MASSEY FERGUSON 6400 Manuel du propriétaire

CH
175-230
MF6400/7400
Les meilleurs tracteurs de leur catégorie
8 modèles : de 175 à 230 ch (Puissance Max*)
*Voir les caractéristiques techniques
VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SERIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGE
Un niveau de
performances sans égal
Modèles de
prédilection des
exploitants agricoles
pour des raisons
économiques et des
utilisateurs pour le
plaisir de la conduite,
les nouveaux
tracteurs des séries
MF 6400 et MF 7400
sont devenus la
nouvelle référence.
Choisir la série MF 6400 avec
Dyna-6, la meilleure transmission
Semi-powershift du marché, ou la
série MF 7400 avec Dyna-VT, la
transmission à variation continue
sans égale de Massey Ferguson,
c’est découvrir tous les avantages
d’une efficacité aux champs sans
pareille.
Points forts des séries MF 6400
et MF 7400
• Le niveau de bruit en cabine le
plus bas du marché (70 dB(A)),
les normes de confort et les
automatismes réduisent la
fatigue tout en améliorant la
productivité.
• La dernière génération de
moteurs AGCO SISU Power,
dotée de l’injection à rampe
commune et d’une conception
de culasse à 4 soupapes par
cylindre, offre une puissance
et un couple exceptionnels,
une importante économie de
carburant et des émissions
polluantes réduites (conformes
aux normes Tier III).
• Sur les modèles MF 6400, la
transmission Dyna-6 fonctionne
en interaction avec le système de
gestion du moteur pour fournir
une puissance et un couple
encore plus importants pour les
travaux de transport et à la prise
de force.
• Une vitesse de déplacement
maximale de 50 km/h* est
désormais proposée sur tous les
modèles MF 6400 et 7400, ce qui
permet de réduire les temps de
déplacement et d’augmenter le
rendement pour les travaux de
transport.
02
• Tous les modèles Dyna-6 sont
équipés de la transmission
50 km/h Eco* qui garantit des
vitesses de transport élevées
et des niveaux de bruit et de
consommation de carburant
réduits.
• Les deux transmissions sont
dotées d’un fonctionnement sans
embrayage avec levier Power
Control à main gauche.
• Les systèmes de gestion des
manœuvres en fourrière*, les plus
complets du marché, sont d’une
grande simplicité pour soulager
le chauffeur tout en optimisant
la productivité et la qualité du
travail.
• Le système Datatronic 3 est
disponible en option avec
fonction vidéo et ISOBUS.
• Les modèles MF 6485-99 et
MF 7485-95 présentent tous un
nouveau design avant-gardiste et
élégant, comprenant :
• un capot pivotant facilitant
l’accès au moteur et aux circuits
de refroidissement.
• un nouveau moulage du support
de pont avant et un nouveau
carter moteur permettant de
monter le relevage avant intégré
(ILS) de Massey Ferguson.
Celui-ci omprend la prise de
force en option et l’attelage avant
totalement intégrés et montés
en usine.
*Caractéristiques variables en fonction du
modèle et de la législation locale. Le 50 km/h
n’est pas autorisé en France.
Gamme de modèles MF 6400 et 7400
Modèle
Moteur (AGCO SISU Power)
Capacité
Puissance
nominale 1
Puissance
max. 2
Puissance
Prise de force
max. 3
MF 6485
Turbo/Intercooler 6 cyl
6,6 litres
160
175
160
MF 6490
Turbo/Intercooler 6 cyl
6,6 litres
170
185
170
MF 6495
Turbo/Intercooler 6 cyl
6,6 litres
185
198
180
MF 6497
Turbo/Intercooler 6 cyl
7,4 litres
200
215
195
MF 6499
Turbo/Intercooler 6 cyl
7,4 litres
215
230
205
MF 7485
Turbo/Intercooler 6 cyl
6,6 litres
165
180
160
MF 7490
Turbo/Intercooler 6 cyl
6,6 litres
175
190
170
MF 7495
Turbo/Intercooler 6 cy
6,6 litres
190
203
180
ISO TR14396 (CE 97/68), à 2 200 tr/min
ISO TR14396 (CE 97/68), à 2 000 tr/min
3
Norme OCDE, à l’arbre de prise de force
1
2
03
MF 6400/7400 - Le
premier choix des
chauffeurs
Conception simple et ergonomique, habitacle spacieux, excellente
visibilité et protection acoustique exceptionnelle, telles sont les
caractéristiques de la cabine des tracteurs MF 6400/7400. Ajoutez
à cela des matériaux et instruments de bord de qualité automobile,
ainsi qu’une excellente qualité de fabrication et vous obtenez
l’environnement idéal pour une longue journée de travail.
Conception intelligente
La cabine, spacieuse et bien
agencée, est dotée de commandes
regroupées de manière logique par
fonction. Les commandes les plus
fréquemment utilisées sont montées
sur l’accoudoir de droite, qui se
déplace avec le siège, de façon
à ce que l’opérateur ait toujours
les commandes dont il a besoin
immédiatement sous la main.
Clarté en un coup d’œil
Les instruments affichent les
informations sous forme numérique,
analogique ou graphique pour
présenter les données de la
manière la plus appropriée.
Puissance silencieuse
Les tracteurs MF 6400/7400 sont
incroyablement silencieux avec
des niveaux sonores mesurés à
70 dB(A) à l’intérieur de la cabine.
04
La tonalité de ce niveau sonore a
également été « modulée » pour
réduire la gêne. Parallèlement,
les niveaux de vibrations ont
également été revus à la baisse.
De ce fait, les longues heures de
travail sont bien moins pénibles
et beaucoup plus efficaces. Une
expérience de conduite à découvrir
pour pouvoir l’apprécier à sa juste
valeur.
Un souffle d’air frais
Le système de chauffage et de
ventilation dispose d’un grand
nombre d’aérateurs réglables,
assurant une excellente diffusion
de l’air et une régulation précise
de la température. Le choix est
également proposé entre une
climatisation à réglage manuel et
une climatisation à commande
intégrale* qui mémorise le
réglage de température préféré
du chauffeur et y revient
automatiquement au démarrage.
Excellente visibilité
Une grande surface vitrée teintée
et réfléchissante, des montants
étroits et un échappement latéral
contribuent à une excellente
visibilité panoramique. Les grands
rétroviseurs télescopiques, avec
dégivrage et réglage électrique
constituent des outils
supplémentaires pour des
manœuvres et une circulation
sans danger.
L’éclairage standard permet
une excellente productivité de
nuit, encore renforcée par les
projecteurs au xénon disponibles
en option.
* Caractéristiques variables en fonction du
modèle et du marché
01 MF 6400 - intérieur de la cabine avec
transmission Dyna-6. Les options illustrées
incluent AutoDrive, SMS et Datatronic 3.
02 Phares au xénon pour
une meilleure visibilité
de nuit.
03 Intérieur de cabine du MF 7400
(avec système Datatronic 3 et contrôle
des distributeurs Fingertips en option).
05 Commandes de climatisation
manuelle et climatisation
automatique « Régler et oublier ».
06 Aérations au
niveau du toit.
03
02
05
06
05
04
04 Le tableau de bord vous tient
informé en continu et vous permet
de garder le contrôle.
01
Silencieux, confortables
et économiques en
toutes circonstances
Le siège standard est exceptionnellement confortable, mais il est
possible d’améliorer encore le confort de conduite...
Sièges haut de gamme
Le siège pivotant haut de gamme
est entièrement réglable,
notamment au niveau du support
lombaire, avec le réglage de
hauteur pneumatique, plus le
réglage en hauteur et d’avant en
arrière de l’accoudoir droit, pour
un positionnement optimal des
commandes qui y sont intégrées.
Quelques options : siège « basse
fréquence », super de-luxe* avec
double support lombaire
pneumatique, siège chauffant et
traité au charbon actif pour un plus
grand confort par temps chaud.
06
Suspension QuadLink
Le pont avant suspendu «
QuadLink » de Massey Ferguson*
offre un confort de conduite et un
contrôle encore plus poussés. Sa
conception compacte et simple
maintient automatiquement une
hauteur de suspension constante,
quelle que soit la charge sur le
pont avant. Le résultat : une
stabilité accrue et une amélioration
considérable du confort, de la
productivité et de la sécurité du
conducteur... sur la route comme
aux champs.
* Caractéristiques variables en fonction du
modèle et du marché
Le conducteur garde le contrôle
Contrairement à de nombreux
autres systèmes, la suspension
QuadLink est commandée par
l’utilisateur, qui peut donc choisir,si
il le souhaite, de la désactiver.
Par exemple, pour maintenir une
profondeur de travail uniforme lors
de travaux aux champs avec
l’attelage avant, il est essentiel de
pouvoir désactiver la suspension.
De même, pour assurer un contrôle
précis lors de travaux dans un
espace confiné avec un chargeur ou
des fourches à palettes, il est
souhaitable de désactiver le système.
01 Siège pivotant haut de
gamme avec commandes
montées sur l’accoudoir.
02 - 03 Le nouveau moulage du
pont avant « incurvé » offre un angle
de braquage exceptionnel.
04 Commande de
chauffage du siège
« super de-luxe ».
Cabine suspendue bi-mode
Pour offrir à l’utilisateur le summum
du confort de conduite, le système
de suspension de la cabine MF est
également disponible sur tous les
tracteurs des séries MF 6400/7400.
Cette conception présente une
suspension pneumatique bi-mode
réglable par simple basculement
d’un interrupteur et proposant deux
réglages de souplesse de conduite,
pour une meilleure adaptation à
l’état du terrain ou aux conditions
de transport sur la route. Ce
système unique commandé par
l’opérateur stabilise les mouvements
de la cabine de façon plus efficace,
tout en garantissant une conduite
plus sûre et plus confortable dans
toutes les conditions.
Amélioration du confort de
conduite
Comparé à un tracteur « classique
», l’effet combiné d’un siège haut
de gamme, de la suspension de
pont avant QuadLink et de la
cabine suspendue peut représenter
jusqu’à 50 % de réduction des
vibrations*. Résultat : un plus
grand confort en cas d’utilisation
prolongée, ce qui se traduit par une
productivité accrue, un travail de
meilleure qualité et une journée de
travail moins fatigante.
06 Système de suspension
de cabine bi-mode.
Selon la vitesse et l’état du champ ou de
la route.
†
05 Commandes du système QuadLink
et de la suspension de cabine, donnant
au chauffeur un contrôle intégral.
En revanche, une fois enclenchée,
la suspension QuadLink améliore
le confort, la sécurité et la vitesse,
en particulier pour le transport
avec des remorques lourdement
chargées, sur des chemins
accidentés comme sur la route.
04
01
02
05
03
06
07
Le plein de puissance...
et encore plus de réserve
Tous les modèles illustrés dans cette brochure sont équipés de
moteurs AGCO SISU Power, conformes à la norme Tier lll sur les
émissions, avec injection à rampe commune et conception de
culasse à 4 soupapes par cylindre. En plus d’offrir une puissance
et un couple exceptionnels, ils fonctionnent en parfaite harmonie
avec les transmissions Dyna-6 et Dyna-VT pour optimiser les
rendements au champ et au transport, le tout combiné à une très
faible consommation de carburant.
Plus de puissance utile
Tous les moteurs affichent une
puissance plus élevée à 2 000 tr/min
qu’à 2 200 tr/min (régime moteur
nominal). Ce dispositif permet aux
tracteurs d’exercer tout leur pouvoir
de traction dans des conditions
difficiles ou de transporter des
remorques chargées dans les côtes,
aussi raides et longues soient-elles.
Contrôle du régime moteur
Des commandes ergonomiques
disposées sur la console de droite
permettent de prérégler et de
mémoriser deux régimes moteur.
Grâce à une plage de puissance
constante accrue d’au moins
500 tr/min, vous pourrez disposer
d’une puissance équivalente, mais
avec un régime moteur inférieur,
ce qui induit une réduction de la
consommation de carburant et des
nuisances sonores.
La possibilité de revenir rapidement
et facilement à des régimes moteur
précis vous permettra d’augmenter
votre productivité, d’améliorer la
qualité de votre travail et de simplifier
l’utilisation de votre tracteur dans la
plupart des tâches quotidiennes.
Gestion électronique avancée
du moteur
En plus de contrôler avec précision
l’injection à rampe commune, le
système de gestion électronique du
moteur (EEM) permet d’activer
tout un éventail de commandes,
notamment le Power Boost et la
régulation du régime*.
Power Boost (sur les modèles
MF 6400)
Grâce à une interaction intelligente
entre le moteur et les systèmes de
gestion de la transmission, lorsque
le tracteur évolue dans les gammes
3 ou 4, ou lorsque la Prise de force
est sollicitée, l’EEM fournit
automatiquement une augmentation
de puissance et de couple (pour
plus d’informations, reportez-vous
aux caractéristiques page 34).
08
Ceci permet de programmer un
régime moteur pour le travail et un
autre pour les manœuvres en
fourrière.
Encore plus d’économies de
carburant
Le système de gestion électronique
du moteur surveille en permanence
un large éventail de paramètres et
effectue en continu des réglages
extrêmement précis de l’injection de
carburant. Associé à la conception
de culasse à 4 soupapes par
cylindre et à l’injection à rampe
commune, ceci permet d’effectuer
des progrès considérables en
termes d’économies de carburant
et d’émissions polluantes.
Bien que la réduction de la
consommation spécifique de
carburant (sfc) soit importante, le
graphique (à gauche) montre que
les nouveaux moteurs assurent une
consommation moindre dans toutes
les conditions.
Injection à rampe commune
Le système d’injection à rampe
commune est doté d’un contrôle
électronique précis qui surveille en
permanence les conditions
d’utilisation et la charge du moteur,
réglant la pression d’injection en
conséquence.
Le moteur gagne ainsi en réactivité
lorsque les conditions de travail et
la charge du moteur varient, tout
en offrant une puissance et un
couple supérieurs, des économies
de carburant plus importantes, un
fonctionnement plus silencieux et
une réduction des émissions.
Quatre soupapes par cylindre
La culasse est constituée de deux
soupapes d’admission et de deux
soupapes d’échappement par
cylindre, ce qui garantit que les
injecteurs de carburant sont toujours
centrés par rapport aux cylindres.
Une telle conception permet un
meilleur mélange carburant/air ainsi
qu’une meilleure circulation des
gaz pour un rendement optimal.
Elle permet également d’améliorer
la fiabilité du moteur grâce à la
réduction de la température des
cylindres. Cette amélioration de la
combustion augmente le couple sur
toute la plage de travail.
* Caractéristiques variables en fonction du
modèle et du marché
01 Les touches « A/B » permettent mémoriser et
sélectionner le régime moteur souhaité. Les touches « +/- »
permettent de modifier ce régime (précision de 10 tr/mn).
01
02 Injection à rampe commune,
puissance accrue. Plus de couple.
Économies de carburant.
02
Consommation spécifique de carburant (sfc)
Économie de
carburant
1000
1200
1400
1600
1800
2200
2000
2200
Économie de
carburant
230
220
210
200
190
1000
1200
1400
1600
1800
Régime moteur (tr/min)
A
Réserve
Torquede
reserve
couple
Augmentation de la
puissance lors d’une chute
du régime moteur de 2 200
à 2 000 tr/min.
A : courbe de puissance
normale
B : puissance accrue,
lorsque la prise de force
est sollicitée
MF 6485 - MF 6499
B
A
Augmentation
Powerde
increase
puissance
B
La courbe de couple montre
que la puissance de traction
est maintenue au fur et à
mesure que le régime moteur
diminue et qu’elle augmente
avec le Power Boost
disponible au transport.
A : courbe de couple normal
B : couple accru, lorsque la
prise de force est
sollicitée
Puissance (ch)
MF 6485 - MF 6499
Couple (Nm)
2000
Nouveaux
moteurs
g/kWh
Consommation spécifique de carburant (sfc)
Comparé aux moteurs
ancienne génération,
le système de gestion
électronique Massey
Ferguson élargit la plage
de travail dans laquelle
la consommation de
carburant du tracteur
est optimale.
Anciens
moteurs
09
: tout
simplement la meilleure
transmission Semipowershift
Avec son levier Power Control à main gauche et ses changements
de vitesse Dynashift sous charge et sans débrayage, la Dyna-6 est
tout simplement la meilleure transmission Semi-powershift
du marché.
Gamme de travail
aux champs
Gamme principale
4
3
2
Gamme Dynashift
A
1
01
10
B
D
C
1400
E
F
2200
Régime moteur
0
km/h
5
10
15
Vitesse de marche avant/arrière
20
30
40
(MF 6495, pneus ar 20.8R42)
02
01 La boîte de vitesses Dyna-6 Eco 40 km/h offre six rapports Dynashift
par gamme, un excellent recouvrement des vitesses. La vitesse maximum
est atteinte à 1 800 tr/min (1 900 tr/min pour la transmission 50 km/h).
N
Power Control à main gauche
Le levier Power Control à main
gauche permet de contrôler
l’inverseur de marche avant/arrière,
les changements de rapport
Dynashift et les changements de
gamme*. Il permet également de
débrayer. Ainsi, la main droite reste
libre, pour commander les outils.
Les opérations d’inversion du
sens de marche sont également
plus efficaces, grâce aux vitesses
de marche avant/marche arrière
programmables, ce qui permet
de limiter les tâches répétitives et
d’accélérer les cycles.
Point mort
Débrayage
Marche avant
Marche arrière
Passage au rapport supérieur
Passage au rapport inférieur
Commande à main droite
Le levier de vitesses en « T » (en
bas à gauche) est monté sur
l’accoudoir réglable. Il est donc
toujours parfaitement placé. Il suffit
d’appliquer une légère impulsion
au levier de vitesses, vers l’avant
ou vers l’arrière, pour passer à la
vitesse supérieure ou rétrograder
parmi les six rapports Dynashift.
Pour changer de gamme, il vous
suffit d’appuyer sur le bouton
sélecteur de gamme tout en
déplaçant le levier.
03 Le système Power Control permet de contrôler l’inverseur
de marche avant/arrière, les changements de vitesse
Dynashift et le débrayage, le tout grâce à un seul levier.
Par ailleurs, l’utilisateur n’a jamais
besoin de la pédale d’embrayage,
sauf pour démarrer le tracteur ou
faire une approche pour atteler
un outil. Le siège peut donc être
orienté en fonction des opérations
aux champs puisque les pédales
ne sont plus utilisées. D’autre part,
le choix entre des commandes à
main gauche ou à main droite offre
une réelle souplesse d’utilisation,
quelles que soient les applications
ou préférences du chauffeur.
02 Levier de vitesses à poignée en « T » Dyna-6 avec
Speedmatching et commande de confort (« Comfort
Control ») de l’inverseur de marche avant/arrière.
Simplicité et efficacité
La transmission Dyna-6 combine
quatre gammes synchronisées,
offrant chacune six rapports
Dynashift. Ce large éventail de
rapports dans chaque gamme vous
permet de passer à une vitesse
supérieure ou inférieure en pleine
charge pour vous adapter aux
conditions de travail afin d’optimiser
l’effort du moteur et de réduire la
consommation de carburant.
03
11
: tout
simplement la meilleure
transmission Semipowershift
Sur les modèles MF 6400,
la transmission Dyna-6 Eco
est disponible en version
Speedmatching ou Autodrive,
avec une vitesse maximale de
40 ou 50 km/h.
†
Selon le marché/la législation
Dyna-6 Speedmatching (standard)
Lors des changements de vitesse ou de gamme, la
fonction Speedmatching sélectionne automatiquement le
rapport Dynashift le mieux adapté .
Par exemple, si un tracteur tire une remorque lourdement
chargée en 3e vitesse du rapport Dynashift « F » et que le
chauffeur change de gamme, la fonction Speedmatching
sélectionne automatiquement le rapport B, C ou D dans
la gamme 4.
Engagement progressif de l’inverseur
Sur les modèles dotés de la fonction Speedmatching,
une molette « Comfort Control » placée devant l’afficheur
des gammes permet d’obtenir un engagement plus ou
moins progressif de l’inverseur de marche avant/arrière.
Que vous effectuiez un virage en bout de champ ou
travailliez avec un chargeur frontal, il vous suffit de
tourner la molette pour atteindre l’équilibre parfait entre
confort et productivité.
01
12
01 La molette de commande Autodrive peut être réglée dans la position
voulue à tout moment pour obtenir des réglages de transmission
parfaitement adaptés aux différentes conditions et applications.
Dyna-6 AutoDrive (en option)
La fonction AutoDrive permet au
chauffeur de sélectionner le régime
moteur auquel la transmission
passera automatiquement à un
rapport supérieur ou inférieur.
En mode Transport, les
changements séquentiels
incluent également les
changements de gamme. Ceci
permet de passer 24 rapports,
de 1A à 4F, par une simple
impulsion du levier Power
Control à main gauche ou du
levier de vitesses à main droite.
La molette de commande
AutoDrive présente trois
positions principales :
• Manuel : permet de bénéficier
d’un contrôle manuel intégral, la
fonction Speedmatching étant
désactivée, idéal lors des travaux
de précision, comme l’attelage
des outils.
• Speedmatching : disponible
dans les modes « Transport » et
« Champ », assure la sélection
automatique du rapport Dynashift
le mieux adapté lors d’un
changement de gamme.
• AutoDrive (voir figures cidessous) : en mode Champ,
assure le passage automatique
des rapports Dynashift
supérieurs ou inférieurs et, en
mode Transport, le changement
automatique des rapports
Dynashift et des gammes.
Toute action sur la molette permet
de présélectionner le régime
moteur auquel le passage à la
vitesse supérieure intervient, entre
1 600 et 2 200 tr/min.
Le passage d’une vitesse inférieure
intervient lorsque le régime moteur
chute de 20 %.
Le dispositif AutoDrive vous
apporte le contrôle total de la
transmission, avec le niveau exact
d’automatisation dont vous avez
besoin pour chaque application
grâce à une simple rotation de la
molette de commande AutoDrive.
Vitesses rampantes
La boîte de vitesses rampantes
(en option) applique une réduction
de vitesse de 4 pour 1, offrant
ainsi des vitesses rampantes
supplémentaires (12 en marche
avant et 12 en marche arrière) avec
des vitesses très lentes (jusqu’à
400 m/h*) au régime moteur
nominal.* : selon pneumatiques
* En mode de transport AutoDrive
AutoDrive - mode Transport
4F
4F à 3C
3C à 4F
AutoDrive - mode Champs
2D
Sols lourds
2D - 2C
2C - 2B - 2A
2A - 2F
13
: différencier
la série MF 7400 de la
concurrence
La transmission Dyna-VT offre un contrôle continu de la vitesse
avec une puissance, un régime moteur et une consommation
de carburant optimisés. Cela se traduit par une augmentation
considérable de la productivité. De plus, avec des commandes
issues des autres tracteurs MF, l’utilisation est simple et intuitive.
Vitesses mémorisées SV1/SV2
(1), modes de conduite « Pédale »
ou « Levier » (2) et sélection de la
gamme (3), le tout regroupé en une
seule et même commande.
Le « Superviseur » (4) fonctionne
en permanence pour vous aider
à optimiser la productivité. Levier
de commande de la vitesse (5) et
boutons d’activation des vitesses
SV1/SV2 (6) montés de façon
ergonomique sur l’accoudoir
1
3
2
4
5
6
01
14
01 Conduite sans effort avec le choix de
commande de la vitesse à gauche ou à droite.
Control vous permet de régler
la vitesse de déplacement de
façon similaire, en plus d’offrir une
commande à main gauche pratique
de l’inverseur de marche avant/
arrière (pour plus de détails, rendezvous à la page 11).
Pour commencer à travailler, il suffit
de placer le levier Power Control
à main gauche en position de «
marche avant » ou de « marche
arrière », puis d’actionner le levier
Dyna-VT placé sur l’accoudoir. Plus
vous poussez le levier, plus vite
vous accélérez. Aucun changement
de vitesse. Pas de saccades. Pas
d’interruption de traction ou de
puissance. Vous disposez tout
simplement d’une commande
absolue de la vitesse, des vitesses
« super rampantes » jusqu’aux
vitesses de transport élevées !
Inverseur de marche avant/arrière
très souple
Le déplacement du levier Power
Control de la position marche
avant à celle de marche arrière
permet d’obtenir une inversion de
transmission tout en douceur. Autre
avantage : vous pouvez pré-régler
le rapport entre les vitesses de
marche avant et arrière.
Pour ralentir, il vous suffit de tirer le
levier vers l’arrière. Lorsque vous
atteignez la vitesse désirée, relâchez
tout simplement le levier.
Power Control à main gauche
Si vous préférez contrôler la vitesse
de la main gauche, le levier Power
Commande de vitesse pré-réglée
Les vitesses de déplacement et
la réactivité peuvent également
être pré-réglées et mémorisées
indépendaments pour SV1 et SV2.
La vitesse mémorisée fonctionne
comme un régulateur automatique
de vitesse et maintient la vitesse
souhaitée. Cette fonction est
activée grâce au bouton SV1 ou
SV2 situé sur l’accoudoir et peut
être réglée pendant le travail par
une simple rotation des molettes
SV1/SV2 situées sur la console
droite.
Le « Superviseur »
Le Superviseur optimise le rapport
entre la charge du moteur et la
vitesse de déplacement. Associé
au contrôle de la vitesse SV1/SV2, il
peut augmenter considérablement
la productivité, quelles que soient
les conditions.
02 Un contrôle de la vitesse absolu et
simple allant de 0,03 km/h jusqu’à 50 km/h*.
Commande de vitesse
progressive
La transmission Dyna-VT possède
deux gammes de vitesses à
variation continue : 0 à 28 km/h
pour les travaux aux champs et 0 à
50 km/h* pour le transport.
Le Superviseur réduit la vitesse
de déplacement lorsque la charge
devient excessive, selon les
besoins de l’utilisateur; une fois la
charge réduite, la vitesse souhaitée
est rétablie. Le tracteur gére les
difficultés automatiquement.
Ce processus intervient de manière
progressive et automatique, ce qui
permet de conserver une puissance
maximale tout en économisant du
carburant.
* Selon le marché/la législation. 40 km/h pour
la France.
*km/h
0
50
km/h
02
40
40
30
30
20
20
10
10
0
0
15
: la polyvalence
et la précision
Avec la transmission Dyna-VT, il n’y a
aucun compromis. Des applications à «
vitesses rampantes » (minimum 0,03 km/
h) au transport sur route à vitesse élevée,
c’est vous qui réglez les paramètres de
puissance, d’économie et de confort. Les
charges d’exploitation sont minimales.
Choix des modes de
fonctionnement
Un mode pédale est disponible en
plus du mode levier. Le mode levier
utilise le levier Power Control ou le
levier Dyna-VT dans l’accoudoir.
Mode pédale
Le mode pédale offre trois modes
de fonctionnement supplémentaires
pour contrôler le tracteur à partir
de la pédale d’accélération ou de
l’accélérateur à main :
Le mode puissance présente
les caractéristiques d’une
transmission automatique, avec
la vitesse maximale au régime
moteur optimal, assurant ainsi
une puissance maximale pour le
transport de remorques chargées
et autres travaux lourds.
En mode économique, le passage
des rapports de transmission se
fait en dessous de 1 800 tr/min
pour fournir la vitesse maximale à
un régime réduit et améliorer les
économies pour les applications
plus légères.
Le mode automoteur est idéal
pour les travaux à la prise de
force. Ce mode permet de varier
la vitesse d’avancement tout en
maintenant le régime moteur.
Ainsi, lorsque vous rencontrez une
grande quantité de récolte dans
l’andain, il vous suffit de relâcher la
pédale pendant la mise en balle ou
le hachage du fourrage. La vitesse
d’avancement est ajustée mais
le régime et la puissance moteur
sont maintenus. Une fois l’obstacle
franchi, il vous suffit d’enfoncer la
pédale pour repartir à la vitesse de
fonctionnement normale.
16
Voici quelques exemples illustrant
comment une large gamme de
travaux peuvent bénéficier d’une
adaptation parfaite des vitesses
d’avancement, du régime moteur
et des exigences de puissance :
Vitesse et puissance faibles.
Récolte et semis : avec contrôle
précis de la vitesse d’avancement
afin de réduire le régime moteur, de
maximiser l’économie en carburant
et de minimiser le bruit dans la
cabine.
Vitesse maximale et puissance
élevée.
Transport d’une remorque
fortement chargée sur route à
vitesse élevée, avec possibilité de
réglage de la puissance maximale
du moteur pour maintenir la vitesse
de déplacement dans les côtes.
Vitesse faible et puissance
élevée.
Utilisation d’un combiné semoir/
herse, avec une puissance de
prise de force et un rendement
optimisés. Vous avez, en outre, la
possibilité de régler avec précision
la vitesse de déplacement en vue
d’optimiser la qualité du travail.
Vitesse maximale et puissance
faible.
Transport d’une remorque vide
sur route : jusqu’à 50 km/h* avec
un régime moteur de seulement
1 600 tr/min pour réduire la
consommation de carburant et
minimiser le bruit dans la cabine.
* Selon le marché/la législation. 40 km/h
en France.
17
Puissance accrue aux
roues et à la prise de
force
Grâce à l’extrême robustesse et à l’excellent rendement des
transmissions, tous les tracteurs MF 6400/7400 offrent un excellent
rapport poids/puissance. De plus, le régime de prise de force
coïncide avec le régime moteur auquel la puissance maximale est
atteinte. Enfin, le PowerBoost est enclenché lorsque la PDF est
sollicitée*, il y a toujours une réserve de puissance disponible.
Un choix de prise de force étendu
Une large gamme de vitesses
de prise de force entièrement
indépendantes est disponible, y
compris les régimes 540/540 éco/
1 000 tr/min.
régime moteur choisi, vous pouvez
toujours moduler la vitesse de prise
de force, la vitesse de marche avant
et la puissance pour une économie
de carburant et un rendement
optimum.
La prise de force est enclenchée
depuis le siège du conducteur,
avec des arbres à plateaux
interchangeables. L’arbre de prise
de force à plateaux est très robuste
et permet un changement d’arbre
simple, sans pertes d’huile.
Prise de force économique
Pour les travaux plus légers, la
vitesse de prise de force 540
Eco est atteinte à 1 550 tr/min,
améliorant ainsi encore les
économies de carburant réalisées
et le niveau de bruit dans la cabine.
Les commandes des systèmes de
prise de force avant (en option) et
arrière sont regroupées à droite,
pour plus de commodité. Les
commandes supplémentaires et les
boutons d’arrêt d’urgence montés
sur les ailes sont plus pratiques et
renforcent la sécurité.
Contrôle automatisé de la prise
de force
En mode « Auto », la prise
de force peut se désengager
automatiquement lors d’une
action sur le relevage (ou lors des
déplacements à plus de 25 km/h).
Puissance et économie
Les vitesses de prise de force
de 540 et 1 000 tr/min sont
atteintes à 2 000 tr/min, régime
correspondant à la puissance
maximale du moteur. Grâce à la
possibilité de sélectionner la vitesse
d’avancement la mieux adaptée au
18
Le Contrôleur de transmission
surveille et commande
l’engagement de la prise de force
en fonction de la charge, ce qui
réduit encore les opérations à
réaliser par le chauffeur. Ceci
assure un enclenchement
progressif, améliorant le confort du
conducteur et contribuant aussi
à protéger l’outil et le tracteur
contre les dégâts provoqués par un
enclenchement trop brusque.
Blocage de différentiel et 4 roues
motrices
Le Contrôleur de transmission
prend également en charge
de nombreuses autres tâches
répétitives en temps normal, liées à
l’utilisation des 4 roues motrices et
du blocage de différentiel.
Il assure l’enclenchement du pont
avant lorsque vous en avez besoin
(lors du freinage et lorsque le
blocage de différentiel est engagé)
et se désengage lorsqu’il n’est plus
nécessaire, autrement dit dès que
la vitesse dépasse 14 km/h.
Le système engage aussi le
blocage de différentiel lorsque
vous en avez besoin (après un
engagement initial manuel), c’està-dire lorsque vous abaissez l’outil
pour commencer le travail, et il le
désengage lorsque vous soulevez
l’outil, et aussi lorsque la vitesse du
tracteur dépasse 14 km/h.
*Pour plus de détails, reportez-vous à la page
8 et aux caractéristiques.
01 - 02 Commandes de sélection de
vitesse et d’engagement de PDF pratiques
(01, MF 6400 ; 02, MF 7400).
03 Commandes de prise de force sur les ailes
pour augmenter la commodité et la sécurité.
04 Les commandes de sélection de vitesse,
d’engagement et d’automatisation de prise de force
sont toutes judicieusement placées et faciles à utiliser.
03
19
04
02
01
Hydraulique MF : la
puissance alliée à la
précision
Le système de commande électronique du relevage MF conforte
notre position de leader sur le marché en termes de précision,
sensibilité, facilité d’utilisation et fiabilité. Grâce à l’excellente capacité
de relevage et au débit d’huile élevé conféré aux distributeurs
hydrauliques, vous avez la garantie que les équipements hydrauliques
ou portés vous fourniront des performances optimales.
Commande de relevage précise
Le système de commande du
relevage électronique de Massey
Ferguson respecte les critères les
plus exigeants en matière d’effort et
de profondeur. Il permet d’optimiser
la traction et le transfert de poids,
réduisant ainsi le patinage, l’usure
des pneus et la consommation de
carburant.
Console de commande du
relevage électronique très
simple
Le montage sur l’accoudoir des
commandes les plus utilisées et la
clarté des commandes du relevage
électronique permettent d’allier
précision et simplicité.
Le système dispose également de
fonctions de sensibilité, de terrage
rapide et de réglage automatique
de la vitesse de descente, le tout
en série.
L’attelage arrière peut également
être actionné à partir des boutonspoussoirs montés sur chaque aile
arrière.
Circuit hydraulique Load Sensing
Le système à centre fermé Load
Sensing (CCLS) garantit un débit
d’huile élevé (jusqu’à 150 l/min)
pour le relevage et les circuits
hydrauliques auxiliaires, assurant
une réactivité irréprochable. Le
débit et la pression sont régulés
automatiquement, suivant les
20
besoins. Cela permet d’éviter
tout gaspillage de puissance ou
de carburant, lié à un pompage
d’huile inutile.
Distributeurs auxiliaires
Il est également facile de fixer les
outils grâce aux coupleurs à
décompression qui permettent de
raccorder et de détacher les outils
sous pression.
Avec tout un choix de distributeurs
à commande mécanique ou électrohydraulique, le SMS (système de
gestion de l’hydraulique auxiliaire)
programmable et les interrupteurs
Fingertips, le contrôle des outils
s’avère plus facile et plus efficace
que jamais.
Pont et attelage arrière
Le pont arrière et le relevage
3 points sont suréquipés.
L’équipement de série est
constitué de deux vérins de
relevage externes, d’une chape
à réglage rapide, d’un piton et
d’une barre oscillante. L’attelage
comprend également une
commande de relevage externe
sur les deux ailes arrière, deux
stabilisateurs télescopiques
à inclinaison variable et trois
distributeurs auxiliaires.
Amortissement Actif au
Transport (ATC)
Lors des manœuvres en fourrière
ou du transport d’outils portés, les
outils peuvent être soumis à des
chocs et à des vibrations.
La fonction d’Amortissement
Actif au Transport est intégrée de
série au système de commande
du relevage électronique. Il s’agit
d’un système d’amortissement
capable de réduire les vibrations
en s’adaptant automatiquement
au poids des différents outils. Ceci
permet un transport sans à-coups,
plus sûr et plus rapide. Les chocs
impactant les vérins de relevage
et les circuits hydrauliques sont
réduits, ce qui limite également le
risque d’endommager le système
de relevage.
La fonction ATC est indépendante
du verrouillage de transport et peut
être actionnée manuellement ou
automatiquement ; elle est reliée à
l’interrupteur de montée/descente
du relevage électronique. La
commande est ensuite activée
lorsque l’outil est relevé, puis
désactivée lorsqu’il est baissé.
ATC et QuadLink
La fonction ATC agit conjointement
avec le pont avant suspendu
Quadlink pour donner une stabilité
exceptionnelle pendant le transport
ou l’utilisation d’outils portés à
vitesses élevées. Elle augmente le
confort, la sécurité et le rendement.
01 Attelage et système hydraulique
parfaitement équipés (ici, équipement
du MF 6495 spécial Royaume-Uni, avec
attelage automatique et barre oscillante).
02 La disposition des commandes
améliore le confort et la productivité
(ici sur le modèle MF 6400 Dyna-6
AutoDrive).
03 Les commandes les plus
utilisées sont montées sur
l’accoudoir (ici, joystick du SMS).
05 Chape d’attelage
avec réglage en hauteur.
06 Disposition des commandes
sur le MF 7400 : ici le SMS et les
distributeurs électro-hydrauliques.
07 Amortissement en position
transport intégré permettant un
transport plus rapide et plus sûr
des outils portés
04
02
03
21
07
06
03
05
04 Coupleurs à
décompression
01
Systèmes avancés de
gestion des manœuvres
en fourrière
Du système de gestion du distributeur
(SMS) à la commande d’outil entièrement
programmée par le biais du système
Datatronic 3 compatible ISOBUS, les
tracteurs des séries MF 6400/7400
disposent du système de gestion des
manœuvres en fourrière le plus complet
et le plus simple à utiliser sur le marché.
Quelle que soit la complexité de vos tâches
quotidiennes, vos journées de travail sont
moins fatigantes et plus productives.
Système de gestion du
distributeur (SMS)
Le SMS* offre un contrôle plus
aisé et plus précis, ainsi que la
mémorisation des débits des
distributeurs électro-hydrauliques.
SMS : précision et simplicité
Le SMS permet de mémoriser et de
régler les débits d’huile hydraulique
au moyen d’un joystick monté sur
l’accoudoir ou d’interrupteurs
Fingertips à bascule*. Par la suite,
un seul mouvement du joystick ou
du commutateur Fingertips suffit
pour retrouver cette même durée
d’action et ce même débit.
Les avantages du SMS
La mémorisation des débits et de
la temporisation par une simple
pression simplifient grandement
les manœuvres dans les champs
et, plus particulièrement, en
fourrière lors de l’utilisation d’outils
complexes ou de combinaisons à
l’avant et à l’arrière.
Bien évidemment, le SMS se veut
également un outil idéal pour une
utilisation plus rapide et plus efficace
des chargeurs frontaux.
22
Système de commande du
tracteur intégré (ITCS)
L’ITCS (disponible en option sur tous
les modèles et en série lorsque le
système Datatronic 3 est spécifié)
offre un premier niveau de « gestion
des manœuvres dans les champs
et en fourrière » absolument idéal si
vous n’avez pas besoin de toutes les
fonctions du système Datatronic 3.
L’ITCS permet de gérer :
le contrôle du patinage des roues
pour limiter automatiquement le
patinage à une valeur maximale
définie par l’opérateur. Il permet
d’accroître la traction, de réduire
l’usure des pneus et de protéger la
structure du sol.
la gestion des distributeurs pour
définir le débit et la temporisation
des distributeurs contrôlés à partir
des interrupteurs SMS du joystick
ou Fingertips.
la définition de la priorité entre
le relevage et les distributeurs
hydrauliques afin de régler,
sous forme d’un pourcentage
précis, la répartition du débit
d’huile Cette fonction assure une
efficacité optimale des différentes
applications.
Le Datatronic 3 compte parmi
les lauréats du prestigieux salon
SIMA 2007 pour son transfert de
données via carte SD card qui
simplifie la gestion, le contrôle et la
traçabilité de vos machines.
le contrôle du relevage qui
fonctionne en interaction avec le
contrôle du régime moteur pour
commander le passage automatique
entre les régimes A et B lorsque le
relevage est levé et baissé.
Le changement de régime moteur
peut être retardé de 0 à 5 secondes
suite à la montée/descente du
relevage.
Plus d’informations avec l’ITCS
L’ITCS affiche également la
consommation de carburant
journalière et totale, ainsi que les
régimes moteur, la vitesse de
démarrage et le régime de prise
de force.
Système Datatronic 3 :
information, contrôle et
simplicité d’utilisation.
Le Datatronic 3 se décline
désormais en trois versions : écran
noir et blanc, écran couleur et écran
couleur avec fonction vidéo et
connexion ISOBUS*.
* Options variables en fonction du modèle
et du marché ; se reporter à la section «
Caractéristiques »
01 Joystick du SMS.
02 Interrupteurs
Fingertips.
03 Datatronic 3 – écran
du menu principal.
04
05
06
05 - 06 Clavier pratique permettant de « naviguer
» et de programmer l’ITCS. Les informations
s’affichent sur l’écran de gauche de la console.
03
04 Carte mémoire SD pour le transfert
des paramètres et des données.
02
23
01
Systèmes complets de
gestion des manœuvres
en fourrière
Séquences fourrière enregistrées
avec Datatronic 3
Le système Datatronic 3 est
commandé depuis un écran
principal comprenant jusqu’à sept
menus d’applications, en plus des «
Paramètres » pour la configuration
de la console.
Menu Travail
Le menu Travail affiche le régime
moteur et le régime de la prise de
force, la vitesse de déplacement
et les informations relatives au
patinage des roues. Il permet
également d’afficher et de contrôler
toute une série de fonctions
du tracteur, notamment les
distributeurs, la mémoire active, le
Dual Control et le contrôle des outils
tractés (TIC).
Menu Fourrière
Le menu Fourrière permet tout
simplement d’accéder au système
de gestion des manœuvres le
plus complet et le plus simple
actuellement disponible sur le
marché.
Il permet de programmer
directement jusqu’à 35 fonctions
accessibles par la suite sur
simple pression sur un bouton de
l’accoudoir. La séquence peut être
modifiée à tout moment.
Menu Mémoires
Ce menu vous permet de stocker,
de nommer et d’afficher les
informations de six outils différents.
Les données peuvent également
être transférées, via la carte SD,
vers un ordinateur de bureau pour
analyse ou d’un tracteur à un autre
pour accélérer la configuration des
24
outils. Les informations enregistrées
incluent :
• les réglages du tracteur,
notamment ceux de la boîte de
vitesses, des distributeurs ou de la
séquence de fourrière,
• la largeur de l’outil,
• les données d’un travail (temps
de travaux et surface travaillée,
consommation de carburant,
distance parcourue, etc.)... et bien
plus encore.
Menu des distributeurs
électro-hydrauliques
Le menu Distributeurs permet
de régler les caractéristiques de
fonctionnement des distributeurs
électro-hydrauliques. Vous pouvez
activer ou désactiver la position «
flottante » et régler avec précision
la sortie et la rentrée du vérin, les
débits et les temps d’activation d’un
distributeur.
Norme ISOBUS
ISOBUS, la norme internationale en
matière de connexion d’outils, vous
permet de configurer et d’utiliser
facilement tous vos équipements via
la console GTA (Datatronic 3).
Affichage vidéo
Une caméra, disponible en option,
peut être placée n’importe où sur
le tracteur ou sur un outil monté à
l’avant ou à l’arrière.
L’affichage de cette caméra est
retransmis sur le datatronic 3. Cette
fonction apporte sécurité et confort
lors des manœuvres. La caméra
peut aussi, par exemple, surveiller le
niveau de semence dans un semoir.
Menu Dual Control
Le menu Dual Control permet une
gestion automatique des outils
tractés (TIC) et des systèmes Dual
Control avant et arrière. Résultat :
une qualité de travail optimale et un
rendement maximal avec minimum
d’interventions du chauffeur.
Lors de l’utilisation de charrues
semi-portées, la fonction Dual
Control automatise les phases
d’entrée et de sortie de raie, facilite
le réglage de la charrue, améliore
l’uniformité ainsi que le contrôle du
travail, tout en gérant le patinage
des roues.
Lorsque le relevage avant est monté
et que le tracteur est équipé de
distributeurs électro-hydrauliques, la
fonction Dual Control avant permet
d’automatiser de la profondeur et
des phases d’entrée et de sortie de
raie avec les outils portés avant et
arrière.
Contrôle des outils traînés (TIC)
Le TIC s’appuie sur les informations
de patinage des roues pour régler
automatiquement la profondeur de
travail afin d’optimiser la productivité
avec un outil trainé. Il est actionné
au moyen des commandes du
relevage montées sur l’accoudoir,
tandis que la configuration
et la surveillance se font par
l’intermédiaire du Datatronic 3.
Pour obtenir des informations
complètes sur les systèmes avancés
de gestion des manœuvres en
fourrière de Massey Ferguson,
contactez votre concessionnaire
et demandez la brochure « La
technologie Massey Fergusson ».
01 - 02 Le bouton de l’accoudoir permet
de lancer ou d’interrompre une séquence
fourrière préprogrammée.
03 Exemple d’écran Mémoire indiquant la
consommation de carburant, les temps de travaux,
la surface travaillée et la distance parcourue.
05 Connexion d’un outil.
06 - 07 07 La caméra en option
offre des images de haute qualité sur
la console GTA ISOBUS/Vidéo.
04
03
HERSE ROTATIVE
25
07
06
05
02
01
04 Écran ISOBUS type.
ON
Des options
personnalisées pour un
rendement supérieur
Logiciel GTA
Les données enregistrées dans
les différentes mémoires du
Datatronic 3 (voir page 20) peuvent
être affichées sur la console et
transférées via une carte mémoire
SD d’un tracteur à l’autre et vers un
ordinateur de bureau. Ce système
reconnu peut vous aider à accroître
votre productivité, à simplifier votre
travail quotidien et à obtenir des
données de suivi essentielles via le
logiciel GTA pour PC à des fins
d’analyse, de gestion, de facturation
et de tracabilité.
GTA 100 Communicateur (de série):
permet de gérer, de visualiser et
d’exporter les données d’utilisation
et de tâche de la machine vers
d’autres programmes de gestion
d’exploitation agricole.
GTA 200 Analyse et tracabilité
(en option) : permet d’attribuer des
informations concernant les
performances de la machine à une
tâche ou à un champ spécifique
afin de créer une série de rapports,
facilitant ainsi la traçabilité et
l’analyse des travaux.
GTA 300 Cartographie (en option) :
permet à l’utilisateur de créer des
cartes à partir de données contenant
des informations géographiques
26
basées sur le GPS et collectées
pendant le travail. Ces données
permettent de géo-référencées des
informations, telles que la vitesse,
la consommation de carburant ou
le rendement. Le tracteur doit être
équipé de la fonction Auto-Guide™.
Système ILS de Massey Ferguson
Un nouveau dessin du support
de pont avant permet l’installation
en usine du système d’attelage
intégré (ILS)* de Massey Ferguson,
un système astucieux intégrant
relevage avant et prise de force
avant en option. Fixé à un carter
moteur exceptionnellement robuste,
ce dispositif élimine toute nécessité
d’installation de longerons
supplémentaires lors du montage
du relevage avant. Résultat : un
accès au moteur simplifié et un
meilleur braquage pour des demitours en bout de champs et des
manœuvres plus rapides.
La conception de l’attelage avant
intégré offre également une force
extraordinaire pour travailler avec
un outil avant lourd. Le nouveau
relevage avant comprend également
une chape de remorquage, un
connecteur électrique et jusqu’à
deux raccords de distributeurs en
option.
Auto-Guide™
Pour réussir une culture de précision
en un temps record, le système de
navigation assisté par satellite AutoGuide* (en option) s’appuie sur la
technologie de pointe GPS : il guide
votre tracteur et ses outils avec une
vitesse et une précision optimales.
Il s’agit là d’une caractéristique
importante, en particulier pour
travailler de nuit, dans des conditions
de faible visibilité ou avec des
cultures pré-levées.
La fonction Auto-Guide dirige le
tracteur sans intervention directe du
chauffeur pour tracer des sillons
parallèles, ou en courbe, en évitant
tout chevauchement ou oubli.
Ceci permet de limiter la fatigue
du chauffeur, de réduire la
consommation de carburant et
d’éviter d’utiliser inutilement des
produits phyto-sanitaires tout en
accroissant considérablement la
productivité.
*Pour plus d’informations sur le système
Autoguide, reportez-vous à la brochure « La
technologie Massey Fergusson ».
01 - 02 Les options de lestage incluent des
masses avant modulaires de 600 plus 900 kg
pour faciliter la répartition précise du poids.
03 Le logiciel GTA 200 permet de
créer une large gamme de rapports.
27
04
04 Système ILS de Massey Ferguson :
un système d’attelage avant et de prise de
force totalement intégrés installé en usine.
02
01
03
Le plaisir du chauffeur,
la satisfaction du
propriétaire
Longévité optimale
De par leur conception, les ponts
avant des modèles MF 6400/7400
sont extrêmement robustes. Tout
en offrant au tracteur un poids total
limité, avec un excellent rapport
poids/puissance.
Il en résulte une excellente
capacité de transport et de
bonnes caractéristiques de
manutention. Parallèlement, une
extraordinaire rigidité permet de
réduire les contraintes sur les
composants pour limiter la durée
d’immobilisation et des opérations
d’entretien.
Plus beau, plus pratique
Le nouveau capot épuré des
modèles MF 6400 et 7400 est
tout à la fois élégant et pratique.
Grâce à ses charnières arrière,
le capot bascule pour libérer
l’accès au moteur, aux radiateurs
et au nouveau système de
refroidissement.
28
Les radiateurs couvrent une plus
grande surface pour un meilleur
refroidissement. Ils sont montés sur
charnières et peuvent être déposés
pour faciliter le nettoyage.
Entretien et opérations de
maintenance simples
Les jauges d’huile et bouchons de
remplissage sont intelligemment
placés, de manière sûre, sur le
côté « froid » du moteur, loin de
l’échappement.
Grâce au remplissage du réservoir
de carburant accessible au niveau
du sol, aux réglage automatique
des freins, à la protection
électronique du régime moteur, aux
4RM, aux blocages de différentiel,
à la prise de force et à la
transmission, l’entretien régulier est
simple et les interventions minimes.
Contrat d’entretien
Enfin, pour rester parfaitement serein,
voici le contrat d’entretien et de
réparation
, une solution
d’assistance professionnelle incluant
toutes vos opérations après-vente à
coût fixe.
Nous pouvons prendre en charge
votre nouveau tracteur Massey
Ferguson grâce à une garantie
étendue et un entretien complet
pouvant aller jusqu’à 5 ans ou 6 000
heures.
Pour obtenir un devis de contrat
, consultez votre
concessionnaire Massey Ferguson.
01 - 02 MF 6400/7400 avec
nouveau capot et accès au circuit
de refroidissement.
03 Une station de toit TopDoc abrite les
composants électroniques Auto-Guide,
notamment le récepteur GPS.
02
29
03
01
Assistance à la clientèle
L’assistance à la
clientèle AGCO…
Le privilège d’une
assistance locale
par une marque
internationale
En sa qualité de marque de
renommée internationale, Massey
Ferguson propose à ses clients
partout dans le monde un large
choix de produits : de ses tracteurs
révolutionnaires « Petits gris »
à ses tout derniers tracteurs et
moissonneuses-batteuses high
tech. Peut-être vous est-il déjà
arrivé de vous demander comment
nous faisions pour continuer à offrir
des services de pièces de rechange
et une assistance d’une qualité
aussi élevée partout dans le monde
pour une gamme de machines et
technologies aussi vaste que la
nôtre ?
La réponse tient en quelques mots :
le service d’assistance à la clientèle
AGCO est présent derrière chacune
des machines que nous produisons
et fabriquons.
Notre objectif premier est de
garantir que toutes les machines,
récentes ou plus anciennes, soient
intégralement prises en charge au
niveau local, pour offrir à tous les
propriétaires de modèles Massey
Ferguson les avantages suivants :
• Un service de première classe
• Un faible coût de propriété
• Une machine fiable et résistante
• Un temps d’inactivité minimal
• Une valeur de revente élevée
Stockage et logistique dernier
cri pour les pièces AGCO Parts
Tous les concessionnaires
Massey Ferguson reçoivent bien
évidemment l’appui permanent de
l’assistance à la clientèle AGCO,
qui assure un service de pointe en
matière de distribution des pièces
détachées via les entrepôts ultra
modernes d’AGCO Parts. Nous
assurons des niveaux de service
exceptionnels, des livraisons en 24
heures et une gestion des stocks
couvrant toutes les machines
Massey Ferguson (même les
30
modèles datant de plus de 10 ans).
Nous vous garantissons ainsi que
toutes les pièces fournies sont
d’origine et s’adaptent à coup sûr
à votre machine.
La garantie d’un service aprèsvente adapté quel que soit l’âge
de votre machine, le service
AGCO d’assistance à la clientèle
est en mesure de vous proposer
rapidement différentes solutions
de maintenance et d’entretien
fiables et économiques, qui plus
est parfaitement adaptées à votre
machine quel que soit son âge.
Une assistance locale pratique
au moment opportun
AGCO accorde énormément
d’importance à la qualité du
service après-vente offert par
ses concessionnaires Massey
Ferguson. Son engagement va
au-delà des simples prestations
d’entretien, de maintenance et de
pièces de rechange d’une qualité
exceptionnelle, puisqu’il concerne
également les points suivants :
• Formation dispensée par des
experts et équipements spécialisés
• Techniques de diagnostic
avancées
• Technologie de récupération des
informations pour un accès
direct aux informations les plus
récentes sur les pièces et
services disponibles
• Assistance technique prodiguée
par des équipes ultra compétentes
Le service après-vente de
l’assistance à la clientèle AGCO
ne se contente pas de changer
un filtre ou de faire une vidange
d’huile. AGCO garantit à ses
clients la solution idéale adaptée à
leurs besoins, les meilleures pièces
détachées disponibles sur le
marché et des services de pointe.
01 La garantie de la
meilleure assistance
possible.
02-04 Meilleure logistique du
marché en termes de pièces de
rechange grâce à AGCO Parts.
05 Assistance disponible à
vie sur toutes les machines
Massey Ferguson.
01
03
04
05
31
02
Notre engagement
Depuis la création de l’entreprise, notre engagement a toujours été
le même : concevoir, réaliser et fabriquer des tracteurs fiables et
innovants, pour au final obtenir une marque de tracteurs
reconnaissable partout dans le monde.
VISIONNAIRE
Notre vision de la machine agricole a toujours été sans
équivoque : fabriquer des solutions fiables et innovantes
destinées aux professionnels de l’agriculture qui
nourrissent la planète. La marque Massey Ferguson est
reconnaissable entre toutes, puisqu’elle est synonyme
de conceptions innovantes, de tests rigoureux, de
processus de fabrication de qualité, de constance et de
rigueur dans le travail.
PIONNIER
En matière d’innovation, nous avons toujours eu une
longueur d’avance. En attestent l’inventivité et
l’ingéniosité de notre fondateur, Harry Ferguson.
Grâce à une remise en question permanente et à
l’analyse attentive des besoins de nos clients, nous
sommes capables de concevoir, tester et fabriquer des
machines plus pratiques, efficaces et productives,
repoussant par là-même toujours plus les limites de
l’outillage agricole.
Qu’il s’agisse d’améliorer le fonctionnement d’un
simple bouton-poussoir ou d’apporter des innovations
technologiques aux moteurs et transmissions pour
davantage d’efficacité, toutes nos actions n’ont qu’un
seul objectif : simplifier au maximum la vie des chauffeurs.
LEADER
Les tracteurs de la marque Massey Ferguson sont les
plus vendus dans le monde, d’où notre position de
leader sur le marché de l’outillage agricole. Nos solutions
leaders et nos conceptions avancées ont été plusieurs
fois primées et nous sommes déjà à l’avant-garde tant
sur le plan du respect de l’environnement que de la
rentabilité.
SERIEUX
Pour fabriquer des produits de qualité, certains traits
distinctifs sont indispensables. Chez Massey Ferguson,
ces qualités essentielles sont présentes dès les premières
phases de la conception. Les phases de fabrication, de
test, d’élaboration et d’approvisionnement en composants
de pointe exigent également de nos équipes excellence
et savoir-faire hors norme. Enfin, nos produits et services
respectant les normes les plus draconiennes, nous
sommes assurés de pouvoir tenir tous nos engagements.
FIABLE
Jamais nous ne laissons une machine Massey Ferguson
quitter nos usines sans être sûrs à 100 % qu’elle sera
en mesure de fonctionner conformément à vos attentes,
aussi ambitieuses soient-elles. Nos produits
32
n’obtiennent le feu vert qu’après avoir subi une batterie
de tests rigoureux à la fois en laboratoire et directement
sur le terrain. Ils sont testés dans les pires conditions
d’utilisation possibles et au-delà. C’est pourquoi nous
pouvons nous porter garants de leur fiabilité et de leur
robustesse, année après année, saison après saison
DISPONIBLE
Certains travaux agricoles s’effectuent en solitaire. C’est
pourquoi, nous mettons tout en oeuvre afin que vous
puissiez bénéficier d’une assistance à tout moment, en
particulier lorsque vous avez le plus besoin, par exemple
lors des récoltes. La pérennité de nos services est assurée
par la présence de plus de 3 200 concessionnaires
répartis dans plus de 140 pays et grâce à l’existence
d’un réseau global de distributeurs partenaires. Quel que
soit l’endroit où vous vous trouvez, vous pouvez donc
bénéficier de conseils avisés prodigués par des experts
pour qui offrir une assistance haut de gamme est une
priorité absolue.
De la même manière, nous vous informons sur le champ
de toutes les opportunités commerciales susceptibles
de vous intéresser. Si vous avez un projet, mais pas
forcément les ressources financières nécessaires pour le
réaliser sur le marché compétitif actuel, AGCO Finance
a certainement la solution qu’il vous faut. Contactez
votre concessionnaire pour obtenir de plus amples
informations.
Nos solutions de financement, qui varient d’une région à
une autre, comportent entre autres crédit-bail, locationvente, contrat de location et facilités de crédit.
FIER
Au sein de l’entreprise Massey Ferguson, « fierté » n’est
pas un vain mot. Son importance se manifeste dans
toutes nos activités. Nous sommes en effet fiers de
notre héritage, de la conception unique de nos produits
et de la qualité de l’assistance que nous sommes en
mesure d’offrir à notre clientèle.
ENGAGE
Nous nous engageons fermement à satisfaire vos
attentes les plus élevées, à fabriquer des produits de
qualité fiables et innovants et à vous offrir le meilleur
service d’assistance du marché. Nous nous engageons
également à améliorer en continu la croissance et la
rentabilité de toutes les exploitations agricoles tout en
prenant en compte la diversité de leurs besoins du fait
de leur différence de taille en leur proposant un outillage
et des services professionnels de qualité adaptés.
33
Puissance nominale du
moteur
MF 6485
MF 6490
MF 6495
MF 6497
MF 6499
MF 7485
MF 7490
MF 7495
Puissaance nominale à
2 200 tr/min
✪ Puissance
ISO (kW)
160 (118)
170 (125)
185 (136)
200 (147)
215 (158)
165 (121)
175 (129)
190 (140)
Puissance maximale à
2 000 tr/min
✪ Puissance
ISO (kW)
175 (129)
185 (136)
198 (146)
215 (158)
230 (169)
180 (132)
190 (140)
203 (149)
Couple moteur maximal
✪ Nm
750
796
841
883
928
836
880
904
Puissance maximale du moteur, transport/PDF
Puissance maximale. à
2 000 tr/min
✪ Puissance
ISO (kW)
190 (140)
200 (147)
210 (155)
230 (169)
245 (180)
-
-
-
Couple moteur maximal
✪ Nm
836
880
904
928
970
-
-
-
Puissance max. disponible à l’arbre de PDF
Puissance max. à 1 000 tr/
min (PDF) (OCDE, +/– 2 %)
OECD ch (kW)
160 (118)
170 (125)
180 (132)
195 (144)
205 (151)
160 (118)
170 (125)
180 (132)
Consommation spécifique
de carburant†
g/kWh
204
201
201
200
200
204
201
201
Moteur
AGCO SISU Power
Diesel, injection directe, refroidi par eau répondant aux normes Tier lll. Injection électronique à rampe commune. 4 soupapes par cylindre.
Type
Cylindrée / nb de cylindres
litres/nb
Alimentation
66.CTA
66.CTA
66.CTA
74.CTA
74.CTA
66.CTA
66.CTA
66.CTA
6.6/6
6.6/6
6.6/6
7.4/6
7.4/6
6.6/6
6.6/6
6.6/6
Embrayages de marche avant et marche arrière multi-disques,
à bain d’huile, avec commande hydraulique et contrôle électronique
-
-
-
Turbo/Intercooler
Embrayage
Utilisation et commande
Transmission
Dyna-6 - Speedmatching (50
Km/h*)
l
Boîte de vitesses Semi-powershift, avec 6 rapports Dynashift
dans chacune des 4 gammes à commande électrohydraulique.
Fonctions Power Control et Speedmatching.
-
-
-
Dyna-6 - AutoDrive (50
Km/h*)
m
Comme « Speedmatching », plus AutoDrive, pour des passages
Dynashift manuels, semi ou entièrement automatiques
-
-
-
Vitesses rampantes
m
Vitesses rampantes supplémentaires (12 AV/12 AR)
-
-
-
Dyna-VT
-
-
-
-
-
Gamme de vitesse champ
Gamme de vitesse route
Transmission à variation continue
0,03 – 28 km/h marche avant et
0,03 – 16 km/h marche arrière
0,03 – 50 km/h* marche avant et
0,03 – 38 km/h marche arrière
Prise de force (arrière)
Utilisation et commande
Indépendante, électro-hydraulique, avec commande marche/arrêt sur ailes arrières et automatisation
des fourrières
Levier de commande en cabine
Changement de vitesse : arbre à plateaux interchangeables (6 et 21 cannelures)
l
l
l
l
l
l
l
l
Vitesse de prise de force au régime moteur (tr/min)
540 tr/min
tr/min
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1 000 tr/min
tr/min
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
PDF économique au régime
tr/min
m /1520
m /1520
m /1520
m /1520
m /1520
l /1600
l /1600
l /1600
Diamètre d’arbre
35mm (13/8in)
Prise de force et attelage avant
MF ILS - Relevage avant
intégré
kg
m
m
m
m
m
m
m
m
Capacité du relevage avant
kg
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
Prise de force avant
Indépendante, électro-hydraulique. Arbre de PDF à 6 ou 21 cannelures, 35 mm de diamètre. 1 000 tr/min
à 2 040 tr/min
MF 6485
Commande du relevage
Débit/pression d’huile maxi.
Centre fermé
(Load Sensing)
MF 6495
MF 6497
MF 6499
MF 7485
MF 7490s
MF 7495
Commande électronique de traction, de position, de fonction Intermix, de hauteur/profondeur, de la
vitesse de descente, de la fonction « terrage rapide » et D4amortissement actif au transport
litre/min / bar
l/m
Barre d’attelage inférieure
Capacité de levage maximum, aux rotules
MF 6490
110/200
110/200
110/200
110/200
110/200
110/200
110/200
110/200
9300
9300
9300
Chape à réglage rapide avec rotules et cônes Cat 2/3
kg
9100
9100
9100
9100
9100
Distributeurs auxiliaires (détection de charge ; d’autres caractéristiques sont disponibles ; consultez votre concessionnaire)
Distributeurs, nombre/type
l
3 mécaniques
2 sur le joystick SMS plus 1,
mécanique
4 distributeurs en option
(débit 110 l/min)
m
4 mécaniques, ou 2 sur le joystick SMS plus 2 mécaniques, ou
4 Fingertips
2 sur le joystick SMS plus 2
mécaniques, ou 4 Fingertips
4 distributeurs en option
(débit 150 l/min)
m
4 Fingertips
4 Fingertips
5 distributeurs en option
(débit 110 l/min)
m
2 sur le joystick SMS plus 3 mécaniques
Non disponible
Raccords hydrauliques
Coupleurs coudés avec fonction de connexion/déconnexion sous pression
Direction
Hydrostatique, équilibrée, avec colonne de direction télescopique/inclinable
Freins
Utilisation et commande
Monodisque à bain d’huile, assistés, à commande hydraulique
Freins de remorque
Hydrauliques, commandés par pédale
Pont avant 4RM
Blocage de différentiel
Hydralock (engagement/désengagement total), avec contrôle automatisé
Essieu suspendu QuadLink
m
m
m
m
m
l
l
l
Roues et pneus standard (gamme complète disponible ; consultez votre concessionnaire)
Avant
480/
70R28
480/
70R28
420/
85R30
480/
70R30
480/
70R30
480/
70R28
480/
70R28
420/
85R30
Arrière
580/
70R38
580/
70R38
520/
85R42
620/
70R42
620/
70R42
580/
70R38
580/
70R38
520/
85R42
Réglages de voie (avec roues et pneus standard)
Avant - 4RM/QuadLink
m
1,64-2,13
1,64-2,13
1,64-2,13
1,65-2,13
1,65-2,13
1,84-1,97
1,84-1,97
1,53-2,23
Arrière
m
1,86-2,08
1,86-2,08
1,90-2,11
1,72-2,32
1,72-2,32
1,69-2,11
1,69-2,11
1,69-2,12
Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus standard, modèle 4RM, sans carburant)
kg
6510
6550
6650
7000
7000
6830
6830
6940
Dimensions (Sans masses avant)
Longueur hors tout, aux
extrémités des barres
d’attelage inférieures
m
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.23
5.23
5.23
Hauteur hors tout - au toit
de cabine
m
3.10
3.10
3.10
3.10
3.10
3.10
3.10
3.10
Largeur minimum
m
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.55**
2.55**
2.55**
Empattement
m
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
Rayon de braquage, diamètre, sans freins
m
10.3
10.3
10.3
10.3
10.3
10.3
10.3
10.3
Capacité du réservoir de
carburant
litre
380
380
380
380
380
380
380
380
l = De série
m = En option
– = S.O / Non disponible
s =
✪ =
Selon le marché/la législation
ISO TR 14396 (les valeurs CE 97/68
sont identiques aux valeurs ISO
+/- 0,5 %)
=
* =
** =
†
Consommation optimale de carburant (test fabricant)
Largeur d’aile conforme à la réglementation officielle de
50 km/h max. sur route. 40 km/h en France.
Selon la réglementation en vigueur
Tous les efforts possibles ont été mis en œuvre pour que les informations contenues dans ce document soient les plus précises possibles. Toutefois, il est
possible de trouver des inexactitudes, des erreurs ou des omissions et les caractéristiques de la machine peuvent être modifiées à tout moment, sans préavis.
Par conséquent, toutes les caractéristiques doivent être confirmées auprès de votre concessionnaire ou distributeur Massey Ferguson avant tout achat.
Direction
Minimal, sans lestage
Caractéristiques
Attelage et circuit hydraulique
Caractéristiques des
MF 6400/7400
En résumé, voici quelques-unes des caractéristiques exclusives
des tracteurs des séries MF 6400/7400 qui renforcent encore leur
position sur le segment des tracteurs de forte puissance.
01 Moteurs diesels puissants à rendement élevé,
construits en mettant en œuvre les dernières
technologies pour offrir un couple maximal,
permettre des économies de carburant
exceptionnelles et réduire les émissions polluantes
02 Vous avez le choix entre 8 modèles, avec des
puissances comprises entre 175 et 230 ch, pour
trouver le tracteur adapté à votre exploitation
03 Une cabine spacieuse et étonnamment silencieuse,
associée aux niveaux de confort du leader du
marché pour créer un environnement de travail idéal
pour le chauffeur
04 Les tracteurs de la série MF 6400 sont équipés de
la transmission semi-powershift Dyna-6, dont la
réputation n’est plus à faire, tandis que ceux de la
série 7400 exploitent la transmission Dyna-VT à
variation continue, sans équivalent sur le marché
05 Disponibles avec le système Datatronic III, la
fonctionnalité vidéo et la compatibilité ISOBUS, qui
s’intègrent au système de gestion des manœuvres en
fourrière le plus complet et le plus simple d’utilisation
06
Style moderne aux lignes fluides conforme au
nouveau design Massey Ferguson
07 Power Boost au transport pour une vitesse
de déplacement maximale de 50 km/h* sur la
plupart des modèles, réduisant ainsi les temps
de déplacement et augmentant la productivité du
chauffeur
08 Nouveau dessin du support de pont avant et
nouveau carter moteur pour une parfaite adéquation
avec le relevage avant et la prise de force avant
totalement intégré
* 40 km/h pour la France
Consultez également la brochure
MF 6400/7400 de puissance moyenne
pour les modèles allant de 90 à 150 ch.
est une marque internationale d’AGCO Corporation
© AGCO Limited. 2008 | French /14671/0109/5m
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