MQ Power DCA150USJ3CAN Génératrices Ultra-Silent Manuel utilisateur
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Manuel d'utilisation ® Série Whisperwatt™ MODÈLE dca150USJ3can générateur 60hz (MOTEUR DIESEL John DEERE 6068HF285) Révision no. 0 (2013-09-06) Pour trouver la dernière révision de cette publication, veuillez visiter notre site Internet à l'adresse : www.multiquip.com CE MANUEL DOIT TOUJOURS ACCOMPAGNER L'ÉQUIPEMENT. Avertissement Proposition 65 AVERTISSEMENT CALIFORNIE — Avertissement Proposition 65 L'échappement de moteur et certains de ses constituants sont connus par l'état de la Californie pour causer le cancer, les déficiences congénitales et tout autre danger pour la reproduction. page 2 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Signaler Les Défauts De Sécurité Si vous croyez que votre véhicule a un défaut qui pourrait causer un accident ou peut provoquer des blessures ou la mort, vous devez en informer immédiatement la National Highway Traffic Safety Administration (l'Administration américaine de la sécurité de la circulation routière) (NHTSA) en plus d'aviser Multiquip en appelant le 1-800-421-1244. Si la NHTSA reçoit des plaintes similaires, elle peut ouvrir une enquête, et si elle constate que le défaut de sécurité existe dans un groupe de véhicules, elle peut ordonner un rappel et une campagne de réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut pas s'impliquer dans les problèmes individuels entre vous et votre concessionnaire ou Multiquip. Pour communiquer avec la NHTSA, vous pouvez soit appeler la ligne d'assistance de la sécurité des véhicules au numéro sans frais 1-888-327-4236 (ATS : 1-800-424-9153), visiter http://www.nhtsa.dot.gov; ou écrire à : Administrateur NHTSA 1200 New Jersey Avenue S.E. Washington, DC 20590 Vous pouvez également obtenir des informations sur la sécurité automobile à partir de http://www.safecar.gov. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 3 Table Des Matières Générateur DCA400SSI Avertissement Proposition 65................................... 2 Signaler Les Défauts De Sécurité............................ 3 Table Des Matières................................................... 4 Notes........................................................................ 5 Renseignements Sur La Sécurité........................ 6-11 Techniques............................................................. 12 Dimensions............................................................. 13 Installation......................................................... 14-15 Renseignements Généraux.................................... 16 Composants Principaux......................................... 17 Affichage De Diagnostic.................................... 18-34 Panneau De Commande Du Générateur............... 35 Panneau De Commande Du Moteur................. 36-37 Se Familiariser Avec Le Panneau De Bornes De Sortie......................................... 38-40 Application De La Charge....................................... 41 Sorties Du Générateur........................................... 42 Sorties Du Générateur/Affichage Jauge................. 43 Connections Du Panneau De Bornes De Sortie......................................... 44-45 Inspection/Configuration.................................... 46-49 Procédure De Démarrage Du Générateur......... 50-51 Procédures D'arrêt Du Générateur......................... 52 Entretien............................................................ 53-55 Entretien De La Remorque................................ 56-59 Schéma De Câblage De La Remorque.................. 60 Schéma De Câblage Du Générateur...................... 61 Schéma De Câblage Du Moteur............................. 62 Dépannage (Générateur)....................................... 63 Dépannage (Contrôleur De Moteur)....................... 64 Dépannage (Voyant Diagnostic)............................. 65 page 4 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Notes Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 5 Renseignements Sur La Sécurité Ne pas utiliser ou entretenir l'équipement avant de lire le manuel dans sa totalité. Veuillez constamment suivre les précautions de sécurité lors de l'utilisation de cet équipement. Tout échec de lire et comprendre les messages de sécurité et les consignes d'utilisation peut avoir comme conséquence des blessures à vous-même et à d'autres. Des risques éventuels liés au fonctionnement de cet équipement seront cités avec des symboles de danger qui peuvent apparaître dans tout ce manuel en même temps que des messages de sécurité. Symbole Danger pour la sécurité MeSSageS De SéCurité Les quatre messages de sécurité montrés ci-après vous informeront des risques qui pourraient vous causer des blessures ou causer des blessures aux autres. Les messages de sécurité traitent spécifiquement du taux d'exposition de l'utilisateur et sont précédés par l'un des quatre mots : Danger, avertiSSeMent, attention ou aviS. Danger de brûlure Dangers de chocs électriques SyMBoleS De SéCurité DANGER Danger de brûlure Indique une situation risquée qui, si elle n'est pas évitée, entrainera la Mort ou une BleSSure grave. avertiSSeMent Danger de survitesse Indique une situation risquée qui, si elle n'est pas évitée, PEuT entrainer la Mort ou une BleSSure grave. Danger pièces en rotation attention Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, PEuT entrainer une BleSSure légère ou MoDérée. Danger liquides sous pression AVIS Règle la question des pratiques non liées aux dommages corporels. Danger de chocs électriques page 6 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Renseignements Sur La Sécurité SéCurité générale attention ne JaMaiS utiliser ce matériel sans porter des vêtements de protection appropriés, lunettes incassables, protection des voies respiratoires, protecteurs auriculaires, bottes à embout d'acier et autres dispositifs de protection exigés par la fonction ou les règlements de ville et d'état. ne JaMaiS utiliser ce matériel quand vous ne vous sentez pas bien en raison de la fatigue, maladie ou prise médicamenteuse. ne JaMaiS utiliser ce matériel quand vous êtes sous l'influence de drogues ou d'alcool. touJourS vérifier l'équipement pour s'assurer qu'il n'existe pas de fils ou de boulons desserrés avant de démarrer. NE PAS utiliser l'équipement pour des fins autres que les fins ou les applications déterminées par le fabriquant. AVIS Cet équipement devrait être utilisé uniquement par le personnel qualifié âgé de18 ans et plus. Chaque fois que cela est nécessaire, remplacer les étiquettes de plaque signalétique, de fonctionnement et de sécurité quand elles deviennent difficiles à lire. Le fabricant n'assume aucune responsabilité pour tout accident dû à une modification de l'équipement. Toute modification non autorisée de l'équipement annulera toutes les garanties. ne JaMaiS utiliser des accessoires ou des pièces d'assemblage qui ne sont pas recommandés par Multiquip pour ce matériel. Des dommages à l'équipement et/ou des blessures pourraient en résulter. touJourS connaître l'emplacement du plus proche extincteur à incendie. touJourS connaître l'emplacement de la trousse de secours la plus proche. TROUSSE DE PREMIERS SOINS touJourS connaître l'emplacement du téléphone le plus proche ou garder un téléphone sur le lieu de travail. Avoir également, les numéros de téléphone de l'ambulance, du médecin et des sapeurs-pompiers les plus proches. Ces informations ont une valeur inestimable en cas d'urgence. AMBULANCIERS POMPIERS SÛRETÉ Du GÉNÉRATEuR DANGER ne JaMaiS faire fonctionner l'équipement dans un endroit où il y a des explosifs ou à proximité de matériaux combustibles. Une explosion ou un incendie pourrait se produire et causer de graves lésions corporelles ou même la mort. avertiSSeMent ne JaMaiS déconnecter tout dispositif d'urgence ou de sécurité. Ces dispositifs ont pour but de protéger l'utilisateur. La déconnexion de ces dispositifs peut causer des blessures graves, des dommages physiques ou même la mort. La déconnexion de n'importe lequel de ces dispositifs annulera toutes les garanties. attention ne JaMaiS lubrifier les composants ou tenter de faire des réparations lorsque la machine est en marche. AVIS touJourS s'assurer que le générateur est sur un sol nivelé avant l'utilisation. touJourS maintenir la machine en bon état de marche. Fixer les dommages à la machine et remplacer toutes les pièces cassées immédiatement. touJourS entreposer le matériel correctement lorsqu'il n'est pas utilisé. Le matériel devrait être entreposé dans un endroit propre et sec hors de la portée des enfants et des personnes non autorisées Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 7 Renseignements Sur La Sécurité SéCurité Du Moteur DANGER Les gaz d'échappement du carburant du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et inodore et peut causer la mort s'il est inhalé. Le moteur de ce matériel exige une débit d'air de refroidissement continu approprié. ne JaMaiS utiliser ce matériel dans un espace clos ou étroit où la circulation d'air est restreinte. Si la circulation d'air est restreinte, elle causera des blessures aux personnes et à la propriété et de sérieux dommages au matériel ou au moteur. avertiSSeMent NE PAS mettre les mains ou les doigts à l'intérieur du compartiment moteur alors que le moteur est en marche. ne JaMaiS mettre le moteur en marche sans boucliers thermiques ou barrières de sécurité. Garder les doigts, les cheveux, les mains et les vêtements loin de toutes les pièces mobiles pour éviter les blessures. NE PAS retirer le bouchon du radiateur alors que le moteur est encore chaud. L'eau bouillante, sous haute pression, jaillira hors du radiateur et brulera sévèrement toute personne proche du générateur. NE PAS retirer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement alors que le moteur est encore chaud.. Le liquide de refroidissement bouillant, jaillira hors du réservoir de liquide de refroidissement et brulera sévèrement toute personne proche du générateur. NE PAS retirer le bouchon de vidange d'huile à moteur alors que le moteur est encore chaud. L'huile chaude va jaillir du réservoir d'huile et causer des brûlures graves à toute personne qui se trouve à proximité du générateur. attention ne JaMaiS toucher le collecteur d'échappement, le silencieux ou le cylindre lorsqu'ils sont chauds. Permettre à ces pièces de se refroidir avant de faire des réparations. AVIS ne JaMaiS mettre en marche un moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air sale. Des dommages sévères au moteur peuvent se produire. Vérifier le filtre à air fréquemment pour éviter toute défaillance du moteur. ne JaMaiS changer les réglages d'usine du moteur ou du régulateur de régime. Les dommages au moteur ou au matériel peuvent survenir avec des plages de vitesse au-delà du maximum permis. L'absence d'une combustion correcte du Diesel dans le moteur est un problème courant avec les moteurs diesel qui sont en marche pendant de longues périodes à des charges faibles ou sans charge. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne sans charge suffisante (à moins de 40% de la puissance nominale), il ne fonctionnera pas à sa température optimale. Cela permettra au carburant non consumé de s'accumuler dans le système d'échappement, ce qui peut encrasser les injecteurs, les soupapes du moteur et le système d'échappement, y compris les turbocompresseurs, et réduire la performance opérationnelle. Pour qu'un moteur diesel puisse fonctionner à rendement maximum, il doit être capable de fournir du combustible et de l'air à un ratio approprié et à une température de moteur suffisamment élevée pour lui permettre de brûler complètement la totalité du carburant. L'absence d'une combustion correcte du Diesel ne provoque habituellement pas de dommages permanents et peut être atténuée si une charge supplémentaire est appliquée pour remédier à la situation. Elle peut réduire la performance du système et nécessiter un entretien plus fréquent. L'application d'une charge croissante pour une certaine durée jusqu'à ce que l'excès de combustible soit consumé et la capacité du système soit atteinte, peut normalement remédier à la situation. Cela peut prendre plusieurs heures pour consumer le carburant imbrûlé accumulé. Les codes d'état de santé et de sécurité et les codes des ressources publiques précisent que dans certains endroits, les pare-étincelles doivent être utilisés sur les moteurs à combustion interne qui utilisent des combustibles hydrocarbures. Un pare-étincelles est un dispositif conçu pour prévenir le déversement accidentel d'étincelles ou de flammes de l'échappement du moteur. Les pare-étincelles sont qualifiés et évalués par le Service des forêts des États-Unis à cette fin. Afin de se conformer aux lois locales concernant les pare-étincelles, consulter le concessionnaire du moteur ou l'administrateur local de santé et de sécurité. page 8 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Renseignements Sur La Sécurité SéCurité Du CarBurant DANGER NE PAS allumer le moteur à proximité de carburant ou de liquides inflammables renversés. Le carburant Diesel est hautement inflammable et ses vapeurs peuvent causer une explosion si enflammé. touJourS faire le plein dans un endroit bien aéré, loin des étincelles et des flammes nues. touJourS faire très attention lors de manipulation de liquides inflammables . NE PAS remplir le réservoir de carburant avec le moteur en marche ou chaud. NE PAS trop remplir le réservoir car le carburant renversé pourrait s'enflammer s'il entre en contact avec des parties chaudes du moteur ou des étincelles provenant du système d'allumage. Conserver le carburant dans des récipients appropriés, dans des endroits bien aérés et loin des étincelles et des flammes. ne JaMaiS utiliser le carburant comme agent de nettoyage. NE PAS fumer près ou aux environs du matériel. Un incendie ou une explosion pourraient résulter des vapeurs de carburant ou si du carburant est renversé sur un moteur chaud. SéCurité De reMorquage attention Consulter la réglementation de la sécurité de remorquage de votre comté ou de votre État, en plus de se conformer à la réglementation relative au remorquage du Département des transports américain (U.S. Department of Transportation, DOT), avant le remorquage de votre générateur. Consulter le manuel de remorque électrique MQ pour de plus amples renseignements sur la sécurité. Dans le but de réduire la possibilité d'accidents en cours de transport du générateur sur la voie publique, touJourS veiller à ce que la remorque qui soutient le générateur et le véhicule tracteur n'aient pas de problèmes mécaniques et qu'ils soient en bon état de fonctionnement. touJourS arrêter le moteur avant le transport. S'assurer que l'attelage et l'accouplement du véhicule tracteur ont un poids nominal supérieur ou égal au « poids nominal brut du véhicule » de la remorque. touJourS vérifier l'état d'usure de l'attelage et de l'accouplement. ne JaMaiS tracter une remorque dont l'attelage, accouplements, chaînes, etc. sont défectueux. Vérifier la pression des pneus du véhicule tracteur et de la remorque. Les pneus de la remorque doivent être gonflés à 50 psi à froid. Vérifier également l'état d'usure de la bande de roulement des pneus sur les deux véhicules. touJourS s'assurer que la remorque est équipée d'une chaîne de sécurité. touJourS attacher correctement les chaînes de sécurité de la remorque au véhicule tracteur. touJourS s'assurer que les feux directionnels, de freinage et de stationnement du véhicule tracteur et de la remorque sont connectés et fonctionnent bien. Les exigences du Département des transports américain DOT sont les suivantes : • connecter et tester le fonctionnement du freinage électrique. •fixerlescâblesélectriquesportatifsdanslescheminsde câbles à l'aide d'attaches autobloquantes. La vitesse maximale de remorquage sur autoroute est de 55 Mph sauf indication contraire. La vitesse recommandée de remorquage hors-terrain doit être inférieure ou égale à 15 Mph selon le type de terrain. Éviter les arrêts et les départs brusques. Cela peut provoquer le dérapage, ou la mise en portefeuille. Les démarrages et arrêts progressifs et en douceur améliorent le remorquage. Éviter les virages serrés pour prévenir les retournements. La remorque doit être de niveau à tout moment lors du remorquage. Soulever et verrouiller le support de roue de la remorque dans la position relevée lors du remorquage. Mettre des cales sous la roue pour l'empêcher de rouler lorsqu'elle est stationnée. Mettre des blocs de support sous le pare-chocs de la remorque pour éviter tout basculement lorsqu'elle est stationnée. Utiliser le cric pivotant de la remorque pour ajuster la hauteur de la remorque à une position de niveau lorsqu'elle est stationnée. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 9 Renseignements Sur La Sécurité SéCurité éleCtrique DANGER NE PAS toucher les bornes de sortie en cours de fonctionnement. Tout contact avec les bornes de sortie en cours de fonctionnement pourrait entraîner une électrocution, un choc électrique ou des brûlures. La tension électrique nécessaire au fonctionnement du générateur peut causer des blessures graves, voire mortelles par le contact physique avec des circuits sous tension. Mettre le générateur ainsi que tous les disjoncteurs horS tenSion avant d'effectuer un entretien sur le générateur ou d'établir un contact avec les bornes de sortie. ne JaMaiS insérer des objets dans les prises de sortie lors du fonctionnement. Ceci est extrêmement dangereux. Il y a possibilité de choc électrique, d'électrocution ou de mort. Le retour de tension au réseau électrique peut causer une électrocution et / ou des dommages matériels NE JaMaiSconnecter le générateur au système électrique d'un bâtiment sans commutateur de transfert ou tout autre dispositif approuvé. Toutes les installations doivent être effectuées par un électricien agréé conformément à toutes les lois applicables et les codes électriques. Le non-respect de cette précaution peut entraîner un choc électrique ou des brûlures, causant des blessures graves ou même la mort. Assurez-vous que les câbles d'alimentation sont correctement raccordés aux prises de sortie du générateur. Des raccordements incorrects peuvent causer des chocs électriques et des dommages au générateur. AVIS touJourS s'assurer qu'un cordon d'alimentation ou une rallonge adéquat a été sélectionné pour la tâche. Voir le diagramme de sélection de câble dans ce manuel. Sécurité de mise à la terre DANGER touJourS s'assurer que les circuits électriques sont mis à la terre d'une manière appropriée (piquet de terre) en fonction de la National Electrical Code (NEC) et des codes locaux avant d'utiliser le générateur. Des blessures graves ou la mort par électrocution peuvent résulter de l'exploitation d'un générateur non relié à la terre. ne JaMaiS utiliser la tuyauterie à gaz comme masse électrique. SéCurité De la Batterie DANGER NE PAS faire tomber la batterie. Il y a un risque d'explosion de la batterie. NE PAS exposer la batterie aux flammes nues, aux étincelles, aux cigarettes, etc. La batterie contient des gaz et des liquides inflammables. Si ces gaz et liquides entrent en contact avec une flamme ou une étincelle, une explosion pourrait se produire. avertiSSeMent Sécurité du cordon/câble d'alimentation DANGER ne JaMaiS permettre aux cordons ou câbles d'alimentation d'être immergés dans l'eau. ne JaMaiS se tenir debout dans l'eautandis que l'alimentation CA du générateur est transférée à une charge. ne JaMaiS utiliser des câbles ou cordons d'alimentation endommagés ou usés lors du raccordement du matériel au générateur. Vérifier s'il y a des déchirures dans le revêtement isolant. ne JaMaiS saisir ou toucher un cordon ou un câble d'alimentation avec les mains mouillées. Il y a possibilité de choc électrique, d'électrocution ou de mort. MAINS MOUILLÉES touJourS porter des lunettes de protection lors de la manipulation de la batterie pour éviter une irritation des yeux. La batterie contient des acides qui peuvent causer des blessures aux yeux et la peau. Utiliser des gants isolants de bonne qualité lors de l'enlèvement de la batterie. touJourS maintenir la batterie chargée. Si la batterie n'est pas chargée, le gaz combustible s'accumulera. touJourS recharger la batterie dans un endroit bien aéré, pour éviter le risque d'une concentration dangereuse de gaz combustibles. CORDON D'ALIMENTATION (SOUS TENSION) page 10 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Renseignements Sur La Sécurité Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en contact avec les vêtements ou la peau, rincer immédiatement, la peau ou les vêtements, abondamment avec de l'eau. Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en contact avec les yeux, rincer les yeux immédiatement avec beaucoup d'eau et contacter le médecin ou l'hôpital le plus proche pour chercher l'aide médicale. attention touJourS débrancher la borne négative de la batterieavant de réparer le générateur. touJourS garder les câbles de la batterie en bon état de marche. Réparer ou remplacer tous les câbles usés. SéCurité De l'environneMent/DéClaSSeMent AVIS Le déclassement est un processus contrôlé utilisé pour mettre au rebut en toute sécurité une pièce d'équipement qui n'est plus réparable. Si l'équipement pose un risque de sécurité inacceptable et irréparable dû à l'usure ou à des dommages ou s'il n'est plus rentable de l'entretenir (s'il a dépassé sa durée de fiabilité) et qu'il doit être déclassé (démolition et démantèlement), veuillez suivre la procédure ci-dessous : NE PAS verser les déchets, ou l'huile directement sur le sol, dans un égout ou dans n'importe quel point d'eau. Communiquer avec le ministère des Travaux publics de votre pays ou avec l'organisme de recyclage de votre région en vue de procéder à l'élimination appropriée de tout composant électrique, déchets ou huiles associés à cet équipement. Lorsque le cycle de vie de cet équipement prend fin, retirer la batterie et la porter à des installations adéquates pour la récupération du plomb. Respecter les consignes de sécurité lors de la manipulation de batteries contenant de l'acide sulfurique. Lorsque le cycle de vie de cet équipement prend fin, il est recommandé d'envoyer le cadre de la truelle et toutes les autres pièces métalliques à un centre de recyclage. Le recyclage des métaux comprend le recueil du métal à partir de produits mis au rebut et sa transformation en matières premières à utiliser dans la fabrication d'un nouveau produit. Les organismes de recyclage ainsi que les fabricants encouragent le processus de recyclage des métaux. L'utilisation d'un centre de recyclage des métaux favorise les économies d'énergie. inForMationS Sur leS éMiSSionS AVIS Le moteur à essence utilisé dans cet équipement a été conçu pour réduire les concentrations nocives de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et d'oxydes d'azote (NOx) contenus dans les gaz d'échappement des moteurs à diesel. Ce moteur a été certifié conforme aux exigences de l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) sur les émissions par évaporation dans la configuration installée. Toute tentative de modification ou d'ajustement du système antipollution du moteur par des personnes non autorisées n'ayant pas reçu une formation adéquate, pourrait endommager l'équipement ou créer une situation dangereuse. En outre, la modification du système de carburant peut modifier le taux d'émissions par évaporation, entraînant ainsi des amendes ou d'autres pénalités. Étiquette de contrôle des émissions L'étiquette de contrôle des émissions est une partie intégrante du système antipollution et est strictement contrôlée par la loi. L'étiquette doit demeurer apposée au moteur pendant toute sa durée de vie. Si une nouvelle étiquette de contrôle des émissions est nécessaire, prière de communiquer avec le distributeur de moteurs agréé. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 11 Techniques Tableau 1. Spécifications du générateur Modèle DCA-150USJ3CAN Type Générateur synchrone, à roue polaire, auto-ventilé, de type ouvert Connexion Armature Étoile avec neutre Zigzag Phase 3 Simple Puissance en attente 132 KW (165 kVA) 95,7 KW Puissance d'amorçage 120 KW (150 kVA) 87 KW Tension 3Ø/1Ø (L-L/L-N) 208Y/120, 220Y/127, 240Y/139 N/D Commutateur de sélection de tension à 3Ø 240/139 Tension 3Ø/1Ø (L-L/L-N) 416Y/240, 440Y/254, 480Y/277 N/D Commutateur de sélection de tension à 3Ø 480/277 Tension 1Ø (L-L/L-N) N/D 240/120 Commutateur de sélection de tension à 1Ø 240/120 Facteur de puissance 0,8 1,0 Fréquence 60 Hz Vitesse 1800 tr/min Aux. Alimentation CA Monophasé 60 Hz Aux. Tension/sortie 4,8 Kw (2,4 kW x 2) Poids sec 6 603 lbs. (2 995 kg.) Poids humide 8 223 lbs. (3 730 kg.) Tableau 2. Spécifications du moteur Modèle John DEERE 6068HF285 Tier 3 4 cycles, refroidissement à eau, injection directe, à Type turbocompresseur, refroidissement intermédiaire air/air No. de cylindres 6 cylindres Alésage x Course 4,19 po. x 5,00 po.(106 mm x 127 mm) Déplacement 415 po cu (22 928 cc) Puissance nominale 180 HP @ 1800 trs/min Démarrage Électrique Capacité du réservoir de liquide de 5,8 gal (22,0 litres) refroidissement Capacité lubrifiant 8,19 gal. (31,0 litres) Type de carburant #2 Diesel Capacité du réservoir de carburant 214 gal (810 litres) Capacité d'avertissement de fuite de carburant 47,3 gal (179 litres) 8,6 gal. (32,6 l)/h à pleine charge 6,9 gal. (26,3 l)/h à 3/4 de charge Consommation de carburant 5,2 gal. (19,5 l)/h à 1/2 charge 2,9 gal. (11,1 l)/h à 1/4 de charge Batterie 4D (CCA O F 925A) x 1 page 12 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Dimensions VUE DE HAUT VUE DE CÔTÉ Figure 1. Dimensions VUE DE DEVANT Tableau 3. Dimensions Lettre de référence Dimensions po. (mm) A 42,50 po. (1080 mm.) F 128,00 po (3250 mm.) B 40,20 po. (1020 mm.) G 75,00 po. (1905 mm.) C 40,90 po. (1040 mm.) H 48,80 po (1240 mm.) D 40,20 po. (1020 mm.) E 40,90 po. (1040 mm.) Lettre de référence Dimensions po. (mm) Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 13 Installation BORNE DE MISE À LA TERRE DU GÉNÉRATEUR TIGE DE MISE À LA TERRE POUR LA MISE À LA TERRE CONNECTER À LA MASSE DU BÂTIMENT CÂBLE DE MASSE 8 pi. MINIMUM RÉFÉRENCE NEC 250-83(C) Figure 2. Application de mise à la terre typique du générateur page 14 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Installation Installation extérieure Mise à la terre du générateur Installer le générateur dans un endroit sans débris, passants, et obstacles aériens. Assurez-vous que le générateur est sur un sol nivelé sécuritaire de sorte qu'il ne puisse pas glisser ou se déplacer. Installer également le générateur de sorte que les gaz d'échappement ne soient pas libérés dans la direction des maisons avoisinantes. Pour se prémunir contre les chocs électriques et des dommages possibles au matériel, il est important de fournir une bonne mise à la TERRE. Le lieu d'installation doit être relativement exempt d'humidité et de poussière. Tout le matériel électrique devrait être protégé contre l'humidité excessive. Le non-respect de ces précautions entraîne une détérioration du matériau isolant et se traduira par des courts-circuits et des arrêts. Les matières étrangères telles que la poussière, le sable, les peluches et les matériaux abrasifs ont tendance à provoquer l' usure excessive du moteur et des pièces de l'alternateur. ATTENTION Porter une attention particulière à la ventilation lors de l'utilisation du générateur à l'intérieur des tunnels et des grottes. Les gaz d'échappement contiennent des éléments nocifs. L'échappement du moteur doit être dirigé vers un endroit bien ventilé Installation intérieure Les gaz d'échappement des moteurs à diesel sont extrêmement toxiques. Quand un moteur est installé à l'intérieur, les gaz d'échappement doivent être évacués vers l'extérieur. Le moteur doit être installé à au moins deux pieds de tout mur extérieur. L'utilisation d'un tuyau d'échappement trop long ou trop petit, peut entraîner une contre-pression excessive qui fera chauffer le moteur excessivement et peutêtre même brûler les valves. Montage L'article 250 (mise à la terre) du Code national de l'électricité (NEC) fournit des directives pour la mise à la terre correcte et précise que le câble de terre doit être relié au système de mise à la terre du bâtiment aussi proche que possible du point d'entrée du câble. Les articles NEC 250-64 (b) et 250-66 fixent les exigences suivantes de mise à la terre : 1. utiliser l'un des types de fils suivants pour connecter le générateur à la terre. a. Cuivre - 8 AWG (5,3 mm2) ou plus. b. Cuivre - 6 AWG (8,4 mm2) ou plus. 2. Lors de la mise à la terre du générateur (Figure 2), connecter le câble de masse entre la rondelle frein et l'écrou sur le générateur et bien serrer l'écrou. Brancher l'autre extrémité du câble de masse à la terre. 3. L'article 250-52(c) de NEC spécifie que la tige de mise à la terre doit être enterrée de 8 pieds au minimum dans le sol. AVIS Lors de la connexion du générateur au système électrique de n'importe quel bâtiment TOUJOURS consulter un électricien autorisé. AVIS Ce générateur présente un conducteur de liaison permanente entre les enroulements du stator et le châssis du générateur. Le générateur doit être monté sur une base solide (comme une surface en béton) et fixé fermement sur la base afin d'isoler les vibrations du générateur quand il est en marche. Le générateur doit mettre au moins 6 pouces au-dessus du sol ou de niveau (conformément à la norme NFPA 110, chapitre 5-4.1). NE PAS enlever les semelles en métal au bas du générateur. Ils sont conçus pour éviter les dégâts à la partie inférieure du générateur et pour maintenir l'alignement. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 15 Renseignements Généraux Générateur Système d'excitation Open Delta Ce générateur de puissance MQ (Figure 3) est une source d'énergie portable (nécessite une remorque pour le transport) de haute qualité pour les sites de télécommunications, les installations d'éclairage, les outils électriques, pompes submersibles et autres machines industrielles et de construction. Ce générateur est équipé d'un système d'excitation supérieur « Open-Delta ». Le système Open-Delta est composé d'un enroulement bobiné électriquement indépendant entre enroulements fixes de la section de sortie de courant alternatif. Il y a quatre connexions du système Open-Delta A, B, C et D. En cours de charges permanentes, la puissance du régulateur de tension est fournie par les connexions parallèles A à B, A à D, et C à D. Ces trois phases de la tension d'entrée au régulateur de tension sont ensuite rectifiées et deviennent le courant d'excitation pour la section de l'excitateur. En cas de charge lourde, tel qu'un démarrage de moteur ou un court-circuit, le régulateur automatique de tension ( AVR ) commute la configuration du système Open-Delta pour la connexion en série B à C. Ceci a pour effet d'ajouter les tensions de chaque phase pour fournir une excitation supérieure à la section de l'excitateur et donc une meilleure tension lors de l'application de charges lourdes. Les connexions de l'AVR aux enroulements de sortie CA sont destinées à la détection seulement. Aucune puissance n'est requise à partir de ces enroulements. La conception Open-Delta fournit un courant d'excitation quasi illimité, maximisant ainsi les capacités de démarrage moteur. L'excitation n'a pas de « seuil fixe » et répond selon les exigences de la charge requise. Panneau de commande du moteur Le « panneau de commande du générateur » est équipé de ce qui suit: Tachymètre Indicateur de température de l'eau Jauge de pression d'huile Jauge de charge d'ampèremètre Jauge de niveau de carburant Panneau lumineux / commutateur de panneau lumineux Contrôleur ECU Commutateur de vitesse du moteur Bouton d'arrêt d'urgence Voyant d'arrêt d'urgence Témoin d'avertissement Voyant de pré-chauffage Témoin d'alarme de détection de fuite de carburant Jauge de diagnostic Panneau de commande du générateur Le « panneau de commande du générateur » est équipé de ce qui suit: Fréquencemètre (Hz) Ampèremètre CA (A) Voltmètre CA (Volts) Commutateur ampèremètre Commutateur voltmètre Régulateur de tension Disjoncteur principal de 400 Amp à 3 pôles « Boîtier de commande » (situé derrière le panneau de commande du générateur) •Régulateur de tension automatique •Transformateur de courant •Relais de surintensité •Relais de démarreur •Commutateur de sélection de tension Panneau de bornes de sortie Le « panneau de bornes de sortie » est équipé de ce qui suit: Trois prises de sortie 120/240V (CS- 6369 ) , 50A Trois disjoncteurs auxiliaires , 50A Deux prises de sortie 120V ( GFCI ), 20A Deux disjoncteurs GFCI, 20A Cinq cosses de bornes de sortie (puissance 3Ø) Moteur Ce générateur est muni d'un moteur diesel John Deere 6068HF285. Ce moteur est conçu pour répondre à toutes les exigences de performance du générateur. Se reporter à Tableau 2 pour les spécifications du moteur. Conformément à la politique MQ Power d'améliorer continuellement ses produits, les caractéristiques citées dans le présent sont sujettes au changement sans préavis. Système de gouverneur électrique Le système de gouverneur électrique commande les régimes du moteur. Lorsque la demande sur le moteur augmente ou diminue, le système de gouverneur règle la variation de fréquence à ± 0,25 %. Câbles d'extension Lorsque le courant électrique doit être fourni à différents outils ou charges à une certaine distance du générateur, des câbles de rallonges sont généralement utilisés. Les câbles doivent être dimensionnés, pour tenir compte de la distance, en longueur et en ampérage de sorte que la chute de tension entre le générateur et le point d'utilisation (charge) soit tenue à un minimum. Utiliser le diagramme de sélection de câble (Tableau 6) comme guide pour choisir la taille de câble d'extension appropriée. page 16 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Composants Principaux Tableau 4. Principaux composants du générateur ARTICLE DESCRIPTION NO. 1 Ensemble de silencieux 2 Ensemble de moteur 3 Ensemble de filtre à air 4 Ensemble de générateur 5 Ensemble de batterie 6 Ensemble de bornes de sortie 7 Ensemble de réservoir de carburant Ensemble de panneau de 8 commande du générateur Ensemble du panneau de 9 commande du moteur Figure 3. Composants principaux Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 17 Affichage De Diagnostic Figure 4. Affichage de diagnostic Le panneau d'affichage de diagnostic situé à l'intérieur du boîtier de commande sur le générateur (Figure 4) est conçu pour répondre aux besoins d'instrumentation et de contrôle de la communication de moteur à commande électronique utilisant le réseau CAN SAEJ1939. Cet affichage de diagnostic est un outil multifonction qui permet aux opérateurs d'équipement de visualiser différents paramètres de moteur et codes de service. Le clavier sur le panneau d'affichage de diagnostic est un système de détection tactile capacitif. Il n'y a pas de commutateurs mécaniques qui risquent de s'user ou de coller. Ce clavier (unité d'affichage) fonctionnera dans des conditions climatiques extrêmement chaudes ou froides. Les autres composants du système sont des composants à base de microprocesseur pour afficher des données critiques du moteur diffusées par un module de commande de moteur de transmission électronique (ECU) : le régime moteur, pression d'huile, température du liquide de refroidissement, tension du système, etc., et une combinaison d'alarme sonore et unité de relais pour la signalisation d'avertissement et d'arrêt. Le module de commande du moteur (ECU) utilisé avec ce générateur diagnostique les défauts de moteur qui surviennent dans le système de commande du moteur et le moteur lui-même. Les défauts du moteur peuvent être déterminés en consultant les codes de diagnostic (codes de défaut actifs) qui sont affichés sur le panneau d'affichage de diagnostic. Se reporter au manuel de l'opérateur de moteur John Deere pour obtenir une liste complète des codes et des mesures correctives des défauts actifs. Les définitions suivantes décrivent les commandes et fonctions du panneau d'affichage de diagnostic (Figure 4). 1. Touche Menu – Appuyer sur cette touche pour afficher ou quitter les écrans de menu. 2. Flèche de gauche – Appuyer sur cette touche pour faire défiler l'écran en déplaçant la sélection des paramètres vers la gauche ou vers le haut. 3. Flèche de droite – Appuyer sur cette touche pour faire défiler l'écran en déplaçant la sélection des paramètres vers la droite ou vers le bas. 4. Touche de Retour (Enter) – Appuyer sur cette touche pour sélectionner le paramètre qui est mis en surbrillance sur l'écran. 5. DEL d'arrêt d'urgence – Un DEL illuminé (rouge) indique un défaut majeur. Cette condition arrêtera le générateur. 6. DEL d'avertissement – Un DEL illuminé (orange) indique qu'un paramètre du moteur a dépassé ses limites (défaut mineur). Le générateur continue à fonctionner sous cette condition. 7. Affichage à l'écran – Écran LCD graphique rétro-éclairé. Le rétro-éclairage est contrôlé par le biais du menu ou un potentiomètre de gradateur externe. L'écran peut afficher soit un seul paramètre ou un affichage en quadrant montrant quatre paramètres simultanément. 8. Commutateur de diagnostic – Lorsqu'il est placé dans la position de marche ON, il activera le panneau d'affichage de diagnostic. 9. Connecteur de diagnostic CAN – Connecteur du contrôleur de réseau local. Ce connecteur fournit les codes d'erreur de diagnostic. Connecter un scanner ou un appareil similaire à ce connecteur pour lire les codes d'erreur. Paramètres d'affichage Voici quelques-uns des paramètres du moteur et de la transmission affichés sur le panneau d'affichage de diagnostic. Régime du moteur Heures moteur Tension du système % de charge du moteur au régime actuel Température du liquide de refroidissement Pression d'huile Économie de carburant Consommation de carburant actuelle Position du papillon Température de l'air du distributeur de moteur Codes de service actifs Réglage des unités d'affichage (Impériales ou métriques) Paramètres impériaux de configuration page 18 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic Démarrage initial 1. Lors de la mise sous tension initiale de l'affichage de diagnostic, le « Logo » sera affiché. 2. Les sept premiers éléments du « Menu principal » seront affichés. Appuyer sur les « flèches » permet de faire défiler la sélection du menu. GO TO 1-UP DISPLAY LANGUAGES STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS 2. Le message « Attendre pour démarrer » sera affiché pour les moteurs ayant une séquence de pré-démarrage. Une fois que le message « Attendre pour démarrer » n'est plus affiché, l'opérateur peut démarrer le moteur. Remarque : s'affiche uniquement lorsque le message SAE J1939 est pris en charge par le fabricant du moteur. 3. Appuyer sur la flèche de droite permet de faire défiler vers le bas pour révéler les derniers éléments de l'écran « Menu principal », soulignant l'élément suivant en attente. ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST UTILITIES WAIT TO START PREHEAT 3. Une fois que le moteur a démarré le paramètre de moteur unique sera affiché. 4. Appuyer sur les flèches pour faire défiler jusqu'à l'élément de menu souhaité ou appuyer sur « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM 0 1500 ENG RPM COOL TEMP 3000 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP Sélection d'une langue Navigation menu principal 1. À partir de l'écran d'affichage de paramètre pour un ou quatre moteurs, appuyer sur « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 1. À partir de l'écran du menu principal, utiliser les flèches pour faire défiler au menu « Langue » et une fois mis en évidence appuyer sur la touche de « Retour (Enter) ». GO TO 1-UP DISPLAY LANGUAGES STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 19 Affichage De Diagnostic 2. Les choix de langues seront affichés. Utiliser les « flèches » pour faire défiler les sélections et appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour faire une sélection. 4. Si le terme « PLUS » apparaît au-dessus des « flèches » cela signifie qu'il y a plus de codes de défaut en mémoire qui peuvent être consultés. Utiliser les « flèches » pour passer au prochain code de diagnostic en mémoire. ENGLISH ESPANOL FRANCAIS DEUTSCH 1 of x SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE 3. Maintenant que la langue est sélectionnée, appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. Codes de défauts en mémoire HIDE 5. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP Données de configuration du moteur 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que les codes de défaut en mémoire soient mis en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». Démarrage initial 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 3. Une fois l'élément de menu « codes de défaut en mémoire » a été mis en évidence appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher les « codes de défaut en mémoire » (le cas échéant, consulter le fabricant du moteur ou de la transmission pour les paramètres SAE J1939 pris en charge). GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT page 20 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic Démarrage initial 1. Lors de la mise sous tension initiale de l'affichage de diagnostic, le « Logo » sera affiché. 2. Les sept premiers éléments du « Menu principal » seront affichés. Appuyer sur les « flèches » permet de faire défiler la sélection du menu. GO TO 1-UP DISPLAY LANGUAGES STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS 2. Le message « Attendre pour démarrer » sera affiché pour les moteurs ayant une séquence de pré-démarrage. Une fois que le message « Attendre pour démarrer » n'est plus affiché, l'opérateur peut démarrer le moteur. Remarque : s'affiche uniquement lorsque le message SAE J1939 est pris en charge par le fabricant du moteur. 3. Appuyer sur la flèche de droite permet de faire défiler vers le bas pour révéler les derniers éléments de l'écran « Menu principal », soulignant l'élément suivant en attente. ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST UTILITIES WAIT TO START PREHEAT 3. Une fois que le moteur a démarré le paramètre de moteur unique sera affiché. 4. Appuyer sur les flèches pour faire défiler jusqu'à l'élément de menu souhaité ou appuyer sur « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM 0 1500 ENG RPM COOL TEMP 3000 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP Sélection d'une langue Navigation menu principal 1. À partir de l'écran d'affichage de paramètre pour un ou quatre moteurs, appuyer sur « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 1. À partir de l'écran du menu principal, utiliser les flèches pour faire défiler au menu « Langue » et une fois mis en évidence appuyer sur la touche de « Retour (Enter) ». GO TO 1-UP DISPLAY LANGUAGES STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 21 Affichage De Diagnostic 2. Les choix de langues seront affichés. Utiliser les « flèches » pour faire défiler les sélections et appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour faire une sélection. 4. Si le terme « PLUS » apparaît au-dessus des « flèches » cela signifie qu'il y a plus de codes de défaut en mémoire qui peuvent être consultés. Utiliser les « flèches » pour passer au prochain code de diagnostic en mémoire. ENGLISH ESPANOL FRANCAIS DEUTSCH 1 of x SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE HIDE 3. Maintenant que la langue est sélectionnée, appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. Codes de défauts en mémoire 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 5. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. 1 of x 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP 1800 RPM MORE ENG RPM COOL TEMP 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que les codes de défaut en mémoire soient mis en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 3. Une fois l'élément de menu « codes de défaut en mémoire » a été mis en évidence appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher les « codes de défaut en mémoire » (le cas échéant, consulter le fabricant du moteur ou de la transmission pour les paramètres SAE J1939 pris en charge) HIDE 6. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES Données de configuration du moteur 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ENG RPM COOL TEMP page 22 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que la « Configuration du moteur » soit mise en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Défauts et avertissements Défaut de la jauge auxiliaire 1. En cours de fonctionnement normal l'écran de paramètre individuel ou quadruple sera affiché. 0 3000 1500 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 3. Une fois que l'élément de menu « Configuration du moteur » soit mis en évidence cliquer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher les données de configuration du moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 2. La série PVA de jauges auxiliaires peut être attachée à PowerView. Ces jauges auxiliaires communiquent avec le Modbus maître PowerView par le biais d'un port en guirlande RS-485. Si à tout moment pendant l'initialisation du système ou en cours d'exploitation normale une jauge auxiliaire tombe en panne, l'écran de paramètre individuel ou quadruple sera remplacé par le message « MLink Gage Fault (Défaut de jauge MLink) ». 1 de x 1 of x ENGINE OIL PRESSURE GAGE NOT RESPONDING 4. Utiliser les « flèches » pour faire défiler les données de configuration du moteur. ENGINE SPEED PT 1 1800 RPM MORE HIDE 3. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour accepter et « cacher » le défaut et retourner à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. 1 1 de of xx ENGINE OIL PRESSURE GAGE NOT RESPONDING 5. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. ENGINE SPEED PT 1 1800 RPM HIDE 4. L'affichage retourne à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. MORE ! 0 1500 3000 1800 RPM 6. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. ENG RPM COOL TEMP! 1000 RPM 98% ENG RPM LOAD RPM ! 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES ! Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 23 Affichage De Diagnostic ! ! ! Indique un défaut de la jauge auxiliaire Indique un avertissement de défaut Indique un défaut d'arrêt ou de réduction de puissance 4. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour accepter et « cacher » le défaut et retourner à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. 5. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher de nouveau le défaut caché. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » une fois de plus pour cacher le défaut et revenir à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. REMARQUE : Le défaut ne peut être effacé qu'en corrigeant la cause de l'erreur. HIDE Codes de défaut actifs 1. En cours de fonctionnement normal l'écran de paramètre individuel ou quadruple sera affiché. 143°F OIL TEMP SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE ! 0 1500 98% 1000 RPM ENG RPM 57 PSI 14.2 57 PSI OIL PRES BATT VOLT OIL PRES 1000 RPM 98% ENG RPM LOAD RPM 3000 1800 RPM ! ENG RPM COOL TEMP! LOAD RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES ! 6. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » une fois de plus pour cacher le défaut et revenir à l'écran de paramètre individuel ou quadruple.0 2. Lorsque le système PowerView reçoit un code d'erreur à partir d'une unité de commande du moteur, le paramètre individuel ou quadruple sera remplacé par le message « Codes de défaut actifs ». 1 of x HIDE 5. L'écran retournera à l'affichage de paramètre individuel ou quadruple, mais l'affichage contiendra l'icône d'avertissement « défaut actif ». Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher de nouveau le défaut caché. 1 of x ENGINE OIL PRESSURE GAGE NOT RESPONDING 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP 1 of x 1 of x WARNING SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE HIDE WARNING SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE HIDE 3. Si le terme « PLUS » apparaît au-dessus des « flèches » cela signifie qu'il y a plus de codes de défaut actifs qui peuvent être consultés. Utiliser les « flèches » pour passer au prochain code de défaut actif. 7. L'écran de paramètre individuel ou quadruple affichera l'icône de défaut jusqu'à ce que l'erreur soit corrigée. REMARQUE : ignorer les codes d'erreur actifs pourrait entraîner des dommages graves au moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1 of x SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE HIDE page 24 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic Codes d'arrêt 1. En cours de fonctionnement normal l'écran de paramètre individuel ou quadruple sera affiché. 5. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » une fois de plus pour cacher le défaut et revenir à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. 1 of x 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES SHUTDOWN SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP 1800 RPM MORE ENG RPM COOL TEMP 2. Lorsque l'affichage de diagnostic reçoit un code d'erreur à partir d'une unité de commande du moteur, le paramètre individuel ou quadruple sera remplacé par le message « Arrêt ». 6. L'écran de paramètre individuel ou quadruple affichera l'icône de défaut jusqu'à ce que l'erreur soit corrigée. REMARQUE : ignorer les codes d'erreur actifs pourrait entraîner des dommages graves au moteur. ! 0 1 of x SHUTDOWN 3000 ! 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 1500 3000 1000 RPM 98% ENG RPM LOAD RPM ! 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1000 RPM 98% ENG RPM LOAD RPM ! ENG RPM COOL TEMP! HIDE 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP! OIL PRES 1800 RPM 4. L'écran retournera à l'affichage de paramètre individuel ou quadruple, mais l'affichage contiendra l'icône d'avertissement « Arrêt ». Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher de nouveau le défaut caché. 1500 57 PSI Ajustement du rétro-éclairage ! SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP 0 14.2 BATT VOLT HIDE 0 ! ENG RPM ! SHUTDOWN MORE 1000 RPM 98% LOAD RPM 3000 ENG RPM COOL TEMP! 3. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour accepter et « cacher » le défaut et retourner à l'écran de paramètre individuel ou quadruple. 1 of x 1500 1800 RPM SPN110 FMI10 HIGH COOLANT TEMP MORE HIDE 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Ajuster le rétro-éclairage » soit mis en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 25 Affichage De Diagnostic 3. Une fois que l'élément de menu « Ajuster le rétroéclairage » soit mis en évidence cliquer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Ajuster le rétro-éclairage ». Ajustement du contraste 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 4. Utiliser les « flèches » pour sélectionner l'intensité de rétro-éclairage souhaitée. 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Ajuster le contraste » soit mis en évidence. ADJUST BACKLIGHT GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 5. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. 3. Une fois que l'élément de menu « Ajuster le contraste » soit mis en évidence cliquer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Ajuster le contraste ». ADJUST BACKLIGHT STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST 6. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 4. Utiliser les « flèches » pour sélectionner l'intensité de contraste souhaitée. ADJUST CONTRAST 5. Appuyer sur la touche « Menu » défilera les menus. page 26 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic Sélectionner unités 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 5. Appuyer sur la touche de Retour (Enter) pour sélectionner les unités mises en évidence. ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 6. Appuyer sur la touche « Menu principal » pour retourner au menu principal. 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Sélectionner unités » soit mis en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 3. Une fois que l'élément de menu « Sélectionner unités » soit mis en évidence cliquer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Sélectionner unités ». GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR * 7. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES Configuration Affichage 1-Up 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un seul moteur appuyer sur la touche « Menu ». 98% 0 4. Utiliser les flèches pour mettre en évidence les unités souhaitées. « Anglais » pour les unités impériales par ex. PSI,« F » ou kPa métrique, Barre métrique pour les unités IS par ex. kPa, Bar, « C ». ENGLISH ESPANOL FRANCAIS DEUTSCH 1500 3000 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Configuration Affichage 1-Up » soit mis en évidence. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 27 Affichage De Diagnostic 3. Une fois que l'icône du menu « Configuration Affichage 1-Up » a été soulignée appuyer sur la touche « Retour (Enter) » pour accéder à la fonction « Configuration Affichage 1-Up ». GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 4. Trois options sont disponibles pour la modification de l'affichage 1-Up. a. Utiliser les options par défaut — cette option contient un ensemble de paramètres du moteur : Heures de marche du moteur, régime moteur Tension du système , tension de la batterie , % de charge du moteur au régime actuel, liquide de refroidissement, pression d'huile. b. Configuration personnalisée — cette option permet la modification de paramètre, le nombre de paramètres, et l'ordre dans lequel les paramètres sont affichés. c. Balayage automatique — la sélection de la fonction de balayage va faire défiler l'affichage 1-Up à travers l'ensemble des paramètres un par un, en s'arrêtant sur chaque paramètre. 5. Utiliser les options par défaut - pour sélectionner « Utiliser les options par défaut » utiliser les flèches pour faire défiler et sélectionner « Utiliser les options par défaut » dans le menu. 7. Un message indiquant les paramètres d'affichage du paramètre « un seul moteur » sont réinitialisés aux valeurs par défaut s'affiche, puis l'écran retourne au menu « Configuration personnalisée ». RESTORED TO DEFAULTS 8. Configuration personnalisée‑ pour effectuer une configuration personnalisée de l'affichage 1-Up, utiliser les flèches pour faire défiler et sélectionner « Configuration personnalisée » à l'écran. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF 9. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » permet d'afficher une liste des paramètres du moteur. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF 10. Utiliser les flèches pour faire défiler et surligner un paramètre sélectionné (un paramètre avec le symbole # à sa droite). 6. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Utiliser les options par défaut ». Ce numéro indique l’ordre d’affichage du paramètre sélectionné pour l’affichage. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF page 28 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic 11. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour désélectionner le paramètre sélectionné et le retirer de la liste des paramètres en cours d'affichage sur l'écran 1 -Up. 16. Appuyer sur la touche « Retour (Enter) » permet de basculer la fonction « Balayage automatique » à la position de marche. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN ON 1 ENGINE SPEED PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 3 2 ENGINE OIL PRESSURE ENGINE COOLANT TEMPERATURE 12. Utiliser les flèches pour faire défiler et sélectionner le paramètre souhaité qui n'a pas été sélectionné pour l'affichage. 17. Appuyer sur la touche « Retour (Enter) » de nouveau permet de basculer la fonction « Balayage automatique » à la position d'arrêt. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF Remarquez que les numéros indiquent le nouvel ordre d’affichage des paramètres. 13. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour sélectionner le paramètre surligné pour l'inclure dans l'affichage des paramètres de moteur unique. 18. Une fois que les fonctions « Utiliser l'option par défaut », « Configuration personnalisée » et « Balayage automatique » ont été configurées, appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. ENGINE SPEED PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 2 ENGINE OIL PRESSURE 1 ENGINE COOLANT TEMPERATURE 3 USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN ON 14. Continuer à faire défiler et sélectionner des paramètres supplémentaires pour l'affichage 1-Up personnalisé. Appuyer sur la touche « Menu » à tout moment pour retourner au menu « Configuration personnalisée ». 15. Balayage automatique- la sélection de la fonction de balayage va faire défiler l'affichage 1-Up à travers l'ensemble des paramètres un par un, en s'arrêtant sur chaque paramètre. Utiliser les « flèches » pour faire défiler la fonction « Balayage automatique ». 19. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 0 1500 3000 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 29 Affichage De Diagnostic Configuration Affichage 4-Up 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 2. Le menu principal s'affiche à l'écran. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que le « Configuration Affichage 4-Up » soit mis en évidence. 5. L'écran « Utiliser les options par défaut » sera affiché pendant la période de révision, puis retournera automatiquement au menu « Configuration Affichage 4-Up ». RESTORED TO DEFAULTS 6. Sélectionner l'option « Configuration personnalisée 4-Up » dans le menu « Configuration Affichage 4-Up ». USE DEFAULTS CUSTOM SETUP GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 3. Une fois que l'icône du menu « Configuration Affichage 4-Up » a été soulignée appuyer sur la touche « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Configuration Affichage 4-Up ». GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 4. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Utiliser les options par défaut ». Cette action permet de remettre l'appareil à la configuration par défaut de l'usine. 7. Le quart de cercle avec la valeur du paramètre rétroéclairé est le paramètre sélectionné en cours. Utilisez les « flèches » pour mettre en évidence la valeur du paramètre dans le quadrant où vous souhaiter placer un nouveau paramètre. USE DEFAULTS CUSTOM SETUP 8. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour afficher une liste de paramètres. 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES page 30 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic 9. Le paramètre qui est surligné est le paramètre sélectionné pour l'écran. Utiliser les « flèches » pour surligner le nouveau paramètre à placer dans le quadrant sélectionné à l'écran précédent. 14. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu principal. 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP 143°F OIL TEMP 57 PSI OIL PRES Le numéro à la droite des paramètres indique le quadrant dans lequel ils sont affichés. 1 = Quadrant supérieur gauche 2 = Quadrant inférieur gauche 3 = Quadrant supérieur droit 4 = Quadrant inférieur droit 15. Appuyer sur la touche « Menu » pour quitter le menu principal et revenir à l'affichage des paramètres du moteur. 10. Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour remplacer le paramètre sélectionné dans le quadrant par le nouveau paramètre. ENGINE SPEED ENGINE HOURS ENGINE COOLANT TEMPERATURE BATTERY POTENTIAL ENGINE OIL TEMPERATURE ENGINE OIL PRESSURE 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP GO TO 1-UP DISPLAY STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 143°F OIL TEMP 57 PSI OIL PRES 3 1 2 Utilitaires (renseignements et dépannage) 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre 4 moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 11. Utiliser la touche « Menu » pour retourner à l'écran « Configuration personnalisée 4-Up ». 0 1500 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP 3000 1800 RPM 143°F OIL TEMP ENG RPM COOL TEMP Remarquez le numéro à la droite du paramètre sélectionné indiquant que le paramètre est à présent assigné à cette zone d’affichage. 12. Le paramètre dans le quadrant sélectionné a été remplacé par le paramètre sélectionné à l'écran précédent. 125°F 1000 RPM ENG RPM COOL TEMP 143°F OIL TEMP 57 PSI OIL PRES 13. Répéter le processus de sélection des paramètres jusqu'à ce que tous les espaces soient remplis. 57 PSI OIL PRES 2. Le menu principal s’affiche. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Utilitaires » soit mis en évidence. STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES 3. Une fois que l'élément de menu « Utilitaires » soit mis en évidence cliquer sur la touche de « Retour (Enter) » pour activer la fonction « Utilitaires ». STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 31 Affichage De Diagnostic 4. Appuyer sur « Sélectionner » pour accéder à l'écran « Données des jauges ». Lorsque la fonction « Données des jauges » est sélectionnée, le système PowerView communique avec les jauges analogiques à un taux de bande fixe de 38,4k, 8 octets de données, pas de contrôle de parité, 1 octet d'arrêt, demi duplex. 8. Lorsque les données des jauges ont été effacées, l'écran retournera automatiquement au menu « Utilitaires ». Faire défiler jusqu'à « Version de logiciel ». Appuyer sur « Sélectionner » pour afficher la version du logiciel actuellement à l'écran de diagnostic. SOFTWARE VERSION MURPHY: X.XX GAGE DATA REMOVE ALL GAGES SOFTWARE VERSION MODBUS SETUP FAULT CONVERSION ADJUST BACKLIGHT DEMO MODE ON 5. Utiliser les « flèches » pour faire défiler les éléments ou appuyer sur « Menu » pour retourner au menu « Utilitaires ». 9. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu des « Utilitaires ». Mettre en surbrillance « Conversion d'erreur » à l'aides des « flèches ».Appuyer sur « Sélectionner » pour accéder au menu de conversion d'erreur. GAGE DATA REMOVE ALL GAGES SOFTWARE VERSION FAULT CONVERSION 1 of x ENGINE OIL PRESSURE ADDRESS:20 SOFTWARE REVISION #: ERRORS: NONE 6. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu « Utilitaires ». 10. Utiliser les «flèches» pour faire défiler et mettre en surbrillance la version désirée puis appuyer sur « Sélectionner ». Un astérisque indique quelle version est actuellement sélectionnée. AVIS 1 of x ENGINE OIL PRESSURE ADDRESS:20 SOFTWARE REVISION #: ERRORS: NONE 7. Utiliser les flèches pour mettre en évidence « Supprimer toutes les jauges ». Appuyer sur « Sélectionner » pour effacer les données des jauges de la mémoire. Cela peut prendre un certain temps pour effacer toutes les jauges. Il y a quatre (4) différentes méthodes pour convertir les codes d'erreur. L'affichage de diagnostic recherche toujours J1939 version 4 et peut être configuré pour lire le code comme l'une des trois (3) autres versions J1939 si la version 4 n'est pas utilisée. La plupart des ECU de moteurs utilisent la version 4, donc dans la plupart des cas, le réglage de cette option de menu ne sera pas nécessaire. Sur réception d'un défaut méconnaissable, passer à une autre version J1939. Si le SPN de défaut ne change pas quand la version est modifiée, l'ECU qui a généré le défaut serait en train d'utiliser la méthode 4 de conversion des erreurs. Si le numéro SPN ne change pas, mais est toujours méconnaissable, essayer de passer à une autre version J1939 pas encore utilisée et continuer à vérifier le numéro SPN. CLEARING GAGES PLEASE WAIT J1939 VERSION 1 J1939 VERSION 2 J1939 VERSION 3 page 32 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Affichage De Diagnostic 11. Appuyer sur la touche « Menu » pour retourner au menu des « Utilitaires ». Appuyer sur la touche « Menu » de nouveau pour retourner au menu principal. STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES USE FACTORY DEFAULT SERIAL PORT SETUP SOFTWARE VERSION SLAVE ADDRESS SETUP MASTER ACTIVE CONFIGURATION MODBUS 1. À partir de l'affichage de paramètre d'un ou de quatre moteurs appuyer sur la touche « Menu ». 0 1500 3000 98% 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14.2 57 PSI BATT VOLT OIL PRES 1800 RPM ENG RPM COOL TEMP 4. Utiliser les « flèches » pour faire défiler vers le bas et mettre en surbrillance les modes « esclave actif ou maître actif ». Appuyer sur la touche de « Retour (Enter) » pour basculer entre le maître et l'esclave. 2. Le menu principal s’affiche. Utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que « Utilitaires » soient mis en évidence, puis cliquer sur la touche de « Retour (Enter) ». STORED CODES ENGINE CONFG SETUP 1-UP DISPLAY SETUP-4-UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES 3. Une fois dans le menu « Utilitaires » utiliser les « flèches » pour faire défiler le menu jusqu'à ce que le menu « Configuration Modbus » soit mis en surbrillance, puis appuyer sur la touche de « Retour (Enter) ». 5. Utiliser les « flèches » pour accéder au menu « Port de série » pour le mettre en surbrillance, puis appuyer sur la touche de « Retour (Enter) ». USE FACTORY DEFAULT SERIAL PORT SETUP SOFTWARE VERSION SLAVE ADDRESS SETUP MASTER ACTIVE 6. Utiliser les « flèches » pour faire défiler chaque sélection afin de configurer les valeurs MODBUS pour votre application. BAUD RATE PARITY DATA BITS STOP BITS 7. Lorsque vous aurez terminé, appuyer sur « Menu » pour retourner à l'écran précédent. GAGE DATA REMOVE ALL GAGES SOFTWARE VERSION MODBUS SETUP FAULT CONVERSION Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 33 Affichage De Diagnostic GLOSSAIRE (Renseignements de dépannage) DÉFAILLANCE CANBUS L'affichage de diagnostic n'a reçu aucun message de CAN pendant au moins 30 secondes. AUCUNE DONNÉE L'affichage de diagnostic n'a pas reçu le message particulier de CAN pendant au moins 5 secondes. NON SUPPORTÉ L'affichage de diagnostic a reçu un message d'ECU indiquant que le message affiché n'est pas pris en charge. ERREUR DE DONNÉES L'affichage de diagnostic a reçu un message d'ECU au sujet du message affiché. VIDE Aucun paramètre sélectionné pour ce quadrant 4-UP. ATTENDRE AVANT DE COMMENCER LE PRÉCHAUFFAGE Il s'agit d'un message provenant du moteur indiquant que le cycle de préchauffage est en cours. Attendre que le message soit disparu avant de démarrer le moteur. TEMPORISATION ECU NE RÉPOND PAS L'ECU n'a pas répondu à la requête PowerView. AUCUNE DONNÉE DE JAUGE L'affichage de diagnostic n'a aucune trace de jauges connectées au bus RS485. AFFICHAGE NON VISIBLE Appuyer sans relâcher sur la touche « Menu » pour environ 3 secondes. page 34 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Panneau De Commande Du Générateur 2 1 AUGMENTER V AUTO MANUAL OFF/RESET 5 RÉDUIRE U W ARRÊT LOW OIL PRESSURE HIGH COOLANT TEMPERATURE OVERCRANK OVERSPEED ENGINE RUNNING V-W W-U U-V MOOOOO-20001Q ARRÊT 3 4 6 7 Figure 5. Panneau de commande du générateur Les définitions suivantes décrivent les commandes et fonctions du panneau de commande du générateur (Figure 5). 1. Disjoncteur principal — ce disjoncteur principal tripolaire de 400A est prévu pour protéger des surcharges les cosses des bornes U, V et W. 2. Commande de régulateur de tension — permet un réglage manuel de ± 15% de la tension de sortie du générateur. 3. Commutateur de permutation de l'ampèremètre — ce commutateur permet à l'ampèremètre CA d'indiquer le courant de la charge connectée à n'importe quelle phase des bornes de sortie, ou d'éteindre l'ampèremètre. Ce commutateur n'affecte pas la sortie du générateur d'aucune manière, il sert à afficher le courant uniquement. 4. Commutateur de permutation du voltmètre — ce commutateur permet au voltmètre CA d'indiquer la tension de chaque phase entre n'importe quelles deux phases des bornes de sortie, ou d'éteindre le voltmètre. 5. Fréquencemètre — indique la fréquence de sortie en hertz (Hz). Normalement 60 Hz. 6. Ampèremètre CA — indique la quantité de courant absorbée par la charge à partir du générateur par étape sélectionnée par le commutateur de sélection de phase de l'ampèremètre. 7. Voltmètre CA — indique la tension de sortie présente au niveau des cosses des bornes U, V et W. Le boîtier de commande du générateur est situé derrière le panneau de commande du générateur. Ce boîtier contient certains des composants électroniques nécessaires pour faire fonctionner le générateur. Le boîtier de commande contient les composants principaux suivants : Relais de surintensité Régulateur de tension automatique (AVR) Relais de démarreur Transformateur de courant Commutateur de sélection de tension Disjoncteur principal AVIS Rappelez-vous que le relais de surintensité surveille le flux de courant des cosses des bornes U, V et W vers la charge. En cas de court-circuit ou de surtension, il déclenchera automatiquement le disjoncteur principal de 400 amps. Pour rétablir l'alimentation au Panneau de borne de sortie, appuyer sur le bouton de réinitialisation du relais de surintensité et placer le disjoncteur principal dans la position fermée (ON). Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 35 Panneau De Commande Du Moteur 7 3 2 4 1 6 5 AUGMENTER 8 14 AUTO V MANUAL OFF/RESET LOW OIL PRESSURE HIGH COOLANT TEMPERATURE OVERCRANK OVERSPEED ENGINE RUNNING 9 RÉDUIRE U W ARRÊT V-W MOOOOO-20001Q 10 W-U U-V 13 OFF ARRÊT 11 12 Figure 6. Panneau de commande du moteur Les définitions suivantes décrivent les commandes et fonctions du panneau de commande du moteur (Figure 6). 1. Commutateur du panneau lumineux — lorsqu'il est activé il allumera la lumière du panneau de commande. 2. Panneau lumineux — normalement utilisé dans des endroits sombres ou pendant la nuit. Lorsqu'il est activé, les voyants s'allument. Lorsque le générateur n'est pas en cours d'utilisation, veiller à mettre l'interrupteur du panneau lumineux à la position d'arrêt (OFF). 3. Voyant de préchauffage — lorsque le moteur démarre, ce voyant s'allume pour indiquer que le préchauffage automatique du moteur est en cours. Lorsque le voyant s'éteint cela signifie que le moteur a été préchauffé et va démarrer automatiquement. 4. Voyant d'avertissement — ce voyant s'allume en cas de panne critique du moteur. 5. Voyant d'arrêt d'urgence — ce voyant s'allume lorsque le bouton d'arrêt d'urgence a été actionné ou une panne moteur critique s'est produite. 6. Témoin d'alarme de fuite de carburant détectée — ce voyant s'allume quand une fuite dans l'enceinte de confinement du réservoir de carburant est détectée. 7. Jauge de Pression — en cours de fonctionnement normal, cette jauge doit afficher entre 35 et 65 psi. (241~448 kPa). Lors du démarrage du générateur la pression d'huile peut être un peu plus élevée, mais après que le moteur soit réchauffé la pression d'huile devrait retourner à la plage de pression correcte. 8. Jauge de température de l'eau — en cours de fonctionnement normal, cette jauge doit afficher entre 180°F et 221°F. (82°C et 110°C 9. Jauge de charge d'ampèremètre — indique le courant fourni par l'alternateur du moteur qui alimente les circuits de commande du générateur et le système de charge de la batterie. 10. Jauge de carburant — indique la quantité de carburant diesel disponible. page 36 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Panneau De Commande Du Moteur 11. Tachymètre – indique le régime moteur en tours par minute pour un fonctionnement à 60 Hz. Ce tachymètre devrait indiquer 1 800 RPM lorsque la charge nominale est appliquée. En outre un compteur horaire intégré enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du générateur. A. Commutateur de commande MEPC — ce commutateur contrôle le fonctionnement de l'appareil. Si ce commutateur est réglé sur la position d'arrêt/réinitialisation OFF/RESET, l'appareil ne fonctionnera pas. Lorsque ce commutateur est réglé sur la position manuelle, le générateur démarre immédiatement. 12. Affichage de diagnostic – cet affichage surveille les fonctions critiques du moteur. En cas d'anomalie, un code de défaut actif sera affiché. Cet affichage de diagnostic peut être situé à l'intérieur du boîtier de commande. 13. Commutateur de vitesse du moteur – ce commutateur contrôle la vitesse du moteur (basse/haute). 14. Contrôleur de démarrage/arrêt automatique du moteur (ECU ) — ce contrôleur dispose d'une rangée verticale de voyants DEL de statut (en médaillon), qui, lorsqu'ils sont allumés, indiquent qu'un mauvais fonctionnement du moteur (défaut) a été détecté. Si un défaut a été détecté, le contrôleur de moteur évaluera le défaut et touts défaut majeur éteindra le générateur. Pendant le cycle de démarrage, l'ECU va tenter de faire tourner le moteur pendant 10 secondes avant de débrayer. Si le moteur ne s'enclenche pas (démarre) à la troisième tentative, le mode de protection contre le surdémarrage du contrôleur de moteur arrêtera le moteur. Si le moteur démarre à une vitesse (régime) qui n'est pas sécuritaire, le contrôleur arrête le moteur en initialisant le mode de protection contre la survitesse. De plus, le contrôleur de moteur arrête le moteur en cas de basse pression d'huile, température élevée du liquide de refroidissement, faible niveau de liquide de refroidissement, et en cas de perte de capteur magnétique. Ces conditions peuvent être observées sur les voyants de statut DEL situés sur la face avant du module de commande. Si le générateur doit être raccordé à la source de courant alternatif d'un bâtiment par l'intermédiaire d'un commutateur de transfert automatique (séparation), mettre le commutateur dans la position AUTOMATIQUE. Dans cette position, si une panne se produit, le commutateur de transfert automatique (ATS) démarre le générateur automatiquement grâce aux contacts de démarrage automatique du générateur relié aux contacts de démarrage de l'ATS. Prière de se reporter au manuel d'installation ATS pour obtenir des instructions pour l'installation correcte des contacts de démarrage automatique du générateur à l'ATS. B. Basse pression d'huile — indique que la pression du moteur est tombée en dessous de 15 psi (103 kPa). La pression d'huile est détectée en utilisant les valeurs ohmiques variables du capteur de la pression d'huile. Ceci est considéré comme un défaut majeur. C. Température élevée de liquide de refroidissement — indique que la température du moteur a dépassé 239°F (110°C). La température du moteur est détectée en utilisant les valeurs ohmiques variables du capteur de la température. Ceci est considéré comme un défaut majeur. D. Arrêt de surdémarrage — indique que l'appareil a tenté de démarrer un certain nombre pré-programmé de fois, mais n'a pas réussi. Le nombre de cycles et la durée sont programmables. Il est pré-réglé à 3 cycles d'une durée de 10 secondes. Ceci est considéré comme un défaut majeur. E. Arrêt de survitesse — indique que le moteur tourne à une vitesse dangereuse. Ceci est considéré comme un défaut majeur. F. Moteur en marche — indique que le moteur tourne à une vitesse de fonctionnement. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 37 Se Familiariser Avec Le Panneau De Bornes De Sortie Panneau de bornes de sortie Se familiariser avec les bornes de sortie Le panneau de bornes de sortie (Figure 7) illustré ci-dessous est situé sur le côté droit (à gauche du panneau de contrôle) du générateur. Soulever le couvercle pour accéder aux prises et cosses. Le « panneau de bornes de sortie » (Figure 7) est équipé de ce qui suit : Trois prises de sortie 120/240V @ 50 amps Trois disjoncteurs @ 50 amps AVIS Les cosses de bornes « O» et « Ground » sont considérés comme étant métallisées et mises à la terre. Deux prises 20V GFCI @ 20 amps Deux disjoncteurs GFCI @ 20 amps Cinq cosses de bornes de sortie (U, V, W, O de mise à la terre) 1Ø ET 3Ø, 480 - 120 VAC BORNES DE SORTIE BORNE NEUTRE BORNE DE MISE À LA TERRE PANNEAU DE CONNEXION FIXE NOIR DISJONCTEURS POUR PRISES GFCI ROUGE BLEU BLANC VERT DISJONCTEURS POUR PRISES VERROUILLABLES CS-6369 PRISES GFCI 120 VCA, 20 AMP PORTE D'ACCÈS SOULEVER POUR OUVRIR PANNEAU DE PRISE ET DE DISJONCTEUR AUX PRISES DE PUISSANCE 120/240V, 50 AMPS PRISES VERROUILLABLES CS-6369 Figure 7. Panneau de bornes de sortie page 38 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Se Familiariser Avec Le Panneau De Bornes De Sortie Prises GFCI 120 V C.A Il y a deux prises 120 V.c.a 20 amps GFCI (Duplex NEMA 5- 20R) prévues sur le panneau de bornes de sortie. Il est possible d'accéder à ces prises dans n'importe quelle position du sélecteur de tension. Chaque prise est protégée par un disjoncteur de 20 ampères. Ces disjoncteurs sont situés au dessus des prises GFCI. Rappelez-vous que la sortie de charge (courant) des deux prises GFCI dépend des exigences de charge des cosses U, V et W de bornes de sortie. Appuyer sur la touche de réinitialisation réinitialise la prise GFCI si elle a été déclenchée. Appuyer sur la touche d'essai (voir Figure 8) dans le centre de la prise vérifie la fonction GFCI. Les deux prises doivent être testées au moins une fois par mois. 120 V.c.a G.F.C.I. PRISE Chaque prise auxiliaire est protégée par un disjoncteur de 50 ampères. Ces disjoncteurs sont situés au dessus des prises GFCI. Rappelez-vous que la sortie de charge (courant) des trois prises dépend des exigences de charge des cosses de bornes de sortie. Faire tourner le bouton de commande du régulateur de tension (Figure 10) sur le panneau de commande pour obtenir la tension désirée. Tourner le bouton dans le sens horaire augmente la tension, tourner le bouton dans le sens antihoraire diminue la tension. RÉDUIRE AUGMENTER Figure 10. Bouton de commande du régulateur de tension BOUTON DE RÉINITIALISATION BOUTON D'ESSAI Figure 8. G.F.C.I. Prise Prises verrouillables double tension 120/240 V.c.a Il existe trois prises auxiliaires verrouillables 120/240V, 50 amps ( CS- 6369) (Figure 9) prévues sur le panneau des bornes de sortie. Ces prises ne sont accessibles que lorsque le sélecteur de tension est placé dans la position monophasée 240/120. Retrait du couvercle en plastique (panneau de connexion fixe) Les cosses de sortie sont protégées par un couvercle en plastique (Figure 11). Dévisser les boulons de fixation et retirer le couvercle en plastique des bornes pour avoir accès à l'enceinte des bornes. Après avoir bien attaché les fils de charge aux cosses, réinstaller le couvercle en plastique. PANNEAU DE CONNEXION FIXE COUVERCLE DE BORNES EN PLASTIQUE PRISES VERROUILLABLES CS-6369 BOULONS DE FIXATION Figure 11. Couvercle en plastique (Cosses de sortie) SORTIE MONOPHASÉE 120/240 VCA 50 AMP Figure 9. Prises auxiliaires verrouillables 120/240V Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 39 Se Familiariser Avec Le Panneau De Bornes De Sortie Raccorder les charges Relais de surintensité Les charges peuvent être reliées au générateur par les cosses de sortie ou les prises de courant (Figure 12). S'assurer de lire le manuel d'utilisation avant d'essayer de connecter une charge au générateur. Un relais de surintensité (Figure 13) est relié au disjoncteur principal. En cas de surcharge, le disjoncteur et le relais de surintensité peuvent être déclenchés. Si le disjoncteur ne peut pas être remis à zéro, il faut appuyer sur la touche de réinitialisation du relais de surintensité. Le relais de surintensité se trouve dans le boîtier de commande. Un disjoncteur principal à 3 pôles de 400A est fourni pour protéger les bornes de sortie de la surcharge. S'assurer de mettre TOUS les disjoncteurs dans la position d'arrêt OFF avant de démarrer le moteur. CS-6369 PRISES VERROUILLABLES PANNEAU DE CONNEXION FIXE CHARGE TESTER RÉINITIALISER PRISE DE MISE À LA TERRE TERRE CHARGE CHARGE NEUTRE Figure 13. Relais de surintensité Figure 12. Raccorder les charges page 40 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Application De La Charge Charge monophasée Charge triphasée S'assurer toujours de vérifier la plaque signalétique sur le générateur et les équipements pour être sûr que le générateur fournit de manière satisfaisante la puissance, l'intensité, la fréquence et la tension pour le fonctionnement approprié des équipements. Lors du calcul des exigences de puissance pour la puissance triphasée utiliser l'équation suivante : En général, la puissance indiquée sur la plaque signalétique de l'appareil est sa puissance nominale. L'appareil peut nécessiter 130 à 150% plus de watts que la note sur la plaque signalétique, car la puissance est influencée par le rendement, le facteur de puissance et le système de démarrage de l'équipement. AVIS Si la puissance n'est pas inscrite sur la plaque signalétique de l'appareil, la puissance approximative peut être calculée en multipliant la tension de la plaque signalétique par l'ampérage de la plaque signalétique. WATTS = TENSION x AMPÉRAGE Le facteur de puissance de ce générateur est de 0,8. Voir Tableau 5 ci-dessous lorsque vous connectez des charges. Tableau 5. Facteur de puissance par charge Facteur de puissance Type de charge Moteurs à induction monophasés 0,4-0,75 Chauffages électriques, lampes à incandescence Lampes fluorescentes, lampes au mercure 1,0 0,4-0,9 KVA TENSION X AMPÉRAGE X 1,732 1000 AVIS Si une charge de 3Ø (kVA) n'est pas indiquée sur la plaque signalétique de l'équipement, une charge d'environ 3Ø peut être déterminée en multipliant la tension par l'ampérage par 1,732. AVIS Les moteurs et les équipements motorisés exigent beaucoup plus de courant en cours de démarrage que pendant le fonctionnement. Une taille insuffisante de câble d'alimentation qui ne peut pas supporter la charge requise peut provoquer une chute de tension qui peut griller l'appareil ou l'outil et causer une surchauffe du câble. Voir Tableau 6. Lorsque vous connectez une charge de résistance comme une lampe à incandescence ou un chauffage électrique, une capacité pouvant aller jusqu'à la puissance nominale du groupe électrogène (kW) peut être utilisée. Lors de la connexion d'une lampe fluorescente ou au mercure, une capacité allant jusqu'à la puissance nominale du groupe électrogène (kW) multipliée par 0,6 peut être utilisée. Outils électroniques, équipement de communication 1,0 Outils électriques ordinaires 0,8 Lors de la connexion d'une perceuse électrique ou d'autres outils électriques, prêter une attention particulière à la capacité actuelle de démarrage. Tableau 6. Sélection du câble (60 Hz, fonctionnement monophasé) Lors de la connexion d'outils électriques ordinaires, une capacité allant jusqu'à la puissance nominale du groupe électrogène (kW) multipliée par 0,8 peut être utilisée. Charge en Watts Courant en ampères à 100 Volts 2,5 5 Longueur maximale admissible des câbles à 200 Volts Fil #10 Fil #12 Fil #14 Fil #16 300 600 1000 pi. 600 pi. 375 pi. 250 pi. 600 1200 500 pi. 300 pi. 200 pi. 125 pi. 7,5 900 1800 350 pi. 200 pi. 125 pi. 100 pi. 10 1200 2400 250 pi. 150 pi. 100 pi. 15 1800 3600 150 pi. 100 pi. 65 pi. 20 2400 4800 125 pi. 75 pi. 50 pi. DANGER Avant de raccorder ce générateur au système électrique de n'importe quel bâtiment, un électricien agréé doit installer un commutateur d'isolement (transfert). De graves dommages au système électrique du bâtiment peuvent survenir sans ce commutateur de transfert. AVERTISSEMENT : Des dégâts matériels peuvent résulter d'une basse tension. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 41 Sorties Du Générateur Tensions de sortie du générateur Intensité du générateur Une large gamme de tensions sont disponibles pour fournir une tension d'alimentation pour une variété d'applications. Les tensions sont sélectionnées en utilisant le commutateur de sélection de tension (Figure 14). Pour obtenir certaines des tensions qui sont énumérées dans le tableau 7 (voir cidessous), un réglage fin est nécessaire utilisant le bouton de commande du régulateur de tension (VR) situé sur le panneau de contrôle. Tableau 8 montre le maximum d'ampères que le générateur peut fournir. NE PAS dépasser le maximum d'ampères indiqué.. Commutateur de sélection de tension Le commutateur de sélection de tension (Figure 14) est situé au-dessus du panneau de connexion fixe du panneau de bornes de sortie. Il a été prévu pour faciliter la sélection de la tension. Bouton de verrouillage du commutateur de sélection de tension Le commutateur de sélection de tension comporte un bouton de verrouillage pour protéger le générateur et la charge contre les permutations lorsque le moteur est en marche. Pour verrouiller le sélecteur de tension, appuyer sans relâcher sur le bouton rouge situé au bas du commutateur. ATTENTION NE JAMAIS changer la position du commutateur de sélection de tension lorsque le moteur est en marche. TOUJOURS placer le disjoncteur dans la position OFF avant de choisir la tension. Tableau 7. Tensions disponibles Commutateur de sélection de tension Position triphasée 240/139V Commutateur de sélection de tension Position triphasée 480/270V 3Ø Ligne-Ligne 208V 220V 240V 416V 440V 480V 1Ø Ligne-Neutre 120V 127V 139V 240V 254V 277V Commutateur de sélection de tension position monophasée 240/120V 120V Ligne-Neutre N/D 1Ø 120 Volt 333,3 amps (4 fils) 1Ø 240 Volt 166,7 amps (4 fils) 3Ø 240 Volt 361 amps 3Ø 480 Volt 180 amps Tableau 9 et Tableau 10 montrent la quantité de courant disponible au niveau des prises GFCI lorsque les bornes de sortie et les prises verrouillables auxiliaires sont en cours d'utilisation. Veiller à ce que votre charge ne dépasse pas la tension nominale actuelle au niveau des prises. Figure 14. C ommutateur de sélection de tension 1Ø Ligne-Neutre/ Ligne-Ligne Maximum Amps La capacité de charge des prises GFCI est directement liée à la tension fournie aux bornes de sortie ou aux 2 prises verrouillables auxiliaires. 1 PHASE 240/120 APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER Sortie UVWO Bornes de sortie Tension nominale Capacité de charge de la prise GFCI 3 PHASE 240/139 3 PHASE 480/277 Tableau 8. Maximum amps du générateur N/D 240V Ligne-Ligne N/D N/D Tableau 9. Capacité de charge de prise 1Ø GFCI KW en usage Verrouillable (C6369) 87,0 85,8 Charge disponible Courant (Amps) GFCI Duplex 5-20R 120V 0 5 amps/prise 84,6 10 amps/prise 83,4 15 amps/prise 82,2 20 amps/prise 1Ø 240/120V Tableau 10. 3Ø GFCI Capacité de charge de prise KVA en usage (Bornes UVWO) Charge disponible Courant (Amps) 3Ø 240/480V GFCI Duplex 5-20R 120V 150 0 amps/prise 146 5 amps/prise 142 10 amps/prise 138 15 amps/prise 133 20 amps/prise page 42 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Sorties Du Générateur/Affichage Jauge Comment lire les jauges de l'ampèremètre CA et de la tension CA Les jauges de l'ampèremètre CA et du voltmètre CA sont contrôlées par les commutateur de permutation de l'ampèremètre CA et du voltmètre CA. Ces deux commutateurs sont situés sur le panneau de contrôle et N'ONT AUCUN effet sur la sortie du générateur. Ils sont fournis pour aider à observer la quantité d'alimentation fournie, produite au niveau des cosses des bornes UVWO. Avant de lire l'affichage de chaque jauge, régler le commutateur de sélection de tension (Figure 15) à la position qui produit la tension requise (par exemple, pour 3Ø 240V, choisir la position de centre 3Ø 240/139V sur le commutateur de sélection de tension). Affichage de la jauge de l'ampèremètre CA Mettre le commutateur de permutation de l'ampèremètre CA (Figure 18) dans la position U et observer l'affichage de courant (perte de charge) sur la borne U comme indiqué sur la jauge de l'ampèremètre CA (Figure 19) Ce processus peut être répété pour les bornes V et W. Figure 18. Commutateur de Figure 19. Ampèremètre CA permutation ampèremètre CA (Affichage Amp sur cosse U) 3 PHASE 240/139 3 PHASE 480/277 1 PHASE 240/120 AVIS La jauge de l'ampèremètre affichera des résultats uniquement si les cosses de sortie sont connectées à une charge et sont en cours d'utilisation. APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER Figure 15. Commutateur de sélection de tension Position 3Ø 240/139V AVIS Pour 3Ø 208V/1Ø,120V, mettre le commutateur de sélection de la tension dans la position triphasée 240/139. Affichage de la jauge du voltmètre CA Mettre le commutateur de permutation du voltmètre CA (Figure 16) dans la position W-U et observer l'affichage de tension d'une phase à l'autre entre les bornes U et W comme indiqué sur la jauge du voltmètre CA (Figure 17) ARRÊT Figure 16. Commutateur de permutation de voltmètre CA Figure 17. Jauge du voltmètre CA Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 43 Connections Du Panneau De Bornes De Sortie Tensions de sortie des bornes UVWO Différentes tensions de sortie peuvent être obtenues en utilisant les cosses de sortie UVWO. Les tensions des bornes dépendent de la position du commutateur de sélection de tension et du réglage du bouton de commande du régulateur de tension. 3. Tourner le bouton du régulateur de tension (Figure 21) dans le sens horaire pour augmenter la tension de sortie, tourner dans le sens antihoraire pour diminuer la tension de sortie. Utiliser le bouton de réglage du régulateur de tension à chaque fois qu'un réglage fin de la tension de sortie est nécessaire. RÉDUIRE N'oubliez pas que le sélecteur de tension détermine la plage de la tension de sortie. Le régulateur de tension (VR) permet à l'utilisateur d'augmenter ou de diminuer la tension sélectionnée. Tensions de sortie des bornes UVWO 3Ø-240/139 1. Mettre le commutateur de sélection de tension dans la position 3Ø 240/139 comme indiqué dans Figure 20. AUGMENTER Figure 22. Bouton du régulateur de tension Tensions de sortie des bornes UVWO 3Ø-208V/1Ø-120V 1. Mettre le commutateur de sélection de tension dans la position 3Ø 240/139 comme indiqué dans Figure 23. 3 PHASE 240/139 3 PHASE 240/139 1 PHASE 240/120 3 PHASE 480/277 3 PHASE 480/277 APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER Figure 20. Commutateur de sélection de tension Position 3Ø-240/139V 2. Connecter les fils de charge aux bornes UVWO comme indiqué dans Figure 21. NOIR ROUGE BLEU 1 PHASE 240/120 UTILISER CETTE POSITION POUR 3Ø-208V ou 1Ø-120V BLANC Figure 23. Commutateur de sélection de tension Position 3Ø-240/139V 2. Connecter les fils de charge aux bornes UVWO comme indiqué dans Figure 24. NOIR VERT ROUGE BLEU BLANC VERT UNE CONNEXION MISE À LA TERRE DOIT ÊTRE UTILISÉE À TOUT MOMENT UNE CONNEXION MISE À LA TERRE DOIT ÊTRE UTILISÉE À TOUT MOMENT Figure 24. Cosses de sortie UVWO Connexions 3Ø-208/1Ø-120V AVIS Figure 21. Cosses de sortie UVWO Connexions 3Ø-240/139V Pour obtenir à une sortie 3Ø 208V le commutateur de sélection de tension doit être dans la position 3Ø-240/139 et le régulateur de tension doit être ajusté à 208V. page 44 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Connections Du Panneau De Bornes De Sortie Tensions de sortie des bornes UVWO 3Ø-480/277V Tensions de sortie des bornes UVWO 1Ø-240/120V 1. Mettre le commutateur de sélection de tension dans la position 3Ø 480/277 comme indiqué dans Figure 25. 1. Mettre le commutateur de sélection de tension dans la position 1Ø 240/120 comme indiqué dans Figure 27. 3 PHASE 240/139 3 PHASE 240/139 1 PHASE 240/120 3 PHASE 480/277 1 PHASE 240/120 3 PHASE 480/277 APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER Figure 25. Commutateur de sélection de tension Position 3Ø-480/277V Figure 27. Commutateur de sélection de tension Position 1Ø-240/120V 2. Connecter les fils de charge aux bornes UVWO comme indiqué dans Figure 26. 2. Connecter les fils de charge aux bornes UVWO comme indiqué dans Figure 28. NOIR ROUGE BLEU BLANC NOIR VERT ROUGE BLEU BLANC VERT Non utilisé UNE CONNEXION MISE À LA TERRE DOIT ÊTRE UTILISÉE À TOUT MOMENT UNE CONNEXION MISE À LA TERRE DOIT ÊTRE UTILISÉE À TOUT MOMENT Figure 26. Cosses de sortie UVWO Connexions 3Ø-440/254V Figure 28. Cosses de sortie UVWO Connexions 1Ø-200/100V 3. Tourner le bouton du régulateur de tension (Figure 22) dans le sens horaire pour augmenter la tension de sortie, tourner dans le sens antihoraire pour diminuer la tension de sortie. Utiliser le bouton de réglage du régulateur de tension à chaque fois qu'un réglage fin de la tension de sortie est nécessaire. 3. Tourner le bouton du régulateur de tension (Tableau 7Figure 22) dans le sens horaire pour augmenter la tension de sortie, tourner dans le sens antihoraire pour diminuer la tension de sortie. Utiliser le bouton de réglage du régulateur de tension à chaque fois qu'un réglage fin de la tension de sortie est nécessaire. AVIS TOUJOURS s'assurer que les connexions aux bornes UVWO sont sécurisées et bien serrées. La possibilité d'un arc existe, ce qui pourrait provoquer un incendie. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 45 Inspection/Configuration Disjoncteurs Vérification carburant Pour protéger le générateur d'une surcharge, un disjoncteur principal à 3 pôles, 400 ampères est fourni pour protéger les bornes de sortie U, V et W des surcharges. De plus, deux disjoncteurs unipolaires GFCI de 20 A sont prévus pour protéger les prises GFCI des surcharges. Trois disjoncteurs de 50 ampères de charge ont également été fournis pour protéger les prises auxiliaires des surcharges. S'assurer de mettre TOUS les disjoncteurs dans la position d'arrêt OFF avant de démarrer le moteur. Huile de lubrification Remplir le carter du moteur avec de l'huile de lubrification à travers l'orifice de remplissage, mais NE PAS trop remplir. S'assurer que le générateur est de niveau et vérifier que le niveau d'huile est maintenu entre les deux encoches (Figure 29) sur la jauge. Voir Tableau 11 pour le choix d'huile moteur. Ajouter de l'huile LIMITE DE REMPLISSAGE AJOUTER Figure 29. Jauge d'huile moteur Lors de la vérification de l'huile moteur, s'assurer de vérifier si l'huile est propre. Si l'huile n'est pas propre, vidanger l'huile en enlevant le bouchon de vidange d'huile et le remplir de la quantité spécifiée d'huile comme indiqué dans le manuel de propriétaire du moteur John Deere. L'huile doit être tiède avant de la vidanger. D'autres types d'huile moteur peuvent être utilisés s'ils répondent aux exigences suivantes : La classification de service API CC/SC La classification de service API CC/SD La classification de service API CC/SE La classification de service API CC/SF DANGER Le déversement de carburant sur un moteur chaud peut provoquer un incendie ou une explosion. Si des déversements de carburant se produisent, essuyer le carburant renversé complètement pour éviter les risques d'incendie. NE JAMAIS fumer à proximité du générateur. Remplissage du système de carburant ATTENTION SEUL le personnel proprement formé qui a lu et compris cette section doit remplir le système de réservoir de carburant. Ce générateur a un réservoir de carburant situé à l'intérieur du châssis de la remorque et peut également être équipé d'un réservoir de carburant conforme aux normes de protection de l'environnement (Figure 30). TOUJOURS remplir les réservoirs de carburant diesel n°2 propre et neuf. NE PAS remplir le réservoir de carburant au delà de la capacité. Faire attention à la capacité du réservoir de carburant lors du remplissage. Le bouchon du réservoir de carburant doit être fermé hermétiquement après le remplissage. Entreposer le carburant dans un conteneur de sécurité. Si le conteneur n'a pas de bec, utiliser un entonnoir. Essuyer tout déversement de carburant immédiatement. Tableau 11. Huile à moteur recommandée HUILE : SAE Réservoir de carburant interne du générateur ARCTIC HUILE Figure 30. Système de réservoir de carburant page 46 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Inspection/Configuration Procédure de remplissage : AVERTISSEMENT Le carburant diesel et ses vapeurs sont dangereux pour votre santé et pour l'environnement. Éviter tout contact avec la peau et/ou l'inhalation. 1. Garder le réservoir de niveau — s'assurer que les piles à combustible soient de niveau avec le sol. Le non-respect de cette précaution peut entraîner le renversement de carburant du réservoir avant d'atteindre sa pleine capacité (Figure 31). 2. Ouvrir les portes du chariot sur le « côté droit » du générateur (de la position du panneau de commande du générateur). Retirer le bouchon du réservoir et remplir le réservoir (Figure 32). Carburant Diesel ATTENTION TOUJOURS placer la remorque sur un sol ferme et de niveau avant de faire le plein pour éviter les renversements et pour maximiser la quantité de carburant qui peut être pompée dans le réservoir. NE PAS faire le plein sur une surface non plane E LAN CE RFA SU P ON N CE RFA E LAN NP NO Figure 32. Alimenter le générateur 3. NE JAMAIS trop remplir le réservoir — Il est important de lire la jauge de carburant lors du remplissage du réservoir de carburant de la remorque. NE PAS attendre que le carburant soit visible dans la goulotte de remplissage (Figure 33). LA JAUGE DE CARBURANT EST SITUÉE SUR LE PANNEAU DE CONTRÔLE SU SURFACE PLANE SURFACE PLANE Figure 31. Remplir seulement sur une surface plane AVIS UNIQUEMENT utiliser du diesel no. 2 lors du remplissage. Figure 33. Réservoir de carburant plein ATTENTION NE PAS TROP REMPLIR le système de carburant. Tenir compte de l'expansion du carburant. Le carburant se dilate lorsqu'il est chauffé (Figure 34). Le carburant SE DILATE lorsqu'il est chauffé ! de rce Souhaleur c Figure 34. Expansion de carburant Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 47 Inspection/Configuration Liquide de refroidissement (antigel/liquide de refroidissement Été/Eau) John Deere recommande l'antigel/liquide de refroidissement de John Deere pour l'utilisation dans les moteurs, avec la possibilité d'achat en liquide concentré (et mélangé à 50% d'eau déminéralisée) ou pré-dilué. Consulter le manuel de moteur John Deere pour plus de détails. Nettoyage du radiateur Le moteur peut surchauffer si les ailettes du radiateur sont surchargées par de la poussière ou des débris. Nettoyer régulièrement les ailettes du radiateur à l'air comprimé. Le nettoyage de l'intérieur de la machine est dangereux, il est donc recommandé de nettoyer uniquement avec le moteur coupé et la borne négative de la batterie débranchée. Filtre à air AVERTISSEMENT Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement/antigel dans le radiateur, NE PAS retirer le bouchon du radiateur avant que l'appareil ne soit complètement refroidi. La possibilité de liquide de refroidissement chaud ! existe, ce qui peut causer des brûlures graves. L'ajout quotidien de liquide de refroidissement se fait à partir du réservoir de récupération. Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur, NE PAS retirer le bouchon du radiateur avant que l'appareil ne soit complètement refroidi. Voir Tableau 12 pour les capacités de liquide de refroidissement du moteur, radiateur, et du réservoir de récupération. S'assurer que le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de récupération est toujours entre les marques « H » et « L ». Tableau 12. Capacité du réservoir de liquide de refroidissement Moteur et radiateur 5,8 gal (22 litres) Réservoir de secours 2 pintes (1,9 litres) Fonctionnement par temps de gel Lors de l'utilisation par temps de gel, s'assurer que la bonne quantité d'antigel (Tableau 13) a été ajoutée. Tableau 13. Températures de service d'antigel Point de gel Le nettoyage/remplacement périodique est nécessaire. Inspecter conformément au directives du manuel de propriétaire du moteur John Deere. Tension de la courroie de ventilateur Une courroie de ventilateur non tendue peut contribuer à la surchauffe ou à une chargement insuffisant de la batterie. Inspecter la courroie du ventilateur pour les dommages et l'usure et l'ajuster conformément au directives du manuel de propriétaire du moteur John Deere. La tension de la courroie du ventilateur est correcte si la courroie du ventilateur se courbe de 10 à 15 mm (Figure 35) lorsqu'elle est enfoncée avec le pouce comme illustré cidessous. DÉFLECTION 10 à 15 MM COURROIE DE VENTILATEUR Figure 35. Tension de la courroie de ventilateur ATTENTION NE JAMAIS mettre les mains près des courroies ou des ventilateurs pendant que le générateur est en marche. Point d'ébullition Vol % Antigel °C °F °C °F 50 -37 -34 108 226 AVIS Lorsque l'antigel est mélangé à l'eau, le rapport de mélange de l'antigel doit être inférieur à 50%. page 48 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Inspection/Configuration Batterie Lors du branchement de la batterie, procéder comme suit : Cette unité est de masse négative NE PAS raccorder en sens inverse. Toujours maintenir le niveau de liquide de batterie entre les marques spécifiées. La durée de vie utile de la batterie sera réduite si le niveau de liquide n'est pas maintenu correctement. Il est nécessaire d'y ajouter de l'eau distillée lors du réapprovisionnement. 1. NE JAMAIS connecter les câbles de batterie aux bornes de la batterie lorsque le commutateur de commande MEPC est dans la position MANUELLE. TOUJOURS s'assurer que le commutateur de commande MEPC est dans la position d'arrêt/réinitialisation OFF/RESET lors de la connexion de la batterie. NE PAS trop remplir. Vérifier si les câbles de la batterie sont lâches. Un mauvais contact peut entraîner un mauvais démarrage ou des défaillances. Toujours maintenir les bornes bien serrées. Enduire les bornes d'un composé de traitement de bornes de batterie approuvé. Remplacer par une batterie du type recommandé uniquement. 2. Mettre une petite quantité de composé de traitement de borne de batterie autour des deux bornes de la batterie. Cela permettra d'assurer une bonne connexion et aidera à prévenir la corrosion autour des bornes de la batterie. La batterie est suffisamment chargée si la densité du liquide de la batterie est de 1,28 (à 68°F). Si la densité devrait tomber à 1,245 ou moins, cela indique que la batterie est morte et doit être rechargée ou remplacée. Avant de charger la batterie à l'aide d'une source électrique externe, veiller à débrancher les câbles de batterie. Installation du câble de batterie TOUJOURS s'assurer que les câbles de batterie (Figure 36) sont correctement connectés aux bornes de la batterie comme indiqué ci-dessous. Le câble rouge est relié à la borne positive de la batterie, et le câble noir est relié à la borne négative de la batterie. ATTENTION TOUJOURS débrancher la borne négative EN PREMIER et rebrancher la borne négative EN DERNIER. POSITIF NÉGATIF NOIR ROUGE BATTERIE Figure 36. Connexions de la batterie AVIS Si le câble de la batterie est mal branché, des dommages électriques au générateur surviendront. Faire attention à la polarité de la batterie lors de la connexion de la batterie. ATTENTION De mauvaises connexions de la batterie pourraient provoquer un mauvais démarrage du générateur, et créer d'autres défaillances. Alternateur La polarité de l'alternateur est de type de mise à la terre négative. Lorsqu'une connexion de circuit inversé a lieu, le circuit sera en court-circuit entraînant instantanément une panne de l'alternateur. NE PAS verser de l'eau directement sur l'alternateur. L'infiltration de l'eau dans l'alternateur peut provoquer de la corrosion et endommager l'alternateur. Câblage Inspecter l'ensemble du générateur pour le câblage ou les connexions électriques usés ou défectueux. Si le câblage ou les connexions sont exposés (isolation manquante) remplacer immédiatement le câblage. Tuyauterie et conduites hydrauliques Inspecter toute le tuyauterie, la conduite d'huile et les raccords des conduites de carburant pour l'usure et l'étanchéité. Serrer tous les colliers de serrage et vérifier s'il y a des fuites dans les conduites hydrauliques. Toute conduite hydraulique (carburant ou huile) défectueuse doit être remplacée immédiatement. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 49 Procédure De Démarrage Du Générateur Avant le démarrage Démarrage 1. Placer le commutateur de sélection de tension dans ATTENTION Les gaz d'échappement du moteur contiennent des émissions nocives. TOUJOURS avoir une ventilation adéquate lors de l'utilisation. Orienter l'échappement loin du personnel à proximité. la position de tension désirée (Figure 39). 3 PHASE 240/139 1 PHASE 240/120 3 PHASE 480/277 AVERTISSEMENT NE JAMAIS démarrer le moteur alors que les disjoncteurs différentiel ou auxiliaire sont dans la position de marche (fermée) ON. 1. Placer les disjoncteurs principal , G.F.C.I. et aux. (Figure 37) dans la position d'arrêt OFF avant de démarrer le moteur. DISJONCTEUR PRINCIPAL DISJONCTEUR DIFFÉRENTIEL DISJONCTEUR AUXILIAIRE APPUYER DESSUS POUR VERROUILLER Figure 39. Commutateur de sélection de tension Démarrage (Manuel) 1. Placer le commutateur de régime moteur (Figure 40) dans la position LOW (bas). BAS Figure 37. Disjoncteurs (Arrêt) Princ. Aux. et GFCI 2. S'assurer que le panneau de permutation de tension a été configuré pour la tension de sortie désirée. 3. Connecter la charge aux prises ou aux cosses de borne de sortie comme illustré dans Figure 12. Ces points de connexion de charge peuvent être trouvés sur le panneau des bornes de sortie et le panneau de connexion fixe du panneau des bornes de sortie. 4. Bien serrer les écrous des bornes pour empêcher les fils de charge de glisser. 5. Fermer toutes les portes de l'enceinte du moteur (Figure 38). CORRECT INCORRECT Figure 40. Commutateur de régime moteur (bas) 2. Placer le commutateur de commande MEPC dans la position MANUELLE pour démarrer le moteur (Figure 41). AUTO MANUEL ARRÊT/RÉINITIALISATION Figure 41. Commutateur de commande MPEC (Position manuelle) 3. En fonction de la température du fluide de refroidissement (par temps froid), le voyant de préchauffage (Figure 42) s'allume (ON) et reste allumée jusqu'à ce que le cycle de préchauffage prend fin. À la fin du cycle de préchauffage, le voyant s'éteint et le moteur se met en marche automatiquement. Figure 42. Voyant de pré-chauffage Figure 38. Portes de l'enceinte du moteur page 50 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Procédure De Démarrage Du Générateur 4. Une fois que le moteur démarre, laisser marcher le moteur pendant 1 à 2 minutes. Écouter s'il y a des bruits anormaux. Si des anomalies existent, arrêter le moteur et corriger le problème. Si le moteur marche bien, placer le commutateur de régime moteur (Figure 43) dans la position HIGH (haut). 8. Si la tension n'est pas dans la tolérance spécifiée, utiliser le bouton de commande de réglage de tension (Figure 47) pour augmenter ou diminuer la tension souhaitée. RÉDUIRE AUGMENTER HAUT Figure 47. Bouton de commande du régulateur de tension Figure 43. Commutateur de régime moteur (haut) 5. Vérifier que le voyant DEL du statut moteur en marche sur le module MEPC (Figure 44) est allumé (ON) après le démarrage du moteur. 9. L'ampèremètre (Figure 48) affichera zéro ampère sans aucune charge appliquée. Lorsque la charge est appliquée, l'ampèremètre affichera la quantité de courant que la charge absorbe à partir du générateur. Figure 48. Ampèremètre (sans charge) Figure 44. Moteur en marche (DEL illuminé) 6. Le système de mesure de fréquence du générateur (Figure 45) doit afficher la fréquence de sortie du cycle 50 en HERTZ. 10. La jauge de pression d'huile du moteur (Figure 49) indique la pression de l'huile du moteur. Dans des conditions normales de fonctionnement la pression d'huile est d'environ 42 à 71 psi. (290~490 kPa). Figure 49. Jauge de pression d'huile Figure 45. Fréquencemètre 7. Le voltmètre CA du générateur (Figure 46) affiche la tension de sortie du générateur en VOLTS. Figure 46. Fréquencemètre 11. La jauge de température du liquide de refroidissement (Figure 50) indique la température du liquide de refroidissement. Dans des conditions normales de fonctionnement, la température du liquide de refroidissement doit être comprise entre 167° ~ 203°F (75° ~ 95°C) (zone verte). Figure 50. Jauge de la température du liquide de refroidissement Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 51 Procédures D'arrêt Du Générateur 12. La jauge de tachymètre (Figure 51) indique la vitesse du moteur lorsque le générateur est en marche. Dans des conditions normales de fonctionnement cette vitesse est d'environ 1800 tr/min. Procédure d'arrêt normal Pour arrêter le générateur, utilisez la procédure suivante : 1. Placer les disjoncteurs PRINCIPAL, GFCI et DE CHARGE comme indiqué dans Figure 54 à la position d'arrêt OFF. DISJONCTEUR PRINCIPAL DISJONCTEUR DIFFÉRENTIEL DISJONCTEUR AUXILIAIRE Figure 51. Jauge de tachymètre moteur 13. Placez les disjoncteurs principal, GFCI et aux. dans la position de marche ON (Figure 52). DISJONCTEUR PRINCIPAL DISJONCTEUR DIFFÉRENTIEL DISJONCTEUR AUXILIAIRE Figure 54. Disjoncteurs (Arrêt) Princ. Aux. et GFCI 2. Placer le commutateur de régime moteur (Figure 55) dans la position «LOW» (bas). Figure 52. Disjoncteurs (Marche) Princ. Aux. et GFCI 14. Observer l'ampèremètre du générateur (Figure 53) et vérifier qu'il affiche la quantité de courant prévue par rapport à la charge. L'ampèremètre affiche uniquement une lecture actuelle si une charge est en cours d'utilisation. Figure 53. Ampèremètre (charge) 15. Le générateur fonctionnera jusqu'à ce qu'il soit arrêté manuellement ou si une anomalie se produit. AVERTISSEMENT NE JAMAIS arrêter le moteur soudainement sauf en cas d'urgence. BAS Figure 55. Commutateur du moteur (Normal) 3. Laisser refroidir le moteur en le faisant tourner à basse vitesse pendant 3 à 5 minutes sans aucune charge appliquée. 4. Placer le commutateur de commande MEPC (Figure 56) à la position arrêt / réinitialisation OFF/RESET. AUTO MANUEL ARRÊT/RÉINITIALISATION Figure 56. Commutateur de commande MEPC (Arrêt/Réinitialisation) 5. Vérifier que tous les voyants d'état sur l'écran MEPC sont éteints OFF. 6. Retirer toutes les charges du générateur. 7. Inspecter le générateur en entier pour déceler tout dommage ou relâchement des composants qui aurait pu survenir pendant le fonctionnement. Procédure d'arrêt d'urgence 1. Placer le Commutateur de commande MPEC (Figure 56) dans la position d'arrêt/de réinistialisation OFF/RESET. page 52 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Entretien 10 hres Tableau 14. Inspection/entretien Moteur QUOTIDIENNEMENT Vérifier le niveau des liquides du moteur X Vérifier le filtre à air X Vérifier le niveau d'acide de la batterie X Vérifier l'état de la courroie du ventilateur X Vérifier la présence de fuites X Vérifier la présence de pièces déserrées X 250 hres Remplacer l'huile et le filtre du moteur *1 X Nettoyer le filtre à air X Vérifier le filtre à carburant/séparateur d'eau 500 hres X Nettoyer l'intérieur et l'extérieur de l'unité X Changer le Filtre à carburant X Nettoyer le radiateur et vérifier le niveau de protection du liquide de refroidissement *2 X Remplacer l'élément du filtre à air *3 X Vérifier tous les flexibles et les colliers de serrage * X Nettoyer l'intérieur du réservoir à carburant X 4 Générateur 1000 hres Mesurer la résistance d'isolement au-dessus de 3M ohms Vérifier les paliers de support arrière du rotor X X *1Remplacer l'huile et le filtre du moteur après 100 heures d'utilisation, la première fois seulement. *2Ajouter des « additifs supplémentaires (SCA) » pour recharger le liquide de refroidissement du moteur. *3Remplacer l'élément du filtre à air quand l'indicateur d'obstruction indique un vide de 625 mm (25 po H20). *4Si le tuyau de soufflage a besoin d'être remplacé, s'assurer que la pente du tuyau de soufflage est d'au moins un 1/2 pouce par pied, sans affaissements ou creux qui pourraient recueillir de l'humidité et / ou de l'huile. Inspection générale INDICATEUR FILTRE À AIR Avant chaque utilisation, le générateur doit être nettoyé et inspecté pour déceler tout défaut. Vérifier si des écrous, boulons et autres attaches sont desserrés, manquants ou endommagés. Vérifier également si des fuites de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement ont lieu. Utiliser Tableau 14 comme ligne directrice d'entretien côté moteur (se reporter au manuel d'instructions du moteur) ÉLÉMENT DU FILTRE À AIR Filtre à air Toutes les 250 heures : Retirer l'élément du filtre à air (Figure 57) et nettoyer l'élément en papier robuste en pulvérisant légèrement avec de l'air comprimé. Remplacer le filtre à air si nécessaire. Filtre à air avec indicateur de poussière Cet indicateur (Figure 57) est fixé filtre à air. Lorsque l'élément du filtre à air est encrassé, la restriction d'admission d'air devient plus importante et l'indicateur de poussière affiche ROUGE pour signaler que l'élément doit être changé ou vérifié. Après le changement de l'élément du filtre à air, appuyer sur le bouton d'indicateur de poussière pour réinitialiser l'indicateur. Figure 57. Filtre à air/indicateur AVIS Le filtre à air ne doit pas être changé avant que l'indicateur n'affiche ROUGE Mettre au rebut le filtre à air usagé. Il n'est pas possible de le nettoyer ou de le réutiliser. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 53 Entretien Si le moteur fonctionne dans des conditions très poussiéreuses ou en la présence d'herbe sèche , le filtre à air sera encrassé. Cela peut entraîner une perte de puissance, une accumulation excessive de carbone dans la chambre de combustion et une consommation élevée de carburant. Changer le filtre à air plus souvent sous ces conditions. Inspection du réservoir de carburant En plus du nettoyage du réservoir de carburant, les éléments suivants doivent être inspectés pour vérifier leur état d'usure : Ajout de carburant Suspension en caoutchouc — rechercher des signes d'usure ou de déformation due au contact avec de l'huile. Remplacer la suspension en caoutchouc si nécessaire. Ajouter du carburant diesel (la qualité peut varier selon la saison et les emplacements). Tuyaux de carburant — Inspecter les tuyaux en nylon et en caoutchouc pour déceler les signes d'usure, de détérioration et de durcissement. Retrait de l'eau du réservoir de carburant Après un usage prolongé, de l'eau et d'autres impuretés s'accumulent dans le fond du réservoir. Inspecter occasionnellement le réservoir de carburant pour s'assurer qu'il n'y a pas une contamination à l'eau et vidanger le contenu si nécessaire. Par temps froid, plus le réservoir est vide, plus le risque de condensation est élevé. Ce risque peut être réduit en gardant le réservoir plein de carburant diesel. Nettoyer l'intérieur du réservoir à carburant Si nécessaire, vider le réservoir complètement de carburant. Utiliser un pulvérisateur de lavage (Figure 58) pour rincer les dépôts ou les débris qui se sont accumulés à l'intérieur du réservoir de carburant. Parois du réservoir de carburant — inspecter les parois du réservoir de carburant pour des signes d'accumulation excessive d'huile ou d'autres matières étrangères. Remplacer le filtre à carburant. Remplacer la cartouche du filtre à carburant par une nouvelle environ toutes les 500 heures. Desserrer la vis de purge au niveau du sommet inférieur du filtre à carburant. Vider le carburant dans le conteneur en même temps que l'eau mélangée. NE PAS renverser le carburant lors du démontage. Évacuer tout l'air Évacuation de l'air Si de l'air pénètre dans le système d'injection de carburant d'un moteur diesel, le démarrage devient impossible. Lorsque le réservoir est à vide, ou après le démontage du système de carburant, purger le système selon la procédure suivante. Consulter le manuel de moteur JOHN DEERE pour plus de détails. Pour redémarrer après une panne d'essence, tourner le commutateur à la position de démarrage « ON » pendant 15 à 30 secondes. Essayer de nouveau si nécessaire. NT URA ARB C IR À O ERV RÉS Figure 58. Nettoyage du réservoir de carburant page 54 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Entretien Vérifier le niveau d'huile Nettoyage du radiateur Vérifier le niveau d'huile du carter avant chaque utilisation, ou lors du remplissage du réservoir de carburant. Le manque d'huile peut causer des dommages graves au moteur. S'assurer que le générateur est de niveau. Le niveau d'huile doit se situer entre les deux encoches de la jauge comme indiqué dans Figure 59. Le radiateur (Figure 59) doit être pulvérisée (nettoyé) avec un nettoyeur haute pression lorsque des quantités excessives de poussière et de débris se sont accumulés sur les ailettes ou le tube de refroidissement. Si un nettoyeur haute pression est utilisé, prière de se tenir à une distance d'au moins 5 pieds (1,5 mètres) du radiateur pour éviter d'endommager les ailettes et le tube. Remplacer le filtre à huile moteur Enlever le filtre à huile moteur. Appliquer une couche fine d'huile sur le joint du nouveau filtre à huile. Installer le nouveau filtre à huile moteur. Après avoir remplacé la cartouche d'huile, le niveau d'huile moteur va baisser légèrement. Faire tourner le moteur pendant un certain temps et vérifier s'il y a des fuites avant d'ajouter de l'huile si nécessaire. Nettoyer l'excès d'huile du moteur. Vider le radiateur et remplacer le liquide de refroidissement Ouvrir les deux robinets situés sur le côté du carter et à la partie inférieure du radiateur et drainer le liquide de refroidissement. Ouvrir le bouchon du radiateur lors de la vidange. Retirer le réservoir de trop-plein et le vider. Vérifier les flexibles pour tout signe d'usure ou de plis. Vérifier les colliers pour déceler les signes de fuite. Serrer les deux robinets et remplacer le réservoir de trop-plein. Remplacer par du liquide de refroidissement tel que recommandé par le fabricant du moteur. Fermer le bouchon du radiateur hermétiquement. Rincer le radiateur en faisant couler de l'eau de robinet propre à travers le radiateur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de signes de rouille et de saleté. NE PAS nettoyer l'intérieur du radiateur avec des objets, tels qu'un tournevis. AVERTISSEMENT Laisser le moteur se refroidir lors du rinçage du radiateur. Rincer le radiateur lorsqu'il est toujours chaud pourrait causer des brûlures sévères dues à l'eau ou à la vapeur. Figure 59. Nettoyage du radiateur Entreposage du générateur Pour l'entreposage à long terme du générateur, les procédures suivantes sont recommandées : Vider le réservoir de carburant complètement. Traiter avec un stabilisateur de carburant si nécessaire. Vider complètement l'huile du carter et remplir si nécessaire avec de l'huile fraîche. Nettoyer l'intérieur et l'extérieur du générateur. Couvrir le générateur et conserver dans un endroit propre et sec. Débrancher la batterie. S'assurer que le liquide de refroidissement est au niveau approprié. Si le générateur est monté sur une remorque, élever la remorque et la placer sur des blocs afin que les pneus ne touchent pas le sol ou bloquer la remorque et enlever complètement les pneus. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 55 Entretien De La Remorque Entretien de la remorque La présente section a pour but de fournir à l'utilisateur des informations génériques sur le service et l'entretien de la remorque. Les directives de service et d'entretien mentionnées dans cette section se réfèrent à une large gamme de remorques. N'oubliez pas qu'une inspection périodique de la remorque assure la sécurité de remorquage du générateur et permet d'éviter des blessures corporelles et des dégâts matériels. Les définitions ci-dessous décrivent certaines des principales composantes d'une remorque typique qui serait utilisée avec le générateur. 1. Piles à combustible — Fournissent une quantité suffisante de carburant pour l'équipement utilisé. Les piles à combustible doit être vides lors du transport de l'équipement. 2. Système de freinage — Système utilisé pour arrêter la remorque. Les systèmes de freinage typiques sont électrique, à inertie, hydraulique, à inertie hydraulique et pneumatique. 3. PNBV — Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) est le nombre maximum de livres que la remorque peut transporter, y compris la pile à combustible (vide). 4. Longueur du châssis — La mesure est de la rotule au pare-chocs arrière (réflecteur). 5. Largeur du châssis —La mesure est d'aile à aile 6. Chandelles — Dispositif de soutien de la remorque avec l'exigence de livres maximale de la flèche de la remorque. 7. Coupleur — Type d'attache utilisé sur la remorque pour le remorquage. 8. Taille des pneus — Indique le diamètre des pneus en pouces (10,12,14, etc.) , et la largeur en millimètres (175,185,205, etc.) Le diamètre du pneu doit correspondre au diamètre de la jante de pneu. 9. L'épaisseur des pneus — Le nombre de plis (couches) est coté en lettres; 2 plis, 4 plis, 6 plis, etc. 10. Moyeu de roue — Le moyeu de roue est relié à l'essieu de la remorque. 11. Jante de pneu — Les pneus sont montés sur des jantes. La jante du pneu doit correspondre à la taille du pneu. 12. Les écrous de roue — Utilisés pour fixer la roue au moyeu de la roue. Toujours utiliser une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue. Voir Tableau 18 et Figure 62 pour le serrage de l'écrou et la séquence. 13. Essieu — Indique le poids maximal que l'essieu peut supporter en livres, et le diamètre de l'essieu exprimé en pouces. Prière de noter que certaines remorques ont un double essieu. Ce sera affiché comme 2-6000 lbs., ce qui signifie deux essieux avec une capacité de poids total de 6000 livres. 14. Suspension — Protège le châssis de la remorque des chocs transmis par les roues. Les types de suspension utilisés sont le suspensions à lame, Q- Flex et suspension pneumatique. 15. Composants électriques — les connecteurs électriques (serpentins) sont fournis avec la remorque de sorte que les feux de freinage et les clignotants peuvent être reliés au véhicule tracteur. 16. Application — Indique les unités qui peuvent être utilisées sur une remorque particulière. page 56 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Entretien De La Remorque Freins Freins à inertie hydrauliques Les freins de la remorque doivent être inspectés au cours des 200 premiers miles de fonctionnement. Cela permettra aux sabots et tambours des freins de se mettre en place correctement. Après le premier intervalle de 200 mile, inspecter les freins tous les 3 000 miles. Si vous conduisez sur un terrain accidenté, inspecter les freins plus fréquemment. La figure 60 affiche les principaux composants des freins à inertie hydrauliques qui nécessitent l'inspection et l'entretien. Prière de vérifier ces composants au besoin en utilisant les étapes 1 à 8 et Tableau 15 dont la liste figure ci-dessous : Les freins à inertie hydrauliques (Figure 60) ne devraient pas exiger une attention particulière à l'exception de l'entretien de routine tels que le remplacement des sabots et des garnitures. Les lignes des freins doivent être examinés régulièrement pour les signes de fissures, de déformation ou de blocage. Tige d'ancrage 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Broche d’actionnement Plaque de support Ajustement des freins 1. Placer la remorque sur chandelles. S'assurer que les chandelles sont placées sur un sol nivelé. Vérifier que la roue et le tambour sont en rotation libre. Retirer le couvercle du trou de réglage de la fente de réglage au niveau de la plaque de support du frein de bas. Avec un outil de réglage ou tournevis standard, tourner la roue en étoile du dispositif de réglage pour élargir les sabots de frein. Ajuster les sabots de freins vers l'extérieur jusqu'à ce que la pression de la garniture contre le tambour de roue rend la roue difficile à tourner. Ajuster, tourner la roue en étoile dans la direction opposée jusqu'à ce que la roue tourne librement avec une légère friction de la garniture. Replacer le couvercle du trou de réglage et abaisser la remorque au sol. Répéter les étapes 1 à 7 pour les reste des freins. Cylindre de roue hydraulique Ressorts rétracteurs Ressort de fixation Patin secondaire Patin primaire Ressort de réglage Assemblage de l'ajusteur Figure 60. Composants du freinage hydraulique Actionneur Le freinage à inertie hydraulique nécessite l'installation d'un actionneur au niveau de la flèche de la remorque. Rappelezvous que la montée ou poussée de la remorque vers le véhicule de remorquage synchronise automatiquement les freins de la remorque avec les freins du véhicule tracteur. À mesure que la remorque pousse contre le véhicule tracteur, l'actionneur s'emboîte et applique une force sur le cylindre principal, fournissant une pression hydraulique aux freins de la remorque. Vérifier périodiquement et tester l'« actionneur » de la poussée pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Ne jamais utiliser un actionneur trop petit. Tableau 15. Dépannage du freinage hydraulique Symptôme Cause possible Solution Pas de freinage Ligne de frein cassée ou pliée ? Réparer ou remplacer. Garniture de freins glacée ? Polir ou remplacer. Freinage faible ou les freins glissent vers un côté Blocage de freins Freins bruyants Frottement des freins Remorque surchargée ? Corriger le poids. Tambours de freins marqués ou rainurés ? Réparer ou remplacer. La pression des pneus est correcte ? Gonfler toutes les pneus à la même pression. Des pneus asymétriques sur le même essieu ? Utiliser des pneus symétriques. Composants des freins lâches, tordus ou cassés ? Remplacer composants. Tambours de freins excentrés ? Remplacer. Le système est lubrifié ? Lubrifier. Composantes correctes des freins ? Remplacer et corriger. L'épaisseur de la garniture des freins est incorrecte ou pas réglée correctement ? Installer de nouveaux sabots et garnitures. Assez de liquide pour freins ou mauvais type de liquide ? Remplacer les pièces en caoutchouc remplir de liquide DOT 4. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 57 Entretien De La Remorque Pneus/roues/écrous de roue Suspension Les pneus et les roues sont des composantes très importantes et critiques de la remorque. Lorsque vous spécifiez ou remplacez les roues de la remorque, il est important que les roues, les pneus et essieux soient bien assortis. Les ressorts et composants associés de la suspension à lames (Figure 61) doivent être inspectés visuellement tous les 6 000 miles pour les signes d'usure excessive, d'allongement des trous de boulons et de relâchement des attaches. Remplacer toutes les pièces endommagées (suspension) immédiatement. Composants de la suspension couplés comme détaillé dans Tableau 17. ATTENTION TOUJOURS porter des lunettes de sécurité lorsque vous installez des pièces agencées. Le non respect de ces consignes pourrait causer des blessures graves. LE CROUCHET DE SUPPORT DU VERROUILLAGE EST SOUDÉ AU CHÂSSIS ÉCROUS DE VERROUILLAGE AXE ATTENTION NE PAS tenter de réparer ou de modifier une roue. NE PAS installer un tube interne pour corriger une fuite à travers la jante. Si la jante est fissurée, la pression d'air dans le tube interne peut faire exploser des morceaux de la jante (se détacher) avec une grande force et causer des lésions oculaires ou des blessures corporelles graves. Usure/gonflage des pneus La pression de gonflage des pneus est le facteur le plus important de la vie utile du pneu. La pression doit être vérifiée à froid avant l'opération NE PAS vider l'air des pneus quand ils sont chauds !. Vérifier la pression de gonflage toutes les semaines pendant l'utilisation pour assurer une durée de vie maximale des pneus et d'usure de la bande de roulement. Tableau 16 (Dépannage d'usure des pneus) aide à identifier les causes et les solutions des problèmes d'usure des pneus. Motif d'usure Cause LE CROUCHET DE SUPPORT EST SOUDÉ AU CHÂSSIS Solution Usure de centre Sur-gonflage. Régler la pression à la charge particulière recommandée par le fabricant de pneus. Usure de bord Sous-gonflage. Régler la pression à la charge particulière recommandée par le fabricant de pneus. Usure latérale Perte de carrossage ou surcharge. S'assurer que la charge ne dépasse la charge nominale de l'essieu. Aligner les roues. Usure en dent de scie Pincement intérieur incorrect. Aligner les roues. Usure en creux Hors équilibre. Vérifier le réglage des roulements et l'équilibrage des pneus. Méplats Blocage des roues et dérapage des pneus. Éviter les arrêts brusques si possible et ajuster les freins. BOULONS DE VERROUILLAGE SUSPENSION À LAMES ÉCROU À DOUBLE FILETAGE AVANT CONTRE ÉCOU BOULON DU BOULON À DOUBLE EN U FILETAGE AVANT PLAQUE DE LIAISON Figure 61. Les principaux composants de la suspension Tableau 17. Exigences de couple de la suspension Élément Couple (Pi - Lbs) Boulon en U 3/8 po Min-30 Max-35 Boulon en U 7/16 po Min-45 Max-60 Boulon en U 1/2 po Min-45 Max-60 Boulon de verrouillage Tableau 16. Dépannage d'usure des pneus BOULON EN U Boulon de ressort Type d'épaule Boulon de verrouillage Bien installé. Les pièces doivent tourner librement. Les écrous de verrouillage et les goupilles fendues sont fournis pour maintenir l'assemblage écrou-boulon. Min-30 Max-50 page 58 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Entretien De La Remorque Exigences de couple pour les écrous de roues Il est extrêmement important d'appliquer et de maintenir un couple de serrage approprié de roues sur la remorque. S'assurer d'utiliser uniquement les fixations adaptées à l'angle de cône de la roue. La procédure appropriée pour la fixation des roues est la suivante : 1. Commencer le serrage de tous les écrous de roue à la main. 4 ÉCROUS DE ROUE 6 ÉCROUS DE ROUE 2. Serrer tous les écrous de roue dans l'ordre (voir Figure 62). NE PAS serrer les écrous de roue complètement. Serrer chaque écrou de roue en 3 passes distinctes tel que défini par Tableau 18. 3. Après la première utilisation de la route, resserrer tous les écrous de roue dans l'ordre. Vérifier tous les écrous de roue périodiquement. Tableau 18. Exigences de couple de roue Taille de la roue Première passe PI-LBS Deuxième passe PI-LBS Troisième passe PI-LBS 12 po 20-25 35-40 50-65 13 po 20-25 35-40 50-65 14 po 20-25 50-60 90-120 15 po 20-25 50-60 90-120 16 po 20-25 50-60 90-120 5 ÉCROUS DE ROUE 8 ÉCROUS DE ROUE ÉCROUS DE ROUE AGRAFEUSE PNEUMATIQUE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE Figure 62. Écrous de roue Séquence de serrage AVIS NE JAMAIS utiliser une agrafeuse pneumatique pour serrer les écrous de la roue. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 59 Schéma De Câblage De La Remorque CÔTÉ VÉHICULE TRACTEUR CÔTÉ REMORQUE AMPOULE À DEUX FILAMENTS CONNECTER À LA MASSE DU CHÂSSIS FEU ARRIÈRE DROIT AMPOULE À FILAMENT UNIQUE NOIR BLANC VERT VERT/MARRON JAUNE/MARRON JAUNE BLANC (MASSE COMMUNE) MARRON (ARRÊT ET TOURNER À DROITE) JAUNE (FEU ARRIÈRE ET PLAQUE D'IMMATRICULATION) VERT (ARRÊT ET TOURNER À GAUCHE) ÉCLAIREUR DE PLAQUE D'IMMATRICULATION AMPOULE À DEUX FILAMENTS CONNECTEUR MOULÉ 4 BROCHES FEU ARRIÈRE GAUCHE CONNECTEUR D'ACCOUPLEMENT MOULÉ 4 BROCHES AMPOULE À DEUX FILAMENTS FEU ARRIÈRE DROIT AMPOULE À FILAMENT UNIQUE NOIR CONNECTER À LA MASSE DU CHÂSSIS BLANC BLEU VERT JAUNE ROUGE BLEU (TOURNER À DROITE) VERT (FEU ARRIÈRE ET PLAQUE D'IMMATRICULATION) JAUNE (ARRÊT) ROUGE (TOURNER À GAUCHE) ÉCLAIREUR DE PLAQUE D'IMMATRICULATION AMPOULE À DEUX FILAMENTS BLANC (MASSE COMMUNE) CONNECTEUR 5 BROCHES CONNECTEUR 5 BROCHES FEU ARRIÈRE GAUCHE Figure 63. Schéma de câblage de la remorque/du véhicule tracteur page 60 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Schéma De Câblage Du Générateur VENTILATEUR FUSIBLE VENTILATEUR À TACHYMÈTRE BORNE VERS FUSIBLE VERS BORNE GÉNÉRATEUR CA CONCEPTION SANS BALAI AGENCEMENT CONNECTEUR (VUE CÂBLAGE) Avis : 1. Taille de fil sans désignation : 1,25 SYMBOL CODE COULEUR SYM. B L BR G GR V P COULEUR DU FIL NOIR BLEU MARRON VERT GRIS VIOLET ROSE SYM. R W Y LB LG O COULEUR DU FIL ROUGE BLANC JAUNE BLEU CLAIR VERT CLAIR ORANGE Ar Fg ExAr ExFg Re AVR VR CT 1,2,3 AS A VS V F CB1 CB2,3,4 CB5,6 |CON1,2,3 CON4,5 OC SW RY 1,2 DÉSIGNATION ENROULEMENT DE L'ENDUIT PRINCIPAL DU GÉNÉRATEUR ENROULEMENT DU CHAMP PRINCIPAL DU GÉNÉRATEUR ENROULEMENT D'ENDUIT DE L'EXCITATEUR ENROULEMENT DE CHAMP DE L'EXCITATEUR REDRESSEUR RÉGULATEUR DE TENSION AUTOMATIQUE TENSION AUTOMATIQUE (RHÉOSTAT) TRANSFORMATEUR DE COURANT COMMUTATEUR DE PERMUTATION, AMPÈREMÈTRE CA AMPÈREMÈTRE COMMUTATEUR DE PERMUTATION, VOLTMÈTRE CA VOLTMÈTRE FRÉQUENCEMÈTRE DISJONCTEUR DISJONCTEUR DISJONCTEUR PRISE PRISE RELAIS DE SURINTENSITÉ COMMUTATEUR DE SÉLECTION UNITÉ DE RELAIS Figure 64. Schéma de câblage du générateur Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 61 Schéma De Câblage Du Moteur JOHN DEERE NIVEAU 16 ECU CÂBLE BLINDÉ CONNECTEUR CAN DIAGNOSTIC AUCUN USAGE CÂBLE BLINDÉ TERMINATEUR JAUGE DE DIAGNOSTIC (POWER VIEW) « A » JOHN DEERE FAISCEAU DE FIL MARCHE COMMUTATEUR DE VITESSE DU MOTEUR AIR CHAUFFAGE RALENTI RELAIS DE DÉMARREUR NON UTILISÉ RELAIS DE CHAUFFAGE CHAUFFAGE D'ADMISSION DÉMARREUR BATTERIE CONNECTEUR TERMINATEUR 120 OHM (CN5) CAN DIAGNOSTIC (CN1) PRÉCHAUFFER ARRÊT D'URGENCE ALARME DE DÉTECTION DE FUITE DE CARBURANT TERMINATEUR CONNECTEUR (CN2) JOHN DEERE NIVEAU 16 ECU LAMPE CÔTÉ CÂBLAGE DE LAMPE (CN6) AVERTISSEMENT CODE COULEUR SYM. COULEUR DU FIL SYM. COULEUR DU FIL B NOIR R ROUGE L BLEU W BLANC BR MARRON Y JAUNE G VERT LB BLEU CLAIR GR GRIS LG VERT CLAIR V VIOLET O ORANGE P ROSE LAMPE CÔTÉ LAMPE (CN7) ARRÊT AUTOMATIQUE MANUEL COMMUTATEUR DÉMARRAGE À DISTANCE DIAGNOSTIC SW. JAUGE DE DIAGNOSTIC « A » (CN3) CONNECTEUR RÉCHAUFFEUR D'AIR C03 EXCITATION ALTERNATEUR CN «C06 » FUSIBLE (10A) JOHN DEERE FAISCEAU DE FIL PUISSANCE AUX CN. « C02 » PIÈCES D'APPROVISIONNEMENT JOHN DEERE TERMINATEUR CAN (CN4) TACHYMÈTRE CONNECTEUR PUISSANCE AUX. C02 ÉCLAIRAGE PANNEAU AU BOÎTIER DE COMMANDE SW. 41 CHARGEMENT DE GÉNÉRATEUR EN COURS CHARGEMENT AMPÈREMÈTRE JAUGE DE CARBURANT COMMUTATEUR .CLAIRAGE PANNEAU Indicateur de température de l'eau Jauge de pression d'huile SÉLECTIONNEUR SW : 6 COMMUTATEUR DÉTECTION DE FUITE DE CARBURANT UNITÉ DE TEMPÉRATURE DE L'EAU UNITÉ D'ALERTE NIVEAU D'HUILE UNITÉ DE NIVEAU DE CARBURANT Figure 65. Schéma de câblage du moteur page 62 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Dépannage (Générateur) Toutes les pannes peuvent pratiquement être évitées grâce à une manipulation soigneuse et des inspections d'entretien, mais en cas de panne, prière d'utiliser Tableau 19 affichés ci-dessus pour les diagnostics du générateur. Si le problème persiste, consulter le bureau d'affaires ou le service d'entretien de notre société. Tableau 19. Dépannage du générateur Symptôme Problème possible Solution Voltmètre CA défectueux ? Vérifier la tension de sortie à l'aide d'un voltmètre. Le câblage est lâche ? Vérifier le câblage et réparer. AVR défectueux ? Remplacer au besoin. Pas de tension de sortie Redresseur de rotation Vérifier et remplacer. défectueux ? Vérifier la présence d'environ 17,3 ohms dans J & K sur Champ d'excitation défectueux ? CN1 Régime moteur correct ? Mettre la manette des gaz du moteur sur « Haut ». Tension de sortie basse Le câblage est lâche ? Vérifier le câblage et réparer. AVR défectueux ? Remplacer au besoin. Le câblage est lâche ? Vérifier le câblage et réparer. Tension de sortie élevée AVR défectueux ? Remplacer au besoin. Court-circuit dans la charge ? Vérifier le câblage et réparer. Surintensité ? Confirmer les exigences de charge et réduire. Disjoncteur déclenché Disjoncteur défectueux ? Vérifier et remplacer. Relais de surintensité actionné ? Confirmer les exigences de charge et remplacer. Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 63 Dépannage (Contrôleur De Moteur) Toutes les pannes peuvent être pratiquement évitées grâce à une manipulation soigneuse et des inspections d'entretien, mais en cas de panne, utiliser Tableau 20 (Dépannage de contrôleur de moteur) comme guide de base pour le dépannage du contrôleur à microprocesseur du moteur (MPEC). Si le problème persiste, consulter le bureau d'affaires ou le service d'entretien de notre société. Tableau 20. Dépannage du contrôleur à microprocesseur (MPEC) Symptôme Problème possible Solution Faible niveau d'huile ? Ajuster le niveau d'huile. Défaillance du capteur de pression d'huile ? Remplacer le capteur de pression d'huile. Voyant faible pression d'huile Mauvais fonctionnement du délai de allumé. Consulter concessionnaire. temporisation dans contrôleur ? Câble court-circuité ? Examiner/réparer le câble. Ajuster le niveau de liquide de Faible niveau de liquide de refroidissement ? Voyant faible niveau de refroidissement. liquide de refroidissement est Défaillance de capteur ? Remplacer capteur. allumé. (installé en option) Basse tension de batterie ? Remplacer/charger batterie. Mauvaise tension de la courroie de Serrer/remplacer la courroie de ventilateur. ventilateur ? Le flux d'air ne circule pas à travers le Nettoyer/réparer la grille du radiateur. radiateur ? Portes ouvertes ? Fermer portes. Voyant température élevée Remplacer/réparer les joints ou pièce de liquide de refroidissement Fuite d'échappement ? défectueuse. est allumé. Générateur surchargé ? Vérifier/réduire la charge. Défaillance du thermostat ? Remplacer le thermostat. Filtre à air bouché ? Nettoyer tous les conduits d'air. Défaillance du commutateur de température Remplacer le commutateur de température. Pas ou peu de carburant ? Ajuster le niveau de carburant. Voyant de surdémarrage allumé. Le contrôleur doit être étalonné ? Consulter concessionnaire. Vitesse de moteur trop élevée ? Ajuster régime Le vérin du limiteur de régime a besoin d'être Ajuster le vérin du limiteur de régime. Voyant de survitesse allumé. ajusté ? Le limiteur de régime a besoin d'être ajusté ? Ajuster le limiteur de régime. Le contrôleur de moteur doit être étalonné ? Consulter concessionnaire. Défaut de réglage du capteur magnétique ? Ajuster le capteur magnétique. Voyant(s) de perte de capteur magnétique (MPU). Capteur magnétique sale ? Nettoyer le capteur magnétique. page 64 — Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) Dépannage (Voyant Diagnostic) Le contrôleur de moteur du présent générateur diagnostique les problèmes qui découlent du système de commande du moteur et du moteur lui-même. Appuyer sur le bouton de diagnostic (Figure 66) situé sur le panneau de diagnostic pour déterminer s'il y a eu une défaillance du moteur. VOYANT DIAGNOSTIC BOUTON DIAGNOSTIC ON COMMUTATEUR DIAGNOSTIC ARRÊT HAUT INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DE RALENTI BAS Figure 66. Panneau de diagnostics Méthode de fonctionnement 1. Normalement, le voyant diagnostic sera faiblement éclairé lorsque le commutateur de commande MEPC est dans la position MANUEL. 2. Si des problèmes de moteur se produisent, le voyant diagnostic sera illuminé tant que le commutateur de commande est laissé dans la position manuelle. 3. Le voyant diagnostic indique qu'un défaut de fonctionnement du moteur a eu lieu. AVIS Pour un aperçu complet des codes d'erreur et les procédures de dépannage, se reporter au manuel d'instruction du moteur inclus. AVIS Si le moteur est lancé alors que le commutateur de diagnostic est dans la position de marche « ON », le moteur ne peut pas être arrêté même si l'interrupteur de démarrage est mis dans la position d'arrêt « OFF ». Dans ce cas, commuter le commutateur de diagnostic à la position d'arrêt « OFF ». Générateur 60 hz DCA150USJ3can • Manuel d'utilisation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 65 Manuel d'utilisation VOICI COMMENT OBTENIR DE L'AIDE VEUIILEZ AVOIR LE NUMÉRO DE MODÈLE ET DE SÉRIE À PORTÉE DE MAIN LORSQUE VOUS APPELEZ. ÉTATS-UNIS Siège social de Multiquip 18910 Wilmington Ave. Carson, CA 90746 Contact : mq@multiquip.com Département de service après-vente 800-421-1244 310-537-3700 Assistance Technique 800-478-1244 Tél. 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