Victory Motorcycles Victory Cross Roads / Victory Cross Country 2010 Manuel du propriétaire

Manuel d’utilisation
2010
Victory Cross Roads
TM
Victory Cross Country
TM
Avertissement de la proposition
65 de l’État de la Californie
Ce produit contient ou émet des produits
chimiques reconnus par l’État de la Californie comme pouvant causer le cancer ou
des malformations à la naissance ou de
nuire au système reproducteur.
MANUEL D’UTILISATION 2010
Victory Cross Roads™
Victory Cross Country™
No de pièce 9922675
E2009 Polaris Sales Inc. Tous droits réservés.
Imprimé aux États-Unis.
1
Introduction
Renseignements généraux
Tous les renseignements contenus dans ce document proviennent des plus récentes données
disponibles sur les produits au moment de sa publication. Les améliorations ou autres changements apportés au produit peuvent se traduire par des différences entre le présent manuel
et la motocyclette. Les représentations et/ou procédures contenues dans cette publication
n’ont qu’une valeur indicative.
Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude.
Polaris Industries se réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps, sans préavis
et sans obligation d’apporter des modifications similaires ou identiques aux motocyclettes
fabriquées antérieurement. Toute réimpression ou reprise des représentations ou procédures
contenues dans le présent document, en entier ou en partie, est expressément interdite.
Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue
du conducteur assis en position normale de conduite.
Les caractéristiques des motocyclettes VICTORY sont protégées par les brevets américains
numéros : 6,976,691; 6,407,663; D489670; D482311; D482304; D481980; D481973;
D474142.
2
Marques de commerce
Introduction
Les noms suivants sont des marques déposées de Polaris Industries Inc.
POLARIS®
L’ÉVASION PLEIN AIR®
MOTOCYCLETTES VICTORY®
VICTORY®
FREEDOM®
VICTORY CROSS ROADS™ et VICTORY CROSS COUNTRY™ sont des marques
déposées de Polaris Industries Inc.
DUNLOP® est une marque déposée de Dunlop Tire Corporation.
LOCTITE® est une marque déposée de Henkel Corporation.
XM Ready® est une marque déposée de XM® Satellite Radio Inc. Tous droits réservés.
iPod® est une marque déposée d’Apple Inc.
Garmin® et zumo® sont des marques de commerce de Garmin Ltd. ou de ses filiales.
3
Introduction
AVERTISSEMENT
Le non-respect des mesures de sécurité et des procédures recommandées peut provoquer des blessures graves ou la mort. Tenez toujours compte des mesures de sécurité et suivez toutes les procédures de fonctionnement, d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel.
Avant la conduite
Lire le Manuel d’utilisation
Le Manuel d’utilisation renferme des renseignements essentiels à la conduite sécuritaire
et à l’entretien approprié de votre motocyclette VICTORY. Quiconque utilise la motocyclette (les conducteurs et les passagers) doit lire le Manuel d’utilisation avant de la conduire.
Il faut lire attentivement et comprendre les renseignements donnés à la section Sécurité.
Il est important de comprendre et de suivre les procédures données dans la section Entretien
pour garder votre motocyclette VICTORY en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage. Apportez le manuel avec vous lorsque vous partez en randonnée. En suivant les
mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, vous éprouverez davantage
de plaisir à conduire et assurerez votre sécurité. Si vous avez égaré ou endommagé ce
manuel, vous pouvez vous procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire
agréé VICTORY. Le Manuel d’utilisation fait partie de la motocyclette et doit être remis au
nouveau propriétaire lorsque la motocyclette est vendue.
4
Table des matières
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Comment rapporter les défauts touchant à la sécurité . . . . . . . . . . . . . 35
Identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instruments, caractéristiques et commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Inspections avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Nettoyage et entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
5
Table des matières
Système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Aperçu du système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement du système audio. . . . . . . . . . . . . . .
Système Radio BP/ICOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AUX/iPOD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio XM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NAV MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
256
262
279
290
295
303
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
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Les symboles et mots de signalisation qui suivent sont utilisés dans ce manuel. Quand ces mots
et symboles sont utilisés, votre sécurité et celle des autres est en jeu. Familiarisez-vous avec
leur signification avant de lire le manuel.
Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon elle pourrait conduire à
la mort ou aux blessures graves.
ATTENTION
ATTENTION indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon elle pourrait conduire aux
blessures légères ou modérées.
AVIS
AVIS indique une situation pouvant entraîner des dommages matériels.
7
Sécurité
Symboles de sécurité et mots de signalisation
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
AVERTISSEMENT ! Un mauvais usage de cette motocyclette peut occasionner des blessures graves
ou la mort pour vous, votre passager et les autres. Pour réduire les risques de blessures, veuillez lire et
comprendre les renseignements donnés dans la présente section avant de conduire la motocyclette.
Cette section renferme des renseignements de sécurité qui sont propres à la motocyclette VICTORY,
ainsi que de l’information sur la sécurité générale en motocyclette. Quiconque monte à bord de la
motocyclette (les conducteurs et les passagers) doit suivre ces mesures de sécurité.
Le motocyclisme comporte des risques inhérents. Vous pouvez réduire ces risques au minimum,
mais vous ne pourrez jamais les éliminer complètement. Même si vous êtes un conducteur
expérimenté ou simplement un passager, veuillez lire toutes les informations de sécurité dans
ce manuel avant de faire fonctionner la motocyclette.
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• Votre aptitude à conduire la motocyclette en toute sécurité repose sur votre jugement et sur
l’acquisition d’habitudes sécuritaires de conduite. Suivez un cours de conduite donné par
la Motorcycle Safety Foundation ou par un formateur qualifié. Ce cours de formation vous
permettra d’acquérir ou de perfectionner vos aptitudes en matière de conduite sécuritaire.
Pour de plus amples renseignements sur les cours de conduite donnés par la Motorcycle
Safety Foundation dans votre région, composez le 1-800-446-9227 ou consultez sa page
d’accueil à l’adresse http://msf-usa.org.
• Lisez et comprenez toute information contenue dans ce Manuel d’utilisation. Il renferme
des renseignements de sécurité qui concernent spécifiquement les composants et modes de
fonctionnement de la motocyclette.
• Portez une attention particulière aux exigences d’entretien données dans le présent manuel.
Pour de plus amples renseignements ou pour obtenir de l’aide concernant les services
techniques indiqués dans le Manuel d’utilisation ou exigés par des circonstances d’ordre
mécanique, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY.
9
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
Les caractéristiques conceptuelles ont une incidence sur la façon dont vous conduisez la
motocyclette VICTORY :
• La motocyclette est conçue pour circuler sur la voie publique et pour transporter son
conducteur et un passager. Consultez l’étiquette du fabricant (sur le côté gauche du châssis
près de la tête de direction). L’étiquette contient le numéro d’identification du véhicule (VIN),
information sur le poids nominal brut du véhicule (PNBV) et sur le poids nominal brut sur
l’essieu (PNBE). Ne dépassez jamais le PNBV ou le PNBE.
• Le fait de circuler en dehors de la voie publique, de transporter plus d’un passager ou de
dépasser le poids nominal brut pourrait affecter la maniabilité de la motocyclette, ce qui
pourrait entraîner une perte de contrôle.
• Pendant les premiers 800 km (500 mi) de fonctionnement, suivez toutes les procédures de
rodage tel qu’indiqué dans la section de rodage à partir de la page 104. Le non-respect de
ces instructions peut entraîner de graves dommages au moteur.
• Certaines motocyclettes VICTORY sont équipées en série de sacoches de selle, d’un pare-brise,
d’un coffre et d’un dossier pour le passager. Pour maintenir la stabilité, réduisez la vitesse
de conduite des motocyclettes équipées de ces articles.
10
Veuillez suivre ces pratiques générales de conduite sécuritaires :
• Avant chaque randonnée, effectuez les inspections avant la conduite résumées à partir de
la page 81. Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner des dommages à la motocyclette ou un accident.
• Tant que vous ne serez pas tout à fait familiarisé avec la motocyclette et toutes ses commandes,
conduisez-la sur des voies publiques où il n’y a que peu ou pas de circulation. Entraînez-vous
à conduire à une vitesse modérée sur différentes surfaces pavées et dans différentes
conditions climatiques.
• Connaissez vos habiletés et vos limites et adaptez votre conduite en conséquence.
• Seul un conducteur d’expérience, titulaire d’un permis de conduire, devrait conduire votre
motocyclette, et seulement après s’être familiarisé avec ses commandes et son fonctionnement.
Assurez-vous que tous les conducteurs lisent et comprennent ce Manuel d’utilisation avant
la conduite du véhicule.
11
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
• Ne conduisez pas lorsque vous êtes fatigué ou sous l’influence de l’alcool, d’un médicament
obtenu sur ordonnance ou en vente libre, ou de toute autre drogue. La fatigue, l’alcool, les
médicaments ou les drogues provoquent la somnolence, la perte de la coordination et la
perte d’équilibre. Ils peuvent aussi altérer la vigilance et le jugement.
• Si votre motocyclette ne fonctionne pas normalement, corrigez le problème immédiatement.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY.
• Adoptez une conduite préventive, comme si vous étiez invisible pour les autres usagers de
la route, même en plein jour. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou reconnaître une
motocyclette constitue la principale cause d’accidents impliquant une automobile et une
motocyclette. Conduisez de manière à être clairement visible pour les autres automobilistes et motocyclistes, et surveillez leur comportement attentivement.
12
• Soyez particulièrement prudent aux intersections, car c’est là où les risques d’accident
sont les plus grands.
• Pour éviter de perdre le contrôle, gardez les mains sur le guidon et les pieds sur les
repose-pieds.
• N’oubliez pas que la barre d’appui pour autoroute n’est pas conçue pour protéger
le conducteur des blessures lors d’une collision.
• Ne déplacez pas et ne conduisez pas la motocyclette si la direction est verrouillée (le cas
échéant), car la direction très limitée peut entraîner une perte de contrôle.
• Respectez les limites de vitesse et adaptez votre vitesse et votre conduite en fonction de
l’état de la chaussée, des conditions climatiques et de la circulation. Plus vous circulez
rapidement, plus l’influence de toutes les autres conditions augmente, ce qui peut affecter
la stabilité de la motocyclette et accroître les risques de perte de contrôle.
13
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
• Réduisez la vitesse lorsque :
•
•
•
•
la chaussée comporte des nids de poule, des aspérités ou des inégalités;
il y a du sable, de la terre, du gravier ou autres éléments libres sur la chaussée;
la chaussée est mouillée, glacée ou huileuse;
il y a des surfaces peintes, des plaques d’égout, des grilles métalliques, des passages à niveau
ou autres surfaces glissantes sur la chaussée;
• le temps est venteux ou pluvieux, ou que les conditions climatiques changent rapidement ou
rendent la chaussée glissante;
• la circulation est dense, congestionnée, ne laissant pas suffisamment d’espace entre les
véhicules, ou lorsque le courant de circulation n’est pas fluide.
• un gros véhicule passe près de vous dans un sens ou dans l’autre en produisant un coup de
vent dans son sillage.
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• Pour maximiser l’efficacité du freinage, actionnez simultanément les freins avant et arrière.
Un mauvais freinage peut entraîner une perte de contrôle ou ne pas ralentir le véhicule à
temps pour éviter une collision. Tenez compte des pratiques et des points suivants
concernant le freinage :
• Le frein arrière fournit au maximum 40 % de la puissance de freinage de la motocyclette.
Actionnez simultanément les freins avant et arrière.
• Pour éviter de déraper, appliquez les freins progressivement lorsque la route est mouillée ou
inégale ou contient des substances meubles ou glissantes.
• Si possible, évitez d’appliquer les freins pendant un virage. Les pneus de motocyclette ont
moins de traction dans les virages et, par conséquent, le freinage augmentera le risque de dérapage. Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les freins.
15
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaires
• Lorsque vous approchez une courbe, adoptez une vitesse et un angle d’inclinaison qui
vous permettront de négocier la courbe dans votre voie sans que vous ayez à appliquer les
freins. Une vitesse excessive, un angle d’inclinaison trop prononcé ou l’application des
freins dans une courbe pourrait vous faire perdre le contrôle.
• La garde au sol diminue lorsque la motocyclette penche. Lorsque vous inclinez la motocyclette
dans une courbe, évitez que des pièces de la moto entrent en contact avec la chaussée, car
vous pourriez ainsi perdre le contrôle.
• Avant de partir en randonnée, repliez complètement la béquille latérale. Si la béquille n’est
pas complètement repliée, elle peut toucher la chaussée et entraîner une perte de contrôle.
• Ne tirez pas une remorque. Tirer une remorque peut diminuer la maniabilité de la motocyclette.
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Quand vous laissez votre motocyclette sans surveillance, éteignez le moteur. Retirez la clé de
contact pour empêcher tout usage non autorisé.
Stationnez votre motocyclette à un endroit où les gens ne risquent pas de toucher au
moteur brûlant ou au système d’échappement ou de placer des matériaux combustibles à
proximité de ces pièces chaudes. Ne stationnez pas la motocyclette à proximité d’une source
d’inflammation, comme un radiateur au kérosène ou une flamme nue, où les pièces chaudes
peuvent causer l’ignition des matériaux combustibles.
Stationnez la motocyclette sur une surface ferme et de niveau. Les surfaces en pente ou
meubles peuvent ne pas soutenir la motocyclette. En cas de stationnement sur une pente ou
sur une surface meuble, suivez les mesures de précaution des pages 123 et 124.
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Sécurité
Stationnement de la motocyclette
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Transport d’un passager
Tous les modèles ne sont pas équipés d’une selle pour passager et de repose-pieds pour
passager installés en usine. Ne transportez pas de passager à moins que la motocyclette ne
soit équipée d’un siège pour passager et de repose-pieds pour passager.
Pour transporter un passager en toute sécurité :
• Ne dépassez pas le classement de poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre
motocyclette.
• Demandez au passager de s’agripper à vous ou aux poignées du passager avec les mains
et de garder les pieds sur les repose-pieds pour passager. Ne transportez pas un passager
qui ne peut placer fermement ses pieds sur les repose-pieds pour passager. Un passager
qui ne peut se retenir correctement ou qui ne peut placer ses pieds sur les repose-pieds
pour passager peut déplacer son corps de façon erratique, ce qui peut rendre la
motocyclette difficile à manier et pourrait entraîner une perte de contrôle.
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• Pour la meilleure conduite et maniabilité, réglez la pression d’air de l’amortisseur arrière.
Consultez la page 160.
• Avant de partir en randonnée, assurez-vous que votre passager connaît les procédures
sécuritaires de randonnée. Discutez des mesures de sécurité avec lesquelles votre passager
est peu familier. Un passager ne connaissant pas les procédures de sécurité peut vous
distraire ou faire des mouvements rendant la motocyclette difficile à manier.
• Adaptez votre style de conduite de manière à compenser les différences occasionnées par
le poids supplémentaire du passager en ce qui concerne la maniabilité, l’accélération et le
freinage. Éviter de le faire peut entraîner une perte de contrôle.
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Sécurité
Transport d’un passager
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Transport de charges
Lorsque vous installez des charges ou des accessoires sur la motocyclette, veuillez observer
les lignes directrices qui suivent. Le cas échéant, ces lignes directrices s’appliquent aussi au
contenu des accessoires.
• Gardez le poids des accessoires et des charges le plus bas possible et maintenez-les le plus
près possible de la motocyclette afin de réduire au minimum le déplacement du centre de
gravité de la motocyclette. Le déplacement du centre de gravité peut causer une perte de
stabilité et de maniabilité et entraîner une perte de contrôle.
• Répartissez le poids également des deux côtés de la motocyclette. Répartissez uniformément
le poids en vérifiant les accessoires et les charges pour vous assurer qu’ils sont solidement
fixés à la motocyclette avant de partir en randonnée ou lorsque vous faites une pause de la
randonnée. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des
accessoires pendant que vous conduisez peut rendre la motocyclette difficile à manier et
causer la perte de contrôle.
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• Ne fixez pas de charge lourde ou encombrante, comme un sac de couchage, un sac de
voyage ou une tente, sur le guidon, la fourche télescopique ou le garde-boue avant. Des
charges ou des accessoires placés à ces endroits peuvent déstabiliser la motocyclette (en
raison de la répartition inégale du poids ou des changements qu’ils provoquent dans
l’aérodynamisme) et peuvent vous faire perdre le contrôle. Ces articles peuvent également
bloquer la circulation de l’air au moteur et entraîner une surchauffe, ce qui peut endommager
le moteur.
• Ne dépassez pas la limite maximale de poids pour aucun accessoire (consultez les directives
et les étiquettes concernant les accessoires). N’attachez aucune charge à un accessoire qui
n’est pas conçu dans ce but. Ces situations peuvent mener à une défaillance de l’accessoire
et causer une perte de contrôle.
• Ne fixez rien sur la motocyclette à moins d’être spécifiquement conçue à cette fin par
VICTORY.
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Sécurité
Transport de charges
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Vêtements de protection
Portez des vêtements de protection pour réduire les risques de blessures et accroître votre
confort pendant la conduite.
• Portez toujours un casque qui atteint ou dépasse les normes de sécurité établies. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent une étiquette du département des
Transports américain (D.O.T.). Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez un
casque homologué. Les blessures à la tête sont la principale cause de décès lors d’accidents impliquant des motocyclettes. Les statistiques révèlent qu’un casque homologué est
le moyen le plus efficace pour prévenir ou réduire les blessures à la tête.
• Portez une protection oculaire pour protéger les yeux du vent ou des particules et objets
en suspension dans l’air. Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez une
protection oculaire. VICTORY vous recommande de porter l’équipement de protection
individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous
que la protection oculaire est toujours propre.
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• Tous les motocyclistes doivent porter des vêtements réfléchissants et/ou de couleurs
vives ou pâles afin que les autres usagers de la route puissent mieux les voir. L’incapacité
d’un automobiliste à voir ou reconnaître une motocyclette constitue la principale cause
d’accidents impliquant une automobile et une motocyclette.
• Portez des gants, un blouson, des bottes robustes et un pantalon long pour éviter ou réduire
les blessures provenant d’écorchures, de lacérations ou de brûlures en cas de chute. Portez
des bottes à talons bas, car les talons hauts peuvent rester coincés sur les pédales ou les
repose-pieds. Les bottes et le pantalon doivent protéger complètement les jambes, les chevilles et les pieds contre la chaleur produite par le moteur et le système d’échappement.
• Ne portez pas de vêtements amples qui flottent au vent ou des bottes munies de longs
lacets, car ils peuvent s’enrouler autour des guidons, des leviers ou des repose-pieds, ou
se coincer dans les roues, ce qui peut causer une perte de contrôle et des blessures graves.
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Sécurité
Vêtements de protection
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Utilisation des accessoires
Étant donné que VICTORY n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou
combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à
leur sujet, le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon
sécuritaire avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Lorsque vous
choisissez et installez des accessoires, observez les lignes directrices qui suivent :
• N’installez pas d’accessoires qui peuvent nuire à la stabilité, la maniabilité ou la conduite
de la motocyclette. Avant de l’installer, assurez-vous que l’accessoire :
• Ne réduit pas la garde au sol lorsque la motocyclette est à la position verticale ou inclinée.
• N’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou ne vous empêche pas
d’actionner les commandes de la motocyclette.
• Ne vous empêche pas d’adopter votre position normale de conduite.
• N’obstrue pas les phares ou réflecteurs.
• Les accessoires encombrants et de grandes dimensions peuvent rendre la motocyclette
instable (en raison des effets de soulèvement et des vibrations du vent) et entraîner une
perte de contrôle.
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• N’installez pas d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique
de la motocyclette. N’installez jamais d’ampoules dont la puissance en watts est supérieure à celui celle des ampoules d’origine. Cela pourrait entraîner une défaillance électrique, une dangereuse perte de puissance motrice, un affaiblissement des phares ou des
dommages au système électrique. Consultez la page 208.
• N’utilisez que des accessoires d’origine VICTORY conçus pour votre modèle.
Modifications
• Toute modification apportée à la motocyclette en enlevant une pièce d’équipement ou en y
ajoutant une pièce non approuvée par VICTORY pourrait avoir pour effet d’annuler votre
garantie. De telles modifications peuvent rendre la motocyclette non sécuritaire et entraîner des blessures graves au conducteur ou au passager ou même endommager la motocyclette. Certaines modifications peuvent être illégales dans votre région. Dans le doute,
communiquez avec votre concessionnaire agréé VICTORY.
25
Sécurité
Utilisation des accessoires
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Sacoches de selle
AVERTISSEMENT ! L’utilisation de ce véhicule sans sacoches de selle peut causer des blessures
graves ou la mort. Ne jamais conduire ce véhicule si les sacoches de selle ne sont pas en place et
fixés correctement.
Lors de la conduite d’une motocyclette équipée de sacoches de selle :
• Ne jamais conduire à des vitesses excessives Selon la charge et les conditions météorologiques, la vitesse maximum sécuritaire peut être inférieure. Les sacoches de selle combinées aux effets de soulèvement et de tremblement du vent peuvent rendre la motocyclette
instable et entraîner une perte de contrôle.
• Répartissez uniformément le poids dans chaque sacoche de selle.
• Ne dépassez pas la limite individuelle de poids que peut transporter chaque sacoche de
selle. Une étiquette de capacité de poids est jointe à l’intérieur comme référence.
• NE DÉPASSEZ JAMAIS LE POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV) ou le
POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les sacoches de selle soient
remplis à capacité ou non Si vous dépassez le poids nominal, cela peut réduire la stabilité
et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.
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Pour transporter la motocyclette :
• Utilisez une camionnette ou une remorque. Ne
remorquez pas la motocyclette derrière un autre
véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la
direction et la maniabilité de la motocyclette.
• Placez et immobilisez la motocyclette de façon
qu’elle reste à la verticale dans la camionnette ou la
remorque. Si la motocyclette est couchée sur le côté,
le carburant peut s’échapper du réservoir de carburant
et causer un risque d’incendie ou des dommages au fini.
• N’attachez pas la motocyclette à l’aide du guidon.
• Placez les sangles de fixation autour des tubes de la
fourche, au-dessus de la bride inférieure triple. Placez les attaches le plus loin possible l’une de l’autre
sur le camion ou le plancher de la remorque pour la
meilleure stabilité.
Au collier de serrage triple inférieur
(une sangle de chaque côté)
Au bras oscillant
(une sangle de chaque côté)
27
Sécurité
Transport de la motocyclette
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Sécurité concernant le carburant et l’échappement
Tenez toujours compte de ces avertissements de sécurité concernant le carburant lors du
ravitaillement ou de l’entretien du système d’alimentation. Pour connaître les procédures
de remplissage du réservoir de carburant, consultez la page 106.
AVERTISSEMENT ! L’essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions.
• Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manipulation d’essence.
• Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein.
• Faites toujours le plein à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré.
• Ouvrez lentement le bouchon de réservoir à carburant. Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne
remplissez pas le goulot de remplissage.
• Ne fumez pas et ne tolérez pas de flamme nue ou d’étincelles dans un endroit d’approvisionnement
ou dans un lieu d’entreposage d’essence.
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AVERTISSEMENT ! L’essence et les vapeurs d’essence sont toxiques et peuvent causer des
blessures graves.
• N’avalez pas d’essence, n’inhalez pas de vapeurs d’essence et ne renversez pas d’essence. Si
vous avalez de l’essence, ou inhalez plus que quelques inspirations de vapeurs d’essence ou
recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin.
• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement à l’eau et au
savon, puis changez de vêtements.
• Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut
entraîner une perte de conscience ou la mort en peu de temps.
• Ne faites jamais démarrer le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos.
• N’inhalez jamais de gaz d’échappement.
29
Sécurité
Sécurité concernant le carburant et l’échappement
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Entretien préventif
AVERTISSEMENT ! Le non-respect de l’entretien préventif recommandé peut engendrer une
maniabilité difficile et une perte de contrôle et provoquer des blessures graves ou la mort. Effectuez
toujours les procédures d’entretien préventif recommandées. Effectuez l’entretien et les réparations
dès que possible conformément au Manuel d’entretien VICTORY ou visitez votre concessionnaire
agréé VICTORY pour l’entretien.
• Avant chaque conduite, effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 81.
• Effectuez régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien
périodique à partir de la page 132.
• Gardez toujours la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibre des
pneus et des roues appropriés. Inspectez régulièrement les pneus et remplacez-les sans
délai s’ils sont usés ou endommagés. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés.
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• Assurez-vous toujours d’un réglage approprié du roulement de la tête de direction.
Vérifiez régulièrement s’il y a des fuites de liquide ou des dommages dans l’amortisseur
arrière et les fourches avant. Effectuez les réparations nécessaires dans les plus brefs délais.
• Nettoyez la motocyclette à fond pour repérer les composants qui nécessitent une
réparation.
• Assurez-vous que tout équipement requis par la loi est installé correctement et est en bon
état, y compris la plaque d’immatriculation.
• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité,
le fini et le type pour assurer la sécurité. Utilisez seulement des pièces de rechange
d’origine VICTORY et assurez-vous que toutes les fixations sont serrées au couple
approprié.
Interférence électromagnétique
Ce véhicule est conforme aux exigences du chapitre 8 de la norme européenne 97/24/CE qui
est équivalente à la norme canadienne ICES-002.
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Sécurité
Entretien de sécurité
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
AVERTISSEMENT ! Le fait de dépasser le poids nominal brut du véhicule de votre motocyclette peut
en réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle. Ne dépassez JAMAIS le
PNBV de votre motocyclette.
La charge maximale de votre motocyclette correspond au poids maximal que vous pouvez
ajouter à votre motocyclette sans excéder le PNBV. Cette charge est déterminée en calculant
la différence entre le PNBV et le poids humide de votre motocyclette.
Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou à l’étiquette du fabricant/VIN
sur le châssis de la motocyclette pour obtenir l’information spécifique au modèle. Référez-vous
à la section « Étiquettes de sécurité et d’information » dans ce manuel pour connaître
l’emplacement sur la motocyclette.
32
Lorsque vous déterminerez le poids que vous ajouterez à votre motocyclette et pour vous
assurer de ne pas dépasser la charge maximale, vous devez inclure ce qui suit :
• poids du conducteur;
• poids du passager;
• poids des vêtements et des articles sur les vêtements et à l’intérieur des vêtements de tous
les motocyclistes;
• poids de tous les accessoires et de leur contenu;
• poids de toute charge supplémentaire sur la motocyclette.
33
Sécurité
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
Sécurité
Sécurité
Sécurité
Étiquettes de sécurité et d’information
1. Numéro d’identification du véhicule (VIN)
2. Information sur le contrôle des émissions des
véhicules (VECI)
3. Information sur le contrôle des émissions du
bruit (NECI)
4. Avertissement concernant le conducteur ou
le carburant
5. Données sur la charge (à l’intérieur des
sacoches de selle)
6. Étiquette de pression d’air d’amortisseur
7. Avertissement concernant la sacoche
8. Avertissement concernant la barre d’appui
pour autoroute
8
Date de fabrication
Information PNBV
Numéro d’identification
du véhicule (VIN)
1
2
4
3
5
6
Information sur les pneus/
roues Information PNBE
7
34
Si vous croyez que votre motocyclette présente un défaut qui pourrait causer un accident ou
entraîner des blessures graves ou mortelles, vous devez immédiatement en informer par écrit
la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi que Polaris Industries.
Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate
qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et
l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des
problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire ou Polaris Industries.
Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la
sécurité des véhicules motorisés, vous pouvez appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visitez le site Web de la NHTSA
en tapant www.safercar.gov, ou écrire à :
ADMINISTRATOR, NHTSA
1200 New Jersey Avenue, SE
West Building
Washington, DC 20590 É.U.
35
Sécurité
Comment rapporter les défauts touchant à la sécurité
Sécurité
Identification
Numéro de la clé de contact
Identification
Le numéro de la clé de contact est estampé sur la petite étiquette
en métal attachée sur l’anneau à clés. Enlevez l’étiquette et inscrivez le numéro à la page 37. Entreposez l’étiquette dans un endroit
sûr.
Des clés supplémentaires peuvent être taillées à partir de l’une des
clés originales. Une ébauche de clé VICTORY est requise. Si vous
perdez les deux clés originales, vous aurez besoin de ce qui suit :
•
•
•
•
Numéro de la clé (inscrit à la page 37)
Une nouvelle ébauche de clé d’un concessionnaire VICTORY
Preuve de propriété
Un serrurier ou un concessionnaire VICTORY qui possède les
outils nécessaires pour tailler une nouvelle clé
Numéro d’identification du moteur
Le numéro du moteur est estampé sur le côté droit du carter, derrière le cylindre arrière. Inscrivez le numéro dans l’espace prévu à
la page 37.
36
Numéro de la clé
Numéro d’identification
du moteur
Registre du numéro d’identification
Identification
Notez les numéros d’identification importants ci-dessous.
Numéro d’identification du véhicule (VIN)
(Consultez la page 34.)
Numéro d’identification du moteur
(Consultez la page 36.)
Identification
Numéro de la clé de contact
(Consultez la page 36.)
37
Identification
Emplacement des composants
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
Bougies
Étrier de frein avant
Refroidisseur d’huile
Batterie
Pédale de changement de vitesse
6. Repose-pieds du
conducteur
7. Béquille latérale
8. Bouchon de
vidange d’huile
9. Filtre à huile
10. Repose-pied
pour passager
11. Étrier de frein arrière
12. Absorbeur de vapeurs
de carburant
13. Connecteur
de diagnostic
(sous le couvercle)
38
1
13
2
3
6
4
5
8
7
9
10
11
12
Identification
Emplacement des composants
9
12
15
14 13
16
1
2
7
10
11
3
8
4
5
Identification
1. Silencieux d’échappement
2. Garde-courroie d’entraînement
3. Pignon d’entraînement (sous le
capot)
4. Bouchon de remplissage/jauge
d’huile moteur
5. Réservoir de liquide de frein arrière
6. Pédale de frein arrière
7. Filtre à air
8. Phare
9. Rétroviseur
10. Réservoir de carburant
11. Couvercle d’accès
12. Boîte à fusibles (sous le couvercle)
13. Fusible accessoire (sous le couvercle)
14. Raccord à air d’amortisseur arrière
(sous le couvercle)
15. Antenne radio (le cas échéant)
16. Support de plaque d’immatriculation
6
39
Identification
Identification
Emplacement des composants
1. Pare-brise
2. Levier d’embrayage
3. Bouchon de remplissage de
carburant
4. Selle du conducteur
5. Siège du passager
6. Loquet de sacoche de selle
7. Clignotants
8. Feux arrière
9. Levier de frein avant
10. Réservoir de liquide
de frein avant
11. Fusible du radio (carénage
intérieur)
40
10
9
11
8
3
1
2
7
4
5
6
Identification
Emplacement des composants
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Haut-parleurs
Commutateur de mode
Jauge de carburant
Indicateur de vitesse
Affichage de témoin
Affichage multifonction
Tachymètre
Voltmètre
2
4
5
Identification
1
3
9. Commutateurs de guidon gauche
10. Commutateur de commande audio
11. Prise pour accessoires de +12 V
12. Affichage de la radio
13. Commutateur des poignées chauffantes
(le cas échéant)
14. Commutateurs de régulateur de vitesse
(le cas échéant)
15. Commutateurs de guidon droit
6
8
7
1
4
9
10
11
12
13
14
15
9
5
15
41
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateur d’allumage
Commandes
La clé de contact permet d’utiliser le commutateur d’allumage et les feux de stationnement. Le commutateur d’allumage assure le
courant électrique au système d’allumage, au
circuit d’éclairage et à tous les boutons et
interrupteurs électriques. Avant de démarrer
le moteur, lisez les directives concernant le
démarrage du moteur. Consultez la page 108.
Arrêt (OFF)
À la position arrêt (OFF), tous les circuits
électriques sont hors tension et vous pouvez
retirer la clé de contact. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF) et
retirez la clé de contact lorsque vous laissez la
motocyclette sans surveillance.
42
Arrêt
(Off)
Marche
(On)
Stationnement
(P)
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateur d’allumage
Marche (ON)
À la position marche (ON), tous les circuits électriques sont sous tension et vous ne pouvez
plus retirer la clé de contact. Le phare, le feu arrière et les lampes des instruments s’allument.
Le commutateur arrêt/conduite du moteur doit être à la position de conduite pour démarrer le
moteur ou actionner les clignotants et autres dispositifs électriques.
Stationnement (P)
En position stationnement (P), le feu arrière, les indicateurs lumineux et le feu de plaque
d’immatriculation s’allument. La radio peut fonctionner et le tableau de bord est activé. Les
clignotants d’urgence peuvent être actionnés et la clé de contact peut être enlevée. Vous
devez enfoncer la clé de contact dans le commutateur tout en sélectionnant la position stationnement (P).
Commandes
43
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule en milles/heure (mi/h) ou en kilomètres/heure (km/h).
Indicateur de vitesse
Affichage multifonction
Utilisez le bouton de mode pour alterner entre les modes de
l’affichage multifonction. Consultez la page 66.
Conseil : Appuyez sur le bouton de mode et maintenez-le enfoncé
pour réinitialiser le compteur journalier ou le compteur
horaire.
Commandes
Modes disponibles
•Compteur kilométrique
•Régime du moteur (tr/min)
•Compteur journalier (Trip 1, •Compteur horaire journalier
Trip 2)
•Horloge
•Tension c.c.
•Niveau de carburant
44
Affichage
multifonction
Indicateurs
lumineux
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Affichage multifonction
45
Commandes
Compteur kilométrique
Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue.
Compteurs journaliers
Le commutateur d’allumage doit être à la position marche (ON) ou stationnement (P) pour
que l’accès aux compteurs journaliers soit possible. Les compteurs journaliers (Trip 1 et Trip
2) affichent la distance totale parcourue depuis leur réinitialisation. Pour réinitialiser un
compteur journalier, allez au compteur journalier et ensuite appuyez sur le bouton de mode
et gardez-le enfoncé jusqu’à la réinitialisation du compteur journalier à zéro.
Niveau de carburant
Le mode niveau du carburant affiche des graphismes entre
vide (E) et plein (F) pour indiquer le niveau du carburant.
Régime moteur
Niveau de carburant PLEIN
Le régime du moteur est affiché en nombre de tours par
minute (RPM).
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Affichage multifonction
Horloge
Commandes
Conseil : L’horloge doit être réinitialisée chaque fois que la batterie est débranchée ou déchargée.
1. Mettez la clé du commutateur d’allumage à marche (ON) ou stationnement (P). Passez à
l’affichage de l’horloge.
2. Appuyez sur le bouton mode et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment des heures clignote. Relâchez le bouton.
3. Pendant que le segment clignote, poussez sur le bouton de mode pour passer au réglage
désiré.
4. Appuyez sur le bouton mode et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment suivant clignote. Relâchez le bouton.
5. Répétez les étapes 3 et 4 deux fois pour régler les segments de dix minutes et d’une minute.
Après avoir complété le segment d’une minute, l’étape 4 sauvegardera les nouveaux réglages et sortira du mode horloge. Tournez le commutateur à clé à la position d’arrêt (OFF).
Tension c.c.
Le voltmètre affiche la tension de la batterie. Si le moteur ne tourne pas, une tension de
batterie approximative s’affiche. Si le moteur fonctionne, une tension de charge approximative s’affiche.
46
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Affichage multifonction
Compteur horaire journalier
Le compteur horaire journalier affiche le total des heures de fonctionnement depuis la réinitialisation. Pour réinitialiser le compteur horaire journalier, passez à l’affichage du
compteur horaire, puis appuyez sur le bouton mode et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que
le compteur soit remis à zéro.
Fonctionnement de diagnostic
Certaines conditions entraîneront un message d’erreur qui s’affichera à l’écran. Le cas
échéant, voyez votre concessionnaire VICTORY.
Emplacement
ERREUR
Écran du niveau de
carburant
LO (bas)
Écran de tension c.c.
OV (haut)
Écran de tension c.c.
ERREUR
Toutes
Indique
Capteur de carburant déconnecté/court-circuité
La tension demeure sous 11,0 V pendant plus de dix
secondes
La tension demeure au-dessus de 15,0 V pendant plus de
dix secondes
Erreur des données de contrôle (défectuosité de la jauge)
47
Commandes
Message
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Indicateurs lumineux
Voyant
Indique
Point mort
Feu de route
Clignotant
Commandes
Basse pression
d’huile
48
État
Ce voyant s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort et la
clé de contact est en position marche (ON).
Ce voyant s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé au feu de
route.
Le voyant de feux clignotants clignote lorsque les clignotants gauche,
droit ou les deux (feux de détresse) fonctionnent. Si une ampoule brûle
ou si le système de clignotant est court-circuité, le témoin clignote deux
fois plus rapidement que normalement.
Ce témoin s’allume lorsque le commutateur d’allumage est en position
marche (ON) et le moteur est éteint et il indique que le circuit
d’indicateurs fonctionne correctement. Le témoin de basse pression
d’huile s’allume également si la pression de l’huile moteur devient
inférieure à la pression sécuritaire. Lorsque ce témoin s’allume pendant
que le moteur fonctionne, arrêtez le moteur dès qu’il est sécuritaire de le
faire et vérifiez le niveau de l’huile. Si le niveau d’huile est correct et le
témoin reste allumé lorsque vous remettez le moteur en marche, arrêtez
le moteur immédiatement.
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Roads)
Indicateurs lumineux
Voyant
CKENG
Indique
État
Ce témoin s’allume lorsqu’il reste approximativement 3,8 L (1 gal US) de
carburant dans le réservoir de carburant.
Vérification du
moteur
Le message de vérification du moteur apparaît dans l’affichage
multifonction. Le message apparaît momentanément quand le
commutateur d’allumage est à la position marche et que le moteur est
coupé. Cela indique un bon fonctionnement. Si ce message clignote
dans l’afficheur pendant que le moteur tourne, communiquez
rapidement avec un concessionnaire VICTORY agréé pour un
diagnostic. Le message restera si le capteur de basculement éteint le
moteur. Consultez la page 71. Si un fonctionnement anormal du capteur
ou du moteur est détecté, le message restera aussi longtemps que la
défaillance est présente. Récupérez les codes d’erreur pour établir un
diagnostic. Consultez la page 57.
49
Commandes
Carburant bas
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Le groupe d’instruments comprend l’indicateur de vitesse, le tachymètre, la jauge de carburant, le voltmètre, les indicateurs lumineux et l’affichage multifonction.
Indicateurs lumineux
Commandes
Indicateur de vitesse
Voltmètre
Jauge de carburant
Affichage multifonction
50
Tachymètre
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Indicateur de vitesse
Tachymètre
L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du
véhicule en milles/heure ou en
kilomètres/heure.
Le tachymètre affiche le régime du moteur
en tours par minute (RPM). Une ligne rouge
sur le cadran de la jauge indique le régime
du moteur maximal sécuritaire.
AVERTISSEMENT ! Une vitesse de moteur excessive peut causer des dommages ou des défaillances
au moteur, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Ne laissez pas le régime du moteur
dépasser la ligne rouge.
Voltmètre
La jauge de carburant indique le niveau de
carburant. La clé doit être en position marche (ON) ou stationnement (P). Pour une
meilleure précision de lecture, assoyez-vous
sur la motocyclette et positionnez-la à la
verticale.
Lorsque la clé est en position marche
(ON), le voltmètre affiche la tension de
batterie. Si le moteur ne tourne pas, une
tension de batterie approximative s’affiche.
Si le moteur fonctionne, une tension de
charge approximative s’affiche.
51
Commandes
Jauge de carburant
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Indicateurs lumineux
Virage à droite
Feu de route
Niveau bas de carburant
Virage à gauche
Pression de l’huile
Commandes
Régulateur de vitesse
Vérification du moteur
52
Point mort
Avertissement de batterie
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Indicateurs lumineux
Voyant
Indique
État
Ce voyant s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort et la
clé de contact est en position marche (ON) ou stationnement (P).
Feu de route
Ce voyant s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé au feu de
route.
Vérification du
moteur
Ce témoin s’allume momentanément lorsque le commutateur d’allumage
est à la position marche (ON) et que le moteur ne tourne pas. Cela
indique un bon fonctionnement. Si ce témoin s’allume pendant que le
moteur tourne, communiquez avec un concessionnaire agréé VICTORY
sans délai pour effectuer un diagnostic. Le témoin restera allumé si le
capteur de basculement éteint le moteur. Consultez la page 71. Si un
fonctionnement anormal du capteur ou du moteur est détecté, le témoin
restera allumé aussi longtemps que la défaillance est présente.
Récupérez les codes d’erreur pour établir un diagnostic. Consultez la
page 57. Ce témoin est aussi appelé témoin d’anomalie (MIL).
53
Commandes
Point mort
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Indicateurs lumineux
Commandes
Voyant
54
Indique
État
Clignotant
Une flèche clignote lorsque le clignotant correspondant est activé. Les
deux flèches clignotent lorsque les feux de détresse sont activés. Si une
ampoule brûle ou si le système de clignotant est court-circuité, le témoin
clignote deux fois plus rapidement que normalement.
Basse pression
d’huile
Ce témoin s’allume lorsque le commutateur d’allumage est en position
marche (ON) et le moteur est éteint et il indique que le circuit
d’indicateurs fonctionne correctement. Le témoin de basse pression
d’huile s’allume également si la pression de l’huile moteur devient
inférieure à la pression sécuritaire. Lorsque ce témoin s’allume pendant
que le moteur fonctionne, arrêtez le moteur dès que possible et vérifiez
le niveau de l’huile. Si le niveau d’huile est correct et le témoin reste
allumé lorsque vous remettez le moteur en marche, arrêtez le moteur
immédiatement.
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Indicateurs lumineux
Voyant
Indique
Carburant bas
État
Ce témoin s’allume lorsqu’il reste approximativement 3,8 L (1 gal US) de
carburant dans le réservoir de carburant.
Avertissement
Ce témoin s’allume lorsque la tension de batterie est faible. Assurezde batterie faible vous que le système de charge fonctionne correctement. Consultez la
page 217.
Régulateur de
Avant d’utiliser le régulateur de vitesse, lisez les procédures de sécurité
vitesse actionné et de fonctionnement commençant à la page 116.
Commandes
55
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
Utilisez le bouton de mode pour alterner
entre les modes de l’affichage multifonction.
Consultez la page 66.
Modes affichés en permanence
• Horloge
• Position de rapport
• Température ambiante
Modes ordinateur de voyage
Horloge
Position
de rapport
Ordinateur de voyage
Température
Commandes
•Compteur kilométrique
•Quantité de carburant dans le
réservoir
•Compteur journalier (Trip 1,
•Économie de carburant
Trip 2)
instantanée
•Économie moyenne en carburant •Compteur horaire journalier
•Vitesse moyenne
Conseil : Appuyez sur bouton mode et maintenez-le enfoncé pour réinitialiser le compteur journalier,
l’économie moyenne en carburant, la vitesse moyenne ou le compteur horaire journalier.
56
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
Codes d’erreur du moteur
Indicateur de mode
Numéro du code
de défectuosité (FMI)
d’erreur (0 à 9)
L’écran d’erreur s’affiche seulement lorsque le
témoin de VÉRIFICATION MOTEUR s’allume ou
clignote pendant un cycle d’allumage. Les codes
d’erreur ne sont pas conservés. Lorsque la clé est
placée en position arrêt (OFF), le code et le message « Err »
F
sont effacés, mais réapparaîtront si la panne se
C
reproduit après l’allumage du moteur.
Avg Speed Range Inst Time
Si le témoin de VÉRIFICATION MOTEUR
TRIP 1
km / h
:
: . miles
s’allume, récupérez les codes d’erreur sur l’affichage.
TRIP 2
/ gal
1. Si les codes d’erreur ne sont pas affichés, utilisez le bouton de mode jusqu’à l’affichage de «
Numéro de paramètre suspect (SPN)
Err » dans la section de l’horloge.
2. Enregistrez les chiffres des trois codes qui apparaissent sur les affichages de position du
rapport, de la température et du compteur kilométrique.
3. Consultez un concessionnaire agréé VICTORY pour les détails sur le code et le diagnostic.
8
88:88 188
88 8 8 8 8
Commandes
57
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
Unités d’affichage (impérial/métrique)
L’affichage peut être modifié pour indiquer les unités de mesure impériales ou métriques.
Conseil : Pour sortir du mode de réglage en tout temps, attendez dix secondes. L’affichage changera
automatiquement et affichera le compteur kilométrique.
Affichage
impérial
Commandes
Distance
Carburant
Température
Heure
58
Milles
Gallons US
Fahrenheit
Horloge de 12
heures
Affichage métrique
Kilomètres
I = gallon impérial
Liter = litres
Celsius
Horloge de 24 heures
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
Unités d’affichage (impérial/métrique)
1. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
2. Appuyez sur le bouton de mode et gardez-le enfoncé pendant que vous tournez la clé en
position marche (ON) ou stationnement (P).
3. Lorsque le mode de réglage de la distance clignote sur l’affichage, poussez sur le bouton
de mode pour obtenir le réglage désiré.
4. Appuyez sur le bouton de mode et gardez-le enfoncé pour sauvegarder le réglage et passer à la prochaine option d’affichage.
5. Répétez la procédure pour changer les autres réglages d’affichage.
Commandes
59
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
Horloge
Conseil : L’horloge doit être réinitialisée chaque fois que la batterie est débranchée ou déchargée.
1. Mettez la clé du commutateur d’allumage à marche (ON) ou stationnement (P). Utilisez
le bouton mode pour passer à l’affichage du compteur kilométrique.
Commandes
Conseil : Si le témoin de bas niveau de carburant (LOW FUEL) clignote, l’affichage n’entrera pas en
mode de réglage de l’horloge (CLOCK SET).
2. Appuyez sur le bouton mode et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment des heures
clignote. Relâchez le bouton.
3. Pendant que le segment clignote, poussez sur le bouton de mode pour passer au réglage
désiré.
4. Appuyez sur le bouton mode et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment suivant
clignote. Relâchez le bouton.
5. Répétez les étapes 3 et 4 deux fois pour régler les segments de dix minutes et d’une
minute. Après avoir complété le segment d’une minute, l’étape 4 sauvegardera les nouveaux réglages et sortira du mode horloge.
6. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
60
Instruments, caractéristiques et commandes
Groupe d’instruments (Cross Country)
Affichage multifonction
61
Commandes
Compteur kilométrique/compteur journalier
Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue par le véhicule. Le compteur
journalier affiche la distance parcourue depuis sa dernière remise à zéro. Pour visualiser le
compteur journalier, tournez la clé en positon marche (ON). Utilisez le bouton mode pour
passer au compteur journalier.
Pour réinitialiser le compteur journalier, allez au compteur journalier et ensuite appuyez sur
le bouton de mode et gardez-le enfoncé jusqu’à la réinitialisation du compteur journalier.
Position de rapport
Pour afficher la position de rapport, la clé doit être en position marche (ON) et le commutateur arrêt/conduite doit être en position de conduite. « N » est affiché en position point mort.
« R » est affiché en position de marche arrière (le cas échéant).
Température
La clé doit être en position marche (ON) ou stationnement (P) pour afficher la température
de l’air ambiante.
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs sur la console (Cross Country)
Commandes
Commutateur
accessoire optionnel
62
Commutateur
du chauffe-guidon
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs sur la console (Cross Country)
Élevé
Arrêt
Bas
Commutateur du chauffe-guidon
Appuyez sur le haut (chauffage maximal) ou sur le bas (chauffage minimal) de l’interrupteur à bascule pour activer les chauffe-guidons. Placez
l’interrupteur en position centrale pour désactiver les chauffe-guidons.
Commandes
63
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon gauche
Commutateur de feux de route/de croisement
Commutateur
des clignotants
(détresse)
Commandes
Contacteur de clignotants
Voyant
64
Bouton du klaxon
Commutateur
Description
Interrupteur des
feux de détresse
(interrupteur des
clignotants
d’urgence)
L’interrupteur des feux de détresse allume et éteint les feux de détresse.
Lorsque les feux de détresse sont actionnés, tous les clignotants clignotent. Appuyez sur le haut du commutateur pour activer les feux de
détresse. Appuyez au bas du commutateur pour fermer les feux de
détresse.
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon gauche
Voyant
Commutateur
Description
Le commutateur de phare pour feux de route/de croisement vous perCommutateur
de feux de route/ met de passer en alternance du feu de route au feu de croisement. Pour
passer au feu de route, appuyez sur la partie supérieure du commutade croisement
teur; pour passer au feu de croisement, appuyez sur la partie inférieure
du commutateur.
Pour klaxonner, appuyez sur le bouton du klaxon.
Contacteur
de clignotants
Bougez le commutateur vers la gauche pour actionner les clignotants
gauches. Bougez le commutateur vers la droite pour actionner les
clignotants droits. Les clignotants se désactiveront automatiquement
dès que la vitesse ou la distance atteindront des niveaux prédéterminés.
Pour annuler le clignotant manuellement, déplacez le contacteur vers le
centre et poussez-le vers l’intérieur.
Fonction momentanée : Bougez le contacteur de clignotants vers la gauche ou vers la droite et gardez-le dans cette position pendant au moins
une seconde. La fonction momentanée sera activée et le signal sera
annulé dès que le contacteur sera relâché.
65
Commandes
Bouton
du klaxon
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon gauche
Commutateurs du système audio (le cas échéant)
Référez-vous à la section Système audio de ce manuel
(qui débute à la page 256) pour connaître le fonctionnement des systèmes audio.
Bouton MODE
Commandes
Le bouton mode est situé à l’avant de la commande de
guidon gauche. Utilisez le bouton de mode pour alterner entre les modes de l’affichage multifonction. Consultez la page 56. Utilisez le bouton de mode pour
régler l’affichage des unités de mesure impériales ou
métriques (Cross Country). Consultez la page 58.
Conseil : Si la mention « Err » est affichée pendant que
vous passez d’une caractéristique à une autre,
une erreur de système a été enregistrée.
Consultez la page 57.
66
Commutateurs audio
Bouton mode
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon gauche
Interrupteur de verrouillage du démarreur
L’interrupteur de verrouillage du démarreur se trouve
sur le côté gauche du guidon. Cet interrupteur empêche
le démarreur électrique de fonctionner lorsque la boîte
de vitesses est en prise et que l’embrayage est actionné
(levier relâché). Veuillez lire les procédures de démarrage du moteur à partir de la page 108 avant de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT ! Ne démarrez jamais le moteur lorsque
la boîte de vitesses est en prise et que l’embrayage est
désactionné, à moins d’être correctement assis et la pédale
de frein avant enfoncée.
Interrupteur
de verrouillage
Levier
d’embrayage
Commandes
67
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon droit
Commutateur arrêt/conduite du moteur
Commandes
Le commutateur arrêt/conduite du moteur se trouve sur le côté
droit du guidon. Le commutateur complète ou interrompt les
circuits d’allumage, de démarrage et de la pompe à carburant.
Utilisez le commutateur arrêt/conduite du moteur pour éteindre
rapidement le moteur. Tournez la clé à la position arrêt (OFF)
après que le moteur ait cessé de tourner.
• Appuyez sur le bas du commutateur (conduite) pour compléter
les circuits et laissez le moteur se mettre en marche et tourner.
• Appuyez sur le haut du commutateur (arrêt) pour interrompre
les circuits et arrêter le moteur. Le moteur ne doit pas démarrer
ou fonctionner lorsque le commutateur est à la position arrêt.
Position
de conduite
Arrêt
Commutateurs de régulateur de vitesse (le cas échéant)
Référez-vous à la section Régulateur de vitesse du présent
manuel (débutant à la page 116) pour connaître le fonctionnement du régulateur de vitesse.
68
Commutateurs de
régulateur de vitesse
Instruments, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon droit
Commutateur de démarrage du moteur
Le commutateur de démarrage se trouve sur le côté droit du
guidon. Utilisez le commutateur de démarrage pour démarrer le
moteur et conduire en marche arrière (le cas échéant). Le commutateur fonctionnera seulement lorsque le commutateur arrêt/
conduite du moteur est en position de conduite et la boîte de
vitesses est au point mort (ou l’embrayage est désactionné). Le
levier de marche arrière (le cas échéant) doit aussi être désactionné.
Conseil : Si un fusible du système de marche arrière a sauté,
le commutateur de démarrage ne fonctionnera pas même si
le levier de marche arrière est désactionné. Remplacez le
fusible. Consultez la page 207.
Commutateur
de démarrage
69
Commandes
Veuillez lire les procédures de démarrage du moteur avant de
démarrer le moteur. Consultez la page 108.
• Appuyez sur le côté droit du commutateur de démarrage pour mettre en marche le moteur
du démarreur.
• Consultez la page 125 pour le fonctionnement de la marche arrière.
Instruments, caractéristiques et commandes
Levier d’embrayage
Commandes
Le levier d’embrayage se trouve sur le côté gauche du
guidon. Désengagez l’embrayage avant de changer de
rapport. Pour assurer un fonctionnement en douceur de
l’embrayage, tirez rapidement sur le levier et relâchezle graduellement.
• Pour débrayer, tirez le levier d’embrayage vers le
guidon.
• Pour embrayer, relâchez graduellement le levier
d’embrayage.
70
Levier d’embrayage
Instruments, caractéristiques et commandes
Poignée de commande d’accélérateur
La poignée de commande d’accélérateur se
trouve sur le côté droit du guidon.Utilisez la
poignée de commande d’accélérateur pour
contrôler le régime du moteur. Pendant que
vous êtes assis en position de conduite
appropriée :
• Tournez le haut de la poignée vers
l’arrière pour augmenter la vitesse et la
puissance du moteur.
• Tournez le haut de la poignée vers l’avant
pour diminuer la vitesse et la puissance du moteur.
Diminuer
la vitesse
Augmenter
la vitesse
Un capteur de basculement éteint le moteur si la motocyclette bascule de plus de 45 degrés
d’un côté. Le témoin de vérification moteur ou le message s’allumera également. Pour redémarrer le moteur, mettez le commutateur d’allumage en position arrêt (OFF) et attendez 20
secondes avant de redémarrer le moteur.
71
Commandes
Capteur de basculement
Instruments, caractéristiques et commandes
Freins
Le levier de frein avant actionne les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active
l’étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrez le levier de frein
avant et la pédale de frein arrière en même temps.
Commandes
Levier de frein avant
Le levier de frein avant se trouve sur le guidon droit. Ce levier commande seulement
les freins avant. Les freins avant devraient
être serrés simultanément avec les freins
arrière.
Pour serrer le frein avant, tirez le levier vers
le guidon.
Consultez la page 115 pour les procédures
de freinage.
72
Levier de frein
avant
Freins
Instruments, caractéristiques et commandes
Levier de frein avant
La portée du levier de frein avant (la distance
par rapport à la poignée) est réglable.
1. Tirez et tenez le levier loin de la poignée.
2. Pour augmenter la portée, tournez le
régleur pour aligner un chiffre plus petit
avec la flèche sur le levier.
3. Pour diminuer la portée, tournez le régleur
pour aligner un chiffre plus grand avec la
flèche sur le levier.
Tirer et tenir le levier
Chiffres
du régleur
Commandes
Flèche sur le levier
73
Instruments, caractéristiques et commandes
Freins
Pédale de frein arrière
Commandes
La pédale de frein arrière se trouve sur le côté droit
de la motocyclette. Appuyez vers le bas sur la
pédale de frein arrière pour serrer le frein arrière.
La pédale de frein arrière active l’étrier de frein
arrière complètement.
Consultez la page 76 pour les options du réglage de
la pédale.
Consultez la page 115 pour les procédures de freinage.
74
Instruments, caractéristiques et commandes
Pédale de changement de vitesse
La pédale de changement de vitesse se trouve du
côté gauche de la motocyclette.
• Appuyez vers le bas sur la pédale de changement de vitesse pour passer à une vitesse plus
basse.
• Levez la pédale de changement de vitesse pour
passer à une vitesse plus élevée.
Consultez la page 76 pour les options de réglage de
la pédale. Consultez les pages 110 à 113 pour connaître les procédures de changement de rapports.
Commandes
Pédale de changement de vitesse
75
Instruments, caractéristiques et commandes
Réglage de la pédale
Les commandes de la pédale de frein et de la pédale de
changement de vitesse peuvent être réglées en position
avant, arrière ou centrale. La position centrale est celle
réglée en usine.
1. Retirez la vis du support de la partie inférieure.
Outil : Clé Allen de 6 mm
Commandes
2. Glissez la commande vers l’avant ou l’arrière dans sa
glissière jusqu’à ce que le trou fileté de la commande
soit aligné avec le trou souhaité sur le support du
repose-pieds.
3. Réinstallez la vis.
Couple : 11 N·m (96 lb·po)
Position de réglage
centrale
4. Après le réglage de la pédale d’embrayage, réglez toujours de nouveau la tringlerie de changement de vitesse. Desserrez les deux écrous de blocage sur la tringlerie et tournez l’arbre jusqu’à ce que le repose-pieds se trouve à environ
90 mm du marchepied (ou à la hauteur désirée). Serrez les deux écrous de blocage.
Couple : 11 N·m (96 lb·po)
76
Béquille latérale
Instruments, caractéristiques et commandes
La béquille latérale se trouve du côté gauche de la motocyclette.
AVERTISSEMENT ! Une béquille latérale mal relevée peut toucher le sol et causer une perte de
contrôle pouvant provoquer des blessures graves ou la mort. Toujours repliez complètement la
béquille latérale avant de conduire la motocyclette.
Commandes
Pour stationner la motocyclette, faites pivoter l’extrémité de
la béquille latérale vers le bas et à l’écart de la motocyclette
jusqu’à son extension complète. Inclinez la motocyclette vers
la gauche jusqu’à ce que la béquille latérale soutienne solidement la motocyclette.
Pour replier la béquille latérale, enfourchez la motocyclette et
positionnez-la à la verticale. Faites pivoter l’extrémité de la
béquille latérale vers le haut et en direction de la motocyclette
jusqu’à son repli complet.
77
Instruments, caractéristiques et commandes
Verrou de la sacoche de selle
Commandes
Utilisez la clé de contact pour verrouiller et déverrouiller
Déverrouiller
les couvercles des sacoches de selle. Les couvercles doivent être verrouillés avant de conduire.
Pour verrouiller un couvercle, placez la clé dans le verrou
Verrouiller
et tournez-la dans le sens antihoraire. Pour déverrouiller
un couvercle, tournez la clé dans le sens horaire.
Après avoir déverrouillé un couvercle, appuyez sur le verrou de couvercle pour ouvrir le loquet et le couvercle.
Référez-vous à l’information sur le poids nominal brut du
véhicule débutant à la page 32 pour obtenir de l’information sur la charge.
78
Instruments, caractéristiques et commandes
Bouchon du réservoir à carburant
Utilisez la clé de contact pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir à carburant. Verrouillez toujours le
bouchon de réservoir à carburant avant de conduire. Un
bouchon de réservoir à carburant ouvert peut entrer en
contact avec le guidon.
Pour ouvrir le bouchon de réservoir à carburant, soulevez le couvercle de verrouillage. Placez la clé dans la
serrure et tournez dans le sens horaire.
Pour bien fermer le bouchon de réservoir à carburant,
poussez le bouchon vers le bas et engagez le loquet.
Tournez la clé dans le sens antihoraire pour verrouiller
le bouchon.
Commandes
79
Instruments, caractéristiques et commandes
Commandes
Trousse d’outils
La trousse d’outils peut être utilisée pour effectuer la plupart des réparations de base. La trousse
comprend les outils suivants :
1. Clé Allen à transmission à sphères de 4 mm
2. Clé Allen à transmission à sphères de 5 mm
3. Clé Allen à transmission à sphères de 6 mm
4. Clé à fourche de 4 mm/6 mm
5. Clé à fourche de 8 mm/10 mm
6. Tournevis Phillips/à fente combiné
7. Jauge d’amortisseur arrière/de pression des
pneus
8. Arrache fusible
80
5
1
2
3
7
6
4
8
Inspections avant la conduite
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des inspections avant la conduite recommandées peut mener à
une défectuosité d’un composant durant la conduite et à des blessures graves ou à la mort. Avant
chaque randonnée, effectuez toujours les inspections avant la conduite. Lorsque l’inspection indique
un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation, effectuez l’entretien sans tarder.
Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer
une inspection avant la conduite.
Conseil : Lors de l’inspection avant la conduite, il se peut que vous utilisiez des produits potentiellement
dangereux, comme de l’huile ou du liquide de freins. Lorsque vous utilisez l’un de ces produits,
suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les contenants.
Si les inspections indiquent un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation :
• référez-vous à la section d’entretien du présent manuel;
• référez-vous au manuel d’entretien; ou
• consultez votre concessionnaire agréé VICTORY.
81
Avant la conduite
Pour garder votre motocyclette en état de conduite sécuritaire, effectuez toujours les inspections
avant la conduite recommandées avant chaque conduite. Cette mesure est particulièrement
importante avant d’entreprendre un long voyage et lorsque vous utilisez la motocyclette
après une période d’entreposage.
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Mettez la clé de contact en position marche (ON) et déplacez le commutateur arrêt/conduite
en position de conduite (RUN) avant d’effectuer les inspections électriques suivantes.
Remettez la clé de contact en position arrêt (OFF) après avoir complété ces inspections.
Si l’inspection électrique indique une défectuosité d’un composant, vous devez réparer ou
remplacer le composant avant de mettre la motocyclette en marche.
Article
Procédure d’inspection
Système électrique
Phare
Passez en mode de feu de route. Vérifiez si le voyant de feu de route s’allume
et si la luminosité du feu augmente.
Feu arrière/feu
d’arrêt
Vérifiez si le feu arrière et le feu de plaque d’immatriculation s’allument. Vérifiez
si la luminosité du feu arrière augmente lorsque le levier de frein avant est
comprimé et la pédale de frein arrière est comprimée.
Clignotants
Poussez le contacteur de clignotants vers la gauche. Vérifiez si les clignotants
gauches avant et arrière clignotent et si le témoin correspondant s’allume sur le
panneau du voyant. Poussez le contacteur vers l’intérieur pour annuler le
clignotement. Vérifiez si les clignotants et l’indicateur lumineux ont cessé de
clignoter. Procédez de la même façon pour vérifier les clignotants droits.
82
Inspections avant la conduite
Procédure d’inspection
Système électrique
Feux de détresse
Appuyez sur le haut du commutateur des feux de détresse pour activer les
clignotants. Vérifiez si les quatre clignotants clignotent ainsi que les témoins sur
le panneau du voyant. Désactivez les clignotants. Vérifiez si tous les
clignotants et les témoins cessent de clignoter.
Klaxon
Appuyez sur le bouton du klaxon. Vérifiez si le klaxon sonne fort.
Voyant de point
mort
Mettez la boîte de vitesses au point mort. Vérifiez si le voyant de point mort
s’allume et si la lettre « N » apparaît sur l’affichage de rapport.
Témoin de basse
pression d’huile
Vérifiez si le témoin de basse pression d’huile s’allume. Démarrez le moteur et
vérifiez si le témoin de basse pression d’huile s’éteint.
Commutateur arrêt/ Démarrez le moteur. Placez le commutateur arrêt/conduite du moteur à la
conduite du moteur position arrêt. Vérifiez si le moteur cesse de tourner. Tentez de remettre le
moteur en marche pour vérifier que le moteur ne se remettra PAS en marche.
83
Avant la conduite
Article
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Article
Procédure d’inspection
Consultez
la page
Générale
Niveau d’huile moteur Vérifiez le niveau d’huile sur la jauge.
86
Niveau de carburant
Regardez la jauge de carburant ou la barre d’information.
88
Pneus
Vérifiez l’état, la pression et la profondeur de sculpture.
89
Fonctionnement des Vérifiez le mouvement de la pédale et du levier.
freins
90, 92
Niveaux du liquide
de freins
Vérifiez le niveau du liquide de freins avant et arrière.
91, 93
Composants des
freins
Vérifiez les tuyaux, les connexions et les plaquettes de frein.
94, 95
Accélérateur
Vérifiez la poignée et le jeu libre de la commande d’accélérateur.
84
96
Inspections avant la conduite
Procédure d’inspection
Consultez
la page
Générale
Embrayage (mécanique) Vérifiez le fonctionnement et le jeu libre du levier.
97
Suspension avant
Vérifiez la présence de fuites, débris ou dommages.
98
Direction
Vérifiez un fonctionnement en douceur.
98
Suspension arrière
Vérifiez le mouvement des amortisseurs et de la pression
d’air, ainsi que la garde au sol.
99
Courroie d’entraînement Vérifiez s’il y a de l’usure ou des dommages et si le fléchissement est approprié.
100
Béquille latérale
Vérifiez le fonctionnement, le boulon de pivot, le ressort et le
coussinet.
101
Fixations
Vérifiez si les fixations sont lâches, endommagées ou
manquantes.
102
Rétroviseurs
Réglez pour une visibilité arrière appropriée.
–
85
Avant la conduite
Article
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Niveau d’huile moteur
Le bouchon de remplissage de l’huile/la jauge se trouve
du côté droit du véhicule. Utilisez toujours les huiles
recommandées. Consultez la page 255.
Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit
être normale lors de la vérification du niveau d’huile.
1. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti
pendant plusieurs minutes.
3. Arrêtez le moteur et attendez de trois à cinq minutes
avant de vérifier le niveau d’huile.
4. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette
et positionnez-la à la verticale.
86
Bouchon de remplissage
de l’huile/jauge manuelle
{
5. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/
la jauge et essuyez-la. Remettez la jauge en
place et tournez le bouchon dans le sens
horaire jusqu’à ce qu’il soit bien vissé.
6. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d’huile.
7. Ajoutez ou enlevez de l’huile, au besoin,
pour ramener le niveau dans la plage de
fonctionnement sécuritaire (entre les marques plein [FULL] et ajouter [ADD]) sur la
jauge.
Avant la conduite
Niveau d’huile moteur
Inspections avant la conduite
Plage de sécurité
AVERTISSEMENT ! Faire fonctionner le moteur lorsqu’il y a une quantité insuffisante ou excessive
d’huile peut causer un grippage ou de graves dommages au moteur, ce qui pourrait entraîner une perte
de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Ne faites pas fonctionner la motocyclette lorsque
le niveau de l’huile est au-dessus du repère maximum (FULL) ou au-dessous du repère ajouter (ADD).
87
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Niveau du carburant
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la
motocyclette et positionnez-la à la verticale.
2. Mettez le commutateur d’allumage à la position
marche (ON) ou stationnement (P). Regardez
le niveau de carburant sur la jauge de carburant
(Cross Country), ou utilisez le bouton MODE
pour passer à l’affichage de carburant sur la
barre d’information (Cross Roads).
3. Faites le plein au besoin. Consultez la page 255
pour les spécifications du carburant.
Jauge de carburant
(Cross Country)
Barre du carburant
(Cross Roads)
88
Pression des pneus
Vérifiez la pression des pneus avant la conduite lorsque les pneus sont froids. Vous obtiendrez
ainsi la lecture la plus exacte possible puisque la conduite a pour effet de réchauffer les
pneus et d’augmenter la pression d’air dans les pneus.
Au besoin, modifiez la pression des pneus en fonction du poids total de ce que vous avez
l’intention de transporter. Consultez la page 189.
État des pneus
Inspectez les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des
pneus. Si l’inspection révèle des coupures, perforations, fissures ou autre type d’usure ou de
dommage, remplacez le pneu avant la conduite.
Profondeur de sculpture de pneu
Mesurez la profondeur de sculpture de pneu près du centre de la bande de roulement sur les
deux pneus. Consultez la page 188. Remplacez tout pneu ayant une profondeur de sculpture
inférieure à 1,7 mm (1/16 po).
89
Avant la conduite
Pneus
Inspections avant la conduite
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Levier de frein avant
1. Tirez le levier de frein avant en direction
Niveau minimum
du guidon et tenez-le. Le levier doit
bouger librement et facilement. Il ne
devrait pas bouger de plus de 19 mm
(3/4 po) avant de démontrer une résistance
ferme. Il doit continuer à démontrer une
résistance ferme, sans perte de pression,
jusqu’à ce qu’il soit relâché.
2. Relâchez le levier. La poignée doit revenir
rapidement à sa position initiale lorsque
vous la relâchez.
Résistance à 19 mm (3/4 po)
3. Si le levier de frein avant ne fonctionne
pas comme indiqué, faites réparer le levier
de frein avant la conduite.
4. Consultez la page 73 pour les réglages de la portée du levier de frein avant.
90
1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin
que le réservoir de liquide soit au niveau.
2. Vérifiez le niveau du liquide par le hublot de regard. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé.
3. Le niveau du liquide devrait se situer à la hauteur de la partie supérieure du hublot de
regard ou au-dessus. Ajoutez du liquide de freins, au besoin. Consultez la page 182.
91
Avant la conduite
Niveau du liquide de freins avant
Inspections avant la conduite
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Pédale de frein arrière
1. Appuyez vers le bas sur la pédale de frein
arrière. Elle devrait bouger librement et
facilement. Elle ne devrait pas bouger de
plus de 8 mm (3/8 po) avant de démontrer
une résistance ferme. Elle doit continuer à
démontrer une résistance ferme, sans perte
de pression, jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.
2. Relâchez la pédale. La poignée doit revenir
rapidement à sa position initiale lorsque
vous la relâchez.
3. Si la pédale de frein arrière ne fonctionne
Résistance à 8 mm (3/8 po)
pas comme indiqué ou se déplace trop loin
avant d’enclencher le freinage, faites réparer les freins avant la conduite.
4. Consultez la page 76 pour les réglages de pédale de frein arrière.
92
Le réservoir de liquide de freins arrière est situé près
de la pédale de frein arrière. Observez le réservoir à
partir du côté avant droit du véhicule.
1. Positionnez la motocyclette sur une surface de
niveau et à la verticale.
2. Vérifiez le liquide de freins à travers le réservoir.
3. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide
brumeux ou contaminé.
4. Le niveau du liquide devrait être entre les repères
minimum et maximum sur le réservoir. Faites
l’appoint du liquide de freins selon le besoin.
Consultez la page 181.
Avant la conduite
Niveau du liquide de freins arrière
Inspections avant la conduite
Repère
maximum
Repère
minimum
93
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Conduites de freins
Vérifiez si les raccords et les tuyaux de freins sont humides ou présentent des taches de fuites
ou de liquide de freins séché. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces au
besoin.
Conseil : Référez-vous au manuel d’entretien ou communiquez avec votre concessionnaire pour
obtenir les valeurs de serrage des fixations.
AVERTISSEMENT ! Les fuites de liquide de freins ou les bas niveaux de liquide de freins peuvent
causer une défaillance du système de freinage et mener aux blessures graves ou à la mort. Ne
conduisez pas le véhicule si le niveau du liquide de freins est bas ou s’il y a des fuites évidentes
(humidité ou taches de liquide séché). Consultez votre concessionnaire VICTORY pour l’entretien.
94
Inspectez chaque plaquette de frein avant sur
Matériel
les deux côtés du disque avant. Inspectez cha- de friction
que plaquette de frein arrière sur les deux
côtés du disque arrière. Lorsque la partie la
plus mince du matériel de friction est usée
jusqu’à l’épaisseur minimale recommandée,
consultez votre concessionnaire VICTORY
pour faire remplacer la plaquette de frein.
• Remplacez les plaquettes de frein lorsque
l’épaisseur du matériel de friction atteint 1 mm.
Avant
Lorsque vous vérifiez l’épaisseur du matériel
de friction de plaquette de frein, vérifiez s’il y
Minimum : 1 mm
a de l’humidité ou des taches sur chaque étrier
de frein causées par des fuites ou du liquide de
freins séché. Si la vérification révèle des traces de fuite de liquide, ne conduisez pas le
véhicule. Consultez votre concessionnaire VICTORY pour l’entretien.
Consultez la page 184 pour l’inspection du disque de frein.
Avant la conduite
Plaquettes de frein
Inspections avant la conduite
Arrière
95
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Accélérateur
Faites tourner la poignée de commande
d’accélérateur. Elle doit tourner en douceur à
partir de la position initiale jusqu’à la position
complètement ouverte. Elle doit revenir
rapidement à la position initiale lorsque vous
la relâchez.
Jeu libre de la commande d’accélérateur
Le jeu libre de la commande d’accélérateur
correspond au mouvement de la poignée de
commande d’accélérateur entre la position initiale et le point de résistance du câble. Mesurez cette distance.
Le jeu libre devrait être entre 2 et 4 mm.
Réglez le jeu libre de la commande d’accélérateur, au besoin. Consultez la page 172.
96
2 à 4 mm avant
résistance
1. Appuyez sur le levier d’embrayage en direction
du guidon et relâchez-le. Il doit bouger librement
et en douceur, et revenir rapidement à la position
initiale lorsque vous le relâchez. Si le levier
d’embrayage ne fonctionne pas comme indiqué, faites-le réparer avant la conduite.
Boîtier
Levier
2. Le jeu libre (écartement) est le jeu du levier
du levier
d’embrayage
Jeu
libre
entre sa position initiale et le point de
de 0,5 à 1,5 mm
résistance du câble. Le jeu libre du levier
d’embrayage devrait être entre 0,5 et 1,5 mm.
Mesurez l’écartement entre le levier d’embrayage et le boîtier du levier. Au besoin,
réglez le jeu libre du levier d’embrayage. Consultez la page 176.
Conseil : Le verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier d’embrayage pour
assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage.
97
Avant la conduite
Embrayage mécanique
Inspections avant la conduite
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Suspension avant
Vérifiez si les fourches avant présentent des fuites d’huile ou des dommages et si la suspension
fonctionne en douceur. Consultez la page 167.
Direction
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement
doit être aisé sans être lâche.
2. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction.
98
1. Vérifiez le mouvement et la pression d’air de l’amortisseur arrière pour vous assurer que
la suspension présente une course et une garde au sol appropriées.
2. Pour de l’information sur le réglage de la pression d’air, consultez la page 160 ou référez-vous
à l’étiquette de la pression d’air de la suspension située dans la sacoche de selle gauche
près du raccord d’air.
AVERTISSEMENT ! Une garde au sol inadéquate peut créer un contact entre les composants et la
masse et mener à une perte de contrôle causant des blessures graves ou la mort. Assurez-vous
toujours que la garde au sol est conforme aux spécifications.
99
Avant la conduite
Suspension arrière
Inspections avant la conduite
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Courroie d’entraînement
1. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement.
Consultez la page 153. La courroie d’entraînement
doit être bien tendue.
Conseil : Le système de la courroie d’entraînement doit
être refroidi, propre et sec pour mesurer correctement la tension de la courroie (fléchissement). Ne mesurez pas la tension de la
courroie lorsque la courroie ou le système
d’entraînement est mouillé ou chaud (immédiatement après la conduite, par exemple).
2. Vérifiez la présence de roches ou d’autres débris
dans les dents de la courroie d’entraînement.
3. Inspectez l’état de la courroie d’entraînement.
Si vous découvrez des fissures, des dents brisées ou des rebords effilochés, remplacez la
courroie d’entraînement avant la conduite. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un
concessionnaire agréé VICTORY.
100
Courroie
d’entraînement
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
2. Levez et baissez complètement la béquille latérale à plusieurs reprises. La béquille doit
se replier et se déployer en douceur et en silence. Assurez-vous que le ressort de rappel
garde la béquille latérale en place solidement lorsqu’elle est en position relevée. Réglez
ou remplacez un ressort lâche.
3. Vérifiez si le boulon de pivot de
Limite
béquille latérale présente des signes
d’usure
d’usure ou de desserrement. Resserrez
ou remplacez un boulon desserré ou usé.
Boulon
4. Inspectez le patin en caoutchouc de
de pivot
la béquille latérale. Assurez-vous
que le patin est solidement attaché à
Devant de la
la béquille latérale. Vérifiez l’indimotocyclette
cateur d’usure sur le flanc avant du
patin. Remplacez le patin quand
l’usure dépasse la ligne correspondant à la limite d’usure.
101
Avant la conduite
Béquille latérale
Inspections avant la conduite
Avant la conduite
Inspections avant la conduite
Fixations
1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées,
endommagées ou manquantes. Serrez les fixations desserrées au couple approprié.
Conseil : Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou dans le manuel d’entretien
pour obtenir les valeurs de serrage des fixations, ou consultez votre concessionnaire VICTORY.
2. Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite.
Utilisez des fixations d’origine VICTORY d’une dimension et d’une résistance identiques.
102
Fonctionnement
La section fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de votre motocyclette.
Conseil : Même si vous êtes un conducteur expérimenté ou un passager, veuillez lire toutes les
informations de sécurité dans ce manuel avant de faire fonctionner la motocyclette.
Consultez la page 7.
Fonctionnement
Parmi les sujets importants traités dans la section fonctionnement, on retrouve :
• Rodage du moteur
• Utilisation du régulateur de vitesse
(le cas échéant)
• Remplissage du réservoir de carburant
• Freinage
• Démarrage du moteur
• Arrêt du moteur
• Passage de rapports
• Stationnement
• Accélération
103
Fonctionnement
Rodage du moteur
Fonctionnement
La période de rodage du moteur de votre motocyclette est de 800 km (500 mi). Au cours de
la période de rodage, il faut suivre une procédure de rodage spéciale pour certaines pièces
critiques du moteur afin qu’elles puissent s’emboîter et s’engrener correctement. Lisez, comprenez et suivez toutes les procédures de rodage afin d’assurer une performance et une durabilité à long terme à votre moteur.
AVIS : Le non-respect des procédures de rodage du moteur décrites dans ce manuel peut causer des
dommages graves au moteur. Suivez soigneusement toutes les procédures de rodage. Évitez
de faire tourner le moteur à plein régime et d’autres conditions qui peuvent causer une charge
excessive sur le moteur durant la période de rodage.
104
Rodage du moteur
Compteur
kilométrique
milles
0 à 145
0 à 90
Procédure de rodage
Ne dépassez pas le régime du moteur de plus de 1/3 ou tout autre régime pendant des périodes prolongées. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment.
146 à 483 91 à 300 Ne dépassez pas le régime du moteur de plus de 1/2 ou tout autre régime pendant des périodes prolongées. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment.
484 à 800 301 à 500 Ne dépassez pas le régime du moteur de 3/4 pendant des périodes prolongées.
À 800
À 500
Effectuez l’entretien de la période de rodage indiqué à la section Entretien de
ce manuel. L’entretien de la période de rodage devrait être confié à un
concessionnaire agréé VICTORY. L’entretien de rodage doit inclure une
inspection, des réglages, un serrage des attaches, une vidange d’huile moteur
et un changement de filtre. La réalisation d’un entretien de rodage aux
intervalles de kilométrage requis aide à obtenir une performance maximale du
moteur, des émissions d’échappement minimales et une durée de vie
maximale du moteur.
105
Fonctionnement
km
Fonctionnement
Fonctionnement
Remplissage du réservoir de carburant
Fonctionnement
Refaites toujours le plein sur une surface de niveau et avec la béquille latérale dépliée.
Relisez les avertissements concernant le carburant. Consultez la page 28. Utilisez seulement
le carburant recommandé. Consultez la page 255. Tenez le pistolet durant le remplissage.
Ne déposez pas le poids du pistolet et du tuyau sur le col de remplissage. Ne laissez pas le
pistolet sans surveillance.
AVERTISSEMENT ! L’essence qui déborde ou qui est renversée peut entrer en contact avec le
moteur ou le système d’échappement chaud et causer un incendie pouvant mener à des blessures
graves ou à la mort. Évitez que l’essence entre en contact avec les composants chauds.
1. Insérez l’injecteur de carburant dans le col de remplissage du réservoir à carburant.
2. Remplissez le réservoir de carburant jusqu’au-dessous de la base du goulot de remplissage.
AVERTISSEMENT ! Le carburant se dilate dans le réservoir de carburant. Ne remplissez pas trop le
réservoir. Pour prévenir les fuites, assurez-vous que le bouchon de remplissage du carburant soit
complètement installé.
3. Verrouillez toujours le bouchon de réservoir à carburant avant de conduire. Un bouchon
de réservoir à carburant peut entrer en contact avec le guidon.
AVIS : Le carburant peut endommager les pièces en plastique et les surfaces peintes. Si l’essence
entre en contact avec un composant de la motocyclette, rincez-le immédiatement avec de
l’eau ou essuyez-le avec un chiffon propre.
106
Amorçage du système d’alimentation
Fonctionnement
107
Fonctionnement
Si la motocyclette tombe en panne sèche, amorcez le système d’alimentation avant de
redémarrer le moteur.
1. Remplir le réservoir de carburant.
2. Mettez la clé de contact à la position marche (ON).
3. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur de la position arrêt à la position de
conduite.
4. Laissez la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ trois secondes).
5. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur en position arrêt et attendez 20
secondes.
6. Répétez les étapes 3 à 5 quatre ou cinq fois.
7. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
8. Démarrez le moteur. Consultez la page 108.
Fonctionnement
Démarrage du moteur
Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement
lorsque la boîte de vitesses est au point mort, ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et
que l’embrayage est désactionné (levier d’embrayage tiré).
Fonctionnement
Conseil : Si la motocyclette tombe en panne sèche, amorcez le système avant de démarrer le
moteur. Consultez la page 107.
1. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 81. Attachez correctement
toutes les charges.
2. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
3. Repliez la béquille latérale.
4. Insérez la clé dans le commutateur d’allumage. Mettez la clé à la position marche (ON).
5. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur à la position de conduite. Vous
devriez entendre momentanément la pompe à carburant pendant qu’elle pressurise le
système d’alimentation en carburant.
6. Si le voyant de point mort ne s’allume pas, mettez la boîte de vitesses au point mort.
108
Démarrage du moteur
Fonctionnement
7. Serrez les freins avant.
8. En laissant l’accélérateur fermé, appuyez continuellement sur le commutateur de démarrage pour démarrer le moteur. Relâchez immédiatement le commutateur dès que le
moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de dix secondes, relâchez le
commutateur de démarrage. Attendez cinq secondes, puis essayez de nouveau.
9. Si le témoin de vérification moteur ou le témoin de basse pression d’huile ne s’éteint pas
après le démarrage du moteur, arrêtez le moteur immédiatement. Référez-vous à l’information sur le témoin de vérification moteur à la page 53 ou à l’information sur le témoin
de basse pression d’huile à la page 54.
10. Laissez l’accélérateur fermé et permettez au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime
ralenti permettra d’atteindre graduellement une vitesse normale pendant que le moteur
chauffe et atteint sa température de service.
Conseil : N’accélérez pas ou n’embrayez pas immédiatement après avoir fait démarrer le moteur.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 secondes s’il était chaud au
moment du démarrage, ou au moins pendant une minute s’il était froid au moment du
démarrage (plus longtemps si les températures sont froides). Cela permettra à l’huile
d’atteindre toutes les pièces avant que le moteur soit mis sous charge.
109
Fonctionnement
Conseil : Tenez le commutateur de démarrage enfoncé le moins longtemps possible afin de
minimiser l’épuisement de la batterie. N’enfoncez pas le commutateur de démarrage
pour plus de dix secondes d’affilée.
Fonctionnement
Passage de rapports
Fonctionnement
AVERTISSEMENT ! Un passage de rapports forcé (avec l’embrayage actionné) peut causer des
dommages au moteur, à la boîte de vitesses et au système d’entraînement. De tels dommages
pourraient causer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort. Tirez toujours le
levier d’embrayage complètement vers le guidon pour désactionner l’embrayage avant de changer de
rapport.
Cette motocyclette est équipée d’une
boîte de vitesse à six rapports. La
sixième vitesse est le surmultipliée. Le
point mort se situe entre la première et
la deuxième vitesse.
Conseil : La boîte de vitesses est au point
mort si vous pouvez déplacer
librement la motocyclette vers
l’avant ou l’arrière sans
désactionner l’embrayage. Si le
commutateur d’allumage est à la
position marche (ON), le voyant
de point mort s’allume lorsque la
boîte de vitesses est placée au
point mort.
110
4
3
Point mort
2
N
1
5
O/D
Surmultipliée
(6e vitesse)
Passage de rapports
1.
2.
3.
4.
Fonctionnement
Conseil : Passez à un rapport supérieur en levant l’avant de la pédale de changement de
vitesses avec la pointe du pied. Passez à un rapport inférieur en appuyant vers le bas
sur la pédale.
5. Relâchez le levier de frein de stationnement.
6. Simultanément, relâchez le levier d’embrayage pendant que vous ouvrez doucement la
commande d’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers
l’arrière). Lorsque l’embrayage commence à s’actionner, la motocyclette avance.
7. Pour passer à une vitesse supérieure, accélérez doucement jusqu’au point de changement
de vitesse recommandé. Consultez la page 113. D’un mouvement rapide, fermez simultanément l’accélérateur complètement et désactionnez l’embrayage. Relevez la pédale
de changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante.
Simultanément, relâchez le levier d’embrayage et ouvrez la commande d’accélérateur
doucement.
111
Fonctionnement
Démarrez le moteur. Consultez la page 108.
Pendant que le moteur fonctionne au régime ralenti, serrez les freins avant.
Débrayez l’embrayage (tirez le levier d’embrayage vers le guidon).
Appuyez sur la pédale de changement de vitesse jusqu’à ce que vous sentiez qu’elle
s’arrête en première vitesse.
Fonctionnement
Passage de rapports
Fonctionnement
Conseil : Lorsque vous êtes dans la plage de vitesses recommandée (consultez la page 113),
vous pouvez rétrograder pour ralentir la motocyclette ou augmenter la puissance.
Vous pouvez rétrograder lorsque vous grimpez une côte ou doublez un autre véhicule.
Vous pouvez également rétrograder pour réduire la vitesse conjointement avec la
fermeture de l’accélérateur.
8. Pour passer à un rapport inférieur (passage descendant), tirez simultanément le levier
d’embrayage en direction du guidon et fermez l’accélérateur. Appuyez sur la pédale de
changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante. Relâchez simultanément le levier d’embrayage lorsque vous ouvrez l’accélérateur.
AVERTISSEMENT ! Une rétrogradation inappropriée peut causer des dommages à la boîte de
vitesses, une perte de traction et de contrôle et peut mener à des blessures graves ou à la mort.
• Réduisez la vitesse avant de rétrograder. Vous devez toujours rétrograder en respectant les points
de passage de vitesse recommandés.
• Vous devez être extrêmement prudent lorsque vous rétrogradez sur des surfaces mouillées,
glissantes ou à faible traction. Dans de telles conditions, relâchez progressivement le levier
d’embrayage.
• Évitez de rétrograder dans une courbe. Rétrogradez avant de commencer à négocier la courbe.
112
Fonctionnement
Passage de rapports
Points de passage de vitesse recommandés
Passage ascendant (accélération)
Vitesse recommandée
Changement
de vitesse
Vitesse recommandée
29 km/h (18 mi/h)
48 km/h (30 mi/h)
64 km/h (40 mi/h)
80 km/h (50 mi/h)
96 km/h (60 mi/h)
Surmultipliée à 5
5à4
4à3
3à2
2à1
80 km/h (50 mi/h)
56 km/h (35 mi/h)
40 km/h (25 mi/h)
24 km/h (15 mi/h)
16 km/h (10 mi/h)
Fonctionnement
Changement
de vitesse
1à2
2à3
3à4
4à5
5 à surmultipliée
Rétrogradation (décélération)
113
Fonctionnement
Accélération
Fonctionnement
Accélérez en ouvrant l’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers
l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrez doucement l’accélérateur d’un mouvement
continu. Lorsque vous avez atteint la vitesse recommandée pour le passage de vitesse, passez
au rapport suivant.
AVERTISSEMENT ! Une accélération brusque peut vous faire bouger soudainement vers l’arrière et
causer une perte de contrôle. Une accélération brusque peut aussi causer une perte de contrôle sur
des surfaces à faible traction. Une perte de contrôle pourrait entraîner des blessures graves ou la mort.
Accélérez toujours progressivement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction.
114
Freinage
Fonctionnement
Prévoyez toujours une distance d’arrêt suffisante pour pouvoir appliquer les freins
progressivement.
Conseil : Lorsque vous appliquez légèrement plus les freins avant que les freins arrière, vous
obtenez généralement une meilleure performance de freinage.
AVERTISSEMENT ! Un freinage incorrect pourrait entraîner une perte de contrôle et mener aux
blessures graves ou à la mort. Évitez d’appliquer les freins brusquement. Appliquez toujours les freins
progressivement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Évitez de freiner
dans une courbe ou lors d’un virage. Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les
freins.
115
Fonctionnement
1. Pour ralentir la motocyclette à l’aide des freins, fermez l’accélérateur et serrez les freins
avant et arrière uniformément et progressivement.
2. À mesure que la motocyclette ralentit, désactionnez l’embrayage ou rétrogradez chaque
fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.
Fonctionnement
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Fonctionnement
Si la moto en est équipée, le régulateur de vitesse se trouve sur le côté
droit du guidon. Lire cette section et comprendre comment utiliser
cette caractéristique de manière sécuritaire avant l’utilisation.
AVERTISSEMENT ! Le fonctionnement inapproprié du régulateur de vitesse
peut causer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort.
Suivez toutes les procédures de fonctionnement du régulateur de vitesse
attentivement. N’utilisez jamais le régulateur de vitesse sur des routes
mouillées ou glissantes. N’utilisez pas le régulateur de vitesse lorsque la
circulation est dense ou congestionnée.
Commutateurs
de régulateur
de vitesse
116
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Fonctionnement
Recommandations concernant le régulateur de vitesse
•
•
•
•
117
Fonctionnement
Le régulateur de vitesse peut être réglé à n’importe quelle vitesse.
La vitesse du véhicule doit être supérieure à 40 km/h (25 mi/h).
La vitesse réglée variera légèrement en terrain montagneux.
Le régulateur de vitesse ne retournera pas à la vitesse préréglée si la vitesse d’accélération/
décélération résultante est trop élevée ou trop basse. Par exemple, la reprise d’une vitesse réglée à
partir de 64 km/h (40 mi/h) pendant que l’embrayage est au sixième rapport peut entraîner le
désembrayage du régulateur de vitesse.
• Le régulateur de vitesse ne s’embrayera pas si les feux d’arrêt ne fonctionnent pas correctement.
Fonctionnement
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Réglage de la vitesse
1. Appuyez sur le bouton de marche (ON) du régulateur de
vitesse.
Marche
(ON)
Réglage
(SET)
Fonctionnement
Conseil : Le témoin du régulateur de vitesse s’allume à l’enfoncement de l’interrupteur de marche (ON) ou d’arrêt (OFF).
2. Attendre au moins trois secondes. Un point rouge (indicateur d’alimentation) au centre de l’interrupteur s’allumera
pour indiquer quand on peut embrayer le régulateur de
vitesse.
3. Accélérez à la vitesse désirée et appuyez sur le commutateur de réglage (SET). Le témoin de régulateur de vitesse
s’allumera dans le tableau de bord.
118
Témoin d’alimentation
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Fonctionnement
Reprise de la vitesse
Reprise (RES)
Fonctionnement
Après avoir désembrayé le régulateur de vitesse avec le frein,
l’accélérateur ou l’embrayage, attendre au moins trois secondes puis appuyez sur le bouton de reprise (RES) pour retourner à la vitesse réglée.
Si le bouton de reprise est enfoncé dans les trois secondes
suivants le désembrayage, le régulateur de vitesse ne
s’actionne peut-être pas, même si l’indicateur du régulateur
de vitesse s’allume. Il s’agit d’une caractéristique de sécurité
qui empêche le régulateur de vitesse de s’embrayer en cas de
blocage d’un bouton. Pour continuer à utiliser le régulateur
de vitesse, désembrayez-le. Attendez au moins trois secondes
et appuyez ensuite sur le bouton de reprise.
Conseil : Lorsque le commutateur de régulateur de vitesse principal est mis en position arrêt,
la vitesse réglée sera supprimée de la mémoire et le régulateur de vitesse sera
désembrayé.
119
Fonctionnement
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Fonctionnement
Accélération
Tapez doucement sur le bouton accélérer (ACC) et relâchezle pour augmenter la vitesse d’environ 1 à 2 km/h (1 mi/h) à
la fois. Enfoncez et gardez enfoncé le bouton accélérer
(ACC) pour accélérer à une nouvelle vitesse de réglage (SET)
(se réinitialise lorsque le bouton est relâché).
Conseil : Si vous utilisez l’accélérateur pour accélérer et ensuite le
relâchez, le régulateur de vitesse retournera à la
vitesse réglée précédemment.
Accélération (ACC)
120
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Fonctionnement
Décélération
Annulez le régulateur de vitesse
Pour annuler temporairement le régulateur de vitesse et utiliser la fonction de reprise :
Arrêt (OFF)
Décélération
(DEC)
• freinez;
• fermez l’accélérateur;
• débrayez.
Pour annuler le régulateur de vitesse et effacer la vitesse réglée de la mémoire, appuyez sur
arrêt (OFF).
121
Fonctionnement
Tapez doucement sur le bouton décélérer (DEC) et relâchezle pour augmenter la vitesse d’environ 1 à 2 km/h (1 mi/h) à
la fois. Enfoncez et gardez enfoncé le bouton décélérer
(DEC) pour décélérer à une nouvelle vitesse de réglage (SET)
(se réinitialise lorsque le bouton est relâché) ou à la vitesse
minimale du régulateur de vitesse de 40 km/h (25 mi/h).
Fonctionnement
Arrêt du moteur
Fonctionnement
Avant d’arrêter le moteur, arrêtez complètement la motocyclette. Passez au point mort ou
débrayez.
AVERTISSEMENT ! L’arrêt du moteur pendant que la boîte de vitesses est actionnée et la
motocyclette en mouvement peut causer une perte de traction de la roue arrière et des dommages au
moteur ou à la boîte de vitesses, ce qui peut provoquer une perte de contrôle et des blessures graves
ou la mort. Arrêtez toujours le moteur après que la motocyclette est complètement immobilisée et la
boîte de vitesses est au point mort. Si le moteur s’arrête subitement pendant que la motocyclette est en
mouvement, déplacez la motocyclette vers un endroit sécuritaire hors de la route et loin de la
circulation.
1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort.
2. Déplacez le commutateur arrêt/conduite du moteur à la position arrêt.
3. Déplacez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF). Retirez la clé de contact.
Conseil : Il est normal que la soupape du régulateur d’air de ralenti (IAC) émette un clic momentané lorsque la clé est mise en position arrêt (OFF) pour la première fois.
122
Stationnement
Fonctionnement
Stationnement à flanc de pente
S’il est inévitable de stationner dans une pente, positionnez l’avant de la motocyclette vers le
haut de la pente. actionnez la boîte de vitesses et positionnez la motocyclette de manière à ce
qu’elle repose de façon stable sur sa béquille latérale.
123
Fonctionnement
Choisissez une surface ferme et de niveau pour stationner la motocyclette.
1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort.
2. Arrêtez le moteur.
3. Déployez la béquille latérale.
4. Tournez le guidon vers la gauche, puis inclinez la motocyclette vers la gauche jusqu’à ce
qu’elle repose solidement sur la béquille latérale.
5. Retirez la clé de contact.
Fonctionnement
Fonctionnement
Stationnement sur une surface meuble
Si vous devez stationner sur une surface meuble, placez une béquille latérale sous le reposepieds afin d’obtenir une surface ferme. La béquille latérale du repose-pieds doit être suffisamment grande et résistante pour soutenir le poids de la motocyclette sans s’enfoncer dans
le sol.
Une chaussée en asphalte ramollit par temps chaud. La béquille latérale peut s’enfoncer dans
l’asphalte ramolli et la motocyclette pourrait tomber. Si vous stationnez sur de l’asphalte par
temps chaud, utilisez une béquille latérale de repose-pieds.
ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer
un incendie s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette
loin des matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les
composants chauds.
124
Fonctionnement en marche arrière (le cas échéant)
Fonctionnement
AVIS : Ne tentez pas d’actionner ou de désactionner le système de marche arrière lorsque la
motocyclette est en mouvement.
Fonctionnement
Avant la conduite en marche arrière :
• assoyez-vous toujours à califourchon sur la motocyclette avec les pieds posés au sol;
• vérifiez toujours la présence d’obstacles ou de personnes derrière la motocyclette;
• repliez toujours complètement la béquille latérale;
• assurez-vous toujours que la motocyclette est complètement arrêtée.
Ne conduisez JAMAIS en marche arrière :
•
•
•
•
lorsque vous n’êtes pas assis correctement;
lorsque vous êtes dans une zone où se trouvent des obstacles et des personnes;
lorsque vous avez un passager. Un passager peut obstruer votre vue et maniabilité.
sur des surfaces glissantes ou meubles. Une perte de traction des pieds peut causer un
basculement.
• lorsque la motocyclette est en mouvement vers l’avant;
• sur des surfaces en pente ou inégales.
125
Fonctionnement
Fonctionnement
Fonctionnement de la marche arrière (le cas échéant)
1. Vérifiez toujours la présence d’obstacles ou de personnes derrière la motocyclette.
N’oubliez pas que la roue avant peut tourner vers l’extérieur et nécessiter un espace de
conduite plus grand.
2. Assurez-vous que la motocyclette est immobile.
3. Demandez au passager de descendre.
4. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Assoyez-vous à califourchon
en position de conduite normale avec les pieds posés au sol.
5. Repliez la béquille latérale.
6. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
7. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti.
126
Fonctionnement en marche arrière (le cas échéant)
Fonctionnement
Conseil : Le moteur s’arrêtera si vous actionnez un rapport de marche avant, avant de désactionner le levier de marche arrière.
127
Fonctionnement
8. Levez le levier de marche arrière et vérifiez si l’indicateur de marche arrière (R) apparaît
sur l’affichage multifonction.
9. Vérifiez de nouveau les zones situées autour de et derrière la motocyclette pour s’assurer
que le secteur de conduite est libre.
10. Pendant que vous équilibrez la motocyclette avec vos jambes et vos pieds, appuyez sur
le commutateur de démarrage et gardez-le enfoncé pour commencer à reculer. Relâchez
le commutateur pour arrêter de bouger.
11. Une fois que vous êtes complètement arrêté, baissez le levier de marche arrière en position de dégagement. Vérifiez si le voyant de point mort (N) est affiché avant d’éteindre
le moteur.
Entretien
Sécurité pendant les procédures d’entretien
Entretien
AVERTISSEMENT
Le non-respect des mesures de sécurité et des procédures recommandées peut provoquer des
blessures graves ou la mort. Tenez toujours compte des mesures de sécurité et suivez toutes les
procédures de fonctionnement, d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel.
• Des pièces mal installées ou mal réglées peuvent déstabiliser la motocyclette ou la rendre difficile à
manier. Des composants électriques mal installés peuvent entraîner une défaillance du moteur ou
du système électrique. Dans les deux cas, cela pourrait mener à des dommages ou à des blessures
graves. Si vous n’avez pas le temps, les outils ou l’expertise requis pour effectuer une procédure
correctement, veuillez consulter votre concessionnaire pour l’entretien.
• Passez en revue l’information sur l’entretien associé à la sécurité à la page 30.
• Avant d’entreprendre une procédure quelconque d’entretien, lisez toutes les directives concernant
cette procédure.
• Positionnez toujours la motocyclette sur une surface ferme et de niveau avant d’effectuer l’entretien.
Lorsque vous soulevez la motocyclette ou la mettez sur sa béquille latérale, assurez-vous de ne pas
la faire basculer ou tomber.
128
Sécurité pendant les procédures d’entretien
Entretien
• Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie
s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette loin des
matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les
composants chauds.
• Portez des lunettes de sécurité et un masque lorsque vous utilisez de l’air comprimé.
• Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos. Les
échappements des moteurs à essence sont toxiques et peuvent causer une perte de conscience ou
la mort en peu de temps.
• Durant certaines procédures, vous pourriez utiliser des produits potentiellement dangereux comme
de l’huile ou du liquide de freins. Suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les
contenants.
Entretien
129
Entretien
Un entretien approprié assure le meilleur niveau de sécurité, durabilité et fiabilité de votre
motocyclette.
• Demandez à votre concessionnaire VICTORY d’effectuer les procédures d’entretien de la
période de rodage quand le compteur kilométrique atteint 800 km (500 mi).
• Effectuez l’entretien périodique recommandé aux intervalles spécifiés dans le tableau
d’entretien périodique à partir de la page 133.
Entretien
Essais de conduite
Avant d’utiliser régulièrement la motocyclette après avoir effectué l’entretien, effectuez un
essai de conduite dans un environnement sécuritaire. Portez une attention particulière à
l’ajustement et au fonctionnement appropriés de toutes les pièces ayant fait l’objet d’un
entretien. Effectuez les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un
rendement sécuritaire du véhicule.
130
Entretien de la période de rodage
Entretien
Demandez à votre concessionnaire VICTORY d’effectuer les procédures d’entretien de la
période de rodage quand le compteur kilométrique atteint 800 km (500 mi). L’entretien de la
période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du
moteur. Votre concessionnaire peut vidanger l’huile moteur, vérifier tous les liquides et
composants remplaçables, s’assurer que toutes les fixations sont serrées et faire d’autres
ajustements, au besoin.
Entretien majeur
131
Entretien
Pour de plus amples renseignements sur les réparations majeures, référez-vous au Manuel
d’entretien VICTORY. Les réparations majeures exigent généralement des connaissances
techniques et des outils spéciaux. L’entretien du système de contrôle d’émissions requiert
des outils spéciaux et une formation spéciale; ces réparations doivent être effectuées par
votre concessionnaire.
Entretien
Entretien périodique
Entretien
Inspectez, nettoyez, lubrifiez, réglez et remplacez les pièces selon le besoin. Lorsqu’une
inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez des pièces VICTORY
authentiques, disponibles auprès de votre concessionnaire VICTORY. Consignez
l’information sur l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien commençant à la
page 138.
Effectuez l’entretien aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique
commençant à la page 133. Effectuez les procédures plus souvent si l’usage normal de la
motocyclette comprend :
• un fonctionnement à haut régime pendant des périodes prolongées
• un fonctionnement à bas régime pendant des périodes prolongées
• un fonctionnement dans des conditions poussiéreuses ou autrement difficiles
132
Entretien
Tableau d’entretien périodique
R
I
80 000 (50 000)
I
76 000 (47 500)
I
72 000 (45 000)
I
68 000 (42 500)
R
64 000 (40 000)
I
60 000 (37 500)
I
56 000 (35 000)
I
52 000 (32 500)
R
48 000 (30 000)
I
44 000 (27 500)
36 000 (22 500)
I
40 000 (25 000)
32 000 (20 000)
I
28 000 (17 500)
20 000 (12 500)
R
24 000 (15 000)
16 000 (10 000)
I
I
I
R
4 000 (2 500)
I
Page
800 (500)
12 000 (7 500)
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
8 000 (5 000)
Consultez la légende du
tableau ci-dessous.
Filtre à air
145
I
I
Batterie
192
I
Liquide de freins
182
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
Plaquettes de frein
95
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Câble d’embrayage
178
I
Composant
I
I
I
L
I
I
I
L
I
I
I
L
I
I
I
L
I
I
I
I
I
L
133
Entretien
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf; L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement;
** = Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans.
Entretien
Tableau d’entretien périodique
80 000 (50 000)
76 000 (47 500)
72 000 (45 000)
68 000 (42 500)
64 000 (40 000)
60 000 (37 500)
56 000 (35 000)
52 000 (32 500)
48 000 (30 000)
44 000 (27 500)
40 000 (25 000)
36 000 (22 500)
32 000 (20 000)
28 000 (17 500)
24 000 (15 000)
20 000 (12 500)
16 000 (10 000)
12 000 (7 500)
800 (500)
8 000 (5 000)
Page
Levier d’embrayage
(mécanique)
176
177
I
I
L
I
L
I
L
I
L
I
L
Câbles de commande
174
178
I
I
L
I
L
I
L
I
L
I
L
170
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
150
I
Composant
Entretien
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
4 000 (2 500)
Consultez la légende du
tableau ci-dessous.
Orifice d’aération du carter
Courroie d’entraînement
Réglage de la courroie
d’entraînement
Filtre et huile moteur*
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
157
E
142
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
Réglage après chaque changement de pneu suivant
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf; L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement;
** = Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans.
134
Entretien
Tableau d’entretien périodique
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
R
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
R
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
R
I
I
80 000 (50 000)
76 000 (47 500)
72 000 (45 000)
68 000 (42 500)
64 000 (40 000)
60 000 (37 500)
56 000 (35 000)
52 000 (32 500)
48 000 (30 000)
44 000 (27 500)
40 000 (25 000)
36 000 (22 500)
32 000 (20 000)
28 000 (17 500)
24 000 (15 000)
20 000 (12 500)
I
I
L
I
I
I
I
16 000 (10 000)
210
198
179
167
167
169
12 000 (7 500)
I
8 000 (5 000)
169
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf; L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement; **
= Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans.
135
Entretien
Système de contrôle
d’émission des vapeurs de
carburant (le cas échéant)
Système d’échappement
Fixations
Levier de frein avant
Huile de la fourche avant**
Fourche avant/axe avant
Système d’alimentation
Page
4 000 (2 500)
Composant
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
800 (500)
Consultez la légende du
tableau ci-dessous.
Entretien
Tableau d’entretien périodique
I
L
L
L
I
I
L
L
L
I
80 000 (50 000)
76 000 (47 500)
72 000 (45 000)
68 000 (42 500)
64 000 (40 000)
60 000 (37 500)
56 000 (35 000)
52 000 (32 500)
I
I
I
E
48 000 (30 000)
158
160
179
211
L
44 000 (27 500)
Alignement de roues
arrière
Amortisseur arrière
Pédale de frein arrière
Essai routier
L
40 000 (25 000)
256
L
L
36 000 (22 500)
Radio/logiciel radio
L
I
I
197
32 000 (20 000)
I
L
28 000 (17 500)
201
I
24 000 (15 000)
I
20 000 (12 500)
186
16 000 (10 000)
Pédale de changement
de vitesse
Phare
Commutateur d’allumage/
serrures
12 000 (7 500)
Page
8 000 (5 000)
Composant
4 000 (2 500)
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
800 (500)
Entretien
Consultez la légende du
tableau ci-dessous.
I
L
L
L
I
I
Effectuez une mise à jour annuelle.
Veuillez communiquer avec votre concessionnaire.
I
I
E
I
I
E
I
I
E
I
L
E
I
I
E
I
I
E
I
I
E
I
L
E
I
I
E
I
I
E
I
I
E
I
L
E
I
I
E
I
I
E
I
I
E
I
L
E
I
I
E
I
I
E
I
I
E
I
L
E
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf; L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement;
** = Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans.
136
Entretien
Tableau d’entretien périodique
101
I
190
168
165
171
188
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
R
L
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
I
80 000 (50 000)
76 000 (47 500)
72 000 (45 000)
68 000 (42 500)
64 000 (40 000)
60 000 (37 500)
56 000 (35 000)
52 000 (32 500)
48 000 (30 000)
44 000 (27 500)
40 000 (25 000)
36 000 (22 500)
32 000 (20 000)
28 000 (17 500)
24 000 (15 000)
20 000 (12 500)
16 000 (10 000)
12 000 (7 500)
I
8 000 (5 000)
198
L
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf; L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement;
** = Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans.
137
Entretien
Béquille latérale
Plaque de béquille
latérale
Bougies
Raccord de direction
Bras oscillant
Câble d’accélérateur
Pneus
Page
4 000 (2 500)
Composant
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
800 (500)
Consultez la légende
du tableau ci-dessous.
Entretien
Registre d’entretien
Entretien
Entretien effectué
138
km/mi
Notes
Effectué
par
Entretien
Registre d’entretien
Entretien effectué
km/mi
Notes
Effectué
par
Entretien
139
Entretien
Registre d’entretien
Entretien
Entretien effectué
140
km/mi
Notes
Effectué
par
Entretien
Registre d’entretien
Entretien effectué
km/mi
Notes
Effectué
par
Entretien
141
Entretien
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre
Entretien
Vidangez l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le
tableau d’entretien périodique à partir de la page 133.
1. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au
ralenti pendant plusieurs minutes. Arrêtez le
moteur.
Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit
être normale avant de vidanger l’huile.
ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement
chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie s’ils sont
en contact avec des matières inflammables. Stationnez
toujours la motocyclette loin des matières inflammables et à
un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact
avec les composants chauds.
Filtre à huile
Bouchon de vidange
2. Positionnez solidement la motocyclette sur la béquille latérale.
3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange et le filtre à huile. Retirez le
bouchon de vidange et le joint. Laissez toute l’huile s’écouler.
Outil : Clé Allen de 6 mm
142
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre
Entretien
4. Desserrez lentement le filtre à huile. Laissez toute l’huile s’écouler.
Outil : Clé pour filtre à huile de 63,5 mm (2 1/2 po)
5. Nettoyez les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange sur le carter.
6. Réinstallez le bouchon de vidange, en mettant une rondelle d’étanchéité neuve.
Ne serrez PAS excessivement.
Couple : 20 N·m (15 lb·pi)
AVIS : N’ajoutez pas d’additifs chimiques à l’huile moteur. Certaines huiles moteur contiennent des
additifs qui peuvent endommager l’embrayage à bain huile ou réduire sa durée de vie.
143
Entretien
7. Nettoyez les filets de montage du filtre à huile et la surface d’étanchéité du joint sur le
carter.
8. Assurez-vous que le joint du nouveau filtre à huile est correctement installé sur le
nouveau filtre à huile. Appliquez une mince couche d’huile moteur propre sur le joint.
Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface
d’étanchéité. Serrez le filtre à la main en lui faisant effectuer 3/4 de tour supplémentaire.
9. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/jauge. Ajoutez environ 4,25 L (4,5 pte) de
l’huile recommandée. Remettez en place le bouchon de remplissage d’huile.
Entretien
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre
10. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti
pendant plusieurs minutes. Arrêtez le moteur.
Entretien
AVIS : Après une vidange d’huile, le voyant de basse pression
d’huile demeure allumé plus longtemps que d’habitude
avant de s’éteindre. Si vous donnez des coups de gaz
pendant que le témoin de basse pression d’huile est
allumé, vous pourriez endommager le moteur.
11. Arrêtez le moteur. Vérifiez la présence de fuites autour
du bouchon de vidange et du filtre à huile.
12. Vérifiez le niveau d’huile et rajustez le niveau, au
besoin.
13. Recyclez l’huile et le filtre usagés selon une méthode
appropriée.
Capacité de l’huile moteur au moment
de la vidange d’huile (incluant le filtre)
4,25 L (4,5 pte)
(environ)
Capacité de l’huile moteur au moment
de la vidange d’huile (sans filtre)
3,8 L (4 pte)
(environ)
144
Vérification et ajout d’huile
0,9 L (1 pte)
(environ)
Filtre à air
Vis de montage
Entretien
Inspectez le filtre à air souvent si vous conduisez dans un
environnement anormalement humide ou poussiéreux.
N’appliquez pas d’huile pour filtre à air sur ce filtre à air.
1. Retirez le réservoir de carburant. Consultez la page
146.
2. Desserrez les trois vis de fixation du filtre.
3. Desserrez les deux vis de montage du filtre à air
jusqu’à ce que le retrait du filtre soit possible. Ne
retirez pas les vis du filtre.
4. Retirez le filtre en tirant vers le haut et vers l’arrière.
5. Nettoyez les surfaces d’étanchéité du filtre sur le
châssis.
6. Installez le nouveau filtre à air.
7. Serrez les vis de montage et serrez ensuite les vis de
fixation.
Entretien
Vis de fixation
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
145
Entretien
Dépose et installation du réservoir de carburant
Entretien
Avant de commencer, soyez prêt à mettre le réservoir de carburant dans un endroit
sécuritaire avec un bac de vidange pour récupérer le carburant qui risque de fuir ou de
s’écouler des tuyaux ou des raccords débranchés.
1. Retirez la selle et les couvercles latéraux.
Raccord de la conduite
de carburant
2. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
3. Une fois que le moteur et l’échappement sont refroidis,
enroulez un linge propre autour du raccord de la conduite
de carburant au niveau de la glissière d’alimentation en
carburant. Débranchez le raccord de la glissière
d’alimentation en carburant en serrant les deux boutons
d’ouverture simultanément. Faites glisser lentement le
raccord hors de la glissière d’alimentation en carburant.
AVIS : Le carburant peut endommager les pièces en plastique et
les surfaces peintes. Essuyez immédiatement le carburant
renversé à l’aide d’un linge doux, sec et propre.
Boutons d’ouverture
4. À l’arrière du réservoir, débranchez le tuyau de mise à
l’air libre du réservoir et la conduite de vidange d’eau.
5. Retirez les vis de montage du réservoir. Récupérez tous les guides et toutes les bagues
pour le remontage.
146
Dépose et installation du réservoir de carburant
Entretien
6. Soulevez l’arrière du réservoir pour trouver le connecteur
électrique de la pompe à carburant. Déconnectez le
connecteur en levant légèrement l’onglet.
7. Placez le guidon bien droit vers l’avant.
AVIS : N’APPUYEZ PAS le réservoir de carburant sur le châssis en le
retirant. Cela pourrait endommager le raccord de la pompe à
carburant.
147
Entretien
8. Soulevez l’arrière du réservoir de carburant car le jeu à
l’avant du réservoir dégagera suffisamment d’espace pour
le raccord de conduite de carburant sous le réservoir.
9. L’arrière du réservoir de carburant étant soulevé, glissez le
réservoir vers l’arrière avec précaution jusqu’à ce qu’il se
dégage des supports avant.
10. Une fois le réservoir de carburant dégagé des supports
avant, soulevez-le en l’éloignant du châssis. Assurez-vous de récupérer le carburant qui
s’écoule dans un contenant approprié.
Entretien
Dépose et installation du réservoir de carburant
11. Pour réinstaller le réservoir de carburant,
inversez les étapes de retrait en acheminant la
conduite de carburant le long du bord droit,
directement vers la glissière d’alimentation.
Entretien
AVIS : Le raccord du réservoir de 90 degrés peut
s’endommager s’il est mal installé. Le raccord doit
pointer vers l’arrière de la moto lorsqu’on installe le
réservoir. Si le réservoir ne s’aligne pas avec les
montants arrière du châssis, ne forcez pas pour le
remettre en place. Vérifiez l’orientation de ce
raccord.
12. Installez les guides et les bagues dans chaque
fixation arrière et installez les boulons. Au
besoin, utilisez de l’eau savonneuse ou un
lubrifiant à caoutchouc pour lubrifier les guides.
Resserrez les boulons.
Couple : 24,4 N·m (18 lb·pi)
148
Retrait et installation du réservoir de carburant
Entretien
13. Connectez les tuyaux d’aération et de vidange,
connectez ensuite la conduite de carburant.
Écoutez si un clic se produit afin d’avoir la
certitude que la conduite est correctement fixée.
14. Enrichissez la pompe à carburant. Consultez la
page 107.
15. Vérifiez les fuites possibles.
16. Réinstallez le couvercle d’accès, les couvercles
latéraux et la selle.
Entretien
149
Entretien
Entretien
État de la courroie d’entraînement
Remplacez la courroie d’entraînement si elle est fendillée
ou si elle présente des dents cassées ou des bords
effilochés. Peu importe son état, la courroie d’entraînement
doit être remplacée à intervalles réguliers. Consultez le
Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé
VICTORY.
NE tentez PAS de vérifier la tension de la courroie lorsque
celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24
dernières heures ou lorsqu’elle n’a pas encore eu le temps
de refroidir. Avant de mesurer la tension de la courroie,
laissez-la refroidir à la température ambiante. Remplacez la
courroie d’entraînement et les deux pignons en tant
qu’ensemble si la courroie a une usure de plus de 8 000 km
(5 000 mi) au moment du dommage ou de la défaillance.
150
Analyse de l’usure de la courroie d’entraînement
Entretien
Fissures externe de la
dent : Remplacez la
courroie.
Dents manquantes :
Remplacez la courroie.
Écaillage (pas grave) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Fil avec rebord effiloché :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Usure du crochet :
Remplacez la courroie.
Dommages causés par la
roche : Remplacez la
courroie si le rebord est
endommagé.
Chanfrein usé (rebord
extérieur seulement) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
151
Entretien
Fissures interne de la dent
(capillaire) : Correcte pour
fonctionner, mais
surveillez son état.
Entretien
Données concernant la tension de la courroie d’entraînement
Les spécifications pour le fléchissement et la tension sonore figurent ci-dessous. Un
indicateur de tension sonore Gates 507C ou un dispositif équivalent est requis pour mesurer
la tension sonore.
Fléchissement de la courroie d’entraînement (à l’aide de la jauge de tension PV-43532)
Fléchissement
Cross Roads
Cross Country
32 mm ± 0,5 mm
32 mm ± 0,5 mm
Entretien
Tension sonore de la courroie d’entraînement (à l’aide d’un indicateur de tension
sonore)
Tension sonore
Cross Roads
Cross Country
Données requises
Intervalle de mesure
Largeur de la courroie
Constante de masse
de la courroie
152
708,6
28 mm
8,4
20 Hz ± 1
20 Hz ± 1
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
Sur les nouveaux systèmes d’entraînement ou les
nouvelles courroies, réglez la tension de la courroie après
les premiers 800 km (500 mi). Réglez la tension après
chaque changement de pneu suivant.
Conseil : Ne vérifiez ni ajustez la tension de la courroie
d’entraînement lorsque la courroie est mouillée. Vous
obtiendrez un réglage inapproprié.
Base
Calibre de tension
Petit joint torique
Plongeur
Entretien
La vérification de la tension de la courroie d’entraînement
comprend l’utilisation du calibre de tension de la courroie
(no de pièce PV-43532). Vous pouvez aussi utiliser un
indicateur de tension sonore, si disponible. Avant d’entreprendre cette procédure :
• Assurez-vous que le système d’entraînement est net, sec
et à la température ambiante (la courroie et les pignons).
• Assurez-vous que la suspension est réglée correctement.
• La tension de la courroie doit être réglée au point le plus tendu.
Entretien
153
Entretien
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
1. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu
arrière légèrement au-dessus du sol.
Entretien
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette est appuyée
solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous blesser
en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.
Courroie
2. Passez au point mort.
d’entraînement
3. Tournez la roue arrière vers l’avant jusqu’à ce que la
Calibre de tension
tige de soupape se trouve en bas. Ceci est votre point
de référence qui détermine le point tendu pour
Règle
effectuer votre réglage (au besoin).
4. Placez le petit joint torique sur le calibre de tension,
directement au-dessus du repère de 4,5 kg (10 lb) sur le
plongeur.
5. Placez un ruban à mesurer ou une règle en acier près de la courroie d’entraînement, au
milieu des pignons. Soutenez la règle ou le ruban pour qu’il ne bouge pas.
154
Entretien
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
90°
Courroie
d’entraînement
Poussez le plongeur
intérieur.
155
Entretien
6. Notez le trait de division sur la règle qui est aligné avec le
rebord inférieur de la courroie. Cette position correspond à la
force nulle.
7. Placez la base du calibre de tension contre la surface
inférieure de la courroie, la plus près possible de la règle ou
du ruban.
8. En gardant le calibre de tension perpendiculaire à la surface
de la courroie et parallèle à sa longueur, poussez le plongeur
vers le haut jusqu’à ce que le petit joint torique entre en
contact avec le corps du calibre de tension.
9. Assurez-vous que le calibre de tension est appuyé contre la
courroie et notez le trait de division sur la règle qui est
maintenant aligné avec le rebord inférieur de la courroie.
Cette position correspond à une force de 4,5 kg (10 lb).
10. Pour calculer la tension de la courroie (fléchissement),
soustrayez la plus petite mesure de la plus grande mesure et
enregistrez-la.
Entretien
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
Déterminer le point le plus tendu
Entretien
11. Répétez les mesures de fléchissement
ci-dessus en plaçant la tige de soupape du
pneu complètement vers l’arrière, vers le
haut et complètement vers l’avant (rotation
de 90 degrés à chaque fois) et enregistrez
chaque mesure.
12. Si la mesure la plus tendue ne se trouve pas
dans la plage recommandée (consultez la
page 152), la tension de la courroie doit être
réglée.
90°
90°
Roue arrière
90°
Tige de soupape
156
Réglage de la tension de la courroie d’entraînement
Entretien
1. Tournez la roue à son point le plus tendu établi
précédemment.
2. Desserrez l’écrou d’essieu arrière du côté gauche.
3. Tournez chaque écrou de réglage d’essieu dans le
sens horaire du même nombre de tours pour serrer
la courroie (réduire le fléchissement) ou du même
nombre de tours dans le sens antihoraire pour desserrer la courroie (augmenter le fléchissement).
Outil : Douille longue de 13 mm
4. Serrez l’écrou d’essieu arrière.
Couple : 88 N·m (65 lb·pi)
Écrou d’essieu (caché
par le bras oscillant)
5. Pompez la pédale de frein arrière pour replacer les
plaquettes contre le disque de frein.
6. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement appropriée
et l’alignement des roues.
157
Entretien
Écrou
de réglage
Entretien
Entretien
Alignement de la courroie d’entraînement/de la roue arrière
1. Observez les repères d’alignement sur
chaque côté du bras oscillant et les
marques sur les plaques d’essieu pour
vérifier si la roue est bien alignée.
L’alignement entre le repère sur la plaque
d’essieu et le repère de référence doit être
égal des deux côtés.
2. Si les repères ne sont pas alignés, suivez
toutes les étapes de la procédure de
Réglage de la tension de la courroie.
Consultez la page 157.
3. Avant et après le serrage de l’écrou
d’essieu, vérifiez la tension de la courroie
d’entraînement appropriée et l’alignement des roues.
158
Repères
du bras
oscillant
Repères sur
la plaque
d’essieu
Nettoyage de la courroie d’entraînement
Entretien
Le nettoyage de la courroie d’entraînement maximisera la durée utile de la courroie et du
pignon, et minimisera le bruit de la chaîne cinématique. Nettoyez la courroie après chaque
changement de pneu. Nettoyez la courroie plus souvent si vous conduisez dans des endroits
sales, poussiéreux ou avec beaucoup de débris.
1. Mélangez quelques gouttes de savon à vaisselle doux dans une tasse d’eau tiède.
2. Utilisez une brosse en nylon souple et de l’eau savonneuse pour nettoyer la courroie et
les dents des pignons. Nettoyez à fond dans les coins où les débris de la route et la poussière de la courroie peuvent s’accumuler.
3. Rincez la courroie à l’eau claire et séchez-la complètement.
Conseil : Ne vérifiez ni ajustez la tension de la courroie d’entraînement lorsque la courroie est
mouillée. Vous obtiendrez un réglage inapproprié.
Entretien
159
Entretien
Entretien
Réglage de la suspension arrière
Pour obtenir un meilleur confort de conduite et une garde au
sol appropriée, réglez la pression d’air de l’amortisseur
arrière comme spécifié sur l’étiquette se trouvant dans le
couvercle de la sacoche de selle droite (reproduite à la
page 162).
Suives ces directives pendant le réglage :
• Stationnez la motocyclette avec la béquille latérale
dépliée sur une surface ferme et de niveau. Ne laissez
aucun passager ni aucune charge sur la motocyclette.
• Ne dépassez PAS 496 kPa (72 lb/po²) dans l’amortisseur.
• Utilisez la pompe à air et le manomètre VICTORY
(no de pièce 2876654). Suivez les directives sur les pages
suivantes.
160
Étiquette d’amortisseur
Réglage de la suspension arrière
Entretien
Si la pompe à air et le manomètre VICTORY ne sont pas disponibles, utilisez le manomètre
inclus dans la trousse à outils et une source d’air sous pression avec une pression de
canalisation maximale de 496 kPa (72 lb/po²). Après avoir terminé d’utiliser ce manomètre,
enlevez-le rapidement pour minimiser les fuites. Anticipez une fuite d’environ 27,6 kPa (4
lb/po²) à chaque vérification de pression à l’aide de ce manomètre. Utilisez seulement une
source d’air sec, comme un système avec un séparateur d’eau ou un sécheur de conduite
d’air, pour empêcher l’humidité d’entrer dans l’amortisseur.
ATTENTION ! La pression d’air augmente TRÈS rapidement lorsque vous utilisez de l’air sous
pression. Portez une protection oculaire et une visière.
Entretien
161
Entretien
Réglage de la suspension arrière
Réglage de la suspension pneumatique
(Étiquette d’amortisseur 7176131)
Réglez à la pression désirée pendant que la motocyclette n’a aucune charge sur la béquille latérale.
Pression d’air
(kPa [lb/po²])
Poids total de
charge et des
passagers
(kg [lb])
Pression d’air
(kPa [lb/po²])
Poids total de
charge et des
passagers
(kg [lb])
Pression d’air
(kPa [lb/po²])
100
0
250
15
400
52
Entretien
Poids total de
charge et des
passagers
(kg [lb])
162
125
0
275
25
425
58
150
0
300
29
450
65
175
0
325
34
475
70
200
0
350
39
500
72
225
9
375
45
PRESSION MAXIMALE
496 kPa (72 lb/po²)
Entretien
Réglage de la suspension arrière
Raccord à air
Conseil : Une petite fuite d’huile provenant du
raccord d’air est acceptable lors du réglage de la pression. Consultez votre concessionnaire
si plus de 5 cm³ d’huile fuit du raccord.
163
Entretien
1. Stationnez la motocyclette avec la béquille
latérale dépliée sur une surface ferme et de
niveau. Ne laissez aucun passager ni aucune
charge sur la motocyclette.
2. Retirez le capot latéral droit. Enlevez le
bouchon du raccord d’air.
3. Référez-vous à l’étiquette sur l’amortisseur
pour déterminer la pression d’air
recommandée.
4. Installez solidement le raccord de boyau de
calibre recommandé sur le raccord d’air.
Lisez la pression d’air sur le manomètre.
Entretien
Réglage de la suspension arrière
5. Pour réduire la pression d’air, appuyez sur le bouton de purge sur la jauge. Purgez de
petites quantités de pression jusqu’à l’obtention de la pression désirée.
6. Pour augmenter la pression, pompez la poignée jusqu’à ce que la pression atteigne le
taux désiré.
ATTENTION ! Ne dépassez PAS 496 kPa (72 lb/po²) dans l’amortisseur.
Entretien
7. Enlevez le tuyau du raccord d’air et réinstallez le bouchon.
164
Inspection du bras oscillant/d’essieu arrière
Entretien
1. Prenez place sur la selle du conducteur et faites rebondir la suspension arrière à quelques
reprises. Assurez-vous que la suspension bouge librement sans coincer. Soyez attentif
aux bruits anormaux.
2. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu arrière légèrement au-dessus du
sol.
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette est appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée.
Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.
165
Entretien
3. Saisissez la surface du pneu arrière située la plus en arrière et tentez de bouger la roue
d’un côté à l’autre. Si vous sentez un mouvement à l’avant du bras oscillant, vérifiez le
couple de serrage de l’écrou du pivot de bras oscillant et les roulements du bras oscillant.
4. Communiquez avec votre concessionnaire VICTORY pour un entretien si vous décelez
un bruit ou un mouvement relié au pivot du bras oscillant.
Entretien
Entretien
Inspection du bras oscillant/d’essieu arrière
5. Saisissez la surface inférieure ou supérieure du
pneu et tentez de le bouger d’un côté à l’autre. Si
l’essieu arrière bouge, inspectez les paliers de la
roue et le couple de l’écrou de l’essieu arrière.
6. Communiquez avec votre concessionnaire
VICTORY pour un entretien si vous décelez un
bruit ou un mouvement relié aux roulements de
roue.
7. Placez la boîte de vitesses au point mort et faites
tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne
tourne pas en douceur, vérifiez les roulements de
roue, l’essieu arrière, le réglage de la courroie et
l’alignement des roues. Consultez le Manuel
d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire
agréé VICTORY.
166
Vérifiez la présence de mouvement
dans la zone de roulement du moyeu.
Inspection de la fourche avant/de la suspension
Entretien
167
Entretien
1. Placez la motocyclette sur sa béquille latérale et inspectez les
fourches avant. Si de l’huile de fourche se trouve sur le tube
extérieur, ne conduisez pas la motocyclette. Consultez votre
concessionnaire pour l’entretien avant la conduite. En cas
d’huile de fourche présente autour des joints d’étanchéité ou
des tubes internes de la fourche, remplacez les joints
d’étanchéité de la fourche.
2. Nettoyez les tubes de fourche pour enlever les insectes, le
goudron ou les dépôts susceptibles d’user les joints ou
d’entraîner des fuites. Vérifiez la présence d’égratignures ou
de dommages causés par des corps étrangers sur les surfaces
extérieures des tubes de fourche intérieurs.
3. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Tube intérieur de fourche
Serrez le frein avant et appuyez (avec force) sur le guidon à
plusieurs reprises. La suspension avant doit fonctionner en
douceur et en silence.
4. L’état et le niveau de l’huile de la fourche a un effet sur le rendement de la suspension
avant et l’usure des pièces internes. Remplacez l’huile de la fourche aux intervalles
recommandés. Des outils spéciaux sont requis pour exécuter cette procédure. Consultez
le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Entretien
Inspection de la tête de direction
1. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le
pneu avant légèrement au-dessus du sol.
Entretien
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette est
appuyée solidement lorsqu’elle est soulevée. Vous
pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute
de la motocyclette.
2. Tournez le guidon complètement d’un côté puis
complètement de l’autre. Le mouvement doit
être aisé sans être lâche. Assurez-vous que les
fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent
pas à la direction.
3. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant.
Saisissez les fourches avant à proximité de
l’essieu avant et tentez de faire bouger la roue de
l’avant vers l’arrière. Si vous constatez un
mouvement d’avant en arrière de la tête de
direction, consultez votre concessionnaire
VICTORY pour l’entretien.
168
Composants du système d’alimentation
Entretien
1. Vérifiez que les tuyaux de carburant ne sont pas
fissurés ou endommagés.
2. Vérifiez les raccords du tuyau au niveau du réservoir de carburant et de la rampe d’alimentation en
carburant pour l’humidité ou des taches de fuites.
Système de contrôle d’émission des
vapeurs de carburant (modèles
californiens)
Absorbeur de vapeurs de
carburant (modèles californiens)
169
Entretien
1. Inspectez tous les raccords et les tuyaux du
système de contrôle d’émissions des vapeurs de
carburant. Assurez-vous que tous les raccords sont
bien serrés.
2. Vérifiez si les raccords au niveau de l’absorbeur de vapeurs sont attachés solidement.
L’absorbeur se trouve sous l’aile arrière.
Entretien
Ralenti accéléré
Une vitesse de ralenti accéléré durant le réchauffement se situant entre 1 200 et 2 000 tr/min
est réglée automatiquement par la régulation de l’air de ralenti du système d’injection
électronique du carburant (EFI). Le réglage périodique n’est pas nécessaire.
Tuyau du reniflard de carter
Entretien
Vérifiez si le tuyau du reniflard du carter est fissuré
ou endommagé. Assurez-vous que les colliers de
serrage soient en place et fixés.
170
Tuyau du reniflard
Inspection de la commande de l’accélérateur
1. Pendant que le moteur est à arrêt, tournez la poignée
de commande de l’accélérateur en position complètement ouverte et ensuite relâchez-la. Elle doit tourner
en douceur à partir de la position initiale jusqu’à la
position complètement ouverte. Elle doit revenir
rapidement à la position initiale lorsque vous la
relâchez.
2. Tournez et relâchez la poignée à plusieurs reprises
pendant que le guidon se trouve complètement à
droite et complètement à gauche.
Entretien
Zone du câble
AVIS : Afin de prévenir les dommages au système de la
commande d’accélérateur, n’utilisez la moto qu’avec le
protecteur de câble d’accélérateur bien en place.
171
Entretien
3. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
4. Vérifiez que les câbles d’accélérateur ne sont pas
effilochés aux extrémités.
Protecteur de câble d’accélérateur
5. Faites réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur, si la poignée
d’accélérateur ne revient pas correctement ou si les extrémités de câbles sont effilochées.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Entretien
Entretien
Jeu libre du câble de l’accélérateur
Le jeu libre de la commande d’accélérateur
correspond au mouvement de la poignée de
commande d’accélérateur entre la position initiale et le
point de résistance du câble. Mesurez cette distance.
Le jeu libre devrait être entre 2 et 4 mm. Réglez le jeu
libre de la commande d’accélérateur, au besoin.
1. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant.
Arrêtez le moteur.
2. Tenez les écrous de réglage de manière fixe et
desserrez les contre-écrous sur les deux câbles.
Tournez les contre-écrous le plus loin possible des
écrous de réglage.
3. Tournez les deux écrous de réglage le plus
possible vers les contre-écrous pour obtenir un jeu
maximal sur les deux câbles.
2 à 4 mm avant
résistance
Écrou de réglage
172
Contre-écrou
Jeu libre du câble d’accélérateur
Entretien
4. Tournez le régleur du câble d’ouverture de l’accélérateur (câble avant) en l’éloignant du
contre-écrou jusqu’à ce que le jeu libre de la commande d’accélérateur soit entre 2 et
4 mm.
5. Pour régler le câble de fermeture (câble arrière), tenez la commande d’accélérateur légèrement en position fermée. Tournez le régleur lentement vers l’extérieur jusqu’à l’obtention d’une légère résistance.
6. Tournez les contre-écrous sur les deux câbles jusqu’à ce qu’ils soient appuyés contre les
écrous de réglage. Tenez chaque écrou de réglage et serrez chaque contre-écrou
fermement.
7. Répétez l’inspection de la commande d’accélérateur. Consultez la page 171.
Entretien
173
Entretien
Lubrification du câble d’accélérateur
Lubrifiez les extrémités du câble de commande aux intervalles recommandés dans le tableau
d’entretien périodique commençant à la page 133.
AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées à l’usine. Une lubrification supplémentaire pourrait
nuire à la performance du câble.
Entretien
Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est aisé. Vérifiez si l’enveloppe
externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés.
Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches.
1. Débranchez le câble sur le corps du papillon.
2. Appliquez une légère couche de graisse universelle VICTORY ou équivalente sur
l’extrémité du corps.
3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin.
174
Entretien
Inspection du câble du régulateur de vitesse (le cas échéant)
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
2. Vérifiez si l’extrémité du corps de l’accélérateur du
câble du régulateur de vitesse est effilochée et assurezvous que l’extrémité est fixée solidement dans
l’attache.
Câble du régulateur de vitesse
Entretien
175
Entretien
Entretien
Jeu libre du levier d’embrayage mécanique
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
2. Tenez le câble d’embrayage et desserrez le contre-écrou
du dispositif de réglage.
3. Pendant que vous tenez le câble, tournez le dispositif de
réglage du câble vers l’intérieur ou l’extérieur jusqu’à ce
Jeu libre de 0,5 à 1,5 mm
que le jeu libre du levier d’embrayage se trouve entre 0,5
et 1,5 mm.
4. Pendant que vous tenez le câble, serrez le contre-écrou du dispositif de réglage
solidement.
5. Réinstallez le couvercle latéral droit.
6. Vérifiez si le contacteur de sécurité fonctionne correctement. Le moteur ne doit pas
démarrer en prise lorsque le levier d’embrayage est relâché.
Conseil : Le verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier d’embrayage pour
assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage.
176
Entretien
Lubrification du levier d’embrayage mécanique
Vis de pivot
Entretien
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit. Desserrez le contre-écrou du dispositif de réglage du câble d’embrayage.
2. Tournez le dispositif de réglage du câble complètement
vers l’intérieur pour fournir un jeu libre maximal au levier.
3. Retirez l’écrou du pivot et la vis du levier d’embrayage.
Débranchez le câble d’embrayage du levier
d’embrayage.
4. Enlevez la vieille graisse et la saleté du levier et du
boîtier. Lubrifiez le levier d’embrayage et la vis de pivot
avec de la graisse d’assemblage Moly VICTORY ou de
la graisse tout usage VICTORY.
5. Reconnectez le câble d’embrayage. Réinstallez le levier,
la vis de pivot et l’écrou. Retenez la vis et serrez l’écrou.
Écrou de pivot
Couple : 5 N·m (40 lb·po)
6. Réglez le jeu libre du levier d’embrayage. Consultez la page 176.
177
Entretien
Lubrification du câble d’embrayage mécanique
Lubrifiez les extrémités du câble de commande aux intervalles recommandés dans le tableau
d’entretien périodique commençant à la page 133.
Entretien
AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées à l’usine. Une lubrification supplémentaire pourrait
nuire à la performance du câble.
Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est aisé. Vérifiez si l’enveloppe
externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés.
Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches.
1. Débranchez le câble au niveau du levier d’embrayage et du couvercle principal.
2. Lubrifiez les extrémités de la bille et du corps avec de la graisse tout usage VICTORY
ou équivalente.
3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin.
178
Levier de frein avant
1. Consultez la page 73 pour les réglages de la portée du
levier de frein avant.
2. Lubrifiez la douille de pivot aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 133. Lubrifiez aussi chaque fois
qu’un coincement est évident. Utilisez de la graisse
tout usage VICTORY ou équivalente.
3. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la
page 95.
Entretien
Bague du levier de frein
Pédale de frein arrière
179
Entretien
1. Consultez la page 76 pour les réglages de pédale de frein arrière.
2. Lubrifiez la douille de pivot aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien
périodique commençant à la page 133. Lubrifiez aussi chaque fois qu’un coincement est
évident. Utilisez de la graisse tout usage VICTORY ou équivalente.
3. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la page 95.
Entretien
Mesures de sécurité de liquide de freins
AVERTISSEMENT
Entretien
L’utilisation d’un liquide inapproprié ou l’entrée d’air ou de contaminants dans le système hydraulique
peuvent endommager les joints du système ou causer une défaillance qui pourrait provoquer des
blessures graves ou la mort. N’utilisez que du liquide de freins D.O.T. 4 provenant d’un contenant
hermétique.
Ne serrez pas les freins avant lorsque le couvercle du réservoir a été retiré. Le liquide pourrait
déborder du réservoir et provoquer une infiltration d’air dans le système. La présence d’air dans le
système de freinage pourrait entraîner une défaillance des freins.
Un réservoir trop plein peut causer un excès de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut
entraîner des blessures graves ou mortelles. Maintenez le liquide de freins au niveau recommandé. Ne
remplissez pas trop le réservoir.
AVIS : Le liquide de freins endommagera les surfaces peintes et les pièces en matière plastique.
Nettoyez toujours immédiatement avec de l’eau et du détergent doux le liquide de freins
répandu.
180
Entretien
Liquide de freins arrière
Repère
maximum
Entretien
1. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et
à la verticale.
2. Le réservoir de liquide de freins arrière est situé près de
la pédale de frein arrière, immédiatement à l’intérieur du
carénage inférieur droit. Essuyez avec un linge propre le
réservoir.
3. Si le niveau est bas, vérifiez les plaquettes de frein
comme indiqué à la page 95. Si les plaquettes de frein
n’ont pas dépassé leur limite d’usure, vérifiez la
présence de fuites dans le système de freinage.
4. Pour faire l’appoint de liquide, retirez le couvercle du
réservoir. Ajoutez avec soin le liquide au niveau
recommandé. Ne remplissez pas trop le réservoir.
5. Réinstallez le couvercle et le diaphragme.
6. Essuyez tout déversement de liquide. Vérifiez la
présence de signes de fuites de liquide de freins autour
des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de
frein.
Repère
minimum
181
Entretien
Entretien
Liquide de freins avant
Lubrifiez le liquide de freins aux intervalles
recommandés dans le tableau d’entretien périodique
commençant à la page 133.
1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la
verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir
de liquide soit au niveau. Essuyez avec un linge
propre le contenant de liquide et la partie autour du
couvercle du réservoir.
2. Si le niveau est bas, vérifiez les plaquettes de frein
comme indiqué à la page 95. Si les plaquettes de
frein n’ont pas dépassé leur limite d’usure, vérifiez
la présence de fuites dans le système de freinage.
182
Niveau maximal
Niveau minimum
Liquide de freins avant
Entretien
3. Pour faire l’appoint de liquide, retirez les trois vis du couvercle du réservoir. Retirez le
couvercle et le diaphragme. Ajoutez avec soin du liquide jusqu’au haut du hublot de
regard. Ne remplissez pas trop le réservoir. Réinstallez le diaphragme, le couvercle
et les vis.
Couple : 3 N·m (25 lb·po)
4. Essuyez tout déversement de liquide. Vérifiez la présence de signes de fuites de liquide
de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein. Vérifiez si
les tuyaux sont détériorés.
Entretien
183
Entretien
Entretien
Inspection et nettoyage des freins à disque
1. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la
page 95.
2. Vérifiez si les disques de frein présentent des
entailles, des rayures, des fissures ou autres dommages. Inspectez l’épaisseur de chaque disque de
frein à quatre endroits ou plus autour du disque. Si
un disque est usé jusqu’à son épaisseur minimale
au point le plus mince ou si un disque est endommagé, consultez votre concessionnaire VICTORY
Épaisseur minimale
pour le remplacer.
Avant : 4,5 mm
3. Nettoyez les disques si des grincements mineurs se
Arrière : 6,5 mm
produisent à cause de la saleté ou la poussière.
Versez du nettoyeur à freins VICTORY (no de
pièce 2872191) sur un linge propre pour nettoyer
le disque. Ne laissez PAS le nettoyeur à freins entrer en contact avec les pièces
peinturées ou en plastique. Lisez toutes les précautions sur l’étiquette.
184
Tuyaux et raccords de freins
Entretien
Vérifiez si les raccords et les tuyaux de freins sont humides ou présentent des taches de fuites
ou de liquide de freins séché. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces au
besoin. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé
VICTORY.
Entretien
185
Entretien
Pédale de changement de vitesse
1. Inspectez la pédale de changement de vitesse et
la tringlerie. Serrez les fixations desserrées.
2. Lubrifiez la douille de pivot aux intervalles
recommandés dans le tableau d’entretien
périodique commençant à la page 133. Lubrifiez
si un problème de changement de vitesse se
produit. Lubrifiez aussi chaque fois qu’un
coincement est évident. Utilisez de la graisse
tout usage VICTORY ou équivalente.
Entretien
Bague de pédale de frein
186
Inspection des roues
Entretien
Vérifiez la présence de fissures ou de dommages sur les deux roues et remplacez les roues
endommagées sans tarder. N’utilisez pas la motocyclette lorsque les roues sont endommagées ou fissurées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire
agréé VICTORY.
Entretien
187
Entretien
Pneus
AVERTISSEMENT
L’utilisation de la motocyclette avec des pneus inappropriés ou une pression des pneus inappropriée
ou inégale peut causer une perte de contrôle ou un accident. Utilisez toujours des pneus de la
dimension et du type appropriés et spécifiés pour votre véhicule. Maintenez toujours la bonne pression
des pneus recommandée dans le Manuel d’utilisation et sur les étiquettes de sécurité.
État des pneus
Entretien
Vérifiez si les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des
pneus présentent des coupures, des perforations et des fissures. Remplacez les pneus
endommagés immédiatement. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un
concessionnaire agréé VICTORY.
Profondeur de sculpture de pneu
Utilisez une jauge de profondeur ou une règle de
précision pour mesurer la profondeur au centre de la
bande de roulement des pneus avant et arrière.
Remplacez le pneu si la profondeur de sculpture est
inférieure à 1,6 mm (1/16 po).
188
Entretien
Pneus
Pression des pneus
La conduite a pour effet de réchauffer les pneus et d’en accroître la pression d’air. Pour une
lecture précise, vérifiez la pression des pneus avant la conduite. Modifiez la pression des
pneus tel que recommandé en fonction du poids total de votre charge prévue (consultez le
tableau).
AVERTISSEMENT ! Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale recommandée pour appuyer
le talon. Vous pourriez endommager le pneu ou la jante.
Pression d’air recommandée
Poids de la
charge jusqu’à
la capacité
de charge
maximale
du véhicule
Elite 3
248 kPa
(36 lb/po²)
262 kPa
(38 lb/po²)
Elite 3
262 kPa
(38 lb/po²)
276 kPa
(40 lb/po²)
Dimension
Marque
Type
Avant
130/70R18 63H
Dunlop
Arrière
180/60R16 M/C 80H
Dunlop
189
Entretien
Poids de la
charge jusqu’à
91 kg (200 lb)
Emplacement
Entretien
Bougies
Remplacez les bougies aux intervalles recommandés dans
le tableau d’entretien périodique commençant à la page
133. Remplacez toujours les deux bougies à la fois.
Entretien
Spécifications des bougies
Type de bougie
NGK DCPR6E
Écartement des
électrodes de bougie
0,9 mm (0,036 po)
Couple de serrage
de la bougie
11 N·m (8,5 lb·pi)
1. Assurez-vous que le moteur est à la température ambiante.
2. Tirez le couvre-borne de bougie vers le haut (pas le fil) pour l’enlever.
190
0,9 mm
(0,036 po)
Bougies
Entretien
ATTENTION ! Portez des lunettes de sécurité et un masque lorsque vous utilisez de l’air comprimé.
3. Pour éviter que des débris entrent dans l’orifice de bougie, utilisez de l’air comprimé
pour nettoyer la zone autour des bougies avant de les enlever. Retirez les bougies.
Outil : Douille de bougie de 12 mm
Conseil : Les deux bougies doivent présenter des dépôts de la même couleur havane pâle ou moyen.
Les électrodes doivent être carrées avec des rebords coupants.
4. Réinstallez les bougies ou installez de nouvelles bougies. Appliquez une petite quantité
d’antigrippant sur les filets.
Entretien
191
Entretien
Batterie
La batterie de la motocyclette est une batterie scellée qui n’exige aucun entretien. Ne déposez pas le capuchon de la batterie pour quelque raison que ce soit. Gardez les raccords de batterie propres et bien serrés en tout temps.
Entretien
AVERTISSEMENT
L’électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Tout contact avec la peau, les
yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures.
Antidote :
Externe : Rincez à grande eau.
Interne : Buvez de grandes quantités d’eau ou de lait. Buvez ensuite du lait de magnésie, un œuf battu
ou de l’huile végétale. Appelez un médecin immédiatement.
Yeux : Rincez à grande eau pendant 15 minutes et demandez rapidement des soins médicaux.
Les batteries pourraient produire des gaz explosifs.
• Éloignez-en les étincelles, les flammes, les cigarettes, etc.
• Ventilez lors de la charge ou de l’utilisation de la batterie dans un endroit clos.
• Protégez toujours les yeux lors du travail à proximité des batteries.
• GARDEZ HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.
192
Dépose de la batterie
1. Retirez les deux vis du haut et les
deux vis du bas se trouvant sur le
carénage inférieur avant. Retirez le
carénage.
Entretien
Étape 1
Entretien
Étape 1
193
Entretien
Retrait de la batterie
AVERTISSEMENT ! Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut
conduire à une explosion et causer des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie,
débranchez toujours le câble négatif (noir) en premier. Lors du remontage de la batterie, branchez
toujours le câble négatif (noir) en dernier.
2. Enlevez le câble de batterie négatif (-) de la
borne de batterie.
Entretien
Outil : Clé de 10 mm
3. Retirez la gaine de protection rouge de l’extrémité positive (+) du câble pour exposer la
borne. Enlevez le câble positif de la borne de
batterie.
4. Déposez la sangle de retenue de la batterie.
5. Retirez la batterie.
Étape 2
(-)
194
Étape 3
(+)
Entretien
Installation de la batterie
AVERTISSEMENT ! Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut
conduire à une explosion et causer des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie,
débranchez toujours le câble négatif (noir) en premier. Lors du remontage de la batterie, branchez
toujours le câble négatif (noir) en dernier.
1. Placez la batterie dans le boîtier de batterie en
plaçant les bornes vers l’avant.
2. Réinstallez la sangle de retenue de la batterie.
3. Installez en premier le câble positif (+).
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
Entretien
4. Installez la gaine de protection rouge par dessus
la borne.
5. Installez le câble négatif (-) en dernier.
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
6. Réinstallez le carénage inférieur avant. Serrez
les quatre vis.
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
Étape 5 Étape 3
(-)
(+)
4 N·m (36 lb·po)
195
Entretien
Charge de la batterie
Entretien
Conseil : Si vous ne prévoyez pas utiliser votre motocyclette VICTORY pendant une période de six
semaines ou plus, il faut brancher un chargeur d’entretien sur la batterie. Un raccord protégé
par un fusible est aménagé. Ce raccord est conçu pour être utilisé avec le chargeur
d’entretien accessoire VICTORY que vous pouvez vous procurer chez votre
concessionnaire agréé VICTORY.
1. Suivez les directives du fabricant du chargeur et utilisez un chargeur de batterie conçu
pour recharger les batteries de 12 V. Le chargeur doit présenter un régime de charge
maximum de 1,8 A. Rechargez la batterie pendant environ dix heures à un régime de
1,8 A. Si vous utilisez un chargeur à régime lent, la batterie mettra plus de temps à se
recharger.
2. Après avoir chargé la batterie, attendez d’une à deux heures avant de vérifier la charge
avec un voltmètre à courant continu. La charge doit s’élever à au moins 12,5 V c.c.
Répétez la procédure de recharge si la charge est inférieure à 12,5 V c.c. Remplacez la
batterie si elle n’atteint pas 12,5 V après la deuxième charge.
196
Lubrification du commutateur d’allumage/des serrures
Entretien
Lubrifiez périodiquement le commutateur d’allumage, les serrures de sacoches latérales et la
serrure du bouchon de réservoir à carburant. Nous vous recommandons d’utiliser le
lubrifiant à usages multiples VICTORY.
1. Vaporisez le lubrifiant directement dans le commutateur d’allumage et dans chaque
cylindre de serrure pendant une à deux secondes.
2. Insérez chaque clé dans sa serrure et tournez-la dans toutes les directions pour distribuer
le lubrifiant.
3. Essuyez tout excès de lubrifiant.
Entretien
197
Entretien
Inspection des fixations
1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées,
endommagées ou manquantes. Serrez les fixations desserrées au couple approprié.
Conseil : Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou dans le manuel d’entretien
pour obtenir les valeurs de serrage des fixations, ou consultez votre concessionnaire
VICTORY.
2. Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite.
Utilisez des fixations d’origine VICTORY d’une dimension et d’une résistance
identiques.
Entretien
Lubrification de la béquille latérale
Lubrifiez périodiquement le pivot de béquille latérale
et les extrémités du ressort. Consultez la page 101
pour les inspections de la béquille latérale.
Lubrifier
198
Couvercles latéraux
Entretien
Entretien
Retirez le couvercle latéral gauche pour accéder au
Guides
module de commande électronique, au connecteur de
diagnostic et au connecteur de faisceau du châssis au
moteur.
Retirez le couvercle latéral droit pour accéder aux
fusibles, au raccord pneumatique de la suspension
arrière, dispositif de réglage du câble d’embrayage, à la
soupape de purge et au bloc de feux clignotants.
Retirez les couvercles latéraux pour accéder aux vis de
la selle.
1. Sur chaque coin du couvercle latéral, tirez vers
l’extérieur pour ouvrir les trois flèches.
2. Retirez le couvercle latéral de la motocyclette.
3. Pour réinstaller le couvercle latéral, assurez-vous
que chaque guide en caoutchouc est bien situé.
Alignez chaque flèche avec le guide approprié et
appuyez fermement vers l’intérieur pour bien fixer chaque flèche.
199
Entretien
Retrait/installation de la selle
1. Retirez les couvercles latéraux. Consultez la
page 199.
2. Enlevez les deux vis de la selle.
Entretien
Outil : Clé Allen de 6 mm
3. Soulevez le devant de la selle et tirez vers
l’avant pour dégager la languette à l’arrière
de la selle.
4. Pour installer la selle, inversez la procédure
ci-dessus et assurez-vous d’insérer la languette à l’arrière de la selle.
5. Resserrez les vis de la selle.
Couple : 13,5 N·m (10 lb·pi)
200
Vis de selle
13,5 N·m (10 lb·pi)
Entretien
Inspection de l’orientation du phare
Le rebord supérieur du feu de route doit se situer à 7,6 cm (3 po) sous la partie la plus large
du phare et être centré directement vers l’avant à 7,6 m (25 pi).
Cross Roads (feu de route)
7,6 m (25 pi)
Cross Country (feu de route)
7,6 m (25 pi)
7,6 cm (3 po)
Hauteur de la partie la
plus large du phare
Hauteur de la partie la
plus large du phare
Entretien
7,6 cm (3 po)
201
Entretien
Entretien
Inspection de l’orientation du phare
1. Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Consultez la page 189.
2. Vérifiez si la hauteur de conduite de la suspension arrière (précharge) est conforme aux
spécifications. Consultez la page 160.
3. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et avec le phare à environ 7,6 m
(25 pi) d’un mur.
4. Lorsque le conducteur et le passager (s’il y a lieu) sont montés sur la motocyclette,
placez-la en position verticale.
5. Tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et allumez le phare au
feu de route. Observez la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le
mur.
6. Effectuez les réglages requis pour l’orientation du phare. Consultez les pages 203 et 204.
202
Réglage de l’orientation du phare
(Cross Roads)
Entretien
1. Pour régler le phare, desserrez l’écrou de réglage.
Réglez le phare verticalement ou horizontalement.
2. Tenez le phare fermement en position en serrant
l’écrou.
Couple : 38 N·m (28 lb·pi)
3. Vérifiez la bonne hauteur du faisceau du phare.
Réglez de nouveau au besoin.
Écrou de réglage
Entretien
203
Entretien
Entretien
Réglage de l’orientation du phare
(Cross Country)
1. Pour régler la position verticale du phare, retirez l’enjoliveur de phare en tirant directement vers l’extérieur sur
les bords pour dégager les attaches à ressort. Desserrez
Vis de
les vis d’ajustement de façon égale pour régler l’orientaréglage
tion du faisceau vers le bas. Serrez les vis d’ajustement
de façon égale pour régler l’orientation du faisceau vers
le haut.
2. Pour régler l’orientation du phare à l’horizontale, serrez
une vis et desserrez l’autre également. Le faisceau se
réglera selon la direction de la vis la plus serrée.
3. Vérifiez la bonne hauteur du faisceau du phare. Réglez de nouveau au besoin.
204
Remplacement de l’ampoule du phare
Entretien
Voyants à éclairage à haute intensité (HID) (Cross Country)
Les voyants à éclairage à haute intensité doivent être manipulés seulement par un technicien
qui a reçu la formation et qui porte l’équipement de protection approprié. Consultez le
Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY.
Lampes halogènes (Cross Roads)
1. Débranchez le faisceau de fils situé à l’arrière du phare (levez la languette).Veillez à tirer
sur le connecteur et non sur le câblage.
Conseil : Ne touchez pas à une ampoule à halogène avec vos doigts. L’huile de la peau laisse un
résidu qui peut causer un point chaud et réduire la vie utile de l’ampoule. Si vous touchez à
l’ampoule, nettoyez-la à fond avec de l’alcool dénaturé.
Entretien
2. Retirez l’ampoule grillée et installez une ampoule neuve.
3. Réinstallez le faisceau de fils.
205
Entretien
Remplacement des fusibles
AVIS : Utilisez les fusibles du calibre recommandé pour éviter d’endommager le système électrique.
Recommandations concernant
les fusibles
Application du fusible
Entretien
Moteur
Pompe à carburant/
bobine d’allumage
Feux
Clignotants/klaxon
Allumage
Châssis
206
Dimension
du fusible
15 A
15 A
20 A
10 A
10 A
20 A
Étiquette de boîte à fusibles
Remplacement des fusibles
Entretien
Boîte à fusibles
Conseil : Utilisez l’arrache fusible fourni dans la trousse
à outils pour enlever le fusible.
1. Retirez le capot latéral droit.
2. Levez la languette de déclenchement et glissez
la boîte à fusibles vers le haut pour la retirer du
support. Dégagez les languettes qui se trouvent
de chaque côté du couvercle de la boîte à fusibles et déposez le couvercle.
Conseil : Le fusible inversé (le cas échéant) se trouve
sur le garde-boue à l’avant du pneu arrière.
Entretien
3. Retirez le fusible grillé et installez solidement
le fusible neuf.
4. Réinstallez le couvercle de la boîte de fusible
en plaçant la forme découpée double à gauche
(les inscriptions se lisant à partir de la droite de
la motocyclette).
5. Réinstallez la boîte à fusibles et le couvercle
latéral.
207
Entretien
Mesures de sécurité électrique
Prenez connaissance des mesures de sécurité suivantes concernant le système électrique, afin
d’éviter de perturber les signaux électriques et une panne de système probable.
À FAIRE :
Entretien
• Vous DEVEZ utiliser SEULEMENT des pièces et accessoires VICTORY d’origine
conçus pour votre modèle et suivre les directives fournies.
• N’utilisez PAS la prise d’alimentation accessoire fournie (le cas échéant).
• S’il est nécessaire d’alimenter un composant qui ne requiert pas l’une des prises d’alimentation mentionnées précédemment, branchez sur le côté de la charge du disjoncteur principal (sous le couvercle derrière le refroidisseur d’huile) et branchez le fil de terre à la masse
du moteur sur le côté gauche avant du carter (près du disjoncteur).
208
Mesures de sécurité électrique
Entretien
VOUS NE DEVEZ PAS :
• Vous NE DEVEZ PAS abouter ou couper des fils.
• Vous NE DEVEZ PAS utiliser le courant ou la masse sur la motocyclette à moins
d’indication contraire dans les directives de VICTORY fournies avec la trousse.
• Vous NE DEVEZ PAS effectuer un essai inversé des connecteurs électriques sur le
véhicule, à moins d’indication contraire dans le manuel d’entretien.
• N’alimentez PAS d’accessoires à partir du connecteur de diagnostic (sous le couvercle
latéral gauche).
Entretien
209
Entretien
Essai de compression du moteur
Un essai de compression du moteur peut être réalisé pour vérifier l’état général du moteur.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Inspection du système d’échappement
Vérifiez si le système d’échappement présente des taches attribuables à une fuite de gaz
d’échappement. Remplacez les joints de collecteur d’échappement endommagés ou qui fuient.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Vérifiez toutes les fixations du système d’échappement. Serrez les colliers de serrage et les
fixations desserrés. Ne serrez pas excessivement.
5
Entretien
Couples de serrage
des fixations
1. 16 N·m (12 lb·pi)
2. 47,5 N·m (35 lb·pi)
3. 11 N·m (8 lb·pi)
4. 4 N·m (35 lb·po)
5. 24 N·m (18 lb·pi)
5
3
2
1
2
210
3
2
4
Soulèvement de la motocyclette
Entretien
AVERTISSEMENT ! En cas de basculement ou de chute de la motocyclette, vous pourriez vous
blesser gravement ou mortellement. Lorsque vous soulevez la motocyclette ou la mettez sur sa
béquille latérale, assurez-vous de ne pas la faire basculer ou tomber.
Certaines procédures nécessitent le levage de la motocyclette pour enlever le poids sur le
composant à vérifier. La motocyclette peut être soulevée en plaçant un cric à plate-forme ou
un mécanisme de levage stables sur une surface plane et solide et en soulevant sous le carter
du moteur. La plate-forme devrait mesurer 30 cm² (12 po²) minimum. Ne tentez PAS de
lever la motocyclette sans utiliser l’équipement approprié. Attachez toujours la motocyclette
correctement avant de la lever pour qu’elle ne pivote pas ou qu’elle tombe pendant le levage.
Essai routier
211
Entretien
Avant d’utiliser régulièrement la motocyclette, effectuez un essai routier dans un endroit
sécuritaire. Portez une attention particulière à l’ajustement et au fonctionnement appropriés
de toutes les pièces ayant fait l’objet d’un entretien.
Effectuez sans délai les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un
rendement sécuritaire, fiable et agréable de votre véhicule.
Entretien
Couple des fixations
Consultez le manuel d’entretien ou un concessionnaire agréé VICTORY pour connaître les
procédures et les couples de serrage non indiqués dans ce manuel.
Entretien
Vis de pare-brise
4 N·m (36 lb·po)
Vis de fixation d’étrier
de frein avant
42 N·m (31 lb·pi)
212
Vis de bouchon
d’extrémité du guidon
10 N·m (84 lb·po)
Écrou d’essieu arrière
(Appliquez de la graisse sur les filets.)
88 N·m (65 lb·pi)
Vis de commutateur
3 N·m (25 lb·po)
Aile avant
11 N·m (8 lb·pi)
Boulons de serrage
Essieu avant
d’essieu avant
71 N·m (52 lb·pi)
23 N·m (17 lb·pi)
Entretien
Dépannage
Pour votre sécurité, n’effectuez aucune inspection ou réparation qui n’est pas complètement
décrite dans ce Manuel d’utilisation. Contactez un concessionnaire agréé VICTORY pour un
entretien si vous ne pouvez pas déterminer la cause d’un problème ou si l’inspection ou la
réparation dépasse vos connaissances en mécanique ou les capacités de vos outils. N’effectuez aucune inspection ou réparation pendant que le moteur tourne.
Le moteur tourne, mais ne veut pas démarrer.
Cause possible
Carburant bas
Pompe à carburant
inopérante
213
Entretien
Batterie déchargée
Bougie(s) encrassée(s)
Fils des bougies d’allumage
débranchés ou lâches
Réparation et action possibles
Vérifiez le niveau de carburant.
Placez le commutateur d’arrêt du moteur en position conduite. Mettez
la clé de l’interrupteur d’allumage à marche (ON). La pompe à
carburant devrait fonctionner momentanément et ensuite arrêter. Si
vous n’entendez pas la pompe à carburant fonctionner, vérifiez la
pompe à carburant et le disjoncteur du circuit d’allumage. Consultez
la page 207. Il est normal que la soupape de l’IAC émette un clic
momentané lorsque la clé est mise en position d’arrêt (OFF) pour la
première fois.
Chargez complètement la batterie. Consultez la page 196.
Inspectez les bougies. Consultez la page 190.
Assurez-vous que les fils des bougies d’allumage soient attachés solidement.
Entretien
Dépannage
Le moteur du démarreur ne tourne pas ou tourne lentement.
Entretien
Cause possible
Commutateur arrêt/conduite
du moteur en position arrêt
Batterie déchargée
Câbles de batterie lâches
ou corrodés
Transmission en prise
214
Réparation et action possibles
Placez le commutateur en position de conduite.
Chargez complètement la batterie. Consultez la page 196.
Inspectez les câbles de batterie.
Mettez la boîte de vitesses au point mort ou tirez le levier d’embrayage
vers l’intérieur pour désactionner l’embrayage. Consultez les
procédures de démarrage à la page 108.
Entretien
Dépannage
Le moteur démarre, mais connaît des ratés ou tourne mal.
Conseil : ARRÊTER le moteur avant de vérifier les composants suivants.
Cause possible
Batterie déchargée
Câbles de batterie lâches ou corrodés
Bougie(s) encrassée(s)
Fils des bougies d’allumage lâches ou
mouillés
Carburant contaminé
215
Entretien
Niveau d’huile moteur incorrect ou mauvais
type d’huile
Fils de bobine d’allumage lâches, brisés ou
court-circuités
Admission d’air restreinte
Réparation et action possibles
Chargez complètement la batterie. Consultez
la page 196.
Vérifiez les câbles de batterie et les raccordements.
Inspectez les bougies. Consultez la page 190.
Vérifiez que les fils des bougies d’allumage sont secs
et solides.
Vérifiez la présence d’eau ou de contamination
dans le carburant. Consultez un concessionnaire.
Vérifiez le niveau et la qualité de l’huile. Consultez
la page 86.
Vérifiez les fils primaires de bobine. Consultez
un concessionnaire.
Inspectez le filtre à air. Consultez la page 145.
Entretien
Dépannage
Difficultés à embrayer ou à trouver le point mort
Entretien
Cause possible
Coussinets de tringlerie de changement de
vitesse séchés ou usés
Niveau d’huile moteur incorrect ou mauvais
type d’huile
Embrayage endommagé
216
Réparation et action possibles
Lubrifiez la tringlerie de changement de vitesse.
Vérifiez le niveau et la qualité de l’huile.
Consultez la page 86.
Remplacez l’embrayage.
Entretien
Dépannage
Régime de charge de batterie bas ou décharge de batterie
Cause possible
Raccord de circuit de charge lâche ou
corrodé
La charge accessoire dépasse le régime de
charge.
Accessoire mal câblé (utilisation de courant)
La batterie se décharge lorsque la
motocyclette n’est pas utilisée.
Réparation et action possibles
Vérifiez et nettoyez les connexions des câbles de la
batterie. Vérifiez et nettoyez les connexions du circuit
de charge. Consultez un concessionnaire.
Limitez le fonctionnement des accessoires quand le
moteur est coupé.
Consultez le concessionnaire pour faire vérifier la
puissance du système de charge et le courant utilisé.
Consultez le concessionnaire pour vérifier le courant
utilisé avec la clé en position arrêt (OFF).
Entretien
217
Entretien
Dépannage
Bruit causé par les freins ou mauvaise performance des freins
Conseil : Communiquez avec un concessionnaire VICTORY si les freins n’offrent pas une
performance maximale après ces vérifications.
Entretien
Cause possible
Poussière ou saleté sur le(s) disque(s) de frein
Plaquettes de frein à disque ou disque de frein
usés ou disque endommagé
Niveau de liquide de freins bas ou liquide
contaminé
218
Réparation et action possibles
Nettoyez le disque. Consultez la page 184.
Inspectez les plaquettes. Consultez les
pages 95 et 184.
Vérifiez le fluide et son niveau. Consultez les
pages 91 et 93.
Disponibilité du manuel d’entretien
Entretien
Certaines procédures dépassent le champ d’application de ce manuel. Consultez votre
concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien VICTORY pour votre motocyclette.
Certaines procédures incluses dans le manuel d’entretien requièrent des connaissances, de
l’équipement et une formation spécialisés. Assurez-vous de posséder les compétences
techniques et les outils requis avant d’effectuer des travaux d’entretien sur votre motocyclette.
Veuillez communiquer avec votre concessionnaire VICTORY avant d’effectuer des travaux
d’entretien qui dépassent votre niveau de connaissances ou d’expérience techniques ou qui
requièrent un équipement spécialisé.
Entretien
219
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Produits de nettoyage VICTORY
Cette section contient des conseils sur la meilleure manière de nettoyer, polir et préserver
chaque surface de votre magnifique nouvelle motocyclette VICTORY. Nous vous recommandons
d’utiliser nos nouveaux produits de nettoyage et polissage et nos accessoires Pure VICTORY
qui ont été spécialement conçus pour entretenir le mieux possible votre motocyclette VICTORY.
En plus des produits de nettoyage et de polissage recommandés dans cette section, les produits
Pure VICTORY Polishes comprennent aussi des produits spécialisés pour :
• enlever les égratignures, les marques et les tourbillons;
• rehausser les moteurs noir et argent;
• nettoyer les moteurs, roues et pneus;
• enlever la poussière de freins.
Après avoir nettoyé la motocyclette, inspectez-la pour vérifier si les surfaces peintes sont
endommagées. Réparez les écailles ou les égratignures dans les plus brefs délais en
appliquant la peinture de retouche VICTORY pour prévenir la corrosion. Pour de plus
amples renseignements ou pour des réponses à vos questions sur le nettoyage et la finition
détaillée, consultez votre concessionnaire VICTORY ou écrivez au personnel Pure VICTORY
Polishes à : victorymailbag@polarisind.com.
220
AVIS : N’utilisez pas d’eau sous pression pour laver la motocyclette. Des infiltrations d’eau peuvent
endommager les roulements de roue, les étriers de frein, les maîtres-cylindres de frein, les
connecteurs électriques, les roulements de la tête de direction et les joints d’étanchéité de la
boîte de vitesses. Ne dirigez aucun jet d’eau vers les admissions d’air, les sorties d’échappement ou les connecteurs électriques.
Les composants électriques peuvent être endommagés par l’eau. Empêchez l’eau d’entrer en
contact avec les connecteurs ou les composants électriques.
N’utilisez pas de nettoyants pour les vitres, d’apprêt anti-salissure ou hydrofuge, ni de produits
nettoyants à base de pétrole ou d’alcool sur le pare-brise car ces produits peuvent
l’endommager.
1. Avant le lavage, assurez-vous que les tuyaux d’échappement sont froids. Recouvrez
l’extrémité de chaque tuyau au moyen d’un sac en plastique fixé au moyen d’une bande
élastique. Vérifiez que les bougies, les capuchons de fil des bougies d’allumage, le bouchon
de remplissage d’huile et le bouchon de réservoir à carburant sont correctement installés.
221
Nettoyage/entreposage
Lavage de la motocyclette
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Lavage de la motocyclette
2. Rincez à l’eau courante à basse pression pour éliminer le plus de saleté et de boue
possible. Utilisez le moins d’eau possible lorsque vous lavez à proximité des ouvertures
du filtre à air ou du tuyau d’échappement. Asséchez ces pièces à fond avant d’utiliser la
motocyclette.
3. Nettoyez à fond les tubes de la fourche avant afin de réduire les fuites et l’usure des
joints d’étanchéité de la fourche.
4. Après le lavage, enlevez les bandes élastiques et les sacs en plastique des tuyaux
d’échappement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques
minutes. Assurez-vous que les freins fonctionnent correctement avant de partir en
randonnée.
222
Il existe deux styles de lavage de motocyclette complètement différents et un produit de
Pure VICTORY Polish pour chaque style.
« Lavage avec seau » standard
Celui-ci est le moyen conventionnel de laver votre motocyclette. Nous vous recommandons
d’utiliser le concentré de lavage de moto Pure VICTORY, un produit concentré et doux formulé
pour nettoyer sans affecter la durabilité de toute finition polie. Ce produit ne contient aucun
alcali, acide ou abrasif et est formulé pour agir comme agent de trempage pour amollir les
insectes, les saletés de la route et la boue et pour prévenir l’abrasion causée par votre gant ou
linge de lavage. Ce produit permet aussi de réduire le temps de séchage sans causer de taches
ou de stries.
1. Ajoutez 29,5 mL (1 oz) (environ deux capuchons) dans 3,8 L (1 gal US) d’eau.
2. Appliquez avec un gant de lavage en laine ou en microfibres sur une motocyclette refroidie.
Conseil : Pour obtenir les meilleurs résultats, lavez un seul côté de la motocyclette à la fois, du haut
vers le bas.
3. Rincez à fond avec un tuyau d’arrosage, sans pression. Brumisez en faisant glisser l’eau
pour éviter la formation de taches.
4. Utilisez un chamois ou une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage
presque sans taches.
223
Nettoyage/entreposage
Lavage de la motocyclette
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Lavage de la motocyclette
Lavage arroser-rincer-et-conduire
Voici la nouvelle façon de nettoyer votre VICTORY rapidement et facilement et de poursuivre
votre randonnée. Le produit nettoyant à vaporiser pour motocyclette Pure Victory Spray,
Rinse & Ride Bike Wash peut être utilisé en toute sécurité car il n’endommagera pas les
surfaces que l’eau n’endommagerait pas.
Si vous nettoyez votre motocyclette fréquemment, vous pouvez mélanger des quantités égales
de ce produit et d’eau. Vaporisez le produit sur des surfaces refroidies au toucher. Ne vaporisez
PAS de l’eau sur une motocyclette chaude. Une fois appliqué, ce produit ramollit la poussière,
la boue, les insectes et la saleté de la route.
1. Vaporisez les pare-brises, la carrosserie, les sacoches de selle, le coffre, le moteur, les
pneus, les roues, les tuyaux et le chrome. Il est important d’appliquer régulièrement le
produit sur toutes les surfaces pour obtenir les meilleurs résultats.
Conseil : Utilisez un linge ou un gant de lavage sur les taches tenaces.
2. Ne laissez PAS le produit sécher sur votre motocyclette. Rincez à fond avec un tuyau
d’arrosage muni d’une buse de projection. Assurez-vous de rincer à fond et ensuite rincer
délicatement pour faire glisser l’eau et réduire le risque de taches. Utilisez un chamois ou
une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage presque sans taches.
224
Nettoyages rapides
Pour les nettoyages rapides entre les lavages ou lorsque vous n’avez pas accès à l’eau,
utilisez le produit de lavage et d’essuyage instantanés en vaporisateur Pure VICTORY qui
est conçu pour nettoyer et polir toutes les surfaces. Il agit rapidement et facilement, il est
exempt de silicone et il ne laisse aucun résidu huileux ou blanchâtre. Il procure une
protection contre les rayons UV, la pluie acide et la saleté. Il enlève les insectes, le goudron
et la saleté de la route sur le pare-brise, la peinture et le chrome. Ce produit est sécuritaire
pour toutes les surfaces, y compris les bandes décoratives, la peinture personnalisée et les
murales. Il est sécuritaire sur le Plexiglas, le Lexan, l’acrylique et les pare-brises enduits à
l’usine. Il ne crée pas de stries, il protège le poli et il offre une brillance hydrofuge.
1. Vaporisez le produit sur toutes les surfaces, y compris le pare-brise, la peinture, le
chrome, les roues et le cuir pour nettoyer, polir et protéger.
2. Séchez avec la serviette en microfibres Pure VICTORY. N’utilisez PAS un t-shirt.
3. Vaporisez-le et essuyez-le pour enlever facilement les insectes, la poussière et les taches.
Pour les surfaces très sales, utilisez une plus grande quantité de produit.
Conseil : Utilisez ce produit sur le pare-brise pour repousser l’eau et améliorer la visibilité sous la pluie.
225
Nettoyage/entreposage
Lavage de la motocyclette
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Polissage de la motocyclette
Entretien de l’aluminium poli
Sur une VICTORY neuve, les roues, les poignées et le levier de vitesses en aluminium poli
brillent comme du chrome. Toutefois, l’aluminium poli deviendra mat à cause des rayons
ultraviolets (UV) et de l’oxydation s’il n’est pas poli et protégé adéquatement.
Le sensationnel produit de polissage pour métal Pure VICTORY sert à nettoyer, à polir et à
protéger ces surfaces en aluminium. Ce produit de polissage pour métal restaurera cette
brillance semblable au chrome de l’usine et laissera une couche de protection qui résistera à
l’oxydation future pendant plusieurs mois. Le sensationnel produit de polissage pour métal
Pure VICTORY procure des résultats instantanés que vous devez voir pour y croire !
1. Secouez bien le contenant de produit de polissage avant de l’utiliser.
2. Appliquez le produit avec un linge ou un tampon en coton ou en microfibres.
3. Frottez délicatement jusqu’à ce que le noir apparaisse à la surface ou que la brillance
perce à travers le produit.
4. Laissez le produit s’embrouiller.
5. Enlevez le produit avec un linge en coton ou en microfibres et polissez jusqu’à
l’obtention d’une brillance de longue durée semblable au chrome.
226
Il existe maintenant deux styles de polissage ou de protection de votre peinture et votre
chrome complètement différents.
Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome
Le poli pour pare-brise, peinture et chrome Pure VICTORY est une formule unique conçue
pour produire une brillance éclatante sur les finis peints ou recouverts d’un enduit lustré et
les surfaces en chrome. Utilisez-le sur les accessoires chromés pour prévenir la rouille à la
surface et obtenir une brillance éclatante.
• Il repousse l’eau des pare-brises et
• Utilisez-le sur les accessoires chromés
empêche les insectes de coller.
pour prévenir la rouille à la surface et
obtenir une brillance éclatante.
• Le poli pour pare-brise, peinture et
chrome procure une protection de longue
• Ce produit crée un grand effet réflecteur
durée contre l’oxydation, la corrosion, les
et un fini très brillant sans silicone.
rayons UV et la chaleur.
• Utilisez-le pour polir et remplir les
égratignures sur le Plexiglas, le Lexan,
l’acrylique et les pare-brises enduits à
l’usine.
227
Nettoyage/entreposage
Polissage de la motocyclette
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Polissage de la motocyclette
Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome
1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser.
2. Appliquez le produit avec l’applicateur de cire en microfibres à 100 % en faisant un
mouvement circulaire ou rectiligne sur une surface propre. Il peut être appliqué au soleil.
3. Frottez le produit jusqu’à ce qu’il soit presque clair et laissez-le sécher jusqu’à ce qu’il
s’embrouille avant de l’enlever. Vous pouvez polir toute la motocyclette avant d’enlever
le poli.
4. Utilisez une serviette de polissage douce en microfibres Pure VICTORY pour essuyer le
produit facilement et proprement.
5. Pour obtenir les meilleurs résultats sur un pare-brise, appliquez le produit sur un pare-brise
propre. Après l’application, l’eau de pluie formera des gouttelettes qui s’envoleront,
améliorant la visibilité. Le fini semblable au verre empêche les insectes de coller et aide
à les enlever facilement.
228
Polissage supérieur pour une protection de longue durée
Ce nouveau style de polissage de la peinture et du chrome fait appel à la plus récente
technologie de polymères de haute qualité qui procure une protection de la plus longue durée
dans l’industrie du polissage d’aujourd’hui. La cire liquide en vaporisateur Pure VICTORY
pour les pare-brises, la peinture et le chrome est formulée pour le polissage après le lavage et
peut être vaporisée sur des surfaces mouillées ou sèches. La cire liquide en vaporisateur
produit rapidement une brillance éclatante et durable avec peu d’effort. Elle ne contient
AUCUN ABRASIF et elle est sécuritaire sur des surfaces à enduit lustré. Elle ne contient
NI DISTILLATS DE PÉTROLE, NI SILICONES.
229
Nettoyage/entreposage
Polissage de la motocyclette
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Polissage de la motocyclette
Polissage supérieur pour une protection de longue durée
1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser.
2. Commencez par laver et rincer la motocyclette.
3. Sur une section à la fois, vaporisez de la cire liquide sur la motocyclette sèche ou
mouillée. (Pour les meilleurs résultats, la surface de la motocyclette doit être refroidie.)
4. Essuyez une section à la fois avec le chamois en microfibres Pure VICTORY ou une
serviette en microfibres.
5. Après l’essuyage, polissez toute la motocyclette avec une serviette de polissage en
microfibres Pure VICTORY propre et sèche pour un lustre éclatant.
Conseil : La cire liquide en vaporisateur peut aussi être appliquée sur les enduits lustrés, les pare-brises
et le chrome propres et secs. Appliquez sur une section à la fois et essuyez. Après
l’essuyage, utilisez une autre serviette pour polir et obtenir une brillance éclatante et durable.
230
Nettoyage et entreposage
AVERTISSEMENT
N’utilisez jamais un protecteur non recommandé sur les selles, les repose-pieds, les poignées ou les
pneus. Les selles, repose-pieds ou poignées glissants peuvent causer une perte de contrôle. Les
pneus glissants peuvent causer une perte de traction et de contrôle. Ces deux situations pourraient
provoquer des blessures graves ou la mort.
Pour protéger le cuir, utilisez le Conditionneur pour cuir, vinyle et caoutchouc Pure VICTORY,
une formule unique et parfumée faite de polymères de qualité supérieure et conçue pour
redonner un lustre et une souplesse au vinyle, au cuir et au caoutchouc sans les rendre
glissants.
231
Nettoyage/entreposage
Entretien du cuir, du caoutchouc et du vinyle
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Entretien du cuir, du caoutchouc et du vinyle
Ce produit est un véritable conditionneur, non pas un enduit. Il ne bouche pas les pores à la
surface, mais il pénètre, nourrit et assouplit le matériel. Il protège contre les rayons
ultraviolets (UV) et les fissures, repousse l’eau et prolonge la durée utile et l’apparence
neuve des matériaux. Ce produit procure au caoutchouc une apparence neuve et hydrofuge.
Ce produit peut aussi servir à redonner ou conserver un fini d’origine sur le tableau de bord
VICTORY et les surfaces en vinyle noires du coffre de rangement arrière. Un usage régulier
augmente la résistance à la saleté.
1. Appliquez le produit sur une surface propre et sèche à l’aide d’un linge doux.
2. Frottez les surfaces avec le produit. Répétez le traitement si la surface est extrêmement sèche.
3. Essuyez avec un autre linge pour enlever l’excès de produit. Polissez légèrement à l’aide
d’un autre linge pour un lustre davantage éclatant.
232
Nettoyage et entreposage
Préparation du local d’entreposage
Choisissez un endroit sec et bien aéré, si possible un garage ou autre bâtiment. L’endroit choisi
doit avoir une surface ferme et de niveau et être suffisamment grand pour la motocyclette.
Pour préserver l’état des pneus :
• La température à l’intérieur du local d’entreposage doit être relativement constante et
modérée.
• Le plancher du local d’entreposage doit être exempt d’huile et d’essence.
• Il ne faut pas placer la motocyclette à proximité d’une plinthe chauffante ou d’une autre
source de chaleur, ou d’un moteur électrique.
233
Nettoyage/entreposage
Si vous pensez ne pas faire fonctionner la motocyclette pendant plusieurs mois, par exemple
pendant l’hiver, entreposez-la afin de ne pas endommager le système d’alimentation en
carburant et la batterie, et de protéger les pièces contre la corrosion ou la détérioration.
Pendant l’entreposage, il est possible que vous utilisiez des produits qui peuvent être
dangereux, comme du stabilisateur de carburant. Lorsque vous utilisez l’un de ces produits,
suivez les directives et avertissements indiqués sur les contenants.
La présente section donne des directives sur la préparation de la motocyclette pour l’entreposage,
son entretien pendant l’entreposage et la procédure à suivre après l’entreposage.
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Nettoyage et protection de la motocyclette
Pour préparer la motocyclette pour l’entreposage, commencez par la nettoyer de la façon
expliquée à partir de la page. Cirez les surfaces peintes et polissez les surfaces chromées et
autres surfaces métalliques. Appliquez un enduit protecteur sur les pièces exposées en
caoutchouc, en vinyle et en plastique.
N’appliquez pas de protecteur de caoutchouc sur la surface des bandes de roulement.
Stabilisateur de carburant
À l’aide d’un mélange de carburant et de la quantité recommandée de Premium Carbon
Clean Plus de VICTORY ou d’un autre stabilisant de carburant, remplissez le réservoir de
carburant jusqu’au dessus du goulot de remplissage.
Conduisez la motocyclette ou démarrez et faites fonctionner le moteur pendant 15 minutes
dans un endroit bien ventilé pour permettre au carburant stabilisé de circuler dans le système
d’injection du carburant.
Pression des pneus
Gonflez les pneus à la pression normale. Consultez la page 189.
234
Changez l’huile moteur. Consultez la page 142. Les dépôts de carbone et les acides de
combustion, qui sont normalement en suspension dans l’huile moteur lorsque la moto est
utilisée, se déposent sur les composants internes du moteur pendant l’entreposage. Ces
dépôts de carbone peuvent endommager le moteur ou causer de la corrosion interne.
Entretien de la batterie
1. Retirez la batterie. Consultez la page 193.
2. Nettoyez les bornes de batterie en premier avec une brosse métallique pour enlever tous
les dépôts libres.
3. Lavez les bornes et les connecteurs des câbles de batterie avec une solution constituée
d’un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d’eau. Rincez ensuite à l’eau
fraîche et essuyez.
4. Appliquez une mince couche de graisse diélectrique (disponible auprès de votre
concessionnaire agréé VICTORY) sur les bornes et les connecteurs des câbles.
5. Nettoyez l’extérieur de la batterie avec une solution d’eau tiède et de détergent doux.
6. Entreposez la batterie dans un endroit sec où la température est entre 0 et 32 °C
(32 et 90 °F).
7. Pendant l’entreposage, rechargez complètement la batterie une fois par mois. Consultez
la page 196.
235
Nettoyage/entreposage
Protection du moteur
Nettoyage et entreposage
Nettoyage/entreposage
Nettoyage et entreposage
Stationnement et recouvrement de la motocyclette
Garez la motocyclette à l’endroit prévu pour l’entreposage. Recouvrez-la de la housse de
motocyclette d’origine VICTORY ou d’une housse en tissu aéré durable conçu pour
l’entreposage. Vous protégez ainsi la motocyclette contre la poussière et autres substances en
suspension dans l’air. La housse doit être fabriquée d’un tissu perméable à l’air pour
empêcher l’accumulation d’humidité, ce qui causerait l’oxydation des surfaces en métal de la
motocyclette.
Rongeurs
Les souris et les autres rongeurs sont souvent les pires ennemis d’une motocyclette
entreposée. Si une motocyclette est entreposée à un endroit où les souris constituent un
problème (surtout à la campagne, dans les étables, les remises, etc.), assurez-vous de prendre
des mesures supplémentaires pour prévenir une infestation. Ces mesures peuvent inclure
l’ajout d’une grille sur les ouvertures d’admission et d’échappement (vous devez vous
rappeler de les enlever lors de la remise en service de votre motocyclette).
Entretien pendant l’entreposage
Pendant des périodes d’entreposage prolongées, maintenez la pression des pneus et la tension
de batterie aux niveaux recommandés.
236
1.
2.
3.
4.
Retirez la housse et déverrouillez les fourches avant (si celles-ci sont verrouillées).
Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications.
Installez la batterie et effectuez une inspection électrique.
Vérifiez le niveau de l’huile. Si votre motocyclette était entreposée dans une zone sujette
à de grands écarts de température et d’humidité (à l’extérieur, par exemple), il est
recommandé de remplacer l’huile moteur avant de mettre le moteur en marche.
AVIS : Pendant l’entreposage, les variations de température et d’humidité peuvent entraîner la
formation de condensation dans le carter et cette condensation peut se mélanger à l’huile
moteur. Si vous faites fonctionner le moteur avec une huile qui contient de l’eau, vous pourriez
endommager le moteur.
5. Vérifiez la présence de toute trace de fuite de liquide dans le secteur d’entreposage.
Identifiez et réparez les composants qui fuient.
6. Installez des bougies neuves s’il y a lieu.
7. Lavez et polissez la motocyclette. Cirez, polissez ou appliquez un protecteur sur les
composants appropriés.
8. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 81.
9. Effectuez un essai de conduite. Consultez la page 211.
237
Nettoyage/entreposage
Remise en service
Nettoyage et entreposage
Garantie
Garantie
Règlements sur le bruit de motocyclette
Il est interdit de modifier frauduleusement les dispositifs de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit d’effectuer ou de faire
effectuer :
• l’enlèvement ou la neutralisation par quiconque, autrement que pour des raisons d’entretien, de réparation ou de remplacement,
de tout dispositif ou élément de conception intégré à tout véhicule neuf dans le but de lutter contre le bruit avant sa vente
ou livraison à l’acheteur final ou pendant que le véhicule est en usage; ou
• l’utilisation du véhicule après qu’un tel dispositif ou élément ait été retiré ou neutralisé par qui que ce soit.
Parmi les actes considérés comme étant des modifications frauduleuses figurent :
• le retrait ou perforation du silencieux, des chicanes, des tuyaux collecteurs ou de tout autre composant véhiculant les gaz
d’échappement.
• le retrait ou perforation de toute partie du système d’admission.
• un manque d’entretien approprié.
• le remplacement de toute pièce mobile du véhicule, ou de toute pièce du système d’échappement ou du système
d’admission, par une pièce autre que celle spécifiée par le fabricant.
Vérifiez si ce produit n’a pas besoin d’être réparé ou remplacé si le bruit engendré par la motocyclette a nettement augmenté
avec le temps. Dans le cas contraire, le propriétaire s’expose aux sanctions pénales imposées par les règlements de l’état/de
la province et locaux.
Garantie concernant l’émission du bruit
La division des motocyclettes VICTORY garantit que le système d’échappement, au moment de la vente, répond aux normes
d’émission de bruit américaines de l’EPA américaine. Cette garantie s’applique au premier acheteur de ce système d’échappement dans un but autre que la revente, ainsi qu’aux acheteurs subséquents.
Les réclamations au titre de la garantie doivent être adressées à :
• Un concessionnaire agréé VICTORY, ou
• VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN 55340-9960 É.-U.
238
Garantie
Garantie du système de contrôle des émissions
Garantie du fabricant
Motocyclettes de classe III (280 cm³ et plus) : selon la première des échéances suivantes : pendant une période d’utilisation
de cinq (5) ans ou 30 000 kilomètres (18 641 milles).
VICTORY procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse servant au contrôle des émissions de votre
motocyclette. Le présent document constitue votre GARANTIE CONTRE TOUT VICE DE FABRICATION du système de contrôle
des émissions.
239
Garantie
MOTOCYCLETTES VICTORY de Polaris Sales Inc. – Garantie du système de contrôle d’émissions
Droits et obligations concernant la garantie
Le California Air Resources Board et la division des motocyclettes VICTORY, Polaris Sales Inc. (ci-après VICTORY) ont le
plaisir de vous présenter la garantie sur le système de contrôle d’émissions de votre motocyclette VICTORY de l’année modèle
2007 ou ultérieur. En Californie, les nouveaux véhicules motorisés doivent être conçus, construits et équipés d’une manière
conforme aux normes antipollution rigoureuses de l’État. VICTORY doit garantir le système de contrôle d’émissions de votre
motocyclette pendant les périodes énumérées plus loin dans le présent document, sauf en cas d’emploi abusif, de négligence ou
de mauvais entretien de votre motocyclette. Les pièces du système de contrôle des émissions peuvent comprendre notamment
un système d’injection de carburant, un système d’allumage, un convertisseur catalytique et un calculateur moteur. Le système
peut également comprendre les tuyaux, les courroies, les raccords et les autres dispositifs servant au contrôle des émissions.
Dans les situations couvertes par la garantie, VICTORY assumera les frais de réparation de votre motocyclette, incluant le coût
du diagnostic, des pièces et de la main-d’œuvre.
Garantie
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
Responsabilités du propriétaire sous par la garantie
En tant que propriétaire de la motocyclette, vous êtes tenu de faire effectuer l’entretien nécessaire décrit dans le Manuel
d’utilisation. VICTORY recommande de conserver toutes les factures d’entretien de votre motocyclette mais elle ne peut
refuser de consentir la garantie en l’absence de factures seulement ou au seul motif de votre négligence à faire exécuter
le programme d’entretien périodique. Vous êtes tenu de vous présenter chez un concessionnaire VICTORY aussitôt
qu’un problème apparaît. Les réparations effectuées au titre de la garantie doivent être achevées dans un délai raisonnable,
ne dépassant pas 30 jours. En tant que propriétaire de la motocyclette, il faut que vous sachiez que VICTORY peut refuser
de respecter la garantie si votre motocyclette ou toute pièce de votre motocyclette fait défaut par suite d’un emploi abusif,
de négligence, de mauvais entretien ou de modifications non autorisées.
Pour toute question concernant vos droits et responsabilités, communiquez avec la VICTORY Motorcycle Division, Polaris
Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN, 55340-9960, É.-U., ou avec le California Air Resources Board, P.O. Box 8001,
9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001 É.-U.
240
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
Division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. – Garantie limitée du système de contrôle
d’émissions
La division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., (ci-après dénommée VICTORY), garantit que tout nouveau modèle
de motocyclette, de l’année-modèle 2009 ou antérieure, dont l’équipement de série, conforme aux exigences de la réglementation routière, comprend un phare, un feu arrière et un feu d’arrêt :
A. est conçue, construite et équipée de manière à être conforme, au moment de l’achat initial, à tous les règlements
applicables de la United States Environmental Protection Agency (EPA) et du California Air Resources Board; et
241
Garantie
B. est libre de tout vice de matériau et de fabrication qui la rendrait non conforme aux règlements applicables de l’EPA
américaine ou du California Air Resources Board pendant une période d’utilisation variable, selon la cylindrée du moteur –
12 000 km (7 456 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est inférieure à 170 cm³; 18 000 km (11 185 mi), pour une
motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 170 cm³ mais inférieure à 280 cm³; ou 30 000 km (18 641 mi), pour une
motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 280 cm³ ou pour une période de cinq (5) ans à partir de la date de
livraison initiale, la première de ces deux périodes prévalant.
Garantie
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
l. Couverture
Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées pendant les heures habituelles d’ouverture par n’importe quel
concessionnaire agréé de motocyclettes VICTORY situé aux États-Unis, conformément à la Clean Air Act et aux règlements
applicables de l’EPA américaine et du California Air Resources Board. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie
deviendra la propriété de VICTORY.
Uniquement dans l’état de la Californie, les pièces de système de contrôle des émissions garanties sont spécifiquement définies
au moyen de la Liste de pièces garanties de système de contrôle des émissions, établie par cet état. Ces pièces sont les suivantes :
carburateur et pièces internes; collecteur d’admission; réservoir de carburant; système d’injection de carburant; mécanisme d’avance
de l’allumage; reniflard de carter; soupapes d’admission d’air; bouchon de réservoir de carburant pour les véhicules dotés d’un
système de contrôle des émissions de carburant; bouchon de remplissage d’huile; robinet pressostatique; séparateur de vapeur;
réservoir à charbon actif; allumeurs; régulateurs; bobines d’allumage; câbles d’allumage; vis platinées; condensateurs et bougies
d’allumage en cas de défaillance avant premier remplacement prévu, ainsi que les tuyaux, colliers de serrage, raccords et tuyaux
directement utilisés dans ces pièces. Les pièces servant au contrôle des émissions peuvent varier selon les modèles. Par conséquent,
il se peut que certains modèles ne contiennent pas toutes ces pièces tandis que d’autres modèles pourraient contenir des pièces
de nature équivalente.
En ce qui concerne exclusivement la Californie, les réparations urgentes du système de contrôle d’émissions peuvent être effectuées
ailleurs que chez un concessionnaire agréé VICTORY, comme le stipule le California Administrative Code. Un cas d’urgence
s’entend d’une situation où il n’est pas raisonnablement possible de trouver un concessionnaire agréé VICTORY disponible,
où il est impossible d’obtenir une pièce dans un délai de 30 jours ou encore lorsqu’une réparation n’est pas terminée dans un
délai de 30 jours. Toute pièce de rechange peut s’utiliser pour une réparation d’urgence. VICTORY remboursera au propriétaire
les frais de remplacement de toute pièce garantie, y compris le coût du diagnostic, s’ils ne dépassent pas le prix de détail suggéré,
ainsi que le coût de main-d’œuvre établi en fonction de l’impartition de temps recommandée par VICTORY pour la réparation
couverte par la garantie et du taux horaire applicable de la main-d’œuvre locale. Il peut être demandé au propriétaire de
conserver ses reçus et les pièces défectueuses pour qu’une indemnisation lui soit accordée.
242
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
243
Garantie
ll. Limitations
La garantie sur le système de contrôle des émissions ne devra couvrir aucun des éléments suivants :
A. Réparations ou remplacements exigés par suite :
• d’un accident;
• d’un emploi abusif;
• de réparations mal effectuées ou de pièces de remplacement mal installées;
• de l’utilisation de pièces de remplacement ou d’accessoires non conformes aux spécifications de VICTORY et pouvant
nuire au bon fonctionnement, et/ou
• de l’utilisation de la motocyclette pour la course ou dans un autre évènement associé à la compétition.
B. Inspections, remplacements de pièces ou autres services et ajustements exigés dans le programme d’entretien.
C. Toute motocyclette dont le compteur kilométrique a été modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse facilement
être déterminé.
Garantie
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
lll. Responsabilité limitée
A. La responsabilité de VICTORY en vertu de la présente garantie du système de contrôle d’émissions se limite exclusivement
aux mesures de réparation des vices de matériel ou des malfaçons entreprises dans l’établissement d’un concessionnaire
agréé de motocyclettes VICTORY pendant les heures habituelles d’ouverture. La présente garantie ne couvre pas les
désagréments ou la privation de jouissance; elle ne couvre pas davantage le transport aller-retour de la motocyclette chez le
concessionnaire VICTORY. VICTORY N’EST RESPONSABLE D’AUCUN AUTRE FRAIS, PERTE OU DOMMAGE,
QU’ILS SOIENT DIRECTS, ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PUNITIFS, DÉCOULANT DE LA VENTE, DE
L’UTILISATION OU DE L’IMPOSSIBILITÉ D’UTILISER UNE MOTOCYCLETTE VICTORY À QUELQUE FIN
QUE CE SOIT. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS D’EXCLUSIONS NI DE LIMITATIONS RELATIVES À
DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE
PAS S’APPLIQUER DANS VOTRE CAS.
B. VICTORY N’OFFRE AUCUNE GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS, SAUF LA
GARANTIE DONT LES CONDITIONS SONT PRÉCISÉES DANS LE PRÉSENT DOCUMENT. TOUTE GARANTIE
DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS IMPLICITE EN VERTU DE LA LOI, INCLUANT TOUTE
GARANTIE DE REVENTE AVEC APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER, EST LIMITÉE AUX DISPOSITIONS
DE LA GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS ÉNONCÉES DANS CETTE
GARANTIE. LES ÉNONCÉS DE GARANTIE QUI PRÉCÈDENT SONT EXCLUSIFS AU LIEU ET PLACE DE TOUT
AUTRE RECOURS. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS DE LIMITATIONS RELATIVES SUR LA DURÉE
D’UNE GARANTIE IMPLICITE, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS
S’APPLIQUER DANS VOTRE CAS.
C. Aucun concessionnaire n’est autorisé à modifier la présente garantie limitée du système de contrôle d’émissions
de VICTORY.
244
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc.
P.O. Box 47700
Hamel, MN 55340-9960 É.-U.
ATTN : Warranty Department
245
Garantie
lV. Droits reconnus par la loi
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS PRÉCIS DEVANT LA LOI, ET IL EST POSSIBLE QUE D’AUTRES
DROITS VOUS SOIENT OUVERTS SELON LA RÉGLEMENTATION GOUVERNEMENTALE APPLICABLE.
V. La présente garantie s’ajoute à la garantie limitée des motocyclettes VICTORY
Vl. Renseignements additionnels
Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien
ou une réparation. Toutefois, VICTORY n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer
l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie prend
effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.
Garantie
Garantie
Garantie pour motocyclette VICTORY
Garantie limitée
La division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN, 55340-9960, É.-U., offre une
GARANTIE LIMITÉE D’UN AN sur tous les composants de motocyclette VICTORY contre tout vice de matériau ou de
fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des
pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle prend effet à la date d’achat. Elle est transférable à un autre consommateur
au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire de motocyclettes VICTORY.
Enregistrement
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le transmettre à la
division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. dans les dix jours suivants. Sur réception du formulaire, la division
des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. consignera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement
ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si vous n’avez pas signé
l’enregistrement original ni reçu « l’exemplaire du client », veuillez communiquer avec votre concessionnaire immédiatement.
VOTRE MOTOCYCLETTE VICTORY NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ ENREGISTRÉE
AUPRÈS DE LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC.
Il est très important que votre concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de votre motocyclette VICTORY
afin d’en garantir le bon fonctionnement. Votre garantie sera invalidée si vous achetez votre motocyclette dans son emballage
initial ou dans le cas où celle-ci n’est pas assemblée comme il se doit par le concessionnaire.
246
Garantie
Garantie pour motocyclette VICTORY
247
Garantie
Garantie et exclusions :
Limitations de la garantie et des recours
La garantie exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériel ou de fabrication. Cette garantie ne couvre pas
les dommages accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. Elle ne couvre pas davantage une motocyclette
VICTORY dont la construction a été altérée ou modifiée ou qui a été négligée, mal entretenue, utilisée pour la course ou pour
d’autres fins que celles pour lesquelles elle a été fabriquée; elle ne couvre pas non plus les dommages qui sont causés pendant le
transport de la motocyclette à bord d’une remorque ou par suite du recours à un service non autorisé ou de l’utilisation de pièces
non autorisées. En outre, la présente garantie ne couvre pas les dommages matériels causés à la peinture ou au fini, les criques
de tension, le déchirement ou la perforation du tissu de revêtement, la corrosion ou les défauts des pièces, des composants ou de la
motocyclette VICTORY imputables à un incendie, à une explosion ou à tout autre sinistre indépendant de la volonté de la
division de motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc.
La présente garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits chimiques ou de carburants qui ne
conviennent pas à la motocyclette VICTORY.
Le recours exclusif pour inobservation de la garantie correspond, au choix exclusif de la Division des motocyclettes VICTORY
de Polaris Sales Inc., à la réparation ou au remplacement des matériaux, composants ou produits défectueux. LES RECOURS
ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE
DE LA GARANTIE. LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC. N’EST AUCUNEMENT
RESPONSABLE ENVERS QUI QUE CE SOIT DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS
DE QUELQUE NATURE QU’ILS SOIENT, PEU IMPORTE S’ILS DÉCOULENT D’UNE GARANTIE EXPLICITE OU
IMPLICITE OU DE TOUT AUTRE CONTRAT, NI DE LA NÉGLIGENCE OU D’UN AUTRE DÉLIT CIVIL. Certains états
et provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages accessoires ou indirects ou des garanties implicites;
il est possible que les limitations ou les exclusions précitées ne s’appliquent pas à votre situation si elles sont incompatibles
avec les lois en vigueur.
Garantie
Garantie
Garantie pour motocyclette VICTORY
Garantie et exclusions :
Limitations de la garantie et des recours
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX
GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER)
EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE D’UN AN. DE PLUS, LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY
DE POLARIS SALES INC. DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ À L’ÉGARD DES GARANTIES EXPLICITES NON
PRÉCISÉES DANS CETTE GARANTIE AUTRES QUE LES GARANTIES CONCERNANT LES ÉMISSIONS ET LES
GARANTIES EN MATIÈRE DE DROIT D’ACCISE. Certains états et provinces ne permettant aucune limitation de durée
d’une garantie implicite, il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec
les lois en vigueur.
Pour faire effectuer des réparations sous garantie
Si un service prévu par la garantie s’impose sur votre motocyclette VICTORY, vous devez amener votre motocyclette chez
un concessionnaire de motocyclettes VICTORY qui offre le service requis. Lors de toute demande de réparations sous garantie,
présentez la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR
CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) La division de MOTOCYCLETTES VICTORY
de Polaris Sales Inc. vous suggère de traiter avec le concessionnaire qui vous a vendu la motocyclette; toutefois, vous pouvez
demander à n’importe quel concessionnaire de motocyclettes VICTORY d’assurer le service prévu par la garantie.
Veuillez consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si votre concessionnaire a besoin d’une
assistance supplémentaire à cet égard, il communiquera avec la personne compétente à la division des MOTOCYCLETTES
VICTORY de Polaris Sales Inc.
Cette garantie vous confère également des droits précis devant la loi, et il est possible que d’autres droits vous soient
ouverts selon la réglementation gouvernementale applicable.
Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant
la garantie resteraient valides.
248
Spécifications
Cross Roads
Cross Country
249
Spécifications
Dimensions (Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options
et les accessoires.)
Longueur hors tout
265 cm (104,4 po)
265 cm (104,4 po)
Largeur hors tout
91,4 cm (36 po)
99,5 cm (39,2 po)
Hauteur hors tout
143 cm (56,3 po)
135,1 cm (53,2 po)
Hauteur de siège
66,8 cm (26,3 po)
66,8 cm (26,3 po)
Empattement
167 cm (65,7 po)
167 cm (65,7 po)
Garde au sol
14,8 cm (5,8 po)
14,8 cm (5,8 po)
Inclinaison et hauteur
29°/14,2 cm (5,6 po)
29°/14,2 cm (5,6 po)
Poids
Poids à vide
338 kg (745 lb)
347 kg (765 lb)
Poids tous pleins faits
354 kg (780 lb)
363 kg (800 lb)
Charge maximale (passagers, charge,
263 kg (580 lb)
254 kg (560 lb)
accessoires, options)
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
617 kg (1 360 lb)
(consultez la page 32)
Poids nominal brut sur l’essieu (PNBE)
Essieu avant : 209 kg (460 lb)
Essieu arrière : 408 kg (900 lb)
Spécifications
Cross Roads/Cross Country
Capacités
Huile moteur
Spécifications
Carburant
Réservoir de carburant auxiliaire
Moteur
Type de moteur
Configuration
Cylindrée
Système de refroidissement
Taux de compression
Commande des soupapes
Alésage x course
Alésage de corps de papillon
Système d’injection électronique du
carburant
Système de lubrification
Bougie d’allumage/écartement
Échappement
250
4,75 L (5 pte)
Approximativement 4,25 L (4,5 pte) à la vidange d’huile
22 L (5,8 gal US)
3,8 L (1,0 gal US)
Moteur bicylindre en V 106/6 Freedom® de VICTORY
Bicylindre en V, 50°, 4 temps, simple arbre à cames en tête
1 731 cm³ (106 po³)
Air et huile
9,4:1
4 soupapes par cylindre, poussoirs hydrauliques
et chaînes de came à réglage automatique
101 x 108 mm
45 mm
Injection électronique à circuit fermé
Carter humide
NGK DCPR6E/0,9 mm (0,036 po)
Échappement double croisé et séparé
Spécifications
Cross Roads/Cross Country
Fourche télescopique de 13 cm (5,1 po)
43 mm
Amortisseur monotube simple à air réglable : 12 cm (4,7 po)
Aluminium coulé avec tringlerie à action constante
300 x 5 mm double/rotor flottant/étriers à 4 pistons
300 x 7 mm unique/rotor flottant/étriers à 2 pistons
80,6 L (21,3 gal US)
Courroie armée de fibre de carbone
À prise constante à 6 rapports avec surmultiplicateur véritable
Transmission à engrenages avec compensateur de couple (1,5:1)
251
Spécifications
Châssis
Type/course de la suspension avant
Diamètre du tube de fourche avant
Type/course de la suspension arrière
Bras oscillant
Freins avant
Freins arrière
Volume de rangement total
Système d’entraînement
Type d’entraînement final
Type de boîte de vitesse
Entraînement primaire (rapport de
réduction)
Spécifications
Spécifications
Cross Roads/Cross Country
Système d’entraînement
Grille des changements de vitesse
Rapports d’engrenage internes
1er
2e
3e
4e
5e
6e (surmultipliée)
Rapport de réduction finale
Type d’embrayage
252
1 descendante, 5 ascendantes
3,15:1
2,03:1
1,53:
1,24:1
1:1
0,84:1
2,12:1
Ressort du diaphragme à plaques multiples humides
Spécifications
Cross Roads/Cross Country
Roues et pneus
Type/dimension de la roue avant
Type/dimension du pneu avant
Type/dimension de la roue arrière
Type/dimension du pneu arrière
DUNLOP Elite 3 – 180/60R16 M/C 80H radial
Courant maximum de sortie de 50 A
12 V/18 Ah/310 CCA/Yuasa YTX20HL
Feu de route H11/feu de croisement H11
Feu de route H11/feu de croisement D1SR
Spécifications
Système électrique
Alternateur
Batterie
Feux
Phare (feux de route/de croisement)
Phare DHI (feux de route/
de croisement)
Ampoule de clignotant
Feux arrière/d’arrêt/
plaque d’immatriculation
Moulée ou à billettes de 18 x 3 po
DUNLOP Elite 3 – 130/70R18 63H Radial
Moulée ou à billettes 16 x 5 po
DÉL non remplaçable
DÉL non remplaçable
253
Spécifications
Cross Roads/Cross Country
Spécifications
Fusibles/disjoncteurs
Moteur
Pompe à carburant/bobine
d’allumage
Feux
Clignotants/klaxon
Allumage
Châssis
254
15 A
15 A
20 A
10 A
10 A
20 A
Recommandation concernant le carburant
Spécifications
Pour un meilleur rendement, utilisez seulement de l’essence sans plomb d’un indice d’octane
de 91 minimum (méthode R+M/2).
N’UTILISEZ PAS D’ESSENCE E-85 NI D’ESSENCE CONTENANT DU MÉTHANOL.
L’utilisation d’essence E-85 ou d’un mélange d’essence et de méthanol peut se traduire par
un démarrage et une maniabilité médiocres et causer des dommages à des pièces importantes
du système d’alimentation en carburant.
Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol.
Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 15 % d’éther méthyltertiobutylique
(MTBE).
Polaris recommande d’utiliser l’huile moteur semi-synthétique 20W-40 de marque VICTORY
ou une huile pour motocyclette équivalente approuvée pour les embrayages à bain d’huile
(comme celles avec un grade JASO MA).
255
Spécifications
Niveau d’huile moteur
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Introduction du système audio
Radiofréquences
Toutes les motocyclettes ne sont pas équipées
de tous les composants indiqués dans la
section du système audio de ce manuel. Les
composants qui ne sont pas installés à
l’usine peuvent être achetés chez votre
concessionnaire VICTORY qui peut les
installer.
Amérique du Nord
Mises à jour du logiciel
Le logiciel du système radio doit être mis à
jour annuellement afin d’en garantir la
performance optimale. Consultez votre
concessionnaire VICTORY agréé pour
obtenir ce service.
256
• AM
• FM
• WX
520 à 1 720 kHz
87,9 à 107,9 MHz
162,40 à 162,55 MHz
Européen
• FM
• OM
• OL
87,5 à 108,00 MHz
522 à 1 602 kHz
144 à 288 kHz
Le fonctionnement des commandes audio est expliqué plus en détails dans les pages suivantes.
Sources américaines
• FM
• WX
• Radio XM
• AM
• AUX (NAV MP3, AUX ou iPod)
•
Sources européennes
• FM
• OL
• OM
• AUX (NAV MP3, AUX ou iPod)
Options du menu mode
• Grave
• Aigu
• Équilibreur
• Haut-parleurs externes
• Réglage automatique du
volume
• Mode d’entrée (ENT) du
casque d’écoute
de BP
• Volume ICOM
• Volume BP
• BP local/distant
• Préréglage clair
AM/FM
• Système de données
radio
• Mode AUX
• Préréglage clair XM
• Affichage XM
• XM Category
257
Aperçu du système audio
Commandes audio
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Commandes audio
3
2
1. Bouton mode : Appuyez sur le bouton
MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce
que le système passe aux menus du mode
système audio. Ensuite enfoncez et relâchez le bouton MODE jusqu’à ce que le
menu mode désiré soit affiché.
1
4
Conseil : Certaines options du menu mode
possèdent des sous-menus. Les
sources et les options de menu seront
affichées seulement pour les
composants installés.
2. Bouton syntonisateur : Appuyez et
relâcher (TUNE) (+) ou (-) pour changer les stations de la radio ou les pistes
iPod. Appuyez et gardez enfoncé pour
chercher ou balayer.
258
3. Bouton de volume : Appuyez sur VOL
(+) pour allumer le système audio.
Appuyez sur VOL (+) pour monter le
volume du son. Appuyez sur VOL (-)
pour baisser le volume du son. Enfoncez
et gardez enfoncé pour augmenter ou
réduire rapidement le volume. Quand
on réduit le volume jusqu’à ce que
l’affichage indique « OFF », le fait de
continuer à appuyer sur VOL (-)
pendant deux secondes éteindra la radio.
4. Bouton de préréglage de la mémoire
(PRE) : Appuyez sur PRE pour
naviguer dans les endroits préréglés
enregistrés. Consultez la page 267.
259
Aperçu du système audio
Commandes audio
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Commandes de la radio de bande publique (BP)
Le cas échéant, les commandes de la radio de bande publique se trouvent sur le guidon gauche au-dessus des commandes du système audio. Le fonctionnement de ces commandes est
expliqué plus en détails dans les pages suivantes.
1. Interrupteur d’émission (PTT) : Appuyez sur le bouton
1
2
3
supérieur ou inférieur et gardez-le enfoncé pour
communiquer. Consultez la page 282.
2. Suppresseur de bruit de fond : Appuyez sur SQ (+) ou
SQ (-) pour régler la sensibilité de réception de la radio
BP. Consultez la page 283.
3. COM : Appuyez sur COM pour allumer et éteindre la
radio BP. Enfoncez et gardez enfoncé le bouton COM
pour sélectionner le canal COM.
4
4. ICOM : Appuyez sur ICOM pour allumer ou éteindre
l’interphone du conducteur/passager. Appuyez sur ICOM
et gardez-le enfoncé pour accéder aux réglages du commutateur à commande vocale
(VOX). Consultez la page 287.
260
Aperçu du système audio
Aperçu du système audio
Commandes de la radio de bande publique (BP)
Commandes de la radio de bande publique (BP) du passager
Les commandes radio du passager se trouvent sur le casque d’écoute.
1. Interrupteur d’émission (PTT) : Appuyez sur le bouton et
gardez-le enfoncé pour communiquer.
2. Volume arrière : Appuyez sur (+) ou (-) pour régler le volume
du casque arrière.
261
Fonctionnement du système audio
Alimentation du système audio
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
utiliser le système audio.
Lorsque la clé est en position accessoires
(ACC) ou marche (ON) et le système audio
est fermé (OFF), « VICTORY » apparaîtra à
l’écran.
Fonctionnement audio
VICTORY
262
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la
batterie, ne laissez pas la clé en
position accessoires (ACC) pendant
de longues durées. VICTORY
recommande d’utiliser le système
audio seulement lorsque le moteur est
en marche.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système
audio. Les sources de divertissement activées
s’afficheront à l’écran.
Fonctionnement du système audio
Alimentation du système audio
Réglage du volume audio
1. Source audio actuelle :
Le conducteur peut régler le volume des
haut-parleurs et allumer ou fermer les
haut-parleurs.
• (É.-U.) FM/AM/WX/iPod – AUX/XM
• (Europe) FM/MW/LW/iPod – AUX
Volume du système audio
Enfoncez et relâchez VOL (+) ou VOL (-)
sur la console pour augmenter ou réduire le
volume.
Fonctionnement audio
2. Numéro de station préréglé (P1 à P15)
3. Indicateur stéréo
4. Système d’interphone activé (le cas
échéant)
5. Poste activé de radio de bande publique
(BP) (le cas échéant)
Conseil : Le système audio affichera toujours la
dernière source activée lorsqu’il est
mis en marche.
2
1
4
5
FM
ICOM
CB19
3
P1 ST
97.1
263
Fonctionnement du système audio
Sélection des sources audio
Appuyez sur le
bouton MODE et
relâchez-le jusqu’à
ce que la source
désirée soit active.
Source AM activée :
Modèles américains uniquement
AM
1130
Source WX (météo) activée :
Fonctionnement audio
Source FM activée :
Modèles américains uniquement
Modèles américains et européens
FM
ST
97.1
264
WX
3
Sélection des sources audio
Fonctionnement du système audio
Source NAV MP3 activée :
Modèles américains et européens
Source AUX activée :
Modèles américains et européens
AUX
AUX
AUX
NAV MP3
Source iPod activée :
Modèles américains et européens (N’en tenez pas
compte si cette option est absente).
Artist
Title
Playlist
Modèles américains seulement (N’en tenez pas
compte si cette option est absente).
XM
CH25
P6
TheBlend
Sting
Fields of Gold
265
Fonctionnement audio
iPod
Source radio XM activée :
Fonctionnement du système audio
Sélection des sources audio
Réglage audio
Source OM (ondes moyennes) :
Utilisez le syntonisateur sur la commande gauche pour
sélectionner les stations de radio.
Enfoncez et relâchez
syntoniser (TUNE) (+) ou (-) pour trouver
les stations par incréments.
Enfoncez et gardez enfoncé le bouton syntoniser (TUNE) (+) ou (-) pour rechercher ou
repérer des stations en fonction des réglages
du mode.
Modèles européens seulement
MW
531
Source OL (basse fréquence) :
Fonctionnement audio
Modèles européens seulement
LW
144
266
Préréglages de la mémoire
Fonctionnement du système audio
P1 ---.-
267
Fonctionnement audio
Le système audio comprend 15 préréglages définis par l’utilisateur servant à enregistrer les
stations préférées.
4. Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou
1. Pour sélection(-) pour passer à une sélection préréner un préréglée. L’emplacement préréglé est affiglage, appuyez
ché à l’écran.
sur le bouton
MODE et
Station étant mémorisée
relâchez-le
jusqu’à ce que la
100.5
+
source désiré soit active (FM, AM, WX,
TUNE
XM, MW, LW).
2. Utilisez la fonction syntoniser (TUNE)
ou la fonction rechercher/repérer pour
trouver une station de radio.
3. Appuyez sur le
bouton PRE et
gardez-le
enfoncé.
Fonctionnement du système audio
Préréglages de la mémoire
5. Quand une sélection désirée s’affiche,
appuyez sur le bouton PRE et maintenezle enfoncé pour mémoriser la station de
radio sélectionner.
Fonctionnement audio
Conseil : Si l’endroit préréglé désiré contient
déjà une station de radio mémorisée,
celle-ci sera écrasée par la nouvelle
sélection.
+
TUNE
-
100.5
P1 97.1
La station sera remplacée.
268
6. Attendez cinq secondes ou appuyez sur
VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter.
7. Pour écouter un emplacement de
mémoire préréglé, appuyez sur le
bouton PRE et relâchez-le jusqu’à ce
que l’emplacement désiré s’affiche.
Menus du mode audio
Fonctionnement du système audio
Entrer dans les menus mode
Sortie des menus mode
Appuyez sur le
bouton MODE et
gardez-le enfoncé
jusqu’à ce que le
système entre dans
les menus mode du
système audio.
Ensuite, enfoncez
et relâchez le bouton MODE jusqu’à ce que
le menu mode désiré soit affiché.
Quittez l’écran et retournez à l’affichage par
l’une ou l’autre des deux méthodes.
1. Attendez cinq secondes. Le système
sera automatiquement quitté.
2. Appuyez sur VOL (+) ou sur VOL (-).
Conseil : Le volume changera également.
Fonctionnement audio
269
Fonctionnement du système audio
Menus du mode audio
Fonctionnement audio
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+) ou sur
TUNE (-) pour changer les réglages. Attendez cinq secondes ou appuyez sur VOL (+) ou sur
VOL (-) pour quitter.
Réglage des graves
Réglage des aigus
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour apporter des ajustements.
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour apporter des ajustements.
+
TUNE
-
BASS 0
+
TUNE
-
TREBLE 0
+
TUNE
-
BASS +3
+
TUNE
-
TREBLE +3
+
TUNE
-
BASS -3
+
TUNE
-
TREBLE -3
270
Fonctionnement du système audio
Menus du mode audio
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+) ou sur
TUNE (-) pour changer les réglages. Attendez cinq secondes ou appuyez sur VOL (+) ou sur
VOL (-) pour quitter.
Réglage de l’équilibreur
Haut-parleurs externes
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour apporter des ajustements.
Appuyez sur (TUNE) (+) ou (TUNE) (-)
pour allumer ou éteindre les haut-parleurs.
R
FADER
F
+
TUNE
-
EXTERNAL SPKRS
+
TUNE
-
EXTERNAL SPKRS
ON
Fonctionnement audio
+
TUNE
-
OFF
271
Fonctionnement du système audio
Menus du mode audio
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu
mode. Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-) pour
changer les réglages. Attendez cinq secondes ou appuyez
sur VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter.
Fonctionnement audio
Réglage automatique du volume (AVC)
Une fois réglée, cette fonction réduira ou augmentera le
volume des haut-parleurs ou du casque d’écoute automatiquement, en fonction de la vitesse du véhicule.
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-) pour changer
les réglages.
Fermé (OFF) : Le volume ne se réglera pas.
Basse (LOW): Réglage le moins agressif
Moyen (MEDIUM) : Réglage moyen
Élevé (HIGH): Réglage le plus agressif
272
+
TUNE
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
OFF
AUTO VOL CONTROL
LOW
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
MEDIUM
HIGH
Menus du mode audio
Fonctionnement du système audio
Commandes du volume du casque d’écoute de la BP (le cas échéant)
Les casques d’écoute ont trois réglages de volume séparés : Volume d’interphone (ICOM),
volume de réception de la BP et volume de divertissement (ENT). Placez toujours les casques
d’écoute avec les haut-parleurs directement sur vos oreilles pour assurer une qualité sonore
et un volume optimaux.
Conseil : Le conducteur peut désactiver les haut-parleurs externes et écouter l’audio à l’aide des
casques d’écoute seulement. Consultez la page 271.
Article
Peut être ajusté
Volume ICOM
Quand la commande vocale (VOX)
est en cours d’utilisation
Volume de réception En recevant une transmission CB
de la BP
Volume ENT
En écoutant le mode d’entrée (ENT)
Commandes du
conducteur
Commandes du
passager
Appuyez sur VOL (+) ou
sur VOL (-).
Appuyez sur (+) ou (-) sur
le contrôle du cordon du
casque d’écoute.
273
Fonctionnement audio
Ajustements du volume
Fonctionnement du système audio
Menus du mode audio
Fonctionnement audio
Mode d’entrée (ENT) du casque d’écoute de la BP (le cas échéant)
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+) ou sur
TUNE (-) pour changer les réglages.
Fermé (OFF) : Seulement les communications sont
+
HEADSET ENT MODE
audibles dans les casques d’écoute. Les passagers peuvent
TUNE
OFF
écouter les commandes de navigation et le divertissement
à l’aide des haut-parleurs externes et réserver le casque
+
HEADSET ENT MODE
TUNE
d’écoute pour la communication.
MIX
Mélange (MIX) : Le volume de la source audio baisse
+
HEADSET ENT MODE
plus bas que le volume ICOM chaque fois que le mode de
TUNE
MUTE
commande vocale (VOX) est ouvert. Le volume de la
source audio retourne lentement à son niveau original
après la fermeture du VOX.
Sourdine (MUTE) : Le volume de la source audio est mis en sourdine lorsque le VOX est ouvert.
Le volume de la source audio retourne lentement à son niveau original après la fermeture du
VOX.
274
Menus du mode audio
Fonctionnement du système audio
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+) ou sur
TUNE (-) pour changer les réglages.
Conseil : Les sources et les options de menu
seront affichées seulement pour les
composants installés.
Volume ICOM du conducteur
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour apporter des ajustements.
ICOM VOL 15
Réglage du volume de bande publique
du conducteur
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour apporter des ajustements.
+
TUNE
-
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour changer les réglages. Consultez la
page 285 pour de plus amples renseignements.
+
TUNE
-
CB LO / DX MODE
+
TUNE
-
CB LO / DX MODE
DISTANT
Fonctionnement audio
+
TUNE
-
Mode LO/DX de la BP
LOCAL
CB VOL 15
275
Fonctionnement du système audio
Menus du mode audio
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+)
ou sur TUNE (-) pour changer les réglages.
Fonctionnement audio
Système de données de la radio (RDS)
Appuyez sur
+
RDS
syntoniser
TUNE
OFF
(TUNE) (+) ou
+
syntoniser
RDS
TUNE
(TUNE) (-)
ON
pour activer ou
désactiver le
système de données de la radio. Une fois
activé, le nom de l’artiste, le titre de la chanson,
etc., apparaîtront à l’écran (si disponible
dans le signal radio).
276
Mode AUX
Appuyez sur
+
AUX MODE
(TUNE) (+) ou TUNE
AUX
sur (TUNE) (-)
+
pour choisir le
AUX MODE
TUNE
mode AUX
NAV MP3
(pour un iPod
ou tout autre
lecteur MP3) ou le mode NAV MP3 pour
utiliser un MP3 pour la navigation.
Conseil : Le mode NAV MP3 supplantera tout
autre appareil connecté avec un câble
d’entrée. Si vous utilisez le mode NAV
MP3, mettez en pause l’unité GARMIN
avant de changer de source. Sinon, la
musique provenant de l’unité NAV
coupera la nouvelle source, la
considérant comme une commande
de navigation et non comme de la
musique.
Menus du mode audio
Fonctionnement du système audio
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+)
ou sur TUNE (-) pour changer les réglages.
Conseil : Les sources et les options de menu
seront affichées seulement pour les
composants installés.
Affichage XM
Appuyez sur
+
XM CATEGORY
syntoniser
TUNE
All Channels
(TUNE) (+) ou
syntoniser
XM CATEGORY
+
TUNE
(TUNE) (-)
MorMusic
pour régler la
+
XM CATEGORY
catégorie de
TUNE
Traffic
sélection de
musique lors de
la syntonisation
de la radio XM. Ces catégories sont
téléchargées de XM lorsque l’antenne XM
reçoit un signal et peuvent changer de temps
en temps.
Conseil : La sélection d’une catégorie limitera la
quantité de stations disponibles à
celles se trouvant à l’intérieur de cette
catégorie jusqu’à ce que toutes les
stations (ALL CHANNELS) ou une
autre catégorie soit sélectionnée.
277
Fonctionnement audio
Appuyez sur
+
XM DISPLAY
syntoniser
TUNE CHANNEL NAME
(TUNE) (+) ou
syntoniser
+
XM DISPLAY
TUNE
(TUNE) (-)
CATEGORY
pour que le nom
du réseau ou la
catégorie apparaisse à l’écran lorsque la
radio XM est en marche.
XM Category
Fonctionnement du système audio
Fonctionnement audio
Bande météo (WX)
Les canaux de bande de météo sont diffusés
par le National Oceanic and Atmospheric
Administration (NOAA). NOAA gère plus
de 940 transmetteurs aux États-Unis, à
Puerto Rico, aux îles Vierges américaines,
sur les Territoires pacifiques américains et
les voies navigables côtières adjacentes.
Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le
jusqu’à ce que la source désirée soit active.
Lorsque la source WX est sélectionnée, un
sept canaux de bandes météo sont
disponibles au total.
Habituellement, seulement un canal de
bande météo est disponible par endroit. En
voyage, si un canal n’est plus disponible,
cherchez un autre canal activé.
278
Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou (-)
pour accéder un canal.
Canaux WX
Canaux WX
Fréq.
1
162,400
2
162,425
3
162,450
4
162,475
5
162,500
6
162,525
7
162,550
Système Radio BP/ICOM
Aux États-Unis, référez-vous au dépliant
des règles de la Federal Communications
Commission (FCC) qui accompagne ce
Manuel d’utilisation pour connaître en
détails les règles et les règlements de la
radio de bande publique (BP).
Utilisation du casque d’écoute
L’utilisation d’un casque d’écoute installé
sur un casque peut être limitée ou interdite
dans certaines régions. Respectez toujours
tous les règlements et les lois applicables.
Les casques d’écoute ont trois réglages
de volume séparés : Volume d’interphone
(ICOM), volume de réception de la BP
et volume de divertissement (ENT).
Consultez la page 273.
279
BP/ICOM
Introduction de la BP et de l’interphone (ICOM)
BP/ICOM
Système Radio BP/ICOM
Première étape
Conseil : Pour minimiser les distractions
pendant la conduite, réglez toujours
le système BP/ICOM avant d’utiliser
votre motocyclette.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la
batterie, ne laissez pas la clé en
position accessoires (ACC) pendant
de longues durées. VICTORY
recommande d’utiliser le système
audio seulement lorsque le moteur
est en marche.
280
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
utiliser le système audio.
1. Appuyez sur VOL (+) pour allumer
le système audio.
2. Appuyez sur
COM sur la
commande gauche pour activer
le système
BP/COM.
Système Radio BP/ICOM
Lorsque le système de radio BP est activé,
« BP » et le canal activé seront affichés.
FM
ICOM
CB19
P1
100.5
Enfoncez et gardez
enfoncé le bouton
COM sur la
commande gauche
supérieure pour
accéder à l’écran
de réglage du canal
(CHANNEL ADJUST).
ST
Appuyez sur COM ou sur ICOM pour changer
de station.
COM
+/ICOM
CHANNEL ADJUST
CB 19
Conseil : La sélection d’un nouveau canal peut
nécessiter un changement de réglage
du suppresseur de bruit de fond.
Attendez 5 secondes ou appuyez sur
VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter
l’écran et revenir à l’affichage principal.
281
BP/ICOM
Canaux de radio BP
BP/ICOM
Système Radio BP/ICOM
Interrupteur d’émission (PTT)
Enfoncez et gardez
enfoncée la partie
supérieure ou inférieure
du bouton PTT pour
communiquer avec la
radio BP. Le passager
doit appuyer sur le
bouton PTT et le
tenir enfoncé sur les
commandes du casque d’écoute.
Conseil : Le bouton PTT active l’interphone
quand la fonction d’interphone se
trouve activée et que la radio BP
est éteinte.
« TX » apparaîtra sur l’écran de la console
lorsque l’un des boutons PTT est enfoncé.
« RX » sera affiché lorsque la bande
publique est en train de recevoir une
transmission.
FM
ICOM
TX19
100.5
Transmission
FM
ICOM
RX19
100.5
Réception
282
Le suppresseur de
bruit de fond bloque
les signaux et les
bruits non désirés
et autorise la réception de signaux à un
niveau spécifié.
Enfoncez et relâchez le bouton SQ (+)
ou SQ (-) pour régler le suppresseur de
bruit de fond à n’importe quel niveau entre
OUVERT et FERMÉ.
+
SQ
-
Lorsque le suppresseur de bruit de fond est
réglé à OUVERT, aucun filtrage ne se produit. Le réglage du suppresseur de bruit de
fond à FERMÉ bloque tous les signaux,
incluant les signaux forts.
Pour régler le niveau du suppresseur
de bruit de fond, réduisez premièrement
le niveau jusqu’à l’apparition de bruit
ou de statique. Augmentez graduellement
le niveau du suppresseur de bruit de fond
jusqu’à ce que le bruit ou la statique soient
disparus.
SQUELCH 8
283
BP/ICOM
Suppresseur de bruit de fond
Système Radio BP/ICOM
BP/ICOM
Système Radio BP/ICOM
Réglage du volume du poste
de bande publique du conducteur
Réglage du volume du poste
de bande publique du passager
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+)
ou sur TUNE (-) pour préciser les réglages.
Le passager peut régler le
volume du casque d’écoute
arrière lorsque le mode
divertissement, poste BP
ou ICOM est activé.
Appuyez sur (+) ou (-)
sur la commande du casque
d’écouteur pour augmenter
ou réduire le volume.
+
TUNE
-
CB VOL 15
Conseil : Le volume de la BP peut aussi
être réglé à l’aide de la commande
manuelle lorsque la BP reçoit une
transmission.
284
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu mode. Appuyez sur syntoniser
(TUNE) (+) ou syntoniser (TUNE) (-)
pour régler la BP en mode régional (LO)
ou distant (DX).
+
TUNE
-
CB LO / DX MODE
+
TUNE
-
CB LO / DX MODE
DISTANT
Éloigné : Utilisez ce réglage pour les
signaux plus faibles. La sensibilité du
récepteur sera augmentée. Les niveaux
de statique et de bruit sont augmentés.
Régional : Utilisez ce réglage pour des
signaux plus forts ou dans des endroits de
densité élevée. La sensibilité du récepteur
sera réduite. Les niveaux de statique et de
bruit sont réduits.
LOCAL
285
BP/ICOM
Mode radio de la BP régional/distant
Système Radio BP/ICOM
BP/ICOM
Système Radio BP/ICOM
Fréquences de la radio de bande publique
La FCC a désigné 40 canaux de bande publique (BP) pour les consommateurs. Le canal 9 est
désigné comme un canal d’URGENCE pour les cas d’urgence seulement.
Canaux/fréquences de radio BP
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
1
26,965
8
27,055
15
27,135
22
27,225
29
27,295
36
27,365
2
26,975
9
27,065
16
27,155
23
27,255
30
27,305
37
27,375
3
26,985
10
27,075
17
27,165
24
27,235
31
27,315
38
27,385
4
27,005
11
27,085
18
27,175
25
27,245
32
27,325
39
27,395
5
27,015
12
27,105
19
27,185
26
27,265
33
27,335
40
27,405
6
27,025
13
27,115
20
27,205
27
27,275
34
27,345
7
27,035
14
27,125
21
27,125
28
27,285
35
27,355
286
Système Radio BP/ICOM
Enfoncez et
relâchez ICOM
sur la commande
gauche pour
activer le système
d’interphone.
Lorsque le système d’interphone est activé,
ICOM sera affiché sur l’écran de la console.
FM
ICOM
CB19
92.5
Réglage du commutateur actionné par
la voix (VOX)
L’interphone peut être activé ou désactivé
à l’aide d’un commutateur actionné par la
voix (VOX). Le niveau de sensibilité du
volume requis pour activer l’interphone
peut être réglé à l’aide du réglage de la
sensibilité du VOX.
Enfoncez et gardez
enfoncé le bouton
ICOM sur la
commande gauche
supérieure pour
accéder à l’écran
de sensibilité
du VOX.
287
BP/ICOM
Système ICOM
BP/ICOM
Système Radio BP/ICOM
Système ICOM
Réglage du commutateur actionné par la voix (VOX)
Appuyez sur COM ou sur ICOM pour
préciser le réglage de la sensibilité.
Conseil : Des réglages plus bas nécessitent moins
de volume pour activer l’interphone.
Si le vent ou le bruit ambiant du véhicule
causent l’ouverture du VOX, réglez la
sensibilité du VOX à un niveau
supérieur.
COM
+/ICOM
288
VOX 15
« VOX » sera affiché sur l’écran de la console
chaque fois que le conducteur ou le passager
communique au moyen du système
d’interphone.
FM
VOX
CB19
100.5
Système Radio BP/ICOM
Prises pour casque d’écoute
Volume ICOM du conducteur
Le logement du casque d’écoute du conducteur
se trouve du côté gauche de la motocyclette
sous le réservoir de carburant.
Le logement du casque d’écoute du passager
(si cet équipement est présent) se trouve
du côté gauche de la motocyclette devant
la sacoche.
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu mode. Appuyez sur TUNE (+)
ou sur TUNE (-) pour préciser les réglages.
+
TUNE
-
ICOM VOL 15
Conseil : Le volume de l’interphone peut aussi
être réglé à l’aide de la commande
manuelle quand le circuit de commande
vocale (VOX) se trouve ouvert.
Volume ICOM du passager
Appuyez sur (+) ou (-) sur la commande
du casque d’écouteur pour augmenter
ou réduire le volume.
289
BP/ICOM
Système ICOM
AUX/iPOD
Première étape
AUX/iPod
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
utiliser le système audio.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la
batterie, ne laissez pas la clé en
position accessoires (ACC) pendant
de longues durées. VICTORY
recommande d’utiliser le système
audio seulement lorsque le moteur est
en marche.
290
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio. Appuyez sur le bouton MODE
et relâchez-le jusqu’à ce que AUX ou iPod
soit actif.
AUX/iPOD
Première étape
Lorsque AUX est activé, « AUX » apparaîtra
sur l’écran de la console comme la source
activée.
NAV MP3
Lorsque l’iPod est activé, « iPod » apparaîtra
sur l’écran de la console comme la source
activée et l’information relative à l’iPod
sera affichée à l’écran.
iPod
ICOM
CB19
Artist
Song Title
Playlist
Conseil : Le mode NAV MP3 annulera tout
appareil relié à un câble d’entrée.
+
TUNE
-
AUX MODE
+
TUNE
-
AUX MODE
AUX
NAV MP3
291
AUX/iPod
AUX
ICOM
CB19
Pour changer le mode, appuyez sur le bouton
MODE de manière répétitive pour obtenir le
mode AUX.
Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou
syntoniser (TUNE) (-) pour régler le mode à
AUX (pour un iPod ou tout autre lecteur
MP3) ou à NAV MP3 pour utiliser un MP3
pour la navigation.
AUX/iPOD
Commande des pièces musicales de l’iPod
AUX/iPod
Appuyez et relâchez TUNE (+) ou TUNE (-)
pour changer les pistes dans la liste de
lecture qui se trouve sélectionnée.
Conseil : Les lecteurs MP3 génériques peuvent
jouer de la musique mais ne peuvent
pas être commandés par le système
audio (par exemple, la sélection des
pistes ou des listes de lecture).
Enfoncez et gardez enfoncé le bouton
syntoniser (TUNE) (+) ou syntoniser
(TUNE) (-) pour avancer ou reculer
rapidement les chansons.
292
Le fait d’appuyer et de relâcher rapidement
le bouton TUNE (+) ou TUNE (-) affichera
une liste des pièces musicales de la liste de
lecture sélectionnée.
+
TUNE
-
Brown Sugar
Gimme Shelter 2
Honky Tonk Woman
Utilisez TUNE (+) ou TUNE (-) pour naviguer
dans cette liste de lecture. La pièce sélectionnée
sera en marche arrière vidéo sur la ligne
médiale de l’affichage. Appuyez sur le bouton
PRE et relâchez-le pour sélectionner une
pièce surlignée et la faire jouer ou, appuyez
sur le bouton MODE et relâchez-le pour
quitter la fonctionnalité sans sélectionner de
nouvelle pièce.
Listes de lecture iPod
Pour naviguer dans les pistes par artiste, par
liste de lecture ou par album, appuyez sur le
bouton PRE et maintenez-le enfoncé pour
faire apparaître la sélection à l’écran.
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour surligner la catégorie désirée.
Artist
Playlist
Album
Appuyez sur le bouton PRE et relâchez-le
pour afficher les éléments dans la catégorie
sélectionnée. Une fois qu’une catégorie est
sélectionnée, une liste des éléments de cette
catégorie s’affichent, la piste active étant
surlignée.
+
TUNE
-
Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou (-)
pour faire une sélection.
Appuyez sur le bouton PRE et relâchez-le
pour sélectionner l’élément surligné et faire
jouer la première piste de cet élément.
+
TUNE
-
90’s Music
My iPod
On-The-Go
Conseil : Appuyez et relâchez le bouton MODE
pour quitter sans effectuer de sélection.
My Top Rated
Road Tunes 2
80’s Music
293
AUX/iPod
+
TUNE
-
AUX/iPOD
AUX/iPOD
AUX/iPod
Réglage du iPod
Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou (-)
une fois pour passer à la piste précédente ou
suivante. Appuyez sur le bouton et gardezle enfoncé pour avancer ou reculer rapidement. Appuyez sur le bouton deux fois
(double clic) pour faire apparaître l’écran de
sélection des pistes et utilisez ensuite le
bouton syntoniser (TUNE) pour passer à
une piste précédente ou suivante de la liste
de lecture.
Quand la piste
voulue est surlignée,
appuyez sur le
bouton PRE et
relâchez-le pour
sélectionner la
piste.
294
Conseil : Pour quitter l’écran sans changer les
pistes, appuyez sur le bouton MODE
puis relâchez-le.
+
TUNE
-
Track 1
Track 2
Track 3
Renseignements sur la radio XM
Radio XM
XM est la principale société de radio par satellite en Amérique du Nord qui offre une variété
extraordinaire de musique sans publicité, ainsi que la meilleure programmation pour les
sports, les nouvelles, la radio interactive, les comédies, les enfants et le divertissement, et
une diffusion de qualité audio supérieure d’un océan à l’autre.
Pour plus d’information ou pour s’y abonner, les clients aux États-Unis doivent aller à
xmradio.com ou appeler la ligne de soutien XM au 1-800-XMRADIO (1-800-967-2346); les
clients canadiens doivent aller à xmradio.ca ou appeler la ligne de soutien XM
au 1-877-GETXMSR (1-877-438-9677).
Radio XM
295
Radio XM
Dispositions juridiques de XM Ready®
Radio XM
L’abonnement mensuel au service XM est vendu séparément. Le mini syntonisateur et le
récepteur XM sont requis (chacun vendu séparément) pour recevoir le service XM. Il est
interdit de copier, décompiler, désassembler, faire de l’ingénierie inverse, pirater, manipuler
ou rendre disponible toute technologie ou logiciel se trouvant dans les récepteurs compatibles avec le système de radio par satellite XM. Des coûts d’installation et d’autres frais et
taxes, incluant les frais d’activation uniques, peuvent s’appliquer. Tous les frais
et la programmation sont sujets à changement. Les canaux qui comportent un langage
explicite fréquent sont identifiés par XL. Le blocage d’un canal est disponible aux
récepteurs de la radio XM en appelant au 1-800-XMRADIO (résidents des États-Unis)
et au 1-877-GETXMSR (résidents du Canada). Offert seulement dans les 48 états
américains contigus et au Canada. ©2007 XM Satellite Radio Inc. Tous droits réservés.
296
Abonnement à XM Ready
Une fois que vous avez installé le récepteur
du mini syntonisateur XM, inséré le mini
syntonisateur XM, branché le récepteur du
mini syntonisateur XM dans votre système
audio XM Ready, et installé l’antenne, vous
êtes prêt à vous abonner et à commencer à
recevoir la programmation XM.
Votre identifiant de radio XM à huit
caractères se trouve à trois endroits : Sur le
mini syntonisateur XM, sur l’ensemble de
mini syntonisateur XM et sur le canal 0
XM.
Radio XM
Enregistrez l’identifiant de radio ci-dessous
pour référence future.
Conseil : L’identifiant de radio XM n’utilise pas
les lettres « I », « O », « S » ou « F ».
Radio XM
297
Radio XM
Abonnement à XM Ready
Radio XM
Activez votre service de radio par satellite XM aux États-Unis en ligne à
http://activate.xmradio.com ou appelez au 1-800-XMRADIO (1-800-967-2346).
Activez votre service de radio par satellite XM au Canada en ligne à https://
activate.xmradio.ca ou composez le 1-877-GET-XMSR (1-877-438-9677). Vous
devrez utiliser une carte de crédit connue. XM enverra un signal du satellite pour
activer la gamme complète de canaux. L’activation prend habituellement de 10 à
15 minutes, mais durant les périodes d’achalandage de pointe, vous pourriez devoir
garder votre système audio XM Ready en marche jusqu’à une heure. Dès que vous
avez accès à la gamme complète de canaux sur votre système audio XM Ready,
vous avez terminé.
298
Radio XM
Première étape
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
utiliser le système audio.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la batterie,
ne laissez pas la clé en position
accessoires (ACC) pendant de longues
durées. VICTORY recommande
d’utiliser le système audio seulement
lorsque le moteur est en marche.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le
système audio.
Ensuite sur le bouton MODE puis relâchezle jusqu’à ce que la radio XM soit la source
activée.
Lorsque la radio XM est activée, l’écran de
la console affichera le canal de radio, le
numéro préréglé (s’il y a lieu), le nom du
canal ou de la catégorie, l’artiste et le titre
de la chanson.
XM
ICOM
CB19
CH55 P2 CAT
Artist
Song Title
ROCK
Radio XM
XM
ICOM
CB19
299
Radio XM
Réception de la radio XM
Options de menu de la Radio XM
Si le système de radio XM ne reçoit pas de
signal parce que vous êtes à l’intérieur (ou à
cause d’une obstruction quelconque en
hauteur), « No Signl » apparaîtra sur
l’affichage.
Le système de radio XM possède des menus
uniques qui s’appliquent seulement à ce
système lorsque la radio XM est la source
activée. Certains réglages comme grave,
aigu, équilibreur, etc., s’appliquent au
système audio et au système de radio XM.
Les menus spécifiques au système de radio
XM sont :
Affichage XM (nom de catégorie ou de canal)
Catégorie XM (rock, country, circulation
routière, sports, tous les canaux, nouvelles, etc.)
Mode de syntonisation XM (recherche/
repérage)
XM
ICOM
CB19
CH55
No Signl
Radio XM
Conseil : Si l’antenne est débranchée, le mot
« Antenna » apparaîtra.
Conseil : Le mode de syntonisation XM est
unique au système de radio XM.
300
Radio XM
Réglages de la radio XM
Pour accéder aux menus, activez le système
audio et changez la source activée à la radio
XM.
Appuyez sur le bouton MODE de manière
répétitive pour obtenir le menu d’affichage
XM.
Appuyez sur TUNE (+) ou sur TUNE (-)
pour sélectionner la CATÉGORIE ou le
NOM DE CANAL.
CHANNEL NAME
+
TUNE
-
CATEGORY
XM DISPLAY
XM
ICOM
CB19
CH55 P2 CAT
Artist
Song Title
ROCK
En mode du nom de canal (CH Name), le
nom du canal sélectionné apparaîtra.
XM
ICOM
CB19
CH55
CH Name
Artist
Song Title
XM DISPLAY
301
Radio XM
+
TUNE
-
En mode de la catégorie (CAT), la catégorie
d’une station sélectionnée apparaîtra dans le
coin supérieur droit de l’écran.
Radio XM
Catégories de la radio XM
Canaux de la radio XM
Lorsque XM est la source activée, utilisez le
bouton MODE pour obtenir le menu de la
catégorie XM.
Enfoncez et relâchez le bouton syntoniser
(TUNE) (+) ou (-) sur la commande gauche
pour changer la catégorie.
Enfoncez et relâchez le bouton syntoniser
(TUNE) (+) ou (-) sur la commande gauche
pour changer le canal.
La catégorie tous les canaux (ALL
CHANNELS) doit être sélectionnée pour
obtenir chaque canal disponible en ordre
numérique.
Si une catégorie spécifique (autre que TOUS
LES CANAUX) est sélectionnée, seulement
les canaux à l’intérieur de cette catégorie
seront sélectionnés à l’aide du bouton
syntoniser (TUNE).
+
TUNE
-
XM CATEGORY
ALL CHANNELS
Radio XM
Conseil : Si un bouton préréglé est utilisé pour
syntoniser une station qui ne fait pas
partie de la catégorie activée
présentement et que le bouton
syntoniser (TUNE) est utilisé pour
changer le canal, il syntonisera des
stations se trouvant dans la catégorie
sélectionnée précédemment et non
dans la catégorie de la station préréglée.
302
Veuillez lire ce manuel et les instructions
sur le GARMIN ZUMO 660 NAV MP3
fournis avec votre lecteur pour vous
familiariser avec toutes les caractéristiques
et le fonctionnement de l’unité.
La trousse d’intégration audio doit être installée de manière à permettre aux sorties du
NAV MP3 (comme les instructions de navigation ou les fichiers multimédia MP3 de
l’usager) de fonctionner à l’aide du casque
d’écoute ou des haut-parleurs. L’unité est
complètement opérationnelle sans l’installation de la trousse, toutefois il n’y aura
aucune interface avec le système audio du
véhicule.
303
NAV MP3
Introduction de la navigation MP3
NAV MP3
NAV MP3
NAV MP3
Conseils pour le fonctionnement de l’unité Navigation MP3
• Les signaux provenant de l’unité NAV MP3
annuleront toutes les sources du système
audio de la motocyclette afin de s’assurer que
les instructions de navigation sont communiquées lorsqu’elles sont requises. Les signaux
annuleront aussi le lecteur MP3.
• Vous devez régler les niveaux de volume à
l’intérieur de votre unité NAV MP3. Les réglages de volume dans le système audio de la
motocyclette commandent le volume NAV
MP3, mais les instructions de navigation
peuvent être difficiles à entendre si les
niveaux de volume de l’unité sont réglés trop
bas. Consultez les instructions relatives à
l’unité GARMIN pour obtenir les procédures
de réglage. Les réglages initiaux recommandés sont 100/80/80 : PRINCIPAL 100 %,
NAVIGATION 80 %, MÉDIA 80 %.
304
• Arrêtez ou mettez le lecteur MP3 en pause
pour passer à la radio.
• Pour passer de la radio au lecteur MP3,
changez la source activée à AUX. Pour une
qualité sonore optimale, changez le réglage
de mode AUX sur la radio de AUX à NAV MP3
lorsque vous écoutez le lecteur MP3. Le mode
audio fonctionne avec les réglages AUX mais
les niveaux ne sont pas optimisés.
• Si vous faites jouer des fichiers MP3 à partir
de l’unité GARMIN ZUMO 660, vous devrez
peut-être baisser le « volume média » sur
l’unité GARMIN pour éviter la distorsion.
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
utiliser le système audio.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio.
Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le
jusqu’à ce que AUX soit la source activée.
AUX
ICOM
CB19
Pour changer le mode, appuyez sur le bouton
MODE de manière répétitive pour obtenir le
mode AUX.
Appuyez sur syntoniser (TUNE) (+) ou
syntoniser (TUNE) (-) pour régler le mode à
AUX (pour un iPod ou tout autre lecteur
MP3) ou à NAV MP3 pour utiliser un MP3
pour la navigation.
AUX
305
NAV MP3
Changement au mode NAV MP3
NAV MP3
Index
Index
A
C
Abonnement à XM Ready . . . . . . . . . . . . . . 299-300
Accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Accessoires, comment choisir . . . . . . . . . . . . . 24-25
Affichage métrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60-61
Affichage multifonction . . . . . . . . . . . . 44-47, 58-63
Alignement de la courroie d’entraînement/
de la roue arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Alimentation du système audio . . . . . . . . . . 264-265
Ampoules halogènes (Cross Roads) . . . . . . . . . . . 207
Canaux de la radio XM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
Canaux de radio BP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Capacité pondérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33
Capteur de basculement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Catégories de la radio XM . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
Changement de fluide, huile moteur . . . . . . . 144-146
Codes d’erreur du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Commande des pièces musicales de l’iPod . . . . .294
Commandes audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259-261
Commandes de volume du casque d’écoute
de BP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
Commutateurs
Bouton du klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Bouton mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Commutateur arrêt/conduite du moteur . . . . .70
Commutateur de démarrage du moteur . . . . . .71
Commutateur de feux de route/de croisement 67
Commutateur du chauffe-guidon . . . . . . . . . .65
Commutateur du système audio . . . . . . . . . . .68
Contacteur d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . 42-43
B
Bande météo (WX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Batterie
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195-196
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192-193
306
C
D
Contacteur des clignotants . . . . . . . . . . . . . . . 67
Guidon droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70-71
Guidon gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-69
Interrupteurs des feux de détresse . . . . . . . . . 66
Commutateurs sur la console (Cross Country) 64-65
Compteur horaire journalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Compteur journalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Conformité du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Couples de serrage des fixations . . . . . . . . . . . . . 214
Courroie d’entraînement
Alignement de la roue arrière . . . . . . . . . . . 160
Analyse de l’usure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Données concernant la tension . . . . . . . . . . 154
État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Inspection de la tension . . . . . . . . . . . . 155-158
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Réglage de la tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Couvercles latéraux, retrait/installation . . . . . . . . 201
Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110-111
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215-220
Dispositions légales de XM Ready . . . . . . . . . . . 298
Distribution de la charge . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
307
Index
D
Défauts de sécurité, rapport à NHTSA . . . . . . . . . 35
E
Emplacement des composants . . . . . . . . . . . . . 38-41
Entreposage
Entretien de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Entretien pendant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Gonflage des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Housse de motocyclette . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Lieu d’entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Nettoyage et protection de la motocyclette . 236
Protection du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Remise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Rongeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . . . . . . . 236
Entretien
Aluminium poli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Cuir, caoutchouc et vinyle . . . . . . . . . . 233- 234
Entretien majeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Index
E
F
Entretien périodique . . . . . . . . . . . . . . . 134-139
Période de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Pour la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-31
Équipement de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-23
Essai après l’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132, 213
Essai de compression du moteur . . . . . . . . . . . . . . 212
Essai de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132, 213
Étiquettes d’information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Étiquettes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Inspection et nettoyage des disques . . . . . . .186
Levier de frein avant . . . . . . . . . . . . . 74-75, 181
Liquide de freins arrière . . . . . . . . . . . . .95, 183
Liquide de freins avant . . . . . . . . . . 93, 184-185
Mesures de sécurité de liquide de freins . . . .182
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . .76, 181
Tuyaux et raccordements . . . . . . . . . . . . . . .187
Fréquences de la radio de bande publique . . . . . .288
F
Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Fonctionnement de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Fonctionnement de la marche arrière . . . . . . 127-129
Fonctionnement du régulateur de vitesse . . . 118-123
Frein arrière, niveau du liquide de frein . . . . . . . . . 95
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74-76
Inspection de la conduite de frein . . . . . . . . . . 96
Inspection de la pédale de frein . . . . . . . . . . . 94
Inspection de la plaquette de frein . . . . . . . . . 97
Inspection du levier de frein . . . . . . . . . . . . . . 92
308
G
Groupe d’instruments (Cross Country) . 50-51, 54-63
Groupe d’instruments (Cross Roads) . . . . . . . . 44-49
H
Horloge, réinitialisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
I
Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44, 51
Indicateurs lumineux . . . . . . . . . . . . . . . 48-49, 54-57
Information, étiquettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Inspection
Accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
I
I
Tuyau du reniflard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Interrupteur d’émission (PTT) . . . . . . . . . . . . . . . 284
Interrupteur de verrouillage du démarreur . . . . . . . 69
Introduction de la radio XM . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
J
Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Jeu du levier d’embrayage, mécanique . . . . . . . . 178
Jeu libre de la commande d’accélérateur . . . . . . . . 98
Jeu libre du câble d’accélérateur . . . . . . . . . 174-175
L
Lavage de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . 223-227
Lecteur MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305-307
Levier d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Levier de frein, freins avant . . . . . . . . . . . 74-75, 181
Liquide de freins
Frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184-185
Listes de lecture iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Lubrification
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Câble d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
309
Index
Bras oscillant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167-168
Câble du régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . 177
Commande d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . 173
Conduite de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . 102
Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Embrayage, mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167-168
Fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 200
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Orientation du phare . . . . . . . . . . . . . . 203-204
Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Plaquette de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Suspension avant . . . . . . . . . . . . . 100, 167-169
Système d’alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Système d’échappement . . . . . . . . . . . . . . . 212
Système de contrôle des émissions . . . . . . . 171
Tête de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
L
Câble d’embrayage, mécanique . . . . . . . . . . 180
Commutateur d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . 199
Levier d’embrayage, mécanique . . . . . . . . . . 179
Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Index
M
Manuel d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Marques de commerce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Menus du mode audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271-279
Mesures de sécurité électrique . . . . . . . . . . . 210-211
Mode d’entrée (ENT) du casque d’écoute de BP . 276
Mode de la radio BP, local/distant . . . . . . . . . . . . 287
Modifications de l’équipement . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Moteur, arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Moteur, rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106-107
Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
N
Navigation MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305-307
Niveau d’huile, huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 88-89
Niveau de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Niveau du liquide
Frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
310
N
Frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89
Liquide de freins arrière . . . . . . . . . . . . . . . .183
Liquide de freins avant . . . . . . . . . . . . . 184-185
Niveau du liquide de freins, frein avant . . . . . . . . .93
Numéro d’identification du moteur . . . . . . . . . . . .36
Numéro de la clé de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
O
Options de menu de la Radio XM . . . . . . . . . . . . .302
P
Passage de rapports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112-115
Pédale de changement de vitesse . . . . . . . . . .77, 188
Pédale de frein, freins arrière . . . . . . . . . . . . .76, 181
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91, 190-191
État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91, 190
État des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Inspection des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91, 191
Pression recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . .191
Profondeur de sculpture . . . . . . . . . . . . . . . .190
Type recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
R
Réglage de l’iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Réglage de l’orientation du phare . . . . . . . . 205-206
Réglage de la pédale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Réglage de la pédale de changement de vitesse . . . 78
Réglage de la pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Réglage de la suspension arrière . . . . . . . . . 162-166
Remplacement de l’ampoule du phare . . . . . . . . . 207
Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . 208-209
Remplissage du réservoir de carburant . . . . . . . . 108
Retrait et installation du réservoir
de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148-151
Retrait/installation de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106-107
R
Radio de bande publique (BP) . . . . . . . 262-263, 281
Radiofréquences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Réception de la radio XM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Recommandation concernant l’huile . . . . . . . . . . 257
Recommandation concernant le carburant . . . . . . 257
Recommandations concernant les fusibles . . . . . 208
Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140-143
Registre du numéro d’identification . . . . . . . . . . . 37
Réglage audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
S
Sacoches de selle, utilisation sécuritaire . . . . . . . . 26
Sécurité
Durant l’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 130-131
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130-131
Étiquettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Manutention d’essence . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
311
Index
P
Poids nominal brut du véhicule (PNBV) . . . . . 32-33
Poignée de commande de l’accélérateur . . . . . . . . 73
Points de passage de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Polissage de la motocyclette . . . . . . . . . . . . 228-232
Polissage de la peinture et du chrome . . . . . 229-230
Polissage, Premium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231-232
Préréglages de la mémoire audio . . . . . . . . . 269-270
Prises pour casque d’écoute . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Produits de nettoyage VICTORY . . . . . . . . . . . . 222
Protecteurs
Cuir, caoutchouc et vinyle . . . . . . . . . . 233- 234
Index
S
T
Manutention du carburant . . . . . . . . . . . . . 28-29
Passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-19
Relative à la charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
Relative au ravitaillement . . . . . . . . . . . . . 28-29
Relative aux procédures d’entretien . . . 130-131
Sécurité de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Sélection de la source audio . . . . . . . . . . . . . 266-268
Soulèvement de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . 213
Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Stationnement à flanc de pente . . . . . . . . . . . . . . . 125
Stationnement de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . 17
Stationnement sur une surface meuble . . . . . . . . . 126
Suppresseur de bruit de fond . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Symboles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Système d’alimentation, amorçage . . . . . . . . . . . . 109
Système d’interphone . . . . . . . . . . . . . . 281, 289-291
Système de son . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Trousse d’outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
T
Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Témoin de vérification moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Transport de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
312
U
Unités d’affichage, impérial/métrique . . . . . . . 60-61
Utilisation du casque d’écoute . . . . . . . . . . . . . . .281
V
Verrou de la sacoche de selle . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Verrou du coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Verrouillage des sacoches de selle . . . . . . . . . . . . .80
Verrouillage du coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Vêtements de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-23
Vidange d’huile, huile moteur/filtre . . . . . . . 144-146
Voltmètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46, 52
Volume de la radio de bande publique
Conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Volume du système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
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