COMBISTOP 38
Manuel d’instruction et de montage Type 38 / F
Rattrapage d’usure
Grand.
B2
B3
02
03
04
05
06
07
08
09
10
Version Valeur de l'entrefer
”N“
Usure max. admissible (B3)
Réglage entrefer nécessaire à
Epaisseur min. garniture admis.
[Nm]
X [mm]
V [mm]
Xn [mm]
gmin [mm]
5
10
20
36
70
100
150
250
500
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
2,0
1,5
2,5
2,0
2,0
4,0
5,0
6,0
8,0
0,4
0,5
0,6
0,6
1,0
1,0
1,2
1,2
1,5
5,5
6,5
8,0
10,0
10,0
10,0
11,0
12,0
14,0
Usure max. admissible (B3)
Réglage entrefer nécessaire à
Epaisseur min. garniture admis.
R [mm] m [mm]
0,5
1,5
1,5
2,0
2,0
-
0,8
1,0
1,4
1,5
1,8
2,0
2,0
2,3
2,7
T1
B2: Réglage d’entrefer
Grand.
B3: Mise en place du moyeu
B4: Montage du déblocage manuel
B4
B1
☛ Conditions d’emploi
Avant l'installation du frein à ressort KEB COMBISTOP, il faut observer les points suivants:
1. Prévoir une 2. surface de friction appropriée. Il convient de prendre une plaque de friction en acier ou en fonte grise. La rugosité RZ
de la surface ne doit pas excéder plus de 25 µm. Eviter les arêtes tranchantes sur la surface de friction. Si une telle surface n'est pas
disponible, un disque de friction ou une bride (disponible en tant qu'accessoire) peut être utilisé.
2. L'excentricité entre les diamètres de fixation et de bout d'arbre ne doit pas excéder les valeurs suivantes: Tailles 00…02: 0,2 mm;
Tailles 03…06: 0,4 mm; Tailles 07…10: 0,5 mm.
3. L'écart angulaire entre la surface de montage et l'arbre ne doit pas excéder les valeurs suivantes: Tailles 00…03: 0,04 mm; Tailles
04…05: 0,05 mm; Tailles 06…07: 0,06 mm; Tailles 08…10: 0,08 mm (mesure' sur le diamètre des trous de fixation).
4. Eviter toute trace de graisse et d’huile sur les surfaces de friction.
5. L'humidité, les fumées agressives et substances similaires peuvent engendrer une corrosion des surfaces de friction. Dans ce cas, les
disques de friction peuvent être choisis de façon adéquate.
6. Le déplacement de l'armature ne doit pas être perturbé par la présence d'un corps étranger dans l'entrefer. Si cela est nécessaire, des
anneaux de protection (accessoires) doivent être utilisés et d'autres mesures de protection doivent être prises.
☛
02
03
04
05
06
07
08
09
10
Version Valeur de l'entrefer
”H“
[Nm]
X [mm]
V [mm]
Xn [mm]
gmin [mm]
7,5
15
30
50
90
150
225
375
750
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
2,0
1,5
2,5
2,0
2,0
4,0
5,0
6,0
8,0
0,25
0,3
0,5
0,5
0,6
0,7
0,7
0,8
1,3
5,5
6,5
8,0
10,0
10,0
10,0
11,0
12,0
14,0
R [mm] m [mm]
0,5
1,5
1,5
2,0
2,0
-
0,8
1,0
1,4
1,5
1,8
2,0
2,0
2,3
2,7
T2
☛ Montage de la poignée de déblocage manuel
Insérer le vis, avec les rondelles et les ressorts dans les alésages du corps inducteur et de l’armature prévus à cet effet. Mettre en place
l'arceau de la poignée de déblocage manuel et le serrer au moyen des écrous. De plus amples renseignements sont donnés dans la
notice de montage 00.08.002-0831. La côte de réglage "m" (T1; B4) doit être ajustée avec la bobine sous tension.
La côte "m" est validé pour le couple nominal et la tension de fonctionnement nominale. Veuillez nous contacter pour des conditions de
fonctionnement particulières.
mauvais réglage, pilotage avec surexcitation ou réglage du couple peuvent rendre le
frein inutilisable.
☛ Rattrapage d’usure
IPar l'usure, l'entrefer s'agrandit. Afin de garantir un bon fonction-nement, il convient de réajuster l'entrefer dès qu'il dépasse la côte "Xn"
(T1).
Montage
1. Monter le moyeu sur l'arbre et le fixer axialement. Eviter d'endom mager le moyeu. Il faut vérifier que le moyeu ne peut pas entrer en
contact avec la plaque de friction. La distance à respecter entre la plaque de friction et le moyeu, en tenant compte du jeu axial, est
de 0,5...1 mm (B3).
2. Insérer la garniture sur le moyeu. Veiller à ne pas endommager la garniture par un mauvais alignement ou inclinaison (La garniture
doit facilement glisser sur le moyeu).
3. Monter et fixer le corps inducteur (complètement assemblé) à l'aide des vis à tête cylindrique, en contrôlant la régularité de
l'entrefer "X" (T1; B2) au moyen d'une jauge ou d'un jeu de cales calibrées. Pour cela, le frein ne doit pas se trouver sous tension.
Nous conseillons des vis avec une classe de tenue de 8.8, qui doivent être serrées avec le couple de serrage recommandé par le
fabriquant.
Raccordement électrique
Pour effectuer cette opération, il convient de désaccoupler la charge afin d'éviter tout mouvement non-contrôlé de la charge.
1.
2.
3.
4.
Déserrer les vis cylindriques
Régler l'entrefer au moyen des entretoises de réglage. Vérifier qu’il est uniformément réparti en tout point.
Reserrer les vis cylindriques.
Revérifier l'entrefer et recommencer l'opération autant de fois que cela est néces-saire.
Cette opération de réglage de l'entrefer peut être répétée jusqu'à ce que la garniture atteigne une épaisseur mini de gmin.
A ce moment, il faudra changer la garniture et/ou réusiner la plaque de friction.
La bobine doit être alimentée avec une tension continue. Afin de raccorder une tension alternative, des redresseurs
de la série COMBITRON sont disponibles.
Telefon +49 (0) 52 63 40 10 • Telefax +49 (0) 52 63 401 116 • E-mail: info@keb.de • www.keb.de
COMBISTOP 38
Manuel d’instruction et de montage Type 38 / F
Redresseurs conformes aux normes CE
Coupure côté courant alternatif
275 VAC +0%
AC/DC
450 V
500 VAC +0%
AC/DC
900 V
600 VAC +0%
AC
1000 V
720 VAC +0%
AC
1600 V
Mono
Uout = 0,45*Uin
IN (45°C) = 1,0A
IN (80°C) = 0,5A
02.91.010-CE07
04.91.010-CE07
05.91.010-CE09
06.91.010-CE09
Pont
Uout = 0,9*Uin
IN (45°C) = 2,0A
IN (80°C) = 1,0A
02.91.020-CE07
Uin
Commutation
Uvmax
Mono
protection CEM
Uout = 0,45*Uin
IN (45°C) = 1,0A
IN (80°C) = 0,5A
➀
➁
Le pont doit être fixé avant d'être utilisé.
➁ ➂
Le câblage
+
ne peut servir pour le fonctionnement de variateurs de fréquence.
Pour des cables ayant une longueur supérieure à 10 m entre le redresseur et le frein l'utilisation d'un commutateur
propre est recommandée .
04.91.020-CE07
➀
Il n'est alors pas possible de toucher à la tension derrière le contacteur du moteur
02.91.010-CEMV
Uin
Uvmax
Uout
AC
DC
IN (45°C)
tension maxi d'entrée
tension maxi de coupure
tension de sortie DC
commutation côté AC
commutation côté DC
courant nominal de sortie pour une
température donnée
➁.
Coupure côté courant continu
➂
➃
Le contact est placé entre le redresseur et la bobine. Le redresseur est protégé contre les pics de tension qui se
produisent pendant la commutation.
Selon la taille du frein la fréquence de commutation est limitée, se rapporter svp au catalogue.
➃
L'image
montre la commutation simultanée de coupure côté courant continu et de coupure côté courant
alternatif. Ce mode de commutation garantit des temps courts de commutation et réduit l’érosion du contact.
Bornes pour câbles de section 1,5 mm2
Boitier
Bornes pour câbles de section 2,5 mm2
Boitier
Il n’est pas permis de dépasser la tension maxi d'entrée.
07.10.2016
00.00.H0F-3810
Telefon +49 (0) 52 63 40 10 • Telefax +49 (0) 52 63 401 116 • E-mail: info@keb.de • www.keb.de
">
