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Mise à jour : 20/09/2004
Mise à jour : 14/01/2005
CERTIFICAT DE GARANTIE
NOTICE D’UTILISATION
Valable UN AN à compter de la date d’achat
GAMME : TBP 500
à remplir par le vendeur
Cachet du vendeur :
Référence de l’appareil
Date de l’achat
Nom de l’acheteur
CONDITIONS DE GARANTIE
1) La garantie n’est valable que si le bon a été correctement rempli par le vendeur.
2) La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 1 an, à compter de la
date d’achat (pièces et main d’œuvre).
3) LA GARANTIE NE COUVRE PAS LES ERREURS DE TENSION, incidents
dus à un mauvais usage, chute, démontage ou toute autre avarie due au transport.
4) La garantie ne couvre pas l’usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
En cas de panne, retournez l’appareil au point S.A.V GYS
En y joignant :
Le présent certificat de garantie validé par le vendeur et
une note explicative de la panne.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
ATTENTION
Nous vous rappelons que nous n’acceptons pas le retour d’appareil en port dû. Par
contre le retour des appareils réparés se fera à notre charge.
SOCIETE GYS « S.A.V » : 134 Bd des Loges - BP 4159
53941 SAINT-BERTHEVIN cedex
FAX S.A.V : 02 43 01 23 75
Test de l’état de la batterie
Testeur de batterie 12V-160 Ah max
Voltmètre (0 à 16V)
Capacité de démarrage
Circuit de charge (alternateur)
Important : Ce testeur est équipé d’un buzzer sonore qui se déclenchera après 15
secondes de test.
Dès que la sonnerie retentit, il faut rapidement lire les résultats affichés sur le
voltmètre et immédiatement remettre à zéro l’aiguille »DC-AMPS »en dévissant
de plusieurs tours vers « off » le bouton central.
A / TEST DE LA BATTERIE
La batterie doit être testée lorsqu‘elle est au « repos ».
Si sa tension est >12.6Vou si elle a été utilisée moins de 15 minutes avant le test,
il convient de la ramener à sa tension « repos ».
2 possibilités :
- Allumer les phares du véhicule pendant 5 secondes.
- Utiliser TBP 500 à 150 A pendant 15 secondes (échelle noire du vumètre
« DC-AMPS »
Laisser ensuite la batterie au repos pendant 10 minutes pour qu’elle se stabilise.
Test de tension
- Tourner le bouton de TBP 500 de plusieurs tours vers la gauche « OFF »
jusqu’à ce que l’aiguille du vumètre « DC-AMPS » soit à 0.
- Mettre la pince rouge au + de la batterie
- Mettre la pince noire au – de la batterie
Si l’aiguille du voltmètre (vumètre DC Volts) affiche moins de 12.4V, la batterie
doit être rechargée et retestée. Si, après le nouveau test, la batterie est <12.4 V, il
faut la remplacer.
La batterie doit être au moins chargée à 75% avant le test.
1- Tourner le bouton de TBP 500 de plusieurs tours vers la gauche « OFF »
pour amener l’aiguille de vumètre « DC-Amps » à 0.
2- Connecter la pince rouge au (+) de la batterie et pince noire au (-).
3- Tourner le bouton de TBP 500 vers la droite pour que l’aiguille du vumètre
DC-Amps affiche sur l’échelle verte les Amp/heures indiqués par la batterie.
A défaut des Amp/ heures, il est possible d’afficher sur l’échelle bleue
l’intensité de démarrage CCA mentionnée sur la batterie.
TBP 500 fournira alors un courant de décharge (Amps) à la batterie, lisible
sur l’échelle noire.
4- Maintenir ce courant pendant 15 secondes. Une sonnerie retentira.
5- Lire sur le vumètre de droite « DC-Volts « la tension et repérer le
positionnement de l’aiguille sur l’échelle « Batterie test » puis dévisser
immédiatement de plusieurs tours le bouton central pour remettre l’aiguille
« DC-Amps » à 0.
6- La batterie est mauvaise si l’aiguille est dans la zone rouge « REPLACE ».
La batterie est bonne si l’aiguille est dans la zone verte « OK ».
Remarque : TBP 500 produit de la chaleur en utilisation. Attendre 15 minutes entre
les tests pour qu’il refroidisse.
B / TEST DU CIRCUIT DE CHARGE
1- Connecter le TBP 500 comme pour le test de l’état de la batterie.
2- Démarrer le moteur du véhicule pour qu’il atteigne sa température normale de
fonctionnement.
3- Faire tourner le moteur entre 1200 et 1500 tours.
4- Lire les résultats sur l’échelle « ALT&REG.TEST » du vumètre de droite.
Si l’aiguille est dans la partie rouge « LOW », il ya un problème dans le circuit de
charge.
Si l’aiguille est dans la partie rouge « HI », le circuit de charge vraisemblablement
provoque une surcharge de la batterie.
C /TEST DU CIRCUIT 12V DEMARREUR
Il permet de savoir s’il existe un courant de démarrage excessif problématique pour le
démarrage et pouvant engendrer une réduction de durée de vie de la batterie.
Pour ce faire, la batterie doit être montée en température
1- Pince rouge au (+) de la batterie, pince noire au (-)
2- Démarrer le moteur et noter la tension sur le vumètre de droite pendant le
démarrage.
3- Si la tension est ≤ 9Volts, le courant est trop élevé. Cela peut être dû soit à de
mauvaises connections, soit à la défaillance du démarreur, soit à la taille de la
batterie trop faible par rapport aux besoins du véhicule.
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