute
Facteur
Unités pouces-livres
Nom de
l'unité
Abréviation
2,47105
Acre
acres
L/min
0,2642
Gallons US
par minute
gpm
Mètres cubes
par heure
m³/h
4,4029
Force
Newtons
N
0,2248
Livres-force
lbf
Longueur
Millimètres
mm
0,03937
Pouce
po
Mètres
m
3,2808
Pied
pi
Puissance
Kilowatts
kW
1,3410
Chevalvapeur
CV
Pression
Kilopascals
kPa
0,1450
psi
Mégapascals
MPa
145,0377
Livres par
pouce carré
Bar (non-SI)
bar
14,5038
Newtonsmètres
Nm
0,7376
Livre-pied ou
pied-livres
pi∙lb
8,8507
Livre-pouces
ou poucelivres
po∙lb
Couple
Température
Degrés
Celsius
°C
°Cx1,8+32
Degrés
Fahrenheit
°F
Vélocité
Mètres par
minute
m/min
3,2808
Pieds par
minute
pi/min
Mètres par
seconde
m/s
3,2808
Pieds par
seconde
pi/s
Kilomètres
par heure
km/h
0,6215
Miles par
heure
mph
Litres
L
0,2642
Gallons US
US gal.
Millilitres
ml
0,0338
Onces US
US oz
Centimètres
cubes
cm³
0,0610
Pouces
cubes
po³
Kilogrammes
kg
2,2046
Livres
lbs
Volume
Poids
Pos : 7 /Layout Modul e /---------------Seitenumbruch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
13
Sécurité
Pos : 8 /Ü berschriften/Ü bers chriften 1/P-T/Sic herheit @ 0\mod_1195566748646_64.doc x @ 633 @ 1 @ 1
3
Sécurité
Pos : 9 /Ü berschriften/Ü bers chriften 2/A-E/B/Bes ti mmungsgemäß e Verwendung @ 103\mod_1332169199326_64.doc x @ 940069 @ 2 @ 1
Ver
3.1
Utilisation conforme
Pos : 10 /BA/Einl eitung/Besti mmungsgemäßer Gebr auc h/Ladewagen/Besti mmungsgemäß er Ver wendung H äc ks eltrans por twagen T X @ 525\mod_1516607616938_64.doc x @ 3597336 @ @ 1
La présente machine est une remorque de transport hacheuse et sert à ramasser, transporter
et décharger la matière récoltée.
La matière récoltée prévue pour l'utilisation conforme de cette machine est la matière hachée.
La machine est conçue exclusivement pour un usage agricole et peut uniquement être utilisée
lorsque
• tous les équipements de sécurité prévus dans la notice d’utilisation sont en place et en
position de protection.
• toutes les consignes de sécurité de la notice d'utilisation sont prises en compte et
respectées, tant dans le chapitre Sécurité « Consignes de sécurité fondamentales » que
directement dans les chapitres de la notice d'utilisation.
La machine peut uniquement être utilisée par des personnes satisfaisant aux exigences
relatives aux qualifications du personnel prévues par le fabricant de la machine, voir chapitre
Sécurité, « Qualification du personnel opérateur » et « Qualification du personnel spécialisé ».
La notice d'utilisation fait partie intégrante de la machine et doit par conséquent toujours être
emportée durant l'utilisation de la machine. La machine peut uniquement être exploitée après
avoir été instruit et en respectant le contenu de la présente notice d'utilisation.
Les applications de la machine qui ne sont pas décrites dans la notice d’utilisation sont
susceptibles de provoquer de graves blessures, voire la mort, ainsi que des dommages
matériels et des dommages sur la machine.
Les modifications arbitraires sur la machine peuvent influencer négativement les
caractéristiques de la machine ou altérer le fonctionnement correct. Les modifications
arbitraires dégagent par conséquent le fabricant de toute responsabilité.
Pos : 11 /BA/Einl eitung/Besti mmungsgemäßer Gebr auc h/Z ur besti mmungsgemäßen Ver wendung g ehör t auch @ 103\mod_1332171944900_64.doc x @ 940299 @ @ 1
Le respect des conditions de fonctionnement, de maintenance, de nettoyage et de remise en
état prescrites par le fabricant fait également partie d'une utilisation conforme de la machine.
Pos : 12 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
14
Sécurité
Pos : 13 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/U-Z/V/Vernüftigerweis e vorhersehbar e F ehl anwendung @ 103\mod_1332169519322_64.doc x @ 940098 @ 2 @ 1
3.2
Utilisation non conforme raisonnablement prévisible
Pos : 14 /BA/Einl eitung/Besti mmungsgemäßer Gebr auc h/Selbstfahrer /Vernünftiger weise vor hers ehbare Fehlanwendung T 1 @ 103\mod_1332170020800_64.doc x @ 940184 @ @ 1
Toute utilisation différente de ce qui est décrit ci-dessus est considérée non conforme à l’esprit
de la directive machines. Le fabricant décline toute responsabilité des dommages qui pourraient
en résulter ; le risque est uniquement à la charge de l'utilisateur.
Pos : 15 /BA/Einl eitung/Besti mmungsgemäßer Gebr auc h/Ladewagen/Auflistung von F ehlanwendungen T X @ 525\mod_1516613646849_64.doc x @ 3597368 @ @ 1
Ci-après, vous trouverez des exemples d'utilisation erronée :
• Transport de matières récoltées qui ne sont pas reprises dans l'utilisation conforme, voir
chapitre Sécurité, « Utilisation conforme ».
• Le transport de personnes
• Le dépassement du poids total autorisé
• Le non-respect des autocollants de sécurité présents sur la machine et des consignes de
sécurité dans la notice d'utilisation
• L'élimination des défauts et l'exécution de réglages, de travaux de nettoyage, d'entretien et
de maintenance qui vont à l'encontre des indications de la notice d'utilisation
• Toute modification arbitraire apportée à la machine
• La pose d'un équipement supplémentaire non-autorisé resp. non-validé
• L'utilisation de pièces de rechange qui ne sont pas des pièces originales KRONE
• Fonctionnement stationnaire de la machine
Pos : 16 /BA/Einl eitung/Besti mmungsgemäßer Gebr auc h/Nic ht besti mmungsgemäß @ 103\mod_1332171672294_64.doc x @ 940270 @ @ 1
Les modifications arbitraires sur la machine peuvent influencer négativement les
caractéristiques de la machine ou l’utilisation sûre, ou bien encore altérer le fonctionnement
correct. Les modifications arbitraires libèrent par conséquent le fabricant de toute demande de
dommages et intérêts en résultant.
Pos : 17 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/K-O/N/N utz ungs dauer der M asc hine @ 318\mod_1423658430909_64.doc x @ 2465742 @ 2 @ 1
3.3
Durée de vie utile de la machine
Pos : 18 /BA/Einl eitungN utz ungs dauer der M asc hine_Text (2018- 03- 20 16:21:10) @ 318\mod_1423556613022_64.doc x @ 2463143 @ @ 1
–
–
–
–
–
–
La durée de vie utile de cette machine dépend largement de la commande appropriée, la
maintenance et les conditions d´utilisation.
Pour réaliser un état de fonctionnement permanent et une longue durée de vie utile de la
machine, respectez les instructions et les indications de cette notice d'utilisation.
Après chaque saison d'utilisation, contrôlez de manière approfondie l'usure de la machine
et tout autre dommage.
Avant la remise en service, remplacez les composants endommagés et usés.
Après une utilisation de la machine de cinq ans, exécutez un contrôle technique intégral de
la machine. Selon les résultats de ce contrôle, décidez de la possibilité de réutilisation de la
machine.
Théoriquement, la durée de vie utile de cette machine est illimitée parce que toutes les
pièces usées ou endommagées peuvent être remplacées.
Pos : 19 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
15
Sécurité
Pos : 20.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/GGrundlegende Sic her hei tshi nweise @ 186\mod_1380009482364_64.doc x @ 1606583 @ 2 @ 1
3.4
Consignes de sécurité fondamentales
Pos : 20.2 /BA/Sicher heit/1. Gr undl egende Sicherheits hinweis e/Nic htbeac htung der SiHi und WaHi (Ei nführtext Grundl egende SiHi) _fuer all e @ 175\mod_1372834139379_64.doc x @ 1504791 @ @ 1
Non-respect des consignes de sécurité et des avertissements de danger
Le non-respect des consignes de sécurité et des avertissements de danger peut exposer les
personnes et l'environnement à des risques et endommager des biens.
Pos : 20.3 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/B/Bedeutung der Betriebs anl eitung @ 186\mod_1380011391583_64.doc x @ 1606673 @ 3 @ 1
3.4.1
Importance de la notice d'utilisation
Pos : 20.4 /BA/Sicher heit/1. Gr undl egende Sicherheits hinweis eBedeutung der Betriebs anleitung _fuer alle @ 451\mod_1462796255723_64.doc x @ 3064757 @ @ 1
La notice d'utilisation est un document de grande importance et fait partie intégrante de la
machine. Elle s'adresse à l'utilisateur et contient des indications importantes en matière de
sécurité.
Seules les procédures à suivre décrites dans la présente notice d'utilisation sont sûres. Le nonrespect de la notice d'utilisation peut entraîner de graves blessures voire la mort.
• Veuillez lire intégralement et respecter les « Consignes de sécurité fondamentales » du
chapitre Sécurité avant la première utilisation de la machine.
• Veuillez également lire et respecter les consignes figurant dans les sections
correspondantes de la notice d'utilisation avant d'utiliser la machine.
• Conserver à portée de main la notice d'utilisation pour l'utilisateur de la machine.
• Transmettre la notice d'utilisation aux prochains utilisateurs de la machine.
Pos : 20.5 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/P-T/P/Pers onalqualifi kation des Bedienpers onals @ 510\mod_1501758695126_64.doc x @ 3498446 @ 3 @ 1
3.4.2
Qualification du personnel opérateur
Pos : 20.6 /BA/Sicher heit/1. Gr undl egende Sicherheits hinweis e/Pers onalqualifi kation_BA_fuer alle @ 176\mod_1372840611484_64.doc x @ 1504907 @ @ 1
Une utilisation non conforme de la machine peut entraîner de graves blessures voire la mort.
Pour éviter tout accident, chaque personne travaillant sur la machine doit remplir les exigences
minimales suivantes :
– Elle doit être dotée des aptitudes physiques nécessaires pour contrôler la machine.
– Elle est en mesure d'exécuter de manière sûre les travaux à réaliser avec la machine, dans
le respect de la présente notice d'utilisation.
– Elle comprend le mode de fonctionnement de la machine ainsi que les travaux pour
lesquels elle a été conçue et est en mesure de détecter et éviter les dangers liés aux
travaux correspondants.
– Elle a lu la notice d'utilisation et est capable de mettre en pratique les informations
contenues dans la notice.
– Elle est habituée à conduire de manière sûre des véhicules.
– Elle dispose de connaissances suffisantes en matière de règles de circulation sur route et
possède le permis de conduire adéquat.
Pos : 20.7 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/P-T/P/Pers onalqualifi kation des F ac hpers onals @ 510\mod_1501758760055_64.doc x @ 3498477 @ 3 @ 1
3.4.3
Qualification du personnel spécialisé
Pos : 20.8 /BA/Sicher heit/1. Gr undl egende Sicherheits hinweis e/Pers onalqualifi kation des F ac hpersonals_text @ 481\mod_1475574402915_64.doc x @ 3241093 @ @ 1
La mauvaise exécution des travaux à réaliser sur la machine (assemblage, modification,
transformation, extension, réparation, montage ultérieur) peut engendrer de graves blessures
ou la mort. Pour éviter tout accident, chaque personne exécutant les travaux conformément à la
présente notice doit remplir les exigences minimales suivantes :
• Il s'agit d'une personne spécialisée qualifiée ayant une formation appropriée.
• En raison de ses connaissances spécialisées, elle est en mesure d'assembler la machine
(partiellement) démontée de manière prévue par le fabricant dans la notice d'assemblage
correspondante.
• En raison de ses connaissances spécialisées, elle est en mesure
d'élargir / modifier / réparer la fonction de la machine de manière prévue par le fabricant
dans la notice correspondante.
• La personne est en mesure d'exécuter de manière sûre les travaux à réaliser, dans le
respect de la notice correspondante.
• La personne comprend le mode de fonctionnement des travaux à réaliser et est en mesure
de détecter et éviter les dangers liés aux travaux correspondants.
• La personne a lu cette notice et est capable de mettre en pratique les informations
contenues dans la notice d'utilisation.
Pos : 20.10 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/K-O/KKi nder i n Gefahr @ 187\mod_1380011650765_64.doc x @ 1606730 @ 3 @ 1
16
Sécurité
3.4.4
Enfant en danger
Pos : 20.11 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Ki nder i n Gefahr_ang ebaute und angehängte M asc hinen @ 176\mod_1372842540941_64.doc x @ 1505666 @ @ 1
Les enfants ne sont pas en mesure d'évaluer les dangers et sont imprévisibles.
C'est pourquoi les enfants sont particulièrement exposés aux dangers liés à l'utilisation de la
machine.
• Maintenez les enfants à distance de la machine.
• Maintenez les enfants à distance des matières d'exploitation.
• Assurez-vous qu'aucun enfant ne se trouve dans la zone de danger de la machine avant de
la démarrer et de la mettre en mouvement.
Pos : 20.12 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/K-O/M /Masc hi ne sicher ankuppel n @ 274\mod_1404282415732_64.doc x @ 2062012 @ 3 @ 1
3.4.5
Accoupler la machine de manière sûre
Pos : 20.13 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Mas chi ne sicher ankuppel n_angebaute und ang ehängte Masc hi nen_ohne Vorsätze @ 455\mod_1464250456943_64.doc x @ 3084984 @ @ 1
Un mauvais accouplement du tracteur et de la machine risque d'entraîner de graves accidents.
• Veuillez respecter toutes les notices d'utilisation lors de l'accouplement :
– La notice d'utilisation du tracteur
– La notice d'utilisation de la machine
– La notice d'utilisation de l'arbre à cardan
• Prendre en compte que la conduite de la combinaison tracteur / machine est modifiée.
Pos : 20.14 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/B/Baulic he Änderungen an der M asc hine @ 187\mod_1380011874486_64.doc x @ 1606789 @ 3 @ 1
3.4.6
Modifications structurelles réalisées sur la machine
Pos : 20.15 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseBaulic he Änder ungen an der M asc hine_fuer alle @ 453\mod_1463988143077_64.doc x @ 3077213 @ @ 1
Les extensions et les modifications structurelles non autorisées peuvent nuire au bon
fonctionnement et à la sécurité d'exploitation de la machine. Cela peut entraîner de graves
blessures voire la mort.
Les extensions et les modifications structurelles ne sont pas autorisées.
Pos : 20.16 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/Z us atz ausrüs tungen und Ers atzteile @ 187\mod_1380012000801_64.doc x @ 1606817 @ 3 @ 1
3.4.7
Équipements supplémentaires et pièces de rechange
Pos : 20.17 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseZ us atz ausrüs tungen und Ers atzteile_fuer all e @ 453\mod_1463988536645_64.doc x @ 3077244 @ @ 1
Les équipements supplémentaires et les pièces de rechange qui ne remplissent pas les
exigences du fabricant peuvent nuire à la sécurité d'exploitation de la machine et, ainsi,
provoquer des accidents.
• En vue de garantir la sécurité d'exploitation de la machine, utiliser des pièces originales et
normalisées qui remplissent les exigences du fabricant.
Pos : 20.18 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/AArbeits plätz e an der M asc hine @ 453\mod_1463988634725_64.doc x @ 3077276 @ 3 @ 1
3.4.8
Postes de travail sur la machine
Pos : 20.19 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Ar beitspl ätz e - Mitfahrende Personen_fuer all e @ 176\mod_1372850186689_64.doc x @ 1506440 @ @ 1
Passagers
Les passagers peuvent subir de graves blessures provoquées par la machine, tomber de la
machine et être écrasés. Des objets projetés vers le haut peuvent heurter et blesser les
passagers.
• Il est interdit de transporter des personnes sur la machine.
Pos : 20.20 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
17
Sécurité
Pos : 20.21 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/B/Betriebssic her hei t: T ec hnisc h ei nwandfrei er Z ustand @ 187\mod_1380012216128_64.doc x @ 1606875 @ 3 @ 1
3.4.9
Sécurité de fonctionnement : état technique impeccable
Pos : 20.22 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Betriebssic herheit - Betrieb nur nach or dnungsgemäß er Inbetriebnahme_fuer alle @ 176 \mod_1372854464728_64.doc x @ 1506528 @ @ 1
Exploitation uniquement après mise en service correcte
La sécurité de fonctionnement de la machine n'est pas garantie sans mise en service correcte
selon la présente notice d'utilisation. Une mise en service incorrecte peut conduire à des
accidents pouvant entraîner de graves blessures voire la mort.
• Exploitez la machine uniquement après une mise en service correcte, voir chapitre Mise en
service.
Pos : 20.23 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Betriebssic herheit - T ec hnis ch ei nwandfrei er Z ustand der Mas chi ne_fuer all e @ 176\mod_1372854718958_64.doc x @ 1506557 @ @ 1
État technique impeccable de la machine
Une maintenance et des réglages non conformes de la machine peuvent nuire à la sécurité de
fonctionnement de la machine et provoquer des accidents. Cela peut entraîner de graves
blessures voire la mort.
• Tous les travaux de maintenance et de réglages doivent être réalisés conformément aux
chapitres Maintenance et Réglages.
• Avant les travaux de maintenance et de réglages, veuillez immobiliser et sécuriser la
machine, voir chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la machine ».
Pos : 20.24 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Betriebssic herheit - Gefahr durc h Sc häden an der M asc hine_fuer alle @ 176\mod_1372856430313_64.doc x @ 1506586 @ @ 1
Dangers provoqués par des dommages sur la machine
Des dommages sur la machine peuvent nuire à la sécurité de fonctionnement de la machine et
provoquer des accidents. Cela peut entraîner de graves blessures voire la mort. Les pièces
suivantes de la machine revêtent une importance capitale en termes de sécurité :
– Freins
– Direction
– Dispositifs de protection
– Dispositifs de raccordement
– Éclairage
– Système hydraulique
– Pneus
– Arbre à cardan
Si vous avez des doutes sur le bon fonctionnement de la machine, par exemple en raison d'une
fuite de matières d'exploitation, de dommages visibles ou d'un comportement de conduite ayant
subitement changé :
• Veuillez immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité « Immobiliser et
sécuriser la machine ».
• Éliminez immédiatement les causes éventuelles des défauts, par exemple élimination des
gros encrassements ou serrage des vis lâches.
• Déterminez la cause du défaut conformément à la présente notice d'utilisation, voir chapitre
Défauts – Causes et dépannage.
• Si possible, éliminez les défauts conformément à la présente notice d'utilisation.
• En présence de défauts pouvant altérer la sécurité de fonctionnement de la machine et qui
ne peuvent pas être éliminés par vos soins conformément à la présente notice d'utilisation :
faites éliminer les défauts par à un atelier qualifié.
Pos : 20.25 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
18
Sécurité
Pos : 20.26 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseBetriebssic her hei t - T ec hnisc he Gr enz werte_LW @ 494\mod_1488375717575_64.doc x @ 3322746 @ @ 1
Valeurs limites techniques
Lorsque les valeurs limites techniques de la machine ne sont pas respectées, la machine peut
subir des détériorations. Cela peut conduire à des accidents pouvant entraîner de graves
blessures voire la mort. Le respect des valeurs limites techniques suivantes revêt une
importance capitale en termes de sécurité :
– Pression de fonctionnement maximale admissible du système hydraulique
– Vitesse d'entraînement maximale admissible
– Charge(s) sur essieu(x) maximale(s) autorisée(s)
– Charges utiles maximales autorisées
– Charge d'appui maximale autorisée
– Charges sur essieux maximales admissibles du tracteur
– Hauteur et largeur de transport maximale autorisée
– Vitesse maximale autorisée
•
Respecter les valeurs limites, voir le chapitre « Caractéristiques techniques ».
Pos : 20.27.1 /Ü berschriften/Ü berschriften 3/F-J/G/Gefahrenber eiche @ 187\mod_1380012427290_64.doc x @ 1606904 @ 3 @ 1
3.4.10
Zones de danger
Pos : 20.27.2 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic he_Einlei tung_fuer alle @ 453\mod_1463991292572_64.doc x @ 3077569 @ @ 1
Si la machine est mise sous tension, une zone de danger peut se créer autour de cette
machine.
Afin de ne pas parvenir à la zone de danger de la machine, la distance de sécurité doit au
minimum être respectée.
Le non-respect de la distance de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la mort.
• Activer uniquement les entraînements et le moteur lorsque personne n'a pas ignoré la
distance de sécurité.
• Si des personnes ne respectent pas la distance de sécurité, désactiver les entraînements.
• Arrêter la machine en manœuvre et en conduite sur champ.
Pos : 20.27.3 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic he_Sicherheits abstand_Tabell e_LW_RP_BP_Transpor twagen @ 453\mod_1463997691799_64.doc x @ 3078638 @ @ 1
La distance de sécurité est la suivante :
Pour les machines en manœuvre et en
conduite sur champ
devant la machine
3m
derrière la machine
5m
sur le côté par rapport à la machine
3m
Avec la machine en marche sans mouvement de déplacement
devant la machine
3m
derrière la machine
5m
sur le côté par rapport à la machine
3m
Pos : 20.27.4 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic he_Sicherheits abstand_allg Text_fuer alle @ 453\mod_1463992314739_64.doc x @ 3077780 @ @ 1
Les distances de sécurité décrites ici sont considérées comme des distances minimales dans le
sens de l'utilisation conforme. Si nécessaire, ces distances de sécurité doivent être augmentées
en fonction des conditions d'utilisation et d'environnement.
Pos : 20.27.5 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enb ereic he_T ext Abhilfe_Vorsätze BX_BP_R P_LW_Sc hwader_Wender_M ähwer ke @ 453\mod_1463998103218_64.doc x @ 3078669 @ @ 1
•
•
Avant tous travaux devant et derrière le tracteur et dans la zone de danger de la machine :
Immobiliser et sécuriser la machine, voir le chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la
machine ». Ceci vaut également pour les travaux de contrôle à courte durée.
Prendre en considération toutes les indications figurant dans l'ensemble des notices
d'utilisation concernées.
– La notice d'utilisation du tracteur
– La notice d'utilisation de la machine
– La notice d'utilisation de l'arbre à cardan
Pos : 20.27.6 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
19
Sécurité
Pos : 20.27.7 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic h Gel enkwelle_fuer all e @ 453\mod_1463993075614_64.doc x @ 3077840 @ @ 1
Zone de danger de l'arbre à cardan
Les personnes peuvent être happées, entraînées et donc grièvement blessées par l'arbre à
cardan.
• Respecter la notice d'utilisation de l'arbre à cardan.
• Veuillez respecter un recouvrement suffisant du tube profilé et des protections de l'arbre à
cardan.
• Engager les fermetures de l'arbre à cardan.
• Accrocher les chaînes pour empêcher l'entraînement des protections de l'arbre à cardan.
• Il convient également de s'assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger de la
prise de force et de l'arbre à cardan.
• S'assurer que les protections de l'arbre à cardan sont montées et opérationnelles.
• Toujours désactiver la prise de force en présence de coudes excessifs entre l'arbre à
cardan et la prise de force. La machine peut être endommagée. Des pièces peuvent être
projetées et blesser des personnes.
Pos : 20.27.8 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic h Z apfwell e_fuer alle @ 453\mod_1463993689007_64.doc x @ 3077931 @ @ 1
Zone de danger de la prise de force
Les personnes peuvent être happées, entraînées et donc grièvement blessées par la prise de
force et les composants entraînés.
Avant la mise en marche de la prise de force:
• S'assurer que tous les dispositifs de protection sont installés et placés en position de
protection.
• Il convient également de s'assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger de la
prise de force et de l'arbre à cardan.
• Toujours désactiver les entraînements si ils ne sont pas nécessaires.
Pos : 20.27.9 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic her heits hinweise/Gefahr enbereic h z wisc hen Traktor und Masc hi ne_Wender -Schwader_RP_LW_BP_Mähwer ke @ 453\mod_1464001877943_64.doc x @ 3078891 @ @ 1
Zone de danger entre le tracteur et la machine
Les personnes qui se situent entre le tracteur et la machine peuvent subir des blessures graves
voire mourir suite au déplacement inopiné du tracteur, à l'inattention ou aux mouvements de la
machine :
• Avant tous les travaux entre le tracteur et la machine : Immobiliser et sécuriser la machine,
voir le chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la machine ». Ceci vaut également pour
les travaux de contrôle à courte durée.
• Lorsqu'il convient d'actionner le relevage, veuillez maintenir toutes les personnes à distance
de la zone de déplacement du relevage.
Pos : 20.27.10 /BA/Sic her hei t/1. Grundl egende Sicher heitshi nweis e/Gefahrenber eich bei eingeschaltetem Antrieb_fuer all e @ 453\mod_1463995368453_64.doc x @ 3078084 @ @ 1
Zone de danger lorsque l'entraînement est activé
Lorsque l'entraînement est activé, les pièces en mouvement de la machine peuvent entraîner la
mort. Il est interdit à toute personne de se trouver dans la zone de danger de la machine.
• Avant de démarrer la machine, veuillez interdire à toutes les personnes l'accès à la zone de
danger de la machine.
Désactiver immédiatement les entraînements et interdire à toutes les personnes l'accès à la
zone de danger lorsqu'une situation dangereuse peut se produire.
Pos : 20.27.11 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
20
Sécurité
Pos : 20.27.12 /BA/Sic her hei t/1. Grundl egende Sicher heitshi nweis e/Gefahrenber eich durch nac hlaufende M asc hinenteil e_Einl eitung _fuer alle @ 453\mod_1463995805759_64.doc x @ 3078146 @ @ 1
Zone de danger en raison des pièces de la machine continuant de fonctionner
Les pièces de la machine qui continuent de fonctionner peuvent entraîner de graves blessures
voire la mort.
Les pièces suivantes de la machine continuent de fonctionner pendant un certain temps après
l'arrêt des entraînements :
Pos : 20.27.13 /BA/Sic her hei t/1. Grundl egende Sicher heitshi nweis e/Gefahrenber eich durch nac hlaufende M asc hinenteil e_Aufz _LW @ 453\mod_1464003412949_64.doc x @ 3079428 @ @ 1
–
–
–
–
–
–
–
Arbre à cardan
Courroie d’entraînement
Chaînes d'entraînement
Rotor d’alimentation
Fond mouvant
Ramasseur
Rouleaux doseurs
Pos : 20.27.14 /BA/Sic her hei t/1. Grundl egende Sicher heitshi nweis e/Gefahrenber eich durch nac hlaufende M asc hinenteil e_Abhilfe_LW_Vorsätz e @ 453\mod_1464008785731_64.doc x @ 3079899 @ @ 1
•
S'approcher de la machine uniquement lorsque toutes les pièces de la machine se soient
entièrement immobilisées.
Pos : 20.28 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/P-T/SSc hutz vorrichtungen funktionsfähig halten @ 187\mod_1380021062004_64.doc x @ 1607103 @ 3 @ 1
3.4.11
Maintenir les dispositifs de protection en état de fonctionnement
Pos : 20.29 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseSc hutz vorrichtung en funktionsfähig halten_fuer alle @ 453 \mod_1464012282699_64.doc x @ 3080116 @ @ 1
Lorsque des dispositifs de protection sont manquants ou détériorés, les pièces en mouvement
de la machine peuvent entraîner de graves blessures voire la mort.
• Remplacer les dispositifs de protection endommagés.
• Remonter et amener en position de protection tous les dispositifs de protection ainsi que
tous les autres composants démontés avant la remise en service de la machine en service.
• Dans le cas où vous n'êtes pas certain que tous les dispositifs de protection ont été
remontés correctement et qu'ils sont opérationnels, demander à un atelier d'effectuer un
contrôle.
Pos : 20.30 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/P-T/PPersönliche Sc hutzausr üstung en @ 453\mod_1464013064506_64.doc x @ 3080227 @ 3 @ 1
3.4.12
Équipements de sécurité personnels
Pos : 20.31 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic h erheits hinweisePersönliche Sc hutzausr üstung en_fuer alle @ 494\mod_1488375125538_64.doc x @ 3322623 @ @ 1
Porter des équipements de sécurité personnels représente une mesure de sécurité essentielle.
Ne pas porter des équipements de sécurité personnels ou porter des équipements non adaptés
augmente le risque de dommages corporels et d'atteintes à la santé.
Ci-après sont présentés divers équipements de sécurité personnels :
– Gants de protection appropriés
– Chaussures de sécurité
– Vêtements moulants
– Protection auditive
– Lunettes de protection
• Il convient de prévoir et de mettre à disposition des équipements de sécurité personnels en
fonction de la tâche à réaliser.
• Veuillez uniquement utiliser des équipements de sécurité personnels en bon état et qui
offrent une protection efficace.
• Il est nécessaire que les équipements de sécurité personnels soient adaptés à chaque
utilisateur, par exemple la taille.
• Enlever des vêtements inappropriés et des bijoux (par ex. bagues, colliers) et porter un filet
si vous avez des cheveux longs.
Pos : 20.32 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
21
Sécurité
Pos : 20.33 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/P-T/SSic her hei ts kennz eichnungen an der M asc hine @ 187\mod_1380021311979_64.doc x @ 1607163 @ 3 @ 1
3.4.13
Marquages de sécurité sur la machine
Pos : 20.34 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Sic herheits kennz eichnung en an der M asc hi ne_fuer alle @ 176 \mod_1373014574852_64.doc x @ 1508508 @ @ 1
Les autocollants de sécurité disposés sur la machine préviennent les dangers dans les zones à
risque et font partie des équipements de sécurité indispensables de la machine. Une machine
sans autocollant de sécurité augmente le risque de blessures graves et mortelles.
• Nettoyez les autocollants de sécurité encrassés.
• Vérifiez après chaque nettoyage que les autocollants de sécurité sont toujours lisibles et
qu'ils ne sont pas endommagés.
• Remplacez immédiatement les autocollants de sécurité détériorés, manquants et illisibles.
• Disposez les autocollants de sécurité correspondants sur les pièces de rechange.
Description, explication et numéros de commande des autocollants de sécurité, voir chapitre
Sécurité « Emplacement des autocollants de sécurité sur la machine ».
Pos : 20.35 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/Ver kehrssic her heit @ 187\mod_1380021550886_64.doc x @ 1607190 @ 3 @ 1
3.4.14
Sécurité en matière de conduite
Pos : 20.36 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Ver kehrssic her heit - Gefahren bei Str aß enfahrt_fuer alle @ 453\mod_1464013736978_64.doc x @ 3080328 @ @ 1
Dangers lors de la circulation sur route
Si la machine dépasse les dimensions et poids maxima prédéfinis par le droit national et n'est
pas éclairée de manière conforme aux prescriptions, les autres usagers de la route peuvent
être mis en danger lors de la circulation sur les voies publiques.
• Avant toute conduite sur route, s'assurer que les dimensions et poids ainsi que les charges
aux essieux, charges d'appui et charges remorquées ne dépassent pas les valeurs
maximales admissibles selon le droit national pour la conduite sur les voies publiques.
• Avant toute conduite sur route, enclencher l'éclairage et vérifier son fonctionnement
conforme aux prescriptions.
Pos : 20.37 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseVerkehrssic her heit - Gefahr en bei m F ahren auf Straß e und F el d_ang hängte Geräte @ 453\mod_1464014552482_64.doc x @ 3080358 @ @ 1
Dangers lors de la circulation sur la route et dans un champ
Les machines tractées et accrochées modifient les caractéristiques de conduite du tracteur. Les
caractéristiques de conduite dépendent également de l'état de fonctionnement et du sol. Le
conducteur peut provoquer des accidents lorsqu'il ne tient pas compte des caractéristiques de
conduite modifiées.
• Respecter les consignes de circulation sur route et dans les champs, voir chapitre
« Conduite et transport ».
Pos : 20.38 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseVerkehrssic her heit - Maschi ne für di e Str aßenfahr t vorbereiten_fuer alle @ 454\mod_1464099981349_64.doc x @ 3081854 @ @ 1
Dangers si la machine n'est pas préparée de manière conforme pour la circulation sur
route
De graves accidents de la route peuvent se produire quand la machine n'a pas été préparée de
manière conforme pour la circulation sur route.
• Avant chaque circulation sur route, veuillez préparer la machine pour la circulation sur
route, voir le chapitre Conduite et transport « Préparations pour la circulation sur route ».
Pos : 20.39 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Ver kehrssic her heit - Gefahren bei Kur venfahrten_angehängte Maschi nen @ 272\mod_1403588504191_64.doc x @ 2052092 @ @ 1
Dangers lors des virages avec la machine accouplée
Dans les virages, la machine accouplée pivote plus que le tracteur.
Ceci peut engendrer des accidents.
• Tenir compte de la zone de pivotement la plus élevée.
• Faire attention aux personnes, à la circulation à contre-sens et aux obstacles lors des
virages.
Pos : 20.40 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseVerkehrssic her heit - Gefahr en bei m Betrieb der M asc hine i n H anglag e_fuer alle @ 524\mod_1511948957451_64.doc x @ 3589690 @ @ 1
Dangers lors de l'exploitation de la machine en dévers
La machine peut basculer en cas d'exploitation à flanc de colline. Cela peut conduire à des
accidents pouvant entraîner de graves blessures voire la mort.
• Veuillez uniquement travailler à flanc de colline lorsque le sol est plan et que l'adhérence
des pneus au sol est garantie.
• Faire un demi-tour avec la machine à faible vitesse. Faire le demi-tour avec un grand rayon
de braquage
• Éviter des trajets transversaux à une pente car le centre de gravité de la machine est
notamment modifié par la charge utile et en effectuant des fonctions de la machine.
• Éviter des mouvements de direction brusques à flanc.
Pos : 20.41 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
22
Sécurité
Pos : 20.42 /Ü bersc hriften/Ü berschrifte n 3/K-O/MM asc hine sic her abs tell en @ 187\mod_1380021652951_64.doc x @ 1607219 @ 3 @ 1
3.4.15
Parquer la machine de manière sûre
Pos : 20.43 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseM asc hine si cher abs tell en_fuer all e auß er RP Solo und PreC hop @ 476\mod_1473317327143_64.doc x @ 3214791 @ @ 1
Le parcage non conforme de la machine peut engendrer une mise en branle incontrôlée ou un
basculement de celle-ci. Des personnes peuvent ainsi être écrasées et mourir.
• Parquer la machine sur un sol horizontal, plat et offrant une portance suffisante.
• Veiller à ce que la machine soit en position stable avant d'effectuer les travaux de réglage,
de remise en état, de maintenance et de nettoyage.
• Prendre en compte la section « Parquer la machine » du chapitre Conduite et transport.
Pos : 20.44 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Mas chi ne sicher abstellen - U nbeaufsichtigtes abstellen_angebaute und angehängte Maschi nen @ 176\mod_1373263210427_64.doc x @ 1509111 @ @ 1
Parquer la machine sans surveillance
Une machine immobilisée en négligeant la sécurité et sans surveillance représente un danger
pour les adultes et les enfants qui jouent.
• Avant de parquer la machine : Immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre
« Immobiliser et sécuriser la machine ».
Pos : 20.45 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/B/Betriebsstoffe @ 187\mod_1380021996500_64.doc x @ 1607248 @ 3 @ 1
3.4.16
Matières d'exploitation
Pos : 20.46 /BA/Sic herheit/1. Grundlege nde Sic herheits hinweise/Betriebss toffe - U ngeeignete Betriebss toffe_Ver weis auf M asc hinenbesc hreibung_fuer all e mit Kap Masc @ 454 \mod_1464154848966_64.doc x @ 3082323 @ @ 1
Consommables non adaptées
Les matières d'exploitation qui ne remplissent pas les exigences du fabricant peuvent nuire à la
sécurité d'exploitation de la machine et, ainsi, provoquer des accidents.
• Utiliser exclusivement des matières d'exploitation qui répondent aux exigences du fabricant.
Des informations sur les exigences relatives aux matières d'exploitation figurent au chapitre
Description de la machine « Matières d'exploitation ».
Pos : 20.47 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseBetriebsstoffe - U mweltschutz und Entsorgung_fuer alle @ 454\mod_1464155176116_64.doc x @ 3082354 @ @ 1
Respect de l'environnement et élimination des déchets
Les matières d'exploitation, comme le carburant diesel, le liquide de frein, l'antigel et les
lubrifiants (p. ex. huile à engrenages, huile hydraulique), peuvent nuire à la santé ainsi qu'à
l'environnement.
• Les matières d'exploitation ne peuvent pas être rejetées dans l'environnement.
• Verser les matières d'exploitation dans un réservoir étanche aux liquides identifié et les
éliminer de manière conforme aux prescriptions.
• Récupérer toute fuite de matières d'exploitation au moyen d'un matériau absorbant ou de
sable dans un réservoir étanche et identifié, conformément aux consignes légales.
Pos : 20.48 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
23
Sécurité
Pos : 20.49 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/F-J /GGefahren durc h die Ei ns atz umgebung @ 187\mod_1380022686858_64.doc x @ 1607326 @ 3 @ 1
3.4.17
Dangers liés au lieu d'utilisation
Pos : 20.50 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren durch Ei nsatz umg ebung - Br andgefahr_ang ehängte und angebaute M asc hi nen ( 2018- 03- 16 08:56:07) @ 454\mod_1464161832349_64.doc x @ 3082416 @ @ 1
Risque d'incendie
L'exploitation ou des animaux, par exemple des rongeurs ou des oiseaux qui nichent ou des
tourbillonnements peuvent entraîner une accumulation de matériaux inflammables dans la
machine.
Lorsque les conditions d'utilisation sont sèches, la poussière, les contaminations et résidus de
récolte peuvent s'enflammer sur les parties chaudes et blesser gravement ou tuer des
personnes.
•
•
Contrôler et nettoyer quotidiennement la machine avant la première utilisation.
Contrôler et nettoyer régulièrement la machine durant la journée de travail.
Pos : 20.51 /BA/Sic herh eit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren durch Ei nsatz umg ebung - Lebensgefährlicher Stromsc hl ag durch Freil eitungen_LW @ 476\mod_1473316274250_64.doc x @ 3214513 @ @ 1
Décharge électrique mortelle par des lignes à haute tension
Avec le recouvrement d'espace de chargement, la machine peut atteindre la hauteur de lignes à
haute tension. Des tensions peuvent ainsi s'abattre sur la machine et provoquer un incendie et
des décharges électriques mortelles.
• Maintenez une distance suffisante par rapport aux lignes à haute tension lors du repliage et
du déploiement du recouvrement de l'espace de chargement.
• Ne déployez et ne repliez jamais le recouvrement de l'espace de chargement à proximité de
poteaux et de lignes à haute tension.
• Maintenez une distance suffisante par rapport aux lignes à haute tension lorsque le
recouvrement de l'espace de chargement est déployé.
• Pour éviter tout risque de décharge électrique par surcharge de tension, ne quittez ou ne
montez jamais dans le tracteur lorsqu'il se trouve sous des lignes à haute tension.
Pos : 20.52 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren durch Ei nsatz umg ebung - Verhalten bei Spannungs übersc hlag von Fr eileitung en_fuer all e @ 454\mod_1464166378364_64.doc x @ 3082974 @ @ 1
Comportement en cas de surcharge de tension de lignes aériennes
Des pièces de la machine électriquement conductrices peuvent être mises sous tension
électrique élevée par la surcharge de tension. Un gradient de potentiel se forme au sol autour
de la machine si la tension surcharge. Dans ce gradient de potentiel des différences de tension
élevées agissent. En raison des différences de tension élevées dans le sol, des courants
électriques mortels peuvent se produire en se déplaçant par grands pas, en s'allongeant sur le
sol ou en posant ses mains au sol.
• Ne pas quitter la cabine.
• Ne pas toucher de pièces métalliques.
• Ne pas établir de liaison conductrice à la terre.
• Avertir les personnes : Ne pas approcher de la machine. Les différences de tension
électrique dans le sol peuvent provoquer de très fortes décharges électriques.
• Il convient d'attendre l'aide d'une équipe d'intervention professionnelle. La ligne aérienne
doit être mise hors tension.
Quand des personnes sont contraintes de quitter la cabine malgré une surcharge de tension,
par exemple en raison d'un incendie :
• Éviter tout contact simultané avec la machine et le sol.
• Il convient de sauter de la machine. A cet effet, signaler qu'atterrir dans une position stable
est impératif. Il est indispensable de ne pas toucher la machine de l'extérieur.
• S'éloigner de la machine en effectuant de très petits pas. Ce faisant, s'assurer que vos
pieds sont proches l'un de l'autre.
Pos : 20.53 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
24
Sécurité
Pos : 20.54 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/F-J /GGefahrenquellen an der Maschi ne @ 187\mod_1380022841201_64.doc x @ 1607415 @ 3 @ 1
3.4.18
Sources de danger sur la machine
Pos : 20.55 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahrenquellen - Lärm kann z u Ges undheitssc häden führ en_ang ehängte und angebaute M asc hinen_BiG M @ 454 \mod_1464169079062_64.doc x @ 3083216 @ @ 1
Le bruit peut nuire à la santé
Du fait de l'émission de bruit de la machine pendant le fonctionnement, des dommages causés
à la santé tels que par exemple la surdité ou les acouphènes peuvent en résulter. Si la machine
est utilisée à vitesse élevée, le niveau de bruit augmente également.
• Avant la mise en service de la combinaison du tracteur et de la machine, évaluer le danger
lié au bruit. Il convient de déterminer et d'utiliser la protection auditive la mieux adaptée en
fonction des conditions ambiantes, du temps de travail et des conditions de travail et
d'exploitation de la machine. Pour ce faire, tenir compte du bruit aérien, voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
• Déterminer les règles pour l'utilisation des protecteurs auditifs et pour la durée de travail.
• Veuillez fermer les fenêtres et les portes de la cabine durant l'exploitation.
• Enlever la protection auditive durant la circulation sur route.
Pos : 20.56 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Gefahr enq uell en - Flüs sigkeiten unter hohem Druc k_T ext- 1.T eil_ang ehängte und angebaute M asc hinen @ 454\mod_1464169972189_64.doc x @ 3083439 @ @ 1
Liquides sous haute pression
Les liquides suivants sont soumis à une pression élevée :
– Huile hydraulique
Les fluides s'écoulant sous haute pression peuvent traverser la peau et causer de graves
blessures.
• En cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de pression, immobiliser et
sécuriser immédiatement la machine et contacter un atelier spécialisé.
• Lors de la recherche des fuites et en raison du risque de blessures, utiliser des accessoires
appropriés et porter des lunettes de protection.
• Ne jamais tenter de détecter des fuites les mains nues. Un trou pas plus grand que le
diamètre d'une aiguille peut déjà provoquer de graves blessures.
• Garder le corps et le visage à distance des zones de fuites. Risque d'infection !
• Si un liquide a pénétré dans l'épiderme, vous devez immédiatement faire appel à un
médecin. Le liquide doit être extrait le plus rapidement possible du corps.
Pos : 20.57 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Gefahr enq uell en - Flüs sigkeiten unter hohem Druc k_T ext- 2. T eil_fuer alle @ 454\mod_1464169613768_64.doc x @ 3083408 @ @ 1
Pos : 20.58 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahrenquellen - H eiß e Fl üssigkeiten_fuer alle @ 454\mod_1464170610909_64.doc x @ 3083500 @ @ 1
Liquides à température élevée
Quand des liquides à température élevée sont évacués, des personnes peuvent se brûler ou
s'ébouillanter.
• Porter des équipements de sécurité personnels lors de la vidange de matières d'exploitation
à température élevée.
• Laisser refroidir les liquides et les pièces de la machine avant d'effectuer des travaux de
réparation, de maintenance et de nettoyage.
Pos : 20.59 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahrenquellen - besc hädigte Druc kl uftanlag e_fuer all e @ 454\mod_1464170739322_64.doc x @ 3083531 @ @ 1
Installation d'air comprimé détériorée
Les tuyaux d'air comprimé endommagés de l'installation d'air comprimé peuvent se détacher.
Des blessures graves peuvent être occasionnées par des tuyaux qui se meuvent de façon
incontrôlée.
• Si vous avez des raisons de penser que l'installation d'air comprimé est détériorée,
contacter immédiatement un atelier spécialisé.
• Immobiliser et sécuriser la machine, voir le chapitre « Immobiliser et sécuriser la machine ».
Pos : 20.60 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
25
Sécurité
Pos : 20.61 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/F-J /GGefahren bei besti mmten T ätig keiten: Auf- und Abs teig en @ 187\mod_1380022928541_64.doc x @ 1607504 @ 3 @ 1
3.4.19
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Monter et descendre
Pos : 20.62 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Gefahr en bei best. Tätigkeiten: Auf- und Absteigen_R P_LW_Selbstfahrer_BiG Pac k @ 177\mod_1373283265859_64.doc x @ 1510103 @ @ 1
Monter et descendre en toute sécurité
Un comportement négligeant lorsque vous montez ou descendez de la cabine peut entraîner
une chute. Les personnes qui montent dans la cabine en n'utilisant pas les moyens d'accès
prévus de la machine peuvent glisser, tomber et se blesser grièvement.
La saleté, ainsi que les lubrifiants et les matières d'exploitation peuvent avoir un effet négatif en
termes de stabilité et d'appui.
• Les surfaces d'appui doivent toujours être propres et en bon état, de manière à garantir une
bonne stabilité et un bon appui.
• Ne montez ou descendez jamais de la cabine lorsque le machine est en mouvement.
• Montez et descendez de la cabine le visage tourné vers la machine.
• Lors de la montée ou de la descente, un contact avec les marches et les mains courantes
doit toujours être observé (garder simultanément deux mains et un pied ou deux pieds et
une main sur la machine).
• N'utilisez jamais des éléments de commande comme poignée lorsque vous montez ou
descendez de la cabine. Un actionnement involontaire des éléments de commande peut
activer des fonctions qui pourraient entraîner un danger.
• Ne jamais quitter la machine en effectuant en saut.
• Montez ou descendez uniquement de la machine via les surfaces d'appui indiquées dans la
présente notice d'utilisation, voir chapitre Description de la machine « Moyens d'accès ».
Pos : 20.63 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/F-J /GGefahren bei besti mmten T ätig keiten: Arbeiten an der Mas chi ne @ 187\mod_1380023025765_64.doc x @ 1607593 @ 3 @ 1
3.4.20
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Travaux sur la machine
Pos : 20.64 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren bei bes t. T ätig keiten: Ar beiten an der M aschi ne-nur an s tillgesetzter M aschi ne_fuer alle @ 455\mod_1464175852117_64.doc x @ 3083778 @ @ 1
Effectuer des travaux sur la machine uniquement lorsqu'elle est immobilisée
Lorsque la machine n'est pas immobilisée et sécurisée, des composants peuvent se mouvoir de
manière inopinée ou la machine peut entrer en mouvement. Cela peut entraîner de graves
blessures voire la mort.
• Avant tous les travaux sur la machine, comme les réglages, le nettoyage ou la
maintenance, immobiliser et sécuriser la machine, voir le chapitre Sécurité « Immobiliser et
sécuriser la machine ».
Pos : 20.65 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Gefahr en bei best. Tätigkeiten: Arbeiten an Maschi ne-Ins tandhaltungs- u. Repar aturar beiten_fuer alle @ 177\mod_1373285121161_64.doc x @ 1510221 @ @ 1
Travaux de réparation et de remise en état
Les travaux de réparation et de remise en état non conformes compromettent la sécurité de
fonctionnement. Cela peut conduire à des accidents pouvant entraîner de graves blessures
voire la mort.
• Veuillez exclusivement exécuter les travaux décrits dans la présente notice d'utilisation.
Avant les travaux, veuillez immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité
« Immobiliser et sécuriser la machine ».
• Tous les autres travaux de réparation et de remise en état peuvent uniquement être
réalisés par un atelier spécialisé.
Pos : 20.66 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
26
Sécurité
Pos : 20.67 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren bei bes t. T ätig keiten: Angehobene M asc hine und M asc hine nteile_fuer alle @ 482\mod_1476888393650_64.doc x @ 3254198 @ @ 1
Machines et pièces de la machine soulevées
La machine soulevée et les pièces de la machine soulevées peuvent redescendre ou basculer
inopinément. Cela peut entraîner de graves blessures, voire la mort.
• Il est interdit de séjourner en dessous de la machine soulevée ou des pièces de la machine
soulevées qui ne sont pas étayées, voir le chapitre Sécurité, « Étayer de manière sûre la
machine soulevée et les pièces de la machine soulevées ».
• Avant de réaliser une tâche sur des machines ou des pièces de la machine soulevées,
abaisser la machine ou les pièces de la machine.
• Avant d'effectuer des travaux sur ou sous des machines ou des pièces de la machine
soulevées, sécuriser la machine ou les pièces de la machine contre tout abaissement au
moyen d'un dispositif d'appui sûr et rigide ou au moyen d'un dispositif de blocage
hydraulique et en étayant.
Pos : 20.68 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren bei bes t. T ätig keiten: Gefahr durch Sc hweißar beiten_ang ehängte und angebaute Masc hi nen @ 524\mod_1511950353452_64.doc x @ 3589980 @ @ 1
Danger dû aux travaux de soudage
Des travaux de soudage non conformes compromettent la sécurité de fonctionnement de la
machine. Cela peut conduire à des accidents pouvant entraîner de graves blessures voire la
mort.
• N'effectuer aucun soudage sur les composants suivants :
– Boîte de vitesses
– Composants du système hydraulique
– Composants de l'électronique
– Cadre ou groupes porteurs
– Châssis
• Avant d'effectuer des travaux de soudage sur la machine, vous devez demander
l'autorisation correspondante au service clientèle de KRONE et, le cas échéant, chercher
une solution alternative.
• Avant d'effectuer des travaux de soudage sur la machine, déposer la machine en sécurité
et la désaccoupler du tracteur.
• Les travaux de soudage peuvent uniquement être exécutés par un personnel spécialisé et
expérimenté.
• La mise à la terre de l'appareil de commande doit être réalisée à proximité des zones de
soudage.
• Prudence lors de travaux de soudage à proximité de composants électriques et
hydrauliques, de pièces en plastique et d'accumulateurs de pression. Les composants
peuvent être détériorés, blesser des personnes ou provoquer des accidents.
Pos : 20.69 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
27
Sécurité
Pos : 20.70 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/F-J /GGefahren bei besti mmten T ätig keiten: Arbeiten an R äder n und R eifen @ 187 \mod_1380023183993_64.doc x @ 1607651 @ 3 @ 1
3.4.21
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques : Effectuer des travaux sur les roues et
les pneus
Pos : 20.71 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweiseGefahren bei bes t. T ätig keiten: Ar beiten an Räder n und R eifen_Wender_Schwader _RP_LW_BP_Trans pwag en @ 455 \mod_1464179424347_64.doc x @ 3084246 @ @ 1
Un montage ou démontage non conforme des roues et pneus compromet la sécurité de
fonctionnement. Cela peut conduire à des accidents pouvant entraîner de graves blessures
voire la mort.
Le montage des pneus et des roues nécessite des connaissances suffisantes ainsi qu'un
outillage de montage réglementaire.
• Si vous ne disposez pas de connaissances suffisantes, demander à votre revendeur
KRONE ou à un marchand de pneus qualifié d'effectuer le montage des roues et des
pneus.
• Lors du montage des pneus sur les jantes, la pression maximale indiquée par KRONE ne
peut jamais être dépassée, sinon le pneu voire même la jante risque d'éclater de façon
explosive, voir le chapitre « Caractéristiques techniques ».
• Lors du montage des roues, veuillez monter les écrous de roue conformément au couple
prescrit, voir chapitre Maintenance « Pneus ».
Pos : 20.72 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/Verhalten i n Gefahrensituationen und bei U nfällen @ 187\mod_1380023393504_64.doc x @ 1607680 @ 3 @ 1
3.4.22
Comportement à adopter en cas de situations dangereuses et d'accidents
Pos : 20.73 /BA/Sic herheit/1. Grundlegende Sic herheits hinweise/Verhalten in Gefahr ensi tuati onen und bei Unfällen_fuer alle @ 177 \mod_1373291508723_64.doc x @ 1510696 @ @ 1
Prendre des mesures non autorisées ou non adaptées dans des situations dangereuses peut
empêcher ou gêner le sauvetage des personnes en danger. Des conditions de sauvetage
difficiles amenuisent les chances de porter secours et de soigner adéquatement les blessés.
• Fondamentalement : Arrêter la machine.
• Analyser la situation pour détecter les menaces ainsi que l'origine du danger.
• Sécuriser la zone de l'accident.
• Dégager les personnes de la zone de danger.
• Quitter la zone de danger et ne plus y retourner.
• Prévenir les services de sauvetage et, si possible, aller chercher de l'aide.
• Prodiguer les premiers secours.
Pos : 21 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
28
Sécurité
Pos : 22.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/SSic herheitsrouti nen @ 187\mod_1380089318480_64.doc x @ 1608180 @ 2 @ 1
3.5
Routines de sécurité
Pos : 22.2 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/K-O/MMas chi ne stillsetz en und sic her n @ 190\mod_1381323544614_64.doc x @ 1624778 @ 3 @ 1
3.5.1
Immobiliser et bloquer la machine
Pos : 22.3 /BA/Sicher heit/3. Sic herheitsr outinenM asc hine s tillsetzen und sichern -gezog ene M asc hinen_mit Feststellbr emse @ 488\mod_1482310366324_64.doc x @ 3282693 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures suite au mouvement de la machine ou de pièces de la machine !
Si la machine n'est pas à l'arrêt, la machine ou des pièces de la machine peuvent se déplacer
involontairement. Cela peut entraîner de graves blessures voire la mort.
• Avant de quitter la cabine du tracteur : Immobiliser et sécuriser la machine.
Pour immobiliser et sécuriser la machine :
• Parquer la machine sur un sol horizontal, plat et offrant une portance suffisante.
• Désactiver les entraînements et attendre l'arrêt des pièces de la machine encore en
mouvement.
• Couper le moteur du tracteur, retirer la clé de contact et la prendre avec soi.
• Bloquer la machine et le tracteur avec les freins de parking afin d'empêcher tout
déplacement involontaire.
Pos : 22.4 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Angehobene M asc hine und M asc hinenteile si cher unter bauen @ 190\mod_1381323662799_64.doc x @ 1624807 @ 3 @ 1
3.5.2
Étayer la machine soulevée et les pièces de la machine de manière stable
Pos : 22.5 /BA/Sicher heit /3. Sic herheitsr outinen/Angehobene M asc hine und M asc hinenteile sic her unterbauen_ALTE FORM @ 277 \mod_1404810762702_64.doc x @ 2077601 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures suite au mouvement de la machine ou de pièces de la machine
Si la machine n'est pas étayée de manière sûre, la machine ou des pièces de la machine
peuvent rouler, tomber ou s'abaisser. Cela peut entraîner de graves blessures voire la mort.
• Avant les travaux sur ou en dessous de composants soulevés : soutenir de manière sûre
la machine ou les pièces de la machine.
Pour soutenir de manière sûre la machine ou les pièces de la machine :
• Immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
• Avant de réaliser une tâche sur ou sous des composants soulevés de la machine, veuillez
abaisser les composants ou les étayer mécaniquement au moyen d'un dispositif d'appui sûr
et rigide (par ex. chandelle d'appui, grue) ou au moyen d'un dispositif de blocage
hydraulique (par ex. robinet d'arrêt).
• Pour soutenir, ne jamais utiliser des matériaux qui pourraient céder.
• Ne jamais utiliser de briques creuses ou briques en terre cuite pour le soutènement. Les
briques creuses et les briques en terre cuite peuvent casser sous une sollicitation
permanente.
• Ne travaillez jamais sous la machine ou sous les pièces de la machine maintenue(s) par un
cric.
Pos : 22.6 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
29
Sécurité
Pos : 22.7 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/K-O/O/Ölstands kontr olle, Öl- und Filterel ementwec hs el sic her durchführen @ 464\mod_1466749860961_64.doc x @ 3128386 @ 3 @ 1
3.5.3
Effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement
de l’élément filtrant
Pos : 22.8 /BA/Sicher heit/3. Sic herheitsr outinen/Ölstands kontr olle, Öl- und Filterel ementwec hs el sic her durchführen @ 492\mod_1487079943575_64.doc x @ 3312284 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement
de l’élément filtrant !
Si le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement de l’élément filtrant ne sont pas
effectués en toute sécurité, la sécurité de fonctionnement de la machine peut être altérée.
Ceci peut engendrer des accidents.
• Effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement de
l’élément filtrant.
Pour effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau d’huile, la vidange et le remplacement de
l’élément filtrant :
• Abaisser les composants de la machine soulevés ou les sécuriser contre toute chute
éventuelle, voir chapitre Sécurité, "Étayer de manière sûre la machine et les composants de
la machine soulevés".
• Immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité "Immobiliser et sécuriser la
machine".
• Respecter les intervalles pour le contrôle de niveau d'huile, la vidange et le remplacement
de l’élément filtrant, voir chapitre Maintenance, "Tableau de maintenance".
• Utiliser uniquement les qualités/quantités d’huile figurant dans le tableau des
consommables, voir chapitre Caractéristiques techniques, "Consommables".
• Nettoyer la zone autour des composants (par ex. boîte de vitesses, filtre haute pression) et
s’assurer qu’aucun corps étranger ne pénètre dans les composants ou dans le système
hydraulique.
• Contrôler si les bagues d’étanchéité existantes présentent des dommages et les remplacer
le cas échéant.
• Récupérer l’huile qui s’échappe ou l’huile usagée dans un récipient prévu à cet effet et
l’éliminer de manière conforme, voir chapitre Sécurité, "Consommables".
Pos : 22.9 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Aktortes t durc hführ en @ 476\mod_1473324458676_64.doc x @ 3215340 @ 3 @ 1
3.5.4
Effectuer le test des acteurs
Pos : 22.10 /BA/Sic herheit/3. Sic her hei tsrouti nen/Aktortest durchführen @ 476\mod_1473324580783_64.doc x @ 3215380 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Effectuer correctement le test des acteurs
La mise sous tension des acteurs entraîne l'exécution directe de fonctions sans interrogation
de sécurité. Cela peut provoquer un déplacement involontaire des pièces de la machine et
des personnes peuvent être saisies par ces pièces et être grièvement blessées voire même
en succomber.
– Seules des personnes familiarisées avec la machine peuvent effectuer le test des acteurs.
– La personne exécutant le test doit savoir quels sont les composants de la machine
déplacés par l'activation des acteurs.
• Effectuer correctement le test des acteurs.
Pour effectuer correctement le test des acteurs :
• Abaisser les pièces de la machine ou les protéger contre la chute, voir chapitre Sécurité
« Étayer de manière sûre la machine et les composants de la machine soulevés ».
• Immobiliser et sécuriser la machine, voir le chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
• Délimiter de manière bien visible la zone de danger des pièces mobiles pilotées de la
machine.
• S'assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger des pièces pilotées de la
machine.
• Mettre l'allumage.
• C'est pourquoi, le test des acteurs doit être réalisé dans une position sûre en dehors de la
zone d'action des pièces de la machine mises en mouvement par l’acteur.
Pos : 23 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
30
Sécurité
Pos : 24 /Layout M odul e /Di es e Seite ist bewusst freig elass en worden. @ 1 \mod_1201783680373_64.doc x @ 54441 @ @ 1
Cette page est restée délibérément vierge.
Pos : 25 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
31
Sécurité
Pos : 26.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/S/Sicherheits aufkl eber an der M aschi ne @ 190\mod_1381331374791_64.doc x @ 1624954 @ 2 @ 1
3.6
Autocollants de sécurité sur la machine
Pos : 26.2 /BA/Sicher heit/Aufkl eber/Ladewag enSicher heits aufkl eber T X GL/GD _Bil d @ 508\mod_1500554862385_64.doc x @ 3488875 @ @ 1
GL
2
8
7
3
4 5 7
8
9
2
1 7
5
(GD)
3
3
1
8
1
8
6
9
7 5 4
3
Fig. 1
Pos : 26.3 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
32
TX000002_6
Sécurité
Pos : 26.4 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /939/939 471 1 ( 1x) Bes tell-Nr. @ 189\mod_1381220124664_64.doc x @ 1622307 @ @ 1
1) N° de commande 939 471 1 (1x)
Pos : 26.5 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /939/939 471 1 Bild/Text Immer als ersten Sicherheits aufkl eber benutz en @ 189\mod_1381212141744_64.doc x @ 1621594 @ @ 1
L
Danger dû à une erreur de manipulation et des
connaissances insuffisantes
Une manipulation erronée de la machine, des connaissances
insuffisantes et un comportement inadapté dans des situations
dangereuses peuvent entraîner la mort de l'utilisateur et des
personnes situés à proximité de la machine.
• Avant la mise en service, veuillez lire et respecter la notice
d'utilisation et les consignes de sécurité.
Pos : 26.6 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /939/939 101 4 ( 1x) Bes tell-Nr. @ 198\mod_1384850393482_64.doc x @ 1672360 @ @ 1
2) N° de référence 939 101 4 (1x)
Pos : 26.7 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /939/939 101 4 Bild/Text @ 198\mod_1384850409063_64.doc x @ 1672389 @ @ 1
939 101- 4
1000/min
MAX. 200 bar
MAX.
Danger par dépassement de la vitesse de prise de force
maximale autorisée ou de la pression de service maximale
autorisée.
En cas de dépassement de la vitesse de prise de force autorisée,
des pièces de la machine peuvent être détruites ou projetées.
En cas de dépassement de la pression de service maximale
autorisée, des composants hydrauliques peuvent être
endommagés.
Cela peut entraîner des blessures graves voire mortelles.
• Tenir compte de la vitesse de prise de force autorisée.
• Respecter la pression de service autorisée.
Pos : 26.8 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /942/942 200 1 ( 4x) Bes tell-Nr. @ 286\mod_1409298021601_64.doc x @ 2265164 @ @ 1
3) N° de cde 942 200 1 (4x)
Pos : 26.9 /BA/Sicher heit/4. Sic herheits aufkleber/EU - ISO /942/942 200 1 Bild/Text @ 190\mod_1381231441837_64.doc x @ 1622998 @ @ 1
Danger dû aux pièces de la machine en rotation.
Plus vous vous rapprochez de la zone de danger, plus le risque
d'être happé par des pièces en rotation de la machine augmente.
• Maintenez un écart suffisant par rapport aux pièces de
machine en rotation.
Pos : 26.10 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsauf kl eber/EU - ISO /27 014/27 014 048 0 ( 2x) Bestell-Nr. @ 286\mod_1409301574706_64.doc x @ 2265497 @ @ 1
4) N° de cde 27 014 048 0 (2x)
Pos : 26.11 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /27 014/27 014 048 0 Bild/T ext @ 243\mod_1395729710174_64.doc x @ 1905394 @ @ 1
L
Risque par choc ou écrasement
Risque d'accident mortel en raison de la trappe arrière
descendante.
• Assurez-vous que personne ne se trouve sous la trappe
arrière soulevée.
• Interdiction à toute personne de séjourner sous la trappe
arrière soulevée jusqu’à ce que la trappe arrière soit sécurisée
à l'aide du robinet d'arrêt pour empêcher le déplacement
involontaire.
27 014 048 0
Pos : 26.12 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
33
Sécurité
Pos : 26.13 /BA/Sic herheit/Aufkleber/LadewagenSic herheits aufkleber TX GL/GD_Bild @ 508\mod_1500554862385_64.doc x @ 3488875 @ @ 1
GL
2
8
7
3
4 5 7
8
9
2
1 7
5
(GD)
3
3
1
8
1
8
6
9
7 5 4
3
Fig. 2
Pos : 26.14 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
34
TX000002_6
Sécurité
Pos : 26.15 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 414 2 (0x) Bestell-Nr. (GD= 3x) / GL=2x) @ 508\mod_1500559975764_64.doc x @ 3489003 @ @ 1
5) N° de cde 939 414 2 (GD=3x) / (GL=2x)
Pos : 26.16 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 414 2 Bild/T ext @ 244\mod_1395744512104_64.doc x @ 1906672 @ @ 1
Danger dû à la rotation des pièces de machine
Si vous montez sur la machine lorsque la prise de force
fonctionne, il y a risque de rentrage par la rotation des pièces de
machine.
• Avant de monter sur la machine, arrêtez la prise de force et le
moteur.
939 414 2
Pos : 26.17 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 412 2 (2x) Bestell-Nr. @ 242\mod_1395398265585_64.doc x @ 1900816 @ @ 1
6) N° de cde 939 412 2 (2x)
Pos : 26.18 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 412 2 Bild/T ext @ 199\mod_1384852561814_64.doc x @ 1673024 @ @ 1
Risque par choc ou écrasement
Lors de l'ouverture de la trappe arrière, il y a risque d'écrasement
pour des personnes dans la zone de danger entre la trappe
arrière et un obstacle fixe.
• Assurez-vous que personne ne se trouve entre la trappe
arrière et un obstacle fixe.
Pos : 26.19 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /942/942 196 1 (4x) Bestell-Nr. @ 242\mod_1395397482851_64.doc x @ 1900699 @ @ 1
7) N° de cde. 942 196 1 (4x)
Pos : 26.20 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /942/942 196 1 Bild/T ext @ 203\mod_1386061378150_64.doc x @ 1698140 @ @ 1
Danger dû à l'écrasement ou au cisaillement
Risque de blessures dû à des zones d'écrasement ou de
cisaillement sur les composants en mouvement de la machine.
• Ne jamais introduire les mains dans la zone de danger par
écrasement tant que des pièces peuvent être en mouvement.
9 4 2 1 9 6 -1
Pos : 26.21 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 529 0 (0x) Bestell-Nr. Nur 1.Zeil e @ 286\mod_1409301496588_64.doc x @ 2265406 @ @ 1
8) N° de cde. 939 529 0
Pos : 26.22 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939939 529 0 Bestell-Nr. Bei Ausführ ung............Zusatz T X @ 508\mod_1500555090552_64.doc x @ 3488907 @ @ 1
Sur la version avec « groupe tandem » (1x)
Sur la version avec « groupe tridem » (3x)
2)
Sur la version avec « assistance au déchargement hydraulique » (+1x)
1)
Pos : 26.23 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /939/939 529 0 Bild/T ext @ 190\mod_1381300572720_64.doc x @ 1623924 @ @ 1
Danger dû à un liquide sous haute pression.
L'accumulateur est sous pression de gaz et d'huile. Un risque de
blessures existe en cas de démontage ou de réparation non
conforme de l'accumulateur de pression.
• Avant le démontage ou la réparation de l'accumulateur de
pression, prenez en considération les consignes
correspondantes de la notice d'utilisation.
• Le démontage et la réparation de l'accumulateur de pression
peuvent uniquement être réalisés par un atelier spécialisé.
Pos : 26.24 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
35
Sécurité
Pos : 26.25 / BA/Sic herheit/Aufkleber/LadewagenSic herheits aufkleber TX GL/GD_Bild @ 508\mod_1500554862385_64.doc x @ 3488875 @ @ 1
GL
2
8
7
3
4 5 7
8
9
2
1 7
5
(GD)
3
3
1
8
1
8
6
9
7 5 4
3
Fig. 3
Pos : 26.26 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
36
TX000002_6
Sécurité
Pos : 26.27 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /942/942 002 4 (0x) Bestell-Nr. @ 286\mod_1409302064746_64.doc x @ 2265620 @ @ 1
9) N° de cde 942 002 4
Pos : 26.28 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /942/942 002 4 Bes tell-Nr. bei Ausführung mi t D osier walzen ( 2x) @ 503\mod_1496760119922_64.doc x @ 3460669 @ @ 1
Pour la version avec rouleaux de dosage (2x)
Pos : 26.29 /BA/Sic herheit/4. Sic her hei tsaufkl eber/EU - ISO /942/942 002 4 Bild/T ext @ 189\mod_1381212442497_64.doc x @ 1621653 @ @ 1
Danger dû aux pièces de la machine en rotation.
Pendant le fonctionnement de la machine, il y a risque de
blessure par des pièces de la machine en rotation.
• Amener les dispositifs de protection en position avant la mise
en service.
Pos : 27 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
37
Sécurité
Pos : 28 /BA/Sic her heit/6. Ü ber arbeitete War nhi nweis eHi nweis - Nachbestellung/ Anbringung Aufkl eber @ 357\mod_1438760742670_64.doc x @ 2656367 @ 33 @ 1
3.6.1
Ordre supplémentaire des autocollants de sécurité et d'avertissement
Remarque
Chaque autocollant de sécurité et d'avertissement est pourvu d'un numéro de commande et
peut être commandé directement chez le fabricant ou le détaillant spécialisé autorisé (voir
chapitre « Interlocuteur »).
3.6.2
Attacher les autocollants de sécurité et les autocollants d'avertissement
Remarque - Apposition d'un autocollant
Effet: Adhérence de l'autocollant
• La surface de pose doit être propre et sèche et exempte de poussière, huile et graisse.
Pos : 29 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Ans prec hpartner @ 0\mod_1195569394286_64.doc x @ 837 @ 3 @ 1
3.6.3
Interlocuteur
Pos : 30 /BA/Adress enAdress e M asc hinenfabri k KRON E Spell e @ 489\mod_1484905432391_64.doc x @ 3290619 @ @ 1
Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH & Co. KG
Heinrich-Krone-Strasse 10
D-48480 Spelle (Germany)
Téléphone : + 49 (0) 59 77/935-0 (centrale)
Téléfax : + 49 (0) 59 77/935-339 (centrale)
Téléfax : + 49 (0) 59 77/935-239 (Entrepôt pce rechange_Allemagne)
Téléfax : + 49 (0) 59 77/935-359 (Entrepôt pce rechange_Export)
Pos : 31 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
38
Sécurité
Pos : 32.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/SSic herheits ausstattung @ 17\mod_1236613960651_64.doc x @ 205810 @ 2 @ 1
3.7
Equipement de sécurité
Pos : 32.2 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/F-J/FF ests tell brems e @ 322\mod_1424873704700_64.doc x @ 2482655 @ 3 @ 1
3.7.1
Frein de parking
Pos : 32.3 /BA/Inbetriebnahme/Fes tstellbr emse/War nung - F ests tell brems e anzi ehen @ 273\mod_1403774266136_64.doc x @ 2056885 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Mouvement inattendu de la machine!
La machine peut se mettre en mouvement inopiné si le frein de blocage n'est pas activé
lorsque la machine soit arrêtée. Il se peut que des personnes soient blessées ou tuées.
• Serrez toujours le frein de blocage lorsque vous descendez du tracteur ou lorsque vous
arrêtez la machine.
Pos : 32.4 /BA/Inbetriebnahme/Fes tstellbr emse/Feststellbr emse Bil d T X @ 348\mod_1435835394458_64.doc x @ 2620903 @ @ 1
Fig. 4
Pos : 32.5 /BA/Inbetriebnahme/Fes tstellbr emseF es tstellbremse Anbri ngungs ort T X @ 474\mod_1472651211246_64.doc x @ 3200894 @ @ 1
Pos : 32.6 /BA/Inbetriebnahme/Fes tstellbr emseF es tstellbremse @ 330\mod_1427721353779_64.doc x @ 2530796 @ @ 1
La manivelle (1) du frein de blocage se trouve sur le côté droit de la machine devant l'essieu
tandem ou tridem.
Le frein de blocage est destiné à sécuriser la machine contre tout déplacement inopiné, en
particulier quand elle est dételée.
Pour serrer le frein de blocage:
• Tournez la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ressentir une plus
grande résistance.
Pour desserrer le frein de parking :
• Tournez la manivelle dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
câble de frein donne un peu de mou.
Pos : 32.7 /BA/Inbetriebnahme/Fes tstellbr emse/Hinweis F eststell brems e/U nterleg keile @ 6\mod_1214899429153_64.doc x @ 96794 @ @ 1
Remarque
Pour protéger la machine contre tout déplacement inopiné, il convient d'utiliser les cales d'arrêt
en plus du frein de parking.
Pos : 32.8 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
39
Sécurité
Pos : 32.9 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/P-T/SStützfuß @ 111\mod_1336986282572_64.doc x @ 988581 @ 3 @ 1
3.7.2
Béquille
Pos : 32.10 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Warnung - Maschi ne nur entladen auf Stütz fuß abstellen @ 173\mod_1371018724152_64.doc x @ 1484291 @ @ 1
ATTENTION ! – Danger de mort suite à un mouvement inattendu de la machine !
Si la machine est posée sur la béquille lorsqu'elle est chargée, le risque existe que la béquille
cède sous le poids et que la machine bascule, blessant ainsi les personnes à proximité.
• Déposer la machine sur la béquille uniquement lorsqu'elle est déchargée.
Pos : 32.11 /BA/Inbetri ebnahme/Stützfuss /Stützfuß i n Abs tell posi tion Bil d T X @ 348\mod_1435749119839_64.doc x @ 2618393 @ @ 1
Fig. 5
Pos : 32.12 /BA/Inbetri ebnahme/Stützfuss /Der Stütz fuß di ent der Standsich erheit der Mas chi ne, wenn si e nicht am Tr aktor angekuppelt is t @ 111\mod_1336983375177_64.doc x @ 988186 @ @ 1
La béquille (1) permet d'assurer la stabilité de la machine, lorsque cette dernière n'est pas
accouplée au tracteur.
Pos : 32.13 /BA/Ers tinbetriebnahme/Groß pac kenpressen/Abstellstütz eAbstellstütz e Standfl äc he vergröß ern_Hinweis @ 302\mod_1413968281921_64.doc x @ 2353506 @ @ 1
Remarque
Pour augmenter la surface d'appui de la béquille si le sol est meuble, utilisez un support
approprié.
Pos : 32.14 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/U nterleg keile @ 33\mod_1254202555660_64.doc x @ 318454 @ 3 @ 1
3.7.3
Cales d'arrêt
Pos : 32.15 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Unterl egkeile Bil d T X @ 172\mod_1370847435090_64.doc x @ 1481873 @ @ 1
1
1
TX000 045
Fig. 6
Pos : 32.16 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Unterl egkeile Text T X @ 172\mod_1370847295886_64.doc x @ 1481844 @ @ 1
Les cales d'arrêt (1) se trouvent juste devant l'essieu avant.
• En vue de sécuriser la machine contre tout déplacement involontaire, il convient de placer
une cale d'arrêt devant et une autre derrière une roue de l'essieu avant.
Pos : 32.17 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
40
Sécurité
Pos : 32.18 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/A/Aufsti eg @ 250\mod_1396883073370_64.doc x @ 1935831 @ 3 @ 1
3.7.4
Moyen d'accès
Pos : 32.19 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/A-E/Bei Ausführung TX 460 D/T X 560 D @ 475\mod_1472808681581_64.doc x @ 3205427 @ @ 1
Pour la version TX 460 D/TX 560 D
Pos : 32.20 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Z ugang z ur Mas chi ne @ 273\mod_1403772658027_64.doc x @ 2056792 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures durant la montée ou la descente
Les personnes qui comportent négligentes lors de la montée et la descente peuvent tomber de
la montée. Les personnes qui montent sur la machine en dehors des montées prévues à cet
effet peuvent glisser, tomber et se blesser gravement. La saleté, les matières consommables et
les lubrifiants peuvent entraver le pied sûr et la stabilité.
• N'utilisez que les montées prévues à cet effet.
• Les marchepieds ou les surfaces d'appui doivent toujours être propres et en parfait état de
sorte à ce qu'un coup de pied sûr et une stabilité parfaite soient assurés.
• Il est interdit de monter et descendre lorsque la machine se déplace.
• Montez et descendez avec la face à machine.
• Durant la montée et la descente, veillez au contact à trois positions avec des marches et
des mains courantes (les deux mains et un pied doivent se trouver simultanément sur la
machine ou les deux pieds et une main).
• N'utilisez jamais des éléments de commande comme poignée durant la montée et la
descente. L'actionnement accidentel des éléments de commande peut avoir pour
conséquence que des fonctions soient actionnées involontairement; ceci porte un risque.
• Ne sautez pas de la machine à la descente.
Pos : 32.21 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Aufsti egsleiter Aus f. mi t D osier walzen Bild TX @ 241\mod_1395212031247_64.doc x @ 1894109 @ @ 1
a
b
5
1
2
1
3
3
2
4b
4a
TX000004_1
Fig. 7
a) Position route
TX000052_1
b) Position de la montée/descente
Pos : 32.22 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Aufsti egsleiter Aus f. mi t D osier walzen T ext II TX @ 241 \mod_1395212036832_64.doc x @ 1894148 @ @ 1
L'échelle de montée se trouve sur le côté gauche de la machine. Elle peut être atteinte via la
lucarne d'accès (1). Vous pouvez entrer dans l'espace de chargement par cette lucarne d'accès
par ex. pour des travaux de maintenance.
Montée
L'échelle de montée (2) doit être rabattue pour la montée dans l'espace de chargement.
• Pivotez le levier de verrouillage (3) vers le haut et pliez l'échelle de montée vers le bas.
Circulation sur route/travail dans le champ
Pos : 32.23 /BA/Sic herheit/Aufsti egsleiter/War nung Aufsti egeslei ter Str aßenfahrt / Fel dar beit nicht hoc hgekl appt @ 170\mod_1369977892555_64.doc x @ 1472742 @ @ 1
AVERTISSEMENT ! – Echelle d'accès pas repliée !
Conséquence : danger de mort, graves blessures ou graves dommages sur la machine.
• Pour la circulation sur route ou le travail dans les champs, toujours veiller à ce que l'échelle
d'accès soit repliée (a) et sécurisée par le verrouillage (2)
Pos : 32.24 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Aufsti egsleiter Aus f. mi t D osier walzen T ext II I T X @ 241\mod_1395212041668_64.doc x @ 1894177 @ @ 1
Pour la circulation sur route et pour le travail dans le champ, l'échelle de montée (2) doit être
repliée en position route (a) et sécurisée.
• Pivotez le levier de verrouillage (3) vers le haut, repliez l'échelle de montée et pivotez le
levier de verrouillage vers le bas.
Pos : 32.25 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
41
Sécurité
Pos : 32.26 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/A/Absperrhahn H ec kkl appe @ 34\mod_1255589255891_64.doc x @ 324195 @ 3 @ 1
3.7.5
Robinet d'arrêt de la trappe arrière
Pos : 32.27 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/War nung - Quetsc hgefahr durc h die absi nkende Hec kklappe @ 241\mod_1395221759941_64.doc x @ 1895090 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque d'écrasement dû à la trappe arrière descendante
Lors de travaux de maintenance, le risque de l'abaissement inattendu de la trappe arrière
existe. C'est pourquoi des personnes peuvent être blessées.
• Lors de travaux dans la zone de la trappe arrière, fermez le robinet d'arrêt de la trappe
arrière.
Pos : 32.28 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Absperrhahn Hec kklappe Bild TX @ 241 \mod_1395211728104_64.doc x @ 1893821 @ @ 1
1
1
TX000053
TX000059
Fig. 8
Pos : 32.29 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Absperrhahn Hec kklappe T ext II TX @ 241 \mod_1395211733673_64.doc x @ 1893860 @ @ 1
Bloquez le robinet d'arrêt (1) sur le côté droit de la machine afin de sécuriser la trappe arrière
pour l'empêcher de descendre pour les travaux sur la trappe arrière ouverte.
Pos : 32.30 /Layout Module /----------------Leerz eile-------------------- @ 240\mod_1395147357027_0.doc x @ 1890986 @ @ 1
Pos : 32.31 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/A-EBei Ausführ ung hydraulische Entladehilfe ( optional) @ 286\mod_1409237280915_64.doc x @ 2264518 @ @ 1
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique (en option)
Pos : 32.32 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/War nung - Verletz ungsgefahr durc h Aufspri ngen der H ec kkl appe @ 286\mod_1409235305477_64.doc x @ 2264305 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures si trappe arrière s'ouvre violemment
Lors de travaux de maintenance, il y a risque que la trappe arrière s'ouvre violemment. Ceci
peut causer des blessures.
• Lors de travaux de maintenance dans la zone de la trappe arrière, fermez d'abord le
robinet d'arrêt près des accumulateurs hydrauliques et puis fermez le robinet d'arrêt près
de la trappe arrière.
Pos : 32.33 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Ausführ ung hydraul. Entladehilfe Absperrhähne Bil d T X @ 286\mod_1409236351814_64.doc x @ 2264426 @ @ 1
2
TX000067
Fig. 9
Pos : 32.34 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Sic herheits ausr üstung Ausführ ung hydraul. Entladehilfe Absperrhähne T ext TX @ 286\mod_1409236476848_64.doc x @ 2264457 @ @ 1
Lors de travaux de maintenance sur la trappe arrière, fermez d'abord le robinet d'arrêt (2) près
des accumulateurs hydrauliques et puis le robinet d'arrêt (1) près de la trappe arrière.
Pos : 32.35 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
42
Sécurité
Pos : 32.36.1 /Ü berschriften/Ü berschriften 3/P-T/S/SM V-Kennz eichnungs tafel @ 508\mod_1500894961101_64.doc x @ 3490261 @ 3 @ 1
3.7.6
Plaque d'identification pour véhicules lents
Pos : 32.36.2 /Ü berschriften/Z wis chenübers chriften/A-E/Bei Ausführung „SMV- Kennzeic hnungstafel“ @ 506\mod_1499755565154_64.doc x @ 3479800 @ @ 1
Sur la version avec « plaque d'identification pour véhicules lents »
Pos : 32.36.3 /BA/Sic herheit/SMV- Kennzeic hnung_für alle M asc hi nenSM V-Kennz eic hungstafel_Bild @ 503\mod_1496825928811_64.doc x @ 3460828 @ @ 1
1
Fig. 10
Pos : 32.36.4 /BA/Sic herheit/SMV- Kennzeic hnung_für alle M asc hi nenSM V-Kennz eic hungstafel_T ext_EU @ 506\mod_1499755736579_64.doc x @ 3479831 @ @ 1
La plaque d'identification pour véhicules lents (1) peut être montée sur les machines ou
véhicules lents. Pour ce faire, les conditions spécifiques du pays doivent être respectées.
La plaque d'identification pour véhicules lents (1) est installée à l’arrière, soit au centre, soit à
gauche.
Pos : 32.36.5 /BA/Sic herheit/SMV- Kennzeic hnung_für alle M asc hi nenWenn die M asc hine auf Tr ansportfahrz eugen (z. B. LKW oder Bahn) befördert wir d_Z us atzs atz _EU U SA @ 508\mod_1500636210416_64.doc x @ 3489534 @ @ 1
Lorsque la machine est transportée sur des véhicules de transport (par ex. poids lourd ou
trains), la plaque d'identification pour véhicules lents doit être recouverte ou démontée.
Pos : 33 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
43
Mémoire de données
Pos : 34 /BA/D atenspeic her/D atenspeic her @ 368\mod_1441604875252_64.doc x @ 2698744 @ 1 @ 1
4
Mémoire de données
Une variété de composants électroniques de la machine contient des mémoires de données qui
mémorisent temporairement ou durablement des informations techniques sur l'état de la
machine, les événements et les erreurs. Ces informations techniques documentent
généralement l'état d'un composant, d'un module, d'un système ou de l'environnement:
–
Des états de fonctionnement des composants de système (par ex. les niveaux de
remplissage)
–
Des messages d'état de la machine et de ses composants individuels (par ex. la vitesse de
rotation de roue, la vitesse de la roue, la décélération de mouvements, l'accélération
transversale)
–
Des dysfonctionnements et des défauts dans les composants importants de système (par
ex. l'éclairage et les freins)
–
Des réactions de la machine dans les situations de roulement spécifiques (par ex. le
déploiement d'un airbag, l'installation des systèmes de contrôle de stabilité)
–
Des conditions environnantes (par ex. la température)
Ces données sont exclusivement de nature technique et servent à la détection et l'élimination
des erreurs et l'optimisation de fonctions de la machine. Des profils de déplacement au sujet
des distances parcourues ne peuvent pas être créés sur la base de ces données.
Lorsque les prestations de service sont prises (par ex. lors de services de réparation ou des
processus de service, pour les cas sous garantie ou dans le cadre de l'assurance qualité), ces
informations techniques peuvent être extraites par des employés du réseau de services (y
compris le fabricant) des mémoires d'événement et de données de défaut au moyen
d'équipements de diagnostic spécifiques. Si nécessaire, vous y obtiendrez des informations
supplémentaires. Après l'élimination d'erreur, les informations sont supprimées dans la mémoire
de données ou sont écrasées continuellement.
Lors de l'utilisation de la machine, il peut y avoir des situations dans lesquelles ces données
techniques pourraient devenir identifiables en association avec d'autres informations (constat
d'accident, dommages sur la machine, témoignages etc.) - éventuellement à l'aide d'un expert.
Des fonctions supplémentaires qui sont convenues contractuellement avec le client (par ex. la
télé-maintenance) permettent la transmission de certaines données de machine.
Pos : 35 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
44
Description de la Machine
Pos : 36 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 1/K-O/Mas chi nenbes chr eibung @ 107\mod_1334231806004_64.doc x @ 965199 @ 1 @ 1
5
Description de la Machine
Pos : 37 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/K-O/M/M asc hinenübersic ht @ 0\mod_1195565731130_64.doc x @ 553 @ 2 @ 1
5.1
Aperçu de la machine
Pos : 38 /BA/M asc hinenbesc hrei bung/M asc hinenübersic ht/Ladewagen/Maschi nenübersic ht T X @ 348\mod_1435750222339_64.doc x @ 2618455 @ @ 1
11 12 13
14 15 16
18
10
17
8
1
2
3
9
7
4
6
5
TX000005_1
Fig. 11 Groupe d’essieu tandem
1) Attelage à boule
2) Timon
3) Béquille
4) Essieu directeur
5) Réservoir d'air comprimé
6) Trappe arrière
7) Unité de rouleaux doseurs
8) Trappe d'accès
9) Cales
10) Transmission d'entrée
11) Raccordement électrique
12) Raccordement
hydraulique
13) Raccordement du frein à
air comprimé
14) Indicateur de pression de
l'essieu suiveur
15) Indicateur de pression du
timon
16) Indicateur de pression du
châssis
17) Plaque signalétique
18) Frein de blocage
Pos : 39 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
45
Description de la Machine
Pos : 40 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/A/Aufs tiege @ 210\mod_1389101350145_64.doc x @ 1729509 @ 2 @ 1
5.2
Moyens d'accès
Pos : 41 /BA/Wartung/La dewag en/Lader aum Z ugang @ 82\mod_1317015668486_64.doc x @ 723448 @ @ 1
Accès à l'espace de chargement :
Pos : 42 /BA/Wartung/Ladewag en/Lader aum / Eins tiegsliuke GD und GL Aus führung @ 241\mod_1395218459258_64.doc x @ 1894579 @ @ 1
1
2
3
4
ZX400151
Fig. 12
• Pour les travaux de maintenance ou de réparation dans l'espace de chargement, accédez
la surface de chargement par la lucarne d'entrée (1).
• Après les travaux de maintenance ou de réparation, fermez la lucarne d'entrée (1), repliez
l'échelle (2) et bloquez via les leviers de verrouillage (3) et (4).
Pos : 43 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/K-O/K/Kennz eic hnung @ 0\mod_1195564622099_64.doc x @ 494 @ 2 @ 1
5.3
Identification
Pos : 44 /BA/Einl eitung/Kennz eichnung/Ladewagen/Kennz eichnung Ladewag en TX @ 525\mod_1516628402626_64.doc x @ 3597523 @ @ 1
1
TX000 039_2
Fig. 13
Les données de la machine figurent sur une plaque signalétique (1). La plaque signalétique se
trouve sur le côté droit de la machine à l'avant sur le cadre.
Pos : 45 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
46
Description de la Machine
Pos : 46 /BA/Einl eitung/Kennz eichnung/Angaben für Anfr age und Bestellungen_F ahrzeugident-Nr. @ 0\mod_1195565119708_64.doc x @ 513 @ 2 @ 1
5.4
Indications concernant les demandes de renseignement et les commandes
Type
Année de construction
N° ID du véhicule
Remarque
L'ensemble des données d'identification forment un document faisant foi, raison pour laquelle il
est interdit de les modifier ou de les rendre illisible.
En cas de demandes de précisions sur la machine et lors de vos commandes de pièces de
rechange, vous devrez indiquer la désignation du type, le n° d'identité du véhicule et l'année de
construction de la machine correspondante. Afin que vous puissiez disposer constamment de
ces informations, nous vous recommandons de les enregistrer dans les fenêtres ci-dessus.
Remarque
Les pièces de rechange d'origine KRONE et les accessoires autorisés par le fabricant assurent
votre sécurité. L'utilisation de pièces de rechange non homologuées, contrôlées ou fabriquées
par KRONE entraîne la suppression de la garantie pour les dommages en résultant
Pos : 47 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/H/H ydr aulisc he Vorder wand @ 253\mod_1397473870523_64.doc x @ 1950698 @ 2 @ 1
5.5
Ridelle avant hydraulique
Pos : 48 /BA/M asc hinenbesc hrei bung/M asc hinenübersic ht/Funkti ons weis e/Ladewag en/H ydr aulisc he Vor der wand Funkti o nsbesc hrei bung_TX @ 351\mod_1437371071587_64.doc x @ 2633653 @ @ 1
1
TX000085
Fig. 14
Les fonctions de la ridelle avant hydraulique (1) sont les suivantes:
– Optimiser le déchargement
– Sert de l'assistance de déchargement lors du déchargement
Pos : 49 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
47
Description de la Machine
Pos : 50 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/K-O/L/Lader aumabdec kung @ 253\mod_1397475505036_64.doc x @ 1950726 @ 2 @ 1
5.6
Recouvrement de l'espace de chargement
Pos : 51 /BA/M asc hinenbesc hrei bung/M asc hinenübersic ht/Funkti ons weis e/Ladewag en/Lader aumabdec kung Funkti onsbesc hrei bung_T X @ 355\mod_1438580195373_64.doc x @ 2649313 @ @ 1
1
TX000086
Fig. 15
1)
Recouvrement de l'espace de
chargement
En option, la remorque de transport d'ensilage peut être équipée d'un recouvrement de l'espace
de chargement.
Le recouvrement de l'espace de chargement évite que la matière récoltée soit saisie par le vent
pendant le transport et qu'elle soit venue de la remorque.
Le recouvrement de l'espace de chargement est ouvert et fermé à l'aide du système
hydraulique du tracteur.
Pour éviter tout dommage à la machine, le recouvrement de l'espace de chargement doit être
ouvert avant le chargement ou le déchargement.
Pos : 52 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
48
Description de la Machine
Pos : 53 /Layout M odul e /Di es e Seite ist bewusst freig elass en worden. @ 1 \mod_1201783680373_64.doc x @ 54441 @ @ 1
Cette page est restée délibérément vierge.
Pos : 54 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
49
Caractéristiques techniques
Pos : 55 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Technisc he Daten mit 1. Ü bersc hrift @ 296 \mod_1412681255605_64.doc x @ 2328723 @ 1 @ 1
6
Caractéristiques techniques
Toutes les informations, figures et caractéristiques techniques figurant dans cette notice
d'utilisation correspondent à la version la plus récente au moment de la publication. Nous nous
réservons le droit d'apporter, à tout moment et sans en indiquer les motifs, des modifications
conceptuelles.
Pos : 56.1 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Masc hi ne TX 460 Baureihe @ 261\mod_1399627413109_64.doc x @ 1997065 @ @ 1
TX 460 / TX 460 D
Dimensions
TX 460
TX 460 D
Hauteur totale*
env. mm
4000
Hauteur plate-forme*
env. mm
1700
mm
10100
Largeur
env. mm
2950
Ecartement des roues
env. mm
2050
Capacité (DIN 11741)
3
Longueur
env. m
Rouleaux de dosage
-
Garde au sol du timon pliant hydraulique
Durée de déchargement
46
mm
secondes
2
600
45
45
* équipement de base, en fonction des pneus et du groupe d'essieux
Pos : 56.2 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Gewichte TX 460 Baurei he @ 142\mod_1356001084066_64.doc x @ 1257977 @ @ 1
Poids
kg
Charge d'appui admissible
Charge sur essieu admissible
Poids total admissible en charge
4 000
Groupe tandem 20 t.
20 000
Groupe tridem 27 t.
(27 000)
24 000
(31 000)
() en option
Pos : 56.3 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Technisc he Daten: Die zul . Gewic hte dürfen nicht überschritten werden @ 136\mod_1352703832579_64.doc x @ 1209401 @ @ 1
Les poids autorisés (poids total, charge d'essieu et charge d'appui) indiqués sur la plaque
signalétique font référence et ne doivent pas être dépassés.
Pos : 56.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
50
Caractéristiques techniques
Pos : 56.5 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Mindes tanforderung an den Traktor TX 460 @ 262 \mod_1399628062179_64.doc x @ 1997124 @ @ 1
Exigence minimale relative au tracteur
Puissance requise
117/160 kW/CV
Vitesse de prise de force
max. 1000 tr/min
Tension de l'éclairage
Connecteur à 7 pôles 12
volts
Tension unité de commande (en option)
Connecteur à 3 pôles 12 V
Fusible d'entrée Pression de service de l'installation
hydraulique
200 bars
Raccords hydrauliques
1x appareil de commande à
simple effet
2x appareil de commande à
double effet
En complément pour la version avec recouvrement de
l'espace de chargement
1x appareil de commande à
double effet
Frein à air comprimé
2 raccordements pour frein à
air comprimé
Frein hydraulique (en option)
1x raccordement pour frein
hydraulique
Vitesse au transport max. aut.
(selon les autorisations en vigueur)
40 km/h
60 km/h en option
Pos : 56.6 /Abkürzungen /Abkürzungen s prac hneutr al/Ladewagen/T X 460 @ 270\mod_1402471160027_0.doc x @ 2039092 @ @ 1
TX 460
Pos : 56.7 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Überlas tsicherung T X 460/560 @ 270\mod_1402470009110_64.doc x @ 2038972 @ @ 1
Limiteur de charge
Accouplement débrayable à cames (arbre à cardan
d'entraînement)
1300 Nm
Pos : 56.8 /Abkürzungen /Abkürzungen s prac hneutr al/Ladewagen/T X 460 D @ 270 \mod_1402471134371_0.doc x @ 2039063 @ @ 1
TX 460 D
Pos : 56.9 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Überlas tsicherung T X 460D/560D @ 270\mod_1402469949719_64.doc x @ 2038943 @ @ 1
Limiteur de charge
Accouplement débrayable à cames (arbre à cardan
d'entraînement)
1600 Nm
Pos : 56.10 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: Ausr üstung der M asc hine (länder abhängig) Sicher ungs kette @ 280\mod_1405576214138_64.doc x @ 2156133 @ @ 1
Équipement de la machine (exigences spécifiques aux pays)
Chaîne de sécurité
mini. 311 kN (70.000 lbf)
Pos : 56.11 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: Luftsc hallemissi on @ 132 \mod_1349850785653_64.doc x @ 1174613 @ @ 1
Emission des Bruits Aériens
Niveau sonore équivalent continu
inférieur à 70 dB(A)
Pos : 56.12 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: U mgebungstemper aturbereic h @ 415\mod_1452855919473_64.doc x @ 2914946 @ @ 1
Température ambiante
Plage de température pour l'exploitation de la machine
-5°C à +45°C
Pos : 57 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
51
Caractéristiques techniques
Pos : 58.1 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Masc hi ne TX 560 Baureihe @ 262\mod_1399628933386_64.doc x @ 1997242 @ @ 1
TX 560 / TX 560 D
Dimensions
TX 560
TX 560 D
Hauteur totale*
env. mm
4000
Hauteur plate-forme*
env. mm
1700
mm
11840
Largeur
env. mm
2950
Ecartement des roues
env. mm
2050
Capacité (DIN 11741)
3
Longueur
env. m
Rouleaux de dosage
-
Garde au sol du timon pliant hydraulique
Durée de déchargement
56
mm
secondes
2
600
50
50
* équipement de base, en fonction des pneus et du groupe d'essieux
Pos : 58.2 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Gewichte TX 560 Baurei he @ 472\mod_1472114099286_64.doc x @ 3193053 @ @ 1
Poids
kg
Charge d'appui admissible
Charge sur essieu admissible
Poids total admissible en charge
4 000
Groupe tridem 30 t.
30 000
34 000
() en option
Pos : 58.3 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Technisc he Daten: Die zul . Gewic hte dürfen nicht überschritten werden @ 136\mod_1352703832579_64.doc x @ 1209401 @ @ 1
Les poids autorisés (poids total, charge d'essieu et charge d'appui) indiqués sur la plaque
signalétique font référence et ne doivent pas être dépassés.
Pos : 58.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
52
Caractéristiques techniques
Pos : 58.5 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Mindes tanforderung an den Traktor TX 560 @ 262\mod_1399629254947_64.doc x @ 1997271 @ @ 1
Exigence minimale relative au tracteur
Puissance requise
138/190 kW/CV
Vitesse de prise de force
max. 1000 tr/min
Tension de l'éclairage
Connecteur à 7 pôles 12
volts
Tension unité de commande (en option)
Connecteur à 3 pôles 12 V
Fusible d'entrée Pression de service de l'installation
hydraulique
200 bars
Raccords hydrauliques
1x appareil de commande à
simple effet
2x appareil de commande à
double effet
En complément pour la version avec recouvrement de
l'espace de chargement
1x appareil de commande à
double effet
Vitesse au transport max. aut.
(selon les autorisations en vigueur)
40 km/h
60 km/h en option
Pos : 58.6 /Abkürzungen /Abkürzungen s prac hneutr al/Ladewagen/T X 560 @ 270\mod_1402471242117_0.doc x @ 2039121 @ @ 1
TX 560
Pos : 58.7 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Überlas tsicherung T X 460/560 @ 270\mod_1402470009110_64.doc x @ 2038972 @ @ 1
Limiteur de charge
Accouplement débrayable à cames (arbre à cardan
d'entraînement)
1300 Nm
Pos : 58.8 /Abkürzungen /Abkürzungen s prac hneutr al/Ladewagen/T X 560 D @ 270 \mod_1402470985186_0.doc x @ 2039030 @ @ 1
TX 560 D
Pos : 58.9 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/Technisc he Daten: Überlas tsicherung T X 460D/560D @ 270\mod_1402469949719_64.doc x @ 2038943 @ @ 1
Limiteur de charge
Accouplement débrayable à cames (arbre à cardan
d'entraînement)
1600 Nm
Pos : 58.10 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: Ausr üstung der M asc hine (länder abhängig) Sicher ungs kette @ 280\mod_1405576214138_64.doc x @ 2156133 @ @ 1
Équipement de la machine (exigences spécifiques aux pays)
Chaîne de sécurité
mini. 311 kN (70.000 lbf)
Pos : 58.11 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: Luftsc hallemissi on @ 132 \mod_1349850785653_64.doc x @ 1174613 @ @ 1
Emission des Bruits Aériens
Niveau sonore équivalent continu
inférieur à 70 dB(A)
Pos : 58.12 /BA/Ei nlei tung/T echnisc he Daten/T ec hnis che D aten: U mgebungstemper aturbereic h @ 415\mod_1452855919473_64.doc x @ 2914946 @ @ 1
Température ambiante
Plage de température pour l'exploitation de la machine
-5°C à +45°C
Pos : 59 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
53
Caractéristiques techniques
Pos : 60 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/BBetriebsstoffe @ 174\mod_1371620600320_64.doc x @ 1490569 @ 2 @ 1
6.1
Matières d'exploitation
Pos : 61 /BA/Wartung/U mwelt/Hi nweis U mwel t Betri ebs stoffe entsorg en und lager n @ 418\mod_1453711567284_64.doc x @ 2927534 @ @ 1
ATTENTION!
Dommages environnementaux causés par une mauvaise élimination ou un stockage
incorrect des consommables !
• Stocker les consommables selon les prescriptions légales dans des récipients appropriés.
• Éliminer les consommables usagées selon les prescriptions légales.
Pos : 62 /BA/Wartung/Z eiti nter valle bei Bioölen einhalten @ 10 \mod_1222336982598_64.doc x @ 140712 @ @ 1
Remarque - Respecter les intervalles de vidange
Effet : Durée de vie attendue élevée de la machine
• Dans le cas des huiles biologiques, il est absolument nécessaire de respecter les
intervalles de vidange en raison du vieillissement des huiles.
Pos : 63 /BA/Wartung/T abellen_Füll meng en/Ladewagen/T ec hnisc he D aten: Betr eibs stoffe Schmi erni ppel / Antri ebs ketten - Kettenspr ay @ 262\mod_1399631630005_64.doc x @ 1997360 @ @ 1
Désignation
Numéro de commande
Chaînes d'entraînement
Aérosol de chaîne à haut
rendement KLÜBER CM 1-220
27 014 495 0 (400 ml)
Graisseurs essieu directeur
Graisse EP longue durée NLGI
2
926 045 0 (400 grammes)
Tous les autres graisseurs
Graisse polyvalente
Pos : 64 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/FF üllmengen und Schmi er mittelbez eichnungen der Getriebe @ 0\mod_1196951094046_64.doc x @ 15333 @ 2 @ 1
6.2
Quantités et désignations des lubrifiants des engrenages
Pos : 65 /BA/Wartung/T abellen_Füll meng en/Ladewagen/T ec hnisc he D aten Betriebss toffe F üllmeng en TX @ 341 \mod_1432132697476_64.doc x @ 2583393 @ @ 1
Composant de
machine
Quantité de
remplissage
Spécification
Premier remplissage
départ usine
Transmission d'entrée
2,1 l
SAE 90
Wiolin ML 4 SAE 90
Consommables biodégradables sur demande.
Pos : 66 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
54
Caractéristiques techniques
Pos : 67 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/B/Bereifung @ 0\mod_1199954213053_64.doc x @ 37241 @ 2 @ 1
6.3
Pneumatiques
Pos : 68 /BA/Einl eitung/T ec hnis che D aten/Ladewagen/T X Baurei he/T echnisc he Daten: Reifendr uc k T abell e T X @ 512\mod_1502861983527_64.doc x @ 3508244 @ @ 1
Désignation des pneus
Pression minimale
Vmax≤10 km/h
Pression maximale
Pression
recommandée des
pneumatiques*
710/50R26.5 170D
2,0 bar
4,0 bar
2,8 bar
750/45R26.5 170D
2,1 bar
4,0 bar
2,8 bar
800/45R26.5 174D
1,8 bar
4,0 bar
2,8 bar
710/50R30.5 173D
1,8 bar
4,0 bar
2,8 bar
800/45R30.5 176D
1,8 bar
4,0 bar
2,8 bar
Pos : 69 /BA/Wartung/R eifen/Reifen angeg ebene Daten für wer kss eitig gelieferte R eifen @ 173 \mod_1371017565842_64.doc x @ 1484223 @ @ 1
Les données figurant dans le tableau sont valables pour les pneus fournis par l'usine.
*) La recommandation s'applique en particulier à l'exploitation agricole mixte conventionnelle
(champ/route) à la vitesse maximale autorisée de la remorque chargeuse (40 km/h) et à la
charge des essieux maximale autorisée (voir plaque signalétique).
Pour toute autre utilisation (par ex. autres charges des essieux ou une vitesse de conduite
plus élevée), la pression des pneumatiques doit être adaptée jusqu'à atteindre les pressions
maximales indiquées.
Si nécessaire, la pression des pneumatiques peut être diminuée jusqu'à la valeur minimale
indiquée. Il convient alors de respecter la vitesse maximale correspondante autorisée
(Vmax<= 10km/h).
Pos : 70 /BA/Wartung/R eifen/Reifen-Luftdruc k Empfehlung Ladewagen @ 332\mod_1428658600304_64.doc x @ 2541143 @ @ 1
Pos : 71 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
55
Eléments de Commande et D'Affichage
Pos : 72 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 1/A-E/Bedien- und Anz eigeelemente @ 107\mod_1334231983896_64.doc x @ 965283 @ 1 @ 1
7
Eléments de Commande et D'Affichage
Pos : 73 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/HH ydrauli k-Manometer @ 241\mod_1395242785906_64.doc x @ 1896873 @ 2 @ 1
7.1
Manomètre hydraulique
Pos : 74 /BA/M asc hinenbesc hrei bung/LadewagenH ydrauli k-Manometer @ 394\mod_1446552610051_64.doc x @ 2813585 @ @ 1
1
2
3
TX000015_2
Fig. 16
Les manomètres hydrauliques (1) indiquent la pression actuelle du système de l'essieu suiveur.
Essieu tandem:
2 manomètres
Essieu tridem:
4 manomètres
Option:
Le manomètre hydraulique (2) indique la pression actuelle du système de la suspension de
timon.
Le manomètre hydraulique (3) indique la pression actuelle du système du châssis.
Pos : 75 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
56
Eléments de Commande et D'Affichage
Pos : 76 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/S/Steuergeräte des Traktors @ 368\mod_1441699155843_64.doc x @ 2700763 @ 2 @ 1
7.2
Appareil de commande du tracteur
Pos : 77 /BA/M asc hinenbesc hrei bung/Ladewagen/H ydr auli kanschl üss e T X @ 525\mod_1516606148011_64.doc x @ 3597304 @ @ 1
P
Raccord pour bloc de commande
– Rouge P : conduite de pression
T
Raccord pour bloc de commande
– Bleu T : conduite de retour
Raccord pour bloc de commande
– Vert LS : conduite Load-Sensing
Pour de plus amples informations, voir la notice d'utilisation du fabricant du
tracteur.
1+
Appareil de commande à simple effet (vert 1+) :
Vert 1+ :
– Pression : soulever la trappe arrière
– Position flottante : abaisser la trappe arrière
2+
2-
Appareil de commande à double effet (jaune 2+ / 2-) :
– Jaune 2+ : soulever le timon
– Jaune 2- : abaisser le timon
3+
Appareil de commande à simple effet (jaune 3+) :
Jaune 3+ :
– Pression : bloquer l'essieu directeur
– Position flottante : débloquer l'essieu directeur
3+
Appareil de commande à simple effet (jaune 3+) :
Jaune 3+ :
– Pression : soulever l'essieu relevable
– Position flottante : abaisser l'essieu relevable
6+
6-
Appareil de commande à double effet (bleu 6+ / 6-):
– Bleu 6+ : ouvrir le recouvrement de l'espace de chargement
– Bleu 6- : fermer le recouvrement d'espace de chargement
Pos : 78 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
57
Première mise en service
Pos : 79 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 1/A-E/Ers tinbetriebnahme @ 0\mod_1196314201498_64.doc x @ 5853 @ 1 @ 1
8
Première mise en service
Pos : 80 /BA/Sic her heit/7. Gefahrenhi nwei se alt/Ersti nbetri ebnahmeWar nung - Erstinbetriebnahme nur von autorisierter F ac hperson @ 516\mod_1504788557696_64.doc x @ 3542534 @ @ 1
AVERTISSEMENT
Risque de blessures ou dommages sur la machine dus à une première mise en service
incorrecte
Si la première mise en service n'est pas effectuée correctement ou complètement, la machine
peut présenter des défauts. Cela peut entraîner des blessures voire la mort ou des dommages
sur la machine peuvent en résulter.
• Faire effectuer la première mise en service uniquement par une personne spécialisée
autorisée.
• Lire intégralement et respecter la « Qualification du personnel spécialisé », voir le chapitre
Sécurité, « Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 81 /BA/Sic her heit/2. Vor angestellte Warnhi nweis e/WARNUNG - Nichtbeachtung der grundlegenden Sicherheits hinweis e alte F orm_fuer Dokumente auß erhalb BA @ 346 \mod_1435140185111_64.doc x @ 2611863 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité de la notice d'utilisation de la
machine.
Pos : 82 /BA/Sic her heit/2. Vor angestellte Warnhi nweis e/WARNUNG - Nichtbeachtung der Sicherheitsr outinen al te For m_fuer D okumente außer hal b BA @ 346 \mod_1435210033558_64.doc x @ 2612233 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité de la notice d'utilisation de la machine.
Pos : 83 /BA/Sic her heit/2. Vor angestellte Warnhi nweis e/Warnung - M asc hine sicher abs tell en ohne Traktor _Fes tstellbr emse, U nterleg keil e @ 287\mod_1409664457896_64.doc x @ 2272833 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dû au déplacement de la machine non sécurisée !
Si la machine n'est pas sécurisée contre tout déplacement inopiné après avoir été
immobilisée, des personnes peuvent être grièvement blessées par le déplacement incontrôlé
de la machine.
• Bloquer la machine avec le frein de parking et des cales d'arrêt pour empêcher tout
déplacement.
Pos : 84 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/C hec kliste Erstinbetriebnahme TX @ 172 \mod_1370426327091_64.doc x @ 1477940 @ @ 1
Les étapes de travail suivantes sont décrites dans le présent chapitre :
– Préparer le tracteur pour l'exploitation avec la machine.
– Ôter la sécurité de transport au niveau du maître-cylindre de/des essieu(x) directeur(s).
– Préparer la machine pour franchir les virages.
– Corriger le parallélisme des roues dirigées.
– Régler la hauteur opérationnelle.
– Contrôler et réduire le cas échéant la longueur de l'arbre à cardan.
Pos : 85 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
58
Première mise en service
Pos : 86 /Ü bersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/T /Traktor für den Betrieb mi t der M asc hine vorberei ten @ 169\mod_1369635015076_64.doc x @ 1464904 @ 2 @ 1
8.1
Préparer le tracteur pour l'exploitation avec la machine
Pos : 87 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/Bei Ausführ ung Z wangslenkung T andemaggregat ZÜ @ 262\mod_1399904118603_64.doc x @ 2001199 @ @ 1
Pour la version essieu suiveur groupe tandem
Pos : 88 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Kugel kopfkuppl ung bei Z wangslenkung T andemaggregat Bild @ 262\mod_1399897518382_64.doc x @ 2000077 @ @ 1
TX000046_1
Fig. 17
Pos : 89 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/Vor aus setzungen am Tr aktor für T andem @ 526 \mod_1516797271499_64.doc x @ 3600134 @ @ 1
–
–
•
•
•
Les bras inférieurs du tracteur sont démontés, voir la notice d'utilisation du constructeur du
tracteur.
Le tracteur est équipé d'une boule d'attelage homologuée (2) Ø 50 mm avec déflecteur du
côté gauche dans le sens de la marche.
Régler la distance X=250 mm entre la boule d'attelage 50 (2) et la boule d'attelage 80 (1),
voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Régler la hauteur H=0 mm, voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Régler la profondeur T=0 mm, voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Pos : 90 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/Bei Ausführ ung Z wangslenkung Tridemaggregat ZÜ @ 262 \mod_1399904059965_64.doc x @ 2001171 @ @ 1
Pour la version essieu suiveur groupe tridem
Pos : 91 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Kugel kopfkuppl ung bei Z wangslenkung Tri demaggregat Bild @ 262\mod_1399897836845_64.doc x @ 2000106 @ @ 1
Fig. 18
Pos : 92 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/Vor aus setzungen am Tr aktor für Tridem @ 526\mod_1516798953270_64.doc x @ 3600166 @ @ 1
–
–
•
•
•
Les bras inférieurs du tracteur sont démontés, voir la notice d'utilisation du constructeur du
tracteur.
Le tracteur est équipé d'une boule d'attelage homologuée 50 (2) avec déflecteur du côté
gauche et droit dans le sens de la marche.
Régler la distance X=250 mm entre la boule d'attelage 50 (2) et la boule d'attelage 80 (1),
voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Régler la hauteur H=0 mm, voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Régler la profondeur T=0 mm, voir la notice d'utilisation du constructeur du tracteur.
Pos : 93 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
59
Première mise en service
Pos : 94.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/U-Z/U/U nterfahrsc hutz her unter kl appen @ 514\mod_1503986130968_64.doc x @ 3533615 @ 2 @ 1
8.2
Rabattre la protection anti-encastrement
Pos : 94.2 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/U nterfahrsc hutz herunter klappen_Bild 1 @ 514\mod_1503931032737_64.doc x @ 3533553 @ @ 1
1
2
TX000092
Fig. 19
Pos : 94.3 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/U nterfahrsc hutz herunter klappen_T ext 1 @ 514 \mod_1503987677730_64.doc x @ 3533646 @ @ 1
•
•
•
Démonter l'écrou de la vis (1) sur les côtés droit et gauche de la machine.
Soulever légèrement la protection anti-encastrement (2) et retirer la vis (1) sur les côtés
droit et gauche de la machine.
Rabattre la protection anti-encastrement (2).
Pos : 94.4 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/U nterfahrsc hutz herunter klappen_Bild 2 @ 514\mod_1503984711059_64.doc x @ 3533584 @ @ 1
1
2
TX000093
Fig. 20
Pos : 94.5 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/U nterfahrsc hutz herunter klappen_T ext 2 @ 514 \mod_1503988836765_64.doc x @ 3533717 @ @ 1
•
Pos : 95 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
60
Pour sécuriser la protection anti-encastrement (2) contre le relevage involontaire, monter la
vis (1) dans l'alésage (1) sur les côtés droit et gauche de la machine.
Première mise en service
Pos : 96.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/TTr ansportsic her ung an der Z wangslenkung entfernen @ 170\mod_1369718696499_64.doc x @ 1467144 @ 2 @ 1
8.3
Retirer la sécurité de transport de l'essieu suiveur
Pos : 96.2 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Erstinbetriebnaheme_Bild_ Z wangslenkung T X Tr ans portsicher ung @ 171\mod_1370246856062_64.doc x @ 1473992 @ @ 1
Fig. 21
Pos : 96.3 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Erstinbetriebnahme bei Z wangsl enkung TX @ 171 \mod_1370246922182_64.doc x @ 1474021 @ @ 1
Pour le transport sur remorque à plateau surbaissé, l'essieu suiveur est fixé solidement aux
maîtres-cylindres (2) par une équerre métallique (1), elle-même fixée au moyen de serre-câbles
(3) à la tige de piston (4).
Pour retirer la sécurité de transport :
• Détacher les serre-câbles (3). Veillez à cet égard à ne PAS endommager la tige de piston
(4).
• Retirer et éliminer l'équerre métallique (1).
• Vérifier l'absence de dégâts au niveau de la tige du piston (4).
Pos : 96.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
61
Première mise en service
Pos : 96.5 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/T Gespann (Traktor/ M asc hine) für die Kur venfahrt eins tell en ( 2018-02-15 11:33:14) @ 332\mod_1428386233659_64.doc x @ 2536604 @ 2 @ 1
8.4
Régler l'attelage (tracteur/machine) pour franchir les virages
Pos : 96.6 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkungEi nstellung der Kur venfahrt TX Tandemachse / Tri demac hse Bil d @ 349\mod_1436190087156_64.doc x @ 2623210 @ @ 1
Fig. 22
Pos : 96.7 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Einstellung bei hydraulisc hem Tandemaggregat (Z X) @ 266\mod_1400649511334_64.doc x @ 2018464 @ @ 1
Réglage pour le groupe tandem hydraulique:
• Commencez par braquer à fond à gauche la direction du tracteur et, en tandem avec la
remorque, virez prudemment à gauche.
Dans les virages serrés, la roue du tracteur ne doit pas toucher la barre d´accouplement (5).
Mettez des entretoises au-dessous de la protection au démarrage (7) si la roue du tracteur
touche la barre d´accouplement (5).
• Ensuite, commencez par braquer à fond à droite la direction du tracteur et, en tandem avec
la remorque, virez prudemment à droite.
Dans les virages serrés, assurez-vous que la barre d´accouplement (5) ne touche pas le timon.
Si la barre d´accouplement (5) touche le timon, la protection au démarrage (7) supplémentaire
doit être montée avec des entretoises dans le sens de la marche à droite.
Mettez des entretoises en dessous des protections au démarrage:
• Desserrez les vis de fixation des protections au démarrage.
• Mettez des entretoises suffisantes si bien que les barres d´accouplement ne peuvent pas
être touchées.
• Serrez les vis de fixation des protections au démarrage.
Pos : 96.8 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkung/Distanzsc hei ben für Verbrei ter ung der Anfahrs chutz e @ 171\mod_1370260190825_64.doc x @ 1474358 @ @ 1
Les entretoises destinées à élargir la protection au démarrage peuvent être commandées sous
la référence 9106420, directement chez le fabricant ou le détaillant spécialisé autorisé (voir
chapitre « Interlocuteur »).
Pos : 96.9 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/Z wangslenkungHinweis Anpass ung der Anfahrsc hutz e ( 2018- 02- 15 11:39:00) @ 35\mod_1257749582711_64.doc x @ 329491 @ @ 1
Remarque
Seul un atelier spécialisé est habilité à adapter les protections au démarrage (7) sur le tracteur.
Après chaque changement de tracteur, contrôler et modifier le cas échéant le réglage de la
protection au démarrage (7).
Pos : 96.10 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
62
Première mise en service
Pos : 96.11 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Ei nstellung bei Tridemachse (TX) @ 171\mod_1370259271271_64.doc x @ 1474329 @ @ 1
Réglage pour essieu tridem :
• Il convient de braquer à fond la direction du tracteur et, avec la remorque, virer prudemment
à droite ou à gauche.
Dans les virages serrés, les roues du tracteur ne doivent pas toucher les barres
d'accouplement (5). Si les roues du tracteur touchent les barres d'accouplement (5), il convient
de poser des entretoises sous la protection au démarrage (7).
Pour poser des entretoises sous la protection au démarrage :
• Desserrer les vis de fixation de la protection au démarrage.
• Posez autant d'entretoises que nécessaire, jusqu'à ce que les barres d'accouplement ne
touchent plus les roues du tracteur.
• Serrer les vis de fixation de la protection au démarrage.
Pos : 96.12 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Distanz scheiben für Ver breiterung der Anfahrsc hutz e @ 171\mod_1370260190825_64.doc x @ 1474358 @ @ 1
Les entretoises destinées à élargir la protection au démarrage peuvent être commandées sous
la référence 9106420, directement chez le fabricant ou le détaillant spécialisé autorisé (voir
chapitre « Interlocuteur »).
Pos : 96.13 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkungHinweis Anpas sung der Anfahrsc hutze (2018-02- 15 11:39:00) @ 35\mod_1257749582711_64.doc x @ 329491 @ @ 1
Remarque
Seul un atelier spécialisé est habilité à adapter les protections au démarrage (7) sur le tracteur.
Après chaque changement de tracteur, contrôler et modifier le cas échéant le réglage de la
protection au démarrage (7).
Pos : 96.14 /Layout Mo dule /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
63
Première mise en service
Pos : 96.15 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/A-E/E/Elektronisc he Z wangslenkung @ 329\mod_1427123470807_64.doc x @ 2520786 @ 3 @ 1
8.4.1
Essieu suiveur électronique
Pos : 96.16 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Hinweis: Elektr. Z wangslenkung bei Traktor wechs el T X @ 351\mod_1436964766753_64.doc x @ 2631656 @ @ 1
Remarque
Lors de changement de tracteur, la conduite en ligne droite doit être recalibrée, voir chapitre
Terminal ISOBUS KRONE menu « Calibrage du déplacement en ligne droite ».
Pos : 96.17 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Hinweis: Di e Ersti nbetriebnahme der Z wangslenkung ist aussc hließlic h von einer Fachwer kstatt durc hz u @ 238\mod_1395048822263_64.doc x @ 1884568 @ @ 1
Remarque
La première mise en service de l'essieu suiveur doit uniquement être effectuée par un atelier
spécialisé.
Pos : 96.18 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Hinweis: F ehl ver hal ten an der elektr. Z wangslenkung-Deic hsels ens or ei nstellen T X @ 351\mod_1436964524927_64.doc x @ 2631625 @ @ 1
Remarque
Si l'essieu suiveur électronique montre un défaut (par ex. la machine dévie vers la droite ou
vers la gauche), la conduite en ligne droite doit être recalibrée sur le capteur de timon, voir
chapitre Terminal ISOBUS KRONE menu « Calibrage du déplacement en ligne droite ».
Pos : 96.19 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Hinweis: F ehl ver hal ten an der elektr. Z wangsl enkung - neu kalibri eren @ 331\mod_1427891580073_64.doc x @ 2535314 @ @ 1
Remarque
La machine doit être recalibrée par un atelier spécialisé si le défaut ne peut être éliminé par le
calibrage du capteur de timon.
Pos : 96.20 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
64
Première mise en service
Pos : 96.21 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/EEins pur en @ 171\mod_1370417452477_64.doc x @ 1477228 @ 2 @ 1
8.5
Correction du parallélisme
Pos : 96.22 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Eins tell arbeiten / Eins tell ungen/Gefahr - Einstell arbeiten mit Bedieneinhei t @ 0\mod_1199869097987_64.doc x @ 36158 @ @ 1
Danger ! - Mouvement inattendu de la machine
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Toujours procéder aux travaux de réglage avec un entraînement coupé et un moteur arrêté !
• Arrêter la machine.
• Arrêter le moteur, retirer la clé de contact et déconnecter le système électrique au niveau du
boîtier de commande.
• Immobiliser la machine et le tracteur pour empêcher tout déplacement.
Pos : 96.23 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/War nung Ausric hten Einspuren @ 171\mod_1370418657349_64.doc x @ 1477315 @ @ 1
Effet !
Utiliser la machine uniquement si les vannes d'arrêt sont fermées
Pos : 96.24 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Ausführung hydraulisc hes T andemaggregat (TX) @ 171\mod_1370418061022_64.doc x @ 1477287 @ @ 1
Version groupe tandem hydraulique
Pos : 96.25 /BA/Ers tinbetrie bnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Ei nspuren_Bil d_T andem T X @ 240\mod_1395150061822_64.doc x @ 1891180 @ @ 1
TX000 020_2
Fig. 23
Pos : 96.26 /BA/War tung/Ladewagen/Eins puren/Systemdr uc k ei nstellen T X @ 241\mod_1395297308507_64.doc x @ 1897655 @ @ 1
•
•
•
Ouvrez les vannes d'arrêt (1), levier vers l'avant.
Ouvrez la soupape principale (2), levier vers la droite.
Avancez l'attelage avec le tracteur en ligne droite jusqu'à ce que les roues soient droites
(avancez d'environ 20 m).
• Actionnez l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon » jusqu'à ce que une
pression de 80 bar est affichée sur le manomètre.
• Fermez les vannes d'arrêt (1) pour « Soulever le timon » tout en actionnant simultanément
l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon », levier vers le haut.
• Changez le sens d’écoulement sur la soupape principale (2), levier vers la gauche.
Vérifiez la pression du système (7) après le remplissage. La pression du système (3) de 80 bar
doit être affichée. Si tel n'est pas le cas, il convient de répéter l´opération comme décrit cidessus.
Remarque
S'il n'est pas possible de régler la pression du système à 80 bar, elle doit être préréglée de
nouveau à l'aide de la soupape de limitation de pression (8), voir le chapitre Maintenance
« Régler la soupape de limitation de pression ».
Pos : 96.27 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
65
Première mise en service
Pos : 96.28 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Ausführung Tridemaggregat (TX) @ 171\mod_1370420809697_64.doc x @ 1477564 @ @ 1
Version groupe tridem hydraulique
Pos : 96.29 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/Z wangsl enkung/Ei nspuren_Bil d_Tri dem TX @ 242\mod_1395394146542_64.doc x @ 1900226 @ @ 1
TX000 021_2
Fig. 24
Pos : 96.30 /BA/War tung/Ladewagen/Eins puren/Systemdr uc k ei nstellen T X @ 241\mod_1395297308507_64.doc x @ 1897655 @ @ 1
•
•
•
Ouvrez les vannes d'arrêt (1), levier vers l'avant.
Ouvrez la soupape principale (2), levier vers la droite.
Avancez l'attelage avec le tracteur en ligne droite jusqu'à ce que les roues soient droites
(avancez d'environ 20 m).
• Actionnez l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon » jusqu'à ce que une
pression de 80 bar est affichée sur le manomètre.
• Fermez les vannes d'arrêt (1) pour « Soulever le timon » tout en actionnant simultanément
l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon », levier vers le haut.
• Changez le sens d’écoulement sur la soupape principale (2), levier vers la gauche.
Vérifiez la pression du système (7) après le remplissage. La pression du système (3) de 80 bar
doit être affichée. Si tel n'est pas le cas, il convient de répéter l´opération comme décrit cidessus.
Remarque
S'il n'est pas possible de régler la pression du système à 80 bar, elle doit être préréglée de
nouveau à l'aide de la soupape de limitation de pression (8), voir le chapitre Maintenance
« Régler la soupape de limitation de pression ».
Pos : 97 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
66
Première mise en service
Pos : 98.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/FF ahr höhe eins tell en @ 85\mod_1319455694442_64.doc x @ 738866 @ 2 @ 1
8.6
Réglage de la hauteur opérationnelle
Pos : 98.2 /Übersc hriften/Z wisc henübersc hriften/A-EBei Ausführung Tandemaggregat mi t hydr aulisc hem Ausgleic h ( 2018-02-21 14:05:59) @ 377\mod_1443089443531_64.doc x @ 2736036 @ @ 1
Pour la version avec groupe tandem avec compensation hydraulique
Pos : 98.3 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/T andemaggregat mit hydr aulis chem Ausgl eich 18 / 20 T onnen/18 bz w. 20 Tonnen Achslas t / Z ylinder Ø 90 mm / Variante 3942/3943 @ 114\mod_1338815701036_64.doc x @ 1005909 @ @ 1
18 resp. 20 tonnes de la charge d'essieu /vérin Ø 90 mm / version
3944/3945/3968/3969/3970
Pos : 98.4 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic hWar nung - U nsachmäßige Einstell ung der Mas chi ne @ 377\mod_1443160876904_64.doc x @ 2736309 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures et dommages sur la machine causés par un mauvais réglage
Si la hauteur opérationnelle est réglée de façon incorrecte, la machine peut être endommagée
ou des accidents peuvent se produire.
• Le réglage de la hauteur opérationnelle ne peut être effectué que par le concessionnaire
autorisé.
Pos : 98.5 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/T andemaggregat mit hydr aulis chem Ausgl eich 18 / 20 T onnen/Abs p errhähne 1- 6 ges chl oss en TX Bild @ 169\mod_1369648039785_64.doc x @ 1466076 @ @ 1
6
1
2
3
4
5
TX000 022
Fig. 25
A l'état de livraison, les vérins du groupe sont complètement rentrés. Les six robinets d'arrêt (1
à 6) sont fermés (levier perpendiculaire à la conduite). La position des robinets d'arrêt doit être
contrôlée et modifiée si nécessaire. Réglez la hauteur opérationnelle avant la mise en service
de la machine.
Pos : 98.6 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/T andemaggregat mit hydr aulis chem Ausgl eich 18 / 20 T onnen/Ei nf ührtext Ausli erfer ungszus tand (6 Abs perrhähne) @ 114\mod_1338816925274_64.doc x @ 1006007 @ @ 1
Pos : 98.7 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/Vorrauss etz ung zum Ei nstellen der F ahrhöhe T X @ 264\mod_1400075330102_64.doc x @ 2007526 @ @ 1
Condition préalable pour le réglage:
– Le tracteur et la machine se trouvent sur un support plan, stable et solide.
– Accouplez la machine au tracteur sauf arbre à cardan.
– Alignez le cadre de la remorque de transport à l'horizontale via la hauteur du timon.
– Le réglage de la hauteur opérationnelle doit uniquement être effectué de deux personnes
qui se regardent dans les yeux:
– Une personne manie le tracteur.
– Une personne s'assure que personne ne se trouve dans la zone de danger de la
machine.
Pos : 98.8 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/Maß X mes sen T X Bild T andemachs e @ 291\mod_1410502142800_64.doc x @ 2295126 @ @ 1
X
1
TX000 024
Fig. 26
Pos : 98.9 /BA/Ersti nbetriebnahme/Ladewagen/F ahrhöhe einstellen/Maß X mes sen T X @ 169\mod_1369661499377_64.doc x @ 1466681 @ @ 1
1
Définir la cote « X » à l'état abaissé (mesuré entre fond et bordure inférieure de l'aile).
Pos : 98.10 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
67
Première mise en service
Pos : 98.11 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleichF ahrhöhe auf X+140 mm eins tell en (2018-02-21 16:00:44) @ 114\mod_1338796842157_64.doc x @ 1004893 @ 3 @ 1
8.6.1
Réglez la Hauteur Opérationnelle sur X+140mm
Pos : 98.12 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Vorsicht F unktion H ec kkl appe heben/senken @ 262 \mod_1399966400276_64.doc x @ 2002093 @ @ 1
Attention!
Fonction pour lever/abaisser le timon
Effet: Graves blessures
Le cadre se déplace avec la fonction « Lever/abaisser le timon ». Assurez-vous que personne
ne se trouve dans la zone de danger du cadre.
Pos : 98.13 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Hi nweis - D en H ydr auli k- Ölstand des Tr aktors kontrollier en, gebenenfalls nac hfüllen @ 116\mod_1340255432104_64.doc x @ 1015193 @ @ 1
Remarque
Pour remonter le groupe, env. 4-5 litres d'huile sont prélevés de la réserve du tracteur.
Contrôlez le niveau d'huile du tracteur et complétez-le, le cas échéant.
Pos : 98.14 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tandemaggregat mit hydraulisc hem Ausgleic h 18 / 20 T onnen/Abs perrhähne 1-6 geöffnet T X Bild @ 262\mod_1399973427464_64.doc x @ 2002643 @ @ 1
6
1
7
2
3
4
5
TX000 023
TX000 065
Fig. 27
Pos : 98.15 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tandemaggregat mit hydraulisc hem Ausgleic h 18 / 20 T onnen/Maß X+ 140 eins tell en / Absperrhähne 1 bis 6 öffnen T X @ 285\mod_1409204741147_64.doc x @ 2262912 @ @ 1
2
Pour ouvrir le robinet d'arrêt (7), tournez le levier de 180 degrés, le levier pointe en direction
de la conduite vers la droite.
3 Pour ouvrir les robinets d'arrêt (1 à 6), tournez le levier de 90 degrés, les leviers pointent en
direction de la conduite.
4 Pour désaérer les vérins du groupe, soulevez et puis abaissez le groupe complètement
trois fois via la fonction « Lever/abaisser le timon (jaune 2) ».
Attention! Lors de l'exécution de la fonction pour « Lever/abaisser le timon », le cadre se
déplace. Risque d’écrasement. Veillez à ce que personne ne se tienne dans la zone de
danger.
5 Actionnez la fonction pour « Lever le timon » (jaune 2+) pour lever le groupe sur la cote
« X+160 mm ».
6 Contrôlez la cote « X+160 mm », côtés droit et gauche de la machine.
Si la cote « X+160 » est différente sur les côtés droite et gauche, le côté correspondant doit
être ajusté. Les robinets d'arrêt correspondants (2 et 4 ou 3 et 5) restent ouverts pour le
côté à corriger, les autres robinets d'arrêt sont fermés.
• Rentrez ou sortez le groupe jusqu'à ce que les vérins du groupe soient sortis de la
même façon (X+160).
• Ouvrez les robinets d'arrêt fermés (2 et 4, ou 3 et 5).
7 Fermez le robinet d'arrêt 6, tournez le levier de 90 degrés, le levier pointe de manière
perpendiculaire à la direction de conduite.
8 Pour abaisser la remorque de transport de 20 mm sur la dimension X+140 mm, actionnez la
fonction pour « Lever/abaisser le timon (jaune 2) » et assurez-vous que la remorque de
transport reste latéralement à l'horizontale.
9 Pour fermer le robinet d'arrêt (7), tournez le levier de 180 degrés, le levier pointe vers la
gauche en direction de la conduite.
10 Actionnez la fonction pour « Lever/abaisser le timon (jaune 2) » jusqu'à ce que le cadre de
la machine soit aligné parallèlement au sol.
11 Mesurez la hauteur maximale du véhicule. Si nécessaire, abaissez la hauteur du véhicule
sur la hauteur maximale du véhicule de 4 m. Pour ce faire, répétez l'opération comme décrit
ci-dessus.
68
Première mise en service
12 Pour fermer les robinets d'arrêt (1 à 5), tournez les leviers de 90 degrés, les leviers pointent
de manière perpendiculaire à la direction de conduite.
Pos : 98.16 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tandemaggregat mit hydraulisc hem Ausgleic h 18 / 20 T onnen/Abs perrhähne 1 bis 6 geg en Verdr ehen sic her n T X @ 171\mod_1370344082842_64.doc x @ 1475929 @ @ 1
6
1
2
3
4
5
TX000 040
Fig. 28
13 En vue d'éviter tout actionnement inopiné du groupe, bloquez les leviers des 6 robinets
d'arrêt (1 à 6) pour empêcher l'actionnement inopiné de ceux-ci
Pour ce faire :
• Démontez les leviers d'actionnement des six robinets d'arrêt (1 à 6)
• Tournez la plaquette intermédiaire (8) sur le carré de sorte qu'il ne soit plus possible
d'actionner les leviers.
• Montez les leviers d'actionnement en direction de l'encoche (9) sur le carré
Pos : 98.17 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
69
Première mise en service
Pos : 98.18 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/Z ul eitung z um ALB-Regler entl üften @ 114\mod_1338791218266_64.doc x @ 1004275 @ 3 @ 1
8.6.2
Désaérer le Circuit Hydraulique du Groupe
Pos : 98.19 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Warnung Luft i m H ydrauli kkreisl auf des Aggregats @ 114\mod_1338791625093_64.doc x @ 1004336 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
L'air dans le circuit hydraulique du groupe provoque une restriction de la fonction du système
de freinage et représente un danger pour la sécurité routière.
La régulation de la force de freinage est seulement garantie lorsque
• la hauteur opérationnelle est réglée correctement
• le système hydraulique est désaéré
Pos : 98.20 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/ALB-R egler Bil d @ 114\mod_1338791769665_64.doc x @ 1004362 @ @ 1
1
2
3
Fig. 29
Pos : 98.21 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/H ydr auli kkr eislauf des Aggreagats über das ALB-Ventil entl üften @ 114\mod_1338792241985_64.doc x @ 1004393 @ @ 1
1. Purgez l'air des conduites d'amenée au régulateur du frein automatique en fonction de la
charge (1)
Pour ce faire:
• Retirez les capuchons de protection (2)
• Installez un morceau de flexible transparent
Remarque
Récupérez l'huile hydraulique dans un récipient approprié et éliminez-la conformément à la
réglementation.
•
•
•
•
Desserrez les vis de purge (3)
Fermez les vis de purge d'air (3) dès que l'huile hydraulique sort sans faire de bulles
Retirez les tuyaux flexibles
Placez le capuchon de protection
Pos : 98.22 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleich/Nac h dem Entl üften M aß X+140 mm prüfen @ 114\mod_1338797064648_64.doc x @ 1004921 @ @ 1
2
Pos : 99 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
70
Après avoir purgé l'air, contrôlez absolument la cote requise (X+140 mm) et ajustez-la si
nécessaire (voir le chapitre Première Mise en Service « Régler la Hauteur Opérationnelle
sur la cote « X+140 mm »)
Première mise en service
Pos : 100.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /FFahrhöhe ei nstellen @ 85\mod_1319455694442_64.doc x @ 738866 @ 2 @ 1
8.7
Réglage de la hauteur opérationnelle
Pos : 100.2 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/A-ETridemaggregat mit hydraulisc hem Ausgleic h (2018- 02- 21 13:59:51) @ 114\mod_1338532156224_64.doc x @ 1003404 @ 3 @ 1
8.7.1
Groupe Tridem avec Compensation Hydraulique
Pos : 100.3 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleich/27 T onnen Achsl ast / Z yli nder Ø 110 mm / Vari ante 3990/3991 @ 114\mod_1338884222246_64.doc x @ 1006649 @ @ 1
(27 tonnes de charge d'essieu / vérin Ø 110 mm /version 3990/3991)
Pos : 100.4 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleichWarnu ng - Uns ac hmäßig e Ei nstellung der M asc hine @ 377\mod_1443160876904_64.doc x @ 2736309 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures et dommages sur la machine causés par un mauvais réglage
Si la hauteur opérationnelle est réglée de façon incorrecte, la machine peut être endommagée
ou des accidents peuvent se produire.
• Le réglage de la hauteur opérationnelle ne peut être effectué que par le concessionnaire
autorisé.
Pos : 100.5 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aul is chem Aus sgleich/Abs perrhähne 1-3 öffnen T X Bild @ 263\mod_1399986964079_64.doc x @ 2004521 @ @ 1
1
2
3
4
TX000 026_1
Fig. 30
A l'état de livraison, les vérins du groupe sont complètement rentrés.
Les robinets d'arrêt (1 à 4) sont fermés (le levier est perpendiculaire à la direction de la
conduite).
La position des robinets d'arrêt doit être contrôlée et changée, si nécessaire.
Avant la mise en service, la hauteur opérationnelle de la machine doit être réglée.
Pos : 100.6 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleich/Ei nführtext Ausli erfer ungsz ustand (4 Absperrhähne) @ 264\mod_1400077178942_64.doc x @ 2007675 @ @ 1
Pos : 100.7 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Vorraussetz ung z um Eins tell en der F ahr höhe T X @ 264\mod_1400075330102_64.doc x @ 2007526 @ @ 1
Condition préalable pour le réglage:
– Le tracteur et la machine se trouvent sur un support plan, stable et solide.
– Accouplez la machine au tracteur sauf arbre à cardan.
– Alignez le cadre de la remorque de transport à l'horizontale via la hauteur du timon.
– Le réglage de la hauteur opérationnelle doit uniquement être effectué de deux personnes
qui se regardent dans les yeux:
– Une personne manie le tracteur.
– Une personne s'assure que personne ne se trouve dans la zone de danger de la
machine.
Pos : 100.8 /BA/Ers tinbetriebnahme/Ladewagen/F ahr höhe eins tellen/Tridemaggregat mit hydr aulis chem Aus sgleich/Vorrauss etz ung zu m Einstellen der F ahrhöhe Z us atz Lifac hs e @ 264\mod_1400077410952_64.doc x @ 2007704 @ @ 1
–
L'essieu relevable est abaissé.
Pos : 100.9 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
71
Première mise en service
Pos : 100.10 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydrauli sc hem Aussgleic hF ahr höhe auf X+ 140 mm ei nstellen ( 2018-02-21 16:00:44) @ 114\mod_1338796842157_64.doc x @ 1004893 @ 3 @ 1
8.7.2
Réglez la Hauteur Opérationnelle sur X+140mm
Pos : 100.11 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/M aß X messen TX Bild Tridemac hs e @ 262\mod_1399980303883_64.doc x @ 2003572 @ @ 1
X
1
TX000 024
Fig. 31
Pos : 100.12 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/M aß X messen TX @ 169\mod_1369661499377_64.doc x @ 1466681 @ @ 1
1
Définir la cote « X » à l'état abaissé (mesuré entre fond et bordure inférieure de l'aile).
Pos : 100.13 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Hi nweis - Den H ydrauli k- Ölstand des Traktors kontr ollier en, gebenenfalls nachfüll en @ 116\mod_1340255432104_64.doc x @ 1015193 @ @ 1
Remarque
Pour remonter le groupe, env. 4-5 litres d'huile sont prélevés de la réserve du tracteur.
Contrôlez le niveau d'huile du tracteur et complétez-le, le cas échéant.
Pos : 100.14 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
72
Première mise en service
Pos : 100.15 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic h/Absperrhähne 1-3 öffnen TX Bil d @ 263\mod_1399986964079_64.doc x @ 2004521 @ @ 1
1
2
3
4
TX000 026_1
Fig. 32
Pos : 100.16 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic hM aß X+140 ei nstel len / Abs perr hähne 1 bis 3 öffnen TX @ 386\mod_1444907357661_64.doc x @ 2769369 @ @ 1
2
Pour ouvrir le robinet d'arrêt (1), changer le levier de position de 90°. Le levier est tourné
dans le sens de la marche.
3 Pour ouvrir les robinets d'arrêt (2 à 4), changer les leviers de position de 90°. Les leviers
sont tournés dans le sens de conduite.
Attention! Lorsque vous exécutez la fonction « Lever / abaisser le timon », le cadre se
déplace. Il existe un risque d’écrasement. Veiller à ce que personne ne se tienne dans la
zone de danger.
4 Pour désaérer les vérins du groupe, soulever et abaisser le groupe au maximum trois fois
via la fonction « Lever/abaisser le timon (jaune 2+/2-) ». Pour abaisser, commuter l'appareil
de commande en position flottante.
5 Pour lever le groupe sur la dimension « X+140 mm », actionner la fonction pour « Lever le
timon » (jaune 2+).
6 Vérifier si la dimension « X+140 mm » est présente sur les deux côtés de la machine.
• Fermer le robinet d'arrêt (3) si la dimension diffère sur le côté gauche de la machine.
• Si la dimension diffère sur le côté droit de la machine, fermer le robinet d'arrêt (4).
• Rentrer ou sortir le groupe via la fonction « Lever / abaisser le timon (jaune 2+/2-) »
jusqu'à ce que les vérins du groupe soient sortis de façon égale. Pour abaisser,
commuter l'appareil de commande en position flottante.
• Ouvrir le robinet d'arrêt fermé (3 ou 4).
7 Pour ouvrir le robinet d'arrêt (1), changer le levier de position de 90°. Le levier montre en
direction de conduite vers la gauche.
8 Actionner la fonction « Lever/abaisser le timon (jaune 2+/2-) » jusqu'à ce que le cadre de la
machine soit aligné parallèlement au sol.
9 Mesurer la hauteur du véhicule. Si nécessaire, abaisser la hauteur du véhicule sur la
hauteur maximale admissible du véhicule de 4 m. Pour ce faire, répéter l'opération comme
décrit ci-dessus.
10 Pour fermer les robinets d'arrêt (2, 3, 4), changer les leviers de position de 90°. Les leviers
montrent transversalement à la direction de conduite.
Pos : 100.17 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
73
Première mise en service
Pos : 100.18 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic h/Absperrhähne 1 bis 3 gegen Verdrehen sichern TX @ 173 \mod_1371038456082_64.doc x @ 1485071 @ @ 1
1
2
3
TX000 031
Fig. 33
11 En vue d'éviter tout actionnement inopiné du groupe, bloquez les leviers des trois robinets
d'arrêt (1 à 3) pour empêcher l'actionnement inopiné de ceux-ci
Pour ce faire :
• Démontez les leviers d'actionnement des trois robinets d'arrêt (1 à 3)
• Tournez la plaquette intermédiaire (8) sur le carré de sorte qu'il ne soit plus possible
d'actionner les leviers.
• Montez les leviers d'actionnement en direction de l'encoche (9) sur le carré
Pos : 100.19 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
74
Première mise en service
Pos : 100.20 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 3/U-Z/Z uleitung zum ALB-R egler entlüften @ 114\mod_1338791218266_64.doc x @ 1004275 @ 3 @ 1
8.7.3
Désaérer le Circuit Hydraulique du Groupe
Pos : 100.21 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Warnung Luft i m H ydr auli kkr eislauf des Aggregats @ 114\mod_1338791625093_64.doc x @ 1004336 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
L'air dans le circuit hydraulique du groupe provoque une restriction de la fonction du système
de freinage et représente un danger pour la sécurité routière.
La régulation de la force de freinage est seulement garantie lorsque
• la hauteur opérationnelle est réglée correctement
• le système hydraulique est désaéré
Pos : 100.22 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/ALB-Regler Bild @ 114\mod_1338791769665_64.doc x @ 1004362 @ @ 1
1
2
3
Fig. 34
Pos : 100.23 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/H ydrauli kkreisl auf des Aggreagats über das ALB- Ventil entlüften @ 114\mod_1338792241985_64.doc x @ 1004393 @ @ 1
1. Purgez l'air des conduites d'amenée au régulateur du frein automatique en fonction de la
charge (1)
Pour ce faire:
• Retirez les capuchons de protection (2)
• Installez un morceau de flexible transparent
Remarque
Récupérez l'huile hydraulique dans un récipient approprié et éliminez-la conformément à la
réglementation.
•
•
•
•
Desserrez les vis de purge (3)
Fermez les vis de purge d'air (3) dès que l'huile hydraulique sort sans faire de bulles
Retirez les tuyaux flexibles
Placez le capuchon de protection
Pos : 100.24 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic h/N ac h dem Entl üft en Maß X+ 140 mm pr üfen @ 114\mod_1338797064648_64.doc x @ 1004921 @ @ 1
2
Après avoir purgé l'air, contrôlez absolument la cote requise (X+140 mm) et ajustez-la si
nécessaire (voir le chapitre Première Mise en Service « Régler la Hauteur Opérationnelle
sur la cote « X+140 mm »)
Pos : 101 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
75
Première mise en service
Pos : 102.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /GGel enkwelle @ 0\mod_1199781879794_64.doc x @ 34540 @ 2 @ 1
8.8
Arbre à cardan
Pos : 102.2 /BA/Sic herheit/Gel enkwell e/Gefahr - Sic h drehende Gel enkwelle_1 @ 1\mod_1201687808966_64.doc x @ 53606 @ @ 1
Danger ! - Arbre à cardan rotatif
Effet : danger de mort ou graves blessures.
• Montage et démontage de l'arbre à cardan uniquement avec le moteur coupé et la clé de
contact retirée.
• Protéger le tracteur contre le déplacement involontaire.
• S'assurer que l'arbre à cardan est correctement accouplé (la fermeture de l'arbre à cardan
doit être enclenchée.
Pos : 102.3 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/K-O/LLängenanpas sung @ 1\mod_1201687632810_64.doc x @ 53587 @ 3 @ 1
8.8.1
Ajustage de la longueur
Pos : 102.4 /BA/Ers tinbetriebnahme/Gelenkwelle/Ladewag en/Längenanpass ung Bild TX @ 349 \mod_1436191048480_64.doc x @ 2623302 @ @ 1
1
1
2
ZX400045
TX000082
Fig. 35
Pos : 102.5 /BA/Ers tinbetriebnahme/Gelenkwelle/Ladewag en/Längenanpass ung_T ext @ 0\mod_1199710526460_64.doc x @ 33688 @ @ 1
La longueur de l'arbre à cardan (1) doit être ajustée.
• Atteler la machine au tracteur.
• Adopter la position de fonctionnement la plus courte pour l'arbre à cardan.
Remarque
La position de fonctionnement la plus courte peut être atteinte aussi bien dans les virages
serrés qu'en ligne droite. (en fonction du type de tracteur)
Pos : 102.6 /BA/Ers tinbetriebnahme/Gelenkwelle/Ladewag en/Hinweis H ub der D eichsel bei Br ems ung ber üc ksic htigen @ 115\mod_1339570385367_64.doc x @ 1011254 @ @ 1
Remarque
Tenir compte de la course du timon lors d'un freinage
Pos : 102.7 /BA/Ers tinbetriebnahme/Gelenkwelle/Ladewag en/Hinweis Mi ndestüberlappung der Gel enkwell e auc h bei ausg ehobener Knic kdeic hs el gewährl eistet s ein @ 115\mod_1339570819352_64.doc x @ 1011293 @ @ 1
Remarque
Le chevauchement minimal de l'arbre à cardan doit être également garanti lorsque le timon
pliant est levé.
Pos : 102.8 /BA/Ers tinbetriebnahme/Gelenkwelle/Ladewag en/Längenanpass ung_T ext_Ladewagen @ 110\mod_1336475884075_64.doc x @ 984013 @ @ 1
•
•
•
•
Pos : 103 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
76
Désassembler l'arbre à cardan
Glisser la moitié de l'arbre à cardan (1) sur la prise de force du tracteur
Glisser la moitié de l'arbre à cardan avec le limiteur de charge (2) du côté de la machine
Mesurer le chevauchement et l'adaptation de la longueur suivant la notice d'utilisation du
fabricant d'arbres à cardan jointe
Mise en service
Pos : 104 /Übersc hriften/Ü berschriften 1/F-J /Inbetriebnahme @ 0\mod_1196327075811_64.doc x @ 6373 @ 1 @ 1
9
Mise en service
Pos : 105 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise al te For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 106 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/WARNUN G - Nic htbeac htung der Sic herheitsrouti nen alte F or m @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 107 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/WARNUN G - Verl etz ungsg efahr durc h nic ht korrekt ang esc hloss ene Ansc hlus sleitungen_gez ogen angebaute @ 525\mod_1516106557644_64.doc x @ 3596628 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures ou dommages sur la machine dus à des lignes de branchement
raccordées de manière incorrecte, inversées ou posées de manière non conforme
Si les lignes de branchement de la machine ne sont pas correctement raccordées au tracteur
ou si elles sont posées de manière non conforme, elles peuvent rompre ou être endommagés.
Cela peut engendrer de graves accidents. Des lignes de branchement inversées peuvent
entraîner l'exécution accidentelle de fonctions pouvant également mener à de graves
accidents.
• Raccorder correctement et sécuriser les flexibles et câbles.
• Poser les tuyaux flexibles et les câbles de telle façon qu'ils ne frottent pas, ne serrent pas,
ne soient pas pincés et n'entrent pas en contact avec d'autres composants (par ex. pneus
du tracteur), notamment dans les virages.
• Accoupler les flexibles et câbles aux raccordements prévus à cet effet et les raccorder tel
que décrit dans la notice d'utilisation.
Pos : 108 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
77
Mise en service
Pos : 109 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/K-O/M /Mas chi ne an den Tr aktor ankuppel n @ 279\mod_1405350506791_64.doc x @ 2150093 @ 2 @ 1
9.1
Accoupler la machine au tracteur
Pos : 110 /BA/Sicherheit/Ladewagen/War nung - Traktorwec hs el TX @ 111\mod_1336636183603_64.doc x @ 986658 @ @ 1
Attention !
Dommages sur la machine suite à un changement de tracteur.
Si l'on change de tracteur, les adaptations suivantes doivent être contrôlées et effectuées de
nouveau, si nécessaire :
• Arbre à cardan - adaptation de la longueur (voir le chapitre première mise en service
« Arbre à cardan »)
• Essieu suiveur - (voir le chapitre Première mise en service « Première mise en service en
présence de l'essieu suiveur »)
Pos : 111 /BA/Sicherheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Gefahr - Stütz- und Anhängel asten des Traktors nic ht beac htet @ 0\mod_1199720048038_64.doc x @ 34116 @ @ 1
Danger ! - Charges de traction et d'appui du tracteur non respectées !
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Respecter la charge de traction et d'appui maximale du tracteur !
• Accoupler et sécuriser la machine conformément aux instructions à l'attelage du tracteur.
Pos : 112 /BA/Sicherheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Gefahr - Verbi ndungskabel nic ht or dnungsgemäß verl egt @ 0\mod_1199719997413_64.doc x @ 34097 @ @ 1
Danger ! - Câble de raccord non posé correctement.
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Poser les câbles de raccord entre le tracteur et la machine de sorte qu'ils ne soient pas
tendus dans les virages ou lorsque le timon pliant est utilisé ou qu'ils ne viennent pas en
contact avec les roues du tracteur.
Pos : 113 /Übersc hriften/Z wi schenüberschriften/A-E/Bei Ausführung „Kugel kopfanhängung“ @ 526\mod_1516795541669_64.doc x @ 3599736 @ @ 1
Sur la version avec « attelage à boule »
Pos : 114 /BA/Inbetri ebnah me/Ladewag en/Ankuppeln/Ankuppel n bei Ausführ ung T andem-/Tridemaggregat Bild @ 526\mod_1516791279119_64.doc x @ 3599418 @ @ 1
1
ZX400031_2
1
T X000048_2
Fig. 36
Pour la version avec « groupe tandem »
Pour la version avec « groupe tridem »
Pos : 115 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Ankuppeln/Ankuppel n bei Ausführ ung Z wangslenkung T andemaggregat/Tridemaggregat T ext @ 526 \mod_1516790093974_64.doc x @ 3599014 @ @ 1
•
•
•
Pos : 116 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
78
Amener le tracteur en marche arrière devant le timon et positionner l'attelage à rotule du
tracteur sous l'attelage à boule 80 (1) de la machine.
Pour abaisser l'attelage à boule 80 (1) de la machine sur l'attelage à rotule, actionner la
fonction « Abaisser le timon ».
Accoupler et fixer l'attelage à boule 80 (1).
Mise en service
Pos : 117.1 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/A-E/Bei Ausführung "Ringzug ös e 50" @ 513\mod_1503564766498_64.doc x @ 3531565 @ @ 1
Sur la version avec « anneau d'attelage 50 »
Pos : 117.2 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/InbetriebnahmeWarnung - Ver wendung nic ht g eeigneter z ugfahrz eugs eitiger Ver bindungs einrichtungen @ 515\mod_1504784809279_64.doc x @ 3542391 @ @ 1
AVERTISSEMENT ! – Dommages sur la machine et/ou blessures corporelles par
l'utilisation des dispositifs d'attelage non conformes côté tracteur !
Si le tracteur n’est pas exploité avec un dispositif d’attelage conforme, le dispositif d’attelage
de la machine/du tracteur peut casser et la machine peut se déplacer de manière impromptue.
Cela peut endommager la machine et blesser gravement, voire tuer des personnes.
• N’accoupler l'œillet d'attelage qu’avec des crochets ou des embouts d’attelage adaptés à
la réception d'œillets d’attelage selon DIN 9678 ou ISO 5692-1.
• Pour les dispositifs d'attelage côté tracteur, tenir compte des valeurs clés et des angles
d'orientation horizontale, verticale et axiale requis de l'œillet d'attelage.
Pos : 117.3 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Ankuppel n/Ankuppel n bei Ausführ ung "Ri ngzug öse 50": Bild @ 513\mod_1503561769521_64.doc x @ 3531407 @ @ 1
1
ZX400201
Fig. 37
Pos : 117.4 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Ankuppel n/Ankuppel n bei Ausführ ung "Ri ngzug öse 50": Ei nführ ungstext TX @ 513 \mod_1503561669527_64.doc x @ 3531376 @ @ 1
L'anneau d'attelage relie la remorque de transport hacheuse au crochet d'attelage du tracteur.
La charge d'appui autorisée au point d'accouplement se monte au maximum à 4 t pour
l'attelage bas.
Pos : 117.5 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Ankuppel n/Ankuppel n bei Ausführ ung "Ri ngzug öse 50": Handl ungsschritte @ 513\mod_1503561850262_64.doc x @ 3531438 @ @ 1
•
Amener le tracteur en marche arrière devant le timon et positionner le crochet d'attelage du
tracteur sous l'anneau d'attelage 50 (1) de la machine.
Afin d'abaisser l'anneau d'attelage 50 (1) de la machine sur le crochet d'attelage du tracteur,
actionner la fonction « Abaisser le timon ».
• Accoupler et bloquer l'anneau d'attelage 50 (1).
Pos : 118 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
79
Mise en service
Pos : 119 /Übersc hriften/Ü berschriften 3/P-T/S/Spurstange ei nhängen @ 351\mod_1437039840569_64.doc x @ 2631875 @ 3 @ 1
9.1.1
Accrocher la barre d´accouplement
Pos : 120 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Ankuppeln/Spurstange einhäng en_TX @ 526 \mod_1516796135106_64.doc x @ 3599768 @ @ 1
1
2
3
TX000084
Fig. 38
– Pour la version avec « attelage à boule 80 » : L'attelage à boule 80 de la machine est
accouplé, voir le chapitre Mise en service, « Accoupler la machine au tracteur ».
– Pour la version avec « anneau d'attelage 50 » : L'anneau d'attelage 50 de la machine est
accouplé, voir le chapitre Mise en service, « Accoupler la machine au tracteur ».
•
•
•
•
Pos : 121 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
80
Tirer sur le levier (3).
Déplacer la barre d'accouplement (2) jusqu'à ce que l'œillet d'attelage pour l'attelage à
boule 50 (1) puisse être accouplé.
Bloquer l'attelage à boule 50.
Déplacer le tracteur lentement vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que le levier (3)
s'engage.
Mise en service
Pos : 122 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /G/Gel enkwell e montier en @ 2\mod_1202398342788_64.doc x @ 59251 @ 2 @ 1
9.2
Montage de l'arbre à cardan
Pos : 123 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Anbau Gel enkwelle @ 0\mod_1199781972653_64.doc x @ 34601 @ @ 1
Fig. 39
• Glisser l'arbre à cardan (1) avec limiteur de charge côté machine jusqu'à ce que le limiteur
soit engagé (voir notice d'utilisation du fabricant d'arbres à cardan).
• Accrocher les chaînes de maintien (2) de la protection de l'arbre à cardan.
• Adaptation de la longueur sur le tracteur : voir le chapitre première mise en service " Arbre
à cardan "..
Veiller à passer la chaîne correctement :
• La chasse de la chaîne doit être autant que possible à angle droit par rapport à l'arbre à
cardan. (Voir la figure (a))
• La chasse de la chaîne ne doit jamais être en diagonale par rapport à l'entonnoir de
protection. (Voir la figure (b))
Fig. 40
• Veiller à ce qu'il y ait un espace de manœuvre suffisant pour tous les états de
fonctionnement dans la zone de pivotement de l'arbre à cardan. Le contact avec les
composants du tracteur ou de l'appareil peut provoquer des dommages.
Pos : 124 /BA/Inbetri ebnahme/ Ladewag en/Ankuppeln/Di e H altekette masc hinens eitig einhängen @ 349\mod_1436253672567_64.doc x @ 2623731 @ @ 1
Fig. 41
• Accrocher la chaîne de maintien (1) côté machine dans l'alésage (2).
Pos : 125 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
81
Mise en service
Pos : 126.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/P-T/SSic her ungs kette ver wenden @ 6\mod_1214542336632_64.doc x @ 94797 @ 2 @ 1
9.3
Utilisation de la chaîne de sécurité
Pos : 126.2 /BA/Inbetri ebnahme/Sicherungs kette U SA/WARNUN G - F alsc h dimensionierte Sic her ungs kette ver wendet mit Variante @ 180\mod_1376576652355_64.doc x @ 1547871 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Si vous utilisez une chaîne de sécurité mal dimensionnée, puis elle peut déchirer si la
machine se détache involontairement. Ainsi, des graves accidents peuvent se produire.
• Utilisez toujours une chaîne de sécurité avec une résistance à la traction minimum de 311
kN (70.000 lbf) .
Pos : 126.3 /BA/Inbetri ebnahme/Sicherungs kette U SA/Hinweis Sicherungs kette Länder abhängig @ 6 \mod_1214999654856_64.doc x @ 97931 @ @ 1
Remarque
Utilisation de la chaîne de sécurité
Le montage de la chaîne de sécurité n'est pas prescrit dans tous les pays.
Pos : 126.4 /BA/Inbetri ebnahme/Sicherungs kette U SA/Sic herungs kette verwenden @ 207\mod_1386742973026_64.doc x @ 1714834 @ @ 1
La chaîne de sécurité sert à la sécurisation supplémentaire des appareils tractés dans le cas où
ils se détacheraient de l'attelage pendant le transport. Fixer la chaîne de sécurité avec les
pièces de fixation appropriées au dispositif d'attelage du tracteur ou à un autre point
d'articulation indiqué. La chaîne de sécurité doit avoir un jeu qui permette de prendre les
virages.
Pos : 126.5 /BA/Bei pac ks/Sonstige/Sic herungs kette 89kN /Sic her heits kette an Ladewag en/Traktor montier en Bil d @ 179\mod_1374127311582_64.doc x @ 1527407 @ @ 1
2
1
ZBBP1224
Fig. 42
Pos : 126.6 /BA/Sic herheit/8. Vorauss etz ungen/Handlungsanweisung für all e M asc hinen/Handlungsanweis ung: M asc hine stills etz en und sic hern @ 274\mod_1404365253849_64.doc x @ 2065149 @ @ 1
•
Immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité -> Routines de sécurité
« Immobiliser et sécuriser la machine ».
Pos : 126.7 /BA/Bei pac ks/Sonstige/Sic herungs kette 89kN /Sic her heits kette an Ladewagen montier en Text @ 179\mod_1374127419891_64.doc x @ 1527466 @ @ 1
•
•
Pos : 127 /Layout Mod ule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
82
Montez la chaîne de sécurité (1) avec la manille (2) sur le tracteur.
Montez la chaîne de sécurité (1) sur la remorque chargeuse.
Mise en service
Pos : 128 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /H/H ydrauli kleitungen ansc hließ en @ 278\mod_1404991376548_64.doc x @ 2084543 @ 2 @ 1
9.4
Raccordement des conduites hydrauliques
Pos : 129 /BA/Sicherheit/H ydr auli k/Warnung - Ansc hlus s der H ydrauli klei tungen @ 0\mod_1199776548685_64.doc x @ 34223 @ @ 1
Avertissement ! - Raccordement des conduites hydrauliques
Effet : graves blessures dues à la pénétration d'huile hydraulique sous la peau.
• Lors du branchement des flexibles hydrauliques à l'hydraulique du tracteur, veiller à ce que
le système soit hors pression des deux côtés !
•
Lors de la recherche des fuites et en raison du risque de blessures, utiliser des
accessoires appropriés et porter des lunettes enveloppantes.
• Si des blessures ont été occasionnées, consulter immédiatement un médecin ! Risque
d'infection.
• Avant de débrancher les flexibles hydrauliques et avant de travailler sur l'installation
hydraulique, résorber la pression !
• Contrôler régulièrement les conduites hydrauliques flexibles et les changer s'ils sont
endommagés ou présentent des signes de vieillissement ! Les conduites flexibles de
remplacement doivent répondre aux exigences techniques du fabricant de l'appareil.
Pos : 130 /BA/Sicherheit/H ydr auli k/Ac htung - Verschmutz ung der H ydrauli kanlag e @ 2\mod_1202393336803_64.doc x @ 59153 @ @ 1
Attention ! - Encrassement de l'installation hydraulique
Effet : dommages sur la machine
• Pour réaliser ces accouplements, veiller à ce que les raccords rapides soient propres et
secs.
• Faire attention aux points de frottement et de blocage.
Pos : 131 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/Hinweis H ydrauli kansc hluss BA Traktor @ 220\mod_1391434710718_64.doc x @ 1782772 @ @ 1
Remarque
Pour des informations complémentaires sur le raccordement des conduites hydrauliques, voir
la notice d'utilisation du tracteur.
Pos : 132 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/Hinweis H ydrauli kaufkl eber an der M asc hine beac hten @ 204\mod_1386153225929_64.doc x @ 1701909 @ @ 1
Remarque
Raccorder adéquatement les tuyaux hydrauliques.
• Les tuyaux hydrauliques sont identifiés par des chiffres et des capuchons anti-poussières
colorés.
Pos : 133 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
83
Mise en service
Pos : 134 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/H ydr auli k/H ydr aulikansc hluss TX Bil d @ 111\mod_1336654799256_64.doc x @ 986898 @ @ 1
3
1
2
TX000001
Fig. 43
Pos : 135 /BA/Inbetri ebnahme/Groß pac kenpress e/H ydr auli k/H ydr auli kanschl uss allgemein Big Pac k HS Baur eihe @ 62 \mod_1299495881531_64.doc x @ 572214 @ @ 1
Un nombre variable d'appareils de commande est utilisé sur le tracteur pour permettre le
fonctionnement de la machine (selon l'équipement).
Pos : 136 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/H ydr auli kkuppl ung en ansc hließ en T eil1 @ 213\mod_1390207328923_64.doc x @ 1749235 @ @ 1
•
•
Réglez les appareils de commande du tracteur sur la position flottante.
Désactivez le tracteur et bloquez-le pour l'empêcher de rouler.
Pos : 137 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/H ydr auli kkuppl ung ansc hließ en grün 1+ @ 240\mod_1395152449462_64.doc x @ 1891640 @ @ 1
•
Raccordez l'accouplement hydraulique (vert 1+) de la machine sur l'appareil de commande
à simple effet du tracteur.
Pos : 138 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/H ydr auli kkuppl ung en ansc hließ en gel b 2+/2- @ 240\mod_1395152848687_64.doc x @ 1891669 @ @ 1
•
Raccordez les accouplements hydrauliques (jaune 2+ / jaune 2-) de la machine sur
l'appareil de commande à double effet.
Pos : 139 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/H ydr auli kkuppl ung en ansc hließ en gel b 3+ @ 214\mod_1390395251418_64.doc x @ 1755454 @ @ 1
•
Raccorder l'accouplement hydraulique (jaune 3+) de la machine à un appareil de
commande à simple effet du tracteur.
Pos : 140 /BA/Inbetri ebnahme/H ydrauli kkupplungen ansc hließ en all e Maschi nen/H ydr auli kkuppl ung en ansc hließ en blau 6+/6- @ 240\mod_1395153079043_64.doc x @ 1891698 @ @ 1
•
Pos : 141 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
84
Raccordez les accouplements hydrauliques (bleu 6+ / bleu 6-) de la machine sur l'appareil
de commande à double effet du tracteur.
Mise en service
Pos : 142 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/BBel euc htung ansc hließ en @ 33\mod_1254385308979_64.doc x @ 319103 @ 2 @ 1
9.5
Raccordement de l'éclairage
Pos : 143 /BA/Sicherheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Gefahr - Verbi ndungskabel nic ht or dnungsgemäß verl egt @ 0\mod_1199719997413_64.doc x @ 34097 @ @ 1
Danger ! - Câble de raccord non posé correctement.
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Poser les câbles de raccord entre le tracteur et la machine de sorte qu'ils ne soient pas
tendus dans les virages ou lorsque le timon pliant est utilisé ou qu'ils ne viennent pas en
contact avec les roues du tracteur.
Pos : 144 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Beleuc htung anschli eß en Bild TX @ 172 \mod_1370438225549_64.doc x @ 1478821 @ @ 1
1
2
TX000042
Fig. 44
Pos : 145 /BA/Inbetri ebnahme/Eas yCut/Bel euc htung/Ansc hlus s Bel euc htung T3 EC 2800/3200 3210/4013/7540/9140 @ 11\mod_1222421634749_64.doc x @ 141788 @ @ 1
Le raccordement de l'installation d'éclairage est effectué à l'aide du câble de raccord à 7 pôles
fourni (2).
Pour ce faire :
• Enfichez le connecteur à 7 pôles du câble de raccord (2) dans la prise (1) de la machine
prévue à cet effet.
• Enfichez le connecteur à 7 pôles du câble de raccord (2) dans la prise du tracteur prévue à
cet effet.
• Posez le câble de sorte qu'il n'entre pas en contact avec les roues.
Pos : 146 /BA/Inbetri ebnahme/Sc hwader /Hinweis Sauber keit der Stec ker und Stec kdosen @ 2\mod_1202399563131_64.doc x @ 59271 @ @ 1
Remarque
Avant de brancher le connecteur, s'assurer que le connecteur et la prise sont propres et secs.
Les salissures et l'humidité peuvent provoquer des courts-circuits !
Pos : 147 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
85
Mise en service
Pos : 148.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/E/Elektronisc hes Br emss ys tem (EBS) anschli eßen @ 514\mod_1503995737182_64.doc x @ 3533899 @ 2 @ 1
9.6
Raccorder le système électronique de freinage (SEF)
Pos : 148.2 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/A-E/Bei Ausführung „Elektronisc hes Br emss ys tem“ ( EBS) @ 514\mod_1503995939048_64.doc x @ 3533960 @ @ 1
Sur la version avec « système électronique de freinage (SEF) »
Pos : 148.3 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte WarnhinweiseWARNUNG - Verletzungsgefahr durc h nicht korrekt anges chl oss ene Anschl ussl eitungen_gez ogen ang ebaute @ 525\mod_1516106557644_64.doc x @ 3596628 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures ou dommages sur la machine dus à des lignes de branchement
raccordées de manière incorrecte, inversées ou posées de manière non conforme
Si les lignes de branchement de la machine ne sont pas correctement raccordées au tracteur
ou si elles sont posées de manière non conforme, elles peuvent rompre ou être endommagés.
Cela peut engendrer de graves accidents. Des lignes de branchement inversées peuvent
entraîner l'exécution accidentelle de fonctions pouvant également mener à de graves
accidents.
• Raccorder correctement et sécuriser les flexibles et câbles.
• Poser les tuyaux flexibles et les câbles de telle façon qu'ils ne frottent pas, ne serrent pas,
ne soient pas pincés et n'entrent pas en contact avec d'autres composants (par ex. pneus
du tracteur), notamment dans les virages.
• Accoupler les flexibles et câbles aux raccordements prévus à cet effet et les raccorder tel
que décrit dans la notice d'utilisation.
Pos : 148.4 /BA/Inbetri ebnahme/Sc hwader /Hinweis Sauber keit der Stec ker und Stec kdosen @ 2\mod_1202399563131_64.doc x @ 59271 @ @ 1
Remarque
Avant de brancher le connecteur, s'assurer que le connecteur et la prise sont propres et secs.
Les salissures et l'humidité peuvent provoquer des courts-circuits !
Pos : 148.5 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/El ektronisc hes Bremss ystem ansc hließen_Bild @ 514 \mod_1504005242387_64.doc x @ 3534234 @ @ 1
1
2
TX000094
Fig. 45
Pos : 148.6 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/El ektronisc hes Bremss ystem ansc hließen_Text @ 514\mod_1504005458552_64.doc x @ 3534265 @ @ 1
Le système de freinage électronique est raccordé via le câble de raccord à 7 pôles fourni (2).
• Introduire le connecteur à 7 pôles du câble de raccord (2) dans la prise prévue à cet effet
(1) de la machine.
• Introduire le connecteur à 7 pôles du câble de raccord (2) dans la prise prévue à cet effet
du tracteur.
• Poser le câble de sorte qu'il n'entre pas en contact avec les roues.
Pos : 148.7 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Hinweis: Bei Traktor en ohne ABS- Stec kdos e erfolgt der Ans chl uss des EBS über ein spezi elles Kabel @ 514\mod_1504009892014_64.doc x @ 3534327 @ @ 1
Avis
Sur les tracteurs sans prise ABS, le système de freinage électronique est raccordé via le
câble spécial à commander en indiquant le numéro de commande KRONE 20 081 552 *
auprès du fabricant ou du revendeur spécialisé agréé.
Pos : 149 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
86
Mise en service
Pos : 150 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/Dr uc kl uftansc hlüss e bei Druc kl uftbr emse @ 0\mod_1201161304258_64.doc x @ 51101 @ 2 @ 1
9.7
Raccords pneumatiques du frein à air comprimé
Pos : 151 /BA/Inbetri ebnahme/Dr uc kluftbrems e/Dr uc kluftans chl üss e bei Druc kl uftbremse @ 0\mod_1199781319294_64.doc x @ 34482 @ @ 1
ZX400003
Fig. 46
Insérer les têtes d'accouplement de différentes couleurs des tuyaux flexibles d'air comprimé (1)
dans les accouplements aux couleurs correspondantes sur le tracteur.
Remarque
Raccorder d'abord la tête d'accouplement jaune, puis la tête d'accouplement rouge. Le
désaccouplage se fait dans l'ordre inverse.
Pos : 152 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
87
Mise en service
Pos : 153.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /HH ydr aulisc he Brems e (Export) @ 17\mod_1236332990291_64.doc x @ 204925 @ 2 @ 1
9.8
Frein hydraulique (exportation)
Pos : 153.2 /BA/Inbetri ebnahme/H ydraulisc he Br emse/H ydr aulische Brems e ( Export) @ 17\mod_1236333662166_64.doc x @ 204950 @ @ 1
Un frein hydraulique est prévu pour certaines versions destinées à l'exportation. Pour cette
version, le flexible hydraulique est raccordé à la soupape de commande du tracteur. Le frein est
activé par actionnement de la vanne de frein du tracteur.
Pos : 153.3 /BA/Sic herheit/Brems en/War nung - hydraulische Brems e Fr ankr eic hauss tattung Sicherungs kette z u kurz @ 289\mod_1410250791418_64.doc x @ 2285993 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures et graves dommages matériels en cas de freinage involontaire de la
machine.
Si la chaîne de sécurité est trop courte, elle peut arracher et entraîner un freinage d'urgence.
• Assurez-vous que la longueur de la chaîne de sécurité soit adaptée au tracteur.
• La longueur de la chaîne de sécurité doit être adaptée par un atelier spécialisé
(spécialiste).
• En cas de changement du tracteur, assurez-vous que la longueur de la chaîne de sécurité
est toujours appropriée.
Pos : 153.4 /BA/Sic herheit/Brems en/War nung - hydraulische Brems e Fr ankr eic hauss tattung nicht funkti oni erendes Sic her hei ts ventil @ 289\mod_1410252377482_64.doc x @ 2286024 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures et graves dommages matériels dû à la soupape de sécurité du frein
hydraulique qui ne fonctionne pas.
Pour garantir la fonction de la soupape de sécurité pour le frein de secours hydraulique,
• la chaîne de sécurité doit être fixée sans contrainte sur le tracteur. Si la chaîne de sécurité
est enrubannée trop forte autour du flexible hydraulique, elle empêche la fonction de la
soupape de sécurité.
• la pédale de frein du frein de service doit être actionnée complètement une fois avant de
démarrer. La pression est appliquée sur l'accumulateur de pression sur la soupape de
sécurité en actionnant le frein de service.
Pos : 153.5 /BA/Inbetri ebnahme/H ydraulisc he Br emse/H ydr aulische Brems e ( Export Fr ankr eic h) Bil d BiG PAC K @ 129\mod_1346768208301_64.doc x @ 1155839 @ @ 1
2
1
2
BPHS0113
4
3
BPHS0112
Fig. 47
Pos : 153.6 /BA/Inbetri ebnahme/H ydraulisc he Br emse/H ydr aulische Brems e ( Export Fr ankr eic h) T ext @ 289\mod_1410252594976_64.doc x @ 2286225 @ @ 1
•
•
Raccordez le flexible hydraulique (1) du frein hydraulique au raccordement pour le frein
hydraulique sur le tracteur.
Attachez la chaîne de sécurité (2) de manière sûre au tracteur.
La chaîne de sécurité possède un point de rupture (chaînon plus faible). En cas d'un
désaccouplement involontaire de la machine, la soupape de sécurité déclenche le freinage
d'urgence et la chaîne de sécurité arrache au chaînon plus faible. Le chaînon est détruit et doit
être remplacé.
Déverrouiller la soupape de sécurité:
• Assurez-vous que la chaîne de sécurité (2) soit tendue et délestez la soupape de sécurité
en tirant sur le goujon (3). Pour ce faire, amenez lentement le levier de verrouillage (4) en
position initiale à l'aide de la force des ressorts.
Pos : 154 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
88
Mise en service
Pos : 155.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/K-O/K/KRON E Bedienbox ansc hließen @ 377\mod_1443161715891_64.doc x @ 2736343 @ 2 @ 1
9.9
Raccorder le boîtier de commande KRONE
Pos : 155.2 /BA/Sic herheit/elektrische Bedi enung/Ac htung - Ansc hlus s der Bedi enung @ 11\mod_1222421029499_64.doc x @ 141744 @ @ 1
Attention ! - Raccordement de la commande électrique
Effet : Dommages sur la commande
Avant de brancher les connecteurs, s'assurer que les connecteurs et les prises sont propres et
secs. Les salissures et l'humidité peuvent provoquer des courts-circuits !
Pos : 155.3 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Bedi enbox T X anschli eß en Bild @ 471 \mod_1472032565312_64.doc x @ 3189186 @ @ 1
2
3
1
2
4
3
TX000091
Fig. 48
Pos : 155.4 /BA/Sic herheit/8. Vorauss etz ungen/Handlungsanweisung für all e M asc hinen/Vorauss etz ung: Die Mas chi ne ist stillgesetzt und gesic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 155.5 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Bedi enbox T X anschli eß en Text @ 471\mod_1472033418848_64.doc x @ 3189407 @ @ 1
Raccordement du boîtier de commande au tracteur
• Relier le connecteur (2) à 2 pôles avec la prise (1) à 2 pôles du tracteur.
Raccordement du boîtier de commande à la machine
• Relier le connecteur (3) à 6 pôles avec la prise (4) à 6 pôles de la machine.
Pos : 156 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
89
Mise en service
Pos : 157.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/K-O/K/KRON E ISOBU S-Ter minal anschli eßen @ 375\mod_1442836273898_64.doc x @ 2728403 @ 2 @ 1
9.10
Raccorder le terminal ISOBUS de KRONE
Pos : 157.2 /BA/Sic herheit/elektrische Bedi enung/Ac htung - Ansc hlus s der Bedi enung @ 11\mod_1222421029499_64.doc x @ 141744 @ @ 1
Attention ! - Raccordement de la commande électrique
Effet : Dommages sur la commande
Avant de brancher les connecteurs, s'assurer que les connecteurs et les prises sont propres et
secs. Les salissures et l'humidité peuvent provoquer des courts-circuits !
Pos : 157.3 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/Hi nweis : F ür den Anbau des T ermi nals T ermi nal-BA beachten. @ 375\mod_1442836450873_64.doc x @ 2728463 @ @ 1
Remarque
Pour le montage du terminal dans la cabine, tenir compte de la notice d'utilisation du terminal
fournie.
Pos : 157.4 /BA/Info-Center/Is o-Bedienung/BigPac k/Hinweis _Ausfall des Ter mi nals durc h nic ht korrekte Verl egung der Kabel @ 362\mod_1439543958744_64.doc x @ 2669614 @ @ 1
Remarque
Panne du terminal.
Si les câbles de raccord du terminal tendent ou touchent les roues du tracteur, ils peuvent
arracher. Ainsi, le terminal peut tomber en panne et la machine ne peut plus être commandée.
• Poser les câbles de raccord de manière qu'ils ne soient pas tendus et n'entrent pas en
contact avec les roues du tracteur.
Pos : 157.5 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/P-T/Traktor en mit i ntegriertem ISOBU S-System @ 366\mod_1441170290608_64.doc x @ 2691273 @ @ 1
Tracteurs avec système ISOBUS intégré
Pos : 157.6 /BA/Sic herheit/8. Vorauss etz ungen/Handlungsanweisung für all e M asc hinen/Vorauss etz ung: Die Mas chi ne ist stillgesetzt und gesic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 157.7 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
90
Mise en service
Pos : 157.8 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/T ermi nal ansc hließ en ( vorgerüs teteter ISO Schl epper)_Bil d @ 391\mod_1445846127735_64.doc x @ 2799395 @ @ 1
6
7
1
4
7
3
6
9
9
5
8
1
3
2
4
14
10
12
11 13
5
CC00014
Fig. 49
Pos : 157.9 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/T ermi nal ansc hließ en ( vorgerüs teteter ISO Schl epper)_T ext 1-Verbindung T er minal z um Tr aktor @ 391\mod_1445846257840_64.doc x @ 2799616 @ @ 1
Raccordement du terminal au tracteur
Remarque
Le terminal est raccordé au tracteur via le jeu de câbles (5) spécial qui peut être commandé en
indiquant le numéro de commande KRONE 20 081 223 0.
•
•
•
Raccorder le connecteur (2) du jeu de câbles (5) à la prise (1) (CAN1-IN) du terminal.
Raccorder le connecteur (4) du jeu de câbles (5) à la prise (3) (CAN1-OUT) du terminal.
Raccorder le connecteur ISO (6) (9 pôles) du jeu de câbles (5) à la prise ISO (7) (9 pôles)
se trouvant dans la cabine du tracteur.
Pos : 157.10 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Ter mi nal ansc hließ en ( vorger üsteteter ISO Sc hlepper)_Text2- Ver bindung Traktor zur Masc hi ne @ 391\mod_1445846351788_64.doc x @ 2799647 @ @ 1
Raccordement du tracteur à la machine
Remarque
Le tracteur est raccordé à la machine via le jeu de câbles (14) qui peut être commandé en
indiquant le numéro de commande KRONE 20 080 384 0.
•
•
•
Raccorder le connecteur ISO (9) (9 pôles) du jeu de câbles (14) à la prise ISO (8) (9 pôles)
extérieure du tracteur.
Raccorder le connecteur (10) (7 pôles) du jeu de câbles (14) à la prise (11) (7 pôles) de la
machine.
Raccorder le connecteur (12) (2 pôles) du jeu de câbles (14) à la prise (13) (2 pôles) de la
machine.
Pos : 157.11 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
91
Mise en service
Pos : 157.12 /Ü bers chriften/Z wisc henübersc hriften/P-T/Traktoren ohne ISOBU S-Sys tem @ 366\mod_1441170400829_64. doc x @ 2691303 @ @ 1
Tracteurs sans système ISOBUS
Pos : 157.13 /BA/Sic her hei t/8. Vor aussetz ungen/H andl ungs anweis ung für alle Mas chi nen/Vorauss etz ung: Die M asc hine is t stillges etzt und g esic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 157.14 /Layout M odul e /----------------Leerzeil e 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 157.15 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nalTer minal anschli eßen ( ohne ISO Sc hlepper) _Bild @ 429\mod_1455527081777_64.doc x @ 2967753 @ @ 1
Fig. 50
Pos : 157.16 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nalTer minal anschli eßen ( ohne ISO Sc hlepper) _Text1- Ver bindung T er minal z ur Maschi ne @ 508\mod_1500541021398_64.doc x @ 3488544 @ @ 1
Raccordement du terminal à la machine
•
•
•
Relier le connecteur (2) du jeu de câbles (5) à la prise (1) (CAN1-IN) du terminal.
Relier le connecteur (6) (7 pôles) du jeu de câbles (5) à la prise (7) (7 pôles) de la machine.
Relier la fiche de terminaison (4) (N° de cde 00 302 300 0 comprise dans la livraison) à la
prise (3) (CAN1-OUT) du terminal.
Pos : 157.17 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Ter mi nal ansc hließ en (ohne ISO Schl epper)_T ext2-Verbi ndung Traktor z ur M asc hine @ 429\mod_1455527944964_64.doc x @ 2967815 @ @ 1
Liaison tracteur avec la machine
Remarque
Le raccordement du tracteur vers le machine est réalisé via le câble d'alimentation électrique
fourni (8) (N° de référence: 20 080 601 0).
•
•
Pos : 158 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
92
Relier le connecteur (9) du câble d'alimentation électrique (8) avec le connecteur permanent
(10) du tracteur.
Relier le connecteur (11) (2 pôles) du jeu de câbles (8) avec la prise (12) (2 pôles) de la
machine.
Mise en service
Pos : 159.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /FFremd-ISOBU S-Ter mi nal ansc hließ en @ 375\mod_1442847282473_64.doc x @ 2729289 @ 2 @ 1
9.11
Raccorder le terminal ISOBUS d'un autre fabricant
Pos : 159.2 /BA/Sic herheit/elektrische Bedi enung/Ac htung - Ansc hlus s der Bedi enung @ 11\mod_1222421029499_64.doc x @ 141744 @ @ 1
Attention ! - Raccordement de la commande électrique
Effet : Dommages sur la commande
Avant de brancher les connecteurs, s'assurer que les connecteurs et les prises sont propres et
secs. Les salissures et l'humidité peuvent provoquer des courts-circuits !
Pos : 159.3 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/Hi nweis : F ür den Anbau des T ermi nals T ermi nal-BA beachten. @ 375\mod_1442836450873_64.doc x @ 2728463 @ @ 1
Remarque
Pour le montage du terminal dans la cabine, tenir compte de la notice d'utilisation du terminal
fournie.
Pos : 159.4 /BA/Sic herheit/8. Vorauss etz ungen/Handlungsanweisung für all e M asc hinen/Vorauss etz ung: Die Mas chi ne ist stillgesetzt und gesic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 159.5 /Layout Module /----------------Leerz eile 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 159.6 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/U-Z/Ver bindung T er minal z um Traktor @ 363\mod_1439968975874_64.doc x @ 2673633 @ @ 1
Connexion entre le terminal et le tracteur
Pos : 159.7 /BA/Info-Center/Is o-Bedienung/BigPac k/ISOBUS-T er minal anbauen_T ermi nal mit dem Traktor ver binden_siehe Anlei tung @ 362\mod_1439542185360_64.doc x @ 2669522 @ @ 1
La notice d'utilisation du terminal contient des informations concernant le raccordement du
terminal au tracteur.
Pos : 159.8 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/U-Z/Ver bindung Tr aktor z ur Maschi ne @ 363\mod_1439969047908_64.doc x @ 2673663 @ @ 1
Connexion entre le tracteur et la machine
Pos : 159.9 /BA/Info-Center/Is o-Bedienung/BigPac k/ISOBUS-T er minal anbauen_M aschi ne mit dem Traktor ver binden @ 362\mod_1439542391304_64.doc x @ 2669553 @ @ 1
1
6
3
4
2
5
7
Fig. 51
•
•
•
Reliez le connecteur ISO (3) (9 pôles) (1) du jeu de câbles (1) avec la prise ISO (2)
extérieure du tracteur (9 pôles)
Reliez le connecteur (4) (7 pôles) du jeu de câbles (1) avec la prise (5) (7 pôles) de la
machine
Reliez le connecteur (6) (2 pôles) du jeu de câbles (1) avec la prise (7) (2 pôles) de la
machine
Pos : 160 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
93
Mise en service
Pos : 161.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /J/J oystic k ans chli eßen @ 366\mod_1441171346670_64.doc x @ 2691363 @ 2 @ 1
9.12
Raccorder le levier multifonctions
Pos : 161.2 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/Hi nweis : F ür den Anbau des J oys tic ks J oys tic k-BA beac hten. @ 377\mod_1443162614037_64.doc x @ 2736374 @ @ 1
Remarque
Pour le montage du levier multifonctions dans la cabine du tracteur, tenir compte de la notice
d'utilisation du levier multifonctions fournie.
Pos : 161.3 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/K-O/KRON E ISOBU S-Ter minal bei Traktor en mi t integriertem IS OBU S-Sys tem @ 378\mod_1443515088220_64.doc x @ 2739577 @ @ 1
Terminal ISOBUS de KRONE pour les tracteurs avec système ISOBUS intégré
Pos : 161.4 /BA/Sic herheit/8. Vorauss etz ungen/Handlungsanweisung für all e M asc hinen/Vorauss etz ung: Die Mas chi ne ist stillgesetzt und gesic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 161.5 /Layout Module /----------------Leerz eile 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 161.6 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/J oysti c k an CCI T er minal ans chli eßen (Tr aktor mit i ntegriertem ISOBU S System)_Bild_Betron @ 469\mod_1470660020308_64.doc x @ 3167396 @ @ 1
6
7
5
1
3
2
4
8
9
1
4
7
3
6
9
5
CC00602_2
Fig. 52
Remarque
Le raccordement du terminal au tracteur s'effectue via le jeu de câbles spécial (5), à
commander en indiquant le n° de commande KRONE 20 081 223 0.
•
•
•
•
Pos : 161.7 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
94
Relier le connecteur (2) du jeu de câbles (5) avec la prise (1) (CAN1-IN) du terminal.
Relier le connecteur (4) du jeu de câbles (5) avec la prise (3) (CAN1-out) du terminal.
Relier le connecteur ISOBUS (6) (à 9 pôles) du jeu de câbles (5) avec la prise ISOBUS (7)
(à 9 pôles) du levier de conduite.
Relier le connecteur ISOBUS (8) (à 9 pôles) du levier de conduite avec la prise ISOBUS (9)
(à 9 pôles) située au sein de la cabine.
Mise en service
Pos : 161.8 /Ü bersc hriften/Z wis chenübers chriften/K-O/KRON E ISOBU S-Ter minal bei Traktor en ohne ISOBU S-System @ 378\mod_1443515088930_64.doc x @ 2740158 @ @ 1
Terminal KRONE ISOBUS pour les tracteurs sans système ISOBUS intégré
Pos : 161.9 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/J oysti c k an CCI T er minal ans chli eßen (Tr aktor ohne ISOBUS Sys tem) Bild @ 469\mod_1470662223605_64.doc x @ 3167578 @ @ 1
10
1
6
7
2
8
3
4
5
9
CC000546_2
Fig. 53
Pos : 161.10 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nalAUX-J oys tic k an CCI Ter minal anschli eß en (Tr aktor ohne ISOBUS System) Hinweis @ 503\mod_1496908553614_64.doc x @ 3461768 @ @ 1
Remarque
Le jeu de câbles (9) spécial est requis pour le raccordement du terminal à la manette AUX. Il
peut être commandé en indiquant le numéro de commande KRONE 20 081 676 0.
Pos : 161.11 /BA/Sic her hei t/8. Vor aussetz ungen/H andl ungs anweis ung für alle Mas chi nen/Vorauss etz ung: Die M asc hine is t stillges etzt und g esic hert, .... @ 259\mod_1398674434170_64.doc x @ 1979945 @ @ 1
Condition préalable :
– La machine est immobilisée et sécurisée, voir chapitre « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
Pos : 161.12 /Layout M odul e /----------------Leerzeil e 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 161.13 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Multi funkti onshebel an CCI Ter mi nal ansc hließ en (Traktor ohne ISOBUS System) Text @ 469\mod_1470724892179_64.doc x @ 3168123 @ @ 1
•
•
•
•
Relier le connecteur (2) du jeu de câbles (9) avec la prise (1) (CAN1-IN) du terminal.
Relier le connecteur (3) du jeu de câbles (9) avec le connecteur (4) du jeu de câbles (5).
Relier le connecteur (8) à 9 pôles du jeu de câbles (9) avec la prise (7) à 9 pôles de la
manette.
Relier le connecteur (6) à 7 pôles du jeu de câbles (5) avec la prise (10) à 7 pôles de la
machine.
Pos : 162 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
95
Mise en service
Pos : 163 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/P-T/SStützfüß in Trans portstell ung schwenken @ 38\mod_1266570711105_64.doc x @ 353207 @ 2 @ 1
9.13
Faire pivoter la béquille en position de transport
Pos : 164 /BA/Inbetri ebnahme/Stützfuss /Stützfuß i n Trans portstellung Bil d TX @ 348 \mod_1435750812323_64.doc x @ 2618517 @ @ 1
Fig. 54
Pos : 165 /BA/Inbetri ebnahme/Stützf uss /Stützuß in Trans ports tell ung s chwenken T ext T X @ 111\mod_1336564374034_64.doc x @ 985662 @ @ 1
Pivotez la béquille vers le haut après l'accouplement de la machine.
Pour ce faire :
• Actionnez l'appareil de commande à double effet (relever/abaisser le timon) et relevez
légèrement le timon.
• Coupez le contact du tracteur et empêchez tout déplacement de celui-ci.
• Serrez le boulon de sécurité (2) au niveau de la béquille (1) et pivotez la béquille en position
de transport.
• Verrouillez la béquille au moyen du boulon de sécurité (2).
Pos : 166 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /FFeststellbr emse @ 6\mod_1214898864996_64.doc x @ 96774 @ 2 @ 1
9.14
Frein de parking
Pos : 167 /BA/Inbetri ebnahme/F eststellbrems e/F es tstellbremse Bild TX @ 348 \mod_1435835394458_64.doc x @ 2620903 @ @ 1
Fig. 55
Pos : 168 /BA/Inbetri ebnahme/F eststellbrems e/F es tstellbremse l ös en @ 111 \mod_1336987597641_64.doc x @ 988740 @ @ 1
Desserrer le frein de parking :
• Tournez la manivelle dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu'à ce que le
câble de frein donne un peu de mou.
Pos : 169 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
96
Mise en service
Pos : 170 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/DD eic hs elfederung @ 1\mod_1202194032716_64.doc x @ 57624 @ 2 @ 1
9.15
Suspension du timon
Pos : 171 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Deic hs elfederung_Bild T X @ 348\mod_1435757727953_64.doc x @ 2619047 @ @ 1
X
X
Fig. 56
Pos : 172 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Deic hs elfederung_T ext TX @ 348 \mod_1435758200385_64.doc x @ 2619178 @ @ 1
Afin d´améliorer des qualités routières lors du transport, la machine est équipé d'une
suspension du timon. Les crêtes de pression dans le vérin hydraulique sont absorbées par des
accumulateurs de pression.
Pour activer la suspension du timon, sortir les tiges de piston des vérins hydrauliques (1) au
moins X=30 mm.
• Actionner l'appareil de commande à double effet (lever/abaisser le timon) et sortir les tiges
de piston des vérins hydrauliques (1) au moins X=30mm.
Pos : 173 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
97
Mise en service
Pos : 174.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/D /Dosier walz enei nheit aus bauen @ 511\mod_1502096834762_64.doc x @ 3500784 @ 2 @ 1
9.16
Démonter l'unité de rouleaux doseurs
Pos : 174.2 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G! – Verletz ungsgefahr durch schwebende Last! @ 340\mod_1432016779284_64.doc x @ 2579713 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures par la charge suspendue!
Il existe un risque pour des personnes dû à la chute de la suspension.
• Pour le montage et le démontage de composants, n'utiliser que des engins de levage
appropriés, homologués et intacts.
• Faire attention à la capacité de charge suffisante de l'appareil de levage.
• Pour le montage et le démontage de composants, n'utiliser que des moyens d'accrochage
appropriés, homologués et intacts.
• Faire attention à la durée d'utilisation du moyen d'accrochage.
• Il est interdit à toute personne de se trouver sous la charge suspendue.
Pos : 174.3 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Dosi er walz enei nheit aus bauen_Teil 1 @ 511\mod_1502098251298_64.doc x @ 3501202 @ @ 1
1
4
2
3
TX000068_1
Fig. 57
• Ouvrir la trappe arrière (1) env. 50 cm.
• Ouvrir le recouvrement de l'espace de chargement via l'appareil de commande du tracteur
de manière à ce que le démontage de l'unité de rouleaux doseurs ne soit pas empêché et
l'entraînement de chaîne des rouleaux doseurs n'est pas caché.
• Amener l'appareil de commande du tracteur en position flottante de manière à ce que le
frein dans le moteur hydraulique empêche l'abaissement accidentel du recouvrement de
l'espace de chargement.
• Couper le moteur du tracteur, retirer la clé de contact et la prendre avec soi.
• Sécuriser la trappe arrière (1) contre tout abaissement inopiné en utilisant le robinet d'arrêt
(2).
• Démonter les protections de chaîne (3) et (4).
2
1
TX000070_1
Fig. 58
• Pour détendre la chaîne d'entraînement (1), desserrer la vis du ressort de traction (2).
• Démonter la chaîne d'entraînement (1).
Pos : 174.4 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
98
Mise en service
Pos : 174.5 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Dosi er walz enei nheit aus bauen_Teil 2 @ 511\mod_1502100857844_64.doc x @ 3501384 @ @ 1
1
2
TX000071
Fig. 59
Le poids de l'unité de rouleaux doseurs est d'env. 350 kg.
Avis
Etant donné le centre de gravité, le moyen d'accrochage doit être monté de façon excentrée
sur l'unité de rouleaux doseurs pour qu'elle soit accrochée à l'horizontale lors du soulèvement.
•
Accrocher l'outil de levage (1) dans le rouleau doseur supérieur (2).
3
2
1
TX000072_1
Fig. 60
• Pour le blocage en position de l'unité de rouleaux doseurs (2), tendre légèrement le moyen
d'accrochage (1).
• Démonter les raccords vissés (3) sur les parois latérales.
Après démontage de toutes les vis, l'unité de rouleaux doseurs (2) est suspendue
librement dans l'engin de levage.
Pos : 174.6 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
99
Mise en service
Pos : 174.7 /BA/Inbetri ebnahme/Ladewag en/Dosi er walz enei nheit aus bauen_Teil 3 @ 525\mod_1515487856234_64.doc x @ 3595234 @ @ 1
1
TX000074
Fig. 61
•
Tourner l'unité de rouleaux doseurs (1) dans le moyen d'accrochage et la lever de la
remorque vers le haut.
1
TX000075
Fig. 62
•
•
Déposer l'unité de rouleaux doseurs (1) sur un sol plan.
Sécuriser l'unité de rouleaux doseurs (1) contre le renversement.
1
2
TX000076_1
Fig. 63
•
Pos : 174.8 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
100
Pour fermer les ouvertures dans l'espace de chargement, monter la tôle de revêtement (1)
et (2).
Mise en service
Pos : 174.9 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/D /Dosier walz enei nheit ei nbauen @ 511\mod_1502096837394_64.doc x @ 3500816 @ 2 @ 1
9.17
Monter l'unité de rouleaux doseurs
Pos : 174.10 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/WARNUNG! – Verletz ungsgefahr durc h sc hwebende Last! @ 340\mod_1432016779284_64.doc x @ 2579713 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures par la charge suspendue!
Il existe un risque pour des personnes dû à la chute de la suspension.
• Pour le montage et le démontage de composants, n'utiliser que des engins de levage
appropriés, homologués et intacts.
• Faire attention à la capacité de charge suffisante de l'appareil de levage.
• Pour le montage et le démontage de composants, n'utiliser que des moyens d'accrochage
appropriés, homologués et intacts.
• Faire attention à la durée d'utilisation du moyen d'accrochage.
• Il est interdit à toute personne de se trouver sous la charge suspendue.
Pos : 174.11 /BA/Inbetriebnahme/LadewagenD osier walzeneinheit ei nbauen_Teil 1 @ 515\mod_1504687879431_64.doc x @ 3541504 @ @ 1
2
1
TX000077_1
Fig. 64
• Ouvrir la trappe arrière (1) d'environ 50 cm.
• Ouvrir le recouvrement de l'espace de chargement via l'appareil de commande du tracteur
de manière à ce que le montage de l'unité de rouleaux doseurs ne soit pas entravé et
l'entraînement de chaîne des rouleaux doseurs ne soit pas caché.
• Amener l'appareil de commande du tracteur en position flottante pour que le frein dans le
moteur hydraulique empêche tout abaissement accidentel du recouvrement de l'espace de
chargement.
• Immobiliser et sécuriser la machine, voir le chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
• Utiliser le robinet d'arrêt (2) pour bloquer la trappe arrière (1) contre tout abaissement
accidentel.
1
2
TX000076_1
Fig. 65
• Démonter les tôles de revêtement (1) et (2).
Pos : 174.12 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
101
Mise en service
Pos : 174.13 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/D osier walz eneinheit einbauen_T eil 2 @ 340\mod_1431941475549_64.doc x @ 2579030 @ @ 1
1
2
TX000078
Fig. 66
Le poids de l'unité de rouleaux doseurs est d'env. 350 kg.
Remarque
Etant donné le centre de gravité, le moyen d'accrochage doit être monté de façon excentrée
sur l'unité de rouleaux doseurs pour qu'elle soit accrochée à l'horizontale lors du soulèvement.
•
Accrocher le moyen d'accrochage (1) dans le rouleau doseur supérieur (2).
1
2
TX000079
Fig. 67
•
•
Pos : 174.14 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
102
Lever l'unité de rouleaux de dosage (1) dans la remorque.
Positionner l'unité de rouleaux de dosage (2) par une rotation dans le moyen d'accrochage
dans les ouvertures de l'espace de chargement. Veillez à ce que le côté entraînement se
trouve sur le côté gauche de la machine.
Mise en service
Pos : 174.15 /BA/Inbetriebnahme/Ladewagen/D osier walz eneinheit einbauen_T eil 3 @ 511 \mod_1502115185408_64.doc x @ 3502399 @ @ 1
3
2
1
TX000072_1
Fig. 68
• Pour fixer l'unité de rouleaux doseurs (2) dans sa position, maintenir le moyen d'accrochage
(1) légèrement tendu.
• Monter les raccords vissés (3) sur les parois latérales.
• Enlever le moyen d'accrochage (1) de l'unité de rouleaux doseurs.
2
1
TX000080_1
Fig. 69
• Monter la chaîne d'entraînement (1).
• Pour tendre la chaîne d'entraînement (1), serrer la vis du ressort de traction (2).
1
2
TX000081_1
Fig. 70
• Monter les protections de chaîne (1) et (2).
• Pour tester le fonctionnement, effectuer une marche d'essai, voir le chapitre Commande
« Déchargement ».
Pos : 175 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
103
Utilisation
Pos : 176.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/A-E/Bedi enung @ 0\mod_1199789505403_64.doc x @ 34823 @ 1 @ 1
10
Utilisation
Pos : 176.2 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise alte For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 176.3 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der Sic herheitsrouti nen alte F or m @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 176.4 /BA/Bedienung /Ladewagen/Bedienung Kapitelinhalt TX @ 182 \mod_1377668490201_64.doc x @ 1564090 @ @ 1
Ce chapitre décrit les étapes de travail suivantes:
– Actionner les composants de la machine à l'aide de l'hydraulique
– Déterminer le poids de chargement
– Eviter la surcharge en utilisant l'affichage du poids (en option)
– Le chargement
– Le déchargement
– Parquer la machine
Pos : 176.5 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
104
Utilisation
Pos : 176.6 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/BBauteile mit der H ydrauli k betätigen @ 241\mod_1395219641406_64.doc x @ 1894785 @ 2 @ 1
10.1
Actionner les composants avec l'hydraulique
Pos : 176.7 /BA/Bedienung /Ladewagen/Bedienung Bauteile mi t der H ydrauli k T X_Teil 1_Hec kklappe anheben/absenken @ 476 \mod_1473255057524_64.doc x @ 3214022 @ @ 1
Soulever la trappe arrière:
• Actionnez l'appareil de commande à simple effet (vert 1+) pour soulever la trappe arrière.
Abaisser la trappe arrière:
• Amenez l'appareil de commande à simple effet (vert 1+) en position flottante pour abaisser
la trappe arrière.
Pos : 176.8 /BA/Bedienung /LadewagenBedi enung Bauteil e mit der H ydrauli k T X_T eil 2 @ 476\mod_1473255427611_64.doc x @ 3214083 @ @ 1
Soulever le timon:
• Actionnez l'appareil de commande à double effet (jaune 2+) pour soulever le timon.
Abaisser le timon:
• Actionnez l'appareil de commande à double effet (jaune 2-) pour abaisser le timon.
Bloquer l'essieu directeur (en option):
• Actionnez l'appareil de commande à simple effet (jaune 3) pour bloquer l'essieu directeur.
Débloquer l'essieu directeur (en option):
• Amenez l'appareil de commande à simple effet (jaune 3) en position flottante pour
débloquer l'essieu directeur.
Soulever l'essieu relevable (en option):
• Actionnez l'appareil de commande à simple effet (jaune 3) pour soulever l'essieu relevable.
Abaisser l'essieu relevable (en option):
• Amenez l'appareil de commande à simple effet (jaune 3) en position flottante pour abaisser
l'essieu relevable.
Ouvrir le recouvrement de l'espace de chargement (en option):
• Actionnez l'appareil de commande à double effet (bleu 6+) pour ouvrir le recouvrement de
l'espace de chargement.
Fermez le recouvrement de l'espace de chargement (en option):
• Actionnez l'appareil de commande à double effet (bleu 6-) pour fermer le recouvrement de
l'espace de chargement.
Pos : 176.9 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
105
Utilisation
Pos : 176.10 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/UÜ berl adung ver meiden @ 241\mod_1395219461662_64.doc x @ 1894217 @ 2 @ 1
10.2
Eviter la surcharge
Pos : 176.11 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Ladevorgang/Ü berl adung ver meiden ZX/TX @ 264\mod_1400136652811_64.doc x @ 2008615 @ @ 1
Lors du chargement de la remorque, tenir compte du fait que toutes les matières récoltées n'ont
pas la même densité.
Pour éviter la surcharge de la remorque avec du fourrage lourd, procéder comme suit :
1 Déterminer le poids de charge utile
Pos : 176.12 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/LadevorgangZul adegewic ht besti mmen TX @ 525 \mod_1516632632316_64.doc x @ 3597651 @ @ 1
I
II
Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH
Heinrich-Krone-Str. 10 D-48480 Spelle
Made in
Germany
2
1
ZX400079_2
Fig. 71
Poids de charge = P.T.A.C. (2) – charge d'essieu (vide) (1)
• Les indications concernant le P.T.A.C. (2) figurent sur la plaque signalétique (II), voir
également chapitre Caractéristiques techniques.
• Les indications concernant la charge d'essieu (vide) (1) se trouvent sur la plaque ALB (I),
voir également le chapitre Caractéristiques techniques.
Pos : 176.13 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Ladevorgang/Spezifisc hes Gewic ht des Ladegutes er mitteln ZX @ 13\mod_1225890815015_64.doc x @ 164691 @ @ 1
2 Calculer le poids spécifique de la matière récoltée
Les valeurs suivantes du tableau donnent des indications sur le poids spécifique des matières
récoltées courantes.
Herbe ensilée «
sèche »
Herbe ensilée «
humide »
Maïs ensilé
Teneur MS
env. 40 %
env. 30 %
env. 30 %
Poids spécifique de la
matière récoltée
env. 250 kg/m³
env. 400 kg/m³
env. 400 kg/m³
MS = matière sèche de la matière récoltée
Pos : 176.14 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Lade vorgangZul ässiges Ladevol umen errec hnen Z X @ 406\mod_1449674740282_64.doc x @ 2881227 @ @ 1
3 Calculer le volume de chargement admissible
Volume de chargement maximal admissible = poids du chargement : poids spécifique de
la matière récoltée
Remarque
Vous trouverez le volume de chargement de chaque type de machine (selon DIN) au chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Après avoir calculé le volume de chargement admissible, charger la remorque chargeuse sans
dépasser le volume de chargement maxi admissible.
Tenir également compte des autres paramètres (taille du tracteur, dévers, sol, etc.).
Pos : 176.15 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
106
Utilisation
Pos : 176.16 /Ü bers chrifte n/Ü bersc hriften 2/U-Z/UÜ berl adung mi t der Gewic hts anz eige (opti onal) ver mei den @ 241\mod_1395219515759_64.doc x @ 1894756 @ 2 @ 1
10.3
Eviter la surcharge en utilisant l'affichage du poids (en option)
Pos : 176.17 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Entladevorgang TX/Überladung mit Gewichtsanz eige ver mei den T ext I T X @ 241\mod_1395219803188_64.doc x @ 1894817 @ @ 1
Pour éviter la surcharge de la machine, le poids de chargement peut être contrôlé pendant
l'opération de chargement en utilisant l'affichage du poids (en option) sur les manomètres (2, 3).
Pos : 176.18 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Entladevorgang TX/Überladung mit Gewichtsanz eige ver mei den Bil d T X @ 348\mod_1435742591805_64.doc x @ 2618144 @ @ 1
1
2
3
TX000015_2
Fig. 72
Dans l'affichage du poids, les pressions dans les systèmes hydrauliques de la suspension du
timon et du groupe d’essieu sont affichés sur le manomètre (2, 3). Si le poids de chargement
monte, ces pressions augmentent aussi.
Pour familiariser avec l'affichage du manomètre, les pressions qui sont affichées sur les
manomètres (2, 3) doivent être déterminées d'abord quand la machine est chargé avec le poids
de chargement.
Déterminer le poids du chargement
• Pesez l'attelage composé du tracteur et de la remorque de transport d'ensilage et notez le
poids.
• Chargez la machine
• Pesez l'attelage composé du tracteur et de la remorque de transport d'ensilage et notez le
poids.
• Calculez le poids de chargement:
Poids de chargement = poids de l'attelage chargé - poids de l'attelage non chargé
Pos : 176.19 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Entladevorgang TX/Überladung mit Gewichtsanz eige ver mei den T ext II TX @ 241\mod_1395219894614_64.doc x @ 1894885 @ @ 1
Si le poids de chargement n’atteint pas le poids maximal de chargement:
• Notez les pressions affichées sur les manomètres (2, 3).
Si le poids de chargement dépasse le poids maximal de chargement:
• Chargez la remorque de transport avec une moindre quantité de la matière récoltée et
pesez l'attelage à nouveau. Si nécessaire, répétez l'opération jusqu'à ce que le poids
maximal de chargement ne soit plus dépassé.
• Notez les pressions affichées sur les manomètres (2, 3).
Le poids de chargement ne doit pas dépasser le poids maximal de chargement!
• Ne chargez la remorque de transport d'ensileuse qu'aussi longtemps que les pressions
notées sur les manomètres (2, 3) soient atteintes.
Cela permet de s'assurer que le poids de chargement ne dépasse pas le poids maximal de
chargement.
Pos : 176.20 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
107
Utilisation
Pos : 176.21 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/L/Ladevorgang @ 14\mod_1227075003471_64.doc x @ 167961 @ 2 @ 1
10.4
Chargement
Pos : 176.22 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/LadevorgangDer Ladevorgang/ Überfüllung ver meiden @ 470\mod_1471246070042_64.doc x @ 3173484 @ @ 1
Danger ! - Le comportement en conduite est modifié
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine.
Pour la circulation sur route, il faut veiller à charger l'espace de chargement régulièrement sur
toute la longueur. D'autres formes de chargement peuvent modifier le comportement en
conduite.
Pos : 176.23 /BA/Bedi enung /Ladewagen/Lade/Entladevorgang/Ladevorgang/Vorrauss etz ung z um Laden TX @ 182\mod_1377667970066_64.doc x @ 1564036 @ @ 1
Condition préalable pour le chargement:
– La trappe arrière est fermée.
– L'essieu orientable auto-directionnel est débloqué, en option.
– L'essieu relevable de l'essieu tridem est abaissé, en option.
– Le recouvrement de l'espace de chargement est ouvert, en option.
• Amenez l'appareil de commande à double effet (6+/6-) en position flottante pour activer
le frein du moteur hydraulique du recouvrement de l'espace de chargement.
Commencer par l'opération de chargement:
• Mettez le tracteur en marche.
• Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone de travail de la machine.
• Abaissez la partie avant de la remorque de transport avec le timon tant que l'attelage du
tracteur avance derrière l'ensileuse (hachage).
• Alignez la remorque de transport à l'horizontale avec le timon lorsque l'attelage du tracteur
avance à côté de l'ensileuse.
• Sélectionnez la vitesse de conduite et la distance par rapport au véhicule roulant à côté de
l'ensileuse de sorte à ce que la remorque de transport soit chargée de manière sûre et
irréprochable.
Pos : 177 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
108
Utilisation
Pos : 178.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/E/Entladevorgang @ 469\mod_1471242808445_64.doc x @ 3173453 @ 2 @ 1
10.5
Déchargement
Pos : 178.2 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Gefahr - Befahr en von Fahrsilos @ 0\mod_1201169531216_64.doc x @ 51458 @ @ 1
Danger ! - Passage des couloirs silos
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
L'essieu directeur doit être bloqué pendant le franchissement.
Personne ne doit se tenir dans la zone de danger.
Pos : 178.3 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Warnung - Hec kklappe öffnen @ 0\mod_1199796821294_64.doc x @ 34994 @ @ 1
Avertissement ! - Ouverture de la trappe arrière
Effet : blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Personne ne doit se tenir dans la zone de pivotement lors de l'ouverture de la trappe
arrière.
Pos : 178.4 /BA/Bedienung /Ladewagen/Lade/Entl adevorgang/Entladevorgang T X/Hi nweis zum Zus chalten der Z apfwelle des Tr aktors bei m Entladen @ 171\mod_1369996918383_64.doc x @ 1473483 @ @ 1
Remarque
Activez uniquement la prise de force du tracteur au ralenti et avec la trappe arrière ouverte.
Pos : 178.5 /BA/Bedienung /Ladewagen/Lade/Entl adevorgang/Entladevorgang T XEntl adevorgang T ext (TX Ohne D osi erwalz en) @ 469\mod_1470915739118_64.doc x @ 3170644 @ @ 1
Sur la version « sans rouleaux doseurs »
Déchargement :
• Sur la version avec « essieu directeur auto-directionnel » : Bloquer l'essieu directeur autodirectionnel via l'appareil de commande à simple effet (jaune 3+) du tracteur.
• Sur la version « sans assistance hydraulique au déchargement » : Actionner l'appareil de
commande à simple effet (vert 1+) du tracteur jusqu'à ce que la trappe arrière soit ouverte.
• Sur la version avec « assistance hydraulique au déchargement » : Actionner l'appareil de
commande à simple effet (vert 1+) du tracteur pendant environ 20 s afin que la ridelle avant
soit automatiquement pivotée vers l'arrière lors du déchargement.
• Activer la prise de force du tracteur au ralenti.
Au début du déchargement, la quantité de matière à décharger est élevée.
• Avancer rapidement afin que la matière à décharger puisse tomber librement.
Selon le modèle, la quantité de matière à décharger se réduit de manière notoire vers la fin de
l'opération de déchargement.
• Si la matière à décharger ne remplit pas complètement l'ouverture de la trappe arrière,
réduire la vitesse du tracteur, sans modifier la vitesse du fond mouvant.
Après le déchargement :
• Désactiver la prise de force du tracteur.
La désactivation de la prise de force entraîne automatiquement l'arrêt du fond mouvant.
• Amener l'appareil de commande à simple effet (vert 1+) du tracteur en position flottante
jusqu'à ce que la trappe arrière soit fermée.
Pour la version avec « assistance hydraulique au déchargement » : Lors de la fermeture de la
trappe arrière, la ridelle avant est automatiquement pivotée vers l'avant par la force du ressort.
• Sur la version avec « essieu directeur auto-directionnel » : Débloquer l'essieu directeur
auto-directionnel via l'appareil de commande à simple effet (jaune 3+) du tracteur.
Pos : 178.6 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
109
Utilisation
Pos : 178.7 /BA/Bedienung /Ladewagen/Lade/Entl adevorgang/E ntladevorgang T XEntl adevorgang T ext (TX Mit D osier walzen) @ 469\mod_1470918105711_64.doc x @ 3171495 @ @ 1
Sur la version « avec rouleaux doseurs »
Déchargement :
• Sur la version avec « essieu directeur auto-directionnel » : Bloquer l'essieu directeur autodirectionnel via l'appareil de commande à simple effet (jaune 3+) du tracteur.
• Sur la version « sans assistance hydraulique au déchargement » : Actionner l'appareil de
commande à simple effet (vert 1+) du tracteur jusqu'à ce que la trappe arrière soit ouverte.
• Sur la version avec « assistance hydraulique au déchargement » : Actionner l'appareil de
commande à simple effet (vert 1+) pendant environ 20 s afin que la ridelle avant soit
automatiquement pivotée vers l'arrière lors du déchargement.
• Activer la prise de force du tracteur au ralenti.
Au début du déchargement, la quantité de matière à décharger est élevée.
• Avancer rapidement afin que la matière à décharger puisse tomber librement.
Selon le modèle, la quantité de matière à décharger se réduit de manière notoire vers la fin de
l'opération de déchargement.
• Lorsque vous observez des tourbillonnements de la matière à décharger au niveau du
rouleau doseur supérieur, réduire la vitesse du tracteur, sans modifier la vitesse de fond
mouvant.
Après le déchargement :
• Désactiver la prise de force du tracteur.
La désactivation de la prise de force entraîne automatiquement l'arrêt du fond mouvant et des
rouleaux doseurs.
• Amener l'appareil de commande à simple effet (vert 1+) du tracteur en position flottante
jusqu'à ce que la trappe arrière soit fermée.
Sur la version avec « assistance hydraulique au déchargement » : Lors de la fermeture de la
trappe arrière, la ridelle avant est automatiquement pivotée vers l'avant par la force du ressort.
• Sur la version avec « essieu directeur auto-directionnel » : Débloquer l'essieu directeur
auto-directionnel via l'appareil de commande à simple effet (jaune 3+) du tracteur.
Pos : 179 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
110
Utilisation
Pos : 180.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/AAbs tell en @ 0\mod_1199801980622_64.doc x @ 35318 @ 2 @ 1
10.6
Parquer
Pos : 180.2 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Gefahr - Warnhinweis M asc hi ne abstellen @ 0\mod_1199802041544_64.doc x @ 35337 @ @ 1
Danger ! - Mouvement inattendu de la machine
Effet : danger de mort, graves blessures
• Personne ne doit se tenir dans la zone de danger.
• Pour parquer, la machine doit être vide.
• Déposer la machine sur un support stable.
• Désaccoupler uniquement avec le moteur coupé et la clé de contact retirée.
• Protéger le tracteur contre le déplacement involontaire.
• Lors du couplage et du découplage d'appareils au niveau du tracteur, il est nécessaire de
procéder avec une prudence particulière ! Les prescriptions de prévention des accidents
devront absolument être respectées.
• Couper la pression sur le tracteur et la machine pour coupler et découpler le flexible
hydraulique en direction et en provenance de l'hydraulique du tracteur ! Amener les
soupapes de commande affectées en position de flottement.
Installation de frein à air comprimé :
• Toujours désaccoupler d'abord la tête d'accouplement rouge (conduite de réserve) puis la
tête d'accouplement jaune (conduite de freinage).
Pos : 180.3 /BA/Bedienung /Ladewagen/AbstellenBild Abstellen T X @ 349\mod_1436263656788_64.doc x @ 2624212 @ @ 1
Fig. 73
Pos : 180.4 /BA/Bedienung /Ladewagen/AbstellenAbs tell en_1_T X @ 526\mod_1516796744093_64.doc x @ 3599910 @ @ 1
Procéder comme suit pour parquer la machine :
• Sécuriser la machine au moyen du frein de parking (9).
• Soulever légèrement la remorque à l'avant au moyen du timon.
• Pivoter le pied d'appui (1) vers le bas et le verrouiller.
• Abaisser avec précaution le timon pliant jusqu'à ce que le pied d'appui (1) repose sur le sol.
• Désaccoupler l'attelage à boule 50.
• Desserrer le verrouillage pour l'attelage à boule 80.
• Abaisser le timon via l'appareil de commande à double effet (jaune 2-) du timon jusqu'à ce
que l'attelage à boule du tracteur soit libre.
Pos : 180.5 /BA/Bedienung /Ladewagen/Abstellen/Abstellen_2_TX @ 527 \mod_1516804246757_64.doc x @ 3600488 @ @ 1
•
•
•
Evacuer la pression du système hydraulique.
Désaccoupler les flexibles hydrauliques (4) du tracteur.
Désaccoupler les tuyaux flexibles à air comprimé (5).
Remarque
Insérer les flexibles hydrauliques débranchés (4) dans les porte-flexibles prévus à cet effet sur
la boîte de vitesses afin d'éviter l'encrassement des pièces d'accouplement. Utiliser des
capuchons aux extrémités des flexibles pour les obturer.
•
Désaccoupler les raccords électriques.
Pos : 180.6 /BA/Bedienung /Ladewagen/Abstellen/Gelenkwell e abkuppel n @ 111\mod_1336989196697_64.doc x @ 988924 @ @ 1
•
Décrocher l'arbre à cardan (3) côté tracteur et le déposer sur la machine.
Pos : 180.7 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
111
Utilisation
Pos : 180.8 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 3/U-Z/U nterleg keile @ 33\mod_1254202555660_64.doc x @ 318454 @ 3 @ 1
10.6.1
Cales d'arrêt
Pos : 180.9 /BA/Sic herheit/Ladewag en/Unterl egkeile Bil d T X @ 172\mod_1370847435090_64.doc x @ 1481873 @ @ 1
1
1
TX000 045
Fig. 74
Pos : 180.10 /BA/Sic her hei t/Ladewagen/U nterleg keile T ext TX @ 172 \mod_1370847295886_64.doc x @ 1481844 @ @ 1
Les cales d'arrêt (1) se trouvent juste devant l'essieu avant.
• En vue de sécuriser la machine contre tout déplacement involontaire, il convient de placer
une cale d'arrêt devant et une autre derrière une roue de l'essieu avant.
Pos : 181 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
112
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/K-O/KRON E Bedi enbox @ 340\mod_1431412943879_64.doc x @ 2575455 @ 1 @ 1
11
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.2 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ac htung - Bedienbox sc hütz en @ 469\mod_1470893459308_64.doc x @ 3170613 @ @ 1
ATTENTION ! Protéger le boîtier de commande
L'eau, une humidité de l'air élevée et une surtension peuvent provoquer des dommages au
boîtier de commande.
• Protéger le boîtier de commande de l'eau.
• Si la machine n'est pas utilisée pendant une durée prolongée (par exemple en hiver),
ranger le boîtier de commande dans un local sec.
• En cas de travaux de montage et de réparation, en particulier lors de travaux de soudure
sur la machine, interrompre l'alimentation en tension vers le terminal. En cas de surtension,
l'électronique du boîtier de commande peut être endommagée.
Pos : 182.3 /BA/Inf o-Center/Ladewagen/M edium/Einführtext Bedi enbox_TX @ 469\mod_1470822802712_64.doc x @ 3169426 @ @ 1
Le boîtier de commande est pour les machines sans commande. Avec le boîtier de commande,
les phares de travail DEL sont activés et désactivés via un commutateur à bascule. Les DEL
indiquent l'état du boîtier de commande, des phares de travail DEL et de la trappe arrière.
Pos : 182.4 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
113
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.5 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/U-Z/UÜ bersicht @ 53\mod_1289900374656_64.doc x @ 506508 @ 2 @ 1
11.1
Vue d'ensemble
Pos : 182.6 /BA/Info-Center/Ladewagen/M edium/Ü bersicht Bedienbox_Bil d_T X @ 469\mod_1470830060728_64.doc x @ 3169848 @ @ 1
1
3
2
TX000088
Fig. 75
Pos : 182.7 /BA/Info-Center/Ladewagen/M ediumÜ bersic ht Bedi enbox_Ki pps chalter_T X @ 475\mod_1472808213463_64.doc x @ 3204967 @ @ 1
Commutateur à bascule
Pos.
Position du commutateur à
bascule
2
Signification
Boîtier de commande désactivé
(en bas)
(au centre)
(en haut)
Pos : 182.8 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
114
Boîtier de commande activé (contrôle de la
trappe arrière actif)
Boîtier de commande activé (contrôle de la
trappe arrière actif, phares de travail activés)
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.9 /BA/Info-Center/Ladewagen/M ediumStatus-LED_T X @ 475\mod_1472808469956_64.doc x @ 3205458 @ @ 1
DEL d'état
Pos.
État
Signification
1
La DEL d'état n'est pas allumée.
Boîtier de commande désactivé
La DEL d'état s'allume en rouge.
Boîtier de commande activé (contrôle de la
trappe arrière actif)
La DEL d'état s'allume en jaune.
Boîtier de commande activé (contrôle de la
trappe arrière actif, phares de travail activés)
La DEL d'état n'est pas allumée.
Trappe arrière fermée
La DEL d'état s'allume en rouge.
Trappe arrière n'est pas verrouillée/est ouverte
La DEL d'état s'allume en jaune.
Trappe arrière complètement ouverte
3
Pos : 182.10 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/A- E/B/Bedienbox ei n-/auss chalten @ 329\mod_1426853190437_64.doc x @ 2519851 @ 2 @ 1
11.2
Activer/désactiver boîtier de commande
Pos : 182.11 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Bedienbox ei n-/auss chalten_Bild_TX @ 469\mod_1470833036173_64.doc x @ 3170081 @ @ 1
1
2
TX000089
Fig. 76
Pos : 182.12 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Bedienbox ei n-/auss chalten_T ext_TX @ 475\mod_1472808856170_64.doc x @ 3205671 @ @ 1
Activation
• Commuter le commutateur à bascule (2) de
à
.
La DEL d'état (1) s'allume en rouge. Le boîtier de commande est enclenché. Le contrôle de la
trappe arrière est activé.
Désactivation
• Commuter le commutateur à bascule (2) de
à
.
La DEL d'état (1) s'éteint. Le boîtier de commande est désactivé. Le contrôle de la trappe
arrière est désactivé.
Pos : 182.13 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
115
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.14 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/L/LED-Ar bei tssc hei nwerfer ei n-/aussc halten @ 470\mod_1471326282865_64.doc x @ 3174233 @ 2 @ 1
11.3
Activer / désactiver les phares de travail DEL
Pos : 182.15 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Bedienbox ei n-/auss chalten_Bild_TX @ 469\mod_1470833036173_64.doc x @ 3170081 @ @ 1
1
2
TX000089
Fig. 77
Pos : 182.16 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Ar beitsbel euc htung ei n-/auss chalten_T ext_TX @ 469\mod_1470834873334_64.doc x @ 3170175 @ @ 1
Condition préalable :
– Le boîtier de commande est activé, voir le chapitre Boîtier de commande KRONE,
« Activer / désactiver le boîtier de commande ».
Activation
à
.
• Commuter le commutateur à bascule (2) de
La DEL d'état (1) s'allume en jaune. Les phares de travail DEL sont activés.
Désactivation
• Commuter le commutateur à bascule (2) de
à
.
La DEL d'état (1) s'allume en rouge. Les phares de travail DEL sont désactivés.
Pos : 182.17 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
116
Boîtier de commande KRONE
Pos : 182.18 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/P-T /S/Status-LED H ec kkl appe @ 469\mod_1470988862643_64.doc x @ 3172204 @ 2 @ 1
11.4
DEL d'état trappe arrière
Pos : 182.19 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Status-LED H ec kklappe_Bild_TX @ 469\mod_1470926639339_64.doc x @ 3172069 @ @ 1
3
TX000090
Fig. 78
Pos : 182.20 /BA/Info-C enter /Ladewagen/M edi um/Status-LED H ec kklappe_T ext_T X @ 475\mod_1472808996418_64.doc x @ 3205792 @ @ 1
Ouvrir la trappe arrière
• Ouvrir la trappe arrière via l'hydraulique du tracteur, voir le chapitre Commande « Actionner
les composants avec l'hydraulique ».
La DEL d'état (3) s'allume en rouge. La trappe arrière n'est pas verrouillée/est ouverte.
La DEL d'état (3) s'allume en jaune. La trappe arrière est complètement ouverte.
Fermer la trappe arrière
• Fermer la trappe arrière via l'hydraulique du tracteur, voir le chapitre Commande
« Actionner les composants avec l'hydraulique ».
La DEL d'état (3) s'allume en rouge. La trappe arrière n'est pas verrouillée/est ouverte.
La DEL d'état (3) s'éteint. La trappe arrière est fermée.
Pos : 183 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
117
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/K-O/KRON E ISOBU S-Ter minal @ 185\mod_1379578612990_64.doc x @ 1598067 @ 1 @ 1
12
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.2 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ac htung - T er minal sc hütz en @ 377\mod_1443183121000_64.doc x @ 2736994 @ @ 1
ATTENTION ! - Protéger le terminal
L'eau, une humidité de l'air élevée et une surtension peuvent provoquer des dommages au
terminal.
• Protéger le terminal de l'eau.
• Si la machine n'est pas utilisée pendant une durée prolongée (par exemple en hiver),
ranger le terminal dans un local sec.
• En cas de travaux de montage et de réparation, en particulier lors de travaux de soudure
sur la machine, interrompre l'alimentation en tension vers le terminal. En cas de surtension,
l'électronique du terminal peut être endommagée.
Pos : 184.3 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/A/Allgemei nes z u ISOBU S @ 142\mod_1355920127630_64.doc x @ 1256448 @ 2 @ 1
12.1
Informations générales sur ISOBUS
Pos : 184.4 /BA/Info-Center/Is o-Bedienung/Allgemei nes zu ISOBUS Systemen_Hi nweis Kompatibilitätstest @ 364 \mod_1440082770116_64.doc x @ 2676444 @ @ 1
Remarque
Les systèmes ISOBUS de KRONE sont soumis régulièrement au test de compatibilité ISOBUS
(AEF Conformance Test). La commande de cette machine nécessite au moins le niveau
d'application (niveau d'implémentation) 3 du système ISOBUS.
Pos : 184.5 /BA/Info-Center/Is o-Bedienung/Allgemei nes zu ISOBUS Systemen_Einführtext @ 362\mod_1439537410846_64.doc x @ 2669399 @ @ 1
Le système ISOBUS est un système de communication international standardisé pour
machines agricoles et systèmes. La désignation de la rangée de normes correspondantes est:
ISO 11783. Le système ISOBUS agricole permet un échange de données et un échange
d'informations entre tracteur et appareil des fabricants différents. A cet effet, non seulement les
connecteurs nécessaires mais encore les signaux sont standardisés, qui sont nécessaires pour
la communication et la transmission de la commande. Le système permet aussi, que le
commande des machines avec des unités de commande (terminal) est affiché, quelles sont
déjà présent au tracteur ou par ex. installée dans la cabine du tracteur. Les indications
correspondantes se trouvent dans les documents techniques de la commande ou dans les
appareils.
Machines de KRONE, quelles ont un équipement ISOBUS, sont syntonisées sur ce système.
Pos : 184.6 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
118
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.7 /BA/Info-Center/CCI-ISOBU S-Ter minal/CCI- Ladewag en/Allgemeine Bes chr eibung (Di e elektronische Ausstattung der M asc hine ........) Text/Bild TX @ 470\mod_1471521671712_64.doc x @ 3178377 @ @ 1
1
ESC
2
CC001013
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
F11
F5
F12
F6
3
CC000013
Fig. 79
L'équipement électronique de la machine est composé pour l'essentiel de l'ordinateur de tâches
(2), de l'électronique pour le dispositif de pesée (1), du terminal (3) et des éléments fonctionnels
et de commande.
L'ordinateur de tâches (2) et l'électronique pour le dispositif de pesée (1) se trouvent à l'avant à
droite sur la machine sous la tôle de protection. Ses fonctions sont les suivantes :
• Commande du dispositif de pesée
• Compteur de chargements
• Commande des actionneurs installés sur la machine
• Transmission des messages de défaut
• Diagnostic des capteurs/actionneurs
Le terminal (3) donne des informations au conducteur et permet d'exécuter les réglages de la
machine qui sont enregistrés et traités par l'ordinateur de tâches.
Pos : 184.8 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
119
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.9.1 /Ü berschriften/Ü berschriften 2/F-J/IISOBUS Shor tcut But ton @ 364\mod_1440571658458_64.doc x @ 2680234 @ 2 @ 1
12.2
Bouton de raccourci ISOBUS
Pos : 184.9.2 /BA/Sic herheit/2. Vorangestellte Warnhinweise/War nung - ISOBUS Shortc ut Button @ 364\mod_1440662693340_64.doc x @ 2682478 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Le bouton de raccourci ISOBUS n'est pas conçu pour être utilisé en tant qu'interrupteur
d'arrêt d'urgence. La confusion du bouton de raccourci ISOBUS avec un interrupteur
d'arrêt d'urgence représente un danger de mort.
Lors d'actionnement du bouton de raccourci ISOBUS, les fonctions activées de la machine
sont désactivées. Des procédures orientées sur les processus passent jusqu'à la fin. Ainsi,
des composants de machine peuvent fonctionner encore par inertie après actionnement du
bouton de raccourci ISOBUS. Ceci pourrait entraîner des blessures.
En aucun cas le bouton de raccourci ISOBUS intervient dans les fonctions du tracteur; ni la
fonction de l'arbre à cardan ni la fonction hydraulique sont entravées. La machine peut donc
fonctionner encore par inertie après actionnement du bouton de raccourci ISOBUS. Ceci
pourrait entraîner des blessures.
• Ne jamais utiliser le bouton de raccourci ISOBUS en tant qu'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Pos : 184.9.3 /BA/Info-Center/CCI-ISOBUS-T er minal/M odule für Beipac k/ISOBUS Short Cut Button/ISOBU S Shortc ut Button_wir d betätigt_Compri ma_F orti ma_Ulti ma @ 364 \mod_1440576607502_64.doc x @ 2680296 @ @ 1
ESC
F7
F1
1
F8
F2
F9
F3
F10
ISB
F4
F11
F5
F12
F6
IBT000055
Fig. 80
Lors de l'activation du bouton de raccourci ISOBUS (1) du terminal quel est configuré comme
palpeur coup, une commande d'arrêt est envoyé sur l'ISOBUS. Cette commande est exploitée
par une machine ISOBUS connectée pour désactiver des fonctions activées de la machine. Des
procédures orientées sur les processus passent jusqu'à la fin.
Actionner le bouton de raccourci ISOBUS
• Appuyer sur le bouton de raccourci ISOBUS (1).
Le message susmentionné apparaît à l'écran. L'ordinateur de tâches bloque toutes les fonctions
hydrauliques côté machine et le dispositif de liage électronique.
Pos : 184.9.4 /BA/Info-Center/CCI-ISOBUS-T er minal/M odule für Beipac k/ISOBUS Short Cut Button/ISOBU S Short C ut Button_Funkti on mas chi nens eitig bl oc ki ert_Ladewagen @ 40 2\mod_1447774837235_64.doc x @ 2840103 @ @ 1
L'ordinateur de tâches bloque côté machine les fonctions suivantes:
• L'éclairage
Pos : 184.9.5 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
120
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.9.6 /BA/Info-Center/CCI-ISOBUS-T er minal/M odule für Beipac k/ISOBUS Short Cut ButtonISOBU S Shortc ut Button_wird gelös t @ 378\mod_1443432962739_64.doc x @ 2738144 @ @ 1
Débloquer la touche de raccourci ISOBUS
ESC
F7
F8
F1
1
F2
F9
F10
F3
ISB
F4
OK
F11
F5
F12
F6
CC000071_1
Fig. 81
• Tourner la touche de raccourci ISOBUS (1) dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'écran affiche le message ci-dessus.
•
Appuyer sur la touche
.
(En variante, on peut appuyer sur la touche
ou celle d'à côté.)
Toutes les fonctions de la machine sont à nouveau disponibles.
Pos : 184.10 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/P-T /T/T ouc h-fähig es Dis play @ 357\mod_1438751918864_64.doc x @ 2656173 @ 2 @ 1
12.3
Écran tactile
Pos : 184.11 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/Ü bergreifend über all e M aschi nen/Touc h-fähiges Displ ay_Text_nurISOBU S @ 377\mod_1443184376159_64.doc x @ 2737025 @ @ 1
ESC
1
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
F11
F5
F12
F6
2
IBT000061
Fig. 82
Pour le guidage du menu et l'introduction de valeurs/données, le terminal est équipé d'un écran
tactile (2). L'effleurement de l'écran permet d'appeler directement des fonctions et de modifier
les valeurs affichées en bleu.
Pos : 184.12 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
121
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.13 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/P-T /T/T ermi nal ei n- oder aus schalten @ 356\mod_1438694754146_64.doc x @ 2654342 @ 2 @ 1
12.4
Activer ou désactiver le terminal
Pos : 184.14 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/R undball enpressen/T er minal ein/aussc hal ten_Bild_nur KRON E ISOBU S @ 365\mod_1441023398078_64.doc x @ 2686979 @ @ 1
ESC
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
F11
1
F5
F12
F6
IBT000057
Fig. 83
Pos : 184.15 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/R undball enpressenT ermi nal ei nsc hal ten_Text_nurKRON E ISOBU S T er minal @ 446\mod_1460621130873_64.doc x @ 3039361 @ @ 1
Activation
• Appuyer sur
et maintenir enfoncé.
Si la machine n'est pas raccordée, l'écran affiche le menu principal après l'enclenchement.
Si la machine est raccordée, l'écran affiche l'écran de circulation sur route après
l'enclenchement.
Le terminal est prêt à fonctionner.
Pos : 184.16 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/R undball enpressen/T er minal aus schalten_T ext_nur KRON E ISOBUS T ermi nal @ 446\mod_1460622508559_64.doc x @ 3039455 @ @ 1
Désactivation
• Appuyer sur
et maintenir enfoncé.
Pos : 184.17 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/Ladewag en/Ter minal ein- /aussc halten_nurKR ONE ISOBUS_TX @ 402\mod_1447833465355_64.doc x @ 2840303 @ @ 1
ESC
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
F11
F12
1
F5
F6
CC000166
Si la machine n'est pas raccordée
Si la machine est raccordée (circulation sur route)
Fig. 84
Pos : 184.18 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Ei n- Auss chalten des T er minal´s/Hinweis Für weitere Angaben z ur F unktions weise Handbuc h beac hten_ALLE Ter mi nals @ 398 \mod_1447165275965_64.doc x @ 2824884 @ @ 1
Remarque
Pour des indications supplémentaires concernant le mode de fonctionnement du terminal, tenir
compte de la notice d'utilisation fournie avec le terminal.
Pos : 184.19 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Ei n- Auss chalten des T er minal´sHinweis Vor der Ers tbenutzung @ 446\mod_1460623025323_64.doc x @ 3039496 @ @ 1
Remarque - Avant la première utilisation avec la machine raccordée
Lors du premier enclenchement, la configuration de la machine est chargée dans le terminal et
enregistrée dans la mémoire du terminal. Le chargement peut prendre quelques minutes.
Pos : 184.20 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
122
KRONE terminal ISOBUS
Pos : 184.21 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/A- E/D/Dis pl ay-Aufbau_ISOBU S T er minal @ 354\mod_1438156563248_64.doc x @ 2644500 @ 2 @ 1
12.5
Structure de l'écran
Pos : 184.22 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/Dis play Aufbau_Bil d @ 471\mod_1471944500577_64.doc x @ 3187755 @ @ 1
F7
1
F1
F8
F2
F9
F3
2
F10
3
F11
F12
2F4
F5
4
F6
IBT000065
Fig. 85
Pos : 184.23 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/Dis play Aufbau_T ext @ 471\mod_1471945082784_64.doc x @ 3187998 @ @ 1
L'écran du terminal se subdivise en différentes zones :
Ligne d'état (1)
La ligne d'état affiche des états actuels de la machine (en fonction de l'équipement).
Touches (2)
La machine est commandée par l'actionnement des touches (2) ou d'un bref actionnement des
symboles adjacents.
Fenêtre principale (3)
Les valeurs (chiffres) représentées en bleu dans la fenêtre principale peuvent être
sélectionnées via la fonction tactile.
Il y a les vues suivantes de la fenêtre principale :
– Écran de circulation sur route
– Écran de travail (voir le chapitre « Terminal - Fonctions de la machine »)
– Niveau de menu (voir le chapitre « Terminal - Menus »)
Barre d'info (4)
La barre d'info (4) fournit des informations sur l'écran de travail.
Pos : 184.24 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
123
Terminal de commande ISOBUS d'un autre fabricant
Pos : 184.25 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 1/F-J/Fr emd-ISOBU S-Ter minal @ 375\mod_1442848028491_64.doc x @ 2729349 @ 1 @ 1
13
Terminal de commande ISOBUS d'un autre fabricant
Pos : 184.26 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/A- E/A/Allgemeines zu ISOBUS @ 142\mod_1355920127630_64.doc x @ 1256448 @ 2 @ 1
13.1
Informations générales sur ISOBUS
Pos : 184.27 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/Gefahr durch nic ht von KRON E geli eferte T ermi nals / Bedi eneinheiten @ 365\mod_1441107337208_64.doc x @ 2689273 @ @ 1
DANGER!
Lors de l'utilisation de terminaux et des autres unités de commande qui n'ont pas été livrés par
KRONE, il convient de noter que l'utilisateur:
• doit assumer la responsabilité pour l'utilisation de machines de KRONE lors de l'utilisation
de la machine avec les unités de commande qui n'ont pas été livrées par KRONE (terminal
/ autres dispositifs de commande).
• doit vérifier avant d'utiliser la machine si toutes les fonctions de la machine sont exécutées
comme indiqué dans la notice d'utilisation jointe.
• doit accoupler si possible seuls les systèmes qui font auparavant l'objet d'un test de
conformité AEF (test de compatibilité ISOBUS).
• doit respecter les instructions d'utilisation et de sécurité du fournisseur de l'unité de
commande ISOBUS (par ex. terminal).
• doit assurer que les éléments de commande utilisés et les commandes de machine
concernant le niveau d'implémentation (décrit les étapes de compatibilité des versions
différentes de logiciel) sont compatibles (condition: le niveau d'implémentation est égal ou
supérieur).
Pos : 184.28 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/Allgemeines z u ISOBU S Systemen_Hinweis Kompati bilitätstest @ 364\mod_1440082770116_64.doc x @ 2676444 @ @ 1
Remarque
Les systèmes ISOBUS de KRONE sont soumis régulièrement au test de compatibilité ISOBUS
(AEF Conformance Test). La commande de cette machine nécessite au moins le niveau
d'application (niveau d'implémentation) 3 du système ISOBUS.
Pos : 184.29 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/Allgemeines z u ISOBU S Systemen_Einführtext @ 362\mod_1439537410846_64.doc x @ 2669399 @ @ 1
Le système ISOBUS est un système de communication international standardisé pour
machines agricoles et systèmes. La désignation de la rangée de normes correspondantes est:
ISO 11783. Le système ISOBUS agricole permet un échange de données et un échange
d'informations entre tracteur et appareil des fabricants différents. A cet effet, non seulement les
connecteurs nécessaires mais encore les signaux sont standardisés, qui sont nécessaires pour
la communication et la transmission de la commande. Le système permet aussi, que le
commande des machines avec des unités de commande (terminal) est affiché, quelles sont
déjà présent au tracteur ou par ex. installée dans la cabine du tracteur. Les indications
correspondantes se trouvent dans les documents techniques de la commande ou dans les
appareils.
Machines de KRONE, quelles ont un équipement ISOBUS, sont syntonisées sur ce système.
Pos : 184.30 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
124
Terminal de commande ISOBUS d'un autre fabricant
Pos : 184.31 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/F-J/I/ISOBUS Shor tcut Button nic ht vorhanden @ 362\mod_1439546689770_64.doc x @ 2669645 @ 2 @ 1
13.2
Bouton de raccourci ISOBUS pas disponible
Pos : 184.32 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/ISOBUS Short Cut Button nic ht vorhanden Ladewagen_Bil d @ 293\mod_1411453435189_64.doc x @ 2305768 @ @ 1
ISB
ISB
1
CC000916
Fig. 86
Pos : 184.33 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Module für Beipac k/ISOBU S Short C ut Button/Hi nweis kei n ISOBU S Short C ut Button vorhanden_nurFremdter minals @ 392\mod_1445961543425_64.doc x @ 2805332 @ @ 1
Si des terminaux ISOBUS d'autres fabricants ne sont pas équipés d'un bouton de raccourci
ISOBUS, le symbole (1) est affiché à l'écran. Les fonctions de la machine ne peuvent pas être
désactivées via le bouton de raccourci ISOBUS.
Pos : 184.34 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/A- E/A/Abweichende F unkti onen z um KR ONE ISOBUS Ter mi nal @ 362\mod_1439551355532_64.doc x @ 2669869 @ 2 @ 1
13.3
Fonctions divergentes par rapport au terminal ISOBUS de KRONE
Pos : 184.35 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/BigPac k/Abweic hende F unktionen zum KR ONE ISOBU S-Ter mi nal @ 380\mod_1443783589778_64.doc x @ 2747185 @ @ 1
L'ordinateur de tâches affiche des informations et fonctions de commande de la machine à
l'écran du terminal étranger ISOBUS. L'utilisation avec le terminal étranger ISOBUS est
similaire à celle du terminal ISOBUS de KRONE. Avant la mise en service, il faut lire le
fonctionnement du terminal ISOBUS de KRONE dans la notice d'utilisation.
Une différence fondamentale au terminal ISOBUS de KRONE réside dans le nombre de
touches et le positionnement avec fonctions étant déterminées par le terminal étranger
ISOBUS.
Vous trouverez ci-dessus la description des fonctions qui différent du terminal ISOBUS de
KRONE.
Pos : 184.36 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/Abweic hende F unktionen CCI_Ter mKontr ast und akustis che Signale @ 268\mod_1401118180313_64.doc x @ 2029052 @ @ 1
Remarque
Le contraste du terminal de commande KRONE n'est pas appelé avec d'autres terminaux ISO.
Le réglage se fait directement à l'aide du terminal ISO, voir notice d'utilisation du fabricant du
terminal ISO.
Des signaux sonores doivent être éventuellement débloqués par le terminal, voir notice
d'utilisation du fabricant du terminal ISO.
Pos : 184.37 /BA/Info-C enter /Is o-Bedi enung/LadewagenAbweichende F unktionen CCI_Ter mi nal @ 429\mod_1455520504852_64.doc x @ 2966454 @ @ 1
Remarque
Les valeurs qui sont réglées via la molette de défilement sur le terminal ISOBUS KRONE
doivent être réglées sur le terminal ISOBUS d'autres fabricants à l'aide de la touche de
sélection mise à disposition par le terminal ISOBUS (voir la notice d'utilisation du fabricant du
terminal ISOBUS).
Pos : 184.38 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
125
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.39 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 1/P-T /Ter minal – M asc hinenfunktionen @ 368\mod_1441688958016_64.doc x @ 2700294 @ 1 @ 1
14
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.40 /BA/Info-C enter WARNUNG- Pers onen-/Maschi nensc häden Nic htbeac htung von F ehl ern! Ver weis auf Fehler meldungen @ 450 \mod_1462775781375_64.doc x @ 3064026 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Dommages corporels et/ou dommages sur la machine par non-respect des messages
de défaut !
Si les messages de défaut ne sont pas respectés et le défaut n'est pas remédié, des
personnes puissent se blesser et la machine peut subir des dommages importants.
• Remédier le défaut si le message de défaut est affiché.
• La description des causes possibles et du dépannage se trouve au chapitre
« Messages de défaut ».
• S'il n'est pas possible de le remédier, contacter le service après-vente KRONE.
Pos : 184.41.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/P-T /S/Statusz eile @ 167\mod_1367914020218_64.doc x @ 1450851 @ 2 @ 1
14.1
Ligne d'état
Pos : 184.41.2 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/Nur KRON E ISOBU S/R undball enpres sen/Dis play- Aufbau_Statusz eile_Bil d_nurKRON E ISOBU S_C omprima_Forti ma_Ul tima @ 382\mod_1444126230738_64.doc x @ 2752515 @ @ 1
F7
F8
F1
1
F2
F9
F3
F10
F4
F11
F5
F12
F6
IBT000051
Fig. 87
La ligne d'état (1) de l'écran affiche des états actuels de la machine (en fonction de
l'équipement):
Pos : 184.41.3 /BA/Info-C enter /ALLE T er minals i n einem - ISOBU S, D elta, BET A II ( ab BJ 15/16)/ALLE T er minals/Ü bergreifend über all e M asc hinen/Displ ay-Aufbau_Status zeil e_T ext_ALLE Ter mi nals @ 354\mod_1438179883536_64.doc x @ 2645441 @ @ 1
Pos : 184.41.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Statusz eile ( 1)/Status zeil e (I) oberste Z eile TX @ 402\mod_1447840166527_64.doc x @ 2840486 @ @ 1
Symbole
Désignation
Explication
–
Tactile; le masque avec les messages
d'alarme actuels s'ouvre.
Phares de travail allumés
–
–
Mode manuel
Tactile
Phares de travail éteints
–
–
Mode « Automatisme de phare de
travail » si l'appareil de commande du
tracteur (T-ECU) met les données
pour l'éclairage.
Tactile
–
Tactile
Message d'alarme existe
Phares de travail éteints
Phares de travail allumés
Chargement atteint
Essieu relevable abaissé
Essieu relevable, relevé
Compteur de durée de
fonctionnement, désactivé
Compteur de durée de
fonctionnement, activé
Pos : 184.41.5 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
126
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.41.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Statusz eile ( 1)/Status zeil e (I) oberste Z eile Zus atz bei Ausführ ung elektronisc he Z wangslenkung @ 402\mod_1447840769483_64.doc x @ 2840517 @ @ 1
Pour la version essieu suiveur électronique
Symbole
Désignation
Explication
Mode route
En mode route, les essieux tandem sont
dirigés du système électronique de sorte à
ce qu'ils suivent la voie du tracteur en
marche avant et en marche arrière.
Mode champ
En mode champ, les modifications
manuelles sur l'angle de braquage de
l'essieu suiveur peuvent être effectuées.
Pas de l'alimentation en
huile de l'essieu suiveur
Défaut de l'essieu suiveur
Le déplacement en ligne
droite est calibré
Pos : 184.42 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
127
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.43.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/F-J/GGrundbil d Gewic hts erfass ung @ 226\mod_1392650739543_64.doc x @ 1824937 @ 2 @ 1
14.2
Ecran de base « Enquête du poids »
Pos : 184.43.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Grundbild Gwic hts erfass ung T X/Grundbild Gewichtser fas sung TX @ 226\mod_1392651009490_64.doc x @ 1825086 @ @ 1
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
1
F11
F5
F12
F6
CC000170
Fig. 88
Pos : 184.43.3 /Layout M odul e /----------------Leerzeil e 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 184.43.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/T asten (2)/Besc hrei bung der Grafi ken (II) für Funktonstasten (F 1 bis F 12) @ 49 \mod_1287391403187_64.doc x @ 466054 @ @ 1
Description des graphiques (II) pour les touches de fonction (F1 jusque F12)
Pos : 184.43.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nalDi e folgenden dargestell ten Symbol e sind nic ht i mmer verfüg bar für di e F unktionstasten. @ 365\mod_1441031771590_64.doc x @ 2687851 @ @ 1
Remarque
Les symboles disponibles dépendent de l'équipement de la machine. Les symboles
représentés suivants ne sont pas toujours disponibles.
Pos : 184.43.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/T asten (2)/Besc hrei bung all er F unktionstasten T X @ 225\mod_1392639988863_64.doc x @ 1823767 @ @ 1
Touche
sensitive
Signification
Information
Appeler le menu « Essieu suiveur
électronique »
Remettre le chargement à zéro
Sauvegarder le chargement
Appeler le menu « Compteur du client »
Appeler le niveau de menu de la
machine
Désactiver les phares de travail
Activer les phares de travail
/
Pos : 184.43.7 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
128
Le mode « Dispositif automatique des
phares de travail » peut être activé si
l'appareil de commande du tracteur
(T-ECU) met les données pour
l'éclairage.
Désactiver le mode pour le dispositif
automatique des phares de travail
Les phares de travail de la machine
sont activés ou désactivés à partir du
tracteur.
Appeler le menu « Calibrage »
Apparaît uniquement si le
chargement est sauvegardé.
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.43.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Grundbild Ladevorgang/Menü "El ektr onisc he Z wangsl enkung" aufr ufen Sc hnellz ugriff @ 512\mod_1502713182152_64.doc x @ 3507748 @ 2 @ 1
14.3
Appeler le menu « Essieu suiveur électronique »
.
• Pour appeler le menu « Essieu suiveur électronique », appuyer sur
Le menu « Essieu directeur électronique » est affiché.
Pour des informations concernant les réglages, voir le menu « Essieu suiveur électronique ».
Pos : 184.43.9 /Ü bersc hrifte n/Ü bersc hriften 2/K- O/M/M enüebene aufrufen @ 386\mod_1444828720930_64.doc x @ 2765053 @ 2 @ 1
14.4
Appeler le niveau de menu
Pos : 184.43.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Ladevorgang/M enüebene der M aschi ne aufr ufen Schnellz ugriff @ 183\mod_1378199150489_64.doc x @ 1570236 @ @ 1
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
pour appeler le niveau de
menu de la machine, le niveau de menu de la machine est affiché.
Pour de plus amples informations, voir le chapitre « Appeler le Niveau de Menu ».
Pos : 184.43.11 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minalM enü Z ähl er/D etailzähler“ aufrufen Schnellzugriff @ 352\mod_1437386921268_64.doc x @ 2633876 @ 2 @ 1
14.5
Appeler le menu « Compteurs/Compteur de détail »
• Pour appeler le menu « Compteur de détail », appuyer sur
Le menu « Compteur de détail » s’affiche.
.
Pos : 184.43.12 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/A/Arbeits schei nwerfer ein- /aussc halten @ 380\mod_1444033808526_64.doc x @ 2749036 @ 2 @ 1
14.6
Activer / Désactiver les Phares de Travail
Pos : 184.43.13 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild EntladebetriebArbeitssc heinwerfer ei n- aussc halten TECU-ges endet automati k @ 383\mod_1444377534272_64.doc x @ 2756974 @ @ 1
Activer phare de travail automatique :
– Il convient au préalable que l'appareil de commande du tracteur (T-ECU) mette à
disposition des données pour l'éclairage.
•
Pour activer le fonctionnement automatique des phares de travail, appuyer sur
À l'écran apparaît soit
ou
.
.
Désactiver phare de travail automatique :
•
Pour désactiver le fonctionnement automatique des phares de travail, appuyer sur
ou
.
À l'écran apparaît soit
ou
.
Pos : 184.43.14 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/K-O/L/LED-Laderaumbel euchtung ei n-/aus schalten @ 512\mod_1502711799078_64.doc x @ 3507684 @ 2 @ 1
14.7
Activer / désactiver l'éclairage de l'espace de chargement DEL
Pos : 184.43.15 /Übersc hriften/Z wisc henüberschriften/A-E/Bei Aus führung „LED-Laderaumbel euchtung“ @ 514\mod_1503925650923_64.doc x @ 3533416 @ @ 1
Sur la version avec « Éclairage de l'espace de chargement DEL »
Pos : 184.43.16 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/LED-Lader aumbeleuc htung ein-/aussc halten @ 512\mod_1502714464688_64.doc x @ 3507941 @ @ 1
L'éclairage de l'espace de chargement DEL est raccordé aux phares de travail du tracteur.
• Pour activer / désactiver l'éclairage de l'espace de chargement DEL, activer / désactiver les
phares de travail du tracteur.
Pos : 184.43.17 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
129
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.43.18 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/F-J /GGewic htserfass ung @ 227\mod_1392743646823_64.doc x @ 1828810 @ 2 @ 1
14.8
Enquête du poids
Pos : 184.43.19 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Gr undbild Gewic hts erf ass ung TX @ 226\mod_1392651009490_64.doc x @ 1825086 @ @ 1
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F11
F4
1
F5
F12
F6
CC000170
Fig. 89
Pos : 184.43.20 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Besc hrei bung aller Anz eigen i m Grundbild Gewic hts erfassung T X @ 226\mod_1392640897714_64.doc x @ 1824064 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Chargement actuel
Poids à vide
1)
Poids de déchargement
La valeur est affichée uniquement
lorsque le chargement est sauvegardé.
Le poids est déterminé.
La valeur est sauvegardée
Ecran de base « Enquête du poids »
Angle de braquage du timon
Angle de braquage de l'essieu suiveur / essieu tridem
Angle de braquage de l'essieu relevable (essieu tridem)
Pos : 184.43.21 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Gewic hts erfassung: Z uladung speichern Vorauss etung TX @ 226\mod_1392707195272_64.doc x @ 1825578 @ 3 @ 1
14.8.1
Sauvegarder le chargement
Condition préalable à l'enregistrement:
– La remorque de transport est chargée. Elle est alignée horizontalement sur le fond.
– Les freins sur le véhicule de transport et le tracteur sont desserrés.
– Le compteur du client est sélectionné, voir le menu 13-1 « Compteur du client ».
Pour la version « essieu tridem »:
– L'essieu relevable est abaissé, laissez la vanne en position flottante.
Pos : 184.43.22 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Ac htung: F alsc he Ergebnis se i m Kundenzähler @ 228\mod_1392814004630_64.doc x @ 1832239 @ @ 1
ATTENTION!
Chaque fois que la touche
soit appuyée sans qu'aucun déchargement ne soit effectué
d'abord, le poids du chargement affiché est noté dans le compteur du client. C'est pourquoi
les entrées dans les compteurs sont incorrectes.
–
Pos : 184.43.23 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
130
Appuyez sur la touche
uniquement si le poids de chargement doit être sauvegardé
et la remorque de transport est déchargée ensuite.
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.43.24 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Gewic hts erfassung: Z uladung speichern, wenn Gespann steht T X @ 226\mod_1392708005193_64.doc x @ 1825607 @ @ 1
Lorsque l'attelage est immobile:
•
Pour sauvegarder le chargement, appuyez sur
Le symbole
pour env. 3 secondes.
apparaît et le signal retentit.
Pos : 184.43.25 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Gewic hts erfassung: Z uladung speichern, wenn Gespann fährt TX @ 228\mod_1392813600426_64.doc x @ 1832210 @ @ 1
Lorsque l'attelage roule:
pour env. 0,5 secondes.
• Pour sauvegarder le chargement, appuyez sur
Le système détermine le poids. Le symbole (2) apparaît pour env. 20 secondes pendant que le
système détermine le poids. Le poids déterminé est sauvegardé après env. 20 secondes.
Le symbole
apparaît et le signal retentit.
Pos : 184.43.26 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Das Menü „Kundenzähl ers“ aufr ufen, auf dem das Gewic ht g espeic hert wer den soll. @ 226 \mod_1392712368380_64.doc x @ 1826082 @ @ 1
Appeler le menu « Compteur du client » dans lequel le poids doit être sauvegardé.
pour appeler le menu « Compteur du client ».
• Appuyez sur
Pour la suite de la procédure, consultez le sous-menu 13-1 « Compteur du client ».
Pos : 184.43.27 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Gr undbild Gwichts erfas sung TX/Zul adung nullen @ 226\mod_1392709199524_64.doc x @ 1825784 @ @ 1
Remettre le chargement à zéro
Le chargement doit être remis à zéro s'il affiche à l'état non chargé de la machine une valeur
supérieure à zéro.
• Appuyez sur
pour remettre le chargement à zéro.
Pos : 184.44.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/K- O/MMenü „El ektr onis che Z wangslenkung“ @ 228\mod_1392818548694_64.doc x @ 1832834 @ 2 @ 1
14.9
Menu « Essieu Suiveur Electronique »
Pos : 184.44.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Elektronisc he Z wangslenkung/M enü „ Elektronisc he Z wangslenkung“ Bild T X @ 228\mod_1392881101191_64.doc x @ 1834427 @ @ 1
ESC
CC000174
Fig. 90
Pos : 184.44.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Elektronisc he Z wangslenkung/M enü „ Elektronisc he Z wangslenkung“ Softkeys @ 228\mod_1392820919484_64.doc x @ 1833402 @ @ 1
Touche
sensitive
Description
Ferme le menu appelé.
Permet d’accéder au menu « Essieu Suiveur Mode Champ ».
Permet d’accéder au menu « Calibrer le Déplacement en Ligne Droite »
Pos : 184.44.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
131
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.44.5 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/K- O/MMenü „Geradeausfahrt kalibrier en @ 228\mod_1392821791282_64.doc x @ 1833521 @ 2 @ 1
14.10
Menu « Calibrer le Déplacement en Ligne Droite »
Pos : 184.44.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Elektronisc he Z wangslenkung/M enü „ Ger adeaus fahrt kali brieren Bild T X @ 228\mod_1392881523668_64.doc x @ 1834546 @ @ 1
DEF
CC000176
DEF
CC000175
Fig. 91
Pos : 184.44.7 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/Elektronisc he Z wangslenkung/M enü „ Ger adeaus fahrt kali brieren Softkeys und Text @ 228\mod_1392824262256_64.doc x @ 1833819 @ @ 1
Touche
sensitive
Description
Permet d’accéder au menu « Essieu Suiveur Electronique“
Passe en « Essieu directeur à direction traînée »
Quitter le menu sans sauvegarder
Sauvegarder le calibrage
Remettre au réglage effectué en usine
Calibrer le tandem tracteur/remorque pour le déplacement en ligne droite:
•
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive .
Faites avancer l'attelage avec le tracteur en ligne droite avec une vitesse moins de 5 km/h
jusqu'à ce que la remorque se trouve en ligne droite derrière le tracteur.
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
calibrage.
pour sauvegarder le
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
calibrage.
pour ne pas sauvegarder le
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
effectué en usine.
pour appeler le réglage
Remarque
La barre d´accouplement doit être réglée si le calibrage ne peut être sauvegardé.
Pos : 184.44.8 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
132
Terminal – Fonctions de machine
Pos : 184.44.9 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/K- O/MMenü „Z wangslenkung Fel dmodus" @ 228\mod_1392876730076_64.doc x @ 1833983 @ 2 @ 1
14.11
Menu « Essieu Suiveur Circulation sur Route »
Pos : 184.44.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/El ektr onis che Z wangslenkung/Menü „Z wangslenkung Fel dmodus" Bild T X @ 228\mod_1392885585642_64.doc x @ 1834696 @ @ 1
CC000177
Fig. 92
Pos : 184.44.11 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/El ektr onis che Z wangslenkung/Menü „Z wangslenkung Fel dmodus" Softkey @ 266\mod_1400580374272_64.doc x @ 2017267 @ @ 1
Touche
sensiti
ve
Description
Information
Permet d’accéder au menu « Essieu
suiveur électronique ».
Essieu suiveur « Mode manuel »
Les roues restent dans la position réglée
et ne suivent plus la voie du tracteur.
Essieu suiveur à flanc de colline
Les roues suivent la voie du tracteur
avec l'angle de braquage modifié.
Bloquer l'essieu suiveur
Pendant la conduite, les roues se
meuvent pour atteindre une position
rectiligne en fonction de leur position et
ne suivent plus la voie du tracteur après
avoir atteint une position rectiligne.
Régler l'angle de braquage vers la
gauche.
Régler l'angle de braquage vers la
droite.
Ferme le menu appelé.
Pos : 184.44.12 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/El ektr onis che Z wangslenkung/Menü „Z wangslenkung Fel dmodus" T ext @ 266\mod_1400580550442_64.doc x @ 2017326 @ @ 1
Essieu suiveur « Mode manuel »
•
•
•
Pour activer l'essieu suiveur en « Mode manuel », appuyer sur
.
Pour régler l'angle de braquage vers la droite, appuyer sur
.
Pour régler l'angle de braquage vers la gauche, appuyer sur
.
Essieu suiveur à flanc de colline
• Pour activer l'essieu suiveur à flanc de colline, appuyer sur
La touche sensitive clignote.
• Pour régler l'angle de braquage vers la droite, appuyer sur
• Pour régler l'angle de braquage vers la gauche, appuyer sur
.
.
.
Bloquer l'essieu suiveur
• Pour bloquer l'essieu suiveur, appuyer sur
La touche sensitive clignote.
.
Pos : 184.45 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
133
Terminal – Menus
Pos : 184.46 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 1/P-T /Ter minal – M enüs @ 374\mod_1442497960830_64.doc x @ 2721616 @ 1 @ 1
15
Terminal – Menus
Pos : 184.47 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/MMenüebene @ 80\mod_1315900872940_64.doc x @ 708315 @ 2 @ 1
15.1
Niveau de menu
Pos : 184.48 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/M enüebene Kurzüberblic k CC I T X @ 384\mod_1444632914467_64.doc x @ 2758293 @ @ 1
Menu
principal
Sous-menu
Désignation
7
Enquête du poids
13
Compteurs
13-1
Compteur du client
n
13-2
all
Compteur totalisateur
14
Réglages bus ISO
14-1
Diagnostic Auxiliaire (AUX)
14-2
Diagnostic affichage de la vitesse de conduite/du sens de
déplacement
14-3
Réglage de la couleur de fond
14-7
Terminal Virtuel (VT)
14-9
Commutation entre les terminaux
134
Terminal – Menus
15
Réglages
15-1
Test des capteurs
15-2
Test des acteurs
15-4
1
2
:
Liste des défauts
15-5
Information
15-6
Monteur
Pos : 184.49 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
135
Terminal – Menus
Pos : 184.50 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/W/Wi eder kehrende Symbole @ 376\mod_1443009322459_64.doc x @ 2733956 @ 2 @ 1
15.2
Symboles récurrents
Pos : 184.51 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Wi eder kehr ende Symbol e T abelle @ 354\mod_1438068777770_64.doc x @ 2642943 @ @ 1
Symbole
Désignation
Flèche vers le haut
Flèche vers le bas
Flèche vers la droite
Flèche vers la gauche
OK
ESC
DEF
136
Quitter le menu sans mémoriser. Une
pression prolongée appelle l'écran de
travail préalablement appelé.
Réinitialiser au réglage d'usine.
Plus
Augmenter la valeur.
Afficher le prochain mode.
Moins
Diminuer la valeur.
Afficher le mode précédent.
Test des capteurs
Accès rapide au test des capteurs, des
capteurs pertinents pour ce menu.
Accès rapide au test des acteurs, des
acteurs pertinents pour ce menu.
Test des acteurs
Pos : 184.52 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
Explication
Déplacer vers le haut pour sélectionner
quelque chose.
Déplacer vers le bas pour sélectionner
quelque chose.
Déplacer vers la droite pour sélectionner
quelque chose.
Déplacer vers la gauche pour sélectionner
quelque chose.
Enregistrer le réglage.
Terminal – Menus
Pos : 184.53 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/M/M enüebene aufr ufen @ 386\mod_1444828720930_64.doc x @ 2765053 @ 2 @ 1
15.3
Appeler le niveau de menu
Pos : 184.54 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Menüebene aufrufen Bild T X @ 228\mod_1392888036119_64.doc x @ 1835124 @ @ 1
F7
F1
F8
F2
F9
F3
F10
F4
F11
F5
F12
F6
CC000420_1
CC000172
Fig. 93
Pos : 184.55 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Menüebene aufrufen (H auptmenüs) @ 215\mod_1390820039664_64.doc x @ 1761836 @ @ 1
•
Appuyez sur
pour appeler le niveau de menu en bas de l'écran de base.
Pos : 184.56 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenüs Auflistung T X @ 228\mod_1392888462394_64.doc x @ 1835153 @ @ 1
En fonction de l'équipement de la machine, le niveau de menu principal se subdivise en les
menus principaux:
Menu
principal
Description
Menu principal 7 Enquête du poids
Menu principal 13 Compteurs
Menu principal 14 Réglages bus ISO
Menu principal 15 Réglages
Pos : 184.57 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/M enüebene Beschr eibung Symbole für F unkti onstasten @ 219 \mod_1391148067937_64.doc x @ 1778213 @ @ 1
Symbole
Signification
Sélectionner le menu précédent
Sélectionner le menu suivant
Ouvrir le menu
Quitter le menu
Pos : 184.58 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
137
Terminal – Menus
Pos : 184.59 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/W/Wert ändern_Ter mi nal @ 381\mod_1444052936020_64.doc x @ 2750609 @ 2 @ 1
15.4
Modifier valeur
Pos : 184.60 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Wert ändern_drei M öglichkeiten @ 354\mod_1438077699197_64.doc x @ 2642975 @ @ 1
Pour les réglages dans les menus, des valeurs doivent être introduites ou modifiées.
Trois options existent pour effectuer les réglages :
• via la roulette.
•
•
en appuyant sur
ou
.
en cliquant sur la valeur bleue affichée à l'écran.
Lorsqu'on actionne une valeur numérique, un masque d'introduction s'ouvre. Pour des
indications supplémentaires concernant la saisie de valeurs, voir la notice d'utilisation fournie
avec le terminal.
Exemples :
Pos : 184.61 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Wert ändern_Bsp. Scrollrad @ 386\mod_1444835358255_64.doc x @ 2765084 @ @ 1
Via la roulette
• Sélectionner la valeur souhaitée avec la roulette.
La valeur est mise en évidence en couleur.
• Appuyer sur la roulette.
Un masque d'introduction s'ouvre.
• Pour augmenter ou diminuer la valeur, il convient de tourner la roulette.
• Appuyer sur la roulette pour enregistrer la valeur.
Le réglage est enregistré et le masque d'introduction se ferme.
Pos : 184.62 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Wert ändern_Bsp. über Plus /Minus @ 354\mod_1438085192278_64.doc x @ 2643225 @ @ 1
Via Plus/Moins
Le symbole
sur la ligne supérieure indique que la valeur est mémorisée.
•
Pour augmenter la valeur, appuyer sur
•
Pour réduire la valeur, appuyer sur
Le symbole
.
sur la ligne supérieure disparaît.
• Pour enregistrer la valeur, appuyer sur
La valeur réglée est mémorisée.
Le symbole
.
.
est affiché sur la ligne supérieure.
Pos : 184.63 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Wert ändern_Bsp. über den Wert @ 354\mod_1438087387766_64.doc x @ 2643285 @ @ 1
Via la valeur
• Actionner brièvement la valeur.
Un masque d'introduction s'ouvre.
• Augmenter resp. diminuer la valeur.
• Appuyer sur OK pour enregistrer la valeur.
Le réglage est enregistré et le masque d'introduction se ferme.
Pos : 184.64 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
138
Terminal – Menus
Pos : 184.65 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/M/M odus ändern @ 377\mod_1443010974904_64.doc x @ 2734686 @ 2 @ 1
15.5
Modifier le mode
Pos : 184.66 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal/Menüs bedienen/Modus änder n_Text @ 354\mod_1438090569459_64.doc x @ 2643515 @ @ 1
Dans les différents menus, vous avez le choix entre des modes différents.
Le symbole
sur la ligne supérieure indique que le mode affiché est mémorisé.
•
Pour appeler le prochain mode, appuyer sur
•
Pour appeler le mode précédent, appuyer sur
Le symbole
•
.
sur la ligne supérieure disparaît.
Pour enregistrer le mode, appuyer sur
.
Le mode réglé est enregistré et le symbole
supérieure.
•
.
Pour quitter le menu, appuyer sur
est affiché sur la ligne
.
Pos : 184.67 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
139
Terminal – Menus
Pos : 184.68.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Hauptmenü 7 Gewic hts erfassung Ü S @ 217\mod_1390914546804_64.doc x @ 1768120 @ 2 @ 1
15.6
Menu principal 7 Enquête du poids
7
1
300 kg
CC000434_5
Pos : 184.68.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ungMenü 7 Gewic htserfass ung Bild_1 T X @ 471\mod_1472028864313_64.doc x @ 3189194 @ @ 1
A
15000 Kg
CC000172
Fig. 94
Pos : 184.68.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Hauptmenü 7 Gewic hts erfassung aufrufen @ 218\mod_1390914880372_64.doc x @ 1768261 @ @ 1
Condition préalable: Le niveau de menu est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Enquête du poids ».
Pos : 184.68.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /Funkti onstasten all e M asc hinenBesc hreibung der Gr afi ken Anz eigeber eich Dis kette M odus @ 183\mod_1378455475701_64.doc x @ 1576598 @ @ 1
Graphiqu
e
Signification
Information
Mode mémorisé
Pos : 184.68.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Hauptmenü 7 Gewic hts erfassung: Besc hreibung der Softkeys für F unkti ons tasten TX @ 265\mod_1400482631011_64.doc x @ 2012407 @ @ 1
Touche
sensitive
Signification
Remettre le chargement à zéro
Information
Le chargement actuel est remis à zéro.
Quitter le menu sans sauvegarder
Activer le message d'avertissement
Désactiver le message
d'avertissement
–
–
Peut être activé en tous les modes.
Lorsque le poids de chargement est
atteint, le message d'avertissement
s'affiche à l'écran.
–
Peut être désactivé en tous les modes.
Appeler le menu « Calibrer
l'enquête du poids ».
Pos : 184.68.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Besc hrei bung Symbol für F unktions tas ten Sens ortest aufrufen @ 220\mod_1391169250949_64.doc x @ 1778932 @ @ 1
Symbole
Pos : 184.68.7 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
140
Signification
Information
Afficher le menu « Test des
capteurs »
Uniquement les capteurs correspondants
pour ce menu sont affichés dans le menu
« Test des capteurs ».
Terminal – Menus
7
1
300 kg
CC000434_5
Pos : 184.68.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ungMenü 7 Gewic htserfass ung Bild_2 T X @ 471\mod_1472029215245_64.doc x @ 3189225 @ @ 1
A
15000 Kg
Fig. 95
Pos : 184.68.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Hauptmenü 7 Gewic hts erfassung: Warnmeldung akti vier en/dea kti vier en @ 228\mod_1392817128623_64.doc x @ 1832267 @ @ 1
Activer le message d'avertissement
•
Appuyez sur
pour activer le message d'avertissement.
Dans l'affichage, le symbole passe de
à
.
Désactiver le message d'avertissement
•
Appuyez sur
pour désactiver le message d'avertissement.
Dans l'affichage, le symbole passe de
à
.
Pos : 184.68.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/H auptmenü 7 Gewichtserfass ung: M axi mal e Z uladung eins tell en @ 228\mod_1392817309526_64.doc x @ 1832716 @ @ 1
Régler le chargement
Remarque
Réglez le chargement maximal suffisamment pour que le poids total admissible de la machine
(respecter les charges d'essieu admissibles) ne soit pas dépassé.
Les indications concernant le poids total et la charge admissible sur essieu figurent sur la
plaque signalétique de la machine (voir aussi le chapitre « Identification »).
–
Condition préalable: Le message d'avertissement doit être activé.
• Appuyez sur la valeur (A) de l'écran tactile pour modifier le chargement.
Le masque d’entrée s'ouvre.
• Augmentez ou diminuez la valeur (A).
• Confirmez la saisie avec OK.
Remettre le chargement à zéro
• Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
à zéro.
pour remettre le chargement
Pos : 184.69 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
141
Terminal – Menus
Pos : 184.70.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/K- O/KKalibrier ung @ 28\mod_1250151679446_64.doc x @ 274260 @ 3 @ 1
15.6.1
Calibrage
Pos : 184.70.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Bis 2013/Hauptmenü 1 Ei nstellungen/M enü 1-9 Gewic hts erfassung /Kali brierung Ges amtgewic ht allgemeine Besc hreibung @ 120 \mod_1343292848848_64.doc x @ 1099523 @ @ 1
Calibrage poids total
Afin d'obtenir une exactitude élevée d'enquête du poids (poids total), il est nécessaire de
calibrer le système lors de la première utilisation ou en cas d'une différence de mesure
continuelle (affichage à balance). Pour ce faire, les valeurs de correction pour les capteurs
charge d'essieu sont adaptées à la remorque.
Effectuer le calibrage au moins une fois par an avant le début de la récolte.
Pos : 184.70.3 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 4/K- O/Kr aftmess bolzen für Ac hslast kalibri eren @ 470\mod_1471524529816_64.doc x @ 3178559 @ 4 @ 1
15.6.1.1
Calibrer le capteur de force de traction pour la charge par essieu
7
1
300 kg
CC000434_5
Pos : 184.70.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Kalibrier ung T X/Kraftmessbolz en für Ac hsl ast kali brieren Bild TX @ 470\mod_1471526797983_64.doc x @ 3178621 @ @ 1
A
15000 Kg
CC000438_1
Fig. 96
Pos : 184.70.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Kalibrier ung T X/Vorgehens weis e Kraftmessbolz en für Ac hsl ast kali brieren @ 470\mod_1471528621082_64.doc x @ 3178829 @ @ 1
•
•
Déterminer le poids de déchargement du chargement par le biais d'une contrepesée.
Le menu 7 « Enquête du poids » est appelé, voir le chapitre Terminal - Menus, menu 7
« Enquête du poids ».
•
Appuyer sur
pour appeler le menu de calibrage.
Pos : 184.70.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Bis 2013/Hauptmenü 1 Ei nstellungen/M enü 1-9 Gewic hts erfassung /Kali brierung menü Korrektur wert ändern @ 471\mod_1471592450581_64.doc x @ 3179074 @ @ 1
Pos : 184.70.7 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
142
•
Pour augmenter ou diminuer le poids de déchargement déterminé à l'écran, appuyer sur
ou .
.
•
Pour sauvegarder la valeur de correction, appuyer sur
•
Pour quitter le masque de saisie sans enregistrer, appuyer sur
.
.
Terminal – Menus
Pos : 184.70.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Bis 2013/Hauptmenü 1 Ei nstellungen/M enü 1-9 Gewic hts erfassung /Kali brierung Kraftmes sbolzen Ac hs e / Kraftmess bolz en D eichs el @ 83 \mod_1317204020223_64.doc x @ 727898 @ 4 @ 1
15.6.1.2
Calibrage des axes dynamométriques pour la charge d'appui et la charge sur essieu
Remarque
La pesée individuelle charge d'appui / charge sur essieu est uniquement nécessaire pour les
axes dynamométriques de timon non calibrés.
Pos : 184.70.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 7 Gewic htserfass ung/Kalibrier ung T X/Kraftmessbolz en Ac hsl ast und Stützlas t kalibrier en Seite1 Bil d T X @ 470\mod_1471529675225_64.doc x @ 3178950 @ @ 1
1
2
3
CC000173_1
CC000438_1
Fig. 97
Pos : 184.70.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/Kali brierung T X/Kurz überblic k über di e T asten Kalibri eren @ 471\mod_1471956893063_64.doc x @ 3188440 @ @ 1
Symbole
Signification
Augmenter la charge par essieu
Diminuer la charge par essieu
Augmenter la charge d'appui
Diminuer la charge d'appui
Sauvegarder la valeur
Appeler l'écran de travail « Calibrer le capteur de force de traction pour la charge
d'appui / charge par essieu »
Quitter le menu
Pos : 184.70.11 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/Kali brierung T X/Vorgehens weise Kr aftmess bolzen Stützl ast und Ac hsl ast kali brieren @ 471\mod_1471957587141_64.doc x @ 3188470 @ @ 1
•
Appeler le menu 7 « Enquête du poids », voir le chapitre Terminal - Menus, menu 7
« Enquête du poids ».
•
•
Pour appeler l'écran de travail « Calibrer l'enquête du poids », appuyer sur
.
Pour appeler l'écran de travail « Calibrer le capteur de force de traction pour la charge
d'appui / charge par essieu », appuyer sur
.
Pos : 184.70.12 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/Kali brierung T X/Kr aftmess bolzen Ac hslas t und Stützl ast kali brieren Seite1 T ext T X @ 471\mod_1471958493592_64.doc x @ 3188602 @ @ 1
Procédure à suivre pour le calibrage :
• Charger la remorque.
•
Pour sauvegarder le poids du chargement, appuyer sur
.
Déterminer et noter les valeurs pour la charge d'appui et la charge par essieu de la
remorque chargée.
Avancer la remorque jusqu'à la balance
• Déterminer et noter la charge d'appui (1) (poids plein).
• Déterminer et noter la charge par essieu (2) (poids plein).
Déterminer et noter les valeurs pour la charge d'appui et la charge par essieu de la
remorque non chargée.
• Décharger complètement la remorque.
Avancer la remorque jusqu'à la balance
143
Terminal – Menus
•
•
Déterminer et noter la charge d'appui (1) (poids à vide).
Déterminer et noter la charge par essieu (2) (poids à vide).
Déterminer la charge d'appui différentielle
• Déterminer et noter la valeur différentielle entre la charge d'appui (1) (poids plein) et la
charge d'appui (1) (poids à vide).
Déterminer la valeur différentielle de la charge par essieu
• Déterminer et noter la valeur différentielle entre la charge par essieu (2) (poids plein) et la
charge par essieu (2) (poids à vide).
•
Pour appeler l'écran de travail « Calibrer l'enquête du poids », appuyer sur
Pos : 184.70.13 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/Kali brierung T X/Kr aftmess bolzen Ac hslas t und Stützl ast kali brieren Seite2 Bild TX @ 471\mod_1471529871659_64.doc x @ 3178981 @ @ 1
1
2
3
CC000173_1
Fig. 98
Pos : 184.70.14 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 7 Gewic hts erfass ung/Kali brieru ng T X/Kr aftmess bolzen Ac hslas t und Stützl ast kali brieren Seite3 T ext TX @ 471 \mod_1471960034776_64.doc x @ 3188663 @ @ 1
Régler la valeur de correction de la charge par essieu (2) :
•
•
•
.
Pour augmenter la valeur de correction, appuyer sur
Pour diminuer la valeur de correction, appuyer sur
Pour sauvegarder la valeur, appuyer sur
.
.
Régler la valeur de correction de la charge d'appui (1):
•
•
Pos : 184.71 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
144
Pour augmenter la valeur de correction, appuyer sur
Pour diminuer la valeur de correction, appuyer sur
•
Pour sauvegarder la valeur, appuyer sur
•
Pour quitter le menu, appuyer sur
.
.
.
.
.
Terminal – Menus
Pos : 184.72.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/H auptmenü 13 Z ähl er ÜS @ 218\mod_1390916280761_64.doc x @ 1768769 @ 2 @ 1
15.7
Menu principal 13 Compteurs
Pos : 184.72.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/H auptmenü 13 Z ähl er Bil d T X @ 229\mod_1392889812285_64.doc x @ 1835361 @ @ 1
CC000172
CC000153
Fig. 99
Pos : 184.72.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/H auptmenü 13 Z ähl er aufr ufen @ 218 \mod_1391000156104_64.doc x @ 1771656 @ @ 1
Condition préalable: Le niveau de menu est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Compteurs ».
Pos : 184.72.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/H auptmenü 13 Z ähl er 2 Unter menüs @ 218\mod_1391000152573_64.doc x @ 1771627 @ @ 1
En fonction de l'équipement de la machine, le menu principal « Compteurs » est réparti dans les
sous-menus suivants:
Sous-menu
n
all
Description
Sous-menu 13-1 Compteur du client
Sous-menu 13-2 Compteur totalisateur
Pos : 184.73 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
145
Terminal – Menus
Pos : 184.74.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ähler/U ntermenü 13-1 Kundenzähler Ü S @ 218\mod_1390978414754_64.doc x @ 1769919 @ 3 @ 1
15.7.1
Sous-menu 13-1 Compteur du client
Pos : 184.74.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ählerMenü 13- 1 Kundenz ähl er Bil d T X @ 471\mod_1472037572734_64.doc x @ 3189374 @ @ 1
13-1
n
Mustermann
1
2
:
CC000183_1
CC000153
Fig. 100
Pos : 184.74.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ähler/U ntermenü 13-1 Kundenzähler aufrufen @ 218\mod_1390978688938_64.doc x @ 1769977 @ @ 1
Condition préalable: Le menu principal 13 « Compteurs » est appelé.
• Appuyez sur n
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Compteur du client ».
Pos : 184.74.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ählerMenü 13- 1 Kundenz ähl er Besc hrei bung der Softkeys für di e F unktions tas ten T X @ 471\mod_1472038070169_64.doc x @ 3189585 @ @ 1
Symboles
Signification
Information
Faire défiler vers le haut
Faire défiler vers le bas
Confirmer la sélection
1
2
:
Pos : 184.74.5 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
146
Afficher le compteur du client
Quitter le menu
–
L'écran de base est appelé en
appuyant plus longtemps sur la
touche.
Effacer les valeurs pour le
compteur du client sélectionné.
–
Le compteur du client sélectionné ne
doit pas être activé.
h on
Désactiver le compteur de durée
de fonctionnement
–
Le compteur de durée de
fonctionnement est activé.
h off
Activer le compteur de durée de
fonctionnement
–
Le compteur de durée de
fonctionnement est désactivé.
Terminal – Menus
Pos : 184.74.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ählerMenü 13- 1 Kundenz ähl er Besc hrei bung Anz eigeber eich TX @ 471\mod_1472039332460_64.doc x @ 3189869 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Compteur du client sélectionné
–
Dans ce cas: compteur du client 3
Compteur pour les chargements
totaux
–
Chargements additionnés du mode
de chargement et du mode de
hachage.
Le chargement est compté en
fonction du mode compteur réglé.
–
t
Nom
Compteur de durée de
fonctionnement
–
Le compteur de durée de
fonctionnement compte lorsque
l'électronique et le compteur de
durée de fonctionnement soient
activés.
Poids de la matière récoltée
–
Somme du mode de chargement et
du mode de hachage
Compteur de durée de
fonctionnement
–
Le compteur de durée de
fonctionnement compte lorsque
l'électronique et le compteur de
durée de fonctionnement sont
activés.
Créer un nom pour le compteur du
client
–
–
Tactile, le nom peut être changé.
La saisie est limitée à 15 caractères.
Pos : 184.74.7 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
147
Terminal – Menus
Pos : 184.74.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ählerUnter menü 13-1 Kundenz ähler / Z ähl erübersicht TX @ 472\mod_1472043124183_64.doc x @ 3190443 @ @ 1
Aperçu des compteurs
13-1
13-1
n
n
Mustermann
1
1
2
:
2
1
2
:
3
4
5
CC000183_1
CC000182_1
Fig. 101
Condition préalable : Le menu 13-1 « Compteur du client » est appelé.
•
•
Pour appeler le compteur du client, appuyer sur
Pour appeler le compteur de détail, appuyer sur
1
2
:
1
2
:
.
.
Pos : 184.74.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-1 Kundenz ähler/U ntermenü 13-1 Kundenzähler Besc hrei bung der Anz eige TX @ 229\mod_1393222761010_64.doc x @ 1837912 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Mustermann
Compteur du client
–
–
–
Tactile
1 à 20 compteurs du client.
Le compteur du client activé est
affiché sur fond gris.
Pos : 184.74.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 13 Zähler /Unter menü 13- 1 Kundenz ähl er/Name für Kundenz ähler eing eben @ 220\mod_1391408541890_64.doc x @ 1779062 @ @ 1
Créer ou changer un nouveau nom pour le compteur du client
• Appuyez sur « Nom ».
La fenêtre de saisie apparaît.
• Saisissez le nom à l'aide du clavier.
Pos : 184.74.11 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
148
•
Appuyez sur
•
Appuyez sur
pour sauvegarder le nom.
pour quitter le menu sans sauvegarder.
Terminal – Menus
Pos : 184.74.12 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/Bis 2013/H auptmenü 2 Zähler/Kundenz ähler akti vi eren @ 183\mod_1378457875532_64.doc x @ 1576743 @ @ 1
Activer le compteur du client
• Sélectionnez le compteur du client souhaité en appuyant sur la touche de fonction pour la
touche sensitive
ou
.
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
pour activer le compteur du
client.
Le compteur du client activé de nouveau apparaît sur fond gris.
Activer le compteur de durée de fonctionnement
•
h off pour activer le
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
compteur de durée de fonctionnement.
Dans l'affichage, la touche sensitive passe de
h off à
h on.
Désactiver le compteur de durée de fonctionnement
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
compteur de durée de fonctionnement.
Dans l'affichage, la touche sensitive passe de
h on à
h on. pour désactiver le
h off.
Pos : 184.74.13 /BA/Inf o-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/Bis 2013/H auptmenü 2 Zähler/Kundenz ähler l ösc hen @ 265\mod_1400498114280_64.doc x @ 2014030 @ @ 1
Effacer le compteur du client
Le compteur du client à effacer ne doit pas être activé.
•
Pour sélectionner le compteur du client à effacer, appuyer sur
•
Pour remettre le compteur du client à zéro, appuyer sur
ou
.
.
Pos : 184.75 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
149
Terminal – Menus
Pos : 184.76.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-2 Gesamtzähl er/Unter menü 13- 2 Ges amtz ähler Ü S @ 218\mod_1390978524194_64.doc x @ 1769948 @ 3 @ 1
15.7.2
Sous-menu 13-2 Compteur totalisateur
Pos : 184.76.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-2 Gesamtzähl er/Unter menü 13- 2 Ges amtz ähler Bild @ 265\mod_1400498851175_64.doc x @ 2014204 @ @ 1
13-2
all
1
1
2
CC000153
CC000446_2
Fig. 102
Pos : 184.76.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-2 Gesamtzähl er/Unter menü 13- 2 Ges amtz ähler aufrufen @ 218\mod_1390998131442_64.doc x @ 1771363 @ @ 1
Condition préalable: Menu principal 13 « Compteurs » est appelé
• Appuyez sur all
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Compteur totalisateur ».
Pos : 184.76.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Bis 2013/Hauptmenü 2 Z ähl er/Menü 2-2 Gesamtzähler Symbol bedeutung @ 265\mod_1400498919269_64.doc x @ 2014232 @ @ 1
Zone d'affichage
Graphique
Description
Nombre total de chargements
Compteur d'heures de fonctionnement
h
Compteur totalisateur des chargements (ne peut pas être effacé)
Compteur saisonnier 1 (effaçable)
1
Compteur journalier 2 (peut être effacé)
2
Pos : 184.76.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Bis 2013/Hauptmenü 2 Z ähl er/Menü 2-2 Gesamtzähler Saisonz ähl er/T agesz ähler @ 265\mod_1400499215478_64.doc x @ 2014261 @ @ 1
Effacer le compteur saisonnier
• Appuyer sur
1 pour effacer le compteur saisonnier.
Le compteur saisonnier est remis à zéro.
Remettre le compteur journalier à zéro
• Appuyer sur
2 pour effacer le compteur journalier.
Le compteur journalier est remis à zéro.
Pos : 184.76.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 13 Z ähl er/U nter menü 13-2 Gesamtzähl er/Hinweis: D er Ges amt- Betriebsstundenzähler is t nicht löschbar @ 265\mod_1400499897366_64.doc x @ 2014430 @ @ 1
Remarque
Le compteur totalisateur d'heures de fonctionnement (1) fonctionne dès que l'électronique est
sous tension. Le compteur totalisateur de durée de fonctionnement (1) ne peut pas être effacé.
Pos : 184.77 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
150
Terminal – Menus
Pos : 184.78.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/H auptmenü 14 ISOBU S-Einstell ung enH auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen Ü S @ 218\mod_1390998806069_64.doc x @ 1771423 @ 2 @ 1
15.8
Menu principal 14 Réglages bus ISO
Pos : 184.78.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/H auptmenü 14 ISOBU S-Einstell ung en/Hauptmenü 14 ISOBUS-Ei nstellungen Bild_Ladewagen T X @ 380\mod_1443769238542_64.doc x @ 2746763 @ @ 1
CC000172
CC000154_1
Fig. 103
Pos : 184.78.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/H auptmenü 14 ISOBU S-Einstell ung enH auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen aufrufen @ 218\mod_1390975953795_64.doc x @ 1769673 @ @ 1
Condition préalable: Le niveau de menu est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Réglages bus ISO ».
Pos : 184.78.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/H auptmenü 14 ISOBU S-Einstell ung enH auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen U ntermenüs @ 404\mod_1449048517187_64.doc x @ 2870263 @ @ 1
En fonction de l'équipement de la machine, le menu principal « Réglages ISOBUS » est réparti
dans les sous-menus suivants:
Symbole
Désignation
Menu 14-1 « Diagnostic Auxiliaire (AUX) »
Menu 14-2 « Diagnostic de l'indicateur de la vitesse de conduite/du
sens de marche »
Menu 14-3 « Régler la couleur de fond »
Menu 14-7 « Terminal Virtuel »
Menu 14-9 « Commutation entre les terminaux »
Pos : 184.79 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
151
Terminal – Menus
Pos : 184.80.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/K- O/M/M enü 14-1 „Di agnose Auxiliar y ( AUX)" @ 359\mod_1439208537768_64.doc x @ 2662834 @ 3 @ 1
15.8.1
Menu 14-1 « Diagnostic auxiliaire (AUX)“
Pos : 184.80.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 1 Di agnose Auxiliar y ( AUX)M enü 14-1 Di agnose Auxiliar y (AU X) Bil d @ 504\mod_1497442725959_64.doc x @ 3466322 @ @ 1
14-1
CC000154_1
CC000156_1
Fig. 104
Pos : 184.80.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-1 Diagnos e Auxili ar y (AU X)/U ntermenü 14-1 Di agnos e Auxili ary aufr ufen @ 218\mod_1391001403606_64.doc x @ 1772169 @ @ 1
Condition préalable: Menu principal 14 « Bus ISO » est appelé
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Diagnostic Auxiliaire (AUX)“.
Pos : 184.80.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 1 Di agnose Auxiliar y ( AUX)M enü 14-1 "Di agnose Auxillar y" : Ei nführ text @ 515\mod_1504687993289_64.doc x @ 3541536 @ @ 1
Une représentation de la manette s'affiche à l'écran. Si des fonctions sont commandées via la
manette, l'écran liste des symboles de ces fonctions. Les fonctions ne peuvent pas être
exécutées dans ce menu.
Pos : 184.80.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 1 Di agnose Auxiliar y ( AUX)/M enü 14-1 Wer ks eins tell ung herstellen @ 480\mod_1475142564608_64.doc x @ 3238133 @ @ 1
Rétablir le réglage d'usine
• Pour rétablir le réglage d'usine de l’affectation des touches du levier multifonctions, appuyer
sur
Pos : 184.81 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
152
.
Terminal – Menus
Pos : 184.82.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 2 Di agnose Fahrgesc hwi ndig kei t-/ F ahrtric htungs anzeigeM enü 14-2 Diagnos e F ahrgesc hwindigkeits anzeige/Richtungs anz eige ÜS @ 407\mod_1450087004482_64.doc x @ 2886069 @ 3 @ 1
15.8.2
Menu 14-2 « Diagnostic de l'affichage de la vitesse de conduite/affichage de direction »
Pos : 184.82.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 2 Di agnose Fahrgesc hwi ndig kei t-/ F ahrtric htungs anzeigeM enü 14-2 Diagnos e F ahrgesc hwindigkeit-/ Fahrtrichtungsanzeige_Bild @ 470\mod_1471510017849_64.doc x @ 3177902 @ @ 1
14-2
0
0,0 km/h
0m
CC000154_1
1
2
3
4
5
CC000155_2
Fig. 105
Pos : 184.82.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-2 Diagnos e F ahrg eschwi ndigkeit-/ Fahrtrichtungsanz eige/U nter menü 14-2 Diag nos e F ahrgesc hwindigkeit-/ Fahrtric htungs anz eige: aufr ufen @ 219\mod_1391003550850_64.doc x @ 1772594 @ @ 1
Condition préalable: Menu principal 14 « Bus ISO » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Diagnostic de l'indicateur de la vitesse de conduite / indicateur du
sens de marche ».
Pos : 184.82.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 2 Di agnose Fahrgesc hwi ndig kei t-/ F ahrtric htungs anzeigeM enü 14-2 Diagnos e F ahrgesc hwindigkeits- /Fahrtric htungs anzeig e_Symbol er klärung @ 470\mod_1471510308594_64.doc x @ 3177933 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Vitesse basée sur les roues
<--- 0
Marche avant
0 --->
Marche arrière
Paramètre sélectionné
Evaluation ISOBUS
Paramètre non sélectionné
1
Phares de travail arrière du
tracteur en haut à gauche / droite
2
Phares de travail latéraux du
tracteur en haut à gauche / droite
3
4
5
Phare de travail du tracteur 1
en option
Phare de travail du tracteur 2
Feux de position du tracteur
Pos : 184.83 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
153
Terminal – Menus
Pos : 184.84.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-3 Hintergrundfarbe ändern (Kontras t)/Menü 14-3 Hintergrundfar be ei nstellen: Ü S @ 293\mod_1411393666358_64.doc x @ 2305049 @ 3 @ 1
15.8.3
Sous-menu 14-3 Régler la couleur de fond
Pos : 184.84.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-3 Hintergrundfarbe ändern (Kontras t)/Unter menü 14- 3 Hi ntergrundfarbe eins tell en: Bil d @ 293\mod_1411393744706_64.doc x @ 2305080 @ @ 1
14-3
1/2
CC000915
CC000154_1
Fig. 106
Pos : 184.84.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-3 Hintergrundfarbe ändern (Kontras t)Menü 14-3 Hi ntergrundfarbe einstellen: Vor aussetzung und M enü aufrufen @ 379\mod_1443711324714_64.doc x @ 2745865 @ @ 1
Condition préalable : Le menu 14 « Réglages ISOBUS » est appelé.
• Pour ouvrir le menu, appuyer sur
.
L'écran affiche le menu « Régler la couleur de fond ».
Pos : 184.84.4 /Ü bersc hriften/Z wisc henübersc hriften/F-JFunktionstasten @ 266\mod_1400568093335_64.doc x @ 2015973 @ @ 1
Touches de fonction
Pos : 184.84.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /Funkti onstasten all e M asc hinenBesc hreibung der Softkeys für F unkti ons tasten_1 Dis kette/ESC @ 262 \mod_1399979219261_64.doc x @ 2003343 @ @ 1
Touche
sensitive
Information
Signification
Enregistrer
–
Quitter le menu
Sans enregistrer
Pos : 184.84.6 /Ü bersc hriften/Z wisc henübersc hriften/A- EAnz eigebereic h @ 266\mod_1400566976302_64.doc x @ 2015735 @ @ 1
Zone d'affichage
Pos : 184.84.7 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /Funkti onstasten all e M asc hinenBesc hreibung der Softkeys für Anzeigebereic h_1 Pfeil @ 265\mod_1400480142413_64.doc x @ 2012160 @ @ 1
Touche
sensitive
Information
Signification
–
Afficher le prochain mode
–
Actionnable
–
Afficher le mode précédent
–
Actionnable
Pos : 184.84.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-3 Hintergrundfarbe ändern (Kontras t)Menü 14-3 Hi ntergrundfarben eins tell en: Besc hrei bung der M odi 1 und 2 @ 379\mod_1443711346067_64.doc x @ 2745926 @ @ 1
Vous avez le choix entre deux modes.
Symbole
Désignation
Explication
Couleur de fond blanc
–
Recommandé pour le jour.
Couleur d'arrière-plan gris
–
Recommandé pour la nuit.
Pos : 184.84.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/M odus aufrufen s peichern @ 263 \mod_1399988240202_64.doc x @ 2004696 @ @ 1
Appeler et mémoriser le mode
Le symbole
sur la ligne supérieure indique que le mode affiché est mémorisé.
• Pour appeler le prochain mode, appuyer sur
.
• Pour appeler le mode précédent, appuyer sur
.
Le symbole
•
sur la ligne supérieure disparaît.
Pour enregistrer, appuyer sur
.
Le mode réglé est enregistré et le symbole
•
Pour quitter le menu, appuyer sur
Pos : 184.86.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-7 Virtual Ter minal/U nter menü 14-7 Virtual Ter mi nal: ÜS @ 219\mod_1391062313154_64.doc x @ 1774101 @ 3 @ 1
154
est affiché sur la ligne supérieure.
.
Terminal – Menus
15.8.4
Sous-menu 14-7 Terminal Virtuel (VT)
Pos : 184.86.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 7 Virtual T ermi nalUnter menü 14- 7 Virtual T ermi nal : Bild @ 318\mod_1423577709778_64.doc x @ 2464033 @ @ 1
14-7
CC000159
CC000154_1
Fig. 107
Pos : 184.86.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-7 Virtual Ter minal/U nter menü 14-7 Virtual Ter mi nal: aufr ufen @ 219\mod_1391062874750_64.doc x @ 1774187 @ @ 1
Condition préalable: Menu principal 14 « Bus ISO » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Terminal Virtuel (VT) ».
Pos : 184.86.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-7 Virtual Ter minal/U nter menü 14-7 ISO-T ermi nal aufr ufen mi t weniger als 8T asten @ 220\mod_1391411887336_64.doc x @ 1779649 @ @ 1
Remarque
Ce menu apparaît uniquement si le terminal ISO dispose de moins de huit touches.
Sur les terminaux ISO ayant moins de huit touches, une manette ISO supplémentaire est
recommandée pour permettre l'utilisation confortable de la machine attelée. Pour des
informations concernant l'affectation de la manette, veuillez consulter le chapitre « Exemple
d'une affectation de manette ».
Terminal ISO avec moins de huit touches
Dans ce menu, l'écran de base est réglé sur cinq touches sensitives ou huit touches sensitives.
Lors du passage à huit touches sensitives, les touches sensitives supplémentaires sont
affichées virtuellement et peuvent être atteintes en faisant défiler.
Pos : 184.86.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /Funkti onstasten all e M asc hinenBesc hreibung der Softkeys für F unkti ons tasten @ 183\mod_1378454694561_64.doc x @ 1576569 @ @ 1
Graphiqu
e
Signification
Information
Afficher le mode suivant
Afficher le mode précédent
Mode mémorisé
Sauvegarder le réglage sélectionné
Quitter le menu sans sauvegarder
Pos : 184.86.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-7 Virtual Ter minal/U nter menü 14-7 Virtual Ter mi nal: Aktuelle Status wird als Grafi k angez eigt @ 222\mod_1392015211745_64.doc x @ 1805024 @ @ 1
L'état actuel est affiché sous forme de symbole
Graphique
Signification
Terminal avec cinq touches sensitives sans touches sensitives virtuelles
Terminal avec moins de huit touches et utilisation des touches sensitives
virtuelles
Pos : 184.86.7 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
155
Terminal – Menus
Pos : 184.86.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /Status änder n und s pei chern mi t + und - @ 189\mod_1380725906960_64.doc x @ 1619274 @ @ 1
Modifier et sauvegarder le statut
•
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
statut.
Le symbole
•
Pos : 184.87 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
156
pour modifier le
de la ligne supérieure s'éteint.
Appuyez sur la touche de fonction pour la touche sensitive
Le symbole
ou
pour sauvegarder le statut.
est affiché sur la ligne supérieure.
•
Appuyez sur la touche de fonction
•
Appuyez plusieurs fois sur la touche de fonction
pour quitter le menu.
pour appeler l'écran de base.
Terminal – Menus
Pos : 184.88.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-9 U msc halten z wisc hen Ter minals/U nter menü 14- 9 U msc hal ten z wis chen T ermi nals : Ü S @ 219\mod_1391063686587_64.doc x @ 1774315 @ 3 @ 1
15.8.5
Sous-menu 14-9 Commutation entre les terminaux
Pos : 184.88.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 14 ISOBUS- Eins tell ung en/Unter menü 14- 9 U msc halten z wischen T ermi nalsUnter menü 14- 9 U msc halten z wischen T ermi nals: Bild @ 318\mod_1423578689377_64.doc x @ 2464064 @ @ 1
CC000154_1
Fig. 108
Pos : 184.88.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-9 U msc halten z wisc hen Ter minals/U nter menü 14- 9 U msc hal ten z wis chen T ermi nals : aufrufen @ 219\mod_1391062318821_64.doc x @ 1774130 @ @ 1
Condition préalable: Menu principal 14 « Bus ISO » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Commutation entre les terminaux ».
Pos : 184.88.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-9 U msc halten z wisc hen Ter minals/Hi nweis: D as U nter menü erscheint nur @ 219\mod_1391064705088_64.doc x @ 1774522 @ @ 1
Remarque
• Le sous-menu n’apparaît que si plusieurs terminaux ISO sont raccordés.
• Selon les nombres de terminaux raccordés, le terminal permet d'accéder au prochain
terminal raccordé.
• La configuration de la machine est chargée dans le prochain terminal lors de la première
commutation. Le chargement peut être duré quelques minutes. La configuration est
sauvegardée dans la mémoire du prochain terminal.
Pos : 184.88.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-9 U msc halten z wisc hen Ter minals/Hi nweis: Bis z um nächs ten Aufruf @ 219\mod_1391064786123_64.doc x @ 1774551 @ @ 1
Remarque
Jusqu'au prochain appel, la machine n'est plus disponible dans le terminal précédent.
Pos : 184.88.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /ISOBUS/H auptmenü 14 ISOBU S-Ei nstellungen/U ntermenü 14-9 U msc halten z wisc hen Ter minals/Hi nweis Bei m N eustart @ 119\mod_1342085621507_64.doc x @ 1069710 @ @ 1
Remarque
Lors du rédemarrage, le système essaye d'abord de démarrer le terminal utilisé en
dernier lieu. Si le terminal utilisé en dernier lieu n'est plus disponible (par ex. parce qu'il
est démonté), le redémarrage prend du retard puisque le système cherche un nouveau
terminal et charge des menus spécifiques dans le terminal. Le chargement peut être duré
quelques minutes.
Pos : 184.89 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
157
Terminal – Menus
Pos : 184.90.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/H auptmenü 15 Eins tell ung en: Ü S @ 2 19\mod_1391067733576_64.doc x @ 1774610 @ 2 @ 1
15.9
Menu principal 15 Réglages
Pos : 184.90.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/H auptmenü 15 Eins tell ung en Bil d TX @ 341\mod_1432044804223_64.doc x @ 2581769 @ @ 1
1
2
:
CC000172
CC000157_1
Fig. 109
Pos : 184.90.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/H auptmenü 15 Eins tell ung en aufr ufen @ 219 \mod_1391070608369_64.doc x @ 1774703 @ @ 1
Condition préalable: Le niveau de menu est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Réglages ».
Pos : 184.90.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungenH auptmenü 15 Einstellungen U nter menüs @ 345\mod_1433925995449_64.doc x @ 2603495 @ @ 1
En fonction de l'équipement de la machine, le menu principal « Réglages » est divisé en sousmenus :
Sous-menu
Description
Sous-menu 15-1 Test des capteurs
Sous-menu 15-2 Test des acteurs
1
2
:
Sous-menu 15-4 Liste des défauts
Sous-menu 15-5 Information
Sous-menu 15-6 Monteur
Pos : 184.91 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
158
Terminal – Menus
Pos : 184.92.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/U ntermenü 15-1 Sensortest: Ü S @ 219\mod_1391071042847_64.doc x @ 1774821 @ 3 @ 1
15.9.1
Sous-menu 15-1 Test des capteurs
Pos : 184.92.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/M enü 15- 1 Sens ortest: Bil d TX @ 472\mod_1472045831527_64.doc x @ 3190922 @ @ 1
15-1
1
2
:
B11
1
B12 L/R
OK
OK
1
2
:
B52
B51
13
CC000157_1
2
13
ME
ME
CC000178_1
Fig. 110
Pos : 184.92.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/U ntermenü 15-1 Sensortest aufr ufen @ 219\mod_1391075399350_64.doc x @ 1775047 @ @ 1
Condition préalable: Le menu principal 15 « Réglages » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Test des capteurs ».
Pos : 184.92.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes tUnter menü 15- 1 Sens ortest: Ei nführtext @ 461\mod_1465537616792_64.doc x @ 3108153 @ @ 1
Le test des capteurs permet de contrôler la présence de défauts sur les capteurs installés sur la
machine. En outre, les capteurs peuvent être réglés correctement à l'aide du test des capteurs.
Seul le réglage des capteurs permet de garantir que la machine fonctionne correctement.
Pos : 184.92.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/Bes chr eibung der Symbole für F unkti onstasten Sensortest @ 472 \mod_1472049234268_64.doc x @ 3191585 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Faire défiler vers le haut
Faire défiler vers le bas
1
2
:
Ouvrir le masque « Test des
capteurs »
Le masque « Test des capteurs » s'ouvre.
Quitter le menu
Pos : 184.92.6 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
159
Terminal – Menus
Pos : 184.92.7 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/Sens or testen @ 220\mod_1391418342157_64.doc x @ 1780476 @ @ 1
Tester le capteur
• Appuyez sur le symbole du capteur pour tester le capteur.
Le masque « Test des capteurs » apparaît.
Pos : 184.92.8 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/M enü 15- 1 Sens or testen Bil d T X @ 472\mod_1472048818399_64.doc x @ 3191524 @ @ 1
15-1
15-1
B11
B12 L/R
1
1
OK
2
OK
1
2
:
B11
1
2
:
B52
B51
B12 L/R
13
13
ME
ME
CC000181_1
CC000178_1
Fig. 111
Pos : 184.92.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 1 Sensor tes t/U ntermenü 15-1 Sensortest: Achtung @ 219\mod_1391075798151_64.doc x @ 1775373 @ @ 1
ATTENTION!
La prise de force ne doit pas tourner lors du test des capteurs.
Pos : 184.92.10 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-1 Sens ortest/Menü 15-1 Besc hrei bung der Symbol e für F unkti ons tas ten Aktortest @ 472\mod_1472049774578_64.doc x @ 3191616 @ @ 1
Symbole
Signification
Information
Sélectionner le capteur suivant
Sélectionner le capteur précédent
1
2
:
Fermer le masque « Test des
capteurs »
Le menu « Test des capteurs » s'ouvre.
Quitter le menu
Pos : 184.92.11 /BA/Info-Center/Schwader /Bedi enei nheit - Komfort/Swadro 1400/H auptmenüs/H auptmenü 4 Ser vic e/Einstellwerte Sens or allgemeiner T ext @ 6\mod_1215416779856_64.doc x @ 101135 @ @ 1
Valeurs de réglage :
La partie supérieure de l'affichage à barres donne la valeur de réglage minimale et maximale du
capteur avec amortissement magnétique (métal devant le capteur). La valeur de réglage
actuelle (valeur instantanée) est affichée sous l'affichage à barres.
L'écart entre le capteur et le métal doit être réglé de telle manière que dans l'état
d'amortissement magnétique la barre se trouve sur la marque supérieure. Puis contrôler que la
barre se trouve dans la zone de marque inférieure en l'absence d'état d'amortissement
magnétique.
Pos : 184.92.12 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
160
Terminal – Menus
Pos : 184.92.13 /Übersc hriften/Z wisc henüberschriften/K-OM ögliche Sensor en (je nach Auss tattung der M asc hine) @ 19\mod_1238071336628_64.doc x @ 214013 @ @ 1
Capteurs possibles (en fonction de l'équipement de la machine)
Pos : 184.92.14 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-1 Sens ortest/Auflistung der möglic hen N amurs ensor en TX @ 229 \mod_1392892021819_64.doc x @ 1835774 @ @ 1
Numéro
Symbole
B11
B11
B51
B51
B53
B53
L
B55
B55
Description
Numéro
Symbole
Capteur de force de
traction timon
B10
B10
Angle de braquage du
timon
B12
B12 L/R
Vitesse de la roue à
gauche
B52
B52
Angle de braquage de
l'essieu avant
B54
B54
S1
S51
Description
Essieu relevable
Capteur de force de
traction essieu
Angle de braquage
de l'essieu arrière
R
Vitesse de la roue à
droite
Alimentation en
pression de l'essieu
suiveur
Pos : 184.92.15 /BA/Info-Center/Sens oren/Statusanz eigen/Statusanz eigen Sensor ( 1,2,3,4) farbig @ 189\mod_1380721227163_64.doc x @ 1618864 @ @ 1
Etat (state):
1
métallisé sous vide (fer)
3
Rupture de câble
2
4
non métallisé sous vide (pas de fer)
Court-circuit
Pos : 184.92.16 /BA/Info-Center/Sens oren/Statusanz eigen/Statusanz eigen Kr aftmess bolz en @ 28\mod_1250080387213_64.doc x @ 273833 @ @ 1
Statut capteur de force de traction (state):
Capteur OK
Rupture de câble / courtcircuit sur capteur
La connexion à l'amplificateur de mesure
de force (KMV) est interrompue.
Erreur de communication avec
l'amplificateur de mesure de force (KMV)
Pos : 184.92.17 /BA/Info-Center/Sens oren/Statusanz eigenKommuni kationfehler mir R ec hnern @ 310 \mod_1418034985926_64.doc x @ 2403073 @ @ 1
ME
PE/IO1
PE/IO2
Erreur de communication avec l'ordinateur de direction (ME)
Erreur de communication avec l'ordinateur KRONE-PIC-IO1
Erreur de communication avec l'ordinateur KRONE-PIC-IO2
Pos : 184.92.18 /BA/Info-Center/Sens oren/Statusanz eigen/Statusanz eigen Sensor ( 1,2) Druc ksc hwell e @ 118\mod_1341997099732_64.doc x @ 1048440 @ @ 1
Etat (state) :
Seuil de pression pas atteint
Seuil de pression atteint
Pos : 184.92.19 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
161
Terminal – Menus
Pos : 184.92.20 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-1 Sens ortestU nter menü 15- 1 Diag nos e Versorgungsspannungen @ 335\mod_1429601481502_64.doc x @ 2552235 @ @ 1
Diagnostic tensions d'alimentation
15-1
U1
1
2
:
CC000045_2
Fig. 112
Numéro
U1
Symbole
U1
Description
Tension d'alimentation
Tensions de consigne
Pos : 184.93 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
162
Désignation
Fonction
Protection
Valeur de
consigne
Point de
mesure
12V tot.
Alimentation principale
en tension
Fusible 30 A
12 - 14,5 V
Entrée
X1_28
12 V term
Alimentation en
tension du terminal
Fusible
autorégénératrice
12 - 14,5 V
Sortie
X1_14
12V Si
Alimentation en
tension, interne
Fusible
autorégénératrice
12 - 14,5 V
Sortie
X1_31
12V ana
Alimentation en
tension capteurs
analogiques
Fusible
autorégénératrice
12 - 14,5 V
Entrées
capteurs
analogique
s
8V dig
Alimentation en
tension capteurs
numériques
Fusible
autorégénératrice
8,5 - 9,1 V
Entrées
capteurs
numériques
12 V Pow2
Alimentation en
tension Pow2
Fusible
autorégénératrice
12 - 14,5 V
Sortie
X2_28
12 V Pow3
Alimentation en
tension Pow3
Fusible
autorégénératrice
12 - 14,5 V
Sortie
X2_25
Terminal – Menus
Pos : 184.94.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 2 Aktortes t/U ntermenü 15-2 Aktortest: Ü S @ 219\mod_1391077513769_64.doc x @ 1776108 @ 3 @ 1
15.9.2
Sous-menu 15-2 Test des acteurs
Pos : 184.94.2 /BA/Sic her hei t/7. Gefahrenhinweise altWARNUNG - Aktor tes t @ 301\mod_1413441650591_64.doc x @ 2349579 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Les fonctions sont exécutées directement par la mise sous tensions des acteurs. Par
conséquent, les pièces machine peuvent se déplacer involontairement, des personnes
peuvent être accrochées ou gravement blessées.
• Désactivez la prise de force.
• Désactivez l'hydraulique du tracteur.
• Seules des personnes familiarisées avec la machine peuvent effectuer le test des acteurs.
• La personne exécutant le test doit savoir les composants de la machine qui sont actionnés
par l'activation des acteurs. Si nécessaire, les composants commandés de la machine
doivent être protégé contre l'abaissement accidentel.
• C'est pourquoi le test des acteurs doit être réalisé dans une position sûre en dehors de la
zone d'action des pièces de la machine mises en mouvement.
• Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone de danger.
Pos : 184.94.3 /BA/Info-C enter /Groß pac kenpresse/Hauptmenüs/H auptmenü 4 Ser viceM enü 4- 4 Aktortes t H and Einführungstext @ 361\mod_1439385831649_64.doc x @ 2667084 @ @ 1
Le test des acteurs sert à tester les acteurs installés sur la machine. Les acteurs ne peuvent
être testés que s'ils sont sous tension. En conséquence, le test des acteurs consiste à piloter à
la main les acteurs sur une course réduite afin de détecter les défauts éventuels.
Pos : 184.94.4 /BA/Info-C enter /Groß pac kenpresse/Hauptmenüs/H auptmenü 4 Ser vice/Menü 4-4 Aktortest H and Ac htung @ 44\mod_1275637929203_64.doc x @ 393453 @ @ 1
ATTENTION ! - Actions non prévues sur la machine.
La prise de force ne doit pas tourner lors du test des acteurs. Le système hydraulique du
tracteur doit être désactivé.
Pos : 184.94.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 2 Aktortes t/Hi nweis : Die Aktor en sind nic ht einstell bar , es kann nur der Status ang ezeigt wer den T X @ 229\mod_1392913569787_64.doc x @ 1837163 @ @ 1
Remarque
Les acteurs ne peuvent pas être réglés, mais le statut peut être contrôlé.
Pos : 184.94.6 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 2 Aktortes t/U ntermenü 15-2 Aktortest: Bild T X @ 341\mod_1432045960914_64.doc x @ 2581893 @ @ 1
15-2
1
2
:
CC000157_1
CC000179
Fig. 113
Pos : 184.94.7 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 2 Aktortes t/U ntermenü 15-2 Aktortest aufr ufen @ 219\mod_1391077501936_64.doc x @ 1775992 @ @ 1
Condition préalable: Le menu principal 15 « Réglages » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Test des acteurs ».
Pos : 184.94.8 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
163
Terminal – Menus
Pos : 184.94.9 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 2 Aktortes t/U ntermenü 15-2 Besc hrei bung derSymbole für Funktionstasten Aktor tes t @ 220\mod_1391431388580_64.doc x @ 1782088 @ @ 1
Symboles
Signification
Information
Sélectionner l'acteur suivant
Sélectionner l'acteur précédent
Marche
Activer l'acteur
Arrêt
Désactiver l'acteur
– Acteurs numériques
La fonction est exécutée directement.
–
–
Augmenter la valeur
Diminuer la valeur
Acteurs analogiques
Pour les moteurs, la fonction du
moteur est exécutée directement.
Quitter le menu
Pos : 184.94.10 /BA/Info-Center/Sens oren/M ögliche Aktor en (je nach Auss tattung der M asc hi ne) @ 222\mod_1392018589114_64.doc x @ 1805504 @ @ 1
Acteurs possibles (en fonction de l'équipement de la machine)
Pos : 184.94.11 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-2 Aktortest/Unter menü 15- 2: Auflistung aller Aktor en T1 TX @ 229\mod_1392900023280_64.doc x @ 1836390 @ @ 1
Numéro
Symbole
Description
Numéro
Symbole
Description
H1
Eclairage de la
machine
Y51
Autorisation essieu
arrière 1
Y52
Autorisation essieu
arrière 2
Y53
Commande essieu
arrière 1
Y54
Commande essieu
arrière 2
Y55
Autorisation essieu
avant 1
Y56
Autorisation essieu
avant 2
Y57
Commande essieu
avant 1
Y58
Commande essieu
avant 2
Pos : 184.94.12 /BA/Info-Center/Sens oren/Statusanz eigen/Statusanz eigen Sensor ( 1,2,3) farbig analog e Aktoren @ 220\mod_1391495771629_64.doc x @ 1784414 @ @ 1
Etat:
1 Marche
3
Pos : 184.95 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
164
/
Acteur activé
2 Arrêt
Acteur désactivé
Pas de tension d'alimentation, fusible probablement défectueux
Terminal – Menus
Pos : 184.96.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 4 F ehl erlisteM enü 15-4 Fehlerliste Ü S @ 379\mod_1443766603888_64.doc x @ 2746541 @ 3 @ 1
15.9.3
Menu 15-4 « Liste des défauts »
Pos : 184.96.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 4 F ehl erliste/Unter menü 15- 4 F ehl erliste: Bild @ 266\mod_1400503578563_64.doc x @ 2015090 @ @ 1
1
2
:
15-4
1
57
56
55
54
53
52
51
50
h
23
28
138
14
23
14
126
14
27
27
26
21
20
20
16
15
:
:
:
:
:
:
:
:
06
05
48
51
32
31
05
23
h
h
h
h
h
h
h
h
CC000164_1
Fig. 114
Pos : 184.96.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 4 F ehl erlisteM enü 15-4 Fehlerliste aufrufen @ 379\mod_1443765923208_64.doc x @ 2746479 @ @ 1
Condition préalable : Le menu 15 « Réglages » est appelé.
1
2
:
• Pour ouvrir le menu, appuyer sur
.
L'écran affiche le menu « Liste des défauts ».
Pos : 184.96.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 4 F ehl erliste/Fehlerliste Besc hreibung der Softkeys für die Funktionstasten @ 221\mod_1391598498404_64.doc x @ 1790907 @ @ 1
Touche
sensitive
Information
Signification
Faire défiler vers le haut
Faire défiler vers le bas
Quitter le menu
Pos : 184.96.5 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 4 F ehl erlisteM enü 15-4 Fehlerliste Beschr eibung Anzeig ebereic h @ 478\mod_1474450694311_64.doc x @ 3230399 @ @ 1
N°/Symbole
Désignation
1)
Numérotation en continu
h
Explication
Numéro du défaut
–
Description des défauts, voir
« Messages de défaut ».
Date de réception
-
Suivant compteur totalisateur
d'heures de fonctionnement
Pos : 184.97 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
165
Terminal – Menus
Pos : 184.98.1 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 5 InoM enü 15-5 Software- Info: ÜS @ 408\mod_1450088728285_64.doc x @ 2886551 @ 3 @ 1
15.9.4
Menu 15-5 « Information de logiciel »
Pos : 184.98.2 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 5 Ino/Unter menü 15-5 Info: Bil d T X @ 341\mod_1432046533526_64.doc x @ 2581955 @ @ 1
15-2
1
2
:
SW:
200812423
ISO
CC000157_1
Fig. 115
Pos : 184.98.3 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 5 Ino/Unter menü 15-5 Info aufrufen @ 219\mod_1391079238902_64.doc x @ 1776804 @ @ 1
Condition préalable: Le menu principal 15 « Réglages » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche menu 5 « Information ».
Pos : 184.98.4 /BA/Info-C enter /CCI-ISOBUS-T ermi nal /CCI-Ladewagen/H auptmenüs /Hauptmenü 1 2014/H auptmenü 15 Ei nstellungen/U nter menü 15- 5 Ino/Unter menü 15-5 Info: Ges amt-Softwar eversi onen an der M asc hine @ 219\mod_1391079496379_64.doc x @ 1776942 @ @ 1
Logiciel
Version complète de logiciel de la machine
Version de l'ordinateur de tâches
ISO
Pos : 184.99 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
166
Version de logiciel ISO
1:150200085_17
2:150200088_12
CC000180
Terminal – Menus
Pos : 184.100.1 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-6 M onteur/U nter menü 15- 6 Monteur: Ü S @ 219\mod_1391080184123_64.doc x @ 1777001 @ 3 @ 1
15.9.5
Sous-menu 15-6 Monteur
Pos : 184.100.2 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-6 M onteur/U nter menü 15- 6 Monteur: Bild @ 266\mod_1400503980180_64.doc x @ 2015235 @ @ 1
15-6
1
2
:
0000
054536
CC000157_1
CC000052_1
Fig. 116
Pos : 184.100.3 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-6 M onteur/U nt er menü 15- 6 Monteur aufr ufen @ 219\mod_1391080365258_64.doc x @ 1777059 @ @ 1
Condition préalable: Le menu principal 15 « Réglages » est appelé.
• Appuyez sur
pour ouvrir le menu.
L'écran affiche le menu « Monteur ».
Pos : 184.100.4 /BA/Info-Center/CCI- ISOBU S-Ter minal/CC I-Ladewagen/Hauptmenüs/H auptmenü 1 2014/Hauptmenü 15 Ei nstellungen/U ntermenü 15-6 M onteur/U nter menü 15- 6 Monteur: T ext @ 219\mod_1391096845374_64.doc x @ 1777871 @ @ 1
Le sous-menu « Monteur » est protégé en accès par un mot de passe.
L'interrogation de mot de passe est affichée à l'écran.
Pos : 184.101 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
167
Terminal – Menus
Pos : 184.102 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/F-J/F/F ehler mel dungen @ 13\mod_1226558727524_64.doc x @ 166262 @ 2 @ 1
15.10
Messages de défaut
Pos : 184.103 /BA/Info-C enter/WARNUNG- Pers onen-/Mas chi nensc häden Nic htbeac htung von F ehl ern! Ver weis auf Fehler meldungen @ 450 \mod_1462775781375_64.doc x @ 3064026 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Dommages corporels et/ou dommages sur la machine par non-respect des messages
de défaut !
Si les messages de défaut ne sont pas respectés et le défaut n'est pas remédié, des
personnes puissent se blesser et la machine peut subir des dommages importants.
• Remédier le défaut si le message de défaut est affiché.
• La description des causes possibles et du dépannage se trouve au chapitre
« Messages de défaut ».
• S'il n'est pas possible de le remédier, contacter le service après-vente KRONE.
Pos : 184.104 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-BiG Pac k/Hauptmenüs/Alar mmel dungenF ehl er mel dung allgemei n @ 479\mod_1474523270372_64.doc x @ 3231213 @ @ 1
CC000053_2
Fig. 117
Si un défaut apparaît sur la machine, un message de défaut est affiché à l'écran. Un signal
sonore retentit simultanément (avertisseur sonore prolongé).
Acquitter le défaut :
• Pour acquitter le défaut, appuyer sur
.
Le signal sonore s’interrompt.
Le message de défaut est affiché une nouvelle fois si le défaut réapparaît.
Pos : 184.105 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-BiG Pac k/Hauptmenüs/Alar mmel dungenF ehl er mel dung: Beschr eibung der Symbole @ 479\mod_1474529828946_64.doc x @ 3231284 @ @ 1
Symbole
Pos : 184.106 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
168
Désignation
Explication
Acquitter le défaut
–
Le message de défaut est affiché une
nouvelle fois si le défaut réapparaît.
Effacer le message
–
Le message n'est plus affiché jusqu'au
prochain démarrage du terminal de
commande.
Terminal – Menus
Pos : 184.107 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Allgemeine M eldung en @ 34\mod_1255443656238_64.doc x @ 323712 @ 3 @ 1
15.10.1
Messages généraux
Pos : 184.108 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-Ladewagen/Al ar mmel dungen/1) Allgemeine Alar me A01 bis A16_CCI @ 388\mod_1445346575633_64.doc x @ 2777813 @ @ 1
N° / symbole
Cause possible
Dépannage
A01/501
–
Le fusible enfichable dans
l'ordinateur de tâches est
défectueux.
Court-circuit sur les sorties de
tension +12V2FU_L
Fusible dans l'ordinateur de
tâches défectueux
– Rechercher le court-circuit sur
le raccordement et remplacer le
fusible.
–
Court-circuit sur les sorties de
tension +12V3FU_L
– Le fusible se régénère de luimême après refroidissement.
–
–
Erreur CAN
Le bus CAN entre la
commande et la machine était
interrompu.
Faux contact sur la ligne de
l’écran.
La connexion à la manette est
interrompue.
La manette est mal raccordé.
Erreur CAN
Le raccordement de
l'amplificateur de mesure de
force à la machine est
interrompu.
– Contrôler la conduite de l'écran.
FUSE
12V Pow2
–
A02/502
–
FUSE
12V Pow3
A03/503
–
A04/504
–
A011/511
–
–
–
KMV1
A013/512
KMV
Low
513
KMV1
–
–
–
–
A014/514
LOW
A015/515
High
–
–
Sous-tension
La batterie du tracteur est
défectueuse.
L'alternateur du tracteur est
trop faible.
La tension d'alimentation 12V
du tracteur est trop faible ou le
branchement sur la batterie est
mauvais.
Surtension
L'alternateur du tracteur est
défectueux.
– Rechercher le court-circuit sur
le raccordement.
– Contrôler le câblage de la
manette.
– Contrôler le câblage.
– Raccorder le câble de
raccordement KRONE
directement à la batterie du
tracteur.
– Contrôler l'alternateur.
Pos : 184.109 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
169
Terminal – Menus
Pos : 184.110 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-Ladewagen/Al ar mmel dungen/1) Allgemeine Alar me A30 bis A32_CCI T X @ 396\mod_1446709144713_64.doc x @ 2817823 @ @ 1
N° / symbole
Cause possible
A30/530
–
–
ME
A31/531
–
ME
100
200
Dépannage
Erreur CAN
– Contrôler le câblage.
La connexion entre l'ordinateur de
l'essieu suiveur (ME) et la
machine est interrompue.
Défaut sur la direction
– Noter les numéros et contacter le
SAV de KRONE.
300
–
–
A32/532
–
ME
–
Tension incorrecte
La batterie du tracteur est
défectueuse.
L'alternateur du tracteur est trop
faible.
La tension d'alimentation 12V du
tracteur est trop faible ou le
branchement sur la batterie est
incorrect.
– Brancher le câble de raccordement
de KRONE directement à la
batterie du tracteur.
Pos : 184.111 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/K-O/L/Logische F ehler @ 443\mod_1459858452221_64.doc x @ 3028804 @ 3 @ 1
15.10.2
Défauts logiques
Pos : 184.112 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-Ladewagen/Al ar mmel dungen/2) Logisc he Al arme 06, 31 und 34_CCI TX @ 396 \mod_1446652211499_64.doc x @ 2817436 @ @ 1
N° / symbole
Cause possible
Dépannage
6
–
Le chargement est atteint.
– Quitter le chargement.
31
–
L'essieu suiveur n'a pas
d'alimentation en pression.
Excès de vitesse, donc pas
d'alimentation en pression.
Différence de vitesse entre le
capteur de roue gauche et droit
Défaut du capteur ou du
conducteur d'amenée
–
Établir une alimentation en
pression.
–
–
Exécuter le test des capteurs
Contrôler si le capteur et le
conducteur d'amenée sont
endommagés
–
–
34
L
Pos : 184.113 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
170
R
–
Terminal – Menus
Pos : 184.114 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/P-T/P/Physi kalisc he Mel dungen @ 34\mod_1255442189285_64.doc x @ 323662 @ 3 @ 1
15.10.3
Messages physiques
Pos : 184.115 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-Ladewagen/Al ar mmel dungen/3) Physi kalisc he Al arme 110 bis 155_T X @ 396\mod_1446714030875_64.doc x @ 2818463 @ @ 1
N° /
symbole
110
Capteur
Cause possible
Dépannage
Essieu
relevable
B10
111
Dynamomètre
timon (option)
B11
112
Dynamomètre
essieu (option)
B12 L/R
150
Alimentation en
pression de
l'essieu suiveur
S51
151
Angle de
braquage du
timon
B51
152
Défaut du capteur ou du
conducteur d'amenée
- Exécuter le test des
capteurs
- Contrôler si le capteur et
le conducteur d'amenée
sont endommagés
Angle de
braquage de
l'essieu arrière
B52
153
Vitesse de la
roue gauche
B53
L
154
Vitesse de la
roue droite
B54
R
155
B55
Angle de
braquage de
l'essieu avant
Pos : 184.116 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
171
Terminal – Menus
Pos : 184.117 /BA/Info-C enter/CC I-ISOBU S-Ter mi nal/CC I-Ladewagen/Al ar mmel dungen/3) Physi kalisc he Al arme 161 bis 168 Aktoren_T X @ 456\mod_1464599953640_64.doc x @ 3088398 @ @ 1
N° / symbole
351
Y51 1
352
Y52 2
353
Y53 1
354
Y54 2
355
Y55 1
356
Y56 2
357
Y57 1
358
Y58 2
Pos : 184.118 /Layout M odule /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
172
Acteur
Cause possible
Dépannage
Autorisation
essieu arrière 1
Autorisation
essieu arrière 2
Commande
essieu arrière 1
Commande
essieu arrière 2
- Effectuer le test des acteurs
Défaut de l'acteur ou du
conducteur d'amenée
Autorisation
essieu avant 1
Autorisation
essieu avant 2
Commande
essieu avant 1
Commande
essieu avant 2
- Contrôler si le capteur et le
conducteur d'amenée sont
endommagés
Conduite et transport
Pos : 185.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/F-J /Fahren und Transport @ 0\mod_1196330049217_64.doc x @ 6551 @ 1 @ 1
16
Conduite et transport
Pos : 185.2 /BA/Sic herheit/F ahren und Tr ansport/Mitfahren Str aßenfahr t/Straß enfahrt, Mitfahren, F ahr ver halten H äc ks el -Transportwagen @ 111\mod_1336638004642_64.doc x @ 986687 @ @ 1
DANGER ! – Circulation sur route, transport d'autres personnes, comportement de
conduite !
Conséquence : danger de mort, risque de blessures ou de dommages sur la machine.
• La machine doit être accrochée complètement et correctement.
• Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée (voir la plaque signalétique).
• Ne pas se tenir sur la machine pendant le déplacement.
• Contrôlez les mesures de sécurité de transport de la machine, en particulier l'éclairage, les
pneumatiques, la trappe arrière fermée, le timon pliant abaissé avant de prendre la route.
• Avant d'emprunter la voie publique, il est impératif de s'assurer que l'échelle d'accès a été
basculée vers le haut et sécurisée avec l'ouverture d'accès.
• Avant le démarrage, veillez à ce que rien ne vienne gêner les conditions de visibilité au
niveau du tracteur et entre le tracteur et la machine.
• En ligne droite et à une vitesse supérieure à 30 km/h avec la remorque chargée, l'essieu
directeur (option) doit être bloqué pour améliorer la stabilité en conduite.
Pos : 185.3 /BA/Sic herheit/F ahren und Tr ansport/AbsperrhahnWar nung -Trans port / Str aßenfahrt Abs perrhähne sc hließ en @ 313\mod_1421221173942_64.doc x @ 2417766 @ @ 1
AVERTISSEMENT! - Transport / circulation sur route
Risque d’accident représenté par des robinets d'arrêt non verrouillés.
Des composants de machine peuvent être activés involontairement pendant le déplacement.
Ainsi, des graves accidents peuvent se produire.
• Afin d'éviter que les fonctions puissent être déclenchées par erreur, fermez toujours les
robinets d'arrêt hydrauliques en position de transport.
Pos : 185.4 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/War nung - Bedienungs hebel der Steuergeräte bei Straß enfahrt sperren ( alte F orm) @ 241\mod_1395246468122_64.doc x @ 1897470 @ @ 1
AVERTISSEMENT! – Risque de blessures en raison de mouvement involontaire de
pièces de machine
Si les leviers de commande des appareils de commande ne sont pas bloqués lors de la
circulation sur route, l'activation non voulue des leviers de commande peut produire de
mouvements des pièces machine. Par conséquent, il existe un risque pour les personnes.
• Lors de la conduite sur route, bloquez les leviers de commande des appareils de
commande.
Pos : 185.5 /BA/F ahr en und Trans por t/Ladewagen/H andhabung der Z wangslenkung ( Sonder aus stattung) @ 0\mod_1201167641731_64. doc x @ 51362 @ 2 @ 1
16.1
Maniement de l'essieu suiveur (équipement en option)
En usine, le circuit d'essieu suiveur est livré sous une pression de précontrainte de 80 bars. Si
la pression de précontrainte descend en dessous de 80 bars en conduite rectiligne, ou si la
direction est trop molle, cela signifie que les mouvements du volant du tracteur ne sont pas
communiqués aux vérins de l'essieu directeur ; dans ce cas, il faut contrôler la pression de
précontrainte (80 bars) ou dégazer les circuits hydrauliques. Dégazage et réglages divers : voir
le chapitre Maintenance " Dégazer le circuit de l'essieu suiveur "
Pos : 185.6 /BA/F ahr en und Trans por t/Ladewagen/H andhabung der hydr opneumatisc h gefederten Tri demac hse T1 ZX @ 13\mod_1225260395885_64.doc x @ 154517 @ 2 @ 1
16.2
Maniement du groupe hydraulique de compensation
Danger ! - La régulation de la force de freinage n'est pas assurée
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine.
La régulation de la force de freinage n'est plus assurée lorsque le cylindre est abaissé
intégralement !
Pos : 185.7 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
173
Conduite et transport
Pos : 185.8 /BA/F ahr en und Trans por t/Ladewagen/Vor ber eitung für Str aßenfahrt @ 182\mod_1377613637943_64.doc x @ 1563869 @ @ 1
Avant la circulation sur route, assurez-vous que
– l'entraînement de la prise de force soit désactivé.
– la machine soit attelée complètement et correctement sur le tracteur.
– toutes les protections soient fermées et verrouillées.
– l'échelle de montée pliable est rabattue.
– le cadre de la remorque de transport d'ensilage est aligné à l'horizontale via le timon.
– la trappe arrière soit fermée.
– le recouvrement de l'espace de chargement soit fermé, pour la version recouvrement de
l'espace de chargement.
– les robinets d'arrêt soient fermés.
– les appareils de commande du tracteur se trouvent en position neutre.
– les pneus ne soient pas endommagés (pas de coupures ou ruptures).
– la pression des pneumatiques soit correcte.
– la machine est exempte de résidus de la matière récoltée et de grosses impuretés.
– la béquille soit repliée.
– l'installation d'éclairage fonctionne sans problème.
– le frein fonctionne sans problème.
– posez les câbles et conduites de sorte à ce qu'ils ne se tendent pas et n'entrent pas en
contact avec les roues du tracteur dans les virages.
– l’essieu orientable auto-directionnel est bloqué.
Pos : 185.9 /BA/F ahr en und Trans por t/LadewagenH andhabu ng der Liftac hs e T X @ 438\mod_1457000957842_64.doc x @ 2999179 @ 2 @ 1
16.3
Utilisation de l'essieu relevable
ATTENTION !
Dommages sur la machine et sur le groupe d'essieux
• Relever l'essieu relevable uniquement lorsqu'il n'est pas chargé.
• Lorsque l'essieu relevable est abaissé, il convient de commuter l'appareil de commande à
simple effet (relever/abaisser essieu relevable) en position flottante
ATTENTION !
Risque de blessures sur l'essieu relevable !
L'abaissement automatique de l'essieu relevable peut entraîner des blessures de personnes
qui se trouvent dans la zone de danger de l'essieu relevable.
• Pendant le chargement, personne ne doit se tenir dans la zone de danger de l'essieu
relevable.
1
2
3
TX000043_1
Fig. 118
En ce qui concerne la version avec essieu tridem, l'essieu avant (1) est conçu comme un essieu
relevable.
L'appareil de commande à simple effet (relever/abaisser l'essieu relevable) permet de relever
ou d'abaisser l'essieu relevable.
Pos : 185.10 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
174
Conduite et transport
Pos : 185.11 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/F-J/HH andhabung der Nac hl auf- Lenkac hs e (Sonderausstattung) @ 0\mod_1201167915356_64.doc x @ 51381 @ 2 @ 1
16.4
Utilisation de l'essieu directeur auto-directionnel (option)
Pos : 185.12 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Vor Rüc kwärtsfahrt Nac hlauf- Lenkac hs e in Geradeausstellung bringen und verriegel n @ 60\mod_1297781900981_64.doc x @ 561021 @ @ 1
Avant d'exécuter une marche arrière, amener l'essieu directeur auto-directionnel en
position rectiligne et verrouiller.
Pos : 185.13 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Hi nweis Bei kritis chen Fahrsituationen das einl enken der Räder unterbi nden @ 60\mod_1297786543427_64.doc x @ 561371 @ @ 1
Remarque
Avec l'essieu directeur auto-directionnel, les roues arrière sont braquées par frottement entre la
roue et le sol. Dans des situations de conduite critiques (par ex. passage d'un silo couloir,
marche arrière ou déplacements sur dévers), lorsque la voie ne peut être maintenue, il convient
d'interdire le braquage des roues en verrouillant le vérin d'arrêt.
Pos : 185.14 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Kritisc he Fahrsituationen können s ein Ladewagen @ 60\mod_1297786505193_64.doc x @ 561345 @ @ 1
Exemples de situations de conduite critiques :
• déplacements sur dévers
• sur sol non stabilisé
• passage sur un silo semi-enterré
• en déplacement rapide en ligne droite à plus de 30 km/h avec remorque chargée.
Pos : 185.15 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Verriegeln der N achl auf-Lenkachs e @ 60\mod_1297786258507_64.doc x @ 561292 @ @ 1
Verrouillage de l'essieu directeur auto-directionnel
Pour verrouiller l'essieu directeur auto-directionnel, procéder comme suit :
Pos : 185.16 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Verriegeln der N achl auf-Lenkachs e bei ei nfac hwirkendem H ydrauli k-Ansc hluss @ 60\mod_1297838187149_64.doc x @ 561430 @ @ 1
Avec raccord hydraulique à simple effet
• Appliquer la pression sur l'appareil de commande à simple effet et effectuer un
déplacement court en ligne droite avec le tracteur jusqu'à ce que les roues menées soient
dirigées vers l'avant (rectilignes)
• Maintenir la pression sur l'appareil de commande à simple effet pour l'essieu directeur autodirectionnel (le vérin d'arrêt bloque le braquage des roues)
Pos : 185.17 /BA/Fahren und Transport/N ac hlauf- Lenkac hse/Nachl auflenkachse AX und M X Ladewagen/Entriegel n der Nac hl auf- Lenkac hs e bei einac hwir kendem H ydr auli k- Ans chl uss @ 60\mod_1297785948415_64.doc x @ 561240 @ @ 1
Déverrouillage de l'essieu directeur auto-directionnel avec raccord hydraulique à simple
effet
En marche avant, le vérin d'arrêt de l'essieu directeur auto-directionnel peut être déverrouillé,
pour ce faire :
• Mettre l'appareil de commande à simple effet pour l'essieu directeur auto-directionnel (vérin
d'arrêt) hors pression et positionner le levier de commande hydraulique sur « Abaisser »
Ceci permet d'éviter en grande partie le patinage des pneus dans les virages.
Pos : 185.18 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
175
Conduite et transport
Pos : 185.19 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/V/Vorber eitung der M asc hine für die Beförderung @ 395\mod_1446625169194_64. doc x @ 2815314 @ 2 @ 1
16.5
Préparation de la machine pour le transport
Pos : 185.20 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/Ac htung - M asc hinensc haden durch nic ht gesic herte bewegliche M asc hinenteile beim Trans port @ 395\mod_1446618988846_64.doc x @ 2815283 @ @ 1
ATTENTION !
Risque de dommages sur la machine suite à des pièces mobiles non sécurisées de la
machine
Pendant le transport de la machine sur des véhicules de transport (par ex. poids lourd ou
trains), des vents générés par le déplacement et influant sur la machine peuvent causer des
dommages sur la machine.
• Adopter les mesures présentées ci-après pour sécuriser les pièces mobiles de la
machine.
Pos : 185.21 /BA/Fahren und Transport/Ladewage n/Ei nführtext Tr ans port auf Tieflader @ 173\mod_1371026927032_64.doc x @ 1484622 @ @ 1
Il convient d'abaisser entièrement la machine pour le transport sur remorque à plateau
surbaissé.
Pos : 185.22 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Ausführ ung hydraulisches Tandemaggregat (T X) @ 171\mod_1370418061022_64.doc x @ 1477287 @ @ 1
Version groupe tandem hydraulique
Pos : 185.23 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/M asc hine abs enken @ 114\mod_1338875904814_64.doc x @ 1006255 @ 3 @ 1
16.5.1
Abaisser la Machine
Si la machine est abaissée, il convient de tenir compte de ce que suit:
• Abaissez la machine uniquement à vide, sinon il y a risque de basculement
Tenez compte du fait que le réservoir d'huile du tracteur peut encore recevoir environ 4 à 5
litres d'huile avant d'être plein (Observez le mélange d'huile inadmissible!)
Pos : 185.24 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/T andemaggregat mit hydraulischem Ausgleich 18 / 20 Tonnen/M asc hine absenken 6 Abs perrhähne T X @ 171\mod_1370347897337_64.doc x @ 1476217 @ @ 1
6
1
2
3
4
5
TX000 025_1
Fig. 119
1 Ouvrir avec précaution les six robinets d'arrêt (1 à 6) au niveau du groupe (levier dans le
sens de la conduite)
Pos : 185.25 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Lad ewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Hi nweis - Abs perrhähne l ass en sic h ni cht öffnen @ 114\mod_1338794482547_64.doc x @ 1004535 @ @ 1
Remarque
Si les robinets d'arrêt ne peuvent pas être ouvertes, les robinets d'arrêt sont sécurisés
par la plaquette intermédiaire (8) pour qu'ils ne se tournent.
Pos : 185.26 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/T andemaggregat mit hydraulischem Ausgleich 18 / 20 Tonnen/Ab sperrhähne 1 bis 6 entri egeln @ 114\mod_1338817722827_64.doc x @ 1006133 @ @ 1
Déverrouiller les robinets d'arrêt:
• Démontez les leviers d'actionnement des six robinets d'arrêt (1 à 6)
• Tournez la plaquette intermédiaire (8) sur le carré de sorte qu'il soit possible de tourner les
leviers d'actionnement
• Montez les leviers d'actionnement en direction de l'encoche (9) sur le carré
Pos : 185.27 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
176
Conduite et transport
Pos : 185.28 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Eins puren_Bild_T andem TX @ 240 \mod_1395150061822_64.doc x @ 1891180 @ @ 1
TX000 020_2
Fig. 120
Pos : 185.29 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Mit der F unktionstaste "D eic hsel heben/s enken" das Ausgleic hs aggregat abs enken @ 342\mod_1432795516565_64.doc x @ 2590757 @ @ 1
•
•
Pour ouvrir la soupape principale (2), tourner le levier de 180° vers la droite.
Abaisser le groupe en utilisant la fonction « Lever / abaisser le timon (jaune 2+/2-) ». Pour
abaisser, commuter l'appareil de commande en position flottante.
Pos : 185.30 /BA/Fahren und Transport/Ladewagen/Trans por t auf Tieflader ansc hließ end wi eder F ahrhöhe einstell en @ 173 \mod_1371028211121_64.doc x @ 1484741 @ @ 1
En cas d'utilisation de la machine après un transport sur remorque à plateau surbaissé, il
convient à nouveau de régler la hauteur opérationnelle, voir le chapitre première mise en
service « Régler la hauteur opérationnelle sur X+140 ».
Pos : 185.31 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
177
Conduite et transport
Pos : 185.32 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Ausführ ung Tri demaggregat (T X) @ 171\mod_1370420809697_64.doc x @ 1477564 @ @ 1
Version groupe tridem hydraulique
Pos : 185.33 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/M asc hine abs enken @ 114\mod_1338875904814_64.doc x @ 1006255 @ 3 @ 1
16.5.2
Abaisser la Machine
Si la machine est abaissée, il convient de tenir compte de ce que suit:
• Abaissez la machine uniquement à vide, sinon il y a risque de basculement
Tenez compte du fait que le réservoir d'huile du tracteur peut encore recevoir environ 4 à 5
litres d'huile avant d'être plein (Observez le mélange d'huile inadmissible!)
Pos : 185.34 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic h/M asc hine absenken 3 Abs perr hähne T X @ 172\mod_1370865995861_64.doc x @ 1482879 @ @ 1
1
2
3
TX000 032
Fig. 121
1 Ouvrir avec précaution les trois robinets d'arrêt (1 à 3) au niveau du groupe (levier dans le
sens de la conduite)
Pos : 185.35 / BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Hi nweis - Abs perrhähne l ass en sic h ni cht öffnen @ 114\mod_1338794482547_64.doc x @ 1004535 @ @ 1
Remarque
Si les robinets d'arrêt ne peuvent pas être ouvertes, les robinets d'arrêt sont sécurisés
par la plaquette intermédiaire (8) pour qu'ils ne se tournent.
Pos : 185.36 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Tridemaggregat mit hydraulisc hem Aussgleic h/Absperrhähne 1 bis 3 entri egeln @ 114\mod_1338792551999_64.doc x @ 1004422 @ @ 1
Déverrouiller les Robinets D'Arrêt:
• Démontez les leviers d'actionnement des trois robinets d'arrêt (1 à 3)
• Tournez la plaquette intermédiaire (8) sur le carré de sorte qu'il ne soit plus possible de
tourner les leviers d'actionnement
• Montez les leviers d'actionnement en direction de l'encoche (9) sur le carré
Pos : 185.37 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Eins puren_Bild_Tridem T X @ 242\mod_1395394146542_64.doc x @ 1900226 @ @ 1
TX000 021_2
Fig. 122
Pos : 185.38 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Fahrhöhe ei nstellen/Mit der F unktionstaste "D eic hsel heben/s enken" das Ausgleic hs aggregat abs enken @ 342\mod_1432795516565_64.doc x @ 2590757 @ @ 1
•
•
Pour ouvrir la soupape principale (2), tourner le levier de 180° vers la droite.
Abaisser le groupe en utilisant la fonction « Lever / abaisser le timon (jaune 2+/2-) ». Pour
abaisser, commuter l'appareil de commande en position flottante.
Pos : 185.39 /BA/Fahren und Transport/Ladewagen/Trans por t auf Tieflader ansc hließ end wi eder F ahrhöhe einstell en @ 173 \mod_1371028211121_64.doc x @ 1484741 @ @ 1
En cas d'utilisation de la machine après un transport sur remorque à plateau surbaissé, il
convient à nouveau de régler la hauteur opérationnelle, voir le chapitre première mise en
service « Régler la hauteur opérationnelle sur X+140 ».
Pos : 185.40 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
178
Conduite et transport
Pos : 185.41 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 3/U-Z/Z wangsl enkung sic her n @ 401\mod_1447756027651_64.doc x @ 2839299 @ 3 @ 1
16.5.3
Sécuriser l'essieu suiveur
Pos : 185.42 /BA/Wartung/Brems anlage/Z wangslenkung sichern_T X_Bild @ 401\mod_1447744883266_64.doc x @ 2838863 @ @ 1
1
2
TX000087
Fig. 123
Pos : 185.43 /BA/Wartung/Brems anlage/Z wangslenkung sichern_T X_T ext @ 401 \mod_1447756317400_64.doc x @ 2839359 @ @ 1
Sur les côtés droit et gauche de la machine:
• Placer un équerre (1) avec des serre-câbles autour du vérin de l'essieu suiveur (2) et le
serrer.
Pos : 186 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
179
Maintenance
Pos : 187.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/U-Z/Wartung @ 0\mod_1199883581050_64.doc x @ 36683 @ 1 @ 1
17
Maintenance
Pos : 187.2 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise alte For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 187.3 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/Ladewag en/Warnung - Wartung allgemein @ 277\mod_1404832194758_64.doc x @ 2079811 @ @ 1
AVERTISSEMENT! - Lors des travaux de réparation, de maintenance, de nettoyage ou
des interventions techniques sur la machine, des éléments d'entraînement peuvent
bouger.
Effet: Danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine.
• Arrêtez le moteur du tracteur, retirez la clé de contact et emportez-la avec vous.
• Bloquez la machine et le tracteur afin d'empêcher tout déplacement involontaire.
• Désactivez la prise de force.
• A l'issue des travaux de réparation, de maintenance, de nettoyage ou des interventions
techniques, remontez tous les habillages et dispositifs de protection de manière correcte.
• Evitez tout contact entre la peau et les huiles, les graisses, les solvants et les détergents.
• En cas de blessures ou de brûlures par acide provoquées par des huiles, des détergents
ou des solvants, consultez immédiatement un médecin.
• Il convient également de respecter toutes les autres consignes de sécurité pour éviter des
blessures et des accidents.
Pos : 187.4 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/E/Ersatzteile @ 0\mod_1196782991234_64.doc x @ 14925 @ 2 @ 1
17.1
Pièces de rechange
Pos : 187.5 /BA/Sic herheit/7. Gefahr enhinweis e alt/M ähwer keWARNUN G - Ver wendung von ni cht z ugelassenen Ers atzteilen @ 308\mod_1417011577394_64.doc x @ 2392923 @ @ 1
Avertissement! - Utilisation des pièces de rechange non homologuées.
Effet : danger de mort, graves blessures et perte du droit à la garantie ainsi que suppression de
la responsabilité
• Utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine KRONE et des accessoires autorisés
par le fabricant. L'utilisation de pièces de rechange, d'accessoires et autres appareils non
homologués, contrôlés ou fabriqués par KRONE entraîne la suppression de la garantie
pour les dommages en résultant.
Pos : 187.6 /BA/War tung/Hinweis Vers chl eiß verringern @ 0\mod_1199953505303_64.doc x @ 37202 @ @ 1
Remarque
Des intervalles d'entretien et de maintenance précis doivent être respectés pour garantir un
fonctionnement parfait de la machine et diminuer l'usure. Ceci concerne notamment le
nettoyage, le graissage, la lubrification et l'enduction d'huile des éléments et composants.
Pos : 187.7 /BA/War tung/U mwel t/Hinweis Ents orgen / Lagern von Öle und Ölfilter U mwelt @ 32\mod_1253101375171_64.doc x @ 311773 @ @ 1
Environnement! - Élimination et stockage d'huiles usagées et des filtres à huiles
Effet: Atteintes à l'environnement
Stocker ou éliminer l'huiles usagées et les filtres à huiles conformément à la réglementation.
Pos : 187.8 /BA/War tung/U mwel t/Hinweis U mwelt Betriebsstoffe ents orgen und l agern @ 418 \mod_1453711567284_64.doc x @ 2927534 @ @ 1
ATTENTION!
Dommages environnementaux causés par une mauvaise élimination ou un stockage
incorrect des consommables !
• Stocker les consommables selon les prescriptions légales dans des récipients appropriés.
• Éliminer les consommables usagées selon les prescriptions légales.
Pos : 187.9 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
180
Maintenance
Pos : 187.10 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/ZZ ugang zum Lader aum @ 241\mod_1395221472143_64.doc x @ 1895062 @ 2 @ 1
17.2
Accès à l'espace de chargement
Pos : 187.11 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/Warnung - Quetsc hgefahr durch di e absinkende H ec kkl appe @ 241\mod_1395221759941_64.doc x @ 1895090 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque d'écrasement dû à la trappe arrière descendante
Lors de travaux de maintenance, le risque de l'abaissement inattendu de la trappe arrière
existe. C'est pourquoi des personnes peuvent être blessées.
• Lors de travaux dans la zone de la trappe arrière, fermez le robinet d'arrêt de la trappe
arrière.
Pos : 187.12 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum durch Hec kklappe betr eten Ausf. o. D osier walzen Text I T X @ 192\mod_1382341775466_64.doc x @ 1639472 @ @ 1
TX 460 et TX 560
Pos : 187.13 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum durch Hec kklappe betr eten Ausf. o. D osier walzen Bil d T X @ 241\mod_1395221997077_64.doc x @ 1895148 @ @ 1
1
1
TX000053
TX000059
Fig. 124
Pos : 187.14 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum durch Hec kklappe betr eten Ausf. o. D osier walzen Text II TX @ 241 \mod_1395221992788_64.doc x @ 1895119 @ @ 1
Accédez à l'espace de chargement via la trappe arrière ouverte:
Condition préalable pour entrer dans l'espace de chargement:
– La trappe arrière est ouverte.
– La prise de force est désactivée, le moteur du tracteur est arrêté, la clé de contact est
retirée et vous portez-la avec vous.
– La machine et le tracteur sont sécurisés pour empêcher tout déplacement inopiné.
Pour entrer dans l'espace de chargement:
• Bloquez le robinet d'arrêt (1).
• Entrez dans l'espace de chargement en utilisant une échelle appropriée.
• Après les travaux, quittez l'espace de chargement à l'aide de l’échelle et débloquez le
robinet d'arrêt (1).
Pos : 187.15 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
181
Maintenance
Pos : 187.16 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Aufs tiegslei ter betreten - Ausf. mit D osier walzen Text I T X @ 194\mod_1383573266217_64.doc x @ 1650573 @ @ 1
TX 460 D et TX 560 D
Pos : 187.17 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Aufs tiegslei ter betreten - Ausf. mit D osier walzen Bil d T X @ 241\mod_1395223372542_64.doc x @ 1895266 @ @ 1
a
b
5
1
2
1
3
3
2
4b
4a
TX000004_1
TX000052_1
Fig. 125
Pos : 187.18 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Aufs tiegslei ter betreten - Ausf. mit D osier walzen Text II TX / Z X 430_470_560 @ 241\mod_1395223368397_64.doc x @ 1895177 @ @ 1
Entrez dans l'espace de chargement via la lucarne d'entrée ouverte (1) sur le côté gauche de la
machine:
Condition préalable pour entrer dans l'espace de chargement:
– La prise de force est désactivée, le moteur du tracteur est arrêté, la clé de contact est
retirée et vous portez-la avec vous.
– La machine et le tracteur sont sécurisés pour empêcher tout déplacement inopiné.
Pour entrer dans l'espace de chargement:
• Retirez le levier de verrouillage (3) du guidage (4a) et pliez l'échelle (2) vers le bas.
• Ouvrez la lucarne d'entrée (1) de 180 degrés et insérez le levier de verrouillage (3) dans le
guidage (4b).
• Entrez dans l'espace de chargement via l'échelle et la lucarne d'entrée.
Pour quitter l'espace de chargement:
• Quittez l'espace de chargement en utilisant l'échelle et fermez la lucarne d'entrée.
• Pour sécuriser l'échelle et la lucarne d'entrée, poussez le levier de verrouillage vers le haut,
repliez l'échelle de montée et insérez le levier de verrouillage vers le bas dans le guidage
(4a).
Assurez-vous que
• le levier de verrouillage (3) est inséré dans le guidage (4a).
• le levier de verrouillage (5) est devant l'échelle.
Pos : 187.19 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
182
Maintenance
Pos : 187.20 /Layout M odul e /----------------Leerzeil e-------------------- @ 240\mod_1395147357027_0.doc x @ 1890986 @ @ 1
Pos : 187.21 /Ü bers chriften/Z wisc henübersc hriften/A- EBei Aus führung hydr aulisc he Entl adehilfe (opti onal) @ 286\mod_1409237280915_64.doc x @ 2264518 @ @ 1
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique (en option)
Pos : 187.22 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/Warnung - Verletzungsgefahr durch Aufs pring en der H ec kkl appe @ 286\mod_1409235305477_64.doc x @ 2264305 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures si trappe arrière s'ouvre violemment
Lors de travaux de maintenance, il y a risque que la trappe arrière s'ouvre violemment. Ceci
peut causer des blessures.
• Lors de travaux de maintenance dans la zone de la trappe arrière, fermez d'abord le
robinet d'arrêt près des accumulateurs hydrauliques et puis fermez le robinet d'arrêt près
de la trappe arrière.
Pos : 187.23 /BA/Sic her hei t/Ladewagen/Sic her heitsausrüstung Aus führung hydr aul. Entladehilfe Abs perrhähne Bild TX @ 286 \mod_1409236351814_64.doc x @ 2264426 @ @ 1
2
TX000067
Fig. 126
Pos : 187.24 /BA/Sic her hei t/Ladewagen/Sic her heitsausrüstung Aus führung hydr aul. Entladehilfe Abs perrhähne Text T X @ 286\mod_1409236476848_64.doc x @ 2264457 @ @ 1
Lors de travaux de maintenance sur la trappe arrière, fermez d'abord le robinet d'arrêt (2) près
des accumulateurs hydrauliques et puis le robinet d'arrêt (1) près de la trappe arrière.
Pos : 187.25 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
183
Maintenance
Pos : 187.26 /BA/Wartung/Ladewagen/Wartungstabelle T X @ 513\mod_1503567637112_64.doc x @ 3531691 @ 2 @ 1
Tableau de maintenance
Après chaque saison
Toutes les 500 heures
Toutes les 200 heures
Toutes les 50 heures
Une seule fois après 50
heures
Toutes les 10 heures, mais
au moins 1 x par jour
Intervalle de maintenance
Une seule fois après 10
heures
Travaux de maintenance
Avant le début de la saison
17.3
Resserrer les vis / écrous
Toutes les vis
X
X
Contrôle de niveau d'huile
X
X
Vidange de l'huile
X
Boîte de vitesses
X
X
Pneumatiques
Serrer les écrous de roue
X
X
Contrôler la pression des pneus
X
X
X
X
X
Contrôler visuellement la présence de coupures et de
déchirures sur les pneus
X
Essieu
Contrôler le raccordement de ressort
X
Contrôler le boulon à ressort
X
X
X
X
Frein
X
Contrôler le fonctionnement du système de freinage
Evacuer l'eau du réservoir d'air comprimé
Contrôler la tringlerie
X
X
X
X
Contrôler la garniture de frein
X
Contrôler le filtre à air pour les conduites
X
Système hydraulique
Contrôler les flexibles hydrauliques
X
X
Attelage à boule
Contrôler la limite d'usure
X
Anneau d'attelage 50
Contrôler la limite d'usure
X
Contrôler l'anneau d'attelage 50
X
Contrôler / retendre les chaînes d'entraînement
Chaîne d'entraînement principale
X
X
X
X
Chaîne d'entraînement du fond mouvant
X
X
X
X
Chaînes d'entraînement des rouleaux de dosage
X
X
X
X
Tendre la chaîne du fond mouvant
X
X
X
X
Calibrer l'enquête du poids
Lubrification
Pos : 187.27 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
184
X
selon le plan de lubrification,
voir le chapitre Maintenance - Lubrification,
« Plan de lubrification »
Maintenance
Pos : 187.28.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/A- E/AAnziehdrehmomente @ 202\mod_1385711894606_64.doc x @ 1693121 @ 2 @ 1
17.4
Couples de serrage
Pos : 187.28.2 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/K- O/MMetrische Gewi ndes chr auben mi t Reg elgewinde @ 322\mod_1424945442462_64.doc x @ 2483464 @ 3 @ 1
17.4.1
Vis filetées métriques avec filetage à pas gros
Pos : 187.28.3 /BA/Wartung/Dr ehmomente / Anzi ehdr ehmomente/Anziehdr ehmomente M etrisc he Gewi ndesc hrauben mit Regelg ewinde Tabel le @ 321\mod_1424760222607_64.doc x @ 2477723 @ @ 1
REMARQUE
Le tableau ci-dessus ne concerne pas les vis à tête fraisée à six pans creux serrées avec le six
pans creux.
A = Taille du filetage
(La classe de résistance figure sur la tête
de la vis)
Couple de serrage en Nm (sauf
indication contraire)
Classe de résistance
A
5.6
8.8
10.9
12.9
Couple de serrage (Nm)
M4
3,0
4,4
5,1
M5
5,9
8,7
10
M6
10
15
18
M8
25
36
43
M10
29
49
72
84
M12
42
85
125
145
M14
135
200
235
M16
210
310
365
M20
425
610
710
M22
571
832
972
M24
730
1050
1220
M27
1100
1550
1800
M30
1450
2100
2450
Pos : 187.28.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
185
Maintenance
Pos : 187.28.5 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/K- O/MMetrische Gewi ndes chr auben mi t F eingewi nde @ 322\mod_1424945855944_64.doc x @ 2484625 @ 3 @ 1
17.4.2
Vis filetées métriques avec filetage à pas fin
Pos : 187.28.6 /BA/Wartung/Dr ehmomente / Anzi ehdr ehmomente/Anziehdr ehmomente M etrisc he Gewi ndesc hrauben mit Fei ngewinde T abell e @ 321\mod_1424845229172_64. doc x @ 2480184 @ @ 1
A = Taille du filetage
(La classe de résistance figure sur la tête
de la vis)
Couple de serrage en Nm (sauf
indication contraire)
Classe de résistance
A
5.6
8.8
10.9
12.9
Couple de serrage (Nm)
M12x1,5
88
130
152
M14x1,5
145
213
249
M16x1,5
222
327
382
M18x1,5
368
525
614
M20x1,5
465
662
775
M24x2
787
1121
1312
M27x2
1148
1635
1914
M30x1,5
800
2100
2650
Pos : 187.28.7 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/K- O/MMetrische Gewi ndes chr auben mi t Senkkopf und Innens ec hs kant @ 323\mod_1424945970760_64.doc x @ 2484756 @ 3 @ 1
17.4.3
Vis filetées métriques avec tête fraisée et six pans creux
Pos : 187.28.8 /BA/Wartung/Dr ehmomente / Anzi ehdr ehmomente/Anziehdr ehmomente M etrisc he Gewi ndesc hrauben mit Senkkopf und Innensechs kant Tabell e @ 321\mod_1424843938347_64.doc x @ 2480153 @ @ 1
REMARQUE
Le tableau s'applique uniquement aux vis à tête fraisée à six pans creux et filetage métrique qui
sont serrées avec le six pans creux.
A = Taille du filetage
(La classe de résistance figure sur la tête
de la vis)
Couple de serrage en Nm (sauf
indication contraire)
Classe de résistance
A
5.6
8.8
10.9
12.9
Couple de serrage (Nm)
Pos : 187.28.9 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
186
M4
2,5
3,5
4,1
M5
4,7
7
8
M6
8
12
15
M8
20
29
35
M10
23
39
58
67
M12
34
68
100
116
M14
108
160
188
M16
168
248
292
M20
340
488
568
A
BM 400 0234
Maintenance
Pos : 187.28.10 /Übersc hriften/Übersc hriften 3/A-E/A/Anziehdrehmomente für Versc hluss schr auben und Entl üftungs ventil e an Getrieben @ 440 \mod_1458044570208_64.doc x @ 3012006 @ 3 @ 1
17.4.4
Couples de serrage pour les vis obturatrices et les soupapes de purge sur les boîtes de
vitesses
Pos : 187.28.11 /BA/Wartung/Hinweis Anziehdrehmomente für Versc hluss schr auben und Entl üftungs ventil e @ 454\mod_1464167982332_64.doc x @ 3083074 @ @ 1
REMARQUE
Les couples de serrage ne sont valables que pour le montage des vis obturatrices, des
regards, des filtres d'apport d'air et des filtres de purge et des soupapes de purge dans les
boîtes de vitesses avec le carter en fonte, en aluminium et en acier. Le terme « vis obturatrice »
comprend la vis de vidange, la vis de contrôle, les filtres d'apport d'air et les filtre de purge.
Pos : 187.28.12 /BA/Wartung/Drehmomente / Anzi ehdrehmomente/Anzi ehdrehmomente Versc hl usssc hraube n an Getrieben_T abelle @ 454\mod_1464167170747_64.doc x @ 3083043 @ @ 1
Le tableau n'est valable que pour les vis obturatrices à six pans mâle en combinaison
avec une bague d'étanchéité en cuivre et pour les soupapes de purge en laiton avec une
bague d’étanchéité moulée.
Filetage
Vis obturatrice et regard en verre
avec la bague en cuivre*)
Filtre d'apport d'air / filtre de purge
en acier
Soupape de purge en laiton
Filtre d'apport d'air / filtre de purge
en laiton
en acier et fonte
en acier et fonte
en aluminium
en aluminium
Couple de serrage maximal (Nm) (±10%)
M10x1
8
M12x1,5
14
G1/4“
14
M14x1,5
16
M16x1,5
45
40
24
24
M18x1,5
50
45
30
30
M20x1,5
32
G1/2“
32
M22x1,5
35
M24x1,5
60
G3/4“
60
M33x2
80
G1“
80
M42x1,5
100
G1 1/4“
100
*) toujours remplacer les anneaux en cuivre
Pos : 187.29 /BA/Wartung/M utter n und Sc hrauben (50h) anziehen @ 0\mod_1196949864530_64.doc x @ 15291 @ @ 1
Remarque
Vérifier régulièrement le serrage des écrous et des vis (environ toutes les 50 heures) et les
resserrer si nécessaire.
Pos : 187.30 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
187
Maintenance
Pos : 187.31.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/F-J/HH ydrauli k @ 0\mod_1199776034950_64.doc x @ 34203 @ 2 @ 1
17.5
Système hydraulique
Pos : 187.31.2 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis eWarnung - Fl üssig kei ten unter Druc k / U mgang mit Lec kagen (2018- 03- 19 09:54:10) @ 452\mod_1463484012965_64.doc x @ 3073679 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dû à une manipulation incorrecte de liquides sous haute pression.
Le liquide hydraulique sortant sous haute pression peut perforer la peau et provoquer
de graves blessures !
• Les travaux de réparation sur l'installation hydraulique ne peuvent être effectués que par
des ateliers spécialisés KRONE agréés.
• Mettre l'installation hors pression avant de débrancher des conduites.
• Lors des travaux sur l'installation hydraulique, porter un équipement de protection
personnel (des lunettes de protection et des gants de protection).
• Le liquide sous haute pression s'échappant d'un petit orifice est presque invisible. Il
convient donc d'utiliser un morceau de carton ou similaire pour la recherche de fuites.
• Si du liquide a pénétré dans l'épiderme, immédiatement consulter un médecin. Le liquide
doit être extrait le plus rapidement possible du corps. Risque d'infection ! Les médecins qui
ne maîtrisent pas bien ce genre d'accident doivent se procurer des informations
correspondantes auprès d'une source médicale compétente.
• Contrôler régulièrement les conduites hydrauliques flexibles et les remplacer si elles sont
endommagées ou présentent des signes de vieillissement ! Seules les pièces de rechange
originales KRONE sont autorisées comme conduites de remplacement car celles-ci sont
conformes aux exigences techniques du fabricant.
• Avant de remettre l'installation sous pression, assurez-vous que tous les raccords des
conduites sont étanches.
Pos : 187.31.3 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 3/F-J/H/H ydr auli ks chaltplan @ 21\mod_1239190146695_64.doc x @ 231348 @ 3 @ 1
17.5.1
Plan de circuits hydrauliques
Pos : 187.31.4 /BA/Wartung/Sc hwader/H ydraulik/Die H ydr auli ks chaltpläne befi nden sic h i m Anhang @ 472\mod_1472111249158_64.doc x @ 3192913 @ @ 1
Les schémas des circuits de l'hydraulique se trouvent en annexe.
Pos : 187.32 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
188
Maintenance
Pos : 187.33.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/P-T /R/Rei fen prüfen und pfl egen @ 0\mod_1197358085167_64.doc x @ 18111 @ 2 @ 1
17.6
Contrôle et entretien des pneus
Pos : 187.33.2 /BA/Sic her hei t/7. Gefahrenhinweise alt/War nung - F alsc he R eifenmontage @ 0\mod_1197358162433_64.doc x @ 18130 @ @ 1
Avertissement ! - Montage incorrect des pneumatiques
Effet : blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Le montage des pneus sur les jantes suppose la détention de connaissances suffisantes
ainsi que d'un outillage de montage réglementaire.
• En cas de montage incorrect, le pneu peut éclater de façon explosive lors du gonflage. Des
blessures graves peuvent en être la conséquence. Aussi, en cas de connaissances
insuffisantes, le montage des pneus doit-il être effectué par le revendeur KRONE ou un
marchand de pneus qualifié.
• Lors du montage des pneus sur les jantes, la pression maximale indiquée par les fabricants
de pneus ne peut jamais être dépassée, sinon le pneu ou même la jante risque d'éclater de
façon explosive.
• Si les talons de pneu ne sont pas correctement en place lorsqu'on atteint la pression
maximale admissible, laisser s'échapper de l'air, mettre le pneu correctement en place,
lubrifier les talons de pneu et regonfler le pneu.
• Une documentation détaillée sur le montage des pneus sur les véhicules agricoles est
disponible auprès des fabricants de pneus.
Pos : 187.33.3 /BA/Wartung/R eifen/Anzi ehdrehmoment @ 0\mod_1199955905460_64.doc x @ 37338 @ @ 1
Couple de serrage
Filetage
Ouverture de
clé mm
Nombre de boulons
par moyeu
Couple de serrage maxi
noir
zingué
M12 x 1,5
19
4/5
95 Nm
95 Nm
M14 x 1,5
22
5
125 Nm
125 Nm
M18 x 1,5
24
6
290 Nm
320 Nm
M20 x 1,5
27
8
380 Nm
420 Nm
M20 x 1,5
30
8
380 Nm
420 Nm
M22 x 1,5
32
8/10
510 Nm
560 Nm
M22 x 2
32
10
460 Nm
505 Nm
Pos : 187.33.4 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
189
Maintenance
Pos : 187.33.5 /BA/Wartung/R eifen/Rei henfolge Bild 10-Loc h @ 4\mod_1213086574585_64.doc x @ 86245 @ @ 1
3
1
10
5
8
7
6
9
2
4
KLWOA-02
Fig. 127
Pos : 187.33.6 /BA/Wartung/R eifen/Rei fen prüfen und pfl egen nac h Wartungstabell e @ 134\mod_1350480797454_64.doc x @ 1187903 @ @ 1
Lors du desserrage et du serrage des écrous de roue, respectez l’ordre indiqué sur la figure.
Contrôler les écrous de roue : Selon le tableau de maintenance
Contrôler la pression des pneumatiques : Selon le tableau de maintenance
Pos : 187.34 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/P-T /R/Ringz ugös e 50 pr üfen @ 513\mod_1503564664875_64.doc x @ 3531534 @ 2 @ 1
17.7
Contrôler l'anneau d'attelage 50
Pos : 187.35 /Ü bers chriften/Z wisc henübersc hriften/A- EBei Aus führung „Ringz ugös e 50“ @ 513\mod_1503560085067_64.doc x @ 3531314 @ @ 1
Sur la version avec « anneau d'attelage 50 »
Pos : 187.36 /BA/Wartung/Ladewagen/Ringz ugös e 50 pr üfen: Bild @ 513\mod_1503565587647_64. doc x @ 3531629 @ @ 1
1
2
ZX400202
Fig. 128
Pos : 187.37 /BA/Wartung/Ladewagen/Ringz ugös e 50 pr üfen: H andlungssc hritte @ 513\mod_1503565751550_64.doc x @ 3531660 @ @ 1
• Parquer la machine sur le pied d'appui.
• Retirer la goupille (1).
• S'assurer que l'écrou crénelé (2) est serré au couple de serrage de 350 Nm.
• Sécuriser l'écrou crénelé (2) au moyen de la goupille (1).
Contrôler les intervalles pour l'anneau d'attelage 50, voir le tableau de maintenance.
Pos : 187.38 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
190
Maintenance
Pos : 187.39 /Layout M odul e /Di es e Seite is t bewuss t fr eigelas sen worden. @ 1\mod_1201783680373_64.doc x @ 54441 @ @ 1
Cette page est restée délibérément vierge.
Pos : 187.40 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
191
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 1/U-Z/War tung - Schmi erung @ 24\mod_1241675457008_64.doc x @ 247328 @ 1 @ 1
18
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.2 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/WARNUNG - Nichtbeachtung der grundlegenden Sic her heitshi nweis e alte F orm @ 254 \mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 187.41.3 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/WARNUNG - Nichtbeachtung der Sic her heitsroutinen alte F orm @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 187.41.4 /BA/Wartung/U mwelt/Hi nweis U mwelt Betriebsstoffe ents orgen und lag ern @ 418\mod_1453711567284_64.doc x @ 2927534 @ @ 1
ATTENTION!
Dommages environnementaux causés par une mauvaise élimination ou un stockage
incorrect des consommables !
• Stocker les consommables selon les prescriptions légales dans des récipients appropriés.
• Éliminer les consommables usagées selon les prescriptions légales.
Pos : 187.41.5 /BA/Wartung/Sc hmier ung alle M asc hinen/Schmi erung Allgemein @ 242 \mod_1395331737623_64.doc x @ 1899829 @ @ 1
Les indications concernant les intervalles de maintenance sont basées sur une utilisation
moyenne de la machine. Les intervalles doivent être raccourcis si l’utilisation est plus
importante et les conditions de travail sont extrêmes.
Les types de graissage sont marqués dans le plan de lubrification par des symboles, pour
l'importance, voir le tableau.
Type de
graissage
Lubrifiants
Remarque
Graisser
Graisse polyvalente
–
–
Lubrification
Huiler
Pos : 187.41.6 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
192
Si rien d'autre n'est
mentionné, utilisez de
l'huile à base végétale
–
Graisseur/env. deux coups de la presse à
graisse.
Retirez la graisse excédentaire du graisseur.
–
Appliquez au pinceau ou à la bombe aérosol
sur la surface de glissement.
Retirez l'huile usagée et excédentaire
–
Répartissez uniformément
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.7 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/F-J/GGelenkwelle @ 0\mod_1199781879794_64.doc x @ 34540 @ 2 @ 1
18.1
Arbre à cardan
Pos : 187.41.8 /BA/Wartung/Gel enkwell e sc hmier enAbsc hmieren Gelenkwell e Ladewag en @ 0\mod_1200048739138_64.doc x @ 39027 @ @ 1
Fig. 129
Approvisionner tous les graisseurs sur les arbres à cardan selon la figure.
Pos : 187.41.9 / Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
193
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.10 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/S/Schmi erpl an @ 0\mod_1197361829026_64.doc x @ 18493 @ 2 @ 1
18.2
Plan de lubrification
Pos : 187.41.11 /BA/Wartung/Ladewagen/Sc hmier pläneWartung - Sc hmierpl an T X @ 513\mod_1503576774318_64.doc x @ 3532132 @ @ 1
Lubrifiants utilisés : voir le chapitre Caractéristiques techniques, « Consommables »
10
6
2a
8
1
3
4
14
11
13
11
9
2b
15
11 11
11
12
5
12 11
7
TX000013_2
Fig. 130
Toutes les 50 heures de fonctionnement
1)
2a)
2b)
50h
3) Essieu directeur
194
50h
15) Capteur d'angle
Maintenance – Lubrification
Toutes les 100 heures de fonctionnement
9) Sur la version avec
« attelage à boule »
9) Sur la version avec «
anneau d'attelage 50 »
13)
Toutes les 200 heures de fonctionnement
4) Sur la version avec « rouleaux
doseurs »
5)
6)
*1
*1,2
7) Sur la version avec « rouleaux
doseurs »
*1,2
8)
10)
*1
(*1) Utiliser le spray pour chaînes à haut rendement, voir le chapitre Caractéristiques
techniques, « Consommables ».
(*2) Voir le chapitre Maintenance – Lubrification, « Huiler la chaîne d'entraînement ».
195
Maintenance – Lubrification
Lubrifiants utilisés : voir le chapitre Caractéristiques techniques, « Consommables »
10
6
2a
8
1
3
4
14
11
13
11
9
2b
15
11 11
11
12
5
12 11
7
TX000013_2
Fig. 131
Toutes les 250 heures de fonctionnement
3) Essieu directeur
11) Essieu directeur
10x
12) Essieu directeur
196
Maintenance – Lubrification
Avant la saison
4) Sur la version avec
« rouleaux doseurs »
5)
6)
*1
*1,2
*1,2
7) Sur la version avec
« rouleaux doseurs »
8)
14)
*1
*1
(*1) Utiliser le spray pour chaînes à haut rendement, voir le chapitre Caractéristiques
techniques, « Consommables ».
(*2) Voir le chapitre Maintenance – Lubrification, « Huiler la chaîne d'entraînement ».
Après la saison
4) Sur la version avec
« rouleaux doseurs »
5)
6)
*1
*1,2
*1,2
7) Sur la version avec
« rouleaux doseurs »
8)
14)
*1
*1
(*1) Utiliser le spray pour chaînes à haut rendement, voir le chapitre Caractéristiques
techniques, « Consommables ».
(*2) Voir le chapitre Maintenance – Lubrification, « Huiler la chaîne d'entraînement ».
Pos : 187.41.12 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
197
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.13 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/AAntriebs kette ölen @ 244\mod_1395762411172_64.doc x @ 1908559 @ 2 @ 1
18.3
Huiler la chaîne d'entraînement
Pos : 187.41.14 /BA/Sicherheit/7. Gefahr enhi nweis e alt/Ladewagen/War nung - Antriebs kette ölen T X @ 244\mod_1395762639521_64.doc x @ 1908616 @ @ 1
Avertissement! – Risque d'alimentation dû à la chaîne ouverte.
Due au système, la chaîne d'entraînement est huilée lorsqu'elle fonctionne et les protections
soient enlevées partiellement. La chaîne ouverte pourrait blesser les personnes.
• Serrez le frein de blocage du tracteur et sécurisez la remorque de transport avec des cales
contre le déplacement involontaire.
• Procédez avec une grande prudence lorsque deux personnes travaillent en même temps
sur la machine. Pendant le travail, les deux personnes doivent avoir entre eux un contact
visuel. En outre, ils doivent satisfaire des besoins en personnel, voir le chapitre Sécurité
« Groupe cible de cette notice d'utilisation ».
• Faites tourner la prise de force à la moindre vitesse.
• Assurez-vous qu'aucune autre personne ne se trouve dans la zone de danger de la
machine.
• Procédez avec une grande prudence lors de lubrification de la chaîne que fonctionne.
Pos : 187.41.15 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen I Bil d T X @ 244\mod_1395763317568_64.doc x @ 1908675 @ @ 1
1
2
3
TX000054
Fig. 132
Pos : 187.41.16 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen I Text T X @ 244\mod_1395763319195_64.doc x @ 1908814 @ @ 1
Huilez d'abord la chaîne d'entraînement à partir de la chape de roue:
• Enlevez les trois vis du couvercle avant (1) de la chape de roue à gauche et faites pivoter le
couvercle vers l'extérieur.
• Démarrez le moteur du tracteur et entraînez la chaîne d'entraînement (2) avec la vitesse de
rotation de la prise de force la plus basse.
• Pulvérisez la chaîne d'entraînement (2) avec l'huile de protection de chaîne de la bombe
aérosol (3) jusqu'à ce que les chaînons soient huilés copieusement.
• Arrêtez le moteur du tracteur, retirez la clé de contact et emportez-la avec vous.
• Remontez le couvercle (1) avant du couvercle de roue à gauche.
Pos : 187.41.17 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen III Bild TX @ 286 \mod_1409560890080_64.doc x @ 2268723 @ @ 1
4
5
TX000055
TX000058
Fig. 133
Pos : 187.41.18 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen II T ext TX @ 244\mod_1395764117742_64.doc x @ 1909022 @ @ 1
Huilez ensuite la chaîne d'entraînement à partir de l'arrière:
• Démarrez le moteur du tracteur et ouvrez la trappe arrière (5).
• Arrêtez le moteur du tracteur, retirez la clé de contact et emportez-la avec vous.
Pos : 187.41.19 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
198
Maintenance – Lubrification
Pos : 187.41.20 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/Warnung - Verl etz ungsg efahr durc h Aufs pringen oder Absinken der H ec kkl appe @ 286\mod_1409559615041_64.doc x @ 2268593 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures causé par l'ouverture soudaine ou l'abaissement de la trappe
arrière
Lors de travaux de maintenance, la trappe arrière peut s'ouvrir violemment ou abaisser
imprévisiblement. Ceci peut causer des blessures.
• Lors de travaux de maintenance dans la zone de la trappe arrière, fermez d'abord le
robinet d'arrêt près des accumulateurs hydrauliques et puis fermez le robinet d'arrêt près
de la trappe arrière.
Pos : 187.41.21 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen III T ext TX @ 286 \mod_1409311763465_64.doc x @ 2266274 @ @ 1
•
•
•
•
•
•
•
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique, fermez d'abord le robinet d'arrêt près
des accumulateurs hydrauliques (voir chapitre « Equipement de sécurité »).
Fermez le robinet d'arrêt de la trappe arrière (8).
Enlevez le couvercle (4).
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique, ouvrez d'abord le robinet d'arrêt près
des accumulateurs hydrauliques.
Ouvrez le robinet d'arrêt de la trappe arrière (8).
Démarrez le moteur du tracteur.
Fermez la trappe arrière à l'aide de l'hydraulique du tracteur.
Pos : 187.41.22 /Layout M odule /----------------Leerz eile 5 Pt.-------------------- @ 120\mod_1342592918145_0.doc x @ 1092564 @ @ 1
Pos : 187.41.23 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen IV Bild T X @ 250\mod_1396962134298_64.doc x @ 1937960 @ @ 1
6
7
TX000060
Fig. 134
Pos : 187.41.24 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen IV T ext TX @ 250\mod_1396961978339_64.doc x @ 1937931 @ @ 1
•
•
Entraînez la chaîne d'entraînement (6) avec la vitesse de rotation de la prise de force la
plus basse à partir tracteur.
Pulvérisez la chaîne d'entraînement (6) avec l'huile de protection de chaîne de la bombe
aérosol (7) jusqu'à ce que les chaînons soient huilés copieusement.
Pos : 187.41.25 /BA/Wartung/Ladewagen/Antriebs ketten/Antri ebs kette ölen V T ext T X @ 286\mod_1409311896129_64.doc x @ 2266505 @ @ 1
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ouvrez la trappe arrière au moyen de l'hydraulique du tracteur.
Arrêtez le moteur du tracteur, retirez la clé de contact et emportez-la avec vous.
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique, fermez d'abord le robinet d'arrêt près
des accumulateurs hydrauliques (voir chapitre « Equipement de sécurité »).
Fermez le robinet d'arrêt de la trappe arrière (8).
Montez le couvercle (4).
Pour la version avec aide à la décharge hydraulique, ouvrez d'abord le robinet d'arrêt près
des accumulateurs hydrauliques.
Ouvrez à nouveau le robinet d'arrêt de la trappe arrière (8).
Démarrez le tracteur.
Fermez la trappe arrière (5) au moyen de l'hydraulique du tracteur.
Pos : 187.42 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
199
Maintenance engrenages
Pos : 187.43.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 1/U-Z/War tung - Getri ebe @ 2\mod_1203058202823_64.doc x @ 64493 @ 1 @ 1
19
Maintenance engrenages
Pos : 187.43.2.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/A- E/EEi ngangsg etriebe @ 0\mod_1197005979596_64.doc x @ 15452 @ 2 @ 1
19.1
Transmission d'entrée
Pos : 187.43.2.2 /BA/Wartung/Öl kontr olle_Wec hs el/Ladewagen/Bild_Eingangsgetri ebe mit Legende @ 395\mod_1446649296925_64.doc x @ 2817251 @ @ 1
3
1
2
TX000044_1
Fig. 135
1)
Vis de contrôle / Orifice de contrôle
3)
Vis de remplissage / Orifice de
remplissage
2)
Vis de vidange
Pos : 187.43.2.3 /BA/Wartung/Öl kontr olle_Wec hs el/Öl kontroll e / Öl wec hsel Inter vall: siehe Kapi tel Wartung „ War tungstabelle“ @ 134\mod_1350483605921_64.doc x @ 1188113 @ @ 1
Pour des informations concernant l'intervalle pour le contrôle du niveau d'huile et la vidange de
l'huile, voyez le chapitre Maintenance « Tableau de Maintenance »
Pos : 187.43.2.4 /BA/Wartung/Öl kontr olle_Wec hs el/Ölq ualität /Öl meng e: si ehe Kapi tel Technisc he Daten_nic ht fett for matiert @ 156\mod_1363951160178_64.doc x @ 1380687 @ @ 1
Pour des informations concernant la qualité de l'huile et la quantité de l'huile, voyez le
chapitre Caractéristiques Techniques « Lubrifiants »
Pos : 187.43.2.5 /BA/Wartung/Öl kontr olle_Wec hs elÖls tands kontr olle N EU über Kontr ollsc hraube @ 464\mod_1466681322572_64.doc x @ 3127739 @ @ 1
Contrôle du niveau d'huile :
• Dévisser la vis de contrôle.
• Le niveau d'huile doit arriver jusqu'à l'alésage de contrôle.
Si l'huile atteint l'alésage de contrôle :
• Monter la vis de contrôle avec le couple de serrage indiqué, voir le chapitre Maintenance
« Couples de serrage pour les vis obturatrices et les soupapes de purge sur les boîtes de
vitesses ».
Si l'huile n'atteint pas l'alésage de contrôle :
• Dévisser la vis de remplissage.
• Faire l'appoint d'huile via l'orifice de remplissage jusqu'à l'alésage de contrôle.
• Monter la vis de contrôle et la vis de remplissage avec le couple de serrage indiqué, voir le
chapitre Maintenance « Couples de serrage pour les vis obturatrices et les soupapes de
purge sur les boîtes de vitesses ».
Pos : 187.43.2.6 /BA/Wartung/Öl kontr olle_Wec hs elÖl wechsel N EU @ 140\mod_1355142057277_64.doc x @ 1244608 @ @ 1
Vidange de l'huile:
Récupérez l´huile coulante dans un récipient approprié.
• Dévissez la vis de vidange de l'huile et purgez l'huile.
• Dévissez la vis de contrôle et la vis de remplissage.
• Vissez la vis de vidange de l'huile et serrez-la à fond.
• Remplissez l'huile fraîche via alésage de remplissage de l'huile jusqu'à ce que l'alésage de
contrôle soit atteinte.
• Vissez la vis de contrôle et la vis de remplissage et serrez-les à fond.
Pos : 187.44 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
200
Maintenance engrenages
Pos : 187.45 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/K- O/K/Kettens pannung des Kr atz bodens ei nstellen @ 442\mod_1459230452689_64.doc x @ 3021773 @ 2 @ 1
19.2
Réglage de la tension de chaîne du fond mouvant
Pos : 187.46 /BA/Wartung/Ladewagen/Kr atz boden- Vorsc hub TX @ 172\mod_1370587022402_64.doc x @ 1481231 @ @ 1
I
II
a
=
=
4
3
X
2
III
IV
1
TX0000 11_1
Fig. 136
Le fond mouvant est composé de deux parties, une moitié de fond mouvant côté gauche, l'autre
côté droit. Chaque moitié de fond mouvant possède deux chaînes de fond mouvant, qui
peuvent respectivement être réglées via un tendeur de chaînes (I-IV).
Affectation des tendeurs de chaînes :
– I et II : partie droite du fond mouvant
– III et IV : partie gauche du fond mouvant
Lors du réglage de base en usine de la tension de chaîne entraînant le fond mouvant, la
rondelle (3) se situe à hauteur du sommet de la plaque d'ajustement (4).
Contrôler et réajuster le cas échéant la tension de chaîne entraînant le fond mouvant avant le
début des travaux.
Vérifier la tension de la chaîne entraînant le fond mouvant :
• Contrôler la tension de chaîne entraînant le fond mouvant en appuyant sur celle-ci.
Si la profondeur d’enfoncement de a = 30-60 mm, la précontrainte est correcte.
Si la cote a ne se situe pas à 30-60 mm, il convient de régler adéquatement la tension de
chaîne.
Répéter cette procédure pour l'ensemble des chaînes.
Régler la tension de la chaîne entraînant le fond mouvant :
Remarque
La chaîne du fond mouvant ne doit pas se trouver sous précontrainte excessive. La chaîne du
fond mouvant doit présenter une profondeur d'enfoncement de a=30 mm.
Pour ce faire :
• Desserrer le contre-écrou (1).
• Serrer/desserrer l'écrou (2) jusqu'à ce que la cote a = 30-60 mm soit réglée.
• Serrer le contre-écrou (1).
Répéter cette procédure pour l'ensemble des chaînes.
Pos : 187.47 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
201
Maintenance engrenages
Pos : 187.48 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 3/F-J/HH auptantriebs kette @ 173\mod_1370950330079_64.doc x @ 1483680 @ 3 @ 1
19.2.1
Chaîne d'entraînement principale
Pos : 187.49 /BA/Wartung/Ladewagen/Hauptantriebs kette s pannen (T X) @ 244\mod_1395817996171_64.doc x @ 1909746 @ @ 1
Tendre la chaîne d'entraînement principal
TX000034_2
Fig. 137
Le ressort tendeur (1) pour la chaîne d'entraînement principal (2) se trouve derrière le
recouvrement de roue à gauche.
La fente entre les butées (3) est réglée en usine sur x = 20 mm et la rondelle de position (7) se
trouve à la marquage MAX (8).
Si la chaîne de l'entraînement principal (2) se prolongée et la rondelle de position (7) a atteint le
marquage MIN (9), le ressort tendeur doit être retendu:
• Déposez le couvercle avant (4) du couvercle de roue à gauche.
• Desserrez le contre-écrou (6).
• Vissez la vis (5) jusqu'à ce que la rondelle de position (7) a atteint le marquage MAX (8).
• Revissez le contre-écrou (6).
• Montez le couvercle avant (4) du couvercle de roue à gauche.
Si la chaîne d'entraînement principal (2) ne peut plus être retendue via la vis (5) du tendeur de
chaîne et, en même temps, la rondelle de position (7) est inférieure au marquage MIN (9), les
deux chaînons doivent être enlevés de la chaîne d'entraînement (2), voir le chapitre
Maintenance - Engrenage « Enlever les chaînons de la chaîne d'entraînement principal ».
Pos : 187.50 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
202
Maintenance engrenages
Pos : 187.51 /BA/Wartung/LadewagenKettenglieder aus der H auptantriebs kette entfernen (TX) @ 348\mod_1435743629632_64.doc x @ 2618172 @ @ 1
Enlever les chaînons de la chaîne d'entraînement principal
TX000034_2
Fig. 138
Si la chaîne d'entraînement principal (2) ne peut plus être retendue via la vis (5) du tendeur de
chaîne, en même temps, la rondelle de position (7) est inférieure au marquage MIN (9), deux
chaînons doivent être enlevés de la chaîne d'entraînement (2):
• Déposer le couvercle avant (4) du couvercle de roue avant.
• Desserrer le contre-écrou (6).
• Dévisser la vis (5) jusqu'à ce que le ressort tendeur (1) soit délesté complètement.
Fig. 139
La roue d'entraînement pour la chaîne d'entraînement principal se trouve sur le côté gauche à
l'avant sur le véhicule derrière les protections (1, 2).
• Démonter les protections (1, 2).
• Marquer la position de l'engrenage et de la roue à chaîne pour le réglage ultérieur.
• Desserrer les vis (3).
• Desserrer les vis (4).
203
Maintenance engrenages
TX000 056_1
Fig. 140
• Desserrer le contre-écrou (1).
• Desserrer l'écrou (2) pour détendre la chaîne d'entraînement principal (3).
• Ouvrir la fermeture rapide de la chaîne d'entraînement principal détendue et retirer deux
chaînons. Reconnecter la chaîne à la fermeture rapide.
• Serrer l'écrou (2) jusqu'à ce que l'engrenage et la roue à chaîne atteignent les marquages.
• S'assurer que la roue à chaîne (4) soit alignée avec la chaîne d'entraînement principal.
• Resserrer le contre-écrou (1).
TX000035_1
Fig. 141
• Serrer les vis (1).
• Serrer les vis (2).
TX000 037_1
Fig. 142
• Monter les protections (1, 2).
204
Maintenance engrenages
Après enlèvement des chaînons, la chaîne d'entraînement principal doit être tendue.
TX000034_2
Fig. 143
• Visser la vis (5) jusqu'à ce que la rondelle de positionnement (7) ait atteint le marquage
MAX (8).
• La cote « X » doit être d'env. 10 – 20mm.
• Resserrer le contre-écrou (6).
• Monter le couvercle avant (4) du couvercle de roue gauche.
Pos : 187.52 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
205
Maintenance engrenages
Pos : 187.53 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 3/A- E/D/D osi erwalz enkette @ 173\mod_1370950821865_64.doc x @ 1483709 @ 3 @ 1
19.2.2
Chaîne des rouleaux de dosage
Pos : 187.54 /BA/Wartung/Ladewagen/Antri ebs ketten/D osi erwalz enketten spannen (TX) @ 348\mod_1435840514852_64.doc x @ 2621214 @ @ 1
X
TX000012_2
Fig. 144
L'entraînement de chaîne des rouleaux doseurs se trouve sur la partie arrière gauche de la
machine derrière la protection (1). La chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs (2) est
tendue avec les éléments tendeurs (4) et la chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs (8) est
tendue avec l'élément tendeur (3).
Lorsque la tension de chaîne de la chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs diminue (8):
• Ouvrir la protection (1).
• Desserrer le contre-écrou (5).
• Serrer l'écrou (6) jusqu'à ce que la cote X=280 mm soit atteinte sur le ressort de traction (3).
• Serrer le contre-écrou (5).
Lorsque la tension de chaîne de la chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs (2) diminue:
• Desserrer l'écrou (7).
• Déplacer le galet tendeur (4) dans le trou oblong jusqu'à ce qu'il touche légèrement la
chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs.
• Serrer l'écrou (7).
• Fermer la protection (1).
Pos : 187.55 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
206
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.1 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 1/U-Z/War tung - Br ems anl age @ 0\mod_1200990675284_64.doc x @ 49606 @ 1 @ 1
20
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.2 /BA/Sic her hei t/Br ems en/WARNUN G - Br ems anl age @ 273\mod_1403676268419_64.doc x @ 2053694 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures par des dommages au système de freinage
Des dommages au système de freinage peuvent nuire à la sécurité de fonctionnement de la
machine et provoquer des accidents. Cela peut entraîner de graves blessures voire la mort.
• Les travaux de réglage et de réparation sur le système de freinage ne peuvent être
effectués que par des ateliers spécialisés ou des services reconnus.
• Faire contrôler régulièrement les freins par un atelier spécialisé.
• Faire remplacer immédiatement les flexibles de frein endommagés ou usés par un atelier
spécialisé.
• Faites corriger immédiatement par un atelier spécialisé les dysfonctionnements et défauts
du système de freinage.
• La machine ne doit être utilisée sur le champ ou sur la route que si le système de freinage
est en parfait état.
• Il est interdit de modifier le système de freinage sans autorisation des Ets KRONE.
• Les Ets KRONE n'endossent aucune garantie pour l'usure naturelle, les
dysfonctionnements par surcharge et les modification du système de freinage.
Pos : 187.56.3 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/A- E/BBr emsei nstellung @ 286\mod_1409218701375_64.doc x @ 2263663 @ 2 @ 1
20.1
Réglage des freins
Pos : 187.56.4 /BA/Wartung/Brems anlage/Br emseneins tell ung @ 286\mod_1409217803707_64.doc x @ 2263619 @ @ 1
Vérifier régulièrement l'usure et le fonctionnement des freins en fonction de la sollicitation et
ajuster si nécessaire.
Il est nécessaire d'ajuster si l'usure est d'environ 2/3 de la course maximale du cylindre lors d'un
freinage à fond.
Pour ce faire, placer l'essieu sur cale et le sécuriser contre tout mouvement inopiné.
Pos : 187.56.5 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
207
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.6 /Ü bersc hriften/Ü bersc hriften 2/U-Z/UÜ bertr agungsei nrichtung ei nstellen @ 275\mod_1404391929258_64.doc x @ 2067588 @ 2 @ 1
20.2
Régler le dispositif de transmission
Pos : 187.56.7 /BA/Wartung/Brems anlage/Übertr agungs einric htung einstellen @ 275\mod_1404392540031_64.doc x @ 2067616 @ @ 1
Après les premiers kilomètres de déplacement, les équipements de transmission et les
garnitures de freins sur le tambour de frein se sont adaptés. Le jeu qui apparaît alors doit être
compensé.
Pos : 187.56.8 /BA/Wartung/Brems anlage/Gestängesteller _Ladewagen @ 288\mod_1409839322537_64.doc x @ 2277164 @ @ 1
TRD00071
Fig. 145
Pos : 187.56.9 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
208
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.10 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/D/D ämpfungsz ylinder @ 485\mod_1479461471629_64.doc x @ 3264846 @ 2 @ 1
20.3
Vérins d’amortissement
Pos : 187.56.11 /BA/Wartung/Brems anl age/D ämpfungsz yli nder Inter vall @ 525 \mod_1516705840315_64.doc x @ 3598190 @ @ 1
Les vérins d'amortissement doivent être contrôlés et lubrifiés conformément à l'intervalle
suivant :
• Toutes les 200 heures de fonctionnement
• Au plus tard une fois par an
Pos : 187.56.12 /BA/Wartung/Brems anl age/D ämpfungsz yli nder oben und unten @ 525\mod_1516705605905_64.doc x @ 3598128 @ @ 1
Vérins d'amortissement en haut et en bas
1
Fig. 146
• Contrôler l'endommagement, l'usure et l'étanchéité de tous les composants.
• Lubrifier les graisseurs (1) avec de la graisse lubrifiante selon DIN 51818 de la classe NLGI
2, savon Li avec additifs EP, jusqu'à ce que de la graisse neuve s'échappe des positions du
palier.
• Contrôler si le vérin d'amortissement et la conduite d'alimentation ont été purgés.
Pos : 187.56.13 /BA/Wartung/Brems anl age/D ämpfungsz yli nder-Befestigung pr üfen @ 525\mod_1516709956701_64.doc x @ 3598221 @ @ 1
Contrôler la fixation du vérin d'amortissement
2
Fig. 147
• Contrôler le bon serrage et l'usure de la fixation (2) des vérins d'amortissement.
Pos : 187.56.14 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
209
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.15.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/F-J /F/F eder einbindung prüfen @ 524\mod_1512640183908_64.doc x @ 3592670 @ 2 @ 1
20.4
Contrôler le raccordement de ressort
Pos : 187.56.15.2 /BA/Wartung/Br ems anl age/H IN WEIS: Mas chi nensc häden durc h Ü ber drehen der Mutter @ 525 \mod_1512649671204_64.doc x @ 3592861 @ @ 1
Remarque
Dommages de la machine par l'écrou trop serré
Si l'angle de rotation de l'écrou est supérieur à 90° lors du resserrage, des dommages de la
machine peuvent en résulter.
• Ne pas continuer à exploiter le véhicule et informer immédiatement votre partenaire de
service KRONE de l'incident.
Pos : 187.56.15.3 /BA/Wartung/Br ems anl age/H IN WEIS: Mas chi nensc haden durc h Schweißar beiten an den Lenkerfedern @ 524 \mod_1512640087959_64.doc x @ 3592638 @ @ 1
Remarque
Dommages de la machine dus aux travaux de soudage sur les ressorts du bras de
guidage
Des travaux de soudage sur les ressorts du bras de guidage pourraient endommager le
raccordement de ressort.
• Ne jamais souder sur les ressorts du bras de guidage.
Pos : 187.56.15.4 /BA/Wartung/Br ems anl age/F eder einbindung prüfen: Inter vall T ext @ 525\mod_1512640315297_64.doc x @ 3592734 @ @ 1
Les écrous de raccordement de ressort doivent être resserrés conformément à l'intervalle
suivant :
– La première fois après la première utilisation (environ 10 heures de fonctionnement)
– Toutes les 200 heures de fonctionnement
Pos : 187.56.15.5 /BA/Wartung/Br ems anl age/F eder einbindung prüfen: Bild @ 524\mod_1512640257510_64.doc x @ 3592702 @ @ 1
1
1
ZX400066_1
Fig. 148
Pos : 187.56.15.6 /BA/Wartung/Br ems anl age/F eder einbindung prüfen: H andl ungss chritt @ 524\mod_1512638596802_64.doc x @ 3592606 @ @ 1
•
Immobiliser et sécuriser la machine, voir chapitre Sécurité « Immobiliser et sécuriser la
machine ».
• Resserrer en croix et progressivement les écrous de blocage (1).
• Lors du serrage, bloquer les vis avec une clé pour les empêcher de tourner en même
temps.
Couple de serrage avec une clé dynamométrique :
M24 = 800 Nm
Pos : 187.56.16 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
210
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.17 /BA/Wartung/Brems anl age/Öl vorr ats behälter am Dämpfungsz yli nder warten @ 13\mod_1225354909441_64.doc x @ 155629 @ @ 1
Effectuer la maintenance du réservoir d'huile du vérin d'amortissement
2
3
4
1
ZX400073
Fig. 149
1) vérin de suspension
2) filtre de purge et d’apport
d’air
3) réservoir d'huile
4) vis de remplissage et de
vidange
Le réservoir d'huile (1) garantit la présence permanente d'un brouillard d'huile dans la chambre
de la tige de piston.
Le réservoir d'huile doit être rempli d'huile hydraulique au moins jusqu'à la moitié.
• Contrôlez la quantité d'huile 1 fois par mois, le vérin étant entré et faites l'appoint si
nécessaire (pour ce faire, le réservoir d'huile doit être tourné de 180 °).
Pendant l'exploitation, de l'eau de condensation peut s'accumuler dans le réservoir d'huile.
L'eau de condensation doit être régulièrement évacuée du réservoir d'huile.
Pour ce faire :
• Dévissez la vis de vidange (4), laissez l'eau de condensation s'écouler et revissez la vis de
vidange.
• Contrôlez le niveau d'huile hydraulique et faites l'appoint si nécessaire.
Pos : 187.56.18 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
211
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.19 /BA/Wartung/Brems anl ageF ederbolz en pr üfen @ 477 \mod_1473853535200_64.doc x @ 3224216 @ 2 @ 1
20.5
Contrôler les boulons à ressort
3
2
3
2
3
1b
1a
ZX400067
Fig. 150
1a
Bague d'usure non fixée
2
Rondelle
1b
Bague d’usure latérale
3
Boulon à ressort avec rainure
antirotation
–
–
–
•
pour la première fois après le premier déplacement avec charge (env. 10 heures de
fonctionnement)
toutes les 500 heures de fonctionnement
au plus tard chaque année
Afin de contrôler la douille, faire avancer et reculer légèrement le véhicule avec le frein
serré.
Ou
• Déplacer les œillets de ressort avec le levier de montage.
Ce faisant, il ne doit pas y avoir de jeu visible dans l’œillet. Si la fixation est desserrée, le boulon
à ressort (3) peut être endommagé.
• Contrôler les bagues d’usure latérales (1b) dans le support.
• Contrôler le bon serrage de l’écrou de blocage M30 sur le boulon de ressort (3).
La durée de vie de la douille de palier caoutchouc-métal dépend du bon serrage de la douille
acier interne.
Couples de serrage avec clé dynamométrique : M30 = 900 Nm (840-990 Nm)
Pos : 187.56.20 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
212
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.21 /BA/Wartung/Brems anl age/Luftfilter/Luftfilter für R ohrleitung @ 0\mod_1200292918226_64.doc x @ 39322 @ 2 @ 1
20.6
Filtre à air pour les conduites
Fig. 151
(1) Ressort
(4) Ressort
(2) Filtre
(5) Bague d'étanchéité
(3) Pièce d'écartement
(6) Capuchon
(7) Jonc d'arrêt
Le filtre à air pour les conduites est installé en amont de la vanne de frein. Il nettoie l'air
comprimé et protège ainsi le système de freinage des dysfonctionnements.
Remarque
Même lorsque la cartouche du filtre est colmatée, le système de freinage continue de
fonctionner dans les deux sens.
Démontage du filtre à air
• Desserrer l'écrou (2).
• Tourner le filtre à air (1).
• Desserrer le jonc d'arrêt (3).
• Retirer la cartouche du filtre.
Maintenance du filtre à air
Nettoyer le filtre à air avant le début de la saison.
Montage du filtre à air
Le montage est effectué dans l'ordre inverse du démontage.
Remarque
Veiller à respecter l'ordre correct lors de l'assemblage de la cartouche du filtre.
Pos : 187.56.22 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
213
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.23 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/A-E/DDruc kl uftbehälter @ 12\mod_1224144256075_64.doc x @ 150963 @ 2 @ 1
20.7
Réservoir d'air comprimé
Pos : 187.56.24 /BA/Wartung/Druc kluftbehäl ter/Dr uc kl uftbehälter _T ext 20 Betriebsstunden @ 0\mod_1200293406164_64.doc x @ 39341 @ @ 1
Le réservoir d'air comprimé stocke l'air comprimé nécessaire au compresseur. Pendant
l'exploitation, de l'eau de condensation peut s'accumuler dans le réservoir d'air comprimé. C'est
pourquoi le réservoir d'air comprimé doit être vidangé régulièrement, à savoir :
• chaque jour en hiver (si utilisation),
• sinon, chaque semaine et
• au moins après 20 heures de fonctionnement.
L'évacuation de l'eau est effectuée à l'aide de la vanne d'évacuation sur le dessous du réservoir
d'air comprimé.
• Parquer et sécuriser la machine.
• Ouvrir la vanne d'évacuation des condensats et laisser s'écouler les condensats.
• Contrôler la vanne d'évacuation des condensats, la nettoyer et revisser.
Remarque
Une vanne d'évacuation des condensats encrassée ou non étanche doit être remplacée par
une neuve.
Pos : 187.56.25 /Layout M odule /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
214
Maintenance - Système de freinage
Pos : 187.56.26.1 /Übersc hriften/Übersc hriften 2/P-T/RR angi eren @ 13\mod_1225364693769_64.doc x @ 155848 @ 2 @ 1
20.8
Manœuvre
Pos : 187.56.26.2 /BA/Sicherheit/Fahren und Tr ansport/R angieren @ 13 \mod_1225361578519_64.doc x @ 155654 @ @ 1
Danger ! - Transport / Circulation sur route
Effet : danger de mort, blessures graves des personnes ou dommages importants sur la
machine.
Il est interdit de manœuvrer la machine sur la voie publique sans frein à air comprimé raccordé.
Pos : 187.56.26.3 /BA/Wartung/Br ems anl age/Warnung Wenn das Lös eventil betätigt wird, kann sich di e M asc hine ungewollt i n Bewegung s etz en. @ 291\mod_1410499221356_64.doc x @ 2295075 @ @ 1
AVERTISSEMENT!
La machine peut se mettre en mouvement de manière involontaire quand la soupape de
desserrage d'une machine qui n'est pas bloquée pour éviter le déplacement est actionnée. Il se
peut que des personnes soient blessées ou tuées.
• Avant d’actionner la soupape de desserrage et/ou d’évacuer la pression du réservoir,
immobilisez la machine pour empêcher tout déplacement inopiné.
Pos : 187.56.26.4 /BA/Wartung/Br ems anl age/R angieren/R angier en Bil d T X @ 112\mod_1337080408265_64.doc x @ 990700 @ @ 1
2
1
Fig. 152
La machine ne peut être manœuvrée lorsque le frein à air comprimé n'est pas raccordé.
Pos : 187.56.26.5 /BA/Wartung/Br ems anl age/R angieren/R angier en ohne anges chl oss ene Dr uc kl uftbrems e @ 13\mod_1225362041347_64.doc x @ 155700 @ @ 1
Pos : 187.56.26.6 /BA/Wartung/Br ems anl age/R angieren/Löseventil befindet sic h T andemac hs e T X @ 112\mod_1337080509788_64.doc x @ 990758 @ @ 1
Essieu tandem
La valve de desserrage (1) se trouve à l'arrière, côté gauche de la machine, près du réservoir
d'air comprimé.
Essieu tridem
La soupape de desserrage (1) se trouve sur le cadre du côté gauche de la machine, avant la
dernière roue de l'essieu tridem.
Le frein à air comprimé est desserré en appuyant sur le bouton-poussoir (2) sur la soupape de
desserrage (1). Aussitôt que les tuyaux flexibles d'air comprimé sont à nouveau raccordés au
système de freinage à air comprimé, le bouton-poussoir retourne dans sa position initiale.
Pos : 187.56.26.7 /BA/Wartung/Br ems anl age/R angieren/ Löseventil befindet sic h Tridemachse @ 13\mod_1225362234597_64.doc x @ 155742 @ @ 1
Pos : 187.56.26.8 /BA/Wartung/Br e ms anl age/R angieren/Löseventil betätig en @ 13\mod_1225365127628_64.doc x @ 155872 @ @ 1
Pos : 187.57 /BA/Wartung/Ladewagen/Hinweis - Pfl ege nach der täglichen Benutzung @ 0\mod_1200294132476_64.doc x @ 39360 @ 2 @ 1
20.9
Entretien après utilisation quotidienne
Remarque
Après utilisation quotidienne, les zones des mécanismes d'alimentation et de coupe ainsi que
les zones adjacentes doivent être nettoyées régulièrement.
Pos : 187.58 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
215
Maintenance - essieu suiveur
Pos : 187.59 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 1/U-Z/Wartung-Zwangslenkung @ 13\mod_1225208314288_64.doc x @ 154449 @ 1 @ 1
21
Maintenance - essieu suiveur
Pos : 187.60 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 2/A- E/EEi nspuren/ Systemdr uc k einstell en @ 171\mod_1370423071087_64.doc x @ 1477701 @ 2 @ 1
21.1
Correction du parallélisme / Régler la pression du système
Pos : 187.61 /BA/Sic her hei t/7. Gefahrenhinweise alt/Ei nstellar bei ten / Ei nstellungen/Gefahr - Einstellar beiten mit Bedienei nheit @ 0\mod_1199869097987_64.doc x @ 36158 @ @ 1
Danger ! - Mouvement inattendu de la machine
Effet : danger de mort, blessures de personnes ou dommages sur la machine
• Toujours procéder aux travaux de réglage avec un entraînement coupé et un moteur arrêté !
• Arrêter la machine.
• Arrêter le moteur, retirer la clé de contact et déconnecter le système électrique au niveau du
boîtier de commande.
• Immobiliser la machine et le tracteur pour empêcher tout déplacement.
Pos : 187.62 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Warnung Ausrichten Eins puren @ 171\mod_1370418657349_64.doc x @ 1477315 @ @ 1
Effet !
Utiliser la machine uniquement si les vannes d'arrêt sont fermées
Pos : 187.63 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Ausführ ung hydraulisches Tandemaggregat (T X) @ 171 \mod_1370418061022_64.doc x @ 1477287 @ @ 1
Version groupe tandem hydraulique
Pos : 187.64 /BA/Ersti nbetri eb nahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Eins puren_Bild_T andem TX @ 240\mod_1395150061822_64.doc x @ 1891180 @ @ 1
TX000 020_2
Fig. 153
Pos : 187.65 /BA/Wartung/Ladewagen/Ei ns pur en/Systemdruc k eins tell en TX @ 241 \mod_1395297308507_64.doc x @ 1897655 @ @ 1
•
•
•
Ouvrez les vannes d'arrêt (1), levier vers l'avant.
Ouvrez la soupape principale (2), levier vers la droite.
Avancez l'attelage avec le tracteur en ligne droite jusqu'à ce que les roues soient droites
(avancez d'environ 20 m).
• Actionnez l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon » jusqu'à ce que une
pression de 80 bar est affichée sur le manomètre.
• Fermez les vannes d'arrêt (1) pour « Soulever le timon » tout en actionnant simultanément
l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon », levier vers le haut.
• Changez le sens d’écoulement sur la soupape principale (2), levier vers la gauche.
Vérifiez la pression du système (7) après le remplissage. La pression du système (3) de 80 bar
doit être affichée. Si tel n'est pas le cas, il convient de répéter l´opération comme décrit cidessus.
Remarque
S'il n'est pas possible de régler la pression du système à 80 bar, elle doit être préréglée de
nouveau à l'aide de la soupape de limitation de pression (8), voir le chapitre Maintenance
« Régler la soupape de limitation de pression ».
Pos : 187.66 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
216
Maintenance - essieu suiveur
Pos : 187.67 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Ausführ ung Tri demaggregat (T X) @ 171\mod_1370420809697_64.doc x @ 1477564 @ @ 1
Version groupe tridem hydraulique
Pos : 187.68 /BA/Ersti nbetri ebnahme/Ladewag en/Z wangslenkung/Eins puren_Bild_Tridem T X @ 242\mod_1395394146542_64.doc x @ 1900226 @ @ 1
TX000 021_2
Fig. 154
Pos : 187.69 /BA/Wart ung/Ladewagen/Ei ns pur en/Systemdruc k eins tell en TX @ 241 \mod_1395297308507_64.doc x @ 1897655 @ @ 1
•
•
•
Ouvrez les vannes d'arrêt (1), levier vers l'avant.
Ouvrez la soupape principale (2), levier vers la droite.
Avancez l'attelage avec le tracteur en ligne droite jusqu'à ce que les roues soient droites
(avancez d'environ 20 m).
• Actionnez l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon » jusqu'à ce que une
pression de 80 bar est affichée sur le manomètre.
• Fermez les vannes d'arrêt (1) pour « Soulever le timon » tout en actionnant simultanément
l'appareil de commande (jaune 2+) pour « Soulever le timon », levier vers le haut.
• Changez le sens d’écoulement sur la soupape principale (2), levier vers la gauche.
Vérifiez la pression du système (7) après le remplissage. La pression du système (3) de 80 bar
doit être affichée. Si tel n'est pas le cas, il convient de répéter l´opération comme décrit cidessus.
Remarque
S'il n'est pas possible de régler la pression du système à 80 bar, elle doit être préréglée de
nouveau à l'aide de la soupape de limitation de pression (8), voir le chapitre Maintenance
« Régler la soupape de limitation de pression ».
Pos : 187.70 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0. doc x @ 4163 @ @ 1
217
Maintenance - essieu suiveur
Pos : 187.71 /Ü bers chriften/Ü bersc hriften 3/A- E/D/Dr uc kbegrenz ungsventil eins tell en @ 117\mod_1341411911041_64.doc x @ 1023621 @ 3 @ 1
21.1.1
Régler la soupape de limitation de pression
Pos : 187.72 /BA/Wartung/Ladewagen/Druc kbegrenzungs ventil Bild Tandem Tridem TX @ 242 \mod_1395394992150_64.doc x @ 1900327 @ @ 1
a
b
1
1
TX000 041_1
Fig. 155
Pos : 187.73 /BA/Wartung/LadewagenDr uc kbegr enz ungs ventil eins tell en Text ( 2018-02-19 16:31:01) @ 117\mod_1341413121781_64.doc x @ 1023798 @ @ 1
La soupape de limitation de pression (8) est préréglée en usine sur 80 bar.
Augmenter / réduire la pression
• Desserrez le levier de blocage (1).
• Augmentez ou réduisez la pression du système préréglée en tournant le volant.
Rotation vers la droite = augmenter la pression
Rotation vers la gauche = réduire la pression
• Fermez le levier de blocage (1)
Pos : 187.74 /Layout M odul e /---------------Seitenumbruc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
218
Maintenance - essieu suiveur
Pos : 187.75 /BA/Wartung/Ladewagen/Wartungs.- und R eparatur arbeiten im Lader aum ÜS @ 82\mod_1316694931327_64.doc x @ 722708 @ 2 @ 1
21.2
Travaux de maintenance et de réparation dans l'espace de chargement
Pos : 187.76 /BA/Wartung/Ladewagen /GEFAHR! – U nvorhergesehenes Zus chalten des Kratzbodens / der D osi erwalz en! @ 82\mod_1317015932787_64.doc x @ 723529 @ @ 1
DANGER ! – Activation imprévue du fond mouvant / des rouleaux de dosage !
Conséquence : danger de mort, risque de blessures.
Ne pas accéder à la surface de chargement lorsque la prise de force est activée et que le
moteur du tracteur fonctionne.
• Désactiver la prise de force, arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
• Bloquer la machine pour l’empêcher de rouler.
Pos : 187.77 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Zug ang @ 82 \mod_1317015668486_64.doc x @ 723448 @ @ 1
Accès à l'espace de chargement :
Pos : 187.78 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Aufs tiegslei ter betreten - Ausf. mit D osier walzen Bil d Z X 430_470_560 @ 250\mod_1396865383086_64.doc x @ 1935079 @ @ 1
1
1
2
3 4b
4a
5
3
4b
ZX400152
Fig. 156
Pos : 187.79 /BA/Wartung/Ladewagen/Lader aum Aufs tiegslei ter betreten - Ausf. mit D osier walzen Text II TX / Z X 430_470_560 @ 241\mod_1395223368397_64.doc x @ 1895177 @ @ 1
Entrez dans l'espace de chargement via la lucarne d'entrée ouverte (1) sur le côté gauche de la
machine:
Condition préalable pour entrer dans l'espace de chargement:
– La prise de force est désactivée, le moteur du tracteur est arrêté, la clé de contact est
retirée et vous portez-la avec vous.
– La machine et le tracteur sont sécurisés pour empêcher tout déplacement inopiné.
Pour entrer dans l'espace de chargement:
• Retirez le levier de verrouillage (3) du guidage (4a) et pliez l'échelle (2) vers le bas.
• Ouvrez la lucarne d'entrée (1) de 180 degrés et insérez le levier de verrouillage (3) dans le
guidage (4b).
• Entrez dans l'espace de chargement via l'échelle et la lucarne d'entrée.
Pour quitter l'espace de chargement:
• Quittez l'espace de chargement en utilisant l'échelle et fermez la lucarne d'entrée.
• Pour sécuriser l'échelle et la lucarne d'entrée, poussez le levier de verrouillage vers le haut,
repliez l'échelle de montée et insérez le levier de verrouillage vers le bas dans le guidage
(4a).
Assurez-vous que
• le levier de verrouillage (3) est inséré dans le guidage (4a).
• le levier de verrouillage (5) est devant l'échelle.
Pos : 188 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
219
Défauts - causes et dépannage
Pos : 189 /Übersc hriften/Ü berschriften 1/P-T/Stör ungen - Ursachen und Behebung @ 0\mod_1200296925180_64.doc x @ 39457 @ 1 @ 1
22
Défauts - causes et dépannage
Pos : 190 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise al te For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 191 /BA/Sicherheit/2. Voranges tellte Warnhinweis e/WARNUN G - Nic htbeac htung der Sic herheitsrouti nen alte F or m @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 192 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/P-T/S/Stör ung en am Jobrechner @ 468\mod_1469609188107_64.doc x @ 3156142 @ 2 @ 1
22.1
Défauts de l'ordinateur de tâches
Pos : 193 /BA/Stör ungen - Ursachen und Behebung/Störung Ursache Behebung_LED Jobrec hner Betron_all e Maschi nen @ 486\mod_1481093359056_64.doc x @ 3275303 @ @ 1
Lorsqu'il y a aucun défaut, la DEL sur l'ordinateur de tâches est allumé en vert.
Défaut : La DEL clignote en rouge.
Causes possibles
Dépannage
L'ordinateur de tâches a un
défaut.
•
Contacter le service après-vente.
Défaut : La DEL clignote en rouge / jaune.
Causes possibles
Dépannage
Il n'y a pas de logiciel sur
l'ordinateur de tâches.
•
Contacter le service après-vente.
Défaut : La DEL s'allume en bleu.
Pos : 194 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
220
Causes possibles
Dépannage
La polarité de l'alimentation
électrique de l'ordinateur de
tâches est inversée.
•
Contacter le service après-vente.
Stockage
Pos : 195.1 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 1/A-E/Einl ager ung @ 0\mod_1197385459120_64.doc x @ 19964 @ 1 @ 1
23
Stockage
Pos : 195.2 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise alte For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 195.3 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der Sic herheitsrouti nen alte F or m @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 195.4 /Layout Module /---------------Seitenumbr uch---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
221
Stockage
Pos : 195.5 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/A-E/AAm Ende der Er ntes aison @ 0\mod_1197385501276_64.doc x @ 19983 @ 2 @ 1
23.1
A la fin de la saison de la récolte
Pos : 195.6 /BA/Ei nlag erung/Ei nlag erung_Am Ende der Er ntes aison_Ladewagen @ 468\mod_1469617939523_64.doc x @ 3157156 @ @ 1
Le rangement de la machine à la fin de la saison de récolte assure une parfaite conservation de
celle-ci.
• Ranger la machine dans un endroit sec abrité des intempéries, à l'écart de substances
corrosifs.
• Placer la machine sur tréteaux afin que l'ensemble du poids ne repose pas sur les roues.
ATTENTION !
Dommages sur la machine suite au levage incorrect
La machine peut subir des détériorations si elle est levée de manière incorrecte. Par ailleurs,
la machine pourrait se renverser lorsqu'elle est levée de manière incorrecte.
• Ne procéder au levage de la machine qu'à l'aide d'un cric approprié.
• Veiller à ce que la machine soit en position stable une fois levée.
•
•
Protéger les pneus contre les influences extérieures telles que l’huile, la graisse ou le
rayonnement solaire, etc.
Nettoyer soigneusement la machine.
La paille et la saleté attirent l'humidité, de sorte que les pièces en acier commencent à
rouiller.
ATTENTION !
Dommages sur la machine suite à des dégâts des eaux provoqués par un nettoyeur haute
pression
Si le nettoyage est effectué à l'aide d'un nettoyeur haute pression et que le jet d'eau est dirigé
sur les paliers et les composants électriques/électroniques, cela peut détériorer ces
composants.
• Ne pas diriger le jet d'eau d'un nettoyeur haute pression vers les paliers et les
composants électriques/électroniques.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lubrifier la machine selon le plan de lubrification. Ne pas essuyer la graisse sortant des
paliers, la couronne de graisse offrant une protection supplémentaire contre l'humidité.
Graisser les filets des vis de réglage et similaires.
Détendre les ressorts.
Démonter l'arbre à cardan. Graisser les tubes internes avec de la graisse.
Graisser les graisseurs au niveau du joint de cardan de l'arbre à cardan ainsi qu'au niveau
des bagues de roulement des tube protecteurs, voir le chapitre Maintenance - Lubrification,
« Lubrifier l'arbre à cardan ».
Bien graisser les tiges de piston nues de tous les vérins hydrauliques et les rentrer autant
que possible.
Mouiller d'huile toutes les articulations de leviers ainsi que tous les paliers sans possibilité
de lubrification.
Réparer les défauts de peinture, protéger soigneusement les parties métalliques à nu avec
un produit anti-rouille.
Vérifier que les pièces mobiles ont toute liberté de manœuvre. En cas de besoin, démonter,
nettoyer, lubrifier puis remonter ces pièces.
Si des pièces doivent être remplacées, utiliser uniquement des pièces de rechange
d'origine KRONE.
Remarque
Noter tous les travaux de réparation à exécuter avant la récolte suivante et en passer
commande en temps utile. Votre revendeur KRONE est le mieux à même d'effectuer en
dehors de la période de récolte les opérations de maintenance et les réparations
éventuellement nécessaires.
Pos : 195.8 /Ü bersc hriften/Ü berschriften 2/U-Z/VVor Begi nn der neuen Saison @ 0\mod_1197386024448_64.doc x @ 20079 @ 2 @ 1
222
Stockage
23.2
Avant le début de la nouvelle saison
Pos : 195.9 /BA/Sic herheit/2. Voranges tellte Warnhinweise/WARNUN G - Nic htbeac htung der grundl egenden Sic herheits hinweise alte For m @ 254\mod_1397485793575_64.doc x @ 1953345 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des consignes de sécurité fondamentales peut entraîner de graves
blessures voire la mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
consignes de sécurité fondamentales du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité,
« Consignes de sécurité fondamentales ».
Pos : 195.10 /BA/Sic her hei t/2. Vor ang estellte War nhi nweis e/WARNUNG - Nichtbeac htung der Sic her heitsroutinen alte F orm @ 273\mod_1404117435996_64.doc x @ 2058710 @ @ 1
AVERTISSEMENT !
Le non-respect des routines de sécurité peut entraîner de graves blessures voire la
mort de personnes.
• En vue d'éviter tout accident, il est indispensable de lire et de prendre en compte les
routines de sécurité du chapitre Sécurité, voir chapitre Sécurité, « Routines de sécurité ».
Pos : 195.11 /BA/Ei nlager ung/Ladewagen/Vor der S aisaon @ 0\mod_1200296568148_64.doc x @ 39438 @ @ 1
•
•
•
•
•
•
•
•
Graisser tous les points de lubrification et huiler les chaînes. Essuyer la graisse
excédentaire au niveau des points de lubrification.
Contrôler le niveau d'huile dans le(s) engrenage(s) et compléter éventuellement.
Vérifier l'étanchéité des flexibles et des conduites souples hydrauliques et les remplacer si
nécessaire.
Contrôler la pression d'air dans les pneus et les gonfler si nécessaire.
Vérifier le serrage de toutes les vis et les resserrer si nécessaire.
Contrôler tous les câbles de raccordement ainsi que l'éclairage et, le cas échéant, les
réparer ou les remplacer.
Vérifier toutes les ridelles de la machine.
Contrôler le réglage complet de la machine, le corriger si nécessaire.
Pos : 196 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
223
OPTION
1)
2)
1+
3)
2-
2+
4)
6+
6-
80 bar
OPTION
3+
9)
T
5)
A
250 bar
7)
A
A1
C
B
B
B1
C
B
B1
1,2 l/min
1,8 l/min
1,8 l/min
1,2 l/min
250 bar
A
150 101 031 04
B
250 bar
T
T
A
A1
C
250 bar
7)
C
8)
OPTION
6)
Annexe
Pos : 200 /Übersc hriften/Ü berschriften 1/A-E/Anhang @ 1\mod_1202278612285_64.doc x @ 58358 @ 1 @ 1
25
Annexe
Pos : 201 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/F-J /H/H ydrauli ksc haltpl an @ 427\mod_1455093099188_64.doc x @ 2960154 @ 2 @ 1
25.1
Plan de circuits hydrauliques
Pos : 202 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
225
OPTION
1)
2)
1+
3)
2-
2+
4)
6+
6-
80 bar
OPTION
3+
9)
T
5)
A
250 bar
7)
A
A1
C
B
B
B1
C
B
B1
1,2 l/min
1,8 l/min
1,8 l/min
1,2 l/min
250 bar
A
150 101 031 04
B
250 bar
T
T
A
A1
C
250 bar
7)
C
8)
OPTION
6)
Annexe
Pos : 203 /BA/War tung/Ladewagen/H ydrauli ksc haltpl äne/150 101 031 04 H ydr aulikschaltplan T X_Legende @ 527\mod_1516806998033_64.doc x @ 3601916 @ @ 1
1
Assistance au déchargement
6
Recouvrement hydraulique de l'espace
de chargement
2
Accumulateur hydraulique
7
Moteur hydraulique
3
Trappe arrière
8
Vanne de frein de descente
4
Timon
9
Système hydraulique groupe à essieux
5
Conduite groupe à essieux T
1+ (vert)
2 -(jaune)
2+ (jaune)
3+ (jaune)
6+ (bleu)
6+ (bleu)
Pour de plus amples informations sur les appareils de commande, voir chapitre Éléments de
commande et d'affichage, « Appareils de commande du tracteur ».
Pos : 204 /Layout Module /---------------Seitenumbr uc h---------------- @ 0\mod_1196175311226_0.doc x @ 4163 @ @ 1
226
Pos : 205 /Übersc hriften/Ü berschriften 2/P-T/S/Stroml aufpl an @ 342\mod_1432733738359_64.doc x @ 2590409 @ 2 @ 1
25.2
Schéma de circuits électriques
=== Ende der Liste für T extmar ke Inhalt ===
227
&LUFXLWGLDJUDP
GRFXPHQWQR
' YHUVLRQ
(1
IRUDJHWUDQVSRUWZDJRQ
7;7;'7;7;'
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
)
(
'
&
%
$
Q
L
R
U
S
H
U
J
V
V
S
LQ
J
R
U
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
7DEOHRIFRQWHQWV
7;7;'7;7;'
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUWVHQVRUOLIWD[OHWRS
YHUVLRQ7;FRPIRUWZRUNLQJOLJKWV
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
YHUVLRQ7;FRPIRUWZHLJKWPHDVXUHPHQW
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJRYHUYLHZVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJLQWHUIDFH56*URXQG
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJV\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJVWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJDQJOHVHQVRUVD[OHDUHD
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ6HQVRUVGULYLQJVSHHG
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
7DEOHRIFRQWHQWV
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDODFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
$
V
V
UH
GHVFULSWLRQ
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUWZRUNLQJOLJKWV
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
YHUVLRQ7;FRPIRUWZHLJKWPHDVXUHPHQW
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJRYHUYLHZVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJLQWHUIDFH56
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJV\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJVWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ6HQVRUVD[OHDUHD
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO&&,
YHUVLRQ7;FRPIRUW-R\VWLFN
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
GDWH
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDODFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
IRUDJHWUDQVSRUWZDJRQ
LQIRUPDWLRQV
(TXLSPHQWOLVW
(TXLSPHQWOLVW
YHUVLRQ7;FRPIRUW
YHUVLRQ7;FRPIRUW
DFFHVVRULHVNLWZRUNLQJOLJKWVZLWKRSHUDWLRQSDQHO
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPDFFHVVRULHVSDFNDGGLWLRQDOFDPHUDDFFHVVRULHVSDFNFDPHUDFRQQHFWLRQFDEOHV
WUDIILFOLJKWLQJ
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO&&,
YHUVLRQ7;FRPIRUW-R\VWLFN
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
%
6KHHW
&
&RYHUVKHHW
/HJHQG
(TXLSPHQWOLVW
(TXLSPHQWOLVW
/RFDWLRQSODQ
/RFDWLRQSODQ
/RFDWLRQSODQ
/RFDWLRQSODQ
/RFDWLRQSODQ
/RFDWLRQSODQ
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
'RFXPHQWW\SH
)
(
'
&
%
$
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW&$1EXV&$1
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW&$1EXV&$1
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWVHQVRUOLIWD[OHWRS
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWZRUNLQJOLJKWV
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWZHLJKWPHDVXUHPHQW
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPRYHUYLHZPRQLWRU
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPDFFHVVRULHVSDFNFDPHUDFRQQHFWLRQFDEOHVDFFHVVRULHVSDFNDGGLWLRQDOFDPHUD
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHRYHUYLHZ*URXQG
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHVLGHPDUNHUOLJKWVOHIW
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHZRUNLQJOLJKWDFFHVVRULHVSDFN/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVUHDUOHIWFOHDUDQFHODPSUHDUOHIW
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHVLGHPDUNHUOLJKWVULJKW
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVUHDUULJKWFOHDUDQFHODPSUHDUULJKWOLFHQFHSODWHODPS
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVIODVKLQJOLJKW
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVEUDNHOLJKW
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHRYHUYLHZ
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWOHIW/VLGHPDUNHUOLJKWVOHIW
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWOHIW//('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWULJKW5VLGHPDUNHUOLJKWVULJKW
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHGLUHFWLRQLQGLFDWRUULJKW5GLUHFWLRQLQGLFDWRUOHIW/EUDNHOLJKW
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHLQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHUUHDUOLJKWOHIW/OLJKWULJKW5*URXQG
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHWDLOJDWHOLJKWOHIW/OLJKWULJKW5*URXQG
7DEOHRIFRQWHQWV
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDODFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
'
&
%
$
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
%
GDWH
FUHDWRU
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
7DEOHRIFRQWHQWV
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
GHVFULSWLRQ
)
PRGLILFDWLRQ
DFFHVVRULHVNLWZRUNLQJOLJKWVZLWKRSHUDWLRQSDQHOXSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
DFFHVVRULHVNLWRSHUDWLRQSDQHOZRUNLQJOLJKWVWDLOJDWHFRQWUROIURP\HDURIPDQXIDFWXUH
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWFRQWUROWHUPLQDO&&,
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW-R\VWLFN
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
(
6KHHW
(
'
&
%
$
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
&LUFXLWGLDJUDP
'RFXPHQWW\SH
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
FUHDWRU
%
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 7;7;'7;7;'
LQIRUPDWLRQV
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/HJHQG
)
)
&
(
$
(
FRORXULGHQWLILFDWLRQ ',1,(&
EODFN
EURZQ
UHG
RUDQJH
\HOORZ
JUHHQ
EOXH
YLROHW
JUD\
ZKLWH
SLQN
WXUTXRLVH
'
%.
%1
5'
2*
<(
*1
%8
97
*<
:+
3.
74
'
GRFXPHQWQR '
&
''L¡HOPHLHU
&
%
YHUVLRQ7;FRPIRUW
YHUVLRQ7;FRPIRUW
DFFHVVRULHVNLWZRUNLQJOLJKWVZLWKRSHUDWLRQSDQHO XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW
DFFHVVRULHVSDFN%HG/('6FKHLQZ+HFNNODXI]X IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
%
$
#
#
#
#
#
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
%
''L¡HOPHLHU
FUHDWRU
+OLJKWVWULSQHZ
IXQFWLRQ
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 S
LQ
V
V
UH
IXQFWLRQ
(TXLSPHQWOLVW
7;7;'7;7;'
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
FOHDUDQFHODPSUHDUOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
FOHDUDQFHODPSUHDUOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
FOHDUDQFHODPSUHDUULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
FOHDUDQFHODPSUHDUULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
ZRUNLQJOLJKW
OLJKWVWULS IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
OLJKWVWULS XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
OLJKWVWULS IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
OLJKWVWULS XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
OLJKWVWULS IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
J
R
U
+
+
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+#
+
+
+
+
$
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
GRFXPHQWQR '
RSHUDWLQJHTXLSPHQWLGHQWLILFDWLRQ
V
V
%
%
%
%
%
%
%
%
%
$
$
$
$
$
$
%
$
%
&
&
%
%
%
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
$
$
'
'
'
$
$
%
&
&
6KHHWSDWK
H
U
J
UR
S
LQ
FRQWUROWHUPLQDO
FRQWUROWHUPLQDO
FRQWUROWHUPLQDO
FRQWUROWHUPLQDO
FRQWUROWHUPLQDO
FRQWUROWHUPLQDO
MR\VWLFN0)*
MR\VWLFN0)*
MR\VWLFN0)*
PDLQFRPSXWHU
PDLQFRPSXWHU
PDLQFRPSXWHU
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKWPHDVXUHPHQW
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
PRQLWRUFDPHUDV\VWHP
OLIWD[OHWRS
OLIWD[OHWRS
ZHLJKWPHDVXUHPHQWGUDZEDU
ZHLJKWPHDVXUHPHQWGUDZEDU
ZHLJKWPHDVXUHPHQWGUDZEDU
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
ZHLJKWPHDVXUHPHQWD[OHOHIW
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
GULYLQJVSHHG
GULYLQJVSHHG
GULYLQJVSHHG
GULYLQJVSHHG
VWHHULQJDQJOHIURQWD[OH
FDPHUD
FDPHUD
ZRUNLQJOLJKWV
ZRUNLQJOLJKWV
ZRUNLQJOLJKWV
PDLQIXVH
PDLQIXVH
PDLQIXVH
IXVHGLVWULEXWRU7DQGHP
IXVHGLVWULEXWRU7ULGHP
&
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$#
$
$
$
%#
%#
%#
%#
%#
%/#
%/#
%/#
%5#
%5#
%5#
%#
%#
%#
%#
%#
%#
%#
%#
%#
%
%
)#
)#
)#
)#
)#
)
)
)
RSHUDWLQJHTXLSPHQWLGHQWLILFDWLRQ
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
(TXLSPHQWOLVW
&
&
&
&
'
&
&
&
&
'
&
'
&
&
'
&
&
&
&
'
&
'
&
&
&
&
&
&
(
(
&
(
&
&
(
(
&
(
&
(
'
'
(
$
%
$
$
%
6KHHWSDWK
)
(
'
&
%
$
(1 GRFXPHQWQR '
7;7;'7;7;'
(TXLSPHQWOLVW
(TXLSPHQWOLVW
'
&
%
$
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
%
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
&
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
%
%
%
$
$
(
)
)
)
)
'
(
(
%
$
&
'
'
'
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
6KHHWSDWK
)
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
OLFHQFHSODWHODPS XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
OLFHQFHSODWHODPS IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
ZRUNLQJOLJKW XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
FRQWUROXQLW21
FRQWUROXQLW21ZRUNLQJOLJKWV
3RVLWLRQWDLOJDWH
ZRUNLQJOLJKWV
FRQWUROXQLW21ZRUNLQJOLJKW
WDLOJDWHFORVHG
WDLOJDWHIXOO\RSHQHG
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
IXQFWLRQ
(
+
+
+
+
+
+
+
+#
+#
+#
3
3
3
6#
6#
6
6
6#
6#
<#
<#
<#
<#
<#
<#
<#
<#
<
<
<
<
(
'
&
%
$
RSHUDWLQJHTXLSPHQWLGHQWLILFDWLRQ
%
GDWH
UHYLHZHG
QDPH
''L¡HOPHLHU
%
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%/
*)UH\H
<
<
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%5
7;7;'7;7;'
%
%
%
DFFHVVRULHVSDFN
+
YHUVLRQ7;FRPIRUW
DFFHVVRULHVSDFN
6
<
<
DFFHVVRULHVSDFN
K\GUDXOLFEORFN
+
+
+ DFFHVVRULHVSDFN
%/
%
$
GDWH
K\GUDXOLFEORFN
+ DFFHVVRULHVSDFN
K\GUDXOLFEORFN
%
)
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
)
+
%5
DFFHVVRULHVSDFN
%
$
)
$
WUDFWRU
$
&
1
0
/
.
-
,
+
*
)
(
'
&
%
$
)
$
$
$
+
%
+
$
$
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
%
DFFHVVRULHVSDFN
DFFHVVRULHVSDFN
$3
K\GUDXOLFEORFN
DFFHVVRULHVSDFN
GDWH
UHYLHZHG
$
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
DFFHVVRULHVSDFN
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%
%/
%/
%
%
+
GDWH
QDPH
%
%
% %
GDWH
K\GUDXOLFEORFN
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
+
)
+
%5
DFFHVVRULHVSDFN
)
%
%
$
$
)
$
WUDFWRU
&
1
0
/
.
-
,
+
*
)
(
'
&
%
)
$
$
$
$
6
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 %
YHUVLRQ7;FRPIRUW
%
DFFHVVRULHVSDFN
+
%5
7;7;'7;7;'
<
<
<
<
DFFHVVRULHVSDFN
+
K\GUDXOLFEORFN
GRFXPHQWQR '
DFFHVVRULHVSDFN
<
<
+
<
<
%
%
+
%
DFFHVVRULHVSDFN
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
%
DFFHVVRULHVSDFN
+
$
$
$3
GDWH
UHYLHZHG
QDPH
+
$
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
LQVLGH
)
6
+
3
(1 +
DFFHVVRULHVNLWZRUNLQJOLJKWVZLWKRSHUDWLRQSDQHO
DFFHVVRULHVSDFN
7;7;'7;7;'
DFFHVVRULHVSDFN
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
GRFXPHQWQR '
FRS\ULJKW,62QRWLFH
6
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
+
6
6
)
LQVLGH
3
3
RSHUDWLRQSDQHOIURP\HDURIPDQXIDFWXUH
DFFHVVRULHVSDFN
RSHUDWLRQSDQHOXSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
GDWH
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
+
%
+
&
1
0
/
.
-
,
+
*
)
(
'
&
%
$
+
+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
$3
DFFHVVRULHVSDFN
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
QDPH
FUHDWRU
%
GDWH
DFFHVVRULHVSDFN
PRGLILFDWLRQ
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%5
(1 GRFXPHQWQR '
FRS\ULJKW,62QRWLFH
DFFHVVRULHVSDFN
+
DFFHVVRULHVSDFN
+ DFFHVVRULHVSDFN
%/
+
DFFHVVRULHVSDFN
%
+
%
DFFHVVRULHVSDFN
)
+
%5
+
$
)
$
$
WUDFWRU
&
1
0
/
.
-
,
+
*
)
(
'
&
%
$
$
$
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW
%/
7;7;'7;7;'
%
)
DFFHVVRULHVSDFN
+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
DFFHVVRULHVSDFN
+
$
$
%
$3
WUDFWRU
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
GDWH
SRVLWLRQDUELWUDU\
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
%
%
&
1
0
/
.
-
,
+
* $
)
(
'
&
%
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%
SRVLWLRQDUELWUDU\
%
%
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
$3
SRVLWLRQDUELWUDU\
SRVLWLRQDUELWUDU\
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPDFFHVVRULHVSDFNDGGLWLRQDOFDPHUD
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDFRQQHFWLRQFDEOHV
7;7;'7;7;'
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
''L¡HOPHLHU
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
OLJKWVWULS+QHZ
+
+
+
+
FUHDWRU
+
DFFHVVRULHVSDFN
+
%
+
+
+
+
+
+
DFFHVVRULHVSDFN
DFFHVVRULHVSDFN
$
DFFHVVRULHVSDFN
&
1
0
/
.
-
,
+
*
)
(
'
&
%
+
+
+
+
+
+
+
+ XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
$
+ XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
+
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
+
+
DFFHVVRULHVSDFN
&RS\ULJKWUHVHUYHG
+
+
DFFHVVRULHVSDFN
+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
+
+
+
+
+
+
DFFHVVRULHVSDFN
+
+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
/RFDWLRQSODQ
+
$3
DFFHVVRULHVSDFN
+
+
+
+
+
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH +
7;7;'7;7;'
WUDIILFOLJKWLQJ
$
+
+
)
(
'
&
%
$
FRQQHFWLRQ
3OXJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRS
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
VXSSO\LQJHQHUDO
&$1
,1
;
ZLULQJVDPHDVIRUWHUPLQDO$VHHSDJHV
$3&
FRQWUROWHUPLQDO
'(/7$
$
&
56VLJQDO
;
;
;
;
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
'(/7$
FURVVUHIHUHQFH
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
GRFXPHQWQR '
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
HPHUJHQF\VWRS
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
VXSSO\LQJHQHUDO
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
FUHDWRU
GDWH
;
;
;
;
;
;
FRQQHFWLRQ
3OXJ
&$1
,1
;
%
PRGLILFDWLRQ
$3&
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&
56VLJQDO
;
$
%
%
;
;
;
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
:/$1
;
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
&&,
FURVVUHIHUHQFH
%OXHWRRWK
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO&&,
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
GRFXPHQWQR '
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;
&$1+B,1
&$1+B287
&$1/B,1
&$1/B287
&$1VWUDSSLQJSOXJ
&$1LQWHUIDFH
JUXQGIRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
JURXQGIRUWKHWHUPLQDWLRQ
SRZHUVXSSO\IRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
UHOD\
SRZHUVXSSO\IRUWKHWHUPLQDWLRQ
VXSSO\,62%86
GHVFULSWLRQ
;
5(/
7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
;
%
&
(
FURVVUHIHUHQFH
&LUFXLWGLDJUDP
'
&
%
$
GDWH
UHYLHZHG
%
$
GDWH
FUHDWRU
&
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUW-R\VWLFN
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3'
MR\VWLFN0)*
$
)
''L¡HOPHLHU
(
(
'
&
%
$
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
PRGLILFDWLRQ
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
LQWHUIDFHWUDFWRU
%
DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
&
$3&
PDLQIXVH
$
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
)
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
*1'
*1' %.
*1' %.
9 5'
9 5'
&RS\ULJKWUHVHUYHG
; ; ; ; 5(/
7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
(1 FRS\ULJKW,62QRWLFH
VXSSO\
; ; ; ; ; ; *1'
; ;.%;#
$
&&,
'
FRQWUROWHUPLQDO
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
$;
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
; ;7;
7;7;'7;7;'
:+
:+
%1
3.
%.
;.%;#
$
&&,
&
FRQWURO
WHUPLQDO
GRFXPHQWQR '
; $
MR\VWLFN0)*
'
;-
$
; ; ; ; ; VXSSO\ VXSSO\ 9
VXSSO\ VXSSO\ 9
%1
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
%8
*1'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
%
; ; :+
9 5'
$
:+
9)8
$
HPHUJHQF\VWRS
63/
669
$
9
$
VSOLFH
63/
%1
%1
*1'B7
$
%.
HPHUJHQF\VWRSLQSXW 127B$86B%
*1
VSOLFH
*1
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
5'
VSOLFH
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW 127B$86B$
3.
3.
63/
<(
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
)
63/
DFFHVVRULHVSDFN
FRQWUROWHUPLQDO
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
;
*1'B/
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
$
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
;
;
$;;
VSOLFH
63/
SRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHU
LQWHUIDFHPDFKLQH
$
&
(&8.0&
;
; ; ;
$;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
$
;
*1'B/
$;
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDODFFHVVRULHVSDFN,62%86
%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
7;7;'7;7;'
PDLQFRPSXWHU
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
9B$ 5'
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
%
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
$
&RS\ULJKWUHVHUYHG
9
9B$ 5'
9B 5'
8%B%
5'
$
LQWHUQDOO\EULGJHG
*1'B$ :+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
&
$
;
*1'B/
$;
*1' %.
%
%
)
9
9 5'
$
$
9 5'
%.
%
*1'
VSOLFH
VSOLFH
%
&
*1' :+
*1'B :+
*1'B$ :+
63/
&
63/
VSOLFH
*1
;
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
*1' VXSSO\
:+
9 VXSSO\
5'
%.
3(
VDIHW\YROWDJH)" 9
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
YROWDJH)8 VXSSO\ 9
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
VXSSO\
9)8
)
:+
9)8 5'
YROWDJHWHUPLQDO)8 9
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\ 9
669
)
%1
$
&
669 <(
VXSSO\
*1'B7
)
3.
3(
3(
*1'B7 :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
&$1GLDJQRVWLFV
6XE'S
QDPH
6B7DQ
*1
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
%
$
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
IXVH
GLVWULEXWRU
7DQGHP
$3(
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
FRS\ULJKW,62QRWLFH
8%B%
8%B%
% 5'
*1
&
&
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
RQWKHFDEOH
;B
; QRSOXJPDUNLQJ
;
$;
7;7;'7;7;'
;
$;
LQWHUIDFHD[OH
(1 GRFXPHQWQR '
; ; ; $;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
)
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
;
$;
&
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&
%
9B$ 5'
*1'B$ :+
LQWHUIDFHD[OH
UHYLHZHG
GDWH
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
%U
GDWH
PRGLILFDWLRQ
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
FUHDWRU
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
;
9
%
WHUPLQDOVWULS
9
RQWKHFDEOH
;B
; QRSOXJPDUNLQJ
;
'
8%B%
&
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
%
; 5'
$
WHUPLQDOFRQQHFWLRQ
6XE'S
&
$ 5'
$
$
SRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHU
6 5'
% 5'
)
)
) <(
)
)
IXVHWHUPLQDO
VWULS
VXSSO\
) 5'
; 5'
$ 5'
SRZHUVXSSO\ VXSSO\ 8% 9'&
SRZHUVXSSO\ VXSSO\ 8% 9'&
SRZHUVXSSO\ VXSSO\ 8% 9'&
WHUPLQDOVWULS
*1'
$ <(
$
$
% 5'
WHUPLQDOFRQQHFWLRQ
6XE'S
% 5'
; :+
$ :+
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
; /*1'
$;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
QRSOXJPDUNLQJ
&$1GLDJQRVWLFV
6XE'S
RQWKHFDEOH
;B
;
; :+
$ :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
&
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
:+B*1
˖
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
(
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
&
2KP:
FUHDWRU
$
; ; $;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
RQWKHFDEOH
;7;
QRSOXJPDUNLQJ
$;
:+B%8
VKLHOG
; %
DFFHVVRULHVSDFNFRQWURO
WHUPLQDO
&
'
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&$1B+ &$1B+ &$1B/ &$1B/
; ; ; ; ;.%;#
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
VKLHOG
; &$1/B,1
&$1+B,1
;-
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%8
:+B%8
*<
:+B*1
&$1+B287
&$1/B287
$
; ; ; ; ; ; ; ; FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
LQWHUIDFHPDFKLQH
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
VSOLFH
$
%8
%8
&$1B+ %8
&$1B+
; ; ; $
; '
MR\VWLFN0)*
(
VWUDSSLQJSOXJ
MR\VWLFN0)*
:+
VKLHOG
*<
*1
&$1B/ *1
&$1B/
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
7;7;'7;7;'
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
<(
*1
)
(
'
&
%
$
)
(
'
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
(
%
PRGLILFDWLRQ
$
; ; ; ; $;
;
;
$;
&
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
$ %8
&$1GLDJQRVWLFV
6XE'S
&
;
&$1+
$;
; %8
5
2KP:
; *1
&$1/
%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
$
21
˖
&$1B/ 2*
&$1B+ 97
; FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 %8
%1
GRFXPHQWQR '
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
&
&$1
DGGUHVVLQJ
;
; $;;
; ;
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
(
; ; LQWHUIDFHPDFKLQH
7;7;'7;7;'
;
; ˖
PDLQFRPSXWHU
; $;
$
(&8.0&
5
$
5 %8
&$1+
&$1B+ 97
VSOLFH
$ *1
5 *1
&$1/
&$1/
&$1+
3.
63/
2KP:
&$1B+ 97
&$1B+ 97
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
&$1B/ 2*
63/
VSOLFH
&$1B/ 2*
&$1B/ 2*
7(50,B
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
$
;
;
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
7(50,B
&$1LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
9B$1$
*1'B$1$
*1'B$1$
VXSSO\DQDORJVHQVRUV
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
VXSSO\GLJLWDOVHQVRUV
9B66
9)8B7(50,
9B(,1
9/B6,
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
VXSSO\LQJHQHUDO
6WDWXV
IXQFWLRQV
/'
&
&$1B+
&$1B/
;
;
;
YROWDJHVHQVRUV
*1'VHQVRUV
*1'VHQVRUV
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\
YROWDJHWHUPLQDO
YROWDJH VXSSO\
VDIHW\YROWDJH
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3/
$3)
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
$
)
)
)
)
)
(
/'
/'
/'
/'
)8
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)8
)8
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FURVVUHIHUHQFH
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
QRWDYDLODEOHIRUVHOISURSHOOHG
PDFKLQHV
EOXH/('
IXVHV
FRQQHFWLRQ
+%3:0675B
+%3:0675B
3:0/$B
3:0/$B
/$B
+
',*+)54B
',*+)54B
',*)54B
',*)54B
',*)54B
',*B
',*B
$1$+)54B
$1$+)54B
*B67520B
DGGUHVV
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%
EDWWHU\
WKHIXVH)8LVSOXJJDEOHWKH
RWKHUVDUHVHOIUHVHWWLQJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
ZRUNLQJOLJKWV
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
99FF
99FF
RXWSXWV
LQSXWV
IXQFWLRQ
7;7;'7;7;'
/'
)8
LQWHUQDOVXSSO\,&V
HTXLSPHQW
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
FURVVUHIHUHQFH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
FUHDWRU
''L¡HOPHLHU
( :+
%
$
( <(
&
IXVHQHZZRUNLQJOLJKWVQHZ
$
'
ZRUNLQJOLJKWV
$3(
$3/
$
; *1'B/
$;
)
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
%
+
/$B
; $;
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
ZRUNLQJOLJKWV
) <(
VSOLFH
)B( <(
$
$
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
63/
DFFHVVRULHVSDFN
/('KHDGOLJKW
VSOLFH
+
;+[E
%.
:+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;+[E
$3)
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
+
;+E
%.
:+
RSWLRQDO
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 VSOLFH
63/
;+
;+D
;+E
$3)
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
GRFXPHQWQR '
( :+
:+
<(
;+D
;+
VSOLFH
63/
( <(
+
;+
;+
$3(
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
VSOLFH
63/
%.
RSWLRQDO
+
ZRUNLQJOLJKW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
$
%.
5'
+
;+
%.
:+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
ELV%DXMDKUVLQG
GLHVH6FKHLQZHUIHUELV
]XYLHUPDOYHUEDXW
;+
$3/
$3)
ZRUNLQJOLJKW
$
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
7;7;'7;7;'
YHUVLRQ7;FRPIRUWZRUNLQJOLJKWV
RSWLRQDO
63/
&
( <(
<(
VSOLFH
<(
:+
63/
63/
VSOLFH
:+
( :+
( <(
( :+
( <(
( :+
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
;
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
'
SRUW
SRUW
;
;
LVERRWHGXS
PDFKLQHQRWVHWFRUUHFWO\
QR&$1FRQQHFWLRQ
&$1EXVVKRUWFLUFXLWHGUHYHUVHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
7;7;'7;7;'
21
VZLWFKSRVLWLRQVHH&$1RYHUYLHZ
QRSRZHUVXSSO\
SRZHUVXSSO\UHYHUVHG
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUGHIHFWLYH
UHDG\IRURSHUDWLRQ
(
(
)
(
FURVVUHIHUHQFH
;
&$1DGGUHVVLQJDQGVFKHGXOLQJ
&$1LQWHUIDFH
IXQFWLRQVRIWKHVWDWXV/('V''
9
9
VLJQDO
VLJQDO
;
;
;
;
'
9
9
VLJQDO
VLJQDO
&$1+
&$1/
GHVFULSWLRQ
;
VXSSO\LQJHQHUDO
*1' VXSSO\
9 VXSSO\
;
;
;
;
;
;
6WDWXV
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3)
$30
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
(
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
; ; ; ; &
&
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
$;
RQWKHFDEOH
)
*1
9SRUW
$3)
$3/
6
:+
9SRUW
QRSOXJPDUNLQJ
;%
%1
%8
VLJQDOSRUW
&
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
GUDZEDU
:+
*1
%
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%
3.
86
8'
86
8'
%1
VLJQDOSRUW
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
)
%1
(
$3/
$3)
6
&RS\ULJKWUHVHUYHG
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%/
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
%/
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%/
:+
*1
%8
3.
3.
86
8'
86
8'
%8
*1
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 *1
3.
%1
%8
:+
YHUVLRQ7;FRPIRUWZHLJKWPHDVXUHPHQW
*1
3.
%1
%8
:+
7;7;'7;7;'
; ; ; RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;
<VSOLWWHU0
;
; GRFXPHQWQR '
'
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
$;
3.
%1
%8
:+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
*1
9SRUW
*1
:+
9SRUW
%8
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
:+
%8
VLJQDOSRUW
%
VHQVRUFRQQHFWLRQ
%1
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
$
VHQVRUFRQQHFWLRQ
3.
%1
VLJQDOSRUW
RQWKHFDEOH
%1
(
$3)
$3/
6
)
QRSOXJPDUNLQJ
;%5
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
%5
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%5
:+
*1
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
3.
3.
86
8'
86
8'
%8
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
56LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
FUHDWRU
5;'
7;'
&$1+
&$1+
&$1/
&$1/
VKLHOGLQJ
%
PRGLILFDWLRQ
VXSSO\LQJHQHUDO
GHVFULSWLRQ
SRZHUVXSSO\ VXSSO\
SRZHUVXSSO\ VXSSO\
SRZHUVXSSO\ VXSSO\
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
/*1'
/*1'
/*1'
/*1'
/*1'
/*1'
/*1'
$*1'
$*1'
$*1'
&
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3)
$3/
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
)
)
)
)
)
)
$
$
)
(
FURVVUHIHUHQFH
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
9(;7
9(;7
95()(;7
95()(;7
8%
8%
8%
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
<
<
<
<
<
<
%
%
%
%
%
%
<
<
%
6
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 '2/6
'2/6
'2/6
6'2
6'2
6'2
6'2
6'2
6'2
3:0
3:0
',
',
',
',
',
6',
6',
6',
6',
$,
$,
6$,
6$,
6$,
6$,
32/
32/
,6(16
,6(16
HTXLSPHQW
;
GRFXPHQWQR '
FRQQHFWLRQ DGGUHVV
;
$
$
)
)
$
$
$
)
$
)
$
)
)
)
$
)
FURVVUHIHUHQFH
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJRYHUYLHZVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
IXQFWLRQ
7;7;'7;7;'
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
RXWSXWV
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
GULYLQJVSHHG
GULYLQJVSHHG
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
GULYLQJVSHHG
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
LQSXWV
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
6/&
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
$
; /*1'
$;
;
FUHDWRU
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
; 7;'
%
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
&
LQWHUIDFH
56
$
;
; 5;'
$;
;
56 :+
$
%.
56 %8
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
'
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJLQWHUIDFH56
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
;
%
6/&
; 6$,
%
$;
;
$;
;%;
(
α
;%;
'
$30
$3*
'
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
/*1'
; ;
$;
$;
;
$;
$
$
FRS\ULJKW,62QRWLFH
; $*1'
$;
(1 GRFXPHQWQR '
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
''L¡HOPHLHU
;
$;
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
r
$
%
6$,
; $;
6/&
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
8%B%
$
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
&
$
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
; 6',
6
$;
;
$
$
;6
$3(
3(
$;
6
EDU
V\VWHPSUHVVXUH
3
VWHHULQJ
;6
$;
6 5'
GDWH
PRGLILFDWLRQ
6B7DQ
FUHDWRU
&
%
&
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
6 5'
6 <(
%B <(
%B <(
6 <(
*1
%1
3.
8E
287$
287%
*1'
:+
%8
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
%B6 :+
%B :+
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJV\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJVWHHULQJ
DQJOHWUDFWRUGUDZEDU
7;7;'7;7;'
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
'
'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
)
;%
α
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QDPH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
GDWH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
$
UHYLHZHG
/*1'
; *)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
; $*1'
$;
$
PRGLILFDWLRQ
+ <(
GDWH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
GDWH
'
$3*
$30
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
; 6$,
%
$;
6/&
(
FUHDWRU
$
3.
$;
$
%
%
;%
VWHHULQJDQJOHUHDU
D[OH
r
*1
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
'
&
%
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
%8
%B <(
*
%
%
6$,
; $;
6/&
:+
* <(
*
$
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
%B <(
-
-
- <(
-
-
%1
8E
287$
287%
*1'
*
+
*
+
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
'
'
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
%B6 :+
.
.
. <(
$
$;
%
',
; ;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
GULYLQJVSHHG
%
;%
%1
% 5'
$
6/&
;%
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
$
; /*1'
$;
$30
$3*
&
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
%
;%
;%
PP
GULYLQJVSHHG
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
%1
;
'
GULYLQJVSHHG
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
; 32/
%
$;
$30
$3*
:+
'
LQWHUIDFHD[OH
LQWHUIDFHD[OH
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ6HQVRUVD[OHDUHD
7;7;'7;7;'
$
%
32/
; $;
6/&
GULYLQJVSHHG
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
GULYLQJVSHHG
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
PP
IQURWDWLRQDOVSHHG
IGGLUHFWLRQ
8%B%
% <(
% <(
.
.
+
+
%B :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
&
&
& <(
&
&
%.
% <(
8E
IQ
IG
*1'
%8
% :+
%
%
%
%
% :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWDQGHP
( <(
$
&
% 5'
'
'
' <(
'
'
%.
%1
(
(
(
(
% :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
<
6'2
; <
;<
$;
;
$;
6/&
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
UHOHDVHUHDUD[OH
%
$
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
; '2/6
<
$;
;
$;
;<
$3(
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
$
&
. :+
''L¡HOPHLHU
$
<
6'2
; $
$;
;
$;
;<
UHOHDVHUHDUD[OH
<
;<
$;
;
$;
6/&
(
$3'
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
UHOHDVHUHDUD[OH
<
3:0
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
'
$3'
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
$
<
3:0
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
UHOHDVHUHDUD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
; '2/6
<
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
FRQWUROUHDUD[OH
7;7;'7;7;'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
'
FRQWUROUHDUD[OH
6/&
; ,6(16
<
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
6/&
; ,6(16
<
$3(
)
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWDQGHP
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
$
. :+
$
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
. <(
. <(
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
FRQQHFWLRQ
3OXJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRS
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
VXSSO\LQJHQHUDO
&$1
,1
;
ZLULQJVDPHDVIRUWHUPLQDO$VHHSDJHV
$3'
FRQWUROWHUPLQDO
'(/7$
$
&
56VLJQDO
;
;
;
;
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
'(/7$
FURVVUHIHUHQFH
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
GRFXPHQWQR '
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
HPHUJHQF\VWRS
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
VXSSO\LQJHQHUDO
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
FUHDWRU
GDWH
;
;
;
;
;
;
FRQQHFWLRQ
3OXJ
&$1
,1
;
%
PRGLILFDWLRQ
$3(
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&
56VLJQDO
;
(1 ;
;
;
;
GRFXPHQWQR '
56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
:/$1
;
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
&&,
FURVVUHIHUHQFH
%OXHWRRWK
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
YHUVLRQ7;FRPIRUWFRQWUROWHUPLQDO&&,
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
FRS\ULJKW,62QRWLFH
$
%
%
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;
&$1+B,1
&$1+B287
&$1/B,1
&$1/B287
&$1VWUDSSLQJSOXJ
&$1LQWHUIDFH
JUXQGIRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
JURXQGIRUWKHWHUPLQDWLRQ
SRZHUVXSSO\IRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
UHOD\
SRZHUVXSSO\IRUWKHWHUPLQDWLRQ
VXSSO\,62%86
GHVFULSWLRQ
;
5(/
7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
;
%
&
(
FURVVUHIHUHQFH
&LUFXLWGLDJUDP
'
&
%
$
GDWH
UHYLHZHG
%
$
GDWH
FUHDWRU
&
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUW-R\VWLFN
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3(
MR\VWLFN0)*
$
)
''L¡HOPHLHU
(
(
'
&
%
$
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
LQWHUIDFHWUDFWRU
%
DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
&
$3(
PDLQIXVH
$
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
)
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
*1' %.
9 5'
9 5'
*1' %.
&RS\ULJKWUHVHUYHG
; ; ; ; 7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
5(/
(1 FRS\ULJKW,62QRWLFH
VXSSO\
; ; ; ; ; ; *1'
; ;.%;#
$
&&,
'
FRQWUROWHUPLQDO
RQWKHFDEOH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
%
; ; QRSOXJPDUNLQJ
$;
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
; ;7;
7;7;'7;7;'
:+
:+
%1
3.
%.
;.%;#
$
&&,
&
FRQWUROWHUPLQDO
GRFXPHQWQR '
; ;-
MR\VWLFN0)*
'
VXSSO\ VXSSO\ 9
VXSSO\ VXSSO\ 9
%1
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
%8
*1'
$
; ; ; ; ; $
:+
$
HPHUJHQF\VWRS
63/
:+
$
%1
9 5'
$
VSOLFH
%1
63/
<(
3.
$
%.
HPHUJHQF\VWRSLQSXW 127B$86B%
*1
VSOLFH
*1
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
5'
VSOLFH
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW 127B$86B$
3.
63/
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
63/
DFFHVVRULHVSDFN
FRQWUROWHUPLQDO
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
;
*1'B/
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
$
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
;
;
$;;
VSOLFH
63/
SRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHU
LQWHUIDFHPDFKLQH
$
&
(&8.0&
;
; ; ;
$;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
$
;
*1'B/
$;
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDODFFHVVRULHVSDFN,62%86
%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
7;7;'7;7;'
PDLQFRPSXWHU
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
9B$ 5'
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
%
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
$
&RS\ULJKWUHVHUYHG
9B$
9B$ 5'
9B 5'
*1'B$
*1'B$ :+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
&
$
;
*1'B/
$;
*1' %.
%
%
)
9 5'
$
$
9 5'
%.
%
5'
)
VSOLFH
VSOLFH
%
&
*1' :+
*1'B :+
*1'B$ :+
63/
&
63/
VSOLFH
*1
;
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
*1' VXSSO\
:+
9 VXSSO\
$
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
VXSSO\
5'
%.
VDIHW\YROWDJH)" 9
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
YROWDJH)8 VXSSO\ 9
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
3(
)
:+
9)8 5'
YROWDJHWHUPLQDO)8 9
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\ 9
)
%1
$
&
669 <(
VXSSO\
)
3.
3(
3(
*1'B7 :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
; /*1'
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
;
FUHDWRU
9B$
%
PRGLILFDWLRQ
WHUPLQDOVWULS
9
;B
RQWKHFDEOH
; QRSOXJPDUNLQJ
;
'
*1'B$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
%U
&RS\ULJKWUHVHUYHG
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
;
8%B%
&
LQWHUIDFHD[OH
5'
9B$ 5'
*1'B$ :+
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
$ <(
&
WHUPLQDOFRQQHFWLRQ
6XE'S
&
;
$;
$
&$1GLDJQRVWLFV
6XE'S
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
$
$
$
$
% 5'
$
&
; :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
; 5'
$ 5'
IXVHWHUPLQDOVWULS
$3)
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 ; ; 6B7UL
%
;
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
;B
RQWKHFDEOH
; QRSOXJPDUNLQJ
;
$;
$
; /*1'
$;
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
;
$;
YHUVLRQ7;FRPIRUWSRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
7;7;'7;7;'
6 5'
IXVHGLVWULEXWRU
7ULGHP
$
GRFXPHQWQR '
%
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
$
$;
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
)
;
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
;
$;
VXSSO\
) 5'
; 5'
SRZHUVXSSO\VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHU
WHUPLQDOFRQQHFWLRQ
6XE'S
$ 5'
SRZHUVXSSO\ VXSSO\ 8% 9'&
SRZHUVXSSO\ VXSSO\ 8% 9'&
; :+
$ :+
%B6 :+
$ :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
3.
&
&
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
6FKLUPB%
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
:+B*1
˖
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
(
FUHDWRU
$
; ; $;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
RQWKHFDEOH
;7;
QRSOXJPDUNLQJ
$;
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
&
2KP:
VKLHOG
; %
%8:+
'
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&$1B+ &$1B+ &$1B/ &$1B/
; ; ; ; ;.%;#
&
DFFHVVRULHVSDFNFRQWURO
WHUPLQDO
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
VKLHOG
; &$1/B,1
&$1+B,1
;-
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%8
:+B%8
*<
:+B*1
&$1+B287
&$1/B287
$
; ; ; ; ; ; ; ; FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
LQWHUIDFHPDFKLQH
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
VSOLFH
%8
%8
&$1B+ %8
&$1B+
; ; ; $
; '
MR\VWLFN0)*
(
VWUDSSLQJSOXJ
MR\VWLFN0)*
:+
VKLHOG
*<
*1
&$1B/ *1
&$1B/
YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
7;7;'7;7;'
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
<(
*1
)
(
'
&
%
$
)
(
'
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
'
FUHDWRU
; ; ; %
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
&
$
;
;
$;
; $;
&$1+
&
;
$ %8
5 %8
5 *1
$ *1
&$1GLDJQRVWLFV
6XE'S
$;
5
2KP:
; %8
&$1+
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
˖
; FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 %8
%1
GRFXPHQWQR '
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
&
&$1
DGGUHVVLQJ
21
&RS\ULJKWUHVHUYHG
$
;
; $;;
&$1B/ 2*
&$1B+ 97
; ; ; YHUVLRQ7;FRPIRUW&$1EXV&$1
(
; ; ˖
PDLQFRPSXWHU
LQWHUIDFHPDFKLQH
7;7;'7;7;'
;
(&8.0&
$;
$
&$1B+ 97
VSOLFH
%
5
$
; *1
&$1/
&$1/
&$1/
&$1+
3.
63/
2KP:
&$1B+ 97
&$1B+ 97
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
&$1B/ 2*
63/
VSOLFH
&$1B/ 2*
&$1B/ 2*
7(50,B
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
$
;
;
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
7(50,B
&$1LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
9B$1$
*1'B$1$
*1'B$1$
VXSSO\DQDORJVHQVRUV
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
VXSSO\GLJLWDOVHQVRUV
9B66
9)8B7(50,
9B(,1
9/B6,
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
VXSSO\LQJHQHUDO
6WDWXV
IXQFWLRQV
/'
&
&$1B+
&$1B/
;
;
;
YROWDJHVHQVRUV
*1'VHQVRUV
*1'VHQVRUV
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\
YROWDJHWHUPLQDO
YROWDJH VXSSO\
VDIHW\YROWDJH
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3)
$3.
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
$
)
%
)
)
)
)
(
/'
/'
/'
/'
)8
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)8
)8
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FURVVUHIHUHQFH
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
QRWDYDLODEOHIRUVHOISURSHOOHG
PDFKLQHV
EOXH/('
IXVHV
FRQQHFWLRQ
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%
EDWWHU\
%
+%3:0675B
+%3:0675B
3:0/$B
3:0/$B
/$B
+
',*+)54B
',*+)54B
',*)54B
',*)54B
',*)54B
',*B
',*B
$1$+)54B
$1$+)54B
*B67520B
DGGUHVV
WKHIXVH)8LVSOXJJDEOHWKH
RWKHUVDUHVHOIUHVHWWLQJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
ZRUNLQJOLJKWV
OLIWD[OHWRS
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
99FF
99FF
RXWSXWV
LQSXWV
IXQFWLRQ
7;7;'7;7;'
/'
)8
LQWHUQDOVXSSO\,&V
HTXLSPHQW
$
)
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
FURVVUHIHUHQFH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
PDLQFRPSXWHU
OLIWD[OHWRS
; ',*)54B
%
(&8.0&
&
%
PRGLILFDWLRQ
;%D
$;
00
%1
$3/
$3)
%8
&
%
;%D
OLIWD[OHWRS
$
',*B*1'B
; (&8.0&
PDLQFRPSXWHU
$;
$
% :+
% <(
$
'
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUWVHQVRUOLIWD[OHWRS
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
FUHDWRU
''L¡HOPHLHU
( :+
%
$
ZRUNLQJOLJKWV
( <(
&
IXVHQHZZRUNLQJOLJKWVQHZ
$
'
$3(
$3.
$
; *1'B/
$;
)
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
%
+
/$B
; $;
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
ZRUNLQJOLJKWV
) <(
VSOLFH
)B( <(
$
$
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
63/
DFFHVVRULHVSDFN
/('KHDGOLJKW
VSOLFH
+
;+[E
%.
:+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;+[E
$3/
$3)
ZRUNLQJOLJKW
$
+
;+E
%.
:+
RSWLRQDO
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 VSOLFH
63/
;+
;+D
;+E
$3)
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
GRFXPHQWQR '
( :+
:+
<(
;+D
;+
VSOLFH
63/
( <(
+
;+
;+
$3/
$3(
ZRUNLQJOLJKW
$
VSOLFH
63/
%.
RSWLRQDO
+
ZRUNLQJOLJKW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
$
%.
5'
+
;+
%.
:+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
ELV%DXMDKUVLQG
GLHVH6FKHLQZHUIHUELV
]XYLHUPDOYHUEDXW
;+
$3(
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
7;7;'7;7;'
YHUVLRQ7;FRPIRUWZRUNLQJOLJKWV
RSWLRQDO
63/
&
( <(
<(
VSOLFH
<(
:+
63/
63/
VSOLFH
:+
( :+
( <(
( :+
( <(
( :+
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
9
9
VLJQDO
VLJQDO
;
;
;
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
SRUW
SRUW
;
21
LVERRWHGXS
PDFKLQHQRWVHWFRUUHFWO\
QR&$1FRQQHFWLRQ
&$1EXVVKRUWFLUFXLWHGUHYHUVHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
YHUVLRQ7;FRPIRUWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
7;7;'7;7;'
VZLWFKSRVLWLRQVHH&$1RYHUYLHZ
QRSRZHUVXSSO\
SRZHUVXSSO\UHYHUVHG
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUGHIHFWLYH
UHDG\IRURSHUDWLRQ
(
(
)
(
FURVVUHIHUHQFH
;
&$1DGGUHVVLQJDQGVFKHGXOLQJ
&$1LQWHUIDFH
;
IXQFWLRQVRIWKHVWDWXV/('V''
9
9
VLJQDO
VLJQDO
;
;
;
;
'
&$1+
&$1/
*1' VXSSO\
9 VXSSO\
;
;
'
GHVFULSWLRQ
;
VXSSO\LQJHQHUDO
6WDWXV
FRQQHFWLRQ
;
;
3OXJ
$3)
$3/
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
(
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
; ; ; ; &
&
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
$;
RQWKHFDEOH
)
*1
9SRUW
$3)
$3/
6
:+
QRSOXJPDUNLQJ
;%
%1
9SRUW
&
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
GUDZEDU
%
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%
:+
*1
%8
VLJQDOSRUW
%
VHQVRUFRQQHFWLRQ
3.
86
8'
86
8'
%1
VLJQDOSRUW
%8
3.
%/
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
3.
%1
(
$3/
$3)
6
&RS\ULJKWUHVHUYHG
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%/
)
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%/
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
:+
*1
*1
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
'
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
*1
3.
%1
%8
:+
YHUVLRQ7;FRPIRUWZHLJKWPHDVXUHPHQW
7;7;'7;7;'
; ; ; ; RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
$
RQWKHFDEOH
;
<VSOLWWHU0
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
$;
3.
%1
%8
:+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
*1
9SRUW
*1
:+
86
8'
%8
9SRUW
86
8'
:+
%8
VLJQDOSRUW
%8
%1
$
VHQVRUFRQQHFWLRQ
3.
%1
VLJQDOSRUW
RQWKHFDEOH
%1
(
$3)
$3/
6
)
QRSOXJPDUNLQJ
;%5
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
%5
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%5
:+
*1
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
3.
3.
86
8'
86
8'
%8
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
&$1+
&$1+
&$1/
&$1/
;
;
;
;
;
;
;
;
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
QDPH
FUHDWRU
GDWH
ERRWORDGHU
56LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
%
ERRWORDGHU
5;'
7;'
*1'
&$1+
&$1+
&$1/
&$1/
PRGLILFDWLRQ
VXSSO\LQJHQHUDO
GHVFULSWLRQ
&
SRZHUVXSSO\ VXSSO\
SRZHUVXSSO\ VXSSO\
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
UHIHUHQFHYROWDJH
/*1'
/*1'
/*1'
SRZHUVXSSO\VHQVRU
SRZHUVXSSO\VHQVRU
SRZHUVXSSO\VHQVRU
$*1'
$*1'
$*1'
$*1'
*1'
*1'
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3)
$3/
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
(&86/&ELW67
6/&
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
)
)
)
)
)
)
(
)
(
$
$
$
(
FURVVUHIHUHQFH
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
8%6(1
8%6(1
8%6(1
9(;7
95()(;7
95()(;7
95()(;7
95()(;7
8%
8%
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
<
<
<
<
FRS\ULJKW,62QRWLFH
$
$
$
$
)
)
)
)
$
$
$
$
$
$
)
$
)
$
)
$
)
)
)
)
)
$
$
)
FURVVUHIHUHQFH
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJRYHUYLHZVDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
IXQFWLRQ
7;7;'7;7;'
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
RXWSXWV
*1'
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHWUDFWRUGUDZEDU
VWHHULQJDQJOHIURQWD[OH
VWHHULQJDQJOHIURQWD[OH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
GULYLQJVSHHG
GULYLQJVSHHG
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
*1'B
%
%
%
%
%
%
%
%
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
GULYLQJVSHHG
*1'
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
LQSXWV
%
*1'B
6
(1 '2/6
'2/6
'2/6
'2/6
6'2
6'2
6'2
6'2
6'2
6'2
3:0
3:0
3:0
3:0
',
',
',
',
',
6',
6',
6',
6',
,1.$
,1.%
,1.$
,1.%
6$,
6$,
6$,
6$,
6$,
6$,
32/
32/
,6(16
,6(16
,6(16
,6(16
HTXLSPHQW
GRFXPHQWQR '
FRQQHFWLRQ DGGUHVV
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
$
%
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
&
LQWHUIDFH
56
$
; ; 7;'
*1'
6/&
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
(
; 5;'
$;
;
*1'B
,1.%
; $;
$;
6/&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
$
; *1'
&
&RS\ULJKWUHVHUYHG
$
*1'B
,1.%
; &
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
$
; *1'
$;
$;
6/&
*1'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
*1'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
'
$
56 :+
%.
56 %8
*1'B :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
*1'B :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
'
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJLQWHUIDFH56*URXQG
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
;
&
''L¡HOPHLHU
;
$
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%
6$,
; $
FRS\ULJKW,62QRWLFH
&
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJV\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJVWHHULQJ
DQJOHWUDFWRUGUDZEDU
7;7;'7;7;'
; $*1'
$;
$;
6/&
(1 6FKLUPB%
$
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
GRFXPHQWQR '
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
GDWH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
'
$3*
$3/
$
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; 6$,
%
$;
;
$;
(
α
;%;
VWHHULQJDQJOH
WUDFWRUGUDZEDU
r
%
;%;
$;
V\VWHPSUHVVXUHVWHHULQJ
6/&
; 6',
6
$;
;
FUHDWRU
$
;6
$3(
3(
$;
6
EDU
V\VWHPSUHVVXUH
3
VWHHULQJ
;6
$;
6 5'
%
PRGLILFDWLRQ
6B7UL
&
'
8%6(1
; $;
$
6 <(
%
3.
$
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
6 5'
6 <(
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
% 5'
*1
:+
%B <(
&
%B <(
%1
8E
287$
287%
*1'
%8
%B :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QDPH
$
; $*1'
$;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
GDWH
UHYLHZHG
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
%B% :+
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
$
PRGLILFDWLRQ
63/
VSOLFH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
GDWH
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
GDWH
'
%8
$3/
$3*
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; 6$,
%
$;
(
%
6$,
; $;
FUHDWRU
$
α
;%;
VWHHULQJDQJOHUHDU
D[OH
r
%
;%;
$
6/&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
; QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
WHUPLQDOVWULS
*1'
&RS\ULJKWUHVHUYHG
'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
;
; QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%8
;
8%6(1
; $;
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
'
VWHHULQJDQJOHIURQWD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; 6$,
%
$;
$3/
$3*
$
VWHHULQJDQJOHIURQWD[OH
%
6$,
; $;
6/&
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJDQJOHVHQVRUVD[OHDUHD
LQWHUIDFHD[OH
LQWHUIDFHD[OH
'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
7;7;'7;7;'
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
(
α
;%;
VWHHULQJDQJOHIURQW
D[OH
r
%
;%;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
&
VWHHULQJDQJOHUHDUD[OH
%
$;
8%6(1
; &
&
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
$
'
$
:+
* *
* <(
*
*
%B <(
%B <(
-
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
% 5'
)
)
) <(
)
%1
)
%.
6
8E
287$
287%
*1'
%B6 :+
. <(
-
- <(
-
-
+
+
+ <(
+
+
%B% :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
3 <(
.
.
.
.
%B6 :+
3
3
3
% 5'
/ <(
%1
:+
0 <(
%B <(
3
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
/
/
/
/
%.
6
8E
287$
287%
*1'
0
0
0
0
%B <(
1
1
1 <(
1
1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
$
8%B%
%
;%
;%
PP
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
%1
;
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
GULYLQJVSHHG
GDWH
'
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; 32/
%
$;
$3/
$3*
:+
FUHDWRU
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
'
%
$
%
32/
; $;
GULYLQJVSHHG
$
6/&
%1
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;%
GULYLQJVSHHG
%
;%
PP
IQURWDWLRQDOVSHHG
IGGLUHFWLRQ
% 5'
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
$
; /*1'
$;
(1 GRFXPHQWQR '
LQWHUIDFHD[OH
LQWHUIDFHD[OH
FRS\ULJKW,62QRWLFH
&
$3/
$3*
%
,1.$
; $;
6/&
GULYLQJVSHHG
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
GULYLQJVSHHG
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
&
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
% 5'
'
'
' <(
'
'
%.
%1
( <(
%.
%8
% <(
(
(
(
(
% :+
% <(
&
&
& <(
&
&
% <(
8E
IQ
IG
*1'
% :+
%
%
%
%
% :+
6/&
VDIHW\VWHHULQJ
FRPSXWHUWULGHP
$
&
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ6HQVRUVGULYLQJVSHHG
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
<
6'2
; <
;<
$;
;
$;
6/&
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
UHOHDVHUHDUD[OH
%
$
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; '2/6
<
$;
;
$;
;<
$3)
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
UHOHDVHUHDUD[OH
UHOHDVHUHDUD[OH
$
&
. :+
''L¡HOPHLHU
$
<
6'2
; $
$;
;
$;
;<
UHOHDVHUHDUD[OH
<
;<
$;
;
$;
6/&
(
$3(
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
UHOHDVHUHDUD[OH
<
6'2
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
(
$3(
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
$
<
6'2
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
UHOHDVHUHDUD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; '2/6
<
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
; '2/6
<
(
UHOHDVHIURQWD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
7;7;'7;7;'
UHOHDVHIURQWD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; '2/6
<
$3'
(
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
UHOHDVHIURQWD[OH
UHOHDVHIURQWD[OH
$
. :+
$
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
. <(
. <(
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
<
3:0
; <
;<
$;
;
$;
6/&
QDPH
''L¡HOPHLHU
$
<
3:0
; '
$
$;
;
$;
;<
FRQWUROUHDUD[OH
<
;<
$;
;
$;
6/&
'
$3(
)
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
FRQWUROUHDUD[OH
GDWH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRQWUROUHDUD[OH
FUHDWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
FRQWUROUHDUD[OH
6/&
; ,6(16
<
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
%
PRGLILFDWLRQ
$
; ,6(16
<
$;
;
$;
;<
$3'
)
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
FRQWUROUHDUD[OH
FRQWUROUHDUD[OH
$
&
. :+
<
3:0
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
'
$3&
)
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
$
<
3:0
; $
$;
;
$;
;<
<
;<
$;
;
$;
6/&
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
; ,6(16
<
'
FRQWUROIURQWD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
YHUVLRQ7;FRPIRUWHOHFWUIRUFHGVWHHULQJ9DOYHV
7;7;'7;7;'
FRQWUROIURQWD[OH
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
6/&
; ,6(16
<
$3'
)
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHUWULGHP
FRQWUROIURQWD[OH
FRQWUROIURQWD[OH
$
. :+
$
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
GLVWULEXWRU
VDIHW\VWHHULQJFRPSXWHU
. <(
. <(
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
. <(
. <(
. :+
. :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
;
LQWHUIDFHWUDFWRU
;
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
;
$
PRGLILFDWLRQ
$3%
GDWH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
9B6 5'
FUHDWRU
3
FRQWUROXQLW21
$3(
%
%.
$
ZRUNLQJOLJKWV
6
&
%.
;
$
RSHUDWLRQSDQHO
PDLQIXVH
)
9BJHVFK <(
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
%.
%.
$3'
QRSOXJPDUNLQJ
;+
RQWKHFDEOH
<(
<(
RQWKHFDEOH
$GDSWHUFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;+
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;+
5'
%.
;+
LQWHUIDFHPDFKLQH
;+
+
( :+
VSOLFH
63/
+
;+
:+
%.
:+
%.
RSWLRQDO
+
;+E
;+D
( :+
:+
;+
:+
%.
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
;+D
;+
;+E
ZRUNLQJOLJKW
<(
( <(
DFFHVVRULHVNLWZRUNLQJOLJKWVZLWKRSHUDWLRQSDQHOXSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
;+[E
ZRUNLQJOLJKW
+
;+[E
7;7;'7;7;'
63/
VSOLFH
;+
ZRUNLQJOLJKW
( <(
(1 GRFXPHQWQR '
63/
VSOLFH
;+
:+
%.
FRS\ULJKW,62QRWLFH
( :+
VSOLFH
63/
;+
ZRUNLQJOLJKW
( <(
DGDSWHUQHFHVVDU\LIFDEOHKDUQHVV
XSWR<20 DQGRSHUDWLRQSDQHO
IURP<20 KDYHEHHQLQVWDOOHG
( <(
( :+
( <(
( :+
DFFHVVRULHVSDFN
/('KHDGOLJKW
<(
VSOLFH
<(
:+
63/
63/
VSOLFH
:+
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
LQWHUIDFHWUDFWRU
QDPH
$
UHYLHZHG
$3&
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
%
%
$3'
QRSOXJPDUNLQJ
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%.
%.
%.
%.
%.
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;6B%
RQWKHFDEOH
;6B%
%
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
5' *1
$
GDWH
QRSOXJPDUNLQJ
6 <(
RQWKHFDEOH
;6B%
;
GDWH
;
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
3
$
3RVLWLRQWDLOJDWH
RQWKHFDEOH
;6B$
QRSOXJPDUNLQJ
QRSOXJPDUNLQJ
;6B$
RQWKHFDEOH
9B6 5'
FUHDWRU
$3%
5' *1
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B
;B
6
FRQWUROXQLW21
ZRUNLQJOLJKW
PDLQIXVH
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;)
%
%.
FRQWUROXQLW21
ZRUNLQJOLJKWV
3
)
&
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
$3(
QRSOXJPDUNLQJ
5'
LQWHUIDFH
PDFKLQH
%.
:+
63/
VSOLFH
VSOLFH
+
;+[E
$3*
+ :+
;+D
;+
;+E
$3*
:+
ZRUNLQJOLJKW %.
$3/
+
;+E
WDLOJDWHFORVHG
6
VSOLFH
63/
;6
SODQW
6KHHW
ORFDWLRQ
$3-
&LUFXLWGLDJUDP
;6
6
;6
WDLOJDWHIXOO\
RSHQHG
$3-
;6
DFFHVVRULHVNLWRSHUDWLRQSDQHOZRUNLQJOLJKWVWDLOJDWHFRQWUROIURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
63/
VSOLFH
:+
;+D
<(
;+
+ <(
7;7;'7;7;'
+ :+
;+
$3)
ZRUNLQJOLJKW %.
$3/
:+
+
;+[E
ZRUNLQJOLJKW %.
$3/
66 <(
63/
;+
+ <(
(1 + :+
;+
$3/
$3)
ZRUNLQJOLJKW
+
GRFXPHQWQR '
VSOLFH
63/
;+
+ <(
FRS\ULJKW,62QRWLFH
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;+
%.
RQWKHFDEOH
;)
*1
%.
RSHUDWLRQSDQHO
;
QRSOXJPDUNLQJ
;6B$
RQWKHFDEOH
;B
5'
QRSOXJPDUNLQJ
;6B$
RQWKHFDEOH
;B
*1
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH %.
;
%.
;+
;+
%.
+ <(
+ :+
+ <(
DFFHVVRULHVSDFN
/('KHDGOLJKW
+ :+
:+
<(
VSOLFH
<(
:+
RSWLRQDO
6B <(
6B <(
63/
63/
VSOLFH
:+
6B <(
6B <(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
FRQQHFWLRQ
3OXJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRS
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
VXSSO\LQJHQHUDO
&$1
,1
;
ZLULQJVDPHDVIRUWHUPLQDO$VHHSDJHV
$3&
FRQWUROWHUPLQDO
'(/7$
$
&
56VLJQDO
;
;
;
;
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
'(/7$
FURVVUHIHUHQFH
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWFRQWUROWHUPLQDO'HOWD
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
GRFXPHQWQR '
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
HPHUJHQF\VWRS
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
99
99
8RQ
8RQ
*1'
*1'
&$1B,1
&$1B287
&$1B,1
&$1B287
127B$86B%
127B$86B9
127B$86B$
127B$86B9
&$1
287
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
&$1LQWHUIDFH
HPHUJHQF\VWRSLQSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
VKLHOG
VKLHOG
VXSSO\LQJHQHUDO
VXSSO\ VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
*1'
*1'
FUHDWRU
GDWH
;
;
;
;
;
;
FRQQHFWLRQ
3OXJ
&$1
,1
;
%
PRGLILFDWLRQ
$3&
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&
56VLJQDO
;
(1 ;
;
;
;
GRFXPHQWQR '
56VLJQDO
GHVFULSWLRQ
:/$1
;
99
*1'
60)4B,1
6$1B,1
60)4B,1
60)4B,1
60)4B,1
&20B5['B,1
&20B7['B287
,*1
&20B5['B,1
&20B7['B287
*1'
99
99
*1'
99
9,'(2B,1
86%
&&,
FURVVUHIHUHQFH
%OXHWRRWK
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWFRQWUROWHUPLQDO&&,
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
1&
*1'
/,1
/,1LQWHUIDFH
YLGHRVLJQDO
56%
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
56$
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
VKLHOG
9LGHR
VXSSO\LQWHUFRQQHFWHG
*1'
,62372VKDIWVSHHG
,62/LIWLQJXQLWSRVLWLRQ
,62:KHHOVSHHG
GLUHFWLRQRIWUDYHO
,626SHHGVOLSIUHH
565[' LQSXW
567[' RXWSXW
LJQLWLRQVLJQDOWHUPLQDO
565['
567['
/,1
;
7;7;'7;7;'
FRQQHFWLRQ
YLGHR,1
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
FRS\ULJKW,62QRWLFH
$
%
%
FURVVUHIHUHQFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;;
;
&$1+B,1
&$1+B287
&$1/B,1
&$1/B287
&$1VWUDSSLQJSOXJ
&$1LQWHUIDFH
JUXQGIRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
JURXQGIRUWKHWHUPLQDWLRQ
SRZHUVXSSO\IRUDOOHOHFWURQLFFRQWUROXQLWVRIWKHDFFHVVRU\HTXLSPHQW
UHOD\
SRZHUVXSSO\IRUWKHWHUPLQDWLRQ
VXSSO\,62%86
GHVFULSWLRQ
;
5(/
7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
;
%
&
(
FURVVUHIHUHQFH
&LUFXLWGLDJUDP
'
&
%
$
GDWH
UHYLHZHG
%
$
GDWH
FUHDWRU
&
*)UH\H
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW-R\VWLFN
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3'
MR\VWLFN0)*
$
)
''L¡HOPHLHU
(
(
'
&
%
$
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
$
PRGLILFDWLRQ
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
LQWHUIDFHWUDFWRU
%
DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
&
$3'
PDLQIXVH
$
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
)
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
*1' %.
9 5'
9 5'
*1' %.
&RS\ULJKWUHVHUYHG
; ; ; ; 7%&B3:5
(&8B3:5
7%&B*1'
(&8B*1'
5(/
(1 FRS\ULJKW,62QRWLFH
VXSSO\
; ; ; ; ; ; *1'
; ;.%;#
$
&&,
'
FRQWUROWHUPLQDO
; %
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
QRSOXJPDUNLQJ
$;
RQWKHFDEOH
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWURO
WHUPLQDO$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
; ; ;7;
7;7;'7;7;'
:+
:+
%1
3.
%.
;.%;#
$
&&,
&
FRQWUROWHUPLQDO
GRFXPHQWQR '
; ;-
MR\VWLFN0)*
'
VXSSO\ VXSSO\ 9
VXSSO\ VXSSO\ 9
%1
VZLWFKRQVLJQDO
VZLWFKRQVLJQDO
%8
*1'
$
; ; ; ; ; $
:+
$
HPHUJHQF\VWRS
63/
:+
$
%1
9 5'
$
VSOLFH
%1
63/
<(
3.
$
%.
HPHUJHQF\VWRSLQSXW 127B$86B%
*1
VSOLFH
*1
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
5'
VSOLFH
HPHUJHQF\VWRSRXWSXW 127B$86B$
3.
63/
HPHUJHQF\VWRSVXSSO\ 127B$86B9
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
)
DFFHVVRULHVSDFN
FRQWUROWHUPLQDO
;
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
&
%
; *1'B/
&
&
$
; *1'B/
$;
63/
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
$
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
;
;
$;;
VSOLFH
63/
LQWHUIDFHPDFKLQH
&
(&8.0&
$
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;
; ; ;
$;
$
;
*1'B/
$;
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWSRZHUVXSSO\DFFHVVRULHVSDFNFRQWUROWHUPLQDO
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRUPDLQFRPSXWHUIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
7;7;'7;7;'
PDLQFRPSXWHU
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
9B$ 5'
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
%
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%.
%
5'
$
)
9 5'
$
$
*1' %.
%
%
*1' :+
*1'B$ :+
VSOLFH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
*1' VXSSO\
:+
9 VXSSO\
5'
%.
VXSSO\
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
VDIHW\YROWDJH)" 9
9 5'
*1
YROWDJH)8 VXSSO\ 9
3(
)
:+
9)8 5'
YROWDJHWHUPLQDO)8 9
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\ 9
)
%1
$
&
669 <(
VXSSO\
)
3.
3(
3(
*1'B7 :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
:+B*1
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
˖
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
(
5
3OXJWHUPLQDWLQJ
UHVLVWRUMXPSHU
&
2KP:
VKLHOG
; %
DFFHVVRULHVSDFNFRQWURO
WHUPLQDO
&
$
; ; $;
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
;7;
QRSOXJPDUNLQJ
$;
RQWKHFDEOH
:+B%8
'
FRQWUROWHUPLQDO
&&,
$
&$1B+ &$1B+ &$1B/ &$1B/
; ; ; ; ;.%;#
VSOLFH
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
VKLHOG
; &$1/B,1
&$1+B,1
;-
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%8
:+B%8
*<
:+B*1
&$1+B287
&$1/B287
$
; ; ; ; ; ; ; ; FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
LQWHUIDFHPDFKLQH
$FFHVVRULHVNLWMR\VWLFN,62%86
%8
%8
&$1B+ %8
&$1B+
; ; ; $
; '
MR\VWLFN0)*
(
VWUDSSLQJSOXJ
MR\VWLFN0)*
:+
VKLHOG
*<
*1
&$1B/ *1
&$1B/
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW&$1EXV&$1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
DFFHVVRULHVSDFN,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
WUDFWRU,62%86%UHDNDZD\&RQQHFWRU
7;7;'7;7;'
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
<(
*1
)
(
'
&
%
$
)
(
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
%
FUHDWRU
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;
$;;
%8
˖
21
&$1
DGGUHVVLQJ
;
;
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 $
GRFXPHQWQR '
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
&
&$1+
%1
'
&$1/
3.
&
; (
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQW&$1EXV&$1
LQWHUIDFHPDFKLQH
; ; 7;7;'7;7;'
;
; ˖
PDLQFRPSXWHU
; $;
$
(&8.0&
&$1B+ 97
%
5
$
2KP:
&$1B+ 97
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
&$1B/ 2*
&$1B/ 2*
7(50,B
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
$
;
;
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&$1B+
&$1B+
&$1B/
&$1B/
7(50,B
&$1LQWHUIDFH
&$1LQWHUIDFH
9B$1$
*1'B$1$
*1'B$1$
VXSSO\DQDORJVHQVRUV
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
',*B*1'B
VXSSO\GLJLWDOVHQVRUV
9B66
9)8B7(50,
9B(,1
9/B6,
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
*1'B/
VXSSO\LQJHQHUDO
6WDWXV
IXQFWLRQV
/'
&
&$1B+
&$1B/
;
;
;
YROWDJHVHQVRUV
*1'VHQVRUV
*1'VHQVRUV
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
*1'VHQVRU
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
GHVFULSWLRQ
VZLWFKLQJYROWDJH VXSSO\
YROWDJHWHUPLQDO
YROWDJH VXSSO\
VDIHW\YROWDJH
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
*1'SRZHU
FRQQHFWLRQ
3OXJ
$3(
$3(
PDLQFRPSXWHU
(&8.0&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
$
)
%
)
)
)
)
(
/'
/'
/'
/'
)8
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)8
)8
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FURVVUHIHUHQFH
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
QRWDYDLODEOHIRUVHOISURSHOOHG
PDFKLQHV
EOXH/('
IXVHV
FRQQHFWLRQ
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
%
EDWWHU\
%
+%3:0675B
+%3:0675B
3:0/$B
3:0/$B
/$B
+
',*+)54B
',*+)54B
',*)54B
',*)54B
',*)54B
',*B
',*B
$1$+)54B
$1$+)54B
*B67520B
DGGUHVV
WKHIXVH)8LVSOXJJDEOHWKH
RWKHUVDUHVHOIUHVHWWLQJ
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3OXJ
;
ZRUNLQJOLJKWV
OLIWD[OHWRS
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWRYHUYLHZPDLQFRPSXWHU
99FF
99FF
RXWSXWV
LQSXWV
IXQFWLRQ
7;7;'7;7;'
/'
)8
LQWHUQDOVXSSO\,&V
HTXLSPHQW
$
)
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
FURVVUHIHUHQFH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
PDLQFRPSXWHU
OLIWD[OHWRS
; ',*)54B
%
(&8.0&
&
%
PRGLILFDWLRQ
;%
$;
00
%1
$3/
$3)
%8
&
%
;%
OLIWD[OHWRS
$
RQO\IRUWULGHP
',*B*1'B
; (&8.0&
PDLQFRPSXWHU
$;
$
% <(
% :+
'
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWVHQVRUOLIWD[OHWRS
7;7;'7;7;'
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
)
$
ZRUNLQJOLJKWV
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
FUHDWRU
%
''L¡HOPHLHU
( :+
( <(
&
PRGLILFDWLRQ
'
$3(
$3(
$
; *1'B/
$;
$
IXVHQHZZRUNLQJOLJKWVQHZ
+
/$B
; $;
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
ZRUNLQJOLJKWV
) <(
VSOLFH
)B( <(
$
$
(&8.0&
PDLQFRPSXWHU
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
63/
DFFHVVRULHVSDFN
/('KHDGOLJKW
VSOLFH
+
;+[E
%.
:+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;+[E
$3/
$3/
ZRUNLQJOLJKW
$
<(
%.
:+
(1 GRFXPHQWQR '
VSOLFH
63/
;+
;+D
;+E
$3)
$3/
FRS\ULJKW,62QRWLFH
( :+
:+
+
;+E
ZRUNLQJOLJKW
$
;+D
;+
VSOLFH
63/
( <(
+
;+
;+
$3(
$3.
ZRUNLQJOLJKW
$
VSOLFH
63/
%.
$
+
ZRUNLQJOLJKW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWZRUNLQJOLJKWV
RSWLRQDO
%.
5'
+
;+
%.
:+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
ELV%DXMDKUVLQG
GLHVH6FKHLQZHUIHUELV
]XYLHUPDOYHUEDXW
;+
$3(
$3(
ZRUNLQJOLJKW
$
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
7;7;'7;7;'
RSWLRQDO
63/
&
RSWLRQDO
( <(
<(
VSOLFH
<(
:+
63/
63/
VSOLFH
:+
( :+
( <(
( :+
( <(
( :+
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
9
9
VLJQDO
VLJQDO
;
;
;
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
SRUW
SRUW
;
21
LVERRWHGXS
PDFKLQHQRWVHWFRUUHFWO\
QR&$1FRQQHFWLRQ
&$1EXVVKRUWFLUFXLWHGUHYHUVHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWRYHUYLHZIRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
7;7;'7;7;'
VZLWFKSRVLWLRQVHH&$1RYHUYLHZ
QRSRZHUVXSSO\
SRZHUVXSSO\UHYHUVHG
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHUGHIHFWLYH
UHDG\IRURSHUDWLRQ
(
(
)
(
FURVVUHIHUHQFH
;
&$1DGGUHVVLQJDQGVFKHGXOLQJ
&$1LQWHUIDFH
;
IXQFWLRQVRIWKHVWDWXV/('V''
9
9
VLJQDO
VLJQDO
;
;
;
;
'
&$1+
&$1/
;
;
'
GHVFULSWLRQ
;
VXSSO\LQJHQHUDO
*1' VXSSO\
9 VXSSO\
6WDWXV
FRQQHFWLRQ
;
;
3OXJ
$3(
$3(
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
(
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
; ; ; ; &
&
IRUFHPHDVXUHPHQW
DPSOLILHUZHLJKW
PHDVXUHPHQW
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
$;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%
)
*1
9SRUW
$3)
$3)
6
:+
%/
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
:+
3.
%1
(
$3.
$3)
6
&RS\ULJKWUHVHUYHG
QRSOXJPDUNLQJ
;%/
RQWKHFDEOH
)
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%/
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
*1
QRSOXJPDUNLQJ
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 *1
3.
%1
%8
:+
*1
%5
QRSOXJPDUNLQJ
;%5
RQWKHFDEOH
%1
(
$3)
$3(
6
)
QRSOXJPDUNLQJ
;%5
RQWKHFDEOH
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
D[OHOHIW
DFFHVVRULHVSDFNZHLJKWPHDVXUHPHQWZHLJKWPHDVXUHPHQW
3.
%1
%8
:+
7;7;'7;7;'
; ; GRFXPHQWQR '
RQO\IRUWDQGHP
; QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
; QRSOXJPDUNLQJ
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
RQWKHFDEOH
$;
;
<VSOLWWHU0
;
RQWKHFDEOH
RQO\IRUWULGHP
3.
%1
%8
:+
'
IRUFHPHDVXUHPHQWDPSOLILHU
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
%1
9SRUW
&
ZHLJKWPHDVXUHPHQW
GUDZEDU
%
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%
:+
*1
%8
VLJQDOSRUW
%
VHQVRUFRQQHFWLRQ
3.
86
8'
86
8'
%1
VLJQDOSRUW
%8
3.
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
*1
9SRUW
*1
*1
:+
86
8'
%8
9SRUW
86
8'
:+
%8
VLJQDOSRUW
%8
%1
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
$
VHQVRUFRQQHFWLRQ
3.
%1
VLJQDOSRUW
:+
*1
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
3.
3.
86
8'
86
8'
%8
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
VKLHOG
,1
,1
,1
,1
,1
LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
VXSSO\HOHFWURQLFV
*URXQG
FRQQHFWLRQ,1
FRQWUROOLQH LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
(
YLGHR
6(/
6(/
)
9P$
*URXQG
6(/
6(/
32&
&75/2876(/
9
*1'
9
*1'
FURVVUHIHUHQFH
,1
,1
VKLHOG
FRQQHFWLRQ
,1
,1
,1
,1
,1
,1
,1
,1
,1
,1
,1
3OXJ
,1
FURVVUHIHUHQFH
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPRYHUYLHZPRQLWRU
5['
7['
&75/2876(/
+25
YLGHR
YLGHR
9LGHR
6(/
)
6(/
9P$
*URXQG
,1
7;7;'7;7;'
XQXVHGFRQQHFWLRQV
6HUYLFH 56
6HUYLFH 56
H[WHUQDOVZLWFKLQJRXWSXWFRQWUROOLQH LQSXW
FRQWUROOLQHPLUURULQJ LQSXW
LQSXW
*1'
FRQQHFWLRQ,1
LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
FRQWUROOLQH LQSXW
VXSSO\HOHFWURQLFV
*URXQG
FRQQHFWLRQ,1
GHVFULSWLRQ
,1
&LUFXLWGLDJUDP
'
&
%
$
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
%
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
)
3
3
3
3
FRQQHFWLRQ3
H[WHUQDOVZLWFKLQJRXWSXWFRQWUROOLQH LQSXW
VXSSO\ VXSSO\
*1' VXSSO\
VXSSO\ VXSSO\
*1' VXSSO\
3
)
VKLHOG
VXSSO\LQJHQHUDO
GHVFULSWLRQ
(
FRQQHFWLRQ
3
3
,1
,1
3OXJ
$3*
PRQLWRUFDPHUDV\VWHP
$
(
'
&
%
$
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHP
)
(
'
&
%
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRQLWRUFDPHUD
V\VWHP
(
$
,1 ,1 ,1 ,1 ,1 RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
$;,1
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%
GDWH
PRGLILFDWLRQ
RQWKHFDEOH
;%
QRSOXJPDUNLQJ
RSWLRQDO
QRSOXJPDUNLQJ
;%
RQWKHFDEOH
FDPHUD
%
FUHDWRU
3 3 LQWHUIDFHSRZHUVXSSO\
%
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHP
&
PRQLWRUFDPHUD
V\VWHP
&
$
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
$;3
RQWKHFDEOH
VXSSO\
5'
VXSSO\ VXSSO\ 9
%.
*1' VXSSO\
$
QRSOXJPDUNLQJ
;
FRQQHFWLRQ,1
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
$3)
$3)
QRSOXJPDUNLQJ
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%
,1 ,1 ,1 ,1 ,1 (1 GRFXPHQWQR '
PRQLWRUFDPHUD
V\VWHP
&
$
$;,1
RQWKHFDEOH
FRS\ULJKW,62QRWLFH
RQWKHFDEOH
;%
QRSOXJPDUNLQJ
RSWLRQDO
QRSOXJPDUNLQJ
;%
RQWKHFDEOH
FDPHUD
%
$3)
$3)
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUDV\VWHPDFFHVVRULHVSDFNFDPHUDFRQQHFWLRQFDEOHV
DFFHVVRULHVSDFNDGGLWLRQDOFDPHUD
7;7;'7;7;'
DFFHVVRULHVSDFNFDPHUD
FRQQHFWLRQFDEOHV
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;%
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;%
<(
9LGHR6LJ
%.
7UDQVSDUHQW
7UDQVSDUHQW
YLGHR LQSXW
%.
PLUURU
<(
FRQWUROOLQH LQSXW 6(/
5'
8E
5'
5'
%.
9LGHR*1'
5'
FRQWUROOLQH LQSXW 6(/
VKLHOG
9LGHR*1'
.RD[VKLHOG
6
VKLHOG
6
%.
%.
.RD[VKLHOG
VXSSO\HOHFWURQLFV
9P$
DFFHVVRULHVSDFNDGGLWLRQDO
FDPHUD
.RD[VKLHOG
.RD[VKLHOG
6
*URXQG
FRQQHFWLRQ,1
<(
9LGHR6LJ
%.
7UDQVSDUHQW
7UDQVSDUHQW
YLGHR LQSXW
%.
PLUURU
<(
FRQWUROOLQH LQSXW 6(/
5'
8E
5'
5'
5'
FRQWUROOLQH LQSXW 6(/
%.
9LGHR*1'
%.
%.
.RD[VKLHOG
VXSSO\HOHFWURQLFV
9P$
VKLHOG
9LGHR*1'
.RD[VKLHOG
.RD[VKLHOG
.RD[VKLHOG
6
*URXQG
6
VKLHOG
6
6
.RD[VKLHOG
6
6
.RD[VKLHOG
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
6
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
;
;
;
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
$
+
;+
RQWKHFDEOH
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
VSOLFH
''L¡HOPHLHU
*)UH\H
%
+
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
%
+
QRSOXJPDUNLQJ
;+
RQWKHFDEOH
*URXQG
63/
VSOLFH
*URXQG
+
:+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
IODVKLQJ
OLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
:+
+
$
+
;+
:+
*URXQG
VSOLFH
63/
$3+
$3+
+
:+
+
%
:+
:+
:+
:+
WKUHHFKDPEHUODPS
WRSUHDUOHIW XSWR\HDU
RIPDQXIDFWXUH
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHRYHUYLHZ*URXQG
;+
:+
*URXQG
VSOLFH
63/
)
)
)
)
)
)
)
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
*URXQG
*URXQG
WDLOOLJKW
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
EUDNHOLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
:+
WKUHHFKDPEHUODPS
WRSUHDUOHIW XSWR\HDU
RIPDQXIDFWXUH
$3%
$3+
WKUHHFKDPEHUODPSWRS
UHDUULJKW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
WKUHHFKDPEHUODPS
WRSUHDUULJKW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
63/
VSOLFH
*URXQG
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
:+
*URXQG
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
&
7;7;'7;7;'
VSOLFH
63/
$3/
$3/
+
WKUHHFKDPEHUODPS
UHDUOHIW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
$3/
$3)
WKUHHFKDPEHUODPS
UHDUULJKW XSWR\HDU
RIPDQXIDFWXUH
(1 *URXQG
GRFXPHQWQR '
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
*URXQG
VSOLFH
:+
WDLOOLJKW
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
EUDNHOLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
IUDPHJURXQGSOXJ
$3/
$3/
+
$3/
$3)
WKUHHFKDPEHUODPS
UHDUOHIW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
63/
*URXQG
GDWH
PRGLILFDWLRQ
$
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
:+
FUHDWRU
*URXQG
+
;+
VSOLFH
63/
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;
%
:+
:+
*1' %.
:+
&
'
$
$
$
$
FURVVUHIHUHQFH
&
63/
VSOLFH
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;B
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFHSODWHODPSOHIW
EUDNHODPS
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFHSODWHODPSULJKW
GHVFULSWLRQ
GLUHFWLRQLQGLFDWRUOHIW
IRJWDLOODPS
*URXQG
GLUHFWLRQLQGLFDWRUULJKW
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
*URXQG
%
VRFNHWOLJKWLQJ
/
J
5
5
/
IUDPHJURXQGSOXJ
%.
FRQWDFW FRQQHFWLRQ
:+
$
*URXQG
:+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH;
:+
;+
)
&
:+
VRFNHWOLJKWLQJ
:+
&
&
QRSOXJPDUNLQJ
;
:+
&
(
;+
)
&
)
)
IUDPHJURXQGSOXJ
&
(
&
IODVKLQJ
OLJKW
:+
)
%.
RQWKHFDEOH
;
:+
:+
)
&
:+
)
)
:+
;
&
(
)
;
(
(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
/
/
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
63/
VSOLFH
/ <(
$3+
$3%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
:+
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
+
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOO
WRSOHIW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
FUHDWRU
:+
;
;
;
;
$
%
(B/
VSOLFH
63/
&
)
/ <(
QRSOXJPDUNLQJ
;B/
RQWKHFDEOH / <(
QRSOXJPDUNLQJ
;B/
RQWKHFDEOH
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFHSODWH
ODPSOHIW
/
VRFNHWOLJKWLQJ
%
*URXQG
/ <(
;
:+
:+
/ <(
/ <(
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
$3(
$3.
+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 63/
VSOLFH
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
IURQWOHIW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
GRFXPHQWQR '
VSOLFH
63/
%1
:+
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
$3.
$3.
;+
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHVLGHPDUNHUOLJKWVOHIW
+
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
UHDUOHIW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
7;7;'7;7;'
;+
%1
:+
%1
:+
:+
;
;
;
/
)
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
*URXQG
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
:+
$3&
$3,
FUHDWRU
+
ZRUNLQJOLJKW XSWR\HDU
RIPDQXIDFWXUH
/ <(
%
(B/
RSWLRQDO
&
&
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
;
;
;+
:+
%.
;+
;
;
/ <(
:+
;+
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
+ :+
+ <(
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
;+
$3%
$3%
OLJKWVWULS XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
;+
VSOLFH
63/
+ <(
%8
%1
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHZRUNLQJOLJKWDFFHVVRULHVSDFN
/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
;+
$3%
$3$
OLJKWVWULS XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
;+
7;7;'7;7;'
%8
%1
+ :+
63/
VSOLFH
+ <(
+ :+
DFFHVVRULHVSDFN/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
*URXQG
+
;+
/ <(
VSOLFH
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
:+
WDLOOLJKW
;+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;+
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;+
;+
$3.
$3.
+
FOHDUDQFHODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
%1
;+
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVUHDUOHIW
FOHDUDQFHODPSUHDUOHIW
7;7;'7;7;'
+
;+
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
(1 WDLOOLJKW
GRFXPHQWQR '
FRS\ULJKW,62QRWLFH
+
;+
/ <(
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
&RS\ULJKWUHVHUYHG
WDLOOLJKW
63/
$
PRGLILFDWLRQ
GDWH
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
/ <(
/ <(
FUHDWRU
VSOLFH
63/
%
/ <(
&
&
/
;
;
;
;
$
$
/ <(
/ <(
/ <(
/ <(
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
QRSOXJPDUNLQJ
8+
RQWKHFDEOH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
5
5
%
5
QRSOXJPDUNLQJ
;B5
RQWKHFDEOH
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
PRGLILFDWLRQ
FUHDWRU
$3%
$3%
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
+
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOO
WRSULJKW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
%
;
;
;
;
VSOLFH
63/
&
)
)
)
5 <(
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;+
5 <(
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
VRFNHWOLJKWLQJ
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFH
SODWHODPSULJKW
*URXQG
5 <(
%1
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 +
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
IURQWULJKW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
$3(
$3(
GRFXPHQWQR '
:+
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
$3.
$3(
5 <(
;+
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHVLGHPDUNHUOLJKWVULJKW
+
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
UHDUULJKW XSWR\HDURI
PDQXIDFWXUH
7;7;'7;7;'
;+
VSOLFH
63/
%1
:+
%1
:+
:+
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
5
$
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
$
PRGLILFDWLRQ
+
;+
GDWH
WDLOOLJKW
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
5 <(
FUHDWRU
:+
:+
63/
VSOLFH
5 <(
%
5
5 <(
&
)
&
*URXQG
;
;
;
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
5 <(
5 <(
VSOLFH
63/
;+
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
$3.
$3/
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 OHIW
;+
GRFXPHQWQR '
+
OLFHQFHSODWHODPS XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
%1
$
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
5 <(
5 <(
5 <(
;+
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;+
RQWKHFDEOH
QRSOXJPDUNLQJ
;+
$3.
$3(
+
;+
$
+
;+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
FOHDUDQFHODPSUHDUULJKW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
:+
%1
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVUHDUULJKW
FOHDUDQFHODPSUHDUULJKWOLFHQFHSODWHODPS
QRSOXJPDUNLQJ
8
RQWKHFDEOH
7;7;'7;7;'
ULJKW
WDLOOLJKW
VSOLFH
63/
;+
5 <(
WDLOOLJKW
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
$
5 <(
QRSOXJPDUNLQJ
8+
RQWKHFDEOH
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
/
/
;
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B5
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
GDWH
FUHDWRU
63/
VSOLFH
63/
VSOLFH
%
PRGLILFDWLRQ
5 <(
/ <(
&
GLUHFWLRQLQGLFDWRUULJKW
5
5
VRFNHWOLJKWLQJ
5
QRSOXJPDUNLQJ
RQWKHFDEOH
;B/
GLUHFWLRQLQGLFDWRUOHIW
%
/
%
VRFNHWOLJKWLQJ
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
5 <(
5 <(
/ <(
/ <(
;
;
;
/ <(
+
;+
+
;+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
$
IODVKLQJOLJKW
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
5 <(
IODVKLQJOLJKW
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
&RS\ULJKWUHVHUYHG
;
;
;
;+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
+
;+
IODVKLQJOLJKW
IODVKLQJOLJKW
;+
+
;+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
$
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVIODVKLQJOLJKW
7;7;'7;7;'
$
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
IODVKLQJOLJKW
IODVKLQJOLJKW
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
5 <(
5 <(
;
;
/ <(
/ <(
/ <(
5 <(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
<(
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
<(
GDWH
VSOLFH
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
QRSOXJPDUNLQJ
;B
RQWKHFDEOH
63/
%
EUDNHODPS
&
%
<(
VRFNHWOLJKWLQJ
<(
+
;+
VSOLFH
63/
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
+
EUDNHOLJKW
VSOLFH
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
63/
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
$
<(
$
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
;
;
;+
+
;+
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUULJKW XS
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
$
<(
EUDNHOLJKW
(1 GRFXPHQWQR '
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW
XSWR\HDURIPDQXIDFWXUH
%
FRS\ULJKW,62QRWLFH
EUDNHOLJKW
+
;+
%
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XS
EUDNHOLJKW
WR\HDURIPDQXIDFWXUH
WUDIILFOLJKWLQJXSWR\HDURIPDQXIDFWXUHWKUHHFKDPEHUODPSVEUDNHOLJKW
EUDNHOLJKW
7;7;'7;7;'
%
+
;+
VSOLFH
63/
WKUHHFKDPEHUODPSUHDUOHIW XSWR
\HDURIPDQXIDFWXUH
<(
EUDNHOLJKW
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
<(
<(
;
;
<(
<(
<(
<(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
GHVFULSWLRQ
GHVFULSWLRQ
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
:+
GDWH
;B
FUHDWRU
)
)
)
)
)
)
)
$
$
%
*URXQG
%
;
VRFNHW
OLJKWLQJ
)
$
)
&
)
$
FURVVUHIHUHQFH
FURVVUHIHUHQFH
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFHSODWHODPSOHIW
EUDNHODPS
WDLOODPSVLGHPDUNHUOLFHQFHSODWHODPSULJKW
GLUHFWLRQLQGLFDWRUOHIW
IRJWDLOODPS
*URXQG
GLUHFWLRQLQGLFDWRUULJKW
VRFNHWOLJKWLQJ
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSOHIW
VLGHPDUNHUODPSVPXGJXDUGVOHIW
/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSULJKW
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWULJKW
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUULJKW
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHUUHDU
WDLOJDWH
*URXQG
63/
/
J
5
5
/
&
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
GHVFULSWLRQ
/
/
&RS\ULJKWUHVHUYHG
WDLOODPSVLGH
PDUNHUOLFHQFHSODWH
ODPSOHIW
/
%
;
VRFNHW
OLJKWLQJ
)
$
$
$
$
$
FRS\ULJKW,62QRWLFH
63/
GHVFULSWLRQ
5
5
WDLOODPSVLGH
PDUNHUOLFHQFHSODWH
ODPSULJKW
5
%
;
VRFNHW
OLJKWLQJ
;B5
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHRYHUYLHZ
5 <(
)
$
$
$
$
$
FURVVUHIHUHQFH
*URXQG
*URXQG
WDLOOLJKW
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
EUDNHOLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
VRFNHWOLJKWLQJ
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSULJKW
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGIURQWULJKW
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUGUHDUULJKW
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHUUHDU
WDLOJDWH
OLJKWULJKW5
63/
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
7;7;'7;7;'
OLJKWOHIW/
VSOLFH
(1 / <(
*URXQG
GRFXPHQWQR '
;B/
*URXQG
FURVVUHIHUHQFH
WDLOOLJKW
EUDNHOLJKW
IODVKLQJ
OLJKW
VRFNHWOLJKWLQJ
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOOWRSOHIW
VLGHPDUNHUODPSVPXGJXDUGVOHIW
/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHUUHDU
WDLOJDWH
OLJKWOHIW/
63/
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
OHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
WDLOOLJKW
&
&
EUDNHOLJKW
)
)
IODVKLQJ
OLJKW
(
(
'
(
FRQWDFW FRQQHFWLRQ
*URXQG
WKUHHFKDPEHUODPSWRS
UHDUOHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
&
$
'
)
)
VRFNHWOLJKWLQJ
63/
*URXQG
VSOLFH
(
(
;
'
'
(
'
63/
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
LQWHUIDFHIURQWZDOO
&
+
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOO
WRSOHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
LQWHUIDFHIURQWZDOO
'
63/
OLJKWOHIW/
VSOLFH
;
+
%1
;
63/
&RS\ULJKWUHVHUYHG
VSOLFH
*URXQG
'
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
;+
%1
:+
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
IURQWOHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
/B+ <(
VSOLFH
63/
;+
;+
SODQW
6KHHW
ORFDWLRQ
)
(
'
%1
%
$
&
&LUFXLWGLDJUDP
:+
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWOHIW/VLGHPDUNHUOLJKWVOHIW
7;7;'7;7;'
VSOLFH
*URXQG
'
63/
;
B+ :+
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
UHDUOHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
63/
VSOLFH
LQWHUIDFHPXGJXDUG
;
OHIW
B+ :+
/B+ <(
;
'
63/
OLJKWOHIW/
VSOLFH
LQWHUIDFHPXGJXDUG
;
OHIW
:+
;+
;
;+
;+
;
/B+ <(
/B+ <(
B+ :+
B+ :+
$
*URXQG
/B; <(
/B; <(
B; :+
B; :+
)
(
'
&
%
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
''L¡HOPHLHU
FUHDWRU
%
0/LQWHO+¸SLQJ
''L¡HOPHLHU
LQWHUIDFHIURQWZDOO
$3&
$3,
ZRUNLQJOLJKW IURP\HDU
RIPDQXIDFWXUH
+
LQWHUIDFHIURQWZDOO
&
IURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWVWULSQHZ
RSWLRQDO
*URXQG
;
;
;+
;
&RS\ULJKWUHVHUYHG
VSOLFH
*URXQG
'
63/
;+
;+
;
;+
:+
%.
'
63/
OLJKWOHIW/
VSOLFH
/B+ <(
B+ :+
B+ :+
+ <(
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 %8
%1
$
+
;+
%8
%1
;+
$3%
$3$
OLJKWVWULS IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
+
;+
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWOHIW//('ORDGLQJDUHD
OLJKWLQJ
;+
$3%
$3%
OLJKWVWULS IURP
\HDURIPDQXIDFWXUH
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
7;7;'7;7;'
VSOLFH
63/
;+
$3%
$3%
+
;+
VSOLFH
63/
OLJKWVWULS IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
GRFXPHQWQR '
+ :+
/B+ <(
+ <(
+ :+
+ <(
+ :+
+ <(
%8
%1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
+ :+
$
DFFHVVRULHVSDFN/('ORDGLQJDUHDOLJKWLQJ
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
FUHDWRU
%
PRGLILFDWLRQ
LQWHUIDFHIURQWZDOO
&
+
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
VLGHPDUNHUOLJKWIURQWZDOO
WRSULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
LQWHUIDFHIURQWZDOO
'
63/
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
;
+
%1
;
63/
&RS\ULJKWUHVHUYHG
VSOLFH
*URXQG
'
%1
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
VSOLFH
*URXQG
'
63/
;+
+
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHOLJKWULJKW5VLGHPDUNHUOLJKWV
ULJKW
7;7;'7;7;'
VSOLFH
*URXQG
'
63/
;+
%1
:+
:+
;+
'
63/
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
:+
VLGHPDUNHUOLJKWPXGJXDUG
UHDUULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
;+
'
63/
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
VLGHPDUNHUOLJKW
PXGJXDUGIURQWULJKW IURP
\HDURIPDQXIDFWXUH
;
;+
;+
;
B+ :+
B+ :+
B+ :+
$
*URXQG
5B+ <(
5B+ <(
5B+ <(
5B+ <(
B+ :+
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
VRFNHW
OLJKWLQJ
;
PRGLILFDWLRQ
GDWH
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
EUDNHOLJKW
GDWH
FUHDWRU
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
OHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
+
;+
IODVKLQJOLJKW
%
;
;
B; <(
;B
B; <(
;B
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHU
UHDU
EUDNHODPS
;
;+
;
&
%
5B+ <(
5B+ <(
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHU
UHDU
;B5
5
5
GLUHFWLRQ
LQGLFDWRUULJKW
%
;B5
5
VRFNHW
OLJKWLQJ
63/
;
5B+ <(
VSOLFH
&RS\ULJKWUHVHUYHG
+
;+
$
+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
EUDNHOLJKW
;
;
EUDNHOLJKW
IODVKLQJOLJKW
+
EUDNHOLJKW
IODVKLQJOLJKW
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
;+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDU
ULJKW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
$
B+ <(
$
+
;+
;
;
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUOHIW
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
LQWHUIDFH
WDLOJDWH
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHGLUHFWLRQLQGLFDWRUULJKW5GLUHFWLRQ
LQGLFDWRUOHIW/EUDNHOLJKW
7;7;'7;7;'
+
;+
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDU
OHIW IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
$
LQWHUIDFH
WDLOJDWH
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
OHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
;+
;+
;
;
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
B+ <(
/B+ <(
;B/
/B+ <(
;B/
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHU
UHDU
/
/
GLUHFWLRQ
LQGLFDWRUOHIW
/
%
;
IODVKLQJOLJKW
VRFNHW
OLJKWLQJ
;
;
WKUHHFKDPEHUODPSWRSUHDUULJKW
IURP\HDURIPDQXIDFWXUH
LQWHUIDFH
WDLOJDWH
5B+ <(
63/
B; <(
B+ <(
/B+ <(
VSOLFH
B; <(
B+ <(
/B+ <(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
WDLOOLJKW
GDWH
UHYLHZHG
$
QDPH
GDWH
GDWH
FUHDWRU
+
;+
%
PRGLILFDWLRQ
;
&
;
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
OHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
LQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHU
UHDU
63/
%
'
63/
OLJKWOHIW/
VSOLFH
;+
OHIW
ULJKW
;+
VSOLFH
;
63/
;
*URXQG
'
63/
*URXQG
VSOLFH
;+
*URXQG
;
;+
;
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
&RS\ULJKWUHVHUYHG
+
OLFHQFHSODWHODPS
IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
FRS\ULJKW,62QRWLFH
(1 GRFXPHQWQR '
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
+
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
+
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHLQWHUIDFHOLJKWLQJFDUULHUUHDUOLJKW
OHIW/OLJKWULJKW5*URXQG
7;7;'7;7;'
WKUHHFKDPEHUODPSUHDU
OHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
&
+
SODQW
6KHHW
&LUFXLWGLDJUDP
ORFDWLRQ
WDLOOLJKW
'
63/
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
/B+ <(
$
/B; <(
/B+ <(
/B; <(
B+ :+
*URXQG
B+ :+
:+
%1
VSOLFH
B; :+
B+ :+
:+
5B+ <(
5B+ <(
)
(
'
&
%
$
)
(
'
&
%
$
;
;
+
;+
QDPH
GDWH
UHYLHZHG
$
GDWH
GDWH
;+
FUHDWRU
PRGLILFDWLRQ
+
FOHDUDQFHODPSUHDU
ULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
WDLOOLJKW
%
;+
&
WKUHHFKDPEHUODPSWRS
UHDUULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
$
LQWHUIDFH
WDLOJDWH
63/
5B; <(
'
63/
*)UH\H
''L¡HOPHLHU
;
;
$
+
;+
&RS\ULJKWUHVHUYHG
*URXQG
;+
FRS\ULJKW,62QRWLFH
*URXQG
B+ :+
;
;
+
;+
WDLOOLJKW
'
63/
OLJKWOHIW/
VSOLFH
WKUHHFKDPEHUODPSWRS
UHDUOHIW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
$
;+
+
;+
FOHDUDQFHODPSUHDUOHIW
IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
WUDIILFOLJKWLQJIURP\HDURIPDQXIDFWXUHWDLOJDWHOLJKWOHIW/OLJKWULJKW5
*URXQG
7;7;'7;7;'
WKUHHFKDPEHUODPS
WRSUHDUOHIW IURP\HDU
RIPDQXIDFWXUH
$
+
(1 GRFXPHQWQR '
WKUHHFKDPEHUODPSWRS
UHDUULJKW IURP\HDURI
PDQXIDFWXUH
'
63/
*URXQG
VSOLFH
63/
VSOLFH
B+ :+
VSOLFH
:+
B+ :+
OLJKWULJKW
5
VSOLFH
B+ :+
5B; <(
5B+ <(
63/
*URXQG
5B+ <(
:+
%1
B+ :+
/B; <(
VSOLFH
/B+ <(
/B; <(
/B+ <(
:+
%1
6KHHW
ORFDWLRQ
SODQW
&LUFXLWGLDJUDP
)
(
'
&
%
$
26
Index
A
A la fin de la saison de la récolte ......................222
Abaissez la Machine .................................176, 178
Accès á l'espace de chargement ......................181
Accoupler la machine au tracteur .......................78
Accoupler la machine de manière sûre ..............17
Actionner les composants avec l'hydraulique ...105
Activer le Compteur de Durée de Fonctionnement
......................................................................149
Activer le Compteur du Client ...........................149
Activer l'éclairage de l'espace de chargement DEL
......................................................................129
Activer les Phares de Travail ............................129
Activer les phares de travail DEL .....................116
Activer ou désactiver le terminal .......................122
Activer/désactiver boîtier de commande Medium
......................................................................115
Aperçu de la machine .........................................45
Appareil de commande du tracteur ....................57
Appeler le menu ................................................129
Appeler le niveau de menu .......................129, 137
Arbre à cardan ............................................76, 193
Attacher les autocollants de sécurité et les
autocollants d'avertissement ..........................38
Autocollants de sécurité sur la machine .............32
Autre documentation............................................. 8
Avant le début de la nouvelle saison ................223
B
Béquille ...............................................................40
Boîtier de commande KRONE ..........................113
Bouton de raccourci ISOBUS ...........................120
Bus ISO.............................................................151
Button de raccourci ISOBUS ............................120
C
Cales d'arrêt................................................40, 112
Calibrage des axes dynamométriques .............143
Calibrage poids total .........................................142
Calibrer le capteur de force de traction pour la
charge sur essieu .........................................142
Calibrer le Déplacement en Ligne Droite..........132
capteur de force de traction ..............................161
Caractéristiques techniques ...............................50
Caractéristiques techniques limiteur de charge 51,
53
Chaîne d'entraînement principale .....................202
Chaîne des rouleaux de dosage .......................206
Commutateur à bascule....................................114
228
Commutation entre les terminaux .................... 157
Comportement à adopter en cas de situations
dangereuses et d'accidents ........................... 28
Compteur du client ........................................... 146
Compteur totalisateur....................................... 150
Compteurs/Compteur de détail ........................ 129
Conduite et transport ....................................... 173
Consignes de sécurité fondamentales............... 16
Correction du parallélisme ................................. 65
Correction du parallélisme ............................... 216
Couples de serrage .......................................... 185
Couples de serrage pour les vis obturatrices et les
soupapes de purge sur les boîtes de vitesses
..................................................................... 187
D
Dangers liés au lieu d'utilisation......................... 24
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques
Monter et descendre ...................................... 26
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques
Travaux sur la machine .................................. 26
Dangers relatifs à certaines activités spécifiques
Effectuer des travaux sur les roues et les pneus
.................................................................... 28
Déchargement ................................................. 109
Défauts - causes et dépannage ....................... 220
Défauts de l'ordinateur de tâches .................... 220
Défauts logiques .............................................. 170
DEL d'état ........................................................ 115
DEL d'état trappe arrière .................................. 117
Démonter l'unité de rouleaux doseurs ............... 98
Désactiver le Compteur de Durée de
Fonctionnement ........................................... 149
Désactiver l'éclairage de l'espace de chargement
DEL .............................................................. 129
Désactiver les Phares de Travail ..................... 129
Désactiver les phares de travail DEL ............... 116
Désaérer le Circuit Hydraulique du Groupe . 70, 75
Déterminer le poids de charge utile ................. 106
Diagnostic auxiliaire (AUX) .............................. 152
Diagnostic de l'affichage de la vitesse de
conduite/affichage de direction .................... 153
Diagnostic tensions d'alimentation................... 162
Durée de vie utile de la machine ....................... 15
E
Ecran de base .................................................. 128
Écran tactile ..................................................... 121
Effacer le compteur du client ........................... 149
Effectuer en toute sécurité le contrôle de niveau
d’huile, la vidange et le remplacement de
l’élément filtrant ...............................................30
Élimination de la machine .................................224
Enfant en danger ................................................17
Enquête du poids ..............................................130
Equipement de sécurité ......................................39
Équipements de sécurité personnels .................21
Équipements supplémentaires et pièces de
rechange .........................................................17
Espace de chargement .....................................219
Essieu relevable ...............................................174
Essieu Suiveur Circulation sur Route ...............133
Essieu Suiveur Electronique .............................131
Essieu suiveur électronique ................................64
Essieu tridem ....................................................174
Étayer la machine soulevée et les pièces de la
machine de manière stable ............................29
Eviter la surcharge ............................................106
Eviter la surcharge en utilisant l'affichage du poids
(en option) .....................................................107
F
Faire pivoter la béquille en position de transport 96
Frein de parking ............................................39, 96
Frein hydraulique (exportation) ...........................88
G
Groupe-cible du présent document ...................... 8
H
Hauteur Opérationnelle Groupe Tridem .............71
Huiler la chaîne d'entraînement ........................198
I
Identification ........................................................46
Immobiliser et bloquer la machine ......................29
Importance de la notice d'utilisation....................16
Indications concernant les demandes de
renseignement et les commandes ..................47
Indications de direction ......................................... 9
Information de logiciel .......................................166
Interlocuteur ........................................................38
ISOBUS
Informations générales..........................118, 124
L
Ladevorgang .....................................................108
Le présent document a été élaboré comme suit .. 9
Ligne d'état .......................................................126
Limiteur de charge ........................................51, 53
Liste des défauts ...............................................165
M
Maintenance .................................................... 180
Maintenance - essieu suiveur .......................... 216
Maintenance – Lubrification ............................. 192
Maintenance - Système de freinage ................ 207
Maintenir les dispositifs de protection en état de
fonctionnement .............................................. 21
Maniement du groupe hydraulique de
compensation ............................................... 173
Manœuvre ........................................................ 215
Manomètre Hydraulique..................................... 56
Marquages de sécurité sur la machine .............. 22
Matières d'exploitation ................................. 23, 54
Menu 14-2 Diagnostic de l'affichage de la vitesse
de conduite/affichage de direction ............... 153
Menu 15-4 ........................................................ 165
Menu 15-5 ........................................................ 166
Menu principal 13 Compteurs .......................... 145
Menu principal 14 Réglages bus ISO .............. 151
Menu principal 15 Réglages ............................ 158
Menu principal 7 Enquête du poids ................. 140
Menus
Auxiliaire (AUX) ............................................ 152
Message de défaut
défauts logiques ........................................... 170
Messages de défaut......................................... 168
Messages généraux......................................... 169
Messages physiques ....................................... 171
Mise en service .................................................. 77
Modifications structurelles réalisées sur la
machine ......................................................... 17
Modifier valeur ................................................. 138
Montage de l'arbre à cardan .............................. 81
Monter l'unité de rouleaux doseurs .................. 101
Monteur ............................................................ 167
Moyen d'accès ................................................... 41
Moyen d'affichage
figures ............................................................... 9
remarques avec informations et
recommandations ....................................... 12
Moyen de représentation
indications d'avertissement ............................ 12
Moyens d'accès ................................................. 46
N
Niveau de menu ............................................... 134
O
Ordre supplémentaire des autocollants de
sécurité et d'avertissement ............................ 38
229
P
S
Parquer .............................................................111
Parquer la machine de manière sûre .................23
Pièces de rechange ..........................................180
Plan de circuits hydrauliques ....................188, 225
Plan de lubrification ..........................................194
Plaque d'identification pour véhicules lents ........43
Postes de travail sur la machine .........................17
Première mise en service ...................................58
Préparation de la machine pour le transport ....176
Préparer le tracteur pour l'exploitation avec la
machine ..........................................................59
Sauvegarder le chargement ............................ 130
Schéma de circuits électriques ........................ 227
Sécurité .............................................................. 14
Sécurité de fonctionnement : état technique
impeccable ..................................................... 18
Sécurité en matière de conduite ........................ 22
SEF .................................................................... 86
Sources de danger sur la machine .................... 25
Sous-menu 13-1 Compteur du client ............... 146
Sous-menu 13-2 Compteur totalisateur ........... 150
Sous-menu 14-3 Régler la couleur de fond ..... 154
Sous-menu 14-7 Terminal Virtuel .................... 155
Sous-menu 14-9 Commutation entre les
terminaux ..................................................... 157
Sous-menu 15-1 Test des capteurs ................. 159
Sous-menu 15-2 Test des acteurs ................... 163
Sous-menu 15-6 Monteur ................................ 167
Stockage .......................................................... 221
Suspension du timon ......................................... 97
Symboles de représentation .............................. 10
Symboles récurrents ........................................ 136
Système hydraulique ....................................... 188
Q
Quantités et désignations des lubrifiants des
engrenages .....................................................54
R
Rabattre la protection anti-encastrement ...........60
Raccordement de l'éclairage ..............................85
Raccordement des conduites hydrauliques........83
Raccorder le boîtier de commande KRONE.......89
Raccorder le levier multifonctions .......................94
Raccorder le système électronique de freinage
(SEF)...............................................................86
Raccorder le terminal ISOBUS de KRONE ........90
Raccorder le terminal ISOBUS d'un autre
fabricant ..........................................................93
Raccords pneumatiques du frein à air comprimé
........................................................................87
Recouvrement de l'espace de chargement ........48
Réglage de la hauteur opérationnelle ...........67, 71
Réglage des freins ............................................207
Régler la hauteur opérationnelle groupe tandem
18 resp. 20 tonnes ..........................................67
Régler la pression du système .........................216
Régler la soupape de limitation de pression.....218
Régler l'attelage (tracteur/machine) pour franchir
les virages .......................................................62
Régler le chargement .......................................141
Régler le dispositif de transmission ..................208
Réglez la Hauteur Opérationelle sur X+140mm 68,
72
Renouvellement de commande de ce document . 8
Répertoires et références ..................................... 9
Réservoir d'air comprimé ..................................214
Retirer la sécurité de transport de l'essieu suiveur
........................................................................61
Ridelle avant hydraulique ...................................47
Robinet d'arrêt de la trappe arrière .....................42
Routines de sécurité ...........................................29
230
T
Tableau de maintenance ................................. 184
Terme ................................................................... 9
Terminal
introduire valeur ............................................ 138
Terminal – Fonctions de machine .................... 126
Terminal – Menus ............................................ 134
Terminal de commande ISOBUS d'un autre
fabricant ....................................................... 124
Terminal étranger ISOBUS
Fonctions divergentes .................................. 125
Terminal ISOBUS
Structure de l'écran ...................................... 123
Terminal ISOBUS CCI ..................................... 118
Terminal Virtuel (VT) ........................................ 155
Test des acteurs .............................................. 163
Test des capteurs ............................................ 159
Transmission d'entrée ...................................... 200
U
Utilisation ......................................................... 104
Utilisation conforme ........................................... 14
Utilisation de la chaîne de sécurité .................... 82
Utilisation de l'essieu directeur auto-directionnel
..................................................................... 175
Utilisation non conforme raisonnablement
prévisible ........................................................ 15
V
Volume du document ......................................... 10
Validité .................................................................. 8
Vis filetées métriques avec filetage à pas fin....186
Vis filetées métriques avec filetage à pas gros 185
Vis filetées métriques avec tête fraisée et six pans
creux .............................................................186
Z
Zones de danger ................................................ 19
231
Maschinenfabrik
Bernard Krone GmbH & Co. KG
Heinrich-Krone-Straße 10, D-48480 Spelle
Postfach 11 63, D-48478 Spelle
Phone +49 (0) 59 77/935-0
Fax
+49 (0) 59 77/935-339
Internet: http://www.krone.de
eMail: info.ldm@krone.de
">